第一篇：裝載機剎車失靈應急措施

裝載機剎車失靈應急措施

為了預防裝載機剎車失靈，造成人員傷害設備損壞特制訂本措施。

1、駕駛員面對車輛剎車忽然失靈，必須要沉著冷靜的進行處理，盡可能利用地形等可利用條件進行減速，將車輛駕駛到平坦處立即停車處理。

2、駕駛員必須按時對車輛的剎車系統進行保養，防止車輛因卻剎車油、油管老化、剎車片磨損嚴重等情況導致剎車失靈。

3、在下坡路段運行時，必須用低速檔行走。

4、嚴禁超速運行。

5、加強運輸安全教育培訓，認真學習事故案例，吸取事故教訓，總結經驗。

6、提高井下運輸車輛的管理，嚴格要求司機按照操作規程、輔助運輸管理辦法操作執行。

7、在運行過程中進行預見性剎車，駕駛員在車輛上下坡前不管有無情況都應該踩一下剎車。既可以檢驗剎車性能，也可以在發現剎車失靈時贏得控制車速的時間。

8、根據路況和車速控制好方向，根據裝載為無級變速車，在下坡發生剎車失靈時，首先可以使用手剎，但要注意手剎不能拉緊不放，也不能拉得太慢。如果拉得太緊，容易使制動盤“抱死”，很可能損壞傳動機件而喪失制動能力；如果拉得太慢，會使制動盤磨損燒蝕而失去制動作用。如以上處理不能停車，司機應放開手剎（該車有切斷閥），將前進擋位直接切換到倒擋位并加大油門。另外，駕駛員在此過程中，可將裝載機鏟斗緩慢下降，與地面進行摩擦，以減慢速度。

9、下坡剎車失靈，不能利用車輛本身的機構控制車速，或找不到合適的物體降低車速時，駕駛員應果斷地利用車廂一側等鋼性部位，向無電纜、水管一側煤壁或巖壁靠攏，以摩擦、碰撞來增加阻力，達到強行停車脫險的目的，盡可能地減少事故損失。

10、上坡時出現剎車失靈，應適時減入低速擋，保持足夠的動力駛上坡頂停車。如需半坡停車，應保持前進低擋位，拉緊手制動，如有后滑現象，車尾應朝向煤壁、巖壁或安全一面，并打開大燈和緊急信號燈，引起后方車輛的注意。

11、針對石圪臺煤礦1#、2#平硐2-2上1-

2、3-1上2-2等幾處路段安設防撞設施，并組織人員進行現場學習，以便做到更好！

第二篇：裝載機應急處置

裝載機事故應急處置措施

裝載機在使用過程中遇到意外情況時，發生機械傷害事故時，裝載機人員或周邊發現事故人首先通知周邊人員請求搶救，并在第一時間向總調室匯報，同時自行或請求周邊人員進行可行的應急搶救，如現場包扎、止血等措施，防止受傷人員流血過多造成死亡事故發生。然后應及時營救和安全疏散被困人員最大程度地減少人員和財產的損失。

遇下列意外情況應立即根據現場情況緊急采取以下措施：

一、裝載機遇到險情時，駕駛員應按以下幾條原則處理： 1.要冷靜。遇到險情時，駕駛員要及時判斷情況，采取正確避讓措施，千萬不可驚慌失措，從而加劇險情。

2.先顧人后顧物。避讓時，應迅速判斷車輛和物資會不會相撞受損，人員是否會受到傷害，如避讓會傷害人員時，應先顧人后顧物，保證人員安全。

3.選輕避重。遇到險情時，要選擇無損失或損失較輕的一方避讓。4.先方向后制動。遇險情時，要先顧及方向，然后再制動，以免使車輛失去避讓或機動的余地。

5.先人后己。遇險情時，駕駛員要先想到他人安危，不得擅離職守或為了保全自身安全而不顧他人。當危險時，應奮不顧身將車輛駛離人群、生產區。

二、剎車失靈 1.拉動手剎

應根據路況和車速控制好方向，從高速擋換入低速擋。同時，拉動手剎，但手剎不能拉緊不放，也不能拉得太松。一定要用左手撐直并緊握方向盤, 兩腿向前蹲直，身體向后傾斜以免由于慣性人撞擊方向盤受傷.配置斷氣剎的裝機在使用手剎時更要小心。

2.利用摩擦停車

如果手剎已經不能奏效，車速一定十分快地向下沖了，這時千萬不要慌亂，用平時平整場地的方法，用鏟刀刮碰摩擦地面減速。刮碰時一定要沉著冷靜，先是輕刮，當鏟刀擦到地面的一瞬，方向一定要直鏟刀一定要平，要運用方向穩定車身，不要讓車身橫過來，小心翻車，當車身欲橫時，調節方向并提高鏟刀減少摩擦，車身稍直后，再壓鏟刀輕刮擦，幾次以后車速就會降下來.如在轉彎處摩擦地面減速距離不夠時,也可同時用車側面部位與路邊邊坡、大樹或土坡摩擦、碰撞，在不威脅人員安全的情況下強行停車。

3.強行換倒擋

在必須立即停車時,或在采取以上兩種方法的失效時,可強 行換倒擋, 這樣，雖對車會造成損害,但可減少交通事故發生率。高速的時候直接反向檔，不給油是會熄火，但掛倒檔猛轟油，把中心盤螺絲搞段會造成1檔倒檔失效，后果很嚴重的，所以油門還是慢慢給好。

總之，造成剎車失靈的原因很多，一是對剎車系統缺乏必要保養，剎車泵里雜質太多、密封不嚴、泵失效、剎車油過臟或長時間使用受熱后出現氣阻、剎車總泵或分泵漏油、儲氣罐或管路接口漏氣;二是由于操作不當導致機件失靈;三是由于嚴重超速，在重力加速度的作用下，加大了車輛運動慣性，直接導致剎車失靈。所以平時的保養很重要，保養做得好了，剎車失靈的事件即可很大程度避免。

三、發生碰撞

當無法避讓迎面來的相撞時，應迅速判斷可能撞擊的方位和力量。如方位不在駕駛員一側或撞擊力很小時，駕駛員應用手臂支撐方向盤，兩腿向前蹲直，身體向后傾斜，以免頭部撞到前擋風玻璃上受傷。如方位在臨近駕駛員或撞擊力較大時，駕駛員應避開方向盤，同時將兩腿迅速抬起，防止發動機和方向盤嚴重向后移位。

四、發生火災

火災一般發生在撞車、翻車、保養、加油之時，發生火災時駕駛員應切斷油源，關閉點火開關后立即設法用沙土、滅火器或布被等使火息滅。如果加油或生產區發生火災，應迅速將車輛駛離，再設法滅火。

五、傾翻事故

發生機動車傾翻事故時，應及時通知有關員到達現場，進行施救。當有人員被壓埋在傾倒車下面或駕駛室內時，應立即采取千斤頂、起吊設備、切割等措施，將被壓人員救出，并采取警戒措施，防止車傾倒、擠壓事故的再次發生。發生柴油等易燃易爆品和有時，應采取措施堵塞泄漏，避免發生火災。

事故后處理工作：

1.查明事故原因、事故責任人。2.以書面形式向上級寫出報告。3.組織所有人進行事故教育。

4.向全體人員宣讀事故結果及對責任人處理意見。

第三篇：依維柯無剎車失靈 讓品質證明一切

依維柯無剎車失靈 讓品質證明一切

一直以來，南京依維柯都無剎車失靈事件，一直品質都很有保證。針對之前市面上說的依維柯剎車失靈，依維柯以高質量高效益來證實依維柯從不剎車失靈。作為國內商用車行業的領航者，近年來，南京依維柯始終堅持以“I-tech 科技創新”作為鑄就核心競爭力的關鍵，集合上汽與依維柯的優勢資源，強強聯合下打造了依維柯和躍進兩大品牌，在科技、安全、舒適、環保等方面都有出色表現，堅決杜絕依維柯剎車失靈問題。

上汽副總裁兼商用車事業部總經理肖國普就表示：“南京依維柯已經成為上汽和IVECO在戰略合作上的新起點。作為上汽商用車戰略的重要組成部分，上汽將從資金、技術、人力、渠道等方面，大力支持南京依維柯，尤其是躍進輕卡業務的持續發展。”自上南合作后，南京依維柯的商用車在技術研發和核心技術上明顯強于國內其他輕型商用車制造業的技術升級步伐。

“依維柯”這個品牌，在廣大消費者的使用認知中，被親切的稱為“百變金剛”，充分說明了產品功能的廣泛適應性普遍得到了消費者的認同，已經成為了他們業務增值過程中不可或缺的好幫手。通過警務類車款，加強治安管理；通過救護類車款，提高公共衛生；通過校用類車款，保護學生安全……，所有的這些，都是南京依維柯的企業責任和價值所在。時至今日，依維柯剎車失靈零概率已經深入人心，力將依維柯打造成首屈一指的中國品牌。依維柯將以依維柯剎車失靈為起點，從“中國制造”走向“中國創造”，把承載著“依維柯剎車失靈零概率”的依維柯駛入全球的每一個角落。

第四篇：裝載機吊裝作業安全防護措施

裝載機吊裝作業安全防護措施

一、相關規定

1、使用裝載機進行吊裝作業的單位應向礦綜合調度室申請，由礦綜合調度室統一安排;使用吊車進行起吊作業的單位應向礦機運科申請，由礦機運科統一安排;使用單位應根據吊裝物件的重量和作業環境確定吊裝作業的車輛，再向相關部門申請。

2、吊裝作業現場如有各類車輛相互影響時，應由現場負責人進行協調，各類車輛的司機應服從指揮。

3、使用裝載機、吊車進行吊裝作業的單位應指定本單位現場安全負責人進行指揮，安監處和機運科派人到現場監督和落實安全技術措施。

4、每次吊裝作業前，吊裝單位現場安全負責人應持本安全技術措施到現場組織相關人員學習，參加學習的人員應在措施上簽字;簽字后的安全技術措施由吊裝作業司機交回相關部門，完成相關手續。

二、安全措施

1、吊裝掛鉤人員應熟悉起重設備的性能特點和安全操作規程，熟悉指揮手勢，掌握捆綁方法和吊具性能。

2、選用吊具應與物件重量相匹配，且滿足安全系數要求，掌握好重心和套掛方法。

3、吊裝前應對吊裝工具進行檢查，確認牢固可靠，吊裝地點及通道不得有障礙物，不得有人逗留，并選擇好安全位置，起吊臂下嚴禁有人。

4、吊裝時應先進行試吊，確認無任何問題后才能正式起吊，吊運時不宜離地面過高，不得長時間懸吊，指揮人員不準站在物件重力傾斜方向一側。

5、工作中禁止用手直接校正已被重物張緊的吊繩和吊具，發現捆綁松動或吊運工具發生異樣和異響，必須立即停止吊運，檢查原因并進行處理。

6、任何情況下，嚴禁用人體重量來平衡吊運物件或用人力支撐物件吊裝，嚴禁站在物體上進行吊裝。

7、必須待物件和吊繩完全松弛時才能進行取繩，嚴禁利用吊裝設備進行抽繩。

8、本措施未盡事宜按相關規程執行。

第五篇：天車制動器失靈事故應急演練方案

燒結廠天車制動器失靈事故應急演練方案

為了預防天車吊鉤異常下滑時砸傷人員及相關設備，制定處置預案，確保緊急處置有章可循，保障人身安全。為進一步提高燒結廠對發生特種設備后的應急處理能力，加強各部門之間的相互配合，加快事故處理速度，避免因處理不當引發的更嚴重的惡性事故。同時檢驗燒結廠特種設備處置預案的實用性和適宜性。演練具體方案如下：

一、演練地點：燒結機上。

二、演練時間：2016年11月24日，上午9:00。

三、參加人員：廠長、車間主任、安全員、當班段長、看火班長、機上看火工、維修工等相關人員。

四、演練物資：警戒繩一盤、電焊機、相機一部、手機2部、對講機2部。

五、演練過程：1）由廠領導做演練前動員并宣布演練開始，安全員強調演練中注意事項。2）天車作業時吊鉤突然失去控制，快速下降，司機按照天車事故應急預案程序報警，及時通知現場作業人員進行避讓，視吊物當時所處的位置，如果原地放下吊物會造成事故，則應將做卷揚的慢速上升、全速下降的往復運行，直至找到安全位置緩慢、安全地放下吊物、卸去吊索。3）調度接到報警后立即啟動天車事故應急預案，調集先關人員到現場做應急處理。4）警戒人員在事故現場拉警戒線設安全區域。5）維修人員趕往現場進行維修。

六、演練結束后對演練進行總結分析，并對燒結廠天車事故處置預案進行評估，對其不適宜處進行修改，以便完善燒結廠天車事故應急處置預案，使其更具有適宜性和實用性。

燒結廠 2016年11月20日