第一篇：駕校收費新標準

[山東]物價、交通運輸部門聯合發布駕校收費新標準

近日，山東省物價局、交運輸廳聯合發布《關于規范機動車駕駛員培訓收費行為等有關問題的通知》，對機動車駕駛員培訓費用進行調整。按照保障基本、適當放權、規范行為的原則，對現有收費政策進行規范和完善。一是保持基本車型基準價格的穩定。目前，我省小型汽車C1駕駛員培訓費基準價格為2600元，大型客車A1為3400元，大型貨車B2為6100元。在保持其基準價格不變的前提下，考慮到成本上漲因素，適當調整浮動幅度，由現行20%調整為30%，考慮到地區差異，濟南、青島可浮動40%。二是下放價格管理權限。為使收費標準更加科學合理，符合各市情況，將城市公交車A3、低速載貨汽車C3、三輪汽車A4、殘疾人專用車C5及摩托車駕駛員培訓費標準委托各市制定。三是適應形勢發展和市場需求，適當放開特需服務價格。學員有特殊培訓需求的，其收費標準由學員與培訓機構根據特需服務內容協商確定。新的收費標準自2013年4月1日起執行，有效期至2016年3月31日。

第二篇：駕校C1駕照收費執行新標準!【六六學車網】

駕校C1駕照收費執行新標準！

2018年到來，六六學車網接駕校通知，3月1日起，駕校C1駕照收費執行新標準，詳情如下：

2018年3月1日起，四川省全 面迎來計時培訓系統 1、2018年2月25日前，四川省所有駕培機構須完成所有計時終端設備的安裝工作。

2、2018年3月1日起，駕培機構全 面運用計時培訓系統開展計時培訓管理，并實時向省駕駛培訓監管服務平臺上傳新學員報名信息和學時信息。

此舉對不少學員來說簡直就是“噩耗”：實施計時收費后，如果學習能力差，耗費的學車周期長，所交的費用也會大大增加。如果掛科還要再交錢再培訓，然后再交補考費。

2018年3月1日起，多地教練車培訓人數受限

近日，福州市出臺《駕培機構培訓能力核定和招生規模確定及綜合考評獎懲辦法》：將每輛教練車的庫容從25下調至20。從2018年3月1日起，每月每臺教練車的培訓能力設定為3人。

政策出臺后，意味著學車名額將“供不應求”。C1價格是否上漲，雖然目前沒有定論，但漲價的風聲已經在不少地區流傳開來。未來學車極有可能要交更多錢！

政策更改頻繁，3月1日起，學車成本提高

預約難、培訓人數受限、政策更改頻繁（刷臉學車、計時收費），使學員學車拿證的時間跨度被拉的非常大。在駕校培訓資源有限的前提下，為了保證正常營收，勢必會提升學車價格。

六六學車網建議：報名學車要抓住zui佳時機

這幾年學車政策一直在變，如果你拿現在的規定去考以前的學員，能考過的絕 對沒有幾個。總體上，考駕照難度是越來越高的，學車價格也一直在上漲。

要知道，差幾天去駕校報名，不僅拿證時間會差好幾個月，就連學車費用也會差上一兩千。只要你想學車了，越早報名越好！

第三篇：關于駕校收費的調查報告

德州學院政法系 思想政治教育專業 學生社會實踐調查報告

關于山東省慶云縣駕校現狀的調查報告

引言

近年來，隨著我國現代化進程的加快，人們的經濟能力迅速提高，購買私家車的人也越來越多。相伴而來的是更多的人報考駕校考取駕照。但是在學員報考駕校，學習和考試的過程中卻出現了很多問題，包括駕校費用無限制漲價，基礎設施不完善，時間安排不合理，考試存在作弊現象等。如果這些問題得不到解決，人們考駕照的難度將加大，不正當獲取駕照將會使交通事故的頻率增多，最終影響人們的日常生活。

暑假期間，我在山東省德州市慶云縣通過問卷調查和走訪的方式，得到不同身份人士對報考駕照現狀的認識，使我更加客觀的認識到考駕照的環境中所存在的問題；通過分析不同人群對駕校學習過程觀點不同的原因，幫助我們找出了解決問題的具體措施。其中被調查者包括學生，教師，退休人士，無工作者及其他職業人士。

一，各駕校具體情況

（一）駕校分布及收費標準

經我走訪，慶云縣有很多駕校，但總校只有一個，即駿風駕校。駿風駕校各個分校分設在慶云的各個地方，其中縣城里有人民醫院對過、車站對過、氣象局東面、菜市場往西300米等，村里有東周村、大王家、東辛店、中丁鄉、中丁鄉徐家村等，總校設在尚堂鎮。

慶云駕校的收費標準是：2009年分校一般為1700元，總校1900元；2010年分校1800元，總校2000元；2011年分校通常是2300元，總校2600元。在實際繳費時，如果駕校有認識人，可著重少收200到300元。

（二）駕校具體設施及教練配備

分校一般有1～2輛皮卡、1～2輛雪鐵龍和1～2輛夏利，總校有5輛皮卡、21輛夏利、3輛雪鐵龍、3輛大卡車。但有的分校車輛很少，車型也不全。分校通常有兩個訓練場，每個訓練場有2個練倒庫移庫的地方。總校有10個練倒庫移庫的地方，還有練場地的，包括爬坡、單邊橋、S型路線、過障礙物、側位停車等。分校的教練人數在2～3位左右，總校教練相對多一些，有8個。

（三）駕校考試情況

駿風駕校的考試情況，雖然每個分校各不相同，但總體來說良好。科目一能達到85%，科目二的倒庫移庫能達到45%，場地為25%（相對較低），科目三可達到60%。

（四）報考駕校趨勢

經我訪問駕校教練，他們的觀點并不統一。有的說去年和今年是考駕照的高峰，之后人數會逐漸減少，但大部分教練覺得在未來的幾年，人數還是會與年俱增的。通過調查問卷的統計，有67%的人認為考駕照的人會越來越多，24%的人

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共 5 頁 德州學院政法系 思想政治教育專業 學生社會實踐調查報告 預想會逐漸減少，9%的人則覺得不會有太大浮動。

從人們之間的對話中也可以推斷出考駕照的趨勢：“最近忙什么呢？”“考駕照呢。”這樣的問答之流行度不遜于過去的“吃了嗎？”“吃啦。” 正如有的練車人自己說的“高考之后的暑假很輕松，沒什么事就來駕校學習了，雖然暫時用不上駕駛證，但是聽說申領駕駛證考試門檻將逐年提高，擔心以后考試不好過，趁現在有時間，先考下來。”這樣計劃的人不少，但更多的是拿到本就買車，有的可能萬事俱備，就等駕照了。考駕照是一種本領需要還是扎堆跟風，不一定，但肯定的是考駕照的趨勢就和會騎自行車一樣普遍了，有一天也許會和走路一樣。總之，一句話：報考駕照很火爆。

二，考駕照過程存在的問題及其成因

（一）報考駕校費用過高，漲價超過相關規定

通過以上數字統計可看出，駕校收費標準在近幾年有大幅度提高，尤其是今年，比去年漲了500元左右。在詢問慶云縣物價局和車管所等部門，對駕校收費內容，收費標準及相關監管等問題進行了解，按照德州執行的現有相關收費標準，學車培訓費目前最高不應超過2090元。而實際上大部分駕校已經超過了這個上限。

關于駕校漲價實況，我進行了相關調研。經初步了解，模擬機等硬件設施上的投入以及員工工資、油料成本的上升是部分駕校上調學車費的一些客觀原因。盡管如此，在沒有出臺新的收費標準之前，駕校必須堅決執行2007年制定的《德州市機動車駕駛員培訓收費標準》，否則就是違法漲價。

（二）駕校鮮見對學員進行理論指導，車型、訓練場不符合標準，教練教學態度不認真

調查問卷顯示，90%人在科目一考試之前未進行理論指導，這是不符合規定的。在學員繳了錢后，駕校有義務在考試之前對學員進行必要的輔導。關于指導問題出現的原因，駕校校長回答說，科目一太簡單了，多看兩遍書，多做兩套題準能過。這應歸于駕校對這方面的疏忽和不負責任。

科目二考試時用的是雪鐵龍，但有70%的駕校在練車時用的是夏利，而且有雪鐵龍的有的只是在考試前一天才使用。這是很多學員在考試不合格的重要因素，因為車型不一樣，車把輪數不一樣，最重要的是感覺不對。考試越來越難，但駕校的車不能及時的更新，對此駕校有關負責人推脫說經費不夠。

駕校有的訓練場不合格，譬如人民醫院對過的。有一個訓練場的地是土的，下雨后連續幾天都不能練車。尤其是在多雨的夏天或多雪的冬天，常常不得已停練，這樣間斷的練習根本沒有效果。

對于教練的教學態度，雖然有24%的人比較滿意，但有67%的人表示不滿意。一些學員陳述，教練的脾氣非常暴躁，不管是對比他年齡小的還是年長的，經常是大聲訓斥。有的學員還反映，教練根本不認真教，經常跟一些人一起打撲克。雖然“師傅領進門，修行靠自己。”

但是缺乏有效指導，學員的練車效率不會很高。

（三）駕校培訓時間安排不合理，影響學員學習效率

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經我調查，練車時，一般8到9個人輪一輛車，但那只是偶爾或僅有的幾個駕校能夠做到，有的駕校多的時候甚至達到23人。駕校大都遵循“誰來了誰練”的原則，每個駕校一天大約練7個小時，這樣人們一天最多才能練七把，既耽誤時間又不出效果。尤其是寒暑假，學生教師都排在同一時間段，人員過多，車輛又少，使眾多學員很無奈。這一問題主要還是因為駕校管理不科學，沒有準確的與時俱進的計劃安排。

（四）考試作弊現象存在，對生命不負責任

盡管現在考試都有電子眼監視著，但仍然避免不了作弊現象。去年，我一親戚科目一就是替考通過的。在訪問學員時，有的抱怨說，科目二交了1500，都三個月了還沒辦下來；有的人說，科目三沒時間考，到時買過去。由此可見，花錢買證的現象還存在。這一問題駕校和學員本身都有責任。考駕照很難，但最終目的還是希望學員技術能練到家，為以后上路開車多一份安全保障，這不僅是對他人，更是對自己的負責。

三，對解決報考駕校問題的具體措施

（一）依照相關法規，規范駕校收費標準，做好監督工作

關于駕校費用高，漲價實況，張松苓說到：“我們將根據市民對部分駕校漲價情況的反映，適時啟動檢查程序，嚴肅處理部分駕校違反相關規定跟風漲價行為。”山東股評律師事務所副主任劉麗麗也從法律角度就駕校培訓費漲價一事作了分析。她說：“首先，對駕校培訓費頻繁上漲一事，作為主管部門的相關政府部門應負有監管義務，尤其是當有人舉報不正常收費現象時，應采取相應措施，按相關標準進行查處。其次，各家駕校當下也許遇到成本上漲等客觀難題，但駕校培訓費上漲則應根據價格法的相關規定，向當地物價部門提出申請或是備案，并拿出充分的漲價依據。第三，駕校如果對外渲染漲價預期，則涉嫌炒作，從而有誤導消費之嫌。”

（二）對駕校流程制定具體規章，修改訓練場，進行教練素質培訓

針對駕校不進行理論指導問題，我認為應該制定相關規章制度，對駕校流程進行科學、嚴格的規定，違規的駕校應該按規定進行懲治。希望各駕校遵守規定，同時鼓勵廣大人民群眾積極對駕校實施監督。

駕校稱經費不足而沒有換車，這一點不強求。但仍希望有余力的駕校至少可以購買一輛與考試一樣的車型---雪鐵龍。至于訓練場不合格的駕校，建議更換場地或改善練車環境，譬如把地面抹成洋灰地。

在駕校當教練的人，有的是退休的，有的是臨時的，但都是直接上崗上班的，未曾經培訓。對此，我認為應該對應聘教練職位的人，進行專業的培訓。教授他們，教練應具備什么素質，怎樣做一個合格的教練，如何傳授開車技術等。通過培訓，提高教練的綜合素質。

（三）合理安排時間，提高學習效率

針對以上時間安排不合理的狀況，建議駕校實行分時制，即一部分人上午練，另一部分下午練。最重要的是合理安排季度學員，例如老師和學生等上學上班人

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共 5 頁 德州學院政法系 思想政治教育專業 學生社會實踐調查報告 員，都集中在暑假和寒假，這樣可以把有其他有空閑的人安排在另一時間段。這樣就要求駕校短到每天，長到一年對時間和學員人數有一個合理的、根據實際情況不斷進行調整的計劃和安排。如果駕校經費充足的話，可以著重再增加一輛車，這樣一輛車輪的人少了，自然練車的次數就增加了。熟能生巧，相信學員練車的技術和效率也就提上去了。

（四）嚴格監控考試過程，提高學員安全意識

隨著駕照考試場地的電子化、科學化，作弊的現象已有很大改觀。為了杜絕作弊行為，需要各方面人士的努力。首先，駕校人員，杜絕通過非法手段為本校學員買駕照，違反者承擔法律責任；再者，考試中，監考人員杜絕受賄，一旦被發現，也應承擔法律責任；三者，人民群眾積極進行監督，實行有獎檢舉制；最后，也是最重要的，學員自身要提高安全意識，本著對他人，對自己生命負責的態度，認真接受駕校的培訓、遵守考試規則、為考試做充分準備。

（五）引導人們正確消費觀念，控制考駕照人數

越來越多的人買車，只是不知道以后還有多少路可以行車。在此洞察一下人們買車的動機，有的人是為了滿足交通便利的需要，有的是為了攀比，是人們的虛榮心在做怪。有車開，算不算生活水平在提高，這在一段時間內，可以這樣認為，但在發展中看這個問題，可能不會絕對以之算提高。倆三萬也可以買輛車，有辦法沒辦法都買輛車，所以沒有什么特別的。走訪部分車主，有的說，一買車就自卑，因為畢竟買起大奔、寶馬的人是個別，看著別人的奧迪再看看自己的奧拓，不自卑那是假話。還有的表示，買了車未必覺得真的方便，現在油太貴，堵車一日嚴重過一日。花錢不代表消費，人們應該樹立正確的消費觀。拋下毫無意義的虛榮心，去追求更健康、更科學、自己真正需要的生活，而不是浪費在不必要的物質追求上。想學駕照的人一定要清楚，自己是真的需要，還是盲目跟風。

四，結論

通過調查問卷和走訪的方式，我對山東省慶云縣駕校現狀進行了調查，并充分認識到駕校所存在的問題。這些問題包括報考駕校費用過高、訓練場不符合標準、教練教學態度不認真、培訓時間安排不合理、考試作弊現象存在等。并通過對問題產生的原因的分析，得到了相應的解決方案。譬如，規范駕校收費標準、對駕校流程制定具體規章、修改訓練場、進行教練素質培訓、合理安排時間、提高學員安全意識等。

附件

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共 5 頁 德州學院政法系 思想政治教育專業 學生社會實踐調查報告

報考駕照駕校現狀問卷調查

您的身份是（）

A無工作人士

B在校學生

C教師

D其他職業

E退休人士

您的文化程度（）

A初中及以下

B高中

C大專及本科

D研究生及以上您的年齡在（）

A16歲～20歲

B20歲～30歲

C30歲～40歲

D>=40歲您考駕照的理由（）

A家里買了車

B想多考個證

C其他原因您報考的駕校所在地（）您報考駕校的價錢（）

A 1500元～1700元

B1700元～2000元

C2000元～2300元

D>2300元

您考科目一時所在駕校是否給予理論指導（）

A否

B籠統介紹

C細心指導目前您所在駕校C1的學員練車人數（）

A <=10人

B11人～20人

C21人～30人

D>=30人您所在駕校練C1車的輛量（）

A1輛

B2輛

C3輛

D>=4輛您所在駕校練C1車的車型（）（多選題）

A皮卡

B夏利

C雪鐵龍您所在駕校教練人數（）

A2人

B3人

C4人

D>=5人您對教練教學態度的滿意度（）

A不滿意

B一般

C較滿意

D非常滿意您對練車場地的滿意度（）

A不滿意

B一般

C較滿意

D非常滿意一般幾人共用一輛車（）

A5人～10人

B11人～16人

C17人～22人

D>=23人

您對駕校練車時間安排的滿意度（）

A不滿意

B一般

C較滿意

D非常滿意目前統計的科目二總體過關率（）

A10%～20%

B21%～40%

C41%～60%

D>60%

您對未來幾年考駕照的趨勢與預想（）

A逐漸減少

B不會有太大浮動

C越來越多

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第四篇：駕校收費標準新聞

關于我省機動車駕駛員培訓收費標準的通知

法規名稱: 關于我省機動車駕駛員培訓收費標準的通知

法規類別: 規費征稽

發布部門: 河南省物價局 財政廳 交通廳 法規內容:

根據《河南省道路運輸條例》和省政府豫政[1995]3號《關于加強機動車駕駛員培訓待業管理工作的通知》的要求，現重新審定我省機動車駕駛員培訓收費標準，并就有關問題通知如下：

一、收費標準。學員的理論教學必須達到教學大綱要求；實行駕駛操作培訓達到規定要求的，可按下列標準收費。

1、學習大型客車，培訓時間六個月，每人每期（不少于150個操作小時）收費3700元；

2、學習大型貨車，培訓時間六個月，每人每期（不少于120個操作小時）收費3500元；

3、學習小型汽車，培訓時間六個月，每人每期（不少于120個操作小時）收費2400元；

4、學習三輪摩托車，培訓時間兩個月，每人每期（不少于60個操作小時）收費260元；

5、學習兩輪摩托車（含輕便摩托），培訓時間兩個月，每人每期（不少于60個操作小時）收費200元；

6、由大貨增駕大客，培訓時間一個月，每人每期（不少于30個操作小時）收費800元；

7、由小型汽車增駕大貨，培訓時間一個月，每人每期（不少于30個操作小時）收費800元；

8、由兩輪摩托車增駕三輪摩托車，培訓時間二十天，每人每期（不少于20個操作小時）收費50元；

上述收費不包括學員培訓期間的食宿費用（住宿費用由當地物價部門核定）

二、全省現有的培訓學校（班），凡教學、訓練條件良好，在不減少理論學習時間和駕駛操作小時，保證培訓質量的，經所在市、地主管部門審查同意，報省交通廳批準后，可縮短培訓周期。經批準縮短培訓周期的培訓學校，可采取交叉訓練等教學方式縮短在校學習時間，暫定為初訓大貨學習駕駛員，按一車八人的比例，在校學習時間可由六個月縮短為四個月；初訓小型汽車駕駛員，按一車六人的比例，在校學習可由六個月縮短為三個月。

縮短培訓周期后，要保證理論學習時間、駕駛操作小時符合有關規定要求，不得影響學習質量和減少學時，及時到當地物價部門辦理《收費許可證》交更手續。培訓費仍按上述標準執行。

三、管理費。駕駛員培訓學校應在每期學員開學后一個月內，向機動車駕駛員培訓行業主管部門繳納管理費。管理費費率為收費額的14%。

管理費由駕校按60%和40%的比例分別交所在市、地交通行政主管部門所屬的管理機構和省交通廳運輸處。

管理費主要用于駕駛員培訓行業的管理及管理和培訓設施、設備的購建。各級駕校管理機構應單獨設立帳戶，進行會計核算。

四、駕駛員培訓學校收費前應到當地物價部門辦理《收費許可證》，收取學員培訓費以及交通行政主管部門收繳駕校管理費，應使用財政部門統一印制的行政事業性收費專用票據，資金全部上交同級財政專戶儲存，支出編報預算，接受財政監督。

五、機動車駕駛員培訓學校達不到培訓質量和規定的駕駛操作小時或擅自提高收費標準、縮短培訓時間的，物價、交通部門應責成駕校退還學員所交全部培訓費用，并按照有關規定予以處罰。

六、本通知自一九九五年三月一日起執行，省物價局、財政廳、公安廳豫介費字[1993]第118號《關于調整全省機動駕駛員培訓收費的通知》同時廢止。

備注:

豫價費字[1995]第084號發

昨日，鄭州市道路交通安全協會主持召開了一個會，全市73家駕校到會，在68家駕校簽字支持下，會上通過了一個 “協約實施細則”，其中提出了參考價格：C類車型2600元（培訓費+考試費），B類車型3800元（培訓費+考試費），細則自2010年6月3日實施。

68家支持“參考價格”

昨日8時30分，鄭州市道路交通安全協會駕校服務部第一屆第二次成員代表大會召開。會議主題是加強鄭州駕校行業自律，走出惡性低質競爭的怪圈，希望駕校能凝聚力量，向高質方向發展。市道路交通安全協會是民間社團組織，2009年成立，由機動車駕駛人、道路交通管理人員及熱心道路交通安全事業的各界人士等依法自愿組成。

10時左右，主持人宣讀了一份《鄭州市道路交通安全協會駕校服務部協約實施細則》，征求參會駕校的意見，現場駕校負責人紛紛起身，最終共有68家駕校簽名，同意細則內容。在一陣鼓掌聲中，這份實施細則通過。

此后，不少駕校負責人拿著細則熱烈討論，其中最讓他們感興趣的是第十四條，關于收費參考價格的規定。

內容是鄭州市駕培行業參考收費為C類車型2600元（培訓費+考試費），B類車型3800元（培訓費+考試費）。收費標準內應包含培訓費、各項科目的考試費（含科目一考試一次機會，科目二考試兩次機會，科目三考試三次機會），超出規定次數的補考費由學員自己承擔。不得重復收費。

另外按照2009年3月開始實施的《鄭州市機動車駕駛員培訓管理規定》，學員學時不得少于86個學時。

但據了解，鄭州目前駕校一般實行“大包”，也就是交一次錢就可以了，C類車型收費1800元至2200元；B類車型收費3000元左右。

“參考價格，是為了規范市場收費標準。”一駕校負責人介紹，市場價格早就該規范了。

【駕校】

價格競爭才導致低質服務

10時30分，成功駕校、速達駕校、宇通駕校、鞏義第一駕校、新密礦區駕校、中牟雁鳴湖駕校、大眾駕校、炎黃駕校、少林駕校、滎陽萬成駕校等10多家駕校，又在一起開了一場座談會。這些駕校都簽名支持了該細則。

他們找出一份1995年關于我省機動車駕駛員培訓收費標準通知，說上面關于C類車型單培訓費一項就是2400元，再加上700元考務費，就是3100元。而“參考價格”才2600元，相比還是降低了。這份收費標準的通知，記者在河南交通運輸廳網站上也查詢到了。“駕校培養出來的學員都只能應付考試。”一駕校負責人坦白，為了節約成本，駕校只培訓學員那些考得到的內容，而不會教會他們更多，學員知識技術不全面，上路就是“馬路殺手”。

駕校為了生存，只能打價格戰，聽說鄭州郊縣有的駕校培訓C照才收費1400元。“為了多收學員，大家收費這么低，質量自然高不上去。”

市道路交通安全協會會長史自寬介紹，目前鄭州駕校獲批的就有105家，而鄭州駕校收費，相比其他省市低了很多。駕校不堪重負，開始克扣成本，這些負面影響最終會落在學員身上。“參考價格”也只是用來參考，但協會成員單位要保證教學質量，因為協會成立了監督組，如果誰遇到低質低價競爭，可以撥打電話（0371）66293333舉報。

第五篇：銀行服務發布新版價目表 今起按新標準收費

銀行服務發布新版價目表 今起按新標準收費

據新華社電 中國銀監會要求各銀行業金融機構在3月底前完成對不合理收費、不規范經營行為的整改。

對此，工行、建行、中行、農行、交行和郵儲銀行相關負責人均表示，已按照監管機構要求，對銀行收費服務項目及收費標準進行梳理，并發布了新版服務價目表，4月1日起執行。

各家銀行均表示，將進一步加強對服務收費的管理，著力加大業務產品創新和服務提升的工作力度，努力通過優質服務不斷提升對消費者的服務效率和價值，為客戶提供優質便捷的金融服務。

今年年初，銀監會對外發布《關于整治銀行業金融機構不規范經營的通知》，對銀行業系統不規范經營行為進行專項整治，要求各銀行業金融機構制定收費價目名錄，并從4月1日起按公布的價目執行收費。

郵政儲蓄銀行收費標準（部分）行內跨省異地存款

交易金額的5‰，最低2元，最高20元 行內省內跨地市異地存款

不高于金額的5‰，最低2元，最高20元 行內跨省異地取款

交易金額的5‰，最低2元，最高50元 行內省內跨地市異地取款

不高于交易金額的5‰，最低2元，最高50元 行內同地市取款 免費 憑證正式掛失 10元/筆 密碼掛失 免費 密碼修改重置 免費

開立個人存款證明 20元/份 開戶手續費 免費

省內同地市ATM跨行取款 2元/筆 跨省ATM跨行取款

2元+交易金額的5‰，最低4元，最高52元 境內ATM跨行查詢 免費 各行措施 工行

相關負責人透露，已對現行收費服務項目及收費標準進行全面梳理和規范，并編制了工商銀行服務價目表（2012年版），從4月1日起執行，收費服務項目為409項，其中16項為政府指導價、393項為市場調節價。

建行

建行相關負責人稱，4月1日起新價目執行收費，主要變化是：精簡了服務收費項目、收費項目的排列和展現考慮客戶使用習慣、增加了免費服務，并增加了服務內容和功能說明。

中行

相關負責人表示，中行對全行服務收費工作進行了全面梳理，制定了統一的服務收費項目和標準，并印制成冊，于3月31日在營業場所擺放，供客戶查閱。

從4月1日起，所有服務收費一律按新標準執行。

農行

對原有的收費項目名稱、功能描述進行補充完善，對價格標準進行規范和統一，對優惠政策和項目進行梳理和整合，對內部管理授權和流程進行優化和明確，未新增收費項目和調高價格標準。

農行已要求所有營業網點在4月1日前完成對外公告工作。

交行

已按照收費項目、服務質價、效用功能和優惠政策“四公開”的規定，在3月31日之前在轄內所有網點以手冊發布方式發布《交通銀行服務收費名錄》。

郵儲銀行

已制定了郵政儲蓄銀行服務收費標準，新目錄分為服務名稱、收費標準、優惠政策、收費類別和收費依據五部分內容，3月31日起在門戶網站和網點進行公示。