第一篇：車輛管理工作心得（最終版）

車輛管理員工作心得

這次有幸能跟大家在一起談談我在學習工作中遇到的困難和存在的問題，感到萬分榮幸。下面就把我目前工作的一些經驗和建議談談自己的看法。

做為車輛主管首先就是對車輛的認識。在剛進公司運輸部一年多的時間里，從駕駛員到管理這么多年感覺壓力很大，開始工作還不適應，在公司領導大力支持和幫助下勤奮學習、培訓，慢慢適應了現在的工作環境，也能承擔起車輛管理重任。我們的工作是保證車輛安全有效的完成銷售部下達的運輸任務，并配合調度做好駕駛員思想工作以及修理廠車輛維修、保養工作。在工作中我們做到認真負責，講究原則認真執行車輛管理制度，遇到問題要細心分析、思考，發現問題的根源并找到解決的辦法，防止下次再犯同樣的錯誤。

車輛管理的職責就是確保公司的車輛能正常運轉，隨時派的上開的出，長期保持良好高效的運轉性能。在上海車輛和行人比較密集的一個大都市，我們的車輛重載在路上行駛時，對我們車管來說壓力很大，不能出一點差錯，一端出現問題那會給公司帶來很大的損失，為此我們也做了很大的努力：

一、比如說我們對車輛的日趟檢（就是車輛回廠我們有兩名專業修理工對車輛的全面檢查）、夜間對輪胎的檢查以及出廠前對管樁裝載是否到位鋼絲繩捆綁是否牢固的檢查，每隔一段時間對車輛進行抽檢都是為了更安全有效的保障車輛正常運轉，發現問題及時解決做到防范于未然。二、一部好的車輛不在乎車輛本身的好壞，只看平時怎樣維護和保養很關鍵，做好車輛的保養工作也是節能降耗所必需的。車輛保養是建立有計劃、有步驟、有配合，在工作當中逐步的完成，建立運輸公司車輛日趟檢，保養與維修相結合，做到在確保車輛安全的情況下從日常工作每個細節中節約成本。

三、減少維修成本要從配件的源頭抓起。把握好質量關，配合好采購員了解市場信息做到貨比三家，要詳細了解供應商的實力以及售后服務，選擇好配件的品牌、質量，雖然原廠配件比副廠的價格偏貴但更安全可靠，可直接減少維修成本，同時也防患了使用副廠配件所帶來的安全隱患。四、一個合格車輛主管就是要更深入了解每部車的性能，怎樣才能做到這點那就是要我們自己開管樁車平時多跑工地，有些駕駛員到修理廠說我的車發動機沒力、油泵不行等原因，那這個時候我們就要自己試試車，看到底是車的問題還是駕駛員的問題。例如：今年3月份有個駕駛員來修理廠說車輛沒力氣。我首先把車輛情況了解清楚，然后自己駕車圍繞廠區開一圈了解車輛的運輸狀況，對車輛有了全面的了解后，我就跟他說，你要再說車子跑不動沒力氣，你就是技術不行，要么下來替班，之后他再也不說車沒力氣了。他們這樣做想多省點油賣，我們要是不懂車，不親自試車有可能我們就給他校油泵、修發動機了，那樣一來我們維修成本又增加了，同時也給公司帶來不必要的損失，所以說我們要了解每部車的性能很重要。

五、了解駕駛員的思想動態，做好駕駛員思想開導與引導工作，結合駕駛員的性格特點和駕駛技術水平以及車輛狀況，做好車輛的調配工作。公司本著“以人為本”的原則，多從駕駛員的角度考慮問題，設身處地的了解駕駛員的工作環境，讓駕駛員的一切行動在個人利益的推動下，沿著公司制度能夠更好的為公司服務。這次在跟兄弟公司的同事談到駕駛員鬧情緒的一個情況，就是說跑工地的公里數跟報總部的公里數不符（以前的路線跟現在的路線有所更改），這樣一來會給駕駛員造成情緒上很大的波動，我建議我們做為車輛管理人員要經常去工地根據實際情況來定。例如：今天去某個工地走的是以前定的路線，現在那條路封了要從別的地方繞，公里數可能會遠點，但是我們統計還是按以前的路線定的公里數那可以說是對駕駛員的不公平也會造成負面影響。這也反

映了我們平常做事不夠細，所以說我們管理人員也要多跑跑工地多了解情況。駕駛員每天早出晚歸，工作繁忙要使駕駛員有良好的安全意識，必須對其進行不定期培訓《交通法規》、《駕駛員操作規程》等學習手冊，加強安全意識。播放安全事故案例碟片及圖片宣傳，使司機的交通安全意識得到進一步提高。

六、做好修理廠的日常管理與人才的培養工作。加強安全管理，做到責任到人，嚴格執行安全操作手冊，開展好各項安全活動，加強責任心，狠抓修理質量，盡量減少各種事故的發生。車輛需要維修時，首先由駕駛員提出申請，說明維修內容，由調度開具《維修通知單》方可維修。在車輛配件消耗方面，設立專人專車用料登記冊，明細所用配件具體用途情況做到能修復盡量修復，需要更換的必須由修理班長或主管確認后方可更換。提高維修人員工作的積極性，做到熱情服務，把好質量關，高效安全和負責任的心態。經常性的組織維修人員學習，探討維修中遇到的難題，提高維修技能。

我將在以后的工作中積極探索，不斷創新，狠抓落實，嚴格管理，將各項工作任務認真完成，為公司的明天做出更大的貢獻。

第二篇：車輛管理工作責任書

車輛管理工作責任書

為了加強對分公司、基地的車輛管理，保證行車安全，降低維修等費用，實現控制成本的目的，特制定此責任書，明確車輛管理人的責任。

一、使用范圍及要求

1、公司車輛一律用于工作，全面滿足工作需要，不允許私人用車的情況出現。

2、公司車輛由車輛管理人負責安排、調配以及管理。

3、做好車輛維修保養工作，保證車容清潔，并確保各類證照符合要求，及時檢查，保證安全出行。

二、車輛管理內容

1、出車必須填寫《派車單》，記錄好里程數及耗油量；及時對車輛進行維修保養；每個月填寫好《車輛費用月報表》并同相關票據于每月3號前交給集團總部行政稽查中心。

2、車輛維修必須填寫《車輛維修申請單》，并做入月度報表中，及時上傳給集團總部行政稽查中心。

3、車輛年檢及保養由車輛管理人員進行安排，相關費用做入月報表中；及時為車輛充值油卡，保證正常用油。

4、對交通違章的處理，統計交通違章或事故，及時上報集團總部。

三、違章處罰辦法

1、若因司機違規駕駛造成的交通罰款由司機負擔全責。

2、司機酒后駕車，違反交通管理規則，造成事故由其負擔全責并扣除200元的個人工資。

3、出現交通事故時能采用快速處理方法的需告知司機立即處理；情節較嚴重的，立即撥打110或者交通服務電話，協同司機積極配合處理。

4、及時向集團總部匯報車輛各項費用，如有虛假，一經發現扣除車輛管理人員200元/次個人工資。

以上責任書為了明確個人工作職責，共2份，一份交給個人，一份留集團總部行政稽查中心備案，若有違反自愿承擔相應的處罰。

車輛管理人：

身份證號碼：

日

期 ：

第三篇：車輛管理工作總結報告

車輛管理工作總結報告

2017年我公司堅持“安全第一、預防為主、；綜合治理、全員參與”的原則，通過安全教育，增強員工的安全意識和自我防護能力；通過齊抓共管，營造員工關心和支持公司安全工作的局面，從而切實保障每位員工的生命安全和財產不受損失，維護公司正常的安全生產秩序。總結我們的車輛管理工作，主要有以下幾點體會：

一、領導重視 措施有力

為進一步做好車輛管理工作，切實加強對車輛管理工作的領導，把車輛管理工作列入重要議事日程。

二、制度保證 措施到位

1、建立責任制和責任追究制。由定車定人由具體人具體負責，將車輛管理工作列入各部門的目標考核內容，并進行嚴格考核，嚴格執行責任追究制度，對造成重大安全事故的，要嚴肅追究有關責任人的責任。

2、簽訂安全生產責任書。部門主管與各崗位員工層層簽訂責任書，明確各自的職責。將車輛管理工作作為對員工考核的重要內容，做到職責明確，責任到人。

3、檢查監督車輛管理工作制度的落實情況。建立的各項規章制度，并根據安全生產形勢的發展，不斷完善充實。建立健全定期檢查和日常防范相結合的管理制度。

三、嚴把車輛出行關，消除隱患于未然

公司目前擁有運輸車輛17輛，均全部安裝了GPS衛星定位系統裝置。利用這個監控平臺，公司車輛管理人員能夠全天候24小時監控每輛車的運行路線及停靠位置、行車速度等，有效的控制了道路運輸事故的發生。每輛車出行前均按照公司的管理制度對車況進行檢查，防止車輛帶病或證件不齊出行，也不允許車輛沒有攜帶消防器材出行；車輛回到公司后也照例進行車輛回場前檢查，確保車輛不會帶病返場。

安全部： 于文敏 2017年1月18日

第四篇：車輛管理工作體會

單位車輛安全管理工作體會

做車管工作才幾個月，絕對是這行的新手。談不上管理體會，僅僅是介紹我單位的車管情況。

我單位現有大客車四輛、大貨車四輛、小貨車一輛及各類小客車二十一輛，并配備相應駕駛員。日常工作是在科長領導下開展。需要說明一點：由于國企體制的不斷調整，事實上除大客車、貨車及一輛小客車日常在儲運科內，其余小客車都是上級公司使用，駕駛員也隸屬總裁辦。維修、保養，安全等問題要找到我們，平時很少進單位，可以說我們的安全管理工作難度很大。

規章制度這一塊，我們還是比較全面的。科內每一職務崗位都有相應職責，從科長、總調度、客車駕駛員、貨車駕駛員、包括裝卸工。每年簽定安全合同時，就是我們每個人對自己崗位職責的再次審視和評價。

駕駛員的職責我想各單位都大同小異：保證安全的前提下，完成日常工作，車容、車貌，日常維護保養等。我們對裝卸工的職責規定比較細，除日常工作紀律、裝卸貨物安全外，特別強調行車途中輔助駕駛員的安全作用，好的裝卸人員好比半個駕駛員，可以幫助觀察路面情況，提醒駕駛員作出合理措施。駕駛員與裝卸工關系融洽也有助于行車安全，因此，工作搭配時我們采用自愿組合原則，并且長期固定。可以說，每輛貨車駕駛員與各自的兩位裝卸工是和睦團結的整體，彼此間知根知底，脾氣性格相合。同時，我們對貨運工作人員實行彈性工作制，即完成每日出車任務而不強求遵守上下班時間。這樣做是考慮有駕駛員喜歡提前發車避開道路交通高峰期，高溫季節又可避高溫，不堵車駕駛員心情舒暢肯定有利行車安全。當然考勤與用餐費等后續問題需要我們與人事部協商。大客車，我們是固定兩人一車，基本是隔天上班。考慮到大客車駕駛員一天的工作時間較長，安全責任重大，我們呼吁、領導重視下，我們科內設有休息室，買了足夠的床，安裝了空調等，鼓勵駕駛員空閑時休息。高溫季節效果特別明顯，也深得駕駛員喜歡。上級部門領導也表示認同、贊賞。

車輛狀況和維修對于行車安全是致關重要的。我單位的貨車和大客車，都是近五年購買的，故車況、性能比較良好。同時，每輛車都有運行記錄，每天行車路線、路碼數、加油情況等都要如實記錄，每月進行統計。對于車輛狀況，我們設置了表格，每天進行巡查，并要求駕駛員簽字。檢察的內容，我們簡單的分為發動機、制動、燈光、離合器、方向機和儀表六個方面。曾有上級安全領導質疑我們的檢查內容不夠全面，我們也承認。但考慮如果檢查內容過多，一是過份流于形式，分不清主次，達不到效果；二是可能引起被檢查人逆返心理，反而不利于駕駛員做好每日的例行保養。我們認為，檢查不是目的，關鍵是督促駕駛員做好安全防范，同時也有利于我們及時了解主要的車況信息。車輛的維修，多年來，我們都是由定點汽修廠統一負責。我們覺得每個單位都應該在遵守《中華人民共和國道路交通安全法》的前提下，再針對本單位實際情況、具體人員制定相應的制度、流程予以規范部門員工的行為，并且不斷完善管理機制。只有這樣才能減少交通事故的發生，維護道路交通秩序。

第五篇：車輛管理工作規定

車輛管理工作規定

1、外來車輛進入小區至自動門前，向司機行禮，遞上出入卡，提醒司機保管好出入卡，同時，做好登記工作。

2、外來車輛出小區，回收出入卡，并收取一定費用，做好記錄。

3、住戶車輛入內，門崗人員有權要求其出示有關證件。

4、進入小區車輛必須停在停車線以內或按指定位置停放。

5、堅決拒絕裝有易燃、易爆、劇毒或污染性物品的車輛進入小區。