第一篇：車輛管理工作“九條禁令”

車輛管理工作“九條禁令”

1、嚴禁、為不符合駕駛許可條件、未經考試者考試不合格人員辦理考試合格手續或者核發駕駛證

2、嚴禁對駕駛證申請人考試時減少考試項目、降低考試標準縮短考試間隔周期

3、嚴禁違規為異地駕駛證申請人辦理駕駛證業務

4、嚴禁為證明、憑證不齊全、不真實的機動車辦理登記。

5、嚴禁為盜竊、走私、非法拼[組]裝、報廢和非公告產品等不符合規定的機動車辦理機動車登記手續。

6、嚴禁預留機動車號牌號碼，指定、拍賣、買賣或者變相賣機動車號牌號碼

7、嚴禁為檢驗不合格或者未經檢驗，以及出現虛假檢驗證明的機動車發放檢驗合格標志。

8、嚴禁指定機動車安全研機構、駕駛人照相點、體檢醫院、保險公司或者違規對駕駛證申請人進人應性檢驗。

9、嚴禁舉辦或者參與舉辦駕駛學校、駕駛培訓班、機動車修理廠、收費停車廠等經營活動或者利用職權為其提供方便。

違者給予警告、記過或者記大過處分、情節嚴重的予以辭退或者開除構成犯罪的依法追究刑事責任。

第二篇：車輛管理工作責任書

車輛管理工作責任書

為了加強對分公司、基地的車輛管理，保證行車安全，降低維修等費用，實現控制成本的目的，特制定此責任書，明確車輛管理人的責任。

一、使用范圍及要求

1、公司車輛一律用于工作，全面滿足工作需要，不允許私人用車的情況出現。

2、公司車輛由車輛管理人負責安排、調配以及管理。

3、做好車輛維修保養工作，保證車容清潔，并確保各類證照符合要求，及時檢查，保證安全出行。

二、車輛管理內容

1、出車必須填寫《派車單》，記錄好里程數及耗油量；及時對車輛進行維修保養；每個月填寫好《車輛費用月報表》并同相關票據于每月3號前交給集團總部行政稽查中心。

2、車輛維修必須填寫《車輛維修申請單》，并做入月度報表中，及時上傳給集團總部行政稽查中心。

3、車輛年檢及保養由車輛管理人員進行安排，相關費用做入月報表中；及時為車輛充值油卡，保證正常用油。

4、對交通違章的處理，統計交通違章或事故，及時上報集團總部。

三、違章處罰辦法

1、若因司機違規駕駛造成的交通罰款由司機負擔全責。

2、司機酒后駕車，違反交通管理規則，造成事故由其負擔全責并扣除200元的個人工資。

3、出現交通事故時能采用快速處理方法的需告知司機立即處理；情節較嚴重的，立即撥打110或者交通服務電話，協同司機積極配合處理。

4、及時向集團總部匯報車輛各項費用，如有虛假，一經發現扣除車輛管理人員200元/次個人工資。

以上責任書為了明確個人工作職責，共2份，一份交給個人，一份留集團總部行政稽查中心備案，若有違反自愿承擔相應的處罰。

車輛管理人：

身份證號碼：

日

期 ：

第三篇：車輛管理工作總結報告

車輛管理工作總結報告

2017年我公司堅持“安全第一、預防為主、；綜合治理、全員參與”的原則，通過安全教育，增強員工的安全意識和自我防護能力；通過齊抓共管，營造員工關心和支持公司安全工作的局面，從而切實保障每位員工的生命安全和財產不受損失，維護公司正常的安全生產秩序。總結我們的車輛管理工作，主要有以下幾點體會：

一、領導重視 措施有力

為進一步做好車輛管理工作，切實加強對車輛管理工作的領導，把車輛管理工作列入重要議事日程。

二、制度保證 措施到位

1、建立責任制和責任追究制。由定車定人由具體人具體負責，將車輛管理工作列入各部門的目標考核內容，并進行嚴格考核，嚴格執行責任追究制度，對造成重大安全事故的，要嚴肅追究有關責任人的責任。

2、簽訂安全生產責任書。部門主管與各崗位員工層層簽訂責任書，明確各自的職責。將車輛管理工作作為對員工考核的重要內容，做到職責明確，責任到人。

3、檢查監督車輛管理工作制度的落實情況。建立的各項規章制度，并根據安全生產形勢的發展，不斷完善充實。建立健全定期檢查和日常防范相結合的管理制度。

三、嚴把車輛出行關，消除隱患于未然

公司目前擁有運輸車輛17輛，均全部安裝了GPS衛星定位系統裝置。利用這個監控平臺，公司車輛管理人員能夠全天候24小時監控每輛車的運行路線及停靠位置、行車速度等，有效的控制了道路運輸事故的發生。每輛車出行前均按照公司的管理制度對車況進行檢查，防止車輛帶病或證件不齊出行，也不允許車輛沒有攜帶消防器材出行；車輛回到公司后也照例進行車輛回場前檢查，確保車輛不會帶病返場。

安全部： 于文敏 2017年1月18日

第四篇：車輛管理工作體會

單位車輛安全管理工作體會

做車管工作才幾個月，絕對是這行的新手。談不上管理體會，僅僅是介紹我單位的車管情況。

我單位現有大客車四輛、大貨車四輛、小貨車一輛及各類小客車二十一輛，并配備相應駕駛員。日常工作是在科長領導下開展。需要說明一點：由于國企體制的不斷調整，事實上除大客車、貨車及一輛小客車日常在儲運科內，其余小客車都是上級公司使用，駕駛員也隸屬總裁辦。維修、保養，安全等問題要找到我們，平時很少進單位，可以說我們的安全管理工作難度很大。

規章制度這一塊，我們還是比較全面的。科內每一職務崗位都有相應職責，從科長、總調度、客車駕駛員、貨車駕駛員、包括裝卸工。每年簽定安全合同時，就是我們每個人對自己崗位職責的再次審視和評價。

駕駛員的職責我想各單位都大同小異：保證安全的前提下，完成日常工作，車容、車貌，日常維護保養等。我們對裝卸工的職責規定比較細，除日常工作紀律、裝卸貨物安全外，特別強調行車途中輔助駕駛員的安全作用，好的裝卸人員好比半個駕駛員，可以幫助觀察路面情況，提醒駕駛員作出合理措施。駕駛員與裝卸工關系融洽也有助于行車安全，因此，工作搭配時我們采用自愿組合原則，并且長期固定。可以說，每輛貨車駕駛員與各自的兩位裝卸工是和睦團結的整體，彼此間知根知底，脾氣性格相合。同時，我們對貨運工作人員實行彈性工作制，即完成每日出車任務而不強求遵守上下班時間。這樣做是考慮有駕駛員喜歡提前發車避開道路交通高峰期，高溫季節又可避高溫，不堵車駕駛員心情舒暢肯定有利行車安全。當然考勤與用餐費等后續問題需要我們與人事部協商。大客車，我們是固定兩人一車，基本是隔天上班。考慮到大客車駕駛員一天的工作時間較長，安全責任重大，我們呼吁、領導重視下，我們科內設有休息室，買了足夠的床，安裝了空調等，鼓勵駕駛員空閑時休息。高溫季節效果特別明顯，也深得駕駛員喜歡。上級部門領導也表示認同、贊賞。

車輛狀況和維修對于行車安全是致關重要的。我單位的貨車和大客車，都是近五年購買的，故車況、性能比較良好。同時，每輛車都有運行記錄，每天行車路線、路碼數、加油情況等都要如實記錄，每月進行統計。對于車輛狀況，我們設置了表格，每天進行巡查，并要求駕駛員簽字。檢察的內容，我們簡單的分為發動機、制動、燈光、離合器、方向機和儀表六個方面。曾有上級安全領導質疑我們的檢查內容不夠全面，我們也承認。但考慮如果檢查內容過多，一是過份流于形式，分不清主次，達不到效果；二是可能引起被檢查人逆返心理，反而不利于駕駛員做好每日的例行保養。我們認為，檢查不是目的，關鍵是督促駕駛員做好安全防范，同時也有利于我們及時了解主要的車況信息。車輛的維修，多年來，我們都是由定點汽修廠統一負責。我們覺得每個單位都應該在遵守《中華人民共和國道路交通安全法》的前提下，再針對本單位實際情況、具體人員制定相應的制度、流程予以規范部門員工的行為，并且不斷完善管理機制。只有這樣才能減少交通事故的發生，維護道路交通秩序。

第五篇：車輛管理工作規定

車輛管理工作規定

1、外來車輛進入小區至自動門前，向司機行禮，遞上出入卡，提醒司機保管好出入卡，同時，做好登記工作。

2、外來車輛出小區，回收出入卡，并收取一定費用，做好記錄。

3、住戶車輛入內，門崗人員有權要求其出示有關證件。

4、進入小區車輛必須停在停車線以內或按指定位置停放。

5、堅決拒絕裝有易燃、易爆、劇毒或污染性物品的車輛進入小區。