第一篇：彭州泰然科目三考場(路考)經驗心得

彭州泰然考場過關經驗心得

先說下我個人情況，場地考了三次，路考一共考了四次才過！屬于運氣不太好的那種。又遇到黑駕校，黑師傅和騙子，弄這個駕照，我花的錢都超過兩萬了。費神勞心，就更不必說了，現在成都學車的，都太不容易了。

再簡單回顧下我前三次路考沒過的經歷：

第一次，毛家灣，那時還沒電子路考。被考官黑了，我上車時就在直行車道，離路口又近，兩邊已全是實線了，考官讓我右轉。我前一個考生就是死在壓實線變道，我又緊張，因此不敢變道。直到走攏口子，考官把車踩到，說：“咋不變道？”我說：“實線得嘛！”考官：“實線你還不是要變過切！”就這樣喊我滾了。

第二次，毛家灣，剛實行電子路考。死在毛家灣的“死亡坡道”上，坡起熄火，后來起步又抖車。

第三次，毛家灣，有點小坡坡的起步，我都沒弄好，熄火加溜車。

其實我自已有個自動檔的車，偷偷無證開了大半年了，路上開是沒任何問題的。我分析我第2，3次考試，失敗的原因都是因為我習慣開自動檔，對手動檔不熟，起步是我的弱點。

第四次去彭州泰然考試的前一天，我借了我朋友一個手動檔的塞歐，開到泰然考場，把考試的路線轉了三圈。并重點練習了起步和坡起。然后，我再去花了280，租考試車練了一小時。之前我從來沒租過考試車練，嫌貴。但練了下來，我覺得租考試車來練是非常有必要的。你不租的話，至少有兩個重要的方面你體會不到。第一是開考試車的感覺，離合，油門的感覺等。第二就更重要了，練車的流程和考試完全一樣，你能看到你哪些地方扣分了，該如何注意和避免。280一小時是很貴，但比起你考不過，再考第二次的成本，還是小多了。為了省錢和更好的練車效果，我還是建議學我一樣，借個車或租個車，去轉幾圈考試路線。泰然考場的位置，跟導航去的話，可以嘗試搜索“卓信商砼”，定位于此，就能到考場正門口。凱立德好像搜不到，我手機上的高德導航能搜到。搜不到的話，請定位軍樂鎮，到了軍樂鎮，問下路，再走兩三公里，就到了。、去之前，我看了篇先輩們的攻略，大家可以看下，我下文中會借用他們的一張圖片。http://cd.91town.com/viewthread.php?tid=1244528657&extra=&page=1

前面全是廢話，現在正式開說經驗。到了考場后，直接去候考廳，把身份證交給你駕校的負責人。（毛家灣就沒有這步，是自已去排隊。）等輪到你駕校的組開始考試時，收身份證的人，就會按收到身份證的先后順序，念名字，領到身份證后，就進去拍照候考了。

剛開始考試時，第一步是繞車檢查，喊報告后上車。請小跑步，迅速檢查完，不要慢悠哉游哉的休閑散步，東看西看裝作檢查得多么仔細，這樣耽誤時間！這一步僅僅是個形式，有就行了，考官不會在這點上為難你！這樣能給考官一個較好的印象分。他能放你水時，也就放了。上車后，座椅，安全帶，反光鏡弄完了，請一定再檢查下燈光是否全關了，是不是在近光上。我考試時，上一個學員燈光都沒考過。如果我不檢查燈光，就直接說“準備好了”，那我也跟著掛掉！

接下來是起步，因為我重點練習了起步和坡起，對此有些心得。分享下經驗，我個人覺得不用腳剎，用拉手剎和松手剎的方式，更穩妥。先半松離合，直到車發抖。但師傅不會告訴你，車抖到哪種程度，才是時機。我的經驗是，抖動的輕微，并且高頻率，是平路起步的好時機。左腳保持離合不動了，右腳放油門上，跟點油門，看到轉速在一千左右時，松手剎起步。若你松離合多了，會感覺抖動幅度變大，頻率變低。當抖動特別大，頻率特別低時，那就快是熄火了！趕快踩死離合挽救。坡起，就在平路起步的基礎上，離合稍多松一點。跟油門至轉速1300轉以上，再松手剎。如果此時車幾乎不動，甚至有后退，那請不要再調整了，這種情況心里一般又急又緊張，不容易調好。直接把離合與剎車都踩死，停住車。再重來一次，這樣是不會扣分的。

考試路線分為1號線和2號線。前者的路線較簡單和清楚，后者復雜得多。我這里說的“簡單、復雜”，僅僅是指路線該怎么走，哪里直行，哪里拐彎這些。也許你覺得這些不重要，到時候語音會提示，跟著走就是了。實際上，我覺得非常重要，2號線有些小口子，語音就算提示了，你不一定反應得過來！我練考試車時，有次就提醒左轉，我以為該在前面大口子左轉，沒想到是會拐進那個小街，就走過了，這樣直接是不合格的！而你如果事先都知道，走到哪兒，該怎么走，怎么拐，對你是很大的優勢。2號線我自已轉了幾圈，都沒完全弄清楚是怎么走的。區分一二號線的方法就是，出考場大門往右拐，就是一號線，往左拐就是二號線。

要出考場大門時，有個坡道，你要右轉（1號線）或左轉（2號線），這里應該要停車讓行，就得坡道起步，得小心注意了。

一號線：

我先說我很清楚的一號線，請參考圖中標號的拐點。一號線在3號拐點之前，基本上是直線，很簡單，沒啥問題。基本上就是一路踩剎車：看到標牌要踩，聽到語音提示要踩，看到路邊相連的小路，門口這些，也要踩。踩剎車，有人說稍微踩一下，讓電腦感應到就行了。但事實上，很多學員都是冤死在明明踩了剎車，但電腦評份又說你沒減速，直接扣100分了！所以我建議剎車踩狠一點，速明顯減下來后，要馬上狠給油門，把速度提起來，以免拖檔。或者直接降到2檔，跑幾步再換上3檔。我想強調的一點是，一旦聽到語音提示你要減速的內容，一定要不惜一切代價踩剎車，哪怕你剛剛才踩了一腳剎車，又聽到語音，馬上再踩一腳就是了，車停下來都無所謂。我這次考，同車的一個男生就有點冤，考官讓他變道，他就全神貫注的去變道了，結果語音跟著提示要減速，他不知是沒反應過來，還是踩輕了，被電腦評判不及時減速，扣100分！

行車過程中，你可以根據路況，自已選擇變道。比如你前面遠處有個電瓶車，你自已直接打個轉向燈，提前變道處理了，這樣能給考官一個較好的印象。不要等抵攏了，你才去減速小心翼翼的慢慢去變道，甚至停車。3號拐點之前，有個大橋，好像叫河西大橋，路寬好走，建議在這里加速到40碼以上，并上4檔。經3，4，5，6個拐點后，繞了個小圈調頭。6號拐點處是難點，因為是個窄橋加較陡的坡道，而前面路上車輛又多，所以一般只得停在坡道上讓行，等車少安全時，再坡起并右轉。我在這里反復練了幾次坡起。后面就和來的時候路一樣，全是直線，好走。圖中的標注線路從01到12，可能是1號線的全程，這個我不太確定。

二號線： 我考試當天，就走的2號線。2號線的重點是那個復雜的環島三岔路口，走到此路口時，一定要尖起耳朵聽仔細聽語音，讓你怎么走。如果沒提示，就直走。另外就是我前面提到的，要提前熟悉下2號線考試路線的走法。最后就是有一段路是要調頭的，應該是在圖中11號拐點處。你會看到有個裝飾墻，上面有個川戲臉譜，寫有“軍樂”兩字。到這里，就得調頭了，選擇虛線處，先把車靠右點，減速降至二檔或一檔，如果后方安全的話，最好不要停車（免得又要起步嘛），一盤子就能直接甩過去。就算壓到對面的白色實線也是無所謂的。

再說下我的考試經歷： 我本來是第二個考，但第一個考的學員，我感覺他不像是來考試的。都要上車了，還接電話！讓他關機，他那個爛山寨機，怎么也關不了。耽誤了好久，把管理員和考官都整冒火了，喊他不要考了。他繞車檢查時，轉的方向還錯了。上車后門都不關好，還是考官提醒他重新關門。考試連燈光都過不到就下車了。

我從停車場順利的起步，再上坡道，接近大門口時，我習慣性的靠右，準備走一號線。不料語音突然來一句“前方左轉。”——走的是我不熟悉的2號線！此時我已在右轉車道到了，很難變過去，我只得硬著頭皮把車停在右轉道上，等紅燈。可能我給考官的印象好，他并沒有說我沒按規定車道行駛，否則我就掛了。綠燈亮后，我坡起，第一次不成功，車子沒怎么動。我不敢再亂動離合或油門了，怕熄火。直接剎車踩死，再試一次。這樣是不扣分的，第二次，有驚無險的起步了，就這樣我度過了第一個最大的難關。2檔加點速，再上3檔。當我車暢快地跑在路上時，我感覺這次多半要過了。

圖中就是環島三岔路口

開了兩公里，環島三岔路口時，我心有些緊了。我知道這個路口很復雜，路考儀并沒提示我該怎么走，我就只得直行，到了口子等紅燈。我視野上有三個紅燈，左右兩個紅燈變綠時，我再準備起步。突然發覺不對，中間那燈還是紅的！由于我緊張，不太確定那紅燈是不是管我的，稍作分析和觀察后，估計應該是。此時我車旁來了輛面包車，停我旁邊也等紅燈。這下我心里踏實了，這個紅燈必須等！過了這個路口不久，就讓靠邊停車了。考試的途中，我余光時常瞥一眼屏幕，看有沒有扣分。考試中我是一分沒扣的。靠邊停車我也覺得比較完美，不至于扣分。但最終還是扣了10分，得90，合格！那10分我也不知道是啥原因扣的。估計是檔位運用不完美吧。

考試前我聽說,彭州的考場,是全電腦評分,考官沒有扣分的權力。這個說法是錯的，等到考官想扣你分了，那基本上就是扣一百分！我練車時，在通過6號拐點時，我不想停在那里坡起，但當時那里車和人較多，我想慢慢擠上去，結果被考官踩停了，說我危險駕駛的，扣100分！

還有，當我考試那天，我考完后，換下一個女生考。她從11號拐點調頭時，調得很不好，即熄火（只扣10分），又在1檔打火（又扣10分）。然后也沒掌握好轉彎半徑，車子甩來橫在路中間，只得倒車來把車尾甩到后面，搞了好久才把頭調了。我估計這里給考官留下的印象不好，然后她馬上就到了那個復雜的環島三岔路，語音提示是直行，她也按要求直走了。可是剛過口子，考官就踩停了車，扣了100分。我們都沒搞懂是為什么，我在想是不是闖紅燈了。考官解釋說，她沒有按地面的導向箭頭所規定的車道行駛，她是在右轉車道上直行的。真是可惜了，我在練車時，都沒注意到地上的導向箭頭。而且前文也說了，我剛起步要出大門時，實際上也沒按導向箭頭走，考官算是放了我一馬。

全車只有我一個人考過。下車后，去大廳交了資料，簽了字。然后去“宣誓廳”等，等的過程中，就放“恐怖片”給我們看。不一會，工作人員就來發傳說中的“黑色本本”了，并沒有讓我們像入黨入團那樣舉起砣子宣誓。我領了證，注意到旁邊墻上印得有標語：“祝賀你，從這里開始，匯入滾滾車流。祝福你，安全駕駛，親人等你平安回家。”

第二篇：駕照考試科目三路考百分經驗分享

駕照考試科目三路考百分經驗分享

1.車況檢查：繞車一周，檢查輪胎，前后底盤，上車前觀察后方車輛情況，上車后調整座

椅，系安全帶，檢查離合器，剎車。

2.夜間行駛（模擬燈光）：指令==》夜間在沒有路燈，照明情況不良條件下行駛（開近光）、請將前照燈變換成遠光（開遠光）、夜間與機動車會車（開近光）、夜間通過拱橋，人行道，沒有信號燈的十字路口（變換遠近光三次），夜間發生故障又難以移動（小燈，危險報警信號燈）/霧天行駛（開霧燈，危險報警信號燈），模擬結束，請關閉所有燈光（關閉所有燈光）

3.起步：燈光完成后提示“請起步”，開左轉向燈，起步，轉向燈閃三秒后向左變更車道。

4.直線行駛：合理控制車速，正確使用檔位，保持直線行駛，適時觀察車內外后視鏡。

5.加減檔：根據路況，及時換擋，1、2檔不能連續行駛超過150米。

6.轉彎：轉向燈至少閃三秒后合適位置慢打方向盤轉至合適車道。

7.變更車道：轉向燈至少閃三秒后合適位置慢打方向盤變更至合適車道。

8.直行通過路口：觀察左右路況，輕踩制動踏板減速，緩慢通過。

9.通過公共汽車站：觀察左右路況，輕踩制動踏板減速，緩慢通過。

10.通過學校：觀察左右路況，輕踩制動踏板減速，緩慢通過。

11.通過人行橫道：觀察左右路況，輕踩制動踏板減速，緩慢通過。

12.超車：開左轉向燈，三秒后向左變更車道。

13.掉頭：開左轉向燈，輕踩制動踏板減速，三秒后掉頭至中間車道。

14.靠邊停車：開右轉向燈，觀察右后視鏡和右前方路況，三秒后向右輕打方向盤靠近路邊

線三十厘米范圍內停車（不能壓線，不能太遠），踩離合掛空擋，拉手剎。

注：行駛期間非考試內容需要調整車道時切勿開啟轉向燈，觀察道路狀況后適時緩打方向盤調整車道，路口遇紅燈時若正在執行“直行通過路口”，切勿停車。

以上是本人考試過程中總結，分享給正準備考科目三的朋友，希望能有點用，僅供參考，具體以當地實際情況為準，考試通過率太低，重要的還是平時多練習，考試別緊張，恭祝看過本文的朋友順利過關！

第三篇：重慶電子路考(科目三)滿分經驗

重慶電子路考（科目三）滿分經驗

寫在考前：

整個路考我上車之后，開出去不到20米就掛了，第二次機會，又是幾十米就掛了。我當時無比感慨，說了一句：“天哪！”為什么感慨？因為我連自己怎么“死”的都不知道！進入科目三的訓練，都聽別人說科目三訓練四天都可以去考試，于是心里想，敢情這事簡單，在意識上就比較放松。再加上科目二（場考）訓練扎實，我感覺車也開得挺好。不僅自我感覺良好，教練和其他學員都覺得不錯。所以，更增強了我的信心。可是隨著訓練的深入，我越來越體會到一位同事所講的那句話：路考考的是細節。我越發感覺到路考比場地要重視和在意的細節多得多。而且明顯感覺到訓練不夠，特別是規范化訓練不夠。作者為著名高考專家周成建教授（特聘），關注微信公眾號bjhyjy首先，我們連規范化的標準都不知道。有的讀者會問，教練難道沒有教嗎？教練是在車上，坐在副駕駛，遇到什么樣的情況就說一下。對學員來講，開車已經是高度緊張的事情了，一下子教了很多，肯定短時間內適應不了，記不全面。另外，還有一大部分內容和標準確實沒有講過。其次，沒有規范性地訓練。此話怎講呢？當然，標準都沒有完全清楚，所有的訓練也就談不上規范化訓練了。我們作為學員往往自查意識不強，因為我們沒有判斷標準。只是覺得車都開走了，都能把車走直了就已經不錯了。最后，沒有糾錯矯正的過程。教練對我們學員出現的問題，本來應該是做好規范講解、糾錯。然而，教練對我們犯的錯誤是冷眼旁觀、冷嘲熱諷、甚至無限引申到人品、性格、年齡、職業等領域。

——摘自“建”談高考《錯題本，你錯了》

寫在考后：

2015年11月27日，經過規范化設計和一定的訓練，西彭科目三考場，第三個考試，一把過，100分。

2015年11月5日在復盛考場死的“不明不白”之后，我才終于意識到問題的嚴重性。轉而一想，我研究考試這么多年，應試的心理素質自然沒有問題。對于一個規范性的考試來講，只要有規范性的操作要求，按規則一步一步來，一定沒有問題。作者為著名高考專家周成建教授（特聘），關注微信公眾號bjhyjy于是，接下來十來天的時間，我把網上所有能找到的關于復盛考場科目三規則和扣分項全部找出來，慢慢地，我發現自2015年7月1日起實施了所謂的“新規”，原來一些老的要求，現在不需要了。比如起步鳴喇叭，夜考閃燈等，新規考試沒有了要求。另外，原來復盛只有一號線和二號線，現在一號線分成了一號線和三號線；二號線取消了一個“死亡坡”，變成了一條直線。慢慢地，我把考試規則、扣分項都基本上弄清楚了。在這個基礎上，把網上能找到的復盛考場的路線圖、視頻反復看，反復研究。在這個基礎上設計了一套標準化的操作流程。當然，由于沒有找到官方的考規，很多要求屬于過來人經驗之談，于是，我發現還有很多疑問需要向資深的教練和考場的安全員請教確認。

11月5日和我一起考的一哥們，姓鄧。我習慣叫他老鄧。老鄧在復盛考了三次了，我倆很有點“同是天涯淪落人”的感覺，我們約好后邊一起考。老鄧的一個遠方親戚老甘在南岸那邊一個駕校帶路考。于是，我們約好一起去找老甘練練，一個小時100塊。去了之后，我最大的感覺就是老甘對考試的規則了如指掌，帶學員也特別有耐心。通過率奇高，一般六七個最多一個不過。通過老甘的指點和訓練，我又確認了很多我此前的疑問。我們對考試有了很大的信心。

結果我們網上預約復盛27號的考試都失敗了。作者為著名高考專家周成建教授（特聘），關注微信公眾號bjhyjy聽說西彭考試要好考一些，我在網上又找了西彭的視頻看了，和老鄧商量，我們決定先去西彭踩一下點，確實不錯之后再約西彭。因為對我來講沒得啥，老鄧這次要再不過就只有一次機會了，壓力太大了。踩點的結果是老鄧說在西彭感覺人的心情都很舒暢，不像復盛那樣壓抑。我們最終成功預約了西彭27號的考試。

慎重起見，我們再次在西彭合了場。結果一開始，我們那個安全員非常生氣，他上午考試的學生考得不順利，都兩點多接近三點了，估計午飯都沒有吃。就接車我們合場，嘴巴里邊一直嘟嘟囔囔。老鄧先上開的，第一把100分，我第一把也是100分。慢慢地，我感覺到安全員的心情好了起來了。看來安全員同志也喜歡開得好的考生哦。第二把，我犯了兩個錯誤，一個是加減檔。減到二擋之后，居然喊我減到一檔！作者為著名高考專家周成建教授（特聘），關注微信公眾號bjhyjy。我就慌了神，結果搞熄火了。第二個是掉頭的時候離合踩下去換二擋，一緊張，忘了回，距離不夠，又直接掛了個一檔。老鄧第二次也犯了很多錯誤，比如一個轉彎燈兩個動作，扣了三百多分，安全員說都快打破他的記錄了，于是開他玩笑，又踩一腳剎車，再扣100分，打破了他所有學員合場扣分的記錄。第三把，我給安全員說：“哎呀，我再給你開個100分。”結果順利，100分。安全員最后還在說我們：“要是明天被我遇上，第一把必須過，不然第二把我非踩你兩個的剎車！”

第二天我們是10:00-12:00那一場。相對而言社會車輛和考試車輛都要少些。結果我和老鄧不在一個車上。我在我們那個車第三個。第一個小妹妹，帶個圓框黑邊眼睛（這個不重要），在西彭考場的大院里起步。可能由于緊張，離合松了，剎車還踩起的，車子沖了幾下就熄火了，扣10分。結果剛一點火，指令就說考試結束。原因居然是點火鑰匙松得太慢，扣10分！第二次一出來，環島處忘了打燈，扣了十分。一路其他動作都很順利。結果靠邊停車，把車子直接停在了公交站外邊的花臺邊了，徹底掛了。第二個人上車，更緊張。居然身份證都找不到了。最后發現是換位置的時候繞車，給掉在了車屁股后邊了。上車，我看到他的手都在抖。結果直線都走不直了。兩次機會，很快就結束了。作者為著名高考專家周成建教授（特聘），關注微信公眾號bjhyjy。安全員人還是多好的，喊他把車開到離一號線環島掉頭200米左右靠邊停車。我一上來就是環島掉頭，接下來的路線是我最熟悉的，一號線的第一個人。一路開得非常順利，我最后一直在想，會讓我在第二個掉頭點前還是之后才停車。因為電腦已經沒有掉頭指令了（所有動作，一個指令只發出一次）。結果是安全員喊我掉頭的，我掉頭之后，就是靠邊停車。我本來想等前面那個人走了之后再靠，但是我一看他壓根就不動，就又一檔打燈出去，往前面找了一個位置開。心理一直擔心一檔使用會不會超距。結果靠邊，完美停車。100分！第四個人一看到我的表現，信心大增，一把100分。老鄧最后靠邊的時候，一瞄，前面沒有扣分，一生氣，送了10分，90分瀟灑過關。

11月27日中午，我們就預約了12月4日的科目四考試。我不小心恍錯一題，98分，老鄧90分勉強過關。周一拿證。科目一98分，科目二一桿100分，科目三補考一桿100分，科目四98分。歷時四個半月的駕考之路終于結束了。

關于心得：

現在看來，個人感覺科目三是最難的。科目三過了，基本上就代表你拿證了，和討厭的駕考說拜拜了。

其實科目三主要考三個東西：動力（檔位、速度）、燈光和交規。只要你從這三個角度入手并不難。也要同時有這三個角度的意識。絕大部分學員的心思會放在控制車輛本身，也就是動力、方向、速度的控制上去了。而不在乎似乎關系不大的燈光以及交規。其實燈光也很簡單，就是轉向燈和夜考閃燈。交規就是紅綠燈、斑馬線和黃白實線。當時西彭合場的安全員把交規和燈光的錯誤叫做“犯二”。實際上，很多人就是因為不注意這些細節死了的。

我個人覺得科目三要順利過關需要有這三個方面的準備：

1、一定要熟練掌握考試規則，哪些是扣分的行為。比如空擋滑行，扣100分，我們很多人可能都沒有意識到。一檔離合踩死，也等于空擋。

2、一定要按照規范性操作要領進行訓練。千萬不要想這10分我不要，那10分我不在乎。在駕照上不會說你各科的分數。作者為著名高考專家周成建教授（特聘），關注微信公眾號bjhyjy。但我個人覺得，一定意義上來講，扣10分和扣100分在科目三中的意義是一樣的。只有平時訓練做到堅決不丟任何一分，考試的時候才有通過的可能性。

3、要高度熟悉考場路線和各路段的指令。我可以這樣說，我對復盛和西彭考場哪個地方有什么指令，距離大概多遠，指令怎么分布的都記得死死的。只是復盛因為沒有約起，所以，沒有起到作用。網上的視頻要反復看，熟悉到像你半夜起來尿尿，不開燈都能往返廁所與臥室那種熟悉程度。

很多人覺得科目三是靠運氣，是不是運氣，我覺得不是。研究高考這么多年，讓我堅信，標準化的考試，只有通過標準化的訓練才能得高分；標準化的考試，也只要通過標準化的訓練就能得高分。撞運氣可不可以，可以，但你的運氣有多好呢？

有人說考試緊張，實際上考試緊張的原因不外乎兩個：

1、實力不夠，導致信心不足。你不了解考試規則，也沒有經過規范化的訓練掌握技能，考試當然緊張咯！

2、對考場不夠熟悉。我常給學生舉例子，我在臺上講座不緊張的，一方面是因為我對自己所講的內容絕對自信，另一方面是因為我講得太多，高度習慣臺上講話。作者為著名高考專家周成建教授（特聘），關注微信公眾號bjhyjy。如果學生們參加高考100次，保證不緊張。同樣的道理，對考場路線和各路段的指令，高度熟悉之后，下一個指令和動作是什么，你都知道，預先心理就有準備。你還會緊張？至少你不會慌亂。緊張不是問題，緊張帶來了慌亂，才是問題。

另外，我還要對教練做一個澄清。實際上，很多教練不了解考試規則這是很正常的。因為考試規則會經常變化。我們那個教練，客觀來講，教開車教得很好，就是對考試規則不了解。復盛考場、西彭考場對考試規則是嚴格保密的。比如，我們在西彭合場，本來我還準備錄音，結果，我們的手機都被要求關機了的。為什么？就是害怕學生和教練把規則吃得太透有針對性地訓練，使得過關率太高。另外，大家應該都曉得，教練不能開著教練車到考試場去轉悠，也不能開私家車去轉，抓住了要扣分。

有人會問，考場為啥要這么做？我無法完整回答，但有一點，一個人180元一次的考試費和320元一小時的合場費。嘿嘿，你們應該懂了撒。

所以，最后再說一句，考駕照是我們自己的事情，駕校可以認真教，但并沒有“包過”的概念。自助者天助之。

作者：周成建 著名高考專家、北京鴻優教育考試研究院首席專家、《課堂內外》雜志社高考大講堂核心專家、全國多所大學、中學特聘教授、高考顧問、德育顧問、辦學顧問、名譽校長。

第四篇：路考科目三注意事項

路考緊張怎么辦?

在行車過程中，使用剎車要做到兩頭輕，中間重，停車平穩不點頭，不熄火，起步前應做到，先看后視鏡打轉向燈，踩離合器，聽車聲加油松手剎。

下面，我們就來看看2014駕照考試路考步驟詳解。

路考變數很大而且是最后一項，掛在這里實在可惜，所以總結以下7個步驟，供大家參考。(以下各步驟中的動作，請盡量按文字描述先后順序操作：)

1、上車前，無論你在車輛的什么位置，請務必從車的右側繞過車頭走到駕駛室門前，先觀察車前道路上是否有障礙，再觀察車后方是否有來車，確保安全后，打開車門，上車。

2、輕輕關閉車門，將事先準備好的身份證件，用雙手遞給考官，面帶微笑做自我介紹：“考官您好，我是XX駕校學員，我叫XXX，這是我的證件。”

3、盡可能地比較熟練的快速調整好座椅、左右中3個觀后鏡，系好安全帶，觀察儀表，如果儀表正常，微笑著向考官征詢意見：“報告考官，儀表正常，請問是否可以起步?”

4、得到允許后，踩離合，掛1擋，打左轉向燈，按喇叭、觀察后視鏡，確認安全后，松離合到半連動，右手同時放掉手剎(可有效防止上坡起步后溜)，平穩起步。

5、順利起步后，不要急于立即向左變更車道，繼續直行，同時關閉左轉向燈，踩離合，換到2擋(陡坡起步可以一直用1擋爬到坡頂再換擋)，慢一點松離合，右 腳同時給一點油門防止沖車或者熄火。加油保持2擋前進，觀察速度表到達30公里以上或者發動機轉速超過2000，換到3擋行駛，保持30的速度行駛，如果考官不要求加速，請不要在他面前炫耀你的技術而開到60公里以上，那樣只會讓他感覺你喜歡開快車，不安全。行進過程中，千萬別忘記隔個10多秒就看一下后 視鏡哦

6、當聽到“靠邊停車”的口令后，你距離成功很近了，不要慌，第一反應是打右轉向燈，然后腦袋做個明顯的偏轉動作去看右邊的后視鏡，如果右邊后方沒有車輛，請請向右打方向，同時踩剎車，左腳離合也跟著踩下去，用平時你定點停車的感覺使車距離右邊路沿30CM的時候，回正方向，將車停穩在路邊。

7、車輛停穩后，拉手剎，撥回空擋，雙腳松開離合剎車，關掉右轉向燈，松開安全帶，面向考官說：“謝謝考官”，然后觀察左鏡子，確認后方沒來車后，開車門，下車。下車后，用雙手輕輕關上車門，再次說聲“謝謝考官”。

綜述：路考是人考，人為的因素很重要，謙遜的態度和禮貌能彌補你的技術不足，甚至能挽救你的結局，對考官禮貌點、甚至巴結點，相信我有好處的;路考是考動作，不是考速度，所以一定按程序想好，做完該做的動作而不是追求掛上5擋沖到100碼。

化解路考緊張小竅門

1、放下包袱，輕裝上陣，不要有思想負擔，別考慮能否考上，別怕考不上時丟人，或是遭遇父母、親朋好友的冷眼相待，要盡量發揮出自己的平生所學。

2、思想不能開小差，反應不過來時，路考，車速慢一些，樁考，可把車停住，想好了再操作，千萬不可盲目操作，盲目操作，只會導致事與愿違。

3、在心情緊張時，深深吸一口氣，心情就會平靜許多，大家不妨一試。

4、在考科目一的時候，可先答你會的題，做完后，再分析、捉摸你不會的題，實在分析、捉摸不出來時，你就瞢一個。

第五篇：深圳東森考場路考心得

深圳東森考場路考心得

1：起步：(1:拔 向下打左轉向燈 2：按喇叭一下 3：踩離合到底 4：掛一檔 5：松離合至半聯動 6 放 手剎)

考生到達考試車起點位置后，等上一個考生下車，等待領考員指示可以上車了，就可以上車了。一般車都會停在起點

位置，如果車沒有停在起點位置，領考員也會幫你開到起點的地方，如果你考試的時候沒有，領考員也沒有幫你開，你記得上車后先不要按指紋，先開到起點位置，不要壓線。

上車前繞車走一圈，新考場雖然不要求這個細節，但最好還是做一下，反正不扣分。打開車門時向后方望一下有沒有

來車，這是一種習慣的養成，新考場也不要求這個細節，但還是都做一下比較好。

上車后，調整座位及靠背，后視鏡和內視鏡，個子高的人還要調右后視鏡。座位和靠背以能看到“考”字的全部為準，不要以9 選3 的標準來調整，再系安全帶。

調整完之后，也不要急著按指紋，先感受一下考試車的離合器的離合點位置。開始按指紋準備考試。

聽到語音指令說：“開始考試”之后，向下打左轉向燈，按喇叭一聲，向左偏頭看一下左后視鏡，這個也是新考場不要

求的，但還是要養成習慣。

踩住離合器到底，先掛一檔，輕輕松點離合至半聯動，才可松手剎，這里有一點要注意的，由于起步之后馬上就要靠

邊停車，所以起步的速度一定要很慢很慢，否則到靠邊停車時，調整的距離不夠。這時有個技巧，當你起步時感覺到

車子動了之后，由于有慣性，你要向下稍微再踩一點離合下去，把速度盡量降下來，實在不行，你帶一下剎車也可以。

2：靠邊停車：(車速：10公里/時速)

起步之后不久就會聽到靠邊停車的語音指令，這時向上打右轉方向燈，偏頭看一下右后視鏡，緊握方向盤不動，等待 秒后才可微調方向盤，看著車前面的“考”字左邊緣(就是跟試字旁邊的那個邊緣)對準白線最右邊緣位置(每個人的角

度不同，記住平時練車時候的位置)，對準之后不要急著停車，因為這時車身還是歪的，要繼續向前走2-3 米的距離，使車身擺正，一直到你方向回正了之后，“考”字還是沿著那個位置走，不能過停車感應線。踩離合及剎車，回右轉向

燈。

停車之后，立即先回空檔，再拉手剎(這里的順序是先回空檔再拉手剎，這個順序不能亂，實際開車中也是要這樣要求 的)。然后慢慢松開腳剎車和離合器。

過一會，語音指令告訴你，再次起步接著考試。你這時要先向下打左轉向燈，左偏頭看一下，(后面來車情況，是否可

以起步)，按喇叭一聲，踩剎車和離合器，先掛一檔，輕輕松點離合至半聯動，才可松手剎(防止考試車后溜)，方向

向左微調，慢慢再次起步。車頭走到對準中間線前目視距離的30 厘米左右回正方向，隨著車行慢慢向右把車身沿著 跟路平行的方向走正，然后關左轉向燈。

3.選擇車道：(有1號 2 號車道考試車都要走左邊)

車前行50 米之后，記住這50 米不能壓線走，車走的時候盡時靠左行駛，大概你的車頭頂點距離中間線大概10厘米 的目測距離行走，這時車身大概距離中間線位置50 厘米左右，右邊距離邊線是80 厘米-1 米之間。這是一個安全距

離，無論你到時向左還是向右調整方向都有足夠的距離。(有下陡坡，要全部松開離合器，帶點腳剎來控制車速。)語音指令會提示：：“請進入X 號考試路線”，聽到語音指令后，進入語音提示的考試車道，這時要看清楚車道號碼。

進入車道后，繼續前行。這里有個技巧，就是選擇車道之后，你最好靠左邊道行駛，因為等下要進行變更車道和掉頭，你就少了轉換車道的步驟。

4.變更車道

進入考試車道不久后，語音提示，請變更車道：聽到語音提示之后，立即向上打右轉向燈，同時必須緊握方向盤不動 秒)，偏頭看右后視鏡，記住這時要握緊了方向盤不要動，如果當時路是曲線的，你只能很少的輕輕的調方向，這

時可以用腳輕踩一下剎車控制一下車速，不要一直踩著，點一點就夠了。

過了3 秒之后，開始轉動方向盤大概30 度左右開始變道，這時應完全放開離合剎車，這個距離大概是120米左右變

道感應線，足夠你用的。語音提示變更車道結束時須確認右轉向燈是否關變道之后就一直靠著右邊行駛，一直到掉頭

項目。

5.人行橫道：

大約走了300 米之后，語音提示：“前方人行橫道，有行人通過”，這時，考生只需要輕踩離合器，讓車慢慢用慣性向

前溜就行了，大概車頭到距離人行橫道的前邊線2-3 米的距離，踩死剎車就可以了。不要靠得太近。反正遠一點不扣

分。這時不需要回空檔拉手剎車，踩住剎車和離合就可以了。(也可以回空檔拉手剎，教練說不用，不過以實際開車的

經驗來說，建議還是回空檔踩住剎車比較好，因為實際開車等待的時間會比較長，也可以減少剎車片的磨損。)

車停穩定后，語音指令馬上提示：“行人已通過”。先慢抬離合至半聯動，再慢松腳剎，平穩起步就可以了。

注意夜間考試的考生應在停止線5-10 米時，打遠近光燈交替四次(上下拔動)，最后看儀表盤遠光燈是否關閉，通過人行橫道。

另外一點：這里的路段是有交通燈的，我們考試的時候交通燈是不啟用的，但不保證以后不啟用，這是因為試運營階

段，正式投入運營的時候會啟用。所以起步的時候應按照交通燈的指示，語音提示之后，要看看交通燈情況，如果是

綠燈才可以起步。

6.直線行駛：(考試不要掛二檔，直接以一檔走)

過人行橫道大概是以下小的Z 字形的路段，注意微調方向不要壓線。且提前盡量使車身擺正和方向盤也回正，過了Z 字形路段后，語音提示：“前方進入直線行駛路段，請保持每小時35 公里左右速度直線行駛。”此時方向盤僅能據路

況微調，這時考生應將速度提高到35 公里左右，一般來說對考試車的捷達來說，這時一個介于2-3 檔的時速，如果

你油門踩到底就可以只要2 檔達到35 公里了，達到35 公里之后，要控制油門使得車速不要超過40 公里。記住換檔

時左手握緊方向盤，車身不要晃動。如果車身晃動就直接不及格了。教練在這里我們直接放棄這個10分，還是以一

檔走，如果你平時練車能夠做到不晃動方向盤的話，你大可以直接換檔，35 公里也不是很高的時速，控制車方向不

是很難的。

達到35 公里后，要關注時速表不要超過40 公里，也同時關注不要壓線，因為車速提高了之后，車調方向的空間就

小很多了，方向盤都是要微調就可以了。

時速保持在30-40 公里之間的速度大概行進距離是800 米左右，一直到聽到下一條語音指令之前都要保持這個速度。

7.掉頭

當走完這800 米距離后，會進入一個小曲線的路段，這時語音指令會提示：“前方請掉頭”。

這時你先向下打左轉向燈，偏頭看左后視鏡，緊握方向盤不動，等待3 秒后，才可微調方向盤，接近掉頭處時，盡量

用離合器控制速度，但不能把速度歸零，車走到放線盤跟掉頭處邊線平齊時開始打方向360 度，如果你自已打方向的

速度慢的話，就稍微提前一點打。車頭轉過90 度之后，開始慢慢回方向，記住這時進入右車道，因為這里有一段路

是實線。如果靠左邊車道進入很可能壓線。

進入右邊車道后，一直前行，這里是一段直線路段，不用擔心壓線。一直到下一條語音指令出現。其實到了這里，已

基本完成了所有的考試項目，剩余的項目只要你不亂折騰，不壓線，都不會出錯了。另外一點。這里的路段是有交通

燈的，我們考試的時候交通信號燈是不啟用的，但不保證以后不啟用，這是因為試運營階段，正式投入運營的時候會

用。所以起步的時候應按照交通燈的指示，語音提示之后，要看看交通燈情況，如果是綠燈才可掉頭。

8.學校路段

走完大約1 公里的直線路段之后，語音提示：“前方進入學校區域，請將車速降到35 公里以下。因為這時我們如果沒

有加檔加油的話，車速本來就在35 公里以下，所以不用理語音提示了，如果你的車速較快，聽到語音提示后在學校

牌子前80 米左右輕點一下剎車，按一下喇叭(這個是正規考試要求的，不過新舊考場都不要求了)，這段路的路程也大概是1 公里多，路程的后半部分是一段曲線路段，要注意控制速度和方向，不要壓線。

9.燈控路段 語音提示：“前方通過燈控路口，”這時如果車速快就先踩剎車，控制時速在10-15 公里左右，踩離合，讓車向前溜，切記看交通燈，如果綠燈開始閃爍，不要加油闖過去，直接踩離合，慢慢溜車到前邊線就是停車線的 1 米處停車(以

車頭距離停車線大概30 厘米的目測距離)，主要不要壓線，也不要把車停在路口。寧可停遠點。(2-3 米即可)

這時語音不會提示，看燈變成綠燈了，就慢慢起步就好了，綠燈時間足夠長讓你通過的，不用擔心。

注意夜間考試，這里也要遠近光燈交替通過。(此處定點停車容易熄火，為此應先慢抬離合至半聯動，再慢松腳剎，平穩起步。若真熄火也應冷靜處理(離合器踩到底，回空檔，啟動點火后，掛一檔，再先慢抬離合半聯動后，再慢松

腳剎，平穩起步。

10.公交車站

大概前進 1 公里左右，語音提示：“前方通過公交車站，這時要做的基本和學校路段是一樣的，象征意義的輕點一下

剎車，慢慢通過就可以了，注意不能停車。

11.回程路段：

到這里，你的考試部分的項目已經全部完成了，要把車開回起點，這里會經過一個沒有燈控的路口，這時一定要慢，注意要注意右方來車及左邊靠邊停車后轉彎的車輛。(在人行橫道上和路口不可停車)你的考試都已經完成了，在這個

地方出點什么事故，就很倒霉了，所以一定要小心再小心。夜間考試的學員在這里也要遠近光燈交替通過。

12.終點：

語音提示：“恭喜你本次考試合格，”車輛進入終點后，考生應把車開到停車區停放。停車后，考生應先將檔位置于空檔，并拉緊手剎后才能放松腳剎和離合器.