第一篇：交通協管的實踐報告

關于交通協管的實踐報告

中南大學 交通1210 黎文皓

一、交通協管的目的與意義

每年死于車禍的人不亞于一場戰爭死傷，道路交通事故預防工作作為重中之重，著力抓好車管工作，進一步完善體制機制，需要我們全體公民的努力，我們作為交通協管員，協助交警以點帶面，推進我區公安交管部門規范執法建設。廣西公安部，以“八個百萬”為切入點，打造廣西“文明交通行動計劃”亮點工程，以此帶動全區的交通參與者積極投入到“文明交通行動計劃”中來，為廣西的經濟發展、社會的和諧穩定營造良好的道路交通環境，可見得我們的意義之大。對本科教育來說，實踐是一個重要的教學環節。通過實踐，可以使我們熟悉社會運作的客觀規律，增強感性認識，并可從中進一步了解、鞏固與深化已經學過的理論和方法，提高發現問題、分析問題以及解決問題的能力。而交通協管無疑是一次鍛煉心智和技能的實踐活動。

二、收獲與感想

在成功交通協管幾次后，認識了從學校走向社會我們存在的不足和缺少工作經驗。

應加語言的交流能力學習。在所有的工作和活動中無一例外的涉及到語言，語言是我們對外交流的橋梁，因此在以后的學習中必須加強對語言的學習，同時加強語言的練習，這是我們走出社會的基礎，因此必須掌握好這門工具。不斷強化自身，并充分認識自己，避免眼高手低，增加實際動手能力，在社會這個大學校里，不斷完善和學習

工作總結，認識自身不足。通過交通協管我認識到這是一個鍛煉耐力的，鍛煉人膽識和心理承受能力的實踐，它不要求我們有扎實的理論知識，我們的課程，《儀器分析》、《生物化學》、《細胞生物學》、《分子生物學》、《生物工程》等都沒有幫助，更重要的是學會如何與人溝通，怎么拉近關系，融入市民，怎么表現自己和強化氣場，用個人魅力感染他人，號召大家遵守交通規則，這些是課本中學不到的，只有融入社會的大舞臺并不斷的歷練才能得到提高，還有加強各方面素質的提高。我代表的不僅僅是個人形象，是西大和交通警察的，因此必須加強自己各方面素質的修煉。熟練掌握好交通的知識。

三、交通協管內容 1.交通協管動員大會 學工組的老師和師兄為我們工作的順利展開進行動員，也給涉世未深，在父母和學校的包圍中的我們打了預防針。對未來的事業我們充滿了信心。我們還學習了交通協管的一些必要的知識。2.學習交通協管的必要知識

學習南寧交通道路的情況和道路名稱，才能更好的服務大眾。

了解交通法規，行人和乘車人通行規定，非機動車和機動車的通行規定，只有心中有知識，才能大膽的和比人交流和制止人們的違規行為。

大體了解下城市交通綜合規劃與控制的管理措施，主要有這幾個方面。

①為把生活區的交通公害減至最小，采用單向交通、臨時停車、速度限制、設置行人專用道路和自行車專用道路等來排除過境交通。

②公共汽車優先政策：通常采用的辦法是設置公共汽車專用線、專用道和優先信號。有的在上下班交通高峰期間采用可變車線開辟公共汽車專用車道，限制轎車在高峰期間進入市中心等措施，以保證公共汽車優先通行。

③發揮干線道路的作用：通常采用交通信號的線控制（見交通控制系統），干線道路上不準停車以及限制支路上車輛進入干線道路等交通管理措施。

④提供交通情報，搞好交通誘導：交通管理部門用可變標志、電光標示板以及無線電廣播和電話等，及時提供道路上的交通擁擠狀況、氣象條件及道路情況等情報，以誘導交通。

⑤交通信號控制的現代化：在交通信號點控制的基礎上逐漸實現線控制和面控制，逐步建立交通管制中心。交通管制中心是用電子計算機和電視監視系統將交通情報的收集、分析、公布，信號機的區域控制,交通標志與道路交通標線的集中控制,交通監視與誘導以及交通警察活動的統一指揮等一體化。3.友愛、中華路段交通狀況

回憶10年前的南寧，在陌生的街道上發現，這里的摩托車比較多，遇見行人隨意橫穿馬路，踩剎車讓行，車輛會停頓十幾秒；綠燈亮起，還要等個幾秒鐘，因為害怕突然躥出個闖紅燈的電動車；有些路段你就開不快，因為要當心那些逆行的人??說到影響交通效率的不文明行為，的哥莫先生能一下子說出近10條。

交警部門稱，機動車違法停車、路口搶行、逆行以及非機動車、行人不遵守交規等行為屢禁不止，影響了道路交通的安全與暢通。

協管期間，梁小姐駕駛摩托車從東葛路到萬達商業廣場，她快要開到民生共和路口時，看見該路口有大大小小很多車輛排起了長隊，四五名交警分別站在該路口中間及周邊道路，指揮車輛通行。雖然駕駛的是摩托車，但是也很難在緩慢前進的車龍中見縫插針，梁小姐索性將車停在民生友愛南路口附近，步行前往萬達商業廣場。同樣的交通擁堵還出現在南寧市區其他不少路段。對于這樣的假期來說，交警通常需要加班，并且比平時的任務更重。4.協管中的狀況

我們交通協管員在節假日在友愛路對交警進行支援，舒緩這里的交通情況，通過指示旗對過馬路的行人和摩托車進行指示其行止，我注意眼神的交流，和筆直的站姿，以此感染大家，所以大多市民都非常配合我們的工作。

但是偶爾也有些人為了爭那幾秒直接沖到交叉路口中，我們為了安全沒有對其進行喝止，而對于一些看上去想要忙于過去的市民我們會舉旗示意，并向人群中提醒大家留神，提醒大家別著急，這樣這些市民感覺到我們的擔心之后也會聽從指揮。

對于詢問路的外地人，我們都熱情的給予回答，還有熱情的市民跟我們打招呼，我有時會提醒他們注意安全，說幾句適合場合溫暖人心的話。

四、結語：

這幾次交通協管中，我強烈的感覺到自己學習到了很多，這促使我思考了很多。我所學的交通知識似乎都沒排上用場，我感覺到有些東西不是知識就能解決和處理的，我們的一個眼神似乎比《道路交通安全法》更有用，我體會到“一個人不去計較回報而做出的努力，能贏得最真實的尊重”這話的含義。也許我們筆直站在那里就給整個城市的人們的內心帶去一絲安全感了吧。

第二篇：交通協管實踐報告

交通協管實踐報告

11級9班常圓圓學號 2011189109222月18日上午八點三十分整，我們經貿學院實踐——做半天的交通協管活動 正式開始。我參加了我們經濟貿易學院組織的寒假社會實踐活動，和民警共站馬路，為維持城市交通做出了自己的一份貢獻。雖然半天的時間活動讓我覺得很累很辛苦，但我從中鍛煉了自己，并且學到了很多課堂上學不到的東西。也通過多天的站崗，使我有了些關于城市交通和城市精神文明建設的心得體會。

溫暖的太陽照耀著大地，但是我們參加暑期實踐的志愿者們卻已早早到了建設路、嵩山路路口，來體驗一天的交通協管員生活。戴上象征志愿者的掛牌，手上拿著“交通文明次從您做起”的小紅旗，大家開始了交通協管員的工作。4個人，每人負責一個路口，時刻注意著交通指示燈的變化情況和行人及非機動車的動向。盡自己的最大能力協助好交警同志們管理好嵩山路、交通路路口的交通秩序。同學們值崗期間，大部分人都能自覺遵守交通規則，少部分人需要協管員提醒，極少部分人不顧協管員的勸導硬闖紅燈。值班結束后，同學們感到很累，但同時也體會到了交通協管員的辛苦，并表示以后要自覺遵守交通規則，做個文明的市民。

近年來，鄭州城市建設飛速發展，道路交通硬件設施明顯改善。然而，行人亂穿馬路、騎車超越停車線、騎車闖紅燈、機動車違章變道、亂停亂放等交通違 章現象，也積重難返，它與作為河南省會城市的形象極不相稱。交通行為不文明現象所產生的交通事故居高不下。

城市交通問題，引起社會各界人士的高度關注。交通管理部門提出，要以法治交通，加大管理力度和處罰力度，以逐步實現“三縱三橫”主干道、33個文明示范標志區、郊區城鎮道路上違章行為基本消除，交通結點明顯緩解，交通秩序明顯改善。

創造一個良好、暢通、高效的交通環境，是廣大市民的共同心愿。鄭州精神文明建設市民巡訪團來信希望市文明辦轉達他們的倡議：全體市民積極行動起來，響應市委、市政府的號召，從我做起，從小事做起，文明走路、文明行車，遵守

交通法規，自覺告別陋習，積極投入到“與文明同行”活動中來，不斷提高自身交通文明素質，為解決城市交通擁堵問題盡自己一份責任。

從許多市民的來信來電中可以看出，對部分市民交通行為中存在的“行人亂穿馬路”、“自行車闖紅燈”、“地鐵和公交車輛上下車無序”、“出租車上下客亂停車”等不文明現象提出了批評。來信來電紛紛指出，這些現象的存在，加劇了交通擁堵，也損害了上海城市形象。他們呼吁迅速改變部分市民中存在的這些不文明現象。

我們此行的目的主要有以下幾個方面：

1、認真、優秀的完成學長學姐給我們布置的任務。

2走進交警生活，體驗交警生活，體驗人民交警工作的艱辛。

3提升自己的責任心，是自己明白無論做什么事情都應該盡職盡責，不可大意

4積極的培養作為一名當代大學生的敢于吃苦、能夠吃苦的精神，是自己能夠在以后的人生中不畏艱難、努力學習、勤懇工作，為我們的國家建設貢獻一份作為一名青年人應該貢獻的力量。

半天過后，我們每個人都很累，但心里很滿足，覺得自己的能力真的得到了鍛煉，作為大學生，我們每天大部分時間都是在學校學習，很少有時間接觸社會，更體會不到作為交警的辛苦，我們也讓路人在條幅上留下自己的名字，來提高大家的警惕，共同來遵守交通秩序，一起來把我們的城市建設得更加文明，更加美麗，但讓我們高興的事，很多市民還是遵守交通秩序的，雖然有少部分人由于趕時間等原因，有闖紅燈現象，也有不顧提醒擅自穿越斑馬線的現象，但他們在我們交警和交警協管的提醒下，承認了自己的錯誤，可見我們每個人都是愿意做一個文明市民的。

本次實踐活動追求實在性和可行性，讓我們大一新生在實踐活動中發揮出真正的作用，不做表面功夫。和鄭州交警支隊多次聯系后，在交警支隊的協助下，最終促成了本次的實踐活動。真正的做到了走入社會，為社會服務，培養了我們大學生的志愿精神，為社會和諧發展貢獻力量，也讓同學們在實踐中樹立正確的社會主義榮辱觀，勇擔時代發展之重任。

第三篇：暑期交通協管員實踐報告

做交通協管員的社會實踐報告

利用假期的時間，我決定進行一次關于“交通協管”的社會實踐，產生這個想法時有生活所得的，因為，每周末或者放假，我們去市區購物的時候，經過每個路口，總是能看到三三兩兩的交通警察以及交通協管員在指揮著人們的交通出行，引導著人們的出行安全行駛。有時候我們在想，如果，沒有他們的指揮疏導、辛勤工作，在現在這個車水馬龍的城市里，交通將是一個什么樣的景象？人們的生活還能不能照常進行？人們的生命還有沒有安全的保障？

我們此行的目的主要有以下幾個方面：

1、認真、優秀的完成老師給我們布置的任務。

2、走進交警生活，體驗交警生活，體驗人民交警工作的艱辛。

3、提升自己的責任心，是自己明白無論做什么事情都應該盡職盡責，不可大意。

4、積極的培養作為一名當代大學生的敢于吃苦、能夠吃苦的精神，是自己能夠在以后的人生中不畏艱難、努力學習、勤懇工作，為我們的國家建設貢獻一份作為一名青年人應該貢獻的力量。下面介紹一下我們此次社會實踐的全過程：

2011年8月4日，我早早起床，帶齊我的物品，吃過早飯，乘坐公交車趕往市區，進行社會實踐，此時，我內心早已興奮不已，我們的心情如陽光一樣明媚、燦爛，因為，我知道我要做的是一件有挑戰性的事情，是一件很有意義的事情！

到了市區之后我們找到一位交警---張警官，向他說明了我的來意之后，他很高興也很歡迎我們做一次交通協管員。在我向正在執勤的叔叔借來執勤所需的衣服等物品后，正式上崗。就這樣，我此次的社會實踐行動正式拉開帷幕。

我滿懷期望地接下交警叔叔分配的任務，然后戰戰兢兢地走到對面——我們要接崗的叔叔的位置。這時，我發現這不只我們在這做義工，還有一群大學生。他們戴著紅色的鴨舌帽幫著站崗叔叔牽拉紅繩，這樣叔叔的工作就減輕了不少，也起到一個宣傳的效果。

換上交警服裝的我感覺有點別扭，突然感覺好多人看著我們，很不好意思。慢慢地投入了，便不再害怕了。我們注意著紅燈和綠燈的變更時刻，指揮著行人的行動，有點應接不暇。但由于交接任務時，那叔叔沒有拿口哨給我們，顯的有些力不重心，以至于當紅燈亮的時候，很多行人依然跨過那條他們牽拉的紅繩，無視我們用警棒攔著他們，固執地從我面前走過。這畢竟是少數的，有的路人看到我們拿著警棒晃過眼前，還是會羞愧的停下腳步，為他們的行為感到慚愧。大部分的行人看到紅燈都會站在紅繩外等待通行，或許，那根顯眼的紅繩依然存在。我們就這思考：若沒有紅繩的存在，行人的淺意識里又有沒有一條無形的紅繩讓他們遵守交通規則呢？突然，是個年輕人吧，跨過那條紅繩，牽著紅繩的女大學生說了句“請不要闖紅燈”，那人頓了下依然通過去了。半小時很快也很輕松地過去了，也許是因為那些義工牽著紅繩吧，也許是我們的外表讓他們覺得應該遵守交通規則吧，但我們猜最主要的是他們有一顆會感到羞恥的心。否則，若他們闖了紅燈，需要承受我們這些人的輿論。休息了半小時后，我們又上崗了。這次我們多了個口哨，這樣我們就可以讓那些闖紅燈的人立刻停下來。這時，我們看到一個婦女就要跨下那紅繩，我們立馬吹了口哨。那人有點驚訝的看著我們又羞愧的地低下頭，退回去了。在我們的指揮下，行人都很遵守交通規則地等待通行。

這次社會實踐的作業，我們絕不僅僅是只學到了一個實踐活動該學到的、體會到的內容，在這個過程中，我們感觸到的更多的是社會的真實（或者說是現實）以及某些群體在奮進中顯現的無奈。在我國經濟穩步發展、快步提升的形式下，平民個人的行為、國民的素質并沒有成正比例提高，似乎大眾經濟上的成長，助長了他們行為上的放縱，甚至囂張。

當我們作為交通協管員，站在約束或者說糾正普通大眾的交通行為的立場上，與普通大眾成為一定程度上的對立方時，我們深刻了解到了國人那些

粗鄙的毛病，我們不理解為什么文明古國、禮儀之邦竟連最起碼的尊重他人都不會，何況，交警是在為他們服務。闖紅燈，不走斑馬線，對自己犯的錯理直氣壯地詭辯，無視法規的存在，甚至辱罵交通警察，這些不禮之舉“名正言順”地出現在了中華大地上，如果古代文明先哲還在世的話，一定會羞辱而終的。

交警、交通協管為行人及車輛保駕護航，維護社會的方與圓，不但沒有得到起碼的尊重與體諒，還得受此些人和行為的“洗禮”，簡直就有為人請命反被人誣的感覺。在體驗了他們的無奈之后，我們覺得他們該得到我們深深的一個鞠躬！

參與這次“交通協管”社會實踐活動意義重大：

首先：在接受這次挑戰的過程中，增強了我們自身參與此實踐的勇氣、信心和能力；同時在完成這次實踐的過程中培養了我們的溝通能力、說服能力和組織能力，這些都給學市場營銷專業的我們，帶來一筆不錯的經驗財富。

其次：它使我們深刻體會到，作為一名交通協管員工作的不易。理解了作為一名“交通協管員”所承受的工作壓力及責任的重大。

而后：這一實踐活動帶給我們的不僅是親力而為的喜悅之情，還真切感受到交通工作者工作的偉大，他們使交通更加暢通，社會秩序更加穩定，人們的生活環境更舒適、方便，社會更加和諧、美好！

最后：學習他們堅持不懈、辛勤工作的精神。作為大學生的我們要積極參與一些社會實踐活動，尤其是有意義的活動。通過自身的實踐活動，充分去了解社會。并且，以一種作為當代大學生青年所具備的熱情，去關心社會和關愛社會崗位中孜孜不倦的工作者。不管他們扮演的是何種角色，我們都要以一種理解與關注的態度去看待他們，支持他們。這是我們每個大學生的責任！

第四篇：交通協管員

在十字路口，是太陽的寒風和惡劣的汽車口哨;在十字路口，她努力保持城市交通順利;在十字路口，有這樣一個普通但非凡的。

她穿著一個舌帽，一條淡褐色的褲子和一件襯衫，一套熒光背心，一個漆成痕跡的黑臉，證實了她的苦難。

她無論風和雨，寒冷的夏天都貼在她的崗位上。只有用自己的聲音尖銳的哨子，并仔細考慮了幾句話，說服路人-紅燈停止，綠燈線。在繁忙的十字路口，經常有人不聽命令，混亂進入道路，交通將被堵塞通過。所以，為了阻止紅燈行為的混亂，她試圖揮舞著手臂，吹著口哨，高呼喉嚨耐心地說服人們遵守交通規則。她努力做自己的責任，黑色和薄的身體冷凝，使我佩服艱苦的工作的艱苦。

她總是違反交通規則的人總是耳語說服。嘿，你兩個，這個交叉路口馬上通過，她是正確的過馬路對兩個人說，不會花一分鐘打開燈，然后等待一會兒？她的氣餒真的發揮了作用，兩個 那個人看了一會兒，順手回到路邊，手深深插入口袋里。

然而，她認真地勸阻行人，一些行人喜歡沒有別人，令人難忘的風度不會把她放在眼睛，有時甚至被濫用。她在一些奇怪的眼睛，心臟不是味道。冬天在寒風吹來的時候，抓了她的顫抖;夏天太陽在天空，當人們頭暈時。這種苦痛她忍受，默默地為城市的順利流動做出自己的貢獻。

第五篇：交通協管員-交通協管員

交通協管員-交通協管員

交通協管員,你真了不起

交通協管員，你真了不起

我每天上學都會碰到穿著綠衣服，戴著綠帽子的交通協管員，他為了維持交通秩序，不管是嚴寒還是酷暑，不管刮風還是下雨，他們都堅持每天站在馬路的一旁，手舉一面小旗，胸前掛著一個哨子，不厭其煩地維持著交通。有一天，我在上學的路上看見一個二十來歲的青年亂闖紅綠燈，交通協管員把他攔下了，語重心長地說道：年輕人，你知不知道亂闖紅綠燈是違反交通規則的？有可能還會引起交通事故，請不要再亂闖紅綠燈了。他媽的，你這老頭是不是吃飽了飯沒事干？少管閑事！闖紅燈又

怎么了？你管得著嗎那年輕人滿臉兇神惡煞，還粗話連篇，叫人聽了就會一肚子火往上冒，可那交通協管員看不出他有一丁點兒的生氣，反而又來教育他，他從袋里掏出一張照片，對他說：你看見了嗎？這就是去年一個和你差不多年齡的人因為亂闖紅燈，導致被一輛卡車壓死的照片，現在他們家庭不堪重負，你也想像他們這樣？年輕人聽了，遲疑了一下，頓時他的臉漲得像一直熟透了的紅蘋果，他低下了頭，向交通協管員道歉道：對不起，我不知道竟然闖紅燈會產生這么大的后果，真是對不起。交通協管員笑著擺了擺手，說道：沒事。知錯就改還是好人。見了這一幕，我真佩服交通協管員叔叔的耐心，交通協管員叔叔，你真了不起。

上海金山區亭林小學五年級:金雨蓓交通協管員管理制度

班仁鄉交通協管員管理制度

一、宣傳國家交通法律、法規，協助鄉派出所對行人、車輛及非機動車輛

進行糾章。

二、必須統一佩戴交通協管員袖標，持小紅旗在各路口協助管理交通，正確指揮行人和非機動車遵章行走。對不聽勸阻的，及時上報鄉政府。

三、對未按照規定地點停放的機動車進行勸阻，不聽勸阻的，及時上報鄉政府。

四、對在規定停車場停放的機動車，要出示停管中心統一配發的工作證，使用中心核發的停車場定額發票，嚴格按標準撕票收費，不得動用停放車輛，及時提醒司機妥善存放貴重物品。

五、工作期間，要做到態度和藹，熱情服務，儀容嚴整。

六、遇有交通事故時，應當立即組織人員保護現場，搶救傷員，維護交通秩序，并及時上報中隊，協助鄉派出所及交警部門勘察現場，指揮疏導交通。

七、做好相關材料的搜集和報送工作。

八、協助做好關于交通安全督查的

其他任務。

九、遵守交通管理的各項管理制度。新時期交通協管員之我見

如何做好新時期交通協警之我見

——特勤大隊協勤 郭麗霞

文明交通是城市形象的名片、城市文明的標志、廣大人民群眾幸福生活的和諧音符。文明交通不僅能反映出一個城市的文明程度，更能折射出廣大交通參與者的文明素質。自覺遵守交通安全法規，在全社會倡導文明交通新風，摒棄不文明交通陋習，是每一個公民應盡的責任和義務。作為一名交通協警，我們更是義不容辭，理應成為文明交通的積極參與者和模范帶頭者。

交通協警顧名思義就是協助交通警察工作的角色，我們也稱之為交通協管員。你不要小瞧這只年輕的隊伍，我市交通協管員自去年上崗以來，他們堅守在十字路口，指揮交通，吹口哨，對交通不文明行為進行文明勸導，得到了各級領導和市民的肯定，成為城區一道

亮麗的風景線。公安部出臺的《關于加強交通協管員隊伍建設的指導》，從國家部級高度充分肯定了交通協管員隊伍是公安交通管理的重要輔助力量及所發揮的重要作用，也充分顯示了黨和人民對交通協管員這支隊伍的重視。在當前交管工作日趨嚴峻新形勢下，如何抓住機遇，迎接挑戰，加強交通協管員自身建設，更好地發揮交通協警隊伍的輔助作用，下面，本人作為特勤大隊一名從事5年工作的交通協管員，就將這幾年里從事交通協管員工作中的體會和感受談談自己的膚淺認識，不當之處敬請領導和大家批評指正。

具體而言，就是要在工作和生活中做到“四心”。

一、要有聚精會神的專心，不斷提高業務素養。相應的理論水平和業務能力，是提高業務水平、管理能力的保證，是圓滿完成工作任務的保證。業務素質從哪里來？只能靠孜孜不倦的專心學習。我們要嚴格按照支隊、大隊和中隊 的要求，加強理論和業務知識學習，積極參加集體學習，認真搞好個人自學，重點加強《中華人民共和國道路交通安全法》、《道路交通管理實施條例》等專業知識，做一個業務上的明白人，努力減少工作中的失誤和不規范問題。要堅持把理論學習與實際工作相結合，積極探索解決問題的新途徑、新方法，提高工作水平，增強學習的針對性和實效性。

二、要有和善仁愛的熱心，幫助群眾排憂解難。人都是講感情的。當前社會上發生的一些執法部門與執法對象的矛盾，很多是由于執法者言行粗暴引起的。我們只有樹立人民利益高于一切的思想，以全心全意為人民服務為宗旨，尊重人民群眾，強化服務意識，多些好話少點惡語，虛心接受人民群眾的批評和監督，才能減少工作中的矛盾，更好地完成工作任務。我們在工作中直接與群眾打交道，每天要直接面對上百駕駛員和行人，要以沈國初同志為榜樣，把工作崗位當成為人民服務的平臺，幫殘

疾人多一些扶助，幫小朋友多一些帶路，幫外地人多一些指引，幫一切需要幫助的人多一些幫助，用實際行動詮釋人民交警為人民的宗旨。

三、要有不厭其煩的耐心，著力改進工作作風。交通管理工作是一項很辛苦很繁瑣的工作，不分節假日工作日，不分白天黑夜，不論風吹雨淋日曬，并隨時伴隨著事故危險。在這種艱苦的環境中工作，需要每一名協警嚴格要求自己，在工作中勤勤懇懇，不論天氣如何惡劣都能認真站好每一班崗，按時、保質保量完成工作任務，努力維護好自己工作區域內的交通秩序，保證各種車輛、行人的安全通行。同時，要認真做好《交通安全法》及其他交通管理法規制度的宣傳教育工作，對違法車輛駕駛員和違法行人按規定協助交警進行處理，對那些不理解我們工作的人民群眾進行耐心的說服教育，平息他們心中的不快，讓他們知道自己的行為是不對的，提高人民群眾的道路交通安全意識。

四、要有一身正氣的公心，切實做到服務為民。協警雖然不是正式警察，但也擔負著重要的公共管理與服務職能，并在一定程度上代表交警的形象，代表黨和政府的形象。我們要按照領導的要求，切實弄清楚“為誰服務

如何服務”的問題，牢固樹立正確的人生觀、價值觀，打牢為公、為民的思想根基。要嚴格執行上級各項廉政規定，用黨員標準、警察標準規范自己的言行，服從安排，聽從指揮，遵守制度，執行紀律，切實按照自重、自省、自警、自勵的要求，形成良好的職業道德風尚。交通協管員工作職責

京開高速路燈改造工程交通協管員工作職責

協管員崗位職責：

1.疏導占路施工前后車輛；

2.提醒過往車輛注意交通安全；

3.發生交通突發事件及時上報情況、利用培訓知識采取臨時應急措施，確保將

損失降到最低限度。

4.維護施工現場安全、文明的社會形象；

5.協助施工單位做好貨運車輛進出施工工地；

6.配合民警完成其它交通安全措施。

7.協管員崗位要求

8.上崗時統一服裝、旗幟、哨子，精神飽滿、姿態端正、動作規范、舉止文明、崗位上嚴禁吸煙喝酒等不良形象的出現；

9.在工作中使用語言要簡潔準確、文明規范、說話要和氣。使用你好、請、您、對不起、謝謝等禮貌語言；

10.崗位上做到打不還手，罵不還口，依據法律法規處置突發事件；

11.上崗人員確保不遲到、早退，不玩忽職守，擅離崗位；

12.發生交通突發事件第一事件

聯系上級領導，不得擅作主張，于此同時采取適

當應急措施，降低損失程度；

13.在確定合法合規的情況下，積極配合施工單位做好臨時交通導行工作；

14.積極配合民警交待的交通組織要求；

北京市日月星電氣設備安裝有限公司

2016年5月20日交通協管員

每天上下班，路經十字路口，總會看到那名黑黑瘦瘦的交通協管員，久而久之，彼此都已眼熟了，雖然沒有相互打招呼，但也算老熟人了，一個微笑，算作互致問候。

這是上下班的必經之路，每當遇上紅燈時，都會看見路中央指揮交通的警察，還有路邊揮舞小紅旗的協管員。

不知什么時候開始，這名年過半百協管員仿佛也發現我是每天經過這里的常客。于是，當看見我等紅燈時，他總

會沖我憨厚地一笑，像是打招呼，又像是對我等待的抱歉。

開始并不認為是在和我打招呼，但當我意識到就是在沖我笑時，出于友好也報以微笑。

就這樣，每天上下班路經這里時，即便沒有吃到紅燈，也會彼此相視一笑，有時來不及打招呼，也揮一揮手，或干脆按一下喇叭，算是問候。

一復一日，一晃好幾個春夏秋冬過去了，他依然站在路邊，揮舞著小紅旗，堅守在協管員的崗位上，那微微駝背的身影，令我欽佩，讓我感動。(文章閱讀網：)

顧名思意，交通協管員，就是在交通繁忙的路段或路口，協助交警人員管好交通的人員，主要負責行人及車輛的秩序。但沒有處罰權，他們的存在，能各好的配合交警的工作，因為一般路口或路段只配一到兩名交警，不能方方面面照顧到，他們就起到了這個作用。

概述

“交通協管員”的職責是協助維護交通路口的交通，特別是行人及非機動車的交通。但如果“交通協管員”只是負責督促行人要遵守“紅燈停，綠燈過”的交通法則，那確實有些小兒科。然而，在城市當中，往往是在需要通行的地方卻沒有設置交通燈、天橋隧道等交通設施，或者是雖設置了但不合理，又或者是已有的設施遭到了損壞，這些情況都在客觀上造成了“行路難”，從而進一步影響了整個城市的交通狀況。

那么，哪里的交通設施需要改善？哪里的需要增加？這些情況現在并沒有專門的人力去進行日常性的實地發現、跟蹤調查等。如果“交通協管員”能夠在協管行人交通的同時，肩負起相應的道路交通狀況發現與調查工作，并且把有關狀況匯總呈交給相關決策部門，作為制定對策時的依據之一，那么“交通協管員”或許更能起到協助改善城市交通的作用。

工作內容

“公安交通管理部門可以聘用專門人員在交通民警組織下勸阻、糾正違法停車行為。”也就是說，他們的職責就是“勸阻、糾正違法停車行為”，交通協管員的人事關系歸北京市公聯公司管理，但是他們的執法行為同樣受公安交通管理部門的監督管理。

交關部門的有關人士表示：如果停車人遇到個別協管員違規執法，可以向交管部門投訴。如果對協管員開出的違章通知單上的違章行為有異議的，也可以在到交通執法大隊接受處罰時，提出申訴意見。

權利

何去何從

交通協管員等協警隊伍超越執法權的行為頻頻出現，促使公安部自xx年起即開始對這一特定群體進行清理整頓，并要求xx年底前公安機關聘用的協警人員要全部離職。地方政府出資聘用的交通協管員何去何從？這一問題受到“兩會”代表、委員的關注———

一直以來，在公安機關警力編制有限的情況下，交通協管員作為協警隊伍中的主要組成部分之一，不斷發展壯大，作用日益顯著，成為參與道路交通管理工作的一支重要力量，在維護交通有序、安全、暢通方面發揮了很大作用。然而，不可忽視的是，各地的交通協管員隊伍普遍存在管理不

一、機制不全、保障不力等問題。部分協管人員素質偏低，交通協管知識缺乏，紀律松散，方法簡單，態度粗暴，甚至出現發生口角、打斗和以權謀私等現象。與此同時，關于