第一篇：關于2017年港航管理工作開展情況的報告

XXXX港航管理處

關于2017年港航管理工作開展情況的報告

XXX港航管理局：

按照市局工作安排，現將我縣2017年港航管理工作開展情況報告如下：

一、基本情況

全縣通航水域XX公里，涉及XX個鄉鎮街道，共計船舶XX艘，其中客船XX艘、在用渡船XX艘、旅游船XX艘、自用船XX艘、漁船XX艘、工作船XX艘。無水運、港航企業，無港口、生產經營性碼頭。XX處屬全額財政撥款單位，編制XX人，實有XX人（從各單位借調XX人，聘請XX人），其中執法人員XX人。

二、2017年度港航管理工作開展情況

2017年我處以全縣水上交通安全為統攬，按照市局“安全管理、水運發展、水運服務”總體要求，我縣港航管理工作緊緊圍繞“零事故、零死亡”目標，在全處職工共同努力下，全面完成了1-9月各項工作任務。截止今日，無任何越級上訪事件、無一起職工違紀違法行為，已連續XX年無一起水上交通安全事故，具體工作如下：

（一）全力以赴抓好水上交通安全工作。

1.扎實做好日常安全管理工作。一是全面落實 “黨政同責”、“一崗雙責”和屬事屬地責任，嚴格按照“三個必須”的要求，層層分解落實責任，將責任夯實壓牢。二是按照年初制定的《2017年水上交通安全工作要點》、《2017年水上交通安全監督檢查計劃》和《2017年水上交通安全檢查、巡查及巡航計劃》，有序推進安全監督、檢查、巡查、巡航和海事執法，及時督促整治安全隱患，制止和糾正各類違法違章行為，目前已完成1-9月監督檢查任務。1-9月共出動執法人員XXX人次，出動車艇XXX輛/艘次，檢查船舶XXX艘次，發現問題XX個，及時處理XX個。三是督促鄉鎮做好自用船、渡口渡船安全管理。加強對有船鄉鎮的檢查和指導，督促鄉鎮做好自用船安全管理。協助渡管所做好渡口渡船安全管理工作。四是嚴格海事執法。重點打擊證照不齊、超員超載、人畜混裝、超越跨越航區、違反夜間禁航規定、冒霧冒險航行以及自用船、漁船非法載客違法行為，維護水路運輸市場秩序。五是深入開展各類專項整治。在去年XXXX專項整治基礎上結合XXXX整治、“三大行動”，繼續深入開展水上平安交通專項整治和水上交通安全大排查大整治大執法，鞏固各類專項整治成果，有效提升我縣水上交通安全管理水平。六是切實做好元旦、春節、“兩會”、清明、“五一”、端午、中秋、國慶、十九大等節假日和重點時段水上交通安保工作。七是認真細致做好國務院 2 來渝開展安全巡查準備工作，全面梳理工作開展情況，充分準備佐證資料，順利完成被巡查任務。八是全面開展安全宣傳，結合安全生產月等活動，重點宣傳水上交通安全法規和安全知識，切實提高群眾水上交通安全意識。

2.認真開展防汛工作。一是加強領導，落實責任。成立了處防汛工作領導小組，由處長任組長、副處長任副組長、各科室負責人為成員。二是及時召開防汛工作會議。2017年XX月XX日召開專題會議，傳達市局XX月XX日召開的2017年防汛工作會議，對相關工作進行布置。三是制定工作方案和應急預案。制定并下發了《關于做好汛期水上交通安全工作通知》（XX港航〔2017〕XX號）和《XX港航處2017年防洪搶險工作預案》，并按照方案和預案要求開展防汛相關工作。四是加強部門聯動，及時發布預警信息。協同縣水務部門制定了《汛情研判情況分析報告》。及時與氣象、水務等部門溝通，獲取氣象和預警信息，通知船主及時掌握水情、汛情信息，提前做好預防措施。五是加強應急值班和應急準備。嚴格汛期值班值守，做好應急裝備、物資及人員準備，對應急車、船及其他應急設備全面進行了檢查，確保隨時能投入抗洪搶險行動。六是全面開展汛期安全檢查。汛前、汛中、汛后由處領導帶隊，按照劃定責任片區，聯合渡管部門，對渡口渡船、客渡船、船舶系泊設施及高洪水位公共地錨等進行拉網式排查，對發現問題及時進行了整改。3 入汛以來，共出動執法人員XX人次，出動車艇XX輛/艘次，檢查船舶XX艘次，發現問題XX個并及時進行了處理。七是及時做好防汛預警響應。市、縣發布防汛預警信息后，我處積極響應，及時向船員發布預警信息，派出人員進行巡查，做好船舶停航、渡口封渡等工作，確保安全度汛。

3.深入推進水上平安交通專項整治及水上交通安全大排查大整治大執法工作。一是成立了以處主要領導為組長的水上平安交通專項整治（以下簡稱“專項整治”）和水上交通安全大排查大整治大執法（以下簡稱“三大行動”）工作領導小組，強化了組織保障；二是召開了專題會議，對各級“專項整治”和“三大行動”工作要求進行了傳達，對我縣具體工作進行了布置；三是制定了工作方案，明確總體要求、組織領導、工作重點、進度、具體要求；四是全力推進水上交通安全隱患大檢查工作。結合“1+4”專項整治，深入推動水上交通安全大排查大整治大執法工作開展，“三大行動”開展以來，共出動執法人員XXX人次，出動車艇XXX輛/艘次，開展檢查XXX次，檢查各類船舶XXX艘次，發現問題XX個并及時進行了處理，發放隱患整改通知XX份，停航通知XX份。通過開展“三大行動”，進一步加大監管力度，堅持安全檢查全覆蓋，對于檢查中發現的問題，及時發出整改通知書，督促落實整改措施。對達不到安全生產條件，存在重大事故 4 隱患又未按要求進行整改的，進行了停航停運，確保了我縣水上交通安全生產形勢持續穩定。

4.認真開展非法碼頭排查。根據市局《關于進一步加快推進非法碼頭專項整治工作的通知》（XX港航發〔2017〕XX號）文件和2017年XX月XX日全市非法碼頭專項整治暨港口危險貨物安全管理工作推進會要求，我處于XX月XX日和XX日分別召開專題會和安全例會進行了傳達，組織各涉水鄉鎮（街道）開展了自查，我處安排專門人員進行了復查。通過自查和復查，我縣無生產經營和非法碼頭。

5.全力做好重點時段安保防范工作。一是高度重視，把元旦、春節、春運、“兩會”、清明、“五一”、端午、中秋、國慶、十九大等節假日期間和重點時段水上交通行業安全穩定工作當作最重要的政治任務來抓，嚴格按照各級要求，提早布置，不折不扣落實到位；二是制定了重要節假日期間和重點時段安全工作方案和相應應急工作預案，層層落實責任、傳導壓力，將任務分解到每一個人、每一艘船；三是結合當前開展的大排查大整治大執法，全面開展安全隱患排查，查漏補缺，及時消除事故隱患；四是嚴格落實防范措施。我縣無水運、港航企業，無港口、生產經營性碼頭、水工施工工地、船閘等，重點是加強營運船舶GPS監控管理，強化現場監管，隨時掌握船舶運行狀況；五是做好應急值班值守，確保遇到突發事件能快 5 速、妥善處置；六是全面開展安全宣傳。重點宣傳大排查大整治大執法和十九大期間安保防范工作，營造濃厚的安全氛圍。

6.不斷完善應急救援體系，提升應急救援能力。一是爭取到市局支持，完善了各類基本應急物資。二是聘請鄉鎮、交通、水務等部門有關專業人員組建了一支水上應急隊伍，開展了應急知識和技能培訓。目前正在為XX名應急人員配備專用應急救援服裝。三是及時修訂完善各類應急預案，開展了應急演練，鍛煉了應急隊伍，提升了應急處置能力，檢驗了預案的可操作性。四是嚴格24小時值班和領導帶班制度，做好應急裝備、物資及人員準備，確保一旦發生險情，能及時妥善處置，并按要求準時上報值班及應急工作信息。

（二）認真做好船舶檢驗及客渡船退市更新工作。1.抓好船舶檢驗質量關。一是認真做好營運船舶檢驗，杜絕漏檢、錯檢、不上船檢驗現象。嚴格按照規范對消防、救生設備進行檢驗，杜絕船舶消防設備失效、救生設備不齊等問題，及時安全隱患。二是按要求開展了春運、國慶黃金周上線客船附加檢驗，確保參運船舶船況良好。三是按要求對在用營運船舶穩性系數進行了復核，經復核全部符合抗風等級。

2.全力推進客渡船抗風能力提升暨客運結構調整工作。一是在去年召開動員會基礎上，于2017年XX月XX再次組織退市船舶船主召開退市工作推進會。會上再次 6 向退市船舶船主講解了市局有關會議及文件精神，與各船主共同商討確定了船舶拆解實施方案。二是制定了《XX縣市內客渡船退市拆解工作實施方案》，明確了具體拆解時間、工作內容、工作步驟、人員分工及工作要求，將任務分解到具體人頭，主要領導親自抓、分管領導具體抓，相關科室人員抓落實，全處共同努力，形成工作合力，有序推動我縣客渡船退市拆解工作。三是要求各船主退市拆解前確保安全，船舶所有設施設備保持完整，救生衣、救生凳等救生設施拆解完畢交回我處。四是我處派出工作人員加強現場監督，確保拆解過程安全和環保，保障船舶拆解順利實施。五是拆解公司不分晝夜，加班加點施工，確保退市船舶拆解工作進度。2017年共退市XX艘，更新XX艘客渡船，目前已拆解XX艘，更新XX艘，另外XX艘更新船舶已簽訂建造合同，正在船廠建造之中。通過推進老舊客渡船退市、更新，科學、合理調整我縣水路運輸運力，改善運輸結構，優化運輸市場，提升了老舊船舶抗風能力。

（三）強化水路運輸行業管理。

一是全面完成春運、國慶黃金周運輸管理工作任務。2017年春運水路共發送旅客XXXX人，國慶黃金周發送旅客XXXX人，圓滿完成了我縣春運、國慶黃金周水路運輸工作任務。二是認真開展2017年水路運輸及其輔助業核查工作，確保完成營運船舶年度核查任務。三是組織開展船員培訓，提升船員技術水平及安全意識。7 四是進一步加強對水路運輸行業的監管，確保運輸行業安全、穩定、有序；五是認真開展航運市場秩序整治，通過專項整治，嚴厲打擊了各類違法違規行為，規范了水上運輸市場秩序，優化了市場環境，促進建立安全、有序的內河航運市場秩序。

（四）認真做好船舶防污染監管工作。

一是成立了以處主要領導為組長的環保工作領導小組，分管領導具體負責，各科室全力配合開展工作。二是完善防污設施，加強垃圾、油污的回收。我處購買垃圾桶、油污桶、各類登記薄、公示牌、宣傳欄，免費發放給客（渡）船船主，在關鍵且群眾集中的碼頭設置固定宣傳欄，同時在XX個船舶較為集中碼頭設立了船用油污回收點，加強垃圾、油污的回收。三是認真開展檢查、執法。我處在日常監管過程中加強對船舶防污的檢查，對轄區重要航道、渡口、碼頭進行防污專項巡查，巡查影響水環境的非法排污、違規過駁、違章作業和傾倒垃圾等違法違章行為。在巡航檢查中，海事執法人員利用登輪檢查對船舶防污染證書文書情況、防污設備配備及使用情況等進行了現場檢查，要求船舶遵守防污染規定，按規定使用防污設備，同時規范相關記錄，共同呵護水域環境。1-9月共排查發現問題XX個并及時進行了處理，無船舶污染投訴。四是加強部門聯動，增強工作合力。XX月份我處聯合環保、屬地政府開展了船舶污染物接收、轉運、處置聯合整 8 治。我縣無專門的船舶污染物接收單位，所有船舶污染物由屬地政府進行接收，接收過程較為規范，未發生水體污染事件。五是認真開展宣傳，切實提升防污意識?！?.5世界環境日”等活動期間，采取懸掛橫幅展板、發放水環境保護宣傳材料等多種形式深入渡口、碼頭、鄉鎮、村居以及風景名勝區等人口密集區域向社會公眾宣傳世界環境日主題、環保的意義、海事執法手段和技術、近年來保護水環境工作方面取得的成績等內容。我處執法人員到現場向船員發放了水運環保法規、政策、知識等宣傳材料1000余份，向船員宣傳了相關防污染規定，提高船員防污染意識。

（五）嚴執法，?；?，推進各項工作有序開展。一是認真抓好執法隊伍建設，提高行政執法人員整體素質。切實加強以《行政許可法》和交通法規為重點的法規學習培訓，全面推行執法服務承諾和文明用語，大力提高水上交通行政執法隊伍的整體素質、服務意識，為我縣港航發展創造良好的法治環境。二是嚴格落實黨風廉政建設責任制，促進作風建設常態化：固定資產登記管理、財經紀律執行良好；執法車、艇等設備運行完好，專項資金審計順利通過，全年無職工違反黨紀政紀行為，無刑事案件發生；“三重一大”事項集體研究執行到位；信訪穩定工作扎實，無一起到市進京上訪或越級上訪事件。

XXXX港航管理處 XXXX10

月XX日年XX

第二篇：港航實習報告

秦淮新河樞紐

秦淮新河樞紐由節制閘、抽水站、船閘組成。節制閘及抽水站由省水利廳組織的設計組設計，省水利工程總隊一隊施工；船閘由華東水利學院設計，隨秦淮新河開挖。

秦淮新河船閘設在節制閘右側，閘室采用塢式雙鉸底板結構，長160米，寬12米，高11.5米，上下閘首各長19米，閘首口門寬10.4米，采用一字鋼質閘門，能承受雙向水頭，水位差最大可達4.9米。輸水系統采用新型壩下輸水方式，啟閉機械均用集成塊油壓系統，主機啟閉力為20噸，閥門和撐桿啟閉力各為10噸。電器系統引用微機電腦集中控制。一次可通航千噸船隊，設計最大年吞吐能力為600萬噸。船閘隨新河開挖于1979年3月開工，1980年因全國基本建設項目調整停工緩建，1984年春復工續建，1985年10月初竣工通航。秦淮新河開辟與河口船閘的建成，不僅恢復了全流域通航，而且為恢復和發展秦淮河溝通長江與水陽江及太湖流域的歷史作用創造了條件。

認識實習報告

港口作用

港口經濟已經成為區域經濟發展的增長極。近幾年，我國沿海地區港口經濟發展迅速，成為區域經濟發展的重要帶動力量。

作為港口，無論在任何國家，對于城市經濟的發展、區域經濟的發展都起著非常重要的作用。據有關資料顯示，全球35個國際化的城市，其中有31個是因為有港口而發展起來的國際化的城市。前10名的城市幾乎都是港口城市。有資料顯示，全球財富的50%集中在沿海港口城市。

港口為什么會起這樣的作用呢？從歷史演變的過程來看。港口首先是交通的樞紐，是各種交通工具轉換的中心，這樣大量的貨物聚集在這里，拉動經濟的發展。同時，港口周邊地區又發展加工工業，帶動了工業的發展。再后來是第三代港口，又促進了國際貿易的發展，一些代理的行業、物流也發展起來了?，F在已經發展到第四代港口，是什么概念呢？是全球資源配置的樞紐，因為當前的一個國際發展的重要趨勢是全球化，全球化的趨勢就是資源在全球范圍內的流動與資源在全球的共享，在這樣的情況下，資源在全球范圍內流動，就要靠海運來支撐，因為海運的運量最大，效率最高，成本最低。在港口周圍就變成了資源配置的樞紐。因此，在區域經濟發展中，港口對于整合各種生產要素，發展各種產業集群具有非常重要的意義。

航道是指在內河、湖泊、港灣等水域內供船舶安全航行的通道，由可通航水域、助航設施和水域條件組成。航道的發展趨勢是適應船舶大型化，標準化和船型復合化及長距離運輸的需要。船舶大型化可以大規模降低運營成本，提高效益和效率。因此，為了滿足這方面要求，船閘也逐漸發展為更身，更寬，通航保證率也逐漸提高。

作為港航專業的學生，了解港口的規劃發展、總體布置、貨物裝卸工藝、港口水工建筑物和港口管理等方面的基本知識是必不可少。為此，我們專業進行了認識實習。實習地點:秦淮新河船閘、京航大運河諫壁船閘、南京港三公司，南京港股份有限公司，龍潭港區集裝箱公司。

實習行程

（一）秦淮新河船閘

秦淮新河船閘坐落于秦淮新河，位于南京市建鄴區雙閘街，距秦淮新河入江口1.9公里，建于1985年。秦淮河船閘是南京市水上交通的重要設施，是南京市的秦淮河航道與“黃金

水道”長江連接的唯一樞紐，是上游高淳縣、溧水縣、句容市、江寧區四縣(區)水運入江的唯一通道。秦淮新河船閘設在節制閘右側，閘室采用塢式雙鉸底板結構，長160米，寬1

2米，高11.5米，上下閘首各長19米，閘首口門寬10.4米，采用一字鋼質閘門，能承受雙向

水頭，水位差最大可達4.9米。一次可通航千噸船隊，設計最大年吞吐能力為600萬噸。輸

水系統采用新型壩下輸水方式，啟閉機械均用集成塊油壓系統，主機啟閉力為20噸，閥門

和撐桿啟閉力各為10噸。電器系統引用微機電腦集中控制。

基本看來，秦淮河船閘較為老久，通貨能力不足。現在往來船舶多數在500噸以上，160米

長、12米寬的船閘閘室，一般只能容納2－3條船，就這樣，高大的船體還常碰撞到閘室的設施。秦淮河船閘已不能適應船舶發展的需要，影響船閘通過能力。不僅如此，區域經濟的迅速發展也增大了秦淮河船閘的通貨壓力，隨著江寧區和河西新城交通市政基礎設施建設以

及房地產開發熱的興起，對礦建材料的需求也日益增大，但腹地內能源和原材料缺乏，主要

依靠外地輸入供給，大量礦建材料自長江轉入秦淮河運往沿線各地。因此，盡管腹地內公路、鐵路、航空運輸發達，近年來秦淮河的貨運量仍增長明顯。

為緩解秦淮河船閘的壓力，秦淮河將建起一座復線船閘，根據規劃，秦淮河復線船閘位

于秦淮河船閘北側，按四級船閘可通航1000噸級船舶要求設計建造。船閘長230米、寬2

3米、深4米，總投資3.27億元，2006年下半年開工，2008年建成。建設復線船閘，不僅能

提高船舶通過能力，而且進一步適應了船舶大型化發展的需要，提高了航運效益。

（二）揚州施橋船閘

京杭運河徐揚段起自徐州藺家壩船閘下游，經宿遷、淮安至揚州六圩口入長江，全長40

4公里，共有10個通航梯級，施橋船閘位于京杭運河徐揚段入口門處，是京杭運河徐揚段通

航樞紐中自上而下的最后一個通航樞紐。施橋船閘位于京杭運河揚州市施橋，上游距上一個

梯級邵伯船閘約23km，下游距長江口門約6.5km。包括船閘水工工程、下游入江口門段航

道整治工程、閘區工作橋和施橋運河大橋工程等。

擬建施橋三線船閘位于現有一線船閘西側，兩閘中心距100m。三線船閘級別為Ⅱ級通航

建筑物，設計最大船舶噸級為2000噸。船閘規模為23×260×5（m）（口門寬×閘室長×門

檻水深），上、下游主導航墻各長70m，上、下游靠船段各長400m，上、下游遠調碼頭靠

泊長度分別為200m、110m，下游待泊錨地靠泊長度為980m。彎曲半徑為R=700m。

上、下閘首和閘室按2級水工建筑物設計，上、下游導航墻、靠船墩、遠調碼頭、待泊

錨地及駁岸均按3級水工建筑物設計。本船閘采用三角閘門，承受雙向水頭，正向最大設計

水頭6.19m，反向最大設計水頭2.86m。施工設計時，采用了突出的復式系船柱，適用于對

于大型船舶。三線船閘建成后將大大提高通航能力，在建設過程中，還建設了工作橋，將施

橋的著三線連接起來，協調運營。

（三）南京港六公司（南京港股份有限公司）

南京港處于南京長江二橋下游段黃金水域，岸線長3500多米，總占地面積47萬平方米。

主要作業區有棲霞，儀征地區，這次我們參觀的即是儀征地區。位于南京長江大橋以東的儀

征水道北岸，是我國內河最大的油港，魯寧輸油管線的重要配套工程，主要擔負著為勝利、任丘、中原三大油田管道原油和海輪進江原油、化工的轉運任務，過駁中轉給長江沿岸各大煉油廠(石化廠)、部分地方煉油廠、化工(纖)企業和酒廠。港區共有碼頭15座，其中萬噸級7個。設計年吞吐量3200萬噸。港區共有50個左右的40萬立方米的儲油罐。水電氣通訊消防環保等公用輔助設施齊全。港區1986年隨著南京港對外國籍船舶開放，口岸聯檢設施齊全，外籍船舶可以直靠港區碼頭進行裝卸作業，現在年平均有260艘次外籍船舶?？?。公司主要從事管道原油和內外貿海輪進江原油、液體化工產品的儲存、中轉。現已發展成為集管道原油、成品油、乙二醇、環已醇、環已烷、環已酮、對二甲苯、苯乙烯、萘、硫酸、磷酸、液堿、瀝青、糖蜜等多種石油、化工中轉儲存的綜合港區，是長江中下游地區理想的石油及液體化工原料集疏換裝基地。

參觀過程中，我們看到其流程主要是船舶到達后，工作人員將船牢固栓在岸邊，然后通過大泵將原油等貨物抽走，打到大罐中，再用泵抽入管子運送到其他地方。對于大型船舶，卸貨需要5、6小時，一般船只是2~3小時。對于這類轉運港口，其安全措施的要求非常高，時常有消防演戲，岸邊建有大型消防柱，可在五分鐘出泡或高壓自來水。為了員工安全，周圍也設有洗眼設施，盡力作到萬無一失。在參觀的過程中，時?？吹焦茏油庥姓羝俺?，起初還把我們嚇了一跳，問了才知道，這蒸汽是為了給原油加熱，以防運輸過程中凝固。在參觀原油罐時也看到安裝了淋噴閥，這是為了夏天降溫用的。

（四）港二公司

即浦口集裝箱件雜貨港區，位于長江北岸，南京長江大橋上游1000米，地理位置優越，津浦鐵路直達港區，312國道、104國道，寧連、寧通、寧合高速公路與港區緊密相連，具有江海水水中轉、水陸聯運的獨特優勢，是長江中下游地區從事散貨、件雜貨、集裝箱裝卸的專業港區，主要裝卸貨種有集裝箱、鋼材、大重件、成套設備、生鐵、礦石、煤炭、建筑材料、糧食等。

目前，浦口集裝箱件雜貨港區年裝卸通過能力達400萬噸以上，擁有6座高樁梁式碼頭（9個泊位），1個10000萬噸級泊位，4個5000噸級泊位，3個3000噸級泊位，1個2000噸級泊位。陸域縱深約為80米至240米。

各類裝卸機械67臺。港區占地面積11萬平方米。有效堆場面積5萬平方米，堆場總容量15.5萬噸；倉庫2座，總面積4697平方米，總容量7985噸。6條鐵路專用線直達倉庫、碼頭。

在報告會上，調度主任杜總給我們介紹了很多，其中就提到：浦口集裝箱件雜貨港區未來發展以集裝箱、鋼材和重大件為主，同時兼顧其它貨種。2007年集裝箱吞吐量近10萬標箱，2009年達15萬標箱。南京港口集團正積極逐步地加大浦口集裝箱件雜貨港區集裝箱發展方面的投入，在2010年形成年集裝箱20至30萬標箱的中轉能力；運輸的貨物也逐漸開發至小外貿擴展，例如瀝青、食鹽等，以提高利潤。

實習收獲

為期五天的認識實習結束了，本次認識實習是我大學生活中不可或缺的重要經歷，讓我對本專業有了一個感性的認識，在學習專業課之前，培養了我對專業課的興趣。

（一）對專業知識的了解

（1）在秦淮新河和諫壁船閘的參觀學習中，通過當地相關人員的講解，使我對通航樞紐總體布置、通航建筑物、船閘管理等方面的基本知識有了初步的認識，對一些常識性的知識也有了了解。

在一條天然河流上，由于建攔河壩發電或由于枯水期上游水位差太小而無法滿足通航要求而修建的攔河壩，要使船舶能順利的通航，需要建一通航建筑物克服集中水位落差。這時就需要修建船閘。船閘是用水力直接提升船舶過壩的一種通航建筑物。它是由上/下閘首、閘門、閘室等擋水建筑物和能使閘室水位升降的輸水系統形成的水梯。主要由閘室、閘首和引航道等3個基本部分及相應的設備所組成。船舶過閘時，由閘首、閘門、閘墻圍成的閘室起擋水作用，由廊道和閥門構成的輸水系統通過灌水或泄水使閘室水位升降，停在閘室內的船舶隨閘室水位的升降而由下游水面升到上游水面，或由上游水面降至下游水面，從而完成過壩作業。

船舶過閘過程：假定船舶從下游駛向上游，這時閘室內水位為下游水位，上閘門及上游輸水閥門是關閉的。首先，打開下閘門，船舶從下游引航道內駛入閘室，然后關閉閘門及下游輸水閥門。打開上游輸水閥門，向閘室泄水。等閘室內水位與上游水位齊平后，打開上閘門，船舶駛出閘室而進入上游引航道。這樣，就完成了一次船舶從下游到上游的過閘。當船舶從上游駛向下游時，其過閘程序與此相反。

其中有些常識性的知識：船舶進入閘室時至少要經過閘室圍墻上的警戒線才可以關閉閘門，如圖警戒線。船舶在閘室等待過船時，要將船系在閘室兩側的系船物上，當水位變化很大時，要系在浮式系船鉤上，浮式系船鉤是靠水的浮力在滑輪軌道上隨水位上下移動的。如圖。

秦淮新河的船閘為一字型閘門，如圖，能承受雙向水頭。施橋船閘的閘門為三角弧形閘門，較一字型閘門更加穩固。如圖。

通常上閘門和下閘門不能同時開啟，但當上下游不存在水位差時，即上下游水位一樣時可以同時開啟。諫壁船閘與5月，9月時會同時開啟上下游閘門，以增加過船量。

（2）在對南京港二公司、南京港股份有限公司的參觀學習中，對港口的規劃發展、總體布置、貨物裝卸工藝、港口水工建筑物和港口管理等有了一定的認識。

港口經濟還在逐步發展，正在帶動全國經濟的發展。作為港航專業的學生，此次的實習受益匪淺，讓我們在接觸專業課之前對專業知識有了一個比較感性的認識，讓我們對未來的工作環境也有了了解。此次實習讓我學到很多，對自己的未來，對我國港口的反戰有了更深更多的了解。我這次認識實習讓我明確了很多以前很迷茫的事，現在既然已經確立了目標，我就要走下去，一步一步走下去。

第三篇：基層港航財務管理工作的創新

“十一五”是我國全面建設小康社會的關鍵時期，國家“十一五”發展規劃綱要明確，將加快社會主義新農村建設步伐，推進產業結構優化升級，加快轉變經濟增長方式，促進區域協調發展，建設資源節約型、環境友好型社會和創新型國家等重大戰略措施，這對交通來說既面臨難得的歷史發展機遇，也將面臨新的挑戰。李盛霖部長在全國交通工作會上提出了“十一五

”交通工作的總體思路和主要目標，并做了全面部署。交通財務工作，就是要緊緊圍繞交通發展新目標，站在新的歷史起點上，迎接新挑戰，服務新任務，開創新局面?；鶎痈酆截攧展ぷ饕惨D變原有思維定式和思維方法，打破原有的一些不適應形勢發展的習慣做法，善于從宏觀的角度去分析思考和把握問題，善于從大局出發來考慮財務工作，把財會工作干對、干好，在“圍繞中心、服務大局”的同時，還要有所創新。

基層港航部門的財務管理是在上級交通主管部門、上級港航部門及各級財政管理、監督部門的領導下開展工作的。從嚴格意義上講，是一個執行國家財務制度、按《事業單位會計核算制度》進行核算的工作。其本質是在國家規定的職責范圍內征收好、管好、用好規費資金和建設資金。這決定了其工作性質既不能人為縮小財務制度的執行范圍而妨礙單位經濟的發展，也不能借“促單位發展”之名而超越財務制度的規定，因此，財務工作創新難度還是比較大的。但是如何在執行國家規定的前提下創造性地提升財務管理水平，以適應新經濟環境的要求，是時下對基層港航部門財務工作提出的又一新課題。我們就這個問題提出以下幾點看法：

一、堅持科學發展觀，更新財務管理理念，創新與務實相結合。

財務工作應如實地反映單位經濟活動。所經管的現金、銀行存款一分錢不差，往來帳款明確無誤，各種資金、財產明了清楚，這是對財務工作的最基礎性的要求。我國加入wto后，客觀上對財務工作提出了更高、更新的要求，那種“做一天和尚撞天鐘的”財務工作思想，必須摒棄。應在財務管理的理念上有新的突破：

（一）工作作風突破：“凡事預則立”。對單位的收入、支出制定計劃，是財務管理都應有的環節。隨著國家財政預算體制的改革，各單位都要實行部門預算和財政集中支付，客觀上要求財務管理更應加強對單位的遠景發展和近況的研究，合理確定收、支規模，注重“以收定支”的統籌安排；探索新形勢下全單位的機構人員編制管理、規費征收管理、經費支出管理、財務收支預算管理、基本建設資金監督管理等行業管理新體制；探索如何使單位內部會計基礎工作、內部控制工作循序漸進的發展和提高等等?？陀^上要求財務人員在工作作風上有新突破，財會人員還要加強會計職業道德修養和財經法規制度的學習，按照朱镕基同志對會計工作曾提出過“誠信為本，操守為重，堅持準則，不做假帳，恪守獨立、客觀公正”的要求，財務人員不屈從和迎合任何壓力與不合理的要求，不以職務之便謀取私利，不提供虛假的會計信息。

（二）理財創新突破：計劃經濟管理體制下，港航工程建設項目投資渠道單一，在目前市場經濟管理體制下，應大膽開拓以“產權制度”為主的資本運作新方法。通過對港航基礎設施投資結構的調查，進行產權界定，制定國有資產管理辦法，建立產權清晰、結構優化、流轉順暢、管理規范的國有資產管理體系，從而達到投資多元化、資本產權化、管理規范化的目的。通過對國有資產的管理，確保國有資產的安全，全面開展清產核資工作，在推動行業產權交易的市場化運作中，實現國有資產的保值、增值。同時，由于財務結算時間上的差異，單位有部分閑置資金，而現行銀行的計息方式有很多種可以選擇，財務人員應根據單位資金的需求量來合理運用利率扛桿作用，為單位謀取最大的經濟效益。實現理財突破。

（三）理念突破，尋找工作新思路：近年來，國家財務體制進行諸多改革，港航系統的規費征收、財務管理體制、工程資金管理也作了很多改革，在費源、費收、財務管理等方面都有新的突破性創新，并有方興未艾之勢，有很多經驗要總結，有很多的成績要宣傳，有很多的管理方法值得推廣。需要不斷進行總結和推廣，把實際經驗轉為新理念，探索出更多適合港航發展的新路子，以使更多的單位少走彎路。

二、樹立信息理財新理念，構筑it環境下的財務管理模式框架。

在傳統財務管理模式下，由于沒有信息技術的支持，導致信息質量低下。港航事業單位財務管理模式應進行創新，我們認為應構筑it環境財務集中管理模式。財務集中管理模式將信息技術與先進的管理思想、管理方法有機融合，提高港航事業單位財務和業務的綜合管理水平，對整體資源進行有效的配置、管理、控制和優化。借助現代信息技術，優化和規范財務管理制度，避免直屬單位管理的隨意性，高效協同直屬單位的行為，提高整體的管理水平。利用全面集中的管理模式使基礎信息及財務信息得到充分共享，全面提高工作效率。構建財務集中

管理模式，幫助港航事業單位逐步形成體現自身特色的管理監控模式，形成集中財務管理中心，達到對下級直屬單位預算、核算與資金的管理與監控。

三、從粗放管理走向“精細管理”，提高財務管理工作的實效性。

近年來國家對財務管理越來越嚴，各種檢查越來越多。同時，由于國家基礎建設投入的加大和國家經濟的發展，交通系統的資

金越來越多，外部和內部都要求財務工作必須進一步加強，要求我們必須將“精細管理”融入到每個管理項目中去，進一步鞏固和提升工作效率：

（一）精細管理從基礎工作做起：

1、會計基礎工作是搞好財務工作的一個非常重要的一方面，從原始憑證的取得、粘貼，到制證、登記賬表，都應將精細管理融入其中，不僅是形勢上整齊劃一，而且內容上要符合財務規范。

2、推行“責任理財”。財務管理不僅僅是財務人員的事，而是一個全局性的任務，必須將財務指標分改到工作的方方面面，使每人的行為都與財務關聯，行成人人關心財務，全局理財的局面。

（二）將精細管理融入到財經紀律的執行中。

國家的財務制度和財經紀律是單位進行經濟活動的準繩，要提高理財水平，必須認真執行財經紀律，通過對銀行賬戶清理、對會計基礎工作的評比、對財務開展審查和審計等活動，進一步警醒各單位，嚴肅財經紀律。從而保證單位經濟活動健康有效地發展。

（三）將精細管理融入到籌資活動中。

港航基礎設施的產權制度管理一直是本行業的薄弱環節，因此應加強對港航設施的資產總額、投資結構、資產經營管理情況的調查，掌握國家和港航系統投資在各項目資產總額中的份額。以便為單位爭取更大的利益。財務人員必須面對當前的形勢，在國家實施穩健的財政政策和貨幣政策，國債規模減少，信貸資金收緊的環境下，拓寬籌資的視野，創新籌資的模式，開辟籌資的渠道，以保證港航建設發展資金的需求。

財務管理貫穿整個經濟活動，隨著國家經濟的發展，財務管理的方法和方式也處于一個不斷探求的過程，但愿我們的一點膚淺意見能對有志探索財務管理經驗的人有一點拋磚引玉的作用。同時，我們堅信，當突破舊的思維模式和理財模式，將新的理念融入財務管理的每個環節后，相信一種嶄新的、適應新形式的理財模式一定會對我們的港航經濟建設起到推波助瀾的作用。

第四篇：2010年港航述職報告

一年以來，在處領導的關心與領導下，在同志們的密切配合下，本人在思想上按黨員標準嚴格要求自己，在工作上勤勤懇懇、任勞任怨，在作風上艱苦樸素、務真求實，較好地完成了自己的本職工作和領導交辦的其它工作。現對一年來的工作總結如下：

一、加強理論學習，提高個人修養

為了適應新形勢下港航管理工作需要，一年來，一如既往的把學習放在重要位置，努力在提高自身綜合素質上下功夫。在政治學習方面，通過學習鄧小平理論及“三個代表”的重要思想進一步增強了黨性，提高了自己政治洞察力，牢固樹立了全心全意為人民服務的宗旨和正確的世界觀、人生觀、價值觀;在業務學習方面，繁忙工作之余，能擠出時間自學，系統地學習與自身工作相關的法律法規、規章制度及業務知識，不斷更新知識結構，拓寬知識層面，提高理論層次。

二、認真履行職責，扎實做好崗位工作 在副股長的崗位上立足本職，恪盡職守，配合股長做好股室的業務工作。

（一）運政管理工作。全年參與組織并參加對轄區11家水運企業12家水路運輸服務企業水運企業經營資質及預警檢查40多家次，通過開展運政大檢查、水運管理規范年等活動，進一步規范企業水路運輸經營行為，完善了企業的經營資質，有效消除各項安全隱患。

（二）港政管理工作。加強港口經營企業的日常監管工作，利用現場檢查、定期檢查、港口危險貨物作業企業經營資質預警檢查相結合的形式，規范了企業的經營行為，確保了企業的安全生產。今年還優質的完成了“世博安保外圍任務”、“港口經營資質核查換證工作”、“縣內油氣管道安全生產普查工作”等一系列工作任務，有效的規范了了港口經營企業的經營行為、有效的規范了港口經營市場的經營秩序、有效的提升了港口經營企業的管理水平，確保了轄區港口企業的安全生產。

（三）航政管理工作。加大法規宣傳力度，嚴格控制港口岸線，確保岸線合理使用，對轄區內工程項目岸線選址做到嚴格依照規劃，科學合理布局；對已批未建項目做好跟蹤管理及服務；對在建工程項目實施動靜態監管，堅持以日常檢查、定期檢查與專項整治相結合的方法，加強轄區水運建設市場的管理，強化航政工作管理工作，有效的推進水運基礎設施建設。

（四）統計上報工作。認真維護交通行業綜合統計信息管理平臺，做好全縣港口、交通運輸、能源消耗等各類月度、季度、報表。

回顧這一年來所做的工作，都是在領導的關心和同志們的配合幫助下完成的，在新的一年里，我將繼續以黨員的標準嚴格要求自己，樹立為群眾服務意識，將滿腔的熱情投入到我縣的港航事業建設中去。

第五篇：港航試題

交通執法培訓練習題（港口）

一、判斷題（30道）

1.根據《港口法》規定，港口可以由多個港區組成。（√）

2.港口總體規劃是指港口的分布規劃，包括全國港口規劃和省、自治區、直轄市港口總體規劃。

（×）

3.建設港口設施使用港口岸線的應報港口行政管理部門審批。（√）

4.港口所在地區縣交通主管部門是港口管理部門，對轄區港口負有行業管理職責。（√）

5.某國家重點港口建設項目需要使用港口深水岸線，因項目由國家發改委負責審批，則該項目無需再向交通運輸部申請港口岸線使用手續。（√）6.重慶市港口總體規劃由市交通主管部門組織編制，經市政府批準后實施，并報交通運輸部備案。（×）

7.目前內河港口深水岸線是指適合建設3000噸級碼頭的港口岸線。（×）8.港口建設項目應由各級交通行政主管部門負責審批。（×）

9.《重慶市港口管理條例》規定，在規劃四級以下航道建設港口設施的應報市港航管理機構審批，并報市交委備案。（×）

10.需要使用港口岸線的建設項目，應當在報送項目申請報告或者可行性研究報告前，向港口所在地港口行政管理部門提出港口岸線使用申請。（√）11.交通部審批港口深水岸線無需征求國家發改委意見。（×）

12.對港口規劃進行修訂按照相應港口規劃的編制、審查、批準、公布的程序辦理。（√）

13.港口工程設計分為初步設計和施工圖設計兩個階段。（√）

14.港口行政管理部門在審批港口工程初步設計時，應當委托不低于原初步設計文件編制單位資質等級的另一設計單位進行技術審查咨詢，但在施工圖設計文件審查時可不需要此環節。（×）

15.某港口主體工程已建設完工并完成交工驗收，擬向交通主管部門申請竣工驗收，但其環保設施還未經專項驗收，因此不能進行竣工驗收。（√）

16.從事港口裝卸和倉儲業務的經營人不得兼營理貨業務，理貨業務經營人可以兼營港口貨物裝卸經營業務和倉儲經營業務。（×）

17.港口經營人是指依法取得經營資格從事港口經營活動的企業法人，個體工商戶不能成為港口經營人。（×）

18.港口經營人變更經營范圍的，應按照規定就變更事項辦理許可手續，并到工商部門辦理相應的變更登記手續。（√）19.未依法報告，在港口內進行危險貨物裝卸作業的，由海事管理機構依法處罰。（×）

20.港口經營人違反《港口法》關于安全生產規定，情節嚴重的，港口行政管理部門可以吊銷經營人的港口經營許可證。（√）

21.從事港口危險貨物安全評價的機構應由交通運輸部認可并頒發資質證書。（×）

22.某單位擬在嘉陵江新建一座1000噸級以下專用于裝卸儲存液化易燃氣體的碼頭，該項目的安全評價可以委托乙級安全評價機構進行安全評價。（×）

23.《港口危險貨物安全管理規定》中所稱“危險貨物”是指列入國家危險化學品目錄中的各類貨物。（×）

24.《港口危險貨物作業附證》應配發到每個具體的作業場所。（√）

25.港口行政管理部門違法批準建港口設施或對不符合法定條件的申請人給予港口經營許可的，對直接負責人員應依法給予行政處罰，構成犯罪的，依法追究刑事責任。（×）

26.建設橋梁、水電站等可能影響港口水文條件變化的工程項目，負責審批該項目的部門在審批前應當征求港口行政管理部門的意見。（√）

27.港口企業發生安全生產事故，應由港口行政管理部門負責事故調查，涉及船舶在港作業的，海事機構應參與。（×）

28.危險貨物港口經營人就本單位的危險貨物安全事故應急預案自行制定即可，無需向港口行政管理部門備案。（×）

29.按照新的《港口危險貨物安全管理規定》，港口行政管理部門依法對港口危險貨物作業實施監督檢查時，經本部門主要負責人批準，可以查封違法儲存危險化學品的場所，扣押違法儲存的的危險化學品。（√）

30.危險貨物港口建設項目裝卸儲運貨種、工藝、設備設施等發生重大變化的，應重新進行安全條件審查。（√）

二、單選題（30道）

1.下列不屬于港口設施的是（D）A.碼頭

B.進港道路

C.錨地 D.取水躉船

2.內河港口深水岸線是指適合建設（A）噸級以上碼頭的港口岸線。A.1000 B.3000 C.10000 D.5000 3.某縣招商引資一企業在長江支流建設一座公用港口碼頭，則該項目應到（B）部門申請項目核準。

A.縣級以上人民政府 B.各級發展改革部門 C.各級交通部門

D.各級港航管理機構

4.批準使用港口岸線的建設項目，應當在取得岸線批準文件之日起（C）年內開工建設。逾期未開工建設，批準文件失效，已經領取港口岸線使用證的應當予以注銷。A.1 B.5 C.2

D.3 5.港口岸線使用證的有效期不超過（D）年。A.10 B.20 C.30 D.50 6.申請使用港口深水岸線的，港口所在地港口管理部門和省級人民政府港口行政管理部門應在（B）個工作日內完成現場核查、初審和轉報工作。A.10 B.20 C.30 D.60 7.按照《重慶市港口管理條例》，港口設施建設工程試運行前應向（C）備案。A.縣級以上人民政府

B.發展改革部門 C.交通行政主管部門

D.港航管理機構

8.根據重慶市港口岸線審批有關規定，在規劃（C）以上航道建設港口設施使用非深水岸線或者其他用途使用港口岸線的，由市港航局審批后報市交委備案。A.二級

B.三級 C.四級 D.五級

9.根據港口法規定，申請港口經營許可應具備的基本條件不包括（C）A.有固定的經營場所

B.有與經營業務相適應的設施、設備、專業技術人員和管理人員 C.有營利的前提

D.具備法律、法規規定的其他條件 10.港口經營中，允許的行為是（D）A.不正當競爭

B.租借、轉讓、涂改港口經營許可證 C.強迫他人接受服務

D.遵守國家規定收取港口經營服務費

11.下列不屬于港口經營人辦理港口經營許可需提交的資料的是（A）A.港口經營人的納稅證明 B.港口設施岸線使用批準文件 C.港口設施竣工驗收證書

D.負責安全生產的主要管理人員通過安全生產法律法規要求的培訓證明材料 12.港口經營許可證的有效期為（A）年。A.三

B.五

C.一

D.二 13.《重慶市港口管理條例》規定重慶市境內的港口經營許可證發放由（D）負責。A.港口所在地縣級人民政府

B.海事管理機構 C.區縣交通主管部門

D.各級港航管理機構

14.船舶載運危險貨物進出港口應向 報告，在港口進行危險貨物裝卸、過駁作業應向 報告。（A）

A.海事管理機構，港口行政管理部門 B.港口行政管理部門，海事管理機構 C.交通主管部門，港口行政管理部門 D.海事管理機構，交通主管部門

15.未經依法批準建設港口設施使用港口岸線的，經港口行政管理部門責令改正而逾期不改正的，應向（A）申請強制拆除違法建設的設施。A.港口所在地縣級人民政府

B.人民法院 C.公安機關

D.交通行政執法機關 16.港口設施未經驗收合格擅自投入使用的，由港口行政管理部門責令停止使用，限期改正，可以處（B）罰款。

A.五萬以上十萬以下

B.五萬以下

C.三萬以上五萬以下

D.十萬以下

17.建設從事危險貨物作業的港口項目，建設單位應在項目審批或核準前，向港口行政管理部門申請（C），經審查通過后方可建設。A.安全專項評價

B.安全條件論證

C.安全條件審查

D.安全設施設計審查 18.內河（C）噸級以上的危險貨物碼頭建設項目的安全評價應由甲級安全評價機頭承擔。

A.10000 B.3000 C.1000 D.5000 19.從事危險貨物作業的港口經營人，除需取得《港口經營許可證》外，還應取得（B）方可從事危險貨物港口作業。A.危險貨物港口作業認可證

B.港口危險貨物作業附證

C.港口危險貨物安全作業許可證 D.港口危險貨物作業特許經營證

20.從事危險貨物作業的港口經營人，應當在取得經營許可后每（D）年委托具有相應資質的評價機構開展一次安全評價。A.1 B.5 C.2

D.3

21.未依法向港口行政管理部門報告并經其同意，在港口內進行危險貨物作業的，可處以（A）罰款。

A.五千以上五萬以下

B.五千以下

C.一萬以上五萬以下

D.五萬以上

22.某單位未經依法批準向港口水域傾倒泥土、沙石，執法部門可對其處以（A）元罰款。

A.10000 B.3000 C.1000 D.60000 23.危險貨物港口經營人應當每（D）至少組織一次應急救援培訓和演練。A.兩年

B.一年 C.季度 D.半年 24.下列不屬于港口行政管理范疇的是（D）A.港口經營許可

B.港口規劃管理

C.港口建設管理

D.港口經營人的財務管理

25.對于某縣港口管理部門在現場檢查中發現一起裝載普通貨物集裝箱中夾帶危險貨物的情形，下列哪種行政處罰不當（B）A.責令改正，罰款

B.扣押危險貨物

C.責令停產停業整頓 D.有違法所得的，沒收違法 26.下列不屬于港口經營范疇的是（C）

A.為船舶提供碼頭設施

B.在港區內進行貨物裝卸和倉儲 C.在躉船上從事餐飲經營

D.為到港船舶提供燃油供應服務

27.按照重慶市港口經營許可辦理的有關規定，可由區縣港航管理機構負責辦理經營許可的碼頭是（A）

A.普通貨物碼頭

B.滾裝碼頭 C.集裝箱碼頭

D.危險貨物碼頭

28.下列港口建設管理環節不屬于行政審批事項的是（C）A.初步設計審查

B.施工圖設計審查 C.交工驗收

D.竣工驗收

29.港口安全生產事故應由（A）負責調查。

A.安全生產監督管理部門

B.港口行政管理部門 C.海事管理機構

D.港口公安部門 30.《重慶市港口管理條例》于（B）施行。A.2007年9月30日

B.2008年1月1日 C.2004年1月1日

D.2007年10月1日

三、多選題（10道）

1.下列不屬于《港口法》約束范疇的港口是（AD）

A.軍港

B.對外開放港口 C.企業專用碼頭 D.漁港 2.《港口法》中規定的港口規劃包括（AB）A.港口總體規劃

B.港口布局規劃 C.港區控制性詳細規劃 D.港口岸線利用規劃

3.從事港口經營（港口理貨、船舶污染物接收除外），應當具備的條件是（ABCD）A.有固定的經營場所

B.有與經營范圍、規模相適應的港口設施、設備

C.有與經營規模、范圍相適應的專業技術人員、管理人員

D.有健全的經營管理制度和安全管理制度以及生產安全事故應急預案

4.《港口法》規定港口經營人應當制定的應急預案有（BCD）A.船舶港內防汛應急預案 B.港口危險貨物事故應急預案

C.重大生產安全事故的旅客緊急疏散和救援預案 D.預防自然災害預案

5.危險貨物港口經營人除應當符合港口經營管理規定的經營許可條件外，還應當具備以下條件：（ABCD）

A.設有安全生產管理機構或者配備專職安全生產管理人員，具有健全的安全管理制度和操作規程；

B.企業主要負責人，危險貨物裝卸管理人員、申報人員、集裝箱裝箱現場檢查員以及其他從業人員應當按照相關法律法規的規定取得相應的從業資格證書； C.有符合國家規定的港口危險貨物作業設施設備； D.有符合國家規定的事故應急預案和應急設施設備。6.已經通過安全條件審查的危險貨物港口建設項目，應當重新進行安全條件審查的情形有（ABCD）

A.港口建設項目周邊條件發生重大變化的； B.變更建設地址的；

C.港口建設項目規模進行調整的；

D.建設項目平面布置、裝卸儲運貨種、工藝、設備設施等發生重大變化的。7.《港口經營許可證》應當明確的內容包括（ABC）A.經營人的名稱與辦公地址、法定代表人 B.經營項目、經營地域

C.發證日期、許可證有效期和證書編號 D.碼頭靠泊等級

8.下列屬于港口行政審批事項的是（AB）

A.港口經營許可

B.港口岸線使用許可 C.港口建設項目開工備案 D.港口建設項目安全評價 9.下列行為中屬于違反港口經營管理規定的是（ABCD）A.未依法取得港口經營許可證從事港口經營

B.未依法取得《港口危險貨物作業附證》在港口內從事危險貨物作業 C.取得港口經營許可證但實際從事的業務與許可同意的業務不相符的 D.持有已超過有效期的港口經營許可證從事港口經營

10.下列行為中屬于違反港口規劃和建設管理規定的是（ABCD）A.未經依法批準，建設港口設施使用港口岸線的 B.在港口規劃區外建設港口設施的

C.未經設計審查，擅自開工建設港口設施的

D.未經批準，對現有港口碼頭進行擴大作業能力的改、擴建

交通執法培訓練習題（海事）

一、多選

1.下列哪些可以作為海事執法的依據（）（ABCD）A.《中華人民共和國船舶安全檢查規則》

B.《中華人民共和國內河交通安全管理條例》

C.《重慶市水上交通安全管理條例》

D.《中華人民共和國海事行政許可條件規定》

2.海事管理機構在船舶登記方面工作有（）（ABCD）A.船舶識別號申請、船名審核、船舶所有權登記 B.國籍證書核發、抵押權登記 C.光船租賃登記

D.變更登記和注銷登記。

3.以下幾種情況可辦理船舶抵押權登記（）（ABC）

A.船舶所有人向金融機構借資，出資方要求船舶所有人以船舶作為抵押： B.甲方在向乙方以光船租賃方式租船時，乙方要求甲方以自有船舶作為抵押； C.船舶所有人在經營過程中造成的欠債，債權人要求船舶所有人以船舶作為抵押。

D.共有船舶二分之一以上份額的船舶共有人同意設定抵押，并提供了同意證明文件。

4.《中華人民共和國船舶簽證規則》明確規定，下列哪些情況船舶需要辦理簽證（）（ABCD）A.船舶進港 B.船舶出港 C.港內航行 D.港內作業

5.簽證人員在辦理船舶進出港簽證手續時應注意（）（ABCD）

A.核實船舶是否按規定填寫《船舶進出港簽證報告單》，尤其是船舶配員的記錄是否滿足配員證書記載的要求、船長是否已簽名等

B.若對船舶所提交的材料或對船舶是否適航、適拖存在疑問時，應到現場進行核實

C.簽證時發現船舶、船員持偽造、涂改的證書時，應報海事管理機構的相關部門進一步調查處理

D.簽證時應注意核實船舶是否持有有效的《船舶最低安全配員證書》，船舶是否配備合格的船員，尤其是在辦理出港簽證時應注意核實人、證是否相符 6.船舶安全檢查的主要內容包括（）（ABCD）

A.船舶證書及有關文件、資料、船員及其配備、救生設備、消防設備 B.事故預防、一般安全設施、報警設施、貨物積載及其裝卸設備

C.載重線要求、系泊設施、推進和輔助機械、航行設備、無線電設備 D.防污染設備、液貨裝載設施、操作性檢查、ISM/NSM安全制度等 7.船員現場檢查的主要內容有（）（ABCD）A.船員證件

B.船員安全責任意識和安全知識

C.船員對航線所經地段的有關安全管理法規及注意事項的掌握程度 D.船員對與其崗位職責相關設施、設備的實際操作、管理及運用能力 8.內河船舶船員考試包括（）（ABCD）A.職務適任考試 B.特殊培訓考試

C.特殊培訓合格證再有效培訓考試 D.船員違法記分強制培訓考試

9.船舶交通管理主要包括()（AD）A.交通規則 B.船舶安檢 C.巡航管理 D.船舶交通控制

10.事故概況一般資料的搜集應包括（）（ABD）A.事故發生的時間、地點，種類 B.事故當事船舶的情況 C.事故搜救開展情況 D.事故造成的后果

二、單選

1.重慶市地方海事局所轄的地方水域發生事故險情的，應通過電話、傳真等形式第一時間上報局監控中心和海事處，并須在（）小時內通過部海事局“海事局事故調查統計分析系統”上報事故快報數據，妥善處置突發事故險情后進入事故調查處理程序。（D）A.2 B.6 C.12 D.24 2.水上遇險人員在（）人以下的險情為一般險情（D）A.3 B.10 C.20 D.30 3.水上險情按遇險性質分為（）類（C）A.4 B.8 C.11 D.12 4.事故統計工作依據的是交通部（）第5號令發布的《水上交通事故統計辦法》。（C）A.1993年 B.1999年 C.2002年 D.2012年

5.（）是指事故原因中不經過中間事物而起作用的原因。（A）A.直接原因 B.主要原因 C.次要原因 D.間接原因

6.水上交通事故調查既是行政執法調查，又是（）調查。（B）A.民事 B.技術

C.刑事 D.處罰

7.當事船舶、設施及其船東有（）向海事管理機構報告其所屬船舶、設施發生的水上交通事故。（A）A.義務 B.責任 C.必要 D.權利

8.港口、裝卸站應當具備與其裝卸貨物和吞吐能力相適應的污染物接收或者處理能力，滿足到港船舶的需要。港口、裝卸站應當將接收或者處理能力的情況向（）備案。（C）A.交通主管部門 B.港航管理部門 C.海事管理機構 D.港口管理機構

9.初步調查是指接到船舶污染事故信息的海事管理機構對污染現場所進行的（）取證工作。（A）A.現場 B.初步 C.攝像 D.備案

10.《船舶垃圾記錄簿》是由海事管理機構核發的，供船舶記載船舶垃圾作業情況的法律文書，也是海事管理機構進行防污檢查時的重要法律依據之一。400總噸及以上的船舶和經核定可載客（）人及以上且單次航程超過2公里或者航行時間超過15分鐘的船舶，須備有海事管理機構簽發的《船舶垃圾記錄簿》。（D）A.8 B.10 C.12 D.15 11.150總噸及以上的油輪、油駁和（）總噸及以上的非油輪、非油駁的拖駁船隊應當持有經海事管理機構批準的《船上油污應急計劃》。（B）A.300 B.400 C.600 D.1000 12.交通部、建設部（）聯合發布了《三峽庫區水域船舶垃圾接收和轉運管理規定》，該規定適用于三峽庫區水域航行、停泊和作業的船舶、設施、船舶垃圾接收單位、船舶垃圾轉運單位以及有關的單位和人員。（D）A.2001年 B.2002年 C.2003年 D.2004年

13.巡航執法人員每艇不少于（）人。（A）A.2

B.3 C.4 D.5 14.巡航是指海事執法人員以（）作為主要交通工具，依法在轄區通航水域內開展安全宣傳、現場維護、監督檢查、現場處置等工作的行為。（C）A.海巡艇 B.海事執法車

C.海巡艇和海事執法車 D.以上都不對

15.航行警告、航行通告一般應在水上活動開始（）天前發布，最遲應在水上活動前二天發布。緊急情況下應以航行警告（通電）形式公告。（D）A.2 B.3 C.4 D.5 16.在內河拖帶（）物體的，已通過相應的安全技術評估。（D）A超重、超長 B超高、超寬 C半潛

D以上都是

17.交通流又稱船舶流。一般來說，一個交通流模型涉及（）個基本要素。（D）A6 B3 C4 D5 18.內河通航安全的主管機關是（）。（A）A海事管理機構 B航道部門 C長航公安部門

D港口行政管理部門

19.（）對各類檔案進行鑒定，對鑒定確認為過期和無保存價值的檔案資料，經船員管理部門負責人批準后，進行銷毀，并在《船員檔案銷毀登記簿》上做好記錄。（B）A適時 B定期 C及時

D以上都不是

20.300總噸及以上或150千瓦及以上的港內作業船舶和航行時間不超過30分鐘的對江客（汽）渡船，可每個工班配駕駛員（）人，水手（）人，輪機員（）人，機工（）人。（B）A.1、2、1、2 B.1、2、1、1 C.1、1、1、2 D.1、2、2、1 21.海事管理機構在辦理定期簽證時應注意（）。（D）

A.各級海事管理機構在作出跨越轄區航行船舶定期簽證批準前，必須征得另一港口海事管理部門的同意。

B.各級海事管理機構應嚴格審批制度，除港內航行或作業的船舶外，對所有列入“黑名單”的船舶或認為有必要加強管理的船舶，一律不得辦理定期簽證。對列入“黑名單”船公司的所有船舶均應嚴格管理，原則上不予辦理定期簽證。C.海事管理機構對已獲定期簽證批準的船舶要實施現場跟蹤管理，要求船舶在定期簽證有效期間內保持適航或適拖狀態。D.以上都是

22.經海事管理機構檢查的船舶，一般（）個月內不再檢查。（C）A.2 B.3 C.6 D.12 23.按船舶總噸位及主推動力裝置總功率劃分，二等船舶為（）。（B）A.1600總噸及以上或1500千瓦（2040馬力）及以上

B.600總噸以上至1600總噸以下或441千瓦（600馬力）以上至1500千瓦以下 C.200總噸以上至600總噸以下或147千瓦（200馬力）以上至441千瓦以下 D.50總噸以上至200總噸以下或者147千瓦以下

24.按船舶總噸位及主推動力裝置總功率劃分，三等船舶為（）。（C）A.1600總噸及以上或1500千瓦（2040馬力）及以上

B.600總噸以上至1600總噸以下或441千瓦（600馬力）以上至1500千瓦以下 C.200總噸以上至600總噸以下或147千瓦（200馬力）以上至441千瓦以下 D.50總噸以上至200總噸以下或者147千瓦以下 25.《適任證書》按照船員任職的內河船舶的總噸位或者主推進動力裝置總功率分,二類《適任證書》為（）。（B）

A.適用于在1000總噸及以上或者500千瓦及以上的內河船舶上任職的船員 B.適用于在300總噸及以上至1000總噸或者150千瓦及以上至500千瓦的內河船舶上任職的船員

C.適用于在300總噸以下或者150千瓦以下的內河船舶上任職的船員 D.以上都不是 26.《適任證書》按照船員任職的內河船舶的總噸位或者主推進動力裝置總功率分,三類《適任證書》為（）。（C）

A.適用于在1000總噸及以上或者500千瓦及以上的內河船舶上任職的船員 B.適用于在300總噸及以上至1000總噸或者150千瓦及以上至500千瓦的內河船舶上任職的船員

C.適用于在300總噸以下或者150千瓦以下的內河船舶上任職的船員 D.以上都不是

27.《內河小型船舶船員適任證書》中內河船員職務設置分為（）。（B）A.船長 B.駕駛員 C.輪機長 D.輪機員

28.船員在上船任職前接受的個人求生技能、消防、基本急救以及個人安全和社會責任等方面的培訓是船員（）。（A）

A.基本安全培訓 B.適任考前培訓 C.特殊培訓 D.崗前培訓

29.申請適任考試應符合的基本要求包括（）。（D）A年齡滿18周歲且男性未滿65周歲，女性未滿60周歲； B符合國家海事管理機構公布的船員體檢標準； C通過水上交通安全專業培訓； D以上都是

30.內河適任證書有效期不超過（）個月。（B）A.30 B.60 C.120 D.72

三、判斷

1.特培證書合格證有效期為5年。（√）

2.空白證件應指派專人負責保管，并存放于專用場所和專柜，確?？瞻鬃C件的保管和使用在受控狀態下進行。（√）

3.未滿50總噸且主機功率未滿150千瓦的載客不超過15人的船艇（包括游艇、摩托艇、快艇、交通艇、舷外掛機船舶），可只配駕駛員1名。（×）4.船舶在停泊期間，均應配備足夠的掌握相應安全知識并具有熟練操作能力能夠保持船舶及設備進行安全操縱的船員。（√）5.船員證件辦理受理實行三級審批。（√）

6.通航環境是指船舶和浮動設施在通航水域內航行、停泊、作業所形成的各種行為關系，包括航行秩序、停泊秩序和作業秩序。（×）

7.船舶密度分布是指某一通航水域內船舶的空間分布情況。（√）

8.交通管制區、分到通航區、船舶報告區劃定。是為確保船舶航行安全所采取的強制措施。（√）

9.航行通告是海事管理機構為保障社會公眾水上人命財產的安全，通過海岸或江岸電臺或水上安全信息聯播臺，通過電臺廣播和利用無線電報方式播發的一種航行安全信息。（×）

10.航行通告是海事管理機構以書面形式或通過報紙、廣播、電視等新聞媒介發布的一種航行安全信息。（√）

11.航行警告和航行通告的內容應準確、簡明、扼要，并使用標準格式。其中航行通告發布的內容應盡可能詳盡，有條件的可附圖。（√）

12.航行通告與航行警告都屬于海事管理機構發布的航行安全信息，它們的區別主要在于發布方式和發布時效的不同。（√）

13.根據航行通(警)告發布申請程序不同，分為依申請發布和不須申請直接由海事管理機構依職責主動發布及其他情況三大類型。（×）

14.水上巡航是海事管理機構對通航水域安全狀況實施動態監督管理的一種重要手段。（√）

15.執行巡航任務的現場巡航監督員必須做好記錄，在巡航工作完成后應將巡航檢查工作情況及時報告所在海事處領導或負責人。（√）

16.巡航時間指海巡艇和海事執法車從工作地點出發至巡航地點所用時間。（×）17.派出機構組織巡邏艇進行轄區全航段巡航檢查工作，應做好記錄，并將轄區全航段巡航檢查情況每月25日以書面形式報重慶市地方海事局。（√）

18.交通事故是指船舶、浮動設施在內河通航水域發生的碰撞、觸碰、觸礁、浪損、擱淺、火災、爆炸、沉沒等引起人身傷亡和財產損失的事件。（√）19.船舶油污水排放標準為內河排放濃度大于15毫克/升(PPM)。（×）

20.水上交通事故的分為碰撞事故；擱淺事故；觸礁事故；觸損事故；浪損事故；火災、爆炸事故；風災事故；自沉事故；其他引起人員傷亡、直接經濟損失的水上交通事故。（√）

21.水上交通事故按照人員傷亡和直接經濟損失情況，分為小事故、一般事故、大事故、重大事故和特大事故。（√）

22.海事管理機構在接到有關水上交通事故的信息報告后，應核實后按有關規定逐級報告，并立即派員前往現場進行調查取證，并須將相關信息于事故發生24小時內錄入“海事局事故調查統計分析系統”。（√）23.水上交通事故調查一般分為兩個階段，即初步調查階段和深入調查階段。（×）24.水上交通事故調查作為一種行政管理和行政執法行為，為保證調查結論客觀、真實，必須遵循科學、公正、公開、合理、合法的原則。（√）25.查詢筆錄應使用《水上交通事故查詢筆錄》標準格式。（√）

26.在完成事故調查，海事管理機構應編寫水上交通事故調查報告。（×）27.海事簽證是指簽證機關應船方申請，對其提交的有關水上交通事故文書的內容進行初步核查，簽注“準予備查”以證明船方確向簽證機關申報過有關海事的公證性行為。（√）

28.水上險情是指對水上人命安全、水上交通安全及水域環境構成威脅，需立即采取措施控制、減輕和消除的各種事件。（√）

29.水上險情按遇險性質分為以下10類：碰撞、擱淺、觸礁、觸損、浪損、火災/爆炸、風災、自沉、機損、傷病。（×）

30.船舶、浮動設施遇險，必須迅速將遇險的時間、地點、遇險狀況、遇險原因、救助要求，向遇險地海事管理機構以及船舶、浮動設施所有人、經營人報告。（√）

航道行政管理試題

一、單項選擇

1、《重慶市航道管理條例》屬于（B）。A、行政法規 B、地方性法規 C、政府規章 D、法律

2、《中華人民共和國航道管理條例》屬于（A）。A、行政法規 B、地方性法規 C、政府規章 D、法律

3、《中華人民共和國航道管理條例實施細則》屬于（C）。A、行政法規 B、地方性法規 C、部門規章 D、法律

4、《內河通航標準》（GB 50139—2004）屬于（D）。A、行政法規 B、行業標準 C、部門規章 D、國家標準

5、重慶市地方航道上的跨、臨、攔河設施由（B）負責組織通航審批。A、重慶市交通委員會 B、重慶市港航管理局 C、當地區縣交通局 D、當地區縣港航管理處

6、航道的（C），是確定跨河橋梁、過船建筑物和航道建設標準的依據。A、管理權限 B、投資規模 C、技術等級 D、凈空尺度

7、在航道上建設、設置閘壩、橋梁、碼頭、管線等跨（過）河、臨河、攔河建筑物或者設施的，建設單位應當在（B）批準前，征得交通行政主管部門同意。A、項目建議書 B、工程可行性報告 C、初步設計報告 D、施工圖設計報告

8、對通航河流上礙航的閘壩、橋梁和其他建筑物以及由建筑物所造成的航道淤積，由（D）按照“誰造成礙航誰恢復通航”的原則，責成有關部門改正，清除淤積，恢復通航。

A、交通運輸主管部門 B、航道管理機構 C、人民法院 D、地方人民政府

9、對裝卸危險貨物的船舶，應安排（A）過閘。A、單獨 B、優先 C、最后 D、一起

10、船閘大修停航，或因其他修理需停航（B）天以上的，船閘主管部門或授權單位，應提前發出停航公告。A、2 B、3 C、5 D、7

11、經批準在通航河流上進行工程建設，建設或施工單位在施工前應與有關管理機構協商安排施工期間的船舶航行，由（C）組織發布航道通告。A、海事管理機構 B、交通運輸主管部門 C、航道管理機構 D、航運管理機構

12、水上過河建筑物軸線的法線方向應盡可能與水流流向一致，其偏角不得超過（B），若超過，通航凈寬應相應加大。A、3° B、5° C、10° D、15°

13、船閘有效尺度是船閘閘室有效長度、有效寬度和（D）的總稱。A、有效水深 B、有效深度

C、門檻最大深度 D、門檻最小水深

14、我國內河航道等級按可通航內河船舶的噸級可劃分為（B）級。A、6 B、7 C、8 D、9

15、通常所說的等外航道是指（C）級以下的航道。A、3 B、5 C、7 D、8

16、按照《中華人民共和國航道管理條例》規定，航道行政復議與行政訴訟的銜接關系是（C）。

A、當事人提出行政訴訟前必須先向行政機關申請復議，否則法院不予受理 B、行政復議與行政訴訟由當事人自由選擇，但選擇了復議后就不能提起行政訴訟

C、行政復議與行政訴訟由當事人自由選擇，選擇了復議后仍可以提起訴訟 D、只能選擇行政復議，不能提起訴訟

17、對奉節港航管理處受委托作出的航道行政處罰決定不服的可向（A）申請復議。

A、奉節縣政府 B、奉節縣交通局 C、奉節縣港航處 D、奉節縣法院

18、根據《中華人民共和國航道管理條例》，航道行政處罰的種類除罰款外，還有（A）。

A、警告 B、吊銷證照 C、責令拆除 D、沒收違法所得

19、按照《重慶市航道管理條例》，在航道范圍內傾倒棄物、棄土、棄渣，對航道通航條件造成影響的，由港航管理機構責令停止違法行為，限期消除通航安全影響，可（B）。

A、扣留船舶證書 B、暫扣其違法作業設備及工具 C、吊銷營業證照 D、吊銷船舶證書

20、在航標（C）米范圍內，禁止設置影響助航、導航的標志、標牌和其他設施。

A、10 B、15 C、20 D、30

21、禁止在航標周圍（A）米內堆放物品或者進行明火作業。A、20 B、30 C、50 D、60

22、Ⅰ至Ⅴ級航道河底管線的埋設深度不應小于（D）。A、現有河底標高以下1.0m B、現有河底標高以下2.0 m C、規劃航道底標高以下1.0m D、規劃航道底標高以下2.0m

23、在航道內施工工程完成后（A）應當及時清除施工遺留物。A、施工單位 B、航道管理機構 C、海事管理機構 D、交通主管部門

24、對違反《中華人民共和國航道管理條例》規定的單位和個人，縣以上（A）可以視情節輕重給予警告、罰款的處罰。

A、交通主管部門 B、航道管理部門 C、水利管理部門 D、海事管理部門

25、航道行政執法機構在收到罰款，應當開具（C）制發的罰款收據。A、交通部門 B、稅務部門 C、財政部門 D、公安部門

26、因生產排放、裝卸作業造成航道淤淺的由（B）負責疏浚。A、責任單位 B、責任單位或責任人 C、航道管理部門 D、海事管理部門

27、按照《內河航標管理辦法》航標管理基層班組的管轄范圍、人員編制、船艇及主要設備的配備等，按（D）執行。

A、實際工作需要 B、市交通委員會規定

C、市港航管理局規定 D、《內河航道維護技術規范》規定

28、內河航標的配布按國家標準（A）的規定執行。A、《內河助航標志》 B、《內河通航標準》

C、《內河交通安全標志》 D、《內河航道維護技術規范》

29、變更航標配布圖，及調整固定標位的重點航標時應報（B）批準后執行，并通報有關單位。

A、航標管理機構 B、上級航標管理機構 C、區縣交通局 D、市交通委員會

30、航標管理機構必須建立航標檢查制度，并督促執行。航標檢查實行日常檢查和定期檢查，檢查內容和周期按（D）的規定執行。A、《內河助航標志》 B、《內河通航標準》

C、《內河助航標志的外形尺寸》 D、《內河航道維護技術規范》

二、多項選擇

1、根據《內河助航標志》，內河航標按功能分為（ACD）。A、航行標志 B、作業標志 C、信號標志 D、專用標志

2、航道分為（ABC）。A、專用航道 B、國家航道 C、地方航道 D、軍用航道

3、下列屬于行業標準的是（CD）。A、《內河助航標志》（GB 5863—1993）

B、《內河助航標志的外形尺寸》（GB 5864—1993）C、《內河航道維護技術規范》（JTJ287—2005）D、《航道工程基本術語標準》（JTJ/T204—96）

4、橋梁的通航凈空尺度包括（BC）A、凈空長度 B、凈空高度 C、凈空寬度 D、軸線間距

5、在航道上建設、設置下列（ABCD）建筑物或者設施的，應當符合航道發展規劃、通航標準和航道技術規范。A、攔河閘壩、水電站

B、橋梁、棧橋、隧道、渡槽以及架設或者埋設的各種纜線、管道 C、駁岸、護岸磯頭、碼頭、渡口

D、錨地、躉船、涵洞、引水設施、抽水站、取（排）水口、貯木場

6、在航道上建設或者設置攔河、跨（過）河、臨河建筑物或者設施的，建設單位應當提交下列（ABC）資料： A、建筑物所在水域地形圖 B、建筑物平面圖 C、建筑物立面圖 D、施工進度方案

7、禁止下列（ABCD）侵占、破壞、損害航道和航道設施的行為。

A、在通航水域內設置漁具、種植水生植物或者水產養殖，影響航道安全暢通的 B、在航道范圍內傾倒砂石、泥土、棄物、棄渣、垃圾以及其他廢棄物的 C、破壞整治建筑物、航標、標志標牌等航道設施的 D、占用主航道水域過駁作業的

8、船舶過閘時，禁止下列（ABCD）行為。A、進出閘室時拋錨

B、擅自在閘室、閘口或者引航道內滯留

C、在靠船墩或者閘室停靠時，超越安全界限標 D、進出船閘時搶檔、超越其他船舶

9、船舶有下列（ABD）情形之一的，不得通過船閘。A、船舶動力、舵機操縱設備等發生故障無牽引設備的 B、超載、超寬、超高或者其他超過船閘設計限定標準的 C、裝運危險品的

D、船體損壞漏水的

10、禁止下列（ABCD）危害航標的行為。

A、盜竊、哄搶或者以其他方式非法侵占航標、航標器材

B、非法移動、攀登或者涂抹航標

C、向航標射擊或者投擲物品

D、在航標上攀架物品，拴系牲畜、船只、漁業捕撈器具、爆炸物品等

三、判斷題

1、現行《中華人民共和國航道管理條例》1987年施行，至今沒有做過修改。（×）

2、航道行政許可是一種依法審查的行為。（√）

3、航政許可是指按照法律、法規、規章的規定，對有關設施的建設標準進行事后審查，使得新建、改建的跨、臨、攔、過河設施和專設航標能夠符合國家通航標準。（×）

4、航政管理是指縣級以上人民政府交通主管部門或者其設置的航道行政管理機構，依法實施保護航道、航道用地、過船建筑物以及航道設施的行政管理活動。（√）

5、航政管理的手段是依據有關法律、法規、規章、規范、標準，一切管理活動必須依法進行，管理的職責、對象、程序、方式、收費與否都必須有法律依據。（√）

6、航政管理的內容，主要包括兩大部分：一是航政許可；二是違法行為處理的處罰。（√）

7、當兩座相鄰水上過河建筑物的軸線間距不能滿足要求，且其所處通航水域無礙航水流時，可靠近布置，兩過河建筑物間相鄰邊緣距離應控制在50米以內，且通航孔必須相互對應。（√）

8、水上過河建筑物的布置可適當影響和限制航道的通過能力。（×）

9、在限制性航道上修建過河建筑物，應采取一孔跨過通航水域。（√）

10、通航河流上的橋梁墩柱縱軸線宜與水流流向垂直。（×）

11、穿越航道的水下電纜、管道、涵管和隧道等水下過河建筑物必須布設在遠離灘險、港口和錨地的穩定河段。（√）

12、橋梁在通航水域設有墩柱時，必須設置助航標志和墩柱防撞保護設施。（×）

13、通航水位包括設計最高通航水位和設計最低通航水位。（√）

14、天然河流為四級航道的，其最高通航水位可取十年一遇洪水位。（√）

15、在通航河流上修建永久性攔河閘壩，建設單位應當按照通航標準和規劃同步建設過船、過漁建筑物，并承擔建設和運行維護費用。（√）

16、過船建筑物的規模、型式和施工方案，應當經港航管理機構審查同意。（√）

17、在行洪河道上不得建設航道。（×）

18、航道上相鄰梯級大壩之間的通航水位可不相互銜接。（×）

19、橋區水上的航標，其維護費由橋梁管理單位和航標管理部門各負擔全部維護費用的一半。（√）20、在通航河流上設置漁標、軍用標等專用標志必須經交通主管部門許可。（×）

21、專用航道的維護費用，列入航道維護計劃，不足部分由專用部門自行解決。（×）

22、任何單位和個人都有保護航標的義務。(√)

23、船舶觸碰航標，應當立即向海事管理機關報告。（×）

24、按照《內河航標管理辦法》橋梁施工期及橋梁建成后，橋區水上航標必須由建設單位移交橋梁管理單位負責，并接受航標管理機構的指導。（×）

25、任何單位和個人不得在航標附近設置可能被誤認為航標或者影響航標工作效能的燈光或者音響裝置。（√）

26、航標設備應選用定型產品，并應有一定的儲備量。（√）

27、水行政主管部門辦理采砂許可涉及航道的，應當書面征求港航管理機構意見。（√）

28、根據《重慶市航道管理條例》，發生沉船、沉物影響通航的，責任人應當立即采取措施，報告航道和海事管理機構，并在海事管理機構規定的期限內清除障礙；逾期未清除的，由航道管理機構清除，有關費用由責任人承擔。（×）

29、根據《重慶市航道管理條例》，船閘管理單位應當制定操作規程、運行調度方案和安全運行制度，報市港航管理機構備案。（√）

30、調水、泄水影響通航條件的，大壩管理單位應當在二十四小時前通知港航管理機構；緊急情況下，應當在作出決定后立即通知港航管理機構。（√）

水路運輸管理 測試題

一、單項選擇題

１、下列運輸方式中，單位運輸成本最低的是（C）。Ａ 公路運輸 Ｂ 鐵路運輸 Ｃ 水路運輸 Ｄ、航空運輸

2、下列運輸方式中，速度最快的是（B）。

A．公路運輸B．鐵路運輸C．水路運輸 D．航空運輸

3、水路運輸的適用范圍是（A）。

A．遠距離、大批量 B．近距離、小批量 C．遠距離、小批量 D．近距離、大批量

4、定期船業務是指經營（D），向社會提供客貨運輸服務的水運業務。A．固定航線、固定船期、固定運價及固定港口 B．固定船舶、固定船期、固定運價及固定港口 C．固定船舶、固定航線、固定運價及固定港口

D．固定船舶、固定航線、固定船期、固定運價及固定港口

5、關于通用國際標準集裝箱外部尺寸正確的是（B）。

A．長度相同 B．寬度相同C．高度相同 D．以上都不是

6、按規定把一個（）的集裝箱作為一個標準箱(TEU)。（B）

A．10英尺 B．20英尺 C．30英尺 D．40英尺

7、運輸是否合理的依據是（D）。A．是否滿足客戶需求 B．運輸資源能否發揮最大作用

C．運輸費用是否超支 D．兼顧客戶需求的滿足與運輸資源的充分利用

8、貨物運輸調度主要是對（B）的調度。

A．運輸線路 B．運輸工具C．運輸速度 D．運輸參與者

9、NVOCC意指（C）。

A.托運人 B.班輪公司

C.無船承運人 D.國際海上貨運代理人

10、海運單是（A）。

A．貨物收據和海運合同的證明 B．有價證券 C．物權證書 D．流通證券

11、根據《中華人民共和國國際海運條例》的規定，國際貨運代理企業經營無船承運業務，應當向（B）辦理提單登記，并交保證金。A.商務部

B.交通主管部門

C.國際貨運代理協會聯合會

D.中國國際貨運代理協會

12、適用于集裝箱運輸的提單主要包括海運提單和（B）。A.駝背運輸提單 B.多式聯運提單 C.離合式冷藏集裝箱 D.散貨集裝箱

13、（C）是大副編制積載計劃的主要依據。

A.托運單 B.裝貨聯單 C.裝貨清單 D.載貨清單

14、貨運代理企業為客戶提供的產品是（A）。

A.貨運代理業務 B.貨物運輸能力 C.艙位 D.貨運總量

15、按照《國內水路運輸管理條例》規定，對特定市場采取運力調控措施的，應當在開始實施的（B）日前向社會公告。A 30 B 60 C 90 D 120

16、在國內沒有能夠滿足所申請運輸要求的中國籍船舶，并且船舶?？康母劭诨蛘咚驗閷ν忾_放的港口或者水域的情況下，經（D）許可，水路運輸經營者可以臨時使用外國籍船舶運輸。

A縣級交通運輸主管部門 B 市級交通運輸主管部門 C 省級交通運輸主管部門 D 國務院交通運輸主管部門

17、個人可以申請經營（B）總噸運力以下內河普通貨物運輸業務。A 300 B 600 C 800 D 1600

18、水路運輸經營者終止經營的，應當自終止經營之日起（B）個工作日內向原許可機關辦理注銷許可手續。

A 10 B 15 C 20 D 30

19、旅客班輪運輸業務經營者應當自取得班輪航線經營許可之日起（B）日內開航。

A 30 B 60 C 90 D 120 20、從事水路運輸經營的船舶未隨船攜帶船舶營運證件的，責令改正，可以處（A）元以下的罰款。

A 1000 B 2000 C 3000 D 5000

21、經營普通貨船運輸的水路運輸經營者，按照有關規定應當配備的高級船員中，與其直接訂立一年以上勞動合同的高級船員的比例應當不低于（B）。A 20% B 25% C 30% D 50%

22、經營客船運輸的水路運輸經營者，按照有關規定應當配備的高級船員中，與其直接訂立一年以上勞動合同的高級船員的比例應當不低于（D）。A 20% B 25% C 30% D 50%

23、受理申請的水路運輸管理部門不具有許可權限的，在（A）個工作日內提出初步審查意見并將全部申請材料轉報至具有許可權限的部門。A 5 B 10 C 15 D 20

24、具有許可權限的部門，對符合條件的，應當在（D）個工作日內作出許可決定，向申請人頒發《國內水路運輸經營許可證》。A 5 B 10 C 15 D 20

25、水路運輸經營者新增普通貨船運力，應當在船舶開工建造后（C）個工作日內向所在地設區的市級人民政府水路運輸管理部門備案。A 5 B 10 C 15 D 20

26、《國內水路運輸經營許可證》的有效期為（D）年。A 1 B 2 C 3 D 5

27、對運力規模達不到經營資質條件的整改期限最長不超過（B）個月。A 3 B 6 C 9 D 12

28、《國內水路運輸管理規定》中企業自有運力船舶，是指水路運輸經營者將船舶所有權登記為該經營者且歸屬該經營者的所有權份額不低于（C）的船舶。A 49% B 50% C 51% D 60%

29、對未經許可擅自經營或者超越許可范圍經營水路運輸業務或者國內船舶管理業務的，下列說法錯誤的是（D）。A責令該企業停止經營 B沒收違法所得

C處違法所得1倍以上5倍以下的罰款

D沒有違法所得或者違法所得不足5萬元的，處5萬元以上15萬元以下的罰款。30、水路運輸經營者使用未取得船舶營運證件的船舶從事水路運輸的，下列說法錯誤的是（D）。A責令該船停止經營 B沒收違法所得

C處違法所得1倍以上3倍以下的罰款

D沒有違法所得或者違法所得不足2萬元的，處2萬元以上10萬元以下的罰款。

二、判斷題

1、運輸的基本功能是實現貨物的空間位移。（√）

2、按照經營性質劃分，水路運輸分為營業性運輸和非營業性運輸。（√）

3、運單在起運后，可以變更或解除。（×）

4、滾裝船的優點是船和碼頭都不需要設置裝卸設備，速度快、效率高。（√）

5、拖船專供沿海、內河、港內運載和轉運物資的噸位不大的船舶，船上設備比較簡單，本身沒有起貨設備的非機動船舶。（×）

6、《國內水路運輸管理條例》2012年10月1日起施行。（×）

7、EDI的中文意思是電子信息交換系統。（√）

8、散裝貨船運輸的貨物品種單

一、量大價廉，通常有定向性或季節性流動。（√）

9、標準箱TEU是40英尺的集裝箱。（×）

10、普通貨物運輸包含拖航。（√）

11、旅客運輸包括普通客船運輸、客貨船運輸和滾裝客船運輸。（√）

12、國家鼓勵和保護水路運輸市場的公平競爭，禁止壟斷和不正當競爭行為。（√）

13、個人不可以申請經營內河普通貨物運輸業務。（×）

14、海事管理機構辦理船舶進出港簽證，可以不檢查船舶的營運證件。（×）

15、水路運輸經營者應當服從交通運輸主管部門對關系國計民生物資緊急運輸的統一組織協調，按照要求優先、及時運輸。（√）

16、外國的企業、其他經濟組織和個人可以經營國內水路運輸業務。（×）

17、從事水路運輸經營的船舶應當隨船攜帶船舶營運證件。（√）

18、水路旅客運輸業務經營者應當且只能為其客運船舶投保承運人責任保險。（×）

19、旅客班輪運輸經營者停止經營部分或者全部班輪航線的，應當在15日前向社會公布并報原許可機關備案。（×）20、貨物班輪運輸業務經營者應當在班輪航線開航的7日前，公布所使用的船舶以及班期、班次和運價。（√）

21、船舶代理、水路旅客運輸代理業務的經營者應當自企業設立登記之日起15個工作日內，向所在地設區的市級人民政府負責水路運輸管理的部門備案。（√）

22、國務院交通運輸主管部門可以根據水路運輸市場監測情況，決定在任何運輸航線、水域暫停新增運力許可。（×）

23、經營客船、危險品船運輸的，應當具有不低于大副、大管輪的海務、機務管理人員的從業資歷。（×）

24、個人從事內河省際、省內普通貨物運輸的經營許可由設區的市級人民政府水路運輸管理部門具體實施。（√）

25、已取得沿海水路運輸經營資格的水路運輸經營者和船舶，可在滿足航行條件的情況下，憑沿海水路運輸經營資格從事相應種類的內河運輸。（×）

26、水路運輸經營者應當使用規范的、符合有關法律法規和交通運輸部規定的客票和運輸單證。（√）

27、采取暫停新增運力許可的運力調控措施，在開始實施的30日前向社會公告。（×）

28、水路運輸經營者未按照本規定要求配備海務、機務管理人員的，由其所在地縣級以上人民政府水路運輸管理部門責令改正，處1萬元以上2萬元以下的罰款。（×）

29、旅客班輪運輸業務經營者自取得班輪航線經營許可之日起90日內未開航的，由負責水路運輸管理的部門責令改正；拒不改正的，由原許可機關撤銷該項經營許可。（×）30、水路旅客運輸業務經營者未為其經營的客運船舶投保承運人責任保險或者取得相應的財務擔保的，由負責水路運輸管理的部門責令限期改正，處2萬元以上10萬元以下的罰款。（√）

三、多項選擇題

1、現代交通運輸主要的運輸方式有（ABCDE）。

A.公路運輸 B.鐵路運輸

C.航空運輸 D.水路運輸 E.管道運輸

2、根據運價對國民經濟和人民生活的影響程度，運輸價格可分為（BCD）

A．行業定價 B．政府定價 C．政府指導價 D．經營者定價 E．區域定價

3、運輸計劃主要內容包括（ABCDE）。

A．利潤計劃 B．收入計劃 C．成本計劃 D．產量計劃 E．貨源計劃

4、運輸市場的參與者包括（ACDE）。

A．需求方 B．運送工具提供方 C．供給方 D．中介方 E．政府方

5、運輸需求通常包含哪些要素（ABCDE）。

A．流量 B．流向 C．運輸價格 D．運輸需求結構 E．流程

6、水路旅客運輸業務經營者應當就運輸服務中的下列（ABCDE）事項，以明示的方式向旅客作出說明或者警示： A.不適宜乘坐客船的群體；

B.正確使用相關設施、設備的方法； C.必要的安全防范和應急措施；

D.未向旅客開放的經營、服務場所和設施、設備； E.可能危及旅客人身、財產安全的其他情形。

7、下列對集裝箱船舶配積載說法正確的是（ABCD）。A.保證船舶具有適度的穩性 B.保證船舶具有適當的吃水差 C.盡量避免中途倒箱

D.保證平衡艙，消滅重點艙

8、下列屬于集裝箱運輸特點的是（ABC）。A.裝卸快，效率高，質量有保證 B.可以實現“門到門”運輸

C.全程運輸中無需接觸或移動箱內所裝貨物 D.運費低

9、發生下列（ABCDF）后，水路運輸經營者應當以書面形式向原許可機關備案，并提供相關證明材料：

A.法定代表人或者主要股東發生變化； B.固定的辦公場所發生變化； C.海務、機務管理人員發生變化；

D.與其直接訂立一年以上勞動合同的高級船員的比例發生變化； E.經營的船舶發生重大經濟糾紛。

F.委托的船舶管理企業發生變更或者委托管理協議發生變化。

10、對水路運輸市場實施監督檢查，可以采取下列（ABC）措施：

A.向水路運輸經營者了解情況，要求其提供有關憑證、文件及其他相關材料。B.對涉嫌違法的合同、票據、賬簿以及其他資料進行查閱、復制。C.進入水路運輸經營者從事經營活動的場所、船舶實地了解情況。