第一篇：年終總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)[大全]

篇一：總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)

總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)

成功固然有方法，失敗必然有原因。一個人在追求成功的同時，免不了會遭受到許許多多的挫折和失敗。曾經(jīng)努力地去奮斗但結(jié)果卻失敗了，這也許是人生的最大悲劇。除了少數(shù)的成功者之外，絕大多數(shù)人都遭受過失敗或正在失敗。在這里，除了要對自己所選擇的目標有強烈的信心、明確的目標，堅韌不拔的毅力......外，而必須懂得對失敗的原因加以分析、總結(jié)，只有這樣，才能避免下次重蹈覆轍。古語有云：失敗乃成功之母。現(xiàn)如今又有歌唱到：不經(jīng)歷風(fēng)雨哪能見彩虹，沒有人能隨隨便便成功。可見失敗是常有的事，就像我們小時候?qū)W走路，跌倒是常有的事。看看現(xiàn)在的我們哪個不是健步如飛。所以失敗并不可怕，恰恰相反，失敗卻是我們成功路上的良師益友。沒有這一次的跌倒，哪有下一次的穩(wěn)健。所以我們不要懼怕失敗，就像我們從來不懼怕跌倒一樣。不要因為一次的失敗而放棄夢想。就像我們沒有因為一次的跌倒而放棄走路。只要你正確對待失敗，對失敗的原因認真的做好分析、總結(jié)。

大多數(shù)人經(jīng)歷過失敗，或者正在經(jīng)歷失敗。

失敗了，我們也分析了總結(jié)了，再做，還是失敗。于是更加冠冕堂皇的放棄。但是，成功哪有這么容易。正如前面的歌所唱的，沒有人能隨隨便便成功。要知道在通往成功的道路上是充滿荊棘的。我們只有踏平所有的荊棘才能看清通往成功的道路。所以我們要不斷的總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，失敗一次分析一次，失敗一次，總結(jié)一次。只要我們每次失敗都能進步一點一點，那我們就能往成功走近一點點。

篇二：工作經(jīng)驗及教訓(xùn)總結(jié)報告

工作經(jīng)驗及教訓(xùn)總結(jié)報告

從參加工作到現(xiàn)在已經(jīng)經(jīng)歷了四個春秋，從當(dāng)初的那個充滿干勁的菜鳥慢慢變成如今渾渾噩噩的老油條，這期間有激情、快樂、挫折、彷徨、消沉、麻木。

從畢業(yè)到現(xiàn)在一直在底層摸爬滾打，學(xué)到很多東西也懂了不少道理。

自己已經(jīng)將近30了，人們都說三十而立，我到現(xiàn)在還不知道怎么去立，總之現(xiàn)在還差的很遠。我想慢慢改變這一切，從自己身上改變。在今后的日子自覺加強學(xué)習(xí)，虛心求教，不斷提高自己的專業(yè)水平。認真執(zhí)行領(lǐng)導(dǎo)布置下來的各項任務(wù)，認真對待自己的工作。擺正自己的位置，下功夫好好學(xué)習(xí)專業(yè)技能，更好的適應(yīng)自己的工作崗位。在與同事的相處過程中處理好各方面的關(guān)系，不亂發(fā)脾氣、不抱怨。

楊家帆 2014.9.16 篇三：工作經(jīng)驗教訓(xùn)總結(jié) 文檔

談教訓(xùn) 傳經(jīng)驗半年度總結(jié)

半年時間很快過去，由一線操作工的轉(zhuǎn)變到現(xiàn)在的一線組長【代理】，這一路讓我學(xué)到了很多東西。

剛剛接觸pip，對我來說是一個盲區(qū)。譬如：一個返修品，無論是裝飾線還是拼縫部位的返修，都和先前的大面套不一樣。

在4月份因為我的疏忽，還有末到檢驗是個新人。造成了現(xiàn)場服務(wù)的抱怨。對于不合格品的處理，在一線的時候我就了解流程。先要把不合格品做好標識隔離開。對前面的生產(chǎn)的產(chǎn)品進行挑選，對后面生產(chǎn)的產(chǎn)品跟蹤。我以為末到檢驗會按照這樣的流程去做，結(jié)果她根本不了解有這樣的流程來處理。這一錯誤責(zé)任在我；其一，我沒有參與到對不合格的及時跟蹤，有著以為的心態(tài)。其二，沒有事先想到末到檢驗是個新人可能對這種狀況沒有經(jīng)驗。雖然領(lǐng)導(dǎo)沒有追究責(zé)任，但我深知是我的錯。

5月份在試制新產(chǎn)品的時候發(fā)生了批量的錯縫。當(dāng)天有3種產(chǎn)品試制。

上述這兩件事，我看到自己不足的地方太多，在每件事后我都深刻的反思。作為一個組長，應(yīng)該是個先知的人，應(yīng)該提前想到今天生產(chǎn)的產(chǎn)品中有哪些可能會出現(xiàn)問題。做好預(yù)防工作。比如：班前會提醒員工做任何一個產(chǎn)品先看樣品再調(diào)試設(shè)備，切換產(chǎn)品及時巡檢，第一時間做好首件檢查工作。我想這些對于前輩們已經(jīng)是熟到不能在熟練的日常工作。

一次教訓(xùn)就是一次經(jīng)驗的累積。

這句話我經(jīng)常對員工們說。

篇四：項目經(jīng)理經(jīng)驗教訓(xùn)總結(jié)發(fā)言稿

項目管理、技術(shù)管理工作總結(jié)

----四川路橋機械化施工分公司2007年技術(shù)管理干部大會上的講話

西攀高速公路p19合同段

（2007年12月29日）

一、施工經(jīng)驗總結(jié)

為加強項目管理，降低生產(chǎn)成本，與以往項目管理經(jīng)驗相比，本項目加強了試驗管理、工程與機材臺帳細化管理、紀檢檢查控制力度管理三大方面的工作，主要經(jīng)驗表現(xiàn)為以下三方面：

1、更新施工工藝，以試驗指導(dǎo)施工，用科學(xué)方法降低生產(chǎn)成本。

2、細化項目工程、機材臺帳管理，加強施工過程控制 在項目施工管理過程中，項目部加大了對工程、機材工作施工過程細節(jié)控制，并建立相應(yīng)的臺帳管理，以便于工程成本適時分析與控制，突出表現(xiàn)在：

①、加強組織紀律執(zhí)行監(jiān)督，以鐵的紀律管理保障制度執(zhí)行到位；

②、嚴格執(zhí)行七至十天內(nèi)報賬制度，加強報賬審批和報賬時間的監(jiān)督，防止賬務(wù)不清；

③、嚴格結(jié)算情況監(jiān)督，沒有正式結(jié)算的必須要求有預(yù)結(jié)算，2 以利每月成本核算，避免超支付情況發(fā)生；

④、每月進行一至二次的外購材料價格詢價，以預(yù)防采購價格出現(xiàn)問題；

二、施工管理中的不足與建議

1、對材料準備不足，工期拖延，導(dǎo)致成本增加：

首先，管理人員、油路施工人員經(jīng)驗少，對材料組織工作管理力度不夠；其次，我部水穩(wěn)材料全是自采、自軋。自采本身沒經(jīng)驗，導(dǎo)致開采成本增加。自軋這方面，因項目主要使用集團碎石機，設(shè)備陳舊老化，管理人員現(xiàn)學(xué)現(xiàn)用，走了彎路，所以材料加工緩慢，工期延長，成本增加。

2、庫房管理不到位：

雖然庫房管理采用庫房管理軟件進入了電算化管理，也建立了材料進出庫臺帳，但隨著零配件等材料的增加，庫房又不夠大，導(dǎo)致部份零星材料亂堆、亂放，不利于每月盤存時的清點；特別是對施工隊的管理不到位，導(dǎo)致部份材料浪費或丟失。

3、基層頂面高程控制不好，導(dǎo)致油面層無法合理節(jié)約成本，基層有些地段還存在超耗現(xiàn)象：

首先，技術(shù)人員責(zé)任心不到位，明知有些地段平整度不夠，卻 3

①、對設(shè)備進行更新；

②、加強技術(shù)人員責(zé)任心，發(fā)現(xiàn)有問題待壓路機碾壓后及時處理；

③、加強對原材料和混合料的檢測，發(fā)現(xiàn)變化，及時調(diào)整。總之，本項目路面施工管理的主要控制點在于加強試驗對工程施工的指導(dǎo)力度，加強工程、機材施工過程的細節(jié)控制，強化各項精細化管理制度的實施力度，降低工程成本，提高工程效益，以期達到促進企業(yè)的發(fā)展目的。竟管本年度項目施工管理在實際施工中走了一些彎路，但這當(dāng)中獲取的經(jīng)驗也不少。

篇五：總結(jié)經(jīng)驗 吸取教訓(xùn)

總結(jié)經(jīng)驗 吸取教訓(xùn)

合理謀劃 確保年度目標實現(xiàn)

——2010年工作總結(jié)及2011年工作計劃

各位領(lǐng)導(dǎo)、各位同事：

大家好！

第一部分 2010年工作總結(jié)

一、各項指標完成情況

（一）開工建設(shè)指標：

根據(jù)公司2010年度加油站、油庫維修改造計劃，一批二批維

（二）工程質(zhì)量控制

在本年度工程開工建設(shè)的項目中，各項目工程質(zhì)量都在山東公司管理規(guī)定要求下持續(xù)改進，在施工單位例會中總結(jié)學(xué)習(xí)施工過程中的問題及經(jīng)驗，避免問題重復(fù)出現(xiàn)。

（三）工程進度管理

（四）安全文明施工

為加強項目部在施工中規(guī)范化管理，不斷提高施工管理水平，提高文明施工標準，促進現(xiàn)場文明施工，改善施工環(huán)境，使施工管理逐步走向科學(xué)化、規(guī)范化，推動企業(yè)施工管理向深層次發(fā)展。實現(xiàn)科學(xué)、規(guī)范、安全和文明的管理目標，不斷提高經(jīng)濟效益。項目開工前認真做好施工組織設(shè)計，按照規(guī)定要求審批，并在施工組織設(shè)計中明確文明施工的規(guī)劃、組織體系、職責(zé)、繪制總體平面布置圖和形象進度計劃表。認真分析施工過程中可能出現(xiàn)的安全問題，有效的辨別風(fēng)險因素，及時作出指導(dǎo)避免安全事故的發(fā)生。

二、存在主要問題

（一）項目管理水平有待提高 1.質(zhì)量控制方法手段需要改進

2.進度控制需要提前謀劃

3.安全文明施工控制

4.協(xié)調(diào)管理能力應(yīng)加強

第二部分 2011年工作計劃

2010年的工作讓我們認識到工作的不足，2011年我們面臨的任務(wù)更加艱巨。

一、主要工作思路

在2011年的工作中工程項目部將“以山東公司建設(shè)管理辦法為導(dǎo)向，以工程項目施工管理為重點，施工質(zhì)量、施工資料不放

二、主要經(jīng)營管理指標

1、工程質(zhì)量合格率100%，質(zhì)量通病控制目標不低于公司要

求，現(xiàn)場資料與施工進度同步完善；

2、進度控制目標，關(guān)鍵節(jié)點按時完成率95%以上，竣工目標

市現(xiàn)率100%；

3、安全文明施工目標，現(xiàn)場達到山東公司文明工地標準；

4、合同管理目標，合同交底100%，合同甲方評價100%；

三、加強工程項目部職能建設(shè)、提高項目部員工素質(zhì)及管理水平

1、合理調(diào)整組織構(gòu)架、明確崗位職責(zé)及工作目標

2、推進制度建設(shè)和規(guī)范化管理工作、提高工作效率

根據(jù)員工情況結(jié)合工程進展，對新員工要求制度必須全部培訓(xùn)一遍；老員工組織不少于2次/人/月的管理制度和專業(yè)知識的培訓(xùn)，使員工明確工作如何開展，并通過定期檢查，及時掌握制度的執(zhí)行情況。2010年的工作給了我們很多教訓(xùn)，2011年對項目部來說

更是具有挑戰(zhàn)意義的一年，要求項目部全體人員以項目管理為重點，嚴把工程質(zhì)量控制關(guān)，竭盡全力，迅速執(zhí)行，全面推進工程項目部各項工作的開展。

第二篇：經(jīng)驗教訓(xùn)總結(jié)

最主要的問題怕而不果斷

雷曼光電 當(dāng)日放量漲停突破 怕高而沒敢追 形態(tài)正好符合我的買點40%到手的利潤沒抓到 當(dāng)時聽信了股評家說歐洲債務(wù)危機沒錢搞光電設(shè)備，而光電設(shè)備的買家主要是歐洲 可見，股評家的言論不可信。

教訓(xùn)：短線操作只注重技術(shù)研判，尋找短線熱點，大膽追漲，果斷買入，大膽持股 第一個漲停可以大膽追

濮耐股份 當(dāng)時沒有突破就買了不符合自己的買股標準的股票，買入后沒有耐心而過早賣出，導(dǎo)致虧損。

三五互聯(lián) 買入時機比較正確，但賣出應(yīng)該果斷，創(chuàng)新高但沒放量就該果斷賣出，第二天又漲停，而錯過了

鑫富藥業(yè) 漲停板追入，當(dāng)天上漲有些急促，又不是短期熱點，難免第二天的調(diào)整。

該股既非熱點也沒有向上攻擊形態(tài)，只是聽股評家說買超跌反彈品種而買入，受了他的影響

短線操作原則:

1.忍不要太心急，不懼調(diào)整

2.狠果斷買進 賣出

3.穩(wěn)堅定持股

4.快

5.細細心分析

6.股價經(jīng)過急跌后漲停的股票要謹慎，做好買底部經(jīng)過吸貨后洗盤完畢的股票，除非形

態(tài)走勢很完美，買經(jīng)過蓄勢的股票，準備向上攻擊

7.經(jīng)過急跌的股票，一定要經(jīng)過一個吸籌的過程才可能向上攻擊。以后未經(jīng)過震蕩蓄勢的股票要少買。大黑馬一般都是突破前期高點的股票。

短線真諦在于兩個動作：跳躍和躲避跳躍：隨板塊輪動跳躍，個股只做正在拉升的個股，回避下跌調(diào)整的股票

第三篇：總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)

總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，應(yīng)對更嚴峻的安全管理工作 通過學(xué)習(xí)“群眾路線教育實踐活動”，結(jié)合安全工作實際情況，回顧半年來的安全工作，總結(jié)起來、分析起來，我們感到自己肩上的擔(dān)子很重。

一、安全狀況：

2013年1-7月份全礦共發(fā)生各類事故24起。其中死亡事故1起5人，輕傷事故13起21人，瓦斯超限事故10起。

其中：

輕傷事故與去年同期相比下降了32.3%（18起10人），六月份無輕傷事故。

2013年7月份全礦共發(fā)生1起輕傷事故：2013年7月13日3時30分掘二區(qū)9202隊李漢嶺在場子迎頭片幫砸傷左腿。

今年7月份與去年同期各類事故下降6起，同比下降83.33%。今年7月與去年頂板事故同期都是1起；

今年7月份與去年同期其他事故下降7起，同比下降100%。從最近6月、7月的安全狀況來看，我礦安全形勢較好，如何發(fā)揚這樣的成績，這就是擺在安全管理者面前的重要任務(wù)。

二、只有總結(jié)才能看到不足，才能知道問題出在何方，才能應(yīng)對嚴峻的安全管理工作。

安全生產(chǎn)是永恒的主題，是一切工作的基礎(chǔ)。回顧過去的安全生產(chǎn)工作，我們清楚地看到，在工作中雖然施工措施寫了很多，但是做到的卻很少，不得不引起警惕。綜一區(qū)沖擊地壓就是一個很好的案例，我們必須引以為戒。所以做好安全工作，就要看如 1 何保證安全管理措施到位，如何完善安全生產(chǎn)管理規(guī)章制度并有效實施，如何將安全工作的重點放在一線，是我礦當(dāng)前認真對待的主題，既要完成上級交給的安全生產(chǎn)任務(wù)，還要在實際工作中把安全工作中的措施落實到位。

“安全第一、預(yù)防為主”的方針雖然早已家喻戶曉，但實際上是喊得多、落實得少，叫得響、行動遲緩。安全工作不是一朝一夕的事情，也不是一個人的能力所能解決的，它受到多種因素的制約。只有加強安全生產(chǎn)過程監(jiān)督，下大力度規(guī)范現(xiàn)場安全措施，加強對人員違章現(xiàn)場處理，不斷規(guī)范現(xiàn)場作業(yè)行為，推行標準化作業(yè)，將安全工作真正從事后分析轉(zhuǎn)移到過程監(jiān)督中，才是扭轉(zhuǎn)不安全局面的有效措施。在此，我就如何抓好下半年安全工作，談幾點意見和看法，不當(dāng)之處請?zhí)岢雠u指正。

1、加強對安全生產(chǎn)工作的領(lǐng)導(dǎo)是實現(xiàn)安全生產(chǎn)的根本保證。要搞好安全生產(chǎn)工作，必須加強對安全生產(chǎn)工作的領(lǐng)導(dǎo)。安全工作管理既強調(diào)管到底，又強調(diào)理到位。調(diào)理到位就是要理出頭序，理順關(guān)系；就是要不斷完善安全工作行為準則，檢查制度和標準，考核獎懲辦法。管到底，就是要使“安全第一，預(yù)防為主”的方針深入人心，要嚴抓細管，剛性考核，絕不姑息任何違章行為。比如有的職工蹬車，只要抓住就嚴厲處罰等等一些違章現(xiàn)象，始終堅持把安全生產(chǎn)擺在重要位置，不斷健全安全生產(chǎn)保證體系和安全生產(chǎn)監(jiān)督體系，以全面落實安全生產(chǎn)責(zé)任制為核心，以完善安全生產(chǎn)法規(guī)、制度和責(zé)任制為基礎(chǔ)，以落實措施、反違章、推行質(zhì)量標準化建設(shè)為原則，做到組織落實、措施落實、檢查落實、考核落實，使安全生產(chǎn)管理的基礎(chǔ)工作進一步加強。

2、安全管理制度化，安全措施規(guī)范化，作業(yè)行為標準化是安全生產(chǎn)管理的基本要求

“不以規(guī)矩，不成方圓”，沒有合理而規(guī)范的管理制度和安全措施，何以能做好安全生產(chǎn)工作，所以不斷完善、細化安全管理制度，制定具體的實施細則和辦法，完善安全管理規(guī)章制度是我們做好安全生產(chǎn)工作的最基本要求。不能只重效益，不重安全，我們安監(jiān)檢查人員在檢查過程中發(fā)現(xiàn)有的單位根本不重視上級下發(fā)的各種制度，不落實到位，比如小班安全質(zhì)量評估，沒有從這些規(guī)范中真正做細做好。在事故發(fā)生后才追悔莫及，才體會到安全生產(chǎn)管理工作的重要性，因此，在我們的安全生產(chǎn)工作中，每個人要規(guī)范的遵守安全生產(chǎn)工作制度和措施，而且要堅持做到貫徹落實，保障這些安全生產(chǎn)工作制度得以執(zhí)行和落實。有了有效的制度，我們的安全生產(chǎn)工作才可能規(guī)范開展，收到應(yīng)有效果，使安全管理制度化，安全措施規(guī)范化。比如：小班安全質(zhì)量評估制度的落實，每個班都要認真對待，現(xiàn)場把隱患交代清楚，按標準按措施要求去施工，那么事故就會大大減少甚至?xí)麥缡鹿省Ｋ砸蟾鲉挝粐栏癜葱“喟踩|(zhì)量評估做起，從每個環(huán)節(jié)中落實到位，那么每個單位的質(zhì)量標準提高了，再抓每個單位系統(tǒng)的存在的問題，把問題處理在萌芽之中，從隊長、班組長、瓦檢員在現(xiàn)場認真驗收工程質(zhì)量，認真檢查施工過程的每個細小環(huán)節(jié)的安全狀況，那么每個班組都會掌握到每個細節(jié)的安全狀況，施工起來就不會出現(xiàn)質(zhì)量問題，因此施工中的事故自然就會減少。

3、做好安全生產(chǎn)宣傳，抓安全生產(chǎn)教育，提升職工安全意識是前提條件。安全生產(chǎn)與職工日常生活緊密相關(guān)，做好安全生 產(chǎn)工作，做好安全生產(chǎn)宣傳，抓安全教育，提升職工安全意識是前提，職工安全意識的提高，職工自我保護能力的增強這些是抓好安全生產(chǎn)工作的基礎(chǔ)，使職工真正做到從“要我安全”到“我要安全”本質(zhì)改變。充分利用每日一題，每周一案的學(xué)習(xí)，讓職工掌握技術(shù)知識、從“每周一案”中體會到事故教訓(xùn)，使安全生產(chǎn)工作家喻戶曉、人人皆知，提升職工的安全意識，使安全生產(chǎn)工作深入人心，做到人人重安全，人人懂安全。安監(jiān)處經(jīng)常組織突擊檢查活動，一是宣傳、教育，抓住蹬車違章人員向全礦通報、罰款，二是警示那些違章人員不要違章。另外下半年要求各單位認真做班前安全講課活動，就本班要做的工作由工程師分析那里有安全隱患，應(yīng)該注意的問題，貫徹到每名職工思想中，那么工作起來就會有所警示。今后下半年安監(jiān)系統(tǒng)將不定期的進行突擊檢查活動，并對各單位的安全大課進行檢查。

4、安全生產(chǎn)工作重在管理監(jiān)督到位，安全管理監(jiān)督是確保安全生產(chǎn)的重要環(huán)節(jié)

今年全礦1－7月份工程質(zhì)量定級共檢查394次，合格率為99.24%，優(yōu)良品率25.12%，等外品率0.76%，其中：

采煤系統(tǒng)檢查47次，合格率為97.88%，優(yōu)良品44.68%，等外率2.12%，掘進系統(tǒng)檢查151次，合格率為99.34%，優(yōu)良品23.17%，等外率0.66%，開拓系統(tǒng)檢查196次，合格率99.49%，優(yōu)良品21.94%，等外品0.51%，從定級和日常檢查來看抓好質(zhì)量標準化是加強安全生產(chǎn)的重要環(huán)節(jié)，場子質(zhì)量低劣，環(huán)境就會不好，那么自然影響到安全生產(chǎn)。所以要加強質(zhì)量的安全管理工作。

安全工作重在管理監(jiān)督到位，這是確保安全生產(chǎn)的重要環(huán)節(jié)。作為安監(jiān)工作的監(jiān)察工作者要根據(jù)生產(chǎn)不斷發(fā)展的需求，及時發(fā)現(xiàn)和消除隱患，及時糾正和查處違章，實現(xiàn)安全監(jiān)督由事后監(jiān)督向事前監(jiān)督、過程監(jiān)督的轉(zhuǎn)變，積極將安全隱患消滅在萌芽狀態(tài)。安監(jiān)系統(tǒng)對那些工程質(zhì)量“偷工減料”現(xiàn)象，進行嚴厲罰款，并在全礦通報批評，扣發(fā)工程質(zhì)量工資，將會促進安全狀況的好轉(zhuǎn)。

5、全面建設(shè)隊班、組長建設(shè)工程。

我礦已下發(fā)峻煤發(fā)?2013?19號文件，關(guān)于龍煤股份公司鶴 崗分公司峻德煤礦關(guān)于對跟班隊長、班組長現(xiàn)場安全管理暫行規(guī)定（試行）的通知，按照文件規(guī)定下半年加強現(xiàn)場安全生產(chǎn)管理，明確跟班隊長、班、組長是當(dāng)班安全、生產(chǎn)第一責(zé)任者，在生產(chǎn)中，一定要擺正安全與生產(chǎn)的關(guān)系，真正做到不安全不生產(chǎn)。

班組建設(shè)培養(yǎng)全體職工的良好安全心態(tài)，讓班組長強化安全意識，規(guī)范操作行為，提高安全技能，從而達到充分利用人的安全意識指導(dǎo)安全行為，用安全行為有效控制生產(chǎn)事故。作業(yè)現(xiàn)場施工是由班組完成，因此班組這個小的團體組成了整個的整體，如果在這個小團體中發(fā)揮好的積極作用，那么全礦的安全狀況就會好轉(zhuǎn)。并制定相應(yīng)的規(guī)章制度，好的班組獎勵，出事故的班組進行處罰。

6、“以人為本”是核心，堅持以人為本，樹立人本理念是 創(chuàng)建安全文化的核心。

在今后的安全工作中要堅持以人為本。安全文化建設(shè)是預(yù)防事故的“人因工程”，以提高勞動者安全素質(zhì)為主要任務(wù)。井下作業(yè)現(xiàn)場點多線長，環(huán)境復(fù)雜，因此心態(tài)安全文化是安全文化建設(shè)的基礎(chǔ)和前提，最能體現(xiàn)人本思想。無論是管理者還是操作者，只有心態(tài)安全，才會有行為安全；只有行為安全，才能保證安全制度落到實處。追求健康是人皆有之的基本需求，但為什么還存在“三違”現(xiàn)象屢禁不止的情況呢？關(guān)鍵問題就是沒有樹立正確的安全理念！比如說，有的單位管理者為追求生產(chǎn)任務(wù)，在安全管理的行為導(dǎo)向上，迫使或誘發(fā)本單位職工拼任務(wù)、拼體力，違章冒險蠻干；再比如，“我要安全”本來應(yīng)是職工的內(nèi)在需要，可現(xiàn)在卻變成了管理者強迫被管理者必須完成的一項硬性指標……錯誤觀念不破除，正確安全理念不樹立，安全文化建設(shè)就是竹籃打水。以往的安全教育大多是“我說你聽”，不是大道理滿堂灌，就是家長式的訓(xùn)斥。解決安全教育入心入腦的問題，一定要注重情感投入，“于細微之處見真情”。如采取為職工過生日、送警句、交心談心等親情教育法，不失時機、潛移默化地向職工宣傳安全思想；充分發(fā)揮親情的感染作用，筑牢安全第二道防線，那么安全狀況就會有很好的轉(zhuǎn)變。

總之安全工作要自我凈化、自我完善、自我革新、自我提高，一切從實際出發(fā)系統(tǒng)學(xué)習(xí)孫成坤、呂新華關(guān)于“群眾路線教育實踐活動”的講話精神，貫徹到安全工作中去，堅決貫徹執(zhí)行礦黨委的礦行政的決定，認真查找存在的突出問題，深入分析原因，總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，提出解決問題的思路舉措和辦法；進一步轉(zhuǎn)變工 作作風(fēng)，提高工作效率。認真開展隱患排查治理，做到排查隱患治理隱患不留后患，對存在重大安全隱患的隊組，明確監(jiān)管責(zé)任人，做到掛牌督辦，確保隱患治理工作的落實。建立安全隱患排查治理臺帳，把排查的安全隱患逐一建檔，做到安全隱患有登記，落實整改有措施，檢查督導(dǎo)有記錄，隱患銷號有驗收，做到安全隱患治理不留盲區(qū)，不留死角，形成安全隱患排查治理長效機制。各單位要以隱患排查治理為契機，規(guī)范安全管理，實現(xiàn)隱患登記、整改、回查、銷號的全過程管理，分析近年來事故安全，吸取教訓(xùn)，舉一反三，提高發(fā)現(xiàn)問題及解決矛盾和問題的能力，提升安全管理水平，使安全生產(chǎn)長效機制落到實處，把下半年的工作做好。

2013-8-17，

第四篇：總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)

總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)

成功固然有方法，失敗必然有原因。一個人在追求成功的同時，免不了會遭受到許許多多的挫折和失敗。曾經(jīng)努力地去奮斗但結(jié)果卻失敗了，這也許是人生的最大悲劇。除了少數(shù)的成功者之外，絕大多數(shù)人都遭受過失敗或正在失敗。在這里，除了要對自己所選擇的目標有強烈的信心、明確的目標，堅韌不拔的毅力......外，而必須懂得對失敗的原因加以分析、總結(jié)，只有這樣，才能避免下次重蹈覆轍。古語有云：失敗乃成功之母。現(xiàn)如今又有歌唱到：不經(jīng)歷風(fēng)雨哪能見彩虹，沒有人能隨隨便便成功。可見失敗是常有的事，就像我們小時候?qū)W走路，跌倒是常有的事。看看現(xiàn)在的我們哪個不是健步如飛。所以失敗并不可怕，恰恰相反，失敗卻是我們成功路上的良師益友。沒有這一次的跌倒，哪有下一次的穩(wěn)健。所以我們不要懼怕失敗，就像我們從來不懼怕跌倒一樣。不要因為一次的失敗而放棄夢想。就像我們沒有因為一次的跌倒而放棄走路。只要你正確對待失敗，對失敗的原因認真的做好分析、總結(jié)。總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，在從新來過，那么我相信成功就只是早晚的事了。

大多數(shù)人經(jīng)歷過失敗，或者正在經(jīng)歷失敗。為什么成功的卻只有極少數(shù)呢，原因很簡單，我們通常在經(jīng)歷過一次失敗后，便灰心喪氣，給自己找一個很好的理由便就此放棄了。從來沒有認真的對過去的失敗認真的分析總結(jié)，又或許我們失敗了，我們也分析了總結(jié)了，再做，還是失敗。于是更加冠冕堂皇的放棄。但是，成功哪有這么容易。正如前面的歌所唱的，沒有人能隨隨便便成功。要知道在通往成功的道路上是充滿荊棘的。我們只有踏平所有的荊棘才能看清通往成功的道路。所以我們要不斷的總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，失敗一次分析一次，失敗一次，總結(jié)一次。只要我們每次失敗都能進步一點一點，那我們就能往成功走近一點點。只要我們堅持不懈，我相信我們終有抵達成功的一天。

正如我們現(xiàn)在所生活的文明社會，不也是一步一步總結(jié)歷史的經(jīng)驗教訓(xùn)而走過來的嗎？所以對我們來說，失敗是一筆巨大的經(jīng)驗財富，只要我們一點一點的總結(jié)，積少成多，運用我們失敗的經(jīng)驗也終究會走上一條通往成功的大道。

第五篇：開車經(jīng)驗教訓(xùn)總結(jié)

安全駕駛生存經(jīng)驗總結(jié)血的教訓(xùn)

1、我很慶幸，剛剛開車就讀到這本書，有很多人是纏著繃帶打著石膏，躺在醫(yī)院的病床上，帶著滿腹悔恨開始讀這本書的。

2、汽車不是玩具，駕駛不是刺激。駕駛意味著承擔(dān)責(zé)任、義務(wù)和風(fēng)險。

3、人活著不能只靠運氣，還需要具有對于危險的預(yù)判，并逃離那些九死一生的絕境。

4、車內(nèi)除了工具箱之外，應(yīng)該配備急救箱，放在后座下面。包括：雨衣、雨靴、手電、反光肩帶（騎自行車人穿的那種）、玻璃水、蒸餾水、警示三腳架、滅火器、多用軍刀、全套燈泡和保險絲、緊急擋風(fēng)屏（一種暫時代替擋風(fēng)玻璃把車開到安全處的塑料片）、暈車、瀉、止痛、防蚊蟲叮咬的、燙傷膏、剪刀、醫(yī)用膠布、繃帶、消毒用外用（例如碘氟）、創(chuàng)可貼等。地圖、備用手機電池、緊急號碼、墨鏡、麂皮等。

5、駕駛有多危險？一輛時速48公里的汽車撞擊一個靜止物體時，沒有系安全帶的人會以車速相同的速度甩向前面。他們的身體產(chǎn)生的撞擊力是3.5噸。后座乘客以這樣時速沖向前面的人，相當(dāng)于從9米高的地方跳下砸到人身上一樣。

6、安全帶是最有效的救命措施。

7、兒童座椅是必須的，把兒童抱在懷中，即使成年人系上了安全帶，一旦發(fā)生撞擊，巨大的沖擊力將使兒童脫離手臂，撞向擋風(fēng)玻璃。把自己跟兒童一起系再安全帶里，也是相當(dāng)危險的，撞擊時，相當(dāng)于把3.5噸的重量壓到兒童身上。如果孩子不用安全座椅等約束裝置，即使時速為19公里，發(fā)生事故，孩子也會被甩出車外，或者撞向擋風(fēng)玻璃。

8、頭部墊靠的作用是防止追尾造成的脊椎傷害。車輛受到后方撞擊時，駕駛員的頭頸與身體甩出方向相反，導(dǎo)致頸椎和頭部受傷。

9、如果從后視鏡中看到后車追尾過來，保持面朝前，后背緊貼座椅，頭緊靠在頭枕上。千萬不要轉(zhuǎn)向，因為如果頭和脊椎不在同一直線上，頭頸會受傷。

10、安全駕駛，要記住4個A：Alertness, Awareness, Attitude, Anticipation。警醒，意識，態(tài)度，預(yù)見。

11、很多情況下是不能駕車的：宿醉，疲勞（當(dāng)你感到困倦的時候，表明早已反應(yīng)遲鈍了。）心理壓力（例如剛剛吵完架）、惡劣天氣、因車內(nèi)發(fā)生的事情分神。

12、如果要長途旅行，記得不要大魚大肉，吃清淡一些，可以保持精神活力。

13、不要盯著雨刷看，容易被催眠。

14、認識到自己的局限性。少開些里程，避開高峰期，盡量走熟悉的路線。

15、應(yīng)對野蠻駕駛和他人的路怒，要讓自己保持冷靜，把注意力集中到駕駛上，避免分神。如果無法控制情緒，就停下來不要開了。

16、在駕駛途中被人嘲笑為懦夫，總比被人宣布死亡要好。

17、大多數(shù)情況下，快速的反應(yīng)就是錯誤的反應(yīng)。

18、安全速度并不是道路限速的上限，而是再視力所及的范圍內(nèi)，能隨時停車的速度。

19、追尾占交通事故的10%。一定要保持車距，停車時，要看到對方的車尾及一小段馬路。這樣即使后面車追尾過來，還可以有逃避的空間。以下數(shù)字觸目驚心：如果時速32公里，總停車距離23米，時速為64，總停車距離36米，時速為80，總停車局里要73米，112公里時速，需要96米的剎車距離。

20、大部分車禍發(fā)生在離家16公里以內(nèi)的地方。有預(yù)見性的話，就是不需要最后時刻才剎車。而是慢慢踩剎車，逐漸減速，讓后面的駕駛員看到剎車燈，也跟著調(diào)整速度。

21、車輛檢查和保養(yǎng)略。有個基本辦法，出車前，先繞車看一圈。

22、如果車在行駛中出現(xiàn)故障臨時停下來，要盡最大努力警示后面的來車，將警示三腳架放在距車50遠的地方。如果是高速公路，就放在距離車150米的地方。

23、在高速公路的影路肩上停車是十分危險的，除非萬不得已，不要這樣做。

24、如果單身女性開車，在車煙稀少的地方拋錨，鎖好車門，坐在副駕駛位置上，給人造成還有同伴開車的假象，以利安全。

25、如果雨刮壞了，在駕駛員一側(cè)用彈力大的橡膠帶或者松緊帶一頭系在雨刮上，另一頭系在后視鏡或者夾車門上。將雨刮與一根繩子綁在一起，繩子一段拉到副駕駛座位上，拉動這跟繩子就可以手動刮雨了。

26、發(fā)生交通事故的時候，緊急停車，保護現(xiàn)場或者拍照，不要參與爭辯，永遠不要承認是自己的責(zé)任。

27、不要爭吵，但也不要說對不起，哪怕事故因你而起，永遠不要承認自己的責(zé)任，因為有些因素是我們所不了解的。比如對方酒后駕駛，也許駕照已過期，如果首先承認自己有錯，最終可能要賠償他人的損失，哪怕他們違法在先。

28、如果高速行駛中，看到前方有小動物，不要急打方向盤 避讓，那樣對其他車輛是巨大威脅，正確做法是減速準備停車，實在不行就壓過去。

29、防盜：車鑰匙要小心保管，不要把車輛款式型號個人信息刻在鑰匙扣上，那樣只會讓小偷日子更好過。備用鑰匙要留在家里

30、不要在車里留下包、外套、手機、行李。也不要把行車證這些駕駛文件留在車里，這只會讓小偷當(dāng)成應(yīng)對警察的工具。

31、只要開車，就留出充足的時間余量，不要開快車趕路，永遠留出泊車的時間。有可能的話，就應(yīng)該停在有人值守的安全的停車場里。

32、一半以上的車輛失竊案件是在家附近發(fā)生的，如果沒有車庫，就把車停在離家近的地方，最好照明充足。有車庫的話，車輛一定要倒進車庫。萬一車庫內(nèi)發(fā)生危險，可以迅速逃離。不要為了架在四只輪子上的一堆金屬而拿自己的生命冒險。

33、把停靠在自己旁邊車的牌號抄下來或者拍下來，萬一車損，可以找到線索。

34、如果是付費的停車場，一定要把停車票或者停車卡帶在身上，假如小偷偷走汽車，由于沒有停車票，將會受到詢問。

35、上路之前要看天氣預(yù)報，惡劣天氣，最好不要駕駛。

36、記住，最重要的是安全，而非速度。大部分交通事故都是因為司機沒有給自己留下應(yīng)對緊急情況的時間和空間，結(jié)果就是：

一、猛踩剎車。

二、猛踩油門。

三、猛打轉(zhuǎn)向。

37、開車時，車速應(yīng)該保持在能夠看清路面和收集路面重要信息的水平，包括，前方路面情況，路上障礙物，其他車和行人的情況。

38、在惡劣天氣行車，要對車輛的掌控了如指掌。要在視線不離前方的情況下，打開后窗刮雨器和除霧器。

39、行車的安全取決于兩點：自己的觀察能力，自己被別人看見。

40、在惡劣天氣中，最危險的是霧。無論我們駕駛多么謹慎，經(jīng)驗值有多高，路上總有瘋子一樣的司機，拿自己和他人的生命在開玩笑。

41、寧可今生遲到，也不可早入來世。

42、夜間行車要對所有車窗、后視鏡和燈光做徹底器清潔。

43、夜間要根據(jù)前車的燈光，做出判斷。車輛轉(zhuǎn)彎時角度的轉(zhuǎn)變可以幫助我們判斷彎道的緩急。

44、如果遇到刺眼的陽光或者被大燈晃了眼，要憑借短暫的記憶，記住前面的路況，待視力恢復(fù)。

45、慢并不能確保安全，有時反而讓自己陷入危險。應(yīng)當(dāng)學(xué)會加速離開危險區(qū)域。

46、雨天容易給司機造成心里壓力，很容易把車鑰匙忘在車里。往往從后備箱拿雨具的時候，忘記了再次遙控鎖上車門。

47、出門前要看天氣預(yù)報，惡劣天氣盡量不要開車，非開不可，出行前好好檢查窗、鏡、燈、雨刮、輪胎，要帶上關(guān)鍵的備用品和救生箱以備不測。

48、女性駕駛員不要把標志自身性別的東西留在車內(nèi)，比如HELLO KITTY什么的，那樣差不多是做廣告，開車的是一個女性。

49、養(yǎng)成良好習(xí)慣，上車后把身后的車門鎖好。（杭州發(fā)生過一起案件，在鬧市區(qū)獅虎橋路，早晨八點高峰期，一位接領(lǐng)導(dǎo)去上班的司機，停車等領(lǐng)導(dǎo)的時候，被兩個年輕歹徒從后門上車。開出市區(qū)后，司機被殺死，車被轉(zhuǎn)賣到山東。）

50、永遠永遠不要搭載陌生人，不管他們看上去多么無助。就算車里還有別人，讓陌生人搭車也很危險。有很多人都是因為讓陌生人搭便車而被搶劫、攻擊、甚至殺死的。

51、男性司機也許認為，讓單獨一人的女子搭便車沒有危險，但是這位神情沮喪的女士可能是個圈套。當(dāng)你停車施救的時候，她的男性同伙會躥出來。

52、遇上野蠻駕駛者，要保持鎮(zhèn)靜，不要讓沖突升級。對方也許只是由于勞累和趕時間，也許是家庭不合，也許是一個精神病患者。無論如何，發(fā)生沖突都劃不來。

53、尤其當(dāng)車上帶著家人的時候，保護家人不受瘋子侵害的最佳辦法是退出沖突，逃避到一處安全場所。路怒者可能帶著武器，在瘋狂狀態(tài)下，他們也許不假思索使用任何武器。

54、避免與他人對視，朝旁邊看，表明你心態(tài)平和，并不對人構(gòu)成威脅。不要挑釁別的司機，保持鎮(zhèn)靜，車速穩(wěn)定在安全范圍之內(nèi)。假如別的司機路怒，不要按喇叭，也不要閃燈，不要自以為有責(zé)任教育別人，這些人遲早會得到管教。你只需要離他們遠遠的。

55、如果別的司機從車上下來對你咆哮，不要下車，想辦法退出那個地方，報警。

56、腦子里多一根弦。停車之前要想一想，這個地方天黑以后是什么樣子，因為你很可能要一個人來取車。千萬要把車停在行人多、照明好的地方，遠離樹叢，這些歹人藏身之所。離開車輛前，看看周圍有沒有閑逛的人。走出汽車前，檢查所有車門和車窗是否鎖好，快步離開停車場。盡量讓自己看上去充滿信心和高度警惕的樣子，避免與陌生人對視。不要為了走捷徑而通過危險區(qū)域。

57、夜間開車之前，永遠不要彎腰擺弄后備箱或者后座的雜物，因為總有人可能輕而易舉地從身后發(fā)起襲擊。許多強奸犯都有特定作案對象，他們會觀察受害人的動作，并計劃何時攻擊。應(yīng)盡力避免日復(fù)一日走同一條線路。

58、本書的精華是第八章：防御性駕駛。

59、汽車一旦發(fā)動，你就開始進入了一個無法預(yù)知的環(huán)境。

60、要學(xué)會不斷辨識新的危險，要做到心理技能與勝利技能的統(tǒng)一。規(guī)定步驟有五個階段：

一、危險辨識。

二、選定位置和路線，讓自己看到和化解危險。

三、速度和方向盤的把握。

四、檔位。

五、在合適條件下，平穩(wěn)加速，遠離危險。

61、要訓(xùn)練高效率、全方位的觀察技能。從各種運動的物體、明亮的色彩、變化的路情中，把無關(guān)信息過濾，只專心與駕駛有關(guān)的事情。62、新手最容易犯的錯誤，是只注意一種潛在危險，而忘記了注意其他危險。例如，轉(zhuǎn)向掉頭，只注意車輛尾部沒有撞到車與人，忘記了觀察車的頭部擺動撞到了障礙物。

63、要改善目測技能。保持眼部持續(xù)運動，不停地掃描前方路面，從眼前到遠方都要看，還要通過三面后視鏡觀察后方的情況。

64、避免只注意一個危險源或者只盯著一個方向看，也許其他十多種危險近在眼前。辨別出 一種危險后，還要向四周掃描，不要忽略路面整體情況。

65、利用周邊視力來檢查車輛兩側(cè)的情況。

66、兒童經(jīng)常會從車輛后蹦出來。

67、學(xué)會預(yù)判。如果停泊的車內(nèi)有人，他們極有可能在不警告的情況下突然打開車門。夜間車內(nèi)的燈如果打開，說明有人可能會下車。

68、在高速和快速路上，要盡量看得遠一點。

69、觀察路面的標志和線路，這些東西之所以劃在那里，是事先警告前面的危險。

70、每隔5秒鐘檢查一下后視鏡，要與后面的車輛保持一定的距離。

71、后視鏡的重要性怎么強調(diào)也不過分，有經(jīng)驗的司機可以通過后視鏡判斷后面車的距離和行駛速度。要記住，右側(cè)后視鏡看到的距離比實際距離遠！

72、學(xué)會發(fā)出信號，有必要減速時，要連續(xù)短促地踩剎車，讓剎車燈一亮一亮地提醒后車的注意。

73、有一個簡單的練習(xí)可以改進自己的觀察能力和注意力集中水平，那就是一邊開車，一邊給自己做評述。報告你看到的所有東西。包括：天氣狀況，路面警示牌和路面標志，紅綠燈，彎道，行人在公路上的位置，前方，身后兩側(cè)車輛的速度和位置。在每種情況下，描述你預(yù)測的風(fēng)險，以及你將應(yīng)對這些風(fēng)險的措施。這種方法可以提升你的危險意識和應(yīng)對危險的能力，能讓駕駛技術(shù)立竿見影地提高。

74、盡可能避免在高峰期開車，地面交通擁堵不說，很多人變得脾氣暴躁。

75、天氣不好的時候，要給行人多留下一些空間，因為傘雨衣陡遮擋視線，被雨淋的行人更容易失去耐心。

76、如果看到遠處車輛上的人指指點點，一定要小心，司機可能在問路，并且會突然改變方向。

77、上學(xué)或放學(xué)的學(xué)生，行為不可預(yù)測。

78、不要跟在大車后面，尤其是公共汽車后面，那里是它們的盲區(qū)。大型卡車拐彎往往需要兩條車道，小心被神龍擺尾甩到。

79、如果騎車人回頭張望，他八成是要轉(zhuǎn)彎了。

80、如果看到有人在路旁等出租車，而且前面又有出租車，要十分小心，出租車會采取突然變道，拐彎，掉頭，停車。

81、夜間行人、駕駛非機動車，穿了深色衣服，很難辨認，所以要更加小心。

82、如果看到前方車輛載有貨物，永遠要自問：捆扎是否牢固安全。

83、要學(xué)會評估危險，做出預(yù)測。檢查車后跟注意前方同樣重要，每次看后視鏡都要記住當(dāng)時的情景：”三輛小車跟在后面，第二輛打信號準備超車。“這幅畫面注意決定隨后采取什么行動。

84、早點看前面，早做出駕駛方案，如果你最后一刻才注意到風(fēng)險，那么只有兩種選擇：急剎車和猛打方向盤。而有經(jīng)驗的司機，會做一些小小的速度和方向上的平緩調(diào)整，從而化解眾多風(fēng)險。

85、一、辨別并評估危險。

二、變換車輛在公路上的位置以改進視線。

三、調(diào)整車速。

四、如果條件合適，加速離開危險源。

86、車輛在路上的位置對安全至關(guān)重要，如果太靠近人行道，視線會受阻，人車會突然走出來。還會被后面的司機理解為歡迎他們超車。如果太靠近公路，會阻擋要超車的瘋子們。所以，如果是雙向單車道行駛，右輪要距離鑲石路面1米左右的距離。如果是寬馬路，當(dāng)然中庸之道是最好的。

87、保持車距，好處是路面視野更好，只要稍微調(diào)整一下，就可以看到左右兩側(cè)的車流。讓后面不耐心的司機有較大距離超車。

88、平穩(wěn)駕駛，應(yīng)當(dāng)以穩(wěn)定的速度行車。這事車技高超的標志。要學(xué)會早放油門，不用踩剎車也可以逐漸改變車速。尤其是惡劣天氣，更應(yīng)當(dāng)如此。

89、握方向盤要輕，但要有力，一般以10點對2點，或者9點對3點的姿勢。只要發(fā)動機轉(zhuǎn)動，雙手就不能都脫離方向盤。轉(zhuǎn)彎過后，盡管方向盤有復(fù)位功能，然而還是要用兩只手推送回位，而不是讓方向盤自行回位。

90、轉(zhuǎn)彎時，速度不能太快，理論上不要超過32公里的時速。這樣如果需要停車，車輛可以在12米或者3個車身長度的距離內(nèi)完全停下來。

91、記住超車是相當(dāng)危險的操作，要確認，是否必要，是否合法，是否安全。超車時，一、觀察路況，判斷后面來車的速度和離自己的大致距離。

二、保持適當(dāng)?shù)母嚲嚯x，遠一點可以看清前方的情況。

三、處于跟車位置上，要使自己的車速跟前面車輛的車速保持配合。

四、超車前看一下后視鏡，打閃燈示意自己準備超車。或者閃大燈明笛也行。檢查自己的盲點。

五、平穩(wěn)而果斷地超車，加速通過其他車輛，在兩車之間保持足夠大的空間，確保自己能夠通過后視鏡看到后面的車輛，再駛?cè)牍防飩?cè)。

92、千萬不要跟在正在超車的車輛后面，他們可能會猛地拐入里側(cè)，而把你暴露無遺。尤其是在雙向單車道上時。

93、倒車一定要連續(xù)觀察，兒童是不看倒車燈的，光靠后視鏡有盲點。必要時下車檢查。倒車過程要注意車頭的情況。千萬不要用倒車的姿勢進入主干道，提前先倒好車，正向開出來，否則會對其他駕駛者構(gòu)成重大威脅。

94、長途出行，不能臨到出行一刻才把家人從床上叫起來，不假思索地往車上搬一堆東西。一定要提前準備。多花一些時間設(shè)計線路，記住最短的不一定是最好的，要走最安全的、有休息區(qū)、加油站的線路。最好制作線路卡，把重要的節(jié)點的里程，寫在卡片上，并且規(guī)劃好休息的時間，即便是感覺不到累，也要2小時休息一次。

95、高速公路上的路況比城市里簡單，不必擔(dān)心行人，自行車，新手，公交車，以及進入車道的車輛，但是高速公路不出事故則已，一出就是大事故。上高速公路之前，一定要睡眠充足，精神飽滿。

96、高速公路上一定要與前車保持足夠的距離，要看整體的交通情況，不要走神，可以持續(xù)不斷地評論路標危險源，讓自己保持清醒。預(yù)測好應(yīng)急方案，不要最后一刻再做出反應(yīng)。

97、假如在高速公路超車，一定要想辦法讓前車明白你的超車意圖，可以安全超車的時候，快速完成超車動作，一旦能夠從后視鏡看到剛剛被超的車，立即重新安全地回到右車道。

98、在高速公路上，任何改變車路線的動作都要實現(xiàn)計劃好。注意任何迫使你改道的事情：出口標志，路面維修，前方緩慢的車輛。要檢查后視鏡，打燈示意，檢查盲點，之后才輕輕打方向盤進入下一個車道。

99、學(xué)會閱讀路面標志和交通標志，如果看不懂的話，就找一段你熟悉的區(qū)域，仔細研究一下標志牌的含義。

100、尋找線索與發(fā)現(xiàn)潛在危險。

前方車輛掉頭（其他車輛也許會出現(xiàn)）

商場下班、酒吧打烊（附近會冒出很多車，人會亂穿）

行人招呼出租車（出租車可能急剎車或者掉頭，行人可能走到路中間）

前方來車開著大燈（前方在下雨或者起霧）

實習(xí)車牌（新手容易熄火，會溜坡、不要緊跟，輛車之間要留下足夠余地，要寬容，因為你也曾是新手。）