第一篇：安全以人為本素質保證安全

安全以人為本素質保證安全

人本理念，首先強調的是生命至上，這也是安全為天的要義所在。人的生命和健康具有至高無上的價值。對職工最根本利益的維護，首要的是關愛職工的生命和健康。因此，以人為本，首先是安全第一，安全為天。

以人為本，還要把安全工作的基點放在人的客觀實際的基礎上，煤礦職工是一個個生活在現實中的活生生的人，他們有七情六欲，有喜怒哀樂，有各種各樣的需求，有千差萬別的個性稟賦。只有從每個人的具體情況出發，充分的了解人，理解人，尊重人，關心人，愛護人，幫助人，耐心細致的疏導調節每個人的意識和行為，才能把安全工作做得扎實有效。

以人為本，就要在提高人的素質上下功夫，使每個職工深刻全面的把握安全規律，詳細準確地掌握安全生產知識，具有熟練自如的崗位操作技能，具有從容駕馭現場作業的心里素質和經驗能力，具有頑強的毅力和堅毅的品格，具有妥善處理人際關系的基本素養，具有愛崗敬業，誠實守信的道德情操。

第二篇：以人為本、加強教育,保證安全生產

以人為本、加強教育，保證安全生產

進入03年以來，由于煤炭價格回升，集團公司所屬的各大礦產量暴增，隨之煤炭運量大幅度提高，為我們車輛廠保車保運用，帶來了新的挑戰，尤其是安全生產方面，壓力倍增。

安全生產是一項極其廣泛復雜的工作。由于企業條件有限，多年來積累沉淀的大量安全問題，短期內不可能全部解決，因此，可能發生生產安全事故的高危態勢，仍將持續相當長的一段時間。我們必須增強憂患意識，自覺把安全生產置于實踐“三個代表”重要思想、提高執政能力建設及構建社會主義和諧社會的高度來思考和落實。企業生產事故的發生有其偶然性也有一定的必然性。但只要認真貫徹“安全第一，預防為主、綜合治理”的方針，提高安全意識，強化安全管理，落實各項規章制度，排除一切安全隱患，做到安全工作可控、在控，就能保證安全生產目標的實現。

人是安全生產的第一因素。在企業生產經營活動人和物的因素中，人是第一位的。人是執行各項規章制度的主體。縱觀企業生產中發生的安全事故幾乎都是因違章、麻痹和不負責任造成的。而發生事故的最主要原因還是人的因素。因此，安全管理必須以人為本，加強員工安全教育培訓，不斷提高員工的安全意識和安全生產技能，才能有效預防、控制、減少或杜絕安全事故的發生。

大多數事故隱患都是由于我們的職工違章指揮、違章作業、違反

勞動紀律而造成的，如：2011年8月16日，119內燃機車帶大吊和小吊進峻立站6道，更換交分道岔，由于吊車司機沒有打腿子才，在稍行移動時，打吊由于重心不穩發生傾覆。這起事故，是職工不按標準化作業存在僥幸心理的典型表現；又如：2012年10月13日，電車由東選站牽引13臺車進新一站，由于車組及列檢人員沒有及時發現車輛偏重情況，造成第5輛車第3根軸在道岔前脫線，這起事故的主要原因也是由于人為造成，車組員工圖省事，列檢員工責任心不強，簡化作業程序才發生的。

回顧和分析近幾年來我們運輸部發生的事故，我們不難發現，每一起事故的發生都與“三違”有直接關系，都與責任的缺失與不到位有關聯：都與管理的缺陷與執行的不徹底有著密不可分的因果關系，說準確一點，就是每一起事故都與人有關，從理論上講“一切事故都可以避免的”只要管好人就能保證安全，“以人為本”的觀點，已成為社會的共識；過去那種為生產而拼設備、拼人員，用犧牲人的安全來換取經濟效益的年代已經一去不復返了。作為一個企業來說，抓經濟效益是無可非議的，但是抓安全工作也同樣重要。一個無安全意識的企業，它的經濟效益也可想而知。企業抓安全是義不容辭的責任，這種責任重于泰山，“沒有安全就沒有一切”，這就是抓安全工作的真正內涵。因此要徹底改變過去那種抓安全促生產、安全是為生產的錯誤觀念，堅定地樹立“以人為本” 的思想，把職工群眾的生命安全、國家財產安全放在首位。

現在由員工心靈深處沒繃緊安全這根弦，安全意識淡薄。在工作中最直接的反映就是違章操作屢見不鮮。在我們的車間職工中還存在著這樣的現象，一方面有嚴格的安全管理制度，另一方面員工對制度卻熟視無睹，違章作業屢見不鮮，有的“進入生產現場必須帶安全帽并按規定著裝”的制度都不去執行，安全意識都很淡薄，單憑“以往經驗”進行各項操作的心理違章現象，也普遍存在于車間管理人員的意識中。有了以上種種現象的存在，事故的發生也就不可避免了。

我們的車間管理人員應該在思想上跟上時代發展的要求，轉變觀念，開拓創新，統籌規劃，增強對安全生產工作的主動性和預見性，做到未雨綢繆，綜合解決安全生產問題。在日常管理中，要消除“以罰代管”的錯誤觀念，落實安全責任制，從源頭抓起，實施安全生產監督管理和檢查，檢查不留死角，不走過場。對查出的安全隱患要及時登記處理，落實到整改責任人，限期整改，整改后要進行復查和反饋處理。只有通過整改，消除了隱患，預防和杜絕事故的發生，才算收到好的效果。檢查是手段，預防是目的，消除安全隱患是根本；不能只定制度收罰款，不去檢查、整改落實，“以罰代管”是抓安全工作的大忌。要發揮好親情感染作用，使安全問題入心入腦，要注重情感投入，時時提醒職工牢記親人的囑托，不失時機、潛移默化地向職工宣傳安全思想；再就是開展安全共保活動，互相監督、互相檢查、保證安全，號召家屬發揮好安全第二道防線作用，真誠邀請家屬參加到

安全共保活動中來。

只有做到“以人為本”，讓職工切實知道安全事故的危害，職工的安全意識增強了，我們的安全工作才有了群眾基礎，我們制定的安全管理制度才能順利得到執行，我們的安全管理目標的實現才能有保障。

第三篇：以人為本 安全第一

以人為本 安全第一

安全生產是公司一切生產經營的活動基礎，是公司發展永恒的主題，是實現以人為本的基本手段。“安全第一”是我國安全生產工作的基本工作方針。怎樣才能把“以人為本，安全第一”的安全理念深入人心？是我們每一個人都值得深思的問題。

我作為一個長期在雙氧水行業一線生產的管理者，時刻都與安全隱患作斗爭，若有一點馬虎，一絲疏忽都有可能導致生產的終結，甚至是給社會、公司造成慘痛損失，給我的親人帶來無比的傷痛。作為車間生產管理者，我只想做到給公司上交一份滿意的答卷，不僅是生產質量，高效率的完成生產作業計劃，而且要以身作則，帶領車間的員工們為公司做好服務，重視安全生產工作，健全安全生產管理制度，以確保生產過程的安全作業。

安全是一個系統工程，必須緊抓不懈。忽視安全，就會處處被動，忽視安全，就會造成公司的損失，忽視安全也是放棄生命。安全工作是只有滿分，沒有及格。生產過程往往一點疏忽就有可能是我們安全工作的隱患，就是事故發生的原因。

安全工作的好壞，取決于公司是否真正負責任和員工是否能夠自覺遵章守紀，取決于領導是否真正重視安全生產管理。

在實際生產工作中，必須做到：在思想上，認識到安全工作高于一切；在管理職能上，安全職責高于其它職責；在管理舉措上，情感投入更多于其他舉措；在檢查考核上，安全考核更嚴于其他考核，使安全工作真正成為車間第一任務，領導的第一責任，經營的第一效益，這樣才能確保我們在生產過程中處于一個安全、穩定、和諧的環境。

請牢記，安全生產就是一個圓，沒有起點，亦沒有終點！

第四篇：淺談安全管理和“以人為本”

淺議安全管理和“以人為本”

鐵路是由許多基層站段組成的運輸大系統，安全生產是關系國家和人民群眾生命財產安全、關系經濟發展和社會穩定的大事，安全管理是運輸企業興衰成敗的關鍵因素，保障旅客的生命安全、運輸設備的運行安全、使用安全，既是鐵路運輸企業發展的需要，也是社會穩定的需要。鐵路運輸企業是從事社會化運輸活動的物質生產部門，一向被稱為國民經濟的大動脈，安全管理工作十分重要。如何才能在眾多的理論中尋求一條適應站段安全管理的道路是一項非常重要的工作。只有應用科學管理方式提高安全管理水平，才能保障人民生命和國家財產的安全。“以人為本”就是上級領導提出的這樣一條科學途徑。正確認識“人本主義”理論

歷年來各單位都強調“以人為本”、“安全第一”的理論，但對于真正從理論上分析，還很少見，下面就“人本主義”理論做一下介紹：

１９１１年美國人弗雷德里克海斯格·泰勒的《科學管理原理》一書出版，標志科學管理時代的確立。這一理論的基礎是工廠主與工人之間是雇傭關系，工人采用不同的方法做著同一件工作，他們傾向于“磨洋工”的方式工作，必須尋求一種方法，來消除這一現象。為此泰勒提出了在工人和管理者雙方之間掀起一場思想革命，其方式是通過明確的規定來提高生產率的指導方針，提出了著名的科學管理４原則：

１、對工人工作的每一個要素開發出科學方法，用以替代老的經驗； ２、科學地挑選工人，并對他們進行培訓、教育和使之成長；

３、與工人們衷心地合作，以保證一切工作都按已形成的科學原則去辦； ４、管理當局與工人在工作和職責劃分上幾乎是相等的，管理當局把自己比工人更能勝任的各種工作承攬過來。

泰勒的科學管理理論其實質是把參與工作的人視作方法管理的對象，工人只有照血汗制度的規定付出勞動的義務。

早期美國人羅伯特·歐文提出要把錢花在提高勞動力素質上，關心雇員，既能 為管理當局帶來最高利潤，又能減輕勞動者的痛苦。而最早認識到應當從個人和群體行為的角度考察組織的學者當屬瑪麗·帕克·新萊特。她認為，組織應該基于群體道德而不是個人主義，個人的潛能只有通過群體的結合才能釋放出來，管理者的任務是調和與協調群體的努力，管理者和工人應將他們看作是合作者，看作共同群體的組成部分。

道格拉斯·青格雷戈則創立了一種基于人性系統性的學說。這個理論是基于一種人性積極的觀點，它建立在這樣的假設下： １員工視工作如休息、娛樂一樣自然；

２如果員工對某項工作做出承諾，他們會進行自我指導和自我控制的完成任務； ３一般而言，每個人不僅能夠承擔責任，而且會主動承擔責任；

４絕大多數人都具備做出正確決策的能力，而不僅僅是管理者才具備這一能力。麥格雷戈認為這樣的理論的假設實際有效，因此他建議讓員工參與決策，為員工提供富有挑戰性和責任感的工作，建立良好的群體關系，這些都會極大地調動員工的工作積極性。

上述這些理論強調人的因素第一，把員工不僅看作是被管理者，也是管理者，人人都是管理者，我們把它稱作人本主義的管理理念。

事實上，管理的過程、行為及其管理的結果本來就是由全體員工共同創造的，是由管理者與被管理者共同創造的。任何組織中都有所謂的管理者，管理也就是對各該組織所從事的業務活動及各種要素進行計劃、組織、指揮、協調和控制，以達到以最少的要素投入實現或轉化出最大產出的目的。重視發揮人的主觀能動性，充分調動人的積極因素

樹立的以人為本促進社會和人的全面發展的發展觀首先要求充分發揮每個人的主觀能動性，使他們自身的潛能得到充分的發揮。

企業的每一位員工不論他在企業管理鏈條中承擔什么職責，他都是一種人力資源，要使人的主觀能動性得到充分的展演，我們應當抓好以下幾個環節：

2.1 知識的獲得權、決策的知情權和參與權 社會主義社會人人都是國家的主人，社會的管理者（具體管理是通過人民代表大會及其批準的政府機關），為了充分調動他們的潛能首先要將必要的管理知識，傳授給每一位企業的員工，使其都有受教育、受培訓的權利，企業的負責人也必須懂得對每一位員工進行文化、業務教育是企業應盡的義務，而不是對員工的恩惠，因此做為鐵路的安全管理要把教育培訓計劃納入工作計劃，以提高干部職工素質，使其具備各類知識，這樣才能在生產實際中調動積極性，發揮主觀能動性，保證安全生產。

企業決策要有足夠的透明度，而要做到這點必須加快和暢通企業的信息流，那種過去年代把普通員工視作阿斗，讓他們只有執行決策的份，而無知情的權利早已過時，員工參與決策的方式是多種多樣的，在企業的治理法規中應當有所規定。在鐵路的各項制度執行前要先討論，再執行及時正確聽取職工群眾意見，才能使制度更加完善。

2.2 為員工搭建充分展示其聰明智慧的舞臺，提供員工為企業管理獻出能力的渠道

隨著科學技術的不斷進步，現在鐵路的工藝過程中更多地不是體力勞動了，大型機械、小型機具、計算機大量應用于鐵路各領域的施工和管理之中，每個崗位的工作人員可以更多地發揮自己的智力潛力把工作做得更好。企業管理的理念和具體的管理設計就應當為發揮員工的智慧提供廣闊的平臺和人機對話的條件。在我國企業發展史上曾經較長時間發揮作用的合理化建議、技術革新、小發明、小創造都曾為提高技術水平、管理水平和勞動生產率發揮過作用，在西方經典的經濟理論和一些實業家們的實踐中也都占有一席之地，在鐵路行業中，要充分發揮各類人員的主觀能動性和積極性，并要為他們提供這樣的條件，用多數人的聰明智慧保證鐵路的安全生產。2.3 創造良好的人際關系氛圍

在以階級斗爭為綱的年代里，把企業當作無產階級專政的一個基層的細胞，在較長的時間里，階級斗爭的各類政治運動貫穿于企業的歷史進程中，親歷過這一過程的人們都有這樣的感受，即人與人之間不敢講真話，唯恐被誤解成反黨反社會主義，資產階級思潮，最基層的生產班組也被施以突出政治的各項活動所左右，在十一屆三中全會上黨把中心工作轉移到以經濟建設 3 為中心，恢復企業作為經濟組織的基本功能開展了大量的工作，創造良好的人際關系氛圍成為其重要的內容，良好的人際關系氛圍包括團結友愛的愛心，坦誠豁達誠信，互幫互助的友情，刻苦好學的氣氛在全面建設小康社會的進程中確立企業文化，我們還要把中華民族這一傳統美德貫穿于其中，讓良好的人際關系氛圍常駐于鐵路系統中。用人本主義理論和實踐指導企業安全管理

用人本主義理論和實踐指導企業安全管理是一篇大文章，需要我們共同探討，而且這種探討也剛剛開始。我認為可以從安全管理的具體工作的人本屬性上去加深認識，不斷實踐。

3.1 人身傷亡事故的零指標管理

盡管在實際工作中人身傷亡事故是難以避免的，而作為企業安全管理的目標仍應確立人身傷亡事故的零指標管理，這是企業管理體現人文關懷的一種追求。要做到傷亡零指標，就必須跟隨一系列的技術組織措施，分析威脅零指標實現的薄弱環節，提出有針對性的管理措施。

3.2 提高安全防范的科技含量，發揮員工在技術進步中的作用，要相信大量的事故是可以通過提高科技含量加以防范的，因而企業安全管理一個重要的分支就是針對事故易發環節制訂用科技手段來防范的計劃，這是提高企業安全管理水平的物質基礎。3.3 差錯管理

差錯雖然多種多樣，然而其本質是一樣的，都是由于人員的注意力分配不當或注意力分散或疲勞招致的注意力短暫缺失所造成的，并不是所有差錯都會發生事故，但任何事故中必有差錯的因素在內，此外還必須分析差錯是違規故意還是非故意的習慣所致。

差錯管理要抓好以下的環節：

3.3.1 將所有制度規范化，要堅持凡能由機器設備代替人力勞動的工藝都應實現非人工操作，而凡需人工操作的任何工藝都要規定規范的操作程序，多年行之有效的施工安全管理辦法要強調執行。通過各級各類檢查使施工規范化。

3.3.2 科學地分配好工作，提高團隊和個人預防差錯的能力，合理分配工作時間，不要使人員過于勞累，特別是腦力勞動，一旦感到吃力的時候，差錯就會出現，工作要忙而有序，現場要整潔衛生。

3.3.3 提倡人員的互防互糾，人的智力總會有差別，人的經驗也有豐貧之差，先察覺到差錯的人要提醒和幫助其他人防止差錯，喊話和復頌，交叉檢查都是行之有效的措施。

只有把“人本主義”理論中的各項知識，充分運用到鐵路日常安全生產實踐中去，才能使鐵路的安全生產有序進行，不斷的進行科學化管理，保證運輸生產高效、安全。

以“以人為本”的理念來管理鐵路，把職工當成自已的親兄弟，要用“以人為本”的理論為主線貫穿到各項管理制度和日常的管理當中，使鐵路企業在社會主義經濟大潮中立于不敗之地。

本文在參照有關資料的同時，也有一些個人觀點，尚存在許多不妥之處，望各級專家批評指正。

摘要：本文闡述了“人本主義”和安全管理的關系，如何在安全管理中利用“人本主義”的理論，使安全管理趨于人性化。

關鍵詞：人本主義、重視發揮人的主觀能動性，充分調動人的積極因素、用人本主義理論和實踐指導企業安全管理

作者簡介：王志坤（1973～），男吉林省磐石市人，工程師 聯系電話：037-33475、***

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第五篇：以人為本 抓好安全

以人為本 抓好安全

安全生產事關國家財產和人民群眾生命健康安全,做好安全生產工作,有效控制事故發生,減少人員傷亡,代表了先進生產力的發展方向和人民群眾的根本利益,是時代發展的要求,是全面建設小康社會和構建社會主義和諧社會的需要,也是黨堅持以人為本、執政為民的具體體現。

但是最近一個時期,安全事故頻繁發生,不得不引起各級政府及全社會敲響了高度重視。從河南大平煤礦的瓦斯爆炸到遼寧阜新孫家灣特大礦難,從南京冠生園月餅的陳年舊餡到導致出現“大頭娃娃”的劣質奶粉案件,從2004年死于交通事故的中小學生就有４４２３名，一系列事件可見安全生產形勢何等嚴峻的地步！這給國家人民造成了重大經濟損失、給人民群眾的生命健康造成嚴重威脅、給多少家庭帶來痛苦的災難！

安全事故的發生，究其原因主要有如下方面：

１、思想認識不到位，安全意識欠缺，從業人員素質不高。

一些部門單位領導對安全生產認識不足，安全意識不強，重生產，輕安全，一些私營企業主只管自己賺錢，不顧工人死活；也有的單位負責人存有僥幸心理，不重視安全投入，沒有保障安全生產條件；從業人員缺乏安全教育培訓，安全意識淡薄，安全技能低下，安全措施不到位。

２、安全生產規章制度不健全，安全生產、職業衛生法規制度未落實，機制不完善。

如食品安全需要建立綠色質量認證標準，從食品生產、加工、流通、消費等各環節的都需要建立嚴格的質量標準、衛生檢測規程。一些單位將《安全生產法》、《職業病防治法》等法律法規雖掛在墻上，卻沒得到落實，以資金緊缺，無力搞安全投入，一些地方以優化經濟環境為借口，縱容這樣的事件發生。一些建設項目安全生產“三同時”不到位，安全設施不配套、不完善，許多安全技術措施尚未落實到位。

3、管理不到位，執法乏力。安全生產監管的力度不夠大，檢查整改未達到預期效果。水電建設、道路建設（康莊工程）、建筑施工安全隱患不少，施工項目經理不到位，非法違規承包、轉包、分包和擅自開工現象比較突出；

工業生產企業特別是新辦企業還不同程度存在安全生產責任制未落實、相關管理制度未建立或流于形式，安全管理人員未配備、安全教育未落實、應急預案未建立、安全管理臺帳未建立或不全等問題，安全基礎管理工作薄弱。

對“蔬菜傍農藥，陳米著靚妝，面粉兌尿素，海鮮泡甲醛，硫磺熏銀耳，激素喂甲魚，火鍋添罌粟，舊餡做月餅”等現象執法乏力。

４、管理監督不嚴, 事故查處力度不大,責任追究不到位。個別基層干部還與業主有著千絲萬縷的利益關系,安全生產責任制在有的地方尚未真正落實到位,缺乏應有的檢查、監督;管理監督不夠嚴格,對一些違章現象沒有及時查處;對安全生產工作的新情況、新問題研究不夠,解決問題的措施不多、力度不大;部分市、縣安全生產監管力量薄弱的問題仍較為突出。另外,對事故查處不夠嚴格,責任追究不到位,對事故責任人的處理有失之于輕,失之于寬的現象,沒有使事故責任者真正受到教育并吸取教訓。

針對安全生產的現狀，我們要按照“預防為主、標本兼治、強化主體、綜合治理”的基本方針，采取如下有效措施切實加強管理：

一、進一步健全制度，完善機制。建立起建立安全事故責任追究制和預警制度，健全“政府督查、職能部門監管、單位具體負責、一把手負總責”機制。健全安全生產控制指標體系,建立激勵約束機制。強化責任,層層分解,逐級簽訂責任書,真正把責任落實到基層。制定切實可行的措施特別是嚴格過硬的獎懲辦法。一定要兌現獎懲,維護指標的嚴肅性,建立激勵約束機制,形成良性循環。

二、將安全生產納入各級領導政績考核的范圍，穩定也是政績，實施“安全生產一票否決”。

三、加強管理，嚴格執法，強化監督。對以罰代管，只收費不辦事的行為予以嚴懲。安全監管監察人員要深入生產一線,加強對生產經營單位安全工作的檢查指導。加大監管監察執法力度,做到嚴格、公正、文明執法；加強對重大危險源的監控管理，制訂安全事故應急救援預案，完善特大事故應急預案，并定期組織演練，增強生產安全事故的應急反應和搶險救援能力；要嚴格按照生產安全事故責任追究的規定,對嚴重忽視安全生產的企業及其負責人,依法加大行政執法和經濟處罰力度,對觸犯法律的依法追究法律責任。

四、搞好安全事故排查工作，關口前移，將事前防范納入管理工作重心，及時排處安全隱患，防患于未然，將安全事故的發生消除在萌芽狀態。突出重點領域和重點區域，堅持不懈的抓好礦山、道路、危險化學品、民用爆破器材和煙花爆竹、建筑施工、人員密集場所和企業消防安全、特種作業等方面的安全生產專項整治，取締和關閉非法以及不具備安全生產條件的生產經營單位，杜絕群死群傷事故發生。

五、加強科技投入，用先進的技術、設備投入高風險的作業。

六、加強安全生產培訓,強化宣傳教育,完善安全生產監管機構。牢固樹立“安全第一”、“安全就是效益”的意識。營造全社會“關愛生命、關注安全”的氛圍。

安全生產責任重于泰山，安全生產，與廣大人民群眾的切身利益息息相關，安全意識必須擺到第一位置。安全工作是一個系統工程，需要各部門協同配合，需要全社會的重視和支持，形成合力，從根本上減少乃至杜絕安全事故的發生。