第一篇：倉儲物流現狀

倉儲是現代物流的一個重要組成部分，在物流系統中起著至關重要的作用，是廠商研究和規劃的重點。高效公道的倉儲可以幫助廠商加快物資活動的速度，降低本錢，保障生產的順利進行，并可以實現對資源有效控制和治理。倉儲的發展經歷了不同的歷史時期和階段，從原始的人工倉儲到現在的智能倉儲，通過各種高新技術對倉儲的支持，倉儲的效率得到了大幅度的進步。本文先容了倉儲的發展歷程，分析了我國現階段的倉儲業發展狀況和其中存在的題目，并提出了解決方法。關鍵詞 ：物流 倉儲 自動化高層倉庫 倉庫治理 ?倉儲的發展過程

人工和機械化的倉儲階段

這階段物資的輸送、倉儲、治理、控制主要是依靠人工及輔助機械來實現。物料可以通過各種各樣的傳送帶、產業輸送車、機械手、吊車、堆垛機和升降機來移動和搬運，用貨架托盤和可移動貨架存儲物料，通過人工操縱機械存取設備，用限位開關、螺旋機械制動和機械監視器等控制設備來運行。機械化滿足了人們對速度、精度、高度、重量、重復存取和搬運等方面的要求，實在時性和直觀性是明顯優點。

自動化倉儲階段

自動化技術對倉儲技術和發展起了重要的促進作用。上世紀50年代末開始，相繼研制和采用了自動導引小車（AVG）、自動貨架、自動存取機器人、自動識別和自動分揀等系統。到上世紀70年代，旋轉體式貨架、移動式貨架、巷道式堆垛機和其他搬運設備都加進了自動控制行列，但只是各個設備的局部自動化并各自獨立應用，被稱為“自動化孤島”。

隨著計算機技術的發展，工作重點轉向物資的控制和治理，要求實時、協調和一體化。計算機之間、數據采集點之間、機械設備的控制器之間以及它們與主計算機之間的通訊可以及時的匯總信息，倉庫計算機及時地記錄訂貨和到貨時間，顯示庫存量，計劃職員可以方便地作出供貨決策，治理職員隨時把握貨源及需求。

信息技術的應用已成為倉儲技術的重要支柱。到上世紀70年代末，自動化技術被越來越多地應用到生產和分配領域?！白詣踊聧u”需要集成化，于是便形成了“集成系統”的概念。在集成化系統中，整個系統的有機協作，使總體效益和生產的應變能力大大超過各部分獨立效益的總和。集成化倉庫技術作為計算機集成制造系統（CIMS-Computer Integrated Manufacturing System）中物資存儲的中心受到人們的重視，在集成化系統里包括了人、設備和控制系統。

智能化倉儲階段

在自動化倉儲的基礎上繼續研究，實現與其他信息決策系統的集成，朝著智能和模糊控制的方向發展，人工智能推動了倉儲技術的發展，即智能化倉儲?，F在智能化倉儲技術還處于低級發展階段，21世紀倉儲技術的智能化將具有廣闊的應用遠景。上世紀70年代初期，我國開始研究采用巷道式堆垛機的立體倉庫。1980年，由北京機械產業自動化研究所等單位研制建成的我國第一座自動化立體倉庫在北京汽車制造廠投產。從此以后，立體倉庫在我國得到了迅速的發展。

據不完全統計，目前我國已建成的立體倉庫有300座左右，其中全自動的立體倉庫有50多座，其中高度在12米以上的大型立體倉庫有8座，這些自動化的倉庫主要集中在煙草、醫藥保健品、食品、通訊和信息、家具制造業、機械制造業等傳統上風行業。在此基礎上我國對倉庫的研究也向著智能化的方向發展，但是目前我國還處于自動化倉儲的推廣和應用階段。

第二篇：徐州物流倉儲現狀

一 總體

進入21世紀以來，中國物流業總體規模快速增長，物流服務水平顯著提高，發展的環境和條件不斷改善，為進一步加快發展中國物流業奠定了堅實基礎。

.我國物流業規?？焖僭鲩L,物流業發展水平顯著提高。一些制造企業、商貿企業開始采用現代物流管理理念、方法和技術，實施流程再造和服務外包；傳統運輸、倉儲、貨代企業實行功能整合和服務延伸，加快向現代物流企業轉型；一批新型的物流企業迅速成長，形成了多種所有制、多種服務模式、多層次的物流企業群體。物流園區建設開始起步，倉儲、配送設施現代化水平不斷提高，一批區域性物流中心正在形成。物流技術設備加快更新換代，物流信息化建設有了突破性進展。同時我國物流業發展環境明顯好轉。在國家“十一五”規劃綱要中明確提出“大力發展現代物流業”，中央和地方政府相繼建立了推進現代物流業發展的綜合協調機制，出臺了支持現代物流業發展的規劃和政策。物流統計核算和標準化工作，以及人才培養和技術創新等行業基礎性工作取得明顯成效。

當前中國物流業面臨的形勢：

我們應該能夠看到，實施中國物流業的調整和振興、實現傳統物流業向現代物流業的轉變，不僅是物流業自身結構調整和產業升級的需要，也是整個國民經濟發展的必然要求。

1.及時調整和振興物流業是應對國際金融危機的迫切需要。一是要解決當前物流企業面臨的困難，需要加快企業重組步伐，做強做大，提高產業集中度和抗風險能力，保持產業的平穩發展；二是物流業自身需要轉變發展模式，向以信息技術和供應鏈管理為核心的現代物流業發展，通過提供低成本、高效率、多樣化、專業化的物流服務，適應復雜多變的市場環境，提高自身競爭力；三是物流業對其他產業的調整具有服務和支撐作用，發展第三方物流可以促進制造業和商貿業優化內部分工、專注核心業務、降低物流費用，提高這些產業的競爭力，增強其應對國際金融危機的能力。

2.及時調整和振興物流業是適應經濟全球化趨勢的客觀要求。一是隨著經濟全球化的發展和我國融入世界經濟的步伐加快，全球采購、全球生產和全球銷售的發展模式要求加快發展現代物流業，優化資源配置，提高市場響應速度和產品供給時效，降低企業物流成本，增強國民經濟的競爭力。二是為了適應國際產業分工的變化，要求加快發展現代物流業，完善物流服務體系，改善投資環境，抓住國際產業向我國轉移的機遇，吸引國際投資，促進我國制造業和高技術產業的發展。三是隨著全球服務貿易的迅猛發展，要求加快發展現代物流業，培育國內現代物流服務企業，提高物流服務能力，應對日益激烈的全球物流企業競爭。

3.及時調整和振興物流業是國民經濟持續快速發展的必要保證。根據全面建設小康社會的新要求，我國經濟規模將進一步擴大，居民消費水平將進一步提高，貨物運輸量、社會商品零售額、對外貿易額等將大幅度增長，農產品、工業品、能源、原材料和進出口商品的流通規模將顯著增加，對全社會物流服務能力和物流效率提出了更高的要求。同時，中西部地區要求改善物流條件，縮小與東部地區的物流成本差距，承接東部沿海地區產業梯度轉移，促進區域間協調和可持續發展。

4.及時調整和振興物流業是貫徹落實科學發展觀和構建社會主義和諧社會的重要舉措。調整和振興物流業，有利于加快商品流通和資金周轉，降低社會物流成本，優化資源配置，提高

國民經濟的運行質量；有利于提高服務業比重，優化產業結構，促進經濟發展方式的轉變；有利于增加城鄉就業崗位，擴大社會就業；有利于提高運輸效率，降低能源消耗和廢氣排放，緩解交通擁堵，實現經濟和社會的協調發展；有利于促進國內外、城鄉和地區間商品流通，滿足人民群眾對多樣化、高質量的物流服務需求，擴大居民消費；有利于國家救災應急、處理突發性事件，保障經濟穩定和社會安全。

二 局部（徐州）

江蘇省物流發展規劃綱要提出建設南京、徐州、蘇錫常三大物流區域中心，依靠現代物流技術和物流組織方式，通過整合現有物流資源，構建社會化、專業化、現代化的物流服務體系。徐是京滬和隴海鐵路交匯點，在西部大開發戰略中具有重要地位，徐州區域生產資料市場已成為淮海經濟區最大的物資集散地之一。

（一）優勢分析、優越的區位環境

徐州地處黃淮海平原中部，東臨黃海，西靠中原，南襟江淮，北接齊魯，是新亞歐大陸橋國段和淮海經濟區區域性中心城市之一，具有獨特的商貿區位優勢，是人流、物流的重要的聚散地，從而也引發商流、資金流和信息流的聚集。徐州在全國生產力布局中始終處于承東啟西、南北對接的樞紐地位。新亞歐大陸橋貫通后，徐州成為西貨東出的咽喉通道。2、良好的交通優勢

徐州交通便捷發達，隴海、京滬兩大鐵路干線縱橫交會，即將建設的京滬高速鐵路在徐州貫通。獨特的區位優勢、貨運站點布局優勢、水運港口優勢，使徐州成了輻射淮海、溝通全國、連接國際的商貿大都會，發達興旺的商貿流通業為徐州提供了巨大的物流發展空間。

3、政策優勢

為加快經濟發展，充分發揮徐州市地理位置的優勢，徐州市政府制定了《徐州市現代物流發展規劃》。為保證其順利實施，徐州市經貿委等11個政府部門聯合出臺了一系列鼓勵現代物流業發展的4、產業優勢

近年來，徐州市充分利用江蘇省加快蘇北振興和開發建設沿東隴海線產業帶的有利時機，按照“點線面推進、大項目帶動、城市間協調發展”的思路，著力實施“大工業支撐、大項目帶動、大商貿流通、大城市建設”四大戰略，使全市經濟社會快速發展。

（二）劣勢分析、物流業務需求量小，尚未達到規模效益的要求

我國企業長期受“大而全”、“小而全”的經營戰略的影響，大多數企業奉行肥水不留外人田，采取物流自營，現有的主要物流企業的業務量仍不飽滿。、物流企業規模小，技術落后，服務單一。

目前，徐州市場上的物流公司提供的物流產品幾乎全部是倉儲、運輸、裝卸、搬運這些基礎性服務，機械化程度不高。即使現有的較大物流企業如徐州儲運公司，現代物流服務也只是剛剛涉足，處于向現代物流轉變的起步階段，其在人才、管理、技術、經營理念及設備等方面與現代化物流企業存在著較大的距離。、物流信息化程度不高

徐州市還沒有統一的物流公共信息平臺，使得各類物流信息得不到整合，造成物流資源浪

費，效率低下。工商企業無法借助網絡信息掌控貨物流動過程的實時信息，致使工商企業對物流企業缺乏信任，推動企業物流業務分離工作開展較慢，以信息技術為支持的現代物流業缺乏生長的外部環境。、缺乏現代物流管理人才

徐州科教實力較為雄厚，專業技術人員眾多，并且現有高等院校12 所、高中級職業技術院校40余所。近年來，這些高校緊隨時代步伐，大力發展物流專業，雖然為社會培養了一批物流管理人才，但是由于地域和經濟發展的原因，許多人才流到蘇南和沿海地區，造成物流管理人才嚴重匱乏的局面。

一、徐州現代物流業倉儲的發展趨勢

《徐州市現代物流發展規劃》提出，發揮徐州物流“四大優勢”，發展“三大物流”，建設“一個園區和三個中心”。所謂“四大優勢”，就是徐州的交通區位優勢、區域中心城市優勢、市場優勢和信息服務優勢；而發展“三大物流”，就是發展與商務高速銜接，并能提升商貿服務業經營管理水平的商品配送物流，發展與區域內產業密切結合的生產資料配送物流，以及與公路、鐵路、水運、航空等密切配合的多式聯運物流；同時重點規劃建設淮海綜合物流園區和金山橋、九里、新沂三個現代物流中心。

為了發揮徐州物流在新亞歐大陸橋物流鏈條中的區域優勢和推動作用，徐州市每年都安排2至4個大物流項目進行重點推進，并對物流企業在項目建設用地、配載運輸車輛規費減免及企業運營用電用水用氣等方面進行政策扶持。同時，主動對接新亞歐大陸橋，加強與沿線沿橋地區及中心城市的物流合作，建立與連云港、日照等堡式港口城市的貨代、轉關和外運關系，構建物流效率通道，還建設起了徐菏鐵路、徐—豐—濟高速和徐蕭高等級公路交通體系。

二、發展徐州現代物流業倉儲的作用

現代物流已經被視為是一種先進的社會經濟組織方式和管理技術。它對工商企業降低物資消耗、提高勞動生產率、節省交易成本、合理配置社會資源、提高國民經濟運行質量，促進國民經濟和社會發展發揮著越來越大的作用。倉儲在物流中占很大比重，具有重大作用。新亞歐大陸橋自西向東穿越眾多城市，但到了徐州由于隴海、京滬兩大鐵路干線交匯，兼之京杭大運河和多條高速公路繞城而過，使徐州自然成為鏈接連云港、青島、日照、天津和上海等堡式港口的第一接口，及內陸地區物資流通重要的節點城市。為了充分發揮徐州“第一接口”對現代物流的推動作用，徐州市相關企業積極拓展物流市場，開發了香山物流、宏康物流、丸全外運物流、豐裕農資物流及科技木業和蘇北建材物流等一批重點物流項目，形成了以運河港口、鐵路物流為中心的現代物流市場群，使徐州成了新亞歐大陸橋上不可或缺的現代物流銜接點。

在具體運作過程中，各大物流企業積極融入國際大物流和聯運現代物流體系，整合資源，培育市場，打造物流航母。徐州香山物流整合了地方物流資源，與海爾集團、春蘭集團、康佳集團、創維集團、中海物流、江蘇五星、中石油和中石化、百事可樂、上好佳以及徐工集

團、維維集團等60余家知名企業，建立了長期穩定的物流合作關系，推進了企業傳統倉儲向現代物流的邁進，建成了具有倉儲、運輸、配送、分檢、包裝、加工、信息處理、物流設計和貿易等綜合服務功能的全新物流園區，形成了集鐵路、公路、水運、航空等運輸為一體的多式聯運體系。到目前為止，徐州有168家國內知名物流企業進駐該園區，年貨物吞吐量超過100萬噸，并有望成為全國性的物流接點企業和區域性的物流配送中心。

三、加快發展徐州現代物流業倉儲的建議

徐州作為發展現代物流的重要城市之一，有望成為新亞歐大陸橋上現代物流中心。因此，徐州應乘勢而上，借助徐州的區位優勢和產業優勢，積極抓好產業布局，形成產品貿易、商貿流通區域中心，增強對外輻射功能，迅速從物流通過地轉變為物流發展地，并通過陸橋發展成為連接國內和國際的現代物流中心城市，以此推動徐州的經濟發展，提升徐州的對外競爭能力。

（一）切實轉變觀念，強化物流意識。要積極引導企業從根本上改變“大而全”、“小而全”、“萬事不求人”的觀念，樹立現代物流經營理念，加大宣傳力度，確立物流業的重要地位，走出把貨物運輸等同為物流的誤區，強化現代物流意識。要加快建立和發展基于城市間的物流信息交換平臺，構建行之有效的信息網絡通道體系，并積極發揮和利用交通優勢，加快打造沿橋路段高效直通的快速通道。

（二）政府加強領導，制定發展規劃。政府要著力發揮其組織、協調、規劃的職能，從宏觀上對物流業的發展進行總體規劃。要在仔細研究當地物流市場需求的同時，大力推動本地物流資源的整合和集成，積極按照互利互惠、合作共贏的原則，聯大引強，重點引進國內外物流企業入駐，扶持規模性物流企業發展，為沿線地區的企業提供“一站式”物流服務，促進大型物流聯盟的形成。

（三）構建物流平臺，整合物流資源。實施“貨暢工程”建設，形成鐵路、公路、內河、航空配套設置的流通格局，提高徐州現代物流的集疏能力，精心打造適應區域經濟發展的物流發展基地，積極延伸沿新亞歐大陸橋主要城市的產業需求，構造相對適應的區域性物流體系，使徐州真正成為連接新亞歐大陸橋和長三角、環渤海經濟圈的重要物流發展基地。

（四）培養和引進一批高層次、高素質的物流人才。市場競爭歸根到底是人才的競爭?，F代物流業涉及到管理、貿易、運輸、包裝、計算機及網絡技術等多門類學科。作為一個人才密集型的行業，物流業的發展需要一大批熟悉服務對象的生產、經營、銷售，熟悉物流服務、組織運輸、組織管理相關業務，熟悉市場營銷和計算機網絡、信息開發維護等方面的人才。要培養和引進一批高層次、高素質的物流人才，除利用高校資源外，還要加強全市現有物流人員的職業培訓工作，努力造就一大批熟悉物流運作規律，并有開拓創新精神的人才隊伍，提高徐州市整個物流產業管理水平和市場競爭力。

三 總結

現代物流產業的迅猛發展，促使我市原有的倉儲、運輸企業開始向第三方、第四方物流

企業轉變，徐州淮海醫藥物流、宏康物流、香山物流等現代物流企業紛紛崛起。由于在淮海經濟區物流中心城市的重要地位日益凸顯，我市已經逐步成為國內外大型物流企業擴張的必爭之地，眾多知名大型物流企業紛紛落戶，蘇寧電器物流、新長江鋼材物流、交廣物流、億噸大港等一批物流項目也正在建設之中。

徐州建設區域物流倉儲中心，應根據本地的實際情況，統籌考慮區域經濟發展、可持續發展和人才培養等方面的因素，充分借鑒和吸收各國家和地區的成功經驗，倡導綠色環保的理念，逐漸建設大型的倉儲配送中心，將徐州打造成具有強大競爭力的區域物流中心。

下面是倉庫管理流程圖

第三篇：最新2014物流倉儲工作計劃

最新2014物流倉儲工作計劃

工作計劃是行政活動中使用范圍很廣的重要公文,也是應用寫作的一個重頭戲。機關、團體、企事業單位的各級機構，對一定時期的工作預先作出安排和打算時，都要制定工作計劃，用到“工作計劃”這種公文。工作計劃實際上有許多不同種類，它們不僅有時間長短之分，而且有范圍大小之別。從計劃的具體分類來講，比較長遠、宏大的為“規劃”，比較切近、具體的為“安排”，比較繁雜、全面的為“方案”，比較簡明、概括的為“要點”，比較深入、細致的為“計劃”，比較粗略、雛形的為“設想”，無論如何都是計劃文種的范疇。以下是由

1.確定倉庫設施的參數

倉庫的設施，需根據所存儲的產品類型來確定，一般有堆垛式設計，立體貨架設計，或者堆垛式與立體式結合的設計類型。一般對于附加值較高、倉儲要求較高的產品，應使用立體貨架設計倉庫。同時，還需確定倉儲對象的包裝參數、所需倉庫設施參數，包括托盤參數、貨架參數、叉車參數以及倉庫面積等。

2.倉庫規劃

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托盤為單面使用四向進又，托盤載重能力為500 kg，托盤尺寸為1 400 mm ×1 100 mm，托盤厚度為130 mm。因貨物高度達1.5 m，高度較高，為保證堆碼及存放安全，每托盤內的貨物僅按一層碼放，每層可碼放6箱貨物。

3.貨架參數

貨架采用橫梁式貨架。貨架外圍尺寸為長2 900mm、寬1 200 mm、高3 500 mm;內圍尺寸為：長2 800mm、寬1 1O0 mm、高3 400 mm。

貨格高度為1 550+130=1 680 mm，貨架分為上下兩層，共兩個貨格;每貨格碼放兩個托盤，具體尺寸為2800mm×1100mm.碼放貨物以后的實際高度為1 680×2=3 360mm，小于貨架高度。貨架采用橫梁組合式。貨架的整體形位尺寸完全按照自動立體倉庫的要求設計，滿足立體庫設備長期自動運行的需求。每個貨架每單位貨格可以碼放兩個托盤，每托盤碼放6箱貨物，每貨架分上下兩層，即兩個貨格，則每貨架可以碼放貨物24箱，共需2 123/24=88.46=89個貨架，分10排碼放，5巷道，每排89/10=9個貨架，因此一個貨架區域總長度為9×2 900(貨架外圍尺寸)=26100mm=26.1 m。

4.巷道設計

倉庫巷道寬度設計需要考慮托盤尺寸、貨物單元尺寸、搬運車輛型號及其轉彎半徑的大小等參數。同時，也與貨物堆存方式及車輛通行方式有關。根據貨物的周轉量大小，通道按單向和雙向運行原則設計。若采用小型叉車搬運，一般單向設計為2.4～3.0 m，雙向5～6 m。

5.叉車參數

普通叉車標準作業高度一般在3 m，因此在設計貨架高度的時候，要考慮叉車作業高度等主要技術參數。一般額定起升質量5 000kg，最小轉彎半徑為3 400 mm，最小直角通道寬度為3 000 mm。

2.3 庫房整體布局

依據庫房總面積，一個貨架區域面積為27 m ×26.1 m。貨架區域共設有5條巷道，貨架分10排擺放，每排9列，每個貨架分2層貨格碼放貨物。每個貨格中存放2個托盤，因此一個貨架區域的貨位(托盤存儲數)為：10(排)×9(列)×2(層)×2(貨位)=360個貨位，且每個托盤可盛放6箱貨物，則該區域存儲能力應為360×6=2 160箱貨物.

第四篇：倉儲物流自查報告

十堰天寧藥業有限公司物流倉儲情況自查報告

十堰市食品藥品監督管理局： 因我公司參與醫療機構配送供應商遴選，現對我公司的倉儲物流條件進行了全面自查，現將我公司自查情況匯報如下：

1、倉儲總面積：2500平米。

2、配備溫濕度儀監測溫濕度。

3、配備電子掃碼槍及掃描系統壹組由專人掃碼上傳。

4、配備50立方標準設施冷庫壹個。

5、高位貨架46組，高位貨架庫面積1300平米

以上倉儲物流條件符合GSP的相關要求，煩請貴局核實予以蓋章證明。

十堰天寧藥業有限公司

2013-2-27

第五篇：倉儲物流年終工作總結

2篇倉儲物流年終工作總結

我是公司倉儲物流部的一員，于20xx年進入公司。很清晰的記得剛入職當初，陌生的工作環境，對倉儲一竅不通，以及和原來不相同的工作內容都讓我一度無助和茫然，不知自己該怎么做，該怎么做才可以做好。試用期間在公司領導的合理安排指導和部門同事的幫助下，很快就對自己的日常工作流程及工作內容有了初步的了解和掌握。通過試用期這段時間，逐漸適應了公司工作環境，公司給了機會讓我為公司服務。下面是本人20xx年工作總結：

一、盡職盡責，全力做好本職工作

在后續的工作期間，全面了解了公司成長的歷史，未來的發展目標，及倉庫進出貨流程，熟悉速達工作內容，并在原來系統基礎上，合理有序的進行了系統升級工作。在適應新的系統過程中，我也有很多地方做的不到位，比如成品價格導入不夠精確，明細編排不夠合理等多方面都不盡人意，給后續系統操作帶來諸多不便，在公司領導的指正下，逐步在完善該工作。在自身工作完成之余積極協助倉管的日常工作，協助收貨、打包、發貨等。與公司客服協調處理各辦事處發貨問題以及外發加工事宜、客戶退貨、換貨等異常情況。本人在完善自身工作細節的同時，還積極服從上級的工作安排，遵守公司各項規章管理制度，努力成為公司的優秀員工。

二、虛心學習，加強對本職工作認識

作為公司的重要部門，倉儲物流部，肩負著公司所有原材料和成品貨物的存放及保管工作。為了更好適應公司規模的發展壯大，緩解倉庫貨品庫存存放壓力。公司增加了倉庫庫容，特采購產品放置貨架，貨架可以堆高三層，這樣就將現有的庫容增加了三倍之多。為了更方便快捷的裝卸貨物，公司配套采購自動升降液壓電動叉車一輛，為倉庫裝卸貨提供了便利和快捷。公司對倉儲物流部的大力投入，時刻督促我們倉儲物流部工作必須做好、做到位，才能不枉公司的期待。這樣一來也時刻要求我們倉儲物流日常工作，必須要做到以下幾點：

①隨時了解掌握倉庫基本情況，包括庫房設置，庫區規劃，貨架安置，貨物擺放，貨物分類等。倉庫貨品放置區任何變動都要有實時記錄，并報告上級領導請示批準，進行通報。便于部門同事間相互了解庫存位置，有利于日常工作的正常安排。

②熟悉公司所有產品并熟練操作系統，及時準確的更新。加強對公司原材料種類的了解和認識，對加工產品的品名，規格，加工片數，進行詳細記錄，確保每一個入庫的產品都是有詳細記錄加工流程的優質良品。

③對倉庫現有的呆滯料進行統計，并報告上級部門領導，積極協助處理相關事宜。在保證公司利益的條件下，對呆滯料進行相對應的處理。倉庫實時通報準確庫存明細，針對采購，業務等相關部門的采購計劃提供倉庫實時數據庫存，從源頭預防呆滯料的產生。建議公司不定期對倉庫進行抽盤，用以檢驗本人工作是否達標，是否及時。

④全面做好倉庫檢查工作，明確倉庫消防安全管理職責。倉庫的貨品擺放關系著消防安全，所有貨品放置必須遵守消防規定，留有消防通道，嚴禁貨品亂擺放現象。定期對消防器材進行排查，確保消防設施正常。定期對倉庫進行檢查，做好倉庫貨品日常的整理，整頓，清掃及清潔工作，確保倉庫貨物隨時保持整潔有序。針對倉儲物流的設施設備建議劃定責任人，由相關責任人對設備進行日常維護及保養。

倉儲物流年終工作總結

本人于20xx年進入物流系這個大家庭，回想這一年，內心不禁感慨萬千：做為主管一個系的中層管理者，平時不僅要能做到工作時埋下頭，還要能在回過頭的時候，對工作的每一個細節進行檢查核對，對經驗進行總結分析。只有從如何提高工作效率，使物流工作標準化努力，才能提高日常管理水平及員工的操作技能水平，從而減少工作當中失誤事件的發生。要對于工作當中遇到的難題不斷完善，與班組員工不斷溝通，相互學習，才能使工作的開展更進一步，達到新的層次，管理水平進入新的篇章。

一、工作期間主要完成事項1、20xx年x月份新倉庫建成后投入使用，按計劃順利完成了外委毛坯倉庫搬入和搬遷工作。

2、在預定時間內完成對新倉庫現場的大面積區域的劃分及相應調整，使物料都做到了定點、點量、定位儲存管理，以更有利于現場物料管理。

3、為避免出荷人員在備貨的工作效率，制定由叉車按出荷計劃配送到位，由備貨人員進行零件機種、數量的確認，再打包出荷。

4、對出荷備貨時存在的尾數劃分區域進行統一標識，進一步完善現場管理。

5、在品質及降低成本方面做好以下改善：a、為防止相似零件的混淆，用有色的風琴袋進行區分;b、為節約捆包資材成本，把現有的紙平口特殊箱改為中空平口特殊箱，回收利用周轉;c、由原來的注朔連桿盒改為中空盒;d、防止曲軸錯位磕碰，包裝時在上面增加了小條的中空板條等等。

6、20xx年針對因叉車司機違章駕駛導致兩起叉翻毛坯的驚嚇事件，從中吸取教訓，重新設定叉車進入車間的行車路線，并完善叉車操作規程和獎懲制度，進而有效降低安全事故的發生機率。

7、在部門領導指揮和幫助下，x月份對物流系班組的業務重新劃分，現在的成品嚴格遵照“先進先出”，出荷率已達到98%，綜合服務和現場配套得到了很大提高。

8、毛坯投放改善：從以前出現的因投入不及時導致待料到現在的嚴格按生產計劃進行投料控制。

二、待完善之處

1、成品庫和毛坯庫的定置還不夠完善，很多不合理之處還有待進一步改善。

2、要員效率的提高有待進一步努力。

3、工作崗位安排可再做出一些調整和改善。

4、長假休息前，員工的紀律有松散現象，要進一步加強監管教育。

5、叉車時有超速現象發生，需積極教育與宣傳，開展正確和必要的引導。

三、20xx年需進一步完善的工作

1、新倉庫的定置及管理。

2、叉車及出荷裝車的安全作業要求及規范。

3、成品庫存的防銹工作。

4、毛坯鐵箱的推進及完善事項。

5、部分成品包裝式樣專用模板的設計與開發。

6、要員效率的提高改善。

倉庫的不斷改善離不開公司和部門領導的悉心關懷和指導，同時感謝各位同事的大力支持和配合，在揮手昨天的時刻，我們將迎來新的一年，對過去取得的成績我們不驕不躁，對過去的不足我們將通過不懈的努力爭取做到最好，我們會用行動來證明我們的努力，我們更加清楚喜悅源于進取，成功在于努力。為了公司和部門更好的發展，為了實現個人的價值和夢想，讓我們攜手合作，創造出輝煌的明天!20xx年，是全新的一年，又是自我挑戰的一年，我們將努力改正過往的不足，把新一年的工作做的更好，為公司的發展及進步盡一份力。