第一篇：裝載機駕駛員自我鑒定

自我鑒定

本人于1993年來預制廠上班做一名裝載機駕駛員，轉眼間17年過去了。在這17年中我從一個新手慢慢成長為一位經驗豐富的機駛工。多年的工作中我提高了很多，主要有以下幾個方面：

① 吃苦耐勞的精神

建筑行業不同于其他行業，工程干起來就沒日沒夜，而這些工作都在比較惡劣的環境下進行，這要求我們不斷培養吃苦耐勞的精神，要不怕苦不怕累。我開裝載機要給攪拌站不停的上骨料，另外有時候做一些面板和梁的時候也是用裝載機運送砼去澆注。常常早上坐在裝載機上就整整忙碌一天。雖然辛苦但是我沒有半點的怨言。② 不斷增長的專業技能

好的裝載機師傅不是說他的技術有多高，關鍵是對機器保養的如何。

剛開始我也是僅僅提留在開機前打黃油，定期換液壓油、機油。但是這還是不夠的，開機就要對機器有所了解。慢慢的，機器一些很隱性的故障我都可以提前診斷出來，比如去年我感覺裝載機發動機有異常，請別的裝載機駕駛員開后都說沒有感覺，后來請維修人員拆開檢查后發現發動機曲軸的個別軸承的爛掉了，幸好發現及時，如果再繼續使用下去，等有很明顯的故障時候，那就損失大了。現在我基本上做到了機器不帶病作業，一些小的故障我都是自己修理，大的故障才請外邊的專業人士處理。

③ 加強團結服從管理

在做好本職工作的同時，我積極幫助他人，比如修理工人手不夠的時候我也經常給他們幫忙。工作中服從管理，樂于助人，平時團結同事，互相幫助，善待他人，熱心幫助他人解決困難，求真務實、埋頭苦干、自覺做到了個人利益服從集體利益、局部利益服從全局利益。緊跟形勢，認清形勢，開拓進取，加強學習，實事求是。形成了一種良好的敬業精神。從我做起，不圖名不圖利，始終保持和企業的發展一致，企業沒有發展我們的員工的收入就沒有保障。

總之，經過本人的不懈努力，業務水平較以往提高了不少，但還需進一步提高，在今后的工作中，更加嚴格要求自己，以更好的狀態做好本職工作。

--------年 月 日

第二篇：裝載機駕駛員試題庫

裝載機駕駛員試題庫

一、填空（45分，每題3分）

1、行使于廠礦企業的機動車輛，由（質量技術監督部門）管理。廠內機動車輛駕駛員應接受管理部門的安全技術培訓，取得安全技術操作許可證后方可進行車輛駕駛。

2、各類汽車的構造和原理大體相同，一般可分為四個組成部分，即由動力裝置、底盤、車身、電氣設備組成。

3、汽車用發動機主要是四行程，往復活塞式發動機，按所用燃料可分為（汽油機和柴油機）兩種。載負荷在4噸以下的汽車發動機多為（汽油機）；載負荷在（8噸）以上的汽車發動機幾乎都是柴油機。

4、在一般情況下，裝載機的工作裝置是由（鏟斗）、動臂、搖臂、連桿（或托架）以及鏟斗油缸和動臂油缸組成。

5、額定載荷時，發動機和液壓系統在正常操作溫度下，將動臂舉升到最高位置，分配閥置于中間位置，發動機熄火，動臂油缸活塞桿沉降量應小于（40）mm/h。

6、液壓系統一般包括四個組成部分：動力裝置---油泵；控制裝置---液壓閥 ；執行裝置---(油缸或油馬達)；輔助裝置---油箱、油管、管接頭、濾油器等。

7、車輛的照明裝置一般包括前照燈、(倒車燈)、霧燈、儀表燈、駕駛室頂燈、車門燈等。

8、裝載機的種類可分為(輪胎式裝載機)和履帶式裝載機。

9、駕駛員日常維護作業的中心內容是：清潔、補給和安全檢視。日常維護分三個階段進行，即(出車前檢查)、工作中檢查、收車后的檢查。

10、柴油發動機所使用的柴油，要求非常清潔，不得含有(固體雜質和水分)，因此柴油的凈化是使用的關鍵。

11、裝載機在坡道作業時一定要控制車速和轉彎角度，在坡度太大的裝卸場地不得作業，以免發生傾翻危險。

12、機動車在保證安全的情況下，在無限速標志的廠內主干道行使，不得超過30km/h，其他道路不得超過km/h。

13、《特種設備安全監察條例》自2003年6月1 日施行，《中華人民共和國安全生產法》自2002年11月 1 日施行。

14、全國“安全生產月”定在每年的6月。

15、安全生產應堅持的方針是 安全第一、預防為主。

4、常用的柴油機柱塞式供油系統中有 柱塞偶件、出油閥偶件、針閥偶件等偶件。

5．離心式水泵上的泄水孔位于 水封與 軸承之間。當水封損壞時，泄漏出的水經此流出泵體外，防止了水向 軸承部位流入。

6．7．濾芯更換指示器又稱 濾芯堵塞指示器，通常是在駕駛室里有一指示燈，當發動機熱狀態下該燈點亮時，表示 某濾清器堵塞，需要更換。

9、發動機滑動軸承有 連桿襯套、連桿軸承、主軸承和 曲軸止推軸承等。

10．氣環的功用是保證 氣缸與 活塞間的密封，防止漏氣，并且要把活塞頂部吸收的大部分熱 量傳給 氣缸壁，由 冷卻水帶走。

11．油環起 布油和 刮油的作用，下行時刮除氣缸壁上多余的機油，上行時在氣缸壁上鋪涂一 層均勻的油膜。此外，油環還能起到 封氣的輔助作用。

12．油環有 普通油環、撐簧式油環和 組合油環三種：

14、“四沖程柴油發動機”中的四沖程是指： 進氣沖程、壓縮沖程、作功沖程、排氣沖程。

15、發動機的氣門間隙是指當氣門處于 完全關閉狀態時, 氣門桿尾端與 搖臂之間的間隙。16．轉向燈光閃光頻率一般為 60~90次/秒。當閃光器的結構確定以后，其閃光頻率要受到 轉 向燈的功率影響。

17．電力起動系統一般由 蓄電池、起動機、起動開關、起動繼電器部分組成。

18．點火系統中的電容器的作用是 減小斷電器觸點火花、提高次級電壓、加大點火能量。

19．前照燈是各種車輛和機械的必備燈光，其主要組成有 配光鏡、燈泡或燈絲、反射鏡。

20．起動機輸出功率取決于 輸出轉矩和 轉速。

21．驅動起動機的電流由 蓄電池經 電磁開關的 接線柱、接觸盤進入。起動開關只起接通 起動 繼電器的作用，起動繼電器的作用是 以小電流控制大電流。

22．點火線圈按磁路的結構形式不同,可分為 開磁路式點火線圈和 閉磁路式點火線圈。

23．現代硅整流發電機的搭鐵形式均采用 負極搭鐵。

24．整車線路中保險裝置其作用是為了防止在電路中發生 過載或 短路。

25．為保證點火可靠，一般要求點火系提供的高電壓為10～ 30kV。

26．起動機電刷與換向器的接觸面積應大于75 ％，不足時應進行 研磨。

29．國產起動機新電刷的長度一般為 14mm，磨損后電刷的長度不得低于新電刷長度的 2/3。

30．交流發電機由定子、轉子、端蓋（電刷及電架）、整流器、皮帶輪及 風扇組成。

32．在使用過程，要定期進行蓄電池技術狀況檢查，一般夏季為5～ 6天；冬季為10～ 15天。

33．蓄電池極板上的物質在充足電的狀態下，正極板上的活性物質是 二氧化鉛，負極板上的 物質是 氧化鉛。放電以后，正負極板上的物質都是 硫酸鉛。

34．裝載機根據發動機的功率分為：功率小于 74KW的為小型、功率在74— 147KW的為中型、功率在147— 515KW的為大型、功率大于 515KW的為特大型。

35．為使裝載機在作業過程中操縱簡便、動作準確、安全可靠、生產率高，在工作裝置中常 設 鏟斗前傾、后傾角限位；鏟斗自動放平機構裝置來保證。

37．正常情況下，液力變矩器每工作 2400小時，應進行分解、調整、檢修。

38、ZL50裝載機的發動機起動后應在500—700轉/ 分的轉速情況下進行發動機預熱。

39．在工程機械的應用中，主要從 適應性、緩沖性、調速性等方面來體現出液力傳動的優點。

41．軸承上涂裝潤滑脂時應注意在使用時不能 涂滿，一般應涂裝1/2～ 2/3即可。42．動力換擋式變速器目前廣泛應用于各種公路工程機械上，分為 定軸式和 行星齒輪式兩種 類型。

43、ZL50裝載機采用固定 嵌盤式制動器

44．工程機械使用的動力轉向系統一般分為 機械傳動、氣壓傳動、液壓傳動、電氣傳動。

45、裝載作業時，鏟斗卸載后，應先收斗后下降動臂，禁止繼續提升動臂的主要目的是 避免 損壞液壓油缸。

48．裝載機的鏟裝作業循環由 鏟裝作業、運輸作業、卸料作業和空回作業過程組成、4．裝載機作業后有哪些注意事項？

答：（1）裝載機應放在平坦、安全、不妨礙交通的地方，并將鏟斗落地放平；（2）停機前，發動機應怠速運行5分鐘，切忌突然熄火；

（3）機械設備在現場停放時，必須選擇好停放地點，關閉好駕駛室，有駐車制動裝置的要拉上駐車制動，坡道上要打好掩木或石塊，夜間要有專人看管；（4）按規定對裝載機進行保養；

（5）機械設備在保養和修理時，要特別注意安全，禁止在機械設備運轉中冒險進行保養修理、調整作業，禁止在工作機構沒有保險裝置的情況下，到工作機構下面工作；

（6）要妥善保管長期停放或封存的機械設備，定期發動檢查，確保機械設備經常處于完好狀態。

6．對發動機的起動時間有什么規定？

答：我國標準規定，不采用特殊的低溫起動措施，汽油機在-10℃、柴油機在-5℃以下的氣溫 條件下起動，15s以內發動機要能自行運轉。通常情況下，性能良好的柴油機在環境溫度高于5℃時，5s應能順利起運。

7．風扇離合器是什么用途？ 答：風扇離合器的作用是在發動機溫度較高時閉合，使風扇旋轉，加快散熱。而在溫度較低 時使風扇脫開動力，節省能源。

9．車輛照明系統的燈光有哪些？ 答：（1）前照燈；（2）霧燈；（3）儀表燈：（4）頂燈；（5）牌照燈；（6）工作燈。

10．車輛信號系統的燈光有哪些？

答：（1）位燈（小燈、示寬燈）；（2）示廓燈；（3）掛車標志燈；（4）轉向信號燈；（5）制動 信號燈：（6）倒車燈；（7）危險警告燈；（8）駐車燈。

11．在車輛上如何判定是否充電？

答：在車輛或機械上，有的裝有電流表，當發動機中速以上運轉時，電流表指針指向“+”，則表示充電正常。有的車輛上是裝的充電指示燈，在發動機起動之初時，指示燈亮，說明是放電，隨著轉速的提高，指示燈熄滅，表示充電正常。

12．開燈光時會增加燃油的消耗嗎？

答：會。因為開燈光會增加電流，增加了發電機負荷。而發電機由發動機驅動，發電機負荷 加大，則發動機的負荷也加大，發動機負荷加大必將加大燃油消耗。

13．如何更換機油？

答：將車輛或機械停放在平坦的地面上，起動發動機，使其怠速運轉約5分鐘（使其處于熱狀態），然后熄火；擰下油底殼放油螺塞，趁熱放出機油；清洗或更換機油濾芯；擰緊油底殼放油螺塞；按規定油量加注新機油。

14．發動機的潤滑方式有哪幾種？

答：由于發動機各運動副的工作條件不同，對潤滑強度的要求也不同。它取決于工作環境的 好壞，承受載荷的大小和相對運動速度的大小。發動機各部件的潤滑方式主要有：

（1）壓力潤滑（2）飛濺潤滑3）噴油潤滑（4）定期潤滑

15．潤滑油的基本作用有哪些？

答：潤滑油俗稱機油，其作用有以下幾個方面：

（1）潤滑（2）清潔（3）冷卻（4）密封（5）防銹防腐（6）降低噪聲（7）應力分散

16．保證發動機潤滑的條件是什么？

答：（1）有足夠的潤滑油量和合適的壓力

（2）運動件表面之間有合適的間隙（3）足夠快的速度

（4）潤滑油必須有適當的黏度

17．如何正確使用蓄電池？ 答：（1）不要大電流充電或過電壓充電；

（2）避免鉛蓄電池過放電和長期處于虧電狀態下工作；（3）盡量避免鉛蓄電池長期處于小電流放電情況下工作；（4）嚴格按規定使用起動機，不常鳴喇叭；（5）放完電的蓄電池，應在24小時內充足電；

（6）冬季起動時，應先進行發動預熱，后使用起動機，并嚴格控制起動時間。

18．冬季使用蓄電池應主要注意什么問題？

答：一是要注意蓄電池的保溫；二是為了防止蓄電池的結冰，而應適當加大電解液密度。

19．放電電流大小對蓄電池容量有什么影響？

答：根據實驗，放電電流越大，則電壓下降越快，至終止電壓的時間越短，因而容量越小。因為大電流放電時，極板表面活性物質的孔隙會很快被生成的硫酸鉛所堵塞，使極板內層的活性物質不能參加化學反應，因此放電電流增大，蓄電池的容量減小。

20．霧燈為什么要采用黃色光源？

答：霧燈一般在霧、雪、雨等惡劣條件下使用，用來改善照明情況。由于黃色光波長較長，穿透性好，所以霧燈一般使用黃色光源。

21．柴油機起動時有哪些注意事項？

答：（1）按規定做好柴油機起動前的準備工作，冬季應利用預熱器配合起動；

（2）檢查蓄電池存電是否充足、電氣線路是否正確和導線接觸是否緊密；

（3）起動機每次起動時間不超過5s，每次起動的間隔應大于15s。當柴油機連續三次不能起動時，應對柴油機、起動機、蓄電池和連接導線等進行檢查，待排除故障后再起動；（4）當柴油機一旦起動后，立即放松按鈕，使起動機齒輪由嚙合位置退出而停止工作。

22．電壓調節器的作用是什么？

答：當發動機轉速變化時，自動調節發電機的輸出電壓并使電壓保持恒定，防止輸出電壓過 高而損壞用電設備和避免蓄電池過充電。

23．如何檢查發電機傳動皮帶松緊度？

答：檢查發電機皮帶是否松弛，一般用拇指按壓皮帶中部，撓度為10mm左右為合適。如不 符合，可對發電機機架位置進行調整。

24．蓄電池型6-QAW-100中各段字符表示什么含義？

答：6-6個單格；Q-起動型；A-干荷式；W-免維護；100-額定容量100A·h。

26．裝載機在封閉場合工作時要注意哪些問題？

答：發動機的廢氣能使人致病甚至致死，若必須在封閉場合起動發動機，則需要使用排氣裝 置來排出該區域內的廢氣，若沒有排氣裝置，則要開門通風。

30．裝載機如果在斜坡（斜坡角度<15°）上發動機熄火應如何處理？

答：應立即踩下制動踏板，然后將鏟斗放在地面上并使用停車制動，把變速操作桿放在中位，重新起動發動機。

34．萬向傳動裝置的作用是什么？ 答：主要用于連接軸線不重合或相互位置經常發生變化的兩部件，并保證可靠地傳遞動力。

四、簡答題（44分）

1、廠內機動車輛的最大爬坡度

答：指車輛在最大牽引力情況下所能通過的最大坡度

2、廠內機動車輛的最高車速

答：是指車輛滿載、無拖掛、變速器用最高檔在良好平路上所能達到的最大速

3、廠內機動車輛維修技術檔案主要包括哪些內容？

答： 車輛進入維修交接單；主要總成修理過程檢驗單；主要零件修理（含更換新件）檢驗單；主要總成裝配（含換新總成）檢驗單；車輛組裝檢驗單；車輛竣工出廠合格證

5、廠內機動車輛維護周期

答：日常維護：行車前，行車中，收車后

一級維護：作業時間100小時或12個班

二級維護：依據各作業環境范圍內定90－120工作日，若需突破者，可適當調整，但其調整范圍不得超過一個一級維護周期。

28．起動機電磁開關的作用是：

答：電路接通后，吸拉線圈將活動鐵芯拉動，帶動撥叉撥動驅動 齒輪進入嚙合位置，同時接通起動機主電路，使起動機旋轉。

47、裝載機常用的作業方式有

答： “V”型作業法、“I”型作業法、“L”型作業法、“T” 型作業法

四．故障判斷解析

1．裝載機柴油機起動但不能行駛，可能的故障原因是什么？

答：未掛上檔；變速箱油位過低；變速操縱閥的制動閥桿不能復位；變速油泵損壞或油封滲 漏等。

2．裝載機驅動力不足，可能的故障原因有哪些？

答：變矩器出口油壓低，變矩器調壓閥失效；發動機轉速不夠；離合器打滑；變矩器油溫過 高。

3．裝載機變速壓力過低，可能的故障原因有哪些？

答：減壓閥組失靈；油濾堵塞，油泵失效；離合器油封嚴重漏油；發動機轉速低。

4．裝載機液壓系統工作壓力不足的原因可能是什么？

答：安全閥調壓偏低；安全閥故障（滑閥卡死）；壓力彈簧損壞；泵失效；系統管路壓力損失 過大。

6．裝載機變速油壓過低可能是哪些原因造成的？

答：主安全閥故障；離合器油封嚴重漏油；管道漏油；油泵失效；濾清器堵塞。9．引起蓄電池自行放電的主要原因是有哪些？

答：（1）電解液雜質含量過多；（2）內部短路；（3）電池蓋上灑有電解液；（4）電池上下溫 度差和密度差。

14．裝載機發動機無法起動或起動困難的原因可能有哪些？

答：（1）蓄電池損壞或者電量不足；（2）起動按鈕或起動繼電器損壞；（3）潤滑油粘度太大；（4）起動線路接觸不良或斷路；（5）碳刷磨損嚴重或接觸不良；（6）起動電機電磁開關或撥叉損壞；（7）起動電機轉子燒毀；（8）保險絲斷。

15．裝載機變矩器或變速箱溫度過高的原因可能有哪些？

答：傳動系統油量不足或漏油；離合器打滑；油液太臟或變質；水箱及散熱器堵塞或損壞； 連續作業時間長或超載作業。

第三篇：裝載機駕駛員崗位責任制

裝載機駕駛員崗位責任制

一、必須到崗，7：00正式上班，遲到按半天計發工資。每天早上7：00為一個工作日，6：50

二、駕駛員必須按操作規程駕駛裝載機，隨時檢查車輛的安全性能，機械有無異常聲響，檢查機油、燃油及水溫，若因人為造成機械損壞或事故的，按其責任大小承擔相應的責任。

三、駕駛員應常檢查鏟車、鏟齒是否堅固，防止齒尖脫落進入生產線，若造成生產線損壞的追究駕駛員責任。

四、夜班駕駛員嚴禁打嗑睡，或機器運轉開空調在駕駛室睡覺，造成生產線停滯耽誤生產的，經發現扣發當日工資。

五、每個交接班前，必須加注黃油及燃油，保證接班后機器運轉正常。

六、上班時嚴禁私自離崗，有事需要提前向主管請假，并自己請人帶班。

七、上料人員下班時，必清理料口周圍的原料，防止原料入斗，堵塞大破碎機，嚴禁錯入料到未開啟的生產線料口，出現一次，罰款500元，并清理入斗的原料，二次開除。

本規定自公布之日起執行，請大家自覺遵守。

第四篇：裝載機駕駛員職責

裝載機駕駛員職責

1、按時上下班，做好本職工作，工作時間內不做與工作無關的事；

2、嚴禁在原料加工現場、產品生產場抽煙，亂扔雜物；

3、熟悉基質生產所需各種原料的堆放位置及性狀；

4、服從領導安排，按時、按質、按量完成交代的工作；

5、注意安全，嚴禁酒后駕車，嚴禁把自己駕駛的裝載機轉讓他人駕駛，以免造成損壞裝載機及安全事故的發生；

6、嚴格按照裝載機操作規程操作，不準違規、違章操作損壞裝載機；

7、做好裝載機日常維護保養工作，每天對傳動部位加注潤滑油，半年對發動機機油，變速箱內液壓油清洗更換一次；

8、裝載機啟動前，必須先檢查水、機油、液壓油情況，如果不夠，及時補充；

9、發現裝載機有異常情況，應及時檢查修理，若處理不了，須及時向上級反映；

10、服從領導安排的其它工作。

1、按時上下班，班中不做與工作無關的事；

2、嚴格按照操作規程操作；

3、工作現場不準吸煙，亂扔雜物；

4、定期對所有傳動設備加注潤滑油；

5、啟動皮帶進料前，檢查壓縮空氣壓力是否在規定的0.35—0.5Mpa之間,各料倉是否開啟靈活；

6、進料按規定的先后順序啟動皮帶進料；

7、確認各種指示信號后，方準進料、挺料及混合；

8、注重質量，若發現配料混合不均勻或出現多料、少料現象，必須及時停車，查出原因，同時對出現質量問題的原料及時返工后方可繼續生產；

9、班中若發現設備故障，若處理不了的，應及時向帶班班長報告；

10、每批料在混合機內的混合時間嚴格控制在規定的時間內，確保每批產品合格率達到100%；

11、確保安全生產，杜決人為安全事故的發生；

12、服從領導安排的其它工作。

1、按時上下班，班中不做與生產無關的事；

2、工作現場不準吸煙，亂扔雜物；

3、定期對攪拌機減速箱、鋼繩及各傳動部位加注潤滑油；

4、進料按規定的先后順序投入料斗，每批嚴控在規定的范圍內；

5、每批料的混合時間必須按要求進行混合，出料時間必須超過30秒；

6、發現配料混合不均勻或出現多料、少料現象，必須及時挺機，通知質檢人員處理廢料，找出事故發生的原因，并調整好后方可開機；

7、班中若發生設備故障應及時處理，處理不了的及時上報帶班班長；

8、保證安全生產，杜絕人為安全事故發生；

9、保證產品質量，杜絕不合格品入庫，保證產品合格率達到100%。

10、領導安排的其它工作。

基質加工組的工作職責

1、熟悉各種原料的性狀。

2、根據生技部的要求完成原料加工及處理。

3、按時、按質、按量完成基質成品的加工。

4、按照配方要求，按質、按量完成營養液的加工。

5、完成民工的調度與管理。

6、料場的管理。

7、對原料的擺放位置做好具體規劃，減少不必要的倒運。

8、加強裝載機的使用、維護及保養。

9、完成領導安排的其它工作。

第五篇：裝載機駕駛員作業指導書

裝載機駕駛員作業指導書

1、目的明確裝載機駕駛員的職責和工作要求，使其按規定辦事，保證機械和人身安全,避免出現失誤。

2、適用范圍

適用公司所有攪拌站的裝載機作業。

3、職責

3.1

負責日常的砂石上料，進料較多時要及時堆料。

3.2

承擔主機下部的日常清理工作，配合主機清理時的廢料轉運。

3.3

負責洗車池的日常清淤工作。

4、工作程序

4.1

工作準備

4.1.1駕駛員應按時交接班，有事應提前半天請假，不得無故離崗。用餐時應提前把料倉上滿。

4.1.2

駕駛員在接班時應進行下列檢查：

（1）檢查液壓油油箱的油面是否符合要求；

（2）檢查各部位黃油盅潤滑情況，如缺黃油應立即加注；

（3）檢查燃油是否需要添加。

4.1.3

石子料倉的粒徑若有調整，應在交班時說明。

4.1.4

在堆料時或在上料期間發現個別車的石子粒徑偏大或偏小時，應把他們勻散到大堆上，已防生產出的砼拌合物不穩定。若發現有過大的石塊、泥塊或其他雜物時，應下車把它撿出來放到料場以外去。

4.2

上料操作

4.2.1根據控制室的要求上料。沒有接到新指令，不得隨意改變料倉內的材料品種和規格。

4.2.2

上砂時要按砂場的一半鏟料，下一天再用另一半砂場的料，這樣循環裝料。防止砂的含水率不同而導致出機砼坍落度忽大忽小。嚴禁使用剛運來還淌水的特濕砂。

4.2.3

上石子時要先注意觀察石子粒徑是否均勻，若發現粒徑大、小差別較大時，要間隔上料（即上一鏟較大的，再上一鏟較小的）。當在下雨后一段時間內，運來了干石子時，應令其卸至一邊，堆多了后再使用；在使用干石子后要立即通知控制室操作員注意觀察拌合物的干稀狀況，適時增加用水量。

4.2.4

在下雨期間，地面積水達10mm以上時，不得貼地面鏟料，應離地面100mm以上鏟料，防止把地面上的積水裝入料倉。貼地面的材料可鏟至一邊放置。

4.2.5

在冬期生產時，當預報氣溫低于零下5℃時，要及時與控制室溝通，在什么時候上料，上多少，力爭準確上料；生產完成后，馬上把余料通過傳送帶從主機內倒出。有保溫層的料倉余料不得超過料倉的三分之一。在接班后需上料時，應先把結凍層鏟至一邊，然后再上料。當發現新拉來的砂內含有凍塊時，應放置于一邊，過幾天再用。

如急需使用時，應把此砂平鋪開至100～150?L厚，用鏟板抹碎凍塊。防止凍塊堵塞下料口或在泵送時造成堵管，更為了防止凍砂塊澆筑到構件內，影響工程質量。

4.3

當進料較多時要及時盤料；在雨季和冬季前需要存砂時應按兩層盤料。料堆高時不得流過分隔墻。還應防止鏟斗碰撞分隔墻。

4.4

每天交班時要看看洗車池是否需要清理，淤泥較滿時應立即清淤。

4.5

安全操作規定

4.5.1

裝料掉頭時要注意車輛和行人。

4.5.2

當料倉為地下式時，裝載機進入料倉口時防止鏟角觸碰墻角，卸料后注意鏟斗不要抬升過高，防止碰撞遮雨板。

4.5.3

料倉內的砂石不得裝載過滿，防止砂石撒落。

4.5.4

廠內車速不得超過5公里/小時。

4.5.5

及時保養維修車輛，嚴禁只用不養和只用不修。

4.6

對所分衛生區要每天打掃一次，保持環境衛生。