第一篇：第三合同段施工總結

陽城八芹公路改建工程町店至芹池段第三合同段 施 工 總 結 報 告

河南乾坤路橋工程有限公司

二00八年八月

陽城八芹公路改建工程町店至芹池段第三合同段 工程施工總結報告

致陽城縣八芹公路改造工程項目部：

我河南乾坤路橋工程有限公司于2006年5月經過公開招投標，投中陽城縣八芹二級公路改建町店至芹池段工程第三合同段。中標后，我公司在主業陽城縣交通局及監理單位的大力協助下，克服地質條件不良，外界干擾影響嚴重等諸多不利因素，科學安排，合理組織施工，經過全體干部職工的共同努力，于2008年7月順利完成了全部施工任務。現將本合同段工程施工過程作一回顧總結：

一、工程概況：(一)、任務依據：

陽城八芹二級公路改建町店至芹池段是山西縣際公路規劃網的一部分，也是我省重要的政治、經濟干線之一。由于陽城縣尤其是蘆葦河經濟開發區發展迅猛，但道路破壞嚴重，路面老化、交通不暢，制約蘆葦河經濟帶進一步發展，該項目的建設，對陽城縣的經濟發展具有十分重要的意義。

陽城縣交通局委托山西誠達公路勘察設計有限公司，于2005年9月份對該路段進行了詳細的外業測量和調查，依據收集到的外業資料進行了施工圖設計。我公司中標后，及時會同業主、監理單位三方于2006年7月對該路段進行了復測，對原設計不合理部分進行了變更，變更后經濟上更合理，技術上可行。

（二）、技術標準

1、公路等級：二級公路設計標準

2、設計行車速度：80Km/h

3、路基寬度：12 米

4、路面寬度：采用全幅式瀝青混凝土路面，路面寬11米，路緣石寬0.5米

5、橋涵設計荷載：公路—II級

6、設計洪水頻率：大、中橋1/100、小橋涵及路基1/50

7、地震動峰值加速度：0.10

8、路線標高為假設標高

9、技術規范：

（1）《公路工程技術標準》（JTGB01—2003）（2）《公路路線設計規范》（JTJ011—94）

（3）《公路路基設計規范》（JTGD30—2004）（4）《公路瀝青路面設計規范》（JTJ014—97）（5）《公路橋涵設計通用規范》（JTGD60—2004）

（6）《公路橋涵地基與基礎設計規范》（JTJ024—85）

（三）、工程內容：

本合同段從K8+500起至K12+823.282止，全長4.323公里，本項目工程分為100章總則，200章路基，300章路面，400章橋涵，共四部分。

第100章 總則

總計支付金額為56622元。其中包含建筑工程一切險33478元，第三方責任險3500元，竣工文件2000元，施工環保費3000元，臨時工程用地2644元，承包人駐地建設12000元。

第200章 路基土石方工程 總計支付金額11368024元。

1、清理與掘除.清除場地15381m2，砍樹挖根2703棵，完成投資71891元。

2、完成挖土方82070m3，挖石方128661m3，回填碾壓土方73953m3，回填碾壓石方77795.23m3，棄石方5515m3,棄土方8117m3，回填碾壓砂礫23875.77m3，耕地填前壓實57721.9m2，完成投資5164817元。

3、完成7.5#水泥砂漿砌片石邊溝822.3m3，購、運、安裝預制板33m，現澆鋼筋砼蓋板0.87m3，鋼筋73.15kg，挖基土方787.2m3，完成投資133735元。

4、完成漿砌片石護坡168.7m3，挖基土方77.4m3，完成投資26659元。

5、完成擋土墻漿砌片石21172.4m3，挖土方15261.9m3，挖石方10895.3m3，完成投資3376094元。

6、完成西氣東輸管道防護工程245m，完成投資1062167元。

7、軟土路基處理：換填砂礫10361.038m3，換填石方36123.77m3,挖棄土方687m3，完成投資1355808元。

8、路基加寬回填碾壓石方9227m3，完成投資115338元。

9、路基滑坡塌方處理，挖運石方6835m3，完成投資61515元。

第300章 路面

總計支付金額6243851元。

1、砂礫墊層3410m2，完成投資23972元。2、18cm水穩砂礫底基層（4%）43432.6m2，完成投資652792元。3、20cm水穩碎石基層（6%）47443.1m2，完成投資1326984元。4、18cm厚水泥穩定碎石基層（6%）165m2,完成投資4153元。

5、透層43925.3m2，完成投資173505元。6、3cm細粒式瀝青砼43925.3m2，完成投資1318638元。7、4cm中粒式瀝青砼43925.3m2，完成投資1635339元。8、25cm厚C35砼路面3824.9m2，完成投資424526元。9、18cm厚C35砼路面13.2m2，完成投資1055元。

10、路用鋼筋6622.34kg，完成投資44721元。11、20cm厚C30砼路面512.4m2，完成投資45496元。12、10cm厚C30砼路面137.6m2，完成投資6109元。

13、路緣石完成C15砼1165.72m3，完成投資459037

元，20cm漿砌片石870.3m3，完成投資127525元。

第400章 橋梁、涵洞工程 總計支付金額1468272元。1、1-13m鋼筋砼空心板橋一座，完成投資558961元。

2、鋼筋砼圓管涵24道，長562m，完成投資392480元。

3、鋼筋砼蓋板涵3道，完成投資516832元。第100章~第400章累計完成投資19136769元。

二、機構組成：

我公司根據本標段工程規模及特點，組建公司陽城八芹二級公路改建町店至芹池段工程第三合同段工程項目經理部。設項目經理、總工程師；項目管理機構設綜合財務科、工程技術科、設備材料科、安全保通科、中心實驗室、質檢科。項目管理人員45人，其中包括道路、試驗、質量、計量等專業工程師。項目經理部，其組織關系詳見《組織機構圖》，各部門負責人見《項目經理及項目經理部成員花名表》，施工機械、質量檢測設備投入情況見附表《機械配備表》及《材料、測量、質檢儀器設備表》。

投入本工程的施工隊伍分2個路基施工隊、2個攪拌

廠、1個路面施工隊，供4個專業施工隊，共計130人。

項目部對本段勞動力實行動態管理，根據工程進度統一調度。

三、質量管理情況：

1、工程質量是整個經理部經營管理的核心，必須建立健全質量保證體系，從組織保證、思想保證、技術保證、施工控制保證等方面入手，使質量工作事事有人管，人人有專職，辦事有標準，工作有檢查，使經理部每個人都承擔起質量責任，樹立起全面的質量意識。

2、推行全面質量管理，開展各級QC小組活動，及時發現問題并有針對性的采取有力措施，改進施工方法和操作工藝，在生產中進一步提高職工的質量意識和整體素質。

3、在全體施工人員中，定期組織質量教育，牢固樹立：“質量第一”的觀念，在施工中堅持“誰施工誰負責”的原則，在每道工序前，主管工程師必須向有關方面做好技術交底，使班組人員和管理人員明確工序操作規程的質量要求，不掌握操作工藝，不明確質量標準的人員嚴禁上崗操作。

4、對過程進行嚴格控制，對特殊工序必須有專人指導，由檢查員從生產計劃、勞動力組織、機電設備、施工技術、移交、崗位技能、措施落實、生產環境等方面對特殊過程的能力進行驗證并形成驗證報告，以求得過程能力滿足的證據或能力在某一方面不滿足時采取糾正措施，特殊工序必須由主要領導負責，確保工程質量。

5、堅決實行質量一票否決制。工程質量達不到質量目標的，堅決返工重作。

6、工程施工中有始有終地遵從監理工程師的意見及所有有關工程質量、材料驗收、施工進度等方面的指令，對監理工程師在施工期間的檢查、驗收等工作組織專人配合、確保工程質量優良，所有工程項目必須先自檢，合格后報監理工程師檢查，做到自檢合格、監理工程師滿意。

7、試驗工作：成立工地試驗室，配備數量充足的專業試驗人員，種類數量齊全的試驗設備，檢查工程質量，取樣送檢，把住工程質量關，不合格材料不得進場，不合格的產品不得轉入下道工序，對采購的產品必須標明代表其“身份”的標識。

8、施工中的所有的檢驗，測量和試驗設備按計劃上規定的周期、日期和負責人到檢定機構進行檢定，并按期維護，確保其測量精度，并于要求的測量能力一致，保存好設備檔

案和技術資料，當監理工程師要求時，向其提供這些資料，以保證檢驗、測量和試驗設備的功能是適宜的。

9、每月度均制訂檢驗計劃，計劃中說明方法、頻率和負責人，認真做好進貨檢驗、過程檢驗和試驗、最終檢驗和試驗。

10、施工記錄、檢查證、檢驗和試驗報告等所有質量記錄必須按時產生，對質量記錄的標識、收編目、檢閱、歸檔、儲存保管和處理嚴格按程序文件規定認真控制，當監理工程師要求時，向其提供，以求得質量保證的證據。

11、遵守雨季、冬季施工的相關規定。

12、加強施工測量控制，嚴格測量復核制定，測設標志應設在方便、穩固的地方，采取加固措施，并經常復核樁是否有移動或變位。

13、在施工過程中能夠利用所建立的質量保證體系嚴格控制施工中的各道施工工序，從而保證了工程質量，確保各項技術指標符合《公路工程質量檢驗評定標準》中所要求的各項規定。質量控制流程及保證體系見附表《總體質量控制流程圖》及《質量保證體系框圖》。

四、施工進度控制：

1、組織人員保證：組織有豐富施工經驗和組織領導能力的干部成立項目經理部，形成一個強有力的行政決策機構，這是按期完工的組織保證。

2、施工力量迅速進場：實施本合同的施工隊伍已經選定，中標后迅速進駐進行施工準備。首批機械設備將隨施工隊伍抵達，確保主力工程按時開工。

3、施工準備抓早抓緊：盡快做好施工準備工作，認真復核圖紙，積極疏通路地關系，取得地方政府有關部門的支持，施工中遇到問題影響進度的，統籌安排，見縫插針，及時調整，確保總工期。

4、合理的施工計劃：進抓施工準備工作，根據任務的輕重緩急，有計劃地進行施工準備，制約工期的項目應先準備、早開工，確保提前完成。

5、機械保證；配備足夠的機械設備，加強維修保養，經常保持設備的良好狀態，提高機械使用率和生產效率。

6、勞力保證：施工進度安排已考慮到雨季及農忙季節對工程的影響，我公司是專業化施工隊伍，有固定的民工隊伍，可以保證有足夠的人力開展全面施工。

7、材料保證：組織料源，前期備料，確保工程進度要求。

8、資金保證；我公司為本工程準備了充足的準備資金，確保工程進度需求，為工程按計劃進行提供資金保證。

9、安排好雨季施工；根據當地氣象、水文資料，有預見性的工程施工計劃，并做好預防工作，使工程能夠有序的不間斷地進行。

10、實行內部經濟承包責任制，既重包又重管，使責任和效益掛鉤，個人利益和完成工作量掛鉤，做到多勞多得，調動單位、個人的積極性和創造性。

11、科學嚴格的施工管理：我公司是一支專業化的公路施工隊伍，有豐富的施工管理經驗，對本工程進行了嚴格的合理組織，科學管理。

12、根據施工組織設計所作計劃，排除了天氣的干攏因素，積極組織施工，按期完成了施工任務。

五、施工安全與文明施工情況：

建立完善了施工安全體系，從而避免了施工過程中不安全事故的發生。在施工中定期開展職工思想道德教育和組織業余文化生活。堅決杜絕野蠻施工行為。

（1）成立保通協調辦公室，配備專用車輛及通訊設施，保通人員負責維護施工路段的日常交通秩序并應付堵車、汛

期或突發事件。

（2）配備清障車，以便及時排除影響正常交通的損壞車輛不得進入。

（3）在每天作業面施工前安置保通隔離紅帽，提示車輛不得進入。

（4）與當地交警部門聯系妥當，施工期派交警常駐施工現場，協助保通人員指揮交通，疏導車流，以保證過往車輛不發生堵車現象。

（5）指定嚴格的保通制度，獎罰分明，使保通人員具備高度責任感，全體人員一律帶牌上崗，文明值勤，力求作到在最短時間內緩解堵車，保證車輛通行，保證施工的進行，給施工者創造良好的環境，為優質工程修建奠定基礎。

六、環境保護與節約用地措施：

本合同段環保重點；水資源的利用，工程廢棄物的堆放，施工臨時用地租用和復耕、施工降塵及降低噪聲。

1、及時完成防水排水工程，防止水土流失。

2、施工中防止土、廢棄物或構件等淤積或堵塞水系，生產生活區修建潔水處理池，所有污水排放均達到國家排放標準。

3、將施工過程中產生的廢棄物，按監理工程師要求并結合當地政府將其堆放至指定地點，不得隨意丟棄，避免污染工程所在地周邊環境。

4、合理安排規劃臨時工程占用地，所有生產生活占地均勻安排好復耕計劃，必要時預留覆蓋作材料。

5、施工過程中應經常對臨時便道、生產場地等場所灑水防塵。

6、主體工程竣工后，所有設施應迅速拆除，機械設備退場，將占地復耕。

7、合理規劃施工占地區域，尤其對施工所占耕地的地區在施工設計達標的情況下精心施工，避免出現超挖超填現象。從而保證了對土地的節約使用。

8、場拌設備采用了先進的除塵技術，避免了因施工所給周圍環境帶來的污染。

七、對建設單位、設計單位、監理單位的評價： 在整個工程的施工過程中陽城縣八芹公路改造工程項目部給予了我們很大的幫助，設計單位及時協助我們處理各種技術上的問題，監理單位更是認真對各道施工工序進行了全程跟蹤監控，從而確保了工程質量。

對建設單位的評價：

在整個工程施工過程中，建設單位管理機構各部門緊密協作與配合，為該工程順利施工積極努力。工程管理科，以合同為依據，以公路工程施工技術規范為標準，全面加強工程質量管理，定期對施工單位的工作進行跟蹤檢查，發現問題，及時處理，拆遷保衛科為加快工程進度，積極與鄉鎮人民政府聯系，為施工創造良好環境，財務科積極籌措資金，確保工程按期支付。為工程保質保量、按期完成提供了有力保障。

對設計單位的評價：

設計單位在設計時堅持“安全、環保、舒適、和諧”的公路建設理念，注重公路出行的安全性、方便性、舒適性、愉悅性，體現“以人為本、安全至上”的指導思想，在本項目工程設計中依據沿線地形、地貌、水文、氣象等自然條件和地質條件，結合現狀道路的實際情況，設計完善了排水設施和防護工程，采取經濟有效的病害防治措施，配合農田水利建設和環境保護等綜合設計。在施工中能夠緊密配合業主、施工單位及時解決施工中的技術難題，確保了急業主、施工所急，凡是設計中的技術問題做到了隨叫隨到，保證了

工程的順利進展。

對監理單位的評價：

在工程施工階段，能夠及時準確傳達上級的各種指示、指令文件，要求項目部嚴格執行，并對項目部的工作進行及時的指導，對工地存在的質量問題及時下發指令，使所轄工程能夠高質量順利進行。在工程技術方面，監理部經常組織項目部負責人及各施工隊召開工地會議，對工程重點部位如開技術研討會，幫助施工單位及時解決工程中存在的問題，質量是工程建設的靈魂、核心，各項工作都必須圍繞這一中心工作展開，監理部本著“百年大計，質量第一”的原則，每天堅持深入了解工地情況，加大檢查、監督力度，層層把關，對存在工程質量隱患的部位進行現場指導，現場解決，重點狠抓控制工程的質量和進度，保證了工程的順利進行。

八、施工體會

在施工過程中，我方施工人員始終堅持“質量第一”的理念，對工程全過程進行了全面的檢驗、監督，對所存在的工程隱患及時進行了處理，在全體員工經過了近三年的奮戰下，按期、保質、保量完成了工程任務。此路的竣工有效地緩解了主干線公路的行車負荷，大大提高了通行能力，為

當地的經濟發展做出了巨大貢獻。

河南乾坤路橋工程有限公司

二00八年八月十六日

第二篇：第三合同段6月打非總結

湖南省龍山至永順高速公路第“打非治違”專項行動

六

月

份

工

作

總

結

湖南常德路橋建設集團有限公司 龍永高速公路第三合同段項目經理部2013年6月25日

龍永高速公路第三合同段

集中開展隱患排查治理和“打非治違”專項行動工作六月份總結

6月份以來，本項目部緊密結合工作實際，加強現場監督檢查，深入開展專項整治，嚴厲打擊違規違章行為，全面排查和切實解決了影響安全的薄弱環節和突出問題。本項目部集中開展隱患排查治理和“打非治違”專項活動，取得了一定的成效。在“打非治違”專項活動中，6月份項目聯合檢查10次，查處隱患18處，目前已督促整改17處，整改率94.4％。現將“打非治違”專項行動工作總結如下：

一、開展工作情況

在“安全生產月”活動領導小組和“打非治違”專項行動小組的組織領導下我項目從以下幾點入手：

1、2013年6月2日晚上19點30分，項目部常務副經理張輝組織召開了“安全生產月”活動例會，傳達常德路橋集團公司文件精神，項目全體員工及勞務負責人參加了動員會議。

2、根據安全生產工作實際，項目安全環保部在各工區駐地、勞務隊駐地及施工現場張貼了宣傳標語及橫幅，組織學習安全知識，觀看《生命監管》、《掘井》等安全生產主題警示教育片，努力營造濃厚的安全氛圍，提高人員安全意識，取得了較為良好的宣傳效果，形成了濃厚的宣傳氛圍。為確保專項行動落實到實處，項目將工作責任層層進行了落實。分管安全領導靠前指揮，安保

部部長指導專項行動的具體實施，各工區安全員能認真履行安全監察職責，落實“打非治違”的有關工作。

3、突出重點，抓住“打非治違”專項行動的關鍵環節。根據“打非治違”行動方案的主要工作，和工程生產中較為突出問題和行為，對違章生產工作進行了細化和分解。

4、安全環保部分期分批對項目員工、一線作業人員進行了安全生產再教育，使他們了解本崗位的安全職責、存在的安全隱患及防范措施，落實崗位安全責任制，增強安全操作技能和防范事故的能力，減少工作中“三違”現象的發生。

5、堅持把檢查重點放在安全隱患治理、危險因素排查、整改落實檢查上。同時，對安全隱患整改情況進行定期回訪，重點復查，跟蹤問效，切實做到安全隱患不徹底消除決不放過。

這次“打非治違”專項行動，我們既全面整治，又突出重點，既打防結合又教育引導。

二、六月份檢查情況

我項目部未發生任何安全生產事故。

隱患排查治理和“打非治違”專項活動開展以來經常發現的問題以及具體整改情況和具體整改措施：

發現的問題：

1K13至K14段施工便道路面不平整，且施工過程中灰塵較大，○

影響行車安全；

2班竹園大橋施工現場2人赤膊作業，3人未帶安全帽； ○

3康家院子大橋立柱模板吊裝過程中，吊車力臂下站有作業人○

員；

4康家院子大橋施工現場氧氣、乙炔瓶在烈日下暴曬； ○

5K13+400至K13+800段通涵工程夜間照明不足； ○

6班竹園大橋施工現場電箱存在一箱多機現象。○

整治措施：

1責令土方施工隊用平地機將其整平，便道灰塵大時采取灑水○

降塵處理，天氣炎熱時，加大灑水密度；

2現場專職安全員先對5人進行個人防護用品專項安全教育并○

處每人罰款100元；

3現場專職安全員對吊車司機和作業人員進行吊車安全操作規○

程教育，強調安全的重要性；

4責令現場施工隊給氧氣和乙炔瓶加蓋遮陽擋板，并落實到位； ○

5增加照明燈，保證夜間工作面照明充足； ○

6增加電箱數量，保障一箱一機，減少安全隱患。○

三、下階段的工作打算

為確保項目安全管理工作順利進行，把“打非治違”活動推向高潮，針對項目實際情況，提出以下工作計劃和設想。

一是重點做好以下關鍵施工點的安全防護工作。（1）雷音村大橋和班竹園大橋的人工挖孔樁作業（2）K13段四座通涵工程（3）康家院子大橋立柱模板吊裝和灌注工程（4）K13段的高邊坡防護工程（5）爆破物品及爆破施工的監督管理。

二是加強對勞務隊伍的安全技術交底與安全教育，加強安全教育的頻率，保證安全交底的全面性與針對性。

三是加強對特種設備的檢查次數，做好設備的維修保養，發現隱患及時整改，把隱患消除在萌芽當中。

龍永高速公路第三合同段項目經理部2013年6月25日

第三篇：大麗高速合同段標準化施工階段性總結

云南路橋股份有限公司大麗高速11合同段

11合同段標準化施工總結

一、工程概況

我合同段位于大麗高速公路項目部中部，起點里程K67+366.225，止點里程K80+000，合同段施工里程全長為12.633公里，鄧川互通立交1處，跨鄧黃公路和大麗二級公路分離式立交2處，鄧川服務區1處。汽車通道8座。工程范圍主要包括:道路土石方、路基及水泥穩定級配碎石基層、瀝青路面、橋梁工程、綜合管網工程。

為積極落實指揮部關于大麗高速公路工地標準化建設的指示要求，進一步提高我部參建人員的質量、安全意識，杜絕質量通病和安全事故的發生，促進我部高速公路建設標準化，我項目部結合項目的實際情況，認真按要求進行了學習，監督、落實。

本項目自2010年4月份開工以來，項目部統一部署、認真組織學習標準化建設管理的有關規定，指導我部工地建設、施工過程、施工管理。從項目部駐地的標準化建設到工地現場的標準化施工。做出一下匯報:

二、活動依據及動員部署

1、編制和落實管理大綱，為項目管理保駕護航

我項目部自成立以來，就組織項目部所屬的工程部、安質部等就結合項目工程實際編寫了《質量管理體系》、《安全管理體系》，在項目施工管理過程中嚴格按照各項公路工程建設管理條例、管理辦法、法律法規及業主監理的要求科學有效的組織施工，充分實現我部高速公路建設管理工作的規范化、制度化和標準化。

2、完善保證體系，編制各項管理辦法

云南路橋股份有限公司大麗高速公路11合同段

我部在技術質量管理方面建立健全了質量管理體系，先后制定了《碎石樁施工管理辦法》、《橋梁施工管理辦法》、《漿砌施工管理辦法》、《質量監控及工程創優計劃》等具體實施辦法。根據大理雨季氣候特點，專門制定了《雨季施工保證措施》，力爭構造物施工雨天不停工，在措施得當的情況下保質、保量完成既定的施工任務。

3、明確關鍵控制點，施工管理有的放矢

針對各單位工程特點，我部結合類似高速公路施工項目經驗，對質量信息反饋中頻數較多的質量通病問題，專門召開專題會議，對存在的問題進行討論，在會議上一一提出解決辦法，并對技術人員進行定人定責劃分責任區，避免我部盡量不出現類似問題，從開工到現在，我部先后召開了路基填筑通病專題會議、橋梁施工專題會議、漿砌圬工專題會議等，通過這一舉措，保證了我部路基工程和漿砌圬工的質量為路基橋梁順利施工奠定了基礎。

組織各個部門學習開展標準化建設活動

云南路橋股份有限公司大麗高速公路11合同段

4、開展自查自糾，抓好過程控制

質量管理小組依據各階段、各月的施工特點和關鍵部位，突出共性及質量通病的管理，每月組織安全質量大檢查，并召開安全質量例會，采用圖片、表格等形式對檢查到的質量問題進行全線通報，限期整改，對標準化施工亮點全線表揚。對于多次出現的質量通病進行分析、統計，作為下階段控制的質量重點，現場有專人監督指導，嚴密監控每道工序。

5、建立QC小組，改進工程質量

根據工程不同階段，針對施工的難點和重點，確定多個QC活動課題，組建QC小組，在施工中不斷積累資料，定期召開總結分析會，提出解決問題的方法，在施工中不斷驗證提高，最終形成標準化施工成果，改進工程質量。2010年的《深層碎石樁在軟基中的應用》，把影響工程的質量因素逐一進行分析，根據要因制定了相應的對策，通過措施實施，進一步提高了我部整體施工質量水平。

三、工地建設標準化

1.1項目駐地建設

我項目部位于鄧川鎮老214線旁，項目駐地避開了各種有可能發生的地質災害（洪水、泥石流、坍方、滑坡等），項目部采用封閉式管理，并設置圍墻形成閉合院落。

云南路橋股份有限公司大麗高速公路11合同段

項目駐地宣傳欄

云南路橋股份有限公司大麗高速公路11合同段

項目駐地門口的安全標示

云南路橋股份有限公司大麗高速公路11合同段

1.2場地硬化

場地硬化 1.3混凝土拌合站

混凝土拌合站

1.4儲料倉建設

云南路橋股份有限公司大麗高速公路11合同段

3#料堆放

機制砂堆放

1.5鋼筋加工廠

云南路橋股份有限公司大麗高速公路11合同段

鋼筋原材料的堆放

半成品的制作

云南路橋股份有限公司大麗高速公路11合同段

正在作業的工人

2、工程施工標準化

2.1、碎石樁的施工現場管理

（1）場地清理與掘除：在現場確定清理、掘除、拆除的范圍后，按施 工規范和設計要求進行清理。

場地清理

（2）場地平整施工：沉管碎石樁施工前先進行場地平整施工時根據“寧填勿挖”的原則進行整平，然后回填30cm后碎石土墊層。

云南路橋股份有限公司大麗高速公路11合同段

碎石土回填

（3）測量放樣及布樁。先進行樁位測放，測量人員測量放出中心線及邊線控制樁，并做好控制樁保護，標示樁點里程，根據樁位平面布置圖，用鋼尺布樁，布樁誤差控制在2cm內。

測量布樁

（4）機具定位。將打樁機就位，將管樁向下垂直，使樁頭樁尖對準樁位標記，繼續向下垂移樁管使樁尖入土。調整樁機搭架，使沉管與地面基本垂直，控制在1%以內。

云南路橋股份有限公司大麗高速公路11合同段

樁基定位

（5）振動沉管、成孔。沉管達到設計深度后，進行碎石灌注作業，將碎石由加料口注入樁管內，灌入量按樁身理論方案量值與充盈系數計算。做好現場施工記錄，嚴格控制每根樁的碎石充盈系數，充盈系數一般控制在1.2。避免先期大后期小的不良現象，以增加樁的均勻性。碎石灌入量不應少于設計值的95%，如不能順利下料時，可適量往管內加水。

振動沉管、加料

（6）、樁身拔管。管內灌入碎石高度需大于1/3管長，方可開始拔管，應有專人負責碎石灌入量，以防超灌或少灌。拔管時應先振動10～20s后開始拔管，邊振邊拔，每拔高度0.5～1.0m停振，如此反復直至全管拔出。提升和反插速度必須均勻，拔管速度為1.5m/min（平均速度）。反插深度由深到淺，每根樁在保證樁長和碎石灌入量的前提下，總反插次數一般不得

云南路橋股份有限公司大麗高速公路11合同段

少于10次。

樁身拔管

（7）、拔管成樁：振動沉管碎石樁的拔管作業與沉管灌注樁作業相同，其程序為：灌料后原位振動—振動拔管振動—反插振動拔管—再次罐料—第二次振動。以此為循環周期直至到設計樁頂標高完成一根樁施工作業（反插次數及反插深度均應滿足樁身設計，橫截面積為控制依據）。振動成樁至地面時向下復振1m，確保地表不產生缺碎石的凹樁。

拔管成孔

2.2、路基工程的施工管理

（1）對碎石樁樁頭進行人工清理，并對樁頭進行檢查，防止假樁的出現。

云南路橋股份有限公司大麗高速公路11合同段

人工清理樁頭

（2）路基填筑采用打方格網法進行卸土量的控制。根據試驗段確定松鋪系數，以及自卸車運輸方量，確定方格網大小，保證每個網格內卸土量為一車。自卸車運料至現場，卸料派專人指揮，鋪料均勻合理。

（3）對壓路機壓不倒的路基邊角地帶，為了防止碾壓不密實，采用人工打夯機對其進行打夯，然后有實驗室對其進行壓實度檢測，檢測合格后方可進行下一層填筑。

云南路橋股份有限公司大麗高速公路11合同段

（4）在填筑過程中路基超寬控制在30cm-50cm，以方便壓路機碾壓，提高路基邊坡處的壓實度。

2.3、橋梁工程的施工管理

云南路橋股份有限公司大麗高速公路11合同段

加固模板

3、文明施工標準化

1、現場隱患排查治理。目前，項目部施工重點為高墩施工臨邊防護及移動模架施工臨邊防護設施建設。針對施工現場安全防護以及臨邊防護，項目部積極組織對現場隱患情況進行集中、全面排查整治，對安全防護及臨邊防護進一步加大投入，提高防護水平與質量。

云南路橋股份有限公司大麗高速公路11合同段

2、加大深基坑管理力度。規范基坑施工的臨邊支護措施，并在夜間注意設置反光標志、設置燈光，尤其是靠近村道兩側做重點防護，防止重大責任事故的發生。

3、加強安全管理。加強安全施工臨邊防護設施建設，嚴格按照施工安全專項方案進行現場防護，尤其是臨近村道時高空墜物的防護，同時安排專人值守。在縱移期間設置隔離區域，禁止任何人員入內。

云南路橋股份有限公司大麗高速公路11合同段

4、細化臨時用電管理體系。要求項目部臨時用電管理形成電工管理電工的模式，由項目部電工牽頭，全面提高各級電工的臨時用電管理能力、水平，從一級箱開始，層層查、線線查，確保每條用電線路的安全可靠，同時購買更換大量三級箱、末端箱，確保每箱、每級皆有斷路器。

5、橋梁施工安全措施。對橋梁施工隊進行安全技術交底到班組長，并落實到人，進行全天候監控和管理。橋梁樁基、墩柱的施工必須按照規范進行，下井作業要戴好安全帽。高空作業時必須系好安全帶，戴安全帽，在公路和行人通過的地方掛好安全網，施工電路布線規范，并安裝漏電防護裝置，特種作業人員必須經培訓合格后方可上崗。

云南路橋股份有限公司大麗高速公路11合同段

6、路基施工安全措施定期對機械設備進行檢查和維修，保證施工機械的安全性，杜絕施工機械發生安全事故。我項目部組織全體員工和各勞務施工隊的負責人進行了施工安全知識的培訓，主要學習《安全生產法》和我總公司的《安全生產管理辦法及實施細則》等法律法規。同時在開挖土石方時要堅持先由高到低，特別是高邊坡開挖，禁止挖神仙土。在有電線和光纜的地方開挖和填方懸掛警示標志牌，并由現場安全員和施工組長指揮施工。

7、高邊坡安全工作高邊坡和橋的安全施工也成為安全生產工作中的重要組成部分。對高邊坡施工人員隨時進行安全教育，因為高邊坡施工為危險性較大工程，施工人員的安全意識要好；對高邊坡防護也十分重視。

云南路橋股份有限公司大麗高速公路11合同段

4、檔案管理標準化

高速公路檔案管理對于高速公路企業的科技、生產、建設、管理的質量、云南路橋股份有限公司大麗高速公路11合同段

效能和水平的提高和改善具有重要意義。

檔案管理部門應負責接受和保管應當永久和長期保存的工程檔案和有關資料；負責對檔案工作進行業務指導，監督和檢查有關工程檔案法規的實施；列入向本部門報送工程檔案范圍的工程項目，其竣工驗收應由部門參加并負責對移交的工程檔案進行驗收。

我部在開展了施工標準化建設活動后，在工程的進度和質量上取得了很大的進步，同時，在施工的形象上也得到了很大的改善。我部一定會在今后的生產過程中，狠抓落實標準化施工的。

第四篇：雨水管道樣板段施工總結

XXX二期二標段

雨水管道樣板段 施工總結

編制：

審核：XXXXX集團有限公司 XXXXX二期二標段項目部

二〇一四年七月

雨水管道樣板段施工總結

經駐地監理組同意，XXX二期二標段項目經理部以規劃近期實施的YZ27、YZ34、YZ35處新建雨水支管為樣板段進行施工.一、概況

本次實施的是規劃近期施工的雨水管道支管工程，位于現狀非機動車道外側，考慮到本次開挖深度約2.2m，土質為粉質黏土，由于開挖深度較淺且土質情況良好，擬采用放坡開挖，坡比按照《給水排水管道工程施工及驗收規范》GB50268—2008中要求的：深度在5m以內溝槽邊坡最陡坡度，粉質黏土按坡頂有動載考慮為1:0.67。

2014年6月23日，在監理工程師的指導下，我部對雨水工程樣板段進行了首件工程施工。

二、施工目的

通過試驗段施工，獲取有關施工控制數據，總結經驗指導以后雨水工程施工的全面開展。取得溝槽開挖寬度、溝底混凝土基礎高程控制、溝底原狀地面承載力、承插管道的安裝、鋼筋混凝土雨水檢查井的安裝、回填材料壓實密度的試驗與數據等各項控制參數，用以指導以后的施工工作。

三、施工準備

1、施工隊伍進場后，及時測量放樣，準確放出管位軸線和土方開挖邊線。

2、機械設備與材料抓緊落實進場，所需的管材、挖機、汽車吊、小型電 動夯機等機械設備等必須準備齊全，要滿足規范設計要求。

D600-D800管采用柔性接頭II級鋼筋混凝土承插管，環剛度不小于8KN/m2.3、選定施工材料供應廠商，在保證質量并能通過試驗檢測合格的前提下，要求其具備足夠的日生產能力，保證供應，滿足施工進度要求。

4、管道施工前進行認真的技術質量安全交底，分工明確，責任到人。

四、施工方法、工藝

1、測量放樣

2、溝槽開挖

3、基礎施工

4、管道鋪設

5、窖井砌筑

6、溝槽回填

五、施工工藝總結

雨水管道安裝工程工藝流程：測量放線-溝槽開挖-槽底承載力試驗-管道基礎施工-安裝管道-檢查井砌筑-胸腔回填砂-閉水試驗-溝槽回填土，至管頂以上0.5m夯實，完成后驗收。

1、測量放線：按甲方給定的道路控制樁，定出管道的位置，按提供的水準點沿線測設兩個水準點，校對閉合差，經監理、甲方、項目部驗線無誤正式開工。

2、溝槽開挖：采用挖掘機配合人工開槽，溝底均預留0.2m底土，由人工清挖，防止槽底土被擾動，溝槽按設計要求放坡。因該道路施 工不斷交，半幅施工方法施工現場很窄，挖出的廢墟、渣土無處堆放，全部外棄。

3、管基設計為120°現澆C15混凝土。溝槽驗收合格后澆筑混凝土基礎。

4、安裝雨水管道：管材采用臨港水泥制品有限公司生產的Ⅱ級承插鋼筋混凝土排水管，進場后放在溝槽一側，一字排開，承口向來水方向。進場管材必須帶材質合格的報告單和合格證。經試驗和現場外觀檢查不合格產品不允許進場，進場管道及混凝土平基檢驗合格后，采用吊車下管。下管前先清理干凈管內和管口處雜物，帶好膠圈，刷好潤滑劑以利于接口，嚴格檢查對口是否到位，接口嚴格按設計要求進行施工。管道安裝按設計坡度施工，符合設計要求。

吊鏈法（手拉葫蘆）拉入法，在已安裝穩固的管道上拴好鋼絲繩，在待拉入管道承口處放好背橫梁，用鋼絲繩和吊鏈（手拉葫蘆）連好繃緊對正，拉動吊鏈即將插口拉入承口處中，每接一節管道，將鋼拉桿加長一節，安裝數節管子后，移動一次栓管位置。

5、檢查井施工：雨水檢查井參照06MS201-3中矩形磚砌雨水檢查井采用MU10燒結實心磚，M7.5水泥砂漿，抹面采用1：2（體積比）防水水泥砂漿。抹面厚為20mm。

磚砌雨水檢查井內壁采用防水水泥砂漿抹面，抹至管頂上200mm。磚砌雨水檢查井外壁采用防水水泥砂漿勾縫，抹面至檢查井頂部。

砌筑墻體前先沖洗混凝土基礎表面，保持基礎表面無泥漿，磚墻 砌至一定高度時，應采用1：2（體積比）砂漿進行墻體抹面。溝管上半圈墻體應砌筑拱圈，砌筑時由二側向頂部合攏，保持磚位正確并填嵌密實。

磚砌體必須砂漿飽滿，灰漿均勻。壁面處理前必須清除表面配筋，蓋板在堆放及運輸時不得倒置。

6、雨水管道閉水試驗：管道安裝、檢查井組裝，質量驗收合格后，管道兩端封堵后進行閉水試驗，灌滿水后浸泡24h，試驗水頭按規范的規定確定，試驗水頭達規定水頭時開始計時，觀測管道的滲水量，直到觀測結束時，不斷的向試驗段內補水保持試驗水頭恒定，滲水量的觀測時間不得小于30min，允許滲水量為35.35[m3/（24h·km）]實測值為30.3[m3/（24h·km）]試驗合格。（閉水試驗按“給排水管道工程施工及驗收規范”GB50268-2008的規定進行。

7、溝槽回填：雨水管道閉水試驗合格后，管道兩側分層填土并夯實到管頂以上0.5m。管頂0.5m以上回填時方可采用壓路機壓實。

五、施工質量和安全的保證措施

1）質量保證措施

（1）基坑、墊層（基礎）施工前，做好臨時排水措施。

（2）建立質量安全交底制，交接班自檢、互檢制、崗位責任制。（3）建立質量管理保證體系。

（4）服從、接受監理工程師與業主單位的質量管理。2）安全保證措施

我項目部設置專職安全員，全面負責施工安全管理工作。確立明 確的安全目標：堅持“安全第一，預防為主，教育開路，制度確保”的方針。

（1）施工現場設置安全標志，架立安全標志牌（燈），除按要求通行的交通道口外，施工現場全封閉。對現場存有危險的地段設專人進行巡查。所有作業、測量、管理、監理、參觀人員，進入現場戴好安全帽。

（2）施工人員經過崗前安全生產教育、持有相關安全生產手冊上崗。特種工種經過專業培訓，持證上崗。

六、存在的質量技術問題及改進措施

通過本次樣板段的施工，深刻體會到了基坑排水的重要性，開挖時基底本已滿足施工要求，但由于排水措施未做好，導致第二天下雨雨水浸泡基坑，晾曬兩天后才能墊層混凝土，影響施工工期。

七、推廣的意見和建議

基坑頂兩側設向外4%左右的橫坡，邊緣可設攔水梗或截水溝； 基底設排水溝和集水坑，并及時抽出積水。

八、閉水試驗數據及相關報告詳見雨水管道施工資料。

第五篇：第三合同段平安交通宣傳標語

第三合同段“平安交通”宣傳標語

1、平安交通人人參與，維護穩定個個有責8米

2、建設平安法治交通，提升群眾幸福指數8米

3、創建平安交通，共建和諧社會8米

4、建設平安法治交通，服務科學和諧發展8米

5、心連心、手拉手、共建平安交通8米

6、平安建設責任大，治安防范是關鍵8米

7、開展平安交通創建，推進依法治理工作8米

8、安全與效益連在一地，效益與利益連在一起(一總辦宣)10米

9、、安全是家庭幸福生活的保障。疏忽大意是事故滋生的溫床(一總監辦宣)10米

開展“平安交通”創建活動動員大會（6米）