第一篇：起重機培訓計劃

起重機操作人員培訓教材

理論知識部分

一、起重機分類。

起重機一般按主要用途和構造特性進行分類，按主要用途分，有通用起重機、建筑起重機、冶金起重機、港口起重機、鐵路起重機和造船起重機等等。按構造特征分，有橋式起重機和臂架式起重機，旋轉式起重機和非旋轉式起重機，固定式起重機和運行式起重機。運行式起重機又分為軌行式（在固定的軌道上運行）和無軌式（無規定軌道，由輪胎或履帶支承運行）。

我廠起重機屬于電動葫蘆橋式起重機。

二、起重機的機構

起重機四大基本機構：起升機構、運行機構、旋轉機構、變幅機構。起重機每個機構均由四種裝置組成，驅動裝置、制動裝置、傳動裝置，另外一種裝置是與機構的作用直接相關的專用裝置。

二、起重機主要零部件 1取物裝置

取物裝置按吊運的物料類型可分為以下三種類型：第一類式用于吊裝成件貨物的，如吊鉤、夾鉗及集裝箱的專用吊具；第二類是用于吊裝散裝物料的，如抓斗、起重電磁鐵及料斗等；第三類是用于吊裝液態物品的，如桶、缸及特種容器等。我廠起重機取物裝置均采用吊鉤。下面我們著重介紹吊鉤。

吊鉤是取物裝置中使用最廣泛的一種。吊裝通常有兩種：鍛造吊鉤和板鉤。我廠起重機吊鉤均為鍛造吊鉤。1.1吊鉤的危險斷面 1）b-b斷面

重物通過鋼絲繩作用在這個斷面上，此作用里有把吊鉤切斷的趨勢，在該斷面上產生剪切應力。由于該處是鋼絲繩索具的吊掛點，索具等經常對此處摩擦，該斷面會因磨損而使其橫截面積減小，從而增大剪斷吊鉤的危險。2）c-c斷面

重物在該面上的這個作用力有把吊鉤拉斷的趨勢。該斷面為吊鉤最小斷面，有被拉斷的危險。

3）a-a斷面

該斷面的內側產生彎曲拉應力，外側產生彎曲壓應力。在該斷面吊鉤有被拉直的趨勢。1.2吊鉤的安全技術要求

1.2.1吊鉤的安全檢查

吊鉤贏根據使用狀況定期進行檢查，至少每半年檢查一次，并進行清洗潤滑。檢查方法是：先用煤油清洗吊鉤鉤體，然后用20倍放大鏡檢查鉤體是否有疲勞裂紋，尤其對危險斷面要仔細檢查。

1.2.2吊鉤的報廢標準

不準使用鑄造吊鉤，吊鉤固定牢靠，轉動部位應靈活，鉤體表面光潔，無裂紋、剝裂及任何有損傷鋼絲繩的缺陷。鉤體上的缺陷不得補焊。吊鉤出現下屬情況之一時，應報廢： 1）表面有裂紋； 2）危險斷面磨損量：按行業沿用標準制造的吊鉤，應不大于原尺寸的10%；按gb100511.2制造的吊鉤，應不大于院高度的5%； 3）開口度比原尺寸增加15%； 4）扭轉變形超過10°； 5）危險斷面或吊鉤頸部產生塑性變形。2 鋼絲繩

2.1鋼絲繩繩芯

在鋼絲繩的繩股中央必有一繩芯，繩芯是鋼絲繩的重要組成部分之一。2.1.1繩芯的作用

1）增加鋼絲繩的撓性與彈性 2）便于潤滑

在繞制鋼絲繩時，將繩芯浸入一定量的防腐、防銹潤滑脂，鋼絲繩工作時潤滑油將浸入各鋼絲之間，起到潤滑、減磨及防腐等作用。3）增加強度

為增強鋼絲繩的擠壓能力，在鋼絲繩中心設置一鋼芯，以便提高鋼絲繩的橫向擠壓能力。2.1.2繩芯的種類 1）纖維芯

纖維芯通常是用劍麻、棉紗等纖維制成，并用防腐、防銹潤滑油浸透。纖維芯能促使鋼絲繩具有良好的撓性和彈性，但纖維芯鋼絲繩不適宜在高溫環境中工作，又不適宜在承受橫向壓力情況下工作。它主要用于常溫下的纏繞繩和捆綁繩。2）石棉纖維芯

用石棉纖維制成，并用防腐、防銹潤滑油浸透。石棉纖維芯繩與纖維芯繩具有同樣的良好撓性和彈性，以及潤滑性，同時又具有耐高溫、烘烤環境中的冶金起重機纏繞繩。3）金屬芯

是用軟鋼鋼絲或軟鋼繩股制成，金屬芯強度大，抵抗橫向擠壓能力強，因而它適宜用于多層纏繞的起重設備，如卷揚機、汽車起重機的纏繞裝置中；也適用于特種級高溫環境下的冶金起重機使用。金屬芯繩自身潤滑性差。撓性和彈性不如纖維芯鋼絲繩。2.1.3鋼絲繩的選用

1）在有腐蝕性的環境中工作時，應選用鍍鋅鋼絲繩； 2）需要有耐酸要求的場合，用選用鍍鉛鋼絲繩； 3）在高溫環境中工作的起重機應選用具有特級韌性石棉芯鋼絲繩或具有鋼芯的鋼絲繩； 4）電動葫蘆起升繩多選用點接觸的每股37絲的鋼絲繩； 5）捆綁繩多選用韌性較低的鋼絲繩。2.1.4鋼絲繩的繩端固定 1）編結法 2）繩卡固定法

繩徑d≤16mm時，可用三個繩卡；16mm＜d≤20mm時，可用四個繩卡；20mm＜d≤26mm時，可用五個繩卡；d＞26mm時，可用六個繩卡。各繩卡間距約為150mm。3）壓套法 4）斜楔固定法 5）灌鉛法

2.1.5鋼絲繩的維護保養

當工作的鋼絲繩上出現銹跡或繩上凝聚著大量的污物，應拆除鋼絲繩進行清洗除污，清洗后的鋼絲繩應及時涂抹潤滑油或潤滑脂，為了提高潤滑油脂的浸透效果，將洗凈的鋼絲繩盤好再投入到加熱至80-100℃的潤滑油脂中泡至飽和，這樣，潤滑脂便能充分地浸透到繩芯中。對卷筒或滑輪的繩槽也應經常清理污物，如果卷筒或滑輪繩槽部分有破裂損傷造成鋼絲繩加劇破壞時，應及時對卷筒、滑輪進行修整或更換。2.1.6鋼絲繩的報廢 1）繩股斷裂 如果出現整根繩股斷裂，鋼絲繩應報廢； 2）當鋼絲繩的纖維芯損壞或鋼芯斷裂而造成繩徑顯著減小時，鋼絲繩應報廢； 3）彈性減小 在某些情況下，鋼絲繩的彈性會顯著減小，若繼續使用則是不安全的，鋼絲繩應報廢；篇二：初級起重工培訓計劃大綱

起重工培訓計劃（初級）

一、說明

本計劃按國家勞動部頒發的起重工職業技能鑒定規范（考核大綱）和技術等級標準，借鑒國內外職業技術教育的實踐，吸收起重操作的新技術、新工藝和新方法編制。

二、培訓目標

通過初級技術理論培訓，使學員較全面地掌握起重運輸吊裝作業的基礎知識和基本工藝知識，熟悉本工種常用的吊索具、起重工具、起重設備和起重機械的種類規格使用場合和維護保養知識，掌握一般零件的投影看懂起重作業的用圖，了解力的概念及物體重量的計算方法，達到起重工初級的技術等級要求。

三、課程設置和要求

根據培訓目標，設置機械識圖、起重工工藝學（初級）、操作技能三門課程。1．機械識圖

具有一定識圖能力，能看懂零件圖及簡單的部件圖和裝配圖 2．起重工藝學（初級）

了解常用起重設備、索具、吊具的使用及搬運方法和安全技術 3．操作技能

四、課程與課時分配表

五、使用教材

《起重工》機械工業出版社

起重工培訓大綱（初級）

第一章 起重作業的施工組織與管理

第一節 施工組織與計劃

一、施工組織設計的知識

二、網絡計劃的編制

第二節 施工管理的相關內容及方法

一、編制工機具計劃的方法

二、特殊工器具的結構類型和工藝要求

三、施工組織要求

四、工、料預算的內容

第三節 施工組織管理技能訓練實例

訓練1 繪制較復雜的設備和結構吊裝圖

訓練2 審核本職業施工項目的施工方案和安全措施 訓練3 對所用工機具進行全面的安全檢查

訓練4 提出施工項目的工、料預算

訓練5 檢查施工準備工作并提出改進措施

第二章 吊裝特殊物件及受力平衡分析與控制

第一節 特大型設備和結構的吊裝

一、大型桅桿式起重機豎立、拆卸知識

二、特大型設備吊裝工程知識

三、特大型結構吊裝工程知識 第二節 起重吊裝受力平衡分析

一、抬吊細高設備的不均衡狀況分析

二、主、輔吊車吊裝不均衡分析

三、全面受力平衡控制調整

第三節 起重吊裝受力平衡控制

一、自行式起重機吊裝受力的控制

二、桅桿吊裝受力的控制

三、簡易桿架吊裝受力的控制

四、扳吊塔類設備受力的控制

五、起重滑車及纜風繩、地錨受力的控制

第四節 吊裝特殊物件技能訓練實例

訓練1 特大型設備吊裝工程的主要內容和組織程序

訓練2 全面組織、指導大型工程的起重工作

第三章 組織管理

第一節 技術管理

一、應用文寫作知識

二、技術管理基本知識

三、iso9000系列標準知識

四、工程投標知識

第二節 組織管理技能訓練實例

訓練1 制定本職業技術管理計劃和撰寫工作總結

訓練2 起重技術方案和重要措施審定的主要內容及組織程序 訓練3 新工程投標中技術標書編制的主要內容及組織程序

第四章 指導培訓

第一節 特殊起重技術

一、特殊結構的起重技術

二、特殊環境下起重作業方法

第二節 指導培訓技能訓練實例

訓練1 對低級別起重工進行培訓和考核的主要內容及組織程序 訓練2 特殊結構起重技術培訓的主要內容及組織程序

訓練3 特殊環境條件下起重作業技術培訓的主要內容及組織程序 技能要求：

一、施工組織設計中有關本職業的主要內容

二、所用工機具進行全面安全檢查的主要內容

三、單桅桿豎立工作的主要內容和組織程序

四、特大型設備的吊裝工程的主要內容和組織程序

五、門式起重機吊裝方案大綱的編制

六、塔類鋼結構吊裝施工組織設計的評價篇三：1.1起重機司機培訓計劃2013.8.18 北京金隅科技學校

橋門式起重機司機培訓計劃 2013年8月18日

橋門式起重機司機培訓計劃

根據國務院頒發的《特種設備安全監察條例》和北京市質量技術監督局技監特設發[2002]116號文件精神，以及橋門式起重機操作人員（司機）的培訓考核大綱，特制定適用于橋門式起重機操作人員的培訓計劃。目的是通過對橋門式起重機操作人員（司機）進行有關法律、法規、國家標準及橋門式起重機的基本知識和操作技能的培訓，使作業人員能夠獨立正確

操作橋門式起重機，確保起重機的安全運行。本計劃適用于擬取得橋式起重機、門式起重機司機的安全技術理論和實際操作培訓。

培訓內容及課時安排如下：（80學時）

附：培訓時間

注：后四天培訓時間為臨時初定，未考慮學校安排。

另：建議考前請考試院老師輔導重點 一天

建議考前練習考試用天車實操一天

附:北京電力設備總廠

2013天車取證培訓班學員名單 篇四：起重工培訓計劃

起重工培訓計劃（初級）

一、說明

本計劃按國家勞動部頒發的起重工職業技能鑒定規范（考核大綱）和技術等級標準，借鑒國內外職業技術教育的實踐，吸收起重操作的新技術、新工藝和新方法編制。

二、培訓目標

通過初級技術理論培訓，使學員較全面地掌握起重運輸吊裝作業的基礎知識和基本工藝知識，熟悉本工種常用的吊索具、起重工具、起重設備和起重機械的種類規格使用場合和維護保養知識，掌握一般零件的投影看懂起重作業的用圖，了解力的概念及物體重量的計算方法，達到起重工初級的技術等級要求。

三、課程設置和要求

根據培訓目標，設置機械識圖、起重工工藝學（初級）、操作技能三門課程。1．機械識圖

具有一定識圖能力，能看懂零件圖及簡單的部件圖和裝配圖 2．起重工藝學（初級）

了解常用起重設備、索具、吊具的使用及搬運方法和安全技術 3．操作技能

四、課程與課時分配表

五、使用教材

《起重工》機械工業出版社

起重工(技師技能型人才培訓用書國家職業資格培訓

教材)作 者： 出 版 社： 出版時間： 印刷時間： i s b n ：

分 類：

羅頂瑞//呂嘉賓 機械工業出版社 2006年08月 2008年02月 7111193911 o 版 次： 開 本： 包 裝： 1 2 1 > > > 械 > 綜合新浪商城價：17.00元 購買 卓越亞馬遜價：15.00元 購買

編輯導讀 內容簡介

本書是依據《國家職業標準》起重工技師的知識要求和技能要求，按崗

位培訓需要的原則編寫的。本書主要內容有：起重作業施工組織計劃的編制知識，編制工機具計劃的方法，施工組織管理技能訓練；特大型設備和結構的吊裝，起重吊裝受力

平衡分析與控制；應用文寫作、iso9000系列質量體系標準、工程投標等技

術管理知識；特殊結構的起重技術、特殊環境下起重作業方法，對低級別起

重工進行培訓和考核的主要內容及組織程序等。書末附有與之配套的試題庫

和答案，以便于企業培訓、考核鑒定和讀者自查自測。

本書主要用作企業培訓、職業技能鑒定的教材，也可作為高級技校、技

師學院、高職和各種短訓班的教學用書，還可供工程技術人員、起重工人和

相關專業人員自學和參考使用。

作者簡介 本書目錄 序 前言

第一章 起重作業的施工組織與管理

第一節 施工組織與計劃

一、施工組織設計的知識

二、網絡計劃的編制

第二節 施工管理的相關內容及方法

一、編制工機具計劃的方法

二、特殊工器具的結構類型和工藝要求

三、施工組織要求

四、工、料預算的內容

第三節 施工組織管理技能訓練實例 訓練1 繪制較復雜的設備和結構吊裝圖

訓練2 審核本職業施工項目的施工方案和安全措施 訓練3 對所用工機具進行全面的安全檢查 訓練4 提出施工項目的工、料預算 訓練5 檢查施工準備工作并提出改進措施 復習思考題

第二章 吊裝特殊物件及受力平衡分析與控制 第一節 特大型設備和結構的吊裝

一、大型桅桿式起重機豎立、拆卸知識

二、特大型設備吊裝工程知識

三、特大型結構吊裝工程知識

第二節 起重吊裝受力平衡分析

一、抬吊細高設備的不均衡狀況分析

二、主、輔吊車吊裝不均衡分析

三、全面受力平衡控制調整 第三節 起重吊裝受力平衡控制

一、自行式起重機吊裝受力的控制

二、桅桿吊裝受力的控制

三、簡易桿架吊裝受力的控制

四、扳吊塔類設備受力的控制

五、起重滑車及纜風繩、地錨受力的控制 第四節 吊裝特殊物件技能訓練實例

訓練1 特大型設備吊裝工程的主要內容和組織程序 訓練2 全面組織、指導大型工程的起重工作 復習思考題 第三章 組織管理 第一節 技術管理

一、應用文寫作知識

二、技術管理基本知識

三、iso9000系列標準知識

四、工程投標知識篇五：起重工培訓大綱

第四部分 起重工培訓大綱

本起重工培訓大綱，明確了起重工安全操作技術培訓的對象、目的、要求和內容。

一、培訓要求

1、理論與技能相結合，牢固樹立“安全第一”的觀念。

2、實施以崗位操作技能為重點上崗培訓。加強綜合能力的訓練。

3、強化崗位操作規程的教育，達到“熟知、熟用”的目的。

4、加強有關安全生產的法律法規教育；

5、進行職業道德、基本技術理論知識的培訓。

6、在訓練培訓過程中，要切實加強相應的安全保護措施。

7、培訓教師應具備相應的上崗資格。

8、應具備與該工種培訓相適應的教學設施、場地、設備、器材等。

9、采用經政府主觀部門審批的培訓大綱，培訓教材、考試標準。

二、培訓目標

使培訓對象掌握起重工的安全技術理論和安全操作技能。具備獨立操作的能力。

三、培訓內容

（一）、安全技術理論

1、起重工的基本概念。⑴、起重工的基本型號和分類。

⑵、起重工的基本技術參數，包括額定起重量、起升高度、最大回轉半徑、額定工作速度、額定起重力矩、幅度等。⑶、起重工的基本構造、組成。包括其金屬結構、工作機構、電器設備、控制系統等。⑷、起重工的基礎知識。

2、起重工的基礎知識。

⑴、電學基本知識。電的基本概念、交流電、起重工控制系統的電器、電氣設備的安全操作規則等。⑵、結合起重工，了解液壓傳動的基本知識。包括動力、控制、工作執行部分以及輔助部分等。⑶、力學的基本概念。包括力的基本概念、力學的基本定律、重力和重心的概念、力學的單位等。

3、起重工的安全技術要求、主要零部件。包括吊鉤、鋼絲繩、制動機構、減速機構、升降機構、卷筒機構等。

4、起重工的安全技術要求。包括起升機構、金屬結構、電氣設備的安全技術要求等。

5、起重工的安全技術操作規程。

6、起重工常見的鼓掌判斷、排除方法。包括起重工不能啟動，溜溝、溜車、打不開制動器閥、安全裝置不靈敏或失效等。

7、起重工的維護與保養常識。

8、掌握起重工的易損件的更換、報廢標準。易損件包括吊鉤、制動器、鋼絲繩、滑輪、卷筒等。

9、起重工的安全防護裝置結構、性能、工作原理等。

10、起重工的電氣安全、登高作業安全、防火常識等。

11、起重工常見故障的分析。主要有倒塔、擠傷、墜落、觸電等。

12、掌握建筑業起重設備的安裝和拆卸技術和規程。

12、熟悉起重工操作的行業特點和要求。

13、熟練掌握《起重吊運指揮信號》gb50082-85標準和有關安全規定。

第二篇：起重機檢查計劃

起重機自查報告

為保證生產正常運行，維護企業財產安全，保障職工的生命安全，創造一個文明的工作環境，對施工過程中可能存在的隱患、危險因素等進行檢查，查找不安全因素和不安全行為，并制定整改措施，消除隱患和危險因素，確保生產安全，特制定以下安全檢查計劃：

一、檢查計劃：

1、檢查人員要按照《建筑起重機械安全監督管理規定》的要求認真檢查，對發現的安全隱患下發“限期整改單”，按期進行整改。

2、對重點部位、關鍵裝置進行重點檢查，不留安全隱患。

3、檢查人員在檢查前要認真學習檢查的有關內容要求。

二、檢查內容

安全管理

（1）有駕駛室的起重機操作人員是否經考試合格，憑證操作。（2）起重機有定期檢驗報告和出廠合格證

（3）起重機安全管理制度和各種起重機操作規程齊全，操作中嚴格遵守“十不吊”的規定。

金屬結構

（1）作業車支座、背板接口、箱形吊臂連接板和支腿、轉臺、底架等主要受力構件應無裂紋、開焊、扭曲、彎曲、腐蝕等缺陷。（2）上裝與行路部分連接可靠。

（3）主要受力構件的活動支點應潤滑良好、不得有腐蝕、裂紋等缺陷。（4）各節臂側向單面最大平均間隙不大于2.5MM（5）單節起重臂在水平平面的直線不大于4MM。大修時檢測。

鋼絲繩

（1）鋼絲繩不允許有扭結、壓扁、彎折、籠狀畸變、斷股、波浪形、鋼絲或繩股、繩芯擠出等變形現象

（2）當吊鉤等取物裝置觸及最低作業面時，鋼絲繩在卷筒上的纏繞圈數，除固定繩尾的圈數外，必須不少于2圈。

（3）繩端固定應牢固，并用繩卡連接，數量不少于3個。用楔塊連接時，楔塊不應松動移位；用合金壓縮法連接時，套筒兩端不得有斷絲，套筒不得有裂紋。（4）鋼絲繩潤滑狀況良好。

（5）鋼絲繩達到GB/T5972-2006（起重機用鋼絲繩檢驗和報廢規范）第3.5條規定數值時應報廢。

滑輪組

（1）滑輪直徑與鋼絲繩直徑應匹配。（2）滑輪轉動靈活，無破損。

（3）防止鋼絲繩出槽的滑輪護罩安裝牢固，無損壞或明顯變形。（4）滑輪出現質量問題時應給予報廢。

吊鉤

（1）不得使用鑄造的吊鉤，不許用沖擊韌性低的材料制作吊鉤。（2）吊鉤表面應光潔，無剝落、銳角、毛刺等缺陷。（3）有缺陷的吊鉤不得補焊。

（4）吊鉤應轉動靈活，固定螺母的定位螺栓、開口銷必須緊固完好。（5）在鋼絲繩容易脫落的工作環境中，吊鉤應有防脫鉤的保險裝置。（6）吊鉤出現質量問題時應給予報廢。

制動器

（1）制動帶磨損不應大于原尺寸的50%。（2）液壓制動器管路接頭及元件應無滲油。

（3）制動帶摩擦墊片與制動輪實際接觸面積應大于理論接觸面積的70%。（4）制動器各活動銷軸應轉動靈活，無退位、卡位、銹死等現象，開口銷齊全。（5）制動器小軸或心軸表面應淬火，不得用普通螺栓代替，制動瓦磨損墊片和制動輪表面均不許有油污或其它缺陷。

（6）制動器及制動輪出現質量問題時應及時報廢。

（7）吊裝熾熱金屬、易燃易爆危險品或發生溜鉤現象可能造成重大危險或損失的起重機，起升機構應安裝兩套制動器。

卷筒

（1）卷筒上的鋼絲繩應排列整齊，卷筒上最外層鋼絲繩與輪緣高差≥2.5d。（2）固定鋼絲繩的壓板不得有缺損或松動等缺陷。（3）卷筒不得有裂紋。回轉機構

（1）轉機構的作業車起升、回轉、制動應平穩、準確、無顫動、晃動現象，作業車在行駛狀態時，回轉部分不得產生相對運動。（2）撐連接螺栓應有足夠的預緊扭矩。

液壓系統

(1)溢流閥的調整壓力不得大于系統額定壓力的110%。(2)各平衡閥應工作可靠，開啟壓力應符合說明書的規定。(3)液壓元件管口連接處不得滲漏，管路老化應更換。(4)液壓油箱過濾器應有效。

(5)油冷卻器不得漏水、漏油、冷卻管不應堵塞。(6)液壓馬達和液壓油泵不得有異常噪音和震動。

(7)液壓油箱最高工作溫度不高于80℃，液壓油不得有雜質或變質現象，不得混入水或其他油類。超載保護裝置

（1）超載保護裝置是否靈敏可靠、符合設計要求，液壓超載保護裝置的開啟壓力；機械、電子及綜合超載保護器報警、切斷動力源設定點的綜合誤差是否符合要求。

力矩限制器

（1）力矩限制器是臂架類型起重機防超載發生傾翻的安全裝置。通過增幅法或增重法檢查力矩限制器靈敏可靠性，并檢查力矩限制器報警、切斷動力源設定點的綜合誤差是否在規定范圍內。

起升高度限位器

(1)吊重達到最大起升高度時，高度限位器應發出聲響警報。導線的拉線盒，拉線不應有卡緊和松脫現象。

(2)新安裝的起重機應增設下極限限位器,保證吊具下降到下極限位置時自動切斷動力。

幅度限位器

(1)采用鋼絲繩變幅的起重機，應裝最小幅度限位和防止臂架后傾 的裝置；在幅度達到最小極限時，吊臂根部的接觸板應壓迫限位開關，切斷動力源自動停止變幅。（2）當幅度達到最大或最小極限時，吊臂根部的接觸板應觸及限位開關，切斷動力。

信號裝置

（1）音響信號裝置：起重機應安裝音響信號裝置。

（2）要求安裝牢固，音響清晰，音量適度，開關靈敏可靠。

照明設施

（1）起重機應安裝駕駛室照明、移動檢修燈照明和橋下操作照明等設施。（2）駕駛室照明燈和移動檢修燈必須采用24伏或36伏安全特低電壓，照度不小于30LX。

安全標識

（1）應在醒目位置掛有額定起重重量的噸位標識。

三、問題分析

起重機鋼絲繩外表干燥，潤滑狀況不好

四、整改要求

由于起重機使用的鋼絲繩的潤滑程度和繩索的使用壽命有很大的關系，所以要求起重機使用者必須按照規定對鋼絲繩進行維護，涂抹合適的潤滑油，使鋼絲繩處于良好的潤滑狀態，以保證起重機的安全運行。

五、整改措施

要求起重機使用者必須立即對鋼絲繩系統潤滑。

六、整改結果

起重機使用者已根據整改要求對鋼絲繩涂抹了潤滑油，經設備部檢查，鋼絲繩潤滑狀況良好，達到了規定的要求。

第三篇：起重機司機培訓模擬試題（本站推薦）

起重機司機培訓模擬試題

一、單項選擇題（50題，每1分，共50 分；每題的務選答案中，只有一個最符合題意，請將其編號填涂在答題卡的相應方格內）

1、力的要素是――――。

A、大小B、方向C、大小和作用點D、大小、方向、作用點2、1kgf/cm2=----------Mpa。

A、0.1B、1C、10D、1003、橋式起重機運行機構多采用分別驅動的優點是―――――。

A、減少電動機B、不用傳動軸C、節省投資費D、易于維修、減少電動機

4、行程限位開關的作用是對--------------.A、電動機實行控制 B、機構運行速度控制 C、機構運行距離或運行高度實行控制

5、在液壓系統中，溢流閥的使用是―――――。

A、防止系統過載B、控制油缸或液壓馬達的順序動作C防止油缸活塞自由下落，鎖住油道能路

6、在選擇鋼絲繩的安全系數時，應按――――原則來選擇。

A重物的重量B安全性和經濟性C安全性D鋼絲型號

7、鋼絲繩纏繞在卷筒上的安全圈。―――――

A2B3C48、起升滑輪直徑一般為鋼絲繩直徑的――――

A15倍B 25倍C35倍D45倍

9、動臂式起重機操作時的主要危險是――――。

A貨物掉落B動臂后傾C旋轉快D不制動

10、為防止鋼絲繩脫槽，繩與滑輪、卷筒斜拉角度應小于――――。

A 90度B45度C5度D2度

11、卷筒直徑應為鋼絲繩直徑―――――。

A 10倍B 20倍C30倍D40倍

12、橋式起重機空載主梁時上拱度是全長的――――。

A 1/100B1/1000C1/10000D0/100013、在實際應用中，一般采用――――斷面吊鉤。

A圓形B梯形C工形D方形

14、工作性變幅起重機合成重心應在―――。

A吊鉤重心線上B臂架重心線 C臂架轉動軸心線上 D平穩塊重心線上

15、影響起重機穩定性的主要因素是―――。

A臺風風力B轉彎離心力C斜坡慣性力D重力

16、拖運設備箱時，最省力的作用點應選在――――。

A重心下B重心上C重心中D箱底部

17、常開式制動器宜用于――――。

A起升機構B變幅機構C旋轉機構D運行機構

18、對于新使用的吊鉤，應進行負荷試驗，其試驗負荷為――――倍額定載荷。A1B1.1C1.2D1.2519、輪胎式起重機由于輪距、軸距配合較好，多數能在――――起吊重物。A左右兩側B左右兩側及后面C左右兩側及前面D四面

20、以――――為動力的流動式起重機具有起動快、操作靈活、使用方便等優點。A內燃機B蒸汽機C電動機D發電機

21、橋式起重機常采用――――制動器。

A塊式B盤式C帶式D停止器

22、起吊接近額定負荷物體時，起升―――后，試驗制動器效能。

A50cmB200cmC400cmD800cm23、動臂最大仰角應小于―――。

A90度B85度C80度D75度

24、按規定吊鉤，危險斷面的高度磨損量達原高度的――――時。

A5%C10%C15%

25、起重機所吊電磁吸盤最大離地高度是――――。

A0.2米B0.26米C1.5米D2米

26、――――是通用取物裝置。

A抓斗B電磁吸盤C夾鉗D吊鉤和吊環

27、卷筒產生裂紋的主要原因是―――。

A彎曲力B扭轉力C擠壓力

28、通常用―――測量絕緣電阻。

A單臂電橋B兆歐表C鉗形電流表D萬用表

29、門座起重機的臂架旋轉角度應為―――。

A180B360C720D90度

30、常閉式制動器磨擦片張開，間隙應在―――――mm之內。

A0.05～0.25B0.26～0.59C0.60～1D1.1~1.531、橋式起重機運行時兩端越軌翻車的主要原因是――――。

A制動差B速度過快利用限位開關停車C主梁強度低 D橫梁焊接不牢

32、影響起重機穩定性的主要因素是―――。

A風力B旋轉變幅加速度C載荷D沖擊慣性

33、國際單位制中，力的單位為――――。

A千克B克C牛頓D公斤

34、制動器作用是―――――。

A調速B停止支持制動C緊急剎車D停止器

35、當制動輪直徑為300mm時，短行程制動器制動瓦塊下制動輪間允許間隙為――――mm。

A0.6B0.8C136、對升降機―――進行一次檢查。

A每月B每季C每年

37、起重機上任何一點與軌道接地電阻應小于――――。

A1M歐姆B0.5歐姆C10歐姆D4歐姆

38、裝設力矩限制器的起重機是―――。

A橋式起重機B龍門起重機C非工作性變幅起重機D工作性變幅起重機

39、對有心跳而呼吸停止（或呼吸不規則）的觸電者，應采用―――進行搶救。A“口對口人工呼吸法”B“胸外心臟擠壓法C同時采用上述兩法

40、流動式起重機作業曲線圖表明――――。

A發動機功率B伸縮臂支腿的操作C液壓系統圖D起升高度和力矩范圍

41、常開式制動器應用在――――機構最佳。

A起升機構B旋轉機構C變幅機構D行走機構

42、吊鉤開口度大于原尺寸――――應報廢。

A5％B10％C15％D20％

43、輪胎起重機比汽車起重機有――――的優點。

A輪距較寬穩定性較好B車速快C長距離行駛D機動性好

44、起升機構鋼絲繩在滑輪上跳槽主要原因是―――。、A繩質量差B滑輪缺油C起升繩拖地長D貨物太重

45、拖運設備時，如力點在重心上面，會使物體―――。

A易于前進B易于翻倒C易于滑動D易于滾動

46、當起重量達―――噸以上進采用雙鉤

A20B30C40D5047、電氣火災主要原因是――――。

A 閉路B短路C開路D斷路

48、起重機的工作類型分為―――種。

A2B4C8D1049、起重機防爬裝置保護作用是―――。

A防傾覆B防滑C防吹走起重機D加固作業時穩性

50、橋式起重機嚙軌先檢查――――。

A軌距B小車C二根軌道高低差D車輪位置

二、多碩選擇題（20題，每2分，共40分，每題的備選答案中，到少有一個最符合題意，錯選不得分，全對得0.5,選對不全最多得1.5分，請將其編號填涂在答題卡的相應方格內）

1、起重機經常性檢查是根據―――確定的，但每月不少于一次。

A工作繁忙程度B負載變化大小C環境惡劣程度 D工作計劃E維修條件

2、起升機構減速器大傳動比減速是能過―――實現。

A大齒輪驅動小齒輪B蝸桿驅動蝸輪C小齒輪驅動大齒輪D蝸輪驅動蝸桿 E小齒輪驅動大齒輪多級傳動

3、――――是過載保護元件。

A緩沖器B溢流閥C熔斷絲D起重力矩限制器E行程開關

4、鋼絲繩在工作過程中受――――。

A拉伸應力B彎曲應力C接觸應力D殘余應力E剪應力

5、塔式起重機采用―――方式變幅。

A運行小車式B工作性C非工作性D剛性撓性

6、起重機電氣主回路對地絕緣電阻應為―――――。

A4歐姆以上B50萬歐姆以上C100萬歐姆以上D0.5歐姆E1兆歐姆

7、橋式起重機應安裝的安全防護裝置是―――。

A力矩限制器B超載限制器C上升極限開關D大車運行限位器

E幅度限制器

8、塔式起重機中，設―――限位器和起重力矩限制器。

A起升高度B變幅小車C重量D下降深度E起升高度

9、鋼絲繩在滑輪上跳槽主要原因―――。

A 起升鋼絲繩大量落地B斜拉斜吊不明重量物體C重載D滑輪過磨損 E空鉤超速下落

10、滑輪每月檢查內容是――――。

A注入汽油清洗B用輕質滑油潤滑轉動靈活C油孔對準暢通注滿油脂D不得有裂紋E槽徑磨損不超過 25%

11、起重機中的―――，要求使用常閉式制動器。

A起升機構B行走機構C變幅機構D旋轉機構E伸縮機構

12、橋式起重機上各點對軌道地電阻應小于――――。

A2歐姆B4歐姆C 8歐姆D 80歐姆E800歐姆

13、起重機小車打滑走斜的原因――――。

A軌道上加潤滑油B起步過猛C車輪受壓不等D小車三條腿

E主梁下撓

14、起重機經常性檢查是根據―――確定的，但每月不少于一次。

A工作繁忙程度B載變化大小C環境惡劣程度D工作計劃E維修條件

15、有軌運行的起重機主要有――――起重機。

A橋式B旋轉類C汽車式D履帶式E鐵路式

16、―――只有一個起升機構。

A龍門起重機B施工升降機C電梯D手動葫蘆E千斤頂

17、吊鉤主要危險斷面主要受――――作用。

A彎曲力B拉伸力C扭轉力D剪力E摩擦力

18、物體的平衡狀態為―――。

A靜止B自由下落C勻速直線運動D加速運動E減速度運動

19、起重機防臺風襲擊應注意事項――――。

A七級以上臺風停止作業B運行至避風安全位置C鎖定輪軌和錨固纜風繩 D鎖緊變幅旋轉制動器E吊臂收回最小幅度吊鉤升到頂點

20簡易單臂起重機強行變幅會發生――――。

A變幅索拉斷B吊物隨變幅升降C變幅時阻力增大D變幅滑輪拉壞E操作困難

三、判斷題（10題，每1分，共10分，請將其正確答案填涂在答題卡的相應方格內）

1、國家機關對起重機技術檢驗每二年進行。

2、正方形的重心是兩對角線的交叉點。

3、指揮員手勢，手心表示吊鉤方向，手指表示臂架方向。

4、鋼絲繩在滑輪處磨損主要是受拉伸力。

5、在滑輪組中，動滑輪的個數也就是倍率。

6、內燃機起重機啟動后應以額定轉速運轉。

7、吊鉤下鋼絲繩夾角大于60度鋼絲繩受力就小，小于60度受力就大。

8、我國使用的起重機動力電是380V60HZ三相四線制。

9、起重機滑輪直徑越小對鋼絲繩磨損越小。

10、輪越大鋼絲繩磨損越小。

第四篇：門式起重機培訓有感

門式起重機操作培訓有感

2015年1月份，經公司安排我和另外三位同事一起，到上船職業技術學 校進行了門式起重機的上崗取證培訓。

通過學習，使我們不但熟悉了門式起重機的基本構造、技術參數和各組成部分的功能，還清楚了門式起重機操作的安全知識，大概歸納如下。

門式起重機主要由橋架結構、大車運行機構、小車運行機構和司機室組成，起重機的作業通常以間歇作業的方式、帶有重復循環的性質，一個完整的作業循環一般包括取物、起升、平移、下降、卸載，然后返回原處等環節。經常啟動、制動、正反運動是門式起重機械的基本特點。

門式起重機上的主要零部件包括減速器、聯軸器、制動器、滑輪、滾筒和車輪等部件組成。各部件缺一不可，相輔相成。減速器在工作中有兩大作用：一是降低運動速度，使電動機的高轉速降低到適應工作機構的低轉速；二是增大輸出扭矩。聯軸器是保證軸與軸之間的連接。制動器保證起重機運行中的安全制動，是實現起重機間歇工作的必備裝置。滑輪、卷筒和車輪是載荷實現升降的一個組合。

通過學習，使我懂得了作為起重機司機必須做到“四懂” “三好” “四會”和 “四個過得硬”。“四懂”就是懂原理、懂構造、懂性能、懂工藝流程。“三好”就是要對設備用好、管好、修好。“四會”就是會操作、會保養、會排故、會小修。“四個過得硬”一是設備過得硬，就是加強對設備的維護保養和檢查；二是操作技術過得硬，要求動作熟練規范；三是吊運安裝質量過得硬，符合質量要求，不留事故隱患；四是在復雜情況下過得硬，能對意外情況作出正確的判斷和預防事故的發生，做到防范于未然。做到這些的同時，培訓老師還要求我們在工作中做到“五好”即思想集中好、互相聯系好、設備檢查好、吊運提放好、統一指揮好

在學習中，我結合以前工作中的一些情況，還重點向培訓老師請教了吊索具的載荷要求和報廢指標，這里與大家一道分享：

一、鋼絲繩許用拉力的近似計算方法，鋼絲繩在起重中，所受的應力很復雜，雖然可以用數學公式進行計算，但實際使用場合下計算時間有限，且也沒必要算的十分精確。常用近似計算方法和估算方法。

估算公式：F≈10d2（安全系數取5時）

式中：F-----鋼絲繩許用拉力，kgf d-----鋼絲繩的直徑，mm 鋼絲繩的破斷系數-----54d2

二、卸扣的受力計算，使用卸扣時，必須注意卸扣的受力方向，并按使用要求操作，以避免由于使用不當而降低卸扣的承載能力。

1、估算公式： F≈4d2

式中：F-----允許使用的負荷重量，kgf d-----卸扣彎環部分直徑，mm

三、鋼絲繩的報廢標準：a、在一個捻距內斷絲數達到總數的10﹪；b、鋼絲繩直徑減少量達7﹪；c、出現整股斷裂時；鋼絲繩扭接、彎折塑性變形、麻芯脫出，受到電焊渣或高溫作用影響鋼絲繩的性能指標時。

上面的內容是我在學習中總結的行車司機所要掌握的基本要點，不是簡單的能操作，還要了解設備的制造結構和使用性能。不但要保證操作時的人身安全，還要保證操作的設備的安全，時刻掌握行車的運行情況和吊裝人員的情況，要做到全神貫注，精心操作，眼觀六面、耳聽八方。看著成噸的鋼材通過門式起重機的吊運，由一個地方運到另一個地方，大大提高了工作效益，為公司的發展作出了自己的一份貢獻，心中自豪感油然而生。同時，起重作為公司包括用電、用氣外的三大危險源之一，我也知道自己的責任，要嚴格遵守“十不吊”和“三不傷害”原則。

2015年的年會中，各級領導都強調了安全生產的重要性，生產要安全，安全生產、人人有責。并不是我們經常念在嘴上的一句口號，我們更應該時刻記在心中，烙在腦海里。我們不能嘴上說著安全，實際操作中忽視了安全，安全不但包括設備安全，還包括人身安全。公司安排我們去學習、取證，不但說明了公司領導對安全的重視，也證明了公司領導的眼光和智慧

(中曼裝備

漆海軍）

第五篇：起重機論文

姓名：岳云

班級：設備101 學號：201050421

4成績：

600t龍門起重機倒塌事故

【摘要】某市造船廠船塢工地，由某公司、某中心等單位承擔安裝600噸起重量，跨度為170米的巨型龍門起重機在吊裝主梁過程中發生倒塌，造成36人死亡的特大事故。事故造成經濟損失約1億元，其中直接經濟損失8000多萬元。

【關鍵字】纜風繩、主梁、吊裝工程、剛性、施工事故、造船廠、施工方案、人死亡、現場指揮、特大事故、原因分析

一、事故經過

1、起重機吊裝過程

事故前三個月，該工程公司施工人員進入造船廠開始進行龍門起重機結構吊裝工程，2個月后完成了剛性腿整體吊裝豎立工作。

事故當月12日，該中心進行主梁預提升，通過60％-100％負荷分步加載測試后，確認主梁狀況良好，塔架應力小于允許應力。

事故當月前4日，該中心將主梁提程式離開地面，然后分階段逐步提升，至事故前一日19時，主梁被提升至47.6m高度，因此時主梁上小車與剛性腿內側纜風繩相碰，阻礙了提升。該公司施工現場指揮考慮天色已晚，決定停止作業，并給起重班長留下局面工作安排，明確事故當日早晨放松剛性腿內側纜風繩，為該中心8點正式提升主梁做好準備。

2、事故發生經過

事故當日早7點，公司施工人員按現場指揮的布置，通過陸側（遠離江河一側）和江側（靠近江河一側）卷揚機先后調整剛性腿的兩對內外兩側纜風繩，現場測量員通過經緯儀監測剛性腿頂部的基準靶標志，并通過對講機指揮兩側卷揚機操作工進行放纜作業（據陳述，調整時，控制靶位標志內外允許擺動20mm），放纜時，先放松陸側內纜風繩，當剛性腿出現外偏時，通過調松陸側外纜風繩減小外側拉力進行修偏，直至恢復至原形態。通過10余次放松及調整后，陸側內纜風繩處于完全松弛狀態并已被推出上小車機房頂棚。此后，又使用相同方法，和相近的次數，將江內側纜風繩放松調整為完全松弛狀態，約7時55分，當地面人員正要通知上面工作人員推移江側內纜風繩時，測量員發現基準標志逐漸外移，并逸出經緯儀觀察范圍，主梁被拉動橫向平移并墜落，另一端的塔架也隨之傾倒。

3、人員傷亡和經濟損失情況

事故造成36人死亡，2人重傷，一人輕傷。死亡人員中，公司4人，中心9人（其中副教授一人，博士后2人，在職博士1人），造船廠23人。

事故造成經濟損失約1億元，其中直接經濟損失8000多萬元。

二、事故原因分析

事故發生后，黨和國家十分重視，國家安全生產監督管理局立即組成調查小組趕赴現場進行調查處理。

1、剛性腿在纜風繩調整過程中受力失衡是事故的直接原因

事故調查組在聽取工程情況介紹、現場勘察、查閱有關各方提供的技術文件和圖紙、收集有關物證和陳述筆錄的基礎上，對事故原因作了認真的排查和分析。在逐一排除了自制塔架首先失穩、支承剛性腿的軌道基礎沉陷移位、剛性腿結構本體失穩破壞、剛性 腿纜風繩超載斷裂或地錨拔起、載荷狀態下的提升承重裝置突然破壞斷裂及不可抗力（地震、颶風等）的影響等可能引起事故的多重其他原因后，重點對剛性腿在纜風繩調整過程中受力失衡問題進行了深入分析，經過有關專家對吊裝主梁過程中剛性腿處的力學機理分析及受力計算，提出了《市××特大事故技術原因調查報告》，認定造成這起事故的直接原因是:在吊裝主梁過程中，由于違規指揮操作，在未采取任何安全保障措施情況下，放松了內側纜風繩，致使剛性腿向外側傾倒并依次拉動主梁、塔架向同一側傾墜、垮塌。

2、施工作業中違規指揮是事故的主要原因

該公司施工現場指揮在發生主梁上小車碰到纜風繩需要更改施工方案時，違反吊裝工程方案中關于“在施工過程中，任何人不得隨意改變施工方案的作業要求。如有特殊情況進行調整必須通過一定的程序以保證整個施工過程安全”的規定。未按程序編制修改局面作業指令和逐級報批，在未采取任何安全保障措施的情況下，下令放松剛性腿內側的兩根纜風繩，導致事故發生。

3、吊裝工程方案不完善、審批把關不嚴是事故的重要原因

由該公司編制其上級公司批復的吊裝工程方案中提供的施工階段結構傾覆穩定驗算資料不規范、不齊全；對造船廠600t龍門起重機剛性腿的設計特點，特別是剛性腿頂部外傾710mm后的結構穩定性沒有予以充分的重視；對主梁提升到47.6米時，主梁小車碰剛性腿內側纜風繩這一可以預見的問題未予考慮，對此情況下如何保持剛性腿穩定的這一關鍵施工過程更無定量的控制要求和操作要領。

吊裝工程方案及作業指導書編制后，雖經規定程序進行了審核和批準，但有關人員及單位均未發現存在的上述問題，使得吊裝工程方案和作業指導書在重要環節上失去了指導作用。

4、施工現場缺乏統一嚴格的管理，安全措施不落實是事故傷亡擴大的原因

⑴施工現場組織協調不力。在吊裝工程中，施工現場甲、乙、丙三方立體交叉作業，但沒有及時形成統一、有效的組織協調機構對現場進行嚴格管理。在主梁提升前10日成立的“600t龍門起重機提升組織體系”，由于機構職責不明、分工不清，并沒有起到施工現場總體的調度及協調作用，致使施工各方不能相互有效溝通，乙方在決定更改施工方案，決定放松纜風繩后，未正式告知現場施工各方采取相應的安全措施；甲方也未明確將事故當日的作業具體情況告知乙方。導致造船廠23名在剛性腿內作業的職工死亡。

安全措施不具體、不落實。事故發生前1個多月，由工程各方參加的“確保主梁、柔性腿吊裝安全”專題安全工作會議，在制定有關安全措施時沒有針對吊裝工的具體情況由各方進行充分研究并提出全面、系統的安全措施，有關安全要求中既沒有對各單位在現場必要人員作出明確規定，也沒有關于現場人員如何進行統一協調管理的條款。施工各方均未制定相應程序及指定具體人員對會上提出的有關規定進行具體落實。例如，為吊裝工程制定的工作牌制度就基本沒有落實。

綜上所述，該市“××特大事故”是一起由于吊裝施工方案不完善，吊裝過程中違規指揮、操作，并缺乏統一嚴格的現場管理而導致的重大責任事故。

三、事故責任劃分及處理意見

這次事故發生的主要原因是施工作業中的違規指揮所致

起重機結構吊裝施工現場由該公司擔副指揮和施工現場指揮。在發生主梁上小車碰到纜風繩情況時，未修改局面作業指令和執行逐級報批程序，違章指揮導致事故發生，該公司應負主要責任。

1、該公司職工。600t龍門起重機吊裝工程事故當日施工現場指揮。作為當日的施工現場指揮，不按施工規定進行作業，對于主梁受阻問題，自行決定，在沒采取任何安 全措施的情況下，就安排人放松剛性腿內側纜風繩，導致事故發生是造成這次事故的直接責任者，犯有重大工程安全事故罪。給予開除公職出分，交司法機關依法處理。

2、公司副經理 作為600t龍門起重機吊裝工程項目經理，忽視現場管理，未制定明確、具體的現場安全措施；明知7月17日要放剛性腿內側纜風繩，也未提出采取有效保護措施，且事故發生時不在現場。對事故負有主要領導責任，犯有重大工程安全事故罪，給予開除公職、開除黨籍出分，交司法機關依法處理。

3、對其他12名特大事故相關責任人根據職務、職責，分別給予開除黨籍、留黨察看、黨內嚴重警告、撤銷黨內職務等黨紀出分和開除公職、行政撤職、行政降級、行政記過、行政警告出分等行政處罰，對涉嫌犯有重大工程安全事故罪的，移交司法機關依法處理。

責成該三個單位的行政主管部門依據調查結論對與事故有關的其他責任人給予嚴肅處理。

四、事故教訓與對策

1、工程施工必須堅持科學的態度，嚴格按照規章制度辦事，堅決杜絕有章不循、違章指揮、憑經驗辦事和僥幸心理。

此次事故的主要原因是現場施工違規指揮所致，而施工單位在制定、審批吊裝方案和實施過程中都未對600t龍門起重機剛性腿的設計特點給予充分的重視，只憑以往在大噸位門吊施工中曾采用過的放松纜風繩的“經驗”處理這次纜風繩的干涉問題。對未采取任何安全保障措施就完全放松剛性腿內側纜風繩的做法，現場有關人員均未提出異議，致使該公司現場指揮人員的違規指揮得不到及時糾正。此次事故的教訓證明，安全規章制度是長期實踐經驗的總結，是用鮮血和生命換來的，在實際工作中，必須進一步完善安全生產的規章制度，并堅決貫徹執行，以改變那種紀律松弛、管理不嚴、有章不循的情況。不按科學態度和規定的程序辦事，有法不依、有章不循，想當然、憑經驗、靠僥幸是安全生產的大敵。

今后在進行起重吊裝等危險性較大的工程施工時，應明確禁止其它與吊裝工程無關的交叉作業，無關人員不得進入現場，以確保施工安全。

2、必須落實建設項目各方的安全責任，強化建設工程中外來施工隊伍和勞動力的管理。

這次事故的最大教訓是“以包代管”。為此，在工程的承發包中，要堅決杜絕以包代管、包而不管的現象。首先是嚴格市場的準入制度，對承包單位必須進行嚴格的資質審查。在多單位承包的工程中，發包單位應當對安全生產工作進行統一協調管理。在工程合同的有關內容中必須對業主及施工各方的安全責任作出明確的規定，并建立相應的管理和制約機制，以保證其在實際工作中得到落實。

同時在社會主義市場經濟條件下，由于多種經濟成分共同發展，出現利益主體多元化、勞動用工多樣化趨勢。特別是在建設工程中目前大量使用外來勞動力，增加了安全管理的難度。為此，一定要重視對外來施工隊伍及臨時用工的安全管理和培訓教育，必須堅持嚴格的審批程序；必須堅持先培訓后上崗的制度，對特種作業人員要嚴格培訓考核、發證，做到持證上崗。

此外，中央管理企業在進行重大施工之前，應主動向所在地安全監督管理機構備案，各級安全生產監督管理機構應當加強監督檢查。

3、要重視和規范高等院校參加工程施工時的安全管理，使產、學、研相結合走上健康發展的軌道。

在高等院校科技成果向產業化轉移過程中，高等院校以多種形式參加工程項目技術咨詢、服務或直接承接工程的現象越來越多。但從這次調查發現的問題來看，高等院校 教職工介入工程時一般都存在工程管理及現場施工管理經驗不足。不能全面掌握有關安全規定。施工風險意識、自我保護意識差等問題，而一旦發生事故，善后處理難度大，極易成為引發社會不穩定的因素。有關部門應加強對高等院校所屬單位承接工程的資質審核，在安全管理方面加強培訓，高等院校要對參加工程的單位加強領導，加強安全方面的培訓和管理，要求其按照有關工程管理及安全生產的法規和規章制訂完善的安全規章制度，并實行嚴格管理，以確保施工安全。

參考文獻

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