第一篇：起重機檢查計劃

起重機自查報告

為保證生產(chǎn)正常運行，維護企業(yè)財產(chǎn)安全，保障職工的生命安全，創(chuàng)造一個文明的工作環(huán)境，對施工過程中可能存在的隱患、危險因素等進行檢查，查找不安全因素和不安全行為，并制定整改措施，消除隱患和危險因素，確保生產(chǎn)安全，特制定以下安全檢查計劃：

一、檢查計劃：

1、檢查人員要按照《建筑起重機械安全監(jiān)督管理規(guī)定》的要求認真檢查，對發(fā)現(xiàn)的安全隱患下發(fā)“限期整改單”，按期進行整改。

2、對重點部位、關鍵裝置進行重點檢查，不留安全隱患。

3、檢查人員在檢查前要認真學習檢查的有關內(nèi)容要求。

二、檢查內(nèi)容

安全管理

（1）有駕駛室的起重機操作人員是否經(jīng)考試合格，憑證操作。（2）起重機有定期檢驗報告和出廠合格證

（3）起重機安全管理制度和各種起重機操作規(guī)程齊全，操作中嚴格遵守“十不吊”的規(guī)定。

金屬結構

（1）作業(yè)車支座、背板接口、箱形吊臂連接板和支腿、轉(zhuǎn)臺、底架等主要受力構件應無裂紋、開焊、扭曲、彎曲、腐蝕等缺陷。（2）上裝與行路部分連接可靠。

（3）主要受力構件的活動支點應潤滑良好、不得有腐蝕、裂紋等缺陷。（4）各節(jié)臂側(cè)向單面最大平均間隙不大于2.5MM（5）單節(jié)起重臂在水平平面的直線不大于4MM。大修時檢測。

鋼絲繩

（1）鋼絲繩不允許有扭結、壓扁、彎折、籠狀畸變、斷股、波浪形、鋼絲或繩股、繩芯擠出等變形現(xiàn)象

（2）當?shù)蹉^等取物裝置觸及最低作業(yè)面時，鋼絲繩在卷筒上的纏繞圈數(shù)，除固定繩尾的圈數(shù)外，必須不少于2圈。

（3）繩端固定應牢固，并用繩卡連接，數(shù)量不少于3個。用楔塊連接時，楔塊不應松動移位；用合金壓縮法連接時，套筒兩端不得有斷絲，套筒不得有裂紋。（4）鋼絲繩潤滑狀況良好。

（5）鋼絲繩達到GB/T5972-2006（起重機用鋼絲繩檢驗和報廢規(guī)范）第3.5條規(guī)定數(shù)值時應報廢。

滑輪組

（1）滑輪直徑與鋼絲繩直徑應匹配。（2）滑輪轉(zhuǎn)動靈活，無破損。

（3）防止鋼絲繩出槽的滑輪護罩安裝牢固，無損壞或明顯變形。（4）滑輪出現(xiàn)質(zhì)量問題時應給予報廢。

吊鉤

（1）不得使用鑄造的吊鉤，不許用沖擊韌性低的材料制作吊鉤。（2）吊鉤表面應光潔，無剝落、銳角、毛刺等缺陷。（3）有缺陷的吊鉤不得補焊。

（4）吊鉤應轉(zhuǎn)動靈活，固定螺母的定位螺栓、開口銷必須緊固完好。（5）在鋼絲繩容易脫落的工作環(huán)境中，吊鉤應有防脫鉤的保險裝置。（6）吊鉤出現(xiàn)質(zhì)量問題時應給予報廢。

制動器

（1）制動帶磨損不應大于原尺寸的50%。（2）液壓制動器管路接頭及元件應無滲油。

（3）制動帶摩擦墊片與制動輪實際接觸面積應大于理論接觸面積的70%。（4）制動器各活動銷軸應轉(zhuǎn)動靈活，無退位、卡位、銹死等現(xiàn)象，開口銷齊全。（5）制動器小軸或心軸表面應淬火，不得用普通螺栓代替，制動瓦磨損墊片和制動輪表面均不許有油污或其它缺陷。

（6）制動器及制動輪出現(xiàn)質(zhì)量問題時應及時報廢。

（7）吊裝熾熱金屬、易燃易爆危險品或發(fā)生溜鉤現(xiàn)象可能造成重大危險或損失的起重機，起升機構應安裝兩套制動器。

卷筒

（1）卷筒上的鋼絲繩應排列整齊，卷筒上最外層鋼絲繩與輪緣高差≥2.5d。（2）固定鋼絲繩的壓板不得有缺損或松動等缺陷。（3）卷筒不得有裂紋。回轉(zhuǎn)機構

（1）轉(zhuǎn)機構的作業(yè)車起升、回轉(zhuǎn)、制動應平穩(wěn)、準確、無顫動、晃動現(xiàn)象，作業(yè)車在行駛狀態(tài)時，回轉(zhuǎn)部分不得產(chǎn)生相對運動。（2）撐連接螺栓應有足夠的預緊扭矩。

液壓系統(tǒng)

(1)溢流閥的調(diào)整壓力不得大于系統(tǒng)額定壓力的110%。(2)各平衡閥應工作可靠，開啟壓力應符合說明書的規(guī)定。(3)液壓元件管口連接處不得滲漏，管路老化應更換。(4)液壓油箱過濾器應有效。

(5)油冷卻器不得漏水、漏油、冷卻管不應堵塞。(6)液壓馬達和液壓油泵不得有異常噪音和震動。

(7)液壓油箱最高工作溫度不高于80℃，液壓油不得有雜質(zhì)或變質(zhì)現(xiàn)象，不得混入水或其他油類。超載保護裝置

（1）超載保護裝置是否靈敏可靠、符合設計要求，液壓超載保護裝置的開啟壓力；機械、電子及綜合超載保護器報警、切斷動力源設定點的綜合誤差是否符合要求。

力矩限制器

（1）力矩限制器是臂架類型起重機防超載發(fā)生傾翻的安全裝置。通過增幅法或增重法檢查力矩限制器靈敏可靠性，并檢查力矩限制器報警、切斷動力源設定點的綜合誤差是否在規(guī)定范圍內(nèi)。

起升高度限位器

(1)吊重達到最大起升高度時，高度限位器應發(fā)出聲響警報。導線的拉線盒，拉線不應有卡緊和松脫現(xiàn)象。

(2)新安裝的起重機應增設下極限限位器,保證吊具下降到下極限位置時自動切斷動力。

幅度限位器

(1)采用鋼絲繩變幅的起重機，應裝最小幅度限位和防止臂架后傾 的裝置；在幅度達到最小極限時，吊臂根部的接觸板應壓迫限位開關，切斷動力源自動停止變幅。（2）當幅度達到最大或最小極限時，吊臂根部的接觸板應觸及限位開關，切斷動力。

信號裝置

（1）音響信號裝置：起重機應安裝音響信號裝置。

（2）要求安裝牢固，音響清晰，音量適度，開關靈敏可靠。

照明設施

（1）起重機應安裝駕駛室照明、移動檢修燈照明和橋下操作照明等設施。（2）駕駛室照明燈和移動檢修燈必須采用24伏或36伏安全特低電壓，照度不小于30LX。

安全標識

（1）應在醒目位置掛有額定起重重量的噸位標識。

三、問題分析

起重機鋼絲繩外表干燥，潤滑狀況不好

四、整改要求

由于起重機使用的鋼絲繩的潤滑程度和繩索的使用壽命有很大的關系，所以要求起重機使用者必須按照規(guī)定對鋼絲繩進行維護，涂抹合適的潤滑油，使鋼絲繩處于良好的潤滑狀態(tài)，以保證起重機的安全運行。

五、整改措施

要求起重機使用者必須立即對鋼絲繩系統(tǒng)潤滑。

六、整改結果

起重機使用者已根據(jù)整改要求對鋼絲繩涂抹了潤滑油，經(jīng)設備部檢查，鋼絲繩潤滑狀況良好，達到了規(guī)定的要求。

第二篇：汽車起重機和輪胎起重機檢查內(nèi)容

汽車起重機和輪胎起重機檢查細則

引用標準：

JB8716-1998 汽車起重機和輪胎起重機安全規(guī)程 GB6067-2010起重機械安全規(guī)范。

GB5972-2009起重機用鋼絲繩檢驗和報廢實用規(guī)范 GB7258-1997 機動車運行安全技術條件

JB2299 礦山、工程起重運輸機械產(chǎn)品涂漆顏色和安全標志

JB4031-85 汽車起重機和輪胎起重機標牌

GB4785-84 汽車及掛車外照明和信號裝置的數(shù)量、位置和光色的規(guī)定

一.安全保護裝置：

1.力矩限制器（起重量為16t及16t以上的起重機應設）：（JB8716 第7.1）1）力矩限制器未設。2）力矩限制器無效。

2.起重量指示器（起重量小于16t的起重機應設）：（JB8716 第7.2）

1）起重量指示器未設。2）起重量指示器無效。

3.主鉤起升高度限位器：（JB8716 第7.3）1）主鉤起升高度限位器未設。2）主鉤起升高度限位器無效。3）主鉤起升高度限位器無可靠報警。4.副鉤起升高度限位器：（JB8716 第7.3）1）副鉤起升高度限位器未設。2）副鉤起升高度限位器無效。3）副鉤起升高度限位器無可靠報警。

5.幅度限位裝置（鋼絲繩變幅）：（JB8716 第7.4）1）幅度限位裝置未設。

2）幅度限位裝置上限位無效。

3）幅度限位裝置下限位無效。

6.防臂架后傾裝置（鋼絲繩變幅）：（JB8716 第7.4）

1）防臂架后傾裝置未設。

2）防臂架后傾裝置無效。7.幅度指示器：（JB8716 第7.5）1）幅度指示器未設。2）幅度指示器失效。3）幅度指示器不清晰。

8.水平儀（起重量大于或等于16t的起重機應設）：（JB8716 第7.6）1）水平儀未設。2）水平儀破損。9.喇叭：（JB8716 第7.7）1）喇叭未設。2）喇叭無效。3）喇叭音量不夠。

10.風速儀（起升高度大于50m的桁架臂式起重機，應在臂頭部安裝風速儀）：（JB8716 第7.8）1）風速儀未設。2）風速儀無效。

11.滑輪防鋼絲繩跳槽裝置：（JB8716 第7.9）

1）滑輪防鋼絲繩跳槽裝置未設。2）滑輪防鋼絲繩跳槽裝置無效。3）滑輪防鋼絲繩跳槽裝置不全。

12.聯(lián)鎖保護裝置（可兩處操作的起重機）：（JB8716 第7.10）

1）聯(lián)鎖保護裝置未設。

2）聯(lián)鎖保護裝置無效。

13.防護裝置（外露運動零部件）：（JB8716 第5.1.3）

1）防護裝置未設。2）防護裝置破損。

14.吊鉤防脫棘爪（主鉤、副鉤）：（GB6067第2.1）

1）吊鉤防脫棘爪未設。

2）吊鉤防脫棘爪無效。3）吊鉤防脫棘爪不可靠。15.警告圖案：（JB8716 第3.10）

（起重吊鉤頰板，起重臂頭部，轉(zhuǎn)臺尾部應按JB2299的規(guī)定涂刷警告圖案）1）警告圖案未設。2）警告圖案不齊全。3）警告圖案不清晰。

二.金屬結構：

1.起重臂：（JB8716 第4.4）

1）起重臂局部失穩(wěn)產(chǎn)生永久變形，應報廢。

2）起重臂有可見裂紋、嚴重變形和銹蝕。2.回轉(zhuǎn)平臺：（JB8716 第4.4）

1）回轉(zhuǎn)平臺局部失穩(wěn)產(chǎn)生永久變形，應報廢。

2）回轉(zhuǎn)平臺有可見裂紋、嚴重變形和銹蝕。

3.底架：（JB8716 第4.4）

1）底架局部失穩(wěn)產(chǎn)生永久變形，應報廢。

2）底架有可見裂紋、嚴重變形和銹蝕。

4.連接螺栓：（JB8716 第4.2.2）

1）連接螺栓不齊全。

2）重要螺栓無強度標記。

3）連接螺栓松動。

4）螺桿長度不夠。

5.連接銷軸：

1）連接銷軸不齊全或非原配。

2）連接銷軸無軸向定位。

3）連接銷軸軸向定位不符要求。三.機構與零部件：

1.起重臂（對伸縮式起重臂）：（JB8716 第5.1.1）1）各節(jié)臂側(cè)向單面最大平均間隙大于2.5m。

2.支腿：（JB8716 第5.1.2）

1）起重機行駛時，支腿不能收回或/與固定不可靠。2）起重作業(yè)時，支座盤未牢靠地連接在支腿上或/與支腿不能可靠地支承起重機。3.主鉤吊鉤：（JB8716 第5.2.3）1）主鉤吊鉤有可見裂紋。2）主鉤吊鉤危險斷面磨損。3）主鉤吊鉤有明顯變形。4）主鉤吊鉤缺陷補焊。5）主鉤吊鉤鉤體上電焊。

6）主鉤吊鉤尾部螺母缺放松措施。4.副鉤吊鉤：（JB8716 第5.2.3）1）副鉤吊鉤有可見裂紋。2）副鉤吊鉤危險斷面磨損。3）副鉤吊鉤有明顯變形。4）副鉤吊鉤缺陷補焊。5）副鉤吊鉤鉤體上電焊。

6）副鉤吊鉤尾部螺母缺放松措施。5.主鉤鋼絲繩：

1）主鉤鋼絲繩有缺陷。（GB5972）

2）主鉤鋼絲繩固定不符要求。（JB8716 第5.3.4）3）主鉤鋼絲繩保養(yǎng)不符要求。（JB8716 第5.3.7）6.副鉤鋼絲繩：

1）副鉤鋼絲繩有缺陷。（GB5972）

2）副鉤鋼絲繩固定不符要求。（JB8716 第5.3.4）3）副鉤鋼絲繩保養(yǎng)不符要求。（JB8716 第5.3.7）7.滑輪（主鉤、副鉤）：（JB8716 第5.4.3）

1）滑輪邊緣破損或有可見裂紋。

2）滑輪輪槽不均勻磨損達3mm。

3）滑輪輪槽壁厚磨損達20%。

4）滑輪輪槽底部磨損達50%。

8.卷筒（主鉤、副鉤）：（JB8716 第5.4.3、5.4.2）

1）卷筒破損。

2）卷筒出現(xiàn)裂紋或磨損。

9.制動器（主鉤、副鉤）：（JB8716 第5.9.3）

1）制動器有可見裂紋。

2）制動片厚度磨損達50%。3）制動輪摩擦面凹凸不平度達1.5mm；有鉚釘引起的劃痕。

4）制動器運轉(zhuǎn)不正常，有卡

現(xiàn)象。

5）將重物吊起離地150—200mm，保持10min，有溜鉤現(xiàn)象。

8.起升機構（主鉤、副鉤）：

1）卷筒上鋼絲繩安全圈數(shù)小于3圈。（JB8716 第5.4.2）

2）卷筒凸緣比最外層鋼絲繩高出小于1.5d。（JB8716 第5.4.2）

3）卷筒處鋼絲繩排繩不整齊。（JB8716 第5.3.5）

4）液壓起升機構的油路未裝平衡閥。（JB8716 第5.5.2）

9.變幅機構：（JB8716 第5.6.4）

1）用液壓油缸起落起重臂的機構，變幅油缸未裝平衡閥。

2）用鋼絲繩升降起重臂的起重機，起重臂的下降未依靠動力系統(tǒng)。

10.起重臂伸縮機構：（JB8716 第5.7）

伸縮液壓油缸未裝平衡閥。

11.回轉(zhuǎn)支承、回轉(zhuǎn)機構：（JB8716 第5.8）

1）轉(zhuǎn)臺無滑轉(zhuǎn)性能。

2）轉(zhuǎn)臺無鎖定裝置。（行走時）四.液壓系統(tǒng)：

1.無安全溢流閥。（防止過載和液壓沖擊的安全裝置）（JB8716 第6.1）

2.平衡閥和液壓閥與執(zhí)行機構的連接非剛性連接。（JB8716 第6.2）五.電氣系統(tǒng)：

1.急停開關（電力驅(qū)動）：（JB8716 第8.3）

1）急停開關未設。

2）急停開關無效。

2.停止開關（內(nèi)燃機驅(qū)動）：（JB8716 第8.4）1）停止開關未設。

2）停止開關無效。

3.零位保護和接地保護：（JB8716 第8.5）

1）零位保護無效。

2）接地保護未設。

4.起重機的行駛未設照明及信號裝置。（JB8716 第8.6）

5.起重機上未裝晚間作業(yè)的照明設備。（JB8716 第8.7）六.其他：

1.出廠標牌未設。（JB8716 第3.4）

2.無額定起重量表，起升高度曲線標牌。（JB8716 第3.2）

3.主臂上未寫“起重臂下嚴禁站人”。（JB8716 第3.2）

4.操縱手柄與腳踏板無標志。（應有表明用途和操縱方向）（JB8716 第9.3）七.資料： 1.設備履歷：

1）使用說明書、出廠合格證。2）定期檢驗報告。3）定期檢查與維保記錄。

2.使用過程控制文件： 1）合同或任務書。2）進場檢查記錄。5）吊裝方案。

6）吊裝方案交底。

7）安全監(jiān)控記錄。

8）交接班記錄。（JB8716 第10.2）9）維保記錄。（JB8716 第10.3）

3.人員資格：（JB8716 第11.1）1）駕駛員上崗證。2）信號工上崗證。3）司索工上崗證。

第三篇：起重機培訓計劃

起重機操作人員培訓教材

理論知識部分

一、起重機分類。

起重機一般按主要用途和構造特性進行分類，按主要用途分，有通用起重機、建筑起重機、冶金起重機、港口起重機、鐵路起重機和造船起重機等等。按構造特征分，有橋式起重機和臂架式起重機，旋轉(zhuǎn)式起重機和非旋轉(zhuǎn)式起重機，固定式起重機和運行式起重機。運行式起重機又分為軌行式（在固定的軌道上運行）和無軌式（無規(guī)定軌道，由輪胎或履帶支承運行）。

我廠起重機屬于電動葫蘆橋式起重機。

二、起重機的機構

起重機四大基本機構：起升機構、運行機構、旋轉(zhuǎn)機構、變幅機構。起重機每個機構均由四種裝置組成，驅(qū)動裝置、制動裝置、傳動裝置，另外一種裝置是與機構的作用直接相關的專用裝置。

二、起重機主要零部件 1取物裝置

取物裝置按吊運的物料類型可分為以下三種類型：第一類式用于吊裝成件貨物的，如吊鉤、夾鉗及集裝箱的專用吊具；第二類是用于吊裝散裝物料的，如抓斗、起重電磁鐵及料斗等；第三類是用于吊裝液態(tài)物品的，如桶、缸及特種容器等。我廠起重機取物裝置均采用吊鉤。下面我們著重介紹吊鉤。

吊鉤是取物裝置中使用最廣泛的一種。吊裝通常有兩種：鍛造吊鉤和板鉤。我廠起重機吊鉤均為鍛造吊鉤。1.1吊鉤的危險斷面 1）b-b斷面

重物通過鋼絲繩作用在這個斷面上，此作用里有把吊鉤切斷的趨勢，在該斷面上產(chǎn)生剪切應力。由于該處是鋼絲繩索具的吊掛點，索具等經(jīng)常對此處摩擦，該斷面會因磨損而使其橫截面積減小，從而增大剪斷吊鉤的危險。2）c-c斷面

重物在該面上的這個作用力有把吊鉤拉斷的趨勢。該斷面為吊鉤最小斷面，有被拉斷的危險。

3）a-a斷面

該斷面的內(nèi)側(cè)產(chǎn)生彎曲拉應力，外側(cè)產(chǎn)生彎曲壓應力。在該斷面吊鉤有被拉直的趨勢。1.2吊鉤的安全技術要求

1.2.1吊鉤的安全檢查

吊鉤贏根據(jù)使用狀況定期進行檢查，至少每半年檢查一次，并進行清洗潤滑。檢查方法是：先用煤油清洗吊鉤鉤體，然后用20倍放大鏡檢查鉤體是否有疲勞裂紋，尤其對危險斷面要仔細檢查。

1.2.2吊鉤的報廢標準

不準使用鑄造吊鉤，吊鉤固定牢靠，轉(zhuǎn)動部位應靈活，鉤體表面光潔，無裂紋、剝裂及任何有損傷鋼絲繩的缺陷。鉤體上的缺陷不得補焊。吊鉤出現(xiàn)下屬情況之一時，應報廢： 1）表面有裂紋； 2）危險斷面磨損量：按行業(yè)沿用標準制造的吊鉤，應不大于原尺寸的10%；按gb100511.2制造的吊鉤，應不大于院高度的5%； 3）開口度比原尺寸增加15%； 4）扭轉(zhuǎn)變形超過10°； 5）危險斷面或吊鉤頸部產(chǎn)生塑性變形。2 鋼絲繩

2.1鋼絲繩繩芯

在鋼絲繩的繩股中央必有一繩芯，繩芯是鋼絲繩的重要組成部分之一。2.1.1繩芯的作用

1）增加鋼絲繩的撓性與彈性 2）便于潤滑

在繞制鋼絲繩時，將繩芯浸入一定量的防腐、防銹潤滑脂，鋼絲繩工作時潤滑油將浸入各鋼絲之間，起到潤滑、減磨及防腐等作用。3）增加強度

為增強鋼絲繩的擠壓能力，在鋼絲繩中心設置一鋼芯，以便提高鋼絲繩的橫向擠壓能力。2.1.2繩芯的種類 1）纖維芯

纖維芯通常是用劍麻、棉紗等纖維制成，并用防腐、防銹潤滑油浸透。纖維芯能促使鋼絲繩具有良好的撓性和彈性，但纖維芯鋼絲繩不適宜在高溫環(huán)境中工作，又不適宜在承受橫向壓力情況下工作。它主要用于常溫下的纏繞繩和捆綁繩。2）石棉纖維芯

用石棉纖維制成，并用防腐、防銹潤滑油浸透。石棉纖維芯繩與纖維芯繩具有同樣的良好撓性和彈性，以及潤滑性，同時又具有耐高溫、烘烤環(huán)境中的冶金起重機纏繞繩。3）金屬芯

是用軟鋼鋼絲或軟鋼繩股制成，金屬芯強度大，抵抗橫向擠壓能力強，因而它適宜用于多層纏繞的起重設備，如卷揚機、汽車起重機的纏繞裝置中；也適用于特種級高溫環(huán)境下的冶金起重機使用。金屬芯繩自身潤滑性差。撓性和彈性不如纖維芯鋼絲繩。2.1.3鋼絲繩的選用

1）在有腐蝕性的環(huán)境中工作時，應選用鍍鋅鋼絲繩； 2）需要有耐酸要求的場合，用選用鍍鉛鋼絲繩； 3）在高溫環(huán)境中工作的起重機應選用具有特級韌性石棉芯鋼絲繩或具有鋼芯的鋼絲繩； 4）電動葫蘆起升繩多選用點接觸的每股37絲的鋼絲繩； 5）捆綁繩多選用韌性較低的鋼絲繩。2.1.4鋼絲繩的繩端固定 1）編結法 2）繩卡固定法

繩徑d≤16mm時，可用三個繩卡；16mm＜d≤20mm時，可用四個繩卡；20mm＜d≤26mm時，可用五個繩卡；d＞26mm時，可用六個繩卡。各繩卡間距約為150mm。3）壓套法 4）斜楔固定法 5）灌鉛法

2.1.5鋼絲繩的維護保養(yǎng)

當工作的鋼絲繩上出現(xiàn)銹跡或繩上凝聚著大量的污物，應拆除鋼絲繩進行清洗除污，清洗后的鋼絲繩應及時涂抹潤滑油或潤滑脂，為了提高潤滑油脂的浸透效果，將洗凈的鋼絲繩盤好再投入到加熱至80-100℃的潤滑油脂中泡至飽和，這樣，潤滑脂便能充分地浸透到繩芯中。對卷筒或滑輪的繩槽也應經(jīng)常清理污物，如果卷筒或滑輪繩槽部分有破裂損傷造成鋼絲繩加劇破壞時，應及時對卷筒、滑輪進行修整或更換。2.1.6鋼絲繩的報廢 1）繩股斷裂 如果出現(xiàn)整根繩股斷裂，鋼絲繩應報廢； 2）當鋼絲繩的纖維芯損壞或鋼芯斷裂而造成繩徑顯著減小時，鋼絲繩應報廢； 3）彈性減小 在某些情況下，鋼絲繩的彈性會顯著減小，若繼續(xù)使用則是不安全的，鋼絲繩應報廢；篇二：初級起重工培訓計劃大綱

起重工培訓計劃（初級）

一、說明

本計劃按國家勞動部頒發(fā)的起重工職業(yè)技能鑒定規(guī)范（考核大綱）和技術等級標準，借鑒國內(nèi)外職業(yè)技術教育的實踐，吸收起重操作的新技術、新工藝和新方法編制。

二、培訓目標

通過初級技術理論培訓，使學員較全面地掌握起重運輸?shù)跹b作業(yè)的基礎知識和基本工藝知識，熟悉本工種常用的吊索具、起重工具、起重設備和起重機械的種類規(guī)格使用場合和維護保養(yǎng)知識，掌握一般零件的投影看懂起重作業(yè)的用圖，了解力的概念及物體重量的計算方法，達到起重工初級的技術等級要求。

三、課程設置和要求

根據(jù)培訓目標，設置機械識圖、起重工工藝學（初級）、操作技能三門課程。1．機械識圖

具有一定識圖能力，能看懂零件圖及簡單的部件圖和裝配圖 2．起重工藝學（初級）

了解常用起重設備、索具、吊具的使用及搬運方法和安全技術 3．操作技能

四、課程與課時分配表

五、使用教材

《起重工》機械工業(yè)出版社

起重工培訓大綱（初級）

第一章 起重作業(yè)的施工組織與管理

第一節(jié) 施工組織與計劃

一、施工組織設計的知識

二、網(wǎng)絡計劃的編制

第二節(jié) 施工管理的相關內(nèi)容及方法

一、編制工機具計劃的方法

二、特殊工器具的結構類型和工藝要求

三、施工組織要求

四、工、料預算的內(nèi)容

第三節(jié) 施工組織管理技能訓練實例

訓練1 繪制較復雜的設備和結構吊裝圖

訓練2 審核本職業(yè)施工項目的施工方案和安全措施 訓練3 對所用工機具進行全面的安全檢查

訓練4 提出施工項目的工、料預算

訓練5 檢查施工準備工作并提出改進措施

第二章 吊裝特殊物件及受力平衡分析與控制

第一節(jié) 特大型設備和結構的吊裝

一、大型桅桿式起重機豎立、拆卸知識

二、特大型設備吊裝工程知識

三、特大型結構吊裝工程知識 第二節(jié) 起重吊裝受力平衡分析

一、抬吊細高設備的不均衡狀況分析

二、主、輔吊車吊裝不均衡分析

三、全面受力平衡控制調(diào)整

第三節(jié) 起重吊裝受力平衡控制

一、自行式起重機吊裝受力的控制

二、桅桿吊裝受力的控制

三、簡易桿架吊裝受力的控制

四、扳吊塔類設備受力的控制

五、起重滑車及纜風繩、地錨受力的控制

第四節(jié) 吊裝特殊物件技能訓練實例

訓練1 特大型設備吊裝工程的主要內(nèi)容和組織程序

訓練2 全面組織、指導大型工程的起重工作

第三章 組織管理

第一節(jié) 技術管理

一、應用文寫作知識

二、技術管理基本知識

三、iso9000系列標準知識

四、工程投標知識

第二節(jié) 組織管理技能訓練實例

訓練1 制定本職業(yè)技術管理計劃和撰寫工作總結

訓練2 起重技術方案和重要措施審定的主要內(nèi)容及組織程序 訓練3 新工程投標中技術標書編制的主要內(nèi)容及組織程序

第四章 指導培訓

第一節(jié) 特殊起重技術

一、特殊結構的起重技術

二、特殊環(huán)境下起重作業(yè)方法

第二節(jié) 指導培訓技能訓練實例

訓練1 對低級別起重工進行培訓和考核的主要內(nèi)容及組織程序 訓練2 特殊結構起重技術培訓的主要內(nèi)容及組織程序

訓練3 特殊環(huán)境條件下起重作業(yè)技術培訓的主要內(nèi)容及組織程序 技能要求：

一、施工組織設計中有關本職業(yè)的主要內(nèi)容

二、所用工機具進行全面安全檢查的主要內(nèi)容

三、單桅桿豎立工作的主要內(nèi)容和組織程序

四、特大型設備的吊裝工程的主要內(nèi)容和組織程序

五、門式起重機吊裝方案大綱的編制

六、塔類鋼結構吊裝施工組織設計的評價篇三：1.1起重機司機培訓計劃2013.8.18 北京金隅科技學校

橋門式起重機司機培訓計劃 2013年8月18日

橋門式起重機司機培訓計劃

根據(jù)國務院頒發(fā)的《特種設備安全監(jiān)察條例》和北京市質(zhì)量技術監(jiān)督局技監(jiān)特設發(fā)[2002]116號文件精神，以及橋門式起重機操作人員（司機）的培訓考核大綱，特制定適用于橋門式起重機操作人員的培訓計劃。目的是通過對橋門式起重機操作人員（司機）進行有關法律、法規(guī)、國家標準及橋門式起重機的基本知識和操作技能的培訓，使作業(yè)人員能夠獨立正確

操作橋門式起重機，確保起重機的安全運行。本計劃適用于擬取得橋式起重機、門式起重機司機的安全技術理論和實際操作培訓。

培訓內(nèi)容及課時安排如下：（80學時）

附：培訓時間

注：后四天培訓時間為臨時初定，未考慮學校安排。

另：建議考前請考試院老師輔導重點 一天

建議考前練習考試用天車實操一天

附:北京電力設備總廠

2013天車取證培訓班學員名單 篇四：起重工培訓計劃

起重工培訓計劃（初級）

一、說明

本計劃按國家勞動部頒發(fā)的起重工職業(yè)技能鑒定規(guī)范（考核大綱）和技術等級標準，借鑒國內(nèi)外職業(yè)技術教育的實踐，吸收起重操作的新技術、新工藝和新方法編制。

二、培訓目標

通過初級技術理論培訓，使學員較全面地掌握起重運輸?shù)跹b作業(yè)的基礎知識和基本工藝知識，熟悉本工種常用的吊索具、起重工具、起重設備和起重機械的種類規(guī)格使用場合和維護保養(yǎng)知識，掌握一般零件的投影看懂起重作業(yè)的用圖，了解力的概念及物體重量的計算方法，達到起重工初級的技術等級要求。

三、課程設置和要求

根據(jù)培訓目標，設置機械識圖、起重工工藝學（初級）、操作技能三門課程。1．機械識圖

具有一定識圖能力，能看懂零件圖及簡單的部件圖和裝配圖 2．起重工藝學（初級）

了解常用起重設備、索具、吊具的使用及搬運方法和安全技術 3．操作技能

四、課程與課時分配表

五、使用教材

《起重工》機械工業(yè)出版社

起重工(技師技能型人才培訓用書國家職業(yè)資格培訓

教材)作 者： 出 版 社： 出版時間： 印刷時間： i s b n ：

分 類：

羅頂瑞//呂嘉賓 機械工業(yè)出版社 2006年08月 2008年02月 7111193911 o 版 次： 開 本： 包 裝： 1 2 1 > > > 械 > 綜合新浪商城價：17.00元 購買 卓越亞馬遜價：15.00元 購買

編輯導讀 內(nèi)容簡介

本書是依據(jù)《國家職業(yè)標準》起重工技師的知識要求和技能要求，按崗

位培訓需要的原則編寫的。本書主要內(nèi)容有：起重作業(yè)施工組織計劃的編制知識，編制工機具計劃的方法，施工組織管理技能訓練；特大型設備和結構的吊裝，起重吊裝受力

平衡分析與控制；應用文寫作、iso9000系列質(zhì)量體系標準、工程投標等技

術管理知識；特殊結構的起重技術、特殊環(huán)境下起重作業(yè)方法，對低級別起

重工進行培訓和考核的主要內(nèi)容及組織程序等。書末附有與之配套的試題庫

和答案，以便于企業(yè)培訓、考核鑒定和讀者自查自測。

本書主要用作企業(yè)培訓、職業(yè)技能鑒定的教材，也可作為高級技校、技

師學院、高職和各種短訓班的教學用書，還可供工程技術人員、起重工人和

相關專業(yè)人員自學和參考使用。

作者簡介 本書目錄 序 前言

第一章 起重作業(yè)的施工組織與管理

第一節(jié) 施工組織與計劃

一、施工組織設計的知識

二、網(wǎng)絡計劃的編制

第二節(jié) 施工管理的相關內(nèi)容及方法

一、編制工機具計劃的方法

二、特殊工器具的結構類型和工藝要求

三、施工組織要求

四、工、料預算的內(nèi)容

第三節(jié) 施工組織管理技能訓練實例 訓練1 繪制較復雜的設備和結構吊裝圖

訓練2 審核本職業(yè)施工項目的施工方案和安全措施 訓練3 對所用工機具進行全面的安全檢查 訓練4 提出施工項目的工、料預算 訓練5 檢查施工準備工作并提出改進措施 復習思考題

第二章 吊裝特殊物件及受力平衡分析與控制 第一節(jié) 特大型設備和結構的吊裝

一、大型桅桿式起重機豎立、拆卸知識

二、特大型設備吊裝工程知識

三、特大型結構吊裝工程知識

第二節(jié) 起重吊裝受力平衡分析

一、抬吊細高設備的不均衡狀況分析

二、主、輔吊車吊裝不均衡分析

三、全面受力平衡控制調(diào)整 第三節(jié) 起重吊裝受力平衡控制

一、自行式起重機吊裝受力的控制

二、桅桿吊裝受力的控制

三、簡易桿架吊裝受力的控制

四、扳吊塔類設備受力的控制

五、起重滑車及纜風繩、地錨受力的控制 第四節(jié) 吊裝特殊物件技能訓練實例

訓練1 特大型設備吊裝工程的主要內(nèi)容和組織程序 訓練2 全面組織、指導大型工程的起重工作 復習思考題 第三章 組織管理 第一節(jié) 技術管理

一、應用文寫作知識

二、技術管理基本知識

三、iso9000系列標準知識

四、工程投標知識篇五：起重工培訓大綱

第四部分 起重工培訓大綱

本起重工培訓大綱，明確了起重工安全操作技術培訓的對象、目的、要求和內(nèi)容。

一、培訓要求

1、理論與技能相結合，牢固樹立“安全第一”的觀念。

2、實施以崗位操作技能為重點上崗培訓。加強綜合能力的訓練。

3、強化崗位操作規(guī)程的教育，達到“熟知、熟用”的目的。

4、加強有關安全生產(chǎn)的法律法規(guī)教育；

5、進行職業(yè)道德、基本技術理論知識的培訓。

6、在訓練培訓過程中，要切實加強相應的安全保護措施。

7、培訓教師應具備相應的上崗資格。

8、應具備與該工種培訓相適應的教學設施、場地、設備、器材等。

9、采用經(jīng)政府主觀部門審批的培訓大綱，培訓教材、考試標準。

二、培訓目標

使培訓對象掌握起重工的安全技術理論和安全操作技能。具備獨立操作的能力。

三、培訓內(nèi)容

（一）、安全技術理論

1、起重工的基本概念。⑴、起重工的基本型號和分類。

⑵、起重工的基本技術參數(shù)，包括額定起重量、起升高度、最大回轉(zhuǎn)半徑、額定工作速度、額定起重力矩、幅度等。⑶、起重工的基本構造、組成。包括其金屬結構、工作機構、電器設備、控制系統(tǒng)等。⑷、起重工的基礎知識。

2、起重工的基礎知識。

⑴、電學基本知識。電的基本概念、交流電、起重工控制系統(tǒng)的電器、電氣設備的安全操作規(guī)則等。⑵、結合起重工，了解液壓傳動的基本知識。包括動力、控制、工作執(zhí)行部分以及輔助部分等。⑶、力學的基本概念。包括力的基本概念、力學的基本定律、重力和重心的概念、力學的單位等。

3、起重工的安全技術要求、主要零部件。包括吊鉤、鋼絲繩、制動機構、減速機構、升降機構、卷筒機構等。

4、起重工的安全技術要求。包括起升機構、金屬結構、電氣設備的安全技術要求等。

5、起重工的安全技術操作規(guī)程。

6、起重工常見的鼓掌判斷、排除方法。包括起重工不能啟動，溜溝、溜車、打不開制動器閥、安全裝置不靈敏或失效等。

7、起重工的維護與保養(yǎng)常識。

8、掌握起重工的易損件的更換、報廢標準。易損件包括吊鉤、制動器、鋼絲繩、滑輪、卷筒等。

9、起重工的安全防護裝置結構、性能、工作原理等。

10、起重工的電氣安全、登高作業(yè)安全、防火常識等。

11、起重工常見故障的分析。主要有倒塔、擠傷、墜落、觸電等。

12、掌握建筑業(yè)起重設備的安裝和拆卸技術和規(guī)程。

12、熟悉起重工操作的行業(yè)特點和要求。

13、熟練掌握《起重吊運指揮信號》gb50082-85標準和有關安全規(guī)定。

第四篇：淺談起重機設備的日常檢查和維護

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淺談起重機設備的日常檢查和維護

淺談起重機設備的日常檢查和維護

【摘要】隨著起重安全事故的不斷增加，人們越來越關注起重機的管理與維護工作。本文論述了起重機設備維護的目的和作用，并重點分析了起重機輪子與軸承、零部件等設備的檢查與維護要點，對于起重機設備的日常檢查和維護有很好的借鑒意義。

【關鍵詞】起重機 設備 檢查 維護

隨著我國經(jīng)濟的迅速發(fā)展，社會各行業(yè)對大類特種設備的需求越來越廣泛，起重機械設備作為大類特種設備一種，近些年其應用的范圍越來越廣泛，其使用也在向自動化、大型化和高速化的特點發(fā)展。但由于起重機屬于一種易損壞，易發(fā)生事故的機械設備且相關在使用時的維護、管理不當，使得近幾年起重機傷亡事故不斷增加，引起了相關部門的高度重視。所以，加強起重機的管理與維護工作，對減小起重機事故發(fā)生幾率，延長起重機的使用壽命及保障安全生產(chǎn)都發(fā)揮著重要作用。

一、起重機設備維護的目的及作用

起重機在使用中，各運動部件不可避免的會產(chǎn)生磨損、連接件松動、油液變質(zhì)、金屬結構產(chǎn)生腐蝕，從而引起起重機的技術性能、經(jīng)濟性能和安全性能不同程度的降低。因此，在起重機零件磨損尚未達到影響起重機產(chǎn)生故障程度之前，為預防和消除隱患，保證起重機經(jīng)常處于良好的狀態(tài)，應對起重機進行維護和保養(yǎng)。做好起重機的維護和保養(yǎng)，能起到如下作用：保證起重機經(jīng)常具有良好的技術性能，是各個機構工作正常可靠，提高其完好率、利用率等管理指標；保證起重機具有良好的使用性能，加強結構件的保護，保持連接牢靠、電液元器件動作與功能正常，避免因機電因素產(chǎn)生異常震動，滿足起重機正常使用要求；保證起重機的安全使用；符合國家及部門規(guī)定的有關環(huán)保標準；合理、有效地延長起重機使用壽命。通過對起重機的維護保養(yǎng)，有效地延長起重機或機構的修理間隔時間，包括大修周期，從而延長起重機使用壽命。

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二、起重機的日常檢查與維護

橋式起重機是一種典型的起重機，它一般有機械、電氣和金屬結構三大部分組成。其中的機械部分分為三個機構即大車運行機構、小車運行機構和起升機構，三個機構以達成三維空間里做搬運和裝卸貨物用。大車運行機構是整臺起重機的移動機構，包括電機、制動器、減速機、聯(lián)軸器、傳動軸、角型軸承箱及大車車輪。小車運行機構由電機、制動器、立式減速機、聯(lián)軸器、傳動軸和車輪等構成。起升機構是將物體做上升或下降的垂直運行機構，由傳動裝置（電機、減速機、聯(lián)軸器）、鋼絲繩卷繞系統(tǒng)（卷筒、滑輪、鋼絲繩）及吊取物裝置（吊鉤、抓斗、電磁吸盤、吊環(huán)等）組成。

為了確保起重機的安全運轉(zhuǎn)，在實際工作中應將橋式起重機的維護檢查分為日、周、月、年四個周期。檢修項目應包括：①把起重機開到規(guī)定的停車點，把小車開到司機室的一端，把吊鉤起升到上限位置，制動器全部轉(zhuǎn)到零位，切斷電源；②鋼絲繩有無破股斷絲現(xiàn)象，卷筒和滑輪纏繞是否正常，鋼絲繩端部壓板螺栓是否緊固，吊鉤是否有裂紋、螺母是否松動；③各機構傳動件連接螺栓是否緊固，各個機構的傳動是否正常，有無異常聲響。④檢查限位開關、安全保護開關的動作是否靈活、正常。

（一）起重機輪子與軸承等部分

這部分首先得檢查是否油路堵塞了行走輪軸的油孔，還有行走的輪是否出現(xiàn)了塊狀分離現(xiàn)象。然后檢查軸承磨損的情況，由于軸承長期負重，下側(cè)面極易出現(xiàn)月牙形磨損，另外要檢查聯(lián)軸器有無防護罩和是否擰緊了變速箱的螺絲。

若是車輪出現(xiàn)問題則要對起重機的軌道曲直度、橋架變形度、輪距、車輪偏差度等數(shù)值進行實測，通過測到的數(shù)據(jù)進行誤差分析，然后做出軌道的合理調(diào)整，使得軌道滿足設備安裝的偏差要求。使用人員要培養(yǎng)對設備故障的預判能力，要及時分析操作、維護保養(yǎng)時記錄的信息。對于軸承的修復，盡量采用先進的電刷鍍技術，這樣則不必進行解體，只需在精密測量后即可施鍍，然后進行一道打磨工藝即可滿足要求，并且其性能可以與原件媲美。

（二）零部件部分

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我們知道起重機上一個最重要的零部件就是個制動器，因此要對起升與變幅兩機構制動器的狀況進行重點檢查，要明確制動閘瓦的開度狀況，觀察有無元件摩擦，彈簧的彈性是否自如，制動器的靈活度是否正常及帶式制動器的鋼背襯是否出現(xiàn)了裂紋等。其次要對減速器進行檢查，主要檢查在運行時箱體內(nèi)是否出現(xiàn)異常的震動，是否出現(xiàn)漏油情況。最后要檢查鋼絲繩，看其有無銹蝕、斷絲、扭結、磨損等情況。另外，還要檢查聯(lián)軸器是否松動，齒輪和彈性圈是否出現(xiàn)了異常的磨損。平衡輪能否靈活運行，在滑輪中有無裂紋出現(xiàn)等等。

要及時調(diào)整制動器變幅與起升，控制好制動閘瓦的開度，調(diào)整彈簧的彈簧力大小，杜絕卡住現(xiàn)象，及時添加潤滑油消除傳動不靈活現(xiàn)象，焊補鋼背襯出現(xiàn)的裂紋。當發(fā)現(xiàn)減速器異常震動時，要尋找震源，及時修補減速器出現(xiàn)漏油的部位，判斷是電磁作用引起的，還是旋轉(zhuǎn)零部件造成的，或是齒輪和滾動軸承引起的，分析這些原因，然后通過潤滑、調(diào)整及修理來解決。銹蝕的鋼絲繩要及時進行除銹、涂防銹漆措施，要立即停用并更換斷絲、扭結的鋼絲繩。經(jīng)常性地加強滑輪的潤滑性，更換磨損嚴重的滑輪。

三、結語

綜上所述，隨著起重安全事故的不斷增加，人們越來越關注起重機的管理與維護工作。加強起重機的管理與維護工作，對減小起重機事故生幾率，延長起重機的使用壽命具有重要的意義。

參考文獻：

[1]舒發(fā)志.起重機常見事故原因分析及對策[J].常州工學院學報，2008，（3）.[2]孫書成；王彥濤；李建忠；王俊彤.汽車起重機折臂事故分析[J].工程機械，2010，（8）.[3]俞曉明.露天起重機的安全技術管理探析[J].裝備制造技術，2012，（3）.[4]馬文平；史勇；張靖.ABB定子調(diào)壓、調(diào)速裝置在冶金鑄造起重機上的應用[J].電工技術，2009，（7）.最新【精品】范文 參考文獻

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第五篇：起重機論文

姓名：岳云

班級：設備101 學號：201050421

4成績：

600t龍門起重機倒塌事故

【摘要】某市造船廠船塢工地，由某公司、某中心等單位承擔安裝600噸起重量，跨度為170米的巨型龍門起重機在吊裝主梁過程中發(fā)生倒塌，造成36人死亡的特大事故。事故造成經(jīng)濟損失約1億元，其中直接經(jīng)濟損失8000多萬元。

【關鍵字】纜風繩、主梁、吊裝工程、剛性、施工事故、造船廠、施工方案、人死亡、現(xiàn)場指揮、特大事故、原因分析

一、事故經(jīng)過

1、起重機吊裝過程

事故前三個月，該工程公司施工人員進入造船廠開始進行龍門起重機結構吊裝工程，2個月后完成了剛性腿整體吊裝豎立工作。

事故當月12日，該中心進行主梁預提升，通過60％-100％負荷分步加載測試后，確認主梁狀況良好，塔架應力小于允許應力。

事故當月前4日，該中心將主梁提程式離開地面，然后分階段逐步提升，至事故前一日19時，主梁被提升至47.6m高度，因此時主梁上小車與剛性腿內(nèi)側(cè)纜風繩相碰，阻礙了提升。該公司施工現(xiàn)場指揮考慮天色已晚，決定停止作業(yè)，并給起重班長留下局面工作安排，明確事故當日早晨放松剛性腿內(nèi)側(cè)纜風繩，為該中心8點正式提升主梁做好準備。

2、事故發(fā)生經(jīng)過

事故當日早7點，公司施工人員按現(xiàn)場指揮的布置，通過陸側(cè)（遠離江河一側(cè)）和江側(cè)（靠近江河一側(cè)）卷揚機先后調(diào)整剛性腿的兩對內(nèi)外兩側(cè)纜風繩，現(xiàn)場測量員通過經(jīng)緯儀監(jiān)測剛性腿頂部的基準靶標志，并通過對講機指揮兩側(cè)卷揚機操作工進行放纜作業(yè)（據(jù)陳述，調(diào)整時，控制靶位標志內(nèi)外允許擺動20mm），放纜時，先放松陸側(cè)內(nèi)纜風繩，當剛性腿出現(xiàn)外偏時，通過調(diào)松陸側(cè)外纜風繩減小外側(cè)拉力進行修偏，直至恢復至原形態(tài)。通過10余次放松及調(diào)整后，陸側(cè)內(nèi)纜風繩處于完全松弛狀態(tài)并已被推出上小車機房頂棚。此后，又使用相同方法，和相近的次數(shù)，將江內(nèi)側(cè)纜風繩放松調(diào)整為完全松弛狀態(tài)，約7時55分，當?shù)孛嫒藛T正要通知上面工作人員推移江側(cè)內(nèi)纜風繩時，測量員發(fā)現(xiàn)基準標志逐漸外移，并逸出經(jīng)緯儀觀察范圍，主梁被拉動橫向平移并墜落，另一端的塔架也隨之傾倒。

3、人員傷亡和經(jīng)濟損失情況

事故造成36人死亡，2人重傷，一人輕傷。死亡人員中，公司4人，中心9人（其中副教授一人，博士后2人，在職博士1人），造船廠23人。

事故造成經(jīng)濟損失約1億元，其中直接經(jīng)濟損失8000多萬元。

二、事故原因分析

事故發(fā)生后，黨和國家十分重視，國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局立即組成調(diào)查小組趕赴現(xiàn)場進行調(diào)查處理。

1、剛性腿在纜風繩調(diào)整過程中受力失衡是事故的直接原因

事故調(diào)查組在聽取工程情況介紹、現(xiàn)場勘察、查閱有關各方提供的技術文件和圖紙、收集有關物證和陳述筆錄的基礎上，對事故原因作了認真的排查和分析。在逐一排除了自制塔架首先失穩(wěn)、支承剛性腿的軌道基礎沉陷移位、剛性腿結構本體失穩(wěn)破壞、剛性 腿纜風繩超載斷裂或地錨拔起、載荷狀態(tài)下的提升承重裝置突然破壞斷裂及不可抗力（地震、颶風等）的影響等可能引起事故的多重其他原因后，重點對剛性腿在纜風繩調(diào)整過程中受力失衡問題進行了深入分析，經(jīng)過有關專家對吊裝主梁過程中剛性腿處的力學機理分析及受力計算，提出了《市××特大事故技術原因調(diào)查報告》，認定造成這起事故的直接原因是:在吊裝主梁過程中，由于違規(guī)指揮操作，在未采取任何安全保障措施情況下，放松了內(nèi)側(cè)纜風繩，致使剛性腿向外側(cè)傾倒并依次拉動主梁、塔架向同一側(cè)傾墜、垮塌。

2、施工作業(yè)中違規(guī)指揮是事故的主要原因

該公司施工現(xiàn)場指揮在發(fā)生主梁上小車碰到纜風繩需要更改施工方案時，違反吊裝工程方案中關于“在施工過程中，任何人不得隨意改變施工方案的作業(yè)要求。如有特殊情況進行調(diào)整必須通過一定的程序以保證整個施工過程安全”的規(guī)定。未按程序編制修改局面作業(yè)指令和逐級報批，在未采取任何安全保障措施的情況下，下令放松剛性腿內(nèi)側(cè)的兩根纜風繩，導致事故發(fā)生。

3、吊裝工程方案不完善、審批把關不嚴是事故的重要原因

由該公司編制其上級公司批復的吊裝工程方案中提供的施工階段結構傾覆穩(wěn)定驗算資料不規(guī)范、不齊全；對造船廠600t龍門起重機剛性腿的設計特點，特別是剛性腿頂部外傾710mm后的結構穩(wěn)定性沒有予以充分的重視；對主梁提升到47.6米時，主梁小車碰剛性腿內(nèi)側(cè)纜風繩這一可以預見的問題未予考慮，對此情況下如何保持剛性腿穩(wěn)定的這一關鍵施工過程更無定量的控制要求和操作要領。

吊裝工程方案及作業(yè)指導書編制后，雖經(jīng)規(guī)定程序進行了審核和批準，但有關人員及單位均未發(fā)現(xiàn)存在的上述問題，使得吊裝工程方案和作業(yè)指導書在重要環(huán)節(jié)上失去了指導作用。

4、施工現(xiàn)場缺乏統(tǒng)一嚴格的管理，安全措施不落實是事故傷亡擴大的原因

⑴施工現(xiàn)場組織協(xié)調(diào)不力。在吊裝工程中，施工現(xiàn)場甲、乙、丙三方立體交叉作業(yè)，但沒有及時形成統(tǒng)一、有效的組織協(xié)調(diào)機構對現(xiàn)場進行嚴格管理。在主梁提升前10日成立的“600t龍門起重機提升組織體系”，由于機構職責不明、分工不清，并沒有起到施工現(xiàn)場總體的調(diào)度及協(xié)調(diào)作用，致使施工各方不能相互有效溝通，乙方在決定更改施工方案，決定放松纜風繩后，未正式告知現(xiàn)場施工各方采取相應的安全措施；甲方也未明確將事故當日的作業(yè)具體情況告知乙方。導致造船廠23名在剛性腿內(nèi)作業(yè)的職工死亡。

安全措施不具體、不落實。事故發(fā)生前1個多月，由工程各方參加的“確保主梁、柔性腿吊裝安全”專題安全工作會議，在制定有關安全措施時沒有針對吊裝工的具體情況由各方進行充分研究并提出全面、系統(tǒng)的安全措施，有關安全要求中既沒有對各單位在現(xiàn)場必要人員作出明確規(guī)定，也沒有關于現(xiàn)場人員如何進行統(tǒng)一協(xié)調(diào)管理的條款。施工各方均未制定相應程序及指定具體人員對會上提出的有關規(guī)定進行具體落實。例如，為吊裝工程制定的工作牌制度就基本沒有落實。

綜上所述，該市“××特大事故”是一起由于吊裝施工方案不完善，吊裝過程中違規(guī)指揮、操作，并缺乏統(tǒng)一嚴格的現(xiàn)場管理而導致的重大責任事故。

三、事故責任劃分及處理意見

這次事故發(fā)生的主要原因是施工作業(yè)中的違規(guī)指揮所致

起重機結構吊裝施工現(xiàn)場由該公司擔副指揮和施工現(xiàn)場指揮。在發(fā)生主梁上小車碰到纜風繩情況時，未修改局面作業(yè)指令和執(zhí)行逐級報批程序，違章指揮導致事故發(fā)生，該公司應負主要責任。

1、該公司職工。600t龍門起重機吊裝工程事故當日施工現(xiàn)場指揮。作為當日的施工現(xiàn)場指揮，不按施工規(guī)定進行作業(yè)，對于主梁受阻問題，自行決定，在沒采取任何安 全措施的情況下，就安排人放松剛性腿內(nèi)側(cè)纜風繩，導致事故發(fā)生是造成這次事故的直接責任者，犯有重大工程安全事故罪。給予開除公職出分，交司法機關依法處理。

2、公司副經(jīng)理 作為600t龍門起重機吊裝工程項目經(jīng)理，忽視現(xiàn)場管理，未制定明確、具體的現(xiàn)場安全措施；明知7月17日要放剛性腿內(nèi)側(cè)纜風繩，也未提出采取有效保護措施，且事故發(fā)生時不在現(xiàn)場。對事故負有主要領導責任，犯有重大工程安全事故罪，給予開除公職、開除黨籍出分，交司法機關依法處理。

3、對其他12名特大事故相關責任人根據(jù)職務、職責，分別給予開除黨籍、留黨察看、黨內(nèi)嚴重警告、撤銷黨內(nèi)職務等黨紀出分和開除公職、行政撤職、行政降級、行政記過、行政警告出分等行政處罰，對涉嫌犯有重大工程安全事故罪的，移交司法機關依法處理。

責成該三個單位的行政主管部門依據(jù)調(diào)查結論對與事故有關的其他責任人給予嚴肅處理。

四、事故教訓與對策

1、工程施工必須堅持科學的態(tài)度，嚴格按照規(guī)章制度辦事，堅決杜絕有章不循、違章指揮、憑經(jīng)驗辦事和僥幸心理。

此次事故的主要原因是現(xiàn)場施工違規(guī)指揮所致，而施工單位在制定、審批吊裝方案和實施過程中都未對600t龍門起重機剛性腿的設計特點給予充分的重視，只憑以往在大噸位門吊施工中曾采用過的放松纜風繩的“經(jīng)驗”處理這次纜風繩的干涉問題。對未采取任何安全保障措施就完全放松剛性腿內(nèi)側(cè)纜風繩的做法，現(xiàn)場有關人員均未提出異議，致使該公司現(xiàn)場指揮人員的違規(guī)指揮得不到及時糾正。此次事故的教訓證明，安全規(guī)章制度是長期實踐經(jīng)驗的總結，是用鮮血和生命換來的，在實際工作中，必須進一步完善安全生產(chǎn)的規(guī)章制度，并堅決貫徹執(zhí)行，以改變那種紀律松弛、管理不嚴、有章不循的情況。不按科學態(tài)度和規(guī)定的程序辦事，有法不依、有章不循，想當然、憑經(jīng)驗、靠僥幸是安全生產(chǎn)的大敵。

今后在進行起重吊裝等危險性較大的工程施工時，應明確禁止其它與吊裝工程無關的交叉作業(yè)，無關人員不得進入現(xiàn)場，以確保施工安全。

2、必須落實建設項目各方的安全責任，強化建設工程中外來施工隊伍和勞動力的管理。

這次事故的最大教訓是“以包代管”。為此，在工程的承發(fā)包中，要堅決杜絕以包代管、包而不管的現(xiàn)象。首先是嚴格市場的準入制度，對承包單位必須進行嚴格的資質(zhì)審查。在多單位承包的工程中，發(fā)包單位應當對安全生產(chǎn)工作進行統(tǒng)一協(xié)調(diào)管理。在工程合同的有關內(nèi)容中必須對業(yè)主及施工各方的安全責任作出明確的規(guī)定，并建立相應的管理和制約機制，以保證其在實際工作中得到落實。

同時在社會主義市場經(jīng)濟條件下，由于多種經(jīng)濟成分共同發(fā)展，出現(xiàn)利益主體多元化、勞動用工多樣化趨勢。特別是在建設工程中目前大量使用外來勞動力，增加了安全管理的難度。為此，一定要重視對外來施工隊伍及臨時用工的安全管理和培訓教育，必須堅持嚴格的審批程序；必須堅持先培訓后上崗的制度，對特種作業(yè)人員要嚴格培訓考核、發(fā)證，做到持證上崗。

此外，中央管理企業(yè)在進行重大施工之前，應主動向所在地安全監(jiān)督管理機構備案，各級安全生產(chǎn)監(jiān)督管理機構應當加強監(jiān)督檢查。

3、要重視和規(guī)范高等院校參加工程施工時的安全管理，使產(chǎn)、學、研相結合走上健康發(fā)展的軌道。

在高等院校科技成果向產(chǎn)業(yè)化轉(zhuǎn)移過程中，高等院校以多種形式參加工程項目技術咨詢、服務或直接承接工程的現(xiàn)象越來越多。但從這次調(diào)查發(fā)現(xiàn)的問題來看，高等院校 教職工介入工程時一般都存在工程管理及現(xiàn)場施工管理經(jīng)驗不足。不能全面掌握有關安全規(guī)定。施工風險意識、自我保護意識差等問題，而一旦發(fā)生事故，善后處理難度大，極易成為引發(fā)社會不穩(wěn)定的因素。有關部門應加強對高等院校所屬單位承接工程的資質(zhì)審核，在安全管理方面加強培訓，高等院校要對參加工程的單位加強領導，加強安全方面的培訓和管理，要求其按照有關工程管理及安全生產(chǎn)的法規(guī)和規(guī)章制訂完善的安全規(guī)章制度，并實行嚴格管理，以確保施工安全。

參考文獻

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