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汽車變速器拆裝實(shí)習(xí)報告

時間:2019-05-12 23:36:46下載本文作者:會員上傳
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第一篇:汽車變速器拆裝實(shí)習(xí)報告

汽車變速器拆裝實(shí)習(xí)報告

一、實(shí)習(xí)目的與要求

⒈ 鞏固和加強(qiáng)汽車構(gòu)造和原理課程的理論知識,為后續(xù)課程的學(xué)習(xí)奠定必要的基礎(chǔ)。⒉ 使學(xué)生掌握汽車總成、各零部件及其相互間的連接關(guān)系、拆裝方法和步驟及注意事項(xiàng); ⒊ 學(xué)習(xí)正確使用拆裝設(shè)備、工具、量具的方法;

⒋ 了解安全操作常識,熟悉零部件拆裝后的正確放置、分類及清洗方法,培養(yǎng)良好的工作和生產(chǎn)習(xí)慣。⒌ 鍛煉和培養(yǎng)學(xué)生的動手能力。

二、實(shí)習(xí)內(nèi)容

掌握汽車變速器的工作原理,了解變速器操縱機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和觀察變速器的安裝位置以及與發(fā)動機(jī)的聯(lián)結(jié)關(guān)系。掌握鎖銷式慣性同步器的工作原理,了解其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。對變速器進(jìn)行拆卸,清洗,裝配。

三、實(shí)習(xí)步驟

(一)、變速器的拆卸

1.將變速器后蓋拆下,取出調(diào)整墊片和密封圈

2.小心的將第3、4擋換擋滑桿向第3擋方向拉至小的擋塊取出,將換擋桿重新推至空擋位置(注意:換擋滑桿不能拉出太遠(yuǎn),否則同步器內(nèi)的擋塊會彈出來,換擋滑桿不能回到空擋位置)。3.倒擋和1擋齒輪同時嚙合,鎖住軸,旋下主動錐齒輪螺母。4.用工具頂住輸入軸的中心,取下輸入軸的擋圈和墊片。5.用拉器拉出輸入軸的向心軸承。

6.若沒有專用工具,先旋出殼體和后蓋的連接螺栓,用塑料錘(或木錘)敲擊輸入軸的前端和后殼體,直至后蓋和后殼體結(jié)合處出現(xiàn)松動。

7.變速器殼體固定在臺鉗,鉗口應(yīng)有較軟的金屬保持墊片,以防夾壞機(jī)件。

8.取出第三、四換擋撥叉的夾緊套筒,將第3、4換擋桿往回拉,直至可以將第3、4換擋桿撥叉取出為止。9.將換擋撥叉重新放在空擋位置,取出輸入軸。10.壓出倒擋齒輪軸,并取出倒擋齒輪。

11.用小沖頭沖出1、2擋換擋撥塊上的彈性銷,并取出彈性夾片。

12.用工具拉出輸出軸總成(注意:在拉出輸出軸總成的同時,應(yīng)注意1、2擋撥叉軸的間隙,以防卡住)。

(二).變速器的裝配

1.組裝時按分解的逆順序壓入輸出軸總成。壓入輸出軸總成時,要將換擋桿與第1、2擋換擋撥叉和輸出軸總成一起裝入后殼體,然后冉壓入后軸承。壓人時,請注意第1、2擋換擋滑桿的活動間隙,必要時,輕輕敲擊以免卡住; 2.安裝1、2擋撥塊,壓入彈性銷,安裝倒擋齒輪,壓入軸;

3.安裝輸入軸時,要拉回2、4擋撥叉能夠裝人滑動齒套為止,同時應(yīng)位于空擋位置,并用彈性銷固定好撥叉; 4.放好新的密封環(huán),將輸入軸和輸出軸及后殼體一起與殼體連接。; 5.使用支撐橋?qū)⑤斎胼S支撐住;

6.壓入輸入軸的向心軸承或組合式軸承。向心軸承保持架密封面對著后殼體,而組合式軸承的滾柱對者后殼體; 7.安裝上3、4擋撥叉軸上的小止動塊,將換擋叉軸置于空擋位置;

(三)、注意事項(xiàng)

1.嚴(yán)格拆裝程序并注意操作安全。

2.注意各零件、部件的清洗和潤滑。

3.分解變速器時不能用手錘直接敲擊零件,必須采用銅棒或硬木墊進(jìn)行沖擊。

四、心得體會

通過這兩周的實(shí)習(xí)使我懂得了學(xué)的知識必須于實(shí)際相結(jié)合。這次拆裝實(shí)習(xí)不僅把理論和實(shí)踐緊密的結(jié)合起來,而且還加深了對汽車組成、結(jié)構(gòu)、部件的工作原理的了解,也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線路,同時也加深了對工具的使用和了解。雖然在實(shí)習(xí)中經(jīng)常遇到很多棘手的問題,但是通過老師的講解和同學(xué)的幫忙這些問題都得到了解決。拆裝實(shí)習(xí)中我們每天都有很大收獲。首先,對汽車有了整體的而且是比較深刻的認(rèn)識。其次是對汽車“四大系統(tǒng)”中的變速器,同步器的工作原理及內(nèi)部構(gòu)造有了深刻的認(rèn)識。使自己的理論知識緊密的和課本的知識連接起來。在拆裝過程中使我懂得了團(tuán)隊(duì)合作的重要性。拆裝工作不是一個人的事情,也是一個人無法完成的,通過與他人的合作可以取長補(bǔ)短使自己學(xué)的更多的知識,并且使工作變的事半功倍。團(tuán)隊(duì)精神,互幫互助,這是保證自己成功的最重要的因素之一。

第二篇:汽車變速器拆裝實(shí)習(xí)報告

汽車變速器拆裝實(shí)習(xí)報告

一、實(shí)習(xí)目的與要求

1.掌握汽車總成、各零部件及其相互間的連接關(guān)系、拆裝方法和步驟及注意事項(xiàng); 2.學(xué)習(xí)正確使用拆裝設(shè)備、工具、量具的方法;

3.了解安全操作常識,熟悉零部件拆裝后的正確放置、分類及清洗方法,培養(yǎng)良好的工作和生產(chǎn)習(xí)慣。4.鍛煉和培養(yǎng)學(xué)生的動手能力。

二、實(shí)習(xí)內(nèi)容

掌握手動變速器的工作原理,了解變速器操縱機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和觀察變速器的安裝位置以及與發(fā)動機(jī)的聯(lián)結(jié)關(guān)系。掌握鎖環(huán)式慣性同步器的工作原理,了解其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。

三、實(shí)習(xí)步驟

(一)、變速器的拆卸

1.將變速器后蓋拆下,取出調(diào)整墊片和密封圈

2.小心的將第3、4擋換擋滑桿向第3擋方向拉至小的擋塊取出,將換擋桿重新推至空擋位置(注意:換擋滑桿不能拉出太遠(yuǎn),否則同步器內(nèi)的擋塊會彈出來,換擋滑桿不能回到空擋位置)。

3.倒擋和1擋齒輪同時嚙合,鎖住軸,旋下主動錐齒輪螺母。

4.用工具頂住輸入軸的中心,取下輸入軸的擋圈和墊片。

5.用拉器拉出輸入軸的向心軸承。

6.若沒有專用工具,先旋出殼體和后蓋的連接螺栓,用塑料錘(或木錘)敲擊輸入軸的前端和后殼體,直至后蓋和后殼體結(jié)合處出現(xiàn)松動。

7.變速器殼體固定在臺鉗,鉗口應(yīng)有較軟的金屬保持墊片,以防夾壞機(jī)件。

8.取出第三、四換擋撥叉的夾緊套筒,將第3、4換擋桿往回拉,直至可以將第3、4換擋桿撥叉取出為止。

9.將換擋撥叉重新放在空擋位置,取出輸入軸。

10.壓出倒擋齒輪軸,并取出倒擋齒輪。

11.用小沖頭沖出1、2擋換擋撥塊上的彈性銷,并取出彈性夾片。

12.用工具拉出輸出軸總成(注意:在拉出輸出軸總成的同時,應(yīng)注意1、2擋撥叉軸的間隙,以防卡住)。

(二).變速器的裝配

1.組裝時按分解的逆順序壓入輸出軸總成。壓入輸出軸總成時,要將換擋桿與第1、2擋換擋撥叉和輸出軸總成一起裝入后殼體,然后冉壓入后軸承。壓人時,請注意第1、2擋換擋滑桿的活動間隙,必要時,輕輕敲擊以免卡住; 2.安裝1、2擋撥塊,壓入彈性銷,安裝倒擋齒輪,壓入軸;

3.安裝輸入軸時,要拉回2、4擋撥叉能夠裝人滑動齒套為止,同時應(yīng)位于空擋位置,并用彈性銷固定好撥叉; 4.放好新的密封環(huán),將輸入軸和輸出軸及后殼體一起與殼體連接。; 5.使用支撐橋?qū)⑤斎胼S支撐住;

6.壓入輸入軸的向心軸承或組合式軸承。向心軸承保持架密封面對著后殼體,而組合式軸承的滾柱對者后殼體; 7.安裝上3、4擋撥叉軸上的小止動塊,將換擋叉軸置于空擋位置;

(三)、注意事項(xiàng)

1.嚴(yán)格拆裝程序并注意操作安全。

2.注意各零件、部件的清洗和潤滑。

3.分解變速器時不能用手錘直接敲擊零件,必須采用銅棒或硬木墊進(jìn)行沖擊。

四、心得體會

通過這兩周的實(shí)習(xí)使我懂得了學(xué)的知識必須于實(shí)際相結(jié)合。這次拆裝實(shí)習(xí)不僅把理論和實(shí)踐緊密的結(jié)合起來,而且還加深了對汽車組成、結(jié)構(gòu)、部件的工作原理的了解,也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線路,同時也加深了對工具的使用和了解。雖然在實(shí)習(xí)中經(jīng)常遇到很多棘手的問題,但是通過老師的講解和同學(xué)的幫忙這些問題都得到了解決。拆裝實(shí)習(xí)中我們每天都有很大收獲。首先,對汽車有了整體的而且是比較深刻的認(rèn)識。其次是對汽車“四大系統(tǒng)”中的變速器,同步器的工作原理及內(nèi)部構(gòu)造有了深刻的認(rèn)識。使自己的理論知識緊密的和課本的知識連接起來。在拆裝過程中使我懂得了團(tuán)隊(duì)合作的重要性。拆裝工作不是一個人的事情,也是一個人無法完成的,通過與他人的合作可以取長補(bǔ)短使自己學(xué)的更多的知識,并且使工作變的事半功倍。團(tuán)隊(duì)精神,互幫互助,這是保證自己成功的最重要的因素之一。

第三篇:變速器拆裝實(shí)習(xí)

一、實(shí)訓(xùn)目的及意義

目的

1、掌握變速器的結(jié)構(gòu)、作用及其相互裝配關(guān)系,了解變速器動力傳遞過程。

2.掌握裝拆兩軸式和三軸式變速器的方法與技能,并且裝配好后變速器的工作性能應(yīng)正常。

3、了解自鎖、互鎖、倒檔鎖止裝置和分動器的結(jié)構(gòu)及其工作過程和作用。

4、掌握變速器的解體程序和拆裝要領(lǐng)

意義1通過實(shí)訓(xùn)我1、掌握了變速器的結(jié)構(gòu)、作用及其相互裝配關(guān)系,并了解了變速器動力傳遞過程

2掌握了變速器的解體程序和拆裝要領(lǐng)

3掌握了鎖銷式慣性同步器的工作原理,了解其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。

4、學(xué)習(xí)了不同汽車變速器的結(jié)構(gòu)原理.5通過這次實(shí)訓(xùn)對我以后的學(xué)習(xí)和工作都起到了和大的幫助

6并且,我還在實(shí)習(xí)過程中認(rèn)識到團(tuán)隊(duì)精神的重要性

二.內(nèi)容和方式

由于我們實(shí)習(xí)趕上節(jié)假日,實(shí)習(xí)時間比較短,所以在兩天半的實(shí)習(xí)過程中我們只是學(xué)習(xí)了手動變速器的拆裝,沒有拆自動變速器。首先是有老師分成六組,我在第六組。開始我們拆的是小解放的手動變速器,三軸式的后來又拆的北京現(xiàn)代的兩軸式的手動變速器。內(nèi)容:1)將變速箱放在操作臺上。

(2)擰下變速箱箱蓋螺絲,取下變速器上蓋。

(3)擰下變速箱前蓋螺絲,取下前蓋。

(4)擰下第一軸后軸承蓋和第二軸后軸承蓋螺絲,取下第一軸后軸承蓋和第二軸后軸承蓋。

(5)拆下中間軸和倒檔軸后端鎖片,用專用工具拔出中間軸,中間軸上齒輪掉落至箱底。(例如我們拆的北京現(xiàn)代的車就是兩軸式的,沒有中間軸)

(6)將第二軸后軸承及二軸系推至箱內(nèi)(在此之前先取下鎖環(huán)),從上蓋抽出二軸及上面的零件。

(7)取出同步器鎖環(huán)、二、三·四·五檔同步器齒套、滑塊及彈簧,取下調(diào)整墊、齒轂、同步鎖環(huán)、二檔齒輪及止推墊圈、一檔和倒檔滑動齒輪。

(8)將變速箱第一軸及軸承推至箱內(nèi)(在此之前先取下第一軸后軸承止推環(huán)),從上蓋抽出一軸及上面的零件。

(9)從上蓋取出中間軸上的齒輪、固定墊片、止動墊圈、滾柱軸承及支承套等。(10)用特殊工具抽出倒檔軸,取出倒檔齒輪。

(11)觀察各個零件的鏈接是如何連接的,以及它們是如何工作的。

(12.)分析各個軸及齒輪是如何傳遞動力的,并畫出它的動力傳遞示意圖;

(13)將變速器按照相反的順序裝配。

三、注意事項(xiàng):

1、文明、安全作業(yè);正確使用工具和量具,防止造成人身受傷。

2、嚴(yán)格拆裝程序,注意操作安全。

3、拆卸變速箱時,應(yīng)注意各電器電線連接,油管的連接;注意起動馬達(dá)火線電源不要搭鐵。

4、分解變速器時不能用手錘直接敲擊零件,必須采用銅棒或硬木墊進(jìn)行沖擊。

6、注意實(shí)驗(yàn)時零件的放置、拆裝順序和拆裝方法。

三、個人實(shí)習(xí)情況

為期一周的實(shí)訓(xùn)結(jié)束了,在實(shí)訓(xùn)的工程中我學(xué)到了很多。我認(rèn)識了兩軸式變速器和三軸式變速器,兩軸式變速器的前進(jìn)擋要由輸入軸、輸出軸組成,而三軸式的除了輸入輸出軸之外還有中間軸。這兩種變速器的區(qū)別在于齒輪傳動機(jī)構(gòu)的不同,而操作機(jī)構(gòu)的原理是相同的。在實(shí)習(xí)的過程中我們不僅要知道是如何拆裝的,更應(yīng)該了解各部件是如何實(shí)現(xiàn)工作的。

具我們所學(xué)的變速箱有這樣幾個功能:①改變傳動比,擴(kuò)大驅(qū)動輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍,以適應(yīng)經(jīng)常變化的行駛條件,如不同的路況等,同時使發(fā)動機(jī)在有利(功率較高而油耗較低)的情況下工作;②在發(fā)動機(jī)旋轉(zhuǎn)方向不變情況下,使汽車能倒退行駛;③利用空檔,中斷動力傳遞,以發(fā)動機(jī)能夠起動、怠速,并便于變速器換檔或進(jìn)行動力輸出。變速箱是由變速傳動機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)組成,需要時,還可以加裝動力輸出器。

然而,在實(shí)習(xí)的過程中我們應(yīng)該理論與實(shí)際相結(jié)合,具體分析他是如何實(shí)現(xiàn)這幾種功能的。我們組成員在實(shí)習(xí)過程中都十分的盡職盡責(zé),認(rèn)真完成實(shí)習(xí)老師的工作任務(wù)。成員之間相互學(xué)習(xí),有不明白的地方及時請教。例如,在我們拆北京現(xiàn)代的變速器的時候就遇到困難了,在我們拆完變速箱之后,在安裝的過程中我們安不上了,安了一遍又一遍還是不行,再裝成功后不能掛檔,直言一掛到它的自鎖機(jī)構(gòu)就出想問題,我們也請教了指導(dǎo)老師,開始的時候還是沒解決問題,我們試了一遍又一遍,最后發(fā)現(xiàn)原來丟了一個螺絲,經(jīng)過無數(shù)次拆裝我們終于程功樂。在這個過程中我認(rèn)識到團(tuán)隊(duì)精神的重要性,我想如果沒有我們組成員的積極合作我們是發(fā)現(xiàn)不了問題的,也不會解決問題。還有我們永不放棄的精神,我想如果我們不堅(jiān)持的話也是完不成任務(wù)的。

同時,經(jīng)過這次實(shí)習(xí),我認(rèn)識到變速器的拆裝是一個細(xì)致的活兒,在拆裝過程中要注意很多細(xì)節(jié)注意如下,1拆卸順序一般是:變速器蓋、第一軸、第二軸、中間軸、倒擋軸。

2、拆卸零件時,先看好零件原始的方向和位置后再拆卸,必要時,做好記錄;拆下的零件按拆卸先后順序,分部位排放整齊,必要時可用線或鐵絲將各零件按順序串在一起;齒輪可按原方向和位置套在軸上,以防裝錯或漏裝。

3、拆卸的所有零件都應(yīng)該清洗干凈,并做相應(yīng)檢查,不能繼續(xù)使用的應(yīng)該予以更換;拆卸過的油封、密封墊一般不應(yīng)該繼續(xù)使用,應(yīng)該更換。

4、裝配前各軸承、油封、軸上的鍵槽、齒輪的內(nèi)孔以及變速器箱體的軸承孔涂上齒輪油或機(jī)油,并將要更換的紙墊浸透機(jī)油。

5、裝配順序與拆卸順序相反,即后拆下的零件先裝,使全部零件都安裝到原來的位置

上,安裝過程中要常轉(zhuǎn)動配合件,注意油封的方向且不得有破損。

6、在安裝變速器蓋前,應(yīng)檢查場地有無漏裝的零件,各軸及固定齒輪是否有軸向竄動,各處紙墊是否完好,各對嚙合齒輪是否在全部齒寬內(nèi)嚙合;用手撥動滑動齒輪,看能否軸向移動到全齒寬嚙合;用手轉(zhuǎn)動第一軸,分別試一下各擋,都應(yīng)能靈活平穩(wěn)轉(zhuǎn)動,無卡澀現(xiàn)象。按規(guī)定在變速箱體內(nèi)加入適量的潤滑油。

7、將撥叉裝入并固定到相應(yīng)的撥叉軸上,再將該撥叉軸裝入變速器蓋相應(yīng)的孔中。安裝撥叉軸時要注意將自鎖機(jī)構(gòu)和互鎖機(jī)構(gòu)裝入相應(yīng)的孔中,撥叉軸有三個槽的一側(cè)應(yīng)對正自鎖機(jī)構(gòu)鋼球的方向,撥叉軸上有一個槽的一側(cè)對正互鎖機(jī)構(gòu)。各撥叉軸都安裝到位以后,將其置于空擋位置,變速傳動機(jī)構(gòu)中的滑動齒輪也都置于空擋位置,將變速器蓋裝到變速器箱體上,此時,各撥叉正好安裝到相應(yīng)齒輪的撥槽中,裝上連接螺栓,并按規(guī)定的次序和規(guī)定的力矩擰緊螺栓,用變速桿掛入不同的擋,依次檢查能否順利掛擋,若掛不上,可用手輕輕來回轉(zhuǎn)動第一軸,若仍掛不上應(yīng)拆下箱蓋檢查。

8、裝好后,要進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn),各擋應(yīng)能靈活轉(zhuǎn)動,無滲油、漏油和卡澀現(xiàn)象,在任何擋位下不允許有跳擋、亂擋現(xiàn)象,換擋時應(yīng)輕便自如,不得有不正常響聲和過熱現(xiàn)象。

三、實(shí)習(xí)心得體會

通過這次一周的拆裝實(shí)習(xí),讓我深刻的體會到做任何事情都必須認(rèn)真對待,都必須付出汗水和努力。當(dāng)然這次實(shí)習(xí)也達(dá)到了我預(yù)先的目的,讓我對變速器有了一個很深的認(rèn)識,以前只有在課本上的感觀性的認(rèn)識,這次則是實(shí)踐中的深入性的認(rèn)識。通過這次實(shí)習(xí)使我們學(xué)到很多書本上學(xué)不到的東西,多多少少的使我們加深了對課本知識的了解。這次拆裝實(shí)習(xí)不僅把理論和實(shí)踐緊密的結(jié)合起來,而且還加深了對變速器組成、結(jié)構(gòu)、部件的工作原理的了解,也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線路,同時也加深了對工具的使用和了解。提高了我們的動手能力,而且也增進(jìn)了我們團(tuán)隊(duì)中的合作意識,因?yàn)樽兯倨鞑皇且粋€人就能隨便能夠拆卸得下來的,這就需要我們的配合與相互間的學(xué)習(xí),通過這次實(shí)習(xí)我們收獲頗豐,不僅是知識方面,而且在我們未來的工作之路上,它讓我們學(xué)會了如何正確面對未來工作中的困難與挫折,是一次非常有意義的經(jīng)歷。

第四篇:汽車發(fā)動機(jī)變速器拆裝實(shí)習(xí)心得體會

汽車拆裝實(shí)習(xí)心得體會

為期一個星期的汽車拆裝實(shí)習(xí)(發(fā)動機(jī)、變速器拆裝)在金屬的回響中落下了大幕,這也是我人生第一次親手摸到真實(shí)的發(fā)動機(jī)和變速器,也是在大學(xué)期間首次進(jìn)行的汽車專業(yè)課程的實(shí)習(xí)。總的來說這次為期一周的實(shí)習(xí)工作是有趣的,而且具有比較高挑戰(zhàn)性和非常濃厚好奇感的實(shí)踐,我相信這次的實(shí)習(xí)必將會影響到我今后的學(xué)習(xí)工作,也是我學(xué)習(xí)汽車專業(yè)的一個轉(zhuǎn)折點(diǎn),同時我還學(xué)習(xí)到了很多重要的經(jīng)驗(yàn)。

上了半個學(xué)期的汽車構(gòu)造知識理論課,終于迎來了一次從理論到實(shí)踐的實(shí)習(xí)機(jī)會,讓我深深的感受到 “實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)”的真理性,也體會到了理論與實(shí)踐想結(jié)合的必要性和重要性。沒有實(shí)習(xí)之前,只是在課堂上聽老師介紹各種汽車構(gòu)件的感性認(rèn)識,有種“未見廬山真面目”的朦朧感。然而親自動手拆裝書本上所描述的汽車構(gòu)件之后,讓自己更深層次的掌握了相關(guān)知識,也基本上理解了發(fā)動機(jī)和變速器以及與其相關(guān)聯(lián)的汽車構(gòu)件的工作原理。

本次實(shí)習(xí)的第一個項(xiàng)目拆裝發(fā)動機(jī),發(fā)動機(jī)是汽車的“心臟”,也是汽車最基本也是最重要的組成部分。在拆裝發(fā)動機(jī)中,我們組主要拆裝了一臺豐田寶馬M30B35直列6缸發(fā)動機(jī),這可是名牌發(fā)動機(jī)啊!所以我覺得很榮幸能親手拆裝高級的發(fā)動機(jī)。發(fā)動機(jī)的外表裝有發(fā)電機(jī)它有齒輪與飛輪相嚙合;起動機(jī)用于開啟發(fā)動機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn);分電器和高壓線圈用于提高電壓和分配各缸點(diǎn)火的先后順序;拆開汽缸蓋之后就感覺這臺發(fā)動機(jī)的工藝性比較高,因?yàn)槔锩娴母髁慵g相接的很嚴(yán)密,而且各零件的精度也很高;此發(fā)動機(jī)的噴油方式是多點(diǎn)電控噴射;在排氣管尾部還有氧氣傳感器。但是,我們在拆裝過程中也遇到了一些問題,我們所遇到的問題就是拆下來容易裝上去難,最后還要老師指點(diǎn)才完成了這項(xiàng)任務(wù),造成這個原因主要是我們對整個發(fā)動機(jī)的各部件的組合以及它們的工作原理理解不夠透徹。遇到類似的這些問題也是好事,讓我學(xué)到了怎么樣去處理困難、解決問題,收獲到更多的知識。

本次實(shí)習(xí)的第二個項(xiàng)目是拆裝變速器,變速器分為自動變速器和手動變速器。我們組主要拆裝了一臺本田雅閣平行軸式自動變速器。其實(shí),自動變速器和手動變速器的原理都是相類似的,自動變速器也是手動變速器的升級品。剛拆開變速器的外殼,看到的都是軸和齒輪的相結(jié)合,看起來很復(fù)雜不知從哪里開始拆。隨后我們就叫了指導(dǎo)老師跟我們分析和講解變速器的工作原理以及詳細(xì)介紹各組件,讓我們明白了自動變速器工作的來龍去脈。隨后我們便很順利地拆開所以的齒輪、軸以及變速器中的制動器裝置,組員之間也討論學(xué)習(xí)各組件的工作原理以及它們相互之間是怎么樣組合工作的。

通過這次實(shí)習(xí),不但提高了我們的動手能力,而且也增進(jìn)了我們團(tuán)隊(duì)中的合作意識,因?yàn)榘l(fā)動機(jī)、變速器不是一個人就能隨便能夠拆卸得下來的

第五篇:自動變速器拆裝實(shí)習(xí)報告

自動變速器拆裝實(shí)習(xí)報告

學(xué)校:華南農(nóng)業(yè)大學(xué) 學(xué)院:工程學(xué)院 班級:車輛2班 姓名:陳樹郁 學(xué)號:201131150501

一.實(shí)習(xí)目的

1、學(xué)會拆裝自動變速器;

2、加深對自動變速器主要零部件的認(rèn)識

3、熟悉行星齒輪機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)及其工作過程。

4、熟悉各檔位下各離合器、制動器和單向離合器的工作情況,并能初步判斷自動變速器的簡單故障

二.實(shí)習(xí)設(shè)備

1、日產(chǎn)千里馬RE4F02A變速器、豐田A341E自動變速器各一臺。

2、卡簧鉗若干、各種規(guī)格的T型套筒、膠錘一個、鐵錘一個、銅棒一個、螺絲批若干。

3、大眾拉維娜式變速器與豐田A341E自動變速器的各檔位動力傳遞路線圖。

三.實(shí)習(xí)注意事項(xiàng)

1.應(yīng)將所有零件按拆卸順序依次排放整齊以便變速器的組裝。2.安裝時不要用暴力使零件安裝到位,防止卡死和零件變形。

3.由于變速器經(jīng)過多次拆裝,潤滑油流失較多,出現(xiàn)零件難以安裝的現(xiàn)象,所以在安裝時應(yīng)使用適量ATF油,便于安裝。

4.注意變速器加工表面毛刺和未倒角鋒利的地方,以防受傷。

四.拆裝過程

由于此次拆裝的變速箱都為液力機(jī)械變速形式而不是CVT無級變速器,所以兩種變速器都以行星齒輪機(jī)構(gòu)作為動力傳遞元件。一下是單排行星變速機(jī)構(gòu)的工作原理,由推導(dǎo)可得:

n1+an2-(1+a)n3=0(n1、n2、n3分別為太陽輪、齒圈和行星架的轉(zhuǎn)速)

即:行星架輸出,則同向減速;行星架輸入,則同向增速;固定行星架,則反向輸出動力;只有固定其中一個或者兩個元件行星機(jī)構(gòu)才起傳動作用,固定兩個元件的則會出現(xiàn)直接傳動,三個元件都不固定則不起動力傳遞作用。

1.大眾拉維納式變速器的拆裝

大眾拉維納式變速器傳遞路線及各檔執(zhí)行器工作情況 D 1擋 C1F

R擋C2B1

L擋C1B1

2擋 C1B2

3擋 C1C2C3

4擋 C3B2

拆裝順序

1)拆卸變速器差速器外殼上的緊固螺栓,取下差速器外殼。

2)拆下自動變速器油底殼,斷開油路電磁閥的接線頭,拆下油路總成。3)取下減速器大齒輪和差速器齒輪總成,以及與其連接的輸出軸。4)松開制動器鎖緊機(jī)構(gòu)。

5)用卡簧鉗拆卸自動變速器離合器的卡簧,分別去出C1、C2離合器。6)取出前排行星架和單向離合器及后排行星架總成。

7)閥體內(nèi)裝有許多精密的零件,在對它們進(jìn)行拆檢時,需要特別小心,防

止鋼珠、彈簧、節(jié)流球閥和小零件丟失或散落;在安裝一些小零件(如止推軸承、止推墊片、密封環(huán)等)時,為了防止零件掉落,可在小件表面上涂抹——些潤滑脂,以便將小零件固定在安裝位置上。

8)在裝配之前,給所有零件涂一層ATF油。9)裝配時按照“先拆后裝”的原則進(jìn)行安裝。

2.豐田皇冠A341E自動變速器拆裝

A341E自動變速器動力傳遞路線以及各檔下執(zhí)行器工作情況

D1:C0、F0、C1、F2 D2:C0、F0、C1、B2、F1 D3:C0、F0、C1、C2 D4:B0、C1、C2 R:C0、F0、C2、B2 L1:C0、F0、C0、B3 L2:C0、F0、C1、B1 拆裝順序

按照前后端蓋→油底殼→閥體→油泵→內(nèi)部結(jié)構(gòu)的次序進(jìn)行拆卸。

1)拆除所有安裝在自動變速器殼體上的部件,如液力變矩器、擋位開關(guān)、車速傳感器、輸人軸傳感器等小部件。2)拆下油底殼松開進(jìn)油濾網(wǎng)與閥體之間的固定螺栓,從閥體上拆下進(jìn)油濾網(wǎng)。3)拔下連接在閥體上的所有線束插頭,拆除與節(jié)氣門閥連接的節(jié)氣門拉索,松開閥體與自動變速器殼體間的螺栓,取下閥體。

4)從自動變速器前方取出超速排行星架和C0組件及齒圈,B0:用尖嘴鑷子拆下卡環(huán)取出B0的鋼片和摩擦片,拆下超速制動器鼓的卡環(huán)松開殼體上的固定螺栓拉出超速制動器鼓。

5)拆卸2擋強(qiáng)制制動帶活塞。

6)取出中間軸、高擋及倒擋離合器和前進(jìn)離合器組件。

7)拆出2擋強(qiáng)制制動帶銷軸,取出制動帶。再將行星齒輪組整個取出。并取出前后太陽輪組件和低擋單一超越離合器。

8)拆卸2擋制動器:拆下卡環(huán)取出2擋制動器的所有摩擦片、鋼片及活塞襯套。9)卸輸出軸、后行星排和低擋及倒擋制動器組件:拆下卡環(huán)抓住輸出輸取出輸出軸、后行星排、前進(jìn)單向超越高合器、低擋及倒擋制動器和2擋制動器鼓組件。10)片式制動器可以不用將里面的摩擦片拆出來。11)仔細(xì)觀察拆下來的變速器零件,分析傳動路線和各檔位齒輪組、制動器、離合器的配合。12)拆開油泵,結(jié)合油泵的功能、工作原理,分析油泵的工作過程以 及油道的流通方向。觀察完畢即裝回。13)觀察完畢按相反次序裝回。安裝時需注意部分有安裝位置、方向 要求的零件,仔細(xì)安裝。

14)制動器制動片必須按拆裝是的次序一片片地裝回去

15)安裝完畢后將變速器擺回原位,整理工具、擦去拆裝工作臺上的ATF油。

五、實(shí)習(xí)收獲

1、通過拆裝實(shí)習(xí),我們學(xué)會了拆裝自動變速器;

2、加深對自動變速器主要零部件的認(rèn)識

3、熟悉行星齒輪機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)及其工作過程。

4、熟悉各檔位下各離合器、制動器和單向離合器的工作情況,并能初步判斷自動變速器的簡單故障

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