第一篇：加油站非油運(yùn)作模式初探討（模版）

中國(guó)石油福建銷(xiāo)售公司

科技進(jìn)步及管理創(chuàng)新項(xiàng)目成果報(bào)告

項(xiàng) 目 名編 制 單編 寫(xiě) 稱(chēng)： 非油業(yè)務(wù)運(yùn)行模式初探討 位： 泉州分公司加管部 人： 陳劍鵬 2013年3月

獨(dú) 創(chuàng) 性 聲 明

本人鄭重聲明：所提交的科技進(jìn)步及管理創(chuàng)新項(xiàng)目成果報(bào)告是本人（及團(tuán)隊(duì)）獨(dú)立進(jìn)行研究工作所取得的成果。除了特別加以標(biāo)注和致謝的地方外，報(bào)告中不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫(xiě)過(guò)的研究成果。對(duì)本人的研究做出重要貢獻(xiàn)的個(gè)人和集體，均已在文中作了明確的說(shuō)明。本聲明的法律結(jié)果由本人承擔(dān)。

作者簽名： 日期： 2013 年 3 月 15 日

摘要

隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車(chē)保有量的快速增加以及對(duì)成品油需求的剛性增長(zhǎng)。同時(shí)，隨著成品油市場(chǎng)開(kāi)放程度日趨全面，各石油公司之間的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，企業(yè)經(jīng)營(yíng)模式正在發(fā)生轉(zhuǎn)變，非油品業(yè)務(wù)逐步成為了石油企業(yè)業(yè)務(wù)發(fā)展的突破口和效益新的增長(zhǎng)點(diǎn)，在各石油公司的競(jìng)爭(zhēng)中起著越來(lái)越重要的作用。

本文根據(jù)對(duì)國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的對(duì)比，闡述了福建便利店業(yè)務(wù)發(fā)展存在的主要問(wèn)題，分析了國(guó)內(nèi)加油站顧客消費(fèi)者的消費(fèi)特征。在此基礎(chǔ)上得出了加油站非油業(yè)務(wù)發(fā)展方向和運(yùn)作模式要有別于國(guó)外同行。最后根據(jù)加油站分布、周邊市場(chǎng)、消費(fèi)群體等因素提出了三種不同的市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)模式的探討：一般店、基本店、高級(jí)店的加油站運(yùn)作模式。

關(guān)鍵詞：加油站，非油業(yè)務(wù)，Usmile便利店

目錄

摘 要..........................................................3 目 錄..........................................................4 第一章 緒論......................................................5 第二章 報(bào)告主體..................................................6 2.1國(guó)內(nèi)外非油品業(yè)務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀......................................6 2.3 消費(fèi)者行為分析................................................7 2.4便利店業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)模式探討........................................8 第三章 結(jié)論.....................................................11

第一章

緒論

國(guó)內(nèi)早已開(kāi)放了成品油的零售和批發(fā)領(lǐng)域，這意味實(shí)力強(qiáng)大的跨國(guó)石油集團(tuán)的和數(shù)量總多的民資企業(yè)將進(jìn)入加油站零售這一領(lǐng)域。而隨著油品零售領(lǐng)域的開(kāi)放，引進(jìn)外資和民資的競(jìng)爭(zhēng)，在成品油零售這塊市場(chǎng)上各種性質(zhì)的競(jìng)爭(zhēng)者都會(huì)面臨著巨大的競(jìng)爭(zhēng)壓力。同質(zhì)化的油品價(jià)格的競(jìng)爭(zhēng)帶來(lái)油品業(yè)務(wù)的利潤(rùn)下降；消費(fèi)者有了更的多品牌選擇，對(duì)服務(wù)人員的素質(zhì)會(huì)有更高要求；單一的、幾近同質(zhì)的油品服務(wù)將不再能滿足消費(fèi)者多元化的需求；加油站的非油業(yè)務(wù)就這種背景下產(chǎn)生并且較為快速的發(fā)展著。

就非油品業(yè)務(wù)中的便利店經(jīng)營(yíng)而言，汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)達(dá)國(guó)家的加油站就達(dá)到了相當(dāng)高的便利店普及率，流行于歐美加油站的“汽車(chē)服務(wù)區(qū)”，已為歐美石油巨頭帶來(lái)超過(guò)40%以上的零售總利潤(rùn)收入，并有逐步上漲趨勢(shì)；執(zhí)掌加油站總利潤(rùn)的半壁江山。然而是不是在國(guó)外遍地開(kāi)花的加油站便利店也適合我國(guó)的加油站呢？而現(xiàn)有的加油站又要以什么樣的模式來(lái)經(jīng)營(yíng)便利店？本文將通過(guò)便利店在實(shí)際經(jīng)營(yíng)過(guò)程中的經(jīng)營(yíng)模式進(jìn)行嘗試探討。

第二章

報(bào)告主體

2.1國(guó)內(nèi)外非油品業(yè)務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀 2.1.1 國(guó)外非油業(yè)務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀

今天的加油站已經(jīng)不僅僅是給汽車(chē)加油的地方，而是綜合了加油、洗車(chē)、修車(chē)、餐飲娛樂(lè)、便利店等非油品經(jīng)營(yíng)服務(wù)項(xiàng)目的綜合載體。目前，歐洲80%以上的加油站開(kāi)設(shè)了便利店業(yè)務(wù)，非油品銷(xiāo)售通常占到總銷(xiāo)售收入的30～40%，利潤(rùn)占總利潤(rùn)40～50%，有便利店的油站銷(xiāo)量己經(jīng)占總銷(xiāo)量的60～80%，毛利也已達(dá)到油品毛利的50%左右，而且比例還在進(jìn)一步上升。隨著大型超市加油站的興起與繁榮，油品在西方發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)褪去其神秘的光環(huán)并成為一種普通商品，成品油零售業(yè)與傳統(tǒng)商業(yè)逐步融合，形成新的“便利型零售業(yè)”，并逐漸成為了行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)。

2.1.2 國(guó)內(nèi)非油業(yè)務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀

總體來(lái)說(shuō)，國(guó)內(nèi)加油站非油業(yè)務(wù)銷(xiāo)售規(guī)模還普遍偏小。加油站非油業(yè)務(wù)銷(xiāo)售結(jié)構(gòu)比較單一，銷(xiāo)售量一直難以得到快速提升。發(fā)達(dá)國(guó)家由于其家庭轎車(chē)普及程度，已經(jīng)成為了家庭必需品，故而其加油站非油業(yè)務(wù)銷(xiāo)售構(gòu)成比較復(fù)雜，已經(jīng)上升到了廣義的居民服務(wù)項(xiàng)目，幾乎無(wú)所不包。例如我司現(xiàn)在多數(shù)加油站便利店的商品銷(xiāo)售收入排在前列的往往是潤(rùn)滑油、香煙、包裝飲料、家庭食品和汽車(chē)用品等。品種還相對(duì)比較單一，銷(xiāo)量也比較難獲得一個(gè)較大的突破。

2.2 福建便利店業(yè)務(wù)發(fā)展存在的主要問(wèn)題

便利店作為一種新興零售業(yè)態(tài)，面臨著食雜店、超市等傳統(tǒng)業(yè)態(tài)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，在短期內(nèi)相對(duì)有限的零售市場(chǎng)空間里要尋求立足之地、生存和發(fā)展殊非易事，消費(fèi)者對(duì)其商品組合、價(jià)格、品牌和服務(wù)的認(rèn)可尚需時(shí)日；企業(yè)自身的經(jīng)營(yíng)管理亦有待于探索和完善，資金的獲得、對(duì)消費(fèi)者市場(chǎng)的把握、供應(yīng)鏈的建立、商品和 6

服務(wù)的管理、員工隊(duì)伍的建設(shè)等等問(wèn)題無(wú)一不在考驗(yàn)著便利店的經(jīng)營(yíng)企業(yè)。早在2001年就進(jìn)入福州市場(chǎng)的臺(tái)資連鎖便利店“1+1歡樂(lè)屋”和“易喜”便因?yàn)闊o(wú)法盈利而黯然退出，而另一家臺(tái)資便利店阿羅哈亦在廈門(mén)市場(chǎng)鎩羽而歸。其主要問(wèn)題存在于：（1）行政限制依然存在，市場(chǎng)準(zhǔn)入慢。目前我省仍有部分市縣零售連鎖行業(yè)依然實(shí)行每個(gè)門(mén)店分別注冊(cè)營(yíng)業(yè)執(zhí)照、做商品流通許可證、稅務(wù)登記、稅額審報(bào)、開(kāi)辦基本賬戶、刻制備案公司所有業(yè)務(wù)公章，衛(wèi)生許可和專(zhuān)項(xiàng)經(jīng)營(yíng)的商品上都要分別申請(qǐng)注冊(cè)，稅務(wù)上實(shí)行門(mén)店獨(dú)立核算，定額納稅。這種管理方式使得連鎖便利店每開(kāi)一家新店都要重新走一遍行政審批流程，延緩了開(kāi)店時(shí)間，降低開(kāi)店速度，增加了人力、資金成本，限制了便利店連鎖模式的發(fā)展。（2）商品結(jié)構(gòu)和服務(wù)受限，便利性有待提高。便利店的核心競(jìng)爭(zhēng)力在于為消費(fèi)者提供多樣化的商品選擇和服務(wù)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，臺(tái)灣地區(qū)的“7-11”每個(gè)門(mén)店經(jīng)營(yíng)的商品種類(lèi)超過(guò)3000種，所提供的服務(wù)包括眾多日常繳費(fèi)和代收代付業(yè)務(wù)。但我省便利店的經(jīng)營(yíng)范圍受到很多限制，比如藥品要受醫(yī)藥管理法規(guī)的限制，食品涉及到衛(wèi)生管理的問(wèn)題，報(bào)刊屬于出版物管理，票務(wù)涉及到航空公司、火車(chē)站和汽車(chē)站的利益問(wèn)題，水電煤氣涉及到部門(mén)壟斷，ATM機(jī)設(shè)置和信用卡還款涉及到金融監(jiān)管。便利店得到經(jīng)營(yíng)許可往往非常困難，即便在一個(gè)區(qū)域內(nèi)得到了許可，到了另一個(gè)地區(qū)后依然要重新申請(qǐng)，這對(duì)于靠多樣化服務(wù)和連鎖規(guī)模取勝的便利店企業(yè)，無(wú)疑是一種障礙。同時(shí)，專(zhuān)業(yè)隊(duì)伍以及經(jīng)營(yíng)成本也是限制福建便利店業(yè)發(fā)展的主要因素。

2.3 消費(fèi)者行為分析

通過(guò)對(duì)泉州地區(qū)農(nóng)村、城鎮(zhèn)、主城區(qū)（高速站點(diǎn)）顧客購(gòu)買(mǎi)包裝飲的調(diào)查，通過(guò)調(diào)查顯示：

（1）加油頻率不管位于哪個(gè)區(qū)域的顧客，絕大多數(shù)在加油站購(gòu)買(mǎi)包裝飲料的頻率都集中在每周1～2次，這也和顧客的加油頻率相吻合；其中縣城的顧客 7

較多選擇每周購(gòu)買(mǎi)兩次，而高速公路的顧客則購(gòu)買(mǎi)的頻率最低——絕大多數(shù)選擇在每周一次或一次以下，這也符合高速公路加油站顧客的加油頻率。（2）帶回家飲用情況，有相當(dāng)部分的顧客會(huì)把從加油站購(gòu)買(mǎi)的包裝飲料帶回家飲用；其中縣城和主城區(qū)的顧客比例均超過(guò)了一半，這表明這些區(qū)域，包裝飲料已經(jīng)逐步滲透進(jìn)了居民家里，反之，農(nóng)村及鄉(xiāng)鎮(zhèn)站則較少。（3）購(gòu)買(mǎi)地，主城中心和主城城郊油站的顧客購(gòu)買(mǎi)包裝飲料顧客較多，且都是剛性需求；而高速公路加油站顧客由于開(kāi)車(chē)時(shí)間較長(zhǎng)，有休息和補(bǔ)充給養(yǎng)的需要，故而愿意花時(shí)間去便利店購(gòu)買(mǎi)包裝飲料和其他物品。（4）購(gòu)買(mǎi)動(dòng)機(jī)，加油站包裝飲料的顧客購(gòu)買(mǎi)動(dòng)機(jī)多數(shù)是由于當(dāng)時(shí)口渴，而值得注意的是排在顧客購(gòu)買(mǎi)動(dòng)機(jī)第二位的是“便利”！這說(shuō)明加油站出售包裝飲料的優(yōu)勢(shì)隨著時(shí)間的推移已經(jīng)深入人心，得到了顧客的普遍認(rèn)同。隨后排的顧客購(gòu)買(mǎi)動(dòng)機(jī)是“放到備用”和“看到有就買(mǎi)了”，這說(shuō)明顧客已經(jīng)開(kāi)始有主動(dòng)購(gòu)買(mǎi)的意識(shí)，會(huì)計(jì)劃的在加油站買(mǎi)包裝飲料來(lái)備用，同時(shí)也有相當(dāng)部分的顧客對(duì)在加油站購(gòu)買(mǎi)包裝飲料還不夠主動(dòng)，他們購(gòu)買(mǎi)的動(dòng)機(jī)僅僅是因?yàn)椤翱吹接芯唾I(mǎi)了”。

從以上調(diào)查結(jié)果可以看出，目前加油站顧客的消費(fèi)行為特征給了我們?nèi)缦碌膯⑹荆海?）不同區(qū)域（市場(chǎng)）加油站的顧客消費(fèi)行為有較大的差異：城鎮(zhèn)、鄉(xiāng)村和高速公路顧客對(duì)產(chǎn)品和服務(wù)的需求有著明顯差異。（2）加油站的顧客還未形成大量從加油站購(gòu)買(mǎi)家庭日常用品的習(xí)慣，因?yàn)檫@樣做的必要性不大，因此目前加油站便利店只是銷(xiāo)售一些諸如香煙、飲料等小商品，其銷(xiāo)售規(guī)模很難上一個(gè)大的臺(tái)階。

2.4便利店業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)模式探討

盡管中國(guó)已經(jīng)成為了全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)和當(dāng)之無(wú)愧的汽車(chē)大國(guó)，但是這并不意味著國(guó)內(nèi)加油站非油業(yè)務(wù)的春天的到來(lái)。雖然這幾年及未來(lái)幾年國(guó)內(nèi)家庭轎車(chē)發(fā)展迅速，但要想達(dá)到歐美發(fā)達(dá)國(guó)家的水平，尚有很長(zhǎng)的路要走。首先，國(guó) 8

內(nèi)居民的居住情況和歐美國(guó)家有顯著的差異。在一些歐美國(guó)家，由于不少地域地廣人稀，便利店和超市的分布也十分分散，因此，那里的人們出行十分依賴(lài)汽車(chē)。像德國(guó)等一些國(guó)家，每逢周末以及節(jié)假日，多數(shù)商店均停止?fàn)I業(yè)，這更加刺激了人們驅(qū)車(chē)前往加油站便利店加油、購(gòu)物的需求，這也是油站便利店模式得以廣泛應(yīng)用的重要原因之一。而國(guó)內(nèi)的城市居民多居住較為集中，不論在商業(yè)中心還是居民區(qū)，各種規(guī)模和種類(lèi)的商場(chǎng)甚至小店相當(dāng)普及，數(shù)量眾多，居民購(gòu)買(mǎi)日常生活用品相當(dāng)便捷。其次，國(guó)內(nèi)的資源能否支撐國(guó)民效仿歐美國(guó)家的家庭轎車(chē)普及模式尚是一個(gè)疑問(wèn)。

國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家的以大型超市附屬加油站為主的“便利型零售業(yè)”的模式其實(shí)并不一定適合中國(guó)國(guó)內(nèi)加油站。未來(lái)加油站的業(yè)態(tài)形式，將依據(jù)不同地區(qū)的特點(diǎn)，呈現(xiàn)出多種不同業(yè)態(tài)組合的復(fù)合式經(jīng)營(yíng)方式，是將來(lái)加油站業(yè)態(tài)發(fā)展的趨勢(shì)。筆者以為，加油站業(yè)務(wù)的復(fù)合模式根據(jù)不同的市場(chǎng)細(xì)分及客戶群體的不同（城鎮(zhèn)、鄉(xiāng)村和高速公路）可以采取如下三種運(yùn)營(yíng)模式。

1、一般店：即指針對(duì)鄉(xiāng)村加油站采取運(yùn)營(yíng)模式：加油站+簡(jiǎn)單服務(wù)+簡(jiǎn)易便利店。在未來(lái)的5～10年內(nèi)，中國(guó)絕大多數(shù)的鄉(xiāng)村應(yīng)該尚做不到普及家庭轎車(chē)，鄉(xiāng)村其實(shí)也并不缺乏便利店，加油站需要滿足的是針對(duì)鄉(xiāng)村市場(chǎng)的特色需求。其中簡(jiǎn)單服務(wù)主要是提供針對(duì)鄉(xiāng)村市場(chǎng)的服務(wù)，例如物流、農(nóng)產(chǎn)品和農(nóng)資服務(wù)等；同時(shí)提供一定的日用品、香煙及潤(rùn)滑油等品種，種類(lèi)控制在100種以內(nèi)；有的地方可以考慮只提供一些服務(wù)，不開(kāi)設(shè)便利店。

2、基本店：即針動(dòng)城鎮(zhèn)加油站采取運(yùn)營(yíng)模式可：即加油站+小型便利店+服務(wù)。中國(guó)的城鎮(zhèn)也不缺少超市和便利店，因此并不是每個(gè)位于城鎮(zhèn)的加油站都需要開(kāi)設(shè)一定規(guī)模的便利店，加油站的重心應(yīng)當(dāng)是放在為消費(fèi)者提供特色服務(wù)上來(lái)。基于此，其中：服務(wù)主要包括依托電子平臺(tái)嘗試店外銷(xiāo)售、洗車(chē)業(yè)務(wù)和一些代收代付等業(yè)務(wù)。小型便利店則主要提供潤(rùn)滑油、香煙、包裝飲料、食品等商品，種類(lèi)控制在200-500種。

3、高效店：即針對(duì)高速公路和主城區(qū)加油站，這 9

些油站商圈位置特殊，消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)能力較強(qiáng)，可采用加油站+汽車(chē)服務(wù)+便利店。其中汽車(chē)服務(wù)主要包括提供洗車(chē)、汽修和餐飲及其他便民服務(wù)方式，便利店則主要提供香煙、飲料、日用品、小吃、潤(rùn)滑油以及地方特色商品，種類(lèi)在500種以上。

第三章

結(jié)論

從非油品業(yè)務(wù)發(fā)展的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，部分農(nóng)村和城鄉(xiāng)站點(diǎn)因?yàn)樘囟ǖ氖袌?chǎng)情況和消費(fèi)群力、消費(fèi)觀念的影響，加油站的便利店面臨著眾多的小商超、供銷(xiāo)社、雜貨鋪等多面競(jìng)爭(zhēng)。便利店業(yè)務(wù)開(kāi)展極困難，很多這樣的站點(diǎn)日營(yíng)業(yè)額不足百元，而要面對(duì)商品庫(kù)存、人員管理、商品資金周轉(zhuǎn)等壓力巨大。為此筆者建議對(duì)部分農(nóng)村站點(diǎn)，和部分銷(xiāo)售情況極不樂(lè)觀的站點(diǎn)進(jìn)行優(yōu)化；可考慮不設(shè)便利店，只對(duì)外提供一定服務(wù)或潤(rùn)滑油等商品；將有限的人力和物力向城區(qū)等高效站點(diǎn)傾斜，實(shí)現(xiàn)效益最大化。

最后提幾點(diǎn)建議：（1）對(duì)系統(tǒng)功能進(jìn)行優(yōu)化，可實(shí)現(xiàn)持IC卡購(gòu)物優(yōu)惠，培養(yǎng)顧客持卡消費(fèi)習(xí)慣。（2）采用靈活的商品價(jià)格政策，分地區(qū)、分商品區(qū)分定價(jià)。（3）鼓勵(lì)開(kāi)展站外銷(xiāo)售（即小批發(fā)業(yè)務(wù)），將價(jià)格權(quán)限相應(yīng)下放到地市公司一級(jí)，保證此項(xiàng)業(yè)務(wù)的順利實(shí)施。（4）豐富系統(tǒng)中的促銷(xiāo)策略安排，可以實(shí)現(xiàn)靈活的組合促銷(xiāo)，如買(mǎi)A、(B）??可贈(zèng)送C、(D)??。

第二篇：加油站非油崗檢心得

崗檢心得

此次的崗檢與其說(shuō)是發(fā)現(xiàn)別人的問(wèn)題，不如說(shuō)是發(fā)現(xiàn)自身局限并及時(shí)糾正整改的過(guò)程。針對(duì)此談一下自身的認(rèn)識(shí)和看法。

一、轉(zhuǎn)變觀念，思想主導(dǎo)行動(dòng)

無(wú)可厚非，加油站主體業(yè)務(wù)是為顧客提供加油服務(wù)，但隨著國(guó)內(nèi)成品油零售、批發(fā)市場(chǎng)放開(kāi)，石油公司加油站之間產(chǎn)品品質(zhì)沒(méi)有明顯的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力的情況下，各銷(xiāo)售企業(yè)紛紛通過(guò)延伸加油站服務(wù)功能來(lái)形成自己的品牌特色，如加油站+便利店，加油站+洗車(chē)中心等。非油業(yè)務(wù)越來(lái)越成為各成品油銷(xiāo)售公司的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，日本最大的石油公司出光石油公司曾提出總費(fèi)用-非油銷(xiāo)售量/總加油量作為判斷加油站是否有競(jìng)爭(zhēng)力的指標(biāo)，其值越低，即非油收入越高，說(shuō)明加油站越有競(jìng)爭(zhēng)力，同樣我們采用的“噸油非油收入”概念也是類(lèi)似的衡量指標(biāo)，因此加油站+便利店為加油站經(jīng)營(yíng)注入新活力，兩者相得益彰，互利多贏。加油站要實(shí)現(xiàn)單純的加油服務(wù)到有油品業(yè)務(wù)的綜合性服務(wù)區(qū)的轉(zhuǎn)變。具體到日常經(jīng)營(yíng)，要求加油站經(jīng)理充分認(rèn)識(shí)到非油業(yè)務(wù)的重要性，不能將便利店僅僅視作是“副業(yè)”，只專(zhuān)注于賣(mài)油，同時(shí)要支持便利店主管工作，相互溝通，促進(jìn)非油業(yè)務(wù)的進(jìn)一步發(fā)展。

二、突出非油特色

隨著人們生活節(jié)奏的加快和對(duì)生活質(zhì)量要求的提高，加油站個(gè)性化服務(wù)和特色服務(wù)也變得尤為必要。加油站不同于大型購(gòu)物超市，其顧客群是大都是流動(dòng)性的，因此要想將這部分潛在客戶轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)購(gòu)買(mǎi)力，必須依靠特色和細(xì)致的服務(wù)。有人曾說(shuō)，真正成功或知名的企業(yè)用一句話就足可以描述，的確，海爾是全球第一白電品牌；通用汽車(chē)自1927年以來(lái)一直是世界最大的汽車(chē)公司。。。所以說(shuō)在行業(yè)市場(chǎng)領(lǐng)域內(nèi)，要么做市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者，要么做市場(chǎng)空白的填補(bǔ)者，做到這些才能有自己的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。“我們有自己固定洗車(chē)和汽車(chē)護(hù)理的地方，加油站東西又不便宜，沒(méi)有習(xí)慣在加油站買(mǎi)東西。”很多加油站客戶這樣反映。中石油統(tǒng)一包裝的便利店形象為“昆侖好客”，其核心經(jīng)營(yíng)方針是“快速、友好、便利”那么在經(jīng)營(yíng)過(guò)程中我們堅(jiān)信這一理念,“您好，歡迎光臨昆侖好客！”，讓顧客切實(shí)感受到我們是不一樣的，是區(qū)別于一般市井小店的。小店面卻不能影響我們服務(wù)的深度和層次，也許顧客在我們這里沒(méi)有在預(yù)期的價(jià)格買(mǎi)到預(yù)期的商品，但他在接感受這次服務(wù)時(shí)至少心情是愉快的，內(nèi)心里得到滿足。

消費(fèi)者的消費(fèi)動(dòng)機(jī)無(wú)非就是“求實(shí)、求廉、求利、求變、求速以及減少風(fēng)險(xiǎn)”等，所以加油站應(yīng)根據(jù)自身位置和性質(zhì)合理定位，發(fā)現(xiàn)目標(biāo)客戶和潛在客戶的需求特點(diǎn)，站在顧客角度結(jié)合所售產(chǎn)品特點(diǎn)，因站制宜開(kāi)展非油業(yè)務(wù)。

三、顧客：進(jìn)店就有購(gòu)買(mǎi)的欲望

我們都有一種體會(huì)，路邊有一擺攤小販，或許他的貨品談不上品質(zhì)，但是有一群人圍著看時(shí)，我們也會(huì)不自覺(jué)地想去湊熱鬧，這就是一種氣氛所引起的好奇心和從眾心理。同樣，進(jìn)入到一個(gè)購(gòu)物場(chǎng)所，最直接的是視覺(jué)感受，環(huán)境耳目一新，商品琳瑯滿目，很容易引發(fā)我們的購(gòu)買(mǎi)欲望，所以便利店首先做到環(huán)境吸引人。

每次進(jìn)入到我們的便利店有一種難以表達(dá)的蕭條感，首先不論商品是否豐富，但始終缺少購(gòu)物氣氛。店內(nèi)促銷(xiāo)堆頭的擺放，醒目的促銷(xiāo)廣告，配合收銀員熱情周到的商品介紹這些都可以促進(jìn)便利店的銷(xiāo)售。

充分利用貨架黃金線。我們很多的便利店存在一種狀況：店面形象好，單品豐富，商品陳列整齊可銷(xiāo)量不佳，原因可能在于沒(méi)有充分利用貨架黃金段位的銷(xiāo)售能力。我們的貨架大多是120cm，黃金視線為85-120cm那么貨架的3、4層為黃金段位，而這個(gè)位置最適合陳列毛利較高的商品或者新品。所以仔細(xì)檢查一下我們的店是不是存在一味追求陳列規(guī)范和原則，而忘了銷(xiāo)售靈活性的問(wèn)題。

四、利用零管系統(tǒng)，做好銷(xiāo)售管理工作

以往接觸零管系統(tǒng)不多，但通過(guò)此次的崗檢，發(fā)現(xiàn)零管系統(tǒng)是做好便利店經(jīng)營(yíng)的一個(gè)好工具。“暢銷(xiāo)品/滯銷(xiāo)品銷(xiāo)售匯總表”可以幫助我們理清店內(nèi)商品的銷(xiāo)售情況，這樣在訂貨時(shí)就會(huì)減少盲目性和隨機(jī)性，合理控制庫(kù)存；“便利店時(shí)段銷(xiāo)售報(bào)表”可以幫助我們了解便利店顧客的消費(fèi)習(xí)慣和特點(diǎn)，“便利店盈虧匯總表”有利于掌握商品的盈虧以及掃碼銷(xiāo)售情況??所以便利店主管不要把賬表冊(cè)作為一種負(fù)擔(dān)或者任務(wù)來(lái)執(zhí)行，而是當(dāng)成工作中的參考和工具。同時(shí)通過(guò)對(duì)賬表冊(cè)的整理，一方面規(guī)范了工作程序，做到步步有確認(rèn)，另一方面也可以減少下一步工作的失誤。習(xí)慣成自然，時(shí)間一長(zhǎng)，便利店主管也就不用為迎接各類(lèi)檢查時(shí)而大費(fèi)精力來(lái)整理賬目。

五、建立業(yè)務(wù)精、素質(zhì)高的便利店主管團(tuán)隊(duì)

各片區(qū)有自己的非油團(tuán)隊(duì)，同時(shí)也有相應(yīng)的培訓(xùn)對(duì)接計(jì)劃。但不可否認(rèn)的是，由于員工流失和培訓(xùn)學(xué)習(xí)的不到位，各便利店主管的工作能力和水平參差不齊，青黃不接。所以必須在公司內(nèi)組建由加油站便利店主管組成的精英團(tuán)隊(duì)，這樣做有利于各片區(qū)之間相互借鑒經(jīng)驗(yàn)，避免各自念經(jīng)，念不好經(jīng)的局面，同時(shí)由于便利店主管來(lái)自加油站比較熟悉加油站便利店實(shí)際經(jīng)營(yíng)情況，更利于開(kāi)展工作。

第三篇：非油工作總結(jié)

2014年工作總結(jié)

——彭沛

（2014年11月15日）

在這一年里，通過(guò)公司和加油站的共同努力，非油規(guī)模也在大幅度前進(jìn)，加油站非油銷(xiāo)售業(yè)務(wù)逐步理順，加油站便利店細(xì)節(jié)管理更加規(guī)范，便利店的貨品種類(lèi)和品種得到豐富。采取了一系列提高銷(xiāo)售能力的措施并略顯成效。同時(shí)在非油崗位上我也在不斷學(xué)習(xí)和探索，積極地工作著。我個(gè)人的業(yè)務(wù)能力也得到很大提高。現(xiàn)對(duì)工作做如下總結(jié)：

一、所做的主要工作

（1）扎實(shí)工作，做好基礎(chǔ)工作，確保系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。統(tǒng)計(jì)工作，當(dāng)然最多的是跟數(shù)據(jù)打交道，數(shù)據(jù)是枯燥單調(diào)的，長(zhǎng)時(shí)間接觸難免感到厭煩。但我并不能因此而又松懈，對(duì)于我的工作來(lái)說(shuō)，我需要做到的首先是：

1、每日做好系統(tǒng)日結(jié)處理、訂單審核、商品移庫(kù)、價(jià)格管理等事項(xiàng)，確保系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

2、每月做好與供應(yīng)商的對(duì)賬和結(jié)算事宜，確保與供應(yīng)商的進(jìn)貨環(huán)節(jié)暢通。

3、每月做好非油盤(pán)點(diǎn)工作，確保商品進(jìn)銷(xiāo)存各個(gè)環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)真實(shí)準(zhǔn)確。

（2）規(guī)范HOS，清理庫(kù)存。

1、在進(jìn)行系統(tǒng)操作時(shí)發(fā)現(xiàn)前期HOS處理不當(dāng)遺留下來(lái)的各類(lèi)問(wèn)題，通過(guò)學(xué)習(xí)和摸索并積極與其他地市非油崗交流后，予以規(guī)范。

2、在對(duì)主數(shù)據(jù)進(jìn)行清理時(shí)，發(fā)現(xiàn)大量加油站虛庫(kù)存以及商品串碼現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題后，對(duì)所有加油站站級(jí)系統(tǒng)與HOS系統(tǒng)進(jìn)行核對(duì)，找出存在問(wèn)題，已核對(duì)完所有加油站。

（3）中央倉(cāng)相關(guān)工作。

中央倉(cāng)上線期間，那是無(wú)比痛苦的過(guò)渡期，但是這是大勢(shì)所趨，必須要克服困難：

1、在中央倉(cāng)上線期間，積極配合省公司開(kāi)展中央倉(cāng)上線工作，并清理多余的商品主數(shù)據(jù)，對(duì)于上線后系統(tǒng)未知領(lǐng)域不斷摸索總結(jié)，完善中央倉(cāng)上線后系統(tǒng)流程，有效的提高了工作效率，現(xiàn)中央倉(cāng)業(yè)務(wù)已流程明確，系統(tǒng)平穩(wěn)運(yùn)行。

2、積極配合中央倉(cāng)對(duì)賬工作，現(xiàn)已完成10月前所有批次對(duì)賬。

二、個(gè)人工作中存在的不足

（1）下站時(shí)間少，對(duì)加油站了解不夠深入和全面，基層經(jīng)驗(yàn)欠缺。

由于統(tǒng)計(jì)工作性質(zhì)的特殊性，絕大部分時(shí)間我都是在辦公室守著電腦，許多事情是知其然不知其所以然，這與我平時(shí)下站時(shí)間少不無(wú)關(guān)系。雖然我有過(guò)當(dāng)站長(zhǎng)的經(jīng)歷，但是隨著加油站各信息系統(tǒng)的完善和升級(jí)，我當(dāng)時(shí)的知識(shí)已顯老化，所以下站學(xué)習(xí)顯的尤為必要。（2）系統(tǒng)信息處理能力欠缺，對(duì)加油站級(jí)系統(tǒng)出現(xiàn)的問(wèn)題不能獨(dú)立解決，應(yīng)對(duì)突發(fā)問(wèn)題能力不足。

雖然已經(jīng)能夠熟練的處理各種HOS系統(tǒng)問(wèn)題，但是若加油站級(jí)系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題，部分問(wèn)題不能及時(shí)獨(dú)立的解決，反映出我對(duì)站級(jí)系統(tǒng)的學(xué)習(xí)還不夠，還不能做到融會(huì)貫通，不能舉一反三，應(yīng)對(duì)站級(jí)系統(tǒng)問(wèn)題知識(shí)不足和處置技能欠缺。

（3）對(duì)與風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)防范意識(shí)不強(qiáng)

平常工作中總是想當(dāng)然的認(rèn)為加油站會(huì)怎樣做，對(duì)于調(diào)價(jià)、站級(jí)盤(pán)點(diǎn)等系統(tǒng)問(wèn)題存在的風(fēng)險(xiǎn)防控意識(shí)不強(qiáng)。（4）寫(xiě)作水平有限，分析能力欠佳。

平常寫(xiě)作較少，寫(xiě)作水平也不高，半年來(lái)只投過(guò)一篇稿件。分析能力不足，主要還是拘泥于數(shù)據(jù)，不能為領(lǐng)導(dǎo)提供決策性數(shù)據(jù)分析，總是停滯在原有的水平上。

三、下一步工作思路

（1）系統(tǒng)工作。

在今后的工作中，我將重點(diǎn)從以下兩方面著手：一是統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、加強(qiáng)系統(tǒng)管理，確保各項(xiàng)數(shù)據(jù)傳遞高效準(zhǔn)確，做到各類(lèi)系統(tǒng)數(shù)據(jù)上報(bào)準(zhǔn)確率達(dá)100%，加油站HOS系統(tǒng)日結(jié)通過(guò)率100%，二是加強(qiáng)對(duì)系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)的管控，做到風(fēng)險(xiǎn)提前防范。三是不斷加強(qiáng)學(xué)習(xí)各種系統(tǒng)，改進(jìn)工作方法。堅(jiān)持總結(jié)自己改正不足。工作方法上做到“有計(jì)劃、有檢查、有總結(jié)、有整改”為以后更好的服務(wù)于公司打下基礎(chǔ)。（2）數(shù)據(jù)分析工作。

一是經(jīng)常深入基層，更好了解加油站非油銷(xiāo)售情況。加油站處于整個(gè)銷(xiāo)售市場(chǎng)的最前沿，其銷(xiāo)量受市場(chǎng)及環(huán)境變化、內(nèi)部管理等各種因素影響較大，且每個(gè)站的情況都不一樣。作為機(jī)關(guān)工作人員，除了與加油站多交流外，更多的是應(yīng)該服務(wù)于基層。為此，我將經(jīng)常下站了解情況、發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，解決問(wèn)題，這樣既有助于加強(qiáng)溝通，增強(qiáng)工作的針對(duì)性和有效性，也有助于提高自身的實(shí)踐水平。二是不斷完善對(duì)加油站銷(xiāo)售能力的評(píng)估，分析銷(xiāo)售數(shù)據(jù)，配合召開(kāi)經(jīng)營(yíng)分析會(huì)議，通報(bào)各單位銷(xiāo)售情況。

（3）市場(chǎng)動(dòng)態(tài)分析工作。

加強(qiáng)市場(chǎng)信息的收集與分析，緊盯市場(chǎng)重點(diǎn)商品，結(jié)合公司銷(xiāo)售數(shù)據(jù)做好銷(xiāo)售政策的優(yōu)劣式分析，采納加油站的合理建議，提出應(yīng)對(duì)措施，按時(shí)上報(bào)領(lǐng)導(dǎo)。

（4）個(gè)人方面。

多練字、多寫(xiě)作、多觀察。

俗話說(shuō)下班可以晚，工作不能晚，有事加下班，無(wú)事拖下班，在以后的工作中我也要一如既往地勤奮工作，服從組織安排，盡職盡責(zé)地做好本職工作，能在其崗位上實(shí)現(xiàn)自己的價(jià)值，更好地為黨工作，為公司事業(yè)的全面發(fā)展盡自己的一份力量！

第四篇：非油論文

關(guān)于便利店經(jīng)營(yíng)模式的思考

摘要

隨著國(guó)家對(duì)成品油零售和批發(fā)權(quán)的開(kāi)放，中國(guó)石油集團(tuán)在加油站零售領(lǐng)域的傳統(tǒng)壟斷格局將被打破，外資與民資的介入將給這一領(lǐng)域帶來(lái)激烈競(jìng)爭(zhēng)，并將帶動(dòng)和促進(jìn)加油站由單一加油功能向綜合服務(wù)升級(jí)的過(guò)程。本文通過(guò)對(duì)我國(guó)便利店的市場(chǎng)環(huán)境分析，對(duì)加油站和普通便利店的各自競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的對(duì)比，對(duì)我國(guó)加油站便利店經(jīng)營(yíng)模式進(jìn)行了探討，并得出有益結(jié)論：處于市區(qū)內(nèi)的加油站應(yīng)該與市場(chǎng)上現(xiàn)有的專(zhuān)業(yè)便利店商合作聯(lián)營(yíng)便利店業(yè)務(wù)；郊區(qū)、高速干線上的加油站應(yīng)獨(dú)自一體化運(yùn)營(yíng)加油業(yè)務(wù)便利店業(yè)務(wù)；而鄉(xiāng)鎮(zhèn)加油站是否開(kāi)展便利店業(yè)務(wù)則要結(jié)合加油位置和當(dāng)?shù)叵M(fèi)水平而定。

關(guān)鍵詞 加油站便利店 消費(fèi)模式 競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì) 經(jīng)營(yíng)模式

Abstract With china open the maked-oil retail and whole-sale market,the monopoly of national oil company in this market will be broken.International and private players will bring strong competition in this field,and will promote the gas stations to change their form from single oil service provider to integrated service provider.By analysing the market environment of the C-store in China,comparing the each competitive advantages of gastation and C-store,This thesis discusses the right way to operate C-store business in gas station,and it got useful conclusion as follow: the downtown-gas station should cooperate with a professional C-store brand to operate the C-store business;the suburb-gas station and highway-gas station should operate C-store business by itself together with the gas business;and the country-gas station should operate C-store or not will depand on its location and the local purchasing power.Key Word C-store in gas station consuming mode competitive advantage operating mode

引言

我國(guó)已經(jīng)開(kāi)放了成品油的零售和批發(fā)領(lǐng)域，這意味實(shí)力強(qiáng)大的跨國(guó)石油集團(tuán)的和數(shù)量總多的民資企業(yè)將進(jìn)入加油站零售這一領(lǐng)域。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前BP公司已經(jīng)以合資的形式在廣東和浙江兩省經(jīng)營(yíng)著超過(guò)800座BP品牌加油站，據(jù)該公司高層管理人員透露，根據(jù)BP的中國(guó)投資策略，這一數(shù)目將在三年內(nèi)達(dá)到2500座左右，相當(dāng)于英國(guó)奔本土的BP加油站數(shù)量。而埃克森美孚（ExxonMobil）、殼牌（Shell）、道達(dá)爾（Total）等石油巨頭也將以合資方式在華運(yùn)營(yíng)加油站零售網(wǎng)絡(luò)。

隨著油品零售領(lǐng)域的開(kāi)放，引進(jìn)外資和民資的競(jìng)爭(zhēng)，在這一市場(chǎng)上各種性質(zhì)的競(jìng)爭(zhēng)者都會(huì)面臨著巨大的競(jìng)爭(zhēng)壓力：中石化中石油之間的“價(jià)格聯(lián)盟”可能會(huì)被打破，價(jià)格的競(jìng)爭(zhēng)帶來(lái)油品業(yè)務(wù)的利潤(rùn)下降；消費(fèi)者有了多品牌的選擇，對(duì)服務(wù)人員的素質(zhì)會(huì)有更高要求；單一的油品服務(wù)將不再能滿足消費(fèi)者多元化的需求，等等。

就非油品業(yè)務(wù)中的便利店而言，汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)達(dá)國(guó)家的加油站就達(dá)到了相當(dāng)高的便利店普及率，美國(guó)的17萬(wàn)座加油站，約有12萬(wàn)座以上配有便利店等非油品服務(wù)，占總數(shù)的68.9％；而在歐洲，這一比率更是達(dá)到80％。然而是不是在國(guó)外遍地開(kāi)花的加油站便利店也適合我國(guó)的加油站呢？在我國(guó)的加油站又要以怎么樣的模式來(lái)經(jīng)營(yíng)便利店？本文將通過(guò)便利店在中國(guó)的市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)環(huán)境、比較各種經(jīng)營(yíng)模式的利弊、需要注意問(wèn)題等模塊來(lái)進(jìn)行探討。

一、我國(guó)便利店的市場(chǎng)環(huán)境

（一）便利店消費(fèi)模式的培養(yǎng)

作為一個(gè)汽車(chē)工業(yè)飛速發(fā)展的國(guó)家，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)2006年產(chǎn)量年銷(xiāo)量分別達(dá)到了，到目前為止中國(guó)汽車(chē)的保有量約為，其中私家車(chē)的占有比例達(dá)到很大比例。顯然，我國(guó)已經(jīng)建立起了龐大的私家車(chē)主群體，已經(jīng)為加油站的綜合服務(wù)建立了足夠的目標(biāo)消費(fèi)群體。面對(duì)需求日益多元化的消費(fèi)群體，加油站單一的經(jīng)營(yíng)模式將不利于其長(zhǎng)久的發(fā)展，在加油站里提供便利購(gòu)物，不但能為司機(jī)和乘客帶來(lái)增值服務(wù)，還能成為加油站的另一個(gè)利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。

無(wú)疑，便利店及其它非油品增值業(yè)務(wù)將會(huì)是汽車(chē)發(fā)達(dá)市場(chǎng)的盈利重點(diǎn)，國(guó)外汽車(chē)發(fā)達(dá)市場(chǎng)的發(fā)展歷程證明了這一點(diǎn)，同時(shí)實(shí)證研究也證實(shí)了這一觀點(diǎn)：有研究顯示，汽車(chē)工業(yè)對(duì)下游行業(yè)相關(guān)服務(wù)和的拉動(dòng)力量，遠(yuǎn)大于對(duì)鋼材等上游行業(yè)的拉動(dòng)力量，假如汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)值增加1元，上游行業(yè)會(huì)增加0.56元，而下游行業(yè)和服務(wù)行業(yè)將增加2.6元！加油站和便利店等非油品服務(wù)就在其中。然而消費(fèi)者對(duì)消費(fèi)模式能不能夠認(rèn)同也是企業(yè)經(jīng)營(yíng)能否成功的重要因素。在我國(guó)，加油站經(jīng)營(yíng)便利店等等非油品服務(wù)，是一個(gè)比較新鮮的業(yè)態(tài)，消費(fèi)者對(duì)于在“加油站”里購(gòu)物、休憩、甚至進(jìn)餐這種消費(fèi)模式，還未必就能迅速熟悉和接受。據(jù)稱(chēng)，中石化上海公司的加油站在試營(yíng)便利店的業(yè)務(wù)上便遭遇了失敗，其與上海捷強(qiáng)連鎖公司在30多處加油站里合作經(jīng)營(yíng)便利店經(jīng)營(yíng)半年就宣告失敗。

因此，培養(yǎng)、引導(dǎo)消費(fèi)者熟悉和接受新的消費(fèi)模式，應(yīng)該成為石油公司享用加油站便利店及其它非油品業(yè)務(wù)這塊大蛋糕的前期工作重點(diǎn)。對(duì)比一下跨國(guó)公司的成熟做法，我們可以了解到引導(dǎo)消費(fèi)者的消費(fèi)模式對(duì)于進(jìn)入便利店增值服務(wù)領(lǐng)域的重要性。據(jù)了解，目前正與一些國(guó)內(nèi)石油公司加油站進(jìn)行合作經(jīng)營(yíng)便利店的外資零售巨頭，在最初的一兩年并沒(méi)有急攻近利、大幅盈利的打算，相反已做好虧損的準(zhǔn)備，只是先期做好市場(chǎng)培育、引導(dǎo)消費(fèi)的工作，正真的盈利在以后。

（二）市場(chǎng)環(huán)境差異帶來(lái)的影響

上文曾提到在美國(guó)和歐洲國(guó)家的加油站里，便利店等非油品業(yè)務(wù)非常的普及。然而經(jīng)過(guò)探究，筆者發(fā)現(xiàn)在這些汽車(chē)發(fā)達(dá)市場(chǎng)里，便利店的盛行不但跟其汽車(chē)保有量大，加油站發(fā)展歷史長(zhǎng)、發(fā)展很成熟有關(guān)，而且還跟該國(guó)的商業(yè)法則和市場(chǎng)環(huán)境有莫大關(guān)系。比如，在德國(guó)普通便利店的營(yíng)業(yè)時(shí)間不能超過(guò)晚上8點(diǎn)，而加油站則可以24小時(shí)經(jīng)營(yíng)，因此依附加油站經(jīng)營(yíng)的便利店由于則可以24小時(shí)營(yíng)業(yè)；同樣，美國(guó)的商業(yè)法則規(guī)定，在生活居住區(qū)內(nèi)不準(zhǔn)有商店?duì)I業(yè)，因此便利店在美國(guó)的居住區(qū)中難覓其蹤。這樣，除了周末去沃爾馬這樣的大賣(mài)場(chǎng)購(gòu)物，居民便會(huì)在上下班途中或到生活區(qū)附近解決便利商品的購(gòu)買(mǎi)需求，因此那些遍布城市、24小時(shí)營(yíng)業(yè)的加油站便利店便很好地滿足了居民這一需求。這也是便利店遍地開(kāi)花的重要原因。

相反，在同樣是汽車(chē)發(fā)達(dá)國(guó)家的日本，加油站便利店就基本上沒(méi)有生存的空間，加油站里面一般只設(shè)一些自動(dòng)販賣(mài)機(jī)銷(xiāo)售飲料等。筆者認(rèn)為原因有兩個(gè)，其一日本的便利店行業(yè)相當(dāng)發(fā)達(dá)，截至2003年底，僅僅7－11品牌的便利店在日本就有10330之多。便利店隨處可見(jiàn)，冷熱商品一應(yīng)俱全，購(gòu)物非常方便，使得加油站里開(kāi)設(shè)便利店基本沒(méi)有市場(chǎng)空間；其二，與美國(guó)地廣人少的情況不同，日本人多車(chē)多地窄，每個(gè)加油站所占的空間非常有限，車(chē)位非常少，因此即使加油站有空間開(kāi)設(shè)便利店，司機(jī)也非法方便停車(chē)后再去購(gòu)物。

在我國(guó)，情況更為復(fù)雜。筆者的分析將只基于經(jīng)濟(jì)較為發(fā)達(dá)的東部經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)區(qū)域，因?yàn)槿绻凑杖珖?guó)平均數(shù)據(jù)，我國(guó)約8萬(wàn)座加油站，每一座服務(wù)的汽車(chē)只有不到300輛，而德國(guó)的加油站，平均每個(gè)加油站要服務(wù)2800輛汽車(chē)；如果單取中國(guó)東部經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)區(qū)域，每個(gè)加油站服務(wù)的汽車(chē)數(shù)量則能達(dá)到1100輛左右，廣州地區(qū)每一加油站服務(wù)汽車(chē)的數(shù)量為2000輛，而北京地區(qū)為超過(guò)1600輛。這樣的數(shù)目才使得在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)區(qū)域的加油店便利店有可行性。而且，在東部經(jīng)濟(jì)發(fā)展區(qū)域，人均收入較高購(gòu)買(mǎi)能力較高，能支撐便利店的發(fā)展。

另外，在這些區(qū)域的大城市里，沃爾馬、家樂(lè)福、百佳、華潤(rùn)等中外零售巨頭迅速布局，建立了強(qiáng)大的大賣(mài)場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)，這些大賣(mài)場(chǎng)擁有舒適的購(gòu)物環(huán)境、適當(dāng)?shù)牡蛢r(jià)、豐富的折扣和強(qiáng)大的品牌等等優(yōu)勢(shì)，使得原來(lái)在城市里遍布大街小巷的小商店、夫妻店失去了很多客源，而城區(qū)內(nèi)的昂貴地租又使得這些小商店、夫妻店經(jīng)營(yíng)成本巨大，因此傷亡殆盡。這樣的情況與上文提到的美國(guó)市場(chǎng)環(huán)境非常相似，因此網(wǎng)絡(luò)遍布城市的加油站，正好可以填補(bǔ)這一缺口。而在郊區(qū)、國(guó)道和其它公路干線，則更是加油站的天下。

因此，在我國(guó)的東部經(jīng)濟(jì)發(fā)展區(qū)域，在加油站內(nèi)發(fā)展便利店等非油品服務(wù)，不單是汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)達(dá)給石油公司帶來(lái)的服務(wù)升級(jí)壓力，同時(shí)，也是石油公司緊跟市場(chǎng)步伐，豐富自身經(jīng)營(yíng)機(jī)構(gòu)從而帶動(dòng)利潤(rùn)增長(zhǎng)的一個(gè)機(jī)遇。那么，怎樣在加油站開(kāi)展便利店業(yè)務(wù)，采用怎樣的經(jīng)營(yíng)模式才能最好地發(fā)揮加油站和普通便利店的已有優(yōu)勢(shì)，下文將一一探析。

二 加油站便利店的經(jīng)營(yíng)模式選擇

（一）連鎖便利店與加油站的優(yōu)劣勢(shì)比較

筆者認(rèn)為，加油站雖然也屬于石油行業(yè)的一種零售網(wǎng)絡(luò)，但是其與連鎖便利店的零售網(wǎng)絡(luò)有著不同的經(jīng)營(yíng)特色。兩者各有其經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)。

普遍來(lái)講，對(duì)比普通連鎖便利店，加油站運(yùn)營(yíng)便利店有以下幾個(gè)優(yōu)勢(shì)：

1、我國(guó)的加油站幾乎都有相當(dāng)規(guī)模的員工辦公室或休息室，能提供現(xiàn)成的經(jīng)營(yíng)面積，省去了普通便利店的一項(xiàng)主要成本——地租

2、可以利用加油站現(xiàn)有的員工，達(dá)到分?jǐn)側(cè)肆Τ杀镜男Ч?/p>

3、已有相對(duì)穩(wěn)定的顧客源

4、網(wǎng)點(diǎn)分布面積廣，遍布城市、郊區(qū)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)等地區(qū)，這樣在普通便利店到達(dá)不了的郊區(qū)、高速公路區(qū)域，加油站便利店的便利性更為突出！但同時(shí)也存在以下劣勢(shì)：顧客對(duì)加油站購(gòu)物休閑的消費(fèi)模式尚未完全接受；對(duì)比連鎖便利店，加油站網(wǎng)點(diǎn)不集中，難以建立統(tǒng)一配送系統(tǒng)和規(guī)模采購(gòu)，存在價(jià)格劣勢(shì)。

對(duì)比加油站，連鎖便利店的優(yōu)勢(shì)如下：

1、連鎖便利店能支撐大規(guī)模采購(gòu)，減低進(jìn)貨成本

2、密集的網(wǎng)絡(luò)有利于其建立專(zhuān)業(yè)的統(tǒng)一配送系統(tǒng)，降低運(yùn)營(yíng)成本

3、專(zhuān)業(yè)的零售行業(yè)經(jīng)驗(yàn)和技能，保證其能緊跟消費(fèi)者的需求而不斷變換更新自身的商品結(jié)構(gòu)。

同時(shí)也存在以下劣勢(shì)：一般便利店占地狹小，而且沒(méi)有停車(chē)位，消費(fèi)群體注定不大，造成了發(fā)展瓶頸；在我國(guó)，連鎖便利店網(wǎng)點(diǎn)雖然集中，但分布面積狹小，一般只局限于城市。

（二）兩種經(jīng)營(yíng)模式之間的比較

筆者從現(xiàn)存的加油站便利店管理模式總結(jié)出以下兩種：石油公司結(jié)合加油業(yè)務(wù)和便利店業(yè)務(wù)一體化經(jīng)營(yíng)；石油公司與現(xiàn)有的知名便利店公司合作經(jīng)營(yíng)。并針對(duì)加油站和連鎖便利店的各自優(yōu)劣勢(shì)，對(duì)這兩種經(jīng)營(yíng)模式做個(gè)簡(jiǎn)單的比較。

1、結(jié)合加油業(yè)務(wù)與便利店業(yè)務(wù)一體化經(jīng)營(yíng)。

這是比較常見(jiàn)的一種模式，在許多有條件，即有穩(wěn)定客源且消費(fèi)人群有足夠購(gòu)買(mǎi)力和購(gòu)買(mǎi)需求的加油站，都有經(jīng)營(yíng)便利店業(yè)務(wù)。但是目前這種模式的便利店基本上是由一個(gè)加油站獨(dú)立經(jīng)營(yíng)，并沒(méi)有形成連鎖經(jīng)營(yíng)、統(tǒng)一品牌的經(jīng)營(yíng)。位于廣州市新港西路的兩處中石油加油站，這兩處加油站由于位置佳、車(chē)流量大，且周?chē)鷮儆隰[市，皆有開(kāi)展便利店業(yè)務(wù)。然而筆者發(fā)現(xiàn)，兩個(gè)便利店皆是由各自的加油站獨(dú)立經(jīng)營(yíng)管理，不但沒(méi)有統(tǒng)一的經(jīng)營(yíng)品牌，而且各自獨(dú)立采購(gòu)商品，商品的品種、陳列、定價(jià)等也沒(méi)有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。由于位于鬧市客源豐富，便利店業(yè)務(wù)能夠盈利。

本文討論的加油站加油業(yè)務(wù)和便利店業(yè)務(wù)一體化經(jīng)營(yíng)，并非上述的模式，而是在同一加油站品牌下，在有條件的加油站經(jīng)營(yíng)連鎖便利店。在這樣的模式下，要求石油公司建立零售管理部門(mén)，最好建立便于消費(fèi)者識(shí)辨的統(tǒng)一便利店品牌，建立統(tǒng)一采購(gòu)統(tǒng)一配送系統(tǒng)，運(yùn)用專(zhuān)業(yè)的零售知識(shí)進(jìn)行商品陳列、更新。比如，BP公司的在廣東的400多座合資加油站中就有250多座建立了“BP Expess”品牌的24小時(shí)便利店，“BP Expess”便利店采用全球統(tǒng)一的外觀裝飾，并利用其全球的零售經(jīng)驗(yàn)制定了標(biāo)準(zhǔn)的人員管理制度、業(yè)務(wù)流程以及宣傳系統(tǒng)（媒體廣告及店內(nèi)海報(bào)）。并在廣東建立有統(tǒng)一的采購(gòu)配送體系。憑借BP的知名品牌，以及統(tǒng)一的采購(gòu)配送帶來(lái)的低成本和統(tǒng)一管理帶來(lái)的高效率，“BP Expess”便利店從建立的第一年就開(kāi)始盈利，2005年的銷(xiāo)售額超過(guò)2億元人民幣，并保持著強(qiáng)勁的上升勢(shì)頭。

因此，石油公司要開(kāi)展加油業(yè)務(wù)和便利店業(yè)務(wù)一體化的經(jīng)營(yíng)，一定要摒棄各自為政的分散經(jīng)營(yíng)。尤其是對(duì)于中石油、中石化這樣運(yùn)營(yíng)著巨大加油站網(wǎng)絡(luò)的巨頭，巨大的加油站網(wǎng)絡(luò)提供了成立便利連鎖的條件。通過(guò)成立獨(dú)立的便利店業(yè)務(wù)部門(mén)，建立統(tǒng)一的品牌標(biāo)識(shí)，在一定的區(qū)域內(nèi)建立相應(yīng)規(guī)模的統(tǒng)一采購(gòu)配送系統(tǒng)，并建立統(tǒng)一的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和業(yè)務(wù)流程，這樣才能很好地結(jié)合加油站的地利和專(zhuān)業(yè)連鎖便利店的低成本高效率的優(yōu)勢(shì)，使便利店業(yè)務(wù)成為新的利潤(rùn)中心。

2、與市場(chǎng)上現(xiàn)有的零售公司合作經(jīng)營(yíng)便利店業(yè)務(wù)。

即石油公司以加油站的場(chǎng)地出資，與市場(chǎng)上現(xiàn)有的知名便利店品牌合資或合作經(jīng)營(yíng)加油站便利店業(yè)務(wù)。目前這一種模式更多出現(xiàn)在許多外國(guó)石油公司的加油站。比如，埃克森美孚公司在澳大利亞的美孚（Mobil）品牌加油站，就是與當(dāng)?shù)氐牧闶酃綜ole’s合作聯(lián)營(yíng)，開(kāi)設(shè)“Cole’s Flesh market”品牌的便利店業(yè)務(wù)。當(dāng)汽車(chē)加油時(shí)，司機(jī)和乘客可以買(mǎi)到品種、價(jià)格都與普通Cole’s超市差不多的食品、水果、飲料、和各種日用品等等。

這種模式，石油公司把市場(chǎng)上現(xiàn)有的某個(gè)或某幾個(gè)便利店品牌作為合作伙伴而不是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，因此能夠更為簡(jiǎn)單直接地利用連鎖便利店的所有優(yōu)勢(shì)。但是其不足是由于利益分享，加油站得不到經(jīng)營(yíng)便利店業(yè)務(wù)的受益最大化，甚至有些石油公司與零售商只是單純的場(chǎng)地租賃關(guān)系。比如意大利最大的石油公司阿基普（A gip），其在歐洲的加油站里的便利店和快餐店業(yè)務(wù)，由麥當(dāng)勞公司作為管理公司統(tǒng)一管理，麥當(dāng)勞公司與阿基普公司僅僅是租賃關(guān)系。

（三）不同類(lèi)型的加油站的便利店經(jīng)營(yíng)模式選擇

本文討論的加油站僅針對(duì)東部經(jīng)濟(jì)發(fā)展區(qū)域的加油站。筆者認(rèn)為，要為加油站選擇合適的便利店經(jīng)營(yíng)模式，還需要把加油站細(xì)分成市區(qū)內(nèi)加油站，郊區(qū)、高速路上的加油站和鄉(xiāng)鎮(zhèn)加油站這樣三種合自具有不同經(jīng)營(yíng)環(huán)境的主體。之所以這樣分類(lèi)，是由其經(jīng)營(yíng)環(huán)境與便利店的經(jīng)營(yíng)環(huán)境的關(guān)聯(lián)程度決定的：市區(qū)內(nèi)加油站所處于城市，是便利店和超市的聚集地；郊區(qū)、高速路上的加油站，其周?chē)鷰缀醪粫?huì)出現(xiàn)超市和便利店，因此加油站便利店的“便利性”更高；鄉(xiāng)鎮(zhèn)加油站，雖然其周?chē)矌缀鯖](méi)有超市與便利店，但是消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)力差，且非常分散。

1、市區(qū)內(nèi)加油站

市區(qū)內(nèi)的加油站由于處于鬧市，周?chē)鷷?huì)有眾多的超市、綜合百貨店、專(zhuān)業(yè)便利店，在這種激烈到幾近完全競(jìng)爭(zhēng)的商業(yè)環(huán)境中，加油站便利店的“便利性”并不明顯。在市區(qū)的超市、百貨商店和專(zhuān)業(yè)便利店商品品種齊全、價(jià)格低，而且消費(fèi)者購(gòu)物也非常方便，因此消費(fèi)者更著重比較的是價(jià)格。

因此，市區(qū)內(nèi)的加油站開(kāi)展便利店也必須吻合消費(fèi)者對(duì)于低價(jià)格的要求。這種經(jīng)營(yíng)環(huán)境下，要求加油站要達(dá)到像超市、專(zhuān)業(yè)便利店那樣的采購(gòu)規(guī)模，以及擁有統(tǒng)一快捷的配送系統(tǒng)，才能使得加油站便利店的商品價(jià)格低到可以和超市、專(zhuān)業(yè)便利店抗衡的地步，才能吸引消費(fèi)者的大批量購(gòu)買(mǎi)。否則，高企的價(jià)格在市區(qū)加油站內(nèi)只會(huì)吸引那些當(dāng)時(shí)真正急需商品服務(wù)的少量消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)，這樣的便利店業(yè)務(wù)或許能贏利，想筆者采訪的那兩家中石油加油站的便利店一樣，但要想成為加油站的一個(gè)新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)則非常困難。

因此對(duì)于市區(qū)內(nèi)的加油站，最簡(jiǎn)單直接的辦法就是采用與市場(chǎng)上現(xiàn)有專(zhuān)業(yè)便利店品牌合作的運(yùn)營(yíng)模式，由該專(zhuān)業(yè)便利店公司管理加油站的便利店業(yè)務(wù)；或者由現(xiàn)有便利店品牌對(duì)加油站進(jìn)行特許加盟，加油站獨(dú)立管理便利店業(yè)務(wù)，同時(shí)利用該便利店公司的品牌和統(tǒng)一配送系統(tǒng)。

這種結(jié)合對(duì)雙方都有好處：對(duì)于加油站，直接利用現(xiàn)有的便利店品牌，成熟的統(tǒng)一配送體系，大規(guī)模的統(tǒng)一采購(gòu)不但能得到與普通便利店一樣低的價(jià)格的商品，還能迅速獲得消費(fèi)者的認(rèn)可；對(duì)于便利店，加油站的運(yùn)營(yíng)空間可以減輕市區(qū)內(nèi)經(jīng)營(yíng)的重要成本——地租，另外由于市區(qū)加油站一般網(wǎng)點(diǎn)密集，所以其加入專(zhuān)業(yè)便利店已有的配送系統(tǒng)不會(huì)很大增加其配送成本，還能加大其采購(gòu)規(guī)模和單店數(shù)量，對(duì)于提高對(duì)供貨商的議價(jià)能力和提升便利店品牌知名度都有重要意義！

2、郊區(qū)、高速路上的加油站

郊區(qū)、高速干線上的加油站便利店，其消費(fèi)群體主要為順路加油的司機(jī)和旅客。一般說(shuō)來(lái)，這類(lèi)型的消費(fèi)者具有解決急需、旅途中稍作休息的需要，這使得加油站便利店服務(wù)的“便利性”相當(dāng)突出。加油站的便利業(yè)務(wù)可以采用“便利店＋快餐”的模式，而且利用郊區(qū)、公路線加油站一般空間廣大的特點(diǎn)，還可以為旅客開(kāi)設(shè)休息室供旅客小憩，以增加服務(wù)的多元化。

由于在郊區(qū)、高速路上的司機(jī)和旅客的商品需求更多是應(yīng)急、補(bǔ)充購(gòu)買(mǎi)等，并不是為圖便宜的集中采購(gòu)，因此這類(lèi)消費(fèi)者一般對(duì)于便利商品的價(jià)格不會(huì)做太大的計(jì)較，不會(huì)拿加油站里的商品價(jià)格與市區(qū)內(nèi)超市和專(zhuān)業(yè)便利店的商品價(jià)格來(lái)做比較，因此加油站里的商品價(jià)格稍高他們也能接收。同時(shí)，這類(lèi)旅客對(duì)于應(yīng)急商品的需求種類(lèi)并不像平時(shí)集中采購(gòu)那樣繁多，一般會(huì)集中在各種速食食品、飲料、香煙和旅行相關(guān)商品如毛巾、香皂等個(gè)人洗滌用品等。

基于以上因素，郊區(qū)、高速干線上的加油站應(yīng)該采用結(jié)合加油業(yè)務(wù)和便利店業(yè)務(wù)一體化運(yùn)營(yíng)的模式，即石油公司自己擁有并管理便利店業(yè)務(wù)。這是因?yàn)椋浩湟贿@類(lèi)加油站地處偏僻，處在一般的專(zhuān)業(yè)零售公司的送貨系統(tǒng)的覆蓋范圍以外，很難利用其配送系統(tǒng)；其二這類(lèi)加油站便利店里商品售價(jià)可以稍高，就算不能利用外部的統(tǒng)一采購(gòu)與配送亦能達(dá)到較高的毛利，加油站自己經(jīng)營(yíng)可以達(dá)到利益最大化；其三郊區(qū)、高速干線上地價(jià)便宜，加油站的占地面積較大，因此加油站獨(dú)立運(yùn)營(yíng)便利店業(yè)務(wù)可以利用這些空間為消費(fèi)者提供普通便利店不可及的服務(wù)，比如提供休息室、簡(jiǎn)單的汽修服務(wù)、檢查輪胎等等。通過(guò)獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，建立屬于石油公司自己的便利店品牌，這些超常服務(wù)能迅速提升石油公司加油站的品牌形象和消費(fèi)者認(rèn)可。

3、鄉(xiāng)鎮(zhèn)加油站

與外國(guó)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展程度高的情況不同，我國(guó)的汽車(chē)普及率在鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)還相當(dāng)?shù)拖拢虼嗽诿绹?guó)、英國(guó)、德國(guó)等國(guó)家“有站就有店”的便利店模式在我國(guó)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)是行不通的。此外，我國(guó)鄉(xiāng)鎮(zhèn)加油站的情況比較復(fù)雜，目前我國(guó)東部的鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)加油站多為獨(dú)立經(jīng)營(yíng) 的民營(yíng)加油站，或者是掛靠中石油或中石化的民營(yíng)加油站。而且基本是單站運(yùn)作，規(guī)模稍大的民營(yíng)油站公司的油站數(shù)量也不過(guò)是幾個(gè)、十幾個(gè)，很難實(shí)現(xiàn)上訴兩種連鎖經(jīng)營(yíng)便利店的模式。因此，在鄉(xiāng)鎮(zhèn)加油站是否開(kāi)展便利店業(yè)務(wù)，更重要的決定因素是加油站的位置和當(dāng)?shù)氐馁?gòu)買(mǎi)水平，應(yīng)當(dāng)視這兩種因素而確定是否開(kāi)展便利店業(yè)務(wù)。

（四）石油公司經(jīng)營(yíng)便利店需注意事項(xiàng)

1、石油公司開(kāi)展便利店業(yè)務(wù)，不能簡(jiǎn)單地看成是一種為公司增添利潤(rùn)的業(yè)務(wù)行為。

面對(duì)即將到來(lái)的激烈競(jìng)爭(zhēng)、以及需求更加多元化的消費(fèi)者，開(kāi)展便利店業(yè)務(wù)不僅僅是石油公司拓寬業(yè)務(wù)面增加利潤(rùn)點(diǎn)的需要，通過(guò)運(yùn)營(yíng)便利店等等非油品業(yè)務(wù)以使加油站升級(jí)為“綜合服務(wù)站”，更是在同質(zhì)化的油品市場(chǎng)建立自己獨(dú)特競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的戰(zhàn)略行為，應(yīng)該將便利店業(yè)務(wù)大造成能吸引顧客來(lái)加油的業(yè)務(wù)！

因此，石油公司在開(kāi)展便利店業(yè)務(wù)時(shí)就要制定戰(zhàn)略性的標(biāo)準(zhǔn)，并嚴(yán)格執(zhí)行，將便利店服務(wù)打造成為能為加油站品牌增色的優(yōu)質(zhì)業(yè)務(wù)。相反，如果僅把便利店業(yè)務(wù)當(dāng)成盈利工具，將會(huì)導(dǎo)致管理上的短視行為。比如在商品質(zhì)量、價(jià)格、人員服務(wù)等方面管理不善，將會(huì)導(dǎo)致顧客不僅對(duì)便利業(yè)務(wù)不滿，還會(huì)將這種不滿轉(zhuǎn)移到加油站的品牌上來(lái)。

2、在加油站經(jīng)營(yíng)便利店的前期，有一個(gè)消費(fèi)模式的培養(yǎng)時(shí)期。在這一前期階段，石油公司應(yīng)該重視消費(fèi)模式的培養(yǎng)，通過(guò)各種促銷(xiāo)和便客服務(wù)引導(dǎo)消費(fèi)者習(xí)慣在便利店的消費(fèi)方式。

由于我國(guó)的汽車(chē)也是近兩三年才迅速發(fā)展，大部分中國(guó)有車(chē)人群對(duì)于在加油站便利店里購(gòu)物、休憩、甚至進(jìn)餐的模式，以及對(duì)加油站單一加油服務(wù)的印象向綜合服務(wù)站的形象轉(zhuǎn)變，還會(huì)有一段的距離。所以在便利店運(yùn)營(yíng)前期，可能會(huì)存在一段時(shí)間的消費(fèi)者不足甚至虧損的現(xiàn)象，經(jīng)營(yíng)者要對(duì)此要有充分準(zhǔn)備，并重視對(duì)消費(fèi)者的消費(fèi)模式進(jìn)行培養(yǎng)。

3、便利店業(yè)務(wù)在未來(lái)不但是加油站的一個(gè)利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，而且是石油公司進(jìn)行服務(wù)升級(jí)、培養(yǎng)消費(fèi)者忠誠(chéng)度的有力手段。這就要求開(kāi)展便利店等非油品業(yè)務(wù)的加油站狠抓服務(wù)質(zhì)量水平，用超值的服務(wù)來(lái)提高自己在油品這一同質(zhì)化市場(chǎng)里面的競(jìng)爭(zhēng)力。

目前，我國(guó)的八萬(wàn)座加油站有超過(guò)50％是屬于中石油中石化的，對(duì)于這兩個(gè)國(guó)有壟斷巨頭，壟斷的地位后面是一個(gè)服務(wù)質(zhì)量低下的致命弱點(diǎn)。要進(jìn)軍便利店的領(lǐng)域，使其成為新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，那么提高服務(wù)的質(zhì)量、提高服務(wù)人員的專(zhuān)業(yè)素養(yǎng)將會(huì)成為其發(fā)展的瓶頸。因此，建立服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、狠抓服務(wù)質(zhì)量應(yīng)成為重要的注意事項(xiàng)。這方面，可以借鑒在外資公司加油站便利店幾十年的發(fā)展歷史。比如美國(guó)的美孚公司（Mobil），在1992年通過(guò)在其旗下加油站建立實(shí)施以“速度、微笑、安撫”為名的優(yōu)質(zhì)服務(wù)系統(tǒng)，使得公司旗下8000多座加油站的平均年收入增長(zhǎng)了10％。

三 結(jié)論

本文以我國(guó)東部經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的加油站作為討論主題，并針對(duì)該范圍內(nèi)的加油站，根據(jù)經(jīng)營(yíng)環(huán)境的不同而區(qū)分為市區(qū)內(nèi)加油站，郊區(qū)、高速干線加油站，鄉(xiāng)鎮(zhèn)加油站三個(gè)類(lèi)型。同時(shí)，筆者總結(jié)了在加油站開(kāi)展便利店的兩種常見(jiàn)模式——結(jié)合加油業(yè)務(wù)便利店業(yè)務(wù)的一體化經(jīng)營(yíng)以及和市場(chǎng)現(xiàn)有專(zhuān)業(yè)便利店商合作，通過(guò)分析兩種模式比較優(yōu)勢(shì)，以及各種模式和上述加油站類(lèi)型的契合程度，本文得出以下結(jié)論。

1、處于市區(qū)內(nèi)的加油站應(yīng)該與市場(chǎng)上現(xiàn)有的專(zhuān)業(yè)便利店商合作聯(lián)營(yíng)便利店業(yè)務(wù)。對(duì)于加油站，直接利用現(xiàn)有知名便利店品牌、成熟的統(tǒng)一配送體系、大規(guī)模的統(tǒng)一采購(gòu)不但能得到較低價(jià)格的商品，還能迅速獲得消費(fèi)者的認(rèn)可；對(duì)于便利店，加油站的運(yùn)營(yíng)空間可以減輕市區(qū)內(nèi)經(jīng)營(yíng)的重要成本——地租，且市區(qū)加油站一般網(wǎng)點(diǎn)密集，所以其加入專(zhuān)業(yè)便利店已有的配送系統(tǒng)一般不會(huì)很大增加其配送成本，還能加大其商品采購(gòu)規(guī)模和單店數(shù)量，對(duì)于提高對(duì)供貨商的議價(jià)能力和提升便利店品牌知名度都有重要意義。

2、郊區(qū)、高速干線上的加油站應(yīng)獨(dú)自一體化運(yùn)營(yíng)加油業(yè)務(wù)便利店業(yè)務(wù)。這是因?yàn)椋浩湟贿@類(lèi)加油站地處一般的專(zhuān)業(yè)零售公司的送貨系統(tǒng)的覆蓋范圍以外，很難利用其配送系統(tǒng)；且這類(lèi)加油站便利店里商品售價(jià)可以稍高，毛利較高，加油站自己經(jīng)營(yíng)可以達(dá)到利益最大化；再者由于地價(jià)便宜，這類(lèi)加油站的占地面積較大，因此加油站獨(dú)立運(yùn)營(yíng)便利店業(yè)務(wù)可以利用空間為消費(fèi)者提供普通便利店不可及的服務(wù)，比如休息室、汽修服務(wù)等等。通過(guò)建立屬于石油公司自己的便利店品牌，這些超常服務(wù)能迅速提升石油公司加油站的品牌形象。

3、鄉(xiāng)鎮(zhèn)加油站是否開(kāi)展便利店業(yè)務(wù)則要結(jié)合該加油站的地理位置和當(dāng)?shù)叵M(fèi)水平而定。這是因?yàn)椋紫任覈?guó)鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)的加油站多為民營(yíng)油站，基本是單站獨(dú)營(yíng)模式，無(wú)條件開(kāi)展連鎖便利店的業(yè)務(wù)；其次我國(guó)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)汽車(chē)普及率相當(dāng)?shù)停佑驼締握炯佑土恳约败?chē)流量皆相對(duì)較低；再者鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)力低下，不一定能支持便利店的運(yùn)營(yíng)。

參考文獻(xiàn)

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【2】 于學(xué)軍 上海加油站便利店遇尷尬 《北京現(xiàn)代商報(bào)》 2005年7月12日 【3】 田景惠 如何變商機(jī)為利潤(rùn) 《國(guó)際石油經(jīng)濟(jì)》 2003年9月號(hào) 【4】 周永剛 外資零售巨頭盯上加油站 《中國(guó)外資》 2003年第6期 【5】 張瑜東 柯貴根 加油站管理的實(shí)證分析 《廣東經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院學(xué)報(bào)》2003年10月 第19卷第5期

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【9】遠(yuǎn)方 美孚，從細(xì)微處入手 《世界經(jīng)理人》 2005年第4期。

第五篇：加油站卸油步驟

加油站卸油步驟

一、引導(dǎo)將車(chē)子引導(dǎo)到卸油處（平地）

二、檢查

1、安全提示：嚴(yán)禁煙火；嚴(yán)打手機(jī)；熄火卸油；

2、加油場(chǎng)地安全：是否有閑雜人員；是否有違章作業(yè)；是否存在 動(dòng)火作業(yè)；

3、油罐車(chē)安全：油罐車(chē)是否熄火；油罐車(chē)是否帶有阻火帽；油罐 車(chē)是否佩戴有滅火器，車(chē)自身的靜電接地是否符合要求；油罐車(chē)卸油口是否有滴漏現(xiàn)象；

4、油罐區(qū)安全：是否有火種；通氣管是否通暢；附件是否完好； 各種管線是否有滲漏；計(jì)量口是否密閉；靜電接地是否有；

三、靜電接地、消防器材

檢查靜電接地是否有效；保證靜電接地接在油罐車(chē)的有效部位消防器材種類(lèi)：35kg推車(chē)式干粉滅火器1個(gè)；滅火毯2塊消防沙和消防鍬擺放位置：35kg推車(chē)式干粉滅火器放在上風(fēng)口，油罐8—10米的有效距離；滅 火毯（一角折起）1塊放在卸油口，1塊跟隨計(jì)量員上車(chē)；確保滅火器和滅火毯全部處于臨戰(zhàn)狀態(tài)；

四、驗(yàn)單：核對(duì)出庫(kù)單，同時(shí)提醒司機(jī)不要遠(yuǎn)離現(xiàn)場(chǎng)；

五、質(zhì)量驗(yàn)收 檢查項(xiàng)目：油品色澤、氣味、有無(wú)積水、有無(wú)雜質(zhì)、品種與出庫(kù)單是否一

六、數(shù)量驗(yàn)收：測(cè)量油罐車(chē)油高、水高、油溫，計(jì)量油品實(shí)際數(shù)量和損耗情況；

七、連接管線：核對(duì)連接是否正確；檢察管線；按照流程連接，保證接頭緊密結(jié)合；卸油管自然彎曲；

八、確認(rèn)儲(chǔ)油罐空容量：通過(guò)液位儀或人工測(cè)量確定空容量；如果需分罐裝卸

需要計(jì)量裝卸數(shù)量，并告知司機(jī)；

九、檢查計(jì)量口：檢查計(jì)量口是否密閉良好；

十、開(kāi)始卸油：提醒司機(jī)緩慢開(kāi)啟油閥門(mén)；計(jì)量員和司機(jī)不得遠(yuǎn)離現(xiàn)場(chǎng)，并集中精神監(jiān)視卸油情況；

十一、卸油完畢 檢查是否卸凈；

十二、拆卸管線：拆卸管線之前，必須先關(guān)閉卸油閥門(mén)，并先拆卸油罐車(chē)一端，控凈管內(nèi)余油，并蓋好卸油帽，最后整理好靜電接地；

十三、核對(duì)數(shù)量：核對(duì)數(shù)量，填寫(xiě)入庫(kù)單；

十四、引導(dǎo)罐車(chē)離站：先檢查罐車(chē)周?chē)欠翊嬖谡系K物，并清理；引導(dǎo)車(chē)輛安全離開(kāi)；

十五、清理現(xiàn)場(chǎng)：清潔現(xiàn)場(chǎng)油污和垃圾，將消防器材整理后放回原位；

十六、記賬：馬上填寫(xiě)相關(guān)帳表和記錄，規(guī)范填寫(xiě)各種數(shù)據(jù)注：

1、順序不得顛倒

2、操作時(shí)間不得超過(guò)40分鐘。