第一篇：LNG加氣站使用說明書

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1.前言

本手冊用于使操作者熟悉由本公司提供的LNG汽車加氣站的性能、安全防護、操作步驟和維修保養等，以達到個人熟練操作的目的。

請在閱讀并完全理解此手冊之后再進行操作。1.1允許使用介質：液化天然氣（簡稱LNG）

設計溫度：-196C 工作壓力：≤1.6MPa 1.2 LNG的物性參數:（某一種）

平均分子量: 17.3 主要成分: 甲烷(CH4)～ 93.6 %，乙烷(C2H6)～4.12 % 氣化溫度:-162.3℃(常壓)液相密度: ～447 kg/m3 氣相密度: 0.772 kg/Nm3(15.5 ℃)氣態/液態體積比: ～612.5：1(15.5 ℃)燃點: 650℃

備注：由于各地方的LNG不盡相同，所以物性參數必須以LNG供應商的為準。在本手冊中使用下列縮寫：

警告：能夠引起個人傷害和死亡的條件描述 謹慎：能夠引起零件破壞的條件描述 注意：對重要信息需要重復的聲明 2.LNG汽車加氣站詳述

LNG汽車加氣站是將壓力≤1.2MPa、溫度為-162℃～+60℃的LNG經管路、低溫泵、加注機等注入到汽車LNG儲存瓶中的專用裝置。其主要設備包括：LNG儲存系統、管路系統（含潛液泵）、加注機控制、站控系統等。技術參數如下：

a.總容積50m3（也可根據客戶需求訂做）b.罐設計壓力1.2MPa（也可根據客戶需求訂做）c.設計溫度-196℃～+60℃ d.蒸發率≤ 0.2% e.噪音≤55dB f.無故障工作時間≥5000h g.應用技術要求符合美國“NFPA57-2002”標準要求 h.加氣系統計量誤差≤1.0% i.真空管路的真空度要求≤5×10-3 Pa 0

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j.主要功能具有:低溫泄漏、爆燃、消防、生產保護等安全監控、報警系統和應急保護系統； 2.1 LNG儲罐

本系統使用的是立/臥式低溫儲罐，LNG儲罐是作為一種低溫絕熱壓力容器，設計有雙層（真空）結構。內膽用來儲存低溫液態的LNG，在其外壁纏有多層絕熱材料，具有超強的隔熱性能，同時夾套（兩層容器之間的空間）被抽成高真空，共同形成良好的絕熱系統。外殼和支撐系統的設計能夠承受運輸車輛在行駛時所產生的相關外力。

內容器在氣相管路上設計有安全閥在超壓時起到保護儲罐的作用。在超壓情況下，安全閥打開，其作用是放散由絕熱層和支撐正常的漏熱損失導致的壓力上升、或真空遭破壞后以及在失火條件下的加速漏熱導致的壓力上升。

外殼在超壓條件下的保護是通過爆破裝置來實現的。如果內膽發生泄漏（導致夾套壓力超高），爆破裝置將打開泄壓。萬一爆破裝置發生泄漏將導致真空破壞，這時可以發現外殼出現“發汗”和結霜現象。當然，在與罐體連接的管道末端出現的結霜或凝水現象是正常的。

所有的管閥件都設置在儲罐的一端。2.2 LNG液位計/表

液位計量系統采用差壓式液位計。

在儲罐的內容器的底部和頂部都設有引壓管，液位高度的靜壓差在液位計讀出，再根據設計的液位體積換算表，可比較精確的換算出儲罐內剩余LNG的量。2.3 LNG增壓器

LNG增壓器安裝在橇體或儲罐上，用以提高儲罐或卸液槽車的壓力，但當儲罐內液體液位較低時，增壓速度是很慢的，因此，建議用戶在使用前，應將罐內的壓力提高到0.5MPa，以便加氣作業時儲罐內的壓力能夠滿足要求。2.4 EAG加熱器

EAG加熱器安裝在橇體或儲罐上，用以提高安全閥排放或手動排放出的低溫氣體的溫度，經過管道阻火器后放散在大氣中，避免低溫的氣體或液體對人員或設備造成傷害。2.5 加注機

2.5.1加注機控制系統功能

加注機控制系統主要任務是完成對車載氣瓶的加氣，在加氣過程中完成對管路、流量計中的殘存氣體的排空和預冷控制；發出對低溫泵的啟停控制信號；完成對加氣量和回氣量的準確計量、顯示、結算；完成對各種運行參數的采集、顯示、控制，同時具有對加氣量、計量方式等的設定及與站控系統的通訊等功能。2.5.2加注機的主要特點：

a.具有非定量加氣和預置定量加氣功能； b.本安和防爆設計，安全可靠；

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c.加氣軟管和氣相軟管均設有拉斷保護裝置，拉斷現象出現時系統轉入保護狀態，無低溫液體和氣體流出；

d.采用獨立的計量控制系統;e.具有壓力、溫度補償功能，計量精度通過相關部門認證；

f.加氣壓力、溫度和流量、流速可遠傳至加氣站控制系統，實行統一的管理； g.非定量加氣時以流速或壓力參數控制自動停泵；

h.有掉電時數據保護、數據延長顯示及重復顯示功能，停電也可交班。j.加注機預裝ESD急停控制按鈕。i選用高亮度液晶顯示屏，字體清晰醒目。k.外殼設計美觀大方。

l.采用自動控制低溫閥門，304不銹鋼管； 2.6 低溫泵

LNG低溫潛液泵是液體關鍵設備，既要求能夠耐低溫(-162℃)，又要求設備的可靠性高,因該設備安裝在泵里。為了保證設備的使用壽命和生產安全，一般均使用國外進口的低溫潛液泵;該撬選用美國ACD公司潛液泵-TC34，1x2x6-2VSL 全浸潤型低溫泵，其技術參數為：

介 質：

LNG 設計流量：

9600-15000L/hr（液態）進出口壓差：

0.6-0.7 MPa（G）設計揚程：

144-168 M 最大揚程：

250 M 設定轉速：

5100 RPM 最大流量：

340升/分鐘 轉速范圍：

1500-6000 RPM 所需進口凈正壓頭： 0.9 M 電機功率：HP（11 KW）電 源： 3相，380V，50HZ 3.安全

手冊的此部分涉及必要的低溫設備防護。LNG瓶操作過程中潛在危害主要來自其物理性質： LNG在環境大氣壓下具有極低的溫度：-162℃；

具有很大的氣液體積比，如果減壓措施不當，將導致壓力迅速升高。LNG的氣液體積比大致為：600：1；

天然氣是窒息性氣體； 天然氣是易燃性氣體； 3.1 安全防護

在有NG或LNG的現場內工作時，需具有如下安全常識： ★使LNG設備遠離火焰或電火花；

★在LNG設備維修、充裝、存儲的地區不允許煙火進入； ★在有LNG的地區工作時需戴護目鏡、臉罩、絕熱手套；

★在拆卸儲罐根部閥門等零件維修時需給LNG儲罐排空、卸壓、置換。

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★所有進入生產現場人員均應穿能防火和防靜電的工作服及工作鞋； ★操作人員應培訓上崗；

★安全閥的出口均應連接入安全外部排泄系統。3.2 警告

★易燃液體的泄漏，容易導致火災或爆炸 ★運輸過程嚴禁碰撞、嚴禁儲罐有LNG、有壓力;★保護眼睛和暴露的皮膚;★保持設備所在地區通風良好;★在維修或保養設備時確保系統已泄壓;★遠離易燃品或電火花;★電氣部分及儀表部分不能進水；

★所有電氣設備都應符合危險區域防暴等級的要求；

★在有LNG的區域內，不能使用明火或任何未經允許的電氣及通訊設備，例如手機和無線電廣播發射機。4．接地系統

整套設備管道系統及電氣系統應確保導電率，并確保接地，且接地電阻不大于4Ω，主要設備（如撬體）要直接和地面接觸，應設置專用接地柱,操作時應確保電位的平均。因為電氣系統要求有良好的接地系統，信號等傳輸才不至于受到干擾。5.工藝流程

注意：以下操作過程參考流程圖和設備上的閥門標記（下圖僅為參考，實際按特定用戶的流程圖）

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5.1低溫儲槽充裝 5.1.1 潛液泵預冷

LNG槽車來之前1小時先進行泵體預冷：輕微開啟一儲罐的底部進液閥，將罐內部分LNG緩慢流經泵池，打開泵池溢流口處的閥門至儲罐。泵入口與溢流口溫度均低于－85℃，且兩者相差小于3℃，再延時15分鐘，則認為已達預冷狀態。保持該狀態，等液化天然氣車到來后開始卸車。

預冷原則：預冷時儲罐和管道溫度要逐步降低，禁止急冷，防備溫度驟降對設置和管件造成毀傷。

5.1.2潛液泵卸液

潛液泵卸車方式是將LNG液體經LNG槽車卸液口進入潛液泵，潛液泵將LNG增壓后充入LNG儲罐。LNG槽車氣相口與儲罐的氣相口連通，LNG儲罐中的BOG氣體通過氣相管充入LNG槽車，一方面解決LNG槽車因液體減少造成的氣體壓力降低，另一方面解決LNG儲罐因液體增多造成的氣相壓力升高，整個卸車過程不需要對儲罐泄壓，可以直接進行卸車操作。

該方式的優點是速度快，時間短，自動化程度高，無需對站類儲罐泄壓，不消耗LNG液體；缺點是需要消耗電能。5.1.3自增壓卸液

LNG槽車出液口與“液相口”用金屬軟管連接，槽車液相增壓口與“增壓口”金屬軟管連接，槽車氣相口與“氣相口”連接，打開增壓口及氣相口閥門，槽車開始增壓，到了適合的卸車壓力（0.6-0.7MPa）,適當調節增壓口及氣相口閥門開度，打開卸液口，進入卸車模式，開始充裝。查看液位計，達到儲槽充裝量后停止充裝工作，關閉上述工作內容的已打開的閥門。

自增壓卸車方式與潛液泵卸車方式相比，優點是流程簡單，管道連接簡單，無能耗；缺點是自動化程度低，放散氣體多，隨著LNG儲罐內液體不斷增多需要不斷泄壓，以保持足夠的壓力差。

在站房式的LNG加氣站中兩種方式可以任選其一，也可以同時采用。5.2儲槽自增壓

當儲槽內的壓力過低時，需讓儲槽增壓，儲槽自帶增壓功能。打開儲罐增壓液相閥及氣相閥門，低溫LNG經過增壓器后，吸收熱量汽化壓力升高，增壓氣體回到儲槽氣相空間達到其增壓的目的，完成后關閉上述工作內容的已打開的閥門。5.3儲罐液體增溫（壓）

當低溫液體的溫度過低無法使用時，需要升高低溫液體的溫度。打開儲罐的下進液口閥門，啟動低溫泵，LNG經低溫泵打出，經過增溫加熱器，液體溫度升高后回到儲罐內。監測儲罐內的溫度，到了適合的溫度停機。5.4儲罐液體自降壓

當儲罐壓力過高且液體溫度還很低時，為減少排放可啟用降壓功能。打開儲罐的上、下進液口閥門，啟動低溫泵，LNG經低溫泵打出，液體經過頂部噴淋實現對儲罐自降壓的功能。

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5.5加氣循環測試（槍預冷）

通過汽車加氣槍接通插槍口，打開儲罐的下進液口、回液口閥門，加液機操作預冷，LNG經低溫泵打出，經液相流量計，回到低溫儲槽，測試整個系統的運行狀況及加氣槍的預冷。5.6回氣充裝方式

通過加氣槍接通車載瓶液相口；通過回氣槍接通車載瓶氣相口，打開儲罐的下進液口閥門，操作加氣機加氣，LNG經低溫泵打出，經液相流量計計量，汽車開始加氣。車載瓶氣相部分經過氣相流量計計量，汽車實際加氣量為兩個流量計的差值（統一到相同計量單位），充裝結束。5.7悶充方式

通過加氣槍接通車載瓶液相口；打開儲罐的下進液口閥門，啟動低溫泵，LNG經低溫泵打出，經液相流量計計量，汽車開始加氣。6.操作步驟： 6.1.置換

6.1.1.站內設備及連接管道投入運行前先使用液氮置換空氣；當含氧量≤1%時，改用LNG直接置換。

6.1.2.LNG加氣機出廠前已用液氮置換，投入運行前可直接使用LNG置換。

6.1.3.用皮囊取適量置換放散氣體，遠離放散點進行點火試驗（選擇上風口），燃燒火焰以黃焰為合格。

6.2.潛液泵預冷操作規程

6.2.1.此工作應于卸車前1小時進行； 6.2.2.管道流液

輕微開啟一儲罐的底部進液閥，將罐內部分LNG緩慢流經泵池，打開泵池溢流口處的閥門至儲罐； 6.2.3.泵進口測溫

（一）觀察控制柜上的顯示溫度，如泵入口與溢流口溫度均低于－85℃，且兩者相差小于3℃，再延時15分鐘，則認為已達預冷狀態；

（二）保持該狀態，等液化天然氣車到來后開始卸車。6．3．LNG卸車操作規程 6．3．1.作業程序

（一）液化天然氣槽車進站后，引導監督其按指定卸車位停靠，接好接地線，墊好防溜木塊；

（二）檢查槽車罐與儲罐壓力及液位，確定卸車方案：當儲罐壓力高于槽車壓力時，宜采用頂部進液；否則反之。如壓力相近，可用上部或下部進，也可同時進；

（三）查液化天然氣液相、氣相卸車軟管完好狀況；

（四）檢查儲罐區內儲罐內壓力，液位；

（五）按液化天然氣充裝流程檢查卸車臺至儲罐的所有閥門開停位置是否正常；

（六）以上各點準確無誤后，站內操作員檢查槽車壓力、溫度、液位并記錄；

（七）卸車區至罐區的操作由站內操作員進行，槽車至卸車臺操作由槽車押運員進行。充裝過程中，巡回檢查所有工藝閥門、管線、儀表工況，作好記錄工作，并注意避險；

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（八）具體卸車操作：

（1）給槽車增壓，將槽車壓力增高至儲罐壓力加0.2MPa；

（2）確認槽車壓力達規定后，關閉氣液相連通閥，正確開啟進液閥門；

（3）觀察進液管，如結霜并有流液聲，表示卸車正常；如接頭等泄漏，立即停止卸車操作，排除險情；

（4）觀察槽車及儲罐的壓力及液位變化情況，通過儲罐的減壓及槽車增壓操作，保持壓差在0.2MPa左右；

（5）待液化天然氣卸完后，關閉液相管進口閥門及儲罐進口切斷閥前閥門，打開上部進液閥；（6）給槽車降壓，將槽車氣相管接到卸車臺氣相管上，將槽車內氣體送到儲罐或外輸管線，當槽車內壓力降到0.3MPa時，應停止操作。

（九）卸車完后，站內操作員關閉卸車臺低溫閥門、罐底閥門，檢查監督押運員：（1）關閉槽車內相關閥門；

（2）如管內留有殘掖應安全排除，以防傷人；（3）卸下軟管，收好接地線及防溜木塊。

（十）將儲罐上部進液閥處于開啟狀態，使液相管內殘留液體自然緩慢汽化后進入罐頂內；

（十一）雙方簽字并交接有關單據及必要的氣質報告，槽車駛離站區。6．3．2.注意事項

（一）槽車站內速度不超過5Km/hr；

（二）槽車罐充裝壓力（增壓器壓力）控制在0.6MPa±10%；

（三）儲罐內壓力嚴禁超限高于0.6 MPa；

（四）下列情況下不得卸車：（1）站內有動火作業；（2）雷雨天氣；（3）站內有漏氣現象；（4）站內其他不安全因素；

（5）槽車無安全保護設施不得進入站區（防火帽、接地鏈等）；（6）卸車期間不得移動車輛、維護保養車輛；（7）卸車期間必須有人職守巡查；（8）防止漏液凍傷；

（9）有其他重大危險情況按應急方案處理。6.4.LNG加氣機充液操作規程 6.4.1.運行前準備

（一）檢查確認所有閥門開啟狀態；

（二）確認控制系統、報警系統等處于完好狀態；

（三）各工藝設施及儀器儀表參數在正常范圍內；

（四）氮氣壓力應不低于0.5MPa。6.4.2.具體加氣操作：

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6.4.2.1.將接地線與汽車連接。

6.4.2.2.啟動LNG儲罐增壓器，將LNG儲罐壓力升至0.6-0.7MPa。6.4.2.3.按加氣機上預冷鍵進行預冷。

6.4.2.4.預冷結束，將LNG加氣機上充裝軟管與鋼瓶的充裝接頭連接，回氣軟管與鋼瓶的氣相口連接。按加氣機上加氣鍵進行加氣。

6.4.2.5.加氣結束后，先拔下回氣槍頭，再卸加氣槍。注意 ：卸下槍頭后要用氣槍吹掃加氣槍，回氣槍及槍座，防止堵塞。

6.4.2.6.分別將加氣槍，回氣槍放回加氣機相應位置，拆除接地線。6.5.緊急情況下的停氣操作

（一）站區內突然發生火災、爆炸、管線破裂；

（二）設備、閥門、管線、法蘭泄漏、破裂；

（三）防爆用電設施意外；

（四）緊急停氣時，先切斷緊急切斷閥，關閉氣源，再關其他相關閥門，開放空閥放散，然后匯報站長。

7．維修保養

當容器需要保養和修理時，應采取安全的措施，充入惰性氣體直到在惰性氣體中NG 的含量低于這種易燃氣體含量的爆炸極限的50%。7.1 檢漏

可以用便攜式甲烷探測器對瓶系統的天然氣泄漏點進行檢查（應遵照探測器制造商的說明書正確使用）。為確保瓶正常運行，應定期的進行系統檢漏，如果發現漏點應立即進行維修。在一些特殊條件下用探測器難以準確判斷泄漏點時，可以借助肥皂液檢查漏點。7.2 泄漏

任何泄漏，一經發現必須維修：

如果是管螺紋泄漏應拆開連接、清潔連接面、使用規定的密封膠再組裝。

如果是管件泄漏應對其解體并嚴格檢查，如果螺母和卡套外觀沒有損傷則可繼續使用，重新安裝管線并擰緊螺母，最后進行壓力檢漏。

如果在安全閥根部或回路發現漏點，必須在開始維修之前將罐內或管道內的壓力放空至零，并完全吹除管道內的NG。7.3 零件更換

此部分包括LNG儲罐和管路系統維護和保養的知識。在按以下程序進行操作前，應當首先查閱設備運轉記錄和零部件裝配圖，根據圖紙確定其正確位置。

? 安全閥

LNG儲罐的內膽作為一種壓力容器，其最大工作壓力是根據相關規范進行設計和核定的，并經試驗檢測。在每個儲罐的銘牌上都打有最高工作壓力的數據。

安全閥的更換應按以下程序進行：

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1)打開放空閥，將瓶內壓力泄盡； 2)拆下安全閥；

謹慎：不得維修或重新調整安全閥。3)清理閥座內螺紋上的密封膠； 4)安裝新的安全閥。5)對儲罐增壓、檢漏。? 手動截止閥的組裝

用于LNG瓶的手動截止閥收縮和機械磨損。如果確認某個閥有問題，應按照以下程序進行檢修：

1)打開放空閥，將管路或儲罐內壓力泄盡； 2)如果維修放空閥，在解體前應將其加熱；

3)如果維修液體根部閥，應將儲罐中的LNG和壓力全部放空； 4)拆下手柄固定螺釘、墊片、護帽； 5)擰開閥帽，取出閥桿和閥桿密封； 6)取出閥芯和襯套組件； 7)清洗閥座；

8)更換受損零件并按與解體相反的步驟裝回。? 儲罐真空失效

通常，伴隨著真空失效盛裝有LNG的儲罐會出現瓶體“發汗”、結霜或瓶內壓力急劇升高等現象。但是對于一個新儲罐或者一個久置未用的儲罐而言，由于其內膽溫度較高，在充裝液體時壓力上升也較快，這種現象應屬正常。

過度的壓力上升可以作為判斷儲罐真空失效的依據之一。LNG儲罐的外殼裝有一個爆破裝置，當儲罐真空失效時，爆破裝置會爆裂。平時，爆破裝置外套著一個塑料護帽。不要打開護帽。如果發現瓶真空失效，請聯系廠家維修。

總之，真空失效是一個很少見的現象，通常瓶的真空能夠保持若干年，在這期間瓶的真空是（以很慢的速度）逐漸下降的。在固定式瓶上出現的所謂“軟”真空可以通過壓力的快速升高來判斷。8 裝卸 8.1 起吊

所有設備都可能因粗暴搬運而受損。

謹慎：起吊中應保持設備的平穩，不要與其它物體進行碰撞，以免損壞設備。8.2 移動

加氣站撬體、儲罐設計有專門的吊耳，由吊車吊到平板車上運送到確定好的地點，新的安裝地點必須保證滿足相關法律法規后才可以進行汽車加氣的工作。

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謹慎：加氣站移動時應關好所有閥門，確保儲罐內沒有LNG。9.異常情況處理 9.1.LNG儲罐壓力過高

9.1.1.打開降壓流程卸壓，觀察壓力表，若壓力不下降，證明壓力表失靈，更換壓力表。9.1.2.充裝時LNG槽車增壓太高，卸壓至正常。

9.1.3.若壓力頻繁過高，可能是LNG儲罐保冷性能下降，報告調度中心，聯系生產廠商處理。9.2.LNG儲罐冒汗結霜

9.2.1.檢查儲罐的真空度是否遭到破壞。若儲罐真空度遭到破壞，報告調度中心，聯系生產廠商處理。

9.2.2.其它因素影響LNG儲罐的絕熱性能，報告調度中心，根據具體情況處理。9.3.安全閥起跳

9.3.1.LNG儲罐安全閥起跳，手動放空，加速卸壓，分析超壓原因。9.3.2.管路系統安全閥頻繁起跳，及時打開上下游閥門，平衡壓力。

9.3.3.重新調校安全閥，關閉安全閥根部閥后拆下安全閥，送檢驗所進行校驗。9.3.4.校驗合格后安裝到原位置，打開安全閥根部閥，投入使用。注意：放空的液體不允許往地下排水溝內排放。敲擊。

10.應急處理方案

10.1 應急處理人員的著裝要求：

皮膚或眼睛接觸到液化天然氣會導致類似燒傷的冷灼傷，注意不要使其濺落或溢出。要對眼睛、皮膚等易與液體接觸的部位進行保護；要戴上防護鏡或面套，建議戴上易于脫下的防護手套和長套袖，保護胳膊；要穿上無箍口長褲，褲管要蓋住鞋子，以擋住溢出的液體。應急處理人員的衣服應為棉制，最好是沒有口袋也沒有卷起的部分。嚴禁穿戴可能引起靜電的化纖衣物，腳部應穿沒有鐵釘的皮鞋。10.2 處于火災環境時：

此時，應及時關閉所有的儲罐根部閥門。當閥門無法關閉或泄漏處無法堵塞時，切不可用水直接噴淋液體泄漏處，推薦使用干粉（最好是碳酸鉀）滅火器。應急處理人員應經過對液化天然氣引發的火災使用干粉滅火器的訓練。11設備巡檢

11.1.每隔15分鐘巡視一次站區。巡視內容如下：常開、常閉閥門的狀態，儲罐外側是否冒汗，工藝流程是否正確，放散閥是否起跳，閥門管線的異常結霜，溫度、壓力是否正常。

11.2.每隔1小時記錄一次站內運行數據。檢查LNG儲罐的液位，記錄到《LNG站運行記錄》；檢查站內壓力表、溫度計、流量計讀數，記錄到《LNG站運行記錄》。

11.3.巡視過程中發現異常情況及泄露現象及時報告調度中心，并把異常情況及處理結果記錄到《LNG站運行記錄》。

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12設備管理規范

12.1.嚴格執行設備巡檢工作，及時發現事故隱患，及時處理； 12.2.定期做好以下工作：(一)安全閥每年送檢一次；(二)壓力表每半年送檢一次；

(三)加氣軟管，回氣軟管每年檢驗一次；(四)靜電接地系統每半年檢測一次；(五)發電機、消防水泵每月試車一次；(六)漏氣報警系統每月試車一次；(七)氣站消防演習每季度進行一次。

12.3.對在線運行的所有儀器儀表建立檔案，由專人負責管理；

12.4.對各重點設備建立管理檔案；記錄設備的運行、維修保養、事故故障、備品備件等情況。13 LNG加氣站安全規范

13．1．LNG加氣站應在醒目的位置設置安全警示語、警示牌。

警示語內容包括：

（一）站內嚴禁煙火；

（二）站內嚴禁檢修車輛、敲擊鐵器等易產生火花的作業；

（三）機動車輛加氣時必須熄火；

（四）不準在加氣現場使用手機。

13．2．LNG加氣站每班應有專職（或兼職）安全生產管理人員進行安全檢查，并填寫檢查記錄。安全檢查主要包括：安全責任制落實情況，作業現場安全情況、設備設施運行情況。

安全檢查中發現的問題和隱患應立即報告站長，加氣站能解決的，應立即整改；加氣站暫時無法解決的，要書面向主管上級報告，同時采取有效的防范措施。

13．3．加氣站的從業人員必須穿戴防靜電服裝。13．4．加氣作業時應遵循以下規定：

（一）加氣員必須具備消防知識，并應持證上崗操作；

（二）加氣員在確認進站車輛內無明火和熱物后方可引導車輛到指定位置；

（三）加氣車輛定位后，加氣員應檢查發動機是否熄火、車鑰匙是否撥下，手剎是否剎住；

（四）加氣員經過檢查后，將加氣槍與車輛加氣口連接，回氣槍與車輛回氣口連接，確認牢靠。嚴禁加氣軟管及回氣軟管相互交叉和纏繞在其它設備上；

（五）加氣員加氣時要觀察流量及容器的標尺，加氣量最大不得超過容器容積的85%或規定的紅線；

（六）加氣作業中，嚴禁將加氣槍及回氣槍交給顧客操作，禁止一人同時操作兩把加氣槍，不得擅自離開正在加氣的車輛；

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（七）加氣過程中發生氣體嚴重泄露時，加氣員應立即關閉車輛瓶閥，同時按下現場緊急關閉按鈕，把氣體泄露量控制在最小范圍內。

（八）遇到高強電閃、雷擊頻繁時，以及加氣站內、站外發生突發事件時，應停止加氣作業；

13.5．卸氣作業時，應遵循以下規定：

（一）LNG罐車卸車場地應設卸車時用的防靜電接地裝置，并宜設置能檢測跨接線及監視接地裝置狀態的靜電接地儀；

（二）卸氣點附近必須配備滅火器材；

（三）卸氣過程中，駕駛員和接卸人員均不得離開現場，隨時檢查運行情況，發現異常應立即停止接卸；

（四）卸氣過程中，禁止閑雜人員逗留圍觀；

（五）卸氣完畢后，駕駛員應全面檢查，確認狀況正常后，方可發動車輛移開接卸現場；

（六）遇到雷雨天氣、附近有明火、管道設備大量泄漏氣、液壓異常等情況，嚴禁進行卸氣作業；

（七）非加氣站的工作人員不得進行卸氣工作。

13.6．因設備檢修等情況必須動用明火時，要書面報告上級安全部門，經批準同意后方可動火。動火過程中，應停止加氣作業，并采取可靠安全措施。13.7．非加氣站的人員嚴禁進入單獨設置的氣罐區。13.8．加氣站內加氣車輛之間的間距應符合緊急疏散的條件。

13.9．加氣站要按照國家安全生產監督管理局《危險化學品事故應急救援預案編制導則》（安監管危化字[2004]43號）編制符合本站實際的生產安全事故應急救援預案，明確應急救援的指揮和協調機構，涉及的應急救援人員分工和職責劃分，應急設備設施，緊急處置、人員疏散、搶險、醫療等急救措施方案，社會支持救助方案，應急救援組織的訓練和演習等。13.10．加氣站的應急預案要每季度演練一次，并有演練記錄和演練現場照片。13.11．及時修訂和完善應急預案，保證應急預案的有效性和可操作性。

第二篇：LNG加氣站使用說明書

LNG加氣站

使用說明書

石家莊安瑞科氣體機械有限公司

-***1314151617-

第三篇：LNG加氣站設備及其使用[范文模版]

LNG加氣站設備及其使用

一.儲罐

作用：用于LNG液體存儲。

外形：立式儲罐、臥式儲罐

絕熱材料：真空粉末（珠光砂）

纏繞式（玻璃纖維）

日蒸發率：<0.3%

設計最高工作壓力：1.2MPa

安全閥開啟壓力：1.25MPa

耐壓壓力：<1.6MPa

設計溫度：-196℃

工作溫度：-162℃

儲罐的使用注意事項：

1.有雙根部閥的儲罐，靠近儲罐則的閥門，應常開。

2.卸車時，建議儲罐的極限充裝量為不超過有效容積的90%（廠家給出為幾何容積的85%-95%），使用余量不能低于10%。

3.儲罐壓力高時，不一定為儲罐有問題，應考慮整個系統的漏熱和存液時間等情況，一般在壓力超過1.1MPa時需進行排放泄壓，儲罐長時間處于高壓狀態會影響儲罐夾層真空的壽命。

4.儲罐出現大量的長時間的“冒汗”或結霜，且壓力不停快速上漲時，應考慮其真空失效，應進行緊急處理，手動排壓，轉移罐內的LNG液體。

5.儲罐建議每隔一年進行一次真空檢測，儲罐為熱罐時真空度小于1Pa,儲罐為冷罐時真空度為小于0.5Pa（0.00375TOF）為合格。

6.儲罐不能帶液運輸，長時間停用時應排放掉罐內的LNG液體。

7.儲罐屬壓力容器設備，根據中華人民共和國頒布實施的《壓力容器安全技術監察規程》要求，安裝、維修、改造壓力容器，需有相應資質的單位到當地質檢部門進行告知，獲得許可后才能進行安裝、維修、改造。二.加氣機

工作介質：LNG

加氣速度：3～80kg/min

計量準確度：1.0級

重復性：0.5%

工作壓力：1.6MPa

設計溫度：-196℃～55℃

真空模塊設計

高亮度大屏顯示，可調節計量單位

雙重拉斷保護

標配真空加氣軟管

可選配防爆小標打印機

金屬鍵盤配置

加氣機的使用注意事項：

1.加液機每次上電之前，應先檢查儀表風壓力是否足夠（>0.4MPa）。

2.加液機通電后，小循環閥門應起跳，特殊設置的除外；顯示屏應顯示最后一次加液的數據。小鍵盤旁屏幕上應顯示加注空閑。

3.應盡量少的進行大循環預冷，可以根據化霜的情況或環境溫度來判定，環境溫度高時，可適當增加大循環的次數。

4.加液機的流量計為質量流量計，實體部分并不是真空，內部充裝了惰性氣體，所以在長時間工作時會結霜。但不建議對流量計保溫，否則會影響計量精度。

5.加液槍每次操作前，應先對其進行吹掃，特別是內密封環處冰渣和異物,極易損壞密封圈,縮短密封圈壽命。

6.加液槍密封墊極易損壞，且成本較高，操作時，應雙手均衡用力，先泄壓，然后壓緊手柄平穩的拔出。

7.加液槍的內密封墊損壞時，拔下加液槍會出現泄漏現象；如果加液時發生泄漏，一般為外密封圈損壞。外密封圈比內密封墊更易損壞，內密封墊損壞時，極易傷人。

8.加液槍的密封圈、墊的使用壽命以次數計算，所以盡量減少加液槍的插拔次數，在不使用時，可以把槍放在掛扣處，不用插在加液機的槍座上。三.泵撬

工作介質：LNG；

充裝速度：≤160kg/min

工作壓力： ≤ 1.6MPa

設計溫度：-196℃～55℃

LNG泵撬使用注意事項：

1.LNG泵撬使用前必須檢查每安全旁通放散閥應全部關閉，安全閥進口截止閥門應處于開啟態，氣動閥全部關閉處于自動狀態。

2.LNG泵撬上每段真空管和泵池等部件上有一個抽真空咀，嚴禁打開該真空咀，否則真空會全部失效。

3.LNG泵撬部分元件只有少數工況時才接觸LNG液體，所以工作有可能發生泄漏，在泵撬工作應注意巡察。

4.應每周至少進行一次泵撬上閥門的檢查。包括手動/自動閥門

5.每月應進行一次放散管殘液排放操作，雷雨天氣時禁止操作，夏季應縮短為15天一次，雨后應立即進行排放操作。四.低溫潛液泵

型號：TC34

輸送介質:LNG

流量：340L/min

電機功率：≤11KW

轉速：1500～6000r/min

泵池工作壓力：1.6MPa

蒸發率：≤ 50%/d

潛液泵使用中的注意事項：

1.程序在進行自動運行時，泵的進出口壓差參數不能設置太低。

2.潛液泵正常工作時，變頻器上顯示的電流應大于4安培以上，低于22.5安培。

3.手動模式，需要啟動潛液泵進行工作時，潛液泵必須預冷完成后才能啟動，以免損壞潛液泵或縮短泵的壽命。

4.潛液泵運行時聲音小，輕快明細，同時振動非常小。

5.ACD潛液泵的維護周期時間為運行4000h需進行檢測。

6.設備長時間停用或維護潛液泵時，泵池的進口與回氣口、出口等要完全密封，待泵池恢復成常后再進行相應的操作，以免含有水蒸氣的空氣進入潛液泵，容易造成冰堵，且銹蝕潛液泵部件。

第四篇：LNG加氣站崗位職責

崗位職責匯編1、2、3、4、5、6、7、CNG/LNG加注站加氣安全操作規程。CNG/LNG加注站卸液安全操作規程。加氣站站長崗位職責。加氣站副站長崗位職責。加氣站班長崗位職責。安全員崗位職責。核算員崗位職責。

8、加氣工崗位職責。

9、卸液員崗位職責。

10、CNG/LNG加注站控制室安全操作規程。

11、設備使用、維護、保養制度。

12、巡回檢查制度。

13、加氣站崗位交接班制度。

14、消防管理制度。

15、消防器材管理制度。

16、安全防火制度。

17、石油天然氣集團公司反違章禁令。

CNG/LNG加注站加氣安全操作規程

為加強CNG/LNG加注站加氣工作管理，嚴禁違章違規操作，確保安全生產，特制定加注站加氣安全操作規程：

一、加氣工必須具備CNG/LNG知識，加氣安全操作知識及消防知識，并經培訓合格后上崗。

二、加氣車輛定位后，加氣工檢查發動機是否熄火、電源是否關閉、手剎是否剎住。

三、車輛加氣前，加氣工應按照安全操作規范要求，要求駕駛員自己打開車輛加氣倉門，并檢查氣瓶是否在使用期內以及是否貼有規定的標簽，通過看、聽、嗅等方法檢驗氣瓶閥門、管路是否有氣體泄漏或出現其他異常情況。如發現加氣車輛有氣體泄漏、氣瓶配件不全、無加氣通知手續、加氣車輛未經過檢測的，加氣工有權拒絕給車輛加氣。

四、加氣工經過檢查后，將加氣槍與車輛氣瓶加氣口連接，確認牢固后開始加氣，嚴禁加氣管交叉和纏繞在其他設備上。

五、加氣作業中，加氣工在加氣時要觀察氣瓶液位計及氣瓶壓力表，嚴禁過量充裝。

六、加氣作業中，嚴禁加氣工將加氣槍交給駕駛員操作，嚴禁一人同時操作兩把加氣槍。

七、加氣作業中，加氣工不得擅自離開正在加氣的車輛。

八、加氣作業中，加氣員應監督駕駛員不能使用毛刷清潔車輛或打開發動機蓋維修車輛。

九、加氣過程中，如發生氣體泄漏時，加氣工應立即關閉車輛氣瓶閥，并切斷供氣閥門，把氣體泄漏控制在最小范圍內。

十、加氣結束后，加氣工卸下加氣槍并正確放置好加氣槍。

十一、加氣結束后，由駕駛工自己關閉車輛加氣倉門，嚴禁加氣工關閉加氣倉門。

十二、加氣工在工作中要加強對設備及CNG/LNG儲罐的壓力檢查。當儲罐壓力過大需排壓時，應當緩慢開啟減壓閥排壓，不準瞬間開大閥門排壓，以避免造成排壓時形成蒸氣云團或管道噴液、冰堵的不安全情況發生。

十三、加注站工作人員嚴禁在加氣區域使用手機等移動通訊設備，嚴禁攜帶火種及使用明火。

十四、加注站如遇電閃雷擊天氣、計量器具發生故障、加注氣站周圍發生不能保障加注站安全和正常工作的情況，應立即停止加氣作業。

CNG/LNG加注站卸液安全操作規程

為加強CNG/LNG加注站卸液工作管理，嚴禁違章違規操作，確保安全生產，特制定卸液安全操作規程。

1、卸液時，卸液人員、槽車駕駛員、押運人員、加注站當班人員負責監督整個卸液過程。

2、引導槽車到指定位置后，由專人檢查車輛的手剎、排氣管防火罩等設備是否完好，車輛是否掛擋，并檢查槽車駕駛員、押運人員出具的氣體質量保證書。

3、檢查儲罐及槽車的溫度、壓力、液位是否在正常值內，并根據液位顯示測算進液數量。

4、檢查氣、液相軟管是否完好、截止閥是否關閉、接地線接地是否良好等。

5、完成全部檢查手續后，將CNG/LNG槽車卸車液相軟管與CNG/LNG儲罐液相接頭接好。

6、軟管接裝完畢且置換后，先檢查管道法蘭連接處是否漏氣，如無漏氣方可卸液。卸液時開啟儲罐進液閥并緩慢開啟槽車出液閥。

7、卸液員在卸液時，要隨時觀察儲罐流量計及儲罐壓力表，不得過量充裝。

8、卸液作業中要加強對CNG/LNG儲罐的壓力檢查，需對儲罐進行排壓操作時，應緩慢開啟減壓閥排壓，不準瞬時開大閥門排壓，以避免排壓時造成蒸汽云團或管道發生噴液、冰堵的不安全情況發生。

9、卸液過程中若發生泄漏，應立即關閉槽車出液閥和儲罐進液閥，并按照《聊城金捷燃氣有限公司重、特大應急救援預案》采取應急措施。

10、加注站如遇電閃雷擊、卸液設備發生故障、加注站周圍發生不能保障加注氣站安全和正常工作的情況時，應立即暫停卸液。

CNG/LNG加注站站長崗位職責

一、根據公司下達的生產任務，按照企業經營目標要求，做好本站的生產經營和管理組織工作，確保各項生產工作任務的完成，確保CNG/LNG車輛的正常營運。

二、加注站站長是安全生產和消防安全第一責任人，負責組織指揮和管理全站的生產經營、安全管理和消防安全工作，要牢固樹立“安全為了生產，生產必須安全”的宗旨。

三、站長根據本站生產經營活動的需要，有權調動和安排本站人員工作的權利，嚴格執行勞動考勤制度，加強勞動紀律管理。

四、站長根據公司的規章制度，制定本站的工作實施細則。

五、站長有權拒絕違章指揮和制止違章作業。

六、站長可向公司提出對本站職工的獎懲建議或合理化建議。

七、站長可向公司推薦本站優秀職工學習深造，為企業培養專業技術人員。

八、站長應做好職工的思想政治工作，團結全站職工，艱苦奮斗，努力完成公司下達的各項生產任務。

九、站長負責組織全站職工對法律、專業技術知識和操作規范的學習，不斷提高全站干部和職工的文化技術素質，建設一支高素質的干部職工隊伍。

十、站長有權在安全生產中，對出現危及職工生命財產安全時，采取果斷處置措施的權利，并及時向公司報告。

CNG/LNG加注站班長崗位職責

一、根據公司下達的各項目標任務，按照企業經營目標要求，協助站長組織指揮和管理好全站的生產經營和管理工作，確保各項生產工作任務和管理任務的完成。

二、班長應掌握本站生產經營情況和安全生產操作規程，熟悉突發事故處理程序，熟悉設備性能并能及時維修設備，能按照公司的相關規定對突發事件進行妥善處理。

三、班長是加氣站班組安全生產和消防安全的責任人，工作中要確保本班員工均能熟練使用消防器材，會使用119、110、120等應急處理電話，確保當班的消防器材、安全警示標識、環保器材和其他設備完好、有效。

四、組織職工對加氣站的安全檢查和巡回檢查，發現事故隱患應采取措施，并及時向站長和公司領導匯報，如發現重大隱患，可直接向公司領導匯報。

五、班長有制止“違章作業、違章指揮”的權力，確保安全生產。

六、班長應每天對本站的設備設施的完好情況作好記錄，記錄應齊全、真實、完整、有效。

七、每月組織班組職工進行安全學習。

八、按時完成領導交辦的各項工作任務。

安全員崗位職責

一、貫徹落實國家有關安全法規和工作指示，認真執行公司安全生產責任制，對加注站的安全工作負全面責任。

二、做好站區日、周、月及專項安全檢工作，發現問題及時處理，重大事故隱患及時向站長匯報。

三、定期檢查、維護安全標志、報警設施、消防器具，保證標志齊全、設施好用、器具完備。

四、做好員工安全教育及新員工站級安全教育工作，開展崗位練兵活動，提高員工安全生產意識和崗位安全操作技能。

五、落實公司有關生產及勞動保護的具體措施和規定，做好員工勞動保護。

六、負責組織本站事故應急預案的學習和消防演練，提高全體員工的事故處理能力及自救能力。

七、負責站區動火管理，對外來施工人員進行安全教育，堅持“三不動火原則”，確保動火安全。

八、負責本站的事故調查，按公司規定的程序協助站長處理事故相關事宜，并做好事故分析、匯報工作。

核算員崗位職責

一、嚴格執行公司財務管理制度，做好當日充氣量的交接、核清工作，做出生產日、周、月報表，提交站長審核后報有關部門。

二、負責水、電、暖、通訊等生產保障費用申領、繳納與核清工作，保證生產銷售順利進行。

三、負責建立、完善低值易耗品統計臺帳，做好低值易耗品管理。

四、負責做好站內各種資料的檔案保管工作。資料包括：記帳核算單、日報表、周報表、月報表、交接班記錄本、生產協調記錄本、運行巡檢記錄本、設備維護記錄本、保養記錄本、設備說明書等。

五、負責各班每日加氣收款數額的對賬、收繳、入賬、核實工作及資料的統計和上報工作。

六、負責與財務部密切配合，做好站內各項賬務的處理。作好各類收據或票據的復印或留底存檔工作。

七、負責加氣銷售及收入統計報表的填制、送站長審核、上報工作。

八、負責嚴格按照相關規定認真做好站內人員的出勤和考核記錄。

九、負責做好成本核算工作，為降低成本，提高經濟效益提供準確的數據支持。

加氣工崗位職責

一、嚴格遵守公司和加注站的各項規章制度，嚴格遵守安全操作規程，做好當班加氣工作，認真作好加氣記錄。

二、要樹立主動、熱情、規范為客戶服務的思想，為駕駛員提供好優質的加氣服務。

三、工作中要自覺遵守安全操作規范，嚴格按規定進行充裝，充裝時禁止超壓力充裝和過量充裝。

四、充裝前要加強對設備及CNG/LNG車輛氣瓶的檢查。通過看、聽、嗅等方法檢驗車輛氣瓶閥門和管路是否有氣體泄漏或出現其它異常現象。

五、加氣過程中，如發現加氣車輛有氣體泄漏、氣瓶配件不全、加氣車輛未經過上線檢測的，加氣工有權拒絕給車輛加氣。

六、負責崗位范圍內設備、消防器材的日常維護和清潔工作。

七、負責崗位范圍內的安全監督管理，發現不安全因素和危及加氣站安全的行為，及時阻止并向站領導匯報。

八、熟悉站內消防器材性能，能熟練使用站內消防器材。

九、正確填寫充裝記錄、設備檢查記錄等，做好交接班工作，并認真如實填寫交接班日志。

卸液員崗位職責

一、嚴格遵守公司和加注站的各項規章制度，嚴格遵守安全操作規程，做好當班卸車工作，認真作好卸車記錄。

二、卸液員必須熟悉掌握加注站的卸液工藝流程。

三、卸液前要認真查驗槽車駕駛員、押運人員的送貨單據，核對液化天然氣質量檢驗報告。

四、卸液作業中，卸液員應隨時監視槽車卸液情況，不得擅自離開正在卸液的槽車。

五、卸液作業中，需對儲罐進行排壓作業時，應緩慢開啟減壓閥排壓，不得瞬間開大閥門排壓，避免造成蒸汽云團或管道發生噴液、冰堵的不安全情況發生。

六、卸液完畢后，按規定和供氣方、加注站完成卸液記錄的簽字交接手續。

七、完成站長臨時交辦的其它工作任務。

CNG/LNG加注站控制室安全操作規程

一、計算機

1、CNG/LNG微機控制室操作人員必須能熟練操作計算機，并經過培訓后上崗。

2、CNG/LNG微機控制室操作人員上崗時，應對控制室設備進行檢查，看是否有無異常情況。

3、啟動計算機時，要嚴格按照操作程序操作，不能采用非正常方法啟動計算機，應先打開UPS電源，再打開計算機上的電源開關。

4、關閉計算機時，應先點擊操作系統“開始”頁面上的“關閉計算機”，待確認計算機關閉后。方可關閉UPS電源

二、控制柜：

1、計算機操作人員要正確掌握控制柜的操作，并根據計算機提示對控制柜進行正確操作。

2、計算機操作人員要隨時監控控制柜的運行情況，發現非正常情況時，應立即按下控制柜的急停按鈕。

3、計算機操作人員要隨時觀察控制柜的溫度是否過高，觀察風扇是否正常運轉，隨時保持控制柜在正常溫度范圍內運行。

三、配電柜、配電箱及空調：

1、控制室操作人員要隨時監控配電柜的工作狀態，如發現停電和非正常供電，要立即通知站領導及配電房電工，啟動應急電源，確保加注站的正常運行。

2、控制柜操作人員要隨時監控配電柜電壓表、電流表的指示是否在正常值，如發現電壓過高或過低時，要立即切斷配電柜的電源總閘。

3、控制室操作人員在控制室內溫度低于10度或高于25度時，方能啟動空調，保持室內溫度。在不用空調時，要及時關閉空調電源。

設備使用、維護、保養制度

1、操作人員對設備必須做到“四懂四會”，即懂結構、懂原理、懂性能、懂用途，會使用、會維護保養、會排除故障。

2、按照操作規程正確使用設備，做到啟動前認真確認，啟動后反復檢查，停車后妥善處理，嚴禁設備泄漏、超壓、超負荷運行。

3、設備日常維護實行定人、定期保養，做到“三勤一定”即勤檢查、勤保養、勤擦掃、定時準確記錄。

4、合理利用“聽、推、擦、看、比”五字操作法，定時定點檢查設備的聲響、壓力、溫度、振動、液位、緊固等情況的變化，發現問題及時處理，記錄并及時上報。

5、定時對設備、電器、儀器儀表和安全防護設施進行維護保養，確保其安全可靠運行。

6、維護設備做到不見臟、亂、銹、缺、漏、設備內外、生產場地清潔達到“三無”即無油污、無積塵、無廢物。

巡回檢查制度

1、按照工藝流程和技術特點要求，沿線巡回檢查線路，逐項逐點檢查。

2、接班時檢查一次，中間檢查一次，交班時檢查一次。發現問題及時處理并記錄，問題嚴重時及時向站長回報。

3、檢查設備運行是否正常，檢查設備設施是否完好、有無氣體泄漏現象、周圍有無火災隱患。

4、檢查站內消防器材、報警設施、靜電接地線、安全閥、警示牌、標志牌等是否齊全、完好。

5、檢查電氣設備是否運行正常，有無異常氣味，電氣儀表讀數是否正常。

加注站崗位交接班制度

1、每班提前十五分鐘接班，先聽取上班值班人介紹情況，雙方在巡檢路線現場交接。

2、交接、核實生產銷售記錄，交接各類生產運行記錄，做到記錄真實、全面。

3、交接消防設施、消防器材，確保狀態良好。

4、交接生產銷售運行情況即大事、要事。

5、交接生產工具、生活用具，按規定擺放，數量規格、型號是否準確，有無損壞。

6、交接衛生，包括：工作區衛生、設備衛生，保證無雜物、無污漬。

7、交接雙方要認真填寫崗位交接班記錄。

8、交接班時，接班查出的問題由交班負責解決，接班者協助。

9、交接班完后，雙方簽字，責任移交。簽字后發生的問題由接班者負責。

10、崗位交接班記錄應字跡清晰、整潔，內容齊全，并妥善保管。

消防管理制度

1、貫徹執行消防法規及上級有關消防工作的指示，做好加注站的安全消防工作。

2、各崗位人員必須明確自己的消防職責，嚴格執行各項消防制度。

3、滅火器放在方便地點，其他消防器材要有專人保管，定期檢查，保證狀態良好。

4、每天交接班要進行防火安全檢查，消除火災隱患。

5、站內消防通道應保持整潔暢通。

6、應制定事故應急救援處理預案，站內工作人員應熟悉站內消防器材的擺放位置、數量、功能，積極參加應急預案演練，做到人人會使用滅火器具，會報警，會自救。

消防器材管理制度

1、按標準和規定配備足夠、完好的消防器材。

2、滅火器設置穩固，名牌朝外，擺放在便于取用的地點，并不影響安全疏散。

3、滅火器應放置在干燥、通風、防太陽暴曬的位置。

4、手提式滅火器設置在掛鉤上時，頂部離地面高度不得高于1.5米。

5、消防器材設專人管理，每班組每天至少檢查一次，安全員每周檢查一次，站長每月檢查一次；發現問題，及時維修或更換消防器材。

6、每個滅火器應配卡、帳、本，站內應設消防器材臺賬。

7、嚴禁挪用消防器材，現場不得存放失效的滅火器。

8、冬季寒冷地區消防器材要有防凍措施。

安全防火制度

1、站內危險區范圍內嚴禁使用手機等非防爆電器。

2、站內醒目地點掛牌，標明消防、公安、急救部門的電話。

3、站內設備、工藝管線應符合防雷、防靜電、防爆和防火規范的要求，并定期進行檢驗。

4、堅持日常安全巡檢，檢查設備運行情況，發現問題及時處理、上報、記錄。

5、無關人員與車輛不得進入站內，入站車輛和人員必須遵守本本站的消防安全規章制度。

6、外來參觀、學習人員進站必須經站長批準，辦理入站登記后，由站內專人陪同。

7、上級領導來站檢查，應有相關人員陪同。

第五篇：LNG加氣操作規程

LNG加氣操作規程

根據《液化天然氣（LNG）汽車加氣站技術規范》及安全生產的要求，為了保障加氣站安全高效運行，特制定本操作規程：

一、加氣員必須具備LNG知識、操作要領及消防知識，并應持證上崗。

二、加氣車輛定位后，加氣員要求司機將發動機熄滅、拉起手剎，并使用三角墊木掩住車輪。

三、對車輛加氣前，加氣員應檢查容器是否在使用期內以及貼有規定的標簽（無標簽的要檢查氣瓶合格證），通過看、聽、嗅等方法檢驗容器的液面計、閥門、配管是否有氣體泄漏或出現其他異常情況。

四、加氣員經過檢查后將靜電接地線與車輛連接，然后將加氣槍與車輛加氣口連接，并確認牢靠，嚴禁加氣管交叉和纏繞在其它設備上。

五、加氣員在加氣時要觀察流量及容器的標尺，加氣量不得超過標準。

六、加氣作業中，嚴禁將加氣槍交給顧客操作，禁止一人操作兩把槍，不得擅自離開正在加氣的車輛。

七、加氣員應監督駕駛員不能使用毛刷清潔車輛或打開發動機前蓋維修車輛。

八、加氣過程中若發生氣體嚴重泄漏時，加氣員應立即關閉車輛氣瓶閥，同時按下現場緊急關閉按鈕，把氣體泄漏量控制在最小范圍內。

九、加氣結束后，卸下靜電接地線及加氣槍，移走三角墊木，并將加氣槍插回加氣機槍座處。

十、加氣必須分車進行，嚴禁一人操作兩把加氣槍，在加氣區域禁止使用手機等移動通訊設備。

十一、加氣站如遇有電閃雷擊天氣、計量器具發生故障、加氣站周圍發生不能保障加氣站正常工作的事件，應暫停加氣作業，并視情況逐級上報。