第一篇：2011年第十項目部行政工作總結

第十項目部二0一一年行政工作總結

2011年第十項目部在公司及局指揮部的正確領導和大力支持下，充分發揮項目部班子的主導核心作用，以科學發展觀統領全局，以建設標準化項目部為目標，在年初項目部認真貫徹落實公司 “兩會”精神部署了一年的工作方針和工作重點，下達的各項生產任務指標，努力開展各項工作，突出抓好各項工作計劃的落實和項目部自身建設，確保施工生產的順利進行，也取得了項目管理階段性成效，各項工作喜獲豐收，得到業主及監理單位的認可，并被業主單位評定為“標準化項目部”。現將2011年度行政工作總結匯報如下：

一、概況

項目部全體人員為46人（全民44人，集體2人）其中男35人女11人，管理人員28人（技術人員23人，管理人員5人），見習生2人，生產工人15人（住勤4人，3人待崗）其中黨員13人，團員14人。項目部管理部門分5部一室，工程部、安質部、計劃部、材料部、財務部、辦公室。

二、2011年主要工作回顧

（一）從思想入手加強項目部管理

（1）今年年初由項目部領導帶領整個項目部成員認真學習了公司“兩會”，并且貫徹公司“兩會”精神，明確今年的施工任務，早準備早動手。

（2）加強項目管理

在今年哈齊客專萬樂特大橋開工以前，項目部領導班子為了保證

2職責制度。做到“打

一、看

二、準備三”，提示經理、副經理按工序安排，做好物資、設備、周轉材料，包括勞力的準備及進場。在工作中要確保把施工軌跡清晰，施工原始記錄、口頭交底等，嚴謹工作作風，堅持標準。發揚死看死守，避免問題的出現。充分發揮技術人員培訓班的作用，養成愛思考、學習的習慣。具體現場安排如下:（1）從分項工程,到測量等方面，對質檢員再精細化分工，確保每道工序專人監督。

（2）細化各項施工技術交底，確保各施工隊被交底人員對各項技術要求明確。

（3）抓好影響質量的人、機、料、法、環等五大因素，具體措施方法為：對人員進行作業前技術培訓并考核；由試驗室對進場原材料分批分次分類進行試驗檢測，對配合比試驗、混凝土強度等的檢驗嚴格把關，及時開出試驗報告并記錄，根據報告采取施工。

3、現場文明施工

根據我項目部地處位置及周邊環境的要求，項目部在完成上級下達任務指標的同時，還要做到對周邊環境的保護，對場內環境的維護。因此，我們每天安排專職人員對施工現場進行定時清掃,安排包工對人員對自己宿舍和料場的清理工作,并安排安全員定時檢查。在每次哈齊監理站大大檢查中都得到了上級領導的認可，并領先整個標段。

通過一年的努力與堅持，我項目部多次受到得到了公司、局指、業主及監理單位好評。

4、開展生產大會戰

1、工藝優化，省成本

結合以往施工經驗，深入探討項目施工組織方案，集思廣益，改良施工工藝，其中主要突出在以下幾點：一現場鋼筋料場硬化地面，采用紅磚而未使用混凝土可以二次利用紅磚；二是承臺鋼筋施工中，在滿足工藝要求的前提下，采用自制混凝土墊塊；三是在連續梁支撐設計中，我們采用鋼立柱取代滿堂腳手架支撐節約了成本。

2、物資采購，控單價

在工程施工成本管理中，物資材料采購為一個大項，占整個工程造價的60-70%。因此，降低原材料采購成本、降低消耗則成為我項目盈虧的一個重要方面。這一年來，我項目在物資設備采購工作中，堅持“三比一算”，即“比運距、比價格、比質量、算成本”來選擇供應商，有效控制了材料的采購價格，最大限度的規避了市場風險，而對于小型機具及零星材料，則隨時動態跟蹤庫存數據，根據庫存情況編織采購計劃，有效防止壓貨囤積浪費現象。

3、預見性存儲，省差價

由于高鐵緩建、資金不到位，我項目部連續梁工程直到今年5月9月才正式進行施工，生產所需原材料也大大增加，當地原材料價格也隨之升高。然而在此之前，此種情況項目領導就已預見，提前購置了全部材料節約了成本。

4、搞好二、三次經營

為加強二、三次經營我們強調“項目運作”的概念，是把項目管理更佳具有主動性。我們強調項目策劃，為今后經營做鋪墊。從研究

2、采用民主管理

項目部充分發揮員工民主管理和民主參與的積極性，今年年初項目部書記組織大家認真的學習了公司“兩會”精神，使每一個員工參與到項目部的發展，并認真討論通過了項目部內部管理制度；而且員工對項目部班子成員進行民主評議和測評。這樣充分調動起員工的積極性為項目部的發展獻言獻策。

3、舍得投入，把項目部文化建設落到實處

項目部一年來投入在企業文化上的資金將近5萬元，我們精細管理把錢用到了刀刃上大到施工現場的標語牌，小到項目部伙食的公告欄一項項都體現著我們的管理。項目部選送優秀青年參加局和公司舉辦的各項活動，并在講演比賽中名列前茅。項目部在迎黨的生日舉辦的大型朗誦歌唱晚會在全公司引起了不小的關注。

通過上述5點的工作方法項目部取得了2011年施工生產的階段性勝利，年初完成了哈齊客專萬樂特大橋全部樁基礎工程，10月底基本完成全部深基坑工程和橋承臺、橋墩工程，累計64個承臺，64個橋墩，11月份完成37號—40號連續梁全部砼，并正在進行預應力鋼筋張拉。截止2011年11月2日，我項目部完成年度施工生產總產值為萬元，其中連續梁產值

萬元，產值

萬元。

三、存在的問題

1、資金緊張，生產進度受阻

目前，由于資金有限，周轉不暢，我項目連續梁最后階段施工緩

以上是十項目2011年行政工作總結，如有不妥之處，請上級領導批評指正。

第二篇：項目部2010行政工作總結

中鐵二局貴廣鐵路工程指揮部二項目部2010工作總結及2011年工作思路

中鐵二局貴廣鐵路

工程指揮部二項目部

二○一○工作總結

二○一○年十二月五日

中鐵二局貴廣鐵路工程指揮部二項目部2010工作總結及2011年工作思路

目錄-----------------------2

一、工程概況------------------3

二、工作情況--------3

1、施工生產任務完成情況---3

2、機構設臵及人員組成情況---4

3、安全、質量、文明施工情況---5 1）、安全監督管理情況------5 2）、質量控制情況----------6 3）、環水保情況------------7

4、機械化配套和材料組織情況-8

5、財務管理情況-------------9

6、項目盈虧情況-------------9

7、征地拆遷以及對外關系協調情況---------------------------10

8、黨務工作----------------11

三、經驗及教訓------------------11

1、經驗--------------------11

2、教訓--------------------12

四、2011年基本思路--------------12

中鐵二局貴廣鐵路工程指揮部二項目部2010工作總結及2011年工作思路

中鐵二局貴廣鐵路工程指揮部二項目部 二○一○工作總結及二○一一年工作思路

一、工程概況

我部施工管段合同造價5.5億元人民幣，合同工期45.4個月、于2008年12月19日起至2012年10月1日止。我部施工管段起訖里程DK80+640～DK92+396,線路長度11756m，共有1.5座隧道，2座雙線大橋以及300m路基。隧道分別為油竹山隧道和胡家寨隧道進口，油竹山隧道起訖里程為：DK80+795～DK90+691，全長9896米，位于貴州省黔南州貴定縣與都勻市交界處，進口段位于貴定縣昌明鎮，出口段位于都勻市甘塘鎮。隧道區域主山體呈東西走向，地形起伏較大相對高差350～750米，山高坡陡，峽谷深切，隧道最大埋深約720m。油竹山隧道進口計劃施工4600米，油竹山隧道出口計劃施工5296 m；油竹山隧道設輔助平行導坑一座，設計未全長貫通，安排進口施工3567 m、出口施工2321m；胡家寨隧道起訖里程：DK91+100～DK93+692，全長2592 m，我部施工進口段1296m。橋梁工程為打鐵寨2號大橋和對門河大橋，打鐵寨2號大橋中心里程：DK80+697,橋梁為1-24m+1-32m+2-24m，全長118.931m；對門河大橋中心里程：DK90+864,橋梁為4-32m，全長143.489m。

油竹山隧道區域地貌受構造及巖性控制，兼有溶蝕，剝蝕類型，施工中可能遇巖溶、巖爆、突水、突泥和大型暗河，隧道平常涌水量為54200 m3/d,雨季涌水量為136000 m3/d，設計推測大型暗河涌水量預估為40×104 m3/d 以上,本隧道為Ⅰ級高風險隧道。

二、工作情況

1、施工生產任務完成情況 2011年受國內

大戰年，也是決定確保合同工期的關鍵年，其中上半年又是為迅速掀

中鐵二局貴廣鐵路工程指揮部二項目部2010工作總結及2011年工作思路

起施工高潮打好堅實鋪墊的關鍵時期。從2010年1月底至今，我部已經基本理順了施工生產的關鍵環節，已經具備了大戰的條件。截止2010年11月25日，我部年累完成產值18561.32萬元，占二公司計劃23000萬元的80.7%，占局指揮部計劃29765萬元的62.4%，累計完成投資28776.81萬元。具體實物指標完成情況：隧道年累3931.53成洞米，開累5257.19成洞米。其中油竹山隧道年累3419.31成洞米，開累4334.89成洞米，占計劃3199成洞米的107%，進口年累1559.51成洞米，開累1916.71成洞米；出口年累1859.8成洞米，開累2418.18成洞米；胡家寨隧道年累512.22成洞米，開累922.3成洞米，占計劃900成洞米的56.9%。進口平行導坑，年累1237m，開累2717m，占計劃1237m的100%；出口平行導坑，年累874m，開累2371m，占計劃874 m的100%（進出口平導開挖全部完成）。從以上數據分析可以看出，我部今年多項施工生產任務均完成，只有胡家寨隧道未完成計劃，從而影響項目部整體任務未完成。其中原因有如下幾點：一是2010年春節期間，原勞務協作隊伍海南壇鑫公司未上足施工人員，影響工程進展；二是2010年4月份勞務協作隊伍海南壇鑫公司退場以至停工近一個月；三是新組建開挖、支護、出碴班組帶來一定時間上的影響，以及新近人員對貴廣高速鐵路的高標準、嚴要求、新工藝的熟悉程度不足，給施工進度帶來一定的影響；四是海南壇鑫公司退場后遺留的欠挖處理，于4月底至6月底期間進度緩慢；五是胡家寨隧道地質情況的復雜性，分別于6月21日、7月28日、9月27日連續出現3個溶洞，處理方案未能及時批復。自6月份以來，我部施工生產有序進行，完成情況良好，并在9月、10月施工生產中，連續實現穩產高產，產值完成率位列兄弟單位之首位。在后期施工生產中，我部所有大戰條件均已具備，力爭創造更高單月產值，確保兌現工期。

2、機構設臵及人員組成情況

根據我部實際情況，項目部設6部1室，即：工程技術部、安全質量

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部、設備物資部、合同成本部、財會部、綜合部、試驗室，共有管服人員136人，其中職工108人，勞務派遣人員28人。項目部下屬兩個作業，作業隊設有技術室、設物室、安質室、試驗室及31個班組，即一作業隊（13個班組），二作業隊（18個班組），共計723人，全部實行架子隊管理，并按照架子隊管理相關要求，配備了作業隊長、技術負責人、質量員、安全員、試驗員、材料員、領工員、工班長。1作業隊負責施工油竹山隧道進口和進口平導以及打鐵寨2#雙線大橋，2作業隊負責施工油竹山隧道出口和出口平導、對門河雙線大橋以及胡家寨隧道進口。

項目部堅持員工培訓上崗制度，經過崗位知識培訓和崗位安全、質量培訓考試合格后，簽定崗位合同錄用上崗。

3、安全、質量、文明施工情況

1）、質量安全暨項目管理突出問題集中整治

2011年，根據集團公司開展的質量安全暨項目管理突出問題集中整治活動活動精神、鐵道部《2011年鐵路工程建設領域突出問題專項治理工作要點》、鐵路工程建設專項治理工作電視電話會議精神、貴廣公司《關于印發<貴廣公司、滬昆客專貴州公司“三整治一提高”活動實施方案>的通知》（貴廣綜[2011]57號）和指揮部《關于印發<中鐵二局貴廣鐵路工程指揮部“三整治一提高”活動實施方案>的通知》（貴廣指綜[2011]45號）相關工作要求，項目部切實狠抓安全、質量，制定了相應的招標投標專項治理、質量安全專項治理、投資控制和資金管理專項整治，提高監督檢查有效性，即“三整治一提高”活動實施方案。成立了成立“三整治一提高”活動領導小組

由于我部以隧道施工為主，尤其是油竹山隧道為長大高風險隧道，以

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及人員、機械和危險源多，安全管理工作責任重大。我部始終堅持貫徹落實“安全 中鐵二局貴廣鐵路工程指揮部二項目部2010工作總結及2011年工作思路

度和方案，嚴格按照要求組織施工生產。三是從材料采購源頭嚴格把關，落實責任；四是質量部門嚴格堅持了技術交底制度，施工嚴格按照方案進行，洞門小導管、洞內鋼架、網片、噴射砼質量均按照設計圖紙和規范要求施工；五是施工過程中派試驗員、質檢工程師進行監督控制，現場試驗；六是安裝攪拌站混凝土動態監控系統，嚴格拌合參數，確保混凝土質量；七是現場噴射砼、注漿、澆注砼嚴格實行電子計量；八是各項工程分派專業工程師管理，安質部門監督質量工作，堅持施工前先行自檢，然后向駐地監理報檢；九是推行新型工藝工法，保證工程質量一次達標。

今年以來，在前期工作的基礎上，我部主體工程質量有了進一步改善和提高，尤其是仰拱、二襯、防水板、止水帶等工藝的不斷改進和完善，對工程質量控制有明顯效果。高速鐵路的施工工藝一直以來是一個重難點，根據施工規范要求施作過程中，我部發現施工工藝成為了一道影響工程進度的最直接問題，尤其是仰拱邊墻與仰拱分離施作、仰拱填充一次性澆筑到位、水溝電纜槽施作等方面的進展速度嚴重影響工程整體進度。結合現場實踐中發現的問題，在項目經理和總工程師的帶領下，廣大干部職工反復思考、相互探討，最終設計出了新型仰拱模架和水溝電纜槽模架，通過絲桿把模板懸掛起來，可以左右移動模板到設計的平面位臵；擰動螺絲可調整模板高度，使模板與設計標高一致；在模板調整到設計位臵后，通過“定位卡”固定模板與模板之間的相對位臵和模板與模架的相對位臵；待模板固定后，澆筑結構；待結構成型脫模后，通過人工推動或機械牽引可實現模架的移動，突破了傳統的小塊組合鋼模分段施工工藝，可實現簡化施工工序，加快施工進度，保證結構外觀質量，節約工程成本，滿足高標準鐵路的施工規范要求的同時保證了工程質量，且有操作方便、快速組織和一次性長距離施作等優勢，充分彌補了水溝電纜槽機械化施工空缺。受到各級領導的高度關心，曾接受了貴廣公司總經理張建波的親臨視察、鐵道部定額所視察調研、貴廣鐵路貴陽段兄弟單位觀摩、中鐵二局貴廣鐵路

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參建單位現場觀摩、中鐵二局成渝鐵路參建單位現場觀摩以及中鐵二局四公司所有參建項目總工、工程部長現場觀摩、滬昆鐵路參建監理單位和施工單位隊長以上管理人員觀摩等。目前已經在多條鐵路施工中得到了很好的應用和推廣，既保證了工程質量，又使得工程進度全面快速推進。截止目前，工程質量100%達標，質量處于可控狀態。

2010年11月初，油竹山隧道進口被業主評為標準化工地；同時，項目部被評為中鐵二局唯一一個標準化項目部，2010年12月4日正式授牌。

3）環水保情況

項目部堅持貫徹“六位一體”管理體系，以打造“精品貴廣、創新貴廣、綠色貴廣”目標，為此在環水保工作中更是責任重大。為此，項目部編制了環水保風險評估報告、環水保管理辦法、環水保施工方案，按要求設臵了沉淀池、凈化池、垃圾場，堅決禁止直接排放。施工現場硬化面積達到61656平米和綠化面積13363平米，沉淀池6套共20余個，施工便道全部高標準建設，并且種植了樹木387棵，得到了業主的一致好評，樹立了良好形象，未發生舉報和上訪事件，處于可控狀態。

4、機械化配套和材料組織情況

考慮到貴廣鐵路建設的高起點、高標準、高要求，以及油竹山隧道的高風險因素，項目部組織進場主要設備有：挖掘機4臺，輪式挖掘機1臺，德國312挖裝機2臺，裝載機12臺，自卸汽車23臺，罐車13臺，襯砌臺車6臺，移動棧橋6座，輸送泵4臺，砼拌和站5套，碎石生產成套設備2套，法國TEC超前探孔設備2套，麥斯特噴射手2臺，捷肯E3噴射手1臺，空壓機16臺；架設10KV高壓線路2.0公里，安裝有1000KVA變壓器2臺，800KVA變壓器3臺，400KVA變壓器2臺，315KVA變壓器2臺。全年設備完好率95%，使用率為85%，為高標準鐵路工程施工提供了強有力的機械化配套保障，未發生因設備原因影響工程施工現象。2010年11月12日，鐵道部定額所、鐵二院兩家單位聯合對二公司貴廣項目部承建的油竹山隧道大

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型機械化設備配套施工進行調研。對我部的機械化配套情況給予充分肯定，希望我部今后繼續加強這方面的課題研究，為此次調研工作提供全面詳細的資料，配合調研工作組完成隧道施工大型機械化配套定額編制，同時，也能為施工企業在后期生產經營中爭取更多的機械化配套費用份額。

二項目部設物部從開工到現在，根據指揮部《物資設備管理辦法》等相關文件具體要求和公司文件精神，結合本項目部管理模式，嚴把材料進場關。貴廣鐵路主要材料為甲供、甲控，以外的其他物資，項目部成立了招標領導小組，嚴格按照公司《物資集中采購管理辦法》，綜合分析進行招標采購。

二、三項料前期經過細致的市場調查后供應商簽訂物資采購合同，并簽訂單價表。火工產品分別和都勻民爆公司、貴州建翔爆破公司（2010年變更為貴定縣眾強爆破工程有限公司）簽訂火工產品購貨貨同。項目部二、三項料2009年3月10日通過三家供應商報價最終選定中國中泉集團重慶分公司為合格供應商（后變更為都勻爾琪五金機電經營部）。2010年5月8日通過與2009年幾家供應商報價比較，選定漢源縣天瀘輪胎經營部為二、三項料供應商。所有材料每月開據供貨清單，經主管領導審核后，作為料款的依據。鋼材、水泥、主要輔助材料等有特殊技術要求的物資堅持每批次向監理單位報驗，其報驗記錄由試驗、物資部門保存，送試驗部門對其技術指標和性能進行復檢，并做好相關記錄，復檢合格后方可進入施工現場使用，工程質量得到了有效的控制。

為良好的掌握和有效的控制項目成本，嚴格堅持限額發料制度，建立物資限額供應總控臺帳和分工號物資限額臺帳，依據合約部提供的分項工程材料費建立了單項工程材料費限額臺帳。材料發放過程中，材料管理人員嚴格把關，所有材料都分攤到各班組，在簽單確認后才予以發放，并在月末對剩余材料進行集中清點，及時掌握材料的消耗情況及分析，準確地找到節超環節，下步工作中實行重點控制。

5、財務管理情況

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項目部嚴格按照公司和業主的財務制度運作。農民工是我部施工生產主要勞動力，為確保農民工工資發放到位，我部成立了農民工工資發放監督小組，堅持實行民工工資和工程款同步計量、同步發放制度。首先是每月的25號由工程部牽頭對工人完成的工作進行計量，再次是計合部對完成的工作進行計價，然后是綜合部對工人的工作時間和工作業績進行考評，下發班組工資考核通知書，由作業隊長和班組長共同根據工資總額進行工資分配，出具具體每人的工資金額，最后是次月5日財務部進行工資的發放，同時存儲照片、視頻等資料。

項目部大額資金支付嚴格執行重大事項黨政會簽制度。對支付的單筆材料、設備、協作隊伍費用超過10萬元的除實行重大事項黨政會簽制度外，還提交片區分管領導簽字后辦理。對經營活動費超出5000元的事先報請分管領導同意，超出1萬元的經營活動費用除項目經理簽字外，還必須由片區分管領導簽字后方可報銷。

6、項目盈虧情況

項目部成立以來，一直堅持以成本管理為主線。成本分析會議是項目部減虧增盈的一項重要工作。項目部于每月10日定期召開上月成本分析會議，對項目部及班組的成本逐項進行分析，其中主要包括經費、機械、材料的節超分析，找出成本增減源，甚至要落實到每一臺機械的使用率、使用情況，每一筆材料用到工程哪個部位，并提出、制定相應有效控制措施，避免效益流失。索賠工作也是我部減虧增盈的一項重點工作。項目部進場之初即成立了索賠工作領導小組，項目部成本管理小組組織專項會議，針對我部施工生產實際，例出了合同范圍內可以尋找突破口的索賠項目，并在實際工作根據各自分工，做好原始資料的收集、整理工作，為后期的索賠工作奠定了一定的基礎。

我部自2008年11月26日進場以來，截止2010年10月25日，虧損4944.9萬元。主要虧損有以下幾個方面：一是大、小臨時設施（如施工便

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道、施工場地、拌和站等）虧損1470萬，由于前期搶工期間投入機械、人工較多，業主驗工計價費用不足；二是安全生產費虧損643萬，由于業主所給費用不足；三是材料料差虧損123萬，由于中標材料單價低；四是材料超耗虧損467萬，由于技術措施調整期間，新規范與投標定額的差距較大；五是現場管理費虧損253萬，由于技術措施調整，造成大量人員窩工；六是機械費虧損1106萬，由于技術措施調整，造成大量設備閑臵，加之機械化配套要求高，大量重型設備停臵現場未發揮作用；七是允超回填砼虧損215萬；八是海南壇鑫退場補助234萬。根據公司成本督察小組11月24日出據的6成本督察報告，項目開工至2010年9月25日，項目責任成本節余20余萬元。

7、征地拆遷以及對外關系協調情況

貴廣鐵路征地拆遷工作由業主牽頭，地方政府負責，施工單位配合辦理，現目前征地拆遷工作順利，除油竹山隧道進口2#棄碴場征地工作未完成外，其余征地工作及征地款兌現工作全部完成。12月4日起油竹山隧道進口2#棄碴場開始征地，近日內也將全部完成。

對外關系協調是保證施工現場外部環境穩定的重要工作，項目部積極與業主、地方政府及局指揮部相關部門聯系和協調，采取多種措施，主動與村民交思想、辦實事、交朋友，與當地派出所、村委、村民建立了良好的關系，得到當地人民的大力支持，最大限度減少了阻工帶來的影響。

8、黨務工作

加強黨的組織建設，建立健全黨的組織機構。我部根據公司和局指揮部黨委要求，結合項目部實際，召開基層黨組織直選大會，分別選舉產生了項目部黨委和項目部機關、一作業隊、二作業隊三個黨支部。專兼職黨務干部配臵齊全，黨員分布較為合理，項目部共有黨員26人，其中預備黨員4人，培養入黨積極分子4人。項目部機關黨支部（黨員9人）、一作業隊黨支部（黨員7人、預備黨員1人）、二作業隊黨支部（黨員6人，預備

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黨員3人）。

一年來，項目部黨委按照公司黨委要求，堅持以“圍繞中心，服務大局，夯實基礎，發揮作用”為指導，圍繞“建一流工程，創和諧項目”黨建主題活動，認真組織學習黨的路線、方針、政策以及十七大和十七屆四中全會精神，認真開展學習實踐科學發展觀活動和創先爭優活動，開展尊重黨員主體地位活動，把黨風建設、隊伍建設、班子建設、企業文化建設與施工生產緊密結合起來，主要做了以下幾方面工作：

1、加強政治理論和業務技能學習，提高黨員干部、員工的政治思想覺悟和綜合素質；

2、建立健全管理制度，推進項目管理；

3、加強領導班子建設，充分發揮黨委政治核心作用和黨員先鋒模范作用；

4、深入開展創先爭優活動，掀起項目施工熱潮；

5、加強黨風廉正建設，共創廉潔工程項目；

6、發揮黨的保證、監督作用，嚴格執行黨政會簽制度，確保黨政會簽質量；

7、開展“創崗建區”活動，充分調動和發揮黨員先鋒模范作用；

8、以黨建帶工建、帶團建，積極做好施工現場服務工作；

9、認真開展領導班子“一帶一”和“后備干部”培養工作；

10、以工程建設為中心，積極配合行政工作，搞好企業文化建設。黨務工作的積極開展，為施工生產的穩步推進起到了積極的作用。

三、存在問題及經驗教訓 1）經驗

改進施工工藝、工法。隧道施工中，開挖、二襯、仰拱臺車機械化作業已經全面普及，而水溝電纜槽施工的設備卻是一個空缺。我部隧道水溝電纜槽施工采用項目部自主研制設計的簡易移動模架進行施作，通過絲桿把模板懸掛起來，可以左右移動模板到設計的平面位臵；擰動螺絲可調整模板高度，使模板與設計標高一致；在模板調整到設計位臵后，通過“定位卡”固定模板與模板之間的相對位臵和模板與模架的相對位臵；待模板固定后，澆筑結構；待結構成型脫模后，通過人工推動或機械牽引可實現模架的移動，突破了傳統的小塊組合鋼模分段施工工藝，可實現簡化施工

中鐵二局貴廣鐵路工程指揮部二項目部2010工作總結及2011年工作思路

工序，加快施工進度，保證結構外觀質量，節約工程成本，滿足高標準鐵路的施工規范要求的同時保證了工程質量，且有操作方便、快速組織和一次性長距離施作等優勢，充分彌補了水溝電纜槽機械化施工空缺，得到了廣泛的好評，已形成QC成果上報，并且申報了國家專利。

仰拱整體模架也已經在試驗階段，它的成功將推翻傳統仰拱混凝土施工工法，將是隧道施工中的一個飛越。

2）教訓

勞務協作隊伍把控不足。上半年，由于對海南壇鑫公司的把控不足，于4月期間退場，造成了直接經濟損失284萬元（其中退場直接支付234萬元，處理遺留超欠挖費用近30萬元，維修設備近20萬元），間接影響了胡家寨隧道工程施工有序推進，最終未能完成生產任務。同樣，福建中創工程勞務有限公司的工程質量給項目部帶來了不同程度地影響，時而整改、時而停工整頓，未達到公司預期效果。

四、2011年基本思路

對于我部而言，2010年是大戰年，2011年則是決戰年，是確保兌現合同工期、節點工期的關鍵階段。根據施工組織設計，在這一時期里我部的大部分主體工程將陸續完工，如胡家寨隧道、對門河雙線大橋、打鐵寨2#雙線大橋、部分路基以及油竹山隧道完成9000米。為順利實現既定目標，力爭超額完成施工生產任務，我部2011年將注重以下幾方面的工作：

1、保證安全，特別是年初、年末時期，加強安全教育，大力加強安全意識培養；完善各種安全防護措施；保證掌子面至仰拱、仰拱至二襯安全步距。

2、加強質量監督，從原材料進場到施作，嚴格控制光爆效果、砼質量、鋼筋用量等，堅決杜絕偷工減料現象。

3、優化施工組織，加強工序銜接，盡可能減少時間浪費，穩步推進施工生產。

中鐵二局貴廣鐵路工程指揮部二項目部2010工作總結及2011年工作思路

4、加強機械設備管理、維護，提高現場設備使用率，避免因設備故障引起停工。

5、各部門做好原始資料的收集整理工作，完善各項基礎資料，確保各階段信用評價的順利通過。

6、深入開展“創先爭優”活動，落實活動要求，營造決戰氛圍，努力實現項目既定扭虧增盈目標。

7、嚴格控制項目部成本，做好基礎資料的收集，做好成本分析，找到節流增效點；做好索賠工作，完善索賠資料，抓好項目后期的二次經營。

8、以優良的工程業績為基礎，保持和鞏固與地方的良好關系，堅持標準化工地建設和文明施工，加大宣傳力度，干好一項工程，樹立一方豐碑。

9、做好基礎資料的收集，為順利通過各級優質工程評定打好基礎。

第三篇：項目部行政工作總結

云桂六分部二0一0年行政工作總結

自2010年5月份進場以來，云桂六分部在公司及指揮部的正確領導和大力支持下，充分發揮項目班子的主導核心作用，以科學發展觀統領全局，以建設標準化項目為目標，認真貫徹落實公司和指揮部下達的各項生產任務指標，努力開展各項工作，突出抓好各項工作計劃的落實和項目自身建設，確保施工生產的順利進行，也取得了項目管理階段性成效，各項工作喜獲豐收，得到業主及監理單位的認可。現將2010年下半年行政工作總結匯報如下：

一、2010年主要工作回顧

1、主要施工生產任務完成情況

我分部幸福隧道出口工區施工便道、攪拌站、鋼筋加工場、分部駐地、架子隊駐地、爆破物品庫、場地硬化等各項臨建工程已全部結束。已于2010年9月21日通過業主開工條件驗收。

幸福隧道斜井工區施工便道、攪拌站、鋼筋加工廠、分部駐地、架子隊駐地、場地硬化等各項臨建工程已全部結束。已于2010年11月26日通過業主開工條件初驗。

目前各項施工正常進行。

到目前為止，幸福隧道出口截水天溝、隧道洞頂地表旋噴樁加固、導向墻及大管棚已施作完成；正洞上臺階累計開挖進尺69m；正洞中臺階左側累計開挖進尺60m，右側累計開挖進尺57.2m；正洞下臺階左側累計開挖進尺48m，右側累計開挖進尺45m；仰拱及填充澆筑48m（明洞21m）。平導上臺階累計開挖進尺79.4m，下臺階左側累計開挖進尺76.2m，下臺階右側累計開挖進尺75.4m，仰拱及填充澆筑50m，模筑襯砌17.5m。累計完成產值1294萬元。

同時，項目部緊緊圍繞公司及局指揮部年初下達的施工生產計劃，克服資金設備未完全到位、雨季施工等不利條件，截止到2010年12月1日，我項目累計完成產值1357萬元。

2、項目管理工作扎實開展

（1）首先抓制度建立、完善、創新，根據項目的實際情況和特點，集思廣益。一是部門拿招，二是群眾想招，三是領導出招，項目領導組織部門對計劃、工作、管理目標與措施進行評估，對部門制定的落實目標操作規程及措施進行有針對性的補充和完善，制定操作性強的管理措施與辦法作為年底部門業績指標考核的主要依據。

（2）日常管理制度化。加強行政管理后勤保障工作，為創造良好的工作和生活環境奠定了基礎。一是對辦公區、宿舍區加強了管理和維護，進行了綠化，實現了規范化管理。二是項目部車輛管理，堅持用油登記制度，定期公布耗油量，堅持出車登記，并定期召開駕駛員安全會議，降低了責任事故的發生。三是進一步加強了項目值班管理，及時編排值班表，定期抽查值班人員在崗情況。

（3）現場管理流程化。按照過程控制，流程檢驗等要求，始終堅持施工過程中每道工序、每個環節、每個部位、每個時限都進行工序交接和目標責任跟蹤，從而確保了各道工序流程的暢通以及施工的程序化、規范化、標準化。

3、安全質量工作持續健康運行（1）安全管理方面

通過認真貫徹執行公司、指揮部的安全指示和要求，堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的安全方針，深入開展安全大檢查、消防檢查，以及在雨季開展防洪防汛的檢查。通過下發安全知識手冊、施工生產現場懸掛安全標語等方式，進行安全知識的宣傳。根據分部實際情況，在完成大臨建設之后，對分部安全隱患進行了重新排查，對重大危險源進行動態管理。隨著各施工作業人員的進場，根據工序對新進場人員分別進行安全培訓和技術交底，并在各施工班組設置兼職安全員，對各施工班組安全管理負責。為加強分部全體員工對突發事故應急處理的能力，分部還組織全體人員進行了緊急事故應急演練，取得了圓滿成功；并根據物資管理人員的工作性質，加強對火災事故的應急處理及滅火器材的了解和使用，組織物資管理人員進行消防滅火演練，取得良好效果。在安全檢查方面，每天都安排安全員對現場進行了安全巡查，在施工現場安全檢查過程中，堅持對現場出現的安全問題進行現場糾正，不能及時糾正的進行限期整改，對屢次違規和嚴重違章人員進行了經濟處罰和教育，把安全施工活動在全員、全過程的工作中體現出來。根據季節特點，制定防雷擊、防潮濕、防漏電、防火等措施。堅持每月安全例會制度，對每月安全工作情況進行總結。

通過以上工作，分部今年未發生重大安全事故，圓滿完成了公司下達的安全目標。

（2）質量方面控制方面

工序質量控制過程：采用專職質檢技術人員跟班作業，實行施工全過程監控，建立反饋機制對質量問題進行出現的問題進行全過程的管理，及時反饋及時處理的原則，建立月巡查記錄，召開質量例會對現場出現的質量問題進行及時有效的控制。

材料方面：配合物資部做好對原材料的控制工作，根據試驗組提供的試驗報告和進場原材料的外形外觀檢測結果，在確保合格后方可施工，不合格的材料堅決不用，按照不合格程序進行處理，并做好相關記錄。

4、成本及資金調控難中求穩（1）調配資金需求，維持正常施工

2010年下半年，因為分部各項施工已正常生產，資金需求量加大，而產值又少，工程措施的調整也嚴重影響了指揮部的資金鏈。因此資金問題舉步維艱，分部主要的資金需求就是施工材料的資金支付，尤其是今年10月份正常施工之后，上級下達產值任務量加大，而當時每個各種施工機具、原材料不足，根本不能滿足施工的需求，在這種情況下分部領導及時向指揮部領導反映，指揮部財務部積極與公司聯系，最后公司解決了資金問題，大大緩解了資金壓力。

（2）做好成本管理，將項目部的經濟活動分析搞細搞好 一是控制預算總額，在支出預算內統籌安排好各項工作，重點保證工資發放、項目正常運轉的需要，積極為領導出謀劃策，把好支出關口，精打細算，厲行節約，努力提高資金使用效益。二是嚴格遵守集中支付制度，加強對集中收付財政信息系統的管理，依據已批復的部門預算積極申報分部資金使用計劃，及時填報并向指揮部上交財政支付申請書，保證了財政資金的及時足額撥付到位。三是在每月的經濟活動中對成本的各項支出都考慮到位，爭取分析越細越好。

5、物資設備管理日趨細化

截止12月1日止，我分部共收入甲供材料、甲控材料、自購材料等，合計總額8644061.33元。同時，根據今年的生產情況，項目部請文山州特種設備檢測所對拌和機等機械設備進行檢測并取得合格證，在采購成本控制方面，堅持“貨比三家，陽光采購”的原則。根據分部的實際情況以及云南特殊的地理環境所造成的原材料差異，大宗物資設備由物資設備部填制采購計劃，報指揮部及公司審批，小型機具及零星材料，根據庫存情況編織采購計劃報分部主管領導批準后方可采購。一年來，在物資設備采購工作中，沒有暗箱操作和個人說了算的現象，堅持“三比一算”，分部始終堅持以“比運距、比價格、比質量、算成本”來選擇供應商，有效控制了材料的采購價格，最大限度的規避了市場風險。

6、宣傳報道穩中求高

我們以項目精神為載體，圍繞營造企業文化氛圍來開展工作。企業形象和誠信是企業生存的“生命線”。宣傳，則是這一“生命線”的重要手段。分部組建后，堅持把創建企業文化當作促進項目快速發展的大事來抓，在辦好櫥窗宣傳欄等常規宣傳載體的同時，還把集團公司、公司以及上級指示文件精神及時向員工傳達，并狠抓落實。我們把“工地是我家，建設靠大家”作為宣傳企業文化建設的核心，用宣傳企業文化思想指導和促進項目施工生產，潛移默化項目制度管理。與此同時，我們積極做好項目宣傳工作，展現了項目部的風貌，提高了企業在云南的知名度。

二、存在的問題

1、員工培訓教育有待加強

由于我分部年輕員工占絕大部分，基本上都是剛畢業的實習生、見習生，業務人員經驗不足，自覺學習還不夠，施工人員的責任心不強，安全和質量意識有待提高，業務水平和施工工藝掌握也不理想。

2、物資供貨困難

分部場地材料源十分緊張，又加上原先的既有便道坑洼多，大部分供應商不愿供貨，目前地材，尤其噴射混凝土用的砂石料緊缺，造成幸福隧道出口多家供貨，單價和質量波動較大。

四、2011年工作目標

明年我分部將積極開展工作，為確保云桂鐵路幸福隧道工程保質保量的超額完成明年施工任務，我分部把以下幾個方面作為明年工作重點：

1、施工進度

至年底完成幸福隧道出口正洞完成成洞米1500m，平導開挖進尺1800m。幸福隧道斜井施工完成，平導開挖進尺150m。

2、施工質量 現場施工認真貫徹“三檢”檢查制度，任何一道工序必須檢查合格之后方可進入下一步工序，嚴把工程質量關。

積極開展QC小組活動，由分部總工張義浩任組長，各技術主管任組員，將現場施工難度大、質量要求高的施工工序作為小組活動重點。

3、施工安全和文明施工

緊抓工地施工安全，重點加強〝四防〞意識的提高，注意工地用電安全，做好工地安全標識牌的設置工作，嚴防交通安全事故的發生。

保證沿線施工區域的路面潮濕，避免塵土漫天的情況出現。及時利用彩旗、標識標志牌布置工地，做好宣傳工作，樹立企業形象。

我們將積極完成公司下達的各項經濟計劃指標。提升管理水平，打造品牌，爭創優質工程。堅持學習制度的落實，加強企業文化建設，打造過硬的團隊精神，繼續推進項目建設深化革新。加強人員培訓學習，組織分部集體學習，分散學習及外派學習，以加強我項目管理人員的業務能力，提高業務水平，不斷提高自身素質，逐步建立一支清正、廉潔、敬業、高效的管理隊伍。

云桂鐵路（云南段）項目經理部六分部 二〇一〇年十二月二日

第四篇：中鐵項目部行政工作總結

2016年行政工作總結

2016年1111111項目部在公司及石濟指揮部的正確領導和大力支持下，充分發揮項目部班子的領導核心作用，以科學發展觀統領全局，以建設標準化項目部為目標，努力開展各項工作，突出抓好項目精細化管理，各項工作取得階段性成效。現將2016行政工作總結匯報如下：

一、項目部概況

項目部全體人員為47人（3人休產假），其中黨員11人，團員20人。項目部管理部門按照標準化配置5部2室，分別為：工程部、安質部、工經部、物機部、財務部、辦公室、實驗室。

二、2016年主要工作回顧

（一）強抓思想理論工作 為施工提供精神動力

今年年初，我項目部剛剛組建，項目部人員來自公司其它16個項目部，員工思想、能力參差不齊，為了提高項目部全體員工的思想凝聚力、工作戰斗力，結合公司開展的“規章制度學習年”活動，我項目部利用業余時間開展全員職工培訓42次，部門副部長以上的主要管理人員培訓13次，其中規章制度學習31次，施工工藝專業培訓學習11次，管理培訓13次，培訓出勤率達98%。

通過各種培訓，我項目部員工的思想高度統一，施工管理專業技能有了大幅度提高，為項目部精細化管理、標準化施工提供了強有力的精神動力。

（二）合理組織施工 確保產值任務完成

連續梁建設，于12月高質量、高標準的完成了剩余全部工程，當年完成施工產值5000萬元。

⑸***聯絡線工程

我項目部承擔***聯絡線工程40690萬元施工產值，當前受業主征拆資金不到位影響，于12月初交地1處（約5.49畝），目前正在進行樁基施工。本我項目部主要完成駐地建設、鋼筋加工廠建設，編制、報審了各項施工方案，完成征地拆遷前期調查，完成了對協作隊伍的前期招標工作。當年完成施工產值605萬。

綜上，我項目部本完成施工產值

萬元，剩余施工產值

萬元。

（二）安全質量管控顯成效

我項目部堅決貫徹執行國家的法律法規、公司方針政策及有關文件精神，經常性學習通報典型案例，分析近期工作中存在的問題，下一步整改及努力主向，做到警鐘長鳴；以“安全第一，預防為主”及“無事當有事、小事當大事、外事當家事”的工作理念來抓安全；教育項目部員工樹立“不留遺憾，不當罪人，建不朽工程”的質量意識，確保工程做到“零事故、零誤差、零缺陷、零投訴”，對企業負責，對社會負責。

1、安全管理

項目部建立以項目經理為首的安全管理保證體系；組織項目部全員通過認真貫徹執行公司、局指的安全指示和要求，堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，以兄弟單位發生的安全事故為警示，跡清晰，施工原始記錄保存完整，堅持標準、規范施工。具體安排如下: ⑴對技術員精細分工、落實責任主體，確保每道工序專人監督。⑵細化各項施工技術交底，確保施工人員明確各項技術要求。⑶從人、機、料、法、環五大因素方面抓好質量控制。

3、現場文明施工

在濟***施工中，我項目部高標準打造了文明施工亮點工程1處，現場施工布局合理、物料存放有序，做到了施工現場廠區化，施工流程標準化。投入使用了氣象監測系統，除塵降溫噴淋系統，取得了很好的效果。

三、2016年取得的成績

2016年我們僅用5個月的時間，克服了雨季施工，協調多方事宜，迅速進場完成了***增援施工，完成產值5000萬。特別是***剛構連續梁，我們僅用三個月的時間，從樁基承臺到梁體澆筑全部完成，而且配套完成鋼筋加工廠1處，并將該工點打造成文明施工亮點工程。

四、工作中面臨的困難

1、資金緊張，生產進度受阻

由于資金有限，周轉不暢，導致很多工作開展受阻。

2、員工能力有待加強

由于我項目部年輕員工占大部分，且工作經驗不足，安全和質量意識有待提高，業務水平和施工工藝掌握不太理想。

第五篇：項目部行政管理制度

行政管理制度

第一章 入職引導

一、應聘

1.應聘人員需填寫《個人簡歷》，初試由項目經理及相關部門主管參與考評，復試由錄用部門主管考評，符合錄用標準人員，呈總經理批準方可錄用。

2.已被錄用人員需在規定時間內報到入職，超過規定時間視為放棄。

二、錄用手續

凡被錄用之新員工，均須辦理以下手續：

1.如實填寫入職《員工登記表》交辦公室備案。

2.《個人簡歷》、有效證件及身份證復印件，并附帶近期半身正面免冠彩色照片一寸2張。

3.入職員工須認真閱讀項目規章制度并簽字確認，在辦公室登記備案。

三、員工類別

1.試用期員工：凡入職之新員工均需經過試用期1-3個月考核，同時享受試用期員工的有關待遇。試用期間公司有權隨時解除雇傭關系，部門主管領導可根據個人表現適當延長或縮短試用期限。

2.正式期員工：試用期滿后，員工本人填寫《入職申請表》，部門主管領導考核并簽署具體意見，由項目經理審核，報總經理批準后可轉為正式職工。

第二章 行政管理制度

一、印章管理制度

1、各類印章登記備案，由各級和各崗位專職人員依職權領取并保管。

2、印章必須由各保管人妥善保管，不得轉借他人。印章保管人必須妥善保管印章，如有遺失，必須及時向公司辦公室報告。

3、如員工持有項目部印章的，須辦理歸還印章手續后方可辦理離職手續。

4、各級人員需使用印章須按要求填寫用印登記表，將其與所需的文件一并逐級上報，經項目行政主管審核同意。重大事項需由行政主管向公司領導請示后，按批復執行。任何人員必須嚴格依照本辦法規定程序使用印章，未經本辦法規定的程序，不得擅自使用。

5、印章保管人應對文件內容和用印登記表上載明的簽署情況予以核對，經核對無誤的方可蓋章。在逐級審核過程中被否決的，該文件予以退回。

6、印章原則上不許帶出，確因工作需要將印章帶出使用的，應事先填寫用印登記表，載明事項，經公司總經理批準后由兩人以上共同攜帶使用。

二、車輛管理制度

為使車輛管理統一合理化，及有效使用各種車輛，為公司的良好運行提供強有力的后備保障，特定本辦法。

1.項目車輛由辦公室統一管理、調度。各部門公務用車，由部門負責人先向申請，說明用車出車目的地及事由、時間，項目行政主管根據需要統籌安排派車。

2.各種車輛的附帶資料，除行車證件、保險卡、養路費證明及保養手冊由各使用人攜帶外，其余均由辦公室保管，不得遺失。

3.實行公司駕駛員對車輛負責制，車輛和駕駛員對號入座。機動車違反交通規則罰款概由使用人負擔。

4.各種車輛如在公務中遇不可抗拒的車禍發生，除向附近警察機關報案外，并須即刻與項目部聯絡，項目部除應即刻前往處理外，并應立即上報公司辦公室。

5.車輛安排應以先急后緩為原則。

三、司機管理辦法

1.司機必須遵守《中華人民共和國道路交通管理條例》及有關交通安全管理的規章規則，安全駕車。并應遵守公司其他相關的規章制度。

2.司機應愛惜車輛，注意車輛的保養，經常檢查車輛的主要機件。

3.出車前，要例行檢查車輛的水、電、油及其他性能是否正常，發現不正常時，要立即加補或調整。司機發現所駕車輛有故障時要立即向領導匯報后進行檢修；未經批準，不許私自將車輛送廠維修。

4.出車在外或出車歸來停放車輛，不能在不準停車的路段或危險地段停車。司機離開車輛時，要鎖好保險鎖，防止車輛被盜。司機不要把重要的私人票據或貴重物品放在車上，丟失由自己負責。

5.司機對自己所開車輛的各種證件的有效性應經常檢查，出車時一定保證證件齊全。不齊全或已到期、過期的及時向公司報告。

6.上班時間嚴禁酒后駕車，疲勞駕車。

7.司機因故意違章或證件不全被罰款的，費用不予報銷。違章造成后果由當事人負責。

8.上班時間內司機未被派出車的，應隨時在辦公室或會議室等候出車。不準隨便到其他辦公室。

9.司機出車執行任務，遇特殊情況不能按時返回的，應及時設法通知公司，并說明原因。原則上不允許車輛在外過夜，有特殊情況的及時上報。

10.司機未經領導批準，不得將自己保管的車輛隨便交給他人駕駛或練習駕駛；嚴禁將車輛交給無證人員駕駛；下班后，應將車輛停放適當地點保管，不準私自用車。

四、用車登記表及油卡的管理

1.各部需要使用車輛時，應事先填寫“部門用車登記表”，行政主管簽字后，駕駛員據以填寫“項目部用車登記表”，駕駛員與用車人相互簽字，月末匯總上報。

2.“部門用車登記表”、“項目部用車登記表”應詳細填寫用車人及路徑、出車時間及公里數、收車時間及公里數。

3.項目部行政主管在簽字時應綜合考慮項目部一天內同方向需辦理的事情，能合并用車的盡量合并用車，節約開支，為自己樹立良好的領導形象。

4.辦公室建立車輛的用油臺帳，不定期核算，抽查，嚴格按行車里程與百公里耗油標準核發油料，駕駛員或辦公室人員做好油卡紀錄，油卡由辦公室管理登記。

五、辦公用品管理制度

1．所有辦公用品登記備案，辦公用固定資產由各部門負責人簽字領用，日常辦公用品由使用人簽字領用。

2、辦公室應督促各部門及時報送辦公用品使用計劃，匯總后在月資金支出計劃、周資金支出計劃中列示，報項目行政主管簽字審核，項目經理核準簽字后，上報公司領導批準。

3、第一次進度款/生活費支付后，項目部不再向各施工班組提供結算所需的原始憑證粘貼單、收據，如有需要，辦公室有權向各施工班組出售原始憑證粘貼單、收據，出售所得交項目財務部。

第三章、離職

1、凡欲辭職人員，均需提前15天，以書面形式通知其所在部門領導，填寫《離職表》。

2、所屬部門負責人接獲辭呈后三天內上報公司，公司批復后通知辦公室及財務部，離職人員必須將在公司所認領財物如數歸還。

3、各經辦人員在離職表個上簽字后，交于項目財務備案，并以此作為結算依據。

4、離職申請未經核準或未辦理移交手續而擅自離職者，不予結算當月薪資。

5、員工離開公司后，如發現有損本公司利益的，視情節追究其本人的相關責任。

洛 寧 項 目 部

2010年10月