第一篇：淺談汽車式起重機傾翻事故的防范措施

淺談汽車式起重機傾翻事故的防范措施

當前，我國汽車式起重機大量吸取了國際上的先進設計，并在廣泛的市場調研和技術論證的基礎上，結合國內市場的實際情況，采用新材料和新工藝，在主要關鍵液壓元件和承載材料上引進國際化配套，并大量應用電比例操縱系統、雙變量液壓系統、具有專利技術的冷暖空調、橢圓形吊臂等新技術，有效地提高了汽車式起重機的產品性能和可靠性，被廣泛用于城市改造、交通運輸、港口、橋梁、油田、工礦企業等場所的起重吊裝作業。但是，由于在作業中，起重機操作人員不按照安全操作規程操作使用、對設備的維修保養不及時、違章超載作業、非駕駛人員操作和非信號指揮人員指揮作業、作業中不重視支腿基礎設置等原因，造成汽車式起重機傾翻事故頻繁發生，導致人員受傷、財產損失，嚴重者機毀人亡，給企業、個人以及全社會造成重大影響。如何有效防范汽車式起重機的傾翻事故，本人就汽車式起重機傾翻事故機理及事故誘因，淺談幾點防范意見。

一、汽車式起重機吊裝作業穩定性分析

汽車式起重機的穩定狀態一般分為以下三種：

1、靜態穩定性：靜態穩定性是確定汽車式起重機起重性能的理論依據，它以1.25Q+0.1BQ來表示，式中Q代表各種幅度下的額定載荷，BQ代表折算到臂架頭部的臂架重量，在此狀態汽車式起重機保持穩定，不發生傾翻。

2、后翻穩定性：這一穩定性表示汽車式起重機在沒有吊重物的情況下，幅度最小，臂桿仰角最大，風從臂桿吹向平衡重時，汽車式起重機保持穩定不發生傾翻。

3、工作穩定性：汽車式起重機在工作狀態下，考慮到慣性載荷和工作 風載荷作用時的穩定狀態，在正常的工作狀態下汽車式起重機保持穩定不發生傾翻。

在工作過程中，汽車式起重機的穩定性常用起重特性曲線加以控制。汽車式起重機的起重特性曲線包括起重量曲線和起升高度曲線。起重量曲線由最大額定起重量、臂架強度、整機穩定性三條曲線組成，如圖一。

最大額定起重量是汽車式起重機的重要技術指數，是汽車式起重機設計的重要參數，它決定了主要結構和主要傳動件的強度設計，確定選用的鋼絲繩型號和液壓系統及元件的壓力等級。

臂架強度曲線是在各工作幅度下，根據臂架的結構等強度的原則確定的起重量。只要起重量低于這條曲線臂架是不會產生破壞。

汽車式起重機整機穩定性曲線是在各個工作幅度情況下，對于給定的安全系數而汽車式起重機不會發生傾翻的原則確定的。只要起重量低于這條曲

可以看出，在臂架強度曲線和汽車式起重機整機穩定曲線的交點a所確定的起重量為Qa和工作幅度為Ra，起重機工作幅度小于Ra時，由于汽 車式起重機穩定性決定的起重量大于臂架強度決定的起重量，因此，工作幅度小于Ra時起重量是由臂架強度確定的；當工作幅度大于Ra時，臂架強度決定的起重量大于汽車式起重機整機穩定性決定的起重量，因此，工作幅度大于Ra時，起重量是由汽車式起重機的穩定性確定的。

a點的起重量，即滿足于臂架強度要求，又滿足于汽車式起重機整機穩定性的要求。而在一般情況下廠家給出的汽車式起重機實際安全工作曲線，即為臂架強度曲線和汽車式起重機整機穩定性曲線的包絡線，由于現代的電子技術使這條安全工作曲線變得更加穩定和經濟，我們在實際操作汽車式起重機時，只有嚴的遵守這條實際安全工作曲線，才能不使汽車式起重機發生傾翻事故。

上述三個穩定性是汽車式起重機合格產品出廠時必備的重要性能，這些在生產廠家和產品設計時都已經通過嚴格的計算、先進的加工技術、優異的材質、科學的試驗、驗收和完美安全裝置以及操作規程的約束，保證了產品吊裝、調運工作過程對此三種穩定性能實現。但是，在實際應用過程中，由于多種原因，打破此種平衡，導致汽車式起重機傾翻事故頻頻發生。

二、汽車式起重機傾翻事故原因

1、非駕駛人員操作

在很多汽車式起重機翻車的事故中，有不少是非駕駛人員進行操作，由于他們對吊車性能知道甚微，不懂得各類具體情況處理，有的甚至連吊車自身起重力矩表都不清楚，盲目在超載狀況下作業，導致傾翻事故發生其原因之一。

2、作業中不重視汽車式起重機支腿的基礎設置

汽車式起重機屬于行走式起重機，設備移動性強，機動性大，不像塔式起重機，其基礎設置有固定的地點或者行走軌道，汽車式起重機基礎設置靈活、流動，因為汽車式起重機得不穩定，時常導致傾翻事故發生。常見的錯誤做法包括：把汽車式起重機支腿設置在剛剛回填的軟土上；各類未經處理的地下管溝上；不穩固的基坑邊坡；已經朽爛的道木；不使用設備自帶的鋼板支腿墊板等。當設備負重吊裝時，由于支腿基礎承載能力不夠而產生基礎下沉，忱木破碎，導致汽車式起重機傾覆。

3、設備維修保養不及時、安全裝置失靈

目前，設備租賃行業存在“重經濟效益、輕維護保養”的設備管理錯誤觀念，只要設備能運轉，就違背設備運行規律，不對設備進行定期的保養和維修，“小車不倒只管推”，致使設備常常帶病運轉，各種安全裝置失靈、失效，在緊急狀況時不能發揮安全防護作用，這也是導致汽車式起重機傾翻的主要誘因之一。

4、非信號指揮人員指揮作業

汽車式起重機傾翻事故不但駕駛人員是主要責任者，信號指揮人員更是關鍵，現在有很多的施工現場沒有經過嚴格培訓取得特種操作證的有經驗的正式信號指揮工，多數是只經過簡單培訓，或者沒有培訓就上崗指揮汽車式起重機進行吊裝和吊運作業，有的甚至連信號都比劃不準確，更重要的是這些人員根本沒有對吊物的估重能力，所以很多時候都在違章指揮或者超載指揮，一旦設備的力矩限位器失靈后果不堪設想，這是導致傾翻事故發生原因之一。

5、報廢的汽車式起重機繼續使用（整機性能下降）

由于經濟利益驅使，目前在在汽車式起重機的租賃市場中，仍然存在報廢的汽車式起重機繼續使用的現象。個別人員將已經報廢汽車式起重機整機買下來，刷刷漆，噴噴油，經過簡單的“梳洗打扮”一番，內部構件銹蝕，結構損壞，安全裝置失效，在使用過程中，缺乏有效的檢測、監督環節，以低價承攬吊裝和物體吊運工程，往往導致傾翻事故發生。

6、帶載伸臂

由于操作者操作經驗不足和施工現場工況，有的操作者在汽車式起重機的負荷已經接近穩定的安全負荷極限時，但是吊物還無法就位，在此工況下不做仔細的分析和調整機位等工作，而是盲目的帶載伸臂，造成瞬時超載而導致汽車式起重機傾翻事故發生。

三、汽車式起重機傾翻事故的預防對策

1、規范設備租賃環節，選擇合格、可靠的合作伙伴

隨著我國設備租賃行業的發展，企業往往不再購置汽車起重設備，一旦有需要汽車式起重機時，多從社會上的設備租賃公司租用汽車式起重機。在租賃設備時要，應承租具有營業執照（或者具有政府主管部門頒發的設備租賃企業資質證書的）設備租賃企業的設備，在承租設備前應對其出租的設備進行實地的考察，而后簽訂書面租賃合同和安全協議。不要一味追求低價，使用設備狀況不好的汽車式起重機。

2、做好設備進場驗收工作，嚴把設備完好關

設備租賃單位應組織對進場的汽車式起重機進行外觀和重要零部件機械性能的驗收，做好驗收記錄（驗收記錄見附表一），杜絕帶有嚴重安全 隱患的汽車式起重機進場。同時，還應審驗進場設備以下技術文件：

1)設備出廠說明書；

2)各種安全保險裝置及行程限位器裝置調試結果、結論；

3)維護保養記錄；

4)安全操作規程；

5)產品合格證書和生產許可證，設備年檢合格證；

6)駕駛人員的駕駛行車證和操作汽車式起重機的操作證；

7)其他重要的注意事項等（若是從事起重吊裝作業單位，還應提供企業安全生產許可證，企業起重安裝資質證書等）。

3、嚴格安全技術管理工作，嚴把交底關

汽車式起重機在使用前，必須要對吊車司機、信號工、吊物綁扎工及相關人員進行不同內容的安全技術交底，闡述明白：工作對象及重量和總量，工作環境注意事項，工作時間和時限，應遵守的紀律和操作規程。現場進行大型起重吊裝時，應編制專項的吊裝方案和技術措施。

4、做好現場實際吊裝或吊運的監督和監管工作

在現場實際工作中，要做好現場監督工作，嚴格落實安全技術交底、專項的吊裝方案和技術措施的內容和要求。認真審查作業人員的《特種作業證書》，堅持班前講話，及時督促、檢查操作人員嚴格遵守操作規程，確保過程安全。

特別強調：嚴禁司機吊物運行時急剎車，因為：

根據力學的動量或沖量原理公式沖力N應按下式計算： 2h N=Mg(——√——＋1)

τ g

假設現場工況： 標準質量M：5000Kg 剎車重物運行高度h： m 重力加速度g：取9.8m/S2 τ剎車時間

則：

可以看出，吊物重量相同時，司機采取急剎車（剎車時間0.3秒時），重物下降的沖力遠遠大于重物的質量27.5%，在這個沖力的作用下就有可能導致汽車式起重機翻車事故發生。

5、嚴禁非起重司機操作汽車式起重機

當前在很多事故中，都發現有非起重司機操作汽車式起重機，由于他 對汽車式起重機的性能了解甚微，遇到實際問題后束手無策、手忙腳亂，再有很多的司機進入施工現場后急于完成任務，對現場實際環境不做深入細致的了解和勘查，不了解地下基礎情況，盲目支車時導致基礎或墊木不穩、不實，從而導致事故發生，所以施工現場一定要審驗操作者是否是起重司機，對于那些剛剛取得操作證又沒有老司機兼管旁站一年以上的司機要慎重使用，嚴禁非起重司機操作汽車式起重機。

6、使用合格并相對固定的信號指揮工

由于汽車式起重機的力矩曲線與其他起重設備不同，它與幅度、臂桿伸出長度、吊物的質量等有關，它不同于其他起重設備是一個基本線性關系，而是一個隨著幅度增加而吊物質量成曲線形下降，而這一點對于一般的信號工是不太熟悉的，特別是剛剛取得塔吊型號指揮操作證的人員，所以在起重指揮時應用一些相對固定或者有一定汽車式起重機信號指揮經驗的信號工，嚴格按操作規程操作，作為信號工要特別注意對物體的估重能力的自我培養，以及在指揮作業時要細致的了解物體的重量和設備性能，要杜絕不管不顧，只要鋼絲繩能夠綁扎過來，就敢指揮吊運的做法。

以上是自己防止汽車式起重機傾翻事故發生的一些粗淺看法，在防范事故發生時還有很多重要環節，如設備安全裝置的完好和靈敏，設備各機械機構和部件的運行工況，設備的檢測和維修保養狀態，操作人員的工作環境和工作視野等。只要設備出租房、租賃方、使用方以及操作人員嚴格遵守起重設備的各項安全管理規定和安全操作規程，汽車式起重機傾翻事故一定可以得到有效的避免。（中國建筑安全網）

第二篇：汽車式起重機安全操作規程

汽車式起重機安全操作規程

1.機械停放的地面應平整堅實，應按鐵路工程施工安全技術規程的要求與溝渠、基坑保持安全距離。

2.作業前應伸出全部支腿，撐腳下必須墊方木，調整機體水平度，無荷載時水準泡居中，支腿的定位銷必須插上，底盤為彈性懸掛的起重機，放支腿前應先收緊穩定器。

3.調整支腿作業必須在無載荷時進行，將已伸出的臂桿縮回并轉至正前方或正后方，作業中嚴禁扳動支腿操縱閥。

4.作業中變幅應平穩，嚴禁猛起猛落臂桿，在高壓線垂直或水平作業時，必須遵守鐵路工程施工安全技術規程的規定。

5.伸縮臂式起重機在伸縮臂桿時，應按規定順序進行，在伸臂的同時，應相應下放吊鉤，當限位器發出警報時應立即停止伸臂，臂桿縮回時，仰角不宜過小。

6.作業時，臂桿仰角必須符合說明書的規定，伸縮式臂桿伸出后，出現前節臂桿的長度大于后節伸出長度時，必須經過調整，消除不正常情況后，方可作業。

7.作業中出現支腿沉陷、起重機傾斜等情況時，必須立即放下吊物，經調整、消除不安全因素后，方可繼續作業。

8.在進行裝卸作業時，運輸車駕駛室內不得有人，吊物不得從運輸車駕駛室上方通過。

9.兩臺起重機抬吊作業時，兩臺性能應相近，單機載荷不得大于額定起重量的80％。

10.輪胎式起重機需短距離帶載行走時，途徑的道路必須平坦堅實，載荷必須符合使用說明書規定，吊物離地高度不得超過50cm，并必須緩慢行駛，嚴禁帶載長距離行駛。

11.行駛前，必須收回臂桿、吊鉤及支腿，行駛時保持中速，避免緊急制動，通過鐵路道口或不平道路時，必須減速慢行，下坡時嚴禁空擋滑行，倒車時必須有人監護。

12.行駛時，在底盤走臺上嚴禁有人或堆放物件。

13.起重機通過臨時性橋梁(管溝)等構筑物前，必須遵守鐵路工程施工安全技術規程，確認安全后方可通過，通過地面電纜時應鋪設木板保護，通過時不得在上面轉彎。

14.作業后，伸縮臂式起重機的臂桿應全部縮回、放妥，并掛好吊鉤，桁架式臂桿起重機應將臂桿轉至起重機的前方，并降至40°～60°之間，各機構的制動器必須制動牢固，操作室和機棚應關門上鎖。

第三篇：汽車式和輪胎式起重機安全操作規程

汽車式和輪胎式起重機安全操作規程

一、起重機的準備工作和起重作業除應嚴格執行履帶起重機的有關規定外，根據汽車、輪胎起重機的特點，還需注意以下幾項：

1、輪胎氣壓應充足。

2、在松軟地面工作時，應在作業前將地面填平、夯實。機身必須固定平穩。

3、汽車起重機不準吊重行駛或不打支腿就吊重。

4、輪胎起重機不打支腿工作時，輪胎的氣壓應在0.7MPa左右。起重量應在規定不打支腿的額定重量范圍內。

5、輪胎起重機作業時，必須作短距離行走時，應遵照使用說明書的規定執行。重物離地高度不能超過0.5米，重物必須在行走的正前方，行駛要緩慢，地面應堅實平整。嚴禁吊重后作長距離走行。

6、當起重機的起重臂接近最大仰角吊重時，在卸重前應先將重物放在地上，并保持繩拉緊狀態，把起重臂放底，然后在脫鉤，以防止起重機卸載后向后傾翻。

二、行使過程中，汽車起重機的起重臂不得硬性靠在拖架上，拖架上必須墊約50毫米的橡膠快，吊鉤掛在汽車前端保險杠上不得過緊。輪胎起重機應將吊鉤升到接近極限位置，并固定在起重臂上。

三、全液壓汽車起重機還必須遵守下列各項規定：

1、發動機啟動后將油泵與動力輸出軸結合，在待速下進行預熱，液壓油溫達30才能進行起重作業。

2、在支腿伸出放平后，即關閉支腿開關，如地面松軟不平，應修整地面，墊放枕木。檢查安全可靠后在進行起重作業。

3、吊重物時，不得突然升降起重臂。嚴禁伸縮起重臂。

4、當起重臂全伸，而使用副臂時，仰角不得小于50℃。

5、作業時，不得超過額定起重量的工作半徑，亦不得斜拉起吊。并禁止在前面起吊。

6、一般只允許空鉤和吊重在額定起重量30%以內使用自由下落踏板。操作時應緩慢，不要突然踏下或放松。除自由下落外，不要把腳放在自由下落踏板上。

7、蓄能器應保持規定壓力，低于或大于規定壓力范圍不僅會使系統惡化，而且會引起嚴重事故。

8、在現場不得吊著重物行走。

9、除上述規定外還應嚴格按說明書有關規定執行。

四、汽車式和輪胎式起重機必須遵守起重機械的一般安全技術規定。

第四篇：汽車起重機操作規程

汽車式起重機操作規程

一、發動機啟動與停車

1、起動前要檢查冷卻水、潤滑油、燃油、液壓油是否充足，是否有漏油現象，輪胎氣壓是否達到規定標準，各連接部位的螺栓是否牢固。

2、拉緊手制動器，將變速桿、取力器（PTO桿）都臵于空檔位臵，踩下離合器踏板，并適度踏下加速踏板，連通起動開關，進行起動。每次起動時間不得超過10秒鐘，一次起動未成功，停30秒鐘后，方可再次起動，如果三次未成功，則應檢查原因，設法排除故障。

3、低溫起動時，必須使用預熱裝臵，先用起動機驅動發動機空轉幾轉后，方可給油起動，不得用明火烤油底殼。

4、發動機起動后，緩慢放松離合器踏板，觀察各儀表的指針是否動作。機油壓力是否達到本機要求的壓力。怠速運轉3～5分鐘，使發動機水溫上升到50～60C（正常工作水溫75～900 C），然后經中、高速運轉，觀察發動機有無異聲，焦臭氣味、漏油、漏水、漏氣等現象。在機油壓力和水溫未達到規定要求的最低標準之前，不得高速運轉。

5、底盤駕駛室和起重機操縱室兩處均可以使發動機停車，無特殊情況時，應使用駕駛室內的啟動器使發動機停車。

二、起吊作業

1、發動機在中速下接合輸出動力，使液壓油及各齒輪箱的 o

潤滑油預熱15～20分鐘，寒冷季節可適當延長預熱時間。

2、起重機進入現場，應檢查作業區域周圍有無障礙物。起重機應停放在作業點附近足以起重機本身和所起吊載荷質量的硬地面上，地面松軟不平時，支腿應用墊木或鋼板墊實，使起重機處于水平狀態。

3、將離合器踏板踩到底，切換檔位，將PTO開關臵于ON的位臵。結合PTO之后，讓發動機怠速運轉5分鐘，嚴寒天氣，相應地延長暖機時間。之后把發動機轉速提高到800-1000轉/分鐘，空載運行5分鐘。

4、支腿伸出前要把鎖銷全部拔出，全部伸出水平油缸，禁止在半伸出狀態下使用起重機，支腿伸出后插入鎖銷。

5、作業時，不要扳動支腿操作機構。如需調整支腿時，必須將重物放至地面，臂桿轉至正前方或正后方，再進行調整。

6.變幅應平穩，嚴禁猛然起落臂桿。

7.作業時，臂桿可變傾角不得超過制造廠規定

8.變幅角度或回轉半徑應與起重量相適應。

9.回轉前要注意周圍（特別是尾部）不得有人和障礙物。

10.必須在回轉運動停止后，方可改變轉向。當不再回轉時，應鎖緊回轉制動器。

11.起吊作業應在起重機的側向和后向進行，向前回轉時，臂桿中心線不得越過支腿中心。

12.臂桿外促時，第二、第三節必須同步，如其中一節發生

遲緩現象，應即予調整。第四節臂桿只有在第二、第三節全部伸出后才允許伸到需要的長度。

13.帶副桿的臂桿外伸時，要取出副桿根部銷軸，并把它插入第一節下的固定銷位。

14.臂桿外伸時，應充分下降吊鉤，以免發生過繞。

15.臂桿向外延伸，當超過限制器發生警報時，應立即停止，不得強行繼續外伸。

16.當臂桿外伸或降到最大工作位臵時，要防止過負荷。

17.在縮回時，臂桿角度不得太小，先縮回第四節，然后再將第二、三節縮回。

18.延伸副桿時，工作范圍內應無任何障礙物。

19.延伸或收存副桿時，各支腿應完全伸出。

20.收存時應根據指揮信號，拆卸或存放副吊鉤。在操作中，力矩限制器可能會使起重機停止動作，此時，應操作力矩限制器釋放扭矩，以便使收存工作繼續進行。

21.收存時應特別注意不可將鋼絲繩絞得太緊。

22.起吊前，應查表確定臂桿長度，臂桿傾角，回轉半徑及允許負荷間的相互關系，每一數據都應在規定范圍以內。絕不許超出規定，強行作業。

23.應定期檢查起吊鋼絲繩及吊鉤的完好情況，保證有足夠的強度。

24.起吊前，要檢查蓄能器壓力矩限制器、過繞斷路裝臵，報警裝臵等是否靈敏可靠。

25.為防止作業時離合器突然脫開，應用離合器操縱桿加以鎖緊。

26.正式起吊時，先將重物吊離地面20～50厘米，然后停機檢查重物綁扎的牢固性和平穩性，制動的可靠性，起重機的穩定性，確認正常后，方可繼續操作。

27.作業中如突然發生故障，應立即卸載，停止作業，進行檢查和修理。

28.當重物懸在空中時，司機不得離開操作室。

29.當負荷不超過最大定值的1.5時，可使用自由下落裝臵，但操作要平穩。

30.起吊鋼絲繩從卷筒上放出時，剩余量不得少于3圈。

31.在提長或降落過程中，重物下方嚴禁人員停留或通過。

32.操作室風禁止堆放有礙操作的物品，非操作人員禁止進入操作室。

33.嚴禁斜吊、拉吊和起吊被其它重物卡壓與地面凍結以及埋設在地下的物件。

34.嚴禁在起吊重物上堆放或懸掛零星物件。零星物品和材料必須 用吊籠或用鋼絲繩捆綁牢固后，方可起吊。

35.開始工作前，必須仔細檢查各操作手柄的位臵，操作前一定要先發出信號。

36.雨雪天氣，為了防止制動器受潮失靈，應先經過試吊，確認可靠后，方可作業。

37.起吊重物時，重物重心與吊鉤中心應在同一垂直線上，絕不可偏臵。回轉速度要均勻，重物未停穩前，不準作反向操作。非緊急情況，嚴禁緊急制動。

38.起吊重物越過障礙時，重物底部至少應高出所跨越障礙物最高點0.5米以上。

39.要注意吊鉤起升高度，應防止升過極限位臵，以免造成事故。

40.停機時，必須先將重物落地，不得重物懸在空中停機。

第26條 新機或大修后投入作用的起重機在交合期各潤滑 部位應充分潤滑按規定及時換油。

41.應盡量避免雙機抬吊。確因工作需要雙機抬吊時，必須兩機性能相同，負荷分配均勻，荷重不得超過兩機總起重量的75%，起吊時動作要一致，禁止回轉臂桿，嚴格服從統一指揮。

42.起重機應停在安全、平坦、不妨礙交通的地方（或指定的停車位臵），拉緊手剎車，掛入低速擋。在坡道停車，車頭向上坡時掛一擋，車頭向下坡時掛倒擋，并用三角木把車輪塞死。

43.低速運轉幾分鐘后再熄火，寒冷季節應放凈未加防凍液的冷開水。

44.斷開搭鐵線，以防漏電起火。

45.作業終了停車，要按規定進行保養。

三、日常保養規則

1.應根據氣溫變化情況，選用合適的液壓油，潤滑油（脂）和燃油。

2.對液壓油、潤滑油（脂）和燃油必須十分整潔。添加時，加油口要擦凈，加油口有濾網時，不得放下濾網加油。

3.要盡量減少液壓系統的拆檢工作。

4.燃油箱應在每日作業終了后加滿。

5.放泄液壓油和潤滑油，應在作業終了，油溫尚未完全冷卻以前進行。

6.加、放和檢查油量，均須將起重機停在平坦的地方進行。

7.發動機在更換冷卻水、油料和附件后，應先空轉5～10分鐘，排除回路中氣體，經檢查后再補充油、水。

8.蓄電池的電解液的比重應依據不同氣溫度進行調整，添加蒸餾水，應在當班作業前進行。

9.對傳動部分進行保修時，必須可靠地切斷動力。

10.要經常檢查鋼絲繩的磨損斷絲情況，每節距內斷絲超過7%時，應即更換。

11.日常保養工作，按各保修工程中的例保項目執行。

第五篇：門式起重機管理制度

塔吊安全管理制度

編制：

審核：

批準：

中鐵航空港建設集團有限公司重慶軌道交通十號線

土建10102標項目經理部 2015年5月1日 第一章 塔吊拆裝管理制度

一、塔吊拆裝質量管理制度

1．施工現場塔吊的拆裝作業，必須由具備安裝資質的專業隊伍和專業人員承擔，一般人員不得參與。

2．拆裝作業必須符合GB6067-85《起重機械安裝規程》和GB5144-85《起重機械安全規程》之要求。

3．拆裝作業應嚴格遵照產品說明書的技術標準和作業規程進行作業，并做好技術交底工作。4．塔吊基礎的施工要符合各種機型的技術要求，嚴格按原廠提供的施工圖紙進行施工。5．重新安裝的設備，安裝技術負責人應組織參與人員認真研究圖紙和熟悉安裝使用說明書，并對設備及其零部件進行技術性檢查，確認達到要求后方可安裝。

6．設備安裝完畢后，要按規定進行調試，經安檢部門檢測合格并出具檢測合格報告方可使用。

二、塔吊拆裝安全管理制度

1．塔吊的拆裝作業，必須由具備安裝資質的專業隊伍和專業人員承擔，一般人員不得參與。

2．安拆作業前，承接單位要召集工程技術、安全部門人員一同勘察現場情況，協商制定安全技術保證措施。

3．大型機械的拆除安裝，對參加拆裝人員要進行安全技術交底嚴格遵守拆裝程序，拆裝時要有安全監管員和技術負責人在場指揮。

4．大型機械的安裝拆作業，應遵守電氣、機械、高空作業安全規程，防止觸電、墜落、擠傷等事故。

5．安裝完畢的設備，應符合《起重機械安全規程》和《建筑機械使用安全技術規程》之要求，并通過當地安檢部門驗收后方準予使用。

三、塔吊拆裝前零部件檢查制度

1．塔吊在安拆之前，要先檢查機械的金屬結構部件應無嚴重腐蝕、彎曲變形、焊縫不開裂。工作爬梯、防護欄桿安全可靠。2．要檢查安全保護裝置完好無損，各聯接螺栓、銷軸、配線、鋼絲繩、塔吊壓重配重的數量或長度完整齊全，無損壞。

3．檢查齒輪、滑輪、連軸器、減速器、制動器等機械零部件外觀完好，固定牢靠，沒有裂紋損傷。

4．檢查各電氣線路、電纜、集電器、電阻器、開關、接觸器等電氣部件符合使用要求，電機繞組以及線路絕緣電阻≥0.5MΩ。

5．檢查隨機工具以及使用的麻繩、吊索、吊環、卸甲、手拉葫蘆等工具齊全牢固，完好無損，確保安全可靠。

6．拆卸完畢，要清理、保養好機械設備的各種零部件，并保管堆放整齊。

四、塔吊安全技術交底制度

1．拆、裝塔吊時，應嚴格執行國家標準、部頒標準及行業標準和生產廠家使用說明書中的規定要求進行。

2．根據施工現場實際情況，編制切實可行的拆、裝工藝和方案，并嚴格按工藝和方案要求組織交底、實施。

3．參加起重設備拆、裝作業人員，應認真學習拆、裝工藝方案，掌握本崗位、工位作業要求。

4．在起重設備拆、裝過程中，應由拆、裝指揮人員統一指揮，并做好安全監護工作（作業區應懸掛警示標牌）。

5．拆、裝進場前，查看施工現場周圍環境、道路、安全措施等以及現場配合準備工人情況，具備拆、裝條件方可組織人員進場。

6．參加拆、裝作業人員應接受安全技術交底。由技術負責人組織，由拆、裝指揮作施工過程工藝、方案交底；

7．拆、裝只允許在四級風以下進行作業，如在作業過程中，突然遇到風力加大，必須立即停止作業，并緊固連接螺栓。

五、塔吊拆裝檢測驗收制度

（一）、檢測 1．安裝完畢的起重機械必須符合GB6067《起重機械安裝規程》之要求，檢測驗收的標準依據勞動部93.10.15頒發的《起重機械安全技術檢驗大綱》來實施。

2．大型施工機械拆卸之前，必須按照檢驗大綱之要求進行檢查，不符合相關安全要求，不得進行拆卸作業。

3．檢驗用儀器、量具和工具必須有產品合格證，要設專人保管使用，并定期進行計量校驗，保持檢驗工具的準確性。

4．檢測環境條件要符合國家要求。

（二）、驗收

1．新安裝的塔吊，物機部必須匯同安質部、工程部、施工使用方人員進行安全檢查和驗收，驗收人員必須依據《建筑機械技術試驗規程》來進行。

2．安裝驗收必須準備基礎施工資料、垂直度水平度測量記錄、機身接地電阻、安裝方案、等資料。

六、塔吊拆裝檔案管理制度

1．由內業員負責，對每一臺塔吊的合格證、備案證等資料進行收集、分類、保管、歸存至單機檔案。

2．拆裝資料的填寫應保證真實可靠，對拆裝過程中建立的各類安全、技術以及施工資料，統一交由物機部收存保管。

3．機械設備管理員對塔吊的拆裝資料的管理，應做到如下幾點： ①按單機收集、整理、保管每次安拆的各種資料；

②做好拆裝檔案的編目工作，需要時及時提供各種安拆資料，切實對塔吊的拆裝作業提供幫助；

③保證資料完好不遺失；

④告知各類原始資料和拆裝資料的借閱單位和借閱人員，不得在檔案資料上涂改、抽換，并保證及時歸還。

第二章 塔吊安全管理制度

一、設備安全生產管理制度

1、各種機械設備都應遵守《建筑機械使用安全技術規程》。要加強對操作人員的安全教育，經常深入施工現場檢查規程執行情況，發現問題及時解決，消除安全隱患。

2、對操作人員必須經過安全操作技術培訓、考核，取得操作證后，方可單獨操作。

3、執行定機、定人、定崗位制度，加強責任心教育，要求操作人員不僅要保證本機的安全，且要保證協同作業人員的安全。

4、結合機械設備的定期檢查，委派專人對設備的安全保護裝置和指示裝置進行檢查，以確保安全裝置齊全、靈敏、可靠。

5、機操人員必須聽從施工人員的正確指揮，精心操作。對于施工人員違反使用安全技術規程和可能引起危險事故的指揮，操作人員有權拒絕執行。

二、物機部安全生產責任制

1．貫徹執行上級頒發的機械設備安全生產的有關規定與通知，作出詳細實施方案并安排落實。

2．執行、建立和健全機械設備安全管理、安全使用的規章制度。

3．組織對項目使用的塔吊定期和不定期安全檢查，對檢查出來的問題提出整改措施并督促落實。

4．做好機械操作的三定工作，堅持持證上崗制度。

5．做好塔吊的技術試驗和檢驗驗收以及安全交底工作；負責機械事故調查、分析，提出對事故責任者的處理意見及上報工作。

三、安全員安全生產責任制

1．對現場使用的施工設備進行定期和不定期檢查，檢查出來的問題及時發出整改通知書，并負責檢查整改完成情況，同時填寫相關安全資料。

2．執行定機、定人、定崗和堅持持證上崗制度，加強人員安全教育，督促機械作業人員遵守作業規程。發現制止并糾正違章作業。對不遵守安全規定的人提出處理意見。3．經常深入現場檢查使用機械的安全狀態。對不符合安全要求的設備提出改善措施，并報告領導安排人員著手整改。

4．參與機械事故的調查分析處理和上報工作，填寫事故報告單。

5．組織新進工人和即將派駐工地上崗的機械作業人員進行安全教育安全學習。經常宣傳安全生產的重要性。

四、機電工長安全生產責任制 1．做好大型機械的定期檢查，深入現場對大型設備的安全保護裝置及指示裝置進行檢查測試，發現隱患立即安排機電人員排除改正，以確保施工設備安全裝置齊全有效動作靈敏可靠。

2．在大型機械進出場過程中，嚴格遵照預先制定的施工方案進行作業，并執行相應的安全技術措施，同時對參與人員進行安全技術交底，保證施工作業順利進行。

3．參與對安裝好大型施工機械的試驗驗收，填寫收集驗收必需的安全及技術資料。4．經常對機電設備巡視檢查并做好工作記錄、檢查出來安全隱患或不合乎規范要求的地方提出整改措施并安排落實下去。

5．負責施工機械安全使用、安全檢查，并負責分析處理一般的機械事故和上報工作。6．組織好機械班組的安全教育和安全學習。每月一次向操作、指揮維修人員進行安全交底，并提出具體要求。

7．執行機械定機、定人、定崗三定原則，堅持持證上崗制度。

8．新進和重新要裝的機械，在投入使用前，都應進行技術試驗和安全裝置的檢驗，合格后投入生產。失修、安全裝置失靈的施工設備嚴禁投入使用。

9．負責機械設備各種資料收集、積累、保管、上報工作。

五、設備科機電設備安全檢查制度

（一）、每班檢查

1．項目機操班組每天上班前由機長負責檢查試驗設備的安全保護裝置和常規情況，發現問題及時通知機電維修人員予以修復。

2．項目機電班每天對設備電氣裝置、機械結構、傳動制動以及各種安全保護裝置進行檢查，發現問題及時報告主管工長或技術領導后立刻予以解決。

（二）、不定期檢查

1．設備科領導、項目工長經常深入現場巡視、詢問、檢查設備的運行情況和安全狀態，發現隱患和不合規范的地方及時安排解決。對違章指揮、違章作業予以制止、糾正和處理。

2．按照上級文件通知和要求，組織相關人員對機電設備進行專項檢查。

3．雨季和臺風到來之前，項目機電工長召集相關機電人員對機械設備進行檢查和防護，確保機械不受影響。風雨過后，由機修電工對設備的電氣線路及安全裝置進行檢查，確認沒問題后才可投入使用。

（三）、定期檢查

1．項目機電工長和安全員每周一次對使用的機電設備進行檢查，對存在的問題及時安排解決。

2．設備科匯同質安部人員在每月25~30日對各項目使用的塔吊進行檢查評分，對檢查出來的問題制定措施予以整改消除。

六、設備科安全技術教育制度

1．對新進工人必須從建筑施工的四大傷害以及機械作業的一般安全知識進行教育學習，樹立其安全防范意識。

2．安排從事機械操作指揮的工人由設備科申報本地的勞動局，按照安全技術、設備性能、操作規程、安全制度和禁止事項等內容進行培訓教育，經考試合格后，持證上崗。

3．電工、機修工、電焊工、駕駛員等特殊工種，設備科、質安部安排，學習相應工種的安全技術與工作技能，經考試合格后持證上崗。

4．即將安排到工地從事機械操作的人員，由分管工長和安全員負責按照相關安全操作知識進行進場前教育。

5．變換工種作業的工人，在上崗前必須進行相應工種的安全技術教育與學習。

第三章 塔吊拆裝崗位責任制

一、現場指揮工作職責

1．負責編制安拆方案和安全技術措施。

2．負責組織作業班組進行拆裝規程和相應技術標準的學習，對拆裝工作提出安 全技術要求。

3．負責安排拆裝的各項工作任務，明確人員分工以及各人的工作職責。4．負責保證預定安全技術措施的實施，解決拆裝過程中碰到的各種技術問題。5．負責拆裝作業過程中的設備安全與人身安全。

6．負責安排安裝好機械檢測試驗和驗收工作以及安拆資料的建立填寫。

二、吊車司機崗位職責

1．應熟練掌握汽車起重機的主要技術參數，掌握特性曲線的使用方法。2．負責保證車輛各部分的技術狀態完好，確保吊車安全使用。

3．負責對工作場地情況提出安全保證意見，對吊裝作業提出建議和措施。4．負責吊車的安全操作、安全駕駛。

5．負責與信號工、起重工良好配合，保證吊裝作業順利完成。

三、信號工崗位職責

1．熟練掌握和使用各種起重吊運指揮信號。2．負責執行起重指揮的作業規程和相關要求。

3．負責與起重工、吊車司機密切配合，確保吊裝作業的安全進行。

四、起重工崗位職責

1．熟練掌握起重吊裝指揮的安全技術知識。

2．負責參與編制機械設備的拆裝方案，提出相關吊裝辦法和防護措施。3．負責合理選擇各種起重機具和索具，并保證其安全使用。

4．負責排除工作現場的各種起重障礙，針對地基情況，提出吊車擺放的加固措

施，確保吊車安全使用。

5．負責計算異形構件的重心位置，選擇合適吊點以利平衡起吊。6．執行起重作業的安全技術要求，負責起重吊裝與運輸的安全。

五、機修工（鉗工）崗位職責

1．熟練掌握機械設備整機構造和安拆作業的方法順序和步驟。

2．在安裝拆卸前，負責檢查機械設備的金屬結構、安全裝置、各工作機構和機 械零部件的安全狀態是否符合要求。

3．按照相關技術標準和編制的方案進行安拆作業，負責拆裝作業過程中的機械

安全工作。

4．對作業過程中碰到的各種技術和安全問題提出建議及解決辦法。5．參與設備檢驗驗收工作，保證安裝好機械設備的良好運轉、安全可靠。

六、電工崗位職責

1．熟練掌握機械設備線路安裝調試方法和電氣工作原理。

2．在安拆作業前，負責檢查設備的電氣線路、安全限位裝置、電氣零部件、絕

緣和接地情況，應符合相關要求。

3．按照相應的技術標準和預定方案進行電氣安裝拆卸作業，負責此過程中的電

氣安全工作。

4．對作業過程中碰到的各種問題提出建議和解決辦法。

5．參與設備檢驗驗收工作，保證安裝好機械設備電氣線路工作正常，安全可靠。

第四章 塔吊拆裝作業規程

一、起重司機作業規程

1．吊車使用前，應檢查吊臂、吊鉤、鋼絲繩、操縱與傳動機構、液壓系統等各

部位狀態，確認完好后才準使用。

2．司機應根據吊車擺放位置的地質情況，墊好吊車各伸縮支腿，防止吊車傾翻，同時禁止超載作業。

3．起重司機必須聽從指揮人員指揮，當指揮信號不明時，司機應發出“重復”

信號詢問，明確意圖后，方可開車。

4．司機必須熟練掌握國家標準規定的各種指揮信號，與指揮人員密切配合。5．司機在開車前必須鳴鈴示警，必要時，在吊運過程中也要鳴鈴，通知吊物威

脅到的地面人員撤離。

6．指揮人員所發出信號不符合國家標準時，司機有權拒絕執行。吊運過程中，司機對任何人發出的“緊急停止”信號都應服從。7．要注意吊裝現場有足夠的照明的暢通的吊運通道，并與架空線路保持規定距

離。

8．吊運作業中不準扳動支撐腳操作柄，如要調整，須先將吊物放下。

9．吊車在最大負荷情況下，左右旋轉角度不能超過45度，一般情況不準橫吊，以防翻車。

10．不得在起重特性曲線規定的范圍之外變幅。回轉時動作應緩慢，防止重物

搖擺造成翻車。

11．起吊重物要先作試吊，即離地10cm處試驗制動器是否可靠，支撐腳是否

牢靠。

12．有下列任意情況之一均不準吊：

①捆綁不牢不穩；

②工作物上站人或吊物下站人；

③超載、質量不明、斜拉重物；

④信號不明或無統一指揮；

⑤易燃易爆物品；

⑥工作場所不安全，可能危及電線、建筑物等。

二、起重工作業規程

1．起重作業前，按照設備構件的重量和起吊要求合理選擇各種起重機具和索具，要保證使用的工具索具完好無損。安全可靠。

2．按照現場環境情況和機械構件的特點，制定相應捆綁吊裝辦法和必要的防護

措施。

3．要熟悉各類土壤的承載力，提出地基加固措施，防止起重機械沉陷倒塌。4．要熟悉使用吊車的技術參數，在吊裝過程中，根據起吊物的重量，確定起吊

時扒桿長度和回轉半徑，排除各種高空障礙。5．在吊裝運輸中，要遵守以下注意事項：

①要合理選擇各種異型構件的吊點位置，以確保平穩起吊重物； ②吊物下或吊物上站人不準吊，無信號工在場指揮不準吊；

③超載物體不準吊，指揮信號不清、光線不明不準吊；

④吊索、附件捆綁不牢或有棱角切口的物件未加保護襯墊不準吊；

⑤裝車后各物體的著力點應用枕木墊牢，重心位置用繩索捆綁好之后方可起

步。

三、電工作業規程

1．電工應持證上崗，非電工人員禁止從事電氣作業。

2．安拆作業前，電工人員應仔細研讀設備的電氣線路圖以及電氣部件的安裝方

法、順序以及步驟，熟練掌握電氣工作原理。

3．機械拆裝前，電工應全面檢查設備的電氣線路、電氣部件、限位開關、絕緣

和接地情況并符合安全使用要求，確保電氣線路工作正常可靠。

4．嚴格按規定的技術標準進行電氣安裝和調試工作，對安裝好的機械設備，要

做好機身接零接地工作，要仔細調整各安全限位裝置使之動作靈敏可靠。5．作業中要認真遵守電氣、機械、高空作業安全規程，防止觸電、墜落、擠傷

事故的發生，同時要注意保護協同作業人員的安全。

四、機修工（鉗工）作業規程

1．機修工應持證上崗，無證人員不得安裝機械設備。

2．安拆作業前，首先應重點檢查各金屬結構無腐蝕嚴重、變形開裂現象，要保

證機械各零部件以及拆裝使用的工具完好無損。

3．要熟練掌握設備整機構造和安拆作業程序，按照說明書要求安裝基礎、防護

裝置、金屬結構部件和工作機構；連接螺栓要按規定的預緊力矩緊固，軸銷

按規格大小穿好尾銷。

4．嚴格遵照制定的方案和技術措施進行拆裝作業，在作業中發現實際情況與方

案中預定措施有沖突時，應報告主管人員重新審定修改方案后進行。5．作業中要認真遵守電氣、機械、高空作業安全規程，防止觸電、墜落、擠傷

事故的發生，同時要注意保護協同作業人員的安全。6．安裝時，要保證機械設備的垂直度偏差符合規定要求。

7．拆卸前和安裝后,要檢查調整工作機構的無傳動制動裝置,使之運轉正常制動

可靠。對重要安全裝置、鋼絲繩以及機械部件要作認真檢查，確認完好可靠。

五、信號工作業規程

1．起重作業時，指揮人員應佩戴鮮明標識，要正確使用各種指揮信號（旗語、手勢、口哨、對講機），根據國家標準指揮司機，發生的信號要清晰、準確。2．指揮人員應站在司機能看清指揮信號的安全位置上，當跟隨負載運行指揮時，應隨時指揮吊物避開人員和障礙物。

3．指揮人員不能同時看清司機和吊物時，須增設中間指揮人員，錯傳信號時，應立即發出停止信號。

4．負載降落前，指揮人員必須確認降落區域安全時，方可發生降落信號。5．多人綁掛同一負載時，應先作好聯系應答，確認綁掛無誤后，方可由一人指

揮吊運。

6．兩臺吊車進行抬吊時,指揮人員應用手分別指揮各臺起重機,以確保同步吊運。

7．開始起吊或降落時，應先用“微動”信號指揮，到無障礙空中時，方可以正常速度起吊。

六、塔吊操作規程

1．使用前，應檢查各金屬結構部件和外觀情況完好，空載運轉時聲音正常，重

載試驗制動可靠,各安全限位和保護裝置齊全完好,動作靈敏可靠，方可作業。

2．操作各控制器時，應依次逐步操作，嚴禁越擋操作。在變換運轉方向時，應將操作手柄歸零，待電機停止轉動后再換向操作，力求平穩，嚴禁急開急停。

3．設備在運行中，如發現機械有異常情況，應立即停機檢查，待故障排除后方可進行運行。4．嚴格持證上崗，嚴禁酒后作業，嚴禁以行程開關代替停車操作，嚴禁違章作業和擅離工作崗位或把機器交給他人駕駛。

5．裝運重物時，應先離開地面一定距離，檢查制動可靠后方可繼續進行。6．堅持“十”不吊。

7．作業完畢，應斷電鎖箱，搞好機械的“十字”作業工作。第五章 塔吊安全技術操作規程

1、各種型號塔吊使用，必須實行定人、定機、定崗位責任。配備1-2名司機和2名以上指揮人員及維修工（組成一個機組），團結一致，統一指揮。

2、塔吊作業前接規定，對機械進行調整、緊固、潤滑及防腐。經常檢查塔身垂直度<4%。

3、每隔半月，檢查塔身完好及各連接螺絲堅固情況，檢查機械各傳動結構部分的完好及潤滑情況，并根據說明書規定添加潤滑油脂，保養檢修一次。

4、檢查電壓是否達到380V標準，其變動范圍不得超過5%（>360V），并檢 測塔身有無漏電現象。

5、塔吊操作前應進行空載與重載運轉試驗，并經常檢查各電氣保險裝置，限位裝置，報警指示系統是否齊全有效。

6、塔吊要定期檢查各電動機的絕緣電阻是否符合規定，接地電阻是否<4Ω。

7、操作人員與指揮人員必須按規定的信號、手勢、哨音或對講機進行聯系，取得協調，聽從指揮。在發現指揮有誤，可能發生事故的情況下，操作人員有權拒絕執行，并立即報告情況。

8、起吊重物時，嚴禁超負荷使用。

9、作惡中無指揮、指揮信號不明、超過六級風，斜拉、斜吊、吊拔埋入地 下或其它物體上的物體等情況，塔吊司機嚴禁操作。

10、不論有無安全裝置和設備，嚴禁任何人隨吊生物升降。

11、操作控制必須從“0”位開始逐級變檔，嚴禁超檔操作。換向操作時

必須放在“0”位使機械停止運轉后，再轉向起動運轉，嚴禁直接換向操作操作要力求平衡，嚴禁急開急停，嚴禁酒后開機。

12、作業前先發信號，然后將重物離地0.5m左右停車，確定剎車吊鉤，重物綁扎無問題后，方可指揮作業，塔吊停用時，吊勾上升距吊桿距離不得<1m。

13、塔吊駕駛室內不得存放易燃物品，并須具備可靠的消防設備。

14、塔吊處理電氣故障時，必須由電氣修理人員兩人以上參加。

15、塔吊起重作業時，機械發生故障，應設法將重物放下，切斷電源后，方可進行修理。

16、塔吊在停電、停工何處時，應將重物卸下，不得懸掛在空間。

17、塔吊作業范圍內無關人員通行，任何人不得在起吊重物下停留。

18、塔吊在作業中，禁止任何人上下塔吊進行調整檢修塔吊。

19、塔吊臂架和起重物必須與高低壓輸電線保持一定安全距離。（離低壓>3m，高壓>10m）20、塔吊卷筒上鋼絲繩不得少于三圈，鋼絲繩在筒上應排列整齊，并經常保持油潤，達到報廢標準時應及時更換。

21、塔吊操作人員停止作業時，應將回轉置于風揚狀態，收起主鉤，收回小車，將各操作手柄置于“0”位，關閉總電源。

22、塔吊司機應認真作好塔吊運轉記錄及交班記錄方可離崗。維修保養方法詳見使用說明書。

中鐵航空港重慶軌道交通十號線土建10102標項目經理部

2015 年 5月 1 日