第一篇：風電運行工作總結

年終工作總結

年即將過去，作為一名運行值班人員，我始終以積極的態度，飽滿的熱情學習專業技術知識，嚴格遵守各項運行規程，團結同事，虛心求教，不斷提高自己的工作能力，努力干好本職工作，現將入職以來的工作加以總結：

（一）工作認真負責，愛崗敬業，以“團隊、開拓、拼搏、榮耀”的公司理念來嚴格要求自己，使自己做到誠信待人，踏實做事，服從領導安排，克服各種困難，始終以積極認真的態度來對待工作，特別是自入職來，風場遇到的兩次比較大的線路跳閘故障，努力配合團隊進行故障排除，以最快的速度恢復送電，盡可能的為公司減少損失。但由于剛剛入職，自己在工作方法和工作步驟上還有所欠缺，導致在工作效率上不能使自己滿意。

（二）在技術上認真學習，理論上不斷學習熟記操作規程，運用書籍、互聯網等資料介質使自己了解和深入學習風電場和變電站技術方面的知識，在實踐上嚴格遵守運行規程，培養個人獨立操作和獨立值班的能力，保證不發生誤操作事故，并把工作中遇到的問題和取得的經驗，注意的事項隨時記下來，虛心想領導和同事請教，與日俱增的提高自己的技術文化水平和增加自己的工作經驗。

（三）在自我能力提升方面，若把“技術”比作“智商”，那么“能力”就可比作是“情商”。“智商”高，不一定能成功的完成工作，因為一個人的技術力量畢竟是有有限的。能力高的人才能配合同事更有效的、更迅速的完成工作。能力包括協調能力和處理事故的能力，在這兩種能力的提升方面，自己還有所欠缺，需要在以后的工作中多下功夫，努力使自己成為一個善于溝通、善于交流的人。

（四）在工作經驗的積累方面，本著熟能生巧的原則，同樣的工作每次干的體會和收獲都不一樣，實踐當中，注意工作中的每一個細節，比如說工作使用的工具、注意的事項、技術方面的要點和正確的工作步驟。不斷的去學習、牢記和熟練。知道自己能成功、效率的完成工作為止。

在這一年的工作中，總體上來說，對自己的工作基本上滿意，但還有很多不足之處和不盡人意的地方，需要以后多多改進和修正。

新的一年應該有新的開始，也應該有新的壓力，制定新的合理的目標才會有新的突破和新的發展，通過下面幾句話來明確自己的工作目標和工作決心：

（一）“今天工作不努力、明天努力找工作”，用這句話來時刻警示自己端正工作態度，無論什么樣的工作，都要盡自己最大的能力去完成。2009年，公司三期工程有可能進行，這對于我來說，即是一個機會又是一個挑戰，所謂機會是可以通過三期的建設使自己學到更多的知識，獲得更豐富的經驗，所謂挑戰，就是自己能不能發揮自己在國華團隊的力量去完成建設。所以用這句話來時刻鞭策自己，不斷前進，不能因為懶散而停留。

（二）“當你停下來休息的時候，不要忘記別人還在奔跑”，用這句話來警示自己時刻都不要忘記學習，作為新入職的人員，需要學習的地方還很多，無論是從技術方面，還是從理論方面都需要學習，風電技術是一門迅速發展和更新的技術，需要用更多的知識來武裝自己的頭腦。才能跟得上發展，才能不會被淘汰。

（三）“如果沒有人幫助你，那你就去幫助別人”，用這句話來明確自己的做人原則，時刻告誡自己時刻以團隊利益為重，服從領導，服從分配，努力完成工作任務，不拖大家的后腿，與公司同呼吸共命運。

我會以一個新的面貌來迎接2009年。

第二篇：風電運行規程

風力發電運行規程 范圍

本規程規定了風力發電場設備和運行人員的要求，正常運行、維護的內容和方法及事故處理的原則和方法等。本規程適用于并網風力發電機組（以下簡稱風電機組）組成的總容量在1000kW及以上的、單機容量為100kW及以上定槳距或變槳距水平軸風電機組組成的風力發電場（以下簡稱風電場）。垂直軸式風電機組組成的風電場或容量在1000kW以下的風電場可參照執行。2 引用標準及參考文件

《 GB/T1.1-2000 標準化工作導則》、《 GB/T15498-1995 企業標準體系》、《管理標準和工作標準的構成和要求 GL/T800-2001》、《電力行業標準編制規則 DL/T600-2001》、《電力標準編寫的基本規定 GB14285—1993》、《繼電保護和安全自動裝置技術規程 DL408—1991》、《電業安全工作規程 DL/T572—1995》、《電力變壓器運行規程 DL/T596—1996》、《電力設備預防性試驗規程 DL/T620—1997》、《交流電氣裝置的過電壓保護和絕緣配合DL5027—1993》、《電力設備典型消防規程 SD 292—1988 架空配電線路及設備運行規程（試行）》 3 職責

3.1 運行管理部門是本規程的歸口管理部門。3.2 運行管理部門負責規程的制訂、修訂等工作。4 管理內容與要求 4.1 對設備的基本要求 4.1.1 風電機組: 4.1.1.1 風電機組及其附屬設備:風電機組及其附屬設備均應有設備制造廠的金屬銘牌，應有風電場自己的名稱和編號，并標示在明顯位置。4.1.1.2 塔架和機艙:塔架應設攀登設施，中間應設休息平臺，攀登設施應有可靠的防止墜落的保護設施，以保證人身安全。機艙內部應有消音設施，并應有良好的通風條件，塔架和機艙內部照明設備齊全，亮度滿足工作要求。塔架和機艙應滿足到防鹽霧腐蝕、防沙塵暴的要求，機艙、控制

箱和筒式塔架均應有防小動物進入的措施。

4.1.1.3 風輪:風輪應具有承受沙暴、煙霧侵襲的能力，并有防雷措施。4.1.1.4 制動系統:風電機組至少應具有兩種不同原理的能獨立有效制動的制動系統。

4.1.1.5 調向系統:調向系統應設有自動解纜和扭纜保護裝置。在寒冷地區，測風裝置必須有防冰凍措施。

4.1.1.6 控制系統:風電機組的控制系統應能監測以下主要數據并設有主要報警信號：

1）發電機溫度、有功與無功功率、電流、電壓、頻率、轉速、功率因數。2）風輪轉速、變槳距角度。3）齒輪箱油位與油溫。4）液壓裝置油位與油壓。5）風速、風向、氣溫、氣壓。6）機艙溫度、塔內控制箱溫度。

7）機組振動超溫和控制剎車片磨損報警。

4.1.1.7 發電機:發電機防護等級應能滿足防鹽霧、防沙塵暴的要求。濕度較大的地區應設有加熱裝置以防結露。發電機應裝有定子繞組測溫裝置和轉子測速裝置。

4.1.1.8 齒輪箱:齒輪箱應有油位指示器和油溫傳感器，寒冷地區應有加熱油的裝置。4.1.2 其他要求: 4.1.2.1 風電場的控制系統應由兩部分組成：一部分為就地計算機控制系統；另一部分為主控室計算機控制系統。主控制室計算機應備有不間斷電源，主控制室與風電機組現場應有可靠的通信設備。4.1.2.2 風電場必須備有可靠的事故照明。

4.1.2.3 處在雷區的風電場應有特殊的防雷保護措施。4.1.2.4 風電場與電網調度之間應保證有可靠的通信聯系。

4.1.2.5 風電場內的架空配電線路、電力電纜、變壓器及其附屬設備、升壓變電站及防雷接地裝置等的要求應按“引用標準”中相應的標準執行。

4.2 應具備的主要技術文件

4.2.1 風電場每臺風電機組應有的技術檔案

4.2.1.1 制造廠提供的設備技術規范和運行操作說明書、出廠試驗紀錄以及有關圖紙和系統圖。

4.2.1.2 風電機組安裝記錄、現場調試記錄和驗收記錄以及竣工圖紙和資料。

4.2.1.3 風電機組輸出功率與風速關系曲線（實際運行測試記錄）。4.2.1.4 風電機組事故和異常運行記錄。4.2.1.5 風電機組檢修和重大改進記錄。

4.2.1.6 風電機組運行記錄的主要內容有發電量、運行小時、故障停機時間、正常停機時間、維修停機時間等。4.3 對運行人員的基本要求

4.3.1 風電場的運行人員必須經過崗位培訓，考核合格，健康狀況符合上崗條件。

4.3.2 熟悉風電機組的工作原理及基本結構。4.3.3 掌握計算機監控系統的使用方法。

4.3.4 熟悉風電機組各種狀態信息，故障信號及故障類型，掌握判斷一般故障的原因和處理的方法。

4.3.5 熟悉操作票、工作票的填寫以及“引用標準”中有關規程的基本內容。

4.3.6 能統計計算利用時數、故障率等。4.4 正常運行和維護

4.4.1 風電機組在投入運行前應具備的條件: 4.4.1.1 電源相序正確，三相電壓平衡。

4.4.1.2 調向系統處于正常狀態，風速儀和風向標處于正常運行的狀態。4.4.1.3 制動和控制系統的液壓裝置的油壓和油位在規定范圍。4.4.1.4 齒輪箱油位和油溫在正常范圍。

4.4.1.5 各項保護裝置均在正確投入位置，且保護定值均與批準設定的值相符。

4.4.1.6 控制電源處于接通位置。

4.4.1.7 控制計算機顯示處于正常運行狀態。4.4.1.8 手動啟動前葉輪上應無結冰現象。

4.4.1.9 在寒冷和潮濕地區，長期停用和新投入的風電機組在投入運行前應檢查絕緣，合格后才允許啟動。

4.4.1.10 經維修的風電機組在啟動前，所有為檢修設立的各種安全措施應已拆除。

4.4.2 風電機組的啟動和停機

4.4.2.1 風電機組的啟動和停機有手動和自動兩種方式。4.4.2.2 風電機組應能自動啟動和停機。

1）風電機組的自動啟動：風電機組處于自動狀態，當風速達到啟動風速范圍時，風電組按計算機程序自動啟動并入電網。

2）風電機組的自動停機：風電機組處于自動狀態，當風速超出正常運行范圍時，風電機組按計算機程序自動停機。4.4.2.3 風電機組的手動啟動和停機： 1）手動啟動和停機的四種操作方式：

a)主控室操作：在主控室操作計算機啟動鍵和停機鍵。

b)就地操作：斷開遙控操作開關，在風電機組的控制盤上，操作啟動或停機按鈕，操作后再合上遙控開關。

c)遠程操作：在遠程終端操作啟動鍵或停機鍵。

d)機艙上操作：在機艙的控制盤上操作啟動鍵或停機鍵，但機艙上操作僅限于調試時使用。

2）風電機組的手動啟動：當風速達到啟動風速范圍時，手動操作啟動鍵或按鈕，風電機組按計算機啟動程序啟動和并網。

3）風電機組的手動停機：當風速超出正常運行范圍時，手動操作停機鍵或按鈕，風電機組按計算機停機程序與電網解列、停機。

4.4.2.4 凡經手動停機操作后，須再按“啟動”按鈕，方能使風電機組進入自啟狀態。

4.4.2.5 故障停機和緊急停機狀態下的手動啟動操作。

風電機組在故障停機和緊急停機后，如故障已排除且具備啟動的條件，重新啟動前必須按“重置”或“復位”就地控制按鈕，方能按正常啟動操作方式進行啟動。4.4.3 風電場運行監視

4.4.3.1 風電場運行人員每天應按時收聽和記錄當地天氣預報，做好風電場安全運行的事故預想和對策。

4.4.3.2 運行人員每天應定時通過主控室計算機的屏幕監視風電機組各項參數變化情況。

4.4.3.3 運行人員應根據計算機顯示的風電機組參數，檢查分析各項參數變化情況，發現異常情況應通過計算機屏幕對該機組進行連續監視,并根據變化情況做出必要處理，同時在運行日志上寫明原因，進行故障記錄與統計。

4.4.4 風電場的定期巡視:運行人員應定期對風電機組、風電場測風裝置、升壓站、場內高壓配電線路進行巡回檢查，發現缺陷及時處理，并登記在缺陷記錄本上。

4.4.4.1 檢查風電機組在運行中有無異常響聲、葉片運行狀態、調向系統動作是否正常，電纜有無絞纏情況。4.4.4.2 檢查風電機組各部分是否漏油。

4.4.4.3 當氣候異常、機組非正常運行、或新設備投入運行時，需要增加巡回檢查內容及次數。4.4.5 風電機組的檢查維護

4.4.5.1 風電機組的定期登塔檢查維護應在手動“停機”狀態下進行。4.4.5.2 運行人員登塔檢查維護應不少于兩人，但不能同時登塔。運行人員登塔要使用安全帶、戴安全帽、穿安全鞋。零配件及工具必須單獨放在工具袋內，工具袋必須與安全繩聯結牢固，以防墜塔。

4.4.5.3 檢查風電機組液壓系統和齒輪箱以及其他潤滑系統有無泄漏，油面、油溫是否正常，油面低于規定時要及時加油。4.4.5.4 對設備螺栓應定期檢查、緊固。

4.4.5.5 對液壓系統、齒輪箱、潤滑系統應定期取油樣進行化驗分析，對

軸承潤滑點定時注油。

4.4.5.6 對爬梯、安全帽、照明設備等安全設施應定期檢查。4.4.5.7 控制箱應保持清潔，定期進行清掃。

4.4.5.8 對主控室計算機系統和通信設備應定期進行檢查和維護。4.5 異常運行和事故處理

4.5.1 風電場異常運行與事故處理基本要求

4.5.1.1 當風電場設備出現異常運行或發生事故時，當班值長應組織運行人員盡快排除異常，恢復設備正常運行，處理情況記錄在運行日志上。4.5.1.2 事故發生時，應采取措施控制事故不再擴大并及時向有關領導匯報，在事故原因查清前，運行人員應保護事故現場和損害的設備，特殊情況例外（如搶救人員生命）。如需立即進行搶修的，必須經領導同意。4.5.1.3 當事故發生在交接班過程中，應停止接班，交班人員必須堅守崗位、處理事故，接班人員應在交班值長指揮下協助事故處理。事故處理告一段落后，交接雙方值長決定是否繼續交接班。

4.5.1.4 事故處理完畢后，當班值長應將事故發生的經過和處理情況，如實記錄在交班簿上。事故發生后應根據計算機記錄，對保護、信號及自動裝置動作情況進行分析，查明事故發生的原因，并寫出書面報告，匯報上級領導。

4.5.2 風電機組異常運行及故障處理

4.5.2.1 對于標志機組有異常情況的報警信號，運行人員要根據報警信號提供的部位進行現場檢查和清理。

1）液壓裝置油位及齒輪箱油位偏低，應檢查液壓系統及齒輪箱有無泄漏，并及時加油恢復正常油面。

2）測風儀故障。風電機組顯示輸出功率與對應風速有偏差時，檢查風速儀、風向儀的傳感器有無故障，如有故障則予以排除。

3）風電機組在運行中發現有異常聲音，應查明響聲部位，分析原因，并做出處理。

4.5.2.2 風電機組在運行中發電機溫度、可控硅溫度、控制箱溫度、齒輪箱油溫、機械制動剎車片溫度超過規定值均會造成自動停機。運行人員應

查明設備溫度上升原因，如檢查冷卻系統、剎車片間隙、剎車片溫度傳感器及變送回路。待故障排除后，才能再啟動風電機組。4.5.2.3 風電機組液壓控制系統油壓過低而自動停機的處理：

運行人員應檢查油泵工作是否正常。如油壓不正常，應檢查油泵、油壓缸及有關閥門，待故障排除后再恢復機組自啟動。4.5.2.4 風電機組因調向故障而造成自動停機的處理：

運行人員應檢查調向機構電氣回路、偏航電動機與纏繞傳感器工作是否正常，電動機損壞應予更換，對于因纏繞傳感器故障致使電纜不能松線的應予以處理。待故障排除后再恢復自啟動。

4.5.2.5 風電機組轉速超過極限或振動超過允許振幅而自動停機的處理： 風電機組運行中，由于葉尖制動系統或變槳系統失靈會造成風電機組超速；機械不平衡，則造成風電機組振動超過極限值。以上情況發生均使風電機組安全停機，運行人員應檢查超速、振動的原因，經處理后，才允許重新啟動。

4.5.2.6 當風電機組運行中發生系統斷電或線路開關跳閘的處理： 當電網發生系統故障造成斷電或線路故障導致線路開關跳閘時，運行人員應檢查線路斷電或跳閘原因（若逢夜間應首先恢復主控室用電），待系統恢復正常，則重新啟動機組并通過計算機并網。

4.5.2.7 風電機組因異常需要立即進行停機操作的順序： a）利用主控室計算機進行遙控停機。

b）當遙控停機無效時，則就地按正常停機按鈕停機。c）當正常停機無效時，使用緊急停機按鈕停機。

d）仍然無效時，拉開風電機組主開關或連接此臺機組的線路斷路器。4.5.3 風電場事故處理

4.5.3.1 發生下列事故之一者，風電機組應立即停機處理： a）葉片處于不正常位置或相互位置與正常運行狀態不符時； b）風電機組主要保護裝置拒動或失靈時； c）風電機組因雷擊損壞時；

d）風電機組因發生葉片斷裂等嚴重機械故障時；

e）制動系統故障時。

4.5.3.2 當機組發生起火時，運行人員應立即停機并切斷電源，迅速采取滅火措施，防止火勢蔓延；當機組發生危機人員和設備安全的故障時，值班人員應立即拉開該機組線路側的斷路器。

4.5.3.3 風電機組主開關發生跳閘時，要先檢查主回路可控硅、發電機絕緣是否擊穿，主開關整定動作值是否正確，確定無誤后才能重合開關，否則應退出運行進一步檢查。

4.5.3.4 機組出現振動故障時，要先檢查保護回路，若不是誤動，應立即停止運行做進一步檢查。

4.5.3.5 風電場內電氣設備的事故處理可參照本標準所列“引用標準”中相應標準的規定處理。

1）升壓站的事故處理參照DL/T572、GB14285、《電力電纜運行規程》、DL5027和DL408進行處理。

2）風電機組的升壓變事故處理參照DL/572的規定處理。3）風電場內架空線路事故參照SD292的規定處理。

4）風電場內電力電纜事故處理參照《電力電纜運行規程》的規定處理。5 檢查與考核

5.1 本規程的執行情況由生產技術部門負責檢查與考核。5.2 依據本規程和企業經濟責任制相關規定進行考核。

第三篇：風電運行部分題庫

一、填空題：

1、變壓器是按照電磁感應的原理制造的。

2、拆裝接地線的導線端時，要對帶電部分保持足夠的安全距離，防止觸電。

3、線路停電時必須按照斷路器、負荷側隔離開關、母線側隔離開關的順序操作，送電時相反。

4、操作票要由操作人填寫，操作票字跡要求工整、清楚、提倡使用仿宋體，并不得涂改。

5、用絕緣桿操作隔離開關時要用力均勻果斷；

6、變壓器投切時會產生操作過電壓；

7、繼電保護裝置必須滿足以下四個基本要求：選擇性、快速性、靈敏性、可靠性。

8、我國電力系統中性點接地方式有三種：①中性點直接接地方式；②中性點經消弧線圈接地方式；③中性點不接地方式。

9、設備不停電時的安全距離： 10kV為0.70m 35kV為1.00m 110kV為1.50m 220kV為 3.00m。

10、電氣設備的運行狀態：(1)運行狀態(2)熱備用狀態。(3)冷備用狀態。(4)檢修狀態。

11、為了保證用戶的電壓質量，系統必須保證有足夠的無功容量。

12、系統向用戶提供的無功功率越小，用戶電壓就越低。

13、保護接地是將電氣設備的金屬外殼用導線與接地體連接。

14、鐵耗屬不變損耗，銅耗屬可變損耗。

15、避雷器主要是防感應雷，避雷針主要是防直擊雷。

16、操作票的作用：確保正確迅速的完成操作，防止因誤操作而造成人身傷亡、設備損壞和停電事故。

17、驗電器是檢驗電氣設備、電器、導線等是否帶電的一種專用安全工具。

18、對一次回路進行控制、測量、操作、保護的電路，稱為二次回路。

19、電力系統指由發電廠、電力網和電力用戶在電氣上組成的統一整體。

20、電壓互感器是將高電壓轉變為低電壓供測量、繼電保護或指示用的設備。

21、電壓和頻率是標志電能質量基本指標。

22、電力系統在運行中發生短路時，通常伴隨電流大幅上升。

23、有載調壓變壓器的有載調壓開關在5000次變換后應將切換部分吊出檢查。

24、避雷器既可用來防護 操作過電壓，也可用來防護 大氣過電壓。

25、電壓互感器主要用于檢測電壓，其二次側可 開路，但不能短路。

26、電流互感器主要用于檢測電流，其二次側可 短路，但不能開路。

27、停PT時，先停二次，后停一次 ；送電時 順序相反。

28、雷雨天氣，需要巡視室外高壓設備時，應穿絕緣靴，并不得靠近避雷器和避雷針。

29.正弦交流電的三要素是最大值、角頻率和初相角。30.變壓器主要由鐵芯、繞組、油箱、油枕、分接開關等部分組成。

31.變壓器并列運行條件有：線圈接線組別相同、電壓比相等、短路電壓相等、相序相同。

32.電力系統發生故障時，基本特點是電流突增，電壓突降以及電流與電壓間相位差角發生變化。

33.一般情況下，距離I段保護范圍只能保護線路全長的80%-85%，距離II段保護范圍為本線路全長并延伸至下一段線路的一部分，距離III段保護范圍為本線路和下一線路的全長并延伸至下一段線路的一部分。

34.變壓器的中性點裝設消弧線圈的目的是：補償電網接地時的電容電流。

35.變壓器外殼接地屬于保護接地，變壓器中性點接地屬于工作接地。

36、電容式重合閘是利用電容器的瞬時放電和長時充電來實現一次重合閘的

37、變電所中由直流系統提供電源的回路有 控制保護回路 信號回路 事故照明回路等。

38、SF6氣體具有優良的 滅弧、絕緣 性能。

39、中性點經消弧線圈接地系統的三種補償方式有全補償、欠補償、過補償。

40、高壓斷路器的主要結構一般大體可分為導體部分，絕緣部分，滅弧部分 和 操動機構部分。

41、調度規程中規定操作指令包括： 逐項指令、綜合操作指令。

42、裝設接地線必須先接___接地端__，后接__導體端，必須接觸良好。拆接地線的順序與此相反。

43、接地線應用__多股軟裸銅線__，其截面應符合__短路電流_的要求，但不得小于__ 25平方毫米_。

44、遇有電氣設備著火時，應立即將有關設備的_電源切斷_，然后_進行救火_。

45、投入空載變壓器會產生_勵磁涌流_。

46、我場110kV高壓開關和電流互感器額定SF6氣體壓力是 0.5Mpa、0.4Mpa。

47、我場110kV刀閘的額定電流是 2000A。

48、我場151開關CT變比是 1000/5。

二、選擇題：

1、SF6氣體是（A）。

A、無色無味； B、有色； C、有味； D、有色無味

2、斷路器采用多斷口是為了（A）。

A 提高遮斷滅弧能力；B、用于絕緣；C、提高分合閘速度；D、使各斷口均壓

3、變壓器呼吸器作用（A）。

A 用以清除吸入空氣中的雜質和水分； B、用以清除變壓器油中的雜質和水分；

C、用以吸收和凈化變壓器砸間短路時產生的煙氣； D、用以清除變壓器各種故障時產生的油煙

4、變壓器溫度升高時絕緣電阻值（A）。

A、降低；B、不變；C、增大；D、成比例增大

5、變壓器繞組最高溫度為（A）攝氏度。A、105；B、95；C、75；D、80

6、主變壓器重瓦斯動作是由于（C）造成的 A、主變壓器兩側斷路器跳閘； B、220kV套管兩相閃絡；

C、主變壓器內部高壓側繞組嚴重匝間短路； D、主變壓器大蓋著火

7、變電站的母線上裝設避雷器是為了（C）。

A、防止直擊雷；B、防止反擊過電壓；C、防止雷電行波；D、防止雷電流

8、在小電流接地系統中發生單相接地時（C）。

A、過流保護動作；B、速斷保護動作；C、接地保護動作；D、低頻保護動作

9、采取無功補償裝置調整系統電壓時，對系統來說（B）。A、調整電壓的作用不明顯；

B、即補償了系統無功容量，又提高了系統的電壓； C、不起無功補償的作用； D、調整電容電流

10、SF6氣體在電弧作用下會產生（A）。

A、低氟化合物；B、氟氣；C、氣味；D、氫氣 11.SF6斷路器中的SF6用于（C）A絕緣 B 滅弧 C 絕緣和滅弧 D 冷卻 12.變壓器投切時會產生（A）

A 操作過電壓 B 大氣過電壓 C 雷擊過電壓 D 系統過電壓

13.隔離開關可拉開電容電流不超過（B）的空載線路 A、5.5A B、5A C、5.4A D、2A 14 電壓互感器二次側應（B）

A、沒有接地點 B、有一個接地點 C、有兩個接地點 D、按現場情況來定接地點的數目 14.電流互感器二次側嚴禁（A）

A、開路 B、短路 C、接儀表 D、接保護 15.零序保護的最大特點是（A）

A、只反映接地故障 B、反映相間故障 C、反映變壓器的內部故障 D、反映線路故障

16.發生三相對稱短路時，短路電流中包含（A）分量 A、正序 B、負序 C、零序 D、負荷電流

17、哪些情況下應進行特巡（ABC）。

A、設備過負荷 B、設備缺陷近期有明顯發展時 C、事故跳閘

18、變壓器的最高運行溫度受(A)耐熱能力限制。A、絕緣材料 B、金屬材料 C、油類

19、在變壓器中性點裝設消弧線圈的目的是(C)。A、提高電網電壓水平B、限制變壓器故障電流 C、補償網絡接地時的電容電流。

20、測量電流互感器極性的目的是為了(B)。A、滿足負載的要求 B、保證外部接線正確 C、提高保護裝置動作的靈敏度

21、在尋找直流系統的接地點時，應使用(C)。A、接地搖表 B、普通電壓表 C、高內阻電壓表

22、距離保護Ⅱ段的保護范圍是（C）A、線路的80% B、線路全部 C、線路全長并延伸至相鄰線路的一部分

23、以下敘述正確的有（A、B）。

A、運行中的CT二次側不容許開路。B、運行中的PT二次側不容許短路。

C、二次系統直流正極接地有造成保護的拒動可能。D、二次系統直流負極接地可能造成保護誤動可能。

24、變壓器跳閘時，下列說法正確的是（A、E）。A、瓦斯保護動作，未查明原因消除故障前不得送電。B、差動保護動作，未查明原因消除故障前可以送電。C、過流保護動作，未查明原因消除故障前不得送電。D、低壓過流保護動作，未查明原因消除故障前不得送電。E、裝有重合閘的變壓器，跳閘后重合不良，應檢驗設備后再考慮送電。

25、二次設備常見的異常和事故有哪些（A、B、C、D）。A、直流系統異常、故障。B、二次接線異常、故障。C、CT、PT等異常、故障。

D、繼電保護及自動裝置異常、故障。26.、變壓器的溫升是指：(C)。(A)

一、二次線圈的溫度之差；(B)線圈與上層油面溫度之差；(C)變壓器上層油溫與變壓器周圍環境的溫度之差。27．消弧線圈是用于（B）。

(A)補償接地電感電流(B)補償接地電容電流(C)補償接地電流

28．所謂電力系統的穩定性是指（C）(A).系統無故障的時間長短(B)．兩電網并列運行的能力(C).系統抗干擾能力

29．隔離開關刀閘口，最高允許溫度為（B）攝氏度。

(A)80(B)85(C)95

30、中性點經消弧線圈接地系統稱為(B)。A.大電流接地系統 B.小電流接地系統 C.不接地系統

31、某條線路斷路器兩側刀閘合上，斷路器在斷開位置，這種狀態稱(C)。A.運行 B.冷備用 C.熱備用

32、消弧線圈通常采用(C)。A.欠補嘗運行方式 B.全補嘗運行方式 C.過補嘗運行方式

33、變壓器最高運行溫度受(A)。A.絕緣材料耐熱能力的限制 B.金屬材料耐熱能力的限制 C.油類耐熱能力的限制

34、電動機銘牌上的“溫升”指的是（A）的允許溫升。A 定子繞組 B 定子鐵芯 C 轉子 D 外殼

35、蓄電池鉛酸在運行中，電解液的溫度不準超過（D）。A 20℃ B 25℃ C 30℃ D 35℃

36、用鉗形電流表測量三相平衡負荷電流，鉗口中放入三相導線，其表指示值（D）。

A、大于一相電流 B、小于一相電流 C、等于一相電流 D、等于零

37、投入保護時（A）。

A、應先投保護壓板，再投出口壓板 B、應先投出口壓板，再投保護壓板 C、保護壓板和出口壓板可同時投入

三、判斷題

1.變壓器空載時無電流流過（×）

2.變壓器的溫度指示器指示的是變壓器繞組的溫度（×）3.三繞組變壓器低壓側過流保護動作后，不光跳開本側斷路器還跳開中壓側斷路器（×）4.變壓器過負荷保護接入跳閘回路（×）

5.當距離保護突然失去電壓時，只要閉鎖回路動作不失靈，距離保護就不會產生誤動（√）

6.接地距離保護受系統運行方式變化的影響較大（×）7.差動 保護范圍是變壓器各側電流互感器之間的設備（√）

8、氧化鋅避雷器的主要特點是：無火花間隙，有極好的伏安特性。（√）

9、強迫油循環風冷變壓器冷卻裝置投入的數量應根據變壓器溫度，負荷來決定。（√）

10、電氣設備的金屬外殼接地是工作接地。（×）

11、SF6斷路器是用SF6氣體作為滅弧介質和絕緣介質的。（√）

12、在SF6斷路器中，密度繼電器指示的是SF6氣體的壓力值。（√）

13、三段式距離保護的第一段可保護線路全長的80～85%。（√）

14、電氣回路發生短路的危害是：故障通過很大的短路電流，此電流引起電弧可能燒毀電氣設備。（√）

15、電流速斷保護的主要缺點是受系統運行方式變化影響較大。（√）

16、發布調度命令的值班調度員應對其發布的調度指令的正確性負責；執行調度命令的廠站運行值班人員應對其執行指令的正確性負責。（√）

17、當電壓斷線信號表示時，母差保護可繼續運行。（√）

18、開關非全相運行時，如果是兩相斷開，應下令現場再投入一次，仍不能恢復全相運行時，盡快采取措施停電。（ⅹ）

19、給運行中變壓器補油時,應先申請調度將重瓦斯保護改投信號后再許可工作(√)。

20、有載調壓變壓器過負荷運行時,可以調節有載分接開關(×)。

21、運行中變壓器加油、濾油等工作,可以不將重瓦斯保護改接信號(×)。(√)

22、變壓器的重瓦斯保護和差動保護都是主保護，均應同時投入運行(√)。

23、距離保護是利用線路阻抗元件反映短路故障的保護裝置(√)。

24、接零就是接地。（×）

25、變壓器內的油起滅弧及冷卻作用。（×）

26、任何運行中的星形接線設備的中性點，都必須視為帶電設備。（√）

27、蓄電池的容量隨著電解液比重的增加而增加。（√）

28、遇有電氣設備著火時，應立即進行滅火。（×）

29、距離保護只反應保護安裝處至故障點的阻抗。（√）30、電壓互感器作用之一是變壓，將按照一定比例把高電壓變成適合二次設備應用的低電壓，一般為100V，便于二次設備標準化。（√)

31、隔離開關可以在電力系統某一部分發生故障時，配合保護裝置迅速將該故障部分從系統中切除，減小停電范圍。（×）

32、雷雨時，禁止進行電氣倒閘操作。(√)

33、風力發電機葉輪在切入風速前開始旋轉。(√)

34、使用搖表測量高壓設備絕緣，至少應由1人擔任。(√)

35、操作中發現閉鎖裝置有問題，可以解除閉鎖裝置進行操作。（×）

四、簡答題

1、什么原因會使變壓器發出異常音響？ 答：以下原因會使變壓器發出異常音響： ⑴ 過負荷。

⑵ 內部接觸不良，放電打火。⑶ 個別零件松動。⑷ 系統中有接地或短路。

⑸ 大電動機起動時使負荷變化較大。

2、變壓器的有載調壓裝置動作失靈是什么原因造成的？ 答：有載調壓裝置動作失靈的主要原因有： ⑴ 操作電源電壓消失或過低。

⑵ 電機繞組斷線燒毀，起動電機失壓。⑶ 連鎖觸點接觸不良。⑷ 轉動機構脫扣及銷子脫落。

3、輕瓦斯動作的原因是什么？

答：⑴因濾油，加油或冷卻系統不嚴密以致空氣進入變壓器。⑵因溫度下降或滲油致使油面低于氣體繼電器 ⑶變壓器故障產生少量氣體 ⑷發生穿越性短路

⑸氣體繼電器或二次回路故障

4、在電氣設備上工作，保證安全的組織措施有哪些？ 答：⑴工作票制度 ⑵工作許可制度 ⑶工作監護制度 ⑷工作間斷、轉移和終結制度。

5、變壓器在運行時,出現油面過高或有油從油枕中溢出時,應如何處理？

答:應首先檢查變壓器的負荷溫度是否正常,如果負荷和溫度均正常,則可以判斷是因呼吸器或油標管堵塞造成的假油面.此時應經當值調度員同意后,將重瓦斯保護改接信號,然后疏通呼吸器或油標管.如因環境溫度過高引起油枕溢油時,應放油處理.6、變壓器的油枕起什么作用？

答：當變壓器油的體積隨著油溫變化而膨脹或縮小時，油枕起儲油和補油作用，能保證油箱內充滿油，同時由于裝了油枕，是變壓器與空氣接觸面減小，減緩了油的劣化速度。油枕的側面還裝有油位計，可以監視油位變化。

7、為什么110kv及以上變壓器在停電及送電前必須將其中性點接地？

答：我國的110kv電網一般采用中性點直接接地系統。在運行中，為了滿足繼電保護裝置的靈敏度配合要求，有些變壓器中性點不接地運行。但因為斷路器的非同期操作引起的過電壓會危及這些變壓器的絕緣，所以要求在切、合110kv及以上空載變壓器時，將變壓器的中性點直接接地。

8、隔離開關在運行中可能出現哪些異常? 答:隔離開關在運行中可能出現以下異常:(1)、接觸部分過熱。

(2)、絕緣子破裂、斷裂、導線線夾裂紋。

(3)、支柱式絕緣子膠合部因質量不良和自然老化造成絕緣子掉蓋。

(4)、因嚴重污穢或過電壓.產生閃絡、放電、擊穿接地。

9、變壓器的零序保護在什么情況下投入運行。

答：變壓器零序保護應裝在變壓器中性點直接接地側，用來保護該側繞組的內部及引出線上接地短路，也可以作為相應母線和線路接地時的后備保護，因此當該變壓器中性點接地刀閘合入后，零序保護即可投入運行。

10、變壓器的差動保護是根據什么原理裝設的？

答：變壓器的差動保護是按循環電流原理裝設的。在變壓器兩側安裝具有相同型號的兩臺電流互感器，其二次采用環流法接線，在正常與外部故障時，差動繼電器中沒有電流流過，而在變壓器內部發生相間短路時，差動繼電器中就會有很大電流流過。

11、停、送電操作順序有何規定？

答：具體規定有：

（1）、停電拉閘操作必須按照照斷路器----負荷隔離開關----母線側隔離開關的須序依次操作。

（2）、送電合閘操作應按與上述相反的須序進行。（3）、嚴防帶負荷拉合開關。

12、停用電壓互感器時應注意哪些問題？ 答：應注意的問題是：

（1）、不使保護自動裝置失去電壓。

（2）、必須進行電壓切換。

（3）、防止反充電，取下二次熔斷器（包括電容器）

（4）、二次負荷全部斷開后，斷開互感器一次側電源。13.為什么不允許電流互感器長時間過負荷運行？ 答： 電流互感器常時間過負荷運行會使誤差增大，表計指示不正確，另外，由于一、二次

電流增大，會使鐵芯和繞組過熱，絕緣老化快，甚至損壞電流互感器。

14.綜合重合閘有幾種運行方式？各是怎樣工作的？ 答：1.綜合重合閘方式。單相故障跳閘后單相重合，重合在永久故障上跳開三相，相間故障跳 開三相后三相重合，重合在永久故障上再跳三相

2.三相重合閘方式。任何類型故障均跳開三相后三相重合（檢同期或無壓），重合在永久性故障上時再跳開三相。3.單相重合閘方式。單相故障跳開故障相后單相重合，重合在永久故障上后跳開三相，相間故障跳開三相后不再重合。

15、怎樣計算三相電度表的倍率及實際用電量？ 答: 電度表用電壓互感器的變比與電度表用電流互感器的變比的乘積就是電度表倍率。電度表的倍率與讀數的乘積就是實際用電量。

16、變壓器正常巡視檢查項目有哪些？ 答:(1)變壓器運行的音響是否正常；

(2)油枕及充油套管中的油色、油位是否正常，有無滲漏油現象；

(3)各側套管有無破損，有無放電痕跡及其它異常現象；(4)冷卻裝置運行是否正常；

(5)上層油溫表指示是否正確，有無異常情況；(6)防爆管的隔膜是否完好，有無積液情況；(7)呼吸器變色硒膠的變色程度；(8)瓦斯繼電器內是否滿油；(9)本體及各附件有無滲、漏油；

(10)各側套管樁頭及連接線有無發熱、變色現象；(11)變壓器附近周圍環境及堆放物是否有可能造成威脅變壓器的安全運行。

17、變壓器特殊巡視檢查項目有哪些？

答:(1)大風時檢查變壓器附近有無容易被吹動飛起的雜物，防止吹落到帶電部分，并注意引線的擺動情況；(2)大霧天檢查套管有無閃絡、放電現象；

(3)大雪天檢查變壓器頂蓋至套管連線間有無積雪、掛冰情況，油位計，溫度計、瓦斯繼電器有無積雪復蓋情況；(4)雷雨后檢查變壓器各側避雷器記數器動作情況，檢查套管有無破損、裂縫及放電痕跡。

(5)氣溫突變時，檢查油位變化情況及油溫變化情況。

18、電力電纜有哪些巡視檢查項目？ 答:(1)電纜外皮是否有損傷、發熱等現象；

(2)電纜頭有無過熱、漏膠及局部放電現象，瓷質或熱塑材料是否完好；

(3)電纜終端頭及外皮接地線接地是否良好，支撐是否牢固。

19、什么情況下不允許調節變壓器有載調壓開關？ 答:(1)變壓器過負荷運行時（特殊情況除外）；(2)有載調壓裝置的輕瓦斯動作報警時；

(3)有載調壓裝置的油耐壓不合格或油標中無油時；(4)調壓次數超過規定時；(5)調壓裝置發生異常時。

20、查找直流接地時應注意哪些事項？

答:(1)發生直流接地時，禁止在二次回路上工作；(2)查找和處理必須由兩人進行；

(3)處理時不得造成直流短路和另一點接地；(4)禁止使用燈泡查找；

(5)用儀表查找時，應用高內阻儀表；(6)拉路前應采取必要措施，防止直流消失可能引起的保護及自動裝置誤動。

21、運行中的變壓器，其上層油溫及溫升有何規定？ 答: 強油循環風冷式變壓器,上層油溫75℃溫升35℃;油浸自然循環、自冷、風冷變壓器，其上層油溫一般不宜經常超過85℃，最高不得超過95℃溫升不得超過55℃，運行中若發現有一個限值超出規定，應立即匯報調度，采取限負荷措施。

22、系統中發生短路會產生什么后果？

答: 在短路時，短路電流和巨大的電動力都會使電氣設備遭到嚴重破壞，使之縮短使用壽命。使系統中部分地區的電壓降低，給用戶造成經濟損失。破壞系統運行的穩定性，甚至引起系統振蕩，造成大面積停電或使系統瓦解。

23、什么是近后備和遠后備其含義是什么？

答: 后備保護可分近后備和遠后備兩種，近后備，當本元件主保護拒絕動作，由另一套保護作后備在斷路器拒絕動作時，對重要的系統還要加裝斷路器的后備保護即稱斷路器失靈保護，遠后備，當保護裝置或斷路器拒絕動作時，由相鄰元件的保護實現后備。

24、電流互感器二次側開路時會產生什么嚴重后果？ 答: 電流互感器一次電流大小與二次負載的電流大小無關。互感器正常工作時，由于阻抗很小，接近短路狀態，一次電流所產生的磁化力大部分被二次電流所補償，總磁通密度不大，二次線圈電勢也不大。當電流互感器開路時，阻抗無限增大，二次電流等于零，磁化力等于零，總磁化力等于原繞組磁化力。在二次線圈產生很高的電勢，其峰值可達幾千伏，威脅人身安全，或造成儀表，保護裝置、互感器二次絕緣損壞。另一方面原繞組磁化力使鐵芯磁通密度過度增大，可能造成鐵芯強烈過熱而損壞。

25、什么是自動重合閘？它的作用是什么？

答: 當斷路器跳閘后，能夠不用人工操作很快使斷路器自動重新合閘的裝置叫自動重合閘。

由于被保護線路的故障多種多樣，特別是架空線路的故障常是瞬時性的，如瓷瓶閃絡，線路被金屬物瞬時短路被燒斷脫落，故障消失，只要將斷路器重新合上便可恢復正常運行，減少因停電造成損失。

26、故障錄波器的起動方式有哪些？

答: 故障錄波器起動方式的選擇如下：1.負序電壓2.低電壓3.過電壓4.零序電流5.零序電壓。

27、什么叫倒閘？什么叫倒閘操作？

答：電氣設備分為運行、備用（冷備用及熱備用）、檢修三種狀態。將設備由一種狀態轉變為另一種狀態的過程叫倒閘，所進行的操作叫倒閘操作。

28、倒閘操作中應重點防止哪些誤操作事故？ 答：防止誤操作的重點：

（1）誤拉、誤合斷路器或隔離開關。（2）帶負荷拉合隔離開關。

（3）帶電掛地線（或帶電合接地刀閘）。（4）帶地線合閘。（5）非同期并列。

（6）誤投退繼電保護和電網自動裝置。

除以上6點外，防止操作人員誤入帶電間隔、誤登帶電架構，避免人身觸電，也是倒閘操作須注意的重點。

29、為什么110kV及以上變壓器在停電及送電前必須將中性點接地？

答：我國的110kV電網一般采用中性點直接接地系統。在運行中，為了滿足繼電保護裝置靈敏度配合的要求，有些變壓器的中性點不接地運行。但因為斷路器的非同期操作引起的過電壓會危及這些變壓器的絕緣，所以要求在切、合110kV及以上空載變壓器時，將變壓器的中性點直接接地。30、變壓器新裝或大修后為什么要測定變壓器大蓋和油枕連接管的坡度？標準是什么？

答：變壓器的氣體繼電器側有兩個坡度。一個是沿氣體繼電器方向變壓器大蓋坡度，應為1%~1.5%。變壓器大蓋坡度要求在安裝變壓器時從底部墊好。另一個則是變壓器油箱到油枕連接管的坡度，應為2%~4%（這個坡度是由廠家制造好的）。這兩個坡度一是為了防止在變壓器內貯存空氣，二是為了在故障時便于使氣體迅速可靠地沖入氣體繼電器，保證氣體繼電器正確動作。

31、電壓互感器在運行中，二次為什么不允許短路？ 答：電壓互感器在正常運行中，二次負載阻抗很大，電壓互感器是恒壓源，內阻抗很小，容量很小，一次繞組導線很細，當互感器二次發生短路時，一次電流很大，若二次熔絲選擇不當，保險絲不能熔斷時，電壓互感器極易被燒壞。

32、在室內配電裝置上裝設接地線有什么要求？ 答：在室內配電裝置上，接地線的要求有：（1）應裝在該裝置導電部分的規定地點（2）這些地點的油漆應刮去并劃下黑色記號。

33、變壓器油位的變化的與哪些因素有關？

答：變壓器的油位在正常情況下隨著油溫的變化而變化，因為油溫的變化直接影響變壓器油的體積，使油標內的油面上升或下降。影響油溫變化的因素有負荷的變化、環境溫度的變化、內部故障及冷卻裝置的運行狀況等。

34、更換變壓器呼吸器內的吸潮劑時應注意什么？ 答：更換呼吸器內的吸潮劑應注意：（1）應將重瓦斯保護改接信號。

（2）取下呼吸器時應將連管堵住，防止回吸空氣。（3）換上干燥的吸潮劑后，應使油封內的油沒過呼氣嘴將呼吸器密封。

35、運行中的變壓器，能否根據其發生的聲音來判斷運行情況？

答：變壓器可以根據運行的聲音來判斷運行情況。用木棒的一端放在變壓器的油箱上，另一端放在耳邊仔細聽聲音，如果是連續的嗡嗡聲比平常加重，就要檢查電壓和油溫，若無異狀，則多是鐵芯松動。當聽到吱吱聲時，要檢查套管表面是否有閃絡的現象。當聽到噼啪聲時，則是內部絕緣擊穿現象。

36、繼電保護裝置有什么作用？

答：繼電保護裝置能反應電氣設備的故障和不正常工作狀態并自動迅速地、有選擇性地動作于斷路器將故障設備從系統中切除，保證無故障設備繼續正常運行，將事故限制在最小范圍，提高系統運行的可靠性，最大限度地保證向用戶安全、連續供電。

37、主控制室、繼電保護室內及100kV配電室內設備正常巡視有哪些項目？

答：室內設備正常巡視項目有：（1）無異音和焦味。

（2）所有儀表、信號、指示燈窗均應與運行狀況相一致，指示正確。（3）保護連接片位置正確（應與實際相符合）。（4）系統三相電壓平衡（近似），并在規定的范圍。（5）電源聯絡線、變壓器主開關的三相電流表近似平衡。

38、變壓器缺油對運行有什么危害？

答：變壓器油面過低會使輕瓦斯動作；嚴重缺油時，鐵芯和繞組暴露在空氣中容易受潮，并可能造成絕緣擊穿。

39、巡視設備時應遵守哪些規定？ 答：巡視設備時應遵守的規定有：

（1）不得進行其他工作，不得移開或越過遮欄。（2）雷雨天需要巡視戶外設備時，應穿絕緣靴，不得接近避雷針和避雷器。

（3）高壓設備發生接地時，室內不得接近故障點4m以內，室外不得靠近故障點8m以內，進入上述范圍人員必須穿絕緣靴，接觸設備外殼或構架時應戴絕緣手套。（4）巡視高壓室后必須隨手將門鎖好。（5）特殊天氣增加特巡。

４0、什么是電流保護，動作原理如何？

答：當線路發生短路時，重要特征之一是線路中的電流急劇增大，當電流流過某一預定值時，反應于電流升高而動作的保護裝置叫過電流保護，過電流保護的動作電流是按最大負荷電流來考慮的。

41、什么叫速斷保護，它有何特點？ 答：過電流保護啟動電流是按照大于最大負荷電流的原則整定的，為了保證選擇性，采取了逐級增加的階梯形時限的特征，這樣近電源端的保護裝置動作時限將很長，這在許多情況下是不允許的。為了克服這一缺點也采用提高整定值，以限制動作范圍的辦法，這樣就不必增加時限可以瞬時動作，其動作是按躲過最大運行方式下短路電流來考慮的，所以不能保護線路全長，它只能保護線路的一部分，系統運行方式的變化影響電流速斷的保護范圍。

42、什么叫接地？什么叫接零？為何要接地和接零？ 答：在電力系統中，將設備和用電裝置的中性點、外殼或支架與接地裝置用導體作良好的電氣連接叫做接地。

將電氣設備和用電裝置的金屬外殼與系統零線相接叫做接零。

接地和接零的目的，一是為了電氣設備的正常工作，例如工作性接地；二是為了人身和設備安全，如保護性接地和接零。雖然就接地的性質來說，還有重復接地，防雷接地和靜電屏蔽接地等，但其作用都不外是上述兩種。

43、使用兆歐表測量絕緣電阻時，應該注意哪些事項？ 答：⑴、測量設備的絕緣電阻時，必須先切斷電源。對具有較大電容的設備（如電容器、變壓器、電機及電纜線路）必須先進行放電；⑵、兆歐表應放在水平位置，在未接線之前，先搖動兆歐表看指針是否在“∞”處，再將（L）和（E）兩個接線柱短路，慢慢地搖動兆歐表看指針是否指在“零”處，對于半導體型兆歐表不宜用短路校檢；⑶、兆歐表引線應用多股軟線，而且應有良好的絕緣；⑷、不能全部停電的雙回架空線路和母線，在被測回路的感應電壓超過 12 伏時，或當雷雨發生時的架空線路及與架空線路相連接的電氣設備，禁止進行測量；⑸、測量電容器，電纜、大容量變壓器和電機時，要有一定的充電時間，電容量愈大，充電時間應愈長。一般以兆歐表轉動一分鐘后的讀數為準；⑹、在搖測絕緣時，應使兆歐表保持額定轉速。一般為 120 轉 / 分，當測量物電容量較大時，為了避免指針擺動，可適當提高轉速（如 130 轉 / 分）；⑺、被測物表面應擦試清潔，不得有污物，以免漏電影響測量的準確度。

44、用兆歐表測量絕緣時，為什么規定搖測時間為１分鐘？ 答：用兆歐表測量絕緣電阻時，一般規定以搖測一分鐘后的讀數為準備。因為在絕緣體上加上直流電壓后，流過絕緣體的電流（吸收電流）將隨時間的增長而逐漸下降。而絕緣的直流電阻率是根據穩態傳導電流確定的，并且不同材料的絕緣體，其絕緣吸收電流的衰減時間也不同。但是試驗證明，絕大多數材料其絕緣吸收電流經過一分鐘已趨于穩定，所以規定以加壓一分鐘后的絕緣電阻值來確定絕緣性能的好壞。45、交、直流回路能合用一條電纜嗎？ 答：簡單地講交、直流回路是不能合用一條電纜的，其主要原因是：交、直回路都是獨立的系統，當交、直流合用一條電纜時，交、直流發生互相干擾，降低對直流的絕緣電阻；同時，直流是絕緣系統，而交流則是接地系統，兩者之間容易造成短路，故交、直流不能合用一條電纜。46、中央信號裝置有幾種？各有何用途？

答：中央信號裝置有事故信號和預告信號兩種。事故信號的用途是當斷路器動作于跳閘時，能立即通過蜂鳴器發出音響，并使斷路器指示燈閃光。而預告信號的用途是：在運行設備發生異常現象時，能使電鈴瞬時或延時發出音響，并以光字牌顯示異常現象的內容。47、什么叫防跳躍閉鎖保護？

答：所謂“跳躍”是指當斷路器合閘是時，由于控制開關未復歸或控制開關接點，自動裝置接點卡住，致使跳閘控制回路仍然接通而動作跳閘，這樣斷路器將往復多次地“跳一合”，我們把這種現象稱為“跳躍”。防跳躍閉鎖保護就是利用操作機構本身的機械閉鎖或另在操作回路采取其它措施（如加裝防跳繼電器等）來防止跳躍現象發生。使斷路器合閘于故障線路而跳閘后，不再合閘，即使操作人員仍將控制開關放在合閘位置，斷路器也不會發生“跳躍”。48、什么規定變壓器繞組溫升為 65 ℃？ 答：變壓器在運行中要產生鐵損和銅損，這兩部分損耗將全部轉換成熱能，使繞組和鐵芯發熱，致使絕緣老化，縮短變壓器的使用壽命。國家規定變壓器繞組溫升為 65 ℃的依據是以 A 級絕緣為基礎的。65 ℃ +40 ℃＝ 105 ℃是變壓器繞組的極限溫度，在油浸式變壓器中一般都采用 A 級絕緣，A 級絕緣的耐熱性為 105 ℃，由于環境溫度一般都低于 40 ℃，故變壓器繞組的溫度一般達不到極限工作溫度，即使在短時間內達到 105 ℃，由于時間很短，對繞組的絕緣并沒有直接的危險。

49、直流正、負極接地對運行有什么危害？

答：直流正極接地有造成保護誤動作的可能，因為一般跳閘線圈（如出口中間線圈和跳閘線圈等）均接負極電源，若這些回路再發生接地或絕緣不良就會引起保護誤動作，直流負極接地與正極接地同一道理，如回路中再有一點接地，就會造成保護拒絕動作（越級擴大事故），因為兩點接地將跳閘或合閘回路短路，這時可能燒壞繼電器接點。50、變電所全停電怎樣處理？

答：值班人員應根據表計指示，保護和自動裝置動作情況，開關信號及事故現象（如火花、爆炸聲等）判斷事故情況，并立即報告調度，切不可只憑所用電源全停或照明全無而誤認為全停。立即檢查本所設備，發現是本所故障時，能處理者立即處理，不能處理者保護現場做好安全措施，將故障設備脫離系統，并將請情況報告調度。如本所無故障，不得進行任何操作，匯報調度等待受電。

51、變壓器在什么情況下應立即停運？

答：遇有以下情況時，應立即將變壓器停止運行。若有備用變壓器，應盡可能將備用變壓器投入運行。

1）變壓器內部聲響異常或聲響明顯增大，并伴隨有爆裂聲。2）在正常負荷和冷卻條件下變壓器溫度不正常并不斷上升。

3）壓力釋放閥裝置動作或向外噴油。

4）嚴重漏油使油面降低，并低于油位計的指示限度。5）油色變化過大，油內出現大量雜質等。6）套管有嚴重的破損和放電現象。7）變壓器冒煙、著火、噴油。

8）變壓器已出現故障，而有關保護裝置拒動。9）變壓器附近著火、爆炸，對變壓器構成嚴重威脅。

52、什么是線路的熱備用？

答：當線路母線、線路刀閘合上,若有線路PT, 線路PT運行, 斷路器斷開,這種狀態稱該線路熱備用。

53、什么是線路的冷備用？

答：當線路母線、線路刀閘斷開,若有線路PT, 線路PT冷備用, 斷路器斷開,這種狀態稱該線路冷備用。

54、什么是線路的檢修狀態？ 答：當線路斷路器、母線刀閘、線路刀閘均斷開,斷路器操作保險取下,并在斷路器兩側裝設接地線,這種狀態稱該線路開關檢修。

55、根據變壓器油溫度, 怎樣判別變壓器是否正常 ? 答: 變壓器在額定條件下運行，鐵芯和繞組的損耗發熱引起各部位溫度升高，當發熱與散熱達平衡時，各部位溫度趨于穩定。在巡視檢查時，應注意環境溫度、上層油溫、負載大小及油位高度，并與以往數值對照比較分析，如果在同樣條件下，上層油溫比平時高出10℃，或負載不變，但油溫還不斷上升，而冷卻裝置運行正常，溫度表無失靈，則可認為變壓器內部發生異常和故障。

56、變壓器油位標上＋40℃，＋20℃，－30℃三條刻度線的含意是什么？

答: 油位標上+40℃表示安裝地點變壓器在環境最高溫度為+40℃時滿載運行中油位的最高限額線，油位不得超過此線，+20℃表示年平均溫度為+20℃時滿載運行時的油位高度；-30℃表示環境為-30℃時空載變壓器的最低油位線，不得低于此線，若油位過低，應加油。

57、為什么要規定變壓器繞組的溫升？國際上規定溫升多少？

答: 變壓器運行中負載電流產生銅耗發熱，鐵芯主磁通產生鐵耗發熱，使絕緣材料劣化，影響變壓器的使用壽命，油浸電力變壓器多采用Ａ級絕緣材料，其最高允許工作溫度為105℃。由于變壓器繞組溫升決定于負載電流，所以運行中必須監視和控制負載電流，使變壓器油箱內上層油溫不超過最大限值。國際上規定變壓器繞組為Ａ級絕緣時，繞組溫升為65℃（為繞組溫度105℃-40℃環境溫度）。

58、變壓器油位過低，對運行有何危害？

答: 變壓器油位過低會使輕瓦斯保護動作，嚴重缺油時，變壓器內部鐵芯線圈暴露在空氣中，容易絕緣受潮（并且影響帶負荷散熱）發生引線放電與絕緣擊穿事故。

59、變壓器長時間在極限溫度下運行有何危害？

答: 油浸變壓器多為Ａ級絕緣，其耐熱最高溫度允許105℃，變壓器運行中繞組溫度要比上層油的平均溫度高出10-15℃，就是當運行中上層油溫達85-95℃時實際上繞組已達105℃左右，如果長時間運行在這極限溫度下，繞組絕緣嚴重老化，并加速絕緣油的劣化影響使用壽命。

60什么叫浮充電運行方式？怎樣掌握浮充電運行不過充電或欠充？

答: 電站中專設一組整流裝置（或直流發電機）正常運行中供給全部直流負荷；同時以小電流對蓄電池進行浮充電，以補償電池的自放電容量，使蓄電池組處于充足電狀態。浮充電運行中應使單只電池的端電壓保持在2.15-2.2伏為準，不得過低，或過高，以防電池欠充或過充電。61繼電保護裝置有什么作用？

答: 繼電保護裝置能反映電氣設備的不正常工作狀態，能自動迅速地，有選擇地借助斷路器將故障設備從系統中切除，保證無故障設備繼續運行，從而縮小事故范圍，提高系統運行的可靠性，保證連續供電。62、倒閘操作的原則是什么？

答：1．拉合刀、閘時，開關必須三相均斷開（代路倒母線外）。2．操作過程中，發現誤合刀閘時，不得將誤合的刀閘重新拉開，待弄清情況，采取必要的安全措施后，才允許合上。3．操作過程中，發現誤拉刀閘時，不得將誤拉的刀閘重新合上，待弄清情況，采取必要的安全措施后，才允許拉開。63、查找直流接地的原則及順序。答：先戶外，后戶內的原則。

按照信號、照明、控制，最后查找保護的順序。

第四篇：風電變電站運行工作總結

2014年工作總結

2014年即將結束，回顧這一年來的工作歷程，內心不禁感慨萬千。伴隨著公司的飛速發展我也在不斷的進步著，因為我知道只有不斷的學習，不斷的完善自己的水平，才能脫穎而出，成為一名合格的運檢人員。這一年里在公司的領導及同事們的支持和幫助下，我認真學習專業知識、總結工作經驗，積極完成自己崗位的各項工作。綜合自己一年來的工作，作出如下總結：

一、部門日常工作：

值班是我們運行人員的主要職責，在值班期間我認真填寫各項記錄，及時查看監控系統報文，做到出現設備異常情況及時匯報，風機出現故障及時通知維護人員處理，使站內設備和風機保持最佳狀態，保證當值期間能完成更多的發電量。后半年部門重組后，對運行人員的要求更高了，不單純值好班，更要具備風電場數據的分析、對趨勢的把握。站在另一個高度審視自己，需要學習和掌握的東西還很多，對公司制定的各項值班制度及操作規范和注意事項，為以后的工作奠定了扎實的基礎。學習培訓是每位員工提升技能的核心任務，學以致用才是我們最終的效果，所以平時我加大了學習的力度。在這一年里認真學習了安規、運規知識，強化電氣專業技能，每周班組都會進行培訓，以各種形式進行考問、講解，這樣日復一日的學習下去，我對安規和運規及站內設備、電氣知識有了很大的提高并受到了每個人學習積極性的感染，為日后的工作奠定了基礎。

二、工作、學習中存在的不足：

在這一年的工作中，我也很清楚自己還存在很多的不足與缺點，自認為學習積極性不夠高，動手少；和同事、領導溝通及交流經驗少；學習專業知識不徹底。我相信我還欠缺實際經驗和鍛煉，但我會努力提高自身的專業技能，為公司作出更多的貢獻。在新的一年里，對我來說也是一個新的起點，我要繼續努力完善自己，做好自己的本職工作，為我們公司的不斷發展壯大貢獻自己的力量。回顧這一年來，我進步了很多，這與領導的支持和同事們的幫助是分不開的，在此對領導和同志們表示衷心的感謝！往后我會更加努力學習與工作，回報公司，盡職盡責做好每一件事。我相信在以后的工作中，我能更熟練的完成本職工作，為了我們公司的發展，我會一直向前看，踏踏實實工作，一步一個腳印去努力、進步，實現在崗位上的自身價值。

三、2015年規劃與展望

新的一年，新的開始，我要緊緊圍繞在領導的周圍，聽從領導的安排，在值長的帶領下繼續努力，干好自己份內的工作。以積極、求實、安全、穩定、高效的態度迎接2015年的工作挑戰。

XXX 2014.12.30

第五篇：風電工作總結

風機安裝部分：

一、與風機安裝單位的合同：

1、風機設備進場引路、協助工作責任劃分

風機設備在到達風場范圍（到達風場范圍或設置的臨時設備存方場）后，后續路段設備進場協調、引路與設備運輸機械的拖拉等相關事宜需要安裝單位組織處理，我公司只負責與業主協調溝通確保設備到場時間合適（不會造成押車或耽誤施工），提供必要的動力機械（如裝載機牽引），其他需要人為指揮、配合的工作由風機安裝單位直接實施。

2、設備接收、保管、發放工作

在合同中有必要明確說明設備接收保管責任的歸屬，包括設備進場后設備清點、驗收、收貨簽字（我公司和安裝單位共同進行），再到設備的倉儲保管直到到廠家設備工裝回收完畢整個時間段，設備及附屬物保管義務歸施工單位；避免在現場施工中安裝單位就合同沒有明確說明而推卸責任。

3、安裝單位施工資質、施工人員施工經驗

安裝單位必須為正規、有較為豐富的風機安裝經驗；現場必須配置項目經理、安全員等關鍵崗位人員，風機安裝人員至少要有一半以上有風機安裝經驗，起重工、電工必須有風機安裝經驗。

4、施工進度考核與獎勵

同時根據不同的施工季節、施工現場環境、施工風機型號制定風機安裝進度獎勵標準，對時間段內安裝效率高的單位進行適當物資獎勵，以促進施工進度。對于未能按照約定工期完成施工的，執行考核，以督促風機安裝單位合理組織資源確保風機安裝施工進度，5、吊裝場地及道路超范圍使用相關問題

對于業主與我公司簽訂閉口合同導致我公司沒有索賠點的項目（比如華潤的項目），在與風機安裝施工隊伍簽訂合同時，我公司盡量以大包的模式承包給風機安裝隊伍，這樣能將盡量多的責任劃分到風機安裝隊伍中（這樣承包必須考慮提高風機安裝價格）；同時在合同中明確說明風機安裝作業場地及施工道路寬度，對于安裝單位吊裝機械安拆場地不夠需要暫用吊裝場附近場地等事宜，我方不再負責征地，只是提供必要的聯系溝通，由風機安裝隊伍直接和場地所屬者以某種方式解決（比如暫用場地補貼現金等老百姓比較認可的方式），由于風機安裝施工與村民發生矛盾，導致阻工也需安裝單位自行解決。

（備注：對于由于我方征用吊裝場地和風場道路造成的阻工問題，我公司還需負責協調解決）

6、誤工賠償事宜

天氣影響、村民阻工等影響施工事件要在合同中明確誤工的鑒定標準（比如導致主吊機械無法進行吊裝或安拆算誤工）；要確定誤工時間的統計標準（比如：半天以內停工不算誤工，如連續三天兩小時以上、半天以內誤工算誤工半天等）；對于誤工時間的統計要在確定的時間段內計算（比如從合同簽訂之日開始的30天算一個月，該月誤工時間進行統計判斷是否需要賠償，依次向后每一個30天算一個考核時間段，以避免在安裝單位向我方索賠時發生爭議）；同時需要明確誤工事件發生后，風機安裝隊伍的義務等（比如村民方面的必要思想工作，不得將矛盾激化；雨雪天氣后配合工程機械進行人工處理，同時為現場機械配備必要的防滑裝備等，以積極的態度面對以縮短誤工時間）。

7、天氣（雨、雪、霧等）影響施工事件處理

惡劣天氣（雨、雪天氣，大霧天氣不補償）發生時間段天氣影響補償全額賠付，在惡劣天氣影響停止后，惡劣天氣造成的環境影響將折半進行補償，同時提供必要的恢復用大型機械設備（如一個作業面提供一臺或兩臺清雪用裝載機）。需要安裝單位積極采取有力措施（組織裝載機，購置融雪劑、安排施工人員人工進行清理等）盡快恢復正常生產。

督促風機安裝單位和租賃起重機械方進行合同商定，對天氣影響時間段起重機械租賃費用進行減免；

8、承包模式

風機安裝以專業分包包臺或以包清工包臺的模式進行承包，以此來調動風機安裝單位的工作積極性，同時規避我公司運營風險；以包工時進行承包模式不可取。

二、開工前需要安裝單位提報的資料，以及施工相關要求：

1、安裝單位風機安裝、起重機械安拆資質；

2、施工單位必須建立健全《風機設備進場檢驗登記記錄》，《設備及附件發放登記記錄》，防止設備缺失；

3、起重機械（需要現場組合安裝的履帶吊、汽車吊超起或塔式工況）安裝前，必須編制出版《起重機械安裝、拆除、轉場施工措施》，將方案上報我公司進行審核，審核批準后方可組織施工；對參加機械安裝、拆除、轉場的施工人員進行全面安全技術交底，同時在連續施工作業跨月度后再次進行安全技術交底，將每次安全技術交底記錄上報我方。

4、施工單位人員進場體檢、上崗證件、個人保險等，在開工前必須全部完成。

5、在風機安裝施工前，編制出版《風機安裝作業指導書》（內容包括風機設備吊裝、安裝及電氣系統安裝、驗收消缺等所有風機交付前施工項目），將方案上報我方進行審核，審核批準后方可組織施工；并對所有施工人員進行安全技術交底，同時在施工作業跨月度后再次進行安全技術交底，將每次安全技術交底記錄上報我方。

6、根據《電力建設安全規程》有關規定，在施工前需要辦理《安全施工作業票》的施工項目（重量達到起重機械額定負荷的90%及以上；兩臺及兩臺以上起重機械抬吊同一物件等），在施工前必須辦理《安全施工作業票》并進行安全技術交底，將每次《安全施工作業票》和安全技術交底記錄上報我方。

7、安裝單位現場管理人員要齊全，至少安排一名現場總協調（協調設備進場、卸車、風機安裝、人員機械組織等全面管理）、兩名專工（一名安裝專工、一名電氣專工，在施工中進行安裝技術指導工作）、一名專職安全員（保證現場所有時間段施工有專人進行安全監督）。

8、安裝單位主要崗位人員分工及聯系方式在風機安裝施工開始前書面上報我方，以便在施工中保證溝通聯絡。

9、必須配置足夠的施工人員和起重機械，保證在風機安裝的同時確保風機設備能夠及時開展設備卸車作業。（設備到場完成卸車有時間要求）。

10、所有特殊工種人員證件上報我方，包括單不限于起重工、電工、起重機械操作工、運輸機械司機。

11、將所有起重機械檢驗報告、性能表進行上報我方；將所有運輸機械行駛證及營運證上報我方。

12、現場各類機械、主要工器具（起重索具、電工工器具、液壓工具、安全用具）要在使用前進行檢查，消除缺陷后方可開始施工；并在使用過程中至少每月進行一次全面檢查，相關檢查記錄需要及時上報我方。

13、安裝單位要對廠家提供工具進行合理保管，在使用中要正常使用，避免工具丟失、損壞。如廠家提供工具在使用過程中因為使用不當造成損壞或丟失，貴方要承擔廠家因工具損壞、丟失造成的所有損失。對正常使用中發生的工具損壞事件，貴公司要及時通過我方與風機廠家進行聯系，對工具損壞原因進行確認。

14、風機廠家未提供的風機安裝用工具，要在風機安裝施工開始前準備好。

15、向施工方說明：現場風機設備運輸工裝及包裝物廠家，安裝單位需要進行合理保管。為防止此類物件丟失，風機安裝單位組織好設備到場卸車后設備及運輸工裝、包裝物的保管工作，不得隨意丟棄或破壞此類物件，以便回收。

16、向施工方說明：修整的施工平臺、施工道路以外不得隨意放置設備或行走踩踏，如因此導致村民阻工延誤工期或被罰款，施工方自己承擔責任。

運輸車配合合同

1、運輸車出租方必須配置足夠的合格封車工具，比如：封車帶、鏈條葫蘆（2t以上）、設備防滑橡膠墊等，拉運主機運輸車至少配置4個5t葫蘆和與之匹配的鋼絲繩、卸扣等；

2、運輸車需要配置防滑鏈，以保證運輸車行駛性能；

3、運輸方在現場配合實行嚴格的考核制度，必須無條件執行機械安拆隊伍上下班時間（除夜間、道路濕滑等無法正常施工的特殊情況）。

4、對運輸方配合作業內容及義務進行明確，同時對每臺租賃機械的用途進行描述，如現場有不能滿足使用要求的情況發生，項目工地有權要求其立即更換車輛。

5、盡可能將運輸車司機食宿安排在安裝施工隊，這樣有利于統一上下班。

風機設備及附件進場及發料：

1、風機設備進場卸車前必須由廠家組織業主、監理，與我方共同對設備進行檢查驗收，在驗收確認設備完好無損后，核對設備數量正確后，四方共同在設備收貨單簽字，并分別保留一份。

因為幾乎所有的風機設備全部為車板交貨，設備卸車后發現設備有問題，在與有些廠家溝通起來比較困難，為避免產生摩擦，要求四方參加設備驗收。

2、對于一些設備在車上不便于檢查到得位置，征得廠家同意，在業主和監理的見證下，可將設備卸到地面后再進行檢查，如廠家不同意，要求業主進行協調。

3、在設備檢查無誤后，安排設備進行卸車，大的設備（塔筒、機艙、輪轂、葉片）盡量直接放置到風機安裝場地，將設備編號及對應機位號進行登記；將小的設備及附件集中放置到堆放場，要將設備分類進行放置，并分別統計設備數量級編號，需要成套使用的設備，將整套設備組合后放置，以便于設備統計和領用。

4、設備卸車前的核對、存放等級、設備保管、發放必須由專人進行管理；專人專管，每次設備領用后及時將現場未安裝設備數量向安裝主管匯報，根據設備情況進行設備催到，避免因為設備到貨不及時導致安裝工作延誤。

5、設備堆放場必須設置圍墻或圍欄，安排可以信任的人員進行設備看護。

土建施工中注意事項：

1、設備進場運輸道路修整中，要避免道路出現較大的突起和凹陷。風機設備運輸車輛的底盤較低，軸距較大，道路上的突起會導致運輸車托底無法前行，道路凹陷會導致設備尾部拖地。

2、較長的風機設備（塔筒、葉片）在轉彎的時候，尾部會有較大范圍的橫掃面積，在修整道路時必須將該位置地表障礙物進行清理，防止在運輸車輛轉彎時損傷到設備。

3、風機安裝作業場地必須是平整的平臺，該平臺不得有斜坡、不得分為兩個或更多小平臺，盡量與進入作業場道路等高，進入作業場的施工道路與作業場要在一條直線上，這樣能夠保證主吊安裝機械的起重臂組合場地要求。

4、在制作風機基礎時，想將作業平臺進行平整后，帶平整出安裝平臺后再進行基礎環基坑的開挖，這樣能夠保證在風機基礎制作完畢后，安裝作業場地是一整個平臺。同時能保證基礎環回填標高與作業場地等高，不會出項基礎環高于安裝作業場得情況。

5、在基礎回填前，將基礎外引接地線進行開挖連接，提前將外引接地完善，減少二次開挖制作。