第一篇：工人技師競聘述職報告

述職報告

尊敬的各位領導你們好: 我是（）,1970年出生，1991年4月到新民油氣處理站工作，1998年 由勞務工成長為一名集輸工人技師，（）年至（）年被聘為高級技師。多年的工作，我深深地愛上了集輸這個專業，在電脫崗工作至今。在領導的關心和同事們的幫助下，我積極工作和努力學習，工作能力和實際操作技能得到較大提高，積累了相對豐富的工作經驗，并在崗位上發揮著應有的作用。下面我把幾年來的工作情況作一下匯報：

一、刻苦鉆研，勇于進取，取得各項榮譽。

愛因斯坦曾說過：熱愛是最好的老師。自參加工作以來，我就本著

干一行、愛一行的精神，在工作崗位上，刻苦學習，勇于實踐。94、95和98年分別在局技術運動會中獲得“技術能手”稱號，同時98年被聘為集輸技師稱號。2002年在公司崗位大練兵活動中取得“三等獎”，并連續四年被評為公司級“高技能操作崗位明星”。2007年10月在公司技術大賽中取得“銀牌”。同年底取得集輸工高級技師資格。2008年3月,我被聘為公司級”兼職教師”,并已經為職大的技師培訓班講了兩期實踐課, 受到了學員和老師的一致認可。2009年我又被聘為公司集輸系統的考評員。

二、敬業履責，以崗位家，為班組建設努力工作

在工作中，我能夠認真履行職責，按時巡檢，錄取各項數據。與同事和

睦相處，互相提高，精心呵護班組的一機一罐。積極支持班長工作，發現和解決工作中問題，提高班組的管理水平。班組多次被評為五型班組、示范班組、標桿班組。我本人多次被評為廠優秀女工、女工標兵。

我所在的電脫崗，是聯合站的“心臟”崗位，生產指標控制尤為重要。

為了更好地控制原油外輸含水指標，我與同事們合作，總結摸索出了“三脫、一堿、一加強”的技術方法，通過這一舉措,使破乳劑由初期年消耗量36噸，下降到18噸，每年節約材料費約 萬元。此后，我又與技術人員合作，多次試驗，錄取各項資料，又總結出“三控”技術：即控水技術、控ph值技術和控溫技術.控制破乳劑的最佳用量.同時又提高了脫水效果,到現在破乳劑年消耗量降為15噸。這一成果獲得廠革新成果（）等獎。油氣處理站節約了大量的材料費用.三、發揮作用，履行義務，提高員工的操作技能水平

作為一名集輸技師,在加強自身綜合素質提高的同時，我始終以一顆感

恩的心，回報領導，回報員工，為新民采油廠、為油氣處理站的員工提速工作發揮著技師的作用。我主動與本崗華僑員工結對子，簽訂師徒協議，提高張亞榮和趙麗娟的實際操作能力，主動放棄白班，和她們一起值夜班，手把手將我的工作經驗毫無保留的傳授給她們，使她們很快掌握了操作技能，成了電脫崗的夜班放心崗。同時自發組織小課堂、小培訓活動，每年都為晉級、鑒定、崗位練兵的員工講授理論和實際操作的知識要點，并在崗位進行實際操作演練，使他們都能順利的晉級。通過傳授經驗來提高我站員工的整體素質, 同時為我站培養了多名技術多面手。我還堅持參加廠、站組織的各類培訓活動。在崗位練兵培訓中，從安排實際操作試題、崗位培訓、實際考核到整理各項資料都由我一人負責，較好的完成了崗位練兵培訓計劃。站里每季度組織的考核工作，從出卷、閱卷，整理資料工作都由我協助完成，同時我還參與hse體系培訓課件的制作工作，為我站開發課件做出了一定貢獻。在每年的公司和廠里組織的集輸崗位員工的考評工作，在工作中，我嚴格遵守考評員的規則，真正做到了公正、公平，力爭做到一名合格的考評員，使參與考評的員工十分信服。

作為技師，我雖然做出了一點點成績，但我深知自身的技術水平還遠遠不夠，在今后的工作中，我將繼續努力提高自身素質，克服不足，針對員工培訓的實際，結合我崗的實際情況，繼續發揮技師的作用。以上是我的述職報告,請領導評議,歡迎對我的報告提出寶貴意見。謝謝！2012 年2月篇二：技師競聘述職報告

述 職 報 告 尊敬的各位領導、同志們：

我能有幸參加技師競聘，完全得益于各位領導和同志們

長期以來對我的教育、培養和幫助。在此，我衷心感謝各位領導和同志們，并希望大家繼續給予我幫助，使我在各方面取得新的更大的進步。下面，我從三個方面，就一年來的工作情況向領導和同志們作個匯報，不妥之處敬請批評指正。

一、加強學習，提升能力，扎扎實實履行“兩首”負責

制職責

根據車站首問首訴負責制工作要求，值班站長是車站

“兩首”負責制日常工作的具體責任人。北京西站是亞洲第一車站，日均旅客流量達16多萬人。在這樣一個影響大、任務重的車站當一名值班站長，雖然已有4年時間，但我每時每刻無不感受到這一職責的責任與壓力，我每時每刻無不對自己高標準、嚴要求，即便如此，我仍如履薄冰。特別是2008年，是我們國家極不平凡的一年，冰凍雨雪災害、汶川大地震、奧運會等等，在這種情況下，我更是勤奮努力、盡職盡責。首先，刻苦努力學習，進一步提高自己履職盡責的能力素質。值班站長接待處每天都要接待成千上萬的旅客，遇到的問題也是五花八門。如果不積累豐富的業務知識和實踐經驗，很難勝任這一工作。對此，我十分重視各種知識和

方法技巧的學習積累。一是向書本學習理論。我利用休息時

間，系統自學了鐵路客運規章、鐵路運輸管理基礎知識、社

會心理學基礎知識、服務工作相關知識和實用接待英語等，進一步提高了自己的理論素養。二是向領導學技巧。通過聽

取領導指示和工作交班等時機，注重觀察、學習領導處理問

題、解決難題的工作技巧，進一步提升自己的工作能力。三

是向實踐學習方法。一方面，我注意向其他同志學習，學習

他們協調工作、處理問題的好思路、好方法、好經驗；另一

方面，我每天堅持對自己全天的工作進行反思，尋找特點，探索規律，總結形成適應自己的工作方法。其次，踏踏實實

工作地履行各項職責。一是認真授理旅客反映的各種事宜，妥善解決旅客的求助、投訴。處理旅客的投訴、求助，是我們值班站長的一項重要職責，每天少則一件、多則數件。解

決的好壞，直接關系到旅客的利益和車站的形象，對此我十

分認真負責。比如，6月29日23時20分，接到旅客劉先生

電話投訴：他購買的當日2071次列車14車廂115號硬座車

票，上車后發現沒有這個席位號，對此，列車員及列車長告

訴他找車站解決。接到投訴后，我一方面安撫旅客，一方面

與列車長聯系，及時溝通，為了維護旅客的利益要求列車長

妥善處理，并向上級匯報，同時我與濟南客運段派班室協調，避免再次出現類似問題。之后旅客反饋，此問題已得到妥善

解決。再比如，8月6日22點30分，一名小男孩到服務臺

說想回家，但沒有錢。經詢問，小男孩12歲，老家在湖北 十堰，幾天前隨叔叔來京尋找與母親離異的父親，因難以忍 受父親的打罵偷偷跑了出來，隨身沒帶其父的聯系方式。我隨即與十堰當地派出所聯系，找到了與孩子一起生活的老

爺。老人得知情況后非常著急，想來北京接孩子但又行動不

便。我又趕緊與次日的k279次列車長聯系，請他們將孩子

帶回十堰。第三天我再了解，得知孩子已平安回到老人身邊。

二是靈活處臵和解決站內突發情況。按照車站要求，遇有突

發事件，全站各個環節必須形成以值班站長接待處為中心的指揮系統，以便上下左右共同努力，確保運輸秩序平穩有序，將不良影響降到最低點。北京西站作為京

九、京廣、京包鐵

路的起點站，旅客進出流量較大，特別是“五一”、“十一”

和春暑運期間，旅客的進出流量更大，各種突發情況也時有

發生。作為一名值班站長，每每遇到突發情況，在有關各部

門的大力支持配合下，我都能沉著應對、靈活處臵。比如，3月10日d573次晚點，對于動車晚點，通常情況下旅客們 都會非常不滿意。這天恰遇周末，短途旅客較多，由于人多

嘴雜，漸漸將這事給“炒作”了起來。一部分人將５候車室的服務臺圍個水瀉不通，另一部分人聚堵在接待處前，有要

求給個說法的，有要求賠償的，鬧得里面的人出不來、外面的人進不去，而圍觀的人也越來越多。這一情況，如得不到

及時、果斷的處理，既影響車站的正常運轉，也容易轉化為

群體性事件，后果不堪設想。對此，我首先要求客運員工控

制情緒，不與旅客發生沖突；其次，安排工作人員對旅客做

耐心細致的解釋工作，勸散聚集的人群，化解他們的憤懣情

緒。同時，與運轉、廣播室聯系，及時掌握后續列車運行情

況，為疏散旅客作好準備。正巧，趕上1481次列車正常發

車，經誠懇耐心的解釋說明工作，有40多人在綠色通道和

國際窗口辦理退票后，同意提前乘車離開。另外，我們又組

織安排60多人在老母子候車室進行休息候車。通過我們多

方不懈的工作，最終使剩余旅客的情緒得到穩定。

二、主動工作，積極協同，認認真真做好相關的協調指

揮工作

車站好比一部機器，只有各個部門、各個崗位密切協作，積極配合，才能確保其順暢有序地運轉。作為值班站長，更

應該主動工作、積極協同、發揮應有的作用。一是經常分析

產生問題的根本原因。加強旅客投訴、反映的管理工作，是

創建和諧車站、維護廣大旅客切身利益的一項重要工作。值

班站長是加強旅客投訴、反映管理工作的具體落實者，不僅

要及時妥善解決問題，而且要分析產生問題的原因，避免或

者減少類似問題的再次出現。比如，以前有的客運人員在列

車晚點、情況不明的情況下，不是勸解旅客以求諒解，而是

冷落旅客甚至惡語相加，把問題復雜化。分析這一問題的原

因，主要是這些客運人員業務不熟悉、處理問題缺乏技巧。

發現這一問題后，經與大班主任溝通，通過不斷的業務培訓和路風教育，目前這一問題得到了有效遏制。二是主動配合大班主任開展工作。按照車站明確的職責，在組織生產方面值班長是大班主任的助手，在落實“兩首”負責制方面值班站長負責協調指揮班組各崗位。因此，值班長和大班主任之間，需要相互協同配合，才能確保班組各項工作的順利開展。我始終要求自己主動配合大班主任的工作，不僅營造了和諧的工作氛圍，而且有力地推動了各項工作。比如，9月20日，k105次放行時，有一對老年夫婦去深圳，老太太上車時不慎摔傷，需到醫院救治，待救治后返回車站時車已開出，老倆口無處可去，情緒非常激動。得知此事后，我主動配合班主任進行處理，一是聯系好第二天去深圳的車票，二是聯系星二商場經理解決了食宿問題。第二天，又犧牲自己的休息時間，專程到車站送倆位老人上車，并協調車長落實好旅途中的照顧工作。三是充分發揮協調指揮的功能作用。建立值班站長“兩首”負責制，是鐵路創新管理機制的新突破，對推進鐵路客運整體工作再上新臺階具有十分重要的意義。自己作為一名值班站長，十分感謝組織的信任，也深感肩上責任的重大。因此，工作中十分注重與班組各崗位的協同配合，充分發揮崗位的協調指揮作用，確保出色完成組織賦予的職責任務。比如，7月29日，d132次列車晚點，其原因是列車運行前方發生交通事故，阻斷了行車線路。第一次主動與篇三：工人技師述職報告 工人技師述職報告

各位領導好：

我叫x x x，二零零八年3月考取工人技師資格，在任職的一年

當中，自已能用平時所學的知識帶領班組職工對設備進行有針對性的養護與維修，比較有效地改造設備質量。在路局“二次創業”理念精

神的感召下，自已更是牢固“六大理念”和現場作業的“三大要素”

卡控作業質量，以新標準嚴要求、以新理念嚴控制，在管轄的11公

里線路、8座橋梁、兩條隧道，其中中有一條是長大隧道和其它一

些輔助設備，進行了整治，使設備質量達到了全優。職工在學習、班組建設、主人翁意識等也得到了增強。現就一年來主要工作匯報述

職如下：

一、在現場的維修作業當中，除了所要求的技術、標準外，工

作的“巧”可使質量和成倍增長。在年初的一次過平推，為了把設

備維修，保養的更好，為了在平推中取得更好的成績，自已就與工區

職工 提前干，有重點的干，使過去遺留的一些問題得到了比較徹底的解決，并得到了領導的好評。

二、在所有橋隧工作中，設備的檢查可以說是重中之重，有很

多事故本來是可以避免的，就是因為檢查沒有到位才發生了不該發生的事，我充分發揮我的技術和經驗，并在工作中協助工，班長做好這

項工作，并在平時工作中使我的技術和經驗得到了不斷的完善。

三、平時在工作中，我特別注意技術的傳授，工區除了幾個固

定的徒弟外，對別人在平時我也不放過任何傳授技術的機會，同志們

有啥不會的，我總是手把手教，直到學會為止，在我的帶動下，現在工區學技術的風氣已蔚然成風，在平時工區工作中，我總是主動獻計

獻策，使工區工作有了很大的改觀。

四、當前正值鐵路“大發展” 的關鍵時期，自已則更要創新認識

理念、轉變觀念認識，在班組技術管理上狠下功夫，提升班組的綜合實力。，自已也認識到了和缺點，需要走的路也還很長，要學的東西也還，發展了才符合將來企業的要求和理念。一年來我的收獲頗

豐，越來越感覺到自已要不停地學習、奮進才能不掉隊，才能同班組的同志們一起再上新臺階!以上是我任工人技師一年中主要的工作回顧和簡要陳述，不妥之

處懇請批評指正!2011.10.24 x x x篇四：競聘述職報告 技術總結

本人張寶林現年34歲，中專學歷，從事信號工14年，具備信號工技師職業資格。工作以來未曾發生任何安全責任事故，現任徐北信號車間七場南工長。現將近年來工作情況總結如下：

1、立足崗位，盡職盡責保安全，本人以強烈的責任感和高度的敬業精神在自己的工作崗位上做出了較突出的成績。我始終將安全生產放在第一位，做到遵章守紀保安全，設備質量保安全，業務素質保安全，思想穩定保安全。06年孟家溝樞紐電氣化開通時，我連續兩個月參加了各個站場的開通和設備整治工作；09年參加的徐州客站大修工程，技術標準和安全可靠性要求高，在安裝復式交分道岔時，由于工務線路問題，造成道岔施工不是尺寸不合格就是難以調整，我經過反復計算研究結合日常經驗，調整了部分道岔的打眼尺寸，保證了道岔的正常安裝，大大提高了工程的進度；09年值班的一個下午管內712/740dg發生紅光帶，我快速的判斷出為短路故障，但故障點非常隱蔽，此時如不及時排除故障，將影響到接發車作業。我冷靜下來仔細的查找，終于發現并排除了短路點，使列車正常發出，確保了行車安全。在日常的工作中，我注意加強和職工的交流溝通，做好職工的思想工作，積極幫助解決其生產生活中遇到的困難，使其感受到大家庭的溫暖，精神飽滿的投入到安全生產中。

2、加強學習，不斷提高業務水平。電務系統屬于技術密集型部門，設備科技含量高，專業系統性強，更新換代快。工作中，我加強專業理論知識的學習，熟悉了信號設備的工作原理、電氣特性，熟練掌握了設備維修方法，為做好本職工作奠定了良好的專業理論基礎。我積極參加段舉辦的培訓班，充分利用業余時間加強zpw-2000a區間移頻閉塞、25hz相敏軌道電路、計算機聯鎖、智能電源屏等新設備、新技術的學習，更好的適應工作崗位需要。在加強理論學習的同時，我更加注重向實踐學習，在學中干，干中學，不斷提高發現問題、解決問題的能力。對于剛上道運用沒多久的25hz相敏軌道電路，周圍很多人都不熟悉它的“脾氣性格”，一提到它就頭疼。我找來相關資料，系統的學習了它的結構組成、工作原理、技術標準、動作特征。在實際的維修中注重積累經驗，將各種觀察到的現象、數據記錄下來并加以分析比較，總結出規律，用于更好的解決維修工作中遇到的如電壓波動、電流不平衡 等問題。由于在現場維護作業中不能隨便動設備，我于是利用休息時間到段教育基地練習，一個個端子、一個個線頭的試驗，為快速判斷查找故障提供了大量的第一手資料。功夫不負有心人，在05年度的路局技術比武中，我獲得了室外項目組第一名。06年被評為全路技術能手，破格晉升為工人技師。

3、本人將在今后的工作中 立足工長崗位保安全，大力抓好安全管理提高設備質量，同時加強業務技術學習，提高業務水平，增強故障處理能力，為段的安全生產和鐵路跨越式發展做出自己應有的貢獻！篇五：個人競聘述職報告

個人競聘述職

——陸英林

尊敬的各位領導、各位評委：

上（下）午好！首先感謝各位領導和評委給了我這次公平競爭表現自我的機會。我叫陸英林，今年32歲，1998年畢業于柳州市衛生學校醫學檢驗專業，同年7月分配到所略鄉衛生院從事檢驗工作，2006年3月調至本單位從事檢驗工作至今。從事臨床檢驗工作十幾年來，使我對這門專業的工作性質和在疾病的診治和預后及預防保健工作中的重要性有了比較全面深刻的認識和理解。

今天有幸參加燕洞鄉衛生院檢驗崗位的競聘，我有信心也有決心一定能夠勝任這一崗位。我的優點主要有以下幾方面：

一、具有吃苦耐勞的敬業精神和積極進取的上進心。本人

自從踏進校園讀該專業以來，就深深愛上了本專業的工作。不論在校的實驗課或工作后的每一份標本都能嚴格按相關的操作規程操作。具有強烈的事業心和責任感，對待每一個前來檢查的病人，都能做到“急病之所急，想病人之所想”，全心全意為病人服務。吃苦耐勞，始終保持積極向上的工作作風和勤懇的精神狀態。對不符合檢驗質量的標本，要求病人重新留取，并和病人說明原因，取得病人的認可。努力學習醫學檢驗不斷更新的知識和各種檢驗 方法。與臨床醫生保持勾通以，以盡快的速度為臨床醫生提供準確的檢驗數據，為病人的疾病診斷和預后作出貢獻。

二、具有比較扎實的理論功底。本人第一學歷只有中專文 憑，就因為這原因，參加工作以來沒有放松過學習，在工作之余都努力學習醫學檢驗各門課程。本人調來本單位之前曾經借調縣疾控中心工作幾年，在那里認真向資深的檢驗工作者學習。對微生物及免疫學檢驗有了很大的提高。經在自治區疾控專家的培訓和考核，本人順利考取了疾控系統的檢驗員證。在此其間本人還參加廣西衛生管理干部學院醫學檢驗業余學習班學習，并于2004年7月順利拿到了醫學檢驗專科學歷。同年5月參加全國衛生專業技術資格考試并順利考取臨床醫學檢驗技術初級師資格證。今年本人還參加全國衛生專業技術資格考試臨床醫學檢驗技術中級資格考試。以此為契機本人將更加努力學習檢驗基礎知識提高自己的基本功。

三、具有比較豐富的工作經驗。十幾年的檢驗工作實踐和

鍛煉，使我積累了比較豐富的工作經驗。掌握所用的各臺儀器使用情況。對各臺儀器的固有誤差和系統誤差有了充分的了解。當工作過程中出現系統誤差能進行儀器維護以得到準確的檢驗數據。

總之，我相信自己一定能信任檢驗這一崗位。如果競

聘成功，我會加倍珍惜這次機會，創造性開展工作，不斷努力學習，學習醫學檢驗知識，學習新技術，嚴格要求自己，對各項檢驗項目都要嚴格要求按各項操作規程進行工作。全心全意為病人著想，解除病人痛苦。為燕洞衛生院的業務發展和自治縣衛生事業作出自己應有貢獻。以優異的成績報答各位領導和各位評委對我的信任，決不辜負各位領導對我的期望。

第二篇：工務工人技師競聘述職報告

述職報告

尊敬的各位領導你們好: 我是（）,1970年出生，1991年4月到新民油氣處理站工作，1998年 由勞務工成長為一名集輸工人技師，（）年至（）年被聘為高級技師。多年的工作，我深深地愛上了集輸這個專業，在電脫崗工作至今。在領導的關心和同事們的幫助下，我積極工作和努力學習，工作能力和實際操作技能得到較大提高，積累了相對豐富的工作經驗，并在崗位上發揮著應有的作用。下面我把幾年來的工作情況作一下匯報：

一、刻苦鉆研，勇于進取，取得各項榮譽。

愛因斯坦曾說過：熱愛是最好的老師。自參加工作以來，我就本著

干一行、愛一行的精神，在工作崗位上，刻苦學習，勇于實踐。94、95和98年分別在局技術運動會中獲得“技術能手”稱號，同時98年被聘為集輸技師稱號。2002年在公司崗位大練兵活動中取得“三等獎”，并連續四年被評為公司級“高技能操作崗位明星”。2007年10月在公司技術大賽中取得“銀牌”。同年底取得集輸工高級技師資格。2008年3月,我被聘為公司級”兼職教師”,并已經為職大的技師培訓班講了兩期實踐課, 受到了學員和老師的一致認可。2009年我又被聘為公司集輸系統的考評員。

二、敬業履責，以崗位家，為班組建設努力工作

在工作中，我能夠認真履行職責，按時巡檢，錄取各項數據。與同事和

睦相處，互相提高，精心呵護班組的一機一罐。積極支持班長工作，發現和解決工作中問題，提高班組的管理水平。班組多次被評為五型班組、示范班組、標桿班組。我本人多次被評為廠優秀女工、女工標兵。

我所在的電脫崗，是聯合站的“心臟”崗位，生產指標控制尤為重要。

為了更好地控制原油外輸含水指標，我與同事們合作，總結摸索出了“三脫、一堿、一加強”的技術方法，通過這一舉措,使破乳劑由初期年消耗量36噸，下降到18噸，每年節約材料費約 萬元。此后，我又與技術人員合作，多次試驗，錄取各項資料，又總結出“三控”技術：即控水技術、控ph值技術和控溫技術.控制破乳劑的最佳用量.同時又提高了脫水效果,到現在破乳劑年消耗量降為15噸。這一成果獲得廠革新成果（）等獎。油氣處理站節約了大量的材料費用.三、發揮作用，履行義務，提高員工的操作技能水平

作為一名集輸技師,在加強自身綜合素質提高的同時，我始終以一顆感

恩的心，回報領導，回報員工，為新民采油廠、為油氣處理站的員工提速工作發揮著技師的作用。我主動與本崗華僑員工結對子，簽訂師徒協議，提高張亞榮和趙麗娟的實際操作能力，主動放棄白班，和她們一起值夜班，手把手將我的工作經驗毫無保留的傳授給她們，使她們很快掌握了操作技能，成了電脫崗的夜班放心崗。同時自發組織小課堂、小培訓活動，每年都為晉級、鑒定、崗位練兵的員工講授理論和實際操作的知識要點，并在崗位進行實際操作演練，使他們都能順利的晉級。通過傳授經驗來提高我站員工的整體素質, 同時為我站培養了多名技術多面手。我還堅持參加廠、站組織的各類培訓活動。在崗位練兵培訓中，從安排實際操作試題、崗位培訓、實際考核到整理各項資料都由我一人負責，較好的完成了崗位練兵培訓計劃。站里每季度組織的考核工作，從出卷、閱卷，整理資料工作都由我協助完成，同時我還參與hse體系培訓課件的制作工作，為我站開發課件做出了一定貢獻。在每年的公司和廠里組織的集輸崗位員工的考評工作，在工作中，我嚴格遵守考評員的規則，真正做到了公正、公平，力爭做到一名合格的考評員，使參與考評的員工十分信服。

作為技師，我雖然做出了一點點成績，但我深知自身的技術水平還遠遠不夠，在今后的工作中，我將繼續努力提高自身素質，克服不足，針對員工培訓的實際，結合我崗的實際情況，繼續發揮技師的作用。以上是我的述職報告,請領導評議,歡迎對我的報告提出寶貴意見。謝謝！2012 年2月篇二：技師競聘述職報告

述 職 報 告 尊敬的各位領導、同志們：

我能有幸參加技師競聘，完全得益于各位領導和同志們

長期以來對我的教育、培養和幫助。在此，我衷心感謝各位領導和同志們，并希望大家繼續給予我幫助，使我在各方面取得新的更大的進步。下面，我從三個方面，就一年來的工作情況向領導和同志們作個匯報，不妥之處敬請批評指正。

一、加強學習，提升能力，扎扎實實履行“兩首”負責

制職責

根據車站首問首訴負責制工作要求，值班站長是車站

“兩首”負責制日常工作的具體責任人。北京西站是亞洲第一車站，日均旅客流量達16多萬人。在這樣一個影響大、任務重的車站當一名值班站長，雖然已有4年時間，但我每時每刻無不感受到這一職責的責任與壓力，我每時每刻無不對自己高標準、嚴要求，即便如此，我仍如履薄冰。特別是2008年，是我們國家極不平凡的一年，冰凍雨雪災害、汶川大地震、奧運會等等，在這種情況下，我更是勤奮努力、盡職盡責。首先，刻苦努力學習，進一步提高自己履職盡責的能力素質。值班站長接待處每天都要接待成千上萬的旅客，遇到的問題也是五花八門。如果不積累豐富的業務知識和實踐經驗，很難勝任這一工作。對此，我十分重視各種知識和

方法技巧的學習積累。一是向書本學習理論。我利用休息時

間，系統自學了鐵路客運規章、鐵路運輸管理基礎知識、社

會心理學基礎知識、服務工作相關知識和實用接待英語等，進一步提高了自己的理論素養。二是向領導學技巧。通過聽

取領導指示和工作交班等時機，注重觀察、學習領導處理問

題、解決難題的工作技巧，進一步提升自己的工作能力。三

是向實踐學習方法。一方面，我注意向其他同志學習，學習

他們協調工作、處理問題的好思路、好方法、好經驗；另一

方面，我每天堅持對自己全天的工作進行反思，尋找特點，探索規律，總結形成適應自己的工作方法。其次，踏踏實實

工作地履行各項職責。一是認真授理旅客反映的各種事宜，妥善解決旅客的求助、投訴。處理旅客的投訴、求助，是我們值班站長的一項重要職責，每天少則一件、多則數件。解

決的好壞，直接關系到旅客的利益和車站的形象，對此我十

分認真負責。比如，6月29日23時20分，接到旅客劉先生

電話投訴：他購買的當日2071次列車14車廂115號硬座車

票，上車后發現沒有這個席位號，對此，列車員及列車長告

訴他找車站解決。接到投訴后，我一方面安撫旅客，一方面

與列車長聯系，及時溝通，為了維護旅客的利益要求列車長

妥善處理，并向上級匯報，同時我與濟南客運段派班室協調，避免再次出現類似問題。之后旅客反饋，此問題已得到妥善

解決。再比如，8月6日22點30分，一名小男孩到服務臺

說想回家，但沒有錢。經詢問，小男孩12歲，老家在湖北 十堰，幾天前隨叔叔來京尋找與母親離異的父親，因難以忍 受父親的打罵偷偷跑了出來，隨身沒帶其父的聯系方式。我隨即與十堰當地派出所聯系，找到了與孩子一起生活的老

爺。老人得知情況后非常著急，想來北京接孩子但又行動不

便。我又趕緊與次日的k279次列車長聯系，請他們將孩子

帶回十堰。第三天我再了解，得知孩子已平安回到老人身邊。

二是靈活處臵和解決站內突發情況。按照車站要求，遇有突

發事件，全站各個環節必須形成以值班站長接待處為中心的指揮系統，以便上下左右共同努力，確保運輸秩序平穩有序，將不良影響降到最低點。北京西站作為京

九、京廣、京包鐵

路的起點站，旅客進出流量較大，特別是“五一”、“十一”

和春暑運期間，旅客的進出流量更大，各種突發情況也時有

發生。作為一名值班站長，每每遇到突發情況，在有關各部

門的大力支持配合下，我都能沉著應對、靈活處臵。比如，3月10日d573次晚點，對于動車晚點，通常情況下旅客們 都會非常不滿意。這天恰遇周末，短途旅客較多，由于人多

嘴雜，漸漸將這事給“炒作”了起來。一部分人將５候車室的服務臺圍個水瀉不通，另一部分人聚堵在接待處前，有要

求給個說法的，有要求賠償的，鬧得里面的人出不來、外面的人進不去，而圍觀的人也越來越多。這一情況，如得不到

及時、果斷的處理，既影響車站的正常運轉，也容易轉化為

群體性事件，后果不堪設想。對此，我首先要求客運員工控

制情緒，不與旅客發生沖突；其次，安排工作人員對旅客做

耐心細致的解釋工作，勸散聚集的人群，化解他們的憤懣情

緒。同時，與運轉、廣播室聯系，及時掌握后續列車運行情

況，為疏散旅客作好準備。正巧，趕上1481次列車正常發

車，經誠懇耐心的解釋說明工作，有40多人在綠色通道和

國際窗口辦理退票后，同意提前乘車離開。另外，我們又組

織安排60多人在老母子候車室進行休息候車。通過我們多

方不懈的工作，最終使剩余旅客的情緒得到穩定。

二、主動工作，積極協同，認認真真做好相關的協調指

揮工作

車站好比一部機器，只有各個部門、各個崗位密切協作，積極配合，才能確保其順暢有序地運轉。作為值班站長，更

應該主動工作、積極協同、發揮應有的作用。一是經常分析

產生問題的根本原因。加強旅客投訴、反映的管理工作，是

創建和諧車站、維護廣大旅客切身利益的一項重要工作。值

班站長是加強旅客投訴、反映管理工作的具體落實者，不僅

要及時妥善解決問題，而且要分析產生問題的原因，避免或

者減少類似問題的再次出現。比如，以前有的客運人員在列

車晚點、情況不明的情況下，不是勸解旅客以求諒解，而是

冷落旅客甚至惡語相加，把問題復雜化。分析這一問題的原

因，主要是這些客運人員業務不熟悉、處理問題缺乏技巧。

發現這一問題后，經與大班主任溝通，通過不斷的業務培訓和路風教育，目前這一問題得到了有效遏制。二是主動配合大班主任開展工作。按照車站明確的職責，在組織生產方面值班長是大班主任的助手，在落實“兩首”負責制方面值班站長負責協調指揮班組各崗位。因此，值班長和大班主任之間，需要相互協同配合，才能確保班組各項工作的順利開展。我始終要求自己主動配合大班主任的工作，不僅營造了和諧的工作氛圍，而且有力地推動了各項工作。比如，9月20日，k105次放行時，有一對老年夫婦去深圳，老太太上車時不慎摔傷，需到醫院救治，待救治后返回車站時車已開出，老倆口無處可去，情緒非常激動。得知此事后，我主動配合班主任進行處理，一是聯系好第二天去深圳的車票，二是聯系星二商場經理解決了食宿問題。第二天，又犧牲自己的休息時間，專程到車站送倆位老人上車，并協調車長落實好旅途中的照顧工作。三是充分發揮協調指揮的功能作用。建立值班站長“兩首”負責制，是鐵路創新管理機制的新突破，對推進鐵路客運整體工作再上新臺階具有十分重要的意義。自己作為一名值班站長，十分感謝組織的信任，也深感肩上責任的重大。因此，工作中十分注重與班組各崗位的協同配合，充分發揮崗位的協調指揮作用，確保出色完成組織賦予的職責任務。比如，7月29日，d132次列車晚點，其原因是列車運行前方發生交通事故，阻斷了行車線路。第一次主動與篇三：工人技師述職報告 工人技師述職報告

各位領導好：

我叫x x x，二零零八年3月考取工人技師資格，在任職的一年

當中，自已能用平時所學的知識帶領班組職工對設備進行有針對性的養護與維修，比較有效地改造設備質量。在路局“二次創業”理念精

神的感召下，自已更是牢固“六大理念”和現場作業的“三大要素”

卡控作業質量，以新標準嚴要求、以新理念嚴控制，在管轄的11公

里線路、8座橋梁、兩條隧道，其中中有一條是長大隧道和其它一

些輔助設備，進行了整治，使設備質量達到了全優。職工在學習、班組建設、主人翁意識等也得到了增強。現就一年來主要工作匯報述

職如下：

一、在現場的維修作業當中，除了所要求的技術、標準外，工

作的“巧”可使質量和成倍增長。在年初的一次過平推，為了把設

備維修，保養的更好，為了在平推中取得更好的成績，自已就與工區

職工 提前干，有重點的干，使過去遺留的一些問題得到了比較徹底的解決，并得到了領導的好評。

二、在所有橋隧工作中，設備的檢查可以說是重中之重，有很

多事故本來是可以避免的，就是因為檢查沒有到位才發生了不該發生的事，我充分發揮我的技術和經驗，并在工作中協助工，班長做好這

項工作，并在平時工作中使我的技術和經驗得到了不斷的完善。

三、平時在工作中，我特別注意技術的傳授，工區除了幾個固

定的徒弟外，對別人在平時我也不放過任何傳授技術的機會，同志們

有啥不會的，我總是手把手教，直到學會為止，在我的帶動下，現在工區學技術的風氣已蔚然成風，在平時工區工作中，我總是主動獻計

獻策，使工區工作有了很大的改觀。

四、當前正值鐵路“大發展” 的關鍵時期，自已則更要創新認識

理念、轉變觀念認識，在班組技術管理上狠下功夫，提升班組的綜合實力。，自已也認識到了和缺點，需要走的路也還很長，要學的東西也還，發展了才符合將來企業的要求和理念。一年來我的收獲頗

豐，越來越感覺到自已要不停地學習、奮進才能不掉隊，才能同班組的同志們一起再上新臺階!以上是我任工人技師一年中主要的工作回顧和簡要陳述，不妥之

處懇請批評指正!2011.10.24 x x x篇四：鐵路工人技師的述職報告范文

鐵路工人技師的述職報告范文

領導您好：

我叫吳永接，xx年年3月考取工人技師資格，在任職的一年當中，自已能認真按照平時所學的業務知識帶領班組職工加強設備的養護與維修，不斷地改造和提高設備質量。在路局提出“二次創業”理念精神的感召下，自已更是牢固樹立“六大理念”和現場作業的“三大要素”嚴格卡控作業質量，以新標準嚴要求、以新理念嚴控制，在管轄的11公里正線、17組道岔、11條股道和3公里專用線的設備整治中，能不分正線、站線、專用線，一個標準對設備進行精心養護維修，一個標準建安全標準線，通過8個月的設備集中整治，軌檢車質量由年初2月份的平均每公里出分13.50分，下降到9月份的0.45分，消滅了三級超限，嚴格控制了2級超限出分率，使設備質量達到了全優。職工在業務學習、班組建設、主人翁意識等方面也均有了顯著的提高。現就一年來主要工作匯報述職如下：

一、繼續不斷努力學習新經驗、新方法:本文由方案范文庫為您搜集.整理~并積極運用到實際工作當中。

在現場的維修作業當中，除了所要求必須的技術業務、標準外，工作的“巧”可使質量和效率成倍增長。在年初k40+000—k50+000配合大機搗作業中，自已就積極與段技術科聯系提前介入抄平，一改往日靠眼觀起道的不科學方法:本文由方案范文庫為您搜集.整理~，使該段線路大機搗一次成為了優良公里線路。在拆、鋪橋護軌維修作業時，提前制作了適合拆護軌螺帽的“母螺帽”，嫁接到內燃螺絲機上，使工作效率成倍增長，在一個“天窗修”時間內完成了

車間要求的生產任務，且質量、標準一次達標。不但降低了職工的勞動強度，而且節約了大量的人工費用，受到了車間、段技術科的好評。一次，在工務通訊上學習了添乘時如何判定“晃車和車晃”的論文 后，自已不斷摸索和總結，在添乘設備時應驗率達到了90%以上，避免了多次浪費人力的情況。

二、加強曲線、道岔的設備養護使曲線、道岔設備全面達標。

曲線和道岔的養護歷來使設備養護當中最難也是最薄弱的。運用繩正法每次將曲線整治好后，保持時間很短，因而，在實際工作當中也是投入勞動力最大的。今年6月，我帶領職工對管內的2條曲線進行了一次徹底整治。具體方法:本文由方案范文庫為您搜集.整理~是：

1、先找出曲中點，然后兩側分點。

2、找水平、撥正曲線，均勻石碴達到石碴飽滿、搗固均勻。

3、改軌距、打磨鋼軌達到軌控標準不超千分之一標準。

4、定位五大樁的埋設和標志、標識的從新刷寫，最后用地錨拉桿按標準進行鎖定。經過精心的整治和通過3個月觀察、檢查，曲線穩定變化率低，有效的控制了曲線難整治問題。道岔的養護仿效了曲線整治的辦法收效良好。

三、鼓勵職工奮發好學，爭當“星級職工”。

在日常@方案.范.文.庫’整理~的工作管理中，自已時常鼓勵職工奮發好學。去年，段實行“星級職工”帶薪制度后，自已與班組職工一起修訂和完善了班組學習制度。規定每周三下午業余時間為班組業務、政治學習日。自已在學習中既當學員、也當教員。通過半年多的有效管理，目前班組學習蔚然成風。在去年12月份的車間“星級職工”考試比武中共15個名額，我們班組占到了6 個，占車間總人數的40%以上。職工學到了知識，嘗到了甜頭。自已去年被評選為出席路局先進個人和段先進標兵。今年10月又被評選段一次黨代會代表。

四、在設備整治中積極為車間在技術上、管理上獻計獻策，使車間設備管理有大幅提高。今年，是段設備集中修大整治的一年。一開始自已就主動申請要求積極參加，在集中整治設備中努力再學習、再提高。由于集中修車間90%的勞動力被抽調，加之陰雨天氣的影響，車間部分班組設備出現了下滑。針對這種情況，自已主動請纓帶領職工先后到·工區、··等工區進行了道岔、正線等設備的整治。前后歷時15天，共整治道岔7組，正線10公里，曲線2條，均達到了段軌控組要求的質量標準，同時，也得到了其他班組的認可和好評。

在線容線貌整治中按照段制定的作業標準和要求，一次試驗性驗收即達標5公里，為其他班組不但做出了好的表率，也成為段、車間的線容線貌安全標準樣板線。

五、進一步提高認識，不斷提高管理工作水平。

當前正值鐵路唱響“二次創業”的發展時期，對于自已則更要不斷創新認識理念、轉變觀念提高認識，在班組管理上狠下功夫，全面提升班組的綜合實力。通過學習自已認識到設備質量提高了，不能代表班組好了，而是班組應在綜合治理、后勤保障、職工隊伍素質、班組建設上等均有提高，才是真正意義上的提高。因此，自已也認識到了不足和缺點，需要走的路也還很長，要學的東西也還很多，全面發展提高了才符合“二次創業”的要求和理念。一年來我的收獲頗豐，越來越感覺到自已要不停地學習、奮進才能不掉隊，才能同班組的職工一起將“六大理念”樹立好、貫徹好!使管理工作再上新臺階!以上是我任工人技師一年中主要的工作回顧和簡要陳述，不妥之處懇請領導批評指正!篇五：鐵路工人技師的述職報告范文

鐵路工人技師的述職報告范文

領導您好：

我叫吳永接，xx年年3月考取工人技師資格，在任職的一年當中，自已能認真按照平時所學的業務知識帶領班組職工加強設備的養護與維修，不斷地改造和提高設備質量。在路局提出“二次創業”理念精神的感召下，自已更是牢固樹立“六大理念”和現場作業的“三大要素”嚴格卡控作業質量，以新標準嚴要求、以新理念嚴控制，在管轄的11公里正線、17組道岔、11條股道和3公里專用線的設備整治中，能不分正線、站線、專用線，一個標準對設備進行精心養護維修，一個標準建安全標準線，通過8個月的設備集中整治，軌檢車質量由年初2月份的平均每公里出分13.50分，下降到9月份的0.45分，消滅了三級超限，嚴格控制了2級超限出分率，使設備質量達到了全優。職工在業務學習、班組建設、主人翁意識等方面也均有了顯著的提高。現就一年來主要工作匯報述職如下：

一、繼續不斷努力學習新經驗、新方法:本文由方案范文庫為您搜集.整理~并積極運用到實際工作當中。

在現場的維修作業當中，除了所要求必須的技術業務、標準外，工作的“巧”可使質量和效率成倍增長。在年初k40+000—k50+000配合大機搗作業中，自已就積極與段技術科聯系提前介入抄平，一改往日靠眼觀起道的不科學方法:本文由方案范文庫為您搜集.整理~，使該段線路大機搗一次成為了優良公里線路。在拆、鋪橋護軌維修作業時，提前制作了適合拆護軌螺帽的“母螺帽”，嫁接到內燃螺絲機上，使工作效率成倍增長，在一個“天窗修”時間內完成了車間要求的生產任務，且質量、標準一次達標。不但降低了職工的勞動強度，而且節約了大量的人工費用，受到了車間、段技術科的好評。一次，在工務通訊上學習了添乘時如何判定“晃車和車晃”的論文 后，自已不斷摸索和總結，在添乘設備時應驗率達到了90%以上，避免了多次浪費人力的情況。

二、加強曲線、道岔的設備養護使曲線、道岔設備全面達標。

曲線和道岔的養護歷來使設備養護當中最難也是最薄弱的。運用繩正法每次將曲線整治好后，保持時間很短，因而，在實際工作當中也是投入勞動力最大的。今年6月，我帶領職工對管內的2條曲線進行了一次徹底整治。具體方法:本文由方案范文庫為您搜集.整理~是：

1、先找出曲中點，然后兩側分點。

2、找水平、撥正曲線，均勻石碴達到石碴飽滿、搗固均勻。

3、改軌距、打磨鋼軌達到軌控標準不超千分之一標準。

4、定位五大樁的埋設和標志、標識的從新刷寫，最后用地錨拉桿按標準進行鎖定。經過精心的整治和通過3個月觀察、檢查，曲線穩定變化率低，有效的控制了曲線難整治問題。道岔的養護仿效了曲線整治的辦法收效良好。

三、鼓勵職工奮發好學，爭當“星級職工”。

在日常@方案.范.文.庫’整理~的工作管理中，自已時常鼓勵職工奮發好學。去年，段實行“星級職工”帶薪制度后，自已與班組職工一起修訂和完善了班組學習制度。規定每周三下午業余時間為班組業務、政治學習日。自已在學習中既當學員、也當教員。通過半年多的有效管理，目前班組學習蔚然成風。在去年12月份的車間“星級職工”考試比武中共15個名額，我們班組占到了6個，占車間總人數的40%以上。職工學到了知識，嘗到了甜頭。自已去年被評選為出席路局先進個人和段先進標兵。今年10月又被評選段一次黨代會代表。

四、在設備整治中積極為車間在技術上、管理上獻計獻策，使車間設備管理有大幅提高。

今年，是段設備集中修大整治的一年。一開始自已就主動申請要求積極參加，在集中整治設備中努力再學習、再提高。由于集中修車間90%的勞動力被抽調，加之陰雨天氣的影響，車間部分班組設備出現了下滑。針對這種情況，自已主動請纓帶領職工先后到·工區、··等工區進行了道岔、正線等設備的整治。前后歷時15天，共整治道岔7組，正線10公里，曲線2條，均達到了段軌控組要求的質量標準，同時，也得到了其他班組的認可和好評。

在線容線貌整治中按照段制定的作業標準和要求，一次試驗性驗收即達標5公里，為其他班組不但做出了好的表率，也成為段、車間的線容線貌安全標準樣板線。

五、進一步提高認識，不斷提高管理工作水平。當前正值鐵路唱響“二次創業”的發展時期，對于自已則更要不斷創新認識理念、轉變觀念提高認識，在班組管理上狠下功夫，全面提升班組的綜合實力。通過學習自已認識到設備質量提高了，不能代表班組好了，而是班組應在綜合治理、后勤保障、職工隊伍素質、班組建設上等均有提高，才是真正意義上的提高。因此，自已也認識到了不足和缺點，需要走的路也還很長，要學的東西也還很多，全面發展提高了才符合“二次創業”的要求和理念。

第三篇：工人技師述職報告

工人技師述職報告范文

在現實生活中，報告對我們來說并不陌生，報告具有語言陳述性的特點。一聽到寫報告就拖延癥懶癌齊復發？下面是小編精心整理的工人技師述職報告范文，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。

各位領導好：

我是來自xxx，作為一名xxx，我的主要工作包括：安排指導小班人員管理、保養、維護泥漿泵及鉆臺設備；負責鉆臺工人業務的教育培訓。下面我介紹一下我這段時間內的主要工作及培訓情況。作為一名石油工人，我深知培訓是一種學習的方式，是提高業務知識的最有效手段，面對不斷更新的鉆井設備要靠學習，要靠培訓，要接受新思維、新舉措來提高自己，所以在做好本職工作的同時積極參加公司的培訓工作，先后參加過頂驅設備保養培訓、井控學習、液氣大鉗及套管鉗廠家培訓等，通過多次培訓學習，使自己的理論基礎，道德水準，業務修養等方面有了比較明顯的提高，回到基層鉆井隊我將將現場經驗與理論相結合，更好的完成了鉆臺大班工作。作為一名合格的鉆臺大班，不僅要自己技術過硬，還有培養新人，帶動大家一塊學習，利用公司舉辦技能大賽和項目部的“學、練、賽”的機會，我在鉆井隊也負責為小班人員培訓了10余次鉆臺設備使用保養、井口工具正確操作、鉆井泵維護和維修等相關知識，向他們講解我的經驗和鉆井設備的原理結構，大大提高了崗位工人的設備使用水平，也降低了設備維修次數，減輕了工作量，節約了鉆井成本。

鉆井隊的工作繁重而復雜，這樣的工作即需要科學的方法，也需要適合的工具，作為鉆臺大班，我知道一件稱手的工具，能極大的減少勞動量，提高工作效率，作為井隊鉆臺大班，我盡可能的設計、制作一些方便好用的工具來提高工作效率，針對料棚藥品數量記錄混亂的情況，我利用廢舊的鋼管、鐵板、活塞制作了一個指針型噸數記錄牌，當石粉等藥品減少后，可以調指針，使指針指向目前的藥品數量，方便了泥漿藥品的記錄，并且不怕風吹雨淋，方便搬運；針對搬家時立式砂泵吊裝不方便的情況，我利用電氣焊焊接了一個立式砂泵吊裝架，保護了設備，也節省了勞動量，得到了大家的一直好評；頂驅鉆進時井口是敞開的，為防止井下落物，我利用一塊略大于方瓦的廢舊鐵板，焊了一個帶有開門的井口蓋板，徹底的預防了井下落物；這些年我利用自己豐富的鉆井經驗、焊接技術和對設備的愛護心情，修舊利廢，利用井隊工具齊全、操作方便的有利條件，修理、制作了大量工具，如導鏈、千斤頂、手工具、大鉗等大小工具數十件。

井隊搬家用的各種尺寸繩套以前一直都是擺放在防滲布上，在使用時候，由于繩套疊壓，不容易抽出來想要的繩套，下雨又容易滲進雨水，腐蝕繩套，造成財產損失，針對這種情況，我提出建議利用游車架制作一個吊具倉，即保護了繩套，也容易取放，大大的減輕了勞動強度，保護了工具，節約了生產成本。

這些年來，我對自己的工作整體是滿意的，也得到了隊里上下的一致認可，但是我深知，井隊的工作只有起點，沒有終點，無論是設備、安全、環保還是工作方法、操作技能都能不斷的改進，強化。作為一名技師，我一直嚴格要求自己，要凡事想在別人前頭，用科學的方法，先進的技術，管理好鉆井設備，保證鉆井安全有序的進行，工人順順利利、健健康康的工作。

各位領導好：

我叫X X X，二零零八年3月考取工人技師資格，在任職的一年當中，自已能用平時所學的知識帶領班組職工對設備進行有針對性的養護與維修，比較有效地改造設備質量。在路局“二次創業”理念精神的.感召下，自已更是牢固“六大理念”和現場作業的“三大要素”卡控作業質量，以新標準嚴要求、以新理念嚴控制，在管轄的11公里線路、8座橋梁、兩條隧道，其中中有一條是長大隧道和其它一些輔助設備，進行了整治，使設備質量達到了全優。職工在學習、班組建設、主人翁意識等也得到了增強。現就一年來主要工作匯報述職如下：

一、在現場的維修作業當中，除了所要求的技術、標準外，工作的“巧”可使質量和成倍增長。在年初的一次過平推，為了把設備維修，保養的更好，為了在平推中取得更好的成績，自已就與工區職工提前干，有重點的干，使過去遺留的一些問題得到了比較徹底的解決，并得到了領導的好評。

二、在所有橋隧工作中，設備的檢查可以說是重中之重，有很多事故本來是可以避免的，就是因為檢查沒有到位才發生了不該發生的事，我充分發揮我的技術和經驗，并在工作中協助工，班長做好這項工作，并在平時工作中使我的技術和經驗得到了不斷的完善。

三、平時在工作中，我特別注意技術的傳授，工區除了幾個固定的徒弟外，對別人在平時我也不放過任何傳授技術的機會，同志們有啥不會的，我總是手把手教，直到學會為止，在我的帶動下，現在工區學技術的風氣已蔚然成風，在平時工區工作中，我總是主動獻計獻策，使工區工作有了很大的改觀。

四、當前正值鐵路“大發展”的關鍵時期，自已則更要創新認識理念、轉變觀念認識，在班組技術管理上狠下功夫，提升班組的綜合實力 。自已也認識到了和缺點，需要走的路也還很長，要學的東西也還，發展了才符合將來企業的要求和理念。一年來我的收獲頗豐，越來越感覺到自已要不停地學習、奮進才能不掉隊，才能同班組的同志們一起再上新臺階!

以上是我任工人技師一年中主要的工作回顧和簡要陳述，不妥之處懇請批評指正!

X X X 20xx.10.24

第四篇：技師競聘述職報告

篇一：我的技師競聘述職報告 述職報告

尊敬的各位領導你們好: 我是（）,1970年出生，1991年4月到新民油氣處理站工作，1998年 由勞務工成長為一名集輸工人技師，（）年至（）年被聘為高級技師。多年的工作，我深深地愛上了集輸這個專業，在電脫崗工作至今。在領導的關心和同事們的幫助下，我積極工作和努力學習，工作能力和實際操作技能得到較大提高，積累了相對豐富的工作經驗，并在崗位上發揮著應有的作用。下面我把幾年來的工作情況作一下匯報：

一、刻苦鉆研，勇于進取，取得各項榮譽。

愛因斯坦曾說過：熱愛是最好的老師。自參加工作以來，我就本著

干一行、愛一行的精神，在工作崗位上，刻苦學習，勇于實踐。94、95和98年分別在局技術運動會中獲得“技術能手”稱號，同時98年被聘為集輸技師稱號。2002年在公司崗位大練兵活動中取得“三等獎”，并連續四年被評為公司級“高技能操作崗位明星”。2007年10月在公司技術大賽中取得“銀牌”。同年底取得集輸工高級技師資格。2008年3月,我被聘為公司級”兼職教師”,并已經為職大的技師培訓班講了兩期實踐課, 受到了學員和老師的一致認可。2009年我又被聘為公司集輸系統的考評員。

二、敬業履責，以崗位家，為班組建設努力工作

在工作中，我能夠認真履行職責，按時巡檢，錄取各項數據。與同事和 睦相處，互相提高，精心呵護班組的一機一罐。積極支持班長工作，發現和解決工作中問題，提高班組的管理水平。班組多次被評為五型班組、示范班組、標桿班組。我本人多次被評為廠優秀女工、女工標兵。

我所在的電脫崗，是聯合站的“心臟”崗位，生產指標控制尤為重要。為了更好地控制原油外輸含水指標，我與同事們合作，總結摸索出了“三脫、一堿、一加強”的技術方法，通過這一舉措,使破乳劑由初期年消耗量36噸，下降到18噸，每年節約材料費約 萬元。此后，我又與技術人員合作，多次試驗，錄取各項資料，又總結出“三控”技術：即控水技術、控ph值技術和控溫技術.控制破乳劑的最佳用量.同時又提高了脫水效果,到現在破乳劑年消耗量降為15噸。這一成果獲得廠革新成果（）等獎。油氣處理站節約了大量的材料費用.三、發揮作用，履行義務，提高員工的操作技能水平

作為一名集輸技師,在加強自身綜合素質提高的同時，我始終以一顆感

恩的心，回報領導，回報員工，為新民采油廠、為油氣處理站的員工提速工作發揮著技師的作用。我主動與本崗華僑員工結對子，簽訂師徒協議，提高張亞榮和趙麗娟的實際操作能力，主動放棄白班，和她們一起值夜班，手把手將我的工作經驗毫無保留的傳授給她們，使她們很快掌握了操作技能，成了電脫崗的夜班放心崗。同時自發組織小課堂、小培訓活動，每年都為晉級、鑒定、崗位練兵的員工講授理論和實際操作的知識要點，并在崗位進行實際操作演練，使他們都能順利的晉級。通過傳授經驗來提高我站員工的整體素質, 同時為我站培養了多名技術多面手。我還堅持參加廠、站組織的各類培訓活動。在崗位練兵培訓中，從安排實際操作試題、崗位培訓、實際考核到整理各項資料都由我一人負責，較好的完成了崗位練兵培訓計劃。站里每季度組織的考核工作，從出卷、閱卷，整理資料工作都由我協助完成，同時我還參與hse體系培訓課件的制作工作，為我站開發課件做出了一定貢獻。在每年的公司和廠里組織的集輸崗位員工的考評工作，在工作中，我嚴格遵守考評員的規則，真正做到了公正、公平，力爭做到一名合格的考評員，使參與考評的員工十分信服。作為技師，我雖然做出了一點點成績，但我深知自身的技術水平還遠遠不夠，在今后的工作中，我將繼續努力提高自身素質，克服不足，針對員工培訓的實際，結合我崗的實際情況，繼續發揮技師的作用。以上是我的述職報告,請領導評議,歡迎對我的報告提出寶貴意見。謝謝！2012 年2月篇二：技師競聘述職報告 述 職 報 告

尊敬的各位領導、同志們：

我能有幸參加技師競聘，完全得益于各位領導和同志們

長期以來對我的教育、培養和幫助。在此，我衷心感謝各位領導和同志們，并希望大家繼續給予我幫助，使我在各方面取得新的更大的進步。下面，我從三個方面，就一年來的工作情況向領導和同志們作個匯報，不妥之處敬請批評指正。

一、加強學習，提升能力，扎扎實實履行“兩首”負責 制職責

根據車站首問首訴負責制工作要求，值班站長是車站

“兩首”負責制日常工作的具體責任人。北京西站是亞洲第一車站，日均旅客流量達16多萬人。在這樣一個影響大、任務重的車站當一名值班站長，雖然已有4年時間，但我每時每刻無不感受到這一職責的責任與壓力，我每時每刻無不對自己高標準、嚴要求，即便如此，我仍如履薄冰。特別是2008年，是我們國家極不平凡的一年，冰凍雨雪災害、汶川大地震、奧運會等等，在這種情況下，我更是勤奮努力、盡職盡責。首先，刻苦努力學習，進一步提高自己履職盡責的能力素質。值班站長接待處每天都要接待成千上萬的旅客，遇到的問題也是五花八門。如果不積累豐富的業務知識和實踐經驗，很難勝任這一工作。對此，我十分重視各種知識和方法技巧的學習積累。一是向書本學習理論。我利用休息時 間，系統自學了鐵路客運規章、鐵路運輸管理基礎知識、社 會心理學基礎知識、服務工作相關知識和實用接待英語等，進一步提高了自己的理論素養。二是向領導學技巧。通過聽 取領導指示和工作交班等時機，注重觀察、學習領導處理問 題、解決難題的工作技巧，進一步提升自己的工作能力。三 是向實踐學習方法。一方面，我注意向其他同志學習，學習他們協調工作、處理問題的好思路、好方法、好經驗；另一 方面，我每天堅持對自己全天的工作進行反思，尋找特點，探索規律，總結形成適應自己的工作方法。其次，踏踏實實 工作地履行各項職責。一是認真授理旅客反映的各種事宜，妥善解決旅客的求助、投訴。處理旅客的投訴、求助，是我 們值班站長的一項重要職責，每天少則一件、多則數件。解 決的好壞，直接關系到旅客的利益和車站的形象，對此我十 分認真負責。比如，6月29日23時20分，接到旅客劉先生 電話投訴：他購買的當日2071次列車14車廂115號硬座車 票，上車后發現沒有這個席位號，對此，列車員及列車長告 訴他找車站解決。接到投訴后，我一方面安撫旅客，一方面 與列車長聯系，及時溝通，為了維護旅客的利益要求列車長 妥善處理，并向上級匯報，同時我與濟南客運段派班室協調，避免再次出現類似問題。之后旅客反饋，此問題已得到妥善

解決。再比如，8月6日22點30分，一名小男孩到服務臺說想回家，但沒有錢。經詢問，小男孩12歲，老家在湖北

十堰，幾天前隨叔叔來京尋找與母親離異的父親，因難以忍 受父親的打罵偷偷跑了出來，隨身沒帶其父的聯系方式。我 隨即與十堰當地派出所聯系，找到了與孩子一起生活的老 爺。老人得知情況后非常著急，想來北京接孩子但又行動不 便。我又趕緊與次日的k279次列車長聯系，請他們將孩子 帶回十堰。第三天我再了解，得知孩子已平安回到老人身邊。二是靈活處臵和解決站內突發情況。按照車站要求，遇有突 發事件，全站各個環節必須形成以值班站長接待處為中心的 指揮系統，以便上下左右共同努力，確保運輸秩序平穩有序，將不良影響降到最低點。北京西站作為京

九、京廣、京包鐵 路的起點站，旅客進出流量較大，特別是“五一”、“十一” 和春暑運期間，旅客的進出流量更大，各種突發情況也時有 發生。作為一名值班站長，每每遇到突發情況，在有關各部 門的大力支持配合下，我都能沉著應對、靈活處臵。比如，3月10日d573次晚點，對于動車晚點，通常情況下旅客們 都會非常不滿意。這天恰遇周末，短途旅客較多，由于人多 嘴雜，漸漸將這事給“炒作”了起來。一部分人將５候車室 的服務臺圍個水瀉不通，另一部分人聚堵在接待處前，有要 求給個說法的，有要求賠償的，鬧得里面的人出不來、外面 的人進不去，而圍觀的人也越來越多。這一情況，如得不到

及時、果斷的處理，既影響車站的正常運轉，也容易轉化為群體性事件，后果不堪設想。對此，我首先要求客運員工控

制情緒，不與旅客發生沖突；其次，安排工作人員對旅客做 耐心細致的解釋工作，勸散聚集的人群，化解他們的憤懣情 緒。同時，與運轉、廣播室聯系，及時掌握后續列車運行情 況，為疏散旅客作好準備。正巧，趕上1481次列車正常發 車，經誠懇耐心的解釋說明工作，有40多人在綠色通道和 國際窗口辦理退票后，同意提前乘車離開。另外，我們又組 織安排60多人在老母子候車室進行休息候車。通過我們多 方不懈的工作，最終使剩余旅客的情緒得到穩定。

二、主動工作，積極協同，認認真真做好相關的協調指 揮工作

車站好比一部機器，只有各個部門、各個崗位密切協作，積極配合，才能確保其順暢有序地運轉。作為值班站長，更 應該主動工作、積極協同、發揮應有的作用。一是經常分析 產生問題的根本原因。加強旅客投訴、反映的管理工作，是 創建和諧車站、維護廣大旅客切身利益的一項重要工作。值 班站長是加強旅客投訴、反映管理工作的具體落實者，不僅 要及時妥善解決問題，而且要分析產生問題的原因，避免或 者減少類似問題的再次出現。比如，以前有的客運人員在列 車晚點、情況不明的情況下，不是勸解旅客以求諒解，而是 冷落旅客甚至惡語相加，把問題復雜化。分析這一問題的原

因，主要是這些客運人員業務不熟悉、處理問題缺乏技巧。發現這一問題后，經與大班主任溝通，通過不斷的業務培訓和路風教育，目前這一問題得到了有效遏制。二是主動配合大班主任開展工作。按照車站明確的職責，在組織生產方面值班長是大班主任的助手，在落實“兩首”負責制方面值班站長負責協調指揮班組各崗位。因此，值班長和大班主任之間，需要相互協同配合，才能確保班組各項工作的順利開展。我始終要求自己主動配合大班主任的工作，不僅營造了和諧的工作氛圍，而且有力地推動了各項工作。比如，9月20日，k105次放行時，有一對老年夫婦去深圳，老太太上車時不慎摔傷，需到醫院救治，待救治后返回車站時車已開出，老倆口無處可去，情緒非常激動。得知此事后，我主動配合班主任進行處理，一是聯系好第二天去深圳的車票，二是聯系星二商場經理解決了食宿問題。第二天，又犧牲自己的休息時間，專程到車站送倆位老人上車，并協調車長落實好旅途中的照顧工作。三是充分發揮協調指揮的功能作用。建立值班站長“兩首”負責制，是鐵路創新管理機制的新突破，對推進鐵路客運整體工作再上新臺階具有十分重要的意義。自己作為一名值班站長，十分感謝組織的信任，也深感肩上責任的重大。因此，工作中十分注重與班組各崗位的協同配合，充分發揮崗位的協調指揮作用，確保出色完成組織賦予的職責任務。比如，7月29日，d132次列車晚點，其原因是列車運行前方發生交通事故，阻斷了行車線路。第一次主動與篇三：技師述職報告 各位領導好：

我是來自********，作為一名***，我的主要工作包括：安排指導小班人員管理、保養、維護泥漿泵及鉆臺設備；負責鉆臺工人業務的教育培訓。下面我介紹一下我這段時間內的主要工作及培訓情況。作為一名石油工人，我深知培訓是一種學習的方式，是提高業務知識的最有效手段，面對不斷更新的鉆井設備要靠學習，要靠培訓，要接受新思維、新舉措來提高自己，所以在做好本職工作的同時積極參加公司的培訓工作，先后參加過頂驅設備保養培訓、井控學習、液氣大鉗及套管鉗廠家培訓等，通過多次培訓學習，使自己的理論基礎，道德水準，業務修養等方面有了比較明顯的提高，回到基層鉆井隊我將將現場經驗與理論相結合，更好的完成了鉆臺大班工作。作為一名合格的鉆臺大班，不僅要自己技術過硬，還有培養新人，帶動大家一塊學習，利用公司舉辦技能大賽和項目部的“學、練、賽”的機會，我在鉆井隊也負責為小班人員培訓了10余次鉆臺設備使用保養、井口工具正確操作、鉆井泵維護和維修等相關知識，向他們講解我的經驗和鉆井設備的原理結構，大大提高了崗位工人的設備使用水平，也降低了設備維修次數，減輕了工作量，節約了鉆井成本。

鉆井隊的工作繁重而復雜，這樣的工作即需要科學的方法，也需要適合的工具，作為鉆臺大班，我知道一件稱手的工具，能極大的減少勞動量，提高工作效率，作為井隊鉆臺大班，我盡可能的設計、制作一些方便好用的工具來提高工作效率，針對料棚藥品數量記錄混亂的情況，我利用廢舊的鋼管、鐵板、活塞制作了一個指針型噸數記錄牌，當石粉等藥品減少后，可以調指針，使指針指向目前的藥品數量，方便了泥漿藥品的記錄，并且不怕風吹雨淋，方便搬運；針對搬家時立式砂泵吊裝不方便的情況，我利用電氣焊焊接了一個立式砂泵吊裝架，保護了設備，也節省了勞動量，得到了大家的一直好評；頂驅鉆進時井口是敞開的，為防止井下落物，我利用一塊略大于方瓦的廢舊鐵板，焊了一個帶有開門的井口蓋板，徹底的預防了井下落物；這些年我利用自己豐富的鉆井經驗、焊接技術和對設備的愛護心情，修舊利廢，利用井隊工具齊全、操作方便的有利條件，修理、制作了大量工具，如導鏈、千斤頂、手工具、大鉗等大小工具數十件。

井隊搬家用的各種尺寸繩套以前一直都是擺放在防滲布上，在使用時候，由于繩套疊壓，不容易抽出來想要的繩套，下雨又容易滲進雨水，腐蝕繩套，造成財產損失，針對這種情況，我提出建議利用游車架制作一個吊具倉，即保護了繩套，也容易取放，大大的減輕了勞動強度，保護了工具，節約了生產成本。

這些年來，我對自己的工作整體是滿意的，也得到了隊里上下的一致認可，但是我深知，井隊的工作只有起點，沒有終點，無論是設備、安全、環保還是工作方法、操作技能都能不斷的改進，強化。作為一名技師，我一直嚴格要求自己，要凡事想在別人前頭，用科學的方法，先進的技術，管理好鉆井設備，保證鉆井安全有序的進行，工人順順利利、健健康康的工作。

第五篇：工人技師競聘演講稿

好的演講稿可以引導聽眾，使聽眾能更好地理解演講的內容。在現在社會，越來越多人會去使用演講稿，相信寫演講稿是一個讓許多人都頭痛的問題，以下是小編整理的工人技師競聘演講稿，希望對大家有所幫助。

尊敬的各位領導：

我是xx，19xx年出生，19xx年4月到新民油氣處理站工作，19xx年由勞務工成長為一名集輸工人技師，xx年至xx年被聘為高級技師。多年的工作，我深深地愛上了集輸這個專業，在電脫崗工作至今。在領導的關心和同事們的幫助下，我積極工作和努力學習，工作能力和實際操作技能得到較大提高，積累了相對豐富的工作經驗，并在崗位上發揮著應有的作用。

一、刻苦鉆研，勇于進取，取得各項榮譽。

愛因斯坦曾說過：“熱愛是最好的老師。”自參加工作以來，我就本著“干一行、愛一行”的精神，在工作崗位上，刻苦學習，勇于實踐。xx、xx和xx年分別在局技術運動會中獲得“技術能手”稱號，同時xx年被聘為集輸技師稱號。看了還看了：年在公司崗位大練兵活動中取得“三等獎”，并連續四年被評為公司級“高技能操作崗位明星”。20xx年10月在公司技術大賽中取得“銀牌”。同年底取得集輸工高級技師資格。xx年3月，我被聘為公司級”兼職教師”，并已經為職大的技師培訓班講了兩期實踐課，受到了學員和老師的一致認可。xx年我又被聘為公司集輸系統的考評員。

二、敬業履責，以崗位家，為班組建設努力工作

在工作中，我能夠認真履行職責，按時巡檢，錄取各項數據。與同事和睦相處，互相提高，精心呵護班組的一機一罐。積極支持班長工作，發現和解決工作中問題，提高班組的管理水平。班組多次被評為五型班組、示范班組、標桿班組。我本人多次被評為廠優秀女工、女工標兵。

我所在的電脫崗，是聯合站的“心臟”崗位，生產指標控制尤為重要。為了更好地控制原油外輸含水指標，我與同事們合作，總結摸索出了“三脫、一堿、一加強”的技術方法，通過這一舉措，使破乳劑由初期年消耗量36噸，下降到18噸，每年節約材料費約萬元。此后，我又與技術人員合作，多次試驗，錄取各項資料，又總結出“三控”技術：即控水技術、控PH值技術和控溫技術、控制破乳劑的最佳用量、同時又提高了脫水效果，到現在破乳劑年消耗量降為15噸。這一成果獲得廠革新成果xx等獎。油氣處理站節約了大量的材料費用、三、發揮作用，履行義務，提高員工的操作技能水平

作為一名集輸技師，在加強自身綜合素質提高的同時，我始終以一顆感恩的心，回報領導，回報員工，為新民采油廠、為油氣處理站的員工提速工作發揮著技師的作用。我主動與本崗華僑員工結對子，簽訂師徒協議，提高張亞榮和趙麗娟的實際操作能力，主動放棄白班，和她們一起值夜班，手把手將我的工作經驗毫無保留的傳授給她們，使她們很快掌握了操作技能，成了電脫崗的夜班放心崗。同時自發組織小課堂、小培訓活動，每年都為晉級、鑒定、崗位練兵的員工講授理論和實際操作的知識要點，并在崗位進行實際操作演練，使他們都能順利的晉級。通過傳授經驗來提高我站員工的整體素質，同時為我站培養了多名技術多面手。

我還堅持參加廠、站組織的各類培訓活動。在崗位練兵培訓中，從安排實際操作試題、崗位培訓、實際考核到整理各項資料都由我一人負責，較好的完成了崗位練兵培訓計劃。站里每季度組織的考核工作，從出卷、閱卷，整理資料工作都由我協助完成，同時我還參與HSE體系培訓課件的制作工作，為我站開發課件做出了一定貢獻。在每年的公司和廠里組織的集輸崗位員工的考評工作，在工作中，我嚴格遵守考評員的規則，真正做到了公正、公平，力爭做到一名合格的考評員，使參與考評的員工十分信服。

作為技師，我雖然做出了一點點成績，但我深知自身的技術水平還遠遠不夠，在今后的工作中，我將繼續努力提高自身素質，克服不足，針對員工培訓的實際，結合我崗的實際情況，繼續發揮技師的作用。

以上是我的競聘演講，謝謝！

各位領導：

我叫xx，出生于19xx年2月，xx年參加工作，到目前為止，在電工崗位上工作了xx年，現任維修電工。

我競聘電工技師的優勢主要有以下幾點：

一、政治素質

沒有堅定真確的政治方向，就不會有積極向上的`指導思想。為了不斷提高自己的政治思想素質，這幾年來我一直非常關心國家大事，關注國內外時事，保證自己在思想和行動上始終與黨和單位保持一致。同時，也把這種思想帶入工作和學習中，不斷追求自身進步。電工這個職業技術性很強，它要求看事用心、做事專心、學習虛心。容不得有半點馬虎和出錯。所以我一直要求自己端正工作態，擁有良好地職業素養，對工作要認真負責，服從領導安排，虛心聽取別人的指點和建議，要團結同事、禮貌待人，服務熱情。

二、業務能力

我有高級電工資格。我在從業期間，多次參加了電工的培訓，年月進行了高級電工作業的培訓，并拿到了高級電工資格證書。

“活到老，學到老”一直是我的座右銘，科學技術不斷發展的今天，一天不學，就被落后。特別是電工技術這一塊，沒有誰能百分百的什么都精通完了，它是不斷地在開發在更新，所以我平時只要有時間就多看看專業書籍。這不僅拓寬了我的知識面，還在很大程度上提高了我的技術水平，也使我對更高層次的理論及技術知識的學習產生了濃厚的興趣。

三、工作態度

從我進入單位參加工作之后，我便深知機電管理工作的重要性，特別是含有大部分隱形的電器基礎設施與工程，要隨時監督檢查，發現問題就必須解決問題，決不能草草了事，否則后患無窮且再無法根除，這是我們作為一名電工一種考驗和責任。我始終堅持盡我最大努力做好每件事，以單位利益為重，做事認真仔細，一絲不茍。

我有信心，有能力成為一名優秀的電工技師，勤勤懇懇，兢兢業業。如果我能競聘成功，我會在今后的工作中落實好安全管理基礎工作，加大安全檢查和安全評價工作的力度。我會在今后的日子中更加嚴格要求自己，不斷提高自身業務素質，和大家一起，團結一致，務實合作，做好本職，以身作則，以全新的工作面貌投入到今后的工作當中。

我相信，憑借我的個人素質，我愛崗敬業、腳踏實地的精神，我熱情的工作態度，我一定能把電工技師的工作做好，為單位的發展獻出自己的一份力，謝謝大家。

尊敬的各位領導：

感謝各位領導給予我們展示自我的平臺和施展才華的機會！工人技師實行公平、公正、公開地競聘上崗，這是深化人事制度改革的重大舉措。我一是擁護，二是支持，三是參與。我將珍惜這次機會，勇敢地接受各位領導及評委的評判。

我叫張集中，現年50歲，畢業于昆明鐵路技術學校，現在開遠車輛段技術科質量檢查組任車輛鉗工，連續在車輛鉗工崗位上工作了30年，通過努力具備了豐富的工作經驗和較強的工作能力。

我競聘的職位是技術科檢查組車輛鉗工技師，競聘的理由有如下三點：

第一、自己連續在車輛鉗工崗位上工作了30年，通過努力具備了豐富的工作經驗和較強的工作能力。

在工作中能不斷努力學習新技術、新工藝、新知識，不斷更新知識，刻苦專研車輛檢修的技術業務知識，熟練掌握本崗位的應知應會及檢車技能，提高自身的技術業務素質。在完成本職工作的同時，積極參加了昆明鐵路局和開遠車輛段組織的《米軌鐵路貨車檢修規程》、《米軌貨車廠、段修檢修工藝》、《作業指導書》的編制及審稿工作；能積極參加段上組織的質量分析會、段驗會；能對車輛檢修過程中出現的質量問題進行調查研究，并有針對性的組織開展QC攻關活動或提出合理化建議加以解決，例如：

1、xx年提出的“改造轉向架綜合檢查樣板”及“調整防止車鉤分離改造車的手制動軸鏈松余量”兩項合理化建議得到了采納，并實施，取得了良好的效果。

2、xx年提出的“車鉤鉤提鏈改造”合理化建議得到了重視，并在技術科的論證過程中。

3、xx年至xx年期間任質量檢查QC小組長，組織了“加強工序控制降低運用車輛配件裂紋故障”和“加強工序控制降低C31型貨車中門上插銷脫出故障”的QC攻關活動，并撰寫了QC成果報告，兩項均獲得了昆明鐵路局優秀QC成果獎。

第二、自己在工班長的這個崗位上連續干了18年，積累了比較豐富班組管理經驗。

工作中能帶領全組職工以段“方針目標”和段長一號命令為中心，認真貫徹執行《米軌鐵路貨車檢修規程》、《作業指導書》及“三檢一驗”制度；抓好工序質量控制，落實質量責任制和各項具體措施；開展各項基礎管理工作，分解各項技術、質量目標；大膽組織指揮和管理本班組的生產活動，組織開展崗位練兵，技術比武活動，促進了班組職工技術業務水平的提高；督促班組“五大員”按時填寫各類臺帳，充分發揮了“五大員”及班組長的組織作用和協調作用，做到了合理組織、合理分工、合理分配；緊密結合生產實際，抓好職工的思想政治工作及業務知識的學習，提高了班組職工的整體素質，促進了班組職工的團結，建設了優良的班組工作作風，保持了一級班組的光榮稱號。

第三、自己是一名中共黨員，熱愛祖國、熱愛黨，有堅定的共產主義理想信念。

能從思想上和行動上認真學習社會主義市場經濟知識、法律法規知識等，通過學習，進一步堅定了實現共產主義的理想信念，增強了政治敏銳性和政治鑒別力，特別是在鐵路局開展“三感一心”宣傳教育活動期間，自己能有面對困難的勇氣，肩負使命的志氣，責無旁貸的豪氣和堅定必勝的信心，立足崗位，認真干好本職工作，嚴格把好修車質量關，保質保量地完成質量檢查任務和質量指標，為確保車輛運用安全和完成生產經營目標而努力工作。

以上是我的競聘演講。無論這次競聘的結果如何，我都將會一如既往地熱愛祖國、熱愛黨，干好自己的本職工作。

謝謝大家！

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