第一篇：交通局兩通工程建設半年工作總結

交通局兩通工程建設半年工作總結

交通局兩通工程建設半年工作總結

上半年，在縣委、縣政府的領導和關心支持下，在上級交通部門的指導下，縣交通局緊緊圍繞“三個一百”目標，全面貫徹落實科學發(fā)展觀，以改造路線等級和路面等級為重點，以提高公路通暢能力為目標，切實加大兩通工程建設力度，加強公路養(yǎng)護、行政執(zhí)法、安全生產管理、干部隊伍建設等工作，進一步解放思想、開拓創(chuàng)新、努力工作，確保各項工作按照年初制定的工作計劃逐一開展，現將半年工作總結如下：

一、加大學習和培訓力度、努力提高干部隊伍素質

社會在不斷進步，知識也需要不斷更新，交通工作也面臨新的挑戰(zhàn)，面對

新形勢新任務，我們始終重視交通干部職工的學習和培訓：一是利用學習日組織干部職工學習有關文件精神、會議精神和相關業(yè)務知識；二是局機關定期或不定期組織工地駐地技術員、監(jiān)理人員學習有關文件及相關技術規(guī)范，以提高各工程項目部和施工人員的工程管理水平和業(yè)務技能；三是不斷加強黨員干部的政治思想和勤政廉政教育，努力提高黨員干部的綜合素質和服務意識；四是積極鼓勵職工參加各種學習及上級部門舉辦的業(yè)務知識培訓。通過學習培訓，使全局干部職工的思想理論水平、專業(yè)技術水平和業(yè)務素質有明顯的提高。

二、團結協作，推動交通各項工作發(fā)展

今年1-6月，按照縣政府與縣交通局簽訂的《“三個一百”工作目標責任書》和市交通局與縣交通局簽訂的《臨滄市公路建設、工程質量安全責任書》的要求，我局將年度目標任務分解到機關各股室和所屬單位，穩(wěn)步推進交通基礎設

施建設，強化行業(yè)管理，各項目標進度進展順利。

交通固定資產目標任務完成情況

縣人民政府下達交通固定資產投資任務為62484萬元，截至5月底，完成交通建設固定資產投資24639萬元，完成任務的。其中：通達工程完成1453萬元，通暢工程完成1088萬元，鄉(xiāng)村公路建設15124萬元，危橋改造56萬元，橋梁工程205萬元村組硬板路建設187萬元，二級公路6526萬元。

兩通工程建設。

通過全體交通干部職工和全縣人民群眾的共同努力，克服困難，多方籌集建設資金，認真規(guī)劃設計，精心施工，嚴格管理，使兩通工程建設穩(wěn)步進行。

1.通暢工程建設：

我縣通暢工程建設有4條公里，分別是四排山公路公里、芒洪公路公里、勐簡公路13公里、大興公路公里。

四排山線農村公路改建工程項目，是連接縣至四排山鄉(xiāng)的經濟干線，路線

全長公里。公路設計按山嶺重丘區(qū)四級公路標準，設計速度20km/h，路基寬寫寫幫文秘助手，行車道寬寫寫幫文秘助手，平曲線一般最小半徑30米，最大縱坡9，汽車荷載等級為公路ⅱ級。全線共分三個標段進行建設，a1標段全長11公里；a2標段全長15公里；a3標段全長公里。經委托招標代理機構面向社會公開招標，a1、a2、a3標段分別由云南楚雄錦華建工集團有限公司、云南路港工程公司、昆明市西山公路工程聯合公司三家單位中標，總中標價為萬元，其中：a1標段中標價為：萬元；a2標段中標價為：萬元；a3標段中標價為：萬元。監(jiān)理單位經擇優(yōu)選取，確定由云南公路建設監(jiān)理公司臨滄分公司全權就該項目工程的施工進行監(jiān)理。工程于12月29日開工，計劃于今年底完工。目前，全線完成開挖土石方50859立方米，完成徹體5000立方米，填方5345立方米，鋪級配路面4000平方米；備級配、水穩(wěn)料各5000立方米，水泥400噸，瀝青600噸。累計完成投資1088萬

元。

芒洪線、勐簡線、勐大線三條通暢油路的施工圖及預算已通過市交通局審批，現正進行招標工作。計劃待各標段施工單位確定后，雨季中各施工單位進行備料工作，待雨季結束立即開工建設，確保工程建設中材料充足，加快工程建設進度。

2.通達工程建設：

全縣有公里通達工程列入省、市農村公路通達工程計劃，我縣實際建設15條公路公里，預計投資萬元。分別是鎮(zhèn)團結公路公里、芒國公路公里、復興公路公里、南木弄公路公里、菜籽地公路公里、芒蚌公路3公里、芒國老寨公路公里、勐永鎮(zhèn)芒來公路公里，勐撒鎮(zhèn)丙令公路公里、允楞公路公里、關弄公路公里，芒洪鄉(xiāng)新聯公路公里，四排山至芒美公路公里、芒美至勐省公路公里，勐簡老廠公路公里。截止目前，芒國公路、芒國老寨公路、南木弄公路、允楞公路、菜籽地公路、丙令公路、新聯公

路、關弄公路、四排山至芒美公路、芒美至勐省公路已基本完工，現正編制整理竣工資料，計劃于6月25日前請市交通局進行交工驗收。團結公路、復興公路、勐簡老廠公路因征地拆遷等諸多因素影響，工程進度延緩，計劃建設完工一條，請市交通局驗收一條。

上級預計劃建設11條114公里。我局擬將剩余的所有通行政村公路建設完畢，共建設15條公里，概算總投資萬元。分別是：勐永鎮(zhèn)南改田公里；賀派鄉(xiāng)芒崗公路公里；勐撒至迎門寨公路公里、螞蟥村公路公里、城子村委會公路公里、班必村委會公路3公里；鎮(zhèn)弄巴公路公里、允捧公路公里、石灰窯公路公里、新城村委會公路公里；大興鄉(xiāng)大興村委會公路公里、幫壩村委會公路公里；芒洪鄉(xiāng)馬廠村委會公路公里；四排山鄉(xiāng)東坡村委會公路公里、大寨村委會公路公里。為確保今年的工程建設任務在年底全部完成，工程于今年2月19日開始啟動建設，現已完成勐永南改田公

里、芒剛公路公里招標工作，并于3月2日開工建設；于4月20日完成迎門寨公路公里、弄巴公路公里、石灰窯公路公里招標工作，并于4月30日開工建設。其余10條未開工建設的通達工程計劃于6月底前完成施工圖設計批復，在雨季結束前完成招投標工作，雨季結束后即可開工建設。

3.勐簡南汀河團結大橋建設基本完成

勐簡鄉(xiāng)南汀河團結大橋屬水毀重建項目，是縣交通建設重點項目，橋全長186米，技術方案采用9-20米預應力空心板橋。工程項目面向社會公開招標，中標價為萬元。工程于12月30日開工建設。目前，工程建設已全面完成，但由于橋頭引道工程列入“振清”二級公路建設聯絡線，現尚未開工建設，致使團結大橋現無法通車。

二級公路征地拆遷工作

縣境內涉及二級公路有三條，分別是南傘至班幸二級公路、至滄源口岸二

級公路和至孟定二級公路。其中，南班二級路征地拆遷工作隨著公路建設竣工已完成，耿滄二級路和振清二級路于11月開工建設，縣人民政府成立二級公路征地拆遷協調領導小組，辦公室設在縣交通局，負責征地拆遷資金兌付及日常工作。任務下達后，交通局迅速落實，組織人員實地測量，協調征地拆遷資金到位，核實征地拆遷面積，兌付拆遷款。

目前，征地拆遷外業(yè)數據調查工作已全部完成。耿滄二級路征地涉及鎮(zhèn)芒蚌村、甘東社區(qū)，四排山鄉(xiāng)梁子寨村、石佛洞村，賀派鄉(xiāng)芒抗村、崩弄村等，共30個村民小組，農戶439戶，征用土地面積畝。振清二級公路征地涉及勐撒鎮(zhèn)戶肯村和勐簡鄉(xiāng)勐簡村委會，共8個村民小組，農戶136戶，征用土地面積畝。

根據外業(yè)調查數據，縣耿滄、振清兩條二級公路征地拆遷補償費預計1950萬元。現征地拆遷資金到位1722萬元，共已兌付征地拆遷款萬元，其中：耿滄

二級公路兌付萬元，振清二級公路兌付萬元。

6月4日，市審計局完成對全縣三條二級公路征地拆遷補償審計工作。

農村公路養(yǎng)護工作

農村公路的管理養(yǎng)護水平和通行質量對農民群眾的生產生活有著直接的影響，在解決農村出行難問題中發(fā)揮著強基固本的作用。伴隨著農村公路建設的快速推進，農村不通公路的問題逐步得到解決，管理養(yǎng)護到位正在上升為農民出行難的主要矛盾。為此，我局積極籌措養(yǎng)護資金，創(chuàng)新工作思路，進一步深化、細化農村公路養(yǎng)護工作，使農村公路養(yǎng)護質量年年上升，公路基本達到“建成一條，養(yǎng)好一條，發(fā)揮效益一條”。

一是完善管理制度，明確養(yǎng)護主體。按照國家農村公路養(yǎng)護體制改革的要求和《縣農村公路管理辦法》及《養(yǎng)護考核辦法》，采取縣道實行各路段承包負責制，鄉(xiāng)道采取鄉(xiāng)農村養(yǎng)護管理所與公路沿線有養(yǎng)護條件的農戶簽訂養(yǎng)護合

同，村道按照誰受益誰養(yǎng)護的原則，以村民委員會為養(yǎng)護主體，采取一事一議，分路段、分村組管理養(yǎng)護，群眾投工、投勞與上級補助相結合。年底，縣交通局地方管理段組織對各鄉(xiāng)、各鄉(xiāng)、村道進行抽查考核，根據考核結果，給予兌現農村公路小修保養(yǎng)經費。

二是明確目標，突出重點，積極抓好公路小修保養(yǎng)。農村養(yǎng)護管理工作的目標是提高農村公路管理質量和服務功能，通過狠抓全年四季度的工作重點，來實現公路“通、平、美、綠、安”的工作重點。據統計，今年上半年共清理涵洞156道，清理挖掘排水溝18米，處理加固公路缺口187處，增設涵管324米/54道，埋設危險標志樁186棵，路肩培土495立方米，備料312立方米，共投入資金26萬元，通過努力，保障了公路的暢通，確保了山區(qū)群眾的生產生活及農用物資的正常運輸。

三是認真抓好大中修工程的施工管理。公路大中修主要集中在勐簡團結

大橋引道、勐撒芒枕公路、翁達公路、勐撒至大興公路、大興班壩公路、芒洪科且、安雅公路和賀派班賣公路。共完成開挖土方43108立方米，開挖石方24852立方米，漿砌擋土墻立方米，清除淤泥33542立方米，墻背回填立方米/178個，警示墩立方米，進行路基補強2475立方米，路面鋪筑3367平方米。共完成投資236萬元。

路政工作

路政工作堅持依法治路和教育為主、處罰為輔的原則，以構建和諧、便民、法治交通為己任。大力宣傳《中華人民共和國公路法》和《云南省公路管理條例》，上半年共印發(fā)宣傳材料1500份，協議清除路基堆積物15噸，制止在公路產權范圍內違規(guī)建房5起，有效的維護了路產、路權不被侵占。

農村客運發(fā)展工作

根據省、市、縣人民政府關于發(fā)展農村客運工作的部署和要求，通過對不良道路進行改建和加大養(yǎng)護力度，督促

各鄉(xiāng)鎮(zhèn)加快招呼站建設進度，監(jiān)察客運企業(yè)班線開通，使全縣農村客運積極推進。目前，縣已建成54個鄉(xiāng)客運招呼1 2 下一頁

第二篇：交通局交通建設半年工作總結

交通局交通建設半年工作總結

交通局交通建設半年工作總結

來，市交通局堅持以科學發(fā)展觀為指導，緊緊圍繞全年工作目標，忠誠履職，苦干實干，有力的推動了各項工作穩(wěn)步開展。現將半年工作情況簡要總結如下：

一、交通建設在艱難中強力推進

我們努力克服交通改革、資金短缺等重重困難，多方籌集建設資金，努力化解矛盾糾紛，強化職責，量化目標，加強督查，有力的推動了交通建設。

一是干線公路勝利掃尾。臨鴨公路水泥路面建設全部完成，正在抓緊進行邊坡、水溝、標志標牌、綠化等附屬工程建設。鐵桃公路s201段建設全面竣工；s301全線征拆任務完成，建成水泥路面

公里、水穩(wěn)層2公里，土建工程全面推進。京珠高速公路羊樓司連接線現已完成路基建設，正在進行底基層施工；配套工程征拆任務全面完成，5月23日已正式開工建設，力爭年內竣工。

二是農村交通建設順利開展。秀白路完成招標評審，正式開工建設；文龍公路水毀路段迅速修復；占壁線安保工程建設和桃林駱坪橋、忠防蘇家沖橋等危橋改造項目完成初步評審，力爭8月開工建設。

三是重點項目前期工作穩(wěn)步推進。鴨欄碼頭已完成水土保持評估、工程初步設計等18項評估、預審手續(xù)，施工圖設計基本完成，即將進行招投標，力爭7月中旬開工建設。中心客運站提質改造正在抓緊前期工作。

二、農村公路管養(yǎng)在規(guī)劃中全面鋪開

為了充分保障農村公路建設成果，我市以成品油稅費改革為契機，深入推進農村公路養(yǎng)護管理改革。

一是健全了交通管理體制。按照“縣道縣管，鄉(xiāng)道鄉(xiāng)管，村道村管”的基本要求，構建了縣、鄉(xiāng)、村三級交通管理體制。市級組建成立市農村公路路政執(zhí)法大隊、市交通建設質量監(jiān)督站和市農村公路養(yǎng)護中心，鄉(xiāng)鎮(zhèn)成立交通管理站，村設立農村公路管養(yǎng)員。各級工作職能得到了充分明確，為加強農村公路建設和養(yǎng)護管理，維護路產路權，提供了堅實的組織保障。

二是規(guī)范了農村公路養(yǎng)護。出臺了《市農村公路養(yǎng)護管理辦法》和《市農村公路養(yǎng)護管理考核細則》、《市農村公路養(yǎng)護實用技術》、《市農村公路養(yǎng)護資金細則》等文件，對農村公路養(yǎng)護管理的主體、資金、技術標準、考核要求等作了明確規(guī)定，從根本上破解了農村公路“無人管、無錢養(yǎng)”的瓶頸制約，將全市農村公路養(yǎng)護納入了法制化、規(guī)范化、科學化軌道，真正做到“建養(yǎng)并重、協調發(fā)展”，實現了“有路必管，有路必養(yǎng)”目標。

三是確保了公路養(yǎng)護投入。除積極爭取上級補助資金外，我市財政按縣道5000元/公里、鄉(xiāng)道1500元/公里、村道1000元/公里的標準預算補助農村公路管理養(yǎng)護資金。同時通過在村級實行“一事一議”、道路冠名等多種方式，籌集公路養(yǎng)護資金，確保農村公路管理養(yǎng)護有序開展。

四是加強公路管養(yǎng)考核。把農村公路管養(yǎng)納入政府年終目標管理考核范疇，實行公路管養(yǎng)與資金拔付相掛鉤。對管養(yǎng)不到位、工作不落實的，相應扣減其養(yǎng)護資金。同時加強資金管理，實行專款專用，堅決杜絕養(yǎng)人不養(yǎng)路的情況發(fā)生。

三、安全生產在監(jiān)管中深入落實

牢固樹立“安全第一，預防為主”的指導思想，不斷健全安全生產監(jiān)管體系，認真落實安全生產管理職責，深入宣傳，完善舉措，確保生產安全。

一是水陸交通安全形勢保持穩(wěn)定。全面落實“三把關一監(jiān)督”，抓好源頭管

理，加強現場監(jiān)控，深入開展安全隱患排查整治，確保了水陸交通運輸安全。元至6月份，全市水陸交通運輸未發(fā)生一起重大以上安全責任事故，出色完成了春運、“五.一”等節(jié)假日運輸任務，為經濟社會發(fā)展提供了堅實的運輸服務保障。

二是交通建設質量監(jiān)管得到加強。進一步建立健全了交通建設質量安全管理制度，切實加強對交通建設質量和施工安全的監(jiān)管力度，發(fā)現隱患，及時采取有效措施進行整改。今年4月份，我局會同市委、市政府兩辦督查室，對全市農村公路建設質量安全情況，進行了為期一周的檢查調研，進一步強化了全市交通建設質量安全管理職責。元月份至今，全市未發(fā)生一起建設質量安全事故，交通建設繼保持了又好又快發(fā)展的勢頭。

三是公路安全管理得到保障。大力推進安保工程建設，搞好水毀公路修復和渡危橋改造建設，確保公路通行安全。

同時大力加強農村公路路政管理，著力打擊亂挖亂建、亂占亂堆等損毀公路、影響公路通行安全的違法行為，確保公路安全暢通。

四、機關作風在建設中不斷加強

我們以開展“破解難題促發(fā)展，服務民生促和諧”作風建設主題月活動為平臺，切實采取有效措施，深入推進干部作風建設，不斷提升工作效能和服務水平。

一是加強領導。將作風建設作為助推交通發(fā)展的重要抓手，按照“一把手負總責，抓全面”的基本要求，成立了由局黨委書記、局長李征雷任組長的作風建設領導小組，明確了分管領導和具體負責人員。局屬各單位均按要求相應成立了由一把手掛帥的領導機構，形成了“人人參與，層層推動”的作風建設工作格局，為確保作風建設成效提供了堅實的組織保障。

二是周密部署。根據省、岳陽市關于加強作風建設的指示精神，結合我市

交通工作實際情況，制訂了《市交通局“破解難題促發(fā)展，服務民生促和諧”作風建設實施方案》、《市交通局機關作風建設考評辦法》、《關于進一步加強機關工作紀律的通知》等文件，明確了作風建設的主要目標、具體內容、工作步驟和考核要求。同時召開干部職工大會，對作風建設進行深入動員和周密部署，為切實加強和深入推進作風建設打下了堅實基礎。

三是創(chuàng)新舉措。將作風建設與干事創(chuàng)業(yè)相結合，采取有力措施，積極推動交通發(fā)展。為了圓滿完成全年工作目標，我們對任務進行了層層分解落實，逐級簽訂責任狀，全面實行目標管理責任制考核，堅持以成敗論英雄，充分調動了全局干部職工的干事創(chuàng)業(yè)激情。臨鴨公路、鐵桃公路、京珠高速公路羊樓司連接線和臨鴨碼頭等重點工程項目，努力克服資金短缺等多重困難，千方百計籌集資金，積極化解建設矛盾，確保了交通建設順利發(fā)展。黨風廉政建設、民主

法制建設、思想作風建設和職業(yè)道德建設等各項工作整體推進，協調發(fā)展，繼續(xù)保持了交通工作又好又快發(fā)展的勢頭。那一世范文網:http://

五、其它工作按上級要求周密展開

一是加強社會治安綜合治理。深入開展訪民情，認真處理群眾信訪，及時解決群眾困難。今年4月份，全局干部職工先后深入源潭鎮(zhèn)黃蓋村、臨氮二生活區(qū)、龍鑫公司和搬運公司等單位，走訪群眾586戶890多人次，捐助幫扶款3萬多元，解決群眾困難11件。其中為臨氮公司二生活區(qū)捐建了電控門和4盞路燈，解決了小區(qū)的安全防盜問題；修通了源潭鎮(zhèn)黃蓋村毛灣組、磨咀組村級公路，方便了群眾出行；協助做好了龍鑫公司社保金掛帳和原搬運公司、水運公司未參保人員進機補繳等工作，解決了困難企業(yè)和職工的后顧之憂。由于措施有力，各種矛盾得到有效化解，上半年，全局未發(fā)生一起越級上訪、集體上訪等事件，保持了大局穩(wěn)定。

二是深入踐行“兩個維護”。把制度化、規(guī)范化、法制化作為踐行“兩個維護”的基本要求，積極開展“市級依法決策領導班子”創(chuàng)建活動，不斷加強黨風廉政建設、干部職工隊伍建設和交通工作法制建設。先后制訂了《市交通局黨風廉政建設、反腐工作檢查考評實施方案》、《市交通局預防職務犯罪工作實施方案》和《交通法制工作實施要點》等文件，并認真組織實施，有力的推進了依法行政和文明執(zhí)法。交通行政管理和執(zhí)法水平不斷提高，道路運輸市場監(jiān)管、農村公路路政管理、交通建設質量監(jiān)管不斷加強，確保了交通工作大局和諧穩(wěn)定。

三是不斷加強計生管理。切實強化人口和計劃生育工作職責，將人口和計劃生育工作納入年終目標管理考核，逐級簽訂責任狀，實行一票否決。不斷加強計生監(jiān)管，建立健全已婚育齡對象管理臺帳，并將管理責任明確到人，認真開展計生“兩查”和上門入戶走訪，準確和及時把握計生管理對象情況，發(fā)現問

題，及時采取有效措施進行處置。元月份至今，共走訪計生服務對象190多人次，實施計生“兩查”300多人次，兩查率、合格率均為100，未發(fā)生一例違反計生管理的案例。

此外，我們以文明創(chuàng)建活動為平臺，積極組織開展了全民素質教育、黨員創(chuàng)先爭優(yōu)和“五創(chuàng)提質”等活動。每項工作都成立了相應組織機構，明確了具體負責人和參與實施人，制訂了詳細工作方案。由于工作扎實，各項工作開展順利。

上半年，雖然各項工作都取得了一定成績，但我們也清醒的看到，工作中還存在一些問題和不足，需在今后的工作中予以重視并切實加以解決。一是交通建設資金短缺。因受成品油稅費改革影響，上級資金撥付渠道不暢，致使資金到位少、到位慢，不但影響工程建設進度，而且因此造成施工單位工程建設款和民工工資被拖欠，影響社會穩(wěn)定。這是當前交通工作面臨的最大困難。二

是農村公路建設計劃不足。省廳按“十一.五”規(guī)劃總量的83控制和下達農村公路計劃。前幾年我市農村公路建設較快，超計劃較多。今年不管是通鄉(xiāng)還是通村公路，都無計劃實施，與社會經濟發(fā)展形勢和群眾要求不相適應。三是交通建設矛盾難協調。部份群眾因個人利益，阻撓工程建設、過高要求補償等情況層出不窮。相關單位在交通建設上配合不夠，力度不大，對交通建設產生了不利影響。

第三篇：9.15兩通工程會議材料

永德縣兩通工程實施情況匯報

永德縣交通局

（2009年9月15日）

各位領導：

根據會議安排，現將永德縣兩通工程實施情況報告如下：

一、2009年1-8月固定資產完成情況

截止目前永德縣全社會用于高等級公路、農村公路等交通基礎設施建設的投入為5239.66萬元，占下達計劃的25%。其中：農村公路通達、通暢工程建設目前已完成投資2023萬元（通暢工程完成投資1699萬元、通達工程完成投資324萬元）；施（甸）孟（定）公路鏈子橋至永康段完成投資761萬元；新農村硬板路建設完成投資999.35萬元；公路路網改造完成投資528萬元；專用公路（煙區(qū)、蔗區(qū)公路）完成投資519.31萬元；村組公路完成投資409萬元。今年1-8月永德縣交通行業(yè)固定資產投入相對不足，原因：一是雨季期間各項工程處于半停工狀態(tài)，工程進展相對緩慢；二是施孟二級公路永康至臨清線段計劃在10月開工，大部分固定資產投入來自施孟二級公路工程建設。

二、農村公路建設工程進展情況

(一)通達工程完成情況

2008年通達工程于今年初相繼完工,實際完成16條(含追加)197.403公里,其中提前實施2條9.659公里。工程項 1

目于2009年5月全部通過市交通局驗收。

（二）通暢工程完成情況

2007年項目小班公路（小勐統至勐板段）通暢工程30公里。已全面完工，并于今年6月交工驗收。累計完成工程直接投資1100萬元。

2008年，我縣實施的通暢工程共3條4個標段100.8公里。截止目前，第一合同段勐汞至明朗（回興寨）公路，里程30.04公里，路基已全部完工，路面鋪筑完成20公里，彈石路加寬完成9公里，完成投資1200萬元；第二合同段端德岔口至小勐統公路，里程24公里，已完成路基、級配層、水穩(wěn)層的鋪筑，面層鋪筑完成11公里，完成投資1000萬元；第三合同段小勐統至南碰河公路，路基工程已完工，完成投資200萬元；第四合同段扁口至烏木龍永德段已全面完工，完成投資810萬元。2008年通暢工程累計完成投資3210萬元。

（三）2009年通達工程前期工作進展情況

2009年通達工程計劃實施154.5公里，目前外業(yè)測設已全部完成，內業(yè)設計資料正在抓緊編制，計劃雨季后全部開工建設。

通過近三年來的努力，通達工程已完成33條442.4公里，我縣118個建制村，目前已通達76個，未通達42個，通達率64%；通暢工程已完成2條45公里，正在施工2條82.0

4公里，全縣10個鄉(xiāng)鎮(zhèn)已通暢4個，未通暢6個，通暢率40%。

三、重點工程項目推進情況

（一）施孟二級公路概況

施孟二級公路永德段起點為鏈子橋，止點與待建的臨（滄）至清（水河）公路相接。2004年2月2日，云南省交通廳以《關于對施甸至孟定公路鏈子橋至臨清線段建設工程可行性研究報告的批復》（云交計?2004?33號）對工可給予批復，批準建設鏈子橋至臨清線段二級公路91公里，總投資6.7億元，今年6月省發(fā)改委以《關于臨滄市施甸至孟定二級公路鏈子橋至臨清線段項目確認的通知》（云發(fā)改交運【2009】1119號）對項目給予確認，由于該工程前期工作完成時間較長，加之建設里程、工程方案、設計理念的變化及物價上漲等因素，工程投資比省交通廳批復的增長較大，為此永德縣對工可進行修編，確定里程104公里，總投資13.39億元。修編工作已完成，目前正在評審之中。

（二）施孟二級公路鏈子橋至永康段進展情況

2005年3月7日云南省交通廳以《云南省交通廳關于對施（甸）孟（定）公路鏈子橋至永康段施工圖設計的批復》（云交基建?2005?5號）批準鏈子橋至永康段施工圖設計，該段全長46公里，公路等級二級，瀝青混凝土路面。該工程于2005年3月28日開工建設。

截止2009年8月30日，已落實建設資金9410萬元，實際到位資金6417萬元，累計完成投資6000萬元，其中：2009年3月復工后完成投資761萬元。

（三）施孟二級公路永康至臨清線段前期工作準備情況 永康至臨清線段公路全長58公里。目前正在開展建設用地勘測定界和土地復墾方案編制工作，初步設計已完成，進入評審階段。今年8月已完成建設用地預審工作，計劃9月底完成招標工作，10月開工建設。

三、存在的主要問題和下步工作打算

一是兩通工程資金投入不足。通達工程建設資金不足，配套設施到位難度大，路面等級難以提高；通暢工程上級補助資金為每公里40萬元，通過招投標，最低價為每公里50多萬元，由于永德縣財政困難，資金缺口較大。

二是由于公路抵御災害能力較弱、基層工程專業(yè)技術人員相對不足等原因，建立符合農村實際和社會主義新農村建設要求的農村公路管理養(yǎng)護體制和運行機制還存在著較大差距。

針對以上問題，在今后的工作中，我們將認真研究，著力做好以下幾個方面的工作：

（一）著力抓好農村公路建設，加快構建便捷通暢的農村公路交通網絡。一是高標準、高質量地完成2009年17條154.5公里通達工程和3條100.8公里通暢工程建設任務，爭取年底通過上級驗收。二是推廣“丘北經驗”，加快農村客運網絡化建設。按照省、市要求，制定切實可行的農村客運發(fā)展規(guī)劃，加快農村客運站點和招呼站建設步伐，并結合實際、因地制宜地選擇條件較好的農村公路開通客運車輛，逐步建立農村客運網絡，探索落實農村交通路、站、運、管、安一體化模式。年內計劃新建農村客運站點4個,建制村招呼站56個，年內開通6條農村客運班線。目前我縣已開通3條農村客運班線，投入客運車輛6輛，輻射12個建制村。年底計劃開通小班線、響大線、半灣線3條農村客運線路。

（二）著力抓好重點工程建設，加快構建快速通達的區(qū)域交通網絡。一是加快施孟二級公路項目建設步伐，計劃2009年底基本完成鏈子橋至永康段的路基工程，永康至臨清線段10月實現開工建設。二是積極協調做好羊勐公路（永德段）改造工程和永康至崇崗通暢工程項目的前期工作，爭取盡早實現開工。三是積極爭取新勐線、永班線、德勐線通暢工程95公里早日列項建設（工可已審批）。

（三）著力構建長效機制，切實加強農村公路養(yǎng)護管理。一是要切實加強農村公路管理和養(yǎng)護，提高公路服務水平，建、管、養(yǎng)并重，使農村公路建設既“通路”又 “通車”，實現人便于行、貨暢其流。二是要統籌安排，積極落實農村公路養(yǎng)護管理資金，確保農村公路正常養(yǎng)護必要支出。同時充分利用“一事一議”，采取以獎代補等多種方式，充分調動和發(fā)揮沿線村民養(yǎng)路護路的積極性，逐步建立穩(wěn)定的農村公路養(yǎng)護管理資金來源渠道，推進農村公路規(guī)范化管理。

9月底完成5442.23萬元。

第四篇：交通局半年工作總結

上半年以來，市交通局堅持以科學發(fā)展觀為指導，緊緊圍繞全年工作目標，忠誠履職，苦干實干，有力的推動了各項工作穩(wěn)步開展。現將上半年交通工作情況匯報總結如下：

一、交通建設在艱難中強力推進

市交通局在上半年的工作中，努力克服交通改革、資金短缺等重重困難，多方籌集建設資金，努力化解矛盾糾紛，強化職責，量化目標，加強督查，有力的推動了交通建設。

1、干線公路勝利掃尾。臨鴨公路水泥路面建設全部完成，正在抓緊進行邊坡、水溝、標志標牌、綠化等附屬工程建設。鐵桃公路s201段建設全面竣工；s301全線征拆任務完成，建成水泥路面1.5公里、水穩(wěn)層2公里，土建工程全面推進。京珠高速公路羊樓司連接線現已完成路基建設，正在進行底基層施工；配套工程征拆任務全面完成，5月23日已正式開工建設，力爭年內竣工。

2、農村交通建設順利開展。秀白路完成招標評審，正式開工建設；文龍公路水毀路段迅速修復；占壁線安保工程建設和桃林駱坪橋、忠防蘇家沖橋等危橋改造項目完成初步評審，力爭8月開工建設。

3、重點項目前期工作穩(wěn)步推進。鴨欄碼頭已完成水土保持評估、工程初步設計等18項評估、預審手續(xù)，施工圖設計基本完成，即將進行招投標，力爭7月中旬開工建設。中心客運站提質改造正在抓緊前期工作。

二、農村公路管養(yǎng)在規(guī)劃中全面鋪開

為了充分保障農村公路建設成果，我市以成品油稅費改革為契機，深入推進農村公路養(yǎng)護管理改革。

一是健全了交通管理體制。按照“縣道縣管，鄉(xiāng)道鄉(xiāng)管，村道村管”的基本要求，構建了縣、鄉(xiāng)、村三級交通管理體制。市級組建成立臨湘市農村公路路政執(zhí)法大隊、臨湘市交通建設質量監(jiān)督站和臨湘市農村公路養(yǎng)護中心，鄉(xiāng)鎮(zhèn)成立交通管理站，村設立農村公路管養(yǎng)員。各級工作職能得到了充分明確，為加強農村公路建設和養(yǎng)護管理，維護路產路權，提供了堅實的組織保障。

二是規(guī)范了農村公路養(yǎng)護。出臺了《臨湘市農村公路養(yǎng)護管理辦法》和《臨湘市農村公路養(yǎng)護管理考核細則》、《臨湘市農村公路養(yǎng)護實用技術》、《臨湘市農村公路養(yǎng)護資金細則》等文件，對農村公路養(yǎng)護管理的主體、資金、技術標準、考核要求等作了明確規(guī)定，從根本上破解了農村公路“無人管、無錢養(yǎng)”的瓶頸制約，將全市農村公路養(yǎng)護納入了法制化、規(guī)范化、科學化軌道，真正做到“建養(yǎng)并重、協調發(fā)展”，實現了“有路必管，有路必養(yǎng)”目標。

三是確保了公路養(yǎng)護投入。除積極爭取上級補助資金外，我市財政按縣道5000元/公里、鄉(xiāng)道1500元/公里、村道1000元/公里的標準預算補助農村公路管理養(yǎng)護資金。同時通過在村級實行“一事一議”、道路冠名等多種方式，籌集公路養(yǎng)護資金，確保農村公路管理養(yǎng)護有序開展。

四是加強公路管養(yǎng)考核。把農村公路管養(yǎng)納入政府年終目標管理考核范疇，實行公路管養(yǎng)與資金拔付相掛鉤。對管養(yǎng)不到位、工作不落實的，相應扣減其養(yǎng)護資金。同時加強資金管理，實行專款專用，堅決杜絕養(yǎng)人不養(yǎng)路的情況發(fā)生。

三、安全生產在監(jiān)管中深入落實

牢固樹立“安全第一，預防為主”的指導思想，不斷健全安全生產監(jiān)管體系，認真落實安全生產管理職責，深入宣傳，完善舉措，確保生產安全。

一是水陸交通安全形勢保持穩(wěn)定。全面落實“三把關一監(jiān)督”，抓好源頭管理，加強現場監(jiān)控，深入開展安全隱患排查整治，確保了水陸交通運輸安全。元至6月份，全市水陸交通運輸未發(fā)生一起重大以上安全責任事故，出色完成了春運、“五.一”等節(jié)假日運輸任務，為經濟社會發(fā)展提供了堅實的運輸服務保障。

二是交通建設質量監(jiān)管得到加強。進一步建立健全了交通建設質量安全管理制度，切實加強對交通建設質量和施工安全的監(jiān)管力度，發(fā)現隱患，及時采取有效措施進行整改。今年4月份，我局會同市委、市政府兩辦督查室，對全市農村公路建設質量安全情況，進行了為期一周的檢查調研，進一步強化了全市交通建設質量安全管理職責。元月份至今，全市未發(fā)生一起建設質量安全事故，交通建設繼保持了又好又快發(fā)展的勢頭。

三是公路安全管理得到保障。大力推進安保工程建設，搞好水毀公路修復和渡危橋改造建設，確保公路通行安全。同時大力加強農村公路路政管理，著力打擊亂挖亂建、亂占亂堆等損毀公路、影響公路通行安全的違法行為，確保公路安全暢通。

四、機關作風在建設中不斷加強

我們以開展“破解難題促發(fā)展，服務民生促和諧”作風建設主題月活動為平臺，切實采取有效措施，深入推進干部作風建設，不斷提升工作效能和服務水平。

一是加強領導。將作風建設作為助推交通發(fā)展的重要抓手，按照“一把手負總責，抓全面”的基本要求，成立了由局黨委書記、局長李征雷任組長的作風建設領導小組，明確了分管領導和具體負責人

第五篇：交通局半年工作總結

樹立科學的發(fā)展觀 促進交通快速發(fā)展

2005年是貫徹落實科學發(fā)展觀，進一步推進交通加快發(fā)展的關鍵年，是全面實現“十五”交通發(fā)展計劃目標，為“十一五”發(fā)展打好基礎的重要一年。今年以來，在縣委、縣政府的正確領導下，全縣交通系統干部職工緊緊圍繞交通發(fā)展目標，牢固樹立和落實科學發(fā)展觀，切實加快交通建設步伐，不斷提高行政執(zhí)法水平，進一步加強行業(yè)管理，全縣交通工作取得可喜成績，實現了良好的開局。

一、第一季度工作情況

今年第一季度，我們克服了資金缺、時間緊、任務重、要求高的實情，全局上下團結一心，搶抓機遇，苦干實干，狠抓落實，實現了首季開門紅，為今年后三個季度和今后一個時期的交通工作打下了良好的基礎。主要表現在：

㈠項目爭取進展順利。我們按照縣委、縣政府要求，扎實開展“項目推進年”活動，搶抓交通發(fā)展機遇，精心策劃包裝項目，超前規(guī)劃編制項目，全面系統采集項目，科學論證交通項目，先后對今年需要向上爭取的五個重點建設項目進行了規(guī)劃包裝，通過積極爭取，取得了初步成效。一是十兩路二級路改造升級和柳樹埡隧道項目，省交通廳已經同意開展前期工作，我們正在著手組織編制工程可行性研究報告。二是杜陽路項目工可已報省交通廳，可望近期評審立項。三是軍店隧道、財神廟隧道維修項目已經批復，正在著手制定維修方案。四是縣城至軍店11公里路面改善工程已下達投資計劃。五是萬峪到鹽池河經濟斷途路已批復立項，啟動資金即將到位。

㈡公路建設步伐加快。今年，我們繼續(xù)加大了對公路建設的投入，實現了工程建設的質量、速度與計劃同步。一是加快城關至溫泉一級公路建設進程，積極做好項目前期工作，目前正在進行勘察設計。二是潭家灣隧道已安全掘通，正在做洞口護坡施工；正在做紅廟大橋、珠藏洞大橋、挖斷坎大橋工程施工前的各項準備。三是70公里通鄉(xiāng)油路建設工程已開工建設，完成水泥穩(wěn)定基層10公里。四是完成了大木至板橋11公里干支線路面硬化和5公里路面中修的前期準備工作。五是完成了79公里村級公路路基建設任務。六是正在積極籌措兩個收費站轉址。

㈢交通規(guī)費完成計劃。我們堅持依法行政，文明執(zhí)法，切實加大規(guī)費征收力度，第一季度，完成各項規(guī)費收入343萬元，占年計劃1314萬元的26%，與去年同期相比增長2個百分點。

㈣行業(yè)管理日益規(guī)范。加強安全管理，圓滿完成了2005年春節(jié)運輸的各項工作，春運期間，安全運送旅客29萬人次，沒發(fā)生一起重大安全責任事故，我們在“兩節(jié)”期間，重點加大了安全檢查力度，多次深入到車站碼頭、險路險段進行檢查，發(fā)現問題，及時整改，全縣第一季度交通安全態(tài)勢平穩(wěn)。加大維修市場清理整頓，狠抓從業(yè)人員技術培訓，加強維修市場準入，理順了維修市場秩序。加大運輸市場管理，依法取締非法營運行為，積極籌措出租車市場的改革工作，維護了經營者的合法權益。

㈤服務全局力度加大。一是召開全縣交通工作會議，表彰了一批交通建設先進單位和先進個人，對過去一年的交通工作進行了認真總結，對今年的工作提出了具體目標和要求，與各二級單位簽訂了責任書，進一步鼓舞了士氣，振奮了精神，凝聚了合力，增強了加快交通發(fā)展的信心和決心。二是扎實開展了保持黨員先進性教育活動，組織全體黨員干部到紅軍烈士陵園，開展革命傳統教育；成功組織開展了“保持黨員先進性大家談”有獎知識競賽活動，豐富了教育內容；按照縣委要求，組織機關黨員干部開展“三貼近”活動，全系統150多名黨員干部深入4個鄉(xiāng)鎮(zhèn)20多個村，走訪慰問貧困農民800多戶，捐資捐物折款1.5萬多元。三是根據省市統一部署，深入扎實開展了“2005交通質量管理年”活動，進一步明確了今年的奮斗目標和基本要求，為全面完成工作任務提供了基礎保障和具體標準。四是切實加強精神文明建設，深入扎實開展了爭創(chuàng)市級最佳文明單位活動，各項基礎工作已有序推進。五是縣政協常委于3月10日視察了全縣交通工作，先后深入到209國道壽桃山、潭家灣隧道、通鄉(xiāng)油路熊回路、軍店鎮(zhèn)通村水泥路進行了視察，聽取了全縣交通工作匯報，對近年來全縣交通工作取得的成績給予了充分肯定，并對今后交通發(fā)展提出了寶貴的意見和建議。

回顧第一季度的工作，我們的體會是：縣委、縣政府高度重視，各級各部門支持配合，全縣人民關心支持是搞好交通工作的重要保障；解放思想、深化改革、不斷創(chuàng)新是搞好交通工作的根本動力；領導重視、責任明確、勤于督辦是搞好交通工作的重要手段；精細管理、注重質量、狠抓落實是搞好交通工作的得力措施；搶抓機遇、凝聚合力、苦干實干是搞好交通工作必須長期堅持的優(yōu)良傳統。

我們雖然在第一季度取得了一定成績，但仍然存在一些不容忽視的問題，比如：今年的公路建設任務仍然十分重，建設資金缺口大、到位慢依然是制約交通建設的主要原因。近年來，一些經濟條件好的村相繼實現了村級公路硬化目標，大部分尚未啟動的村屬經濟貧困村，勢必對今后村級公路的發(fā)展和任務的完成造成影響。全縣交通規(guī)費征收的總量雖然實現了時間任務同步，但仍有部分費種與任務相比差距較大，有的還剛剛起步。由于交通行政執(zhí)法隊伍綜合素質不高，45歲以下的執(zhí)法人員達大專水平的不足50%，影響了整體工作順利推進。

二、第二季度工作任務

第二季度，是實現全年交通工作目標的關鍵時期，圓滿完成這個季度的任務，對完成全年目標起著呈上啟下的重要作用。我們將緊緊抓住機遇，克服困難，再加措施，再鼓干勁，全面實現時間任務雙過半的目標。第二季度的主要工作任務是：

㈠爭取項目：一是積極爭取十兩路二級路改造升級工作，開始著手編制柳樹埡隧道工程可行性研究報告。二是爭取杜陽路改線項目通過評審立項，為下半年開工建設打下基礎。三是加快軍店隧道、財神廟隧道維修項目爭取力度，爭取盡快開工建設。四是加大萬峪到鹽池河經濟斷途路建設項目的爭取力度，爭取盡快開工建設。

㈡實施項目：一是全面開工建設城關至溫泉一級公路，積極做好拆遷征地工作，完成路基工程20%的工程量。二是通鄉(xiāng)油路水泥穩(wěn)定基層全面完成，完成路面30公里。三是潭家灣隧道完成80%的工程量，紅廟大橋、珠藏洞大橋、挖斷坎大橋陸續(xù)開工建設。四是啟動縣城至軍店路面改善工程，完成路面3公里。五是開工硬化大木至板橋11公里路面工程，路基部分全部完成；完成路面中修2公里。六是完成150公里村級公路路基建設任務，完成50公里路面硬化任務。七是做好兩個收費站轉址的各項準備工作。

㈢規(guī)費征收：第二季度完成各項規(guī)費收入350萬元。到6月底，共完成規(guī)費收入693萬元，完成53%任務。

㈣行業(yè)管理：確保客運量、貨運量分別比上年增長5%和8%。安全四項指數控制到省規(guī)定目標以內，遏制重大以上人為責任事故發(fā)生。狠抓公路“三亂”治理，確保轄區(qū)范圍內無重大“三亂”案件，鞏固和拓展治理成果，積極籌備城區(qū)出租車經營權拍賣工作。

㈤其它目標：全面開展“2005交通質量管理年”和爭創(chuàng)“三個一流”活動，確保取得實效。精心組織四個“十佳”評選活動，并取得初步成果。圓滿完成保持黨員先進性教育活動，實現黨員受教育，群眾得實惠，工作上臺階的目的。

三、再加措施，再鼓干勁，實現時間任務“雙過半”目標

㈠加強協調配合。繼續(xù)依靠縣委、縣政府的正確領導，依靠全縣各級各部門的支持與配合，形成全社會辦交通的合力，堅持

“政府掛帥、交通操作、各方支持、群眾參與”的原則，及時研究解決交通建設中的困難和問題，協調處理好各方面關系，調動各方面積極性，形成全社會辦交通的合力，促進交通事業(yè)快速發(fā)展。

㈡明確工作責任。進一步強化責任意識，建立一級抓一級、層層抓落實的工作機制，確保事事有人管、有人辦、有人落實，確保政令暢通。充分發(fā)揮示范帶頭作用，領導干部做為第一責任人和直接責任人，率先垂范，身先士卒，做好表率，開展“比學趕幫超”活動，形成爭先進位，搶前爭先的良好氛圍。

㈢加強質量管理。重點加強對工程“源頭、過程、現場”的管理，廣泛應用新技術、新材料、新工藝、新手段，開展技術攻關，治理質量通病，創(chuàng)建“精品工程”。全力抓好一級公路建設，認真落實政策，優(yōu)化施工環(huán)境，緊密協調配合，切實為建設提供優(yōu)質服務。今年是通鄉(xiāng)油路結帳年，我們將進一步強化措施，積極籌措建設資金，狠抓質量管理，如期完成任務。繼續(xù)加大村級公路建設大宣傳力度，搶抓機遇，乘勢而上，再掀建設高潮，加強對村級公路的質量管理，定期組織開展質量大檢查，定期下發(fā)檢查通報，發(fā)現問題，及時整改。

㈣從嚴依法行政。集中開展一次依法行政專項治理活動，加強運輸市場監(jiān)管，全面落實運輸管理便民措施和服務承諾。杜絕客車站外攬客、圍城打轉、坑、宰、甩、賣旅客現象發(fā)生。加強安全管理，“五一”期間全面開展一次安全生產大檢查，保證道路交通安全暢通，不出問題。以規(guī)范交通行政執(zhí)法為重點，加強交通行政執(zhí)法隊伍的培訓和考核，開展一次集中執(zhí)法培訓，清理在崗45歲以下的未達到大專以上文化程度的持證執(zhí)法人員，下崗學習，確保執(zhí)法隊伍的執(zhí)法水平明顯提高，執(zhí)法程序合法正當，執(zhí)法行為明顯規(guī)范。

㈤深化改革創(chuàng)新。積極穩(wěn)妥地推進公路養(yǎng)護管理體制改革，啟動交管站改革和事業(yè)單位聘用制改革，認真總結我縣交通系統的改革進展情況，總結經驗教訓，切實加強配套改革，強化跟蹤管理，不斷提高隊伍的活力，增強發(fā)展后勁。各位領導，交通是國民經濟的基礎產業(yè)，也是一個聯系千家萬戶的“窗口”行業(yè)，交通的質量直接影響到經濟社會的發(fā)展，交通的服務直接關系到經濟發(fā)展的環(huán)境，縣委、縣政府高度重視交通，人民群眾高度關注交通，我們有決心、有信心完成既定的各項交通工作目標，決不辜負全縣人民的殷切希望。