第一篇：關于加強道路客運企業文化建設的思考

關于加強道路客運企業文化建設的思考

道路運輸是國民經濟的基礎，充分發揮道路運輸的基礎性作用對保障國民經濟持續健康發展有著十分重要的作用。因此，如何增強道路客運企業的自身競爭力是目前亟待解決的問題。本文從宏觀和微觀的角度，提出了關于提升道路客運企業的幾點思考。

一、堅持企業內部組織結構的改制和調整，激活企業的競爭活力；

二、大力進行企業自身經營結構的調整；

三、以人為本，加強人力資源管理；

四、推動客運企業信息化、智能化發展；

五、培養企業的創新能力，打造企業競爭優勢；

六、推行企業文化建設等，才能提升道路客運企業核心競爭力。

隨著道路客運行業的發展，企業在發展過程中取得了很大的進步，同時由于經營管理經驗不足及我國特殊的國情，其自身的問題也逐漸暴露，成為企業發展的瓶頸。因此在新形勢下，如何提升道路客運企業的核心競爭力，更好的適應國民經濟和社會發展的需求，顯得尤為迫切和重要。我認為應該從以下幾個方面進行改革：

一、堅持企業內部組織結構的改制和調整，激活企業的競爭活力

1、完善企業改制，構建現代道路旅客運輸企業管理制度

目前，大部分國有道路客運企業在建立與市場經濟相適應的現代管理制度的過程中，在產權結構、法人治理結構、科學管理等方面都不同程度地存在不規范、不完善的地方。因此，道路客運企業應積極參與市場競爭，以產權為紐帶，按照“有所為有所不為”的原則，廢除原有的不合理的企業制度，改革現存的有弊端的企業制度，建立健全的現代企業制度。

2、企業組織結構變革，提高員工的創新精神

昨天的組織成功并不代表著今天的成功，更不能代表著明天的成功，因為昨天的經驗可能已經不適應于今天的形勢，對明天更是昨日黃花。企業組織結構反映著企業內部分工與協作、部門劃分與職責范圍、決策權限與組織邊界構成體系的狀況，它的科學性、合理性與有效性直接影響到企業組織的效能、企業經營活動的效率和組織競爭能力的大小。傳統的工業時代所形成的官僚制組織結構顯現出適應力差、機械僵化、機構重疊、信息不暢、扼殺員工的創新精神等弊端，已經不能適應競爭與發展的需要。正是基于這樣的時代背景，企業

組織結構的變革勢在必行。

3、調整企業結構，優化企業資產，積極引導并組建客運企業集團

要改變道路運輸業的發展落后于公路網建設的狀況，改變客運企業管理水平落后于運輸業裝備水平的問題，企業必須選擇嶄新的模式來運營，集中資產并進行各種形式的資源優化整合。資源整合，可以包括車輛、線路的整合，也可以是資金的整合，甚至是全方位、多層次的整合，這樣可以盤活閑置資產，達到資產的最大利用率。

二、大力進行企業自身經營結構的調整

1、客運企業經營結構的調整主要以市場為導向

客運企業經營結構的調整主要以市場為導向，在經營上以運為主，拓展經營，綜合發展，形成若干新的經濟增長點。大型道路客運企業主要在全國范圍內發展全方位運輸，包括高速公路客運、快速班車客運、跨省際客運等，樹立代表道路客運先進生產力水平的精品班線，形成與其他客運方式有相當競爭力的拳頭產品；中小型道路客運企業主要發展運輸范圍在一定半徑幅度內的專項運輸，運營支線運輸，發展農村客運。

2、隨著近年來旅游經濟的快速發展，著重發展旅游客運

組建旅游客運管理服務部門，實行兵團作戰，可發揮企業資金、管理等方面的優勢。抓服務、樹品牌，提升企業整體形象，有助于公司建設。

三、以人為本，加強人力資源管理

1、樹立正確的人才觀念。人才是多層次的，不同的人才在企業組織的不同層次都能發揮作用，不論是高層管理者還是生產第一線的員工。只有樹立全面的人才觀念，才能建立完整的人才體系和人力資源戰略。

2、建立科學合理的人力資源的開發和利用機制，做到人盡其才，才盡其用。只有加強崗位練兵和業務培訓，才能促進企業的發展。對于服務行業的員工培訓，要注重“一專多能”，即崗位作業所需要的業務知識都要掌握，同時施以工作規范性的培訓，從言行舉止到服務內容都要嚴格要求，對于有潛質的人員要加強企業管理知識的培訓，注重加強各種崗位職業的資格鑒定工作。企業積極開展創建學習型組織活動，重點加強中高層管理人員和專業技術人員的繼續教育。經營者除了不斷加強業務知識的學習外，還要熟悉市場經濟和管理知識，從單一型人才向復合型人才發展，努力提高客運企業整體職工隊伍的綜合素質和執行能力。

3、制定符合市場經濟要求的考核制度和崗位績效薪酬機制。建立職工持股等人才激勵機制，運用股權將個體和企業成為利益共同體，激發積極性和創造性；以豐厚的酬薪、福利以及職位的升遷規劃等手段防止企業內部現有的優秀管理者和專業技術人員的外流。

四、推動客運企業信息化、智能化發展

1、大型道路客運企業可以運用自身資金和技術優勢，率先實現全國聯網，開通遠程售票。旅客不僅可以通過網絡預定車票，并且能夠通過網絡查詢各車站的售票情況、車輛到達情況、所來車輛的座位情況，乘客可以通過網絡查詢選擇適合自己出行的車次、時間等。

2、采用并安裝智能交通運輸系統。實現實時監控、動態調度、安全目標跟蹤以及區域設定等功能，同時對客運車輛的運營進行有效管理，實現可視化監控和統計數據的實時上報和傳輸，提高運營效率。通過該系統改變以前“車在路上兩不知”的局面，避免了經常發生的倒客甩客、超速及疲勞駕駛、是否按規定路線行駛等等，有效地提高了道路客運的服務質量。

3、相繼開發并應用客運信息管理系統，實現網上辦公。讓管理人員能夠在第一時間了解企業的經營信息，利用企業的經營信息指導企業的運行，從而提高企業的管理水平。

五、培養企業的創新能力，打造企業競爭優勢

1、服務創新

道路客運企業就是為顧客提供安全、快速、舒適的服務性企業，服務的創新是企業保持持續競爭力的最好的源泉。服務并不僅僅是在車輛上的服務，同時也包括上車、進站、出站、售票等一系列服務的組合。通過服務創新，提供個性化的服務，滿足乘客各個方面的需求，樹立全程優質服務的理念，為顧客創造價值，從而為企業的不斷發展提供良好的合作條件。

2、技術創新

現代企業的競爭越來越依賴于科學技術，強化技術創新，已經成為世界企業管理的一股新潮流。對道路客運企業而言，應著重加強：首先，開辟優質線路的設計能力。目前我國客運企業尤其是大型道路客運企業，缺乏優質的線路已經成為制約自身發展的重要因素。因此在未來的發展中，加強企業的創新技術，充分利用線路招標投標、線路經營期限等有利時機，重點開辟發展優質線路，完善客運網絡體系。再者，開發研究先進的智能運輸系統，集各種安全措施、衛星定位系統、移動通訊技術、地理信息技術等系統于一體，利用高新技術把道路客運改造成一種互聯的信息化、社會化新型系統，從而消除各種信息孤島現象，使得企業能夠隨著不斷變化的市場需要及時做出反應，為實現道路客運的科學組織、運力的合理調配、資源的有效利用提供技術保證。其次，實現車輛的檔次化，在高檔次客車上安裝配套的信息網絡終端，以使旅客接通自己的電腦進行娛樂、工作。

3、管理創新

管理創新是時代發展的要求，企業面臨著快速發展的科技進步和復雜多變的外部環境，只有立足于管理創新，才能適應時代進步的步伐。管理創新就是適應市場環境的變化，采用行之有效的管理技術和管理模式，在盡可能降低企業成本的基礎上，創造出更多的新的引導和滿足消費者需求的超值利潤，把管理的有效功能增至最高。其目的就是使管理過程順暢、高效，提高各種生產要素的運行效率，同時創造出一種有利于提升企業核心競爭力的氛圍。

六、推行企業文化建設

企業文化是指在一定的社會條件下，企業在生產經營和管理活動中所創造的具有企業特色的精神財富及其物質形態。它需要人們在觀念和行動上體現出人文意識形象價值、生活質量觀念等，并能夠與具體的管理制度及員工行為規范相結合，并使這些觀念轉化為員工工作成果。在道路客運企業中，建設特色企業文化重點從以下幾點把握：

1、重視企業物質文化建設，要使企業的商標、勞動環境、生產條件、廠容廠貌等體現動態性原則，不斷發展。

2、緊抓企業價值觀念建設，形成道路客運企業統一的價值觀取向——“一切為了旅客”。

3、規范員工行為方式，使其行為體現企業文化的核心，把企業價值觀融合到個人的價值體系中。

4、社會責任感的培養。客運企業要讓旅客領略企業文化的特質，使旅客感

到社會責任感的提高可以給自己帶來利益。

5、“有所勞就有所得”的企業文化。最大程度上調動員工的積極性，盡量減少員工的后顧之憂，提高員工的工作效率。

總之，道路運輸是國民經濟的基礎，充分發揮道路運輸的基礎性作用對保障國民經濟持續健康發展有著十分重要的作用。道路客運企業能否在激烈的市場競爭中保持長期穩定的發展優勢，關鍵在于企業是否形成并保持了自己的核心競爭力。只有形成了核心競爭力，企業才會有立足之地，才能實現自身的跨越式發展。

第二篇：客運企業安全文化建設

安全文化建設是通過創造一種良好的安全人文氛圍和協調的人際關系，對人的觀念、意識、態度、行為等形成從無形到有形的影響，從而對人的不安全行為產生控制作用。安全文化是一種獨具特點的文化現象，它以人為本，以文化為載體，通過文化的滲透樹立人的安全價值觀和規范人的安全行為，以達到減少事故的目的。作為道路客運企業尤其要加強安全文化建設。

以人為本是客運企業安全文化建設的基礎

安全文化建設的基礎是以人為本、最大限度地滿足人的身心健康和生命安全需要，安全文化建設的實質就是落實全員安全文化建設的責任，激勵和約束員工全方位、全過程的參與和落實。

眾所周知，思想上的麻痹是安全生產的最大隱患，安全知識的匱乏是對安全生產最大的威脅，消除事故隱患，必須首先消除思想上的隱患，安全防范必須首先防范對事故隱患的麻木無知。因此，客運企業應該牢固樹立“以人為本”、“攻心為上”的觀念，緊緊圍繞學習貫徹《安全生產法》這根主線，以安全教育活動為載體強化安全文化建設，多措并舉，努力提高職工隊伍的整體素質。如南通汽運集團以人為本狠抓安全教育，體現了“六大特色”：第一、氛圍大營造。該集團在車站、生產和辦公區域、職工生活和休息場所懸掛、張貼安全標語和安全宣傳畫，給員工印發《安全生產法教育讀本》、《安全生產法培訓講義》、《駕駛員安全行車手冊》、《安全生產宣傳教材》、《道路交通安全培訓教材》，利用墻報、板報、簡報宣傳安全工作的重要性。安全標語和學習資料成為該公司出現頻率最高、職工接觸最多的宣傳媒介。

第二、宣傳大發動。通過多層次的安全報告會、動員會，大力提高干部職工對上級安全工作部署、指示精神的理解度，對集團公司安全工作目標、任務和要求的關注度，以及對本職本崗位安全職責的知曉度。

第三、活動大容量。經常組織安全知識競賽、安全講座、安全演講和征文比賽、安全技術比武、安全實戰演練等系列活動，組織員工參加安全生產簽名活動，開展征集安全生產警句、漫畫、書法、照片等活動，讓“道路千萬條，安全第一條”、“司機一杯酒，親人兩行淚”等安全警語在駕駛員中廣為流傳。

第四、職工大參與。該集團注重安全自我教育，組織一線職工行使一天安全監督員的職責，發動大家查找本單位和身邊安全管理缺陷，為單位的安全工作建言獻策，開展反思事故教訓的活動，組織聯系曾經發生過的事故和安全隱患，撰寫安全學習心得，使安全文化教育的內涵更加豐富和深刻。

第五、全員大培訓。組織管理干部和員工進行準軍事化、封閉式培訓，全面接受職業道德、職業紀律、職業安全、職業技術等方面的強化教育，不斷提升員工的安全素養。

第六、典型大表彰。該集團把正確引導、培育塑造典型作為安全教育的重要方面，通過對各項安全專題活動及安全工作的評比表彰，鼓勵和促進更多的群體和職工進入安全生產的先進行列。近年來，該集團對安全行車100萬公里、無任何違章記錄的12名駕駛員每人重獎1萬元，并隆重舉行儀式，邀請上級領導為他們披紅掛彩，頒發安全生產標兵證書。他們還將安全先進人物事跡編印成書，廣為宣傳，在企業內部引起了極大的反響。高密度、高強度的安全文化建設，大大增強了職工的安全崗位意識、安全防范意識。讓“我懂安全、我會安全、我要安全、我保安全”的思想更加深入人心。

落實責任是安全文化建設的前提

建立“分級管理、按級負責、權責一致、各負其責”的安全責任體系，是安全文化建設的重中之重。因此，筆者認為落實安全生產責任制是客運企業安全文化建設的前提，必須抓好三個方面的落實。

第一、落實領導安全生產責任。安全工作要落到實處，領導是關鍵。按照“管生產必須

管安全”的原則，實行領導集體責任制，明確主要領導為安全生產第一責任人，分管領導為直接責任人，領導班子人人有責。企業各級領導干部以強烈的憂患意識，大局意識，站在實踐“三個代表”思想高度，自覺擺正安全工作的位置，找準自己在安全生產中的定位。企業主要領導要對發展與安全做到“兩手抓、兩手硬”，在安全管理中不僅抓原則、抓指導，更要注重抓具體、抓落實。分管領導要忠于職守，抓“主業”、務“正業”，全身心地撲在安全工作上，該抓的抓實，該管的管住，該協調的要協調到位。班子其他成員要做明白人、有心人、細心人，管好各自的“責任田”，把安全工作當作“份內事”，獨擋一面，對安全工作要真抓實管。

第二、落實基層安全生產責任。基層單位是企業安全生產的責任主體，必須對安全生產全面負責。客運企業要層層簽訂安全責任書，明確安全生產管理的目標、任務和職責，實行風險抵押，推行安全一票否決，嚴格規定凡是安全生產管理不達標的單位，一律取消評先評優的資格；凡是安全工作不盡職、不得力的干部一律不得提拔重用。用嚴格的制度和嚴實的監督促進客運企業安全文化建設。

第三、落實全員安全生產責任。職工處在企業安全生產的最前沿，安全責任必須滲透到每一個人。客運企業要把安全責任作為硬任務、硬指標，細化分解到每個層面、每個環節、每個崗位。把安全生產表現、安全生產實績與職工的切身利益緊緊捆在一起，定期考核，講評和兌現。同時，執行安全責任制令行禁止、嚴字當頭，對嚴重違反安全管理規定，不適應安全生產要求的人員，該換崗的換崗、該辭退的辭退、該處罰的處罰，決不能心慈手軟。只有安全責任制的落實，才能使客運企業上下形成安全責任大家共同分擔的良性互動局面。強化考核是安全文化建設的關鍵

安全來源于科學的管理制度，客運企業必須建立健全科學的安全管理制度，確立科學的技術規范，并且做到強化考核，這是安全文化建設的關鍵。

第一、要健全安全管理制度。實現安全長效管理，根本在制度。只有上規矩，成方圓，安全生產才能保持長期穩定的態勢。客運企業應把建立健全一整套的安全制度，作為安全文化建設的重要舉措，不斷地充實完善各類各項行之有效的安全管理規章，形成“五大機制”。即以安全責任制和責任追究制為主體的安全責任機制，專管成線、群管成網、專群結合的安全監督機制，教育與獎罰并舉的安全約束激勵機制，預防在前、防范在先的安全預警機制，應急應變的安全救援機制。健全制度是強化考核的依據，而強化考核又是安全文化建設的關鍵。

第二、要嚴明獎懲強化考核。安全文化建設是客運企業發展中的一項重要工程，必須抓緊抓好，抓出成效。要落實措施、嚴格標準、科學考核、嚴明獎懲，充分把握考核的必備條件，進一步完善考核內容，把安全管理制度、安全管理辦法、安全質量標準、安全人性化管理等都要納入考核內容，嚴格考核標準，創新考核方式，確保考核成效。通過建立機制，完善制度、強化考核等來確保安全文化建設的各項工作取得實實在在的效果。

規范管理是安全文化建設的保證

安全文化建設的基本功能體現在對企業日常的安全管理上。企業安全文化建設的首要任務就是使人的行為符合規范化程序，使物的運行狀態符合安全標準。規范化是企業安全文化的宗旨。因此，客運企業必須做到規范管理，才能有效地促進企業安全工作的發展。

第一、狠抓危險點的預控監控。客運企業應根據單位實際情況，將車輛和機駕人員這些始終處于運動中的“危險點”作為監控的主控對象。根據危險程度輕重、事故頻率高低、經濟損失和社會危害的大小，深挖細排動態事故隱患，確定不同級別的危險點。并且要對這些精選確認的危險點嚴密布控，按照監控圖表化、標牌化的要求，制作“監控法”管理組織網絡圖、“危險點”匯總平臺示意圖、“危險點”分布警示牌，做到監控內容、監控措施、監控檢查、監控負責人四個明確。按照分類監控，按級管理的要求，將所有“危險點”的監控責

任落實到班組，落實到人頭。

第二、狠抓安全隱患的檢查整改。客運企業運輸生產安全變數大、隱性多，危險無時不在，無處不有。因此，客運企業應把安全檢查作為查隱患、堵漏洞、防事故的常效武器，對生產環節中的“危險源”和事故隱患緊盯不放。明確檢查人必須對檢查過程、檢查項目、整改結果全權負責。建立自查責任制，規定當班人員、當班職工對事故隱患做到“誰在崗、誰檢查，誰發現、誰報告，誰漏查、誰負責”，讓職工成為安全防范的“嘹望哨”和“監督崗”，使事故苗頭能夠得到早發現、早預防、早處置。

第三、狠抓安全管理的工作質量。客運企業正確認清本單位安全生產狀況，找出安全管理誤區和弊端，不斷改進和優化安全工作，是保證企業安全工作質量處于良好受控狀態的前提和良策。要改變“頭痛醫頭，腳痛醫腳”的方法，在本單位全面推行內部安全評價，對企業的安全管理現狀進行全方位的“體檢會診”。對影響安全生產的內部環境和外部環境、軟環境和硬環境進行綜合評估，查找安全管理存在的盲點和疵點，剖析對安全生產現實和潛在的威脅，提出解決問題的對策意見，對確認危害風險因素大、安全隱患多的單位及時予以警告和警示，督促他們及時采取針對性的措施。安全評價為控制安全工作質量、提升安全管理水平開辟了新的途徑。

交通行業是高風險行業，道路客運企業存在著點多、面廣、分散、流動的特點，更是處于安全的風口浪尖。因此，要積極探索和實踐安全強基固本的有效途徑。筆者認為可以借助文化的力量，加強客運企業安全文化建設，著力提高企業的本質安全度，構建一種人格化的安全管理新機制，增強防范事故的控制力，這是客運企業安全管理創新的有效舉措。

第三篇：關于提升道路客運企業核心競爭力的幾點思考

【論文關鍵詞】道路客運企業；競爭力；思考

【論文摘要】道路運輸是國民經濟的基礎，充分發揮道路運輸的基礎性作用對保障國民經濟持續健康發展有著十分重要的作用。因此，如何增強道路客運企業的自身競爭力是目前亟待解決的問題。本文從宏觀和微觀的角度，提出了關于提升道路客運企業的幾點思考。

一、堅持企業內部組織結構的改制和調整，激活企業的競爭活力;

二、大力進行企業自身經營結構的調整;

三、以人為本，加強人力資源管理;

四、推動客運企業信息化、智能化發展;

五、培養企業的創新能力，打造企業競爭優勢;

六、推行企業文化建設等，才能提升道路客運企業核心競爭力。

進入21世紀，面對經濟全球化的新形勢，各行各業都面臨如何迎接挑戰和把握機遇的問題，道路客運企業也不例外。改革開放以來，我國道路運輸市場開始向社會全面開放，道路旅客運輸行業得到了快速發展，在綜合運輸體系中發揮了重要的基礎性作用，使計劃經濟時期長期存在的“乘車難”緊張局面得到了基本緩解，運輸市場的供求關系發生了根本性的變化。

隨著道路客運行業的發展，企業在發展過程中取得了很大的進步，同時由于經營管理經驗不足及我國特殊的國情，其自身的問題也逐漸暴露，成為企業發展的瓶頸。因此在新形勢下，如何提升道路客運企業的核心競爭力，更好的適應國民經濟和社會發展的需求，顯得尤為迫切和重要。筆者認為應該從以下幾個方面進行改革：

一、堅持企業內部組織結構的改制和調整，激活企業的競爭活力

1、完善企業改制，構建現代道路旅客運輸企業管理制度

目前，大部分國有道路客運企業在建立與市場經濟相適應的現代管理制度的過程中，在產權結構、法人治理結構、科學管理等方面都不同程度地存在不規范、不完善的地方。因此，道路客運企業應積極參與市場競爭，以產權為紐帶，按照“有所為有所不為”的原則，廢除原有的不合理的企業制度，改革現存的有弊端的企業制度，建立健全的現代企業制度。

2、調整企業結構，優化企業資產，積極引導并組建客運企業集團

要改變道路運輸業的發展落后于公路網建設的狀況，改變客運企業管理水平落后于運輸業裝備水平的問題，企業必須選擇嶄新的模式來運營，集中資產并進行各種形式的資源優化整合。資源整合，可以包括車輛、線路的整合，也可以是資金的整合，甚至是全方位、多層次的整合，這樣可以盤活閑置資產，達到資產的最大利用率。

二、大力進行企業自身經營結構的調整

客運企業經營結構的調整主要以市場為導向，在經營上以運為主，拓展經營，綜合發展，形成若干新的經濟增長點。大型道路客運企業主要在全國范圍內發展全方位運輸，包括高速公路客運、快速班車客運、跨省際客運等，樹立代表道路客運先進生產力水平的精品班線，形成與其他客運方式有相當競爭力的拳頭產品；中小型道路客運企業主要發展運輸范圍在一定半徑幅度內的專項運輸，運營支線運輸，發展農村客運，同時隨著近年來旅游經濟的快速發展，著重發展旅游客運，不斷擴大班車客運的外延服務，從而形成道路客運市場“大”與“小”結合的市場經營結構。

三、以人為本，加強人力資源管理

企業大發展，人才是關鍵。因此，道路客運企業在打造核心競爭力的過程中應該加強人才建設的力度：

1、樹立正確的人才觀念。人才是多層次的，不同的人才在企業組織的不同層次都能發揮作用，不論是高層管理者還是生產第一線的員工。只有樹立全面的人才觀念，才能建立完整的人才體系和人力資源戰略。

2、建立科學合理的人力資源的開發和利用機制，做到人盡其才，才盡其用。只有加強崗位練兵和業務培訓，才能促進企業的發展。對于服務行業的員工培訓，要注重“一專多能”，即崗位作業所需要的業務知識都要掌握，同時施以工作規范性的培訓，從言行舉止到服務內容都要嚴格要求，對于有潛質的人員要加強企業管理知識的培訓，注重加強各種崗位職業的資格鑒定工作。企業積極開展創建學習型組織活動，重點加強中高層管理人員和專業技術人員的繼續教育。經營者除了不斷加強業務知識的學習外，還要熟悉市場經濟和管理知識，從單一型人才向復合型人才發展，努力提高客運企業整體職工隊伍的綜合素質和執行能力。

3、制定符合市場經濟要求的考核制度和崗位績效薪酬機制。建立職工持股等人才激勵機制，運用股權將個體和企業成為利益共同體，激發積極性和創造性；以豐厚的酬薪、福利以及職位的升遷規劃等手段防止企業內部現有的優秀管理者和專業技術人員的外流。

四、推動客運企業信息化、智能化發展

1、大型道路客運企業可以運用自身資金和技術優勢，率先實現全國聯網，開通遠程售票。旅客不僅可以通過網絡預定車票，并且能夠通過網絡查詢各車站的售票情況、車輛到達情況、所來車輛的座位情況，乘客可以通過網絡查詢選擇適合自己出行的車次、時間等。

2、采用并安裝智能交通運輸系統。實現實時監控、動態調度、安全目標跟蹤以及區域設定等功能，同時對客運車輛的運營進行有效管理，實現可視化監控和統計數據的實時上報和傳輸，提高運營效率。通過該系統改變以前“車在路上兩不知”的局面，避免了經常發生的倒客甩客、超速及疲勞駕駛、是否按規定路線行駛等等，有效地提高了道路客運的服務質量。

3、相繼開發并應用客運信息管理系統，實現網上辦公。讓管理人員能夠在第一時間了解企業的經營信息，利用企業的經營信息指導企業的運行，從而提高企業的管理水平。

五、培養的創新能力，打造企業競爭優勢

創新是客運企業發展的不竭動力，通過加強企業的創新能力，實現突破性發展是客運企業獲得強大而持續競爭力的關鍵。培養企業的創新能力可以從以下幾個方面著手：

1、服務創新

道路客運企業就是為顧客提供安全、快速、舒適的服務性企業，服務的創新是企業保持持續競爭力的最好的源泉。服務并不僅僅是在車輛上的服務，同時也包括上車、進站、出站、售票等一系列服務的組合。通過服務創新，提供個性化的服務，滿足乘客各個方面的需求，樹立全程優質服務的理念，為顧客創造價值，從而為企業的不斷發展提供良好的合作條件。

2、技術創新

現代企業的競爭越來越依賴于科學技術，強化技術創新，已經成為世界企業管理的一股新潮流。對道路客運企業而言，應著重加強：首先，開辟優質線路的設計能力。目前我國客運企業尤其是大型道路客運企業，缺乏優質的線路已經成為制約自身發展的重要因素。因此在未來的發展中，加強企業的創新技術，充分利用線路招標投標、線路經營期限等有利時機，重點開辟發展優質線路，完善客運網絡體系。再者，開發研究先進的智能運輸系統，集各種

安全措施、衛星定位系統、移動通訊技術、地理信息技術等系統于一體，利用高新技術把道路客運改造成一種互聯的信息化、社會化新型系統，從而消除各種信息孤島現象，使得企業能夠隨著不斷變化的市場需要及時做出反應，為實現道路客運的科學組織、運力的合理調配、資源的有效利用提供技術保證。其次，實現車輛的檔次化，在高檔次客車上安裝配套的信息網絡終端，以使旅客接通自己的電腦進行娛樂、工作。

3、管理創新

管理創新是時代發展的要求，企業面臨著快速發展的科技進步和復雜多變的外部環境，只有立足于管理創新，才能適應時代進步的步伐。管理創新就是適應市場環境的變化，采用行之有效的管理技術和管理模式，在盡可能降低企業成本的基礎上，創造出更多的新的引導和滿足消費者需求的超值利潤，把管理的有效功能增至最高。其目的就是使管理過程順暢、高效，提高各種生產要素的運行效率，同時創造出一種有利于提升企業核心競爭力的氛圍。

六、推行企業文化建設

企業文化是指在一定的社會條件下，企業在生產經營和管理活動中所創造的具有企業特色的精神財富及其物質形態。它需要人們在觀念和行動上體現出人文意識形象價值、生活質量觀念等，并能夠與具體的管理制度及員工行為規范相結合，并使這些觀念轉化為員工工作成果。在道路客運企業中，建設特色企業文化重點從以下幾點把握：

1、重視企業物質文化建設，要使企業的商標、勞動環境、生產條件、廠容廠貌等體現動態性原則，不斷發展。

2、緊抓企業價值觀念建設，形成道路客運企業統一的價值觀取向——“一切為了旅客”。

3、規范員工行為方式，使其行為體現企業文化的核心，把企業價值觀融合到個人的價值體系中。

4、社會責任感的培養。客運企業要讓旅客領略企業文化的特質，使旅客感到社會責任感的提高可以給自己帶來利益。

5、“有所勞就有所得”的企業文化。最大程度上調動員工的積極性，盡量減少員工的后顧之憂，提高員工的工作效率。

總之，道路運輸是國民經濟的基礎，充分發揮道路運輸的基礎性作用對保障國民經濟持續健康發展有著十分重要的作用。道路客運企業能否在激烈的市場競爭中保持長期穩定的發展優勢，關鍵在于企業是否形成并保持了自己的核心競爭力。只有形成了核心競爭力，企業才會有立足之地，才能實現自身的跨越式發展。

【參考文獻】

[1]張春蘭.新時期道路客運服務的發展研究.市場經濟研究，2001.2.[2]陳孟勇.新國線集團道路客運發展戰略研究.長安大學碩士學位論文，2004.5.[3]解呂達.關于“十五”期間我國道路客運發展和結構調整的幾點思考.行業調控.[4]于治平.吉林省道路旅客運輸行業結構調整對策研究.優秀碩博網，2004.9.

第四篇：道路客運企業安全管理制度

各縣（市）運管所、客運企業：

各客運企業需根據《道路旅客運輸企業安全管理規范》（交運發[2012]33號）規定，完善以下制度、檔案、臺賬等基礎工作。

安陽市運管處

2012年12月13日

道路客運企業安全管理制度

一、駕駛人管理制度

1.客運駕駛人聘用制度

2.客運駕駛人崗前培訓制度

3.客運駕駛人安全教育、培訓及考核制度

4.客運駕駛人從業行為定期考核制度

5.客運駕駛人信息檔案管理制度

6.客運駕駛人調離和辭退制度

7.客運駕駛人安全告誡制度

8.防止客運駕駛人疲勞駕駛制度

二、客運車輛管理制度

9.客運車輛維護制度

10.客運車輛安全技術狀況檢測和審驗、檢驗制度

11.客運車輛派車單制度

12.客運車輛衛星定位裝置及監控平臺的安裝、使用管理制度

三、其他安全生產管理制度

13.安全生產基礎檔案制度

14.安全生產獎懲制度

15.安全生產事故應急處置制度

16.安全生產事故責任倒查制度

17.應急救援制度

18.安全生產宣傳和教育制度

19.事故隱患排查治理制度

20.安全隱患報告和舉報獎勵制度

21.安全生產考核與獎懲制度

22.安全生產內部評價制度

道路客運企業安全操作規程

1.客運駕駛人行車操作規程

2.客運車輛日常安全檢查操作規程

3.客運車輛動態監控操作規程

4.客運乘務員安全服務操作規程

道路客運企業安全管理臺賬

1.道路旅客運輸安全生產專項資金使用管理臺賬

2.客運駕駛人信息臺賬

3.客運駕駛人教育與培訓臺賬

4.營運客車車輛技術臺賬

5.營運客車動態監控工作臺賬

6.客運線路道路安全信息臺賬

7.客運包車登記臺賬

8.安全生產事故臺賬

9.安全生產隱患排查治理臺賬

道路客運企業安全管理檔案

1.安全生產工作會議和例會檔案

2.客運駕駛人教育和培訓檔案

3.客運駕駛人信息檔案

4.營運車輛技術檔案

5.安全隱患排查治理檔案

第五篇：道路客運企業降本增效措施

道路客運企業降本增效措施

道路客運企業降本增效措施

道路客運是勞動密集型產業，同時也是能源資源消耗大戶。要在激烈的市場競爭中提升企業的核心競爭力，突破發展的“天花板”，做到“破繭成蝶”，獲取更大的利潤和發展空間，就必須眼睛向內、深入挖潛、強化管理、嚴控成本，積極尋求降本增效的途徑和方法。許昌市建安區運通運業有限公司以實踐經驗為切入點，結合自身工作實際，對道路客運企業在降本增效工作中存在問題和正確的方法路徑進行簡要的探討。

1．客運企業的自身特點

道路客運企業屬于民生工程，承擔著運送旅客、滿足百姓出行需求的重要

職責，是具有公益性色彩的產業類型。無論有無旅客，車輛都要按照班次計劃運行并配備一定數量的工作人員。這就使得與車輛運行有關的人工成本、修理費、燃料費以及機件材料、輪胎等經費支出較大，與企業營收、利潤并不一定呈正相關。

2．管理不夠精細化

企業存在崗位職責設置重疊、部分業務工作流程繁瑣的問題，特別是一線崗位的作業流程，并沒有根據市場情況進行相應的簡化和革新，導致員工工作效率無法有效提升，造成人力資源的浪費。

3．成本管控的機制還有待建立健全傳統道路客運企業成本管理大都依靠經驗，“只可意會，不可言傳”。缺乏對成本支出細節客觀、科學的分析，沒有對生產性成本支出歸納出精細化的定額指標作為參考。有些企業對成本進行分析時忽視了外部市場經營環境的變化，沒有按照不斷變化的市場環境動態性地

做好成本利潤分析。

4．相關管理人員缺乏成本管理的專業知識和經驗管理人員大部分未接受過專門的成本管理專業的培訓，對成本管理的手段、方式缺乏了解，發現問題和解決問題的能力還有待提高。

1．更新思想觀念，正確認識降本增效工作

強化對降本增效的思想認識。對于處在完全競爭市場的道路客運企業來說，要想保持長期穩定的發展，必須以降本增效工作作為突破口，通過強化管理，優化現有資源運作效率，實現增收節支，促進企業發展的換檔增速。首先，要對降本增效工作有一個正確、清晰的認識。不能將降本和增效孤立看待，既不能將增效等同于無限制的降本，也不能為了降本而放棄企業生產的再投入。其次，要利用公司辦公會、科室例會、班組會等場合，對降本增效的目的、意義進行宣貫，強化干部職工和管理人員對降本增效工作的認識。只有正確認識

降本增效，才能不偏不倚地抓好落實，切實發揮出降本增效服務企業發展的正能量。

加強成本管控管理人員隊伍的素質建設。很多客運企業在關注降本增效工作的同時，往往容易忽略降本增效舉措的制定者和推進者的素質。管理者自身素質的高低，對降本增效方式和手段的把控能力都直接影響著工作的具體成效，甚至制約著企業的發展。要采取外出送培、邀請專家授課和交流學習等方式就降本增效的具體操作方式對管理人員進行細致的培訓。只有提高相關管理人員的素質，才能把降本增效這件“好事”辦好。

2．再造作業流程，降低人工成本勞動密集型產業最為顯著的特點就是人多。對道路客運企業來說，只有穩定以駕駛員、業務技術人員為主的核心人才隊伍，精簡優化作業流程，才能有效降低人工成本支出。

精簡優化工作流程。業務流程的精

簡意味著勞動力投入的減少，有利于人力資源的高效運作。實現降本增效，要及時對客運企業一線人員的崗位設置、業務作業流程情況進行重新梳理和分析，對崗位職能存在交叉、作業時間可以兼顧統籌的崗位進行歸并。

將非核心業務外包，減少成本支出。

3．強化運行安排，減少經營性成本支出。

車輛運行成本包括變動成本和固定成本。變動成本主要受車輛行駛里程影響，如燃料費用、輪胎磨損、修理費用、機件損耗等。固定成本與車輛行駛沒有直接關聯，主要是職工薪酬、折舊費、保險費和管理費用。要根據經營性成本類別，做好成本控制。根據客流動態，靈活調配班次運力。對出行需求小的班次或者時段進行停班或者延長發車間隔，減少車輛運行的變動成本。同時，要細化企業成本管控制度，通過建章立制，加強對輪胎、易損件的使用和管理。

在固定成本控制上，按照此前敘述的強化管理等手段，控制人工成本。

4．建立科學合理的薪酬績效評價體系。

要實現降本與增效的“雙輪驅動”降低成本支出和提高資源運作效率是一體兩翼。，必須要建立科學合理的薪酬績效評價體系。這需要訓練有素的人力資源管理者，特別是生產經營部門的人員，對經營工作各個流程環節有全面且細致的把控，將道路客運企業經濟增長點由人力資源要素的粗放型投入轉向精細化成本管理。

5．創新工作思路，助力提質增效

以“互聯網+”為契機，打造網絡營銷平臺。圍繞道路客運產業鏈的覆蓋范圍，利用廣域網優勢，積極培育新的經濟增長點。

重視技術創新，加大新科技、新技術手段的投入力度。根據市場需求，投放自助終端設備和公交智能刷卡系統，提升乘客的出行體驗。

借力云計算和大數據，做好產業和服務延伸。通過云計算和大數據，可更全面地掌握旅客需求，為企業調整產業發展方向做出科學決策提供重要參考。降本增效是一項系統性的工程，必須統籌兼顧，協調開展。只有緊扣發展形勢和企業中心任務來謀劃，朝著降本增效的目標努力，圍繞生產經營舉措抓落實，才能真正服務于企業的轉型發展。