第一篇：試驗(yàn)檢測(cè)繼續(xù)教育路面平整度及其檢測(cè)評(píng)價(jià)試卷

試 題

第1題

驗(yàn)評(píng)標(biāo)準(zhǔn)中高速公路和一級(jí)公路的IRI(m/km)應(yīng)不大于()A.6 B.4 C.2 D.8 答案:C

您的答案：C 題目分?jǐn)?shù)：6 此題得分：6.0 批注：

第2題

驗(yàn)評(píng)標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定高速、一級(jí)公路的平整度儀σ(mm)，不大于()。A.1.2 B.2.5 C.3.5 D.6.5 答案:A

您的答案：A 題目分?jǐn)?shù)：6 此題得分：6.0 批注：

第3題

驗(yàn)評(píng)標(biāo)準(zhǔn)中由3m直尺測(cè)量的，普通公路的h(mm)應(yīng)不大于()。A.5 B.2 C.6 D.10 答案:A

您的答案：A 題目分?jǐn)?shù)：6 此題得分：6.0 批注：

第4題

養(yǎng)護(hù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)中高速公路和一級(jí)公路的IRI(m/km)應(yīng)不大于()。A.6 B.4 C.2 D.8 答案:A

您的答案：A 題目分?jǐn)?shù)：6 此題得分：6.0 批注：

第5題

路面的表面特性指標(biāo)包括：()。A.平整度 B.摩擦系數(shù) C.橫向力系數(shù) D.構(gòu)造深度 E.滲水系數(shù) 答案:A,B,C,D,E

您的答案：A,B,C,D,E 題目分?jǐn)?shù)：8 此題得分：8.0 批注：

第6題

IRI是綜合了()與()平整度測(cè)定方法的優(yōu)點(diǎn)而得到的一個(gè)評(píng)價(jià)指標(biāo)。A.斷面類(lèi) B.反應(yīng)類(lèi) C.動(dòng)態(tài)類(lèi) D.激光類(lèi) 答案:A,C

您的答案：A,C 題目分?jǐn)?shù)：8 此題得分：8.0 批注：

第7題

平整度是表征路面表面平整性的指標(biāo)，是衡量路面行駛質(zhì)量和舒適性的()，是路面施工質(zhì)量驗(yàn)收的()，是路面養(yǎng)護(hù)質(zhì)量評(píng)價(jià)的()。我們也認(rèn)為，它是反映路面技術(shù)狀況的()映路面技術(shù)狀況的綜合指標(biāo)。A.主要指標(biāo) B.重要指標(biāo) C.關(guān)鍵指標(biāo) D.綜合指標(biāo) 答案:A,B,C,D

您的答案：A,B,C,D 題目分?jǐn)?shù)：7 此題得分：7.0 批注：

第8題

最大間隙為()，標(biāo)準(zhǔn)差()，國(guó)際平整度指數(shù)()，顛簸累積值()A.h B.σ C.IRI D.VBI 答案:A,B,C,D

您的答案：A,B,C,D 題目分?jǐn)?shù)：7 此題得分：7.0 批注：

第9題

顛簸累積儀屬于()檢測(cè)設(shè)備，八輪儀又屬于()檢測(cè)設(shè)備。A.顛簸類(lèi) B.反應(yīng)類(lèi) C.汽車(chē)類(lèi) D.斷面類(lèi) 答案:B,D

您的答案：B,D 題目分?jǐn)?shù)：7 此題得分：7.0 批注：

第10題

反應(yīng)類(lèi)平整度儀有()。A.時(shí)間穩(wěn)定性差 B.轉(zhuǎn)換性差

C.不能給出路表真實(shí)斷面 D.以上所說(shuō)的都不對(duì) 答案:A,B,C

您的答案：A,B,C 題目分?jǐn)?shù)：7 此題得分：7.0 批注：

第11題

《公路路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程》【JTG E60-2008】中規(guī)定了哪幾種平整度的測(cè)試方法：()。A.三米直尺 B.連續(xù)式平整度儀 C.車(chē)載式顛簸累積儀 D.車(chē)載式激光平整度儀 答案:A,B,C,D

您的答案：A,B,C,D 題目分?jǐn)?shù)：8 此題得分：8.0 批注：

第12題

道路平整度（traveled surface roughness）是路面表面相對(duì)于平面的豎向偏差。答案:錯(cuò)誤

您的答案：錯(cuò)誤 題目分?jǐn)?shù)：8 此題得分：8.0 批注：

第13題

平整度是路面特性指標(biāo)之一。答案:正確

您的答案：正確 題目分?jǐn)?shù)：8 此題得分：8.0 批注：

第14題

路面平整度(surface evenness)是指路表面橫向的凹凸量的偏差值。答案:錯(cuò)誤

您的答案：錯(cuò)誤 題目分?jǐn)?shù)：8 此題得分：8.0 批注：

試卷總得分：100.0 試卷總批注：

第二篇：路基路面現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)檢測(cè)方法之平整度試驗(yàn)檢測(cè)方法

路基路面現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)檢測(cè)方法之平整度試驗(yàn)檢測(cè)方法

平整度是路面施工質(zhì)量與服務(wù)水平的重要指標(biāo)之一。它是指以規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)量規(guī)，間斷地或連續(xù)地量測(cè)路表面的凹凸情況，即不平整度的指標(biāo)。路面的平整度與路面各結(jié)構(gòu)層次的平整狀況有著一定的聯(lián)系，即各層次的平整效果將累積反映到路面表面上，路面面層由于直接與車(chē)輛及大氣接觸，不平整的表面將會(huì)增大行車(chē)阻力,并使車(chē)輛產(chǎn)生附加振動(dòng)作用。這種振動(dòng)作用會(huì)造成行車(chē)顛簸，影響行車(chē)的速度和安全及駕駛的平穩(wěn)和乘客的舒適，同時(shí)，振動(dòng)作用還會(huì)對(duì)路面施加沖擊力，從而加劇路面和汽車(chē)機(jī)件損壞和輪胎的磨損，并增大油耗。而且，不平整的路面會(huì)積滯雨水，加速路面的破壞。因此；平整度的檢測(cè)與評(píng)定是公路施工與養(yǎng)護(hù)的一個(gè)非常重要的環(huán)節(jié)。

平整度的測(cè)試設(shè)備分為斷面類(lèi)及反應(yīng)類(lèi)兩大類(lèi)。斷面類(lèi)實(shí)際上是測(cè)定路面表面凹凸情況的,如最常用的3m直尺及連續(xù)式平整度儀，還可用精確測(cè)定高程得到；反應(yīng)類(lèi)測(cè)定路面凹凸引起車(chē)輛振動(dòng)的顛簸情況。反應(yīng)類(lèi)指標(biāo)是司機(jī)和乘客直接感受到的平整度指標(biāo)，因此它實(shí)際上是舒適性能指標(biāo)，最常用的測(cè)試設(shè)備是車(chē)載式顛簸累積儀。現(xiàn)已有更新型的自動(dòng)化測(cè)試役備，如縱斷面分析儀，路面平整度數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)測(cè)定車(chē)等。國(guó)際上通用國(guó)際平整度指數(shù)IRI衡量路面行駛舒適性或路面行駛質(zhì)量，可通過(guò)標(biāo)定試驗(yàn)得出IRI與標(biāo)準(zhǔn)差ó 或單向累計(jì)值VBI之間的關(guān)系。

二、平整度測(cè)試方法(一)

3m直尺法

3m直尺測(cè)定法有單尺測(cè)定最大間隙及等距離(1．5m)連續(xù)測(cè)定兩種。兩種方法測(cè)定的路面平整度有較好的相關(guān)關(guān)系。前者常用于施工質(zhì)量控制與檢查驗(yàn)收，單尺測(cè)定時(shí)要計(jì)算出測(cè)定段的合格率；等距離連續(xù)測(cè)試也可用于施工質(zhì)量檢查驗(yàn)收，要算出標(biāo)準(zhǔn)差，用標(biāo)準(zhǔn)差來(lái)表示平整程度。

1．試驗(yàn)?zāi)康暮瓦m用范圍

用于測(cè)定壓實(shí)成型的路基、路面各層表面的平整度，以評(píng)定路面的施工質(zhì)量及使用質(zhì)量。

2．測(cè)試要點(diǎn)

(1)在測(cè)試路段路面上選擇測(cè)試地點(diǎn)

①當(dāng)為施工過(guò)程中質(zhì)量檢測(cè)需要時(shí)，測(cè)試地點(diǎn)根據(jù)需要確定，可以單桿檢測(cè)；

②當(dāng)為路基、路面工程質(zhì)量檢查驗(yàn)收或進(jìn)行路況評(píng)定需要時(shí)，應(yīng)首尾相接連續(xù)測(cè)量10尺。除特殊需要外，應(yīng)以行車(chē)道一側(cè)車(chē)輪輪跡(距車(chē)道線80～10ocm)帶作為連續(xù)測(cè)定的標(biāo)準(zhǔn)位置。

③對(duì)舊路面已形成車(chē)轍的路面，應(yīng)取車(chē)轍中間位置為測(cè)定位置，用粉筆在路面上作好 標(biāo)記。

(2)測(cè)試要點(diǎn)

①在施工過(guò)程中檢測(cè)時(shí)，按根據(jù)需要確定的方向，將3m直尺擺在測(cè)試地點(diǎn)的路面上。

②目測(cè)3m直尺底面與路面之間的間隙情況，確定間隙為最大的位置。

③用有高度標(biāo)線的塞尺塞進(jìn)間隙處，量記最大間隙的高度，精確至0．2mm。

④施工結(jié)束后檢測(cè)時(shí)，按現(xiàn)行《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)調(diào)》(JTJ071-98)的規(guī)定，每1處連續(xù)檢測(cè)10尺，按上述步驟測(cè)記10個(gè)最大間隙。

3。計(jì)算

單桿檢測(cè)路面的平整度計(jì)算，以3m直尺與路面的最大間隙為測(cè)定結(jié)果、連續(xù)測(cè)定10尺時(shí)，判斷每個(gè)測(cè)定值是否合格，根據(jù)要求計(jì)算合格百分率，并計(jì)算10個(gè)最大間隙的平均值。

4；報(bào)告

單桿檢測(cè)的結(jié)果應(yīng)隨時(shí)記錄測(cè)試位置及檢測(cè)結(jié)果。連續(xù)測(cè)定10尺時(shí)，應(yīng)報(bào)告平均值、不合格尺數(shù)、合格率。

(二)連續(xù)式平整度儀法

1．試驗(yàn)?zāi)康呐c適用范圍

用于測(cè)定路表面的平整度，評(píng)定路面的施工質(zhì)量和使用質(zhì)量，但不適用于在己有較多坑 槽、破損嚴(yán)重的路面上測(cè)定。

2．儀器設(shè)備

(1)連續(xù)式平整度儀：

除特殊情況外，連續(xù)式平整度儀的標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度為3m，其質(zhì)量應(yīng)符合儀器標(biāo)準(zhǔn)的要求。中間為一個(gè)3m長(zhǎng)的機(jī)架，機(jī)架可縮短或折疊，前后各有4個(gè)行走輪，前后兩組輪的軸間距離為3m。機(jī)架中間有一個(gè)能起落的測(cè)定輪。機(jī)架上裝有蓄電源及可拆卸的檢測(cè)箱，檢測(cè)箱可采用顯示。記錄、打印或繪圖等方式輸出測(cè)試結(jié)果。測(cè)定輪上裝有位移傳感器，自動(dòng)采集位移數(shù)據(jù)時(shí)，測(cè)定間距為10cm，每一計(jì)算區(qū)間的長(zhǎng)度為1oom，ioom輸出一次結(jié)果。當(dāng)為人工檢測(cè)，無(wú)自動(dòng)采集數(shù)據(jù)及計(jì)算功能時(shí)，應(yīng)能記錄測(cè)試曲線。機(jī)架頭裝有一牽引鉤及手拉柄，可用人力或汽車(chē)牽引。

(2)牽引車(chē)：小面包車(chē)或其他小型牽引汽車(chē)。

(3)皮尺或測(cè)繩。

3，試驗(yàn)要點(diǎn)

(1)選擇測(cè)試路段路面測(cè)試地點(diǎn)，同3m直尺法。

(2)將連續(xù)式平整度測(cè)定儀置于測(cè)試路段路面起點(diǎn)上。

(3)在牽引汽車(chē)的后部，將平整度的掛鉤掛上后，放下測(cè)定輪，啟動(dòng)檢測(cè)器及記錄儀，隨即啟動(dòng)汽車(chē)，沿道路縱向行駛、橫向位置保擰穩(wěn)定，并檢查平整度檢測(cè)儀表上測(cè)定數(shù)字顯示、打印、記錄的情況。如檢測(cè)設(shè)備中某項(xiàng)儀表發(fā)生故障，即停車(chē)檢測(cè)，牽引平整度儀的速度應(yīng)均勻，速度宜為5km/h,最大不得超過(guò)12km／h。

在測(cè)試路段較短時(shí)，亦可用人力拖拉平整度儀測(cè)定路面的平整度。但拖拉時(shí)應(yīng)保持勻速前進(jìn)。

4．計(jì)算

(1)連續(xù)式平整度測(cè)定儀測(cè)定后，可按每10cm間距采集的位移值啟動(dòng)計(jì)算：100m計(jì)算區(qū)問(wèn)的平整度標(biāo)準(zhǔn)差，還可記錄測(cè)試長(zhǎng)度、曲線振幅大于某一定值(3mm、5mm、8mm、10mm等)的 次數(shù)、曲線振幅的單向(凸起或凹下)累計(jì)值及以3m機(jī)架為基準(zhǔn)的中點(diǎn)路面偏差曲線圖，并打印輸出。當(dāng)為人工計(jì)算時(shí)，在記錄曲線上任意設(shè)一基準(zhǔn)線，每隔一定距離(宜為1.5m)讀取曲線偏離基準(zhǔn)線的偏離位移值di。

(2)每一計(jì)算區(qū)間的路面平整度以該區(qū)間測(cè)定結(jié)果的標(biāo)準(zhǔn)差表示。

(3)計(jì)算一個(gè)評(píng)定路段內(nèi)各區(qū)間平整度標(biāo)準(zhǔn)差的平均值、標(biāo)準(zhǔn)差、變異系數(shù)。

5．報(bào)告

試驗(yàn)應(yīng)列表報(bào)告每一個(gè)評(píng)定路段內(nèi)各測(cè)定區(qū)間的平整度標(biāo)準(zhǔn)差。各評(píng)定路段平整度的平均值、標(biāo)準(zhǔn)差、變異系數(shù)以及不合格區(qū)問(wèn)數(shù)。

(三)車(chē)載式顛簸累積儀法簡(jiǎn)介

1.目的和適用范圍

(1)本方法規(guī)定用車(chē)載式顛簸累積儀測(cè)量車(chē)輛在路面上通行時(shí)后軸與車(chē)廂之間的單向位 移累積值VBI表示路面的平整度，以cm/km計(jì)。

(2)本方法適于測(cè)定路面表面的平整度，以評(píng)定路面的施工質(zhì)量和使用期的舒適性。但不適用于已有較多坑槽、破損嚴(yán)重的路面上測(cè)定。

2．主要設(shè)備

本試驗(yàn)需要下列儀具:

(1)車(chē)載式顛簸累積儀：由機(jī)械傳感器、數(shù)據(jù)處理器及微型打印機(jī)組成，傳感器固定安裝在測(cè)試車(chē)的底板上。儀器的主要技術(shù)性能指標(biāo)如下：

①測(cè)試速度：可在30～50km/h范圍內(nèi)選定；

②最小讀數(shù)：1cm；

③最大測(cè)試幅值：±30cm； ④最大顯示值:9999cm;

⑤系統(tǒng)最高反應(yīng)頻率:5K Hz；

(2)測(cè)試車(chē)：旅行車(chē)、越野車(chē)或小轎車(chē)。

3．工作原理

測(cè)試車(chē)以一定的速度在路面上行駛，由于路面上的凹凸不平狀況，引起汽車(chē)的激振，通過(guò)機(jī)械傳感器可測(cè)量后軸同車(chē)廂之間韻單向位移累積值VBI，以cm／km計(jì)。VBI越大，說(shuō)明路面平整性越差，人體乘坐汽車(chē)時(shí)越不舒適。

4，使用技術(shù)要點(diǎn)

(1)儀器安裝應(yīng)準(zhǔn)確、牢固、便于操作。

(2)測(cè)試速度以32km/h為宜，一般不宜超過(guò)40km/h。

5；注意事項(xiàng)

(1)檢測(cè)結(jié)果與測(cè)試車(chē)機(jī)械系統(tǒng)的振動(dòng)特性和車(chē)輛行駛速度有關(guān)。減振性能好，則VBI 測(cè)值小；車(chē)速越高，vBI測(cè)值越大。因此必須通過(guò)對(duì)機(jī)械系統(tǒng)的良好保養(yǎng)和檢測(cè)時(shí)嚴(yán)格控制車(chē)速來(lái)保持測(cè)定結(jié)果的穩(wěn)定性。

(2)用車(chē)載式顛簸累積儀測(cè)出的顛簸累積值VBI，與用連續(xù)式平整儀測(cè)出的標(biāo)準(zhǔn)差

ó概念不同，可通過(guò)對(duì)比試驗(yàn)；建立兩者的相關(guān)關(guān)系，將VBI值換算為ó ,用于路面平整度評(píng)定。

(3)通過(guò)大量研究觀察得出：ó=0.6IRI

(4)國(guó)際平整度指數(shù)IRI是國(guó)際上公認(rèn)的衡量路面行駛舒適性或路面行駛質(zhì)量的指數(shù)。也可通過(guò)標(biāo)定試驗(yàn)，建立VBI與IRI的相關(guān)關(guān)系，將顛簸累積儀測(cè)出的顛簸累積值VBI換算為國(guó)際平整度指數(shù)IRI。

關(guān)于車(chē)載式顛簸累積儀測(cè)定平整度試驗(yàn)方法可詳見(jiàn)《公路路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程》(JTJ059-95)。

6，報(bào)告

(1)應(yīng)列表報(bào)告每二個(gè)評(píng)定胳段內(nèi)各測(cè)定區(qū)向的顛簸累積值，各評(píng)定路段顛簸累積值的平均值、標(biāo)準(zhǔn)差、變異系數(shù)。

(2)測(cè)試速度

(3)試驗(yàn)結(jié)果與國(guó)際平整度指數(shù)等其他平整度指標(biāo)建立的相關(guān)關(guān)系式、參數(shù)值、相關(guān)系數(shù)。

三、乎整度指標(biāo)間相互關(guān)系的建立 1.國(guó)際平整度指數(shù)

平整度測(cè)定的方法和儀器很多，相應(yīng)采用的指標(biāo)也各不相同。為了使采用不同的方法和儀器測(cè)定的結(jié)果可以相互比較，需要尋找一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的(或通用的)平整度指標(biāo)，它同其他平整度指標(biāo)有良好的相關(guān)關(guān)系。同時(shí),采用反應(yīng)類(lèi)平整度儀測(cè)定時(shí)，為使測(cè)定結(jié)果具有時(shí)間穩(wěn)定性，必須經(jīng)常進(jìn)行標(biāo)定；而標(biāo)定曲線的精度取決于標(biāo)定路段采用的平整度指標(biāo)同反應(yīng)類(lèi)測(cè)定系統(tǒng)的相關(guān)性。

為了解決上述問(wèn)題，世界銀行于1982年組織了有巴西、英、美、法等國(guó)專(zhuān)家參加的國(guó)際研究小組、在巴西進(jìn)行了大規(guī)模的路面平整度試驗(yàn)，在此基礎(chǔ)上提出采用國(guó)際平整度指數(shù)(IRI)作為評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)的建議。

國(guó)際平整度指數(shù)(IRI)是一項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)化的平整度指標(biāo)。它同反應(yīng)類(lèi)平整度測(cè)定系統(tǒng)類(lèi)似，但是采用的是數(shù)學(xué)模型模擬1/4車(chē)輪(即單輪，類(lèi)似于拖車(chē))以規(guī)定速度行駛在路面斷面上，分析行駛距離內(nèi)動(dòng)態(tài)反應(yīng)懸掛系的累積豎向位移量)標(biāo)準(zhǔn)的測(cè)定速度規(guī)定為80km／h，其測(cè)定結(jié)果的單位為m／km。因而，這一指標(biāo)與反應(yīng)類(lèi)儀器的平均調(diào)整坡ARS相似，稱(chēng)作參照平均調(diào)整坡(RARS80)。

求得每一個(gè)位置的變量值后，即可計(jì)算該位置的調(diào)整坡(RS)。

IRI為路段長(zhǎng)度內(nèi)RS變量的平均值。因此，當(dāng)每個(gè)斷面點(diǎn)的調(diào)整坡求得后，便可 計(jì)算IRI。

上述計(jì)算過(guò)程已編制電算程序，在量測(cè)得到縱斷面的高程資料后，便可按抽樣點(diǎn)間距利用此程序計(jì)算該段路面平整度的國(guó)際平整度指數(shù)IRI值。

國(guó)際平整度指數(shù)IRI作為通用指標(biāo)的效果，可以通過(guò)考察不同平整度測(cè)定方法的測(cè)定結(jié)果轉(zhuǎn)換成以IRI表征后的一致性得到證實(shí)。

2。VRI與其他平整度指標(biāo)相關(guān)關(guān)系的建立

用車(chē)載式顛簸累積儀測(cè)定的VBI值需要與其他平整度指標(biāo)(如連續(xù)式平整度儀測(cè)出的標(biāo)準(zhǔn)差、國(guó)際平整度指數(shù)(IRI)等】進(jìn)行換算時(shí)，應(yīng)將車(chē)載式顛簸累積義的測(cè)試結(jié)果進(jìn)行標(biāo)定，即與相關(guān)的平整度儀測(cè)量結(jié)果建立相關(guān)關(guān)系，相關(guān)系數(shù)均不得小于0．90。

為與其他平整度指標(biāo)建立相關(guān)關(guān)系，選擇的標(biāo)定路段應(yīng)符合下列要求：

(1)有5~ 6段不同平整度的現(xiàn)有道路，從好到壞不同程度的都應(yīng)各有一段

(2)每段路長(zhǎng)宜為250~ 3oom。

(3)每一段中的平整度應(yīng)均勻，段內(nèi)應(yīng)無(wú)大大差別。(4)標(biāo)定路段應(yīng)選縱坡變化較小的平坦、直線地段。

(5)選擇交通量小或可以疏導(dǎo)的路段)減少標(biāo)定時(shí)車(chē)輛的干擾。

標(biāo)定路段起迄點(diǎn)用油漆作好標(biāo)記，并每隔一定距離作中間標(biāo)記，標(biāo)定宜選擇在行車(chē)道的正常輪跡上進(jìn)行。

1)用連續(xù)式平整度儀進(jìn)行標(biāo)定

(1)用于標(biāo)定的儀器應(yīng)使用按規(guī)定進(jìn)行校準(zhǔn)后能準(zhǔn)確測(cè)定路面平整度的連續(xù)式平整 度儀。

(2)按現(xiàn)行操作規(guī)程用連續(xù)式平整度儀沿選擇的每個(gè)路段全程連續(xù)測(cè)量平整度3~5次，取其平均值作為該路段的測(cè)試結(jié)果(以標(biāo)準(zhǔn)差表示)。

(3)用車(chē)載式顛簸累積儀沿各個(gè)路段進(jìn)行測(cè)量，重復(fù)3 ~5次后，取其各次顛簸累積值的平均值作為該路段的測(cè)試結(jié)果，與平整度儀的各段測(cè)試結(jié)果相對(duì)應(yīng)。標(biāo)定時(shí)的測(cè)試車(chē)速應(yīng)在30~ 50km／h范圍內(nèi)選用一種或兩種穩(wěn)定的車(chē)速分別進(jìn)行，記錄車(chē)速及搭載量，以后測(cè)試時(shí)的情況應(yīng)與標(biāo)定時(shí)的相同。

(4)整理相關(guān)關(guān)系

將連續(xù)式平整度儀測(cè)出的標(biāo)準(zhǔn)差ó 及車(chē)載式顛簸累積儀測(cè)出的顛簸累積值VBIv繪制出 曲線并進(jìn)行回歸分析，建立相關(guān)關(guān)系。

2)將車(chē)載式顛簸累積儀測(cè)定結(jié)果換算成國(guó)際平整度指數(shù)的標(biāo)定方法

(1)將所選擇的標(biāo)定路段在標(biāo)記上每隔0.25m作出補(bǔ)充標(biāo)記。

(2)在每個(gè)路段上用經(jīng)過(guò)校準(zhǔn)的精密水平儀分別測(cè)出每隔0.25m標(biāo)點(diǎn)上的標(biāo)高，計(jì)算國(guó)際平整度指數(shù)IRI。

(3)用車(chē)載式顛簸累積儀測(cè)試得到各個(gè)路段的測(cè)試結(jié)果。

(4)將各個(gè)路段的國(guó)際平整度指數(shù)IRIv與顛簸累積值 繪制出曲線并進(jìn)行回歸分析，建立相關(guān)關(guān)系。

第三篇：全國(guó)公路水運(yùn)工程試驗(yàn)檢測(cè)人員繼續(xù)教育網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)-路面平整度及其檢測(cè)評(píng)價(jià)

公路水運(yùn)工程試驗(yàn)檢測(cè)專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員繼續(xù)教育自測(cè)試題答案題

第1題

驗(yàn)評(píng)標(biāo)準(zhǔn)中高速公路和一級(jí)公路的IRI(m/km)應(yīng)不大于（）A.6B.4C.2D.8 答案:C 第2題

驗(yàn)評(píng)標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定高速、一級(jí)公路的平整度儀σ(mm)，不大于()。A.1.2B.2.5C.3.5D.6.5 答案:A 第3題

驗(yàn)評(píng)標(biāo)準(zhǔn)中由3m直尺測(cè)量的，普通公路的h(mm)應(yīng)不大于()。A.5B.2C.6D.10 答案:A 第4題

養(yǎng)護(hù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)中高速公路和一級(jí)公路的IRI(m/km)應(yīng)不大于()。A.6B.4C.2D.8 答案:A 第5題

路面的表面特性指標(biāo)包括：()。A.平整度 B.摩擦系數(shù) C.橫向力系數(shù) D.構(gòu)造深度 E.滲水系數(shù) 答案:A,B,C,D,E 第6題

IRI是綜合了()與()平整度測(cè)定方法的優(yōu)點(diǎn)而得到的一個(gè)評(píng)價(jià)指標(biāo)。A.斷面類(lèi)B.反應(yīng)類(lèi)C.動(dòng)態(tài)類(lèi)D.激光類(lèi) 答案:A,C 第7題

平整度是表征路面表面平整性的指標(biāo)，是衡量路面行駛質(zhì)量和舒適性的()，是路面施工質(zhì)量驗(yàn)收的()，是路面養(yǎng)護(hù)質(zhì)量評(píng)價(jià)的()。我們也認(rèn)為，它是反映路面技術(shù)狀況的()映路面技術(shù)狀況的綜合指標(biāo)。

A.主要指標(biāo)B.重要指標(biāo)C.關(guān)鍵指標(biāo)D.綜合指標(biāo) 答案:A,B,C,D 第8題

最大間隙為()，標(biāo)準(zhǔn)差()，國(guó)際平整度指數(shù)()，顛簸累積值()A.hB.σC.IRID.VBI 答案:A,B,C,D 第9題

顛簸累積儀屬于()檢測(cè)設(shè)備，八輪儀又屬于()檢測(cè)設(shè)備。A.顛簸類(lèi)B.反應(yīng)類(lèi)C.汽車(chē)類(lèi)D.斷面類(lèi) 答案:B,D 第10題 反應(yīng)類(lèi)平整度儀有()。

A.時(shí)間穩(wěn)定性差B.轉(zhuǎn)換性差C.不能給出路表真實(shí)斷面D.以上所說(shuō)的都不對(duì) 答案:A,B,C 第11題

《公路路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程》【JTG E60-2008】中規(guī)定了哪幾種平整度的測(cè)試方法：()。A.三米直尺

B.連續(xù)式平整度儀 C.車(chē)載式顛簸累積儀 D.車(chē)載式激光平整度儀 答案:A,B,C,D 第12題

道路平整度（traveled surface roughness）是路面表面相對(duì)于平面的豎向偏差。答案:錯(cuò)誤 第13題

平整度是路面特性指標(biāo)之一。答案:正確 第14題

路面平整度(surface evenness)是指路表面橫向的凹凸量的偏差值。答案:錯(cuò)誤

第四篇：2016試驗(yàn)檢測(cè)繼續(xù)教育：公路工程路基路面壓實(shí)度檢測(cè)與評(píng)價(jià)試卷

試 題

第1題

瀝青面層壓實(shí)度評(píng)定當(dāng)K≥K0且全部測(cè)點(diǎn)大于等于規(guī)定值減幾個(gè)百分點(diǎn)時(shí)評(píng)定路段的壓實(shí)度合格率為100% A.1 B.2 C.3 D.4 答案:A

您的答案：A 題目分?jǐn)?shù)：6 此題得分：6.0 批注：

第2題

試驗(yàn)段密度用核子密度儀定點(diǎn)檢查密度不再變化為止，然后取不少于()個(gè)鉆孔試件的平均密度為計(jì)算壓實(shí)度的標(biāo)準(zhǔn)密度 A.15 B.10 C.7 D.12 答案:A

您的答案：A 題目分?jǐn)?shù)：6 此題得分：6.0 批注：

第3題

采用數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法進(jìn)行合格評(píng)定時(shí)合格率不得低于（）% A.80 B.85 C.90 D.100 答案:C

您的答案：C 題目分?jǐn)?shù)：6 此題得分：6.0 批注：

第4題 標(biāo)定灌砂筒下部圓錐體內(nèi)砂的質(zhì)量應(yīng)進(jìn)行()次取平均值 A.2 B.3 C.4 D.5 答案:B

您的答案：B 題目分?jǐn)?shù)：6 此題得分：6.0 批注：

第5題

無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料進(jìn)行含水率檢測(cè)當(dāng)含水率小于7時(shí)平行試驗(yàn)差要求是多少？ A.0.5 B.1 C.0.3 D.2 答案:A

您的答案：A 題目分?jǐn)?shù)：6 此題得分：6.0 批注：

第6題

路堤施工段落短時(shí)分層壓實(shí)應(yīng)點(diǎn)點(diǎn)合格，且樣本數(shù)不少于幾個(gè)？ A.3 B.6 C.9 D.10 答案:B

您的答案：B 題目分?jǐn)?shù)：6 此題得分：6.0 批注：

第7題

路基路面壓實(shí)不足的危害有哪些？ A.沉陷 B.裂縫 C.車(chē)轍 D.破損 答案:A,B,C

您的答案：A,B,C 題目分?jǐn)?shù)：7 此題得分：7.0 批注：

第8題

以下哪些因素影響壓實(shí)度檢測(cè)結(jié)果 A.含水率 B.壓實(shí)厚度 C.檢測(cè)方法 D.壓實(shí)功能 答案:A,B,D

您的答案：A,B,D 題目分?jǐn)?shù)：7 此題得分：7.0 批注：

第9題

以下密度為瀝青混合料的標(biāo)準(zhǔn)密度的有 A.試驗(yàn)室標(biāo)準(zhǔn)密度 B.試驗(yàn)段密度 C.最大理論密度 D.現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)密度 答案:A,B,C

您的答案：A,B,C 題目分?jǐn)?shù)：7 此題得分：7.0 批注：

第10題

灌砂法檢測(cè)壓實(shí)度影響結(jié)果準(zhǔn)確性的因素有 A.測(cè)試厚度 B.量砂密度 C.填筑材料 D.檢測(cè)位置 答案:A,B

您的答案：A,B 題目分?jǐn)?shù)：7 此題得分：7.0 批注：

第11題

路基與路面基層、底基層的壓實(shí)度以輕型擊實(shí)為準(zhǔn) 答案:錯(cuò)誤

您的答案：錯(cuò)誤 題目分?jǐn)?shù)：7 此題得分：7.0 批注：

第12題

《公路工程無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗(yàn)規(guī)程》規(guī)定，擊實(shí)試驗(yàn)應(yīng)作兩次平行試驗(yàn)，取兩次試驗(yàn)的平均值作為最大干密度和最佳含水量 答案:正確

您的答案：正確 題目分?jǐn)?shù)：7 此題得分：7.0 批注：

第13題

當(dāng)壓實(shí)度檢測(cè)樣本數(shù)小于10時(shí)應(yīng)按點(diǎn)點(diǎn)合格來(lái)控制且實(shí)際樣本數(shù)量不得少于6個(gè) 答案:正確

您的答案：正確 題目分?jǐn)?shù)：8 此題得分：8.0 批注：

第14題

當(dāng)K小于K0時(shí)，評(píng)定路段的壓實(shí)度為不合格，相應(yīng)分項(xiàng)工程評(píng)為不合格 答案:正確

您的答案：正確 題目分?jǐn)?shù)：7 此題得分：7.0 批注：

第15題

基層壓實(shí)度檢測(cè)數(shù)據(jù)中有一個(gè)點(diǎn)壓實(shí)度小于標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定極值，但K≥K0，該評(píng)定路段壓實(shí)度為合格。答案:錯(cuò)誤

您的答案：正確 題目分?jǐn)?shù)：7 此題得分：0.0 批注：

試卷總得分：93.0 試卷總批注：

第五篇：路基路面試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)匯總

主要內(nèi)容

一、試驗(yàn)檢測(cè)工作概論

二、道路工程質(zhì)量評(píng)定方法與檢查項(xiàng)目

三、試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)處理

四、土工試驗(yàn)檢測(cè)方法

五、集料試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)

六、基層、底基層材料試驗(yàn)檢測(cè)方法

七、水泥和水泥混凝土試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)

八、瀝青和瀝青混合料試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)

九、路基路面現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)檢測(cè)方法

十、路基路面檢測(cè)新技術(shù)簡(jiǎn)介

一、試驗(yàn)檢測(cè)工作概述

1、目的和意義

試驗(yàn)檢測(cè)工作是公路工程施工技術(shù)管理中的一個(gè)重要組成部分，同時(shí)也是公路工程施工質(zhì)量控制和交（竣）工驗(yàn)收評(píng)定工作中不可缺少的一個(gè)主要環(huán)節(jié)。

通過(guò)試驗(yàn)檢測(cè)能充分地利用當(dāng)?shù)卦牧希苎杆偻茝V應(yīng)用新材料、新工藝和新技術(shù)；能用定量的方法科學(xué)地評(píng)定各種材料和構(gòu)件的質(zhì)量；能合理地控制并科學(xué)地評(píng)定工程質(zhì)量。因此，它對(duì)提高工程質(zhì)量、加快工程進(jìn)度、降低工程造價(jià)、推動(dòng)公路工程技術(shù)進(jìn)步起到極為重要的作用。

2、試驗(yàn)檢測(cè)的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)程

每項(xiàng)試驗(yàn)檢測(cè)方法應(yīng)根據(jù)有關(guān)國(guó)家或部頒現(xiàn)行最新技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、操作規(guī)程 和有關(guān)行業(yè)工作規(guī)范制定詳細(xì)的實(shí)施細(xì)則。

技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：主要是國(guó)家質(zhì)量技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)文件等，特殊情況下可由業(yè)主提供特殊的檢測(cè)要求。

操作規(guī)程：主要是試驗(yàn)檢測(cè)的有關(guān)操作標(biāo)準(zhǔn)、要求、方法等。工作規(guī)范：主要是公路工程設(shè)計(jì)、施工技術(shù)規(guī)范等。現(xiàn)行公路工程常用試驗(yàn)檢測(cè)規(guī)程： JTJ051-93《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》

JTJ052-2000《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程》

JTG E30-2005《公路工程水泥及水泥混凝土試驗(yàn)規(guī)程》 JTG E41-2005《公路工程巖石試驗(yàn)規(guī)程》 JTJ055-83《公路工程金屬材料試驗(yàn)規(guī)程》（僅供參考）其中為新

GB/T228-2002 金屬材料室溫拉伸試驗(yàn)方法

GB/T232-1999 金屬?gòu)澢囼?yàn)方法

JGJ 18-2003

鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)程（建設(shè)部標(biāo)準(zhǔn)）JTJ056-84 《公路工程水質(zhì)分析操作規(guī)程》

JTJ057-94 《公路工程無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗(yàn)規(guī)程》 JTJ059-95 《公路路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程》 JTJ060-98 《公路土工合成材料試驗(yàn)規(guī)程》 JTG E42-2005 《公路工程集料試驗(yàn)規(guī)程》 另外與試驗(yàn)檢測(cè)有關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)還有：

JTG B01-2003《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》

JTG F80-2004《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》

公路工程施工技術(shù)規(guī)范

公路工程設(shè)計(jì)規(guī)范等

3、試驗(yàn)檢測(cè)項(xiàng)目

路基工程試驗(yàn)檢測(cè)：土工試驗(yàn)、路基現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)等。路面工程試驗(yàn)檢測(cè)：瀝青（基質(zhì)、改性、乳化）、集料試驗(yàn)

瀝青混合料試驗(yàn)：油石比、穩(wěn)定度、流值、動(dòng)穩(wěn)定度、殘留穩(wěn)定度等

橋涵工程試驗(yàn)檢測(cè)：水泥、集料、鋼材、水質(zhì)等原材料試驗(yàn)，砂漿、混凝土等試驗(yàn)，橋梁構(gòu)件、橋梁支座、伸縮裝置等檢測(cè)，樁基、地基承載力以及橋梁承載力等檢測(cè)。

隧道工程試驗(yàn)檢測(cè)：水泥、集料、鋼材、水質(zhì)等原材料試驗(yàn)，砂漿、混凝土（噴射混凝土）等試驗(yàn)，襯砌尺寸及變形觀測(cè)等檢測(cè)。

（1）驗(yàn)證試驗(yàn)

★驗(yàn)證試驗(yàn)是對(duì)材料或商品構(gòu)件進(jìn)行預(yù)先鑒定，以決定是否可以用于工程。按以下要求進(jìn)行： ★在材料或商品構(gòu)件定貨之前，應(yīng)要求承包人提供生產(chǎn)廠家的產(chǎn)品合格書(shū)及試驗(yàn)報(bào)告。必要時(shí)監(jiān)理人員還應(yīng)對(duì)生產(chǎn)廠家設(shè)備、工藝及產(chǎn)品的合格率進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查了解，或由承包人提供樣品進(jìn)行試驗(yàn)，以決定同意采購(gòu)與否。★材料或商品構(gòu)件運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)后，還應(yīng)按規(guī)定的批量和頻率進(jìn)行抽樣試驗(yàn)，不合格者不準(zhǔn)用于工程。

★在施工進(jìn)行中還應(yīng)隨機(jī)進(jìn)行符合性抽驗(yàn)檢查。（2）標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)

★標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)是對(duì)各項(xiàng)工程的內(nèi)在品質(zhì)進(jìn)行施工前的數(shù)據(jù)采集，它是控制和指導(dǎo)施工的科學(xué)依據(jù)，包括各種標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)、集料的篩析試驗(yàn)、混合料的配合比試驗(yàn)、結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度試驗(yàn)等，它應(yīng)按以下要求進(jìn)行： ★在各項(xiàng)工程開(kāi)工之前，承包人應(yīng)先完成標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)，并將試驗(yàn)報(bào)告及材料提交監(jiān)理中心試驗(yàn)室審查批準(zhǔn)。

★監(jiān)理中心試驗(yàn)室應(yīng)在承包人進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)的同時(shí)或以后，平行進(jìn)行復(fù)核（對(duì)比）試驗(yàn)，以肯定、否定或調(diào)整承包人標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)的參數(shù)或指標(biāo)。（3）工藝試驗(yàn)

★工藝試驗(yàn)是依據(jù)技術(shù)規(guī)范的規(guī)定，在動(dòng)工之前對(duì)路基、路面及其他需要通過(guò)預(yù)先試驗(yàn)方能正式施工的分項(xiàng)工程預(yù)先進(jìn)行的試驗(yàn)，然后依其試驗(yàn)結(jié)果全面指導(dǎo)施工。工藝試驗(yàn)應(yīng)按以下要求進(jìn)行：

★監(jiān)理工程師應(yīng)要求承包人提出工藝試驗(yàn)的施工方案和實(shí)施細(xì)則，并予以審查批準(zhǔn)。

★工藝試驗(yàn)的機(jī)械組合、人員配額、材料、施工程序等須有兩組以上方案，以便通過(guò)試驗(yàn)作出選定。

2（4）抽樣試驗(yàn)

★抽樣試驗(yàn)是對(duì)各項(xiàng)工程實(shí)施中的內(nèi)在品質(zhì)進(jìn)行符合性檢查，內(nèi)容包括各種材料的物理性能、土方及其他填筑施工的密實(shí)度、混凝土及瀝青混凝土的強(qiáng)度等的測(cè)定和試驗(yàn)。應(yīng)按以下要求進(jìn)行：

★監(jiān)理人員對(duì)承包人的抽樣頻率、取樣方法及試驗(yàn)過(guò)程進(jìn)行檢查。★在承包人的工地試驗(yàn)室按技術(shù)規(guī)范的規(guī)定全頻率抽樣試驗(yàn)的基礎(chǔ)上，監(jiān)理中心試驗(yàn)室應(yīng)按10%-20%的頻率抽檢。

★當(dāng)監(jiān)理人員對(duì)施工質(zhì)量或材料產(chǎn)生疑問(wèn)時(shí)，中心試驗(yàn)室隨時(shí)進(jìn)行抽檢。監(jiān)理試驗(yàn)檢測(cè)的試樣抽取方法和程序： 抽樣方法的原則為隨機(jī)抽樣且有代表性。

樣本應(yīng)在施工單位已經(jīng)檢測(cè)合格的基礎(chǔ)上抽取。

抽樣前，不得事先通知被檢單位。取樣后，樣品立即封存，送往指定試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)。

樣本大小：一般情況下，按有關(guān)規(guī)程及標(biāo)準(zhǔn)的要求確定；未明確規(guī)定情況下，按百分比抽樣方法進(jìn)行，抽樣基數(shù)不得小于樣本的5倍。

樣品封樣后，由抽樣人填寫(xiě)登記表及標(biāo)簽。內(nèi)容為：生產(chǎn)單位、樣品名稱(chēng)型號(hào)、編號(hào)、日期、抽樣地點(diǎn)、樣品代表數(shù)量、構(gòu)筑物名稱(chēng)、樁號(hào)、抽樣人姓名等。樣品的運(yùn)輸過(guò)程不得損壞樣品外觀及性能。監(jiān)理抽檢試驗(yàn)的送樣及委托送檢程序

★根據(jù)見(jiàn)證員制度，在施工現(xiàn)場(chǎng)或料場(chǎng)，由指定的監(jiān)理人員，按照規(guī)定取樣程序和方法要求進(jìn)行取樣后，現(xiàn)場(chǎng)封存并填寫(xiě)登記表及標(biāo)簽。

★在指定的監(jiān)理試驗(yàn)室，提供施工單位自檢合格的試驗(yàn)報(bào)告單，并填寫(xiě)送檢委托單，提交送檢樣品。

★試驗(yàn)完成后，駐地監(jiān)理人員憑委托單領(lǐng)取試驗(yàn)檢測(cè)報(bào)告。

試驗(yàn)結(jié)果爭(zhēng)議處理

當(dāng)監(jiān)理中心試驗(yàn)室結(jié)果與承包人的試驗(yàn)結(jié)果出現(xiàn)允許誤差以外的差異時(shí)，一般應(yīng)以監(jiān)理中心試驗(yàn)室的試驗(yàn)結(jié)果為準(zhǔn)。如果承包人拒絕接納監(jiān)理中心試驗(yàn)室的結(jié)果，試驗(yàn)監(jiān)理工程師可以與承包人在有資格的政府監(jiān)督部門(mén)的試驗(yàn)室進(jìn)行校核試驗(yàn)，并應(yīng)以此作為批準(zhǔn)人或認(rèn)定的依據(jù)。

（5）驗(yàn)收試驗(yàn)

驗(yàn)收試驗(yàn)是對(duì)已完工程的實(shí)際內(nèi)在品質(zhì)作出評(píng)定

5、試驗(yàn)檢測(cè)資質(zhì)認(rèn)定 實(shí)驗(yàn)室資質(zhì)：向社會(huì)出具具有證明作用的數(shù)據(jù)和結(jié)果的實(shí)驗(yàn)室和檢查機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)具有的基本條件和能力。

應(yīng)具有8個(gè)因素包括人員、設(shè)施和環(huán)境條件、檢測(cè)和校準(zhǔn)方法、設(shè)備和標(biāo)準(zhǔn)物質(zhì)、量值溯源、抽樣和樣品處置、結(jié)果質(zhì)量控制、結(jié)果報(bào)告。

二、土和路面基層材料試驗(yàn)檢測(cè)

（一）、路基填土試驗(yàn)

1、土的分類(lèi)

目的：對(duì)土的性狀作定性評(píng)價(jià)。方法：

感性方法：肉眼可見(jiàn)、直接接觸分為無(wú)粘性土（粉土）、粘性土 科學(xué)分類(lèi)：通過(guò)對(duì)土的顆粒組成分析，液塑限指標(biāo)分析以及土中有機(jī)質(zhì)存在情況定出土的名稱(chēng)。

第一分類(lèi)界限值：粒組質(zhì)量占總質(zhì)量50%為界。

巨粒土：>75% 漂（卵）石；50%-75%漂（卵）石夾土；

50%-15%漂（卵）石夾土；<15%按粗粒

粗粒土： <5%（CU ≥5，CC=1-3）級(jí)配良好砂、礫；5%-

15%含細(xì)粒土砂、礫；15%-50% 粉（粘）土質(zhì)砂（礫）細(xì)粒土：<25% 高（低）液限粉（粘）土；25%-50%含礫

（砂）細(xì)粒土；有機(jī)質(zhì)土；

2、土的物理、力學(xué)性質(zhì)

其中

★物理性質(zhì)：含水量、密度、（粘性土）液塑限、(砂土）

相對(duì)密度、顆粒分析---用于確定土名 ★力學(xué)性質(zhì)：

擊實(shí)試驗(yàn)、直剪試驗(yàn)、壓縮試驗(yàn)

3、代表試驗(yàn)項(xiàng)目 含水量

★目的：

測(cè)定各類(lèi)土中水的含量。

烘干法：測(cè)定含水量的標(biāo)準(zhǔn)方法，適用于粘質(zhì)土、粉質(zhì)土、砂類(lèi)土和有機(jī)質(zhì)土。

酒精燃燒法：施工現(xiàn)場(chǎng)常用的試驗(yàn)方法，快速簡(jiǎn)易測(cè)定細(xì)粒土的含水量。

微波法：適用于不含金屬礦物質(zhì)的土。

碳化鈣氣壓法：路基土和穩(wěn)定土含水量的快速簡(jiǎn)易測(cè)定。不能直接用，需要進(jìn)行標(biāo)定。★特殊土的含水量測(cè)試：

1.含石膏土和有機(jī)質(zhì)土：在真空干燥箱下或?qū)⒑嫦錅囟瓤刂圃?5-80度為好。2.無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定土：烘箱提前升溫到110度，水泥混合料直接烘干。l密度試驗(yàn)

★方法：

環(huán)刀法：取得現(xiàn)場(chǎng)原樣土，通過(guò)室內(nèi)試驗(yàn)計(jì)算后，測(cè)定細(xì)粒土的密度。蠟封法：易破裂土和形態(tài)不規(guī)則的堅(jiān)硬土。灌水法：現(xiàn)場(chǎng)測(cè)定粗粒土和巨粒土的密度。

灌砂法：施工現(xiàn)場(chǎng)常用試驗(yàn)方法，現(xiàn)場(chǎng)測(cè)定細(xì)粒土、砂類(lèi)土、礫類(lèi)土的密度。l顆粒分析

★方法：

篩分法：粒徑大于0.074mm的土。

比重計(jì)法、移液管法：用于粒徑小于0.074mm的土。

l界限含水量

★方法：

液塑限聯(lián)合測(cè)定法：劃分土類(lèi)、計(jì)算天然稠度、塑性指數(shù)。

l擊實(shí)試驗(yàn) ★ 目的：

通過(guò)擊實(shí)試驗(yàn)，模擬現(xiàn)場(chǎng)施工條件，確定路基填土的最佳含水量和最大干密度。是路基壓實(shí)效果的標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)。★ 方法：

輕型、重型擊實(shí)。

高速公路采用重型擊實(shí)試驗(yàn)方法。重型Ⅱ.1（最大粒徑25mm,小筒、5層27次）、Ⅱ.2（最大粒徑38mm,大筒3層98次）。

l注意事項(xiàng)：

標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)儀的安裝要水平，并用地腳螺栓與地面緊密連接，保證擊實(shí)功。

根據(jù)土的顆粒大小確定試筒。小試筒適于粒徑不大于25mm的土，大試筒適于粒徑不大于38mm的土。

制備粘性土等時(shí)，要保證灑水均勻，充分拌和，充分悶料。

在留取測(cè)定含水量的土樣時(shí)，要從試筒兩側(cè)均勻取得，從而保證測(cè)定含水量的準(zhǔn)確度。當(dāng)試樣中有大于38mm顆粒且含量小于30%時(shí)，要進(jìn)行數(shù)據(jù)校正。

l承載比試驗(yàn)（CBR）

★目的：

CBR是用于綜合評(píng)定路基土和路面材料的強(qiáng)度指標(biāo)，是柔性路面設(shè)計(jì)的主要參數(shù)。CBR（國(guó)際）；E0（國(guó)內(nèi)）

★所謂CBR值，就是試驗(yàn)貫入量達(dá)到2.5mm 或5mm 時(shí)的單位壓力與標(biāo)準(zhǔn)碎石壓入相同貫入量時(shí)標(biāo)準(zhǔn)荷載強(qiáng)度（7MPa 或10.5MPa)的比值, 用百分?jǐn)?shù)表示。

★注意問(wèn)題：（除擊實(shí)試驗(yàn)的問(wèn)題外）

加載裝置測(cè)力計(jì)大小選擇時(shí)，所測(cè)土的最大值應(yīng)在測(cè)力計(jì)最大力值的1/3至2/3范圍內(nèi)，以提高測(cè)定精度。

加載裝置測(cè)力計(jì)和測(cè)定貫入量的百分表必須標(biāo)定后使用。

（二）、路面基層材料試驗(yàn)

１、無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定土組成材料要求（１）土

Ａ、水泥穩(wěn)定土：級(jí)配滿足要求；Ｃu>5，W L <40, I P<17，壓碎值<30% B、石灰穩(wěn)定土： I P 15%~20%粘性土；含粘

性土的中粒土、粗粒土；壓碎值<35% Ｃ、石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土： I P 12%~20%粘性

土，有機(jī)質(zhì)含量不超過(guò)10％；壓碎值<30％（２）、水泥

普通水泥、礦渣水泥、火山灰水泥都可使用，應(yīng)選用終凝時(shí)間較長(zhǎng)（宜在６h 以上，標(biāo)號(hào)較低325號(hào)）（３）、石灰

三級(jí)以上生石灰或消石灰，高速公路和一級(jí)公路，宜采用磨細(xì)生石灰粉。（４）、粉煤灰

粉煤灰中SIO2、AL2O3、Fe2O3 總含量應(yīng)大于７０％，燒失量不應(yīng)超過(guò)２０％；比表面積宜大于２５００cm 2/g

半剛性基層和底基層材料強(qiáng)度評(píng)定

★半剛性基層和底基層材料強(qiáng)度，以規(guī)定溫度下保濕養(yǎng)生

6天、浸水1天后的7天無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度為準(zhǔn)。

★在現(xiàn)場(chǎng)按規(guī)定頻率取樣，按工地預(yù)定達(dá)到的壓實(shí)度制備

試件。每2000平米或每工作班制備1組試件：不論穩(wěn)定

細(xì)粒土、中粒土或粗粒土，當(dāng)多次偏差系數(shù)CV≤10%時(shí)，可為6個(gè)試件； CV=10%-15%,可為9個(gè)試件；

CV>15%,則須13個(gè)試件。★試件的平均強(qiáng)度R應(yīng)滿足下式要求：

R≥Rd /(1-ZαCV)

Rd—設(shè)計(jì)抗壓強(qiáng)度

CV—試驗(yàn)結(jié)果的偏差系數(shù)（以小數(shù)計(jì)）

Zα—標(biāo)準(zhǔn)正態(tài)分布表中隨保證率而變的系數(shù)。

高速公路、一級(jí)公路：保證率95%，Zα =1.645

其他公路:保證率90%，Zα =1.282

（三）土工合成材料試驗(yàn)檢測(cè) ★物理性質(zhì)：?jiǎn)挝幻娣e質(zhì)量、厚度

★力學(xué)性質(zhì)：抗拉強(qiáng)度、握持強(qiáng)度、撕裂強(qiáng)度、頂破和刺破強(qiáng)度、穿透孔徑。

★水力學(xué)性質(zhì)：空隙率、孔徑、滲透特性

2、路基現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)

★ 檢測(cè)項(xiàng)目：

壓實(shí)度、強(qiáng)度和模量、承載力以及幾何尺

寸等。

l壓實(shí)度檢測(cè)

★路基路面壓實(shí)質(zhì)量是道路工程施工質(zhì)量管理最重要的內(nèi)在指標(biāo)之一，只有對(duì)路基、路面結(jié)構(gòu)層進(jìn)行充分壓實(shí)，才能保證路基、路面的強(qiáng)度、剛度及路面的平整度，并可以保證及延長(zhǎng)路基、路面工程的使用壽命。

★對(duì)路基及路面基層，壓實(shí)度是指施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際測(cè)試的干密度與室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)所得的最大干密度的比值；對(duì)瀝青路面，壓實(shí)度是指施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際測(cè)試的密度與室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)密度（馬歇爾試驗(yàn)）的比值。

★ 試驗(yàn)方法

l灌砂法：是當(dāng)前最通用的現(xiàn)場(chǎng)測(cè)定密度的主要方法。優(yōu)點(diǎn)是測(cè)試精度相對(duì)較高；缺點(diǎn)是操作較復(fù)雜，測(cè)試速度較慢。

★注意問(wèn)題：

根據(jù)填料的最大粒徑、測(cè)定層的厚度確定罐砂筒大小。

粒徑小于15mm、測(cè)定層的厚度不超過(guò)150mm，采用直徑100mm的小罐砂筒；

粒徑大于等于15mm、但不大于40mm，測(cè)定層的厚度超過(guò)150mm、但不超過(guò)200mm，采用直徑150mm的大罐砂筒；

計(jì)算時(shí)，要區(qū)分開(kāi)試坑上是否放置基板。

量砂：量砂要規(guī)則，使用前必須測(cè)定松方密度。

罐砂法檢測(cè)厚度應(yīng)為整個(gè)碾壓層厚，以提高檢測(cè)精度。l核子密度儀法

是利用放射性元素測(cè)定土或路面材料的密度和含水量。

此方法的優(yōu)點(diǎn)是測(cè)定速度快，需要人員少；缺點(diǎn)是一些因素影響測(cè)定準(zhǔn)確性。核子密度儀法可以作為施工控制使用。

l注意問(wèn)題：

核子密度儀必須定期進(jìn)行標(biāo)定。包括標(biāo)準(zhǔn)值校對(duì)和數(shù)據(jù)標(biāo)定。核子密度儀必須專(zhuān)人使用。

l強(qiáng)度和模量

土基回彈模量是公路設(shè)計(jì)中一個(gè)必不可少的參數(shù)。隨著對(duì)施工質(zhì)量要求的提高，回彈模量值檢測(cè)將會(huì)作為控制施工質(zhì)量的一個(gè)重要指標(biāo)。常用方法：承載板法、貝克曼梁法、現(xiàn)場(chǎng)CBR法等。

l檢測(cè)方法：

★承載板法

適用于在現(xiàn)場(chǎng)土基表面，通過(guò)承載板對(duì)土基逐級(jí)加載、卸載的方法，測(cè)出每級(jí)荷載下相應(yīng)的土基回彈變形值，經(jīng)過(guò)計(jì)算求得土基回彈模量。所測(cè)定的土基回彈模量可作為路面設(shè)計(jì)參數(shù)使用。

★貝克曼梁法

適用于土基、厚度不小于1米的粒料層表面，用彎沉儀測(cè)試各測(cè)點(diǎn)的回彈彎沉值，通過(guò)計(jì)算求得土基回彈

模量值的試驗(yàn)；也適用于舊路表面測(cè)定路基路面的綜

合回彈模量。

三、路面試驗(yàn)檢測(cè)

目的、意義：

隨著我國(guó)公路等級(jí)的提高，瀝青路面已成為高等級(jí)道路路面中占主要地位的路面結(jié)構(gòu)。瀝青材料是修筑瀝青路面的一種主要結(jié)合料，瀝青質(zhì)量的優(yōu)劣與瀝青路面的好壞有著密切的關(guān)系，它直接影響到瀝青路面的使用壽命。為了提高我國(guó)瀝青路面的質(zhì)量水平，修筑優(yōu)質(zhì)的瀝青路面，在施工過(guò)程中及時(shí)地對(duì)瀝青結(jié)合料和瀝青混合料的性質(zhì)進(jìn)行準(zhǔn)確檢驗(yàn)將具有較大的現(xiàn)實(shí)意義。

（一）、道路石油瀝青

1、適用范圍：

A級(jí)瀝青：各個(gè)等級(jí)的公路，適用于任何場(chǎng)合和層次 B級(jí)瀝青：高速、一級(jí)公路下面層，二級(jí)及以下各個(gè)

層；用做改性瀝青、乳化、改性乳化、稀釋瀝青的基質(zhì)

瀝青。

C級(jí)瀝青：三級(jí)及三級(jí)以下公路的各個(gè)層次。

2、選用瀝青標(biāo)號(hào)依據(jù)

1、對(duì)高速公路、一級(jí)公路，夏季高溫、高溫持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)、重載交通、山區(qū)及丘陵區(qū)上坡路段、服務(wù)區(qū)、停車(chē)場(chǎng)等行車(chē)速度慢的路段，尤其是汽車(chē)荷載剪應(yīng)力大的層次，宜采用稠度大、60℃粘度大的瀝青，也可提高高溫氣候分區(qū)的溫度水平選用瀝青等級(jí)；對(duì)冬季寒冷的地區(qū)或交通量小的公路、旅游公路宜選用稠度小、低溫延度大的瀝青；對(duì)溫度日溫差、年溫差大的地區(qū)宜注意選用針入度指數(shù)大的瀝青。當(dāng)高溫要求與低溫要求發(fā)生矛盾時(shí)應(yīng)優(yōu)先考慮高溫性能。

2、當(dāng)缺乏所須標(biāo)號(hào)的瀝青時(shí)，可采用不同標(biāo)號(hào)摻配的調(diào)和瀝青，其摻配比例有試驗(yàn)決定。

3、各種瀝青技術(shù)指標(biāo)（三、）瀝青混合料各項(xiàng)指標(biāo)測(cè)定 １、物理指標(biāo)測(cè)定

按擊實(shí)法制成的瀝青混合料圓柱體，經(jīng)1２小時(shí)以后，用水

中重法測(cè)定其表觀密度，并按組成材料原始數(shù)據(jù)計(jì)算得出。

VV空隙率、VA瀝青體積百分率、VMA礦料間隙率、VFA瀝青

飽和度。

2、高溫穩(wěn)定性指標(biāo)測(cè)定

馬歇爾穩(wěn)定度、流值：標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試件，在穩(wěn)定度儀上測(cè)定60 ℃

時(shí)的破壞荷載、破壞變形量，以這兩項(xiàng)指標(biāo)來(lái)表征其高溫時(shí)的 抗變形能力。

3、水穩(wěn)定性指標(biāo)測(cè)定

殘留穩(wěn)定度：軟化性能，48小時(shí)浸水馬歇爾強(qiáng)度與標(biāo)準(zhǔn)馬歇爾

強(qiáng)度之比。

4、熱穩(wěn)定性指標(biāo)測(cè)定

動(dòng)穩(wěn)定度：混合料夏季高溫通常為60℃條件下，經(jīng)車(chē)輛荷載長(zhǎng)

期重復(fù)作用后，不產(chǎn)生車(chē)轍和波浪等病害的性能。

5、低溫性能指標(biāo)測(cè)定

劈裂凍融強(qiáng)度：經(jīng)過(guò)規(guī)定條件凍融試件與標(biāo)準(zhǔn)試件劈裂強(qiáng)度比

值，表示低溫抗裂性

（四）、瀝青混合料產(chǎn)品質(zhì)量測(cè)定

1、混合料外觀：集料粗細(xì)、均勻性、離析、色澤、冒煙、有無(wú)花白料、油團(tuán)等。

2、拌和溫度：瀝青、集料加熱溫度；出廠溫度

3、礦料級(jí)配：燃燒爐測(cè)定

4、瀝青用量：燃燒爐測(cè)定

（五）、路面現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)檢測(cè)

1、現(xiàn)場(chǎng)密實(shí)度檢測(cè)：鉆芯法

標(biāo)準(zhǔn)密度測(cè)定：當(dāng)天試驗(yàn)室馬歇爾密度、每天實(shí)測(cè)的最大理論密度、試驗(yàn)路密度等。

2、彎沉檢測(cè)：

貝克曼梁法：標(biāo)準(zhǔn)方法，傳統(tǒng)檢測(cè)，速度慢，靜態(tài)檢測(cè)，比較成熟。

落垂式彎沉儀法：利用重錘自由落下的瞬間產(chǎn)生的沖擊荷載測(cè)定彎沉，屬動(dòng)態(tài)測(cè)試，快速連續(xù)，但須用貝克曼梁法進(jìn)行標(biāo)定換算。

3、平整度檢測(cè)：

3m 直尺法：設(shè)備簡(jiǎn)單，結(jié)果直觀，間斷測(cè)試，效率低，反映凸

凹程度;最大間隙h(mm)

斷面類(lèi)

連續(xù)式平整度儀法：設(shè)備較復(fù)雜，連續(xù)測(cè)試，效率高，反映凸凹

程度;標(biāo)準(zhǔn)差σ(mm)

斷面類(lèi)

顛簸累計(jì)儀：設(shè)備較復(fù)雜，連續(xù)測(cè)試，效率高，反映舒適性，單

向累計(jì)值 VBI(cm /km)

反應(yīng)類(lèi)

路面綜合檢測(cè)車(chē)：國(guó)際平整度指數(shù)IRI

反應(yīng)類(lèi)

4、抗滑性能檢測(cè)：

抗滑擺值：指用標(biāo)準(zhǔn)的手提式擺式儀測(cè)定路面在潮濕條件下對(duì)擺的摩擦阻力；ＦB(BPN)≥45 構(gòu)造深度:指一定面積的路表面凹凸不平的開(kāi)口孔隙的平均深度；

TD(mm)≥0.55 橫向摩擦系數(shù):用標(biāo)準(zhǔn)的摩擦系數(shù)測(cè)定車(chē)測(cè)定,當(dāng)測(cè)定輪與行車(chē)方向成一定角度切以一定速度行駛時(shí), 輪胎與潮濕路面之間的摩擦阻力與試驗(yàn)輪上荷載的比值.SFC ≥54

5、結(jié)構(gòu)層厚度檢測(cè)：鉆孔、雷達(dá)檢測(cè)車(chē) 路基、路面彎沉值評(píng)定

★每一雙車(chē)道評(píng)定路段（不超過(guò)1公里）檢查80-100多個(gè)點(diǎn)，多車(chē)道公路必須按車(chē)道數(shù)與雙車(chē)道之比，相應(yīng)增加測(cè)點(diǎn)。

★彎沉代表值為彎沉測(cè)量值的上波動(dòng)界限，用下式計(jì)算：

Lr =L +ZαS

式中： Lr—彎沉代表值(0.01mm);

L —實(shí)際彎沉的平均值(0.01mm)；

S —標(biāo)準(zhǔn)差；

Zα—與要求保證率有關(guān)的系數(shù)

★當(dāng)路基和柔性基層、底基層的彎沉代表值不符合要求時(shí)，可將超 出L±(2~3)S的彎沉特異值舍棄，重新計(jì)算平均值和標(biāo)準(zhǔn)差。對(duì)舍棄的彎沉值大于L±(2~3)S的點(diǎn)，應(yīng)找出其周?chē)缦蓿M(jìn)行局部處理。★

用兩臺(tái)彎沉儀同時(shí)進(jìn)行左右輪彎沉測(cè)定時(shí)，應(yīng)按兩個(gè)獨(dú)立測(cè)點(diǎn)計(jì)，不能采用左右兩點(diǎn)的平均值。

★ 彎沉代表值大于設(shè)計(jì)要求的彎沉值時(shí)，相應(yīng)分項(xiàng)工程為不合格。

★ 測(cè)定時(shí)的路表溫度對(duì)瀝青面層的彎沉值有明顯影響，應(yīng)進(jìn)行溫度修正。當(dāng)瀝青層厚度小于或等于50mm 時(shí)，或路表溫度在20℃±2 ℃范圍內(nèi)，可不進(jìn)行溫度修正。

若在非不利季節(jié)測(cè)定時(shí)，應(yīng)考率季節(jié)影響系數(shù)。路面結(jié)構(gòu)層厚度評(píng)定

★評(píng)定路段內(nèi)路面結(jié)構(gòu)層厚度按代表值和單個(gè)合格值的允許偏差進(jìn)行評(píng)定。★厚度代表值為厚度的算術(shù)平均值的下置信界限值，即：

、XL—厚度代表值（算術(shù)平均值的下置信界限）；

X —厚度平均值；

S —標(biāo)準(zhǔn)差；

N—檢測(cè)點(diǎn)數(shù)；

tα—分布表中隨測(cè)點(diǎn)數(shù)和保證率（或置信度α）而變的系數(shù)，可查表

采用的保證率：高速、一級(jí)：基層、底基層99%；面層95%

其他公路：

基層、底基層95%；面層90% ★當(dāng)厚度代表值大于等于設(shè)計(jì)厚度減去代表值允許偏差時(shí)，則按單個(gè)檢查值的偏差不超過(guò)單點(diǎn)合格值來(lái)計(jì)算合格率；當(dāng)厚度代表值小于設(shè)計(jì)厚度減去代表值允許偏差時(shí)，相應(yīng)分項(xiàng)工程為不合格。

★瀝青面層一般按瀝青鋪筑層總厚度進(jìn)行評(píng)定，高速公路和一級(jí)公路分2-3層鋪筑時(shí)，還應(yīng)進(jìn)行上面層厚度檢查和評(píng)定。

總厚度

上面層

厚度代表值：設(shè)計(jì)值的-5%

設(shè)計(jì)值的-10%

厚度合格值：設(shè)計(jì)值的-10%

設(shè)計(jì)值的-20%

三、橋涵工程試驗(yàn)檢測(cè)

橋涵工程試驗(yàn)檢測(cè)的內(nèi)容隨橋涵所處的位置、結(jié)構(gòu)形式和所用材料不同而異。應(yīng)根據(jù)橋涵的具體情況，按有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范選定試驗(yàn)檢測(cè)項(xiàng)目。

（一）、試驗(yàn)檢測(cè)項(xiàng)目概述

1、施工準(zhǔn)備階段的試驗(yàn)檢測(cè)項(xiàng)目

橋位放樣測(cè)量；

鋼材原材料試驗(yàn)；

鋼結(jié)構(gòu)連接性能試驗(yàn)；

預(yù)應(yīng)力錨具、夾具和連接器試驗(yàn)；

水泥物理性能試驗(yàn)；

砂漿及混凝土用粗、細(xì)集料試驗(yàn)；

砂漿及混凝土配合比試驗(yàn)；

砌體材料性能試驗(yàn)；

其它成品、半成品試驗(yàn)檢測(cè)

2、施工過(guò)程中的試驗(yàn)檢測(cè)

地基承載力試驗(yàn)檢測(cè)；

基礎(chǔ)位置、尺寸和標(biāo)高檢測(cè)；

鋼筋位置、尺寸和標(biāo)高檢測(cè)；

鋼筋加工性能試驗(yàn)（焊件）；

砂漿、混凝土強(qiáng)度試驗(yàn)；

樁基檢測(cè)；

墩、臺(tái)位置、尺寸和標(biāo)高檢測(cè)；

上部結(jié)構(gòu)（構(gòu)件）位置、尺寸檢測(cè)；

預(yù)制件張拉、運(yùn)輸和強(qiáng)度控制試驗(yàn)；

預(yù)應(yīng)力張拉控制試驗(yàn)；

2、施工過(guò)程中的試驗(yàn)檢測(cè)

預(yù)應(yīng)力張拉控制檢測(cè)；

上部結(jié)構(gòu)標(biāo)高、變形、內(nèi)力監(jiān)測(cè)；

支架內(nèi)力、變形和穩(wěn)定性監(jiān)測(cè)；

鋼結(jié)構(gòu)連接加工檢測(cè)；

鋼結(jié)構(gòu)防護(hù)涂裝檢測(cè)。

3、施工完后的試驗(yàn)檢測(cè)

橋梁總體檢測(cè)；

橋梁荷載試驗(yàn)；

橋梁使用性能監(jiān)測(cè)。二）、試驗(yàn)檢測(cè)項(xiàng)目

1、原材料試驗(yàn)：

（1）石料：按其顏色、巖石學(xué)構(gòu)造、結(jié)構(gòu)、造巖礦物的成分、含量來(lái)確定巖石名稱(chēng)

物理性質(zhì)：真實(shí)密度、毛體積密度、孔隙率、吸水率

抗凍性

力學(xué)性質(zhì)：?jiǎn)屋S抗壓強(qiáng)度（飽水狀態(tài)）、磨耗率，確

定巖石強(qiáng)度等級(jí)。(隧道圍巖)建筑地基用：標(biāo)準(zhǔn)圓柱體d =50mm h =100mm

橋梁工程用：立方體：70 × 70 × 70mm

路面工程用：圓柱體或立方體： 50 × 50m ×

50mm

道路建筑用天然石料等級(jí)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

（2）粗集料

橋涵混凝土的粗集料，起骨架作用，必須具備足夠 的承載能力，即具有良好的強(qiáng)度和堅(jiān)固性，通常用抗壓 強(qiáng)度和壓碎指標(biāo)來(lái)表示。

由于粗集料的最大粒徑會(huì)對(duì)混凝土強(qiáng)度產(chǎn)生影響，所以對(duì)最大粒徑給予限定。

不同的級(jí)配，會(huì)有不同的影響。連續(xù)級(jí)配礦料配制 的混凝土較為密實(shí)，并有優(yōu)良的工作性，不易離析，是 經(jīng)常采用的；但連續(xù)級(jí)配與間段級(jí)配相比，配制相同強(qiáng) 度的混凝土，所需水泥量大；而采用間斷級(jí)配礦料配制 的混凝土，水泥量較小，可以密實(shí)高強(qiáng)，但容易離析。

★石料的抗壓強(qiáng)度與混凝土強(qiáng)度等級(jí)之比對(duì)于大于或等于C30的混凝土，不應(yīng)小于2，其他不應(yīng)小于1.5。

火成巖（花崗巖、玄武巖等）強(qiáng)度不宜低于80MPa 變質(zhì)巖（片麻巖、石英巖）不宜低于60MPa

水成巖（石灰?guī)r，砂巖）不宜低于40MPa。粗集料的技術(shù)要求

（3）、細(xì)集料

級(jí)配符合要求（方孔篩）

細(xì)集料技術(shù)指標(biāo)要求

（4）、水泥 檢測(cè)指標(biāo)

細(xì)度：指水泥顆粒粗細(xì)程度

水泥漿的標(biāo)準(zhǔn)稠度：為使水泥凝結(jié)時(shí)間和安定性的結(jié)果有可比性 凝結(jié)時(shí)間：水泥從加水到水泥漿失去可塑性的時(shí)間。體積安定性：水泥在凝結(jié)硬化過(guò)程中，體積變化的均勻性 強(qiáng)度：評(píng)定水泥標(biāo)號(hào)，抗壓和抗拉強(qiáng)度。分類(lèi)：

硅酸鹽水泥：P?I（不摻混材）、P ? II（摻混材）；

普通水泥：P ?O

礦渣硅酸鹽水泥： P ?S、火山灰水泥P ?P、粉煤灰水泥P ?F 復(fù)合水泥： P ?C 水泥技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

5）鋼筋

公路工程常用鋼筋技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

（6）、預(yù)應(yīng)力鋼絲、鋼絞線

鋼筋原材試驗(yàn)判定規(guī)則：

屈服強(qiáng)度、抗拉強(qiáng)度和伸長(zhǎng)率均應(yīng)符合相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。

拉力試驗(yàn)的兩根試件，如一根試件的三項(xiàng)指標(biāo)有一個(gè)指標(biāo)不合格，即為拉力試驗(yàn)不合格，應(yīng)取雙倍試件重新測(cè)定；在第二次拉力試

驗(yàn)中，如仍有一指標(biāo)不合格，不論這個(gè)指標(biāo)在第一次試驗(yàn)中是合格，判定拉力試驗(yàn)項(xiàng)目仍不合格，表示該批鋼筋為不合格品。

冷彎也如此。

焊接鋼筋質(zhì)量檢測(cè)原則：

閃光對(duì)焊：每批取6個(gè)試件，3個(gè)拉伸，3個(gè)彎曲；當(dāng)試驗(yàn)結(jié)果有1個(gè)抗拉強(qiáng)度小于規(guī)定值，或有2個(gè)在焊縫影響區(qū)發(fā)生脆性斷裂，應(yīng)再取6個(gè)進(jìn)行復(fù)檢；當(dāng)仍有1個(gè)抗拉強(qiáng)度小于規(guī)定值，或有3個(gè)在焊縫影響區(qū)發(fā)生脆性斷裂，即該批接頭不合格。

電弧焊：每批取3個(gè)試件進(jìn)行拉伸，當(dāng)試驗(yàn)結(jié)果有1個(gè)抗拉強(qiáng)度小于規(guī)定值，或有2個(gè) 發(fā)生脆性斷裂，應(yīng)再取6個(gè)進(jìn)行復(fù)檢；當(dāng)仍有1個(gè)抗拉強(qiáng)度小于規(guī)定值，或有1個(gè)斷于焊縫，或有3個(gè)發(fā)生脆性斷裂，即該批接頭不合格。

2、錨具、夾具和連接器檢測(cè)

分類(lèi)：按錨固方式不同，分為夾片式、支撐式、錐塞式、握裹式 代號(hào)：錨具（M）、夾具（J）、連接器（L）

錨固9根直徑15.2mm 預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線的QM型群錨錨具，標(biāo)記為

QM15—9 常規(guī)檢測(cè)項(xiàng)目有外觀及硬度、靜載錨固性能試驗(yàn)

3、張拉設(shè)備校驗(yàn)

目的：標(biāo)定油壓千斤頂?shù)膶?shí)際作用力與油壓表讀數(shù)的關(guān)系

▲新千斤頂初次使用前▲油壓表指針不能退回零點(diǎn)時(shí)▲千斤頂、油壓表和油管進(jìn)行過(guò)更換或維修后▲當(dāng)千斤頂使用超過(guò)6個(gè)月或張拉

超過(guò)200次以上▲在使用過(guò)程中出現(xiàn)其他不正常現(xiàn)象。方法：用長(zhǎng)柱式壓力機(jī)

用標(biāo)準(zhǔn)測(cè)力計(jì)(0.3級(jí))注意問(wèn)題：張拉設(shè)備及儀表由專(zhuān)人使用、管理；千斤頂與壓力表應(yīng)

配套校驗(yàn)、配套使用，嚴(yán)格按報(bào)告注明的油泵號(hào)、油表號(hào)、千斤頂號(hào)配套使用。

4、混凝土強(qiáng)度檢測(cè)

5、（1）抗壓強(qiáng)度試塊法：標(biāo)準(zhǔn)尺寸、標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)28天試塊。不同強(qiáng)度等級(jí)及不同配比的混凝土應(yīng)在澆注地點(diǎn)或拌和地點(diǎn)分別隨機(jī)制取試塊。

6、▲合格標(biāo)準(zhǔn)：試件小于10組時(shí)，可用非統(tǒng)計(jì)方法按下述條件進(jìn)行評(píng)定：

Rn ≥1.15R

Rn ≥R

砂漿強(qiáng)度

7、Rmin ≥0.95R

Rmin ≥0.75R

8、試件大于等于10組時(shí)，應(yīng)以數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法評(píng)定

9、Rn –K1Sn ≥o.9R

10、Rmin ≥K2R

11、n —同批混凝土試件組數(shù)

12、Rn—同批n 組 試件強(qiáng)度平均值

13、Sn—同批n 組 試件強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)差

14、K1、K2—合格判定系數(shù)

（2）、鉆芯法 適用情況：

對(duì)試塊抗壓強(qiáng)度測(cè)試結(jié)果有懷疑時(shí)；

因材料、施工或養(yǎng)護(hù)不良而發(fā)生混凝土質(zhì)量問(wèn)題時(shí)；

混凝土遭受凍害、火災(zāi)、化學(xué)侵蝕或其他損害時(shí)；

須檢測(cè)經(jīng)多年使用的建筑結(jié)構(gòu)或構(gòu)筑物中混凝土強(qiáng)度時(shí)

芯樣鉆取部位：

結(jié)構(gòu)或構(gòu)件受力較小部位；

混凝土強(qiáng)度質(zhì)量具有代表性部位；

避開(kāi)主筋、預(yù)埋件位置；

芯樣處理：外觀檢查、尺寸測(cè)量、端面補(bǔ)平強(qiáng)度計(jì)算：

用鉆芯法測(cè)得的強(qiáng)度，須換算成相應(yīng)于測(cè)試齡期的標(biāo)準(zhǔn)試件

（3）、回彈法 適用情況：

當(dāng)出現(xiàn)標(biāo)養(yǎng)試件或同條件試件數(shù)量不足時(shí)；

當(dāng)制作的標(biāo)準(zhǔn)試件在材料用量、配合比、水灰比等有較大差異，不能代表混凝土質(zhì)量時(shí)； 當(dāng)標(biāo)準(zhǔn)試件試壓結(jié)果不合要求，并對(duì)結(jié)果有懷疑時(shí)； 檢測(cè)方法：

每一構(gòu)件測(cè)區(qū)數(shù)不少于10個(gè)，最小5個(gè)；

相臨兩測(cè)區(qū)間距2米內(nèi)，距邊緣不宜大于0.5m，小于0.2m 測(cè)區(qū)表面符合要求 碳化深度值測(cè)定 回彈值計(jì)算：

16個(gè)值中，剔除3個(gè)最大和3個(gè)最小值，余下取平均值 水平底面、表面及非水平方向檢測(cè)須修正 查測(cè)強(qiáng)曲線換算強(qiáng)度（泵送混凝土再修正）強(qiáng)度評(píng)定

注意問(wèn)題：誤差大，較重要的構(gòu)件要慎重

5、鉆孔灌注樁檢測(cè)（1）泥漿性能指標(biāo)

（2）、樁基完整性檢測(cè)

通過(guò)樁基檢測(cè)波形，分析判斷樁基完整性，推斷樁基混凝土強(qiáng)度，整體評(píng)定樁基質(zhì)量。常用方法：低應(yīng)變

反射波法、機(jī)械阻抗法、動(dòng)力參數(shù)法、聲波透射法）

反射波法原理：在樁頂進(jìn)行豎向激振，彈性波沿著樁身中的位置向下傳播，在樁身存在明顯波阻抗界面（如樁底、斷樁或嚴(yán)重離析等部位）或樁身截面積變化（如縮徑或擴(kuò)徑）部位，將產(chǎn)生反射波。經(jīng)接受、放大濾波和數(shù)據(jù)處理，可識(shí)別來(lái)自樁身不同部位的反射信息。據(jù)此計(jì)算樁身波速、判斷樁身完整性。

6、地基承載力檢測(cè)

（1）規(guī)范法確定地基承載力：地質(zhì)情況穩(wěn)定，不復(fù)雜時(shí)用

確定土名，查資料

（2）荷載板試驗(yàn)：原位測(cè)試

（3）標(biāo)準(zhǔn)慣入試驗(yàn)：廣泛采用；方便經(jīng)濟(jì)；砂性土、粘性土都適

用

7、基樁承載力檢測(cè)

基樁靜荷載試驗(yàn)

高應(yīng)變動(dòng)力檢測(cè)法

四、橋梁支座試驗(yàn)檢測(cè)

橋梁支座按其材料可劃分為小橋涵上使用的簡(jiǎn)易墊層支座，大中橋上使用的鋼板支座、鋼筋混凝土支座、鑄鋼或不銹鋼支座，目前使用極為廣泛的是板式橡膠支座、盆式橡膠支座和球型支座等。

板式橡膠支座：構(gòu)造簡(jiǎn)單、加工方便、成本低 按形狀分：矩形、圓形

按橡膠種類(lèi)分：氯丁橡膠、天然橡膠

按結(jié)構(gòu)形式分：普通橡膠、聚四氟乙烯滑板式橡膠 表示方法：GJZ300×400×47（CR）

代表公路橋梁矩形普通氯丁膠支座，短邊尺寸為300mm、長(zhǎng)邊尺寸為400mm、厚度47mm 的支座 成品支座外觀質(zhì)量檢驗(yàn)要求

伸縮裝置試驗(yàn)檢測(cè)

伸縮裝置按伸縮體結(jié)構(gòu)不同分為:模數(shù)式伸縮裝置、梳齒板式伸縮裝置、橡膠式伸縮裝置、異型板式伸縮裝置。

整體性能要求：拉伸、壓縮時(shí)最大水平摩阻力

拉伸、壓縮時(shí)變位均勻性

拉伸、壓縮時(shí)最大豎向偏差

相對(duì)錯(cuò)位后拉伸、壓縮試驗(yàn)

最大荷載時(shí)中梁應(yīng)力、應(yīng)變測(cè)定

防水性能 尺寸偏差符合規(guī)范要求

外觀質(zhì)量：不允許骨架鋼板外露；鋼板與粘結(jié)處開(kāi)裂或剝離；噴霜、發(fā)脆、裂紋；螺栓定位孔歪斜開(kāi)裂；連接榫槽開(kāi)裂、閉合不準(zhǔn)。氣泡、雜質(zhì)、明笆缺膠面積符合規(guī)范要求。

五、隧道工程試驗(yàn)檢測(cè)

隧道軸線位置、截面尺寸檢測(cè)；

圍巖變形監(jiān)測(cè)；

凈空尺寸、噴錨、襯砌厚度檢測(cè)；

鋼材原材料試驗(yàn)；

鋼材焊接性能試驗(yàn)；

錨桿拉力試驗(yàn)；

水泥試驗(yàn)；

混凝土粗、細(xì)集料試驗(yàn)；

混凝土配合比試驗(yàn)；

混凝土強(qiáng)度試驗(yàn)；

混凝土抗?jié)B試驗(yàn)；

防水板、無(wú)紡布檢驗(yàn)。

(一)、超前支護(hù)與預(yù)加固圍巖檢測(cè)

隧道由于地質(zhì)條件變化，致使圍巖穩(wěn)定性降低，在開(kāi)挖前或開(kāi)挖中采用輔助施工方法以增強(qiáng)隧道圍巖穩(wěn)定。

常用對(duì)地層預(yù)支護(hù)和預(yù)加固兩類(lèi)。

主要有：地表砂漿錨桿或地表注漿加固、超前小導(dǎo)管預(yù)注漿等。注漿材料分類(lèi)性能試驗(yàn)

注漿材料通常分兩大類(lèi)：水泥漿液和化學(xué)漿液。

注漿材料的主要性能指標(biāo)

（二）、初期支護(hù)檢測(cè)

1、錨桿原材料檢測(cè)：

抗拉強(qiáng)度、延展性試驗(yàn)

2、錨桿拉拔力試驗(yàn)

砂漿注滿度試驗(yàn)

端錨無(wú)損檢測(cè)（拉錨試驗(yàn)）

3、噴射混凝土試驗(yàn) 噴射混凝土

1、原材料試驗(yàn)參考橋涵工程。

2、噴射混凝土用水泥在使用前應(yīng)做速凝劑與水泥的相

溶性試驗(yàn)及水泥凈漿凝結(jié)效果試驗(yàn)。水泥凈漿的初

凝時(shí)間不大于5分鐘，終凝時(shí)間應(yīng)小于10分鐘。

3、噴射混凝土抗壓強(qiáng)度系指在噴射混凝土板件上，切

割制取邊長(zhǎng)為100mm 的立方體試件，在標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)條

件下養(yǎng)生至28天，用標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)方法測(cè)得的極限抗壓

強(qiáng)度，乘以0.95的系數(shù)。

4、雙車(chē)道隧道每10延米，至少在拱腳部和邊墻各取1組

（3個(gè)）試件。

5、材料或配合比變更時(shí)需重新制取試件。

6、噴射混凝土強(qiáng)度的合格標(biāo)準(zhǔn)： 1）、同批試件組數(shù)N≥10時(shí)

試件抗壓強(qiáng)度平均值不低于設(shè)計(jì)值；

任一組試件抗壓強(qiáng)度不低于0.85設(shè)計(jì)值。2）、同批試件組數(shù)N＜10時(shí)

試件抗壓強(qiáng)度平均值不低于1.05設(shè)計(jì)值；

任一組試件抗壓強(qiáng)度不低于0.9設(shè)計(jì)值。

（三）、防排水材料檢測(cè)

隧道用高分子防水卷材性能要求

（四）、施工中混凝土襯砌質(zhì)量檢測(cè)

1、現(xiàn)場(chǎng)混凝土強(qiáng)度檢測(cè)：

常用回彈法、超聲回彈綜合法

原理：混凝土試塊抗壓強(qiáng)度與無(wú)損檢測(cè)的參數(shù)之間建立 起來(lái)的關(guān)系曲線，稱(chēng)為測(cè)強(qiáng)曲線，它是無(wú)損檢測(cè)推定混 凝土強(qiáng)度的基礎(chǔ)。（統(tǒng)一測(cè)強(qiáng)曲線、地區(qū)測(cè)強(qiáng)曲線和專(zhuān) 用測(cè)強(qiáng)曲線）

2、厚度檢測(cè)：激光斷面儀法、沖擊回波法、雷達(dá)

3、缺陷檢測(cè)：裂縫—裂縫顯微鏡、超聲法、密實(shí)、孔洞—沖擊-回波法

六、無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定土無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn) 1．試驗(yàn)?zāi)康?/p>

測(cè)定無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定土試件的無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度；

可用于室內(nèi)配合比設(shè)計(jì)及現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)。2．取樣頻率 ﹟進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)時(shí)，每2000m或每工作班試件數(shù)量： Cv＜10%時(shí)，6個(gè)； Cv=10%－15%時(shí)，9個(gè)； Cv>15%時(shí)，13個(gè)。

3．儀器設(shè)備

﹟路面材料強(qiáng)度試驗(yàn)儀、試模、脫模器、密封濕氣箱或濕氣池、壓力機(jī)等。﹟試模：適用于下列不同土的試模尺寸為：

細(xì)粒土（d≤10mm）：50mm×50mm；

中粒土（d≤25mm）：100mm×l00mm；

粗粒土（d≤40mm）：150mm×150mm

4．試件制備（1）試料準(zhǔn)備

將具有代表性的風(fēng)干試料用木錘和木碾搗碎，但應(yīng)避免破粒料的原粒徑，并將土樣進(jìn)行過(guò)篩，篩除超粒徑的顆粒。

在預(yù)定做試驗(yàn)的前一天，測(cè)定風(fēng)干含水量。

試樣數(shù)量：

細(xì)粒土≥100g；

中粒土≥1000g； 粗粒土≥2000g。

（2）測(cè)定最佳含水量和最大干密度。（3）配制混合料

①制備試件的數(shù)量與土類(lèi)及操作的仔細(xì)程度有關(guān)。

細(xì)粒土≥6個(gè)；

中粒土≥ 9個(gè)；

粗粒土≥13個(gè)。

②稱(chēng)取一定數(shù)量的風(fēng)干土并計(jì)算干土的質(zhì)量，其數(shù)量隨試件大小而變。

③將稱(chēng)好的土放在長(zhǎng)方盤(pán)內(nèi)，向土中加水。

﹟細(xì)粒土含水量應(yīng)較最佳含水量少3%，中、粗粒土可按最佳含水量加水，但應(yīng)扣除土和石灰或水泥中的水。

#將土和水拌和均勻后放在密閉容器內(nèi)浸潤(rùn)備用。

粘性土：12 －24h 粉性土：6 －8h 砂性土、砂礫土、紅土砂礫、級(jí)配砂礫：4h 20 含土很少的未篩分碎石、砂礫及砂：2h

④在浸潤(rùn)過(guò)的試料中，加入預(yù)定數(shù)量的水泥或石灰并拌和均勻，在拌和過(guò)程中，應(yīng)將細(xì)粒土預(yù)留的水加入土中，使混合料的含水量達(dá)到最佳含水量。

拌和均勻的加有水泥的混合料應(yīng)在1h內(nèi)制成試件。（4）按預(yù)定的干密度制件

試件質(zhì)量：

①將試模的下壓柱放入試模的下部，但外露2cm左右。

②將稱(chēng)量的規(guī)定數(shù)量的穩(wěn)定土混合料（g）分2-3次灌入試模中（利用漏斗），每次灌入后用夯棒輕輕均勻插實(shí)。

③將上壓柱放入試模內(nèi)，應(yīng)使上壓柱也外露2cm左右。

④將整個(gè)試模放到反力框架內(nèi)的千斤頂上加壓直到上下壓柱都?jí)喝朐嚹橹埂＞S持壓力1min。

⑤脫模，稱(chēng)試件的質(zhì)量m2。

5．養(yǎng)生

試件從試模內(nèi)脫出并稱(chēng)量后，應(yīng)立即放到密封濕氣箱和恒溫室內(nèi)進(jìn)行保溫、保濕養(yǎng)生。﹟中試件和大試件應(yīng)先用塑料薄膜包覆，有條件時(shí)，可采用蠟封保濕養(yǎng)生。﹟養(yǎng)生時(shí)間：7d 北方地區(qū)：20℃±2℃

南方地區(qū)：25℃±2℃

﹟養(yǎng)生期的最后一天，應(yīng)該將試件浸泡在水中，在浸泡水中前，應(yīng)再次稱(chēng)試件的質(zhì)量m3。

﹟在養(yǎng)生期間，試件質(zhì)量的損失應(yīng)滿足：

①小試件不超過(guò)1g；

②中試件不超過(guò)4g；

③大試件不超過(guò)10g。

質(zhì)量損失超過(guò)此規(guī)定的試件，應(yīng)該作廢。

6．無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)（1）稱(chēng)試件的質(zhì)量m4；

（2）量取試件的高度h1，準(zhǔn)確到0.1mm ；（3）抗壓試驗(yàn)：

試驗(yàn)過(guò)程中，應(yīng)使試件的形變等速增加，并保持速率約為1mm／min。

記錄試件破壞時(shí)的最大壓力P（N）。

（4）測(cè)定含水量。

7．計(jì)算

（1）試件的無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度：

（2）精密度或允許誤差

若干次平行試驗(yàn)的允許偏差系數(shù)：

小試件 ≤10% 中試件 ≤15% 大試件 ≤20%

8．報(bào)告

最小值和最大值、平均值、標(biāo)準(zhǔn)差、變異系數(shù)，和具有95%保證率的代表值