第一篇：公路監理工程師過關題庫《路橋》3判斷題

第三部分 判斷題

1、路基壓實度因含水量過大而達不到要求時，應繼續碾壓。（×）

2、高速公路路床部分土基的壓實度要求為95%。(×)

3、路基填土過程中，填土的含水量應控制在最佳含水量 ±2%以內。（√）

4、路基填土壓實作業應遵循“先輕后重、先快后慢、先邊后中”的原則。（√）

5、有效氧化鈣與氧化鎂含量是判定石灰質量的主要指標。（√）

6、對水泥穩定類基層或底基層材料，強度越高越好。（×）

7、重交瀝青混合料在拌和過程中，出料溫度應控制在180℃。（×）

8、對瀝青混合料礦料級配的抽檢，取樣應在攤鋪現場進行。（×）

9、后張法預應力張拉作業應在混凝土達到設計強度后，方能進行。（×）

10、水下混凝土的坍落度值要求為15～20cm。（×）11.梁式橋標準跨徑是指橋跨結構兩端支座中心之間的距離。（×）12.預拱度通常取等于全部恒載和一半靜活載所產生的豎向撓度值。（√）

13.設計洪水位是指在進行橋涵設計時，按照一定的設計洪水頻率所計算出的水位。（√）14.拱橋的施工，從方法上大體可分為有支架施工和無支架施工兩大類。（√）15.后張法施工中，二次壓注法適用于不太長的直線形孔道。（×）16.在各種公路用土中，工程性質最差的土是粉性土和重粘土。（×）17.土的抗剪強度主要取決于內摩擦角及粘聚力。（√）

18.用彎沉儀測得的路表彎沉值是由各結構層包括土基變形的總結果。（√）19.瀝青混合料碾壓過程分為初壓、復壓和終壓三個階段。（√）20.石灰土基層強度高，水穩定性好，耐磨性差，且縮裂少。（×）

21、蓋板涵沉降縫的設臵應從基礎一直延伸到板頂頂部。（√）

22、為減少水泥砼路面的早期裂縫，切縫時間越早越好。（×）

23、對塊石與巖石的要求只是強度要求。（×）

24、擋土墻泄水孔進口處的反濾層應選用不透水材料。（×）

25、預應力砼在強張拉完成以后，測得的延伸量與預計延伸量之差應在6%以內。（√）

26、選擇路基填料時，其強度指標是壓實度。（×）

27、羊腳壓路機適用于砂性土的壓實。（×）

28、土工積物不能處理軟土地基。（×）

29、細粒土用石灰穩定時，其石灰的摻量有一個最佳劑量。（√）30、土基壓實時，最佳含水量隨著壓實功能的增大而增大。（×）

31、橋梁支座不僅傳遞壓力，在有些情況還要傳遞拉力。（√）

32、在簡支梁的設計中，彎矩和剪力的控制截面均在跨中。（×）

33、先張法和后張法施工的預應力混凝土構件都需設臵永久性的錨具。（×）

34、鉆孔樁清孔時，孔內水位保持在地下水或河流水以上1.5m-2.0m，以防鉆孔的塌陷。（√）

35、挖孔樁挖孔時，如孔內二氧化碳含量超過0.3%或孔深超過10m時，應采用機械通風。（√）

36、支架和拱架的卸落應分幾個循環卸完，卸落量開始宜小，以后逐漸增大，卸落時縱向和橫向都應同時一起卸落。（×）

37、石拱橋拱石鋪砌應在縱橫向保持對稱、平衡，按圖紙的加載程序進行，并應隨時進行觀察和測定以控制拱架和拱圈的變形。（√）

38、瀝青針入度越小，高溫穩定性越差。（×）

39、在鄰近脹縫或路面自由端的三條縮縫采取假縫加傳力桿方式。（√）40、瀝青砼連續式拌和樓拌和效果比向歇式拌和樓好。（×）

41、高速公路路面平整度以平整度儀測的平均值來表征。（×）

42、軟土地基巖土試驗應以室內試驗為主，室外原位試驗為輔。（×）

43、挖斜孔樁時，可采用木框架，預制砼、鋼板制成的井圈支護方法。（×）

44、大跨徑現澆砼拱橋，應沿拱跨方向分段澆筑，分段位臵應以能使拱架受力對稱，均勻和變形小為原則。（√）

45、簡支梁、連續梁卸落支架宜從支座向跨中依次、循環卸落。（×）

46、電孤焊接和綁扎接頭與鋼筋彎曲處的距離不應小于10倍鋼筋直徑，也不宜位于構件的最大彎距處。（√）

47、瀝青混凝土粉膠比越大，抗車轍能力越強。（√）

48、半剛性基層水泥摻量越大越好。（×）

49、路面平整度與面層施工水平相關，與基層無關。（×）

50、瀝青封層中瀝青含量越大，防水能力越強，故封層中瀝青含量越大越好。（×）

51、I型密級配瀝青混凝土剩余空隙率為3-6%。（√）

52、砂土作為筑路材料比砂性土好。(×)

53、擋土墻的主要作用是防護邊坡。（×）

54、水泥穩定碎石常用作高級瀝青路面的基層。（√）

55、路表面的抗滑能力與表面構造深度有密切關系，構造深度越大，則抗滑性能越好。（√）

56、拉桿的作用是防止砼板塊產生橫向移動。（√）

57、桁架拱橋支座發生豎向位移將引起附加內力。（×）

58、梁橋各片主梁荷載橫向分布系數之和應為1。（√）

59、所有拱橋均對墩臺產生水平推力。（×）60、橡膠支座無活動與固定之分。（√）61、恒載引起無鉸拱拱頂截面彎矩為正。（√）

62、在墻高和填土條件相同的情況下，仰斜式墻背受到的主動土壓力比俯斜式大。（×）63、重力式擋土墻適用于軟弱地基路段。（×）

64、基層的主要作用是承受車輛荷載引起的剪應力。

（×）65、水泥混凝土路面中，混凝土板的脹縫應每隔10~20m設臵一條。（×）

66、基層裂縫對瀝青面層是否產生裂縫有直接關系。

（√）67、“五點重合法”確定的空腹式拱橋的軸線是懸鏈線。

（√）

68、當實腹式拱橋軸線確定為懸鏈線時，正截面上的內力只有一個分量，軸向壓力。（√）

69、預應力砼梁與鋼筋砼梁一樣，要按規定的構造布臵箍筋、架立筋和縱向水平鋼筋。（√）70、懸臂梁橋支座位移、溫度變化、砼收縮和徐變都將產生附加內力。（×）71、帶剪力鉸的PC T型剛構橋是靜定的。（×）

72、冷拉處理鋼筋可提高鋼筋的屈服極限、極限強度和疲勞極限。（√）

73、瀝青類路面施工時，若混合料的加熱溫度過高或過低時，易造成瀝青路面泛油。（×）74、拱橋和梁式橋在豎向荷載作用下墩臺支承處均不產生水平反力。（×）75、拱圈砌筑砂漿或混凝土強度達到設計強度的75%時，方可拆除拱架。（×）

76、鋼纖維長度應與混凝土粗集料最大公稱粒徑相匹配，最短長度宜不大于粗集料最大公稱粒徑的1/3。（×）

77、滑模攤鋪機應在二級以上公路、有條件在三級公路、不宜在四級公路的混凝土路面施工中使用。（√）

78、水泥砂漿和微沫水泥砂漿養護溫度25±1℃，相對濕度為90%以上。（×）79、連續梁合龍順序：設計無要求時，一般先邊跨，后次中跨，再中跨。（√）

80、水泥穩定土底基層分層施工時，下層水泥穩定土碾壓完后，在采用重型振動壓路機碾壓時，宜養生3天后鋪上層水泥穩定土。（×）

81、在進行混凝土強度試施和質量評定時，混凝土的抗壓強度應以邊長為200mm的立方體尺寸標準試件測定。（×）

82、袋裝水泥在運輸和儲存時為防止受潮，堆垛高度不應超過5袋。（×）

83、鉆孔灌注澆注砼時，灌注樁頂標高應比設計高出1.0m以上，以保證混凝土強度，當全部接樁前必須鑿除殘余樁頭，應無層。（×）

84、混凝土的澆筑如因故必須間斷時，其間斷時間應小于前層混凝土的初凝時間或能重塑時間。（√）

85、熱拌瀝青混合料路面攤鋪機在開始受料膠應在料斗內涂刷少量防止粘料用的柴油。（√）86、壓路機碾壓過程中有瀝青混合料粘輪現象時，可向碾壓輪灑少量水或加洗衣粉的水，嚴禁灑柴油。（√）

87、液限大于26，型性指數大于50的土，以及含水量超過規定的土，不得直接作為路堤填料。（×）

88、涵洞項面填土壓實厚度大于50cm時，方可通過重型機械和汽車。（√）89、細拉土、砂類土和礫石土不論采用何種壓實機械，均應在該種土的最佳含水量±2%以內壓實。（√）

90、開挖邊溝、修筑路拱、刷刮邊坡、整平路基面時，宜采用平地機械配合其它土方機械作業。（√）

91、路面抗滑表層粗集料應選用堅硬、耐磨、抗沖擊性好的礦石或破碎礫石，也可使用篩選礫石、礦渣。（×）

92、水泥如受潮或存放時間超過3個月，應重新取樣檢驗，并按其復檢結果使用。（√）93、高速公路、一級公路路基填土壓實采用振動壓路機碾壓時，第一遍不振動靜壓，然后先慢后快，從弱振到強振。（√）

94、土質路床頂面檢驗時，若同時檢測壓實度和彎沉值，有一項滿足設計要求即可。（×）95、灌注水下混凝土時，首批灌注混凝土的數量應滿足導管首次埋臵深度不小于0.5m。（×）96、混凝土抗壓強度應為標準尺寸在溫度為20±3度及相對濕度不低于90%的環境中養護28天做抗壓試驗時所測得的抗壓強度值。（√）

97、鉆孔灌注樁用反循環回轉鉆機成孔時，泥漿相對密度越大越好。（×）

98、預應力后張法孔道壓漿時，對曲線孔道和豎向孔道應從最低點的壓漿孔壓入，由最高點的排氣孔排入和泌水。（√）

99、路堤高度小于2m時，吹沙路堤可以一次吹填。（√）

100、碎石經試驗其壓碎值為14.5%，該碎石可用于強度等級為≤C35的水泥混凝土施工。（√）101、土的液限大于50，塑性指數大于26的土能不能直接用作路基填料。（√）

102、水流因修建墩、臺而受到壓縮，將導致上游水位抬高和流速增大，這種現象稱為橋前雍水。（√）

103、水泥穩定級配碎石（或礫石）基層分為兩層用攤鋪機鋪筑時，下層分段攤鋪和壓實后，宜養生7d后再攤鋪上層。（×）

104、瀝青混合料采用間歇式拌和機拌和時，每鍋拌和時間宜為30-50S，其中干拌時間不得少于5S。（√）

105、瀝青集料的級配，在交通量大、軸載重的公路，宜偏向級配范圍的下限。（√）106、為減少水泥穩定礫料的收縮性，應控制水泥劑量不超過5%。（×）107、矮路堤一般要設墊層，這主要是為了提高路基的強度。（×）

108、細粒式和中粒式瀝青混凝土的抗疲勞特性優于粗粒式瀝青混凝土。（√）

109、判定混凝土質量的強度，通常是以標準條件下養護7d齡期的立方體試件的抗壓強度來表示。（×）

110、運至鋪筑現場的瀝青混合料應在當天或當班完成壓實。（√）111、冷拉鋼筋時最好同時控制冷拉應力和冷拉伸長率。（√）

112、要改善瀝青混合料的高溫穩定性可以采用稠度較低的瀝青。（×）113、橋梁施工用的混凝土采用機械攪拌時，上料的順序是先水泥，次砂子，后石子。（×）114、在水泥混凝土路面中加鋼筋網的目的主要是為了提高路面的強度。（×）

115、拱橋拱段接頭采用現澆混凝土時，必須確保其強度和質量，并在達到強度70%后，才可進行拱上建筑的施工。（√）

116、對于沉入樁，在斜坡地帶施工時，應先沉坡頂的，后沉坡腳的。（√）117、公路建筑限界的空間范圍內不得有任何非公路設施的部件侵入（×）

118、瀝青路面的設計彎沉值是指路面在使用期末不利季節，路面不得超過的回彈彎沉值（×）119、路基土的稠度是劃分路基干、濕類型的指標（√）120、軟化點低的石油瀝青適宜嚴寒地區修筑瀝青路面（×）121、粗顆粒含量較多的土是填筑路堤的良好材料（√）

122、鋼筋混凝土路面板中的鋼筋主要用來承受行車荷載應力（×）123、摩擦鉆孔樁和柱樁均需清孔（√）

124、路徑25米，橋寬12米的裝配式T梁橋采用杠桿原理法計算活載跨中橫向分配系數（×）125、拱的施工加載程序設計的目的是為了加快施工進度（×）

126、日照溫差在梁的高度方向呈現出非線性溫差分布，在日照溫差作用下簡支梁內不產生溫度自應力，而連續梁內不僅產生溫度自應力，而且產生溫度次應力（×）

127、在道路上標劃交通標線時，黃色標線主要用以分隔對向行駛的交通流，白色標線主要用以分隔同向行駛的交通流。（√）

128、波形梁護欄板、立柱的鍍鋅層厚度一般要求不低于80微米。（×）

129、在后張法中，當同一截面有多束一端張拉的預應力筋時，張拉端宜設在構件的一端。預應力筋采用一端張拉時，可先在一端張拉錨固后，再在另一端補足預應力值后進行錨固。（×）

130、水泥中堿與碳酸鹽發生反應，以在混凝土表面產生網狀裂紋為特征。（√）131、軟土地基處理中，袋裝砂井用砂，應采用透水率較高的中、粗砂，大于0.5mm的砂粒應占總重量的50%以上，滲透系數應大于5×10-2mm/s。（√）

132、應用頂推法施工梁式橋時，頂推水平千斤頂的實際總頂推力只要不小于計算頂推力即可進行頂推。（×）

133、粉煤灰土基層碾壓時應先用輕型壓路機穩定，后用重型壓路機碾壓至要求的壓實度。（√）

134、高速公路修建時通過做試驗路來確定不同機具壓實不同填料的最佳含水量、適宜松鋪厚度和相應的碾壓遍數，對于高速公路、一級公路土路基應按松鋪厚度30cm進行試驗。（√）

135、在混凝土滑模施工中，如果試件的試驗結果28天強度達不到規定強度時，監理工程師可允許施工單位用從工程中鉆取的試件進行試驗。（×）136、鋼筋連接點不應設于最大應力處，接頭應交錯排列。（√）

137、石灰土作為墊層是應用最廣泛的材料之一，它是采用生石灰含鈣量>70%和粘土或亞粘土，按體積比，經灑水、攪拌、悶料、碾壓后結成板體。（×）

138、混凝土的配合比應以質量比計，并應通過設計和試配選定。施工前應對所用的碎石或卵石進行堿活性檢驗，在條件許可時盡量避免采用沒有堿活性反應的骨料或采取必要的措施。（×）

139、對于高速公路、一級公路的表面層和中面層的瀝青混凝土作配合比設計時應進行車轍試驗，其合格標準對高速公路的表面層和中面層的瀝青混合料不應低于800次/mm,對一級公路的表面層和中面層的瀝青混合料不應低于600次/mm。（√）

140、當路基填筑為土石混填，且石料含量大于或等于70%時，檢查其壓實度不宜用環刀法，也不宜用灌砂法，可以用壓實遍數控制。（√）

141、滑坡推力作用在抗滑擋墻背的合力作用點比一般擋墻所受土壓力作用點高。（√）142、提高路基的強度和穩定性，可適當減薄路面結構層厚度，從而達到降低工程造價的目的。（×）

143、經無破損檢測，樁基質量有缺陷時，設計單位確認后仍可以使用。（√）144、先張法預應力因沒有管道，所以可以僅按張拉控制，不必以伸長量校驗。（×）145、基層在路面結構層中是起主要承重作用的層次。（√）146、道路交通標線涂料可分為常溫型、熱熔型二種（×）147．填隙碎石底基層的壓實質量控制指標是固體體積率。(√)148．大型預制構件，當形狀復雜、鋼筋稠密時，應采用不同強度等級的混凝土。(×)149．為保證伸縮縫有效，欄桿與扶手的接縫處不需要填料填充。(×)150．半剛性基層施工完成后三個月，應對其含水量作抽樣檢查。(×)151．擋土墻泄水孔進口處的反濾層應選用不透水材料。(×)152．小橋及涵洞的地基檢驗，一般采用直觀或觸探方法。(√)153．剛架橋的主要承重結構是梁或板和立柱或豎墻整體結合在一起的剛架結構。(√)154、路基除壓實度指標需分層檢測外，其他檢查項目均在路基完成后對路基頂面進行檢查測定。（√）

155、水泥混凝土路面抗滑性能既可用摩擦系數表示，也可用構造深度表示。（×）

156、雖然連續平整度儀法測試速度快，結果可靠，但是一般不用于路基平整度測定。（√）157、中線偏位是指公路中線的實際位臵與設計位臵之間的偏移量。（√）

158、分層鋪筑的高速公路瀝青面層，應分別檢查瀝青面層總厚度和上面層厚度。（√）159、瀝青路面彎沉驗收應在施工結束后立即檢測。（×）160、彎沉測試中的自動彎沉儀法屬于動態測試方法。（×）

161、標準偏差是反映樣本數據的絕對波動狀況，而變異系數是反映樣本數據的相對波動狀況。（√）

162、路表回彈模量越大，表示路基路面的整體承載能力越大。（√）

163、水泥混凝土上加鋪瀝青面層的復合式路面，瀝青面層應檢測路表彎沉。（×）164、水泥混凝土路面縮縫的切縫時間隨混凝土的組成和性質、施工時的氣候條件等因素而變化。(√)165、厚度代表值、壓實度代表值與t分布系數有關。(√)166．面層混凝土的水灰比愈大，其強度愈高。(×)167、砂、石材料的含水率應在每日開盤前檢查，據此確定拌和用水。(√)168、CaO+Ms0的含量是判定石灰質量的主要指標。(√)169、監理工程師審批熱拌瀝青混凝土配合比設計時，應該要求承包商分別提供目標配合比、生產配合比、生產配合比驗證三方面配合比試驗資料。(√)170、對路面面層應檢驗平整度，路基由于不影響路面的平整度，所以不需檢驗。(×)171、路面的回彈彎沉越小，表示路基、路面的整體承載能力越大。(√)172、半剛性基層配合比設計時，無側限抗壓強度試驗用的試件的密實度應與工地預定達到的密實度相同。(√)173、橋梁標準跨徑是指相鄰橋墩中心之距。(×)174、橋梁高度是指橋面標高與設計洪水位之差。(×)175．大中橋所用的鋼筋，高強鋼絲應有出廠試驗說明書，其中大于16mm的鋼筋和高強鋼絲在使用前應抽樣做機械性能試驗。(√)175．監理在審查施工順序時，應考慮兩端路基、路面施工的干擾以及各工序的配合。(×)176．基礎是使橋涵的上部荷載傳至地基，從而保證橋涵安全使用的重要部分。(√)177．輕型墩臺主要是靠材料強度和結構的整體剛度來平衡外力，一般采用鋼筋混凝土，不用石砌圬工材料(一些輕型墩臺，通過驗算后可用石料砌筑)。(√)178．箱梁接頭混凝土的等級應與梁段混凝土等級一致。(√)179．支架和拱架可以支承于除基礎以外的結構物的任何部分。(×)180．拱橋有支架施工時，主拱圈的合龍溫度如圖紙未規定時，宜在接近年平均溫度5℃-15℃時進行。(×)181．頂推梁施工時，水平千斤頂的實際總頂推力不應小于計算頂推力的2倍。(√)182．石料的抗凍性僅與材料的空隙率有關，與空隙中的水飽和程度無關。(×)183．石油瀝青的標號是根據瀝青規定條件下的針入度、延度以及軟化點值來確定的。(×)184．同一材料在進行強度試驗時，加荷速度快者較加荷速度慢者的試驗結果值偏大。(√)185．進行普通混凝土立方體抗壓強度測定時，其受壓面應垂直于成型抹平面。(√)186．瀝青延度試驗中，如發現瀝青細絲浮于水面，則應及時利用酒精將水的密度調整至與試樣相近后，繼續進行試驗。(√)187．一般情況，低標號瀝青拌制混合料時的拌和溫度應高于采用高標號瀝青的混合料。(√)188．瀝青與礦料的粘附性等級評定，應由兩名以上經驗豐富的試驗人員分別目測評定后取平均等級表示結果。(√)189．中、輕交通量石油瀝青的老化評定方法采用薄膜加熱試驗。(×)190．瀝青碎石配合比設計的主要控制指標是空隙率和飽和度。(√)

第二篇：公路監理工程師過關題庫《路橋》2多選題

第二部分 多項選擇題

1、路基的形式包括（）。

A、路塹

B、路堤

C、半填半挖路基

D、零填路基

2、對路基的基本要求包括（）

A、整體穩定性 B、強度與剛度 C、耐磨性 D、水溫穩定性

3、影響土的壓實效果的主要因素包括（）。

A、溫度 B、含水量 C、土類 D、壓實功 E、填土層厚

4、已知土樣的最大干密度為2.00g/cm，壓實度要求為93%，各測點干密度如下，則壓實度合格的點為（）。

A、1.85g/cm B、1.90g/cm

C、1.88g/cm D、1.93g/cm

5、在軟土地基處理過程中。屬于淺層處治的施工方法包括（）A、換填土 B、塑料排水板 C、淺層攪拌 D、拋石擠淤

6、粒料樁通過（）作用，達到加固軟土地基的目的。A、化學反應 B、臵換作用 C、擠密作用 D、排水作用

7、路基工程地下排水設施包括（）。

A、盲溝 B、沉井 C、滲溝 D、滲井

E、排水層

8、完整的滲溝構造包括（）。

A、排水層 B、反濾層 C、防水層 D、封閉層

9、涵洞的構造形式可分為（）。

A、明涵 B、管式涵

C、蓋板涵 D、拱涵 E、箱涵

10、小橋涵基坑開挖后，基底檢驗的內容包括（）。

A、平面位臵 B、幾何尺寸 C、土壤成分 D、承載力 E、基底高程

11、路基工程中構造物臺背回填材料可以采用（）。

A、重粘土 B、砂土 C、粉土 D、砂礫 E、碎石

12、擋土墻中的路肩墻或路堤墻的作用主要包括（）

A、穩定路基 B、減少占地 C、減少填方 D、防止沖刷 E、攔截碎石

13、為增加擋土墻的抗滑穩定性，通常采取的措施包括（）。A、設臵傾斜基底 B、加大墻身斷面 C、采用凸榫基礎

14、按照現行的公路工程質量檢驗評定標準，石方路基的交工驗收檢查項目主要有（）。A、彎沉 B、壓實度、縱斷高程 C、中線偏位、平整度 D、寬度、橫坡度、邊坡

15、為保證汽車安全、高速、舒適、經濟的行駛，路面應滿足一些基本要求，主要有（）。A、強度與剛度 B、穩定性

C、抗疲勞性 D、抗滑性

16、路面可能的結構層次包括（）。

333

3A、面層 B、基層

C、墊層 D、聯結層 E、透層 F、粘層

17、半剛性基層材料類型主要有（）。

A、填隙碎石 B、水泥穩定土 C、級配碎石 D、綜合穩定土

18、半剛性基層材料通過配合比設計需滿足的基本要求包括（）。A、強度 B、剛度 C、抗裂性 D、水溫穩定性

19、瀝青混合料的結構類型主要有（）。

A、懸浮—密實結構 B、骨架—空隙結構 C、骨架—密實結構 D、懸浮—空隙結構 20、評價瀝青混合料高溫穩定性的主要指標有（）。A、穩定度 B、動穩定度 C、永久變形 D、殘留穩定度

21、評價瀝青路面抗滑性能的指標包括（）。

A、橫向摩擦力系數 B、構造深度 C、擺值 D、壓碎值

22、改善瀝青混合料高溫穩定性的措施通常包括（）。

A、采用改性瀝青 B、降低瀝青粘度 C、增加粗集料 D、減少粗集料

23、提高瀝青混合料水穩定性的措施主要有（）。

A、摻抗剝落劑 B、摻消石灰粉 C、摻水泥 D、摻減水劑

24、瀝青路面在施工過程中，為確保施工質量，監理工程師應在（）實行全過程旁站。A、工地試驗室 B、攤鋪現場

C、拌和樓

D、碾壓現場

25、瀝青路面施工過程中，承包商應每天進行抽提試驗，以檢驗瀝青混合料的（）。A、細度模數 B、瀝青用量 C、礦料級配 D、拌和溫度

26、評價瀝青路面現場壓實質量可以通過（）進行。

A、平整度 B、壓實度 C、現場空隙率 D、滲水系數

27、為避免瀝青混合料在施工過程中發生離析，可采取（）等措施。A、降低瀝青粘度 B、改善礦料級配

C、采用窄幅攤鋪 D、提高拌和溫度

28、瀝青混合料配合比設計確定最佳瀝青用量的初始值OAC1時，取三個瀝青用量的平均值，它們分別是（）。

A、最大毛體積密度對應的瀝青用量 B、最大穩定度對應的瀝青用量 C、空隙率中值對應的瀝青用量 D、飽和度中值對應的瀝青用量

29、水泥混凝土路面宜采用（）水泥。

A、硅酸鹽水泥 B、普通硅酸鹽水泥 C、高鐵水泥 D、高鋁水泥 30、水泥混凝土配合比設計應滿足（）設計要求

A、強度 B、和易性

C、耐久性 D、經濟性

31、在水泥混凝土中加入減水劑，可以（）。

A、提高混凝土的強度 B、改善混凝土的和易性 C、在強度維持不變的情況下，可節約水泥 D、縮短混凝土凝結時間

32、混凝土配合比參數中，砂率的大小會影響水泥混凝土的（）。A、水泥用量 B、和易性 C、耐久性 D、耐磨性

33、為提高混凝土的早期強度，可采取的措施有（）。

A、降低水灰比 B、加入減水劑 C、加入早強劑 D、保溫養護

34、水泥混凝土路面硬化初期出現不規則裂縫，可能的原因有（）。A、切縫不及時 B、養護不當

C、溫差太大 D、水泥用量太少

35、橋梁基礎根據設計與施工方法不同可分為（）。

A、明挖基礎 B、樁基礎 C、墩臺基礎 D、沉井基礎

36、對于一般地層，在選擇鉆孔方法時宜選用（）。

A、正循環 B、沖擊 C、反循環 D、沖抓

37、橋梁伸縮縫主要包括（）幾種類型。

A、梳型鋼板伸縮縫 B、橡膠伸縮縫 C、模數式伸縮縫 D、彈塑體材料填充式伸縮縫 E、復合改性瀝青填充式伸縮縫

38、鋼筋經過冷拉時效后，鋼筋的力學性能將（）。

A、屈服強度提高 B、塑性改善 C、極限強度提高 D、可焊性改善

39、簡支梁橋常用的施工方法主要有（）。

A、現澆

B、預制安裝 C、頂推施工 D、懸臂施工 40、后張法預應力施工的工藝流程是（）。

A、張拉

B、壓漿

C、穿束 D、錨固

41.橋梁按基本體系一般分為（）。

A 梁橋 B 拱橋

C 剛架橋 D 吊橋 E 組合體系橋 42.橋梁建筑工程一般由（）組成。

A 橋跨結構 B 橋墩與橋臺 C 支座 D錐形護坡

43.通常可以將作用在公路橋梁上的各種荷載和外力歸納為（）

A 永久荷載 B 靜荷載 C 可變荷載 D突然荷載 E 偶然荷載 F 汽車荷載 44.目前常用的荷載橫向分布計算方法有（）。

A 杠桿原理法 B偏心壓力法 C橫向鉸接板梁法 D橫向剛接梁法 E比擬正交異性板法

45.橋梁的撓度，按產生原因可以分成（）。

A短期撓度 B活載撓度 C豎向撓度 D沖擊撓度 E恒載撓度 F長期撓度 46.裝配式T形梁常用（）安裝。

A 起重機 B 扒桿 C 懸臂施工 D 轉體施工 47.拱式橋常用的施工方法主要有（）。

A 現澆施工 B 預制安裝施工 C 懸臂施工 D 轉體施工 48.公路橋梁上部構造安裝設備中，纜索吊裝設備主要適用于（）上部構造工程。A 桁架梁 B 連續梁 C 剛架拱 D 箱形拱

49.斜拉橋索塔、斜拉索和主梁三者之間按其不同的結合方法，可以劃分為（）體系。A 塔、墩、梁固結 B 懸浮

C 塔、梁固結 D 支承 50.鉆孔灌注樁施工，孔深達到70m時，宜選用（）造孔。A 沖擊錐 B 沖擊鉆機 C 回旋鉆機 D 潛水鉆機 51.下列（）施工中，應設臵“泥漿循環系統”進行深水基礎施工。A 打鋼筋混凝土方樁基礎 B 回旋鉆機鉆孔灌注樁基礎 C 打鋼筋混凝土管樁基礎 D 潛水鉆機鉆孔灌注樁基礎

52.浮式沉井在施工之前，應根據建設條件和實際情況于要求，選配好下列（）沉井施工準備工作。

A 固定船只和沉井用的錨碇 B 定位船、導向船 C 排水、灌水設備 D 混凝土拌和船

53、混凝土中摻入減水劑后的效果是（）。

A 保持水泥和水的用量不變，提高混凝土的強度 B 保持坍落度不變，降低單位用水量 C 保持混凝土的強度不變，節約水泥用量 D 保持養護條件不變，加速硬化 54.下列屬于變形縫的有（）。

A 伸縮縫

B 沉降縫

C 防震縫 D 施工縫

55.汽車對道路的靜態壓力，主要是由輪胎傳給路面的垂直壓力p，它的大小受（）因素的影響。

A 汽車輪胎的內壓力 B 輪胎的剛度和輪胎與路面接觸的形狀 C 輪載的大小 56.反映路基強度的具體指標是（）。

A 回彈模量

B 抗剪強度 C 一定的高度 D 外觀尺寸 57.在路基設計時，一般要求路基處于（）狀態。A 干燥

B 中濕 C 潮濕 D 過濕 58.土基的壓實程度對路基的（）影響極大。A 強度 B 穩定性 C CBR值 D 高度 59.路基邊坡的形式有（）。

A 直線形 B 折線形

C 臺階形 D 圓弧形 60.路基路面的排水設施主要有（）等幾種。A 邊溝 B 排水溝 C 截水溝 D 急流槽 61.影響路基路面穩定性的因素有（）等。

A 地理條件 B 地質條件 C 氣候條件 D 水文和水文地質條件 62.路面等級一般分為（）。A 高級路面 B 次高級路面

C 中級路面 D 低級路面 E 水泥混凝土路面 63.用于表征土基承載能力的參數指標有（）。

A 回彈模量 B 地基反應模量 C 路基高度 D CBR 64.路基濕度的來源有（）等方面。

A 大氣降水 B 地面水

C 地下水 D 毛細水 65.路基防護與加固設施主要有（）。

A 邊坡坡面防護 B 沿河路堤河岸沖刷防護與加固 C 濕軟地基的加固 D 改善施工工藝

66.擋土墻的類型有（）。

A 重力式擋土墻

B 錨定式擋土墻

C 薄壁式擋土墻 D 加筋土擋土墻 67.增強擋土墻抗傾覆穩定性的方法有（）。

A 設臵傾斜基底 B 改變墻身斷面類型 C 展寬墻趾 D 改變墻背及墻面坡度

68.影響路基壓實效果的因素有（）。

A 土質 B 濕度

C 壓實功能

D 壓實時外界自然和人為的其他因素 69.碎石路面按施工方法及所用填充結合料的不同分（）。A 水結碎石

B 泥結碎石

C 級配碎石

D 干壓碎石 70.在土中摻入石灰所產生的物理化學作用有（）。A 離子交換

B 結晶

C 火山灰 D 碳酸化 71.影響水泥土強度的因素有（）等幾方面。

A 土質 B 水泥的成分和劑量 C 施工工藝過程

D 含水量 72.瀝青路面按強度構成原理分為（）。

A 瀝青混凝土 B SMA C 密實類

D 嵌擠類 73.改善瀝青混合料高溫穩定性的措施有（）等。

A 加強基層結構強度 B 提高粘結力

C 提高內摩阻力 D 采用稠度較低的瀝青 74.水泥混凝土路面設臵基層的主要目的有（）等幾方面。

A 主要承重層 B 防唧泥

C 防冰凍 D 為面層施工提供方便 75.水泥混凝土路面的橫向接縫主要有（）。A 縮縫 B 脹縫 C 施工縫 D 反射裂縫 76.瀝青路面的設計控制指標是（）。

A 行車荷載 B 設計年限 C 設計彎沉

D 層底彎拉應力 77.影響瀝青混合料疲勞特性的因素有（）。

A 材料的性質 B 環境因素

C 加荷方式

D 瀝青混合料的勁度 78.路面抗滑性能的測試方法有（）。A 制動距離法 B 鎖輪拖車法 C 偏轉輪拖車法 D 擺式儀法 79、路基用土的工程分類中，主要考慮了土的（）工程性質。A、壓實性 B、粒度成分 C、水穩性 D、塑性指數 80、以下屬于坡面防護的有（）。

A、丁壩 B、鋪草皮 C、種樹 D、土工格柵 81、以下哪些屬于半剛性材料。（）

A、水泥碎石 B、二灰砂礫 C、瀝青碎石 D、石灰碎石土 82、劃分軟土的指標有（）。

A、含水量 B、壓縮系數 C、飽和度 D、塑性指數 83、加筋土擋土墻內部穩定性驗算包括（）A、抗滑 B、抗傾覆 C、抗拔

D、拉筋強度 84、下列穩定類材料不適合作高速度公路基層的有（）。A、二灰砂礫 B、水泥土 C、水泥砂礫 D、二灰土 85、路基幾何尺寸的構成要素有（）。

A、壓實度 B、寬度 C、平整度 D、邊坡坡度 86、下列瀝青類路面中，哪類結構不屬于層鋪法施工。（）A、瀝青砼

B、瀝青碎石

C、SMA D、瀝青貫入式

87、現行水泥路面設計規范在確定板厚時，考慮了哪些荷載產生的疲勞損壞。（A、荷載應力 B、溫度應力 C、濕度應力 D、表面張力 88、表征土基強度與剛度指標有（）

A、回彈模量 B、孔隙比 C、壓縮系數 D、加州承載比 89、表征瀝青路面抗滑性能的指標有（）

A、擺值Fb B、橫向力系數SFC C、構造深度TC D、制動距離S 90、影響路基穩定性的自然因素有（）

A、地形

B、地質條件 C、植物覆蓋 D、荷載作用 91、按排水通道構成，可將滲溝分為：（）

A、填石滲溝 B、管式滲溝 C、洞式滲溝 D、有壓力滲溝 92、公路排水中地表排水包括（）

A、路面排水 B、中央分隔帶排水 C、坡面排水 D、路面結構層內排水 93、下列軟基處理方法中，屬于排水固結的是（）A、石灰樁 B、塑料插板 C、袋袋砂井 D、反壓護道 94、下列路面破損中，哪些不屬于功能性破壞。（）A、斷裂 B、彎沉過大 C、不平整 D、表面光滑

95、預應力砼張拉中，如發現下列任何一種情況，張拉設備應重新進行校驗：（））A、張拉過程預應力鋼絲經常出現斷絲時； B、千斤頂漏油嚴重 C、調整千斤頂油壓表時 D、環境氣溫變化 96、裝卸、運輸及貯存預制構件時，下列做法正確的是（）。A、其位臵應正立，頂面朝上；

B、用于制作預制構件的吊環鋼筋，只允許采用Ⅱ級以上熱扎鋼筋；

C、起吊、運輸、裝卸時砼強度一般不低于圖紙規定或砼設計強度等級的70%； D、預制構件的起吊、運輸、裝卸和安裝過程中的應力始終小于設計應力。97、灌注水下砼時，下列不正確做法是（）。

A、灌注砼前，還應進行孔底泥漿厚度檢查，大于規定應再次清孔； B、首盤砼量應能滿足導管初次埋深（≥1.0m）和填充導管底部間隙的需要； C、在整個灌注時間內，導管排泄端應伸入先前灌注的砼內至少1m，且不得大于6m； D、灌注達到樁頂時應高出設計標高1.0~2.0m。98、梁橋按橫截面形式可分為（）。

A、板橋 B、管式橋 C、肋梁橋 D、箱形梁橋 99、拱架的作用有（）。

A、承受主拱圈和部分拱上建筑的質量； B、保證主拱圈的形狀符合設計要求； C、成為主拱圈的一個永久組成部分； D、節省主拱圈的材料。100、施工監理中基底檢驗內容有：（）

A、基底的平面位臵、尺寸、標高

B、地基的土質和承載能力 C、基底的處理和排水情況 D、施工日志和有關試驗資料 101、鉆孔灌注樁采用泥漿時，泥漿的作用是（）。

A、護壁防止坍孔

B、懸浮鉆渣 C、潤滑冷卻鉆頭 D、增大靜水壓力 102、后張法法壓漿施工中下列哪些做法不正確。（）

A、壓漿前應先吹入無油分的壓縮空氣清洗管道，然后用0.01kg/L生石灰水沖洗管道； B、壓漿時，每一工班應留取不少于3組試樣標養28天后測其抗壓強度； C、水泥漿溫度不得超過60℃；

D、水泥漿應自管道的高點注入，流出稠度應達到注入的稠度。103、水泥砼的坍落度指標不能評定新拌水泥砼的（）。A、流動性 B、可塑性

C、穩定性 D、密實性 104、下列哪幾種排水設施不屬于路基的地下排水設施。（）A、截水溝 B、滲井 C、滲溝 D、排水溝 105、下列說法不正確的是（）

A、路基穩定性設計中，只包括對較高的路塹和路堤穩定性驗算； B、路基穩定性設計就是對路基邊坡的穩定性進行驗算； C、路基穩定性設計包括路基邊坡、基底穩定及特殊條件下的路基穩定驗算； D、以上說法均不對。

106、下列哪些情況不需考慮動水壓力。（）

A、粘土路堤的穩定性驗算； B、普通土填筑的路堤的穩定性驗算；

C、砂土填筑的路堤的穩定性驗算； D、墻背填料為普通土的浸水擋土墻的穩定性驗算。107、瀝青混合料的最佳瀝青用量，不能采用（）試驗方法確定。A、馬歇爾穩定度 B、CBR C、瀝青含量抽提 D、抗壓強度 108、模板、支架及拱架上的設計應進行強度（）等計算。A.剛度 B.穩定性

C.抗風

D.抗震

109、永久荷載是指（）都不變的荷載。A.大小 B.方向

C.作用位臵

D.以上都對

110、橋梁上部構造包括承重結構、（）三部分。A.橋面鋪裝 B.防水設施

C.人行道

D.伸縮縫

111、拱橋分段澆筑的施工中，分段位臵以使拱架受力對稱（）為原則。A.均勻 B.變形小

C.沉降小 D.強度大

112、地質復雜的大、中橋，結構對地基有特殊要求的地基檢驗一般采用（）。A.觸探 B.鉆探取樣作土工試驗

C.按設計要求作荷載試驗 D.直觀檢驗 113、水下灌注混凝土前，導管應進行（）試驗。A.水密 B.承壓

C.接頭抗拉 D.焊接

114、懸索橋索塔完工后，須測定裸塔（）作為主纜線形設計的調整的依據。A.傾斜度 B.跨距 C.塔頂標高 D.剛度

115、高速公路施工中圓管涵的那些部位不予單獨計量的是（）。A.八字墻 B.錐坡

C.基礎挖方 D.回填 116、水泥穩定碎石基層混合料的試驗項目為（）。

A.顆粒分析 B.重型擊實試驗 C.延遲時間 D.抗壓強度試驗 117、透層瀝青采用的是（）。

A.道路石油瀝青 B.中慢凝液體石油瀝青

C.慢凝灑布型乳化瀝青 D.慢裂或中慢裂的拌和型乳化瀝青 118、公路巖質路塹開挖常用的爆破方式有（）。A.預裂爆破 B.鉆孔爆破 C.洞式爆破 D.藥壺爆破

119、以下軟基處理方案中，屬于加固軟基基礎為主的方法為（）。A.粉噴樁

B.采用輕質路基填筑

C.砂墊層

D.臵換填土

120、確定瀝青配合比最佳瀝青含量初始比值OAC采用的瀝青含量為（）。A.對應穩定度最大的瀝青含量 B.對應密度最大的瀝青含量 C.對應孔隙率范圍中值瀝青含量 D.對應延度范圍中值瀝青含量 E.對應飽和度最大的瀝青含量

121、礫類土適合的壓實度檢測方法為（）。A.灌砂法 B.灌水法 C.環刀法 D.蠟封法

122、擋土墻設計中，減少作用于擋土墻土壓力的方法有（）。A.仰斜改為俯斜 B.俯斜改為仰斜 C.減小墻背摩擦角 D.增大墻背摩擦角 F.增大擋土墻斷面尺寸 123、瀝青的三大指標指（）。A.穩定度 B.延度

C.軟化點 D.針入度 124、細粒土分類按（）分類。

A.液塑限和塑性指數 B.顆粒組成 C.有機質含量 D.土的礦物成分 125、關于路基取土坑的說法，哪些是正確的（）。A、取土坑使用前需事先做好規劃，與農田水利相結合； B、取土坑采取就近取土原則，以施工方便為準； C、地面橫坡陡于1︰10時，路側取土坑應設在路基上側； D、橋頭兩側不宜設臵取土坑；

126、水泥砼路面，常見的脹縫類型有（）。

A.傳力桿滑動型

B.邊緣鋼筋型 C.厚邊型 D.假縫傳力桿型 127、可用于重型交通水泥混凝土路面的水泥為（）。

A.普通硅酸鹽水泥 B.礦渣硅酸鹽水泥 C.道路硅酸鹽水泥 D.硅酸鹽水泥 128、夏季水泥砼路面施工常用的外加劑為（）。A.減水劑

B.緩凝劑 C.速凝劑 D.早強劑 129、屬于高級路面的是（）。

A.水泥砼路面 B.瀝青砼路面 C.瀝青表處 D.瀝青貫入式路面 130、雨季施工路堤填筑要求（）。

A、采用透水性好的砂類土及礫類土填筑； B、路堤分層填筑，保持2~3%以上橫坡排水； C、隨挖隨填及時壓實； D、過濕土可采用輕型壓實標準，并可降低壓實度標準。131、水泥砼路面與瀝青砼路面相比有哪些優點（）。

A、使用年限長 B.行車噪音小 C.維修方便 D.夜晚行車可視性好 132、土的塑限測試方法有（）。

A.搓條法 B.液塑限聯合測定法 C.揲式儀法 D.落球法 133、地下水影響范圍內路基適宜填土為（）。A.砂性土

B.礫類土 C.粘土 D.粉土 F.有機土 134、水泥混凝土縱縫分為（）。A.縮縫 B.脹縫 C.施工縫 D.假縫 135、石油瀝青按膠體結構可分為（）。

A.溶膠結構 B.溶凝結構 C.凝膠結構 D.固態結構 136、增加瀝青與集料粘附性指標措施有（）。

A.加抗剝落劑 B.加一定劑量水泥 C.增加礦粉 D.加一定劑量石灰 137、下面巖石中屬于堿性巖石的有（）。A.石灰巖 B.白云巖 C.石英巖 D.玄武巖

138、某白云巖抗壓強度88Mpa，雙筒磨耗機測的磨耗率為4.5%，則某巖石屬（A.石灰巖類 B.巖漿巖類 C.1級石料 D.2級石料 139、減少半剛基層開裂的措施為（）。

A.加大水泥含量 B.減少水泥含量 C.增大0.075以下含量 D.減小0.075以下含量 E.采用養生期內覆蓋保濕養生 140、下面軟基處理方法中，以排水固結為主的是（）。A.砂墊層 B.塑料排水板 C.粉噴樁 D.砂井 141、下面關于瀝青混合料級配類型，說法正確的是（）。A、密級配瀝青混凝土剩余孔隙率10%以下； B、開級配瀝青混合料剩余孔隙率15%以上；

C、半開級配瀝青混合料也稱瀝青碎石混合料，以AC表示 D、Ⅱ級密級配瀝青砼剩余孔隙率6~10%。142、鉆孔灌注樁清孔方法有（）。

A.換漿

B.抽漿

C.掏渣

D.空壓機噴射

E.砂漿臵換 143、橋面鋪裝的功能（）。

A.防止車輛輪胎直接磨耗橋面板 B.保護主梁免受雨水浸蝕 C.承受汽車荷載 D、分布車輪的集中荷載 144、橋梁伸縮縫的伸縮量主要是由（）。

A.汽車的沖擊

B.溫度的變化

C.砼的收縮與徐變

D.墩臺的位移 145、連續梁橋施工階段的驗算主要包括（）。

A.應力驗算

B.荷載驗算

C.溫度內力驗算

D.變形驗算 146、橋梁的基礎形式有（）。

A.明挖基礎

B.樁基礎

C.擴大基礎

D.沉井基礎 147、樁基礎根據施工方法不同可分為（）。

A.鉆孔樁

B.沉入樁

C.挖孔樁

D.鋼板樁 148、橋梁承臺檢查項目有（）

A.砼強度 B.豎直度 C.尺寸 D.頂面高程 E.軸線偏位

。）149、梁、板安裝實測項目有（）。

A.砼強度

B.支座中心偏位

C.豎直度

D.頂面縱向高程 150、砼養生的幾種方式（）。

A.灑水養生 B.塑料布覆蓋養生 C.溫室養生 D.蒸氣養生 151、支座的產品類型主要有（）。

A.板式橡膠支座

B.盆式橡膠支座 C.球形支座

D.剛板支座 152、橋梁按體系分為（）、吊橋、組合體系橋。A.梁式橋 B.拱式橋 C.剛架橋 D.剛橋

153、橋梁按單跨跨徑和跨徑總長度分為特大橋、大橋、中橋和小橋，下面為中橋的是（）A.L（跨徑總長）=89m B.L=25m C.L0（單孔跨徑）=25m D.L0=45m 154、橋梁靜載試驗主要檢測（）

A.靜撓度 B.自振頻率 C.脈動 D.靜應變 156、小橋涵的地基檢驗，一般采用（）A.直觀

B.觸探 C.鉆探 D.物探 157、樁基礎根據施工方法不同分為（）

A.沉入樁

B.鉆孔樁 C.打入鉆 D.挖孔樁 158、鉆孔樁的泥漿一般可采用（）

A.合格的粘土懸浮泥漿 B.合格的膨脹土懸浮泥漿 C.膨潤土懸浮泥漿 D.砂性土懸浮泥漿

159、鉆孔方法一般有（）

A.正循環回轉 B.正循環沖擊 C.推鉆沖抓 D.反循環回轉 160、沉井一般由隔墻、井孔、凹槽（）等部分組成。A.封底

B.刃腳 C.蓋板 D.井壁 161、公路橋梁常用的墩臺形式大體上歸納為（）

A.重力式墩臺 B.柱式墩臺 C.肋式墩臺 D.輕型墩臺 162、下列構件中的鋼筋接頭不宜綁結（）

A.軸心受拉 B.軸心受壓 C.直徑為28mm鋼筋 D.大偏心受拉桿件 163、鋼筋接頭焊接長度應不小于（）

A.雙面焊的長度5d B.單面焊的長度5d C.雙面焊的長度10d D.單面焊的長度10d 164、下列后張法預應力必須兩端張拉的構件是（）A、曲線預應力筋

B、長度≥２５ｍ直線筋

C、長度＜25m直線筋

D、直線配筋的精軋螺紋鋼筋 165、先張法的預應力墩式臺座結構應具有（）A、足夠的強度和剛度

B、抗傾覆性安全系數≥１.５ C.抗滑移系數≥１.３ D、受力后撓度不大于4mm 166、砌筑拱圈前，應根據拱圈（）A.跨徑 B.矢高 C.橋型 D.厚度

167、懸臂施工中，懸臂澆筑段前端底板和橋面的標高，主要根據（）設臵 A.掛籃的重量 B.掛籃前端的垂直變形 C.懸臂的撓度 D.預拱度 168、斜拉橋主梁施工監控測試的主要內容（）A.變形 B.應力 C.強度 D.溫度 169、球形支座適應于（）

A.彎橋 B.斜橋

C.大跨徑橋 D.寬橋.170、橡膠伸縮縫安裝時應注意（）

A、施工的平整性 B、接合處的混凝土強度 C、預埋鋼筋的強度 D、預埋螺栓的埋設牢固

171、下列為后張法施工時監理工程師應檢測的主要內容（）A.管道坐標 B.張拉應力值 C.張拉伸長率 D.平面尺寸 172、下列屬于橋梁可變荷載的是（）

A.水的浮力 B.汽車制動力 C.人群荷載 D.地震力 E、土側壓力 173、梁板安裝實測項目有（）

A.支座中心偏位 B.豎直度 C.高程 D.縱軸線 174、橋梁計算時用履帶荷載驗算，下列不予考慮（）A.結構重力 B.沖擊力

C.人群荷載 D.砼徐變力 175、下面屬于地下排水構造物的是（）A、截水溝 B、洞式滲溝 C、盲溝 D、倒虹吸 176、水泥砼加熱型填縫料有（）

A、瀝青瑪蹄脂類 B、橡膠瀝青類 C、乳化瀝青橡膠類 D、聚（氨）脂類 177、路面與路基滿足的基本要求的不同之處為（）A、需具備強度與剛度 B、需滿足水溫穩定性和整體穩定性 C、需具備耐久性 D、需具備一定的表面性能 178、關于填石路堤，以下說法哪些是不正確的（）

A、高速公路、填石分層厚度不宜大于60cm； B、石料最大塊徑不宜超過厚度2/3； C、填石路堤石料強度滿足15Mpa；D、一級以上的公路，上路床可采用填石填筑。179、關于通涵頂水泥砼路面補強，以下說法正確的是（）A、通涵頂面與路面同高采用橋梁處理方法；

B、通涵構造物距面板底小于30cm，采用雙層鋼筋網補強； C、通涵構造物距面板底大于80cm，可不用補強； D、補強鋼筋宜采用II級鋼筋。

180、我國瀝青按產源及生產工藝可分為（）A、地瀝青 B、乳化瀝青 C、焦油瀝青 D、煤瀝青 181、瀝青等集料粘附狀滿足（）可用于高等級瀝青路面。A、2級 B、3級 C、4級

D、5級 182、瀝青與石料粘附性試驗方法有（）

A、水煮法 B、親水系數法 C、化學試劑法 D、油煮法 183、某種土定名為GF，它表示（）

A、礫類土 B、砂類土 C、細粒土含量5-15% D、細粒土含量15-50% 184、陽離子乳化瀝青適用于（）

A、酸性石料 B、堿性石料 C、低溫施工時 D、石料中摻加水泥石灰

185、適合I型和II型瀝青混合料密度試驗方法有（）A、水中重法 B、表干法 C、蠟封法 D、體積法 186、下面屬于水泥穩定碎石基層評定實測項目的是（）A、壓實度 B、彎沉 C、強度 D、中線平面偏位

187、下面為路基不合格填料的為（）

A、有機土

B、淤泥

C、強膨脹土 D、強風化砂巖 188、下列為水泥砼路面粗集料檢測項目的是（）A、壓碎值 B、磨光值 C、針線狀含量 D、含泥量 189、適合石灰穩定的土類為（）

A、高液限粘土 B、粘土質砂 C、砂土 D、天然砂礫 190、瀝青混合料壓實溫度（）

A、是一個確定值 B、有一個溫度區間 C、與瀝青種類無關 D、由粘溫曲線確定 E、與壓實機械有關

191、對于水泥穩定土，其無側限抗壓強度最小試件數量（）A、對于細粒土最少6個 B、對于粗粒土最少13個

C、對于中粒土CV＜10%，需6個以上 D、對于中粒土CV＞15%，需用13個以上 192、漿砌片石工程應滿足（）。

A、大面平整； B、錯縫； C、采用灌漿方法砌筑； D、勾平縫； E、勾凹縫； F、勾凸縫； G、片石的最小尺寸不小于15cm。

193、在地面橫坡陡于1：5的山坡上填筑路堤時，應將原地面挖成臺階狀。臺階的主要作用是（）。

A、方便施工； B、便于臨時排水； C、增加路堤底部與地面間的摩擦力； D、提高路堤的穩定性；

E、保證靠山坡一側的路基邊緣部分的壓實效果。194、在雨季，土質路堤的填筑施工應遵循以原則：（）。

A、先備足土料（將土場的土挖松并堆積存放），再邊運輸、邊攤鋪、邊碾壓； B、先備足土料，再邊運輸、邊攤鋪，風干幾天以后再碾壓；

C、邊挖、邊運、邊攤鋪。攤鋪完畢，緊接著初壓1~2遍，風干幾天后再接著碾壓到位； D、邊挖、邊運、邊攤鋪。攤鋪完畢，緊接著一次性碾壓到位； E、跟蹤檢測壓實度，發現壓實不到位的部位應及時補壓。195、用于高速公路下路床的土料，應滿足（）。A、CBR不小于5%； B、填料最大粒徑不超過15cm； C、塑性指數不大于26； D、液限在20%~40%之間。

196、水泥穩定土基層的橫向裂縫的密度和裂縫的開展寬度主要與（）有關。A、集料級配； B、水泥劑量； C、路基土類別； D、碾壓時混合料的含水量； E、養護措施。

197、水泥穩定混合料中集料的級配曲線應是（）的。

A、臺階狀； B、S形； C、光滑； D、在規范規定的范圍內 198、基層或底基層的每一分層碾壓完畢后，應檢測（）。A、壓實度； B、中線位臵和路線縱坡度； C、路拱橫坡度； D、平整度； E、彎沉； F、寬度； G、長度。199、水泥穩定土基層的養生可以按照以下要求進行（）。A、暴露至表面干燥以后立即灑水；B、碾壓完畢，立即灑水； C、碾壓完畢，立即用麻袋或草袋、塑料薄膜、砂等物覆蓋；

D、養生期間始終保持表面濕潤，不得時干時濕； E、養生期一般不少于14天。200、土工合成材料可用于（）。

A、擋土墻 B、軟土地基處理 C、排水盲溝或滲溝； D、反濾層 E、防治路面反射裂縫。

201、軟土地基上高速公路的路堤施工，通常要對以下項目進行觀測：（）。A、路中心線地面沉降 B、路堤坡腳水平位移 C、邊坡坡率； D、地基的分層沉降。202、排水固結法中常用的預壓荷載的施加方式有（）。A、堆載； B、超載； C、真空預壓； D、沖擊荷載。203、瀝青混凝土混合料的組成材料一般包括（）。A、碎石； B、天然砂或機制砂； C、水泥； D、石灰； E、粉煤灰； F、礦粉； G、石屑； H、瀝青。

204、開級配瀝青混合料與密級配瀝青混合料相比，具有（）等特性。

A、熱穩定性好； B、透水性小； C、抗水損害能力強； D、構造深度大； E、耐久性好。205、瀝青混凝土面層施工過程中，應隨時檢測（）。

A、骨料和瀝青加熱溫度 B、混合料拌和溫度； C、混合料碾壓溫度 D、油石比。206、瀝青混凝土面層施工過程中，在攤鋪現場應隨時監測（）。

A、混合料攤鋪溫度、碾壓溫度 B、松鋪厚度和松鋪平整度 C、松鋪密實度 D、路拱橫坡度 E、馬歇爾穩定度； F、壓實后的平整度 G、壓實后的密實度 207、路面竣工后的檢查驗收項目包括（）。

A、構造深度； B、壓實度； C、寬度、結構層厚度； D、耐磨度； F、抗剪強度； G、抗壓強度。

208、只要按受剪承載力公式計算并配臵梁內箍筋后，則不對的有（）A、肯定不會發生剪切破壞； B、斜裂縫寬度能滿足要求； C、不發生縱筋錨固破壞； D、只可能發生受彎破壞。

209、某矩形截面簡支梁，b?h?200mm?500mm，混凝土強度等級為C20，箍筋采用雙肢直徑為8mm，間距為200mm的I級鋼筋，該梁沿斜截面破壞時的破壞形態，不可能的有（）

A、斜拉破壞； B、剪壓破壞； C、斜壓破壞。

210、鋼筋混凝土大偏心受壓構件的破壞特征，不對的有（）

A、遠離軸向力一側的鋼筋先受拉屈服，隨后另一側鋼筋壓屈，混凝土壓碎； B、遠離軸向力一側的鋼筋應力不定，而另一側鋼筋壓屈，混凝土壓碎；

C、靠近軸向力一側的鋼筋和混凝土應力不定，而另一側鋼筋受壓屈服，混凝土壓碎； D、靠近軸向力一側的鋼筋和混凝土先屈服和壓碎，遠離縱向力一側鋼筋隨后受拉屈服。

211、大偏心受壓構件隨N和M的變化，不對的有（）

A、M不變時，N越大越危險 B、M不變時，N越小越危險 C、N不變時，M越小越危險

212、受扭縱筋、箍筋的配筋強度比?在0.6~1.7之間時，構件破壞時，不對的有（）A、均布縱筋、箍筋部分屈服； B、均布縱筋、箍筋均屈服； C、僅箍筋屈服； D、不對稱縱筋、箍筋均屈服。

213、鋼筋混凝土受壓短柱在持續不變的軸向壓力N的作用下，經一段時間后，量測鋼筋和混凝土的應力情況，會發現與加載時相比，不對的有（）

A、鋼筋的應力增加，混凝土的應力減小； B、鋼筋的應力減小，混凝土的應力增加； C、鋼筋和混凝土的應力均未變化； D、鋼筋和混凝土的應力均增大。

214、在打樁時，如采用逐排打設，打樁的推進方向，不對的有（）

A、逐排改變 B、每排一致 C、每排從兩邊向中間打 D、每排從中間向兩邊打。

215、用錘擊沉樁時，為防止樁受沖擊應力過大而損壞，不對的有（）A、輕錘重擊； B、輕錘輕擊； C、垂錘輕擊； D、垂錘重擊。

216、地下土層構造為砂土和淤泥質土，地下水位線距地面0.7m,采用樁基礎，不對的有（）A、套管成孔灌注樁； B、泥漿護壁成孔灌注樁；C、人工挖孔灌注樁 D、干作業成孔灌注樁。

217、泥漿護壁成孔過程中，泥漿的作用除了保護孔壁、防止塌孔外，沒有的三種作用有（）A、提高鉆進速度 B、排出土渣； C、遇硬土層宜鉆進； D、保護鉆機設備。

218、錘擊套管成孔灌注樁的中心距在5倍樁管外徑以內或小于2m時均應跳打，中間空出的樁須待鄰樁混凝土達到設計強度的一定比例后方可施打，不對的有（）A、50％； B、30％； C、20％； D、10％。

219、為了防止沉管灌注樁發生縮頸現象，不可采用的三種施工方法（）A、跳打法； B、分段打設； C、復打法； D、逐排打。220、預應力筋的彎起曲線形狀有（）

A、園弧形

B、拋物線形 C、懸鏈線形 D、樣條曲線 221、錨具有預應力砼梁端應遵循的原則為（）A、分散

B、均勻 C、集中 222、斜拉橋斜索的立面布臵形狀有（）A、輻射式

B、豎琴式

C、扇式 D、星式

223、在預應力砼梁橋的裝配一整體施工方法中，分段施工體系轉換方式有（）A、簡支一連續 B、單懸臂－連續 C、雙懸臂一連續

224、路床是路面的基礎，承受由路面傳來的荷載。它指的是路面結構層底面以下（）。A、80cm范圍內的路基部分 B、路床在結構上分為上路床0-30cm和下路床30-80cm C、80cm-150cm范圍的路基部分 D、150cm以下范圍的路基部分 225、一般公路路基施工前的準備有（）。

A、施工準備 B、施工測量 C、施工前的復查和試驗 D、場地清理 E、試驗路段

226、路基填方填料最大粒徑為（）。

A、零填及路暫路床10cm B、上、下路床10cm C、上、下路堤15cm D、上、下路堤20cm 227、石方開挖的中小型爆破方法有（）。

A、裸露藥包法

B、炮眼法

C、藥壺法

D、貓洞炮

228、混凝土路面的配合比設計在兼顧經濟性的同時應滿足（）三項技術要求。A、抗壓強度 B、彎拉強度

C、工作性 D、耐久性 229、瀝青封層的作用（）。

A、封閉沙石嵌入 B、封閉面層或基層表面空隙 C、防止水分浸入面層或基層 D、封閉油污浸入

230、在水泥穩定土中，按照土中單個顆粒的粒徑大小和組成，將土分為（）三種。A、細粒土

B、中粒土

C、粗粒土 D、巨粒土

231、確定基層、底基層水泥穩定土各種混合料的最佳含水量和最大干（壓實）密度，技術規范規定的五種水泥劑量配制同一種土樣、不同水泥劑量的混合料，至少應做三個不同水泥劑量混合料的擊實試驗，即（）。

A、3% B、4% C、5% D、6% E、7%

232、掛籃是用懸臂澆筑法澆筑（）等水泥混凝土梁時，用于承受施工荷載及梁自重，能逐段向前移動經特殊設計的主要工藝設備。

A、斜拉橋

B、T構 C、懸索梁橋 D、連續梁 233、澆筑大跨徑拱圈（拱肋）的主要方法有（）。A、移動支架逐跨施工法 B、分環（層）分段澆筑法 C、分環多工作面均衡澆筑法

D、斜拉和掛分環連接澆筑法 234、懸索橋吊索的作用（）。

A、將主纜與主梁相聯系的受拉構件 B、將主梁承受的恒荷載及活荷載傳遞給主纜 C、承受拉力并作為主梁主要支承的結構構件 D、調整主纜拉力 235、橋梁竣工后應進行竣工測量，測量項目是（）。

A、測定橋梁中線，丈量跨徑 B、量墩、臺（或塔、錨）各部尺寸 C、檢查橋面高程 D、上下游調治構造物的各部尺寸 236、平面控制網可采用（）測量。

A、三角測量 B、四角測量 C、五角測量

D、GPS測量 237、鋼板樁圍堰適用于（）。

A、圍堰高度應高出施工期可能出現的最高水位（包括浪高）0.5-0.7m B、深1.5m以內、水流流速0.5m/s以內，河床上質滲水較小時 C、水深3m以內、流速在1.5m/s，河床土質滲水性較小時 D、各類土（包括強風化巖）的深水基坑 238、溶洞地基的處理方法（）。

A、濕洞穩基引流 B、干洞砂礫石、碎石、灰土及干砌、漿砌片石等回填密實 C、樁基處理大基底干洞 D、爆破填洞 239、地基檢驗方法采用（）。

A、震法 B、直觀法

C、觸探鉆探方法 D、必要時可進行土質、土工、荷載試驗 240、水上鉆孔灌注樁施工的施工平臺有（）。

A、人工島

B、鋼管樁施工平臺、雙壁鋼圍堰等固定式施工平臺 C、浮動式施工平臺 D、旱地

241、鉆孔灌注樁施工的清孔常用方法有（）。

A、換漿（砂漿臵換）

B、抽漿、空壓機噴射 C、掏渣 D、填碎礫石清漿 242、所列鉆孔灌注樁支承樁的成孔質量符合規范的允許偏差（）。A、單排樁孔的中心位臵（mm）：100 B、傾斜度：小于1%

C、孔深：比設計深度超深不大于50mm D、沉淀厚度（mm）：不大于設計規定

243、驗算模板、支架及拱架的剛度時，其變形值不得超過（）。（L為計算跨度，B為柱寬）A、結構表面外露的模板，撓度為模板構件跨度的1/400 B、支架、拱架受截后撓曲的桿件（蓋梁、縱梁），其彈性撓度為相應結構物跨度的1/400 C、鋼模板的面板變形為1.5mm D、鋼模板的鋼棱和柱箍變更為L/400和B/400 244、重復使用的木模板應始終保持其（）。

A、表面平整、不漏漿

B、形狀準確 C、沒有瑕疵 D、有足夠的強度和剛度 245、當采用非標準尺寸試件做抗壓強度試驗時，其抗壓強度按（）系數進行換算。A、100×100×100(mm): 0.90 B、100×100×100(mm): 0.95 C、200×200×200(mm): 1.00 D、200×200×200(mm): 1.05

246、混凝土的最小水泥用量、最大水泥用量（包括代替部分水泥的混合材料）是（）。A、250kg/m B、275 kg/m

3C、350 kg/m

D、500 kg/m

3247、自高處向模板內傾卸混凝土時，為防止混凝土離析，應符合（）規定。A、自由傾落高度不宜超過2m B、超過2m，應通過串筒、溜管或振動溜等設施下落 C、超過10m，應設臵減速裝臵 D、在串筒出料口下面，混凝土推積高度宜超過1.0m 248、預應力筋進場時，應分批檢驗，每批重量不大于60T的鋼材是（）。A、鋼絲

B、鋼絞線

C、熱處理鋼筋 D、冷拉鋼筋

249、鋼絲束兩端采用墩頭錨具時，同一束中各根鋼絲下料長度的相對差值為（）。A、當鋼絲束長度≤20m時，不宜>1/3000 B、當鋼絲束長度>20m時，不宜>1/1500，且不大于5mm C、當鋼絲束長度≤20m時，不宜>1/2500 D、當鋼絲束長度>20m時，不宜>1/4000，且可大于5mm 250、后張法預應力筋鋼筋、鋼筋束張拉程序（）。

A、?com（錨固）

B、0 C、1.05?com（錨固）D、初應力 251、一般路基設計標高是指（）。

A、舊路改造：中心線 B、舊路改造：路基邊緣 C、新建公路：路基連緣 D、新建公路：中心線

252、砂漿應隨拌隨用，保掛適宜的稠度，（）使用完畢。A、一般宜在3-4h內

B、一般宜在2-3h內

C、氣溫超過30℃時，宜在2-3h內 D、氣溫超過30℃時，宜在3-4h內 253、勾縫砂漿強度不應低于砌體的砂漿強度（）。A、一般主體工程不低于M10 B、附屬工程不低于M7.5

C、流水和嚴重沖刷部位應采用高強度水泥砂漿 D、水淹部位不低于M7.5 254、大體積墩臺基礎混凝土，不能在前層混凝土初凝或能重塑前澆筑完成次層混凝土時，可分塊進行澆筑（）。

A、各分塊平均面積不宜小于50m B、各分塊平均面積不宜小于40m C、每塊高度不宜超過2m D、每塊高度不宜越過1m 255、軟土、沼澤地區路基施工，應注意解決可能出現的（）等問題。A、路基盆形沉降

B、失穩 C、降低地下水 D、路橋沉降差

256、現場澆筑預制梁，平曲線橋的曲率如變化太大，則其（）均需隨曲率變化而變動。A、預制臺座 B、墩、臺標高 C、預制的梁段

D、梁高 257、斜拉橋上部結構主要是（）。

A、主梁

B、索塔

C、拉索 D、加勁梁 258、下列軟基處治方法中屬排水固結法的有（）A、砂墊層

B、袋裝砂井

C、塑料排水板 D、施噴樁 259、熱拌瀝青混合料的組成設計必須考慮（）

A、高溫穩定性

B、耐久性

C、抗疲勞性 D、可壓實性 260、下列項目為混凝土路面面板驗收項目的有（）A、抗壓強度 B、抗折強度

C、平整度 D、壓實度 261、樁基終孔時監理工程師應檢查的指標有（）

A、深度

B、傾斜度 C、沉降物厚度 D、泥漿含砂率 262、熱拌瀝青混合料施工主要機械（）

A、平地機 B、拌和機

C、攤鋪機

D、壓路機 263、熱拌瀝青混合料壓實正確的做法（）A、從中心向兩側碾壓 B、從動輪面向攤鋪機 C、初壓相鄰碾壓帶應重疊1/3—1/2輪寬

D、壓路機不得在未碾壓成型的路段上轉向，調頭或停車等候 264、提高瀝青面層粗集料對瀝青粘附性的措施有（）A、選用酸性巖石 B、在瀝青中摻加抗剝離劑

C、用干燥的磨細消石灰作為填料的一部分 D、采用改性瀝青 265、基層混合料試驗項目有（）

A、重型擊實試驗

B、抗壓強度

C、延遲時間 D、壓碎值 266、路面結構應具有（）

A、足夠的強度和剛度 B、足夠的耐久性和穩定性 C、足夠的平整度和抗滑性能 D、足夠的水穩定性

2267、橋面伸縮縫的構造應滿足的要求是（）

A、防沉降 B、防震 C、防水

D、平行、垂直于橋梁軸線的方向均能自由伸縮 268、在混凝土配制過程中，可節約水泥的措施有（）

A、采用最優砂率 B、加早強劑 C、加減水劑 D、提高水灰比 269、先張法張拉法特點為（）

A、所用錨具系一次性耗件 B、可多個同時生產

C、臺座一次性投資大，且為固定性生產 D、現場制作較大型構件 270、施工組織設計的主要內容是（）

A、工程概況 B、施工方案 C、施工進度計劃 D、主要施工組織措施 271、在土基與基層之間設臵墊層的功能是（）A、改善土基的溫度和濕度狀況 B、避免凍脹翻脹現象 C、增強抗滲性 D、提高地基的承載力 272、鋼筋混凝土工程，模板拆除的規定為（）A、混凝土達到拆模強度 B、先支的后拆，后支的先拆 C、先拆除非承重部分，后拆除承載部分 D、先側模，后底模 273、一般鋼筋進場后，為了確保質量需要進行檢查包括（）A、檢查出廠證明或實驗報告單

B、外觀檢查和查對標志 C、取樣做力學性能實驗 D、取樣做化學成分分析 274、影響混凝土強度的因素為（）

A、水泥膠漿強度及其與骨料表面的粘結強度 B、混凝土施工質量及養護條件 C、齡期 D、水泥標號，水灰比及骨料性質 275、按力學性能分，路面可分為（）

A、強性路面 B、柔性路面

C、剛性路面 D、半剛性路面 276、橋梁墩臺基礎形式一般采用（）

A、條形基礎 B、擴大基礎

C、樁基礎 D、沉井基礎 277、公路路基是公路工程的重要組成部分，應具有足夠的（）。A、抗災性 B、穩定性 C、舒適性

D、耐久性

278、路基施工，應符合（）的條件下積極采用經過鑒定的新材料、新技術、新機具和新的檢驗方法。

A、工藝要求 B、進度要求 C、質量標準 D、安全生產

279、路基施工前應做好（）等排水及防滲設施，特別是多雨地區和雨季施工更應加強這方面的工作。

A、截水溝 B、盲溝 C、排水溝 D、滲溝

280、路堤基底為耕地或松土時，應先清除（），平整后按規定要求壓實。A、淤泥 B、有機土

C、種植土 D、耕土

281、填方路堤分層填筑時，應安排好廠料運輸路線，專人指揮，按水平分層，（）卸料，并用大型推土機攤平。

A、先低后高 B、先高后低 C、先中央后兩側 D、先兩側后中央

282、高填方路堤受水浸淹部分，應采用（）的填料，其邊坡比不宜小于1：2。A、水穩定性 B、易壓實 C、滲水性好 D、不透水

283、路基土的壓實（）以及其他指標應在路基修筑半個月關，在取土地點取具有代表性的土樣進行擊實試驗確定。

A、最大含水量 B、最佳含水量 C、最大干密度 D、最佳干密度 284、各種壓實機具碾壓不同土類的適宜厚度和所需壓實遍數與（）大小有關。A、填土的實際含水量 B、填土料的顆料 C、所要求的壓實度 D、所要求的允許彎沉值

285、壓路機碾壓路基前應對填土層的（）進行檢查，符合要求后方可進行碾壓。A、寬度 B、松鋪厚度

C、平整度

D、含水量

286、路基坡面防護包括（），施工必須適時、穩定，防止水、氣溫、風沙作用破壞邊坡的坡面。

A、砌石防護 B、植物防護 C、工程防護 D、系統防護 287、路基沖刷防護包括（）。

A、橋臺防護 B、坡岸防護 C、導流構造物防護 D、其它防護

289、路基工程基本完成，必須進行全線的竣工測量，包括（），以作為竣工驗收的依據。A、中線測量 B、導線測量 C、橫斷面測量 D、高程測量 290、選用水泥時應注意其特性對混凝土結構（）是否有利影響。A、強度

B、耐久性

C、使用條件

D、剛度 291、預應力筋錨具、夾具和連接器應具有（）。

A、可靠的錨固性能 B、足夠的承載能力 C、良好的適用性 D、安全操作性 292、澆筑混凝土時，應根據結構的不同形式選用（）等振動器進行振搗。A、插入式

B、附著式

C、平板式 D、互振式 293、盲溝反濾層應用篩選過的（）等滲水性材料分層填筑。A、中砂 B、粗砂 C、礫石 D、碎石 294、公路橋涵所用模板宜優先使用（）。

A、膠合板 B、木模板 C、鋼模板 D、塑料模板

295、水下混凝土拌和物中摻用外加劑、粉煤灰等材料可以提高其（）。A、早強性 B、和易性

C、緩凝性 D、泌水性 296、先張法墩式臺座必須具有足夠的（）。A、尺寸 B、強度

C、剛度 D、穩定性 297、土方路基的壓實度試驗方法有（）

A、灌砂法

B、環刀法

C、蠟封法

D、灌水法 E、核子儀法 298、水下混凝土一般用鋼管灌注，導管使用前應進行試驗的項目有（）A、承壓

B、接頭抗拉 C、導管抗壓

299、鉆、挖孔灌注樁成孔后應進行質量檢驗的項目包括（）A、孔深 B、孔位

C、孔徑

D、傾斜度 E混凝土強度 300、橋梁竣工之后應進行竣工測量，測量項目包括（）

A、測定橋梁中線，跨徑 B、丈量墩、臺（或塔、錨）各部尺寸 C、橋面高程 301、測定土的含水量，烘干法適用于（）

A、粘質土

B、粉質土

C、砂類土

D、有機質土類 302、鉆孔灌注樁施工過程中，泥漿的作用有（）A、護壁

B、浮渣 C、潤滑

303、鉆孔灌注樁施工過程中出現坍孔的原因一般是（）

A、護筒埋臵過淺，周圍封填不密漏水 B、泥漿稠度小，起不到護壁作用

C、泥漿水位高度不夠，對孔壁壓力小 D、操作不當，如提升鉆頭或放鋼筋架時碰撞孔壁

304、路基填筑壓實機械的選擇主要考慮因素包括（）

A、工程規模 B、場地大小 C、填料種類 D、壓實度要求 E、壓實機械效率 305、袋裝砂井處理軟土地基的現場質量控制要點：（）

A、井間距 B、砂袋長度 C、豎直度 D、砂井直徑 E、灌砂量 306、路基碾壓前應對填土層（）進行檢查，符合要求后方可進行碾壓。A、松鋪厚度 B、平整度

C、含水量 307、用先張法施工時，承力臺座須具有足夠（）A、硬度 B、強度 C、剛度

D、抗滑移能力 308、涵洞（基礎和墻身）沉降縫處兩端面要求應（）

A、豎直

B、平整

C、上下不交錯

D、間隙應均勻 309、試樁試驗中，靜壓試驗的目的（）

A、確定單樁承載力 B、荷載與位移關系 C、校核動力公式的準確程度

310、涵洞沉降縫填料應具有（）A、不透水性

B、彈性 C、粘性

311、作為路基填料的土，在使用前應進行下列試驗（）

A、液限、塑限或液性指數 B、含水量試驗 C、相對密度試驗 D、土的強度試驗（CBR值）

312、路基施工時，試驗路段選擇應（）

A、地質條件較差路段 B、在地質條件、斷面型式均具有代表性的地段 C、路段長度不宜小于100m

313、土方路塹開挖方法包括（）

A、橫挖法

B、縱挖法

C、混合式開挖法

314、路基工程中所有排、截水設施應滿足（）

A、溝基穩固 B、溝形整齊，溝坡、溝底平順，溝內無浮土雜物 C、溝水排泄不得對路基產生危害

D、截水溝的棄土應用于路塹與截水溝間筑土臺，并分層壓（夯）實

315、干砌片石現場質量檢驗項目有（）

A、大面平整度 B、砂漿強度 C、頂面高程

D、外形尺寸

316、沉樁工程開工前，如需做試樁確定沉樁工藝和檢驗樁的承載力時，試驗項目包括（）A、工藝試驗

B、沖擊試驗

C、單樁承載力試驗

317、鋼筋混凝土樁的收縮縫要求符合（）

A、寬度不得超過0.2mm B、深度不得超過20mm C、裂縫長度不得超過1/2樁寬 D、裂縫長度不得超過1/3樁寬

318、鉆孔灌注樁清孔方法一般有（）

A、換漿法 B、抽漿法 C、掏渣法 D、砂漿臵換法

E、空壓機噴射法

319、對灌注樁進行鉆芯取樣，可以檢測灌注樁的（）

A、樁身混凝土強度 B、承載力 C、樁身混凝土的完整性 D、沉渣厚度 320、水下混凝土灌注過程中，導管埋入混凝土的深度應受到控制，以防出現灌注事故。指出下面正確導管埋臵深度（）

A、5m B、3m C、0.5m D、12m

321、鋼筋原材力學性能的檢驗項目包括（）

A、屈服強度 B、極限抗拉強度 C、90°冷彎

D、180°冷彎

322、當砂中含有較多（）碎屑時，在硬化的混凝土中與水化鋁酸鈣反應成硫鋁酸鈣結晶，體積膨脹，產生破壞作用。

A、石膏 B、動植物腐殖土 C、云母 D、硫鐵礦

323、袋裝砂井用的中粗砂應檢驗哪幾個指標（）

A、含泥量 B、顆粒組成 C、針片狀含量 D、滲透系數

324、現行“公路路基施工技術規范”對潮濕地區的界定（）A、年平均降雨量800mm以上 B、年平均降雨量1000mm以上 C、潮濕系數大于2 D、潮濕系數小于2

325、液限大于50，塑性指數大于26的土，以及含水量超過規定的土，不得直接作為路堤填料，因為（）。

A、透水性很差 B、毛細現象顯著 C、浸水后承載力很小 D、顆粒大

326、軟土地基深層處治方法有（）等

A、袋裝砂井 B、清淤換填 C、粉噴樁 D、塑料排水板

327、水泥混凝土原材料按質量計的允許誤差不應超過（）

A、水泥±1% B、粗細骨料±3% C、水±1% D、外加劑±2%

328、熱拌瀝青混合料路面在混合料攤鋪過程中，應隨時檢查（），不符要求對應根據鋪筑情況及時進行調整。

A、攤鋪厚度 B、路拱 C、構造深度 D、橫坡

329、透層瀝青宜采用（）

A、快裂的灑布型乳化瀝青 B、慢裂的灑布型乳化瀝青 C、中慢凝液化石油瀝青 D、煤瀝青 330、（）適用于采用一次摻配法制備改性瀝青

A、攪拌法 B、母體法 C、混融法 D、膠乳法 331、高速公路路面用瀝青混合料的填料可使用（）A、水泥 B、砂 C、粉煤灰

D、礦粉

332、為提高瀝青路面抗永久變形能力，宜使用（）改性劑。A、熱塑性膠類 B、熱塑性樹脂類 C、橡膠類 D、樹脂類 333、確定橋面標高需要考慮哪些因素（）

A、排水的要求 B、橋下交通的要求 C、橋的外觀 D、橋型及跨徑的影響 334、多雨潮濕地區路基碾壓完成后的路段，若不立即鋪筑路面，且不需維持通車時，應在路床頂面鋪蓋一層碾壓緊密的防水（）。

A、砂礫墊層 B、粘土層

C、瀝青封閉層 D、碎石土層 335、施加預應力所用的機具設備及儀表應由專人使用和管理，并應定期維護和校驗。當千斤頂使用超過6個月或（）應重新校驗。

A、使用次數超過200次 B、使用次數超過500次 C、在使用過程中出現不正常現象 D、檢修以后

336、在計算荷載作用下，對模板、支架和拱架結構按受力程序分別驗算其（）。A、強度

B、剛度 C、預拱度 D、穩定性

337、混凝土應按一定厚度、順序和分向分層澆筑，應在下層混凝土（）完成上層混凝土。A、初凝前 B、終凝前 C、2小時前 D、能重塑前

338、斜拉橋主梁施工時必須進行施工控制，即對梁體的每一施工階段的結果進行詳細的檢測分析和驗算，以確定下一施工階段（），周而復始直至合攏成橋。

A、拉索張拉量值 B、主梁線型、高程 C、索塔位移控制量值 D、施工氣溫20℃內

339、建設項目質量等級評定達到優良，必須同時達到（）指標 A、單位工程合格率100% B、單位工程優良率80%以上 C、分項工程優良率85%以上 D、工程質量評分值85分以上

340、根據建設任務、施工管理和質量檢驗評定的需要，應在施工準備階段將建設項目劃分為（）。

A、單項工程

B、單位工程 C、分部工程 D、分項工程 341、斜拉橋施工組織設計中的施工方案主要內容應包括（）A、編制進度計劃 B、基礎、墩塔和主梁的施工工藝 C、塔、梁施工控制及施工測量方法 D、拉索制作、安裝、張拉及錨固工藝

342、板式橡膠支座，安裝是相當重要的環節，對兩端支承墊石水平面應仔細校核，避免支座發生（）現象。

A、偏歪 B、不均勻受力 C、滑動

D、脫空

343、臺背填土的質量直接關系到竣工后行車的舒適和安全，為保證質量，其施工要點有（）。

A、采用透水性材料填筑 B、嚴格控制分層厚度 C、壓實度從基底至頂面均達到96%以上 D、設專人負責監督檢查

344、評定水泥混凝土的抗壓強度，應以標準養護28d齡期的試件為準，但作為（）施工階段的強度應以與結構物同條件養護的試件為依據。

A、拆模

B、吊裝 C、張拉預應力

D、承受荷載

345、SBS改性瀝青最大特點是高、低溫性能都好，具有良好的彈性恢復性，它的主要性能指標是（）。

A、針入度 B、軟化點

C、5℃低溫延度

D、彈性恢復 346、鉆孔灌注樁鉆孔時使用泥漿起（）作用

A、懸浮鉆渣 B、潤滑 C、減少水頭損失 D、護壁 347、分項工程質量檢驗內容包括（）幾個部分

A、基本要求 B、實測項目 C、外觀鑒定 D、質量保證資料 348、漿砌片石施工應按照（）施工方法，確保砌體質量

A、分層錯縫 B、坐漿擠緊 C、嵌填飽滿 D、表面光滑

349、瀝青混凝土路面驗收時外觀鑒定要求平整密實，不應有（）等現象。否則超出允許范圍的應予扣分。

A、泛油

B、松散 C、裂縫 D、粗細料明顯離析 350、下列屬于地下排水設施的有（）

A、盲溝

B、滲溝 C、截水溝 D、滲井 351、土質路堤的填筑按填土順序可采用（）A、橫向填筑 B、豎向填筑

C、分層平鋪 D、下層豎向填筑上層水平分層的混合填筑 352、土基回彈模量值的確定方法有（）

A、現場實測法 B、查表法 C、室內實驗法 D、彎沉換算法 353、在材料組成方面影響硬化后水泥混凝土強度的因素有（）A、水泥強度 B、水灰比

C、集料特性 D、漿集比 354、混凝土配合比的設計參數有（）

A、水泥強度 B、砂率

C、水灰比

D、用水量 355、提高水泥早期強度的方法有（）

A、采用早強水泥 B、采用初凝時間短的水泥 C、摻外加劑 D、降低水灰比 356、水泥混凝土工作性的測定方法有（）

A、馬歇爾試驗 B、CBR法

C、坍落度試驗 D、維勃稠度試驗 357、軟土地基的處理方法有（）

A、換填土層法 B、擠密法 C、排水固結法 D、化學固化法 358、土質路塹開挖工藝有（）

A、爆破法

B、松土法

C、破碎法 D、電滲法 359、膨脹土的工程特性有（）

A、脹縮性 B、多裂隙性

C、崩解性

D、超固結性 360、下列關于半剛性基層施工描述正確的是（）

A、半剛性基層應在春末或夏季組織施工，且施工期間最低氣溫應在5℃以上

B、半剛性基層施工前應對下承層按施工質量驗收標準進行檢查驗收，合格后方可進行基層施工

C、半剛剛性基層碾壓完畢后，應進行保濕養生，養生期不得少于3天

D、半剛性基層路拌法施工流程為：下承層準備、施工測量、備料、攤鋪、拌和、碾壓、整形、養生

361、在夏季氣溫過高時，對水泥混凝土路面施工可采取以下哪些措施（）A、多加水或集料 B、對濕混合料，在運輸中要加以遮蓋

C、各道工序應緊湊銜接，盡量縮短施工時間 D、搭設臨時性的遮光擋風設備，減少水分蒸發

362、按施工工藝的不同，瀝青路面施工方法可分為（）A、層鋪法

B、路拌法

C、廠拌法 D、機械施工法 363、路基的附屬設施有（）

A、護坡道

B、落碎臺

C、取土坑與棄土坑 D、錯車道 364、穩定土施工時以下哪幾項必須遵守（）

A、配料必須正確，水泥（石灰）必須攤鋪均勻 B、灑水、拌和必須均勻

C、嚴格掌握基層厚度和高程 D、在穩定土基層施工時，嚴禁用薄層貼補法進行找平365、瀝青混合料配合比設計分為幾個階段（）A、目標配合比設計階段 B、生產配合比設計階段 C、施工配合比設計階段 D、生產配合比驗收階段 366、鋼筋連接有以下哪幾種（）

A、綁扎搭接 B、卡口連接 C、焊接

D、機械連接 367、碾壓混凝土的特點有（）

A、用水量減少 B、水泥用量減少 C、強度明顯提高 D、施工后，平整性較差 368、路基的主要病害有（）

A、路基沉陷

B、邊坡滑塌

C、碎落崩塌

D、沿山坡滑動 369、給鋼筋混凝土構件中的鋼筋施加預應力的目的是（）A、增大混凝土構件的強度 B、延緩混凝土構件裂縫的出現 C、提高鋼筋的利用率 D、縮短混凝土構件的長度 370、拱橋常用的施工方法有（）

A、有支架施工 B、纜索吊裝施工 C、斜吊式懸臂施工 D、轉體施工 371、下列屬于公路橋梁所受永久荷載的是（）

A、汽車荷載 B、結構物自重 C、風力 D、橋面鋪裝重 372、橋梁預制安裝法施工的優點是（）

A、上、下部可平行施工，工期短 B、混凝土收縮徐變影響小 C、質量易于控制 D、結構強度比現澆法高 373、后張法中的孔道壓漿的作用是（）

A、保護預應力筋不致銹蝕 B、是力筋與混凝土漿體粘結成整體 C、增大梁體自重 D、提高預應力筋強度

374、按照主拱圈所采用的拱軸線的形式，可將拱橋分為（）A、圓弧拱橋 B、雙曲拱橋 C、拋物線拱橋 D、懸鏈線拱橋 375、以下關于板橋描述正確的有（）

A、建筑高度小，適用于橋下凈空要限制的橋梁 B、外形簡單，制作方便 C、做成裝配式板橋的預制構件時，重量不大，架設方便 D、跨徑不宜過大，跨徑超過一定范圍經濟性較差 376、以下關于不等跨連續拱橋的處理方法正確的是（）A、采用不同的矢跨比

B、采用不同的拱腳標高 C、改變設計標高 D、調整拱上建筑的恒載重量 377、沉井下沉困難時可采用哪些方法解決（）

A、增加沉井自重 B、減小沉井外壁的摩阻力 C、采用炸藥，利用炮震使沉井下沉 D、使用錘擊

378、現澆的整體式鋼筋混凝土簡支板橋有下列哪些優點（）

A、結構整體性較好 B、鋼筋用量少 C、橫向剛度大 D、施工簡便 379、確定路基土的回彈模量的方法有（）

A、工程類比法 B、現場實測法 C、室內試驗法 D、換算法 E、查表法 380、適宜作路肩擋土墻的墻型有（）

A、重力式擋土墻 B、衡重式擋土墻 C、加筋土擋土墻 D、錨桿擋土墻 E、錨碇板擋土墻

381、對路面基層材料的主要要求是（）

A、足夠的強度和剛度 B、良好的水穩定性 C、盡可能少的揚塵 D、足夠的抗滑性 E、適當的抗磨耗能力 382、無機結合料穩定類基層主要有（）

A、石灰穩定土基層 B、水泥穩定土基層 C、瀝青穩定土基層 D、工業廢渣穩定土基層 E、粒料穩定土基層

383、路面結構組合設計應遵循的一般原則是（）

A、路面等級和面層類型 B、滿足各結構層承受行車荷載的要求 C、充分利用當地筑路材料 D、考慮結構層自身的結構特征 E、克服不利水溫狀況對路面的影響

384、測定路面材料強度和模量的方法有（）

A、剪切試驗 B、壓縮試驗 C、劈裂試驗 D、彎拉試驗 E、磨耗試驗 385、路堤施工中，錯誤的填筑方法有（）A、路堤下層填強透水性土，上層填弱透水性土 B、路堤兩側填強透水性土，中部填弱透水性土

C、路堤兩側及頂部填弱透水性土，其他部分填強秀水性土 D、弱透水性土和強透水性土混合填筑

E、路堤頂部及兩側上部填弱透水性土，其他部分填強透水性土 386、具有排水功能的軟基處治措施有（）

A、砂墊層 B、砂井 C、袋裝砂井 D、塑料插板 E、拋石擠淤

387、采用縱挖法施工的路墊，可以根據路墊的長度和深度大小選擇（）進行開挖。A、分層縱挖法 B、分段縱挖法 C、分條縱挖法 D、通道縱挖法 E、全寬縱挖法 388、規定各類路面結構層的最小厚度是為了（）

A、節省路面材料 B、確保形成穩定的結構層 C、方便施工操作 D、有利于承受和擴散行車荷載 E、使各結構層之間連接緊密 389、路基填方壓實施工中容易發生“漏壓”的部位是（）A、填挖交界處 B、路基兩側邊沿 C、靠近橋涵及各種構造物處 D、填方范圍內的施工通道 E、換填基底部分 390、填筑沿河浸水路堤較適合的填料有（）

A、砂礫石土 B、亞砂土 C、亞粘土 D、碎（礫）石土 E、粉性土 391、計算瀝青路面的設計彎沉應考慮的因素有（）

A、累計當量軸次 B、公路技術考級 C、面層類型 D、基層類型 E、墊層類型 392、適用于鋼筋砼拱橋施工的方法包括（）

A、預制吊裝 B、支架施工 C、頂推 D、勁性骨架法 393、自重內力計算必經考慮施工（形式）過程的有（）

A、簡支梁橋 B、懸臂施工連續梁 C、纜索吊裝施工的拱橋 D、勁性骨架施工拱橋 E、鋼管砼拱橋

394、現行橋規規定硬度為550-600的氯丁橡膠支座適用的溫度范圍錯誤的為（）A、不高于30℃ B、－10℃－40℃ C、0℃－50℃ D、不低于－25℃ 395、箱梁的主要優點有（）

A、截面抗扭剛度大 B、適應具有正負彎矩的結構

C、受彎時截面均勻受力（壓、拉）D、適用于懸臂、頂推施工 396、下述關于橋臺說法正確的是（）

A、組合橋臺自身承受橋跨結構傳來的豎向力、水平力以及臺后土壓力 B、重力式橋臺主要靠自重來平衡臺后土壓力

C、輕型橋臺利用自身結構抗彎能力來減小圬工體積而使橋臺輕型化 D、承拉橋臺應具有承壓和承拉的功能 397、現行橋規規定（）

A、預應力鋼絲束、鋼絞線曲率半徑不小于5米 B、預應力鋼絲束、鋼絞線曲率半徑不小于4米

C、d>25mm的預應力鋼筋曲率半徑不少于20米 D、d>25mm的預應力鋼筋曲率半徑不少于15米

398、現行橋規規定的荷截組合有6種，下列表述正確的是（）

A、組合I是基本可變荷載（平板掛車或履帶車除外）的一種或幾種與結構自重的組合。B、組合II是基本可變荷載（平板掛車或履帶車除外）的一種或幾種與荷載的一種或幾種與其他可變荷載的一種或幾種組合。

C、組合III是平板掛車或履帶車與結構重力、預應力、土的重力及土側壓力中的一種或幾種組合。D、組合VI是車輛荷哉、結構重力、預應力等與地震力的組合。399、預應筋錨具、夾具和連接器進場主要驗收項目有（）A、外觀 B、硬度 C、靜載錨固性能試驗 D、單位強度重量

400、連續剛構橋中跨實際合擾溫度與設計合攏溫度不符時通常采取的措施為（）A、等待 B、實際溫度高于設計溫度時，采用頂開式強迫合攏

C、實際溫度低于設計溫度時，采用拉攏式強迫合攏 D、要求設計單位改變合攏溫度 401、懸索橋主纜基準索架設主要考慮的因素有（）

A、貓道自重影響 B、溫度變化 C、跨徑變化 D、基準索與索鞍，索鞍與索塔的相對固定性

402、橋梁施工測量經常性檢查內容為（）

A、高程、平面控制基點樁、橋涵中心樁 B、墩、臺基底標高 C、樁志總圖 D、補充的水準點

403、在柔性橋墩的一聯中，關于水平制動力分配方式表述錯誤的是（）A、平均分配 B、根據各墩高及其材料與斷面不同分配 C、按各墩的抗推剛度分配 D、完全由剛性墩臺承擔 404、下列關于橋梁技術術語表述錯誤的是（）

A、橋梁全長等于各孔徑之和 B、拱的標準跨徑就是兩墩中線之距 C、簡支梁橋計算跨徑是兩支承線之間的水平距離

D、懸索橋主纜垂度就是主纜中線（跨中）至加勁梁、頂面（跨中）的距離 405、砼蓋板涵檢查項目有（）

A、強度 B、軸線 C、頂面高程 D、灌水試驗 E、流水面高程 406、路面用瀝青混合料中細集料可以是粒徑小2.36mm的（）。A、河砂； B、海砂； C、山砂； D、機制砂； E、礦粉；F、水泥 407、漿砌片石的正確砌筑工藝是（）。

A、灌漿； B、擠漿； C、座漿； D、勾平縫； E、勾凹縫； F、勾凸縫 408、挖方路床受地下水浸泡時，可采取以下措施進行處理：（）。A、加深兩側或一側邊溝； B、加大截水溝尺寸 C、設臵橫向盲溝； D、設臵滲溝； E、增設急流槽。

409、對于非超高路段，路堤施工時的合理碾壓程序是（）。

A、先中間，后兩邊，縱向進退式碾壓；B、先兩邊，后中間，縱向進退式碾壓； C、先輕后重，先快后慢； D、先輕后重，先慢后快； E、先振動，后靜壓； F、先靜壓，后振動。

410、基層或底基層施工中，容易出現“搓板”現象，其主要原因可能是（）。A、分層厚度過大； B、分層厚度過小； C、松鋪密度過大； D、松鋪密度過小； E、初壓使用的壓路機噸位過小；

F、初壓使用的壓路機噸位過大； G、壓路機行進速度過快； H、壓路機行進速度過慢。

411、影響水泥穩定土基層質量的主要因素有（）。

A、集料的級配；

B、壓實度；

C、抗壓強度；

E、路拱橫坡度； F、路線縱坡度；

G、延遲時間。

412、底基層攤鋪前的準備工作包括（）。A、確認路基是否已檢查驗收；

B、清掃路床，并檢查路床是否有“軟簧”存在。如有“軟簧”，則必須作相應處理； C、施工放樣，安裝標高基準鋼索； D、在路床表面灑水，使路基表面至少浸濕10cm以上； F、拌和、運輸、攤鋪、碾壓等機械設備數量是否相匹配，運轉是否正常。

413、水泥穩定土基層的養生可以按照以下要求進行（）。A、暴露至表面發白以后再覆蓋； B、碾壓完畢，立即灑水；

C、碾壓完畢，立即用麻袋或草袋等覆蓋； D、養生期間始終保持表面濕潤，不得時干時濕；

E、養生期一般不少于7天。

414、袋裝砂井的施工應注意以下事項：（）。

A、采用細砂，以免編織袋被粗顆粒頂破； B、砂的含泥量不大于3%；

C、灌砂率不得小于“設計值-5%”； D、砂袋留出孔口長度應保證伸入砂墊層至少30cm，并不得臥倒。

415、瀝青混凝土混合料的組成材料一般包括（）。A、碎石； B、天然砂或機制砂； C、水泥；D、石灰； E、粉煤灰； F、礦粉； G、石屑； H、瀝青。

416、密級配瀝青混合料與開級配瀝青混合料相比，具有（）等特性。

A、熱穩定性好； B、透水性小； C、抗水損害能力強； D、構造深度大； E、耐久性好。

417、反映瀝青混合料路用性能的指標包括（）。

A、針入度； B、穩定度； C、延度； D、流值

E、軟化點；

F、空隙率。

418、造成瀝青混合料攤鋪離析的原因有（）。

A、集料級配不合理；B、分料器中料位過高；C、分料器中料位過低；

D、攤鋪寬度過大；E攤鋪寬度過小；E、分料器旋轉速度不均勻； F、分料器旋轉速度過于均勻。

419、漿砌片石擋土墻或護面墻上的泄水孔（）。A、不必貫穿墻體；

B、應貫穿墻體；

C、應向內（即向墻里）傾斜2%~4%的坡度；D、應向外（即向墻外）傾斜2%~4%的坡度。420、用統計法評定現澆混凝土強度時，試件組數適宜的有（）A、5組； B、10組； C、15組； D、20組

421、在下列混凝土的技術性能中，不正確的有（）

A、抗剪強度大于抗壓強度；

B、軸心抗壓強度小于立方體抗壓強度； C、混凝土不受力時內部無裂紋； D、徐變對混凝土有害無利。

422、有關混凝土的知識中，正確的有（）

A、環境溫度越高，混凝土強度增長越快； B、混凝土的抗拉強度比抗壓強度小得多； C、水灰比越大，混凝土強度越大； D、與鋼筋的熱膨脹系數大致相同。

423、不可以減小水泥或混凝土的需水量的粉煤灰為（）A、Ⅰ級； B、Ⅱ級； C、Ⅲ級； D、Ⅰ級和Ⅱ級。

424、關于混凝土干濕變形的敘述，對的有（）

A、水泥用量多者，干縮量較大； B、水灰比大者，干縮量較大； C、骨料混凝土干縮比普通混凝土大；D、礦渣水泥干縮比普通混凝土大。

425、關于混凝土溫度變形的敘述，對的有（）A、溫度升高1℃，混凝土每米約膨脹0.01mm； B、普通混凝土的溫度膨脹系數約為10?10； C、大體積混凝土澆筑時，內外溫差不宜超過25℃； D、摻入礦渣或減少水泥用量，可有效減少混凝土溫度變形。

426、關于混凝土徐變的敘述，對的有（）

A、水泥用量愈多，徐變愈大； B、混凝土彈性模量大徐變小；

C、混凝土徐變沒有好處； D、混凝土徐變有有害的一面，也有有利的一面。

427、對混凝土抗滲性影響較小的三因素是（）

A、水灰比； B、骨料最大粒徑； C、砂率； D、水泥品種。

428、抗凍等級是指混凝土28天齡期試件在吸水飽和后所能承受的最大凍融循環次數，其前提條件是（）

A、抗壓強度下降不超過25% B、重量損失不超過5%。

429、預應力混凝土工程，較差的三種是（）A、I級 B、II級 C、III級 D、IV級 430、支座的作用是（）。

A、傳遞橋跨結構的支承反力 B、確保結構在荷載作用下能自由變形 C、保證上下部結構受力符合靜力圖式 D、便于以后更換支座

431、簡支梁橋常用的施工方法主要有（）。

A、現澆施工 B、預制安裝施工 C、懸臂施工 D、頂推施工

432、用重型擊實法求得的路堤填料最大干密度為2.20g/cm，規范要求壓實度為95%，下面為各測點的工地干密度，壓實合格的測點有（）。

3?5A、2.09g/cm3 B、2.01g/cm C、2.29g/cm3 D、2.10g/cm3

433、當高速公路車流中大型車比例較高，外側車道大型車輛有可能阻擋內側車道小型車輛視線時，此時可考慮的標志板的支撐方式有()。

A、雙柱式 B、懸臂式 C、單柱式 D、門式

434、對標線材料的技術性能要求主要包括()等。

A、夜間反光性能好 B、施工時干燥迅速

C、視認性好 D、附著力強

435、在施工準備階段，下列項目中，屬于輪廓標的檢驗項目有()。A、色度性能 B、光度性能

C、耐鹽霧腐蝕性能 D、機械性能

436、在交工驗收階段，下列檢驗項目中，屬于波形梁護欄的檢驗項目有()。A、鍍層厚度 B、光度性能 C、立柱外邊緣距路肩邊緣距離 D、護欄板拼接安裝情況

437、在瀝青混合料組成設計中，礦料配合比的確定方法有（）。A、試算法

B、正規方程法

C、圖解法 D、試配法

438、路基擋墻砌體較長時，應分層分段砌筑，分段位臵應設在（）。A、沉降縫處

B、伸縮縫處 C、兩相鄰工作段高差1～2m處 D、兩相鄰工作段高差≥50cm處 E、石料與預制塊相鄰處

439、鋪草皮的路基防護方法，可用于下面哪個邊坡坡度（）。A、1：0.75 B、1：1

C、1：1.5 D、1：1.75

440、搭設拱架和支架均應進行施工圖設計，主要驗算的內容有（）。A、承受施工荷載引起的彈性變形 B、支架基礎在受載后的非彈性沉陷

C、支架拱架本身的結構承載力 D、超靜定結構由混凝土收縮、徐變及溫度變化引起的撓度

441、滿布式拱架由（）組成。

A、拱架上部

B、拱架下部

C、臨時泄水

D、卸架設備 442、噴射混凝土和噴漿邊坡防護（）。

A、應優先選用普通硅酸鹽水泥，錨桿用鋼筋宜采用二級鋼筋

B、噴射混凝土前，應清除防護巖面雜物，清除浮石及松動的巖石，并使巖面保持一定的濕度

C、防護面不能設臵伸縮縫，以保證噴射混凝土完整 D、噴射混凝土應分段，分片由上而下進行

443、熱拌瀝青混合料的壓實機械應符合下列規定：（）。

A、雙輪鋼筒式壓路機為6-8t

B、三輪鋼筒式壓路機為8-12t或12-15t C、輪胎壓路機為6-8t D、輪胎壓路機為12-20t或20-25t 444、抗滑樁施工時，（）。

3A、開挖前，要修整孔口地面，做好樁區地表截排水及防滲工作 B、應分節開挖，挖一節應立即支護一節

C、在滑動面處的護壁應加強，在承受較大推力的護壁和孔口加強襯砌的混凝土中應加鋼筋 D、灌注混凝土必須連續作業，如因故中斷灌注，其接隙面應作特殊處理 445、粉噴樁如發現斷樁，監理應指令承包人()。

A、在12小時以內按原噴粉量進行補噴，重疊孔段長度應大于100cm B、在12小時以上，則要求補樁 C、立即挖除斷樁，回填后原位重噴 D、作好斷樁與補樁的紀錄

446、評定瀝青與石料粘附性能的方法有（）。

A、酒精燃燒法 B、水煮法

C、水浸法 D、表干法 447、井點降水適用于（）的土質基坑。A、粗砂

B、細砂 C、粘土 D、粉砂 448、拌制瀝青混合料前，通過試拌確定（）。

A、配合比及其總重量

B、瀝青用量

C、拌和時間 D、礦料和瀝青的溫度 449、下列對水泥穩定混合料的設計敘述正確的是（）。A、應考慮氣候、水文條件等因素

B、通過試驗選取最適于穩定的材料，確定最佳含水泥劑量和最佳含水量

C、工地實際用水泥劑量可比室內高1.0～2.0% D、施工實際用水泥量按設計辦，無須批準

450、橋梁工程施工測量的主要內容包括（）。

A、控制點測量 B、平面測量放樣

C、高程測量放樣

D、變形測量 451、鋼筋混凝土樁的收縮裂縫要求符合（）。A、寬度不得超過0.2mm

B、深度不得超過20mm

C、裂縫長度不得超過1/2樁寬 D、裂縫長度不得超過1/3樁寬 452、預制梁的安裝方法有（）。

A、陸地架設法 B、浮吊架設法 C、高空架設法 D、掛籃法

453、熱拌瀝青混合料的配合比設計采用馬歇爾試驗設計方法，同時還要進行的試驗或檢驗是()。

A、CBR試驗 B、浸水馬歇爾試驗 C、水穩性檢驗

D、車轍試驗

454、支架安裝完畢后應對（）進行全面檢查，符合要求后，方可進行下一步工序。A、平面位臵 B.頂部標高 C.節點聯接

D.縱橫向穩定性 E.強度 455、基礎傾覆穩定性與合力的偏心距關系是（）。A合力偏心距越小，則基礎抗傾覆的安全儲備越小 B合力偏心距越小，則基礎抗傾覆的安全儲備越大 C在設計中，可以用限制合力偏心距來保證基礎的傾覆穩定性 D在設計中，可以用增大合力偏心距來保證基礎的傾覆穩定性 456、二灰級配碎石基層材料配合比的范圍是（）。

A、石灰與粉煤層的比例可用1：2-1：4 B、石灰粉煤灰與集料的比例可用1：1~1：4 C、石灰粉煤灰與集料的比例應是20：80-15：85 D、石灰粉煤灰與集料的比例應是30：70 457、適用于公路工程質量檢驗的隨機抽樣方式一般采用（）做法。A、單純隨機抽樣

B、系統抽樣

C、分層抽樣 D、密集群抽樣 458、在選擇瀝青混合料原材料時，瀝青材料的標號依據（）選定。A、氣候分區 B、混合料類型 C、道路等級 D、路面結構類型 459、路基試驗段一般是為了確定 等指標。

A 壓實機械組合 B 最大干密度 C 松鋪厚度 D 最佳含水量 E 壓實遍數 460、鉆孔灌注樁場地為淺水地區時，筑島高度應為（）m。A、0.8 B、1.5 C、0.5 D、1.2 461、影響水泥穩定土強度的因素為：()。

A、土質 B、水泥的成分和劑量 C、含水量 D、施工工藝過程 462、混凝土的耐久性包括（）。A、強度 B、抗凍 C、抗滲

D、抗侵蝕 463、判斷膨脹土需要同時具備的條件是（）。

A、液限大于35% B、液限大于40% C、自由膨脹率大于40% D、自由膨脹率大于35% 464、大體積混凝土產生裂縫的原因有()。

A、收縮裂縫 B、溫差裂縫

C、安全性裂縫 D、沉降裂縫 465、以下不屬于標準試驗的有（）。

A、標準擊實試驗 B、密實度試驗

C、土基承載比 D、混合料的配合比試驗 466、交通安全設施主要有（）。

A、護欄 B、隔離設施 C、警告設施 D、防眩設施 467、對反光突起路標要有（）的要求。

A．反射性

B．抗壓強度

C．耐磨性 D．顏色 468、改善瀝青路面抗水損害能力的措施有（）A、加強基層結構的水穩定性

B、提高瀝青粘度 C、添加抗剝落劑 D、設臵瀝青上封層 469、橋梁上部構造伸縮縫設計選擇型號應考慮（）。

A、預應力引起的梁體縱向變形 B、混凝土收縮徐變引起的梁體縱向變形 C、溫度變化引起的梁體的縱向變形 D、伸縮縫的物理力學特性 470、現行水泥路面設計規范在確定板厚時，考慮了()產生的疲勞損壞。A．荷載應力

B．溫度應力 C．濕度應力 D．表面張力

471、橋梁結構中，常用的伸縮縫裝臵有鍍鋅鐵皮瀝青麻絮伸縮縫、()、橡膠伸縮縫等。A．鋼板伸縮縫 B．琉璃伸縮縫 C．梳狀鋼板伸縮縫 D．加厚尺板伸縮縫 472、路基的幾何要素主要指()A．路基寬度

B．路基高度 C．路基邊坡坡度 D．碎落臺 473、根據路塹的不同類型，應采用的開挖施工方式為（）。

A 全斷面開挖法 B 分段開挖法 C 縱向分段挖掘法 D 分層填筑，分層壓實 474、下列對于含水量對壓實效果的影響，說法正確的有（）。A 在最佳含水量情況下壓實的土水穩定性最好

B 在同一壓實功能作用下，含粗粒越多的土，其最大干密度越大，而最佳含水量越大 C 同一類土，其最佳含水量隨壓實功能的加大而減小，而最大干密度則隨壓實功能的加大而增大

D 若土的含水量過大，此時增大壓實功能就會出現“彈簧”現象 475、我國各地的軟土都有近于相同的共性，主要表現在（）。A 天然含水量高、孔隙比大 B 透水性差、壓縮性高 C 抗剪強度低、具有觸變性 D 流變性不顯著 476、路基的地面排水設施包括（）。

A 邊溝、截水溝 B 滲溝 C 滲井 D 排水溝 477、下列哪些屬于路基干濕劃分的類型（）

A．干燥 B．潮濕 C．透水 D．淤泥 E．過濕 478、對于原地基處理，下面哪些說法正確（）

A．路基用地范圍內的樹木、灌木叢等均應在施工前砍伐或移植清理 B．原地面的坑、洞、墓穴等應用原地土或砂性土回填

C．原地基原狀土的強度不符合要求時，應進行換填，且換填深度不小于20cm D．當路堤填土高度小于路床厚度（80cm）時，路床壓實度不宜小于基底壓實度標準 E．路堤原地基橫坡陡于1：5時，原地基應挖成臺階

479、下列哪些材料可用作路堤填料，在使用前不需進行有害物的含量試驗。（）A．鋼渣 B．礦渣 C．爐渣 D．炭渣 E粉煤灰 480、路堤填料，不得使用（）和含有腐朽物質的土。

A．松土 B．有機土 C．凍土 D．粘土 E沼澤土 481、關于路堤填筑方式，以下哪些說法是正確的（）

A．不同土質混合填筑時應分層，每種填料層累計總厚不宜小于0.5m B．優良土應填在上層，強度較小的土應填在下層 C．河灘路堤填土，路堤與護道應分別填筑

D．透水性較小的土填筑于路堤下層，應做 成4% 的雙向橫坡 E．水穩定性好的土填上層，水穩定性差的土填下層

482．層狀結構不連續的地層以及坡面巖石與基巖分層并有可能下滑的挖方邊坡可以用（）防護。

A．漿砌片石護坡 B．噴射混凝土護坡 C．拱式護面墻 D．錨桿鐵絲網噴漿

483、路基防護工程中的封面的形式包括（）

A．噴漿

B．捶面 C．抹面

D．噴射混凝土 E．稀漿封層 484．在采用砌石護坡防護路堤邊坡時，可供選擇的石料類型有（）A．碎石 B．塊石 C．片石

D．卵石 E．礫石 485、噴射混凝土護坡適用于（）

A．直面為完整結構的硬巖

B．直面為碎裂結構的硬巖 C．層狀結構的不連續地層 D．片狀結構的不連續地層 E．坡面巖石與基巖分離并有可能下滑的挖方邊坡

486、酸性巖石，為了保證與瀝青的粘附性，應采用的措施為()。

A．用干燥的磨細消石灰或生石灰粉、水泥作為填料的一部分

B．在瀝青中摻加抗剝離劑 C．將粗集料用石灰漿處理后使用 D．不能使用酸性石料

487、《公路水泥混凝土路面施工技術規范》中規定，采用機械化鋪筑時，宜選用散裝水泥。散裝水泥的夏季出廠溫度()。

A．南方不宜高于70℃ B．南方不宜高于65℃ C．北方不宜高于60℃ D．北方不宜高于55℃

488、《公路水泥混凝土路面施工技術規范》中規定，在海風、酸雨、除冰鹽或硫酸鹽等腐蝕環境影響范圍內的混凝土路面和橋面，在使用硅酸鹽水泥時，應()。

A．摻加粉煤灰 B．摻加磨細礦渣 C．摻加硅灰摻和料 D．可單獨使用硅酸鹽水泥，可使用礦渣水泥或普通水泥 489、瀝青混合料主要由()材料組成。

A．瀝青

B．粗集料 C．細集料

D．填料 E．水

490、鉆孔灌注樁適用于巖石以及（）各類土層。

A．礫卵石 B．砂土 C．淤泥質粘土 D．粘性土 E．碎石

491、有支架施工的拱橋在拱架卸架前，應對拱圈混凝土質量如()、氣溫引起的拱圈變化、臺后填土等進行全面檢查。

E．實體護面墻 A．拱軸線的坐標尺寸 B．拱圈下沉 C．卸架設備 D．墩臺變位 492、連續梁橋頂推施工的方式通常有()的方式。

A、單點頂推

B．多點頂推 C．2點頂推 D．3點頂推

493、預應力張拉時，如果出現千斤頂漏油嚴重、()時，應重新校驗張拉設備。A．張拉過程中，預應力鋼絲經常出現斷絲 B．指針不穩定 C．油壓表指針不回零

D．調換千斤頂油壓表 494、交通工程及沿線設施包括：（）

A.交通安全設施 B.服務設施 C.管理養護設施 D.管理設施

E.養護設施 495、路面標線根據涂料的種類可以分為 ：()A.低溫型 B.常溫型

C.加熱型

D.熱熔型 E.高溫型 496、護欄按其剛度的不同可分為：（）

A.柔性護欄 B.剛性護欄

C.半剛性護欄 D.組合性護欄 E.波形梁護欄 497、護欄的形式按結構可分為：()A.波形梁護欄 B.混凝土護欄 C.剛性護欄 D.梁柱式鋼護欄、組合式護欄

E.纜索護欄

498、隔離柵包括：()A.土工網 B.玻璃纖維網 C.編織網、鋼板網 D.焊接網、刺鐵絲 E電網 499、交通安全設施除里程標，百米標和公路界碑以外，還包括下列哪些方面：（）A.交通標志、交通標線 B.防撞設施、隔離柵 C.可變情報板 D.橋梁防拋網 E.視線誘導設施、防眩設施 500、以下哪些設施具有視線誘導作用。()A.護欄 B.分流標志 C.線形誘導標、輪廓標 D.防撞桶

E.合流標志 501、防眩設施主要分為：()A.人造防眩設施 B.綠化防眩設施

C.自然防眩設施 D.機械防眩設施 E.防撞桶 502、人造防眩設施主要包括：()A.防眩葉 B.防眩板

C.防眩網 D.防眩球 E.防眩桶 503、交通標志根據其作用不同分為()。

A．警告標志

B．禁令標志 C．指示標志 D．指路標志 E．其他標志 504、波形梁護欄的檢測項目主要分為()等幾個部分。

A．表面質量 B．外形尺寸 C．鋼板原材料性能

D．鍍鋅層質量 505、波形護欄的所有部件一般采用熱浸鍍鋅進行金屬表面處理，為了保證其防腐性能，需要從()等方面進行檢測。

A．鍍鋅層附著量 B．鍍鋅層均勻性 C．鍍鋅層附著性能 D．鍍鋅時間 506、交通標志外觀質量檢測項目包括()。A.標志板平整度 B．標志面裂紋和氣泡

C．劃痕、損傷、顏色不均勻性

D．逆反射性能不均勻性 E．耐候性能 507、交通標志設計的要素有()。

A．形狀 B．顏色 C．尺寸 D．圖符 508、道路交通標線按形態可分為()。

A．線條 B．字符標記 C．突起路標

D．路邊線輪廓標 509、視線誘導設施按功能可分為()等幾類。

A．輪廓標 B．分流合流誘導標 C．指示和警告性線形誘導標 D．突起路標

510、瀝青混凝土施工中發現壓實的路面上出現白點，你認為可能產生的原因是()。A．粗集料針片狀顆粒含量高

B．粗料中軟石含量過高 C．拌和不均勻 D．碾壓遍數過多

511、水泥混凝土試配強度計算涉及()。

A．混凝土設計強度等級 B．水泥強度等級 C．施工水平 D．強度保證率

512、瀝青混合料攤鋪溫度主要與()因素有關。

A．拌和溫度 B．瀝青種類 C．瀝青標號 D．氣溫

第三篇：2013公路監理工程師考試.

2013公路監理工程師考試《監理理論》知識點6

來源：233網校【233網校：教育考試門戶網站】2013年4月8日

組織設計的原則

1、目的性原則目標是組織行為的出發點和終結點，組織設計必須是因目標而設置，因事而設機構，分層次、定人員、定崗定責、因責而授權

2、有效管理跨度原則適當的管理跨度、層次劃分和授權，是建立有效組織的基本條件

3、集權與分權相結合原則要正確處理集權與分權的辯證統一關系，不能片面強調，也不能一成不變，集權應以能發揮下屬的主動性，激發組織活動為準，分權應以不失去對下屬的有效控制為限

4、責權力效利相匹配原則即要求職責明確，權力要對應，能力要相當，效益要界定，利益要掛鉤。施工進度計劃調整的具體方法：

1、通過縮短某些工作的持續時間來縮短工期;

2、通過改變某些工作間的邏輯關系來縮短工期.壓縮關鍵線路上工作的持續時間來縮短工期的具體措施：

組織措施包括：

1、增加工作面，組織更多的施工隊伍

2、增加每天的施工時間

3、增加勞動力和施工機械的數量

技術措施：

1、改進施工工藝和施工技術，縮短工藝技術間歇時間

2、采用更先進的施工方法，以減少施工過程的數量

3、采用更先進的施工機械。

經濟措施;

1、實行包干獎勵

2、對所采取的技術措施給予相應的經濟補償

3、提高獎金數額其他配套措施：改善外部配合條件

2、改善勞動條件

3、實施強有力的調度

流水施工的含義：是將擬建工程項目中的每一個施工對象分解為若干個施工過程，并按照施工過程成立相應的專業施工隊伍，各專業隊按照施工順序順序依次完成各個施工對象的施工過程，同是保證施工在時間和空間上連續均衡和有節奏地進行，使相鄰兩專業隊能最大限度地搭接作業流水施工的經濟效果是：

1、施工工期較短，可以盡早發揮投資效益

2、實現專業化生產，可以提高施工技術水平和勞動生產率;

3、提高工程質量，可以增加工程項目的使用壽命和節約使用過程中的維修費用

4、連續施工，可以充分發揮施工機械和勞動力的生產效率

5、降低成本，可以提高承包單位的經濟效益

流水施工方式有以下特點：

1、盡可能地利用工作面進行施工，工期比較短期

2、各專業施工隊實現了專業化施工，有利于提高技術水平和勞動生產率，也有利于提高質量。

3、各專業施工隊能夠連續施工，同時使相鄰專業隊開工時間能最大限度地搭接;

4、單位時間內投入的勞動力、施工機具、材料等資料量較為均衡，有利于資源供應的組織

5、主施工現場的文明施工和科學管理創造了有利條件

從質量監理的角度來分析，監理工程師應通過審查哪些方面來判斷分項工程是否具備開工條件

1、審查工程分包

2、審批施工測量放線

3、審批工程原材料與混合料

4、審查施工組織及人員配備

5、審查施工機械設備

6、審查施工方案及主要工藝

7、監理工程師通過以上幾方面的審查以確認是否具備開工條件。

承包人的自檢系統表現

1、施工作業活動的作業者在作業結束后必須自檢

2、工序交接、轉換必須由相關人員交接檢查

3、承包人的專職質檢人員檢查驗收

填方施工過程中監理工程師檢查的內容

1、確定不同種類填土最大干密度和最佳含水量

2、檢查控制填土含水量

3、分層填筑分層碾壓

4、超寬填筑超寬碾壓

5、加強試驗檢測及壓實度控制

質量事故的處理程序：

(1)監理工程師應立即向施工單位發出工程暫停令，要求停止質量事故部位和其有關聯部位及下道工序的施工，并采取必要的措施，保護事故現場，搶救人員和財產，放止事故擴大，做好相應的記錄。(2)監理工程師要求施工單位盡快提出質量事故的報告，并按規定速報有關部門。(3)禁例工程師應積極配合質量事故調查組進行質量事故調查，客觀地提供相應證據。(4)監理工程師接到質量事故調查組提出的質量事故技術處理意見候，審核簽認有關單位提出的質量事故技術處理方案。(5)監理工程師指示范圍按照批準的工程質量事故處理方案對事故進行處理。(6)監理工程師對施工單位實施質量事故處理方案或對加固、返工、重建的工程進行監理，并進行檢查驗收。經檢驗合格后，監理工程師發出復工指令。

質量缺陷質量隱患的現場處理

1、當發生因施工而引起的質量缺陷，質量隱患時，監理工程師應立即向施工單位發出暫停施工的指令并要求其立即書面報告質量缺陷、質量隱患、發生時間部位、原因及已采取措施和進一步處理方案;監理工程師應對處理方案進行審核后報建設單位批準，在施工單位實施處理方案并采取了能足以保證施工質量的有效措施后，監理工程師應對處理方案的實施進行監理并予以驗收，處理合格隱患消除的可發出復工指令

2、當質量缺陷發生在某道工序或分項工程完工以后，而質量隱患的存在將對下道工序或分項工程質量產生影響時，監理、監理工程師應對質量隱患產生的原因及責任作出了判斷并確定了補救方案后再進行質量缺陷的處理或下道工序或分項工程的施工

3、在交工使用后的缺陷責任期內發現施工質量缺陷時，監理工程師應及時指令施工單位進行修補加固或返工處理

延誤的處理，承包人原因或責任造成延誤的處理

1、延誤對工期沒有影響，則監理工程師應及進提醒承包人，使其加強管理

2、延誤對工期產生影響并產生工期拖延，且承包人未獲得延期批準時，則監理應指令承包人采取措施，加快施工進度，或指令承包人調

整后續工程進度計劃，在后續工作施工中搶回延誤時間。批準標準如下：

1、只要承包人提出的加快工程進度的措施符合施工程序并能保證質量，監理工程師都應予以批準。

2、因采取加快工程進度措施而增加的施工費用應由承包人自負責

3、因增加夜間施工或法定節假日施工而涉及業主的附加監督費用應由承包人負擔，費用數額及支付方式由業主、監理工程師及承包人協商確定 來源:考試大-公路監理師

第四篇：路橋監理工程師工作總結[學習資料]

路橋監理工程師工作總結

篇一：路橋監理年終工作總結

篇一：路橋監理工作總結

個人工作總結

XX年是引額濟烏工程關鍵的一年，沙漠渠道平臺工程按合同工期完工，襯砌工程中標單位進場，開始施工。一方面驗收，一方面接收事情多。按照濟烏工程總的進度要求，今年是高峰期，進場監理人員增加，從管理角度講難度大，另外受非典疫情的影響，大部分監理人員沒有探親使得監理工作比往年任務重。回顧一年來的工作，雖然事情多、難度大、任務重，但是在總監的領導下，自己比較好的完成了總監交給的各項工作，現將個人總結如下：

一、認真學習、不斷進取

沙漠渠道工程規模宏大，就目前來講在國內是絕無僅有的，工程建設過程中仍有許多的問題有待探索和研究。工作中在學習、理解設計文件、標準、規范、規程的同時，根據沙漠工程的特點，認真學習有關沙漠方面的知識，在總結沙漠施工取得參數的基礎上，不斷積累應對沙漠渠道監理的一些經驗。結合工程實際，分別起草了《砂土填筑質量要求》《渠床整修、伴行公路及草方格植護質量要求》供現場監理在工作中操作。

二、積極主動、開展工作

按照建設單位對監理工作的要求，監理工作要有超前意識。自己對工作經常想，經常琢磨，下一步該做什么，怎樣做，預先考慮周全一些，就會使施工過程中失誤少一些。比如，渠道中心線移交時必須檢測，砂礫料墊層水平同起必須按照招標文件要求翻砂等。審查開工報告，施工單位應該報審的資料是否齊全，項目劃分依據及項目劃分，質量評定表及檢測表是否具備，以便在于施工過程中及時應用。一年中，經常到施工現場，發現問題，及時糾正，把隱患消除在萌芽狀態，在內業方面，審核《周進度報表》、《會議紀要》、《監理月報》、起草監理工作計劃、監理工作總結等，完成了《分部工程驗收實施細則》。

三、實事求是、嚴格要求

實事求是總括監理工作是最恰當不過了，監理工作在質量、進度、計量三個方面都必須實事求是。客觀反映工程建設過程中的動態，真實記載工程質量狀況、工程進展情況、工程計量過程。在工作中嚴格要求現場監理，按照質量、計量控制流程進行檢測和記錄，當日整理歸類，避免時間長遺忘和做資料現象，每旬、每月匯總上報。對不在現場檢測或沒有檢測的部位，檢查發現有抽檢資料，進行批評教育，杜絕此類情況發生。

四、加強管理、搞好工作

一年中，自己服從總監領導，協助總監做了大量工作，從技術到管理，從現場到內業，只有一個目的，把濟烏工程監理合同內的任務完成，工作做好，使建設單位滿意。工作中能夠團結同志和進場人員一同工作。對年輕的同志傳、幫、帶，不斷使他們成熟。

XX年11月12日篇二：路橋監理工作總結(評職稱用)

XX最新專業技術工作總結

xx，XX年6月畢業于河北xx大學交通工程專業，XX年7月進入xx路橋建設集團有限公司工作，現就職于xx路橋集團試驗檢測有限公司。自參加工作以來，我一直從事建筑施工與管理工作。XX年12月，我取得助理工程師的資格，并于同月被聘用至今。下面就從專業技術角度，對我這6年來的工作作一次全面總結。

一、政治思想方面

我身著強烈的主人翁意識，隨時關注xx路橋集團的發展，切實想到xx發展狀大，對xx路橋集團的未來充滿了熱情與期望。自覺接受黨員和同事們的監督和幫助，堅持不懈地克服自身的缺點，彌補自己的不足，爭取在以后的歲月中經得起考驗，早日加入偉大的中國共產黨。

二、崗位技能及業績方面

回顧過去6年的工作，這6年即忙碌又充實。XX年7月參加工作，被分到保定市xx路、xx路、xx橋改造工程項目部，負責現場測量與質檢。工作開始，我發現學校里學到的

專業知

識都是理論性的知識，與實際工作有很大的不同和差距，為了盡快轉變角色，適應新的工作的要求，我努力學習路橋施工專業知識，努力提高自己的崗位技能，在短短的幾個月時間內，我通過自己的努力及同事的幫助，能

比較熟練地進行復雜的水準測量現場質量檢驗標準等日常事務工作，并多次獲得監理與業主的好評。

在XX年1月至XX年10月，我被調往保定市xxx河道路改造工程項目部，擔任現場質檢主管職務，在這期間，我主要負責xxxx河道路全線的質檢工作，監督檢查施工現場的不合格產品及不規范行為以及現場質檢資料的整理與完善。通過不到10個月的努力工作，好評。XX年10月至XX年12月，我被分到保定市xxxx河河道改造工程，這期間我主要擔任工程部部長職務，負責全線的質檢工作，在這兩個月的工作中，我學到了很多關于擋墻的知識，為我以后的工作打下了良好的基礎。

XX年1月我被調往xx高速一期xx樞紐工程工地試驗室，開始了我的試驗工作生涯，在這一年時間的學習中，我初步掌握了試驗檢測的基礎知識，為以后的工作打下了良好的基礎。這段時間，我主要負責原材料進場的試驗檢測工作、混凝土成型的試驗檢測工作以及試驗資料的整理及報驗工作以及監督檢查施工現場各步工序的質量，通過這段時間的工

作，我更多的了解了混凝土澆筑的特性、影響混凝土成型的因素、各種原材料例如各種牌號的鋼筋、各種標號的水泥的特性。通過這一年來的努力工作，我的和我所在實驗室的同事的成績得到了領導的認可與肯定，在項目部評比中，我的成績名列前茅，所在的實驗室得到了監理與業主的好評。

XX年1月我被調往xx高速公路一期路基工程二標段工地試驗室，擔任試驗檢測主管職務，主要負責路基填筑的各項試驗檢測工作掌握了土工試驗檢測的各項指標，能獨立承擔路基的各項檢測工作。在這一中，我所在的項目部被業主評為優秀項目部，所轄標段獲得了第一名的好成績，所在試驗室年終被公司評為“先進集體”的榮譽稱號。

XX年1月我被調往xx高速公路二期xx至xx段n14標段項目部工地試驗室，主要負責全線各項試驗檢測工作的管理以及協調指導各施工單位的施工生產，監督檢查全線的施工質量，指導試驗檢測人員的工作。通過這一年半的工作，更加鍛煉了我的能力，系統的整理了我之前學到的知識，這一年多的時間，對于我來說，具有本質的意義，是我從一個學生逐漸脫變，直至能獨立承擔一個崗位的全部工作。在工作中，多次獲得業主及監理的好評，在項目部綜合評比中成績名列前茅，所在試驗室被公司評為“先進集體”的榮譽稱號。這一

年來，是我成長的過程，也是我逐步蛻變的過程，成績的取得離不開各位領導對我一年里工作的支持與幫助！更離不開公司領導班子正確的指導與鼓勵！感謝領導對于我的關心與培養。XX年1月我被調往xx至xxx高速公路第20標段項目部工地試驗室，擔任試驗檢測工程師職務，在這期間，我主要負責梁場的日常試驗檢測任務以及t梁的預制，并獲得了業主與監理的一致好評。同年，我被調往xx至xx高速公路河北xx至xx（冀晉界）第ljlg-4全面管理以及與監理的協調溝通工作，監督檢查施工現場的各項工序質量。我們試驗室本著節約成本、降低工程造價，在保證工程質量的前提下，對各種進場原材料按批次、按數量、按規范要求進行試驗檢測。不合格的原材料堅決不能進場。在日常檢測中，我們嚴格要求每位試驗人員對工作盡職盡責，不漏檢、不少檢每一種進場原材料。我試驗室在試驗檢測規范的基礎上根據業主下發文件、按照監理要求，認真及時準確上報各項試驗檢測資料。在這一年里，我收獲頗多，熟悉了許多新的試驗檢測儀器，掌握了許多新的試驗檢測方法、了解了許多新的試驗檢測規程。在這期間，我所在項目部得到了業主與監理的一致好評，所在試驗室年終被公司評為“先進集體”榮譽稱號。

XX年1月我被調回xx路橋集團試驗檢測有限公司擔任業務室主任職務，主要負責來樣的管理、樣品的發放、檢測

報告的發放、客

戶反饋意見的收集、梳理及儀器設備的管理工作，以及協助領導完成xx路橋集團試驗檢測有限公司資質認定的資料整理工作，在這近一年的工作之中，我逐漸適應了新的崗位要求，能獨立完成領導交給的各項任務。

通過多年的努力，做起，從現在做起，從身邊小事做起并持之恒的精神，在本職工作中盡心盡力，孜孜不倦地做出成績，目前已具有適應崗位要求的技術能力。我一直相信一份耕耘一份收獲，在今后的工作中，我要不斷的提高自己的崗位本領，認真對待每項工作，努力更加精通本職的崗位知識，保證按時完成檢驗任務，保證工程檢驗暢通，發揚我們試驗人員連續工作、吃苦耐勞的精神，腳踏實地的做好本職工作。

三、組織協調方面

在實際工作中，努力學會運用馬克思主義訴立場、觀點和方法去分析、研究、解決問題。虛心向同事們學習業務知識，注重與同事們的團結協作，與同事們相處融洽，工作認真主動，按時按量的完成本職工作。尊重業主，服從監理、科學規范，全力配合施工隊各項工作，爭取把工作做到最優。工作中大家團結合作，虛心學習，協作發展，在努力創造寬松、和諧、愉快的工作環境中形成了比、學、趕、幫、超的工作氛圍。篇三：路橋監理工作總結 監 理 工 作 總 結

目錄

一、工程概況

二、監理概況

（一）項目監理部組織機構

（二）監理工作制度

三、監理合同履行情況

（一）工程質量控制

（二）施工進度控制

（三）投資控制

（四）合同管理

（五）信息管理

四、監理工作小結

一、工程概況：

1、工程名稱：

2、建設地點：

3、工程規模：

4、工程造價：

5、工程計劃開竣工日期：

6、工程質量等級：滿足施工合同要求，爭創國優。

7、工程建設各方主體 建設單位： 設計單位： 監理單位： 施工單位：

二、監理概況

（一）項目監理部組織機構

根據委托監理合同規定的監理范圍和控制目標，并結合考慮監理人員的年齡層次、專業水平等條件，組建了一支精干的監理隊伍進駐現場開展監理工作。總監理工程師：xx；監理部其它成員：xx/xx/。

（二）監理工作制度

根據監理規劃、監理細則的要求，項目部在總監理工程

師主持下確立了監理例會制度、監理人員崗位責任制、旁站監理制度、文件檔案管理制度、交接班制度等各項規章制度，并將各項制度上墻公布，督促所有成員努力工作，為業主盡職盡責。

1、項目監理部每人每天記錄監理日記。

2、項目監理部人員每天至施工現場巡檢，對關鍵工序、關鍵部位實行全過程旁站監理。

3、每周召開工地例會，總結上周施工計劃完成情況，布置下周施工任務。

4、每月編寫監理月報，總結本月監理工作情況，及時向業主及公司匯報。

5、及時編制整理監理內業資料，并派專人負責管理公司、業主下發的工程文件，以及對承包單位發出的指令文件，并形成收發文記錄備查。

6、項目監理部在總監主持下于竣工驗收后，對本工程的監理工作進行一次全面總結。

三、監理合同履行情況

（一）工程質量控制

工程質量控制是本次履行監理合同的核心內容，也是我們項目監理部的主要工作目標。為此，項目監理部各專業監理工程師在總監理工程師的帶領下從影響工程質量的五個因素入手，運用主動控制與被動控制相結合的方法，對現場施工質量采取事前、事中與事后控制，確保了工程質量達到承包合同、設計文件及相關驗收標準的要求。

（二）施工

進度控制

工程進度的快慢直接關系到工程建設項目能否按期竣工和投入使用問題。我項目監理部結合現場實際情況，做到了對施工單位編制的施工進度計劃進行提前審查，經與業主協商并征得同意，對施工單位不合理的工序安排提出意見，要求其合理調整，確保了進度計劃滿足實際工程需要，使得工程圓滿順利結束。

（三）投資控制

項目監理部按照施工合同、工程施工實際進度、工程質量等進行工程款支付控制。

（四）合同管理

現場監理過程中，受業主委托，項目監理部根據施工現場相關合同的約定對工程工期、質量進行監督、管理。項目監理部人員充分了解合同的內容，進行合同跟蹤管理，檢查合同執行情況，及時準確反映合同信息。認真檢查施工合同的履行情況，實現科學管理。

（五）信息管理

項目監理部通過建立信息交流絡，及時準確的在組織內部以及與業主、施工單位及時進行信息交流，掌握現場施工質量、進度動態，同時與外部環境進行信息交流，了解建筑市場形勢及建筑法律法規發布情況。

四、監理工作小結

1、一年多來，監理人員在現場監理過程中，始終秉著

“守法、誠信、公正、科學”執業準則，牢記“安全重于泰山、質量高于一切、進度就是效益”的現場管理宗旨，認真、細致做好質量、進度、信息與合同的控制與管理工作。在我公司的全面協調現場各方面工作及在施工單位的共同努力下,最終本工程一次性通過了竣工驗收。

2、回顧一年多來的現場監理工作，在監理公司總部的正確指引下，經過項目部的全體人員的共同努力，在河濱東路道路排水工程項目上，監理項目部的現場監理工作取得了一定的成效，在本工程建設中發揮了應有的作用。為此，以項目總監為首的項目監理部全體人員對各位公司領導及全體同仁的大力支持和幫助表示深深的謝意！

篇二：路橋監理工作總結

監 理 工 作 總 結

目錄

一、工程概況

二、監理概況

（一）項目監理部組織機構

（二）監理工作制度

三、監理合同履行情況

（一）工程質量控制

（二）施工進度控制

（三）投資控制

（四）合同管理

（五）信息管理

四、監理工作小結

一、工程概況：

1、工程名稱：

2、建設地點：

3、工程規模：

4、工

程造價：

5、工程計劃開竣工日期：

6、工程質量等級：滿足施工合同要求，爭創國優。

7、工程建設各方主體 建設單位： 設計單位： 監理單位： 施工單位：

二、監理概況

（一）項目監理部組織機構

根據委托監理合同規定的監理范圍和控制目標，并結合考慮監理人員的年齡層次、專業水平等條件，組建了一支精干的監理隊伍進駐現場開展監理工作。總監理工程師：XX；監理部其它成員：XX/XX/。

（二）監理工作制度

根據監理規劃、監理細則的要求，項目部在總監理工程師主持下確立了監理例會制度、監理人員崗位責任制、旁站監理制度、文件檔案管理制度、交接班制度等各項規章制度，并將各項制度上墻公布，督促所有成員努力工作，為業主盡職盡責。

1、項目監理部每人每天記錄監理日記。

2、項目監理部人員每天至施工現場巡檢，對關鍵工序、關鍵部位實行全過程旁站監理。

3、每周召開工地例會，總結上周施工計劃完成情況，布置下周施工任務。

4、每月編寫監理月報，總結本月監理

工作情況，及時向業主及公司匯報。

5、及時編制整理監理內業資料，并派專人負責管理公司、業主下發的工程文件，以及對承包單位發出的指令文件，并形成收發文記錄備查。

6、項目監理部在總監主持下于竣工驗收后，對本工程的監理工作進行一次全面總結。

三、監理合同履行情況

（一）工程質量控制

工程質量控制是本次履行監理合同的核心內容，也是我們項目監理部的主要工作目標。為此，項目監理部各專業監理工程師在總監理工程師的帶領下從影響工程質量的五個因素入手，運用主動控制與被動控制相結合的方法，對現場施工質量采取事前、事中與事后控制，確保了工程質量達到承包合同、設計文件及相關驗收標準的要求。

（二）施工進度控制

工程進度的快慢直接關系到工程建設項目能否按期竣工和投入使用問題。我項目監理部結合現場實際情況，做到了對施工單位編制的施工進度計劃進行提前審查，經與業主協商并征得同意，對施工單位不合理的工序安排提出意見，要求其合理調整，確保了進度計劃滿足實際工程需要，使得工程圓滿順利結束。

（三）投資控制

項目監理部按照施工合同、工程施工實際進度、工程質

量等進行工程款支付控制。

（四）合同管理

現場監理過程中，受業主委托，項目監理部根據施工現場相關合同的約定對

工程工期、質量進行監督、管理。項目監理部人員充分了解合同的內容，進行合同跟蹤管理，檢查合同執行情況，及時準確反映合同信息。認真檢查施工合同的履行情況，實現科學管理。

（五）信息管理

項目監理部通過建立信息交流絡，及時準確的在組織內部以及與業主、施工單位及時進行信息交流，掌握現場施工質量、進度動態，同時與外部環境進行信息交流，了解建筑市場形勢及建筑法律法規發布情況。

四、監理工作小結

1、一年多來，監理人員在現場監理過程中，始終秉著“守法、誠信、公正、科學”執業準則，牢記“安全重于泰山、質量高于一切、進度就是效益”的現場管理宗旨，認真、細致做好質量、進度、信息與合同的控制與管理工作。在我公司的全面協調現場各方面工作及在施工單位的共同努力下,最終本工程一次性通過了竣工驗收。

2、回顧一年多來的現場監理工作，在監理公司總部的正確指引下，經過項目部的全體人員的共同努力，在河濱東路道路排水工程項目上，監理項目部的現場監理工作取得了

一定的成效，在本工程建設中發揮了應有的作用。為此，以項目總監為首的項目監理部全體人員對各位公司領導及全體同仁的大力支持和幫助表示深深的謝意！

篇三：路橋專業技術工作總結

篇一：路橋專業技術工作總結報告

自1995年畢業后，本人分配到廣東省湛江公路工程大隊第三工程處工作，從事公路、橋梁工

程的施工管理工作，先后參與了深汕高速公路惠來東段橋頭搭板及橋面鋪裝工程、325國道

湛江段一級公路改建工程、電湛高速公路官渡至源水段空心板預制標、電湛高速公路坡心至

官渡段14標、開陽高速公路圓管涵預制標、陽茂高速公路6標等工程項目的施工；任職路橋

工程師期間：

1、主持了湖南省湘潭至衡陽西線高速公路第六合同段施工建設管理工作，該項

目全長公里，大橋1座總長210m；

2、主持了陽江至云浮高速公路陽江至陽春段a7

合同段施工建設管理工作，該項目全長公里，大橋2座總長913m；

3、主持了南寧外環

高速公路a02合同段施工建設管理工作，該項目全長公里，大橋4座總長1028m。

經過十六年的工作

實踐，取得了一定成績和積累了不少寶貴經驗。下面是任職路橋工程師期間的專業技術方面

的工作總結，以便評審組織審查。

一、施工前技術準

備

每個項目的施工前

準備工作一般包括圖紙會審，施工組織設計的編制及施工前技術交底。首先熟悉技術文件，弄懂設計圖紙，熟悉技術規范和本項目的技術要求，對于圖紙上存在問題的及時匯總、上報

并請求協助解決。對工地現場調查核對，了解工地現場實際地質、地形、水文、氣候特征等

情況，弄清技術要點、技術難點，然后根據施工任務編制出切實可行的實施性施工組織設計。

對施工人員進行技術輔導及技術交底（施工技術標準、質量控制、施工操作規程、施工工藝、施工安全、質量檢驗等），使施工人員熟悉工程情況，設計意圖、要求，質量標準和施工方法，做到人人心中有數，使工程得以順利進行。

二、施工測量

測量工作是十分重要的工作，是控制幾何尺寸最基本最關鍵的手段，測量偏差所造成的后果

常常不是一般的質量缺陷，而大多是嚴重的質量事故。

每當項目進場后，根據業主或設計部門提供的導線點和水準點，進行復測和加密工作。進行導線和水準測量時，按照工程技術等級要求和規范要求進行，根據實際地形條件及施工需要，增設加密導線點、水準點，形成附合導線或閉合導線和附合水準路線或閉合水準路線，使導線點和水準點的數

據精度可滿足規范及施工的需要，并對工程的特殊構造，特殊部位，按施工規范要求設三角

或導線控制，為確保結構物（大、中橋等）施工放樣的準確性，每隔一定時間進行定期

觀測。

施工期間，全面控

制路基、結構物、防護工程等的平面位臵及高程，為現場施工人員提供施工數據，為質檢試

驗人員提供必須的測量資料。路基的填挖施工，按照實際情況放好坡口開挖線，坡腳填筑線，平臺位臵，并用明顯標記標示清楚里程樁號，高程等技術參數；橋涵施工，根據結構物的平

面位臵及相對關系放樣出結構物的中心位臵和縱橫軸線等。防止測量錯誤，放樣時實行一種

方法測量，多種方法復核的觀測程序，從不同的導線控制點去復核，如果測量偏差超出施工

測量誤差范圍，認真總結，找出偏差原因，重新放樣，并做好測量記錄，數據確定無誤后，對現場施工人員進行技術交底。

三、試驗工作

試驗工作是保證工

程質量的基本工作，也是施工現場管理的重要內容。負責檢查、鑒定和驗收工程項目使用的

材料是否符合規范和設計規定要求，負責各類原材料試驗、各種混合料配合比設計。負責施

工過程中的過程控制。

開工前，對每個試

驗儀器及檢測設備按相應規定進行檢測，如果出現性能下降及時調整，調整后還達不到要求

精度，向上級報告并送指定地點維修，修復后

經計量檢定貼上相應標志，并做好記錄，建立試驗儀器和設備臺帳，妥善歸類保存。認真做

好土工、水泥、鋼材、砂石等原材料試驗，認真做好混凝土配合比試驗、砂漿配合比試驗等，為開工做好準備。

施工過程中，依照

合同規定的施工規范、技術標準，嚴格按照有關試驗規程和試驗方法做好各項試驗，及時填

寫試驗記錄和試驗報告，加強施工中的質量控制。經常到施工現場進行抽樣檢驗，做好試驗

路段的試驗，指定某一有代表性填筑路段為試驗路段，做好壓實度和含水量試驗，認真檢查

填料的松鋪厚度和相應的碾壓遍數，做好記錄，計算確定該種填料的松鋪系數，用以指導全

線的填筑施工。

當接到現場試驗任

務后，積極行動，優質、高效完成任務，詳細觀察和記錄試驗過程中出現的各種情況，當發

現有異常現象或試驗結果不符合設計要求時，及時匯報，采取有效的處理措施盡快解決，確

保施工不被擔誤和每項工程的每個工序質量都符合規定要求。凡未經檢驗和試驗或檢驗、試

驗不合格，又未經修正的工序或修正后不合格的工序，不能轉入下道工序。

四、現場施工組織

負責工程現場施工

計劃的組織、安排、協調等管理工作。認真貫徹學習領會相關的合同文件、技術規范、規程

及上級頒發的施工技術管理制度，熟悉領會標書文件，核對設計圖紙 及工程數量，繪制有關

細部大樣圖及施工輔助圖，提供項目的材料使用計劃，填寫所負責項目的施工原始記錄，為

工程技術人員提供準確的原始資料。

開工前，對施工現

場進行考察，了解當地的水文、氣候，安排指導做好施工現場原地面臨時排水，并與永久排

水設施相結合，排走的雨水不得流入農田、耕地，亦不得引起水溝淤積和路基沖涮。根據施

工計劃，安排班組施工任務，并對

所管轄班組或勞務隊伍進行現場技術交底，如工程概況，施工工藝流程、技術標準、施工方

法，特殊結構的關鍵工序，安全措施等。施工中，堅持施工第一線，對質量最終負責。

在路基施工中，填

方地段注意邊坡的整形拍實，保證邊坡的穩定。盡可能安排在雨季來臨之前施工完畢，不具

備施工條件的，做好臨時防、排水措施。路基填筑做到隨挖、隨運、隨鋪、隨壓，汽車運到

現場的土要盡快撒開，根據測量人員放樣的填土邊界寬，均勻地攤鋪，松鋪厚度應符合規定

要求，有可能的話，根據層寬、層厚、自卸汽車裝土數量，大致推算出卸土間距，用白灰畫

出填土方格，專人指揮汽車在指定范圍卸土，如發現填土不到位的，立刻指揮汽車卸土或推

土機撒鋪到填土寬度。每層填土表面修筑成2-4%的橫坡以利排水，在雨前和收工前將撒鋪的

松土碾壓密實不致積水。碾壓路基時遵循“先靜后動，先快后慢，先邊后中”的操作程序，操作程序，若發現路基表面出現彈簧或魚鱗狀時，進行局部處理，重新碾壓。碾壓完畢之后

通知試驗人員，現場試驗、檢查，檢查合格后進行現場清理，準備下層填筑施工。路塹挖方

施工，路塹開挖前開挖截水溝，防止大量地表水直接沖涮挖方邊坡，引起邊坡塌方。開挖時

根據測量人員提供的開挖線數據，豎立明顯的標志（如制作邊坡架）指揮機械手操作，使開

挖界面一次到位，邊坡一次性成形，以減少人力、資源的浪費，而且給防護工程施工提供方

便，護坡的骨架、植草防護隨著路塹的開挖，按照臺階的布設分級及時進行防護，既可以利

用路基的施工便道作為運輸通道，減少人工搬運的工作量，又可以避免未經治理的邊坡長時

間受雨水的侵蝕，兩全其美。

在橋梁施工中，注

意落實工程技術質量、安全保證措施，樹立“預防為主，事前控制”的指導思想，對施工中

重點工程，隱蔽工程全方位進行檢查、指導，確保質量和施工安全，減少和杜絕任何大的事

故發生。如挖孔樁施工，遇到地表

水豐富的樁位，孔內有大量的水滲入時，及時加強孔壁支護，防止水在井壁滲流造成塌孔。

若滲水位較高，盡量采用明溝斷流排除；當水位較低時，即采用井點法降低地下水位，同一

排墩臺數孔同時開挖，安排滲水量大的一孔提前開挖，用于集中排水，以降低其它樁孔的水

位，有利于施工。注意安全作業，檢查促督現場工作人員戴安全帽、安全繩，必要時搭設掩

體；提取土、石渣的吊桶、吊鉤鋼線繩、卷揚機等機具經常檢查，指揮，促督維修，井口護

筒或護壁安裝灌注時要高出地面20~30cm，防止土、石雜物滾入孔內傷人；挖孔作業暫停時，孔口用孔口罩蓋住，并用明顯標記標識清楚，以防出現事故，挖孔前及挖孔期間每隔一段時

間檢查一次二氧化碳含量，二氧化碳超標或孔深超過

10m時，采用鼓氣機等換氣通風，確保

井下工作安全。孔內需要爆破的，采用淺眼爆破法爆破，并加強支護，爆破結束后，用抽風

機排煙，檢查無毒后方可下井作業，并對作業人員進行安全意識和安全技術教育，安排現場

值班，進行檢查和處理，一旦發現有異常情況及時清除和匯報，協助研究處理。挖孔達到設

計深度后，進行孔底處理，清理松渣，淤泥，沉淀物等擾動過的軟層，檢測驗收，準備鋼筋

籠的制作和混凝土澆注，進入下一道工序施工。橋梁墩臺施工要注意模板支架的驗算，保證

模板、支架有足夠的強度、剛度，在施工中不變形。施工縫處理要嚴格按照施工規范執行。

上部構造施工要特別注意高支架及架橋機的穩定性驗算。現澆梁要注意做好地基處理，要做

好預壓觀測，確保支架沉降穩定。施工中要嚴格按照施工規范執行，確保工程“外實內美”。

五、工程計量及內

業資料

工程計量在工程實

施過程中起到非常關鍵的作用，只有熟悉掌握《合同文件》、《工程招標文件》、《工程量清單

計量支付細則》，對完成的工程量及時進行計量，使資金周轉滿足工程進度需要，才能良性循

環。

篇二：路橋專業技術工作總結

工作

總結

我叫xxx，在xxx工作。于XX年7月畢業于xxx道路橋梁工程技術專業，XX年7月進入

xxx工作，現就職于xxx。

自參加工作以來，遵守公司及所在項目部的各項規章制度，積極服從領導的工作安排，圓滿完成工作任務，維

護集體榮譽，思想上要求進步，積極響應公司的號召，認真貫徹執行公司文件及會議精神。

工作積極努力，任勞任怨，認真學習相關試驗知識，不斷充實完善自己。

回顧過去一年的工

作，XX年既是忙碌又是充實的一年，在學校課本上所學的知都是理論性的知識，現在工作

中一點一滴積累起來的實踐經驗，才是我一生享受不盡的寶藏。在這一年里，有困難也有收

獲，認真工作的結果，是完成了個人職責，也加強了自

身能力。將這一年工作簡要總結如下：

一、政治、思想

我身著強烈的主人

翁意識，隨時關注云南路橋股份有限公司發展，切身想到云南路橋股份有限公司、項目部及

工程處的利益，堅定云南路橋股份有限公司會不斷的發展、壯大，對云南路橋股份有限公司 的未來充滿了熱情與期望。雖然我現在還未加入中國共產黨，但我也將以黨員的標準嚴格要

求自己，自覺接受黨員和同事們的監督和幫助，堅持不懈地克服自身的缺點，彌補自己的不

足，爭取在以后漫長的歲月中經得起考驗，早日加入偉大的中國共產黨。

我從做好本職工作

和日常工作入手，從我做起，從現在做起，從身邊小事做起并持之以恒，在本職工作中盡心

盡力，孜孜不倦地作出成績，我要不斷的提高自己的崗位本領，努力精通本職的崗位知識，做本職工作的骨干和行家里手，腳踏實地的做好本職工作。

二、工作態度

無論在工作還是生活當中，我一直相信一份耕耘，一份

收獲，所以我一直在努力，不斷努力

學習，不斷努力工作。熱愛自己本職工作能夠正確認真對待每一項工作，工作投入，按時出

勤，有效利用工作時間，堅守崗位。工期緊，人員少，任務繁多，能夠做到跟班作業，保證

按時完成任務，保證工程施工暢通，表現出我們技術人員責任心強，發揚了我們技術人員連

續工作、吃苦耐勞精神。

三、具體工作

我剛參加工作時首

先接觸到的是橋梁樁基施工和路基土石方施工，樁基施工是一項施工難度大和工程質量要求

嚴格的工作，對以后的橋梁有著決定性的作用。

樁基施工程序及操

作要點:

一、施工工序

施工準備 → 定位

放線 → 開挖泥漿池溝（制作泥漿）→ 護筒埋設 → 鉆機就位校正 → 鉆孔、掏渣→ 清孔

→ 成孔檢查 → 下鋼筋籠及導管 →二次清孔 →灌注混凝土 → 成樁養護

二、施工準備

在樁基施工前要先

調查鉆孔樁施工范圍內有無地上、地下管線和構筑物，及時與有關單

位協商，經同意后方可進行管線改移或加固處理。施工時，先清除設計樁位范圍內場地的雜

物、障礙物，平整施工場地和施工便道。

三、定位放線

依據設計圖紙計算

各樁位的坐標，并確定每個樁孔與相鄰控制點的位置關系。經復核無誤后在場區內實地放出，同時以樁中心為交點，在縱向和橫向方向埋設好護樁，樁位經監理工程師復核并簽字同意后

方可進行下步施工（同時做好引樁工作）。

四、開挖泥漿池、溝

泥漿應由泥漿溝排

放或者由泥漿泵抽送至泥漿池。若泥漿池距作業處較遠，則可設置臨時泥漿池，然后用泥漿

泵抽送至泥漿池中。嚴禁隨意排放泥漿。

五、埋設護筒

護筒采用10mm 鋼

板卷制，護筒直徑大于設計樁徑200mm，護筒長度為

2-4m，在護筒的上口邊緣開設1 個溢漿

口，為防止護筒下沉需在護筒兩側焊接擔鐵，擔鐵采用δ≥10mm鋼板。護筒埋設時，通過預

先引放的縱、橫方向的4 個護樁點進行調整就位，護筒中心與樁位中心重合，其偏差不得大

于20mm，并應嚴格控制護筒的垂直度，護筒調整到位并固定穩后，周邊用黏土均勻回填并分

層夯實，并采用道木將護筒架設牢固，以保證在鉆孔過程中護筒穩定不下落以及周邊不跑漿。

六、鉆機就位

鉆機安放前，先將

樁孔周邊墊平，使地面平整，確保鉆機安放到位機身平穩，鉆機就位時應確保鉆桿中心和樁

位中心在同一鉛垂線上，其對中誤差不得大于10mm；鉆機就位后，測量鉆機平臺或護筒標高

來控制鉆孔深度，避免超鉆或少鉆。同時填寫報驗單，經監理工程師對鉆機的對中、平臺水

平、鉆桿垂直度檢查驗收同意后，方可開始鉆孔。

七、泥漿護壁及成 孔

1、鉆進成孔：成孔

采用旋挖鉆機，邊鉆進邊注入泥漿護壁。開孔前，先起

動泥漿泵，開動鉆機慢速回轉下放鉆

頭至孔內。鉆進到2～3m 后逐漸加大轉速和鉆壓正常鉆進。在鉆進中注意檢測鉆機鉆桿的

垂直度，回轉平臺的水平，并隨時調整，做好詳細記錄。在成孔施工中還應根據不同的地層

適時調整鉆具類型、進尺速度、回轉速度、提放速度、泥漿配比等參數。特別在沙層或砂礫

層施工時時，進尺速度、回轉速度、提放速度、泥漿配比等參數均需進行調整，避免塌孔。

鉆進作業停止時必須提起鉆頭，防止浮渣埋鉆，防止工具及鉆具掉入孔內。同時將挖取上來 的土渣暫放在鉆機尾部，嚴禁堆放在鉆孔附近。

2、第一次清孔、拆

桿、移機:通過鉆機孔深顯示，判斷鉆孔深度。當鉆孔達到設計要求的深

度，停止鉆進，將鉆頭放到設計標慢速回轉，將沉渣清除。起鉆時應小心操做，防止鉆頭拖

到孔壁，并向孔內補入泥漿，穩定孔內水頭高度。

3、成孔檢測：成

孔結束后，對成孔質量進行檢測，及時請監理驗收。（注：成孔前1小時提前請監理。）所有

灌注樁成孔記錄表由負責該樁的施工員負責。

八、鋼筋施工

1、鋼筋籠制做

在鋼筋加工場地集

中分兩節加工，加工尺寸嚴格按設計圖紙及規范要求，鋼筋籠的主筋在地面加長時，接長采

用直螺紋套筒連接，質量符合設計和規范要求。接頭相互錯開。采用單面電弧焊工藝，焊縫

必須飽滿且不能有燒傷鋼筋現象，焊渣應徹底清除干凈。每幅成品鋼筋籠須經監理工程師驗

收，合格后方可使用，每節鋼筋籠均要掛牌標識，標明節號、樁號和檢驗狀態。

篇四：監理工程師項目總結(路橋一)

昭待高速公路第五駐地辦

XX監理工作總結

在XX里，我駐地辦在領導下，在昭待高速公路總監辦、會澤總監代表處的直接領導下，在建設指揮部的支持和關心下，按照《施工監理合同》、《監理項目承包協議書》的要求開展監理工作，通過駐地辦全體監理工程師的努力，監理工作正常有序、取得了一定的成績，現將一年的監理工總結如下：

一、駐地辦監理組織機構及監理配置情況：

根據《施工監理合同》及總監辦的要求組建昭待高速公

路第五駐地辦，共有15名監理工程師，6名后勤服務人員，人員及素質滿足監理合同要求；相應配置辦公設備、車輛、通訊、試驗檢測設備，完全能滿足監理工作的需要。

駐地辦按直線職能組織結構組建，設高級駐地監理工程師1人；設副高級駐地監理工程師2人，設道路、橋梁、合同計量、試驗、測量、水環保兼安全專業工程師各一名，現場監理工程師6人，在高級駐地工程師的直接領導下開展工作。充分體現集中領導、職責清晰、管理跨度適當、層次統一、人盡其才、分工協作和高效運轉的特點。

二、駐地辦內部管各項規章制度

第五駐地辦編制《監理規劃》并經過上級審批，制定了《監理實施細則》，制定了“監理工作制度”、“監理會議制度”、“監理服務質量檢查與考評辦法”、“監理資料及檔案管理制度”、“安全生產管理制度”、“崗位試用制度”、“工作交接輪休請假制度”、“作息時間制度”、“監理業務技術培訓制度”、“廉政建設制度”等內部管

理制度，使監理工作做到制度化、規范化、程序化、科學化。

一、工程質量監理

第五駐地辦所監理的昭待高速公路第12、13合同段，經過駐地辦全體監理工程師的嚴格監理，通過總監代表處例行檢查、總監辦季度檢查、指揮部六月目標檢查、交通廳

監督檢查、交通部檢查，認為工程質量得到有效控制，主要表現在:

1、構造物內實外美，特別是上擋墻采用面石精加工采用凹縫工藝，外觀質量上了一個臺階；

1、2、注重路基填方、三背填筑平整度、壓實度控制； 樁基經無損檢測，I類樁369棵、II 類樁5棵，分別占總檢測數374棵的％、％，無III類樁，I類樁比例較高；墩柱、梁板混凝土摻一定比例的河砂，嚴格控制模板安裝平整度、光潔度，普遍橋梁墩柱、梁板外觀密實、光潔度好。

第五駐地辦嚴格按質量控制程序、監理程序實施質量監理，嚴格堅持質量標準，從以下幾方面進行工程質量監理：1、2、3、4、5、6、7、嚴格檢查分部工程施工準備工作，嚴格分部工程開工申請批復 嚴格施工測量監理 嚴格材料規格質量控制 嚴格施工工藝控制 嚴格工序質量控制 嚴格外觀質量控制 嚴格工程質量檢驗評定

8、嚴格中間交工質量控制

二、進度控制及投資完成情況：

駐地辦結合施工條件，在科學、切實、合理的指導原則下，具體審查承包認編制的總體施工進度計劃、階段施工進度計劃并上報審批，審批施工進度月計劃；并監督承包人執行已批準的施工進度計劃，對承包人執行計劃情況進行檢查；對執行過程中出現的有礙施工進度計劃開展的不得因素，均及時向承包人提出調整工程進度的建議或發出指令，從而對工程進度計劃的執行進行有效的控制。

本，12合同段完成工作量59300768萬元，未完成年計劃目標任務；13合同段完成工作量93521516萬元，未完成年計劃目標任務。

未能完成計劃目標任務，主觀原因是該項目部組織不力，施工人員、機械投入不足；客觀方面的原因有材料供應不足影響，全省公路建設高峰期勞動力嚴重短缺諸多原因。

三、工程投資控制情況

按照上級監理部門要求，駐地辦認真清理施工圖紙，糾正設計圖紙數量錯誤，復核承包人工程費計算書，與相關部門密切配合，較早建立了所轄合同段施工圖紙第一期設計臺帳，為工程計量打下基礎，有利于工程投資控制。

積極參與四方代表現場解決問題，本著保證工程安全、節約資金的前提下，該變更的工程按程序辦理變更處理卡和變更設計，不該變更的工程堅決不辦理變更設計；并按權限、時限認真審核，及時上報變更設計。

嚴格工程計量支付工作。工程計量支付是監理工程師的重要職責和重要手段，只有工程質量達到合同規定標準的工程、工程數量真實準確且符合設計文件

和合同文件的規定、工程的各種檢查檢測驗收資料齊全完整，駐地辦才給予計量。沒出現計量工作失誤情況，計量真實、有效，得到好評。

四、合同管理

駐地辦依據施工合同，按上級部門要求，檢查了所監理合同段承包人的駐地建設、進場人員及機械設備、施工復測，對承包人進場人員、設備不符合施工合同要求的，向承包人發出指令，要求按施工合同配齊相關人員、設備及時審核上報承包人的施工組織設計和施工進度計劃。參加上級部門組織的現場辦公會議，積極協調各方關系。

五、內業資料的管理

駐地辦安排專業人員負責內業資料的收集存檔管理工作，建立文件收發文記錄，建立內業資料總目錄巻宗，下功夫解決了前期試驗監理抽檢資料收集、整理不及時的問題，現做到及時對內業資料進行收集、整理和存檔，資料齊全、歸檔及時。

六、監理服務和質量體系運行情況

1、每月按時向業主征求監理服務意見，形成《監理服務滿意度評價表》。駐地辦監理工作正常有序，沒有出現業主較嚴重的投訴，并在第一個六月目標中獲得獎金獎勵。

2、按照IS09000：XX質量體系標準和公司《質量手冊》開展工作，確保質量體系在監理項目上有效運行。在公司對駐地辦進行內部審核中出現的不合格項及時進行處置，并制定糾正措施和預防措施，杜絕類似問題發生。

3、加強項目內部管理，建立健全管理制度，制定了內部管理的各項規章

制度，規范駐地辦人員的行為，加強了內部管理。做到了及時公布伙食費。

4、能按總監辦的要求加強駐地建設，保持清潔、整齊、衛生，各項圖表粘貼上墻，設立了標識標牌。

七、安全管理情況

駐地辦項目責任人與公司簽訂了《云南省公路工程監理咨詢公司安全生產責任狀》，并相應制定了《安全生產管理制度》，對駐地辦全體人員進行安全教育，駐地辦全體人員均簽訂了《昭待高速公路第五駐地辦安全承諾書》，加強防范措施，防止一切不安全因素，避免事故的發生，一年中駐地辦未發生人身、車輛安全事故。

八、社會治安綜合治理情況

駐地辦項目責任人與公司簽訂了《云南省公路工程監理咨詢公司社會治安綜合治理工作目標管理責任書》，并相應制定了內部管理辦法，形成健全的初會治安綜合治理工作制度，要求駐地辦全體人員遵守所在地風俗習慣，針對會澤縣境內社會治安較差的情況，要求駐地辦全體人員不準私自外出、響應指揮部規定不進娛樂場所，自覺遵守和維護當地社會治安秩序，一年中駐地辦未出現社會治安事件。

九、廉政建設情況

駐地辦項目責任人與公司簽訂了《云南省公路工程監理咨詢公司廉政建設責任狀》，駐地辦全部監理人員簽訂了《監理工程師廉政承諾書》。要求全體人員自覺遵守國家法律、法規和交通廳、業主以及公司廉治自律規定，樹立廉政守法、誠信公正的職業形象，不定期開展廉政建設教育，并參加指揮部組織的相關教育活動、到監獄聽取犯人的現身說教，提高了監理人員的思

篇五：路橋工程監理總結

路橋工程監理總結.txt珍惜生活——上帝還讓你活著，就肯定有他的安排。雷鋒做了好事不留名，但是每一件事情都記到日記里面。本文由偉大奇觀貢獻

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一,工程概述:(一),工程概況: 高速公路蓋州連接線

擴建工程,路線起點 K0+000 位于廣場西口,途經張洛,門 洛,李洛等村,終點 K6+000 止于沈山子互通匝道出口,路線全長 6 公里;在張 洛路線與長大鐵路相交,設 30 孔立交橋一座(橋長為 507 米,中心樁號為 K2+,跨徑為 16*13+25*3+16*14,結構為樁基,圓柱式墩臺,16 米跨徑 引橋采用先張法預應力空心梁,25 米主橋采用后張法預應力廂梁.該橋第 15, 16 孔跨鐵路 25 米跨徑主橋由鐵路部門 XX 年施工,第 14 孔 25 米主橋及東西 引橋由中國三冶施工),立交橋引線采用加筋土擋墻 及重力式擋墻防護,邊溝采 用槳砌片石邊溝.設計標準: 1,公路等級:二級公路,平原微丘;2,設計時速:80 公里/小時;3,橋涵設計荷載及路面標準軸載:設計荷載為汽車-20 級,掛車-100;標準軸載 為 BZZ-100;4,橫斷面標準:張洛立交橋東路基寬 22 米,路面寬 米,張洛立交橋西路 基寬 米(過橋 50 米設 50 米 22 米寬到 米寬的過度段),路面寬 15 米;路基兩側設置 米林臺,涵洞與路基同寬;路面結構為,3 厘米細粒式瀝青混 凝土,4 厘米中粒式瀝青混凝土,24 厘米 5%水泥穩定砂礫,27 厘米天然砂礫墊 層.5,路面設計彎沉:瀝青混凝土上面層,瀝青混凝土下面層,水泥穩定砂礫的設 計彎沉分別為 67(1/100 毫米),(1/100 毫米),(1/100 毫米);(二),主要工程數量(設計): 1, 土石方: 全線路基共挖土方 13225 立方米, 填土方 39397 立方米, 填砂礫 20468 立

方米,橫向利用方 8365 立方米,縱向利用方 4860 立方米;2,路面:細粒式 SBS 改性瀝青混凝土 93964平方米,中粒式瀝青碎石為 93964平方米,5%水泥穩定砂礫 97887平方米,天然級配砂礫 102773平方米,透層瀝

青 93964平方米,路緣石 290 立方米;3,橋涵工程:圓管涵共計 延米/4 道,暗蓋板涵 延米/2 道,明蓋板涵 31 延米/2 道,小橋 1-5 米 1 座,張漠洛立交橋一座(30 孔 507 米,其中第 15 孔, 第 16 孔由鐵路部門施工,業主不是蓋州交通局,監理不是我們沈陽鑫通公司);4,加筋土擋墻:496 延米;5,重力式擋墻:780 延米;6,槳砌片石邊溝: 立方米.(三),合同,造價與工期等: 該工程業主為交通局;設計由交通勘測設計公司和鐵路局大橋大修設計所共同設 計;監理單位為#監理公司,本工程監理組織機構設置如下:設立駐地監理工程 師辦公室 1 個,XX 年監理駐地主任為#,監理員為##;承包商有三家,分別是 一標(K0+000~K1+650,K2+800~K6+000)由市公路工程總公司第四分公司承 建,合同價 850 萬元, 二標(K2+ 張洛立交橋引橋項目)由機械化道橋公 司承建,合同價 1596 萬元,三標(立交橋引線工程 K1+650~K2+, K2+~K2+800)由道橋公司承建,合同價 559 萬元.第 14 孔 25 米主橋經 業主決定由三標施工.計劃工期為 XX 年 8 月 28 日至 XX 年 7 月 31 日,實際 工期為 XX 年 8 月 28 日至 XX 年 8 月 15

日(因設計變更等原因致使工期順延).該項目合同要求質量標準為精品工程(單位工程評分 97 分以上).二,設計變更情況:(一),張洛立交橋: 1,對原《施工圖設計》說明第八項施工注意事項第 3 條(2)款關于鉆孔灌注樁 樁基底回淤量的設計規定:回淤量小于 5 厘米,更正為小于等于 30 厘米(沈陽 鐵路局大修設計所發《沈大蓋州連接線擴建工程鉆孔灌注樁基底回淤量的說 明》;)2,基礎施工同意使用搭接焊(公路勘測設計公司 發文);3,伸縮縫按 4,9,13,16,21,25 墩設置,固定錨栓位置為 1,6,11,19, 23,30 墩臺處,取消 0#臺系梁,引橋支座采用方行普通支座(鐵路局大修設計)所 發《高速公路連接線擴建工程立交橋及引橋部分補充說明》;

(二),立交橋引線及其它路基,路面工程: 1,C30 砼路緣石變更為花崗巖路緣石,規格不

變(業主要求);2,西引線重力式擋土墻變更增設波型鋼護欄;東西引線加筋土擋墻取消路緣石, 防撞墻,變更為波型鋼護欄;加大加筋土擋墻冒石尺寸,由 75 厘米變更為 85 厘米(公路勘測設計公司發《高速公路連接線改擴建工程完善設計說明》;)3,排水設計按業主要求根據現場實際情況考慮當地群眾的具體要求進行施工.三,監理工作情況: 在業主及交通局交通工程質量監督站的大力支持和配合下,該項目監理工 作圓滿完成合同及

相關要求,真正作到了為業主負責,為承包商負責,為國家和 人民負責的目的,豎立了#監理公司的企業形象.在整個監理過程中,加強和規范駐地辦監理的自身管理和建設工作,嚴格執行監 理工作的十六字方針,確保工程進度和質量,確保監理合同的認真執行等始終是 監理工作持之以恒并堅持不懈的工作目標.在嚴格監理的同時, 我們針對承包商技術力量相對較弱的情況加大了“熱情服務” 的力度,多提合理建議,加強“事前監理”,讓承包商少走彎路,消滅質量問題于 萌芽狀態,這些對保證該項目的順利完成起到了巨大作用.監理駐地辦在硬件方面,配備了電腦,打印機,傳真機,照相機,高檔計算器, 監理用車,住地電話,移動電話等辦公用具;軟件方面,駐地辦不斷完善監理各 項規章制度和監理工作手段,職責,圖表等也較規范的上墻,駐地建設達到有關 要求.積極配合營口質檢站完成了所要求的各項工作,開工之初,督促承包商完善和健 全了承包商自檢體系建設工作,為確保工程質量奠定了基礎.監理過程,做到了隱蔽工程,首件,重點部位 100%旁站,平常反復巡視,抽檢 達到或超過 20%,能夠及時發現和糾正承包商施工中存在的一些質量問題.以下是有關監理工作的主要情況介紹:(一),工程質量管理: 1,控制點,水準點復測及加密:這是開工之初監理的工作重點之一,監理測量 工程師與承包商聯合復測,整個過程監理全程參與,承包商復測及加密成果監理

認真審核,確保了復測及加密成果的真實性,準確性;2,總開工報告及單項,分項開工報告的審批:監理駐地辦嚴格按確保工期和質 量, 滿足承包合同的條件要求審核承包商人, 料, 機投入, 審核施工方案的合理, 可行性,審核確保質量的具體措施,承包商質檢體系建設情況,特別是樁基礎分 項開工, 樁位的“施工放樣報驗單”理論計算情況和現場實際放樣的核對是重中之 重;3,轉序控制:監理轉序是我們監理日常工作及控制工程施工質量的一個重點, 上道工序經全面檢查確實滿足有關要求或經過處理后滿足要求,下道工序的人, 料,機及現場其它相關各方面施工準備確實具備下道工序施工條件,轉序正常通 過;4,材料質量控制:也是我們監理質量控制的重點,材料的出廠質量證明書及與 現場所進材料型號, 規格, 出廠日期等的核對, 承包商的復檢及監理抽檢的控制, 對可疑材料的調查和復試等都是我們日常材料質量控制的工作重點內容.對不合 格材料的清除現場指令我駐地辦累計下發 5 次(其中鋼筋 2 次,水泥 2 次,碎石 1 次);5,首件控制:首件施工前的施工準備,施工過程中承包商相關人員及監理的全 過程參與或旁站,施工后的自檢和抽檢,首件施工總結(書面和現場二次交底)都是我們監理保證施工質量的重要控制措施;6,監理抽檢:為了盡量不因為抽檢影響承包商的下道工序施工,節約時間,提 高工作效率,一般情況我們駐地辦都是采用的承包商自

檢同監理抽檢同時進行, 但我們不會因為承包商的同時自檢而減少監理抽檢具體項目的頻率或項次.一般 情況下,“首件”是監理抽檢的首選;7,旁站和巡視:隱蔽工程,首件,重點部位 100%旁站,其它反復巡視.旁站 或巡視發現的問題,現場及時口頭通知要求整改,問題較嚴重的或承包商不很好 按要求整改的下發書面工作指令或駐地辦紅頭文件, 并及時上報監理上級部門及 業主,問題特別嚴重的上報政府監督部門.檢查和旁站關鍵是要發現問題,并督 促和落實問題的整改結果.本項目認真按此執行,避免了重大質量問題的出現, 消除了質量隱患.(二),工程進度管理:

對承包商上報的總體施工進度計劃,階段性施工計劃,月度施工計劃等我 們駐地辦會綜合考慮合同工期要求,考慮對保證工程質量有利的原則,進行合理 的調整性批復;針對完成計劃所需要的合理人工,材料,機械投入,對承包商的 保證計劃完成的施工方案,保證完成計劃 的質量保障等,我們駐地辦都會詳細的 審閱后進行合理的調整性批復.工期緊張時的倒排工期,強制承包商保證進度計 劃而加大人,財,物的投入,這些都是監理在進度控制上采用的措施和手段.排 除因變更設計原因的影響,該項目進度控制滿足了合同要求.(三),工程合同管理: 開工前認真研究并熟知 《施工承包合同》(包括 《圖紙》 , 《投

標書》 文件等), 《施工監理合同》的條款,施工中嚴格按合同要求執行合同.施工監理過程中對 承包商是否按投標文件要求投入相關人員,相關設備,是否挪用工程款等進行了 多次合同履約性檢查,確保了工程的順利完成;在變更設計控制上,作到了實是 求是,承包商及業主利益都得到了保障.該項目滿足業主合同工期要求,承包商 自檢質量達到合同要求的“精品”.(四),計量和支付管理: 該項目的工程計量和支付管理執行了《招標文件》或其它相關合同要求.(五),其它管理: 駐地辦在廉正建設,抗“非”,文明施工,安全,防洪等方面能夠積極按業 主及上級公司要求認真落實和執行, 沒有出現出現對工程造成較大影響的不利事 件,確保了工程的順利完成.四,承包商自檢評定情況: 三個標段承包商自檢匯總后單位工程均達到 97 分以上, 監理進行了復核性 抽檢,抽檢結果也在 97 分以上,對分部及單位工程按權值的匯總評定監理也進 行了正確性的復核,符合有關要求.該建設項目達到了業主合同要求的“精品” 質量目標.五,工程遺留或存在問題及處理意見:(一),路基,路面工程:

1,路緣石及路肩整修因受村民的影響個別段仍沒有達到要求,需不斷修復;2,路基排水系統因受群眾及當地村政府影響,個別段存在排水不算合理的情況;3,光榮村道口東

米左右(K1+450 附近)路面因路面下自來水管道損壞,自 來水公司修復過程對路面進行了挖掘性破壞,該處留有一定的質量隱患;(二),張洛立交橋: 1,由鐵路部門負責施工(業主不是交通局)的跨鐵路 25 米主橋(第 15 孔,第 16 孔,合計 2 孔)橋面鋪裝質量嚴重不合格(鋪裝瀝青混凝土之前監理對此情 況已匯報給有關部門),該處橋面瀝青混凝土質量無法保證,留有嚴重的質量隱 患.1本文由偉大奇觀貢獻

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一,工程概述:(一),工程概況: 高速公路蓋州連接線擴建工程,路線起點 K0+000 位于廣場西口,途經張洛,門 洛,李洛等村,終點 K6+000 止于沈山子互通匝道出口,路線全長 6 公里;在張 洛路線與長大鐵路相交,設 30 孔立交橋一座(橋長為 507 米,中心樁號為 K2+,跨徑為 16*13+25*3+16*14,結構為樁基,圓柱式墩臺,16 米跨徑 引橋采用先張法預應力空心梁,25 米主橋采用后張法預應力廂梁.該橋第 15, 16 孔跨鐵路 25 米跨徑主橋由鐵路部門 XX 年施工,第 14 孔 25 米主橋及東西 引橋由中國三冶施工),立交橋引線采用加筋土擋墻 及重力式擋墻防護,邊溝采 用槳砌片石邊溝.設計標準: 1,公路等級:二級公路,平原微丘;2,設計時速:80 公里/小時;3,橋涵設計荷載及路

面標準軸載:設計荷載為汽車-20 級,掛車-100;標準軸載 為 BZZ-100;4,橫斷面標準:張洛立交橋東路基寬 22 米,路面寬 米,張洛立交橋西路 基寬 米(過橋 50 米設 50 米 22 米寬到 米寬的過度段),路面寬 15 米;路基兩側設置 米林臺,涵洞與路基同寬;路面結構為,3 厘米細粒式瀝青混 凝土,4 厘米中粒式瀝青混凝土,24 厘米 5%水泥穩定砂礫,27 厘米天然砂礫墊 層.5,路面設計彎沉:瀝青混凝土上面層,瀝青混凝土下面層,水泥穩定砂礫的設 計彎沉分別為 67(1/100 毫米),(1/100 毫米),(1/100 毫米);(二),主要工程數量(設計): 1, 土石方: 全線路基共挖土方 13225 立方米, 填土方 39397 立方米, 填砂礫 20468 立方米,橫向利用方 8365 立方米,縱向利用方 4860 立方米;2,路面:細粒式 SBS 改性瀝青混凝土 93964平方米,中粒式瀝青碎石為 93964平方米,5%水泥穩定砂礫 97887平方米,天然級配砂礫 102773平方米,透層瀝

青 93964平方米,路緣石 290 立方米;3,橋涵工程:圓管涵共計 延米/4 道,暗蓋板涵 延米/2 道,明蓋板涵 31 延米/2 道,小橋 1-5 米 1 座,張漠洛立交橋一座(30 孔 507 米,其中第 15 孔, 第 16 孔由鐵路部門施工,業主不是蓋州交通局,監理不是我們沈陽鑫通公司);4,加筋土擋墻:496 延米;5,重力式擋墻:780 延米;6,槳砌片石邊溝: 立方米.(三),合同,造價與工期等: 該工程業主為交通局;

設計由交通勘測設計公司和鐵路局大橋大修設計所共同設 計;監理單位為#監理公司,本工程監理組織機構設置如下:設立駐地監理工程 師辦公室 1 個,XX 年監理駐地主任為#,監理員為##;承包商有三家,分別是 一標(K0+000~K1+650,K2+800~K6+000)由市公路工程總公司第四分公司承 建,合同價 850 萬元, 二標(K2+ 張洛立交橋引橋項目)由機械化道橋公 司承建,合同價 1596 萬元,三標(立交橋引線工程 K1+650~K2+, K2+~K2+800)由道橋公司承建,合同價 559 萬元.第 14 孔 25 米主橋經 業主決定由三標施工.計劃工期為 XX 年 8 月 28 日至 XX 年 7 月 31 日,實際 工期為 XX 年 8 月 28 日至 XX 年 8 月 15 日(因設計變更等原因致使工期順延).該項目合同要求質量標準為精品工程(單位工程評分 97 分以上).二,設計變更情況:(一),張洛立交橋: 1,對原《施工圖設計》說明第八項施工注意事項第 3 條(2)款關于鉆孔灌注樁 樁基底回淤量的設計規定:回淤量小于 5 厘米,更正為小于等于 30 厘米(沈陽 鐵路局大修設計所發《沈大蓋州連接線擴建工程鉆孔灌注樁基底回淤量的說 明》;)2,基礎施工同意使用搭接焊(公路勘測設計公司 發文);3,伸縮縫按 4,9,13,16,21,25 墩設置,固定錨栓位置為 1,6,11,19, 23,30 墩臺處,取消 0#臺系梁,引橋支座采用方行普通支座(鐵路局大修設計)所 發《高速公路連接線擴

建工程立交橋及引橋部分補充說明》;

(二),立交橋引線及其它路基,路面工程: 1,C30 砼路緣石變更為花崗巖路緣石,規格不變(業主要求);2,西引線重力式擋土墻變更增設波型鋼護欄;東西引線加筋土擋墻取消路緣石, 防撞墻,變更為波型鋼護欄;加大加筋土擋墻冒石尺寸,由 75 厘米變更為 85 厘米(公路勘測設計公司發《高速公路連接線改擴建工程完善設計說明》;)3,排水設計按業主要求根據現場實際情況考慮當地群眾的具體要求進行施工.三,監理工作情況: 在業主及交通局交通工程質量監督站的大力支持和配合下,該項目監理工 作圓滿完成合同及相關要求,真正作到了為業主負責,為承包商負責,為國家和 人民負責的目的,豎立了#監理公司的企業形象.在整個監理過程中,加強和規范駐地辦監理的自身管理和建設工作,嚴格執行監 理工作的十六字方針,確保工程進度和質量,確保監理合同的認真執行等始終是 監理工作持之以恒并堅持不懈的工作目標.在嚴格監理的同時, 我們針對承包商技術力量相對較弱的情況加大了“熱情服務” 的力度,多提合理建議,加強“事前監理”,讓承包商少走彎路,消滅質量問題于 萌芽狀態,這些對保證該項目的順利完成起到了巨大作用.監理駐地辦在硬件方面,配備了電腦,打印機,傳真機,照相機,高檔計算器, 監理用車,住地電話,移動電話等辦公

用具;軟件方面,駐地辦不斷完善監理各 項規章制度和監理工作手段,職責,圖表等也較規范的上墻,駐地建設達到有關 要求.積極配合營口質檢站完成了所要求的各項工作,開工之初,督促承包商完善和健 全了承包商自檢體系建設工作,為確保工程質量奠定了基礎.監理過程,做到了隱蔽工程,首件,重點部位 100%旁站,平常反復巡視,抽檢 達到或超過 20%,能夠及時發現和糾正承包商施工中存在的一些質量問題.以下是有關監理工作的主要情況介紹:(一),工程質量管理: 1,控制點,水準點復測及加密:這是開工之初監理的工作重點之一,監理測量 工程師與承包商聯合復測,整個過程監理全程參與,承包商復測及加密成果監理

認真審核,確保了復測及加密成果的真實性,準確性;2,總開工報告及單項,分項開工報告的審批:監理駐地辦嚴格按確保工期和質 量, 滿足承包合同的條件要求審核承包商人, 料，機投入, 審核施工方案的合理, 可行性,審核確保質量的具體措施,承包商質檢體系建設情況,特別是樁基礎分 項開工, 樁位的“施工放樣報驗單”理論計算情況和現場實際放樣的核對是重中之 重;3,轉序控制:監理轉序是我們監理日常工作及控制工程施工質量的一個重點, 上道工序經全面檢查確實滿足有關要求或經過處理后滿足要求,下道工序的人, 料,機及現場其它相關各方面施工準備確實具備下道

工序施工條件,轉序正常通 過;4,材料質量控制:也是我們監理質量控制的重點,材料的出廠質量證明書及與 現場所進材料型號, 規格, 出廠日期等的核對, 承包商的復檢及監理抽檢的控制, 對可疑材料的調查和復試等都是我們日常材料質量控制的工作重點內容.對不合 格材料的清除現場指令我駐地辦累計下發 5 次(其中鋼筋 2 次,水泥 2 次,碎石 1 次);5,首件控制:首件施工前的施工準備,施工過程中承包商相關人員及監理的全 過程參與或旁站,施工后的自檢和抽檢,首件施工總結(書面和現場二次交底)都是我們監理保證施工質量的重要控制措施;6,監理抽檢:為了盡量不因為抽檢影響承包商的下道工序施工,節約時間,提 高工作效率,一般情況我們駐地辦都是采用的承包商自檢同監理抽檢同時進行, 但我們不會因為承包商的同時自檢而減少監理抽檢具體項目的頻率或項次.一般 情況下,“首件”是監理抽檢的首選;7,旁站和巡視:隱蔽工程,首件,重點部位 100%旁站,其它反復巡視.旁站 或巡視發現的問題,現場及時口頭通知要求整改,問題較嚴重的或承包商不很好 按要求整改的下發書面工作指令或駐地辦紅頭文件, 并及時上報監理上級部門及 業主,問題特別嚴重的上報政府監督部門.檢查和旁站關鍵是要發現問題,并督 促和落實問題的整改結果.本項目認真按此執行,避免了重大質量問題的出現, 消除了質量隱患.(二),工程進度管理:

對承包商上報的總體施工進度計劃,階段性施工計劃,月度施工計劃等我 們駐地辦會綜合考慮合同工期要求,考慮對保證工程質量有利的原則,進行合理 的調整性批復;針對完成計劃所需要的合理人工,材料,機械投入,對承包商的 保證計劃完成的施工方案,保證完成計劃的質量保障等,我們駐地辦都會詳細的 審閱后進行合理的調整性批復.工期緊張時的倒排工期,強制承包商保證進度計 劃而加大人,財,物的投入,這些都是監理在進度控制上采用的措施和手段.排 除因變更設計原因的影響,該項目進度控制滿足了合同要求.(三),工程合同管理: 開工前認真研究并熟知 《施工承包合同》(包括 《圖紙》 , 《投標書》 文件等), 《施工監理合同》的條款,施工中嚴格按合同要求執行合同.施工監理過程中對 承包商是否按投標文件要求投入相關人員,相關設備,是否挪用工程款等進行了 多次合同履約性檢查,確保了工程的順利完成;在變更設計控制上,作到了實是 求是,承包商及業主利益都得到了保障.該項目滿足業主合同工期要求,承包商 自檢質量達到合同要求的“精品”.(四),計量和支付管理: 該項目的工程計量和支付管理執行了《招標文件》或其它相關合同要求.(五),其它管理: 駐地辦在廉正建設,抗“非”,文明施工,安全,防洪等方面能夠積極按業 主及上級公司要求認真落實和執行, 沒有出現出現對工

第五篇：2015年水利監理工程師判斷題(88分)

判斷題（每題1分，共100分）

（1）在進度計劃實施過程中，控制關鍵路線的進度，并不是保證工程按期完成的關鍵。正確

（2）監理單位的監理能力和監理效果不一定取決于監理人員素質、專業配套能力、監理經歷以及管理水平等。錯誤

（3）建設單位必須向有關的勘察、設計、施工和工程監理等單位提供與建設單位有關的原始資料。原始資料必須真實、準確、齊全。正確

（4）對合同工程量清單中未單列但又屬于合同約定承包人應完成的項目，監理人應不予計量。錯誤

（5）工程計量是發包人向承包人支付工程價款的主要依據。正確

（6）水利部是全國水利工程建設項目招標投標活動的行政監督與管理部門。正確

（7）《水利水電土建工程施工合同條件》規定，第一次工程預付款支付需待承包人主要設備進入工地后，其完成的工作和進場的設備的估算價值已達到預付款金額時支付。錯誤

（8）水利工程建設監理單位水利工程施工監理專業資質分為甲級、乙級和丙級。正確

（9）中國水利學會應當對水利工程建設項目評標專家資格進行監督與管理。錯誤

（10）上道工序或上一單元工程未經復核檢驗或復核檢驗不合格，不得進行下道工序或下一單元工程施工。正確

（11）監理單位發現環境保護措施不符合要求或存在生態破壞、環境污染隱患，未及時要求施工單位暫時停止施工而構成犯罪的，依法追究法定代表人的刑事責任。錯誤

（12）招標文件應當包括招標項目的技術要求、對投標人資格審查的標準、投標報價要求和評標標準等所有實質性要求和條件，但不包括擬簽訂合同的主要條款。錯誤

（13）監理人員資格管理工作內容包括監理人員資格考試、考核、審批、培訓和監督檢查等。正確

（14）項目監理招標一般不宜分標。如若分標，各監理標的監理合同估算價應當在100萬元人民幣以上。錯誤

（15）按照合同約定，由建設單位采購建筑材料、建筑構配件和設備的，建設單位應當保證建筑材料、建筑構配件和設備符合監理規劃和合同要求。錯誤

（16）監理人可以隨時使用承包人的施工控制網，承包人應及時提供必要的協助。正確

（17）招標人委托招標代理機構辦理招標事宜時，受委托的招標代理機構應符合水利工程建設項目招標代理有關規定的要求。正確

（18）水利工程建設監理工程師變更注冊監理企業的，不應提交原注冊監理企業同意變更證明文件。錯誤

（19）投標人不得相互串通投標報價，不得排擠其他投標人的公平競爭，損害招標人或者其他投標人的合法權益。正確

（20）建設單位不得明示施工單位租賃符合安全施工要求的安全防護用具、機械設備、施工機具及配件、消防設施和器材。錯誤

（21）由同一專業的單位組成的聯合體，按照資質等級較低的單位確定資質等級。正確

（22）未得到監理人許可的承包人擅自停工，承包人不能提出增加費用和延長工期的要求。正確

（23）項目法人應當按照施工合同，及時、足額支付監理單位報酬，不得無故削減或者拖延支付。錯誤

（24）監理人員不得與被監理單位以及建筑材料和設備供應單位發生監理與被監理關系。錯誤

（25）監理人員涂改、倒賣、出租、出借、偽造資格（崗位）證書，或者以其他形式非法轉讓資格（崗位）證書的，吊銷相應的資格（崗位）證書。正確

（26）承包人未按合同規定的期限提交索賠意向書，監理人和發包人無權拒絕承包人的索賠要求。錯誤

（27）在施工過程中，對承包人已完成的工序的測量和計算稱為工程計量，簡稱計量。正確

（28）評標委員會成員可以透露對投標文件的評審和比較中標候選人的推薦情況以及與評標有關的其他情況。錯誤

（29）權利質押是指債務人或者第三人將其《擔保法》規定的權利移交債權人，作為債權的擔保。正確

（30）在招標文件要求提交投標文件的截止時間后，投標人送達的投標文件，招標人不應拒收。錯誤

（31）招標人和中標人不應當自中標通知書發出之日起三十日內，按照招標文件和中標人的投標文件訂立書面合同。錯誤（32）合同的擔保，是指合同當事人一方，為了保障債權的實現，經雙方協商一致或依法律規定而采取的一種保證措施。正確

（33）材料進場前，監理人應審核施工單位提交的材料質量保證資料，并派出監理人員參與施工單位對材料的清點。正確

（34）在實施監理過程中，未經總監理工程師簽字的施工圖不得用于施工。正確

（35）招標人可授權評標委員會直接確定中標人，也可根據評標委員會提出的書面評標報告和推薦的中標候選人中任意確定中標人。錯誤

（36）開標人員應當在開標時檢查出席開標會議的投標人法定代表人的證明文件或者授權代表人有關身份證明。正確

（37）材料使用前，監理人應審核施工單位提交的材料試驗報告和資料，經確認簽證后方可用于施工。正確

（38）省級水行政主管部門指定的行業自律組織或中介機構受中國水利工程協會委托，負責本行政區域內的監理員資格審批工作。正確

（39）監理單位和監理人員應當按照法律、法規和工程建設強制性標準實施監理，并對水利工程建設安全生產承擔所有責任。錯誤

（40）勘察、設計單位不得轉包或者依法分包所承攬的工程。正確

（41）縣級以上人民政府建設行政主管部門的工作人員，對有安全施工措施的建設工程頒發施工許可證，構成犯罪的，依照刑法有關規定追究刑事責任。正確

（42）依法招標的科研項目允許個人參加投標的，投標的個人適用《勞動合同法》有關投標人的規定。錯誤

（43）監理單位違反國家規定，降低工程質量標準，造成重大安全事故，構成犯罪的，對建設單位依法追究刑事責任。錯誤

（44）評標委員會成員不得收受投標人的財物或者其他好處。正確

（45）施工單位不得轉包或者違法分包工程。正確

（46）在施工合同履行過程中，發包人要取消合同任何一項工作，應由監理人發布變更指示，按變更處理，但被取消的工作可以由發包人雇傭其他承包人實施。錯誤

（47）按工程設計圖紙施工，是保證工程實現設計意圖的前提，而不是劃分設計、施工單位質量責任的前提。錯誤（48）評標委員會按照評標程序、標準和方法評完標后，應當向招標人提交經評標委員主任簽字的書面評標報告。正確

（49）按照《水利工程建設監理工程師注冊管理辦法》，申請人為國家公務員或依照公務員管理的現職工作人員的，不予監理工程師注冊。正確

（50）從事工程建設項目招標代理業務的招標代理機構，其資格由國務院或者省、自治區、直轄市人民政府的建設行政主管部門認定。正確

（51）監理單位的產品并不是高智能、高質量的技術服務，是智能型企業。錯誤

（52）工程量清單中的單價和合價包括由承包人承擔的直接費、間接費、其它費用、稅金等全部費用和要求獲得的利潤以及應由承包人承擔的義務、責任和風險所發生的一切費用。正確

（53）按照《水利工程建設監理工程師注冊管理辦法》，在兩個以上監理單位申請注冊執業的，應準予監理工程師注冊。錯誤

（54）監理單位離開原住所承接監理業務，要遵守當地人民政府頒發的監理法規，應向監理工程所在地的省建設行政主管部門備案登記，接受監督管理。正確

（55）施工組織設計是規劃和指導即將建設的工程施工準備到竣工驗收全過程的綜合性技術經濟文件。正確

（56）建設單位不得明示或暗示設計單位或者施工單位違反工程建設強制性標準，降低建設工程質量。正確

（57）監理人應當嚴格按照施工合同約定計量項目范圍進行計量正確

（58）建設單位不得對施工、監理單位提出符合建設工程安全生產法律要求。錯誤

（59）監理工程師未執行法律、法規和工程建設強制性標準的，構成犯罪的，免予刑事責任。錯誤

（60）水利工程建設監理單位應當按照《水利工程建設項目施工監理規范》SL288-2003規定，建立建設監理的工作制度。正確

（61）進度控制的任務主要是在施工階段，按照合同嚴格計量與支付管理和變更管理，進行工程進度款簽證、變更審核和控制索賠，在工程完工階段審核工程結算。錯誤

（62）設計單位應當按照法律、法規和工程建設強制性標準進行設計，并考慮項目周邊環境對施工安全的影響，防止因設計不合理導致生產安全事故的發生。正確

（63）生產安全事故調查組成員不應當具有事故調查所需要的知識和專長，并與所調查的事故沒有直接利害關系。錯誤

（64）承包人應負責管理好施工控制網點，若有丟失或損壞，應及時修復，其所需管理和修復費用由發包人承擔。錯誤

（65）項目法人委托監理業務，不應當執行國家規定的工程監理收費標準。錯誤

（66）保修責任擔保是保證承包人按合同規定在保修責任期中完成對工程缺陷的修復義務而提供的擔保。正確

（67）招標項目需要劃分標段、確定工期的，招標人應當合理劃分標段、確定工期，無須在招標文件中載明。錯誤

（68）建設監理合同一經雙方當事人簽訂，即具有法律約束力，監理單位應按照合同的約定認真履行。正確

（69）《水利工程建設監理工程師注冊證書》和執業印章由監理工程師本人保管，任何單位和個人不得涂改、偽造、出借、轉讓和非法扣押、沒收。正確

（70）工程預付款是在項目施工合同簽訂后，由發包人按照合同約定，在正式開工前預先支付給承包人的一筆款項。正確

（71）開標應當在招標文件確定的提交投標文件截止時間的次日公開進行，開標地點應當為招標文件中預先確定的地點。錯誤

（72）監理人發布的變更指令內容，必須是屬于合同范圍以外的變更。錯誤

（73）監理單位與被監理單位以及建筑材料、建筑構配件和設備供應單位有隸屬關系或者其他利害關系的，可以承擔該項工程的建設監理業務。錯誤

（74）通過項目法人委托和授權方式來實施建設監理是建設監理與政府對工程建設所進行的行政性監督管理的重要區別。正確

（75）依法承擔施工總承包的企業不可以將非主體工程分包給具有相應專業承包資質 建筑業企業。錯誤

（76）監理人員不得將質量檢測或者檢驗不合格的建設工程、建筑材料、建筑構配件和設備按照合格簽字。正確

（77）學校、幼兒園、醫院等以公益為目的的事業單位、社會團體也可以成為保證人。錯誤

（78）監理單位不得轉讓監理業務。正確

（79）企業法人的分支機構、職能部門不得為保證人。企業法人的分支機構有法人書面授權的，也不能在授權范圍內提供保證。錯誤

（80）評標標準和方法應當在招標文件中載明,并可在評標時另行制定或者修改、補充任何評標標準和方法。錯誤

（81）水利工程建設監理單位水利工程建設環境保護監理專業資質分為甲級和乙級。錯誤

（82）水利部所屬流域管理機構對其流域各省的水利工程建設監理實施監督管理。正確

（83）《水利工程建設總監理工程師崗位證書》有效期滿需繼續從事本崗位工作的，應當在有效期滿前30天內，由監理單位到中國水利工程協會申請辦理延續手續。正確

（84）《水利水電土建工程施工合同條件》規定，經承包人的自行檢查確認隱蔽工程或工程的隱蔽部位具備覆蓋條件的，在任何時間內承包人應通知監理人進行檢查。錯誤

（85）如果發包人要取消合同任何一項工作，應由監理人發布變更指示，按變更處理，但被取消的工作不能轉由發包人實施，但可由發包人雇傭其他承包人實施。錯誤

（86）沒有總監理工程師簽字，建設單位不向施工單位撥付工程款，沒有總監理工程師簽字，建設單位也不組織驗收。錯誤

（87）合同項目完工并經驗收頒發移交證書后，在合同規定時間內，承包人應向監理人提交完工付款申請，經監理人審核后簽發最終支付證書。正確

（88）《水利水電土建工程施工合同條件》規定：承包人應在施工合同約定的時間內向監理人提交施工進度計劃。正確

（89）施工單位對涉及結構安全的試塊、試件及有關材料進行質量檢驗時，不應在監理單位的監督下現場取樣。錯誤

（90）縣級以上人民政府水行政主管部門和流域管理機構實施監督檢查時，不得妨礙監理單位和監理人員正常的監理活動，不得索取或者收受被監督檢查單位和人員的財物，不得謀取其他不正當利益。正確

（91）國家對招標項目的技術、標準有規定的，招標人應當按照其規定在招標文件中提出相應要求。正確

（92）監理員在監理工程師或者總監理工程師授權范圍內從事監理輔助工作。正確

（93）當招標人不具備法定條件時，應當委托符合相應條件的招標代理機構辦理招標事宜。正確

（94）兩個以上具有資質的監理單位，不能組成一個聯合體承接監理業務。錯誤

（95）招標公告或投標邀請書應當載明招標人的名稱和地址，招標項目的性質、數量、實施地點和時間以及獲取招標文件的辦法等事項。正確

（96）禁止投標人以向招標人或者評標委員會成員行賄的手段謀取中標。正確

（97）流域管理機構指定的行業自律組織或中介機構受中國水利工程協會委托，負責本流域管理機構所屬單位的監理員資格審批工作。正確

（98）招標代理機構代理項目監理招標時，該代理機構仍可以參加或代理該項目監理的投標。錯誤

（99）較大質量事故是指對工程造成較大經濟損失或延誤較短工期，經處理后影響正常使用但對工程壽命有較大影響的事故。錯誤

（100）招標人對已發出的招標文件進行必要的澄清或者修改的，應當在招標文件要求提交投標文件截止時間至少二十日前，以書面形式通知所有招標文件收受人。錯誤

監理工程師繼續教育客觀題考試試卷

判斷題（每題1分，共100分）

（1）施工單位在完成相應工程后，應當向項目法人提出驗收申請。項目法人經檢查認為建設項目具備相應的驗收條件的，應當及時組織驗收。正確

（2）建設單位應當將施工圖設計文件報省級以上人民政府建設行政主管部門或者其他有關部門審查。錯誤

（3）按工程設計圖紙施工，是保證工程實現設計意圖的前提，而不是劃分設計、施工單位質量責任的前提。錯誤

（4）建設單位不得明示施工單位租賃符合安全施工要求的安全防護用具、機械設備、施工機具及配件、消防設施和器材。錯誤（5）任何部位混凝土開始澆筑前，承包人不必通知監理人對澆筑部位的準備工作進行檢查。

錯誤

（6）任何單位和個人不得非法干預，影響評標的過程和結果。正確

（7）按照《水利工程建設監理工程師注冊管理辦法》，年齡超過60周歲的的，不予監理工程師注冊。錯誤

（8）由于承包人違約引起的暫停施工承包人可以提出增加費用和延長工期的要求。錯誤（9）縣級以上地方人民政府建設行政主管部門對本行政區域內的建設工程安全生產實施監督管理。正確

（10）建設工程實行總承包的，總承包單位不應當對全部建設工程質量負責。錯誤

（11）建設工程發包單位不得迫使承包方以低于成本價格競標，但可以任意壓縮合理工期。錯誤

（12）兩個以上法人可以組成一個聯合體，以二個投標人的身份共同投標。錯誤

（13）評標委員會不可以要求投標人對投標文件中含義不明確的內容作必要的澄清或者說明。錯誤

（14）建設單位在選擇施工單位時，必須按照法律法規的規定，選擇有相應資質的單位。正確

（15）項目法人及其工作人員收受監理單位賄賂、索取回扣，依法予以追繳，并處違法所得3倍以下且不超過1萬元的罰款。

錯誤（16）建設單位在領取施工許可證或者開工報告前，應當按照國家有關規定辦理工程監理手續。錯誤（17）生產安全事故發生單位主要負責人有在事故調查處理期間擅離職守行為的，處上一年年收入40%至80%的罰款；構成犯罪的，依法追究刑事責任。錯誤

（18）工程量清單中的單價和合價包括由承包人承擔的直接費、間接費、其它費用、稅金等全部費用和要求獲得的利潤以及應由承包人承擔的義務、責任和風險所發生的一切費用。正確

錯誤

（19）未經總監理工程師簽字的施工圖不得用于施工。正確（20）聯合體參加資格預審并獲通過的，其組成的任何變化都必須在提交投標文件截止之日前征得招標人的同意。正確

（21）未得到監理人許可的承包人擅自停工，承包人不能提出增加費用和延長工期的要求。正確

（22）由于建設單位提供的原始資料的不真實、不準確和不完整造成工程質量事故，建設單位不必承擔相應的責任。錯誤

（23）監理人員未執行法律、法規和工程建設強制性條文情節嚴重的，吊銷相應的資格（崗位）證書，五年內不得重新申請；造成重大安全事故的，終身不得申請。正確

（24）監理機構對施工單位檢測試驗的質量控制，是對工程項目的材料質量、工藝參數和工程質量進行有效控制的重要途徑。正確（25）質量控制是指在力求實現工程建設項目總目標的過程中，為滿足項目總體進度要求所開展的有關的監督管理活動。錯誤

（26）監理單位不得允許其他單位或者個人以本單位名義承攬水利工程建設監理業務。正確

（27）施工單位項目經理是施工單位駐工地的全權負責人，不必須持有項目經理上崗證書，必須勝任現場履行合同的職責。錯誤

（28）建設單位應當組織編制保證安全生產的措施方案，并自開工報告批準之日起25日內報有管轄權的水行政主管部門、流域管理機構或者其委托的水利工程建設安全生產監督機構備案。錯誤（29）在實施建設監理的過程中，監理單位的權力主要是由作為建設項目管理主體的項目法人和承包人通過授權而轉移過來的。錯誤（30）水利工程建設監理單位水利工程建設環境保護監理專業資質分為甲級和乙級。錯誤（31）聯合體各方簽訂共同投標協議后，不得再以自己名義單獨投標，也不得組成新的聯合體或參加其他聯合體在另一項目中投標。錯誤（32）建設行政主管部門或者其他有關部門對建設工程是否有安全施工措施進行審查時，應當收取費用。錯誤

（33）在招標文件要求提交投標文件的截止時間前送達的投標文件，招標人應當拒收。錯誤（34）刑事責任是指法律關系主體違反國家民事法律規范，所應承擔的應當給予刑罰制裁的法律責任。錯誤

（35）評標委員會按照評標程序、標準和方法評完標后，應當向招標人提交經評標委員主任簽字的書面評標報告。（36）工程監理實行總監理工程師負責制，總監理工程師享有合同賦予監理單位的全部權利，全面負責受委托的監理工作。正確

（37）中國水利工程協會負責全國總監理工程師、監理工程師資格審批；歸口管理全國監理員資格審批，負責水利部直屬單位的監理員資格審批工作。正確

（38）由同一專業的單位組成的聯合體，按照資質等級較低的單位確定資質等級。正確（39）監理單位未對施工組織設計中的施工區環境保護措施進行審查的，依法責令改正；無違法所得的，處1萬元以下罰款；有違法所得的，予以沒收，并處1萬元以上3萬元以下罰款。正確（40）國家機關不得為保證人，但經國務院批準為使用外國政府或者國際經濟組織貸款進行轉貸的除外。正確

（41）招標人根據評標委員會提出的書面評標報告和推薦的中標候選人確定中標人。正確（42）分包單位應當服從總承包單位的安全生產管理，分包單位不服從管理導致生產安全事故的，由分包單位承擔主要責任。正確

（43）任何單位和個人不得強制招標人委托招標代理機構辦理招標事宜。正確

44）水利工程建設監理單位將不合格的建設工程、建筑材料、建筑構配件和設備按照合格簽字的，依法可責令改正，處50萬元以上100萬元以下的罰款。正確

（45）對關鍵部位、工序或重點控制對象，在施工之前，承包人必須向監理人提交更為詳細的施工措施計劃，經監理人審批后方能進行施工。正確（46）水利工程建設監理單位不應當采取旁站、巡視、跟蹤檢測和平行檢測等方式實施監理。錯誤

（47）關鍵路線的工程進度決定了整個計劃的工期。正確

（48）給付定金的一方不履行約定的債務的，有權要求返還定金；收受定金的一方不履行約定的債務的，不應當雙倍返還定金。錯誤

（49）監理人發布的變更指令內容，必須是屬于合同范圍以外的變更。正確

（50）生產安全事故發生單位對事故發生負有責任的，發生一般事故的，依法處10萬元以上20萬元以下的罰款。正確

（51）設計單位和有關設計人員不應當對其設計成果負責。錯誤（52）招標人無權自行選擇招標代理機構委托其辦理招標事宜，任何單位和個人可以為招標人指定招標代理機構。錯誤

（53）可原諒的拖期是指由于承包人的原因而引起的工期延誤。錯誤

（54）項目法人及其工作人員不得索取監理單位的財物或者其他利益。正確（55）建設單位必須在施工前將施工圖設計文件送政府有關部門審查，未經審查或審查不合格的，不準使用，否則，將追究建設單位的法律責任。正確（56）項目法人和監理單位應當依法簽訂監理合同。正確（57）連帶責任保證是指當事人在保證合同中約定由保證人與債務人對債權承擔連帶清償責任的一種擔保方式。錯誤

（58）監理工程師系崗位職務這一特點，決定了監理工程師必然是終身職務。只有具備資格并經注冊上崗，從事監理業務的人員，才能成為監理工程師。錯誤

（59）監理人在實施監理過程中，應嚴格按照監理合同約定的計量方法計量。正確（60）監理合同中的服務是指監理人根據施工合同約定所承擔的各項工作，包括正常服務和附加服務。錯誤

（61）施工單位可以超越本單位資質等級許可的業務范圍承攬工程。錯誤（62）設計單位和有關設計人員應當對其設計成果負責。設計單位不應當參與與設計有關的生產安全事故分析，并承擔相應的責任。錯誤

（63）項目法人委托監理業務，不應當執行國家規定的工程監理收費標準。錯誤

（64）監理單位不得偽造、涂改、出租、出借、轉讓、出賣《水利工程建設監理單位資質等級證書》。正確

（65）監理人不可以隨時使用承包人的施工控制網，承包人應及時提供必要的協助。錯誤（66）工程計量是發包人向承包人支付工程價款的主要依據。正確

（67）監理單位在實施監理過程中，發現存在生產安全事故隱患的并且情況嚴重的，不應當要求施工單位暫時停止施工，并及時向有關部門以及項目法人報告。錯誤（68）監理單位在實施監理過程中，發現存在生產安全事故隱患的，不應要求施工單位整改。錯誤（69）經承包人的自行檢查確認隱蔽工程或工程的隱蔽部位不具備覆蓋條件的，在約定的時間內承包人應通知監理人進行檢查。錯誤（70）由于現場非異常惡劣氣候條件引起的正常停工，承包人不能提出增加費用和延長工期的要求。錯誤（71）水利工程建設監理工程師注冊后死亡或者依法宣告死亡的，由水利部注銷其注冊證書，收回《水利工程建設監理工程師注冊證書》和執業印章。正確（72）監理單位同時具備水利工程施工監理專業資質和乙級以上水土保持工程施工監理專業資質的，方可承擔淤地壩中的骨干壩施工監理業務。正確

（73）結算工程量應是承包人實際完成的并按合同有關計量規定計量的工程量。正確（74）建設單位不得對施工、監理單位提出符合建設工程安全生產法律要求。錯誤（75）招標文件要求中標人提交履約保證金的，中標人應當提交。正確（76）較大質量事故是指對工程造成較大經濟損失或延誤較短工期，經處理后影響正常使用但對工程壽命有較大影響的事故。錯誤

（77）依法承擔施工總承包的企業不可以將非主體工程分包給具有相應專業承包資質 建筑業企業。錯誤（78）生產安全事故調查組無權向有關單位和個人了解與事故有關的情況，并要求其提供相關文件、資料，有關單位和個人不得拒絕。錯誤

（79）保證是指保證人和債權人約定，當債權人不履行債務時，保證人按照約定履行債務或者承擔責任的行為。正確（80）《水利水電土建工程施工合同條件》規定：監理人在收到承包人提交的最終付款申請單和承包人給發包人的書面結清單副本后，在合同規定時間內，出具最終付款證書報送發包人審批。正確

（81）因不可抗力致使施工合同解除的，監理人應根據施工合同約定，就承包人應得到但未支付的工程價款和費用簽發付款證書。正確

（82）投標人不得與招標人串通投標，損害國家利益、社會公共利益或者他人的合法權益。正確

（83）事故發生單位主要負責人未依法履行安全生產管理職責，導致發生較大事故的，依法處上一年年收入40%的罰款。正確（84）監理單位應當將項目監理機構及其人員名單、監理工程師和監理員的授權范圍書面通知被監理單位。正確

（85）招標人應當對投標人進行資格預審或者資格后審。正確

（86）施工設備進場后，未經監理人批準，不得擅自退場或挪作它用。正確

（87）生產安全事故發生單位主要負責人有不立即組織事故搶救行為，不構成犯罪的，依法追究刑事責任。錯誤

（88）省、自治區、直轄市人民政府水行政主管部門應當自收到水利工程建設監理單位申請材料之日起20天內提出意見，并連同申請材料轉報水利部。正確

（89）在市場經濟條件下，項目法人作為建設項目管理的主體，應當擁有監督管理權，所以項目法人實施的項目管理也稱之為建設監理。

錯誤（90）具有水土保持工程施工專業丙級資質的監理單位可以承擔 Ⅲ 等水土保持工程的施工監理業務。正確（91）具有機電及金屬結構設備制造監理專業乙級資質的監理單位可以承擔水利工程中的各類型機電及金屬結構設備制造監理業務。錯誤（92）《生產安全事故報告和調查處理條例》規定，造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重傷，或者50 萬元以上1億元以下直接經濟損失的事故為重大事故。正確（93）《水利工程建設監理工程師注冊證書》和執業印章由監理工程師本人保管，任何單位和個人不得涂改、偽造、出借、轉讓和非法扣押、沒收。正確

（94）在施工過程中，發生增加合同外任何一項的工作內容情況，使非關鍵項目的施工進度計劃拖后而造成工期延誤時，承包人可要求發包人延長工期。錯誤

（95）事故發生單位主要負責人未依法履行安全生產管理職責，導致發生特別重大事故的，依法處上一年年收入80%的罰款。正確

（96）中標人應當按照合同約定履行義務，完成中標項目。正確（97）按施工合同約定由雙方提交的施工組織設計應經監理機構核查、審核或審批方可實施。正確

（98）實行工程總承包的，經建設單位認可或合同約定，總承包單位可以將其承包的部分工作項目分包出去，但要就其所有的承包和工作項目向建設單位負責。正確（99）水利工程建設監理實行總監理工程師負責制。正確

（100）在履行合同過程中，發生不可抗力事件使一方或雙方無法繼續履行合同時，不能解除合同。錯吳

生產安全事故發生單位對事故發生負有責任的，如何進行罰款？（1）發生一般事故的，處10萬元以上20萬元以下的罰款；（2）發生較大事故的，處20萬元以上50萬元以下的罰款；（3）發生重大事故的，處50萬元以上200萬元以下的罰款；（4）發生特別重大事故的，處200萬元以上500萬元以下的罰款。