第一篇：監理基坑支護工作小結

基坑支護工程監理小結

一、工程概況

1、建設單位：港深玩具（深圳）有限公司

2、監理單位：深圳市合創建設工程顧問有限公司

3、施工單位：深圳市南粵通途交通公司有限公司

4、設計單位：深圳地質建設工程公司

5、勘察單位：中國有色金屬工業昆明勘察設計研究院

6、工程名稱：通港達新能源汽車場

7、建設地點：本項目區位在深圳市寶安區松崗街道，松白工業園內，廣深公路塘下涌立交西南角，北靠寶安大道，東臨廣深公路。

8、工程規劃：通港達新能源汽車場商業辦公樓項目，層數為9層，地下1層，建筑總高45.3m，框架結構?；又ёo面積約11213m2，周長約470m，基坑深度為6.8～10.3m。

9、基坑支護方案：

1）基坑安全等級及設計條件：根據本基坑開挖深度以及周邊環境情況，基坑支護安全等級定為ABG段三級、GHA段二級。在距基坑2m范圍內不得堆載，5m范圍內的堆載不得超過15kPa，不得有超載車輛通行。

基坑安全使用年限：12個月。2）支護結構

本基坑工程主要采用土釘墻、樁錨、雙排樁支護體系，主要采用?600@400攪拌樁止水帷幕進行止水，支護樁直徑采用800mm，間距1400mm。

（1）基坑北側、東側進行兩級放坡，采用土釘墻體系進行基坑支護。在坡中平臺附近設置止水帷幕，以防止基坑開挖降水對周邊道路產生影響。（2）基坑西側，無放坡空間。綜合技術及經濟等因素，基坑采用樁錨支護體系進行支護。先施工800mm支護灌注樁，再施工高壓旋噴樁止水帷幕。

（3）基坑南側無放坡空間。綜合技術及經濟等因素，基坑采用雙排樁支護體系進行支護。

基坑支護施工過程中，應先施工攪拌樁止水帷幕，再施工支護樁。

二、監理依據

1、監理、施工合同及各項法律法規；

2、施工圖紙及施工方案；

3、《建筑地基工程施工質量驗收規范》GB50202--2002；

4、《建筑樁基技術規范》；

5、《建筑接口功能支護技術規程》；

6、《建筑地基處理技術規范》JGJ79--2002；

三、監理過程

1、事先控制：開工前首先熟悉有關圖紙和規范并認真審核施工單位上報的施工組織設計和施工進度技術及施工機械的進場安排計劃，要求施工單位安排有關人員到崗到位，明確施工單位要及時準確地報驗進場的施工機械和施工材料，以便監理進行有效控制。

2、事中控制：在施工中進行全過程監理，實行24小時旁站確保工程質量，①灌注樁：灌注樁控制成孔深度、鋼筋籠的制作和焊接質量、混凝土灌注的質量，澆筑樁頂標高等共報驗316批次。②攪拌樁：控制成樁的深度、垂直度、水泥摻入量，施工中相鄰樁之間的搭接距離等共報驗789批次。③旋噴樁：沉樁深度、垂直度、水泥摻入量，注漿壓力、樁位偏差等共計112報驗批次。④冠梁：鋼筋制作綁扎、設計鋼筋數量，鋼筋搭接、模板安裝，砼等級澆筑數量等報驗批次8次。⑤錨索：錨索設計長度、錨索定位、注漿壓力，及純漿的試塊留置等共報驗33批次。錨索鎖定張拉報驗4批次。⑥掛網噴錨及土釘：土釘的長度層數、掛網的鋼筋間距，壓筋的定位，噴錨的配合比及噴錨厚度監測，噴射混凝土的試塊留置等共報驗15批次。⑦腰梁：鋼筋制作綁扎、設計鋼筋數量，鋼筋搭接、模板安裝，砼等級澆筑數量等報驗批次4次。⑧排水溝：水溝定位、水溝長寬高監測等。⑧防護欄：立柱的間距、橫桿及安全網的安裝等。

每到工序完成后先施工單位自檢，后報監理驗收，合格后再進行下道工序施工，上道工序未合格嚴禁下道工序施工。發現問題及時處理，遇到較大質量事故立即下發停工令，并召開質量專題會給予糾正整改，在施工中遇有技術問題報設計定位處理，工程施工中進行設計技術變更處理的有3個，①支護灌注樁施工中遇老基礎進行技術變更，②臨時道路占用放坡段進行技術土釘長度變更，③坑底排水水溝沒有施工距離，部分進行取消排水溝。經過設計技術處理有效地保證了質量要求。

3、質量控制的具體情況：灌注樁：①、灌注樁施工記錄25次；②混凝土灌注樁工程檢驗批質量驗收記錄表25批；③灌注樁隱蔽驗收記錄316次；④混凝土澆灌審批表25次。⑤混凝土灌注樁鋼筋籠制作工程檢驗批質量驗收記錄表25批；⑥灌注樁鋼筋籠安裝隱蔽驗收記錄表25批。

攪拌樁：①水泥土攪拌樁支護工程檢驗批質量驗收記錄表25批；②水泥土攪拌樁施工記錄表25次；③水泥土攪拌樁供灰記錄表25次。

旋噴樁：①高壓噴射注漿地基工程檢驗批質量驗收記錄表；②高壓旋噴樁施工記錄表。

錨索：①錨桿及土釘墻支護工程檢驗批質量驗收記錄表33批；②錨索隱蔽工程質量驗收記錄表33批；③錨桿（土釘）鉆孔施工記錄33次；④錨桿（土釘）注漿施工記錄。⑤錨索張拉施工記錄4次。

掛網噴錨：①噴錨網片隱蔽工程質量驗收記錄表21批；②土釘鉆孔施工記錄78次；③土釘注漿施工記錄41次；④土釘隱蔽工程質量驗收記錄表15次；⑤土釘墻支護工程檢驗批質量驗收記錄表15批。

冠梁：①冠梁鋼筋加工工程檢驗批質量驗收記錄表8批；②鋼筋安裝工程檢驗批質量驗收記錄表8批；③鋼筋綁扎隱蔽工程質量驗收記錄表8批；④現澆結構模板安裝工程檢驗批質量驗收記錄表8批；⑤混凝土工程澆灌審批表8批；⑥混凝土施工工程檢驗批質量驗收記錄表8批；⑦混凝土隱蔽工程質量驗收記錄8批；

腰梁：①鋼筋加工工程檢驗批質量驗收記錄表4批；②腰梁鋼筋安裝工程檢驗批質量驗收記錄表4批；③腰梁鋼筋綁扎隱蔽工程質量驗收記錄表4批；④現澆結構模板安裝工程檢驗批質量驗收記錄表4批；⑤混凝土工程澆灌審批表4批；⑥支護工程混凝土腰梁檢驗批質量驗收記錄表4批；⑦混凝土隱蔽工程質量驗收記錄4批。

材料報驗：鋼筋材料進場報驗4次；水泥材料報驗7次；鋼絞線材料進場報驗1次。

四、結論

經過施工單位、總包單位努力以及業主等有關單位的密切配合，通港達新能源汽車場支護工程已全部完工。施工達到了預期的效果，質量達到合格標準，可以進行下道工序的施工。

深圳市合創建設工程顧問有限公司

通港達新能源汽車場項目監理

2017年9月

第二篇：基坑支護施工小結

****基坑支護工程施工小結

****項目是****有限公司投資興建的，位于**市**區開創大道以東、云埔四路以南交匯處。建筑設計由***建設工程勘察院負責設計，監理單位為****有限公司，施工單位為****有限公司。本基坑為方形，周長約360米，基坑地下室開挖深度為3.8米基坑側壁安全等級為三級,局部承臺密集位置開挖深度為5.3米基坑側壁安全等級為二級,本基坑北面采用灌注樁支護,A1A2段采用灌注樁+錨索支護,其余三側采用土釘墻支護結構，止水帷幕采用雙排φ550@400攪拌樁。

我公司接到****項目基坑支護工程后，派出有多年基坑支護施工經驗的工程技術人員，研讀施工圖和巖土工程勘察報告，編寫符合設計要求和施工規范的施工組織設計（方案）。安排4臺攪拌樁機、1臺旋挖機、3臺錨桿鉆機、2臺空壓機、1臺噴錨機進行施工。

施工前技術人員均對機組人員進行認真、嚴肅的安全教育和細致的技術交底，安排專職人員對樁機進行檢查和負責。

施工中安全方面，工人都佩戴安全帽、手套等防護用品，不穿拖鞋、不赤膊，每天開工前對鋼絲繩、滑輪、卷揚機、關鍵的緊固螺栓進行檢查，施工過程中也安排固定人員對其進行檢查，對磨損超過標準的鋼絲繩進行更換；發現滑輪損壞，及時更換；發現松脫的螺栓及時進行緊固；機長、主機操作、吊機操作、焊工、電工做到持證上崗，無證不準上崗。

在工程施工過程中，嚴格按照各項管理制度和施工組織設計（方案）施工，無出現質量安全事故。本基坑支護工程由2014年8月1日開工，至2014年12月30日全部共完成止水加固φ550攪拌樁共5374根, φ1000@1200支護灌注樁共81根, φ800@1000支護灌注樁共20根, Φ140鋼管樁95根, Φ48鋼管樁331根, 預應力錨索47根，Φ48鋼花管590根，噴錨6340m2，冠梁137m3。在各相關單位的大力配合下，順利完成本基坑支護工程。

根據規范和設計要求對本工程基坑支護樁基進行了9根抽芯試驗、11根低應變試驗、3根錨索抗拔試驗和6根錨桿錨向抗拔試驗，試驗結果均滿足規范和設計要求，樁基礎子分部工程資料經我公司工程部對該工程樁基礎子分部資料審查后，該工程的技術資料齊全、有效，達到驗收要求。

項目經理：

******有限公司 2015年1月15日

第三篇：基坑支護驗收小結

深圳市新天下（神舟）工業廠區百瑞達大廈及室外環境工程

基坑支護施工小結

一、工程概況

本工程位于深圳市龍崗區坂雪崗工業區坂田新天下工業城內，由深圳市新天下集團有限公司投資新建的工程項目，由中山市第二建筑設計院有限公司負責設計，深圳市九州建設監理有限公司監理，深圳市工勘巖土工程有限公司勘察，湛江市建筑工程集團公司承建，協鵬基坑支護單位負責基坑支護深化設計。

本工程建筑面積約110000平方米，基坑長約130米，寬約73米，開挖深度約8.7米。場地周邊無地下管線，無市政道路

組成坑壁層為人工填土、含礫粉質黏土及礫質粘性土，設計采用坡率法及土釘墻進行支護，地下水采用集水坑抽水和排水溝明排方式，基坑安全等級為二級，土釘采用Φ20鋼筋按設計要求截取，在主筋上放射狀焊接Φ6鋼筋，鉆孔孔徑為100mm,掛網噴砼網的為Φ6@200雙向的鋼筋網，噴射砼分兩層，每層50mm.二、施工管理機構(一)、施工前，準備工作

施工前，項目部對該工程進行了圖紙會審，針對性編制了施工組織設計方案，對專業班組進行了質量技術交底，同時也進行了安全教育及施工安全技術交底

(二)、材料、半成品的質量控制

我項目部嚴格執行材料檢驗程序，原材料進場，首先審驗是否有出廠合格證書及質量證明書，外觀質量及數量是否達到設計要求，鋼筋等主要材料，經建設單位及監理公司見證取樣送檢達到合格要求后才使用。(三)、施工過程的質量控制

我項目部堅持參加每個星期的工程例會，施工現場管理人員堅持在現場檢查及指揮工作，對關鍵工序及容易出現問題的分項工程對班組進行交底，在施工中處理好問題，對需要改正的分項工程及時返工修改，各工種積極配合，自檢合格后，會同建設、監理等單位人員驗收合格后，才進行開展下道工序。(四)、檢測情況

基坑護坡觀測委托深圳市協鵬工程勘察單位進行了“變形監測”，累計進行了29次變形監測，累計最大沉降量為20.4mm,累計最大位移量為18.0mm,各個監測點的累計水平位移量，累計沉降量均在方案警戒值范圍內，符合驗收標準

三、工程資料情況

按圖紙和規范在施工中同步完善，整理完整，符合基坑驗收要求

四、觀感質量驗收

基坑護坡未發現裂縫等質量異常情況，觀感合格，滿足驗收要求?？偨Y以上情況，經過工程資料及對工程的檢測評定,依據《建筑工程施工驗收統一標準》《建筑地基與基礎施工質量驗收規范》我司對百瑞達大廈新建工程的基坑支護子分部自評為合格。

湛江市建筑工程集團公司 2014年9月21日

第四篇：基坑支護合同

合同編號：YHZYGC-004

*****項目基坑支護施工合同

一、合同協議

發包人：********房地產開發有限公司（以下簡稱甲方）承包人： ********工程有限公司（以下簡稱乙方）

依照《中華人民共和國合同法》、《中華人民共和國建筑法》及其他有關法律、行政法規，遵循平等、自愿、公平和誠實信用的原則，雙方就雅荷中央廣場項目基坑支護工程施工事項協商一致，訂立本合同。

(一)工程概況

1、工程名稱：********廣場項目基坑支護工程

2、工程地點：西安市未央路*********

3、資金來源：自籌資金。

4、工程內容：該項目護坡工程包括但不限于以下工作內容：

（1）、護坡方案設計、護坡施工圖設計、方案提報專家論證通過、配合觀測單位基 坑變形觀測

（2）、護坡樁（含冠梁、錨索）、微型樁支護，包括測量放線、鋼筋籠制作及吊裝、成孔、砼澆灌、樁孔內的泥(漿)土運至場內指定位置堆放；

（3）、土釘墻掛網噴射及掛網素噴支護：坡面修平，土釘人工洛陽鏟成孔，土釘制作安放，編網、注漿、焊接、噴射等；

（4）、掛網素噴；

（5）、錨桿：人工洛陽鏟成孔，錨桿制作、注漿、錨頭、錨具、槽鋼、鎖定等；（6）、挖土基坑坡道防護、現場清理及與其他工種作業的配合等；（7）、腳手架及相關的所有機械設備等；（8）、排水等不可預見的相關內容等

（9）、施工時其他不可預見的需要支護的工作等。

(二)工程承包范圍

承包范圍：雅荷中央廣場施工設計圖紙（藍圖）涵蓋的所有施工需要及臨時施工安全確需的基坑支護工程，包括南區和北區，南區為2014年7月開挖圖（正式藍圖）范圍，北區為2014年3月開挖圖（電子版）范圍，如北區正式開挖藍圖出來后，與3月開挖電子版圖相比，開挖范圍變大，差額部分費用按照原基坑支護設計及合同中標價A性土釘墻的綜合單價180元/平米*差額部分支護面積進行計算，由甲方承擔。

（三）合同工期

南區自開工后15日歷天內竣工，北區自開工后60日歷天內竣工，開工日期以甲方下達的開工通知為準。該工期為絕對工期，未經甲方書面同意，該工期不做任何形式的調整、順延。

（四）質量標準

符合國家、陜西省及西安市相關施工規范及驗收標準，經驗收合格。

（五）承包方式

此造價為包工包料、包設計、包安全、包專家論證、包風險等，一次包干價，由乙方根據有關規范和標準自行設計，自行協調有關外圍關系，確保現場施工安全，滿足政府檢查驗收等有關要求。

（六）合同價款

以發包人提供的雅荷中央廣場項目設計圖紙及前期招標采用的基坑支護設計方案及中標價（****萬元整）為依據，考慮優化后圖紙南區開挖降低2M，北區開挖降低0.8M。最終雙方協商確定中央廣場項目南北區基坑支護工程包干總價為含稅價人民幣***萬元）。

包干價格包括但不限于以下內容：

1、包括人工費、材料費、制作、運輸、安裝、檢測費、機械費、管理費、規費質量、安全及文明施工，護坡（施工圖）設計費、變更簽證費、排水費、護坡方案論證費、邊坡修整、措施費、趕工費、場地硬化、建筑垃圾清運、所有周邊關系（含村民）協調費、建工保險、利潤、稅金及不可預見（除不可抗力因素外）的一切費用。同時施工期間各類建材的市場風險和國家政策性調整以及施工條件確定風險系數均已計入包干總價；

2、包含護坡工程應向政府主管部門及地鐵辦等辦理各項法定手續并交納相關費用；

3、包含了施工用水、用電費用；

4、包含了排污費、噪音污染費、水資源費等主管部門收取的所有費用；

第五篇：基坑支護演講稿

基坑支護演講稿

一、工程難點

1、地標性重點工程，基坑安全穩定尤為重要：

本工程為海南省地標性建筑，高度428米，施工現場臨近海南省政府，地理位置特殊，社會影響巨大，因此基坑的安全穩定性問題是工程施工的重中之重。

2、超深基坑，控制要點突出；

本工程基坑深度約 20.3m，局部深度 25.1m，超過海南大廈基坑深度 0.3m，局部超深 5.1m，是迄今為止，海南第一深基坑，這種超深基坑合理的支護設計，變形控制值的選取，現場施工質量的監控，都對基坑的安全穩定起決定性因素；

3、地下水豐富，控制難度大：

本工程基坑開挖深度影響范圍內共賦存有一層地下水，含水層系主要為賦存 于④粗砂及⑤粉砂的孔隙潛水，補給來源以大氣降雨入滲及層間滲流為主，含水層厚度較大，透水性較好，屬強透水層，這層地下水是影響基坑安全的不利因素，有效的止水措施，控制坡面漏水，保證基坑的安全穩定，為土石方和基礎樁施工提供干燥的施工環境，是基坑施工控制的重點；

4、周邊環境復雜：

本工程場地北邊為綠化帶和國興大道，距離基坑 5 米處有一根東西走向的電纜，埋深約 2.5 米，東、西邊為規劃路和空地，南邊為20米規劃路和米鋪水廠，相對于南邊東側 1/3 處有正在建設的米鋪水廠辦公樓，基坑南側有一根東西走向的水廠進水管，埋深約 2.5 米，直徑 1.4 米，距離基坑最近處約4米，是變形控制的關鍵點。

二、地下連續墻優點

1、結構剛度大、安全性高采用地下連續墻方案的支護剛度比其它形式的都要大，控制變形能力強，用于基坑開挖時，極少發生地基沉降或塌方事故，其結構安全性極高。

2、結構整體性強、使用壽命長 地下連續墻方案的整體性比其它支護要強，不會出現由局部破壞導致的整體性破壞；其使用壽命比其它支護要長，且由于錨桿多次注漿技術的使用，更加延長了支護的使用壽命。

3、工期短、施工工序相對較少 該方案的工期主要集中在土方開挖前，一旦地下連續墻完成后就可以很快配合土方開挖，且不需要額外做止水帷幕，也不需要做腰梁，錨桿養護后可直接張拉，施工工序相對較少。

4、能適用各種土層地下連續墻方案適用于各種土層，包括深厚淤泥、軟土、流砂、飽和流塑土 層等，其它支護形式不具備這個優點。

5、施工空間小、噪音低地下連續墻施工可在狹窄地段進行施工，其施工震動少、噪音較對較低，非常適合在城市施工，對周圍居民影響較小。

6、工序少、造價低地下連續墻方案由于具有 “二（承重、止水）合一”的特點，又加上采用多次注漿錨桿（同強度下錨桿長度可減少 15%~20%）、不需要額外設置腰梁等，其經濟造價比普通樁錨支護要少約 15%，其優勢是明顯的。