第一篇：哈同高速公路佳方段A1合同段安全施工總結

哈同高速公路佳方段A1合同段安全施工總結

哈同高速公路佳方段A1合同段位于哈同公路佳木斯出口處，哈同公路為黑龍江省交通繁重線路之一，交通流量較大，多為重型卡車。我單位施工的A1合同段為既有線改擴建工程，新線與原有線路平行，對施工安全要求較高，尤其是交通安全方面更為重要。

我項目經理部在上場之初對各施工隊進行安全教育，針對施工現場的實際情況和集團公司“安全第一，預防為主”的方針，特制定以下施工安全的具體措施。

一、項目經理部設安全管理領導小組 組長：李有德 副組長：漢運河

組員：何遠貴

常亮

岳仍岳

花雨平

魏國章

張世強

二、建立各級安全生產責任制

建立安全生產責任制，分級管理，層層簽定安全生產責任書，落實安全生產責任制，誰施工誰負責的原則。

三、嚴格執行安全生產檢查和獎罰制度。

項目經理部每周對安全生產情況進行一次抽查，每月一次大檢查。項目經理部積極配合指揮部和上級安全部門的安全監督，對存在的安全事故苗頭和隱患及時處理，并根據安全檢查情況實施獎罰。

四、對項目竟經理部和施工隊人員進行安全生產教育，增強全員安全生產意識和自我防護意識，使每個職工都明確各自的安全責任。項目經理部制定各項安全生產的具體措施，包括安全生產設備和器材管理措施、施工安全用電措施、物資材料安全措施、施工現場安全保證措施、生活區安全措施、緊急救援措施等。

雖然在施工初期和施工過程中，采取了各項措施和教育，但施工過程中仍然出現了嚴重的交通事故。有撞車事故、翻車事故，集中在交通事故方面，一方面是哈同公路運輸繁忙，車速較快造成的，另一方面主要是現場施工人員存在麻痹大意的現象，存在僥幸心理。

全線在施工過程中，共發生3起交通事故，其中一起屬重大交通事故，造成車毀人亡，事故起因為齊令普隊外雇農用車，在哈同公路上行駛調頭，與一輛轎車相撞，造成3人死亡，數人受傷的重大交通事故。

交通事故頻繁發生，對我單位在經濟上和名譽方面造成不可彌補的損失，是以，在今后施工中，尤其是在既有線改擴建工程，應指定一套切實可行的交通管制措施，避免交通事故的發生。

第二篇：高速公路no.2合同段安全考試題

·高速公路no.2合同段安全考試題

陽平高速公路no.2合同段

第一次安全考試題

哈爾濱鐵路建設集團公司

2006年月日

陽平高速公路no.2合同段

第二次安全考試題

哈爾濱鐵路建設集團公司

2006年月日

陽平高速公路no.2合同段

第三次安全考試題

哈爾濱鐵路建設集團公司

陽平高速公路no.2合同段

第四次安全考試題

哈爾濱鐵路建設集團公司

2006年月日

陽平高速公路no.2合同段06年第一次安全考試題

一、填空題（每題6分，共60分）

1、空壓機必須在（）狀態下起動，貯氣瓶內（）不得超過規定值，（）應靈敏有效，高速公路no.2合同段安全考試題。

2、選擇炮位是，炮眼口應閉開正對的（）。

3、鑿眼所用工具和機械要（）。

4、爆破器材必須（），建立并嚴格執行（）。

5、爆破器材應按規定要求（），對失效和不符合技術條件要求（）。

6、爆破作業必須（），確定危險邊界應有（）。

7、警戒區四周必須派設（）。

8、裝好炸藥包后，必須（）。

9、在同爆破網路上必須使用同廠，同型號的電雷管，其電阻值差應控制在（）ω以上。

10、爆破網絡的連接必須在（）進行。

二、簡答題（共40分）

1、什么是報警信號？（10分）

2、存放炸藥物的倉庫有哪些要求？（15分）

3、裝炮作業必須遵守哪些規定？（15分）

陽平高速公路no.2合同段06年第一次安全考試題答案

一、填空題（每題6分，共60分）

1、空壓機必須在（無荷載）狀態下起動，貯氣瓶內（壓力）不得超過規定值，（安全閥）應靈敏有效。

2、選擇炮位是，炮眼口應閉開正對的（電線、路口和構造物）。

3、鑿眼所用工具和機械要（詳加檢查，確認完好）。

4、爆破器材必須（嚴格管理），建立并嚴格執行（爆破器材領用、退庫制度）。

5、爆破器材應按規定要求（進行檢驗），對失效和不符合技術條件要求（不得使用）。

6、爆破作業必須（有專人指揮），確定危險邊界應有（明顯標志）。

7、警戒區四周必須派設（警戒人員）。

8、裝好炸藥包后，必須（撤除作業現場的一切電源）。

9、在同爆破網路上必須使用同廠，同型號的電雷管，其電阻值差應控制在（±0.2）ω以上。

10、爆破網絡的連接必須在（全部炮孔裝填完畢，無關人員全部撤至安全地點后）進行。

二、簡答題（共40分）

1、什么是報警信號？（10分）

答：報警信號是用來引起人們注意和警惕的一類信號，以避免發生事故。

2、存放炸藥物的倉庫有哪些要求？（15分）

答：存放炸藥物的倉庫，必須和廠礦、房屋、交通要塞和高壓線等保持安全距離，倉庫要用耐火材料建造，庫頂應采用較輕型結構和安設避雷針，庫內要有完善通訊設備和溫度表，倉庫周圍應設防爆掩護體，50m內嚴禁煙火，并備有消防設備。

3、裝炮作業必須遵守哪些規定？（15分）

答：①裝藥前應對炮眼進行驗收和清理，對剛打成的炮眼應待其冷卻后裝藥。②嚴禁煙火和明火照明，無關人員必須遠離現場。③應用木質炮棍裝藥，嚴禁使用金屬器皿裝藥。④裝好的炸藥包和硝化甘油炸藥，嚴禁投仍或沖擊。⑤填塞炮眼時，不得破壞起爆線路。

陽平高速公路no.2合同段06年第二次安全考試題

一、填空題（每題6分，共60分）

1、制定安全標識的目的是（）。

2、安全標識有（）三種組合顏色。

3、施工安全技術措施編制的要求有（）。

4、施工現場坑、井、溝和各種（）周圍，都要指定專人設置圍欄或蓋板和安全標志，夜間要設紅燈警示。

5、生產安全事故按事故性質可分為（）。

6、勞動保護用品的正確使用（）。

7、建筑施工安全檢查中“四口”指（），范文《高速公路no.2合同段安全考試題》。

8、安全教育和培訓規程規定（）。

9、（）是減少和防止高處墜落和物體打擊事故發生的主要措施。

10、大模板起吊前，需要完成的工作是（）。

二、簡答題（共40分）

1、安全與生產的關系是什么？（10分）

2、防護用品和保健食品的概念和作用是什么？（10分）

3、安全防護裝置應滿足哪些要求？（10分）

4、為什么要建立安全生產規章制度？（10分）

陽平高速公路no.2合同段06年第二次安全考試題答案

·

一、填空題（每題6分，共60分）

1、制定安全標識的目的是（引起人們的注意，預防事故的發生）。

2、安全標識有（紅白、黃黑、藍白）三種組合顏色。

3、施工安全技術措施編制的要求有（針對性、可靠性和操作性）。

4、施工現場坑、井、溝和各種（孔洞、易燃易爆場所）周圍，都要指定專人設置圍欄或蓋板和安全標志，夜間要設紅燈警示。

5、生產安全事故按事故性質可分為（責任事故、非責任事故）。

6、勞動保護用品的正確使用（施工現場必須使用有合格證、準用證勞動防護用品）。

7、建筑施工安全檢查中“四口”指（通道口、樓梯口、電梯井口、預留洞口）。

8、安全教育和培訓規程規定（貫穿施工生產的全過程、覆蓋施工現場所有人員）。

9、（安全帽、安全帶、安全網）是減少和防止高處墜落和物體打擊事故發生的主要措施。

10、大模板起吊前，需要完成的工作是（檢查吊裝用繩索、卡具及每塊模板吊環是否牢固可靠）。

二、簡答題（共40分）

1、安全與生產的關系是什么？（10分）

答：生產必須安全，安全促進生產，當安全與生產發生矛盾時，生產服從安全。

2、防護用品和保健食品的概念和作用是什么？（10分）

答：防護用品和保健食品是整個勞動保護措施中的一項保護性和保健性的輔助措施，不是生活福利待遇，其作用為保護職工在生產過程中的安全和健康，防止發生工傷事故和職業病。

3、安全防護裝置應滿足哪些要求？（10分）

答：①使操作者觸及不到轉動中的可動零、部件。②在操作者接近可動零、部件并有可能發生危險的緊急情況下，設備應不能啟動或立即自動停機、制動。③安全防護裝置應便于調節、檢查和維修，并不得成為新的危險發生源。

4、為什么要建立安全生產規章制度？（10分）

答：企業安全生產規章制度是企業制度的重要組成部分，是企業的安全法規，是統一全體職工從事安全生產的行為準則。

·

一、填空題（每題6分，共60分）

1、制定安全標識的目的是（引起人們的注意，預防事故的發生）。

2、安全標識有（紅白、黃黑、藍白）三種組合顏色。

3、施工安全技術措施編制的要求有（針對性、可靠性和操作性）。

4、施工現場坑、井、溝和各種（孔洞、易燃易爆場所）周圍，都要指定專人設置圍欄或蓋板和安全標志，夜間要設紅燈警示。

5、生產安全事故按事故性質可分為（責任事故、非責任事故）。

6、勞動保護用品的正確使用（施工現場必須使用有合格證、準用證勞動防護用品）。

7、建筑施工安全檢查中“四口”指（通道口、樓梯口、電梯井口、預留洞口）。

8、安全教育和培訓規程規定（貫穿施工生產的全過程、覆蓋施工現場所有人員）。

9、（安全帽、安全帶、安全網）是減少和防止高處墜落和物體打擊事故發生的主要措施。

10、大模板起吊前，需要完成的工作是（檢查吊裝用繩索、卡具及每塊模板吊環是否牢固可靠）。

二、簡答題（共40分）

1、安全與生產的關系是什么？（10分）

答：生產必須安全，安全促進生產，當安全與生產發生矛盾時，生產服從安全。

2、防護用品和保健食品的概念和作用是什么？（10分）

答：防護用品和保健食品是整個勞動保護措施中的一項保護性和保健性的輔助措施，不是生活福利待遇，其作用為保護職工在生產過程中的安全和健康，防止發生工傷事故和職業病。

3、安全防護裝置應滿足哪些要求？（10分）

答：①使操作者觸及不到轉動中的可動零、部件。②在操作者接近可動零、部件并有可能發生危險的緊急情況下，設備應不能啟動或立即自動停機、制動。③安全防護裝置應便于調節、檢查和維修，并不得成為新的危險發生源。

4、為什么要建立安全生產規章制度？（10分）

答：企業安全生產規章制度是企業制度的重要組成部分，是企業的安全法規，是統一全體職工從事安全生產的行為準則。

第三篇：第三合同段施工總結

陽城八芹公路改建工程町店至芹池段第三合同段 施 工 總 結 報 告

河南乾坤路橋工程有限公司

二00八年八月

陽城八芹公路改建工程町店至芹池段第三合同段 工程施工總結報告

致陽城縣八芹公路改造工程項目部：

我河南乾坤路橋工程有限公司于2006年5月經過公開招投標，投中陽城縣八芹二級公路改建町店至芹池段工程第三合同段。中標后，我公司在主業陽城縣交通局及監理單位的大力協助下，克服地質條件不良，外界干擾影響嚴重等諸多不利因素，科學安排，合理組織施工，經過全體干部職工的共同努力，于2008年7月順利完成了全部施工任務。現將本合同段工程施工過程作一回顧總結：

一、工程概況：(一)、任務依據：

陽城八芹二級公路改建町店至芹池段是山西縣際公路規劃網的一部分，也是我省重要的政治、經濟干線之一。由于陽城縣尤其是蘆葦河經濟開發區發展迅猛，但道路破壞嚴重，路面老化、交通不暢，制約蘆葦河經濟帶進一步發展，該項目的建設，對陽城縣的經濟發展具有十分重要的意義。

陽城縣交通局委托山西誠達公路勘察設計有限公司，于2005年9月份對該路段進行了詳細的外業測量和調查，依據收集到的外業資料進行了施工圖設計。我公司中標后，及時會同業主、監理單位三方于2006年7月對該路段進行了復測，對原設計不合理部分進行了變更，變更后經濟上更合理，技術上可行。

（二）、技術標準

1、公路等級：二級公路設計標準

2、設計行車速度：80Km/h

3、路基寬度：12 米

4、路面寬度：采用全幅式瀝青混凝土路面，路面寬11米，路緣石寬0.5米

5、橋涵設計荷載：公路—II級

6、設計洪水頻率：大、中橋1/100、小橋涵及路基1/50

7、地震動峰值加速度：0.10

8、路線標高為假設標高

9、技術規范：

（1）《公路工程技術標準》（JTGB01—2003）（2）《公路路線設計規范》（JTJ011—94）

（3）《公路路基設計規范》（JTGD30—2004）（4）《公路瀝青路面設計規范》（JTJ014—97）（5）《公路橋涵設計通用規范》（JTGD60—2004）

（6）《公路橋涵地基與基礎設計規范》（JTJ024—85）

（三）、工程內容：

本合同段從K8+500起至K12+823.282止，全長4.323公里，本項目工程分為100章總則，200章路基，300章路面，400章橋涵，共四部分。

第100章 總則

總計支付金額為56622元。其中包含建筑工程一切險33478元，第三方責任險3500元，竣工文件2000元，施工環保費3000元，臨時工程用地2644元，承包人駐地建設12000元。

第200章 路基土石方工程 總計支付金額11368024元。

1、清理與掘除.清除場地15381m2，砍樹挖根2703棵，完成投資71891元。

2、完成挖土方82070m3，挖石方128661m3，回填碾壓土方73953m3，回填碾壓石方77795.23m3，棄石方5515m3,棄土方8117m3，回填碾壓砂礫23875.77m3，耕地填前壓實57721.9m2，完成投資5164817元。

3、完成7.5#水泥砂漿砌片石邊溝822.3m3，購、運、安裝預制板33m，現澆鋼筋砼蓋板0.87m3，鋼筋73.15kg，挖基土方787.2m3，完成投資133735元。

4、完成漿砌片石護坡168.7m3，挖基土方77.4m3，完成投資26659元。

5、完成擋土墻漿砌片石21172.4m3，挖土方15261.9m3，挖石方10895.3m3，完成投資3376094元。

6、完成西氣東輸管道防護工程245m，完成投資1062167元。

7、軟土路基處理：換填砂礫10361.038m3，換填石方36123.77m3,挖棄土方687m3，完成投資1355808元。

8、路基加寬回填碾壓石方9227m3，完成投資115338元。

9、路基滑坡塌方處理，挖運石方6835m3，完成投資61515元。

第300章 路面

總計支付金額6243851元。

1、砂礫墊層3410m2，完成投資23972元。2、18cm水穩砂礫底基層（4%）43432.6m2，完成投資652792元。3、20cm水穩碎石基層（6%）47443.1m2，完成投資1326984元。4、18cm厚水泥穩定碎石基層（6%）165m2,完成投資4153元。

5、透層43925.3m2，完成投資173505元。6、3cm細粒式瀝青砼43925.3m2，完成投資1318638元。7、4cm中粒式瀝青砼43925.3m2，完成投資1635339元。8、25cm厚C35砼路面3824.9m2，完成投資424526元。9、18cm厚C35砼路面13.2m2，完成投資1055元。

10、路用鋼筋6622.34kg，完成投資44721元。11、20cm厚C30砼路面512.4m2，完成投資45496元。12、10cm厚C30砼路面137.6m2，完成投資6109元。

13、路緣石完成C15砼1165.72m3，完成投資459037

元，20cm漿砌片石870.3m3，完成投資127525元。

第400章 橋梁、涵洞工程 總計支付金額1468272元。1、1-13m鋼筋砼空心板橋一座，完成投資558961元。

2、鋼筋砼圓管涵24道，長562m，完成投資392480元。

3、鋼筋砼蓋板涵3道，完成投資516832元。第100章~第400章累計完成投資19136769元。

二、機構組成：

我公司根據本標段工程規模及特點，組建公司陽城八芹二級公路改建町店至芹池段工程第三合同段工程項目經理部。設項目經理、總工程師；項目管理機構設綜合財務科、工程技術科、設備材料科、安全保通科、中心實驗室、質檢科。項目管理人員45人，其中包括道路、試驗、質量、計量等專業工程師。項目經理部，其組織關系詳見《組織機構圖》，各部門負責人見《項目經理及項目經理部成員花名表》，施工機械、質量檢測設備投入情況見附表《機械配備表》及《材料、測量、質檢儀器設備表》。

投入本工程的施工隊伍分2個路基施工隊、2個攪拌

廠、1個路面施工隊，供4個專業施工隊，共計130人。

項目部對本段勞動力實行動態管理，根據工程進度統一調度。

三、質量管理情況：

1、工程質量是整個經理部經營管理的核心，必須建立健全質量保證體系，從組織保證、思想保證、技術保證、施工控制保證等方面入手，使質量工作事事有人管，人人有專職，辦事有標準，工作有檢查，使經理部每個人都承擔起質量責任，樹立起全面的質量意識。

2、推行全面質量管理，開展各級QC小組活動，及時發現問題并有針對性的采取有力措施，改進施工方法和操作工藝，在生產中進一步提高職工的質量意識和整體素質。

3、在全體施工人員中，定期組織質量教育，牢固樹立：“質量第一”的觀念，在施工中堅持“誰施工誰負責”的原則，在每道工序前，主管工程師必須向有關方面做好技術交底，使班組人員和管理人員明確工序操作規程的質量要求，不掌握操作工藝，不明確質量標準的人員嚴禁上崗操作。

4、對過程進行嚴格控制，對特殊工序必須有專人指導，由檢查員從生產計劃、勞動力組織、機電設備、施工技術、移交、崗位技能、措施落實、生產環境等方面對特殊過程的能力進行驗證并形成驗證報告，以求得過程能力滿足的證據或能力在某一方面不滿足時采取糾正措施，特殊工序必須由主要領導負責，確保工程質量。

5、堅決實行質量一票否決制。工程質量達不到質量目標的，堅決返工重作。

6、工程施工中有始有終地遵從監理工程師的意見及所有有關工程質量、材料驗收、施工進度等方面的指令，對監理工程師在施工期間的檢查、驗收等工作組織專人配合、確保工程質量優良，所有工程項目必須先自檢，合格后報監理工程師檢查，做到自檢合格、監理工程師滿意。

7、試驗工作：成立工地試驗室，配備數量充足的專業試驗人員，種類數量齊全的試驗設備，檢查工程質量，取樣送檢，把住工程質量關，不合格材料不得進場，不合格的產品不得轉入下道工序，對采購的產品必須標明代表其“身份”的標識。

8、施工中的所有的檢驗，測量和試驗設備按計劃上規定的周期、日期和負責人到檢定機構進行檢定，并按期維護，確保其測量精度，并于要求的測量能力一致，保存好設備檔

案和技術資料，當監理工程師要求時，向其提供這些資料，以保證檢驗、測量和試驗設備的功能是適宜的。

9、每月度均制訂檢驗計劃，計劃中說明方法、頻率和負責人，認真做好進貨檢驗、過程檢驗和試驗、最終檢驗和試驗。

10、施工記錄、檢查證、檢驗和試驗報告等所有質量記錄必須按時產生，對質量記錄的標識、收編目、檢閱、歸檔、儲存保管和處理嚴格按程序文件規定認真控制，當監理工程師要求時，向其提供，以求得質量保證的證據。

11、遵守雨季、冬季施工的相關規定。

12、加強施工測量控制，嚴格測量復核制定，測設標志應設在方便、穩固的地方，采取加固措施，并經常復核樁是否有移動或變位。

13、在施工過程中能夠利用所建立的質量保證體系嚴格控制施工中的各道施工工序，從而保證了工程質量，確保各項技術指標符合《公路工程質量檢驗評定標準》中所要求的各項規定。質量控制流程及保證體系見附表《總體質量控制流程圖》及《質量保證體系框圖》。

四、施工進度控制：

1、組織人員保證：組織有豐富施工經驗和組織領導能力的干部成立項目經理部，形成一個強有力的行政決策機構，這是按期完工的組織保證。

2、施工力量迅速進場：實施本合同的施工隊伍已經選定，中標后迅速進駐進行施工準備。首批機械設備將隨施工隊伍抵達，確保主力工程按時開工。

3、施工準備抓早抓緊：盡快做好施工準備工作，認真復核圖紙，積極疏通路地關系，取得地方政府有關部門的支持，施工中遇到問題影響進度的，統籌安排，見縫插針，及時調整，確保總工期。

4、合理的施工計劃：進抓施工準備工作，根據任務的輕重緩急，有計劃地進行施工準備，制約工期的項目應先準備、早開工，確保提前完成。

5、機械保證；配備足夠的機械設備，加強維修保養，經常保持設備的良好狀態，提高機械使用率和生產效率。

6、勞力保證：施工進度安排已考慮到雨季及農忙季節對工程的影響，我公司是專業化施工隊伍，有固定的民工隊伍，可以保證有足夠的人力開展全面施工。

7、材料保證：組織料源，前期備料，確保工程進度要求。

8、資金保證；我公司為本工程準備了充足的準備資金，確保工程進度需求，為工程按計劃進行提供資金保證。

9、安排好雨季施工；根據當地氣象、水文資料，有預見性的工程施工計劃，并做好預防工作，使工程能夠有序的不間斷地進行。

10、實行內部經濟承包責任制，既重包又重管，使責任和效益掛鉤，個人利益和完成工作量掛鉤，做到多勞多得，調動單位、個人的積極性和創造性。

11、科學嚴格的施工管理：我公司是一支專業化的公路施工隊伍，有豐富的施工管理經驗，對本工程進行了嚴格的合理組織，科學管理。

12、根據施工組織設計所作計劃，排除了天氣的干攏因素，積極組織施工，按期完成了施工任務。

五、施工安全與文明施工情況：

建立完善了施工安全體系，從而避免了施工過程中不安全事故的發生。在施工中定期開展職工思想道德教育和組織業余文化生活。堅決杜絕野蠻施工行為。

（1）成立保通協調辦公室，配備專用車輛及通訊設施，保通人員負責維護施工路段的日常交通秩序并應付堵車、汛

期或突發事件。

（2）配備清障車，以便及時排除影響正常交通的損壞車輛不得進入。

（3）在每天作業面施工前安置保通隔離紅帽，提示車輛不得進入。

（4）與當地交警部門聯系妥當，施工期派交警常駐施工現場，協助保通人員指揮交通，疏導車流，以保證過往車輛不發生堵車現象。

（5）指定嚴格的保通制度，獎罰分明，使保通人員具備高度責任感，全體人員一律帶牌上崗，文明值勤，力求作到在最短時間內緩解堵車，保證車輛通行，保證施工的進行，給施工者創造良好的環境，為優質工程修建奠定基礎。

六、環境保護與節約用地措施：

本合同段環保重點；水資源的利用，工程廢棄物的堆放，施工臨時用地租用和復耕、施工降塵及降低噪聲。

1、及時完成防水排水工程，防止水土流失。

2、施工中防止土、廢棄物或構件等淤積或堵塞水系，生產生活區修建潔水處理池，所有污水排放均達到國家排放標準。

3、將施工過程中產生的廢棄物，按監理工程師要求并結合當地政府將其堆放至指定地點，不得隨意丟棄，避免污染工程所在地周邊環境。

4、合理安排規劃臨時工程占用地，所有生產生活占地均勻安排好復耕計劃，必要時預留覆蓋作材料。

5、施工過程中應經常對臨時便道、生產場地等場所灑水防塵。

6、主體工程竣工后，所有設施應迅速拆除，機械設備退場，將占地復耕。

7、合理規劃施工占地區域，尤其對施工所占耕地的地區在施工設計達標的情況下精心施工，避免出現超挖超填現象。從而保證了對土地的節約使用。

8、場拌設備采用了先進的除塵技術，避免了因施工所給周圍環境帶來的污染。

七、對建設單位、設計單位、監理單位的評價： 在整個工程的施工過程中陽城縣八芹公路改造工程項目部給予了我們很大的幫助，設計單位及時協助我們處理各種技術上的問題，監理單位更是認真對各道施工工序進行了全程跟蹤監控，從而確保了工程質量。

對建設單位的評價：

在整個工程施工過程中，建設單位管理機構各部門緊密協作與配合，為該工程順利施工積極努力。工程管理科，以合同為依據，以公路工程施工技術規范為標準，全面加強工程質量管理，定期對施工單位的工作進行跟蹤檢查，發現問題，及時處理，拆遷保衛科為加快工程進度，積極與鄉鎮人民政府聯系，為施工創造良好環境，財務科積極籌措資金，確保工程按期支付。為工程保質保量、按期完成提供了有力保障。

對設計單位的評價：

設計單位在設計時堅持“安全、環保、舒適、和諧”的公路建設理念，注重公路出行的安全性、方便性、舒適性、愉悅性，體現“以人為本、安全至上”的指導思想，在本項目工程設計中依據沿線地形、地貌、水文、氣象等自然條件和地質條件，結合現狀道路的實際情況，設計完善了排水設施和防護工程，采取經濟有效的病害防治措施，配合農田水利建設和環境保護等綜合設計。在施工中能夠緊密配合業主、施工單位及時解決施工中的技術難題，確保了急業主、施工所急，凡是設計中的技術問題做到了隨叫隨到，保證了

工程的順利進展。

對監理單位的評價：

在工程施工階段，能夠及時準確傳達上級的各種指示、指令文件，要求項目部嚴格執行，并對項目部的工作進行及時的指導，對工地存在的質量問題及時下發指令，使所轄工程能夠高質量順利進行。在工程技術方面，監理部經常組織項目部負責人及各施工隊召開工地會議，對工程重點部位如開技術研討會，幫助施工單位及時解決工程中存在的問題，質量是工程建設的靈魂、核心，各項工作都必須圍繞這一中心工作展開，監理部本著“百年大計，質量第一”的原則，每天堅持深入了解工地情況，加大檢查、監督力度，層層把關，對存在工程質量隱患的部位進行現場指導，現場解決，重點狠抓控制工程的質量和進度，保證了工程的順利進行。

八、施工體會

在施工過程中，我方施工人員始終堅持“質量第一”的理念，對工程全過程進行了全面的檢驗、監督，對所存在的工程隱患及時進行了處理，在全體員工經過了近三年的奮戰下，按期、保質、保量完成了工程任務。此路的竣工有效地緩解了主干線公路的行車負荷，大大提高了通行能力，為

當地的經濟發展做出了巨大貢獻。

河南乾坤路橋工程有限公司

二00八年八月十六日

第四篇：太佳高速公路第18合同段施工管理思路

太佳高速公路第18合同段（K176+600-K179+900）施工管理思路及規劃方案

一．工程概況

本工程起止里程K176+600-K179+900，主要工程量為土方挖方720264立方，填方529741立方，濕陷性黃土高填土路基強黃處理29756平米（K177+244-K177+259；K177+434-K177+458；K177+569——K177+590；K179+003-K179+020；K179+062-K179+113；K179+214-K179+295；K179+659-K179+692；K179+425-K179+819；K179+829-K179+870），砌筑圬工41938，橋梁兩座分別為李家溝大橋，彎里大橋。隧道一座。構造物三座。二．工程特點

1．土方工程：土方工程屬于高挖高填方路段，機械做業面相對差，加只土質為粉質濕陷性黃土，含水量偏少，碾壓密實較為困難，加之高填土路段造成的自重壓力大，會造成路基自然沉降比較嚴重，應加強沉降觀測和處理。

2．橋梁工程：橋梁工程屬于深樁，高墩橋梁，灘頭位置小，梁場布置和架梁相對困難，應提前進行周密的部署。

3．隧道屬于土質基巖，開挖相對簡單，襯砌方面也較好。

4．砌筑圬工工程，工程量大，砌筑高度高，單價偏低，加之當地地材缺乏，將來會制約工程施工。

5．自然資源，自然資源狀況不佳，石材，砂子奇缺，水泥地產沒有全部靠外運，鋼材本地沒有，全部靠外運。施工用水比較方便。

三。目前的實際情況和面臨的困難

1．工期要求緊：工期要求2009年10月30日竣工，施工工期相當緊張。2．工作面有限，相互制約比較大。3．技術管理力量相對薄弱。4地材嚴重缺乏，制約工期。

5．橋梁和路基開挖填筑工程為控制工期的關鍵因素。四．施工組織，計劃安排方面的指導方針 1抓好每一個時間節點，充分做好準備工作。2．做好分包合同管理，確保合同管理過程的嚴肅

3充分做好技術保障工作，關鍵在于做好技術管理，工程測量和實驗工作。4．充分做好材料保障工作，一定要做好計劃先行，避免影響工期。

5．實行目標責任管理機制，進行有效的激勵和處罰，確保工作目標在可控制 范圍內。6．嚴格合同管理和計量支付，避免出現超付工程款。

7．分包隊伍選擇引入招標機制，降低成本，避免使用人情隊伍，否則工作能力上不去，工作被動。施工隊伍的管理要實行保證金制度。

8．一定要外塑形象，大好第一槍，做好領頭羊。

9．嚴格計劃管理，計劃目標要苛刻，工期管理上只能提前，不能推后，關門打狗。10．大宗材料管理實行統一采購和支付管理制度。

五．施工組織及進度安排建議

總體工期安排：2009年2月5日-2009年10月15日

1．施工準備工作：

1．完成6米寬便道開通工作，施工場地平整工作，施工便道必須進行路基平整，攤鋪黏土沙礫，，我們工段便道距離短，一定要高標準的建設，做出第一個亮點來。

材料堆放場地要進行平整，凝化方法鋪15CM厚沙礫，打15CMC20混凝土，確保材料有足夠的儲備。材料場地應在2月15日前完成，并進性材料儲備。

2．開挖砌筑集水井，夠買大功率水泵，在高填方地區進行泵水悶土，此工作應與2009年2月15日前完成。

3．將380伏高壓線路或者2*75KW發電機在2月15日前引入兩個場地，一個是李家溝大橋，一個是隧道出口，此乃第二個亮點。

4．2月7日前，完成交接樁工作，并完成中線測量任務，2月15日前完成清表前斷面復工測工作，在填土地段要想方設法降低標高，挖方地段抬高標高，并請監理和設計代表簽字。此項測量工作至關重要，將嚴重影響工期和工作目標。

5．2月15日前完成制梁場地的征地和平整工作，確保李家溝大橋梁場在三月中旬建設完畢。

6加快攪拌站或者拌和站的選型建設，建議在李加溝大橋一側建設一個60型混凝土拌和站，選用50型地泵一臺，用以滿足橋梁梁場和橋梁主體以及將來隧道襯砌混凝土拌和。此項工作應在3月上旬前予以完成。

7．抓住測量這個關鍵，盡早測設線路中樁，橋梁樁位，控制樁，護樁，三月地以前，確保李家溝大橋能夠完成8-10樁孔，四月中旬墩柱完成6-8根以上，爭取實現相鄰標段完成第一根墩柱的目標。五月中旬完成全部樁基。到6月中旬完成全部墩柱，實現七月份架梁的工作目標。

8．將梁場設置于K177+500左側，將山包削平，一方面將來可以減少擋護數量，另一方面便于架梁存梁，上下填平之后設兩部珩車，可以解決移梁，吊梁，減少成本。

9將柳河坪標高1065。8米的場地作為儲料廠，交通便利，場地寬闊，便于儲料，過河后的彎叫部位設置拌和站，滿足梁場和橋梁施工。

10．清表后，在填方地段按照標準錯臺，確保回填工作標準進行，制造工作亮點。

11．做好設備入場計劃，在2月10日以前，調配3臺挖掘機，三臺壓路機，三臺推土機，水泵，灑水車出場。

12．強化變更的處理。前期主要做如下處理

（1）增加挖方工程量將K177+500左側土方做變更處理，既增加了土方量，騰開了工作場地，有減少了砌筑圬工（賠錢延誤工期）

（2）對高擋墻部分做變更，因為兩側有溝槽，可以填溝，增加挖方量，同時也可以加快施工進度，減少砌筑施工難度，否則，材料都無法上去，也降低了砌筑工程單價偏低賠錢的因素，同時增加了挖方的賺錢因素，還可以平整出有用的土地來，給自己增加亮點。

（3）將石拱涵變更為混凝土蓋板涵，這樣可能加快施工進度，同時通過變更能夠提高單價。理由是：上部覆土厚度高，臺背土壓力大，當地石材，特別是塊石短缺，工期緊，建議改為鋼筋混凝土蓋板箱涵洞。

（4）將臺背強夯變更為灰土擠密樁，或者CFG樁，有利于 提高單價，因為強夯單價太低：理由太背后面場地狹小，強夯機臂部較長無法回轉，再者強夯地區旁邊均為高邊坡，強夯震動太大，容易造成高邊坡內部的結構破壞，將來土方滑坡，工程隱患多。

（5）彎里大橋下面增加通道涵。

（6）能否將箱梁變更為空心板梁，箱梁制作場地有限，工期要求緊張，施工便道，距路基頂部高差20余米，沒有開通便道運送橋梁的條件，因此建議改為現澆法空心板以縮短工期。

2．施工管理工作

（1）建立和完善各項制度，主要完善合同管理制度，分包項目考核制度，崗位職責管理制度及考核辦法，行政管理制度。

（2）做好隊伍施工管理工作，不管是分包工程，還是自管工程，對于施工隊伍的行政管理要統一，特別是在安全管理，質量管理方面一定要政令統一，有獎有罰。制定有效的管理制度。在生活，生產方面有區分。

（3）實行周例會制度，各工點（應分成177+600-178+500段土方隊，李家溝橋梁隊（兼涵洞），隧道隊，土方二隊，砌筑一隊，砌筑二隊）負責人將每天的工作情況書面上報項目部，通過電子郵件也可以）各工點項目部都應安排相應的責任人，及時了解和發現工點，各組的情況，遇到問題積極的協調解決。每周定期召開工程例會，各工點的負責人，技術負責人，測量，試驗，財務，物資保障人員都要參加，對會議形成的決議形成會議紀要，檢查落實解決情況。

（4）實行一周工作總結制度，每個施工作業隊，項目每個責任人都要對一周的工作進行總結和考核，以便于及時解決和發現工作中的問題，確保每項工作有責任人，有落實人，有時效性，有質量要求，不能磨磨蹭蹭，影響進度。

（5）加大成本核算力度，確保成本再可控制范圍內。

（6）實行資料現行必須在工程進度前面完成，避免資料影響進度。

（7）實行先計量后自付的管理制度，嚴格合同管理。

（8）實行傳人對外協調管理制度，各專業工程指定專人負責對外協調監理，設計院，業主和地方各方面的關系，確保外部關系順暢。六．當前最緊要的工作事項：

現場：

開通便道，平整場地，臨時設施標準化，起步要高，作為相鄰標段的樣板要顯示出來。

印制500面彩旗，作業現場彩旗招展，生動活潑。

儲料場一定要建設黑板墻，每日各類材料進場數量必須公布。避免管理人員作弊，雙人驗收，雙人開票。

機械設備要到位，發電設備要到位。

內部：

1． 健全各項管理制度

2． 管理人員要到崗，簽訂合同，明確級效考核標準。實行專業組責任承包制度。分為（技術組，測量組，實驗組，計量組，物資組）

3． 進行崗前教育和培訓，明確各項崗位的工作標準和職責要求。4． 制定工作流程和工作記錄標準，什嗎樣的資料，什嗎樣的事情應該如何工作流程。工作多，事情多，更要注意工作的計劃和程序，才能夠忙而不亂，才能有好的效果，避免無用功。

5． 抓緊編制工程量清單臺帳，落實合同臺帳是否有多有少，漏項或者多余的工程量，確保變更索賠的依據準確。

6． 組建變更索賠領導小組，由項目經理，總共程師，計量工程師，測量工程師組成，及時進行工程變更，向利益最大化發展。

7． 在項目總工程師和試驗主管的帶動下，開展原材料選樣試驗工作，必須于2月中旬以前完成砂石料，水泥，鋼材，土工試驗工作和混凝土的配合比工作。8． 完成各種合同文本的起草審定工作。

第五篇：高速公路no.2合同段安全生產規章制度

高速公路no.2合同段安全生產規章制度

陽平高速公路no.2合同段安全生產規章制度

編制：馮鐵根復核：榮國柱

哈爾濱鐵路建設集團陽平高速

公路no.2合同段項目經理部

2006年01月01日

目錄

1、高空作業的安全技術操作規程……………………

32、高空

作業安全一般規定……………………………

43、項目安全管理制度…………………………………

54、電焊工安全操作規程………………………………65、炸藥庫巡守員管理制度……………………………76、炸藥庫管理制度……………………………………87、項目部安全生產保障制度…………………………9

高空作業的安全技術操作規程

一、進行高空作業的各工種和現場人員必須遵守本規程，從事高空作業的人

員，必須定期檢查，患有下列疾病，不宜從事高空作業：高血壓、低血壓、心臟病、貧血癥、顛癇。

二、高處作業者必須使用安全帽，安全帶，穿軟底鞋，登高前嚴禁喝酒，并清除鞋底泥沙和油垢。

三、腳手板、腳手架、棧邊、斜邊、梯子、吊籃、掛板等高處作業設備，必須搭設穩固，材質優良，巡回檢查使用情況。

四、高處作業的設備，不許有翹頭板，空頭板，斷裂板，露頭釘，朝天釘，空缺檔，折斷等缺陷，施工中的五口應設圍欄及蓋板，在五口處不得放置易落下的料具。

五、斜邊，斜跳板及操作平臺上除釘有或焊有防滑條或涂上防滑漆外，應及時清掃上面的泥沙和油垢。

六、必須使用梯子斜邊登高，不準從模板或腳手架外攀登，不允許用起重機吊運人員。

七、傳送工具和材料應用繩索系送，禁止拋擲，禁止從高處向下推擲料具。

八、腳手架和起重設備上空及附近空間，如有高壓線，應按安全距離控制，腳手架上所有的電線與電器設備應絕緣良好，以防止漏電。

九、六級強風和雨雪天及夜間，一般應停止高處作業，如需進行高處作業，則應制定相應的防護措施。

高空作業安全一般規定

1、從事高空作業要定期體檢。經醫生診斷，凡患高血壓、心臟病、貧血病、癲癇病以及其它不適于高空作業的，不得從事高空作業。

2、高空作業衣著要靈便，禁止穿硬底和帶釘易滑的鞋。

3、高空作業所用材料要堆放平穩，工具應隨手放入工具袋（套）內。上下傳遞物件禁止拋擲。

4、遇有惡劣氣候（如風力在六級以上）影響施工安全時，禁止進行露天高空、起重和打樁作業。

5、梯子不得缺檔，不得墊高使用。梯子橫檔間距以30厘米為宜。使用時上端要扎牢，下端應采取防滑措施。單面梯與地面夾角以60—70度為宜，禁止二人同時在梯子上作業。如需接長使用，應綁扎牢固。人字梯底腳要拉牢。在通道處使用梯子，應有人監護或設置圍欄。

6、沒有安全防護設施，禁止在屋架的上弦、支撐、桁條、挑架的挑梁和未固定的構件上行走或作業。高空作業與地面聯系，應設置通訊裝置，并專人負責。

7、乘人的外用電梯、吊籠，應有可靠的安全裝置。除指派的專業人員外，禁止攀登起重臂、繩索和隨同運料的吊籃、吊裝物上下。

項目安全管理制度

1、真貫徹執行《安全生產法》，堅持“安全第一，預防為主”的方針，建立安全管理體系和安全生產責任制。

2、對新工人、改職及調入的工人進行三級安全教育，職工、民工崗前安全培訓合格率要達100，特種作業人員必須經專業培訓和考試合格取得特種作業操作證后，方準上崗。

3、對上級有關文件精神要及時傳達相關人員，對重要文電必須記名式傳達到每個人，做到傳達有登記。

4、定期召開安委會，研究布置安全生產工作。

5、項目部安全員負責項目安全的日常檢查工作，做到檢查有記錄、有整改、有措施。

6、在施工現場對容易發生傷亡事故、觸電、火災等場所要懸掛醒目的安全警示牌。

7、施工現場各種機械設備要定期檢查，做好記錄，并設有安全操作規程牌。

8、施工現場易燃易爆物品要分區堆碼，不得亂堆亂放和超高堆放。

9、委外的分項、分部工程要加強管理，搞好資質審查，簽訂安全協議。

10、分項、分部工程要認真編制安全措施，制定安全控制要點，落實負責人。

11、加強施工用電管理，做好防火、防盜、防爆、防毒工作。

12、加強內業管理，做到規范、標準。

13、嚴格執行保健費審批制度，做好防暑降溫工作。

14、深入開展安全標準工地創建活動，做到有創建規劃、有組織、有分工。

15、加大安全獎懲力度，做到有獎有罰。

電焊工安全操作規程