第一篇：汽車變速器拆裝實習報告

汽車變速器拆裝實習報告

一、實習目的與要求

⒈ 鞏固和加強汽車構造和原理課程的理論知識，為后續課程的學習奠定必要的基礎。⒉ 使學生掌握汽車總成、各零部件及其相互間的連接關系、拆裝方法和步驟及注意事項； ⒊ 學習正確使用拆裝設備、工具、量具的方法；

⒋ 了解安全操作常識，熟悉零部件拆裝后的正確放置、分類及清洗方法，培養良好的工作和生產習慣。⒌ 鍛煉和培養學生的動手能力。

二、實習內容

掌握汽車變速器的工作原理，了解變速器操縱機構的結構特點和觀察變速器的安裝位置以及與發動機的聯結關系。掌握鎖銷式慣性同步器的工作原理，了解其結構特點。對變速器進行拆卸，清洗，裝配。

三、實習步驟

（一）、變速器的拆卸

1.將變速器后蓋拆下，取出調整墊片和密封圈

2.小心的將第3、4擋換擋滑桿向第3擋方向拉至小的擋塊取出，將換擋桿重新推至空擋位置(注意：換擋滑桿不能拉出太遠，否則同步器內的擋塊會彈出來，換擋滑桿不能回到空擋位置)。3.倒擋和1擋齒輪同時嚙合，鎖住軸，旋下主動錐齒輪螺母。4.用工具頂住輸入軸的中心，取下輸入軸的擋圈和墊片。5.用拉器拉出輸入軸的向心軸承。

6.若沒有專用工具，先旋出殼體和后蓋的連接螺栓，用塑料錘(或木錘)敲擊輸入軸的前端和后殼體，直至后蓋和后殼體結合處出現松動。

7.變速器殼體固定在臺鉗，鉗口應有較軟的金屬保持墊片，以防夾壞機件。

8.取出第三、四換擋撥叉的夾緊套筒，將第3、4換擋桿往回拉，直至可以將第3、4換擋桿撥叉取出為止。9.將換擋撥叉重新放在空擋位置，取出輸入軸。10.壓出倒擋齒輪軸，并取出倒擋齒輪。

11.用小沖頭沖出1、2擋換擋撥塊上的彈性銷，并取出彈性夾片。

12.用工具拉出輸出軸總成(注意：在拉出輸出軸總成的同時，應注意1、2擋撥叉軸的間隙，以防卡住)。

（二）．變速器的裝配

1.組裝時按分解的逆順序壓入輸出軸總成。壓入輸出軸總成時，要將換擋桿與第1、2擋換擋撥叉和輸出軸總成一起裝入后殼體，然后冉壓入后軸承。壓人時，請注意第1、2擋換擋滑桿的活動間隙，必要時，輕輕敲擊以免卡住； 2.安裝1、2擋撥塊，壓入彈性銷，安裝倒擋齒輪，壓入軸；

3.安裝輸入軸時，要拉回2、4擋撥叉能夠裝人滑動齒套為止，同時應位于空擋位置，并用彈性銷固定好撥叉； 4.放好新的密封環，將輸入軸和輸出軸及后殼體一起與殼體連接。； 5.使用支撐橋將輸入軸支撐住；

6.壓入輸入軸的向心軸承或組合式軸承。向心軸承保持架密封面對著后殼體，而組合式軸承的滾柱對者后殼體； 7.安裝上3、4擋撥叉軸上的小止動塊，將換擋叉軸置于空擋位置；

（三）、注意事項

1.嚴格拆裝程序并注意操作安全。

2.注意各零件、部件的清洗和潤滑。

3.分解變速器時不能用手錘直接敲擊零件，必須采用銅棒或硬木墊進行沖擊。

四、心得體會

通過這兩周的實習使我懂得了學的知識必須于實際相結合。這次拆裝實習不僅把理論和實踐緊密的結合起來，而且還加深了對汽車組成、結構、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線路，同時也加深了對工具的使用和了解。雖然在實習中經常遇到很多棘手的問題，但是通過老師的講解和同學的幫忙這些問題都得到了解決。拆裝實習中我們每天都有很大收獲。首先，對汽車有了整體的而且是比較深刻的認識。其次是對汽車“四大系統”中的變速器，同步器的工作原理及內部構造有了深刻的認識。使自己的理論知識緊密的和課本的知識連接起來。在拆裝過程中使我懂得了團隊合作的重要性。拆裝工作不是一個人的事情，也是一個人無法完成的，通過與他人的合作可以取長補短使自己學的更多的知識，并且使工作變的事半功倍。團隊精神，互幫互助，這是保證自己成功的最重要的因素之一。

第二篇：汽車變速器拆裝實習報告

汽車變速器拆裝實習報告

一、實習目的與要求

1.掌握汽車總成、各零部件及其相互間的連接關系、拆裝方法和步驟及注意事項； 2.學習正確使用拆裝設備、工具、量具的方法；

3.了解安全操作常識，熟悉零部件拆裝后的正確放置、分類及清洗方法，培養良好的工作和生產習慣。4.鍛煉和培養學生的動手能力。

二、實習內容

掌握手動變速器的工作原理，了解變速器操縱機構的結構特點和觀察變速器的安裝位置以及與發動機的聯結關系。掌握鎖環式慣性同步器的工作原理，了解其結構特點。

三、實習步驟

（一）、變速器的拆卸

1.將變速器后蓋拆下，取出調整墊片和密封圈

2.小心的將第3、4擋換擋滑桿向第3擋方向拉至小的擋塊取出，將換擋桿重新推至空擋位置(注意：換擋滑桿不能拉出太遠，否則同步器內的擋塊會彈出來，換擋滑桿不能回到空擋位置)。

3.倒擋和1擋齒輪同時嚙合，鎖住軸，旋下主動錐齒輪螺母。

4.用工具頂住輸入軸的中心，取下輸入軸的擋圈和墊片。

5.用拉器拉出輸入軸的向心軸承。

6.若沒有專用工具，先旋出殼體和后蓋的連接螺栓，用塑料錘(或木錘)敲擊輸入軸的前端和后殼體，直至后蓋和后殼體結合處出現松動。

7.變速器殼體固定在臺鉗，鉗口應有較軟的金屬保持墊片，以防夾壞機件。

8.取出第三、四換擋撥叉的夾緊套筒，將第3、4換擋桿往回拉，直至可以將第3、4換擋桿撥叉取出為止。

9.將換擋撥叉重新放在空擋位置，取出輸入軸。

10.壓出倒擋齒輪軸，并取出倒擋齒輪。

11.用小沖頭沖出1、2擋換擋撥塊上的彈性銷，并取出彈性夾片。

12.用工具拉出輸出軸總成(注意：在拉出輸出軸總成的同時，應注意1、2擋撥叉軸的間隙，以防卡住)。

（二）．變速器的裝配

1.組裝時按分解的逆順序壓入輸出軸總成。壓入輸出軸總成時，要將換擋桿與第1、2擋換擋撥叉和輸出軸總成一起裝入后殼體，然后冉壓入后軸承。壓人時，請注意第1、2擋換擋滑桿的活動間隙，必要時，輕輕敲擊以免卡住； 2.安裝1、2擋撥塊，壓入彈性銷，安裝倒擋齒輪，壓入軸；

3.安裝輸入軸時，要拉回2、4擋撥叉能夠裝人滑動齒套為止，同時應位于空擋位置，并用彈性銷固定好撥叉； 4.放好新的密封環，將輸入軸和輸出軸及后殼體一起與殼體連接。； 5.使用支撐橋將輸入軸支撐住；

6.壓入輸入軸的向心軸承或組合式軸承。向心軸承保持架密封面對著后殼體，而組合式軸承的滾柱對者后殼體； 7.安裝上3、4擋撥叉軸上的小止動塊，將換擋叉軸置于空擋位置；

（三）、注意事項

1.嚴格拆裝程序并注意操作安全。

2.注意各零件、部件的清洗和潤滑。

3.分解變速器時不能用手錘直接敲擊零件，必須采用銅棒或硬木墊進行沖擊。

四、心得體會

通過這兩周的實習使我懂得了學的知識必須于實際相結合。這次拆裝實習不僅把理論和實踐緊密的結合起來，而且還加深了對汽車組成、結構、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線路，同時也加深了對工具的使用和了解。雖然在實習中經常遇到很多棘手的問題，但是通過老師的講解和同學的幫忙這些問題都得到了解決。拆裝實習中我們每天都有很大收獲。首先，對汽車有了整體的而且是比較深刻的認識。其次是對汽車“四大系統”中的變速器，同步器的工作原理及內部構造有了深刻的認識。使自己的理論知識緊密的和課本的知識連接起來。在拆裝過程中使我懂得了團隊合作的重要性。拆裝工作不是一個人的事情，也是一個人無法完成的，通過與他人的合作可以取長補短使自己學的更多的知識，并且使工作變的事半功倍。團隊精神，互幫互助，這是保證自己成功的最重要的因素之一。

第三篇：變速器拆裝實習

一、實訓目的及意義

目的

1、掌握變速器的結構、作用及其相互裝配關系,了解變速器動力傳遞過程。

2.掌握裝拆兩軸式和三軸式變速器的方法與技能，并且裝配好后變速器的工作性能應正常。

3、了解自鎖、互鎖、倒檔鎖止裝置和分動器的結構及其工作過程和作用。

4、掌握變速器的解體程序和拆裝要領

意義1通過實訓我1、掌握了變速器的結構、作用及其相互裝配關系,并了解了變速器動力傳遞過程

2掌握了變速器的解體程序和拆裝要領

3掌握了鎖銷式慣性同步器的工作原理，了解其結構特點。

4、學習了不同汽車變速器的結構原理.5通過這次實訓對我以后的學習和工作都起到了和大的幫助

6并且，我還在實習過程中認識到團隊精神的重要性

二．內容和方式

由于我們實習趕上節假日，實習時間比較短，所以在兩天半的實習過程中我們只是學習了手動變速器的拆裝，沒有拆自動變速器。首先是有老師分成六組，我在第六組。開始我們拆的是小解放的手動變速器，三軸式的后來又拆的北京現代的兩軸式的手動變速器。內容：1）將變速箱放在操作臺上。

（2）擰下變速箱箱蓋螺絲，取下變速器上蓋。

（3）擰下變速箱前蓋螺絲，取下前蓋。

（4）擰下第一軸后軸承蓋和第二軸后軸承蓋螺絲，取下第一軸后軸承蓋和第二軸后軸承蓋。

（5）拆下中間軸和倒檔軸后端鎖片，用專用工具拔出中間軸，中間軸上齒輪掉落至箱底。（例如我們拆的北京現代的車就是兩軸式的，沒有中間軸）

（6）將第二軸后軸承及二軸系推至箱內（在此之前先取下鎖環），從上蓋抽出二軸及上面的零件。

（7）取出同步器鎖環、二、三·四·五檔同步器齒套、滑塊及彈簧，取下調整墊、齒轂、同步鎖環、二檔齒輪及止推墊圈、一檔和倒檔滑動齒輪。

（8）將變速箱第一軸及軸承推至箱內（在此之前先取下第一軸后軸承止推環），從上蓋抽出一軸及上面的零件。

（9）從上蓋取出中間軸上的齒輪、固定墊片、止動墊圈、滾柱軸承及支承套等。（10）用特殊工具抽出倒檔軸，取出倒檔齒輪。

（11）觀察各個零件的鏈接是如何連接的，以及它們是如何工作的。

（12.）分析各個軸及齒輪是如何傳遞動力的，并畫出它的動力傳遞示意圖；

（13）將變速器按照相反的順序裝配。

三、注意事項：

1、文明、安全作業；正確使用工具和量具，防止造成人身受傷。

2、嚴格拆裝程序，注意操作安全。

3、拆卸變速箱時，應注意各電器電線連接，油管的連接；注意起動馬達火線電源不要搭鐵。

4、分解變速器時不能用手錘直接敲擊零件，必須采用銅棒或硬木墊進行沖擊。

6、注意實驗時零件的放置、拆裝順序和拆裝方法。

三、個人實習情況

為期一周的實訓結束了，在實訓的工程中我學到了很多。我認識了兩軸式變速器和三軸式變速器，兩軸式變速器的前進擋要由輸入軸、輸出軸組成，而三軸式的除了輸入輸出軸之外還有中間軸。這兩種變速器的區別在于齒輪傳動機構的不同，而操作機構的原理是相同的。在實習的過程中我們不僅要知道是如何拆裝的，更應該了解各部件是如何實現工作的。

具我們所學的變速箱有這樣幾個功能：①改變傳動比，擴大驅動輪轉矩和轉速的變化范圍，以適應經常變化的行駛條件，如不同的路況等，同時使發動機在有利(功率較高而油耗較低)的情況下工作；②在發動機旋轉方向不變情況下，使汽車能倒退行駛；③利用空檔，中斷動力傳遞，以發動機能夠起動、怠速，并便于變速器換檔或進行動力輸出。變速箱是由變速傳動機構和操縱機構組成，需要時，還可以加裝動力輸出器。

然而，在實習的過程中我們應該理論與實際相結合，具體分析他是如何實現這幾種功能的。我們組成員在實習過程中都十分的盡職盡責，認真完成實習老師的工作任務。成員之間相互學習，有不明白的地方及時請教。例如，在我們拆北京現代的變速器的時候就遇到困難了，在我們拆完變速箱之后，在安裝的過程中我們安不上了，安了一遍又一遍還是不行，再裝成功后不能掛檔，直言一掛到它的自鎖機構就出想問題，我們也請教了指導老師，開始的時候還是沒解決問題，我們試了一遍又一遍，最后發現原來丟了一個螺絲，經過無數次拆裝我們終于程功樂。在這個過程中我認識到團隊精神的重要性，我想如果沒有我們組成員的積極合作我們是發現不了問題的，也不會解決問題。還有我們永不放棄的精神，我想如果我們不堅持的話也是完不成任務的。

同時，經過這次實習，我認識到變速器的拆裝是一個細致的活兒，在拆裝過程中要注意很多細節注意如下，1拆卸順序一般是：變速器蓋、第一軸、第二軸、中間軸、倒擋軸。

2、拆卸零件時，先看好零件原始的方向和位置后再拆卸，必要時，做好記錄；拆下的零件按拆卸先后順序，分部位排放整齊，必要時可用線或鐵絲將各零件按順序串在一起；齒輪可按原方向和位置套在軸上，以防裝錯或漏裝。

3、拆卸的所有零件都應該清洗干凈，并做相應檢查，不能繼續使用的應該予以更換；拆卸過的油封、密封墊一般不應該繼續使用，應該更換。

4、裝配前各軸承、油封、軸上的鍵槽、齒輪的內孔以及變速器箱體的軸承孔涂上齒輪油或機油，并將要更換的紙墊浸透機油。

5、裝配順序與拆卸順序相反，即后拆下的零件先裝，使全部零件都安裝到原來的位置

上，安裝過程中要常轉動配合件，注意油封的方向且不得有破損。

6、在安裝變速器蓋前，應檢查場地有無漏裝的零件，各軸及固定齒輪是否有軸向竄動，各處紙墊是否完好，各對嚙合齒輪是否在全部齒寬內嚙合；用手撥動滑動齒輪，看能否軸向移動到全齒寬嚙合；用手轉動第一軸，分別試一下各擋，都應能靈活平穩轉動，無卡澀現象。按規定在變速箱體內加入適量的潤滑油。

7、將撥叉裝入并固定到相應的撥叉軸上，再將該撥叉軸裝入變速器蓋相應的孔中。安裝撥叉軸時要注意將自鎖機構和互鎖機構裝入相應的孔中，撥叉軸有三個槽的一側應對正自鎖機構鋼球的方向，撥叉軸上有一個槽的一側對正互鎖機構。各撥叉軸都安裝到位以后，將其置于空擋位置，變速傳動機構中的滑動齒輪也都置于空擋位置，將變速器蓋裝到變速器箱體上，此時，各撥叉正好安裝到相應齒輪的撥槽中，裝上連接螺栓，并按規定的次序和規定的力矩擰緊螺栓，用變速桿掛入不同的擋，依次檢查能否順利掛擋，若掛不上，可用手輕輕來回轉動第一軸，若仍掛不上應拆下箱蓋檢查。

8、裝好后，要進行試運轉，各擋應能靈活轉動，無滲油、漏油和卡澀現象，在任何擋位下不允許有跳擋、亂擋現象，換擋時應輕便自如，不得有不正常響聲和過熱現象。

三、實習心得體會

通過這次一周的拆裝實習，讓我深刻的體會到做任何事情都必須認真對待，都必須付出汗水和努力。當然這次實習也達到了我預先的目的，讓我對變速器有了一個很深的認識，以前只有在課本上的感觀性的認識，這次則是實踐中的深入性的認識。通過這次實習使我們學到很多書本上學不到的東西，多多少少的使我們加深了對課本知識的了解。這次拆裝實習不僅把理論和實踐緊密的結合起來，而且還加深了對變速器組成、結構、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線路，同時也加深了對工具的使用和了解。提高了我們的動手能力，而且也增進了我們團隊中的合作意識，因為變速器不是一個人就能隨便能夠拆卸得下來的，這就需要我們的配合與相互間的學習，通過這次實習我們收獲頗豐，不僅是知識方面，而且在我們未來的工作之路上，它讓我們學會了如何正確面對未來工作中的困難與挫折，是一次非常有意義的經歷。

第四篇：汽車發動機變速器拆裝實習心得體會

汽車拆裝實習心得體會

為期一個星期的汽車拆裝實習（發動機、變速器拆裝）在金屬的回響中落下了大幕，這也是我人生第一次親手摸到真實的發動機和變速器，也是在大學期間首次進行的汽車專業課程的實習。總的來說這次為期一周的實習工作是有趣的，而且具有比較高挑戰性和非常濃厚好奇感的實踐，我相信這次的實習必將會影響到我今后的學習工作，也是我學習汽車專業的一個轉折點，同時我還學習到了很多重要的經驗。

上了半個學期的汽車構造知識理論課，終于迎來了一次從理論到實踐的實習機會，讓我深深的感受到 “實踐是檢驗真理的唯一標準”的真理性，也體會到了理論與實踐想結合的必要性和重要性。沒有實習之前，只是在課堂上聽老師介紹各種汽車構件的感性認識，有種“未見廬山真面目”的朦朧感。然而親自動手拆裝書本上所描述的汽車構件之后，讓自己更深層次的掌握了相關知識，也基本上理解了發動機和變速器以及與其相關聯的汽車構件的工作原理。

本次實習的第一個項目拆裝發動機，發動機是汽車的“心臟”，也是汽車最基本也是最重要的組成部分。在拆裝發動機中，我們組主要拆裝了一臺豐田寶馬M30B35直列6缸發動機，這可是名牌發動機啊！所以我覺得很榮幸能親手拆裝高級的發動機。發動機的外表裝有發電機它有齒輪與飛輪相嚙合;起動機用于開啟發動機的運轉;分電器和高壓線圈用于提高電壓和分配各缸點火的先后順序;拆開汽缸蓋之后就感覺這臺發動機的工藝性比較高，因為里面的各零件之間相接的很嚴密，而且各零件的精度也很高；此發動機的噴油方式是多點電控噴射；在排氣管尾部還有氧氣傳感器。但是，我們在拆裝過程中也遇到了一些問題，我們所遇到的問題就是拆下來容易裝上去難，最后還要老師指點才完成了這項任務，造成這個原因主要是我們對整個發動機的各部件的組合以及它們的工作原理理解不夠透徹。遇到類似的這些問題也是好事，讓我學到了怎么樣去處理困難、解決問題，收獲到更多的知識。

本次實習的第二個項目是拆裝變速器，變速器分為自動變速器和手動變速器。我們組主要拆裝了一臺本田雅閣平行軸式自動變速器。其實，自動變速器和手動變速器的原理都是相類似的，自動變速器也是手動變速器的升級品。剛拆開變速器的外殼，看到的都是軸和齒輪的相結合，看起來很復雜不知從哪里開始拆。隨后我們就叫了指導老師跟我們分析和講解變速器的工作原理以及詳細介紹各組件，讓我們明白了自動變速器工作的來龍去脈。隨后我們便很順利地拆開所以的齒輪、軸以及變速器中的制動器裝置，組員之間也討論學習各組件的工作原理以及它們相互之間是怎么樣組合工作的。

通過這次實習，不但提高了我們的動手能力，而且也增進了我們團隊中的合作意識，因為發動機、變速器不是一個人就能隨便能夠拆卸得下來的

第五篇：自動變速器拆裝實習報告

自動變速器拆裝實習報告

學校：華南農業大學 學院：工程學院 班級：車輛2班 姓名：陳樹郁 學號：201131150501

一.實習目的

1、學會拆裝自動變速器；

2、加深對自動變速器主要零部件的認識

3、熟悉行星齒輪機構的結構及其工作過程。

4、熟悉各檔位下各離合器、制動器和單向離合器的工作情況，并能初步判斷自動變速器的簡單故障

二.實習設備

1、日產千里馬RE4F02A變速器、豐田A341E自動變速器各一臺。

2、卡簧鉗若干、各種規格的T型套筒、膠錘一個、鐵錘一個、銅棒一個、螺絲批若干。

3、大眾拉維娜式變速器與豐田A341E自動變速器的各檔位動力傳遞路線圖。

三.實習注意事項

1.應將所有零件按拆卸順序依次排放整齊以便變速器的組裝。2.安裝時不要用暴力使零件安裝到位，防止卡死和零件變形。

3.由于變速器經過多次拆裝，潤滑油流失較多，出現零件難以安裝的現象，所以在安裝時應使用適量ATF油，便于安裝。

4.注意變速器加工表面毛刺和未倒角鋒利的地方，以防受傷。

四.拆裝過程

由于此次拆裝的變速箱都為液力機械變速形式而不是CVT無級變速器，所以兩種變速器都以行星齒輪機構作為動力傳遞元件。一下是單排行星變速機構的工作原理，由推導可得：

n1+an2-(1+a)n3=0（n1、n2、n3分別為太陽輪、齒圈和行星架的轉速）

即：行星架輸出，則同向減速；行星架輸入，則同向增速；固定行星架，則反向輸出動力；只有固定其中一個或者兩個元件行星機構才起傳動作用，固定兩個元件的則會出現直接傳動，三個元件都不固定則不起動力傳遞作用。

1.大眾拉維納式變速器的拆裝

大眾拉維納式變速器傳遞路線及各檔執行器工作情況 D 1擋 C1F

R擋C2B1

L擋C1B1

2擋 C1B2

3擋 C1C2C3

4擋 C3B2

拆裝順序

1)拆卸變速器差速器外殼上的緊固螺栓，取下差速器外殼。

2)拆下自動變速器油底殼，斷開油路電磁閥的接線頭，拆下油路總成。3)取下減速器大齒輪和差速器齒輪總成，以及與其連接的輸出軸。4)松開制動器鎖緊機構。

5)用卡簧鉗拆卸自動變速器離合器的卡簧，分別去出C1、C2離合器。6)取出前排行星架和單向離合器及后排行星架總成。

7)閥體內裝有許多精密的零件，在對它們進行拆檢時，需要特別小心，防

止鋼珠、彈簧、節流球閥和小零件丟失或散落；在安裝一些小零件(如止推軸承、止推墊片、密封環等)時，為了防止零件掉落，可在小件表面上涂抹——些潤滑脂，以便將小零件固定在安裝位置上。

8)在裝配之前，給所有零件涂一層ATF油。9)裝配時按照“先拆后裝”的原則進行安裝。

2.豐田皇冠A341E自動變速器拆裝

A341E自動變速器動力傳遞路線以及各檔下執行器工作情況

D1：C0、F0、C1、F2 D2:C0、F0、C1、B2、F1 D3:C0、F0、C1、C2 D4:B0、C1、C2 R:C0、F0、C2、B2 L1:C0、F0、C0、B3 L2:C0、F0、C1、B1 拆裝順序

按照前后端蓋→油底殼→閥體→油泵→內部結構的次序進行拆卸。

1)拆除所有安裝在自動變速器殼體上的部件，如液力變矩器、擋位開關、車速傳感器、輸人軸傳感器等小部件。2)拆下油底殼松開進油濾網與閥體之間的固定螺栓，從閥體上拆下進油濾網。3)拔下連接在閥體上的所有線束插頭，拆除與節氣門閥連接的節氣門拉索，松開閥體與自動變速器殼體間的螺栓，取下閥體。

4)從自動變速器前方取出超速排行星架和C0組件及齒圈，B0：用尖嘴鑷子拆下卡環取出B0的鋼片和摩擦片，拆下超速制動器鼓的卡環松開殼體上的固定螺栓拉出超速制動器鼓。

5)拆卸2擋強制制動帶活塞。

6)取出中間軸、高擋及倒擋離合器和前進離合器組件。

7)拆出2擋強制制動帶銷軸，取出制動帶。再將行星齒輪組整個取出。并取出前后太陽輪組件和低擋單一超越離合器。

8)拆卸2擋制動器：拆下卡環取出2擋制動器的所有摩擦片、鋼片及活塞襯套。9)卸輸出軸、后行星排和低擋及倒擋制動器組件：拆下卡環抓住輸出輸取出輸出軸、后行星排、前進單向超越高合器、低擋及倒擋制動器和2擋制動器鼓組件。10)片式制動器可以不用將里面的摩擦片拆出來。11)仔細觀察拆下來的變速器零件，分析傳動路線和各檔位齒輪組、制動器、離合器的配合。12)拆開油泵，結合油泵的功能、工作原理，分析油泵的工作過程以 及油道的流通方向。觀察完畢即裝回。13)觀察完畢按相反次序裝回。安裝時需注意部分有安裝位置、方向 要求的零件，仔細安裝。

14)制動器制動片必須按拆裝是的次序一片片地裝回去

15)安裝完畢后將變速器擺回原位，整理工具、擦去拆裝工作臺上的ATF油。

五、實習收獲

1、通過拆裝實習，我們學會了拆裝自動變速器；

2、加深對自動變速器主要零部件的認識

3、熟悉行星齒輪機構的結構及其工作過程。

4、熟悉各檔位下各離合器、制動器和單向離合器的工作情況，并能初步判斷自動變速器的簡單故障