第一篇：垃圾中轉站改造工程施工小結

編制單位：編制日期：垃圾中轉站改造工程

施

工

小

結

建筑工程有限公司

****年**月**日 垃圾中轉站改造工程

施工工作小結

我 建筑工程有限公司自中標承建的 垃圾中轉站改造工程以來，在各相關責任主體部門的大力支持、協調、監督之下，已經順利完成合同約定的全部施工任務，工程質量達到合格要求，施工中無安全事故的發生，工程達到竣工驗收的標準。現將施工情況總結如下：

一、工程概況：

本工程是 發展有限公司開發建設的項目，地上一層，層高5米。墻體承重結構、屋面女兒墻、地坪等為鋼筋混凝土結構，地上非承重的外圍護墻采用75厚巖棉夾芯壓型鋼板和50厚巖棉夾芯壓型鋼板。±0.000以下采用MU20蒸壓磚，DM10預拌水泥砂漿砌筑，洗浴間等采用MU15加氣混凝土小型空心砌塊，RM7.5預拌混合砂漿砌筑。本工程±0.000相當于絕對標高3.650m,室內外高差150mm。

本工程施工內容主要包含：鋼筋混凝土工程；砌體工程；輕鋼結構安裝工程；屋面工程；裝飾裝修工程；電氣設備安裝；給排水工程等。

二、施工管理組織：

本項目質量要求高，工期緊，安全隱患大；為此公司組建了具有此類工程建設施工經驗的項目班子進行現場項目負責管理，項目部人員配備齊全，技術、質量、安全都有專職人員；實行了公司總經理垂直領導，項目經理負責制的管理模式，做到責任到人，使得施工組織安排井然有序，管理工作順利進行。

三、施工過程控制：

施工過程中我們時刻牢記“施工生產，安全第一”“百年大計 質量為上”這一宗旨，著重從以下幾個方面進行了工程施工的過程控制管理工作：

1、采用合理的技術方案和施工工藝來保證質量安全目標的實現。在完善和做好施工組織設計的同時，對關鍵及特殊分部、分項工程均做了詳盡的施工方案措施，在取得了監理和建設單位現場代表的審批后實施。我們調派專業水平高、經驗豐富的技術人員負責本工程的施工管理工作，開展全面質量管理活動。項目管理人員分工明確，權責分明，施工班組經考核合格才能進場，獎罰分明，鼓勵創優，大大地調動了施工班組的工作積極性，從而保證了工程質量。在施工過程中，落實質量技術交底工作和“三檢”制度；加 強對質量通病的控制的做法，減少返工。嚴格履行隱蔽工程驗收和分部、分項工程的驗收工作，完善施工記錄，加強工序控制。

2、嚴把原材料關是工程質量得到保證的根本。所有進場的材料均來自正規的生產廠商，進場的材料必須跟隨提供質保書、合格證及相關檢測報告等資料，無合格證的，無質保資料的材料一律拒收。材料進場后，現場材料員和質檢員都對材料的外觀質量、規格尺寸、型號等進行了抽檢，對有問題的材料絕不放行，進場材料自檢合格后報監理驗收。

3、工程分項管理嚴格遵循“三檢制”，做到自檢、互檢、交接檢，另外在監理和建設單位代表的監督之下做到不合格產品不放過、不合格工序不放過、不合格報驗不放過，確保了工程綜合評價指數中各分項工程全部合格，觀感質量驗收全部合格。其中鋼筋混凝土工程；砌體工程；輕鋼結構安裝工程；屋面工程；裝飾裝修工程；電氣設備安裝工程；給排水工程等各分部、分項質量評定均為合格，使本工程質量綜合評定達到了質量合格要求，施工符合圖紙設計要求及現行建筑工程施工規范要求，工程施工項目及工程質量均符合合同約定的全部要求。

4、資料管理：工程施工過程中配備了資料員，施工中與工程進度同步，做到先資料再施工，資料填寫真實且符合要求，資料齊全，能很好的反映實體工程的情況，經監理及相關部門審核合格，驗收完后進行整編和移交工作。

四、施工安全管理：

“安全責任 重于泰山”。安全生產是我們的重中之重，項目部配備了專職安全管理人員，制定和實施了一系列的安全防范措施，真正做到了安全重在防范，確保了無安全事故發生。項目部制定了切實可行的安全施工組織設計，施工現場進行了封閉式管理，對有安全隱患存在的地段進行了安全標識，重要工作區間增加了安全巡視管理員，防止外來、閑散人員靠近施工場地，達到防患于未然；進場所有施工人員必須接受“三級”安全教育和安全生產交底，正確佩帶安全“三寶”，施工操作中做到不傷害他人也不被他人傷害；管理上制定了詳細的獎罰制度；在各項有可能存在的安全隱患較大的關鍵分項工程中做到了安全防范、安全監視、安全應急相結合的有效辦法確保施工無安全事故發生。

五、工程進度管理：

為保證工期，我單位精心編制了工程總進度計劃表及施工組織設計，并經建設單位和監理審核通過。本項目在各責任主體部門的通力配合之下，針對本工程工期短、施工周期緊等情況，在施工中圍繞總進度計劃每月編制月進度計劃表。根據月進度，安排每 2 周的工作，再把每周的工作量細化到每一天，要求班組必須完成計劃安排的工作。上月滯后的工作量在次月必須補上，同時本月的工作也必須完成。綜合考慮各方面的不利因素，加大周轉材料和勞動力的投入，加強對班組“效率出效益“的教育，合理安排勞動力，各工種穿插施工，每道工序銜接緊湊、有序。采用科學、合理的技術手段進行施工平面布置以便于施工，減少二次運輸。并根據施工進度組織工程材料采購及施工機具進場，減少閑置時間。這樣，既保證了工程質量，加快了施工進度，又降低了施工成本。我們的工程總體進度符合施工計劃的要求，總工期符合合同約定的要求。

六、工程資金控制：

為達到確保質量、確保安全、確保工期的工程施工目標，在資金管理上我們做到了專款專用的原則，做到了每分錢都必須花到項目上，順利地完成了既定施工目標及合同約定的和增加的各項施工任務。

七、工程自檢綜合評價：

施工質量： 自評合格。施工安全： 無安全生產事故。施工工期： 符合合同工期要求。資 金： 施工成本控制良好。

本工程已按施工合同及設計圖紙的內容要求全部完成。在整個施工過程中，嚴格執行有關法律、法規和工程建設強制性標準。各分部、分項工程質量控制資料基本齊全，主要工程材料及構配件均有合格證明文件，工程技術資料齊全，工程觀感質量較好，工程質量自評合格。

本工程符合施工質量驗收標準和各項驗收規范要求，可以組織進行竣工驗收。

建筑工程有限公司 垃圾中轉站改造工程項目部

年 月 日

第二篇：垃圾中轉站簡介

金山鎮垃圾中轉站簡介

江蘇省連云港市贛榆縣金山鎮公共衛生計劃項目——金山鎮垃圾中轉站是由贛榆縣人民政府申建，由金山鎮人民政府具體實施的利民工程，工程總投資760440元，其中金山鎮人民政府配套資金343100元，申請日本國利民工程資金417340元。

金山鎮垃圾中轉站位于徐福村北，即鎮污水處理廠以北、龍王河以西。該項目包括垃圾中轉站和管理用房，凈用地面積1089平方米，規劃設計處理量為40噸/日，覆蓋面積68.7平方公里，受益人口4.9萬人。

金山鎮垃圾中轉站工程從2010年10月開工建設，到2012年5月竣工。于2012年5月份投入使用，目前運轉正常，日處理垃圾10噸左右，有效地解決了金山鎮的垃圾處理問題。

金山鎮垃圾中轉站由鎮城管所負責管理，指派專人負責中轉站的日常管理和臺帳記錄，以提供鎮政府對各村考核。環衛所和各村的垃圾收集后送到垃圾中轉站進行壓縮處理，然后經垃圾轉運車送至垃圾填埋場。

第三篇：垃圾中轉站管理制度

垃圾中轉站管理制度

一、垃圾中轉站清運工作實行定人、定崗專人管理負責制。

二、垃圾中轉站垃圾，必須做到日產日清按時將垃圾倒入填埋場。

三、及時清理地面，確保地面干凈無果皮紙屑、無污水。

四、及時清潔垃圾中轉站內墻面、天花板，應無積灰、污跡、蛛網、無亂涂亂畫、墻面光潔、外墻面整潔。

五、垃圾中轉站工作人員要認真做好交接班，并在規定時間到崗，不得遲到早退、脫崗。

六、認真做好除“四害”防污染工作，每兩天應對垃圾中轉站進行消毒工作，不少于一次防蟲害。

七、愛護垃圾中轉站設施，如檢查中發現設施損壞，要負責賠償。

八、保持垃圾中轉站周圍環境衛生干凈、整潔。

九、負責記錄垃圾的出站數量。

垃圾中轉站管理人員安全操作規范

一、管理人員要進行上崗培訓，熟知用電知識，熟練操作流程，嚴格按安全程序操作。

二、管理人員嚴禁在清運車沒有停穩時操作設備，嚴禁設備上料時伸頭觀看或者站在料斗下，要確保操作安全。

三、垃圾壓縮箱裝滿后要及時把污水排放干凈，拔下排放管和用電插頭，確保垃圾壓縮箱安全上車。

四、協助垃圾運輸車及清運車輛安全的駛入和駛出，做好駕駛員的觀察員。

五、做好消殺工作，嚴格做到每天上午10:00左右消殺一次，下午 4:00左右消殺一次，另視垃圾產量及垃圾成份等具體情況可適當增加消殺次數，嚴禁蒼蠅產生。車輛出入中轉站必消殺。

六、如停電、機械、汽車發生故障等原因，手拉車清運人員倒垃圾時必須服從管理人員統一指揮，不得擅自將垃圾倒入中轉站場地內。

七、嚴禁建筑垃圾、易燃易爆、有毒垃圾倒入壓縮箱。

八、廢品不得堆放在中轉站內外，不得在垃圾場內外燃燒廢品，若發現垃圾堆不明起火要及時采取滅火措施。

九、拾荒人員不得進入中轉站撿拾廢品。

十、工作結束后搞好室內外環境衛生，切斷電源，關閉水龍頭，關鎖好門窗。

第四篇：垃圾中轉站運行匯報材料

**鎮垃圾中轉站運行情況匯報材料

新密市**鎮地處新密市東北部，與鄭州二七區、新鄭、滎陽相鄰，擁有 10佘萬畝經濟觀賞林，是中原鄭州西南天然氧吧。這里天藍、山青、林密、氣爽、人和，是鄭州都市人民觀光、旅游、休閑、度假的上佳之地。省道S316線與鄭少高速公路穿鎮而過，全鎮交通便利，區位優勢突出，常駐人口6.2萬，23個行政村，303個村民組，區域面積96.2平方公里，鎮中心區面積4平方公里，有餐飲、住宿，各類商戶680多戶，居民5000口人。近幾年來，**鎮在兩個文明建設方面取得了顯著成績，榮獲了 “中州名鎮 ”、“森林生態鎮”、“鄭州市小城鎮建設重點鎮”等光榮稱號。多年保持“市衛生鎮”稱號，2006年被評為“鄭州市級衛生鎮”，2010年在全鎮廣大干群的努力下創建成省級衛生鎮。

2009年建成垃圾中轉站以來，**鎮加強對全鎮垃圾中轉站的運行監管，確保垃圾中轉站正常運行，根據《河南省人民政府關于加強農村生活垃圾收集處理工作的意見》，結合我鎮實際，自垃圾中轉站投入使用以來堅持日常化，制度化，現將我鎮垃圾中轉站運行情況匯報如下:

一、統一思想，強化責任

生活垃圾中轉站是重要的小城鎮基礎設施，是城鄉公共環境衛生體系的重要組成部分，也是“戶分類、村收集、鄉運輸、市處理”農村生活垃圾收集處理體系的關鍵環節。垃圾中轉站的運行關系到村鎮生態環境，關系到人民群眾的切身利益。**鎮把加強生活垃圾中轉站運行監管作為貫徹落實科學發展觀，加快推進“生態**”的重要任務抓好落實，充分發揮其環境效益和社會效益。

二、加強領導，建立機制

(一)切實加強組織領導。為加強垃圾中轉站的運行，鎮政府成立了創建辦主任牛晨輝為組長，裴鳳展，陳雙停、陳國恩、陳浩、陳超盈為成員的垃圾中轉站管理小組，把垃圾中轉站運行監管工作納入愛國衛生工作日常管理之中,進一步明確責任。

(二)加強投入，確保正常運行。鎮政府投資4萬余元對垃圾中轉站拉建圍墻，地面硬化，并安裝了監控，對垃圾中轉站維護、運輸車輛購置和人員、經費等方面給予支持，保障生活垃圾中轉站的正常運行。

三、科學組織，規范管理

(一)科學配置人員。按照“精簡、高效、節約”的原則，參照《城鎮市容環境衛生勞動定額》標準配備垃圾中轉站管理人員4名，負責垃圾中轉站的日常管理工作，實現從臨時性、突擊性管理向經常性、精細化管理的轉變。

(二)實行雨污分流。我鎮的垃圾中轉站在投入運行中，切實做好中轉站四周排水管溝的配套建設，避免雨水或其他自然水體與生活垃圾接觸，減少壓縮液產生量；雨季作業時，充分發揮雨污分流設施功能，避免生活垃圾中轉站壓縮液收集池超負荷，防止發生環境污染事故。

(三)確保及時清運。我鎮對加強對生活垃圾中轉站的日常管理，做到生活垃圾日清日運，壓縮液定期清運，并及時消毒殺菌，保持干凈整潔，避免對周邊環境產生不良影響。

(四)加強規范管理。一是規范檔案管理。對垃圾中轉站建設資料規范保管，并建立運行管理臺賬。二是強化安全意識。加強安全管理，特別是加強對操作員、機動車駕駛員的安全教育和管理。三是建立健全制度。制定詳細的制度，確定職責范圍，對操作員技術性較強的崗位制定詳細操作規程。

（五）搞好維護對接。生活垃圾中轉站在設備運行前和運行中，需要調試、維修設備的，主動與鄭州宇通重工有限公司進行對接。

**鎮這兩年的小城鎮建設進程有目共睹，隨著鎮區框架不斷拉大，入駐人口增多，垃圾也日益增多。“垃圾問題”帶來的壓力也就越來越大。載止目前共向市里垃圾處理廠運送垃圾 100多車，600多噸極大地發揮了垃圾中轉站作用。2011年**鎮黨委政府力爭為全鎮23個行政村建成 一個垃圾中轉站，確保為廣大群眾創造一個干凈、整潔的人居環境。

第五篇：城市垃圾中轉站設計規范

主編單位：中國市政工程西南設計院

批準部門：中華人民共和國建設部

施行日期：1992年7月1日

關于發布行業標準《城市垃圾轉運站設計規范》的通知

建標〔1991〕854號

各省、自治區、直轄市建委（建設廳），計劃單列市建委，國務院有關部門：

根據原城鄉建設環境保護部（86）城科字第263號文的要求,由中國市政工程西南設計院主編的《城市垃圾轉運站設計規范》，業經審查，現批準為行業標準，編號CJJ47—91，自1992年7月1日起施行。

本標準由建設部城鎮環境衛生標準技術歸口單位上海市環境衛生管理局管理，由中國市政工程西南設計院負責解釋，由建設部標準定額研究所組織出版。中華人民共和國建設部 一九九一年十二月二十六日

第一章 總則

第1.0.1條 為使我國城市垃圾轉運站（以下簡稱轉運站）的規劃、設計符合國家的方針、政策和法令，并達到保護環境、提高人民健康水

平的要求，制定本規范。

第1.0.2條 本規范主要適用于城市生活垃圾轉運站，其它垃圾轉運站可參照執行。

第1.0.3條 根據轉運站的特點，在設計時，應做到因地制宜、技術先進、經濟合理、安全適用，有利于保護環境、改善勞動條件。

第1.0.4條 轉運站的設計，除執行本規范外，還應符合現行的有關標準的規定。

第二章 選址和規模

第一節 選址

第2.1.1條 轉運站的選址應符合城市總體規劃和城市環境衛生行業規劃的要求。

第2.1.2條 轉運站的位置宜選在靠近服務區域的中心或垃圾產量最多的地方。

第2.1.3條 轉運站應設置在交通方便的地方。

第2.1.4條 在具有鐵路及水運便利條件的地方，當運輸距離較遠時，宜設置鐵路及水路運輸垃圾轉運站。

第二節 規模

第2.2.1條 轉運站的規模，應根據垃圾轉運量確定。

第2.2.2條 垃圾轉運量，應根據服務區域內垃圾高產月份平均日產量的實際數據確定。無實際數據時，可按下式計算：

Q＝δnq/1000

式中Q——轉運站的日轉運量（t/d）；

n——服務區域的實際人數；

q——服務區域居民垃圾人均日產量（kg/人·d）,按當地實際資料采用;無當地資料時,垃圾人均日產量可采用1.0～1.2kg/人·d，氣

化率低的地方取高值，氣化率高的地方取低值；

δ——垃圾產量變化系數。按當地實際資料采用，如無資料時，δ值可采用1.3～1.4。

第2.2.3條

轉運站規模可分為小型、中型和大型。轉運量小于150t/d,為小型；轉運量為150～450t/d，為中型；轉運量大于450t/d，為大

型，轉運站用地面積應符合《城市環境衛生設施設置標準》（CJJ27）中第4.1.1條的規定。

第2.2.4條 轉運站的服務半徑：

一、用人力收集車收集垃圾的小型轉運站，服務半徑不宜超過0.5km；

二、用小型機動車收集垃圾的小型轉運站，服務半徑不宜超過2.0km。

第2.2.5條 垃圾運輸距離超過20km時，應設置大、中型轉運站。

第三章 建筑和環境

第3.0.1條 轉運站的總平面布置應結合當地情況，做到經濟、合理。大、中型轉運站應按區域布置，作業區宜布置在主導風向的下風向，站前區布置應與城市干道及周圍環境相協調。

第3.0.2條 轉運站內建筑物、構筑物布置應符合防火、衛生規范及各種安全的要求。

第3.0.3條 轉運站內建筑物、構筑物的建筑設計和外部裝修應與周圍居民住房、公共建筑物以及環境相協調。

第3.0.4條 轉運站內建筑物室外裝修宜采用水刷石、中級涂料、普通貼面材料等。

第3.0.5條 轉運車間室內地面及墻面、頂棚等表面應平整、光滑。

第3.0.6條 轉運站內建筑物門窗，宜采用鋼門、鋼窗或木門、木窗，臨街的小型轉運站宜采用卷簾門等。

第3.0.7條 大、中型轉運站內應綠化，綠化面積應符合國家及當地政府的有關規定。

第3.0.8條 大、中型轉運站內排水系統應采用分流制，應設污水處理設施。

第3.0.9條 轉運站的采暖、通訊、噪聲和消防的標準應符合現行標準的有關規定。

第3.0.10條 轉運站應根據需要設置避雷措施。

第四章 設備和設施

第一節 設備及其布置

第4.1.1條 轉運站應根據不同地區、不同條件，采用不同方式和設備將垃圾裝載到運輸車輛或船舶上。

第4.1.2條 轉運站的設備數量應根據轉運量確定。

第4.1.3條 為調節轉運站的工作效率與車輛調用頻率之間的關系，應根據需要設置垃圾貯存槽。

第4.1.4條

放置集裝箱地坑的深度應保證集裝箱上緣與室內地坪齊平或不高于室內地坪5cm,集裝箱外壁與坑壁之間應保持15～20cm的距離，并應設置定位裝置。

第4.1.5條 集裝箱應與垃圾運輸車的載重量及車箱相匹配。

第4.1.6條 集裝箱的數量，應根據垃圾貯存時間、清運周期及備用量等因素確定。地坑式轉運站其集裝箱的數量不宜少于地坑數的2倍。

第4.1.7條 采用起重設備的轉運站，應采用電動起重設備。

第4.1.8條 轉運站宜設置垃圾壓縮機械。

第4.1.9條 設備的布置，應符合下列規定：

一、相鄰設備間凈距：

考慮人行時，其寬度不小于1.2cm；

考慮車行時，其寬度應根據運輸車通過的實際需要確定。

二、集裝箱式垃圾轉運站內應留出周轉集裝箱停放的位置，并應在其周圍設置寬度不小于0.7m的通道。

三、轉運站主要通道的寬度不宜小于1.2m。

第4.1.10條 轉運站轉運車間室內高度應不小于設備最大伸展高度。當采用起重設備時,應保持吊起物底部與吊運所越過的物體頂部之間有0.5m以上的凈距。

第4.1.11條 大、中型轉運站應配備一定數量的運輸車輛。

第4.1.12條 運輸車輛的配置數量可采用下列公式計算。

式中M——運輸車輛數量；Q——日轉運量（t/d）；W——運輸車載重量（t）；u——每部車日轉運次數； η——備用車系數，取1.2。

u＝T/t

式中T——額定日運輸時間；t——一次作業時間。

第4.1.13條 水路垃圾轉運站應采取專用碼頭的方式，并應滿足水位變動的要求。

第4.1.14條 水路垃圾轉運站應設有固定垃圾運輸船的設備、垃圾裝卸設備和防止垃圾散落在水中的設施。

第4.1.15條 運輸機車及船舶數量應根據運轉量及運輸機車、船舶載重量及一次作業時間確定。

第二節 設施

第4.2.1條 大、中型轉運站應設置垃圾稱重裝置。

第4.2.2條 轉運站應設置殺蟲滅害裝置，轉運車間內應設置除塵除臭裝置。

第4.2.3條 轉運站應設置供控制作業用的操作室或操作臺。操作室或操作臺應設在高處或安全的地方。大、中型轉運站還應在操作室或操作臺內設監控系統。

第4.2.4條 轉運站應設供工人值班、更衣或存放工具、資料的附屬用房。大、中型轉運站還應設置辦公、宿舍、食堂等工作、生活設施。其面積應符合《城市環境衛生設施設置標準》（CJJ27）的規定。

第4.2.5條 大、中型轉運站宜設置洗車臺及檢修車臺、停車場、加油站等設施。

第4.2.6條 轉運站應配備應急電源，并應考慮相應的機房。

第4.2.7條 轉運站內應設置電話或其它通訊設施。

第4.2.8條 鐵路及水路運輸轉運站內必須設置與鐵路系統及航道系統相銜接的調度通訊、信號系統。

第4.2.9條 轉運站應設置排除站內積水的設施。附錄一 本規范術語解釋序 號術語名稱曾用術語名稱解 釋 公路運輸垃圾轉運站 鐵路運輸垃圾轉運站 水路運輸垃圾轉運站 氣化率

垃圾壓縮機 采用公路運輸作為轉運方式的垃圾轉運站 采用鐵路運輸作為轉運方式的垃圾轉運站 采用水路運輸作為轉運方式的垃圾轉運站 氣化率是指城市居民用燃料中燃氣的使用百分率 將垃圾壓縮并推入運輸車輛上的設備 附錄二 本規范用詞說明

一為便于在執行本規范條文時區別對待，對于要求嚴格程度不同的用詞說明如下：

1表示很嚴格，非這樣作不可的 正面詞采用“必須”；

反面詞采用“嚴禁”。

2表示嚴格，在正常情況下均應這樣作的 正面詞采用“應”；

反面詞采用“不應”或“不得”。

3表示允許稍有選擇，在條件許可時，首先應這樣作的 正面詞采用“宜”或“可”；

反面詞采用“不宜”。

二、條文中指明必須按其它有關標準執行的寫法為：

“應按……執行”或“應符合……的要求（或規定）”。非必須按所指定的標準執行的寫法為：“可參照……的要求（或規定）”。

附加說明

本規范主編單位和主要起草人名單

主編單位：中國市政工程西南設計院

主要起草人：楊軍磐、王炳禮