第一篇：項目測量隊年終總結

目 錄 工程概況，小結.......................................................................................3 2 測量人員崗位責任制..............................................................................3 2.1施工現場測量技術實行分級管理.................................................3 2.2 測量隊(部、組)及相關人員職責..................................................3 3施工現場測量管理制.................................................................................5 3.1測量工作管理系統.........................................................................5 3.2 測量作業程序.................................................................................5 3.3 測量平差計算軟件配置制度........................................................7 3.4測量方案編制和審批.....................................................................7 3.5測量外業管理制度.........................................................................8 3.6測量內業管理制度.........................................................................8 3.7測量檔案資料管理制度.................................................................8 3.8測量環境管理制度.........................................................................8 4 獎勵與處罰................................................................................................9 5 附則............................................................................................................9

太古供熱項目隧道工程 項目測量隊年終總結 工程概況，小結

隧道主線長5950m(起始里程K4+450～K10+400)，隧道分進口、1#斜井、2#斜井、。1#斜井長1808m，交點里程為K9+200,2#斜井長230m，交點里程K6+900。項目開工到現在，一直秉承著“高標準，高要求”的原則，從事測量工作。在此期間尚未發生重大的測量事故，很好的完成了項目領導下達的任務。但是，其中也存在這一些問題，為了加強項目測量隊的管理，特制定了一些管理制度。測量人員崗位責任制

2.1施工現場測量技術實行分級管理

項目總工程師負責施工現場的測量技術 管理 并在測量技術上接受公司總工程師和局總工程師的指導。

2.2 測量隊(部、組)及相關人員職責

2.2.1 測量隊(部、組)職責

(1)在項目總工程師領導下，根據施工組織設計和施工工藝負責編制施工測量

方案、計算放樣數據，并報審、報驗、組織實施。

(2)負責復測業主提供的首級施工控制網，建立施工加密控制網并定期復測，并進行嚴密平差計算。

(3)負責測量組織的建立和分工 編制測量工作總結和竣工測量資料。

(4)負責測量文件修改、補充，做好質量記錄及文件資料的整理、分類、歸檔保

存，并作好日常報驗工作。

(5)執行局及公司質量、環境、職業安全健康一體化管理體系的有關文件、程序、作業指導書 密切配合各部門的工作。

(6)測量工作貫徹“從整體到局部 先控制后碎部 隨時校核”的測量控制基本

組織原則 減少誤差的累積 保證定位放樣的精度。

(7)對工程的關鍵細部結構進行精密定位 并保證結構部位的傾斜度、平面位置

及高程精度 對特殊的工程部位應進行變形觀測 提供真實、可靠的數據。

(8)及時、準確地完成項目總工程師、工程技術部等部門布置的測量任務，提交

測量成果并報驗。

(9)負責測量儀器、設備的配置 嚴格按照測量儀器操作規程和測量作業程序作

業 做好儀器設備的保養、周檢、年檢工作 定期對儀器、設備進行性能指標檢

查

(10)遵守國家、行業、地方相關法律、法規、技術標準、規范的規定，嚴格按照

設計及規范要求作業。

(11)配合工程技術部、質檢部進行過程檢驗，現場驗收。

(12)貫徹執行項目部各項規章制度 確保工程的質量、安全、進度。

2.2.2 測量隊(部、組)長職責

(1)貫徹執行項目部各項規章制度，確保測量工作的質量、安全、進度。

(2)組織施工測量內、外業的數據復核 配合各部門、班組、工段的工作

(3)編寫測量施工日志

(4)參與施工圖審查

(5)組織編制施工測量方案和施工測量工作總結

(6)作好本部(組)職工的工作安排和考勤及其它管理工作。2.2.3 測量工崗位職責

(1)按時、保質、保量協助測量技術員完成施工測量任務

(2)參與測量內、外業數據計算 作好測量原始記錄

(3)嚴格遵守測量儀器設備的操作規程和測量作業程序

(4)遵守勞動紀律 服從工作分配 堅守崗位(5)努力學習業務技術 熟練掌握測量基本功。施工現場測量管理制

3.1測量工作管理系統

圖 1 測量管理系統圖

3.2 測量作業程序

施工測量作業程序本著先整體后局部的原則 首先復測業主提供的首級施工控制網 然后在測區(工程)范圍內建立加密控制網 用精確的測量方法確定加密控制網點的平面位置和高程 然后以加密控制點為依據 進行局部區域及建筑物細部放樣與安裝定位、竣工測量等工作。施工測量作業程序見圖2

圖 2 施工測量作業程序圖

3.3 測量平差計算軟件配置制度

3.3.1測量儀器，設備，軟件管理

3.3.1.1愛護測量儀器，設備，軟件是全體測量人員的責任。

3.3.1.2野外作業，測量儀器，設備要注意防曬，防雨，輕拿輕放，嚴格遵守規程操作。

3.3.1.3嚴格執行年檢制，確保所用儀器，設備，軟件滿足工程測量定位，放樣，平差計算精度要求。

3.3.1.4做好測量儀器，設備，軟件檢驗，使用和維修情況記錄。3.3.1.5測量儀器，設備，軟件由測量隊長派人保管，保養，發現有損壞或異常現象時，即使向領導反映情況。

3.3.1.6測量儀器，設備，軟件在交接，運輸過程中，由專人護送，并辦好交接手續。

3.3.1.7未經分管領導批準，測量儀器，設備，軟件不得外調，外借，外用。

3.4測量方案編制和審批

3.4.1編制施工測量方案前，要對本項目工程情況有一個全面了解，起編制與施工工藝和施工方法緊密結合。

3.4.2分析現有測量儀器，設備等是否滿足該工程的精度和進度要求。

3.4.3施工測量方案應包括以下內容： ①前言（概述）

②首級施工控制網復測，施工加密控制網，施工基線設計;③平面控制點位的控制方法； ④高程控制方法；

⑤建筑物或構筑物的定位，放樣精度分析； ⑥儀器，設備使用計劃及人員分工； ⑦質量，安全保證措施。

3.4.4測量方案編制完成以后，經項目總工程師審批后，報監理工程師批復。

3.5測量外業管理制度

3.5.1測量人員應明確外業測量任務和設計意圖。

3.5.2外業測量人員應作好原始測量記錄，測量記錄包括：測量時間，天氣狀況，觀測者，記錄者，測站點，前視點，后視點，及測量成果等。

3.5.3測量外業觀測記錄，計算數據應全部進行復核，確保原始記錄及計算正確無誤。

3.5.4施工各階段的測量工作完成后，及時對測量結果進行數據處理，并對實測值與計算值得差別進行核實。發現超出誤差要求時，應及時向施工主管技術員反映，提出調整方案。

3.5.5測量外業介紹后，要做好與現場施工技術員的交接工作，并填寫測量放樣定位驗收單。3.6測量內業管理制度

3.6.1測量人員應熟悉有關規范，設計圖紙，工作過程中要嚴格遵循現行規范，工作完成后要按設計及規范要求檢查驗收，不符合設計及規劃要求的應查明原因，并予以糾正或重測，編制完成規范的測量資料。

3.6.2測量放樣方法，施工測量方案及施工放樣計算數據經監理工程師審核批準后方可進行結構物，特征點，軸線點施工放樣定位。3.6.3根據測量成果編制測量資料，經整理成定位，放樣表，經檢查，復合無誤后。送交監理工程師核查。3.7測量檔案資料管理制度

3.7.1測量隊的測量資料及施工圖紙由專人管理，建立測量檔案資料庫。

3.7.2測量資料應及時登記，整理，編制，檢索，以便查閱。

3.7.3未經項目總工程師同意，測量檔案資料不得外用，外界，外傳。

3.7.4測量資料經整理，分類，歸檔保存。3.8測量環境管理制度

3.8.1測量儀器應配備測量專用傘。

3.8.2惡劣天氣條件下停止測量作業，以免損壞測量儀器。

3.8.3測量儀器室內要清潔，防潮，防塵，防震，保持空氣暢通。3.8.4測量控制的周圍應進行地基加固處理，并在測量控制網點設維護欄和設醒目測量標志牌。

3.8.5對使用頻率較高的測量控制點建立固定的觀測墩，觀測棚，觀測墩上部加專用金屬保護套，并加鎖保護，同時設立全站儀強制對中裝置。獎勵與處罰

4.1在施工過程中，由于測量原因造成質量事故或重大不合格品，應對項目人員進行處罰。

4.2對于在施工項目測量管理工作中成績優異，做出重大貢獻的測量人員，項目部在年終評優中予以表彰。附則

5.1 本辦法由太古供熱項目隧道工程測量班負責解釋。5.2 本辦法自2014年4月起執行。

第二篇：項目測量隊工作匯報材料

項目部測量隊在的工作中，緊緊圍繞局指揮部及項目部的各項奮斗目標，以“服務安全生產、確保測量精度”為宗旨，嚴格管理、堅持學習，積極開展各項測量工作，經過測量隊全體人員的努力圓滿的完成了各項測量工作，有效的服務了經部的安全生產和施工進度。經部范圍內共有橋梁座總長米；隧道座總長米。重點工程有：隧道；金剛山一號隧道（m）；雙線大橋（m）。經部橋梁主體工程已基本完工，墊石也在緊張有序施工中，我們對橋梁縱橫軸線、標高進行了復核，誤差均在規范要求之內。月隧道作為我們標第一座雙向施工隧道安全、順利貫通，其中平面橫向貫通誤差為mm,高程誤差為mm，滿足規范設計要求，受到了的通報表揚。測量是一項相對獨立、內外業并重的工作；工作主要如下：

一、洞內控制測量高程貫通誤差影響隧道的縱坡，用電子水準儀按二等水準要求測量，限差較容易達到要求。橫向貫通誤差的精度至關重要，倘若橫向貫通誤差較大不能滿足測量規范要求，就會引起隧道中線幾何線形的改變，嚴重者會使襯砌部分侵入到建筑限界內，影響施工質量，造成經濟損失。洞內導線測量與地面導線測量方法相同，但由于洞內環境的特殊性，我們采取了一些措施來保證測量精度：1.首先是對洞內導線進行優化設計，估算預期的誤差、確定導線的等級，制定測量方案；并對測量儀器進行鑒定和自檢。2.洞口內外兩個測站離貫通面最遠且洞內外溫差較大，而且折光影響明顯，因此這兩個測站的測角我們選擇在陰天進行觀測。3.在測量環境允許范圍內布設成等邊長直伸型導線，盡可能選擇長邊，由于洞內導線邊長較短，儀器對中和目標偏心對測角的影響較大，測回之間儀器和目標均重新對中，同一目標觀測兩次以減弱此項誤差的影響。4.隧道開挖到一定長度增設基本導線點，并進行角度閉合；指導開挖的臨時點一般布設2~3個并經常進行復核。

二、施工測量對線路的平順性、舒適性要求很高，施工測量精度要保持在毫米級的范圍以內，我們采取了一些措施來保證測量精度以滿足施工需求：1.高程測量我們采用電子水準儀在每座橋或路基合適位置布設水準點，橋梁支承頂面高程允許偏差－10~0mm,為了保證墊石高程的準確性，用電子水準儀在每個墩頂引設水準點。在放樣過程中測量三維坐標對高程進行檢核，避免錯誤。2.平面位置施工測量墩臺平面誤差要求在10mm以內，我們用全站儀坐標法進行各部結構放樣，當模板固定后對模板尺寸、位置進行測量放樣、復核，各部幾何尺寸用鋼尺進行復核。

三、沉降觀測沉降觀測與評估工作是個技術工作，更是個管理工作。技術上實施容易，管理上實施困難；首先我們組織學習，明確沉降觀測與評估的職責工作內容，了解基準點、工作基點、不同結構物測點布設原則，掌握不同結構物測量精度及頻次要求，掌握統一數據處理與數據提交方法。觀測中數據精準、可靠、及時、按頻次，元器件埋設規范、保護到位，觀測“三固定”。同時加強過程控制，在觀測過程中，規范測量技術操作與記錄，及時整理測量數據，保證原始測量記錄與觀測匯總表中數據的一致性，并及時上報給局指揮部、監理。總之，在各位領導的大力支持下，測量工作又向前邁了一大步。今后我們測量隊一定再接再厲，團結協作、確保精度為建設的各項目標而努力奮斗。

第三篇：2014測量隊工作總結

二零一四年工作總結

回顧工程自此半年來的工作，我在項目領導及各位同事的支持與幫助下，嚴格要求自己，貫徹公司的要求，較順利地完成了自己的本職工作。通過半年來的學習與工作，工作模式上有了新的突破，工作方式有了較大的改變，現將這半年來的工作情況總結如下： 一 項目工作開展的大體情況介紹

長沙磁浮工程投資估算總額約42億元，線路長約18.54公里，設計速度為每小時100公里，預計2016年上半年投產運營。項目設長沙火車南站、梨站和黃花機場站3座車站，自長沙火車南站東廣場引出，跨瀏陽河后接入長沙黃花國際機場T1、T2航站樓間連廊。

中鐵十二局長沙磁浮工程TJⅣ標位于湖南省長沙縣境內，線路沿機場高速南側綠化帶進入黃花機場，依次經過干杉鎮百祥村、大嶺村及黃花鎮大路村、高岸村。

本標段線路起止里程DK14+065.50～DK18+143.60，全長4.0781km，主要工程有4座特大橋，分別為龍峰大道特大橋，水庫塘特大橋、黃金大道特大橋及機場高速特大橋。1段（48m）短路基，砼總方量約3.5萬方。

截止十二月初，本部已經完成的工作量如下：

1、龍峰大道特大橋樁基全部完成，開累157根，水庫塘特大橋樁基全部完成，開累193根；機場高速特大橋灌樁，開累83根樁；黃金大道特大橋樁基全部完成，開累168根；共計601根。

2、龍峰特大橋29#承臺澆筑開累21個；水庫塘特大橋承臺澆筑開累34個；黃金大道特大橋承臺澆筑，開累20個；機場高速特大橋承臺澆筑開累10個；共計85個。

3.龍峰大道特大橋墩身澆筑，開累5個，水庫塘特大橋墩身澆筑，開累19個.機場特大橋墩身澆筑，開累10個，黃金大道特大橋墩身澆筑，開累4個，共計38個。

4.工序原因路基尚未施做。5.下階段工作重心向梁部施作轉移。二 關于測量工作方面的匯報

長沙磁浮工程作為湖南省重點工程，不僅是我國第一條中低速磁浮鐵路被載入歷史，同時也肩負著選創“魯班獎”的重任，此項目對公司的重要性不言而喻，所以自工程伊始各界領導即對參與人員提出了較高要求。

（1）進場控制網復測及加密工作

2014年六月我們在總包設計單位的指導下進行了標段內控制網復測以及加密工作，由于目前我國沒有制定專門針對中低速磁浮軌道交通工程的測量規范；因此，需要綜合考慮相關類似測量規范，同時結合本項目的實際情況及設計單位的測量技術要求來確定本項目的控制網技術標準及作業要求。

上海磁懸浮項目運營時速為400km/h ,控制網布設采用《城市軌道交通工程測量規范》的技術標準；我國現已運行的高速鐵路時速為250～350km/h，控制網布設采用的是《高速鐵路工程測量規范》的技術標準。然本工程采用中低速磁浮軌道交通技術，設計時速為120km/h，遠低于上海磁懸浮項目的運營時速，僅為高鐵時速的一半，因此按項目既能滿足施工精度要求，又能節約成本的原則，同時考慮到磁懸浮技術對軌道平順性要求較高，故具體的技術標準、精度指標按《高速鐵路工程測量規范》執行。具體執行情況如下：

a)參照設計單位原網布設方式：平面控制網采取兩級布設，分別為cf1(B級)GPS基礎平面控制網，cf2(C級)GPS施工平面網。測量隊采用相同標準加密cf2網。指標差均高于B級1/180000，C級1/100000。（前期采取GPS靜態測量形式，中期施工便道拉通后采取PTK導線復測以檢核靜態數據的準確性。）

b)CFBM高程加密與國家二等水準精度一致。

項目部自六月進場后即開始導線埋石、復測及加密工作，七月初完成所有測量工作，是六標段中第一個提交復測成果并獲得通過的單位，這為隨后展開的施工熱潮打下了良好基礎。

（2）施工過程中的技術配合及質量控制

在完成控制網布設后，測量隊面對的首要任務便是施工場地紅線標定、圖紙斷面復核及管線測量工作。

在上述工作中，由于本工程規模大、實測內容繁雜、工期要求緊，尤其在帶狀圖測量和橫縱斷面復測中，部分隱蔽林區需要與當地政府協調砍伐，方可進入測量，部分線路跨大面積水域或濕地，也為作業人員增加了安全隱患。由于測區地勢平坦、林木繁多又沒有相對有效的制高點，在公司無法提供更為高效的儀器（RTK）的現實下,實際測量中要比平時投入更多的時間與精力。

管線測量中部分道路井蓋被瀝青、泥土等覆蓋且有些管線穿過企業，事業單位內部網絡，調查，探查均比較困難，有時需要結合現場開挖或地質雷達等先進儀器才能確定其位臵，從而在圖樣中標定出來為以后的遷改、避讓提供依據。

長沙磁浮工程作為全國第一條中低速磁懸浮鐵路，那么作為“第一”便意味著它必須比一般工程具備更高的要求。對于測量來說，保證高精度自不需提，磁浮鐵路能大幅度提高經濟效益與土地利用率“小半徑曲線轉向”的特點，才是我們面對的最大難題。現如今橋梁施工普遍采取“以折代曲”的方式架設簡支梁，此種方式在曲線段通常需要設臵墩身的橫向偏移，曲線半徑越小則外移量越大。在半徑動輒10000～30000m的常規（含高鐵）鐵路中，半徑大小對墩身偏移的影響甚至可以忽略不計。針對半徑最小值僅為150m的磁浮項目，為了不影響線路美觀，設計單位規定了橋梁支座以下部位的不設臵橫向偏移量。支座以上部位（含）外移量以“ 650×SIN(超高角)”確定，這與常規鐵路布設/計算不同，需要我們重新學習并掌握。

三 班組管理及人員培養

項目部測量隊在本職工作中，緊緊圍繞七公司及項目部的各項奮斗目標，以“服務安全生產、確保測量精度”為宗旨，嚴格管理、堅持學習，積極開展各項測量工作，經過測量隊全體人員的努力圓滿的完成了各項測量工作，有效的服務了工程的安全生產和施工進度。

在做好外業工作的同時，我們不斷的加強內部管理，向管理要效益，向管理要效率。在這一年中，測量隊形成了班組長會議和全體隊員會議兩種會議制度。通過定期和不定期召開這些會議，有效地傳達了各項施工指令，調節內部出現的各種問題，及時地把經驗總結出來，吸取施工放樣過程中的教訓。年中結合公司要求，測量隊制訂了《測量隊員工考核條例工作制度》，實現了精細化管理。通過這些措施的施行極大地調動了員工的積極性，有力的促進了施工的進行。

測量隊采取隊長監督，班長一對一帶徒的形式對新員工進行專業技術方面的教育培訓。現每名員工均能獨立操作全站儀、GPS及水準儀，并了解其基本工作原、理理論水平有著很大提高。部分員工能很好地掌握諸如導線平差，GPS數據處理等軟件的使用，成為處理內業資料的一把好手。

四 剔除糟粕、展望未來

我在工作中主動性不足，與領導和大家溝通較少，遇事考慮不夠全面。雖然努力做了一些工作，但距離工作中公司領導對我的期望和要求還有很大的距離。如理論水平以及對具體工作的實施與計劃等方面上還有待提高。這些問題我決心在以后的工作中加以改造和解決 在即將過去的這一年中，我們經歷過烈日驕陽的炙烤、經歷過徒手登高的膽顫、經歷過背井離鄉的惆悵，但是當在心里出現過無數次的建筑真實擺在眼前時，感覺一切都是值得的。如果說那一個個“老實排列”的高墩是我們在職業旅途中遇到的一個個對手，那么我就是馴服它們的人！但是此刻，我要緬懷我的驕傲。因為那不算什么，只有“全國第一”帶著“魯班獎”真正馳騁時才能最大地滿足我的“虛榮心”。我為我和我的同志們而驕傲！

長沙磁浮IV標：蔣俊

2014-12-04

第四篇：2011測量隊年終工作總結

2011年測量隊年終工作總結

2011年在項目部領導的正確領導和關心下，在項目部工作總體部署的指導下，測量隊積極開展各項測量放樣工作，為項目部完成各項施工生產任務提供全面的測量服務。

我部施工管段起訖里程DK38+250～DK45+694.6，全長7.6946公里。地處山西省臨縣境內，線路地形、地貌復雜，施工條件非常艱難。項目部領導在上一年的工作基礎之上展開了新的施工規劃，也為測量隊的工作指出了新的方向。一年來，測量隊的同志們起早貪黑、不辭勞苦、同心協力高效、準確的完成了各項工作。我們的測量工作雖然取得了一定的成績，但是在工作中也存在不足之處。為了測量工作在新的一年里再上新臺階，在此將2011年我們完成的測量工作做個小結。

一、工作成績：

1、2011年1月份，完成了我管段內西溝1號隧道洞內洞外貫通線路、高程測量工作。誤差值均在規范允許范圍內。

2、2011年2～6月份，隨著施工任務的開展完成了橋、隧銜接段的線路、高程聯測工作；完成了西溝2號隧道進洞導線加密及洞外線路、高程貫通測量工作；完成了DK44+400～DK45+134段新開路基原地面復測工作、西溝村大橋1～6號墩的樁基、承臺、墩身的測量放樣工作；完成了神峪塔隧道洞內導線加密及線路、高程貫通測量工作；完成了湫水河特大橋剩余的樁基、承臺、墩身等測量放樣工作；

完成了湫水河特大橋2～5號跨公路現澆梁的前期測量準備工作；協助項目部完成了公司觀摩會的各項工作。

3、2011年6～12月份，完成了西溝2號隧道的洞內線路、高程貫通測量工作；完成了西溝村大橋新開呂臺、0號臺的原地面測量、征地紅線、樁基等測量放樣工作；完成了神峪塔隧道、西溝1號、西溝2號隧道洞門斷面、施工測量工作；完成了湫水河特大橋墩身上部的支撐墊石、跨公路現澆梁段的軸線位置、平面高程、沉降觀測等測量放樣工作；完成了西溝村大橋的1～6號墩身上部的支撐墊石的軸線位置、平面高程測量工作；完成了管段內導線加密及聯測工作；建立并完善了儀器臺帳；完成了相關內業資料的填寫及簽認工作。

4、完成了與架梁公司湫水河特大橋架設段的測量交接工作；協助設計院地質勘探組完成了改線段的補勘放樣工作；協助完成了呂臨支線的各項測量工作；協助完成了項目領導交辦的各項工作

二、工作中存在的不足：

1、在測量原始資料記錄、簽認方面，存在記錄潦草、簽認不及時等問題，需要改進及及時簽認。

2、在工作過程中存在急于求成心理，對同志常有責怪，需加強個人修養。

2012年工作計劃及要求：

在新的一年里隨著改線段施工任務的全面展開，測量工作將更加繁重。測量隊切勿沉浸在過去的成績和光環里，一定要戒驕戒躁，以更高的工作熱情、緊迫感和責任感，全身心的投入到工作當中去，提

高執行力加強對施工現場的測量服務工作。2012年的主要工作有以下幾項：

1、隨著改線段圖紙的到位要開展原地面復測、征地紅線放樣工作；配合公司測量隊加密完善改線段新增橋、隧的導線控制網工作。

2、完成西溝村大橋剩余的樁基、承臺、墩身及墩身上部軸線、高程等測量工作；完成呂家嶺隧道的初期支護、二襯施工、圍巖收斂、沉降觀測及洞內控制點加密、貫通測量等工作；完成湫水河特大橋跨公路段現澆梁的各項相關測量放樣工作；完善相關內業資料的填寫及簽認工作。

3、積極完成項目部領導交辦的各項工作。

在今后的工作中加強本職業務學習，提高業務水平。加強自身修養，團結同志。提高執行力，高效、準確的完成各項工作任務。為項目部及公司的發展發揮自己的作用。

中南通道ZNTJ-2標項目部

測量隊

2011年12月

第五篇：測量隊2013工作總結

測量隊工作總結

測量隊自開工以來，在項目領導的領導和關懷下，在標準化施工的指引下，克服困難，艱苦奮斗,順利完成了本所有的測量工作。對本年的工作內容回顧總結如下：

一，外業方面

首先認真復核圖紙，對圖紙設計坐標和高程進行復核，及時對測量儀器標定調試并采購所需儀器，與相鄰標段一起聯測，順利完成導線及高程復測，獲得設計院批復；對紅線界樁進行復測檢核及校正。完成本合同段包括玉華宮互通式立交在內的全部13座橋梁下部結構、全部9道涵洞通道、部分路基以及防護工程的施工放樣工作，為本項目合同部多個變更提供原始數據。二，內業方面

建立健全測量隊的各項規章制度，對測量儀器臺賬的建立，對儀器校核的計劃，對各項分類資料的填寫、整理，對測量人員的指導和培訓，對測量儀器的使用及保管都進行了一系列的學習和工作。

三，不足及改進

1，不總能夠準確預見第二天的工作任務，由于一些客觀原因，以及施工現場一些不可預見原因，導致不能夠更加合理高效的安排時間。對其中某些測量工作存在稍滯后的現象，需再今后的工作中繼續保持對自身的培養和鍛煉，積累經驗。加強與現場技術員的交流，對各作業面的輕重緩急程度進行匯總，合理高效安排工作計劃。另外需加強施工隊伍對施工放樣需求的提前申請制度。

2，由于地形的限制，導致一旦有稍高的物體位于控制點之間就會出現不通視的現象，使測量工作處于被動的狀態，測量的工作效率就會大打折扣。且由于地形的限制，各控制點的保護受到一定的制約，控制點易被破壞。需在以后的工作中加強對控制點的保護，督促施工隊伍一起進行控制點的保護。在控制點易破壞的地方進行控制點加密。在工作面增多，測量工作量加大的情況下，保護控制點也是測量隊的一項重點工作。

以上為測量隊2013年的工作總結，測量隊全體人員將一如既往認真做好每一項細小工作，及時、高精度完成每一項作業，虛心學習及時總結經驗，不斷完善測量管理制度；以發揚成績、克服困難，改進工作，使測量隊的工作質量不斷提高。

銅黃高速TH-16項目部測量隊

2013.12.22