第一篇：施工總結(jié)：水泥混凝土路面薄層罩面工程項目

水泥混凝土路面薄層罩面工程項目

施工總結(jié)報告

大慶高新區(qū)科工路橋養(yǎng)護有限公司

二〇一一年十月

施工總結(jié)報告

一、工程概況

黑大公路管理處所轄沿河收費站地處雪鄉(xiāng)，冬季降雪量較大。該站區(qū)白色路面由于原煤施工質(zhì)量及凍融循環(huán)、冬季除雪等原因部分路面破損已深達五公分，并出現(xiàn)坑槽，收費車道感應(yīng)圈已經(jīng)外露，如不及時維修將影響正常收費。本項目維修范圍為黑大高等級公路管理處管養(yǎng)的吉黑公路K242+500處（沿河收費站）路面固化及坑槽修復(fù)。

本項目工組織計劃目標工期為20天，即2011年9月10日開工，2011年9月30日完工。

主要工程量

路面固化1800m2，同時修復(fù)該范圍內(nèi)的坑槽。

二、機構(gòu)組成

我公司本著使工程早日竣工并投入使用的精神，將以優(yōu)秀的管理水平和一流的施工技術(shù)來縮短工期。我公司組織施工過程中，將克服各種不利條件，以飽滿的精神，拼搏、求實的工作作風(fēng)，創(chuàng)一流的管理水平，一流的工程質(zhì)量，一流的工程速度，以優(yōu)質(zhì)工程為目標，根據(jù)業(yè)主的施工要求，以及工程規(guī)模、日期、質(zhì)量等方面的要求，我單位為該工程的施工組成一套高效、精干、強有力的領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)和裝備先進、施工水平過硬的隊伍。順利完成本標段的建設(shè)任務(wù)。

三、質(zhì)量管理情況

質(zhì)量控制措施：

實施三階段質(zhì)量控制，即事前、事中、事后控制。

1、事前質(zhì)量控制

(1)開工前編制詳細的施工組織設(shè)計，明確主要工程項目的施工工

藝，分項工程的工期控制，明確質(zhì)量目標。

(2)按施工組織設(shè)計要求，抓好各施工單位的人員、設(shè)備、材料的落實。項目人員配備上，重點是工程技術(shù)人員的組成及資質(zhì)情況。

(3)把重點部位及關(guān)鍵工序作為質(zhì)量管理重點，施工前組織專家召開研討會，確定最佳施工方案。

2、事中質(zhì)量控制

在施工生產(chǎn)階段以施工現(xiàn)場的各環(huán)節(jié)、各項操作、各工序的控制為主，通過“標準化、規(guī)范化、程序化”管理，把住施工生產(chǎn)關(guān)。加大檢查力度，發(fā)現(xiàn)問題，隨時解決。

3、事后質(zhì)量控制

項目經(jīng)理部執(zhí)行“三檢”制度，即“自檢、互檢、交接檢”。設(shè)置專職質(zhì)檢員，加大檢測力度。

落實質(zhì)量終身責任制

項目經(jīng)理、項目總工簽訂質(zhì)量終身責任狀；項目經(jīng)理與工班長簽訂質(zhì)量終身責任狀；項目總工與工程質(zhì)檢人員簽訂質(zhì)量終身責任狀；工班長與參建施工人員簽訂質(zhì)量終身責任狀；逐級負責將質(zhì)量責任徹底落實到人。

加強施工過程質(zhì)量控制程序

1、熟悉設(shè)計文件，樹立質(zhì)量意識

認真學(xué)習(xí)設(shè)計文件，施工技術(shù)規(guī)范及試驗規(guī)程，使全體工程技術(shù)人員掌握技術(shù)標準，增強質(zhì)量意識，樹立“質(zhì)量第一”的思想意識。

2、嚴格自檢，精心施工

在施工中成立以項目經(jīng)理為首的質(zhì)量自檢小組，設(shè)立專職質(zhì)檢員，跟蹤檢查。

3、加強檢測工作。

抽檢、自檢保證頻率，數(shù)據(jù)準確真實，以檢、試驗數(shù)據(jù)指導(dǎo)施工生產(chǎn)。

4、加強原材料的檢、試驗工作

原材料的好環(huán)，關(guān)系到整個工程的質(zhì)量，充分利用現(xiàn)有的儀器設(shè)備，對原材料進行和性能檢測，做到不合格料不進場，不上路。對已進場不合格料一律清除，在材料采購中，一定要先對原材料進行性能和品質(zhì)鑒定，合格后方可定貨，要制定出原材料和半成品自檢和抽檢頻率，制訂檢試驗計劃。

5、加強內(nèi)業(yè)管理，提高內(nèi)業(yè)質(zhì)量

內(nèi)業(yè)資料要齊全、準確，反映數(shù)據(jù)要真實有效，發(fā)現(xiàn)問題及時反饋，同時提出處理意見。對質(zhì)量不合格工程，實行質(zhì)量否決權(quán)

四、施工進度控制

開工前，項目經(jīng)理部成立工期領(lǐng)導(dǎo)小組，在施工現(xiàn)場建立工程施工調(diào)度室，主要負責工程進度的管理。建立健全目標責任制度、進度檢查制度、工期獎懲制度等規(guī)章制度，同時與各施工隊簽定目標責任狀。在施工過程中，領(lǐng)導(dǎo)小組根據(jù)資源配備的情況，結(jié)合公路工程的常規(guī)做法和材料機具供應(yīng)實際，廣泛征求技術(shù)人員和廣大施工人員的意見，合理、可行地安排總體進度計劃。另外，根據(jù)已完工程的進度快慢、施工人員的增減、業(yè)主要求的計劃變更等諸多因素，不斷調(diào)整進度計劃，動態(tài)監(jiān)控關(guān)鍵線路的變化，以適時調(diào)整人員分配和施工順序，使施工生產(chǎn)持續(xù)有效地按計劃正常進行。施工中盡可能采用先進、高效的施工機械和新工藝，提高勞動效率，加快施工進度，保證階段性工期目標的實現(xiàn)。盡可能采用一些實用的新技術(shù)，提高生產(chǎn)效率。周密計劃和不斷調(diào)整工序搭配，避免或盡可能縮短工序之間的間隙時間。

五、施工安全與文明施工情況 安全生產(chǎn)：

施工安全方面，項目部成立安全領(lǐng)導(dǎo)小組，設(shè)安全檢查長，由項目經(jīng)理擔任組長，安全檢查長為副組長，組員由項目部各職能部門負責人組成。各施工隊相應(yīng)成立隊安全檢查小組，并在各工班設(shè)專職安全檢查員，堅持經(jīng)常性的施工安全檢查及監(jiān)督指導(dǎo)。

施工中，堅持正確處理安全與施工生產(chǎn)統(tǒng)一、與施工速度互保、與質(zhì)量互補、與效益兼顧、與危險并存的關(guān)系。堅持預(yù)防為主、綜合考慮的原則，堅持安全與生產(chǎn)同步進行的原則，堅持全員、全過程、全方位和全天侯的“四全”動態(tài)管理原則，堅持安全管理具有明確目的性的原則。在各級明確安全管理范圍，組織職工學(xué)習(xí)有關(guān)勞動保護的政策、條例、規(guī)程和制度，規(guī)范操作。采取得當安全管理措施，落實安全責任，實施責任管理，建立各級人員的安全責任制度，明確相應(yīng)的安全責任，定期檢查落實情況。

由于施工中采用開放交通的形式，沿線過往車輛較多，經(jīng)過我們嚴密組織、多方協(xié)調(diào)，在保證正常施工的情況下，也保證了車輛的安全和原有公路的正常運營。

文明施工：

為加強施工現(xiàn)場管理與文明施工，提高工程項目綜合管理水平，確保工程優(yōu)質(zhì)、高效的完成，項目部將在以下方面抓好施工現(xiàn)場管理工作。

1、人員要求方面

(1)項目經(jīng)理必須在工地并且在施工現(xiàn)場。(2)項目總工必須在作業(yè)區(qū)段。

(3)項目經(jīng)理部其他管理人員(如安全員、后勤保障人員、材料員、機務(wù)管理人員等)必須服務(wù)于一線施工并且各負其責。

(4)指揮卸車人員必須手持小紅旗，身著黃馬夾、配紅袖標，面對倒車鏡，動作準確，指揮無誤。

(5)上路民工必須統(tǒng)一穿著醒目黃馬夾。

2、機械要求方面

(1)必須保證機械完好率，充分發(fā)揮機械效率。如施工機械、運輸車輛必須在施工現(xiàn)場維修時，必須在路基邊緣進行維修，不影響主線施工。

3、材料要求方面

(1)嚴把原材料進場質(zhì)量關(guān)，堅決杜絕不合格材料進場。(2)施工現(xiàn)場必須做到工完料凈，不能料凈應(yīng)妥善存放，不影響其它工序正常施工。

4、駐地建設(shè)要求方面(1)辦公室要設(shè)置標牌。

(2)要設(shè)置安全保衛(wèi)辦公室，要有專職管理人員。(3)在駐地設(shè)置柵門，柵門上面要設(shè)置彩旗。

(4)駐地要具有與施工相適應(yīng)的規(guī)模，總體布局美觀、大方、規(guī)范、合理。

(5)駐地樓房、平房或板房要粉刷一新。

(6)駐地院墻要采用磚墻、鐵藝墻或木柵欄墻，且需粉刷一新。(7)駐地庭院內(nèi)外要設(shè)有固定宣傳標語，宣傳標語內(nèi)容要健康、醒目能夠鼓舞士氣。

(8)駐地辦公配備電腦，并可上網(wǎng)，注冊網(wǎng)址。

(9)駐地辦公要配備復(fù)印機、打字機、照相機、錄放相機。(10)駐地設(shè)有電話、傳真。

(11)辦公桌椅整齊、辦公用品擺放整齊有序。(12)宿舍標準化、整潔統(tǒng)一，內(nèi)務(wù)整理規(guī)范。(13)駐地要綠化、美化，布置花池，挖臨時排水溝。

(14)庭院整潔、布局合理，鋪筑人行道，道路平整、排水通暢。(15)處理好污水排放、以防止污染環(huán)境。

(16)要配齊配足滅火器、砂箱、消防專用水桶及鐵鍬等有效的消防器材和滅火工具，指定專人管理，嚴禁挪用。

(17)財務(wù)室要按規(guī)定設(shè)置鐵窗護欄、防盜門、警報器等安全設(shè)施。(18)用電設(shè)備安全有效，線路符合相關(guān)標準。

(19)食堂必備冰柜、烤箱、消毒柜、櫥柜等各種餐飲服務(wù)設(shè)施。

六、環(huán)境保護措施

保護環(huán)境是為當?shù)厝嗣瘢瑸樽訉O后代造福的大事。施工中，我們加強環(huán)保意識，工程完工后不為當?shù)亓粝氯魏魏蠡肌?/p>

1、重視環(huán)境工作

把環(huán)保工作作為施工組織的重要組成部分，并認真貫徹執(zhí)行于施工全過程。

2、加強環(huán)保教育

組織廣大施工人員學(xué)習(xí)環(huán)保知識，加強環(huán)保意識，使大家認識到環(huán)保的重要性和必要性。

3、貫徹環(huán)保法規(guī)

認真貫徹各級政府的有關(guān)水土保護、環(huán)境保護方針、政策和法令，結(jié)合設(shè)計文件和工程特點，施工結(jié)束后恢復(fù)原來地貌。

4、加強廢棄物處理

所在生活和生產(chǎn)中產(chǎn)生的垃圾均定點堆放，外運至合適地點處理，不亂拋亂棄，隨意留滯、七、對建設(shè)單位的評價

建設(shè)單位：能有效地組織協(xié)調(diào)設(shè)計、施工和其他單位的關(guān)系，從質(zhì)量、進度、資金、安全等方面保證工程順利進行，滿足施工生產(chǎn)需要。

八、施工體會

經(jīng)過努力工程如期完成，我們覺得，一個工程要想干好，首先要有建設(shè)單位的正確領(lǐng)導(dǎo)，還要有設(shè)計單位和地方政府的積極配合。作為施工單位，只有在質(zhì)量上高標準，嚴格要求，進度上，合理組織，確保合同工期，才能取得預(yù)期的收益。

大慶高新區(qū)科工路橋養(yǎng)護有限公司

2011年10月

第二篇：水泥混凝土路面施工方案

水泥混凝土路面施工方案

1、施工準備

施工前的準備工作包括選擇混凝土拌和場地，材料準備及質(zhì)量檢查，混合料配合比檢驗與調(diào)整，基層的檢驗與整修等項工作。

2、測量放樣

首先根據(jù)設(shè)計圖紙放出中心線及邊線，設(shè)置脹縫、縮縫、曲線起迄占和縱坡轉(zhuǎn)折點等樁位，同時根據(jù)放好的中心線及邊線，在現(xiàn)場核對施工圖紙的混凝土分塊線。放樣時為了保證曲線地段中線內(nèi)外側(cè)車道混凝土塊有較合理的劃分，必須保持橫向分塊線與路中心線垂直。對測量放樣必須經(jīng)常進行復(fù)核。包括在澆搗混凝土過程中，要做到勤測、勤核、勤糾偏。

3、安設(shè)模板

基層檢驗合格后，即可安設(shè)模板。模板宜采作鋼模，接頭處應(yīng)有牢固拼裝配件，裝拆應(yīng)簡易。模板高度應(yīng)與混凝土面層板厚度相同。模板兩側(cè)鐵釬打入基層固定。模板的頂面與混凝土板頂面齊平，并應(yīng)與設(shè)計高程一致，模板底面應(yīng)與基層頂面緊貼，局部低洼處要事先用水泥砂漿鋪平并充分夯實。模板安裝完畢后，宜再檢查一次模板相接處的高差和模板內(nèi)側(cè)是否有錯位和不平整等情況，高差大于3mm或有錯位和不平整的模板應(yīng)拆去重新安裝。如果正確，則在內(nèi)側(cè)面均勻涂刷一薄層油或瀝青，以便拆模。

4、混凝土的拌和

混凝土采用拌和站拌和，施工工地宜有備用的攪拌機和發(fā)電機

組。拌制混凝土的供料系統(tǒng)應(yīng)盡量采用配有電子秤的自動計量設(shè)備，在每天開始拌和前，應(yīng)按混凝土配合比要求，對水泥、水和各種集料的用量準確調(diào)試后（特別應(yīng)根據(jù)天氣變化情況，測定砂石材料的含水量，以調(diào)整拌制時的實際用不量），輸入到自動計量的控制存儲器中，經(jīng)試拌檢驗無誤，再正式拌和生產(chǎn)。量配的精確度為：水和水泥：±1%；粗細集料：3%。外加劑應(yīng)單獨計量，精確度為±2%。

5、混凝土的運輸

混凝土采用自卸車進行運輸，運輸過程中采用篷布進行覆蓋，自卸車車廂要求平整、光滑、嚴密、不漏漿，使用前后沖洗干凈，要控制從開始拌和到澆筑的時間滿足規(guī)范要求，如超出規(guī)定的時間，則要求拌和過程中加入適量的緩凝劑，并根據(jù)運距、氣溫、風(fēng)力等情況增加單位用水量，運到澆筑地點的混凝土，應(yīng)具有符合要求的坍落度和均勻性，塌落度控制為2-3cm，如有離析現(xiàn)象，應(yīng)進行第二次攪拌。

6、砼的攤鋪及鋼筋網(wǎng)鋪設(shè)

混凝土攤鋪前，對基層表面要進行全面清掃并適當灑水，使表面濕潤，灑水應(yīng)均勻，不能有未灑到的地段或過濕的地段。混凝土采用人工配合挖掘機及砼攤鋪機攤鋪，先攤鋪18cm，人工放置鋼筋網(wǎng)，再攤鋪12cm混凝土。安放鋼筋網(wǎng)片時，不得踩踏，待鋼筋網(wǎng)片安裝就位后，再安放角隅鋼筋和加強鋼筋，然后再攤鋪12cm混凝土；安放邊緣鋼筋時，應(yīng)先沿邊緣鋪筑一條混凝土拌和物，拍實至鋼筋設(shè)置高度，然后安放邊緣鋼筋，在兩端彎起處，用混凝土拌和物壓住。若因機械故障停機超過水泥初凝時間，則必須設(shè)置施工縫。

混凝土的振搗采用排振振搗，振搗棒在每一處的持續(xù)時間，應(yīng)以拌和物全面振動液化，表面不再冒氣泡和泛水泥漿為限，不宜過振，也不宜少于30s。振搗棒的移動間距不大于400mm；至模板邊緣的距離不大于200mm。應(yīng)避免碰撞模板、鋼筋、傳力桿和拉桿。靠近模板兩側(cè)用插入式振搗棒振搗邊部，重疊不小于5-10cm，嚴防漏振。振搗器在每一位置振搗的持續(xù)時間為混合料停止下沉，不再冒氣泡為止。振搗器振搗后由人工用鋁合金桿刮平，并隨時檢查模板，如有下沉或松動及時進行糾正。

7、表面整修

先用磨光機粗平、待混凝土表面無泌水時，再做第二次抹光機精平。粗抹時用包裹鐵皮的鋁合金桿對混凝土表面進行拉鋸式搓刮，一邊橫向搓、一邊縱向刮移。為避免模板不平或模板接頭錯位給平整度帶來的影響，橫向搓刮后還應(yīng)進行縱向搓刮（搓桿與模板平行搓刮）。搓刮前一定要將模板清理干凈。每抹一遍，都得用6m直尺檢查，反復(fù)多次檢查直至平整度滿足要求為止。精抹找補應(yīng)用原漿，不得另拌砂漿，更禁止撒水或水泥粉。

8、接縫處理

縱縫：按設(shè)計圖紙要求設(shè)置拉桿，縱縫的上部要用專用切縫機切成8㎝深度的縱槽，并在縱縫內(nèi)填上填縫料；脹縫：整個脹縫設(shè)置為設(shè)計圖紙示明的形式，澆筑砼時，脹縫位置要準確，使傳動桿能保持在正確的位置上，且與縫壁垂直；縮縫：切縫時間是否得當是控制斷板的關(guān)鍵，一般應(yīng)在砼開始收縮未發(fā)現(xiàn)自由開裂之前用切割機進行割

縫，切縫要順直、無缺損；施工縫：每天工作結(jié)束或澆筑工序中發(fā)生意外停工，要設(shè)置平接施工縫，施工縫的位置與脹縫或縮縫位置要吻合，與路面中心線要垂直。施工縫要按橫脹縫的要求處理。

9、拆模與養(yǎng)生

拆模時間根據(jù)氣溫和混凝土強度增長情況確定，一般為18-36小時，拆模時不得破壞混凝土板的邊角。混凝土表面修整完畢后，應(yīng)進行養(yǎng)生，采用雙層養(yǎng)生毯養(yǎng)護，每天灑水保持混凝土表面經(jīng)常處于濕潤狀態(tài)，養(yǎng)生期間禁止一切車輛通行。

10、割縫與嵌縫

及時對混凝土板進行割縫，縫深8cm,縫槽在混凝土養(yǎng)生期滿后用設(shè)計材料或監(jiān)理工程師批準的材料及時填縫，填縫前用空壓機將縫槽中的雜物清除干凈，保持縫槽內(nèi)干燥清潔，防止砂石等雜物掉入縫內(nèi)。

11、刻紋

將工作面清掃干凈，等間距放樣彈墨線，用刻紋機進行橫向刻紋作業(yè)，要求線條順直，深度一致，不錯位。

12、施工注意事項

①砼拌和站在投入生產(chǎn)前，先進行標定，施工中要經(jīng)常校驗拌和站計量精確度，確保拌和計量精確度。

②鋼筋位置要放置精確，數(shù)量準確。

③切縫：必須做到縫隙均勻、縫道順直、切縫及時，嚴防因超出切割時間太長而引起斷板現(xiàn)象發(fā)生。

④刻紋：刻紋時要做到刻紋深度均勻，滿足設(shè)計要求，紋理順直，不能刻重紋、漏刻等。

⑤填縫：灌填縫料時，要填灌飽滿、無外溢、無漏填部位，做到干凈整潔、工完料凈。

第三篇：水泥混凝土路面施工方案

水泥混凝土施工組織計劃

1、工期計劃：按照業(yè)主提出的工期計劃，并考慮基層、底基層施工及驗收的進度及現(xiàn)場施工季節(jié)的天氣情況，結(jié)合我司的施工技術(shù)力量、施工隊伍及機械設(shè)備配置，計劃工期為20天。現(xiàn)在編制的施工進度計劃未考慮其他意外的因素，我單位力爭按進度完成路面工程施工任務(wù)。

2、勞力計劃：由于工程內(nèi)道路分段施工，現(xiàn)路面施工計劃投入勞力40人，期中：機械工10人，其它工人30人，主要負責路面混凝土運輸、震搗、路面修整、鋸縫及其它相關(guān)工作。整個施工過程中，保證有足夠的勞動力，使施工能持續(xù)正常進行。

3、設(shè)備計劃：切縫機1臺，壓槽機2臺。其它施工設(shè)備詳見施工設(shè)備表。

4、材料計劃：本工程采用購買商品混凝土。施工中及時按施工及規(guī)范要求，做好材料的各項試驗及檢測工作，不合格材料堅決不使用，使材料的質(zhì)量滿足施工規(guī)范要求，并使混凝土運送及時，保證混凝土路面層質(zhì)量及施工的正常進行。

八、施工技術(shù)方案及施工工藝

1、基層的準備及放樣：將基層上的雜物及浮土清除干凈，并復(fù)核基層標高、坡度及平整度，達到施工規(guī)范標準。然后恢復(fù)中線，每10m一樁，放出邊樁，再拉出混凝土路面邊樁，測量標高，在樁上標出路面設(shè)計標線位置。

2、模板安裝：根據(jù)路面標高線安裝混凝土路面邊模，模板安裝好，再測量模板頂面標高，根據(jù)測量標高再調(diào)整模板。調(diào)整后，再測量模板頂標高，如不符合要求，再調(diào)整，直至滿足施工規(guī)范要求。

3、檢查并調(diào)試攤鋪機械等設(shè)備性能，做好施工前的準備工作。

4、確定混凝土施工配合比，使之符合混凝土施工規(guī)范要求。因混凝土路面的質(zhì)量很大重度上取決于混凝土的質(zhì)量，所以，混凝土配合比一定按規(guī)范要求嚴格控制，使新拌混凝土符合設(shè)計及規(guī)范要求。

5、拌和料的運輸：因運輸距離較遠，拌和料運輸采用15 m罐車運輸。

6、混凝土攤鋪：用人工進行攤鋪混凝土拌和料。在攤鋪前，檢查模板標高，并使基層頂面保持濕潤、清潔，保證混凝土面層與基層的良好結(jié)合。粗平后，用震搗棒和振動梁震搗，然后人工拉毛、壓縫。根據(jù)砂漿厚度、氣溫情況、初凝時間掌握好拉毛、壓縫時間。拉毛要求整齊，不起毛為度，壓縫要求整齊，且滿足構(gòu)造縫深度要求。

7、養(yǎng)生：采用濕潤法養(yǎng)生，養(yǎng)生時間不少于14天。養(yǎng)生在壓縫后緊接著進行，用塑料薄膜等覆蓋在混凝土板表面，每天灑水噴濕3-5次，保持濕潤。

38、切縫：在養(yǎng)生期間，混凝土震搗8小時左右進行切縫。切縫的原則為：先橫縫，后縱縫；先大塊，再小塊。切縫后，立即把濕草簾或麻袋還原，繼續(xù)進行養(yǎng)生。

9、模板拆除：模板在澆筑混凝土20h內(nèi)拆除。拆模時，不應(yīng)損壞混凝土板和模板。

九、接縫施工

1、縱縫。縱縫為縱向施工縫，其構(gòu)造形式采用平縫加拉桿型。平縫施工時根據(jù)設(shè)計要求的間距，預(yù)先在模板上制作拉桿置放孔，并在縫壁一側(cè)涂刷隔離劑，拉桿采用HRB335的直徑14的螺紋鋼筋，長70cm，間距80cm。頂面的縫槽用切縫機切成深度為3～4cm的縫槽，并用填料填滿。頂面不切縫時，施工時應(yīng)及時清除已打好面板上的粘漿或用塑料紙遮蓋，保持縱縫的順直和美觀。

2、橫向縮縫。橫向縮縫采用假縫形式，間距一般為5cm。在臨近路面自由端的三條縮縫均應(yīng)在板的內(nèi)部加設(shè)傳力桿。傳力桿采用HPB235級鋼筋，直徑28mm，長40拆cm，間距30cm。切得過早，因混凝土的強度不夠，會引起集料從砂漿中脫落，而不能切出整齊的縫。切得過遲，混凝土板會在非預(yù)定位置出現(xiàn)早期裂縫。為減少早期裂縫，切縫可采用跳倉法，即每隔幾塊板切一縫，然后再逐塊切縫。切縫深度為板厚的1/3～1/4，切縫太淺會引起不規(guī)則斷板。

3、脹縫。在交叉口彎道起終點斷面處以及新建道路與現(xiàn)

狀道路接順處設(shè)置脹縫。脹縫一般寬2cm，縫內(nèi)設(shè)填縫板和聚氯乙烯膠泥填封料。脹縫施工時，先預(yù)先設(shè)置好脹縫板和傳力桿支架，并預(yù)留好滑動空間。混凝土澆筑前應(yīng)先檢查傳立桿位置，澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)先攤鋪下層混凝土，用插入振搗器振實，并校正傳立桿位置，然后再澆筑上層混凝土。澆筑鄰板時，設(shè)置下部脹縫板、木制嵌條和傳立桿套管。

4、施工縫。施工縫為施工間斷時設(shè)置的橫縫，常設(shè)于脹縫或縮縫處，多車道施工縫應(yīng)避免設(shè)在同一橫斷面上。施工縫如設(shè)于縮縫處，板中增設(shè)傳立桿，其一半錨固于混凝土中，另一半應(yīng)先涂瀝青，允許滑動。傳力桿采用HPB235級鋼筋，直徑為28mm，長40cm，間距30cm，與縫壁垂直。

5、接縫填封。填封料應(yīng)與混凝土縫壁粘結(jié)緊密，不滲水，其灌注深度以3～4cm為宜，下部可填入多孔柔性材料。填封料的灌注高度，應(yīng)與板面平齊。

十、工程質(zhì)量保證措施

1、建立工程質(zhì)量保證體系。試驗室完善健全檢測質(zhì)量保證體系，以試驗數(shù)據(jù)指導(dǎo)施工，控制混凝土面層的質(zhì)量。設(shè)置專職質(zhì)量負責人負責面層的全面質(zhì)量管理、檢驗，嚴格控制基層、混凝土面層的質(zhì)量。

2、嚴格把好各道施工工藝，全面控制每一施工工序。施工中做好各施工工序交接的質(zhì)量檢測，層層控制工程質(zhì)量；凡不符合工程質(zhì)量要求的混合料，必須堅決返工或處理，直

到符合質(zhì)量要求。

3、始終把質(zhì)量放在第一位，以質(zhì)量第一指導(dǎo)施工，做到質(zhì)量和進度有機結(jié)合，保證質(zhì)量按時完成工程。對于工程中出現(xiàn)的質(zhì)量、技術(shù)問題，現(xiàn)場施工人員及技術(shù)人員應(yīng)聽取監(jiān)理工程師的意見。如現(xiàn)場監(jiān)理工程師不能確定的，及時與監(jiān)理處、業(yè)主聯(lián)系，誠懇地接受指導(dǎo)、檢查、監(jiān)督，及時地解決問題，保證工程質(zhì)量及進度。

第四篇：水泥混凝土路面施工方案

水混混凝土路面以其抗壓、抗彎、抗磨損、高穩(wěn)定性等諸多優(yōu)勢，在各級路面上得到廣泛應(yīng)用，在我國高等級公路中水混混凝土路面日漸增多，加上一些地域的路基更適合水混路面，使得水混凝土路面科學(xué)化施工擺在許多施工單位面前。水泥混凝土路面施工中，核心環(huán)節(jié)是混凝土的攪攔生產(chǎn)和混凝土的攤鋪，本文僅對高等級公路水泥混凝土路面施工中水泥混凝土路面施工中水泥混凝土攪拌和攤鋪的技術(shù)合理化運用進行探討。

1、水泥混凝土攤鋪目前高等級水泥混凝土路面施工中均采用滑模式攤鋪法時行籬工攤鋪，水泥混凝土路面攤鋪是施工中難度較大、技術(shù)要求較高的工序，我們僅從攤鋪前準備，攤鋪機的合理運用，攤鋪后養(yǎng)護等方面常被忽視的幾個方面進行分析。

1.1 攤鋪前的準備工作混凝土攤鋪前的準備工作很多，我們主要強調(diào)一下攤鋪前的灑水的卸料工序。

（1）攤鋪前灑水是一個看似簡單的工序，往往不被施工人員重視，但如果灑水處理不好會嚴重影響路面質(zhì)量。

灑水量要根據(jù)基層材料、空氣溫度、濕度、風(fēng)速等諸多因素來確定灑水量，即保證攤鋪混凝土前基層濕潤，而且盡可能灑布均勻，尤其在基層不平整之處禁止有存水現(xiàn)象。從目前施工現(xiàn)場來看，大多數(shù)情況下是灑水量不足，因為基層較干，鋪筑后混凝土路面底部產(chǎn)生大量細小裂紋，有些小裂紋與混凝土本身收縮應(yīng)力產(chǎn)生的裂重疊后使整個混凝土路面裂紋增多。

（2）自卸車的卸料也是常常不被重視的工序，在施工中經(jīng)常發(fā)生攤鋪機前堆料過多使攤鋪機行走困難，有時布料過少使振搗箱內(nèi)混凝土量不足，路面厚度得不到保證。攤鋪機前這種混凝土忽多忽少現(xiàn)象會嚴重影響混凝土路面的平整度。在施工過程中大多數(shù)施工者死板地間隔一定距離卸一車料，而忽視了基層不平整的變化，這咱變化在客觀上是普遍存在的。我國目前施工水平不是很高，對路面基層標高和平整度不一致，加大了混凝土路面施工的難度。在實際施工中，我閃可對基層表面與面層基準標高線隔段實測來決定混凝土的卸料量，這樣會避免卸料不均的問題。

1.2 混凝土攤鋪機的合理使用

（1）振搗器間隔距離的確定看似簡單，但它會對混凝土的密實度產(chǎn)生直接影響。振搗器的間隔一般在廠家安裝高度時均加以調(diào)整、確定、正是這一點使操作人員忽視了振搗器使用中的再定位，因為要的不同混凝土的級配、和易性、坍落度以及攤鋪后的密實度要求，振搗器的間隔應(yīng)做適當調(diào)整，這是非常必要的，尤其是兩邊的振搗器距側(cè)模板的距離更應(yīng)該常做出調(diào)整，以防止坍邊。另外，液壓式振搗器隨著使用時間的加長，振搗能力有所下降，要根據(jù)實際情況做出調(diào)整。

（2）許多攤鋪機邊模板的升降是通過液壓缸來調(diào)整的。在實際使用中，邊模板不能與基層間距太大，以防止嚴重漏漿，由于這一要求，攤鋪行走過程中隨著基層變化，邊模板會直接與基層接觸，使邊模板形成支承點，嚴重影響了成型模對混凝土的擠壓在型，坍邊嚴重。

（3）從目前國內(nèi)施工單位來看，大多數(shù)單位攤鋪能力遠遠大于攪拌的生產(chǎn)能力。這主要是由于一般攤鋪機最大攤鋪能力均大于5003/h，而混凝土生產(chǎn)能力只有100—2003/h，有些單位生產(chǎn)能力更小，強調(diào)這一點主要是為了說明攤鋪機的攤鋪速度沒有必要開得很快，單方面的速度并不能提高施工進度。

在施工中如果將攤鋪速度控制在1—2m/min左右，就會使攤鋪機運行平穩(wěn)，路面平整度好，連續(xù)攤鋪成為可能。而如果混凝土攤鋪速度過快則會造成鋪鋪停停，不僅使每次起動時設(shè)備磨損大大增加，而且每次停機時的停機跳點不可避免，造成路面平整度很差。

1.3 攤鋪后的養(yǎng)護混凝土路面攤鋪后的例行養(yǎng)護工序，在這里不能探討，我們僅對切縫時間加以分析，在一些施工規(guī)范中列出了切縫機開始切縫時間表。這里開始切縫時間指混凝土抹平成型后所經(jīng)歷的時間。不難看出，此表僅列出溫度對切縫時間影響，但實際施工中影響混凝土鋪筑后強度的不僅是溫度這一個條件，還有濕度，風(fēng)速，路面厚度以及混凝土添加劑的含量等重要因素。上述因互助中風(fēng)速對強度形成影響很大，風(fēng)速較大地區(qū)應(yīng)根據(jù)實際情況來確定切縫時間，如果不考慮風(fēng)速，通常是切縫時間過晚，混凝土強度較高切割速度慢，切割機及刀片損壞度高。

2、水泥混凝土攪拌

水泥混凝土攪拌質(zhì)量直接影響混凝土的內(nèi)在質(zhì)量，混凝土的質(zhì)量則影響路

面的平整度。我們從影響混凝土坍落度的因素和自動砂石含水補償裝置的正確使用兩方面進行分析。

2.1 影響混凝土坍落度的主要因素

（1）級配變化對混凝土坍落度的影響是很大的，由于水和水泥對等體積的大料和細料和包裹率有著很大的差別，如在同等含水量和水灰比地情況下細料混凝土坍落度遠遠小于粗料混凝土坍落度，因此濁凝土攪拌生產(chǎn)過程中的往骨料倉里上料時要盡可能保持各倉骨料級配配相對移民定，從而確保混凝土級配的配定。

（2）含水量的變化對混凝土坍落度的影響更是顯而易見的，一般攪拌站水秤中的水量變化可以直觀地了解，但砂中含水率變化大時對混凝土的坍落度影響十分明顯，這一點已經(jīng)得到施工者足夠重視。但在雨水較大地區(qū)或下雨過后，坍落度很不好控制。因此，在攪拌生產(chǎn)過程中應(yīng)先測一下骨料中的含水率，水秤中應(yīng)扣除這此水量，以得到理想的效果。

（3）水泥溫度對混凝土坍落度的影響往往被施工人員忽視，這種因素往往在單機生產(chǎn)能力較大的攪拌站中發(fā)生，因為一般水泥倉只有100—150t左右，大方量攪拌站用水泥量也較多，有些時候一邊往水泥罐里打水泥一邊生產(chǎn)，有時候水泥還沒有冷卻下來就開攪拌，這不僅使生產(chǎn)出的混凝土溫度較高，而且坍落度因水泥溫度高，吸水較大而變小。

（4）水秤和水泥秤的稱量偏差對混凝土坍落度的影響是很大的，如果水秤和水泥秤的稱量偏差都是穩(wěn)定的，操作人員可根據(jù)實際重量計算用量。如果這個偏差是不穩(wěn)定的，尤其是用水計量采用流量計方法的攪拌站，水量計量偏差較大且不穩(wěn)定，因而坍落度不易控制。

（5）添加劑的用量也是影響混凝土坍落度的重要因素，目前因為添國劑用量較多，因而添加劑用量的多少就直接對坍落度起作用。在添加劑的使用中不要用量過大。它雖然能使水量減少，便用量過大會使混凝土的一些物理、化學(xué)性能發(fā)生較大變化。所在具體生產(chǎn)的過程中，減水劑的用量應(yīng)相對穩(wěn)定，才會起到較發(fā)的作用。

2.2 砂石自動含水補償裝置的正確使用在使用自動含水補償裝置時有一種錯誤認識，即自動測量顯示儀顯示的百分數(shù)就是砂石中的含水率。這種認識主要原因是看缺乏對此裝置原量的理解，要正確使用自動含水補償裝置，必須在每次使用前重測砂石的實際含水量并依此調(diào)節(jié)顯示儀上的顯示值。自動測量補償裝置能夠正常工作、精確補償后，混凝土的坍落度會得到很好的控制。

第五篇：水泥混凝土路面施工方案

南陽市G209線西峽縣與G312線交叉至西坪高速段公路大修工程

（K1177+520—K1179+480）

面 層 開 工 報 告

施工單位：河南省中州公路工程公司

監(jiān)理單位：中交國通公路工程技術(shù)有限公司

編制日期：2014年10月9日

南陽市G209線西峽縣與G312線交叉至西坪高速段

公路大修工程面層施工方案

第一章 編制依據(jù)及原則

一、編制依據(jù)

1、南陽市G209線西峽縣與G312線交叉至西坪高速段公路大修工程施工圖設(shè)計；

2、《公路工程技術(shù)標準》（JTGB01-2003）；

3、《公路工程檢驗評定標準》（JTJ071-98）；

4、《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ034-2000）；

5、國家、當?shù)赜嘘P(guān)的政策、法律、法規(guī)、命令及規(guī)定；

6、本標段現(xiàn)場踏勘調(diào)查所獲得的有關(guān)資料；

7、河南省中州公路工程有限公司擁有的科學(xué)技術(shù)成果、機械設(shè)備裝備情況、工作成果、施工技術(shù)與管理水平以及多年來施工積累的經(jīng)驗。

二、編制原則

1、嚴格遵循設(shè)計資料、圖紙、工地例會等各項要求。

2、制定切實可行的施工方案和創(chuàng)優(yōu)質(zhì)規(guī)劃與質(zhì)量保證措施，采用新工藝、新材料、新技術(shù)和新設(shè)備，確保工程質(zhì)量。

3、合理配置生產(chǎn)要素，布置施工平面，盡量減少工程消耗，降低生產(chǎn)成本。選派具有豐富施工經(jīng)驗人員組成堅強有力的管理機構(gòu)，安排有同類工程施工經(jīng)驗的專業(yè)隊伍，按照業(yè)主的要求組織專業(yè)化施工。

4、安全目標明確，安全措施可靠，制度完善，確保施工安全。

5、做到保護環(huán)境、文明施工，并達到文明施工工地標準。

第二章 工程概況

一、項目位置

項目起自G209線西峽縣西坪與G312線交叉口南（樁號K1177+520）,與G209線西坪鎮(zhèn)峽河橋以北路段相銜接，終止于西峽縣西坪高速路口（樁號K1180+300），與G209線西峽縣西坪至淅川交界段公路相銜接，路線全長2.78公里。面層C35水泥混凝土厚度28cm。

二、設(shè)計標準

按照部頒JTGB01-2003《公路工程技術(shù)標準》，采用技術(shù)標準如下：

1、公路等級：三級公路；

2、計算行車速度：30km/h。

三、工程范圍

K1177+620——K1179+480，長1.96km。

第三章 施工準備工作

一、項目部組織機構(gòu)及各部職能

(一）項目部組織機構(gòu)

為按時保質(zhì)保量地完成本項目的施工任務(wù)，我公司擬抽調(diào)足夠的具有豐富工程經(jīng)驗的管理人員及施工人員成立南陽市G209線西峽縣與G312線交叉至西坪高速段公路大修工程項目部，項目部將設(shè)項目經(jīng)理一名負責整個合同段的施工和管理；設(shè)項目總工一名，負責全標段的技術(shù)管理；另設(shè)項目質(zhì)檢負責人一名，負責全標段的質(zhì)量管理。同時下設(shè)工程技術(shù)組、工程質(zhì)檢組等六個職能部門，各負其責共同完成本項目的施工管理任務(wù)。項目部各部門職責分工如下：

工程技術(shù)組：負責工程技術(shù)管理；

工程質(zhì)檢組：負責質(zhì)量監(jiān)督、質(zhì)量檢測及質(zhì)量問題處理； 工程安全組：負責工程安全生產(chǎn)管理； 計劃財務(wù)組：負責計劃、計量； 材料設(shè)備部：負責材料供應(yīng)和設(shè)備管理； 辦公室：負責項目部的后勤工作及對外協(xié)調(diào)工作；

水泥混凝土面層施工隊：負責本合同段水泥混凝土路面工程的施

工；

（二）部門職責

1、項目經(jīng)理職責：

（1）認真貫徹執(zhí)行《中華人民共和國建筑法》、《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》及國家、行業(yè)的規(guī)范、規(guī)程、標準和公司質(zhì)量、環(huán)境保護、職業(yè)安全健康管理手冊、程序文件和作業(yè)指導(dǎo)書及企業(yè)指定的各項規(guī)章制度，切實履行其自身職責，確保完成公司下達的各項經(jīng)濟技術(shù)指標。

（2）全面負責項目部的管理和組織工作。組建精干、高效的項目管理班子，并確定項目部各類管理人員的職責權(quán)限和組織制定各項規(guī)章制度，并責成有關(guān)部門落實工作。

（3）負責施工組織體系，質(zhì)量保證體系，生產(chǎn)安全體系和環(huán)保體系的落實工作。

（4）確保項目范圍內(nèi)施工工期、進度、質(zhì)量、安全、環(huán)境、成本和文明施工目標的實現(xiàn)，保證業(yè)主和監(jiān)理工程師滿意。

（5）負責協(xié)調(diào)分包單位之間的關(guān)系，與業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計單位經(jīng)常聯(lián)系，及時解決施工中出現(xiàn)的問題。

（6）制定項目總體控制計劃和階段性目標。包括施工進度網(wǎng)絡(luò)計劃和施工方案。根據(jù)公司各相關(guān)業(yè)務(wù)部門的要求按時上報有關(guān)報

表、資料、嚴格管理，精心施工，確保工程進度計劃的實現(xiàn)。

（7）科學(xué)管理項目部的人、財、物等資源，并組織好三者的調(diào)配與供應(yīng)，負責項目實施的執(zhí)行。

（8）嚴格遵守財經(jīng)制度，加強經(jīng)濟核算，降低工程成本，認真組織好簽證與統(tǒng)計報表工作，及時回收工程款，并確保足額上繳公司各項費用。經(jīng)常進行經(jīng)濟活動分析，正確處理國家、企業(yè)、集體、個人之間的利益關(guān)系，積極配合上級部門的檢查和考核，定期向上級領(lǐng)導(dǎo)匯報工作。

（9）建立內(nèi)部規(guī)章制度，并進行監(jiān)督檢查，貫徹公司的管理方針，組織制定本項目部的質(zhì)量控制方案和措施并確保創(chuàng)建文明工地、安全生產(chǎn)等目標的實現(xiàn)。

（10）負責項目部所承建項目的竣工驗收、質(zhì)量評定、交工、工程決算和財務(wù)結(jié)算，做好各項資料和工程技術(shù)檔案的歸檔工作，接受公司或其它部門的審計。

（11）負責工程完工后的一切善后處理及工程回訪和質(zhì)量保修工作。

2、項目總工職責：

（1）貫徹執(zhí)行國家的技術(shù)政策和上級頒布的技術(shù)標準、技術(shù)規(guī)程、驗收規(guī)范和技術(shù)管理制度。

（2）全面負責工程項目的技術(shù)工作和全面質(zhì)量管理工作。貫徹公司的管理方針，負責項目的質(zhì)量計劃，確保管理目標的實現(xiàn)。

（3）負責組織施工圖紙會審，向有關(guān)人員進行施工技術(shù)、測量、質(zhì)量交底，制定施工技術(shù)和安全生產(chǎn)措施。配合各管理人員解決施工現(xiàn)場存在的難點或重點技術(shù)事項。

（4）負責組織施工方案、施工組織設(shè)計的交底及實施過程中的檢查、監(jiān)督工作。熟悉施工圖紙及工程的質(zhì)量要求、分項工程銜接和材料規(guī)格、質(zhì)量要求。

（5）領(lǐng)導(dǎo)編制項目的總體施工組織設(shè)計，組織重大施工方案的制定和實施。

（6）審定重要的技術(shù)文件，處理重大質(zhì)量事故和安全事故。針對工程特點制定質(zhì)量通病的防治措施，積極應(yīng)用新技術(shù)、新材料、新工藝，確保工程質(zhì)量。

（7）負責按編制竣工資料的要求收集、整理各項資料，參與工程的結(jié)算審定工作。

（8）負責組織施工項目的質(zhì)量評定，并參加隱蔽工程驗收和分部、分項工程的質(zhì)量評定與驗收，負責單位工程的技術(shù)總結(jié)。

3、質(zhì)檢工程師職責：

（1）建立質(zhì)量管理機構(gòu)，制定嚴格的工程質(zhì)量內(nèi)部管理制度。

（2）負責本項目的質(zhì)檢工作，對工程進行全方位、全過程、全環(huán)節(jié)檢驗和控制，實施全員質(zhì)量管理。

（3）編制各項質(zhì)量保證計劃，并督促、指導(dǎo)有關(guān)部門執(zhí)行計劃、協(xié)調(diào)有關(guān)部門的質(zhì)量管理工作。

（4）進行質(zhì)量分析和評價，參與質(zhì)量問題和質(zhì)量事故的處理及質(zhì)量改進。

（5）收集、整理有關(guān)質(zhì)量信息，掌握質(zhì)量動態(tài)。

（6）開展工序控制和中間檢查，充分落實施工隊自檢，交工時互檢工作，和專業(yè)技術(shù)人員檢查相結(jié)合的三檢制度。

（7）配合駐地監(jiān)理做好工程質(zhì)量抽檢工作，及時向駐地提供自檢數(shù)據(jù)和自檢結(jié)果。

（8）及時準確整理自檢資料，并向駐地監(jiān)理申請工程報驗。（9）開展質(zhì)量管理人員的學(xué)習(xí)和培訓(xùn)。

4、安全負責人職責：

（1）安全負責人是工程項目安全生產(chǎn)、文明、環(huán)境、職業(yè)健康施工的直接管理者和負責人，在業(yè)務(wù)上對項目部負責。

（2）貫徹體系要求、安全條例、和文明施工標準是安全負責人工作準則，執(zhí)行相關(guān)規(guī)章、規(guī)程是安全負責人的職責。

（3）辦理開工前安全監(jiān)審和安全開工審批，編制工程安全監(jiān)督

計劃，上報安全措施和分項工程安全施工要點。

（4）制定工程文明施工達標方案，實施文明施工達標方案。

（5）整理匯總填寫安全內(nèi)業(yè)技術(shù)資料，總結(jié)安全生產(chǎn)狀況并上報項目部。

（6）檢查評定安全用品和勞動保護用品是否達標，處罰現(xiàn)場違規(guī)行為，組織機械設(shè)備安全評定，提出安全整改意見和處理辦法。

（7）承辦工地文明施工相關(guān)事宜，參加事故調(diào)查，定期安全檢查、例會提出工地項目獎罰意見。

（8）實行安全終止權(quán)，有權(quán)制止任何人的違章行為，承擔項目環(huán)境、職工健康安全，文明施工管理責任。

二、面層施工力量安排、機械配備及到場方法

面層施工作業(yè)隊進場人員及設(shè)備：現(xiàn)場負責人1名，技術(shù)人員3名，16T雙鋼輪壓路機1臺，25T振動壓路機1臺，灑水車1臺，25T膠輪壓路機1臺，裝載機2臺，自卸車4輛。220T拌合站1座。

第四章 施工方案

根據(jù)本路段的實際情況，水泥混凝土面層施工采用半幅施工的辦法，水泥混凝土面層施工采用拌和廠拌和，小型機具攤鋪，人工配合整平的方法進行，其施工程序如下：

一、施工準備

（一）、原材料要求

1、石料：施工使用的各級碎石進場前必須抽檢其規(guī)格、壓碎值、針片狀含量等指標是否符合實驗配合比要求，確保進場石料規(guī)格和實驗配合比一致，堅決杜絕不合格材料進場，存放時按不同規(guī)格合理堆放，嚴禁混合堆放。

2、水泥：水泥混凝土板采用42.5水泥，水泥各齡期強度、安定性等滿足相應(yīng)指標，要求初凝時間3小時以上，終凝時間不小于6小時。所選廠家一經(jīng)批準使用，無特殊原因禁止更換。

水泥生產(chǎn)商提供水泥生產(chǎn)許可證及質(zhì)量合格證，施工單位收集整理每一批次水泥的質(zhì)量合格證；每一批次的水泥進場前均應(yīng)送樣，經(jīng)試驗室檢測合格后方可進場。水泥倉庫應(yīng)覆蓋或設(shè)置頂蓬防雨，并設(shè)在地勢較高處，嚴禁水泥受潮或浸水。

3、砂：所用砂或砂礫料應(yīng)為質(zhì)地堅硬、顆粒潔凈的天然河砂或砂礫。選擇砂場時要特別注意砂或砂礫的含泥量和超粒徑顆粒含量；對進場的碎石或砂礫以及細集料應(yīng)按不同的規(guī)格分別堆放，不得混雜。在裝卸和堆放的過程中應(yīng)防止混入雜質(zhì)；集料堆放必要時采取保護措施、特別是細集料（石屑、砂、礦粉）應(yīng)覆蓋，防止雨淋。

4、鋼筋：采購前應(yīng)由試驗人員和監(jiān)理參與下取樣，鋼筋的抗拉抗折等力學(xué)性能滿足規(guī)范要求；鋼筋進場后合理堆放，并覆蓋塑料膜，防治銹蝕；嚴格安裝圖紙要求裁、彎鋼筋。

（二）、技術(shù)、機械準備

1、施工單位應(yīng)根據(jù)設(shè)計圖紙，測量校核平面和高程控制樁，復(fù)

測和恢復(fù)路面中心、邊緣全部基本標樁，測量精確度應(yīng)滿足相應(yīng)規(guī)范的規(guī)定，并必須做好保護樁。

2、水泥混凝土板的板塊劃分參照圖紙，按照項目部要求，結(jié)合路面的平面布置、尺寸、形狀等因素綜合分析進行劃分。

3、施工前必須對機械設(shè)備、測量儀器、基準線、機具工具等進行全面地檢查、調(diào)試、標定、維修和保養(yǎng)，主要施工機械的易損零部件應(yīng)有適量儲備。

（三）、整理下承層

面板鋪筑前，應(yīng)對基層進行全面的破損檢查，當基層產(chǎn)生縱、橫向斷裂、隆起或碾壞時應(yīng)按下述有效措施進行徹底修復(fù)：

1）所有擠碎、隆起、空鼓的基層應(yīng)清除，并使用相同的基層料重鋪，同時設(shè)脹縫板橫向隔開，脹縫板應(yīng)與路面脹縫或縮縫上下對齊。

2）當基層產(chǎn)生非擴展性溫縮、干縮裂縫時，應(yīng)灌瀝青密封防水，還應(yīng)在裂縫上粘貼油氈、土工布或土工織物，其覆蓋寬度不應(yīng)小于1000mm；距裂縫最窄處不得小于300mm。

3）當基層產(chǎn)生縱向擴展裂縫時，應(yīng)分析原因，采取有效的路基穩(wěn)固措施根治裂縫，且宜在縱向裂縫所在的整個面板內(nèi)，距板底1/3高度增設(shè)補強鋼筋網(wǎng)，補強鋼筋網(wǎng)到裂縫端部不宜短于5m。

4）基層被碾壞成坑或破損面積較小的部位，應(yīng)挖除并采用貧混凝土局部修復(fù)，對表面嚴重磨損裸露粗集料的部位，宜采用瀝青封層處理。

（四）模板的選用、支模

1、所選用的模板應(yīng)具有足夠的剛度、強度和穩(wěn)定性，模板的高度應(yīng)為面板設(shè)計厚度，已加工成型的模板應(yīng)先進行自檢，高度偏差±2mm，局部變形±3mm，頂面平整度±2mm，側(cè)面平整度和縱向變形±3mm，凡是超出偏差范圍的模板均不得使用；拉桿和傳力桿的模板應(yīng)根據(jù)圖紙設(shè)計在對應(yīng)位置設(shè)置插入孔和定位套管；

2、支模前應(yīng)在基層上進行模板安裝及攤鋪位置的測量放樣，每10m設(shè)置中心樁，每100米布設(shè)臨時水準點，核對路面標高、面板分塊、脹縫和構(gòu)造物位置；曲線路段應(yīng)采用短模板，每塊模板中點應(yīng)安裝在曲線切點上。模板應(yīng)安裝穩(wěn)固、順直、平整，無扭曲，相鄰模板連接應(yīng)緊密平順，不得有底部漏漿、前后錯茬、高低錯臺等現(xiàn)象，模板應(yīng)能承受攤鋪、振實、整平設(shè)備的負載行進、沖擊和振動時不發(fā)生位移，嚴禁在基層上挖槽，嵌入安裝模板。

3、模板安裝完畢后，應(yīng)經(jīng)測量人員使用與設(shè)計厚度相同的側(cè)板作全斷面檢驗，其安裝精確度應(yīng)滿足：平面偏位≤15mm，寬度≤15mm，面板厚度≥-9mm，縱斷高程±10mm，橫坡偏差±0.2%，相鄰板高差≤2mm，頂面接茬3m直尺平整度≤2mm，模板接縫寬度≤3mm，側(cè)向垂直度≤4mm，縱向順直度≤4mm；模板安裝檢驗合格后，與混凝土拌合物接觸的表面應(yīng)涂脫模劑，接頭應(yīng)粘膠帶或塑料薄膜等密封。

二、混凝土的拌合、運輸

1、拌和機在投入生產(chǎn)前，必須進行標定和試拌，施工中每15d校驗一次攪拌計量精確度，計量偏差均不得超過±2%，不滿足時，應(yīng)分析原因，排除故障，保證拌合計量精確度。試拌過程中根據(jù)拌合物的粘聚性、均質(zhì)性及強度穩(wěn)定性確定最佳拌合時間。拌合過程中不得使用瀝水、夾冰雪、表面沾染塵土和局部暴曬過熱的砂石料。

2、混凝土拌合物出料溫度宜控制在10℃--35℃，并測定原材料溫度、拌合物溫度、坍落度損失率和凝結(jié)時間；拌合物應(yīng)均勻一致，有生料、干料、離析現(xiàn)象的非均質(zhì)拌合物嚴禁用于路面攤鋪。

3、拌合過程中，水灰比、坍落度、坍落度損失率、振動粘度系數(shù)、含氣量、溫度、凝結(jié)時間、水化發(fā)熱量等的監(jiān)測須符合施工技術(shù)規(guī)范要求。

4、應(yīng)根據(jù)施工進度、運量、運距及路況，選配運輸車型和車輛總數(shù)，總運力應(yīng)比總拌合能力略有富余，確保新拌混凝土運輸?shù)浆F(xiàn)場具有適宜攤鋪的工作性，裝卸時車輛應(yīng)挪動車位防止離析，運輸過程中應(yīng)防止漏漿、漏料和污染路面，途中不得隨意耽擱。

三、混凝土的攤鋪、振搗、整平

1、混凝土拌合物攤鋪前，應(yīng)對模板的位置及支撐穩(wěn)固情況，傳力桿、拉桿的安設(shè)等進行全面檢查，修復(fù)破損基層并灑水濕潤，用厚度標尺板全面檢測板厚與設(shè)計值相符后，方可進行攤鋪。

2、攤鋪時由專人指揮自卸車，盡量準確卸料，人工布料應(yīng)用鐵鍬反扣，嚴禁拋擲耬耙，因故造成1h以上或達到2/3初凝時間，致使拌合物無法振實時，應(yīng)在已鋪筑好的面板端頭設(shè)置施工縫，廢棄不能被振實的拌合物。

3、在待振橫斷面上，每車道路面應(yīng)使用2根振搗棒，組成橫向

振搗棒組，沿橫斷面連續(xù)振搗密實，并應(yīng)注意路面板底、內(nèi)部和邊角處不得欠振或漏振，振搗棒在每一次的持續(xù)時間，應(yīng)以拌合物全面振動液化，表面不再冒氣泡和泛水泥漿為限，不宜過振，也不宜少于30s,振搗棒的移動間距不宜大于500mm，至模板邊緣的距離不宜大于200mm，應(yīng)避免碰撞模板、鋼筋、傳力桿和拉桿，振搗棒插入深度宜離基層30--50mm，振搗棒應(yīng)輕插慢提，不得猛插快拔，嚴禁在拌合物中推行和拖拉振搗棒振搗，振搗時，應(yīng)輔以人工補料，應(yīng)隨時檢查真實效果、模板、拉桿、傳力桿和鋼筋網(wǎng)的移位、變形、松動、漏漿等情況，并及時糾正。

4、在振搗棒已完成振實的部位，可開始振動板縱橫交錯兩遍全面提漿振實，每車道路面應(yīng)配備1塊振動板，振動板移位時，應(yīng)重疊100--200mm，振動板在一個位置振搗時間不少于15s，振動板須由兩人提拉振搗和移位，不得自由放置或長時間持續(xù)振動，移位控制以振動板底部和邊緣泛漿厚3±1mm為限，缺料的部位應(yīng)輔以人工補料找平。

5、每車道路面宜使用1根振動梁，振動梁應(yīng)具有足夠的剛度和質(zhì)量，底部應(yīng)焊接或安裝深度4mm左右的粗集料壓實齒，保證（4±1）mm的表面砂漿厚度，振動梁應(yīng)垂直路面中線沿縱向拖行，往返2--3遍，使表面泛漿均勻平整，在振動梁拖振整平過程中，缺料處應(yīng)使用混凝土拌合物填補，不得用純砂漿填補；料多的部位應(yīng)鏟除。

6、每車道路面應(yīng)配備1根滾杠，振動梁振實后，應(yīng)拖動滾杠往返2--3遍提漿整平。第一遍短距離緩慢推滾或拖滾，以后應(yīng)較長距

離勻速拖滾，并將水泥漿始終趕在滾杠前方，多余水泥漿應(yīng)鏟除，拖滾后的表面宜采用3m刮尺，縱橫各一遍整平飾面，或采用葉片式或圓盤式抹面機往返2--3遍壓實整平飾面，抹面機飾面配備每車道路面不宜少于1臺，在抹面機完成作業(yè)后，應(yīng)進行清邊整縫，清除粘漿，修補缺邊、掉角，應(yīng)用抹刀將抹面機留下的痕跡抹平，當烈日暴曬或風(fēng)大時，應(yīng)加快表面的修整速度，或在防雨蓬遮陰下進行，精平飾面后的面板表面應(yīng)無抹面印痕，致密均勻，無露骨，平整度達到設(shè)計要求。

四、縱縫、橫縫的設(shè)置

1、縱向接縫：一次鋪筑寬度小于路面寬度時，應(yīng)設(shè)置縱向施工縫，縱向施工縫采用設(shè)拉桿平縫形式，縱縫位置設(shè)在中心線上；拉桿設(shè)置于縱縫處，設(shè)在板厚中央，并對拉桿中部100mm范圍內(nèi)進行防銹處理，設(shè)置拉桿時，拉桿間距應(yīng)按橫向接縫的實際位置予以調(diào)整，最外側(cè)的拉桿距橫向接縫的距離不得小于100mm；行車道路面與混凝土路肩之間的縱向接縫必須設(shè)置拉桿；在模板固定好后，應(yīng)從側(cè)模預(yù)留孔中手工插入拉桿長度的一半，外側(cè)自由端由方木固定。

2、橫向接縫：每日施工結(jié)束或因臨時原因中斷施工時，必須設(shè)置橫向施工縫，其位置應(yīng)選在縮縫或脹縫處；設(shè)在縮縫處的施工縫，應(yīng)采用加傳力桿的平縫形式；設(shè)在脹縫處的施工縫，其構(gòu)造應(yīng)與脹縫相同；傳力桿設(shè)置在板厚的中央，半段錨固在混凝土中，另半段涂瀝青或潤滑油；橫向縮縫可等間距或變間距布置，采用假縫形式；在小半徑平曲線和凹形豎曲線縱坡變換處，在每日施工結(jié)束或因臨時原因

中斷施工時，在路線起終點，在鄰近橋梁或其他構(gòu)造物處，或與其他道路相交處，應(yīng)設(shè)置脹縫；鄰近構(gòu)造物處的脹縫應(yīng)根據(jù)施工溫度至少設(shè)置2條；傳力桿長度的一半再加5cm應(yīng)涂瀝青或加塑料套，且在瀝青一端加一套子，內(nèi)留3cm的空隙，填以紗頭或泡沫塑料，套子端在相鄰板中央交錯布置；脹縫板應(yīng)與路中線垂直，縫壁垂直，縫隙寬度一致，縫中完全不連漿；脹縫采用前置法施工，預(yù)先加工、安裝和固定脹縫鋼筋支架，注意振實脹縫兩側(cè)的混凝土，在混凝土未硬化時剔除脹縫板上部的混凝土，嵌入（20--25）mm*20mm的木條，整平抹面；脹縫和縮縫相交處，應(yīng)設(shè)置角隅鋼筋，布置在板的上部，距板頂不小于5cm，距脹縫和板邊各10cm；混凝土面層自由邊緣下基礎(chǔ)薄弱或接縫為未設(shè)傳力桿的平縫時，可在面層邊緣的下部配置螺紋鋼。

五、模板拆除

當混凝土抗壓強度不小于8MPa方可拆模，拆模不得損壞板邊、板角和傳力桿、拉桿周圍的混凝土，也不得造成傳力桿和拉桿松動或變形，模板拆卸宜使用專用拔楔工具，嚴禁使用大錘強擊拆卸模板，拆下的模板應(yīng)將粘附的砂漿清除干凈并矯正變形或局部損壞，矯正精度應(yīng)符合第一

（四）第3款要求。

六、切縫、刻槽

1、橫向縮縫的切縫采用硬切縫，切縫厚度為7cm，灌填縫料，背襯布條，切縫時間不得超過24h，對分幅攤鋪的路面應(yīng)在先攤鋪的混凝土板橫縮縫已斷開的部位作標記，在后攤鋪的路面上應(yīng)對齊已斷

開的橫縮縫切縫；縮縫切縫寬度宜控制在4--6mm，切片時鋸片晃度不應(yīng)大于2mm。可先用薄鋸片鋸切到要求深度，在使用6--8mm厚鋸片或疊合鋸片擴寬填縫槽，填縫槽深度宜為25--30mm，寬度宜為7--10mm。

2、攤鋪完畢或精整平表面后，宜使用鋼支架拖掛1--3層疊合麻布、帆布或棉布，灑水濕潤后作拉毛處理，抗滑構(gòu)造深度一般路段0.5--1.0mm,特殊路段0.6--1.1mm，人工整修表面時，宜使用木模，用鋼模修整過的光面，必須再拉毛處理，以恢復(fù)細觀抗滑構(gòu)造；由于本次施工地段屬于中交通路段，必須使用硬刻槽制作抗滑溝槽，采用非等間距刻槽，尺寸宜為:槽深3--5mm，槽上寬6mm下寬3mm，槽間距在12--24mm之間隨機調(diào)整，硬刻槽機宜重不宜輕，一次刻槽最小寬度不小于500mm，刻槽時不應(yīng)該掉邊角，亦不得中途抬起或改變方向，并保證硬刻槽到面板邊緣，抗壓強度達到40%后可開始刻槽，并宜在兩周內(nèi)完成，刻槽后應(yīng)立即將路面沖洗干凈，并恢復(fù)養(yǎng)生，以上抗滑構(gòu)造深度都應(yīng)均勻，不損壞構(gòu)造邊棱，耐磨抗凍，不影響路面的平整度。

3灌縫：先采用切割機清除接縫中夾雜的砂石，凝結(jié)的泥漿等，再使用壓力大于等于0.5MPa的壓力水和壓縮空氣徹底清除接縫中的塵土及其他污染物，確保縫壁及內(nèi)部清潔干燥，縫壁檢驗以擦不出灰塵為灌縫標準。常溫施工式填縫料的養(yǎng)護期，低溫為24h，高溫天為12h在灌縫養(yǎng)護期間應(yīng)封閉交通。路面脹縫和橋臺隔離縫等應(yīng)在填縫前鑿去接縫板頂部嵌入的木條，涂膠粘劑后，嵌入脹縫專用多孔橡膠

或灌進適宜的填縫料，當脹縫的寬度不一致或有啃邊、掉角等現(xiàn)象時，必須灌縫。

七、養(yǎng)生

水泥混凝土路面鋪筑完成后應(yīng)立即覆蓋土工布并灑水養(yǎng)生，保持混凝土表面始終處于潮濕狀態(tài)，并由此確定每天的灑水遍數(shù)，養(yǎng)生天數(shù)不少于14d，養(yǎng)生期間應(yīng)進行交通管制，禁止人、畜、車輛通行，在達到設(shè)計強度的40%后，行人方可通行，面板達到設(shè)計抗彎強度后，方可開放交通。

第五章 質(zhì)量管理

一、質(zhì)量檢查

原材料的質(zhì)量檢查：石子、河砂、水泥。

質(zhì)量檢查：厚度、平整度、寬度、高程、橫坡度、壓實度。

二、質(zhì)量控制措施

1、原材料的質(zhì)量控制

根據(jù)設(shè)計文件和技術(shù)規(guī)范要求，制定原材料的進場質(zhì)量標準，選用相應(yīng)質(zhì)量標準的材料，完善收料、發(fā)料簽證制度，用于工程的主要材料，必須具備正式的出廠檢驗報告及質(zhì)保書。工地試驗室要做好抽查檢測工作。

2、施工機械設(shè)備的控制

施工機械設(shè)備是本項工程施工的重要物質(zhì)基礎(chǔ)對施工進度、施工質(zhì)量均有直接影響，是現(xiàn)代化施工中必不可少的，必須根據(jù)本項工程的特點選用合適的施工機械設(shè)備。要加強對施工機械設(shè)備和操作人員的管理。貫徹定人、定機、定崗、定責制度。操作人員必須認真執(zhí)行各項規(guī)章制度，嚴格遵守操作規(guī)程，避免安全與質(zhì)量事故。

3、施工方案與工序質(zhì)量控制

要制定合理的施工方案，制定施工方案時必須結(jié)合工程實際，從技術(shù)、管理、經(jīng)濟等各方面進行分析對比。確保施工方案在技術(shù)上可行，質(zhì)量上可靠，經(jīng)濟上合理。

要嚴格遵守施工工序規(guī)定，把質(zhì)量工作落實到每道工序，落實到每道工序的操作人員，確保每道工序質(zhì)量完好、穩(wěn)定。

4、質(zhì)量管理的控制

建立健全質(zhì)量管理的檢查制度，定期召開例會，檢查工程質(zhì)量的情況。建立完善的資料管理制度，文件資料，施工資料要及時歸檔。

第六章 安全保證措施

1、加強安全生產(chǎn)教育，提高全員安全意識，重點是搞好四個方面的教育即制度責任感和安全第一的教育；本職工作、安全基本知識技能的教育；遵守規(guī)范制度和崗位標準作業(yè)教育；違章違紀案例的教育，平時經(jīng)常進行安全教育，利用班前交待安全注意事項。

2、建立安全管理網(wǎng)絡(luò)，安全責任實行項目經(jīng)理負責制；健全安全崗位責任，做到獎罰嚴明、施工安全要求納入工程承包內(nèi)容，逐級簽訂安全生產(chǎn)承包責任狀，明確分工、責任到人，將安全工作落到實

處。

3、大力宣傳安全工作的重要性，利用各種形式向職工進行安全工作宣傳，定期開展競賽活動，評比先進。

4、嚴格執(zhí)行《建筑安裝工人安全性操作規(guī)程》，定期對職工進行考核，不達標者不得上崗。

5、嚴格加強行政管理，杜絕各種非生產(chǎn)性事故的發(fā)生，將事故隱患消滅在萌芽狀態(tài)。

6、施工現(xiàn)場要嚴格執(zhí)行工地消防制度，落實工地防火責任制；加強職工的防火教育，做到人人皆有一定消防知識；工地配備足夠的消防器材、對其保管落實到人，對滅火器進行定期或不定期檢查，換藥實行掛名負責；對油庫等易燃物品區(qū)域，嚴禁出現(xiàn)火種；禁火場所設(shè)置明顯的警告火種標志。

7、本工程在現(xiàn)場常設(shè)專職安全員，安全員經(jīng)過培訓(xùn)具有擔任安全工作的資格，依據(jù)本工程特點制定安全保護與事故預(yù)防措施，查看所有安全規(guī)則與條件的實施情況。

8、在工地現(xiàn)場設(shè)置必要的標志牌，包括警告與危險、安全與控制、道路標識等，為保護現(xiàn)場施工安全提供便利。

南陽市G209線西峽縣與G312線交叉至西坪高速段大修工程項目部

2014年10月9日