第一篇：橋架介紹

1、電纜橋架作為布線工程的一個配套項目,當時尚無專門的規范指點,個出產廠家的規格程式缺乏通用性,因此,設計選型歷程應根據弱電各個系統纜顯得類型、數量,合理選定合用的橋架。

(1)確定傾向： 根據建筑平面安插圖,連絡空調管線和電氣管線等設置情況、便當維修,以及電纜路由的疏密來確定電纜橋架的最佳路由。在室內,盡可以沿建筑物的墻、柱、梁及樓板架設,何等使用綜合管廊架設時,則應在管道一側或上方平行架設,并思考引下線和分支線盡量避免交叉,如無其它管架借用,則需自設立(支)柱。

(2)荷載核算：核算電纜橋架主干線縱斷面上單位長度的電纜重量。(3)確定橋架的寬度：根據布放電纜條數、電纜直徑及電纜的間距來確定電纜橋架的型號、規格, 托臂的長度,支柱的長度、間距,橋架的寬度和層數。

(4)確定安裝辦法：根據場所的設置前提確定橋架的固定辦法,選擇懸吊式、豎立式、側壁式或是攙雜式,聯接件和緊固件通俗是配套供應的,此外,根據橋架結構選折呼應的蓋板。

(5)繪出電纜橋架平、剖面圖,局部部位還應繪出空間圖,開列材料表。

2、如與電力電纜橋架合用時,應將電力電纜和弱電電纜各直一側,中間采用隔板分隔。

3、弱電電纜與其它低電壓電纜合用橋架時,應嚴峻執行選擇具有外樊籬層的弱電系統的弱電電纜,避免相互間的煩擾。

4、電纜橋架安裝要求

(1)槽式大跨距電纜橋架由室外進入建筑物內時,橋架向外的坡度不得小于1/100。

(2)電纜橋架與用電設備交越時,其間的凈距不小于0.5m。(3)兩組電纜橋架在一致高度平行敷設時,其間凈距不小于0.6m。(4)在平行圖上繪出橋架的路由,要注明橋架起點、終點、拐彎點、分支點及升降點的坐標或定位尺寸、標高,如能繪制橋架敷設軸側圖,則對材料核算將更精確。直線段：注明全長、橋架層數、標高、型號及規格。拐彎點和分支點:注明所用轉彎接板的型號及規格。升降段：注明標高改變,也可用局部大樣圖或剖面圖泄漏顯示。

(5)橋架支撐點, 如立柱、托臂或非標準支、構架的間距、安裝辦法、型號規格、標高,可贊許在平面上列表說明,也可分段標出用不合的剖面圖、單線圖或大樣圖泄漏顯示。

(6)電纜引下點位置及引下辦法,普通來說,多量電纜引下可用垂直彎接板和垂直引上架,少量電纜引下可用導板或引管,注明引下辦法即可。

(7)電纜橋架宜趕過地上2.2米以上,橋架頂部距頂棚或其它阻礙物不應小于0.3米,橋架寬度不宜小于0.1米,橋架內橫斷面的填充率不應逾越50%。

(8)電纜橋架內纜線垂直敷設時,在纜線的上端和每間隔1.5米處應固定在橋架的支架上,水平敷設時, 在纜線的首、尾、轉彎及每間隔3~5米處進行固定。

(9)在吊頂內設置時,槽蓋開啟面應對峙80毫米的垂直凈空,線槽截面使用率不應逾越50%。(10)布放在線槽的纜線可以不綁扎,槽內纜線應順直,槽內纜線應順直,盡量不交叉,纜線不應溢出線槽,在纜線進出線槽部位, 轉彎處應綁扎固定。垂直線槽布放纜線應每間隔1.5米固定在纜線支架上。(11)在水平、垂直橋架和垂直線槽中敷設線時,應對纜線進行綁扎。4對線電纜以24根為束,25對或以上主干線電纜、光纜及其它旗子暗號電纜應根據纜線的類型、纜徑、纜線芯數分束綁扎。綁扎間距不宜大于1.5米,扣間距應均勻,松緊適度。

(12)橋架水平敷設時,支撐間距通俗為1.5-3m,垂直敷設時固定在建筑物構體上的間距宜小于2m。

電纜橋架型式及品種的選擇及鋪設規范

一、電纜橋架型式及品種的選擇

1、需樊籬電氣煩擾的電纜網路或有防護外部（如：有腐蝕液休，易燃粉塵等狀況）影響的要求時，應選用（FB）類槽式復合型防腐樊籬電纜橋架（帶蓋）

2、強腐蝕性格況應采用（F）類復合環氧樹脂防腐阻燃型電纜橋架。托臂、支架也要選用一樣材料，提高橋架及附件的運用壽命，電纜橋架。在隨便積灰和其它需隱瞞的狀況或戶外場所宜加蓋板。

3、除上述情況外，可根據現場還狀況及技藝要求選用托盤式、槽式、梯級式、玻璃防腐阻燃電纜橋架或鋼質淺顯型橋架。在隨便積灰和其它需隱瞞的狀況或戶外場所宜加蓋板。

4、在公共通道或戶外跨越路途段，底層梯級的底部宜加墊板或在該段運用托盤。大跨距跨越公共通道時，可根據用戶要求提高橋架的載荷才干或選用行架。

5、大跨距（>3m）要選用復合型橋架（FB）。

6、戶外要選用復合環氧樹指橋架（F）。

二、電纜橋架規格選擇

1、復合環氧樹脂電纜橋架的寬度和高度就按下表選擇，并應契合電纜真充率不逾越有關標準規范的規矩值，動力電纜可取40-50%，節制電纜可取50-70%，其余需予留10-25%的式程展開余量。

2、各類彎通及附件規格應契合工程安插前提并與橋架相配套。

3、支、吊架規格的選擇，應按橋架規格、層數、跨距等前提配備。并應知足荷載的要求。

4、橋架橫截面積的選擇見表橋架上電纜搜集中任一線路的最大自動過電流維護的額定電流值或整定值（A）橋架橫截面充許最小值(mm2)0-60 12961-100 258101-200 452201-400 645401-600 968

三、關于電纜橋架的支、吊架的配備

1、戶內支、吊短跨距通俗接收1.5-3m。戶外立柱中跨距通俗接收6m。

2、非直線段的支、吊架配備就遵循以下原則。當橋架寬度<300mm時，應在距非直線段與直線連絡處300-600m的直線段側設置一個支、吊架。當橋架寬度>300mm時，除契合下述前提外，在非直線段中部還應增設一個支、吊架。

3、拉擠玻璃鋼電纜橋架多層設置時層間中心距為200，250，300，350mm。

4、橋架直線段每隔50m應予留伸縮縫20-30mm（金屬橋架）。

四、防火：要求橋架防火的區段，必需采用鋼制或不燃、阻燃材料。

五、拉擠玻璃鋼電纜橋架的接地

1、橋架系統應具有可靠的電氣聯接并接地（只對金屬橋架）。

2、當容許使用橋架系統構成接地干線回路時應契合下列要求。橋架端部之間聯接電阻應不大于0.00033歐姆，接地孔應肅清絕緣涂層。在1KV及以下中性點直接接地系統中，受電設備的接地與系統中性線接地相連。裝有處動割斷供電裝軒時，橋架的級長傾向金屬橫截面積應不小于規矩值。

3、沿橋架全長另敷設接地干線時，每段（搜羅非直線段）橋架應至少有一點與接地干線可靠聯接。

4、關于振動場所，在接地部位的聯接處應裝置彈簧圈。

六、橋架系統設計內容：橋架系統工程設計應與土建、工藝以及有關專業密切相一起以確定最佳安插，其設計內容可含有：

1、橋架系統的有關剖面圖。

2、橋架系統的平面安插圖。

3、橋架系統所需直線段、彎通、支、吊架規格和數量的明細表以及需求的說明。

4、有特殊要求的非標件技藝說明或透露表現圖。

七、安裝：電纜橋架的安深夜請參照中國建筑標準設計鉆研院所發行的JSJT-121全國通用建筑標準設計-電氣裝置標準圖集《電纜橋架安裝》。

八、設計要求

1、橋架系統的路子平面安插圖；

2、橋架系統的有關斷面圖。

3、橋架系統所用防腐材質及所需縱貫、彎通、支（吊）架等的規格和數量明細表以及需求的說明，聯接板及螺絲、防護帽按以上要求由出產廠家配齊。

4、有特殊要求的非標準技藝說明或示圖。

一、電纜橋架型式及品種的選擇

1、需樊籬電氣煩擾的電纜網路或有防護外部（如：有腐蝕液休，易燃粉塵等狀況）影響的要求時，應選用（FB）類槽式復合型防腐樊籬電纜橋架（帶蓋）

2、強腐蝕性格況應采用（F）類復合環氧樹脂防腐阻燃型電纜橋架。托臂、支架也要選用一樣材料，提高橋架及附件的運用壽命，電纜橋架。在隨便積灰和其它需隱瞞的狀況或戶外場所宜加蓋板。

3、除上述情況外，可根據現場還狀況及技藝要求選用托盤式、槽式、梯級式、玻璃防腐阻燃電纜橋架或鋼質淺顯型橋架。在隨便積灰和其它需隱瞞的狀況或戶外場所宜加蓋板。

4、在公共通道或戶外跨越路途段，底層梯級的底部宜加墊板或在該段運用托盤。大跨距跨越公共通道時，可根據用戶要求提高橋架的載荷才干或選用行架。

5、大跨距（>3m）要選用復合型橋架（FB）。

6、戶外要選用復合環氧樹指橋架（F）。

二、規格選擇

1、橋架的寬度和高度就按下表選擇，并應契合電纜真充率不逾越有關標準規范的規矩值，動力電纜可取40-50%，節制電纜可取50-70%，其余需予留10-25%的式程展開余量。

2、各類彎通及附件規格應契合工程安插前提并與橋架相配套。

3、支、吊架規格的選擇，應按橋架規格、層數、跨距等前提配備。并應知足荷載的要求。

4、橋架橫截面積的選擇見表

橋架上電纜搜集中任一線路的最大自動過電流維護的額定電流值或整定值（A）橋架橫截面充許最小值(mm2)

0-60 129

61-100 258

101-200 452

201-400 645

401-600 968

三、支、吊架的配備

1、戶內支、吊短跨距通俗接收1.5-3m。戶外立柱中跨距通俗接收6m。

2、非直線段的支、吊架配備就遵循以下原則。當橋架寬度<300mm時，應在距非直線段與直線連絡處300-600m的直線段側設置一個支、吊架。當橋架寬度>300mm時，除契合下述前提外，在非直線段中部還應增設一個支、吊架。

3、橋架多層設置時層間中心距為200，250，300，350mm。

4、橋架直線段每隔50m應予留伸縮縫20-30mm（金屬橋架）。

四、防火要求橋架防火的區段，必需采用鋼制或不燃、阻燃材料。我公司出產的BJⅢ系列電纜橋架均為防火橋架。

五、接地

1、橋架系統應具有可靠的電氣聯接并接地（只對金屬橋架）。

2、當容許使用橋架系統構成接地干線回路時應契合下列要求。橋架端部之間聯接電阻應不大于0.00033歐姆，接地孔應肅清絕緣涂層。在1KV及以下中性點直接接地系統中，受電設備的接地與系統中性線接地相連。裝有處動割斷供電裝軒時，橋架的級長傾向金屬橫截面積應不小于規矩值。

3、沿橋架全長另敷設接地干線時，每段（搜羅非直線段）橋架應至少有一點與接地干線可靠聯接。

4、關于振動場所，在接地部位的聯接處應裝置彈簧圈。

六、橋架系統設計內容橋架系統工程設計應與土建、工藝以及有關專業密切相一起以確定最佳安插，其設計內容可含有：

1、橋架系統的有關剖面圖。

2、橋架系統的平面安插圖。

3、橋架系統所需直線段、彎通、支、吊架規格和數量的明細表以及需求的說明。

4、有特殊要求的非標件技藝說明或透露表現圖。

七、安裝電纜橋架的安深夜請參照中國建筑標準設計鉆研院所發行的JSJT-121全國通用建筑標準設計-電氣裝置標準圖集《電纜橋架安裝》04D701-3。

八、設計要求

1、橋架系統的路子平面安插圖；

2、橋架系統的有關斷面圖。

3、橋架系統所用防腐材質及所需縱貫、彎通、支（吊）架等的規格和數量明細表以及需求的說明，聯接板及螺絲、防護帽按以上要求由出產廠家配齊。

4、有特殊要求的非標準技藝說明或示圖。

第二篇：臂架型起重機和橋架型起重機介紹

1.橋架型起重機

可在長方形場地及其上空作業，多用于車間、倉庫、露天堆場等處的物品裝卸，有梁式起重機、橋式起重機、龍門起重機、纜索起重機、運載橋等。

（1）梁式起重機：梁式起重機主要包括單梁橋式起重機和雙梁橋式起重機

單梁橋式起重機橋架的主梁多采用工字型鋼或鋼型與鋼板的組合截面。起重小車常為手拉葫蘆、電動葫蘆或用葫蘆作為起升機構部件裝配而成。

按橋架支承式和懸掛式兩種。前者橋架沿車梁上的起重機軌道運行；后者的橋架沿懸掛在廠房屋架下的起重機軌道運行。單梁橋式起重機分手動、電動兩種。手動單梁橋式起重機各機構的工作速度較低，起重量也較小，但自身質量小，便于組織生產，成本低，時候用于無電源后搬運量不大，對速度與生產率要求不高的場合。手動單梁橋式起重機采用手動單軌小車作為運行小車，用手拉葫蘆作為起升機構，橋架由主梁和端梁組成。主梁一般采用單根工字鋼，端梁則用型鋼或壓彎成型的鋼板焊成。

電動單梁橋式起重機工作速度、生產率較手動的高，起重量也較大。電動單梁橋式起重機由橋架、大車運行機構、電動葫蘆及電氣設備等部分組成。

（2）橋式起重機：

橋式起重機是橋架在高架軌道上運行的一種橋架型起重機，又稱天車。橋式起重機的橋架沿鋪設在兩側高架上的軌道縱向運行，起重小車沿鋪設在橋架上的軌道橫向運行，構成一矩形的工作范圍，就可以充分利用橋架下面的空間吊運物料，不受地面設備的阻礙。

橋式起重機廣泛地應用在室內外倉庫、廠房、碼頭和露天貯料場等處。橋式起重機可分為普通橋式起重機、簡易梁橋式起重機和冶金專用橋式起重機三種。

普通橋式起重機一般由起重小車、橋架運行機構、橋架金屬結構組成。起重小車又由起升機構、小車運行機構和小車架三部分組成。

起升機構包括電動機、制動器、減速器、卷筒和滑輪組。電動機通過減速器，帶動卷筒轉動，使鋼絲繩繞上卷筒或從卷筒放下，以升降重物。小車架是支托和安裝起升機構和小車運行機構等部件的機架，通常為焊接結構。

（3）門式起重機一般根據門架結構形式、主梁形式、吊具形式來進行分類。

按門框結構形式分

（a）全門式起重機：主梁無懸伸，小車在主跨度內進行。

（b）半門式起重機：支腿有高低差，可根據使用場地的土建要求而定。

（c）雙懸臂門式起重機：最常見的一種結構形式，其結構的受力和場地面積的有效利用都是合理的。

（d）單懸臂門式起重機：這種結構形式往往是因場地的限制而被選用。

按主梁結構形式分

（a）單主梁門式起重機

單主梁懸臂門式起重機結構簡單，制造安裝方便，自身質量小，主梁多為偏軌箱形架結構。與雙主梁門式起重機相比，整體剛度要弱一些。因此，當起重量Q≤50t、跨度S≤35m時,可采用這種形式.單主門梁式起重機門腿有L型和C型兩種形式.L型的制造安裝方便,受力情況好,自身質量較小,但是,吊運貨物通過支腿處的空間相對小一些.C型的支腳做成傾斜或彎曲形,目的在于有較大的橫向空間,以使貨物順利通過支腳。

(b)雙梁橋式起重機

雙梁橋式起重機承載能力強，跨度大、整體穩定性好，品種多，但自身質量與相同起重量的單主梁門式起重機相比要大些，造價也較高。根據主梁結構不同，又可分為箱形梁和桁架兩種形式。目前一般多采用箱形結構。

2、臂架型起重機

（1）懸臂起重機

有立柱式、壁掛式、平衡起重機三種形式.①柱式懸臂起重機是懸臂可繞固定于基座上的定柱回轉，或者是懸臂與轉柱剛接，在基座支承內一起相對于垂直中心線轉動的由立柱和懸臂組成的懸臂起重機。它適用于起重量不大，作業服務范圍為圓形或扇形的場合。一般用于機床等的工件裝卡和搬運。

柱式懸臂吊

柱式懸臂起重機多采用環鏈電動葫蘆作為起 國產小噸位起重機

升機構和運行機構，較少采用鋼絲繩電動葫蘆和手拉葫蘆。旋轉和水平移動作業多采用手動，只有在起重量較大

時才采用電動。

②壁上起重機是固定在墻壁上的懸臂起重機，或者可沿墻上或其他支承結構上的高架軌道運行的懸臂起重機。

壁行起重機的使用場合為跨度較大、建筑高度較大的車間或倉庫，靠近墻壁附近處吊運作業較頻繁時最適合。壁行起重機多與上方的梁式或橋式起重機配合使用，在靠近墻壁處服務于一長方體空間，負責吊運輕小物件，大件由梁式或橋式起重機承擔。

③平衡起重機俗稱平衡吊，它是運用四連桿機構原理使載荷與平衡配重構成一平衡系統，可以采用多種吊具靈活而輕松地在三維空間吊運載荷。平衡起重機輕巧靈活，是一種理想的吊運小件物品的起重設備，被廣泛用于工廠車間的機床上下料，工序間、自動線、生產線的工件、砂箱吊運、零部件裝配，以及車站、碼頭、倉庫等各種場合平衡吊

（2）塔式起重機

（3）門座起重機

（4）流動式起重機 編輯本段門式起重機的表示方法

用代號、額定起質量、跨度、工作級別4個主要要素特征表示門式起重機的型號。

M:表示門式類型,M后一個符號為雙梁門式起重機.其符號有:MG、ME、MZ、MC、MP、MS,加兩個符號為單主梁門式起重機,其符號有:MDG、MDE、MDZ、MDN、MDP、MDS。

MG—雙梁單小車吊鉤門式起重機；

ME—雙梁雙小車吊鉤門式起重機；

MDN—單主梁單小車抓斗吊鉤門式起重機；

MDS—單主梁小車三用門式起重機。編輯本段門式起重機的選用

（1）單主梁和雙梁門式起重機的選用

一般情況下，起重量在50t以下，跨度在35m以內，無特殊使用要求，宜選用單主梁式。如果要求門腿寬度大，工作速度較高，或經常吊運重件、長大件，則宜選雙梁門式起重機。

（2）跨度和懸臂長度

門式起重機的跨度是影響起重機自身質量的重要因素。選擇中，在滿足設備使用條件和符合跨度系列標準的前提下，應盡量減少跨度。

（3）輪距的確定原則

（a）能滿足門架沿起重機軌道方向的穩定性要求；

（b）貨物的外形尺寸要能順利通過支腿平面鋼架；

（c）注意使輪距B與跨度S成一定比例關系，一般取輪距B=（1/4—1/6）S。

（4）門式起重機間距尺寸確定

在工作中，門式起重機外部尺寸與堆場的貨物及運輸車輛通道之間應留有一定的空間尺寸，以利于裝卸作業。一般運輸車輛在跨度內裝卸時，應保持與門腿有0.7m以上的間距。吊具在不工作時應與運輸車輛有0.5m以上的間距，貨物過門腿時，應有0.5m以上的間距。

（5）門式起重機電氣設備的選用

它應符合通用門式起重機GB/T14406—1993的有關規定。編輯本段起重機運行機構的驅動方式

可分為兩大類：一類為集中驅動，即用一臺電動機帶動長傳動軸驅動兩邊的主動車輪；另一類為分別驅動、即兩邊的主動車輪各用一臺電動機驅動。中、小型橋式起重機較多采用制動器、減速器和電動機組合成一體的“三合一”驅動方式，大起重量的普通橋式起重機為便于安裝和調整，驅動裝置常采用萬向聯軸器。編輯本段結構

起重機(crane)運行機構一般只用四個主動和從動車輪，如果起重量很大，常用增加車輪的辦法來降低輪壓。當車輪超過四個時，必須采用鉸接均衡車架裝置，使起重機的載荷均勻地分布在各車輪上。

橋架的金屬結構由主梁和端梁組成，分為單主梁橋架和雙梁橋架兩類。單主梁橋架由單根主梁和位于跨度兩邊的端梁組成，雙梁橋架由兩根主梁和端梁組成。

主梁與端梁剛性連接，端梁兩端裝有車輪，用以支承橋架在高架上運行。主梁上焊有軌道，供起重小車運行。橋架主梁的結構類型較多比較典型的有箱形結構、四桁架結構和空腹桁架結構。

箱形結構又可分為正軌箱形雙梁、偏軌箱形雙梁、偏軌箱形單主梁等幾種。正軌箱形雙梁是廣泛采用的一種基本形式，主梁由上、下翼緣板和兩側的垂直腹板組成，小車鋼軌布置在上翼緣板的中心線上，它的結構簡單，制造方便，適于成批生產，但自重較大。

偏軌箱形雙梁和偏軌箱形單主梁的截面都是由上、下翼緣板和不等厚的主副腹板組成，小車鋼軌布置在主腹板上方，箱體內的短加勁板可以省去，其中偏軌箱形單主梁是由一根寬翼緣箱形主梁代替兩根主梁，自重較小，但制造較復雜。四桁架式結構由四片平面桁架組合成封閉型空間結構，在上水平桁架表面一般鋪有走臺板，自重輕，剛度大，但與其他結構相比，外形尺寸大，制造較復雜，疲勞強度較低，已較少生產。

空腹桁架結構類似偏軌箱形主梁，由四片鋼板組成一封閉結構，除主腹板為實腹工字形梁外，其余三片鋼板上按照設計要求切割成許多窗口，形成一個無斜桿的空腹桁架，在上、下水平桁架表面鋪有走臺板，起重機運行機構及電氣設備裝在橋架內部，自重較輕，整體剛度大，這在中國是較為廣泛采用的一種型式。

普通橋式起重機主要采用電力驅動，一般是在司機室內操縱，也有遠距離控制的。起重量可達五百噸，跨度可達60米。

簡易梁橋式起重機又稱梁式起重機，其結構組成與普通橋式起重機類似，起重量、跨度和工作速度均較小。橋架主梁是由工字鋼或其他型鋼和板鋼組成的簡單截面梁，用手拉葫蘆或電動葫蘆配上簡易小車作為起重小車，小車一般在工字梁的下翼緣上運行。橋架可以沿高架上的軌道運行，也可沿懸吊在高架下面的軌道運行，這種起重機稱為懸掛梁式起重機。

冶金專用橋式起重機在鋼鐵生產過程中可參與特定的工藝操作，其基本結構與普通橋式起重機相似，但在起重小車上還裝有特殊的工作機構或裝置。這種起重機的工作特點是使用頻繁、條件惡劣，工作級別較高。主要有五種類型。

簡易梁橋式起重機類型 鑄造起重機

鑄造起重機：供吊運鐵水注入混鐵爐、煉鋼爐和吊運鋼水注入連續鑄錠設備或鋼錠模等用。主小車吊運盛桶，副小車進行翻轉盛桶等輔助工作。

夾鉗起重機：利用夾鉗將高溫鋼錠垂直地吊運到深坑均熱爐中，或把它取出放到運錠車上。

脫錠起重機：用以把鋼錠從鋼錠模中強制脫出。小車上有專門的脫錠裝置，脫錠方式根據錠模的形狀而定：有的脫錠起重機用項桿壓住鋼錠，用大鉗提起錠模；有的用大鉗壓住錠模，用小鉗提起鋼錠。

加料起重機：用以將爐料加到平爐中。主小車的立柱下端裝有挑桿，用以挑動料箱并將它送入爐內。主柱可繞垂直軸回轉，挑桿可上下擺動和回轉。副小車用于修爐等輔助作業。

鍛造起重機：用以與水壓機配合鍛造大型工件。主小車吊鉤上懸掛特殊翻料器，用以支持和翻轉工件；副小車用來抬起工件。

編輯本段輕小型起重設備--電動葫蘆

CD1、MD1型系列鋼絲繩電動葫蘆系在原CD、MD型基礎上的改進型產品。它具有結構緊湊、輕巧、安全可靠、零部件通用程度大，互換性強、起重能力高、維修方便等特點，是目前用途廣泛，深受歡迎的輕型起重設備。

該葫蘆有固定式和小車式兩類。固定式按固定支腳在上、下、左、右位置不同又分為A1、A2、A3、A4四種型式，可直接安裝在構架上使用，小車式具有運行功能，可安裝在軌道上使用。CD1型為單速起升，MD1為常速和慢速兩檔起升.編輯本段龍門起重機

龍門起重機

水平橋架設置在兩條支腿上構成門架形狀的一種橋架型起重機。這種起重機在地面軌道上運行，主要用在露天貯料場、船塢、電站、港口和鐵路貨站等地進行搬運和安裝作業。龍門起重機的起升機構、小車運行機構和橋架結構，與橋式起重機基本相同。由于跨度大，起重機運行機構大多采用分別驅動方式，以防止起重機產生歪斜運行而增加阻力，甚至發生事故。龍門起重機的起重小車在橋架上運行，有的起重小車就是一臺臂架型起重機。橋架兩側的支腿一般都是剛性支腿；跨度超過30米時，常是一側為剛性支腿，而另一側通過球鉸和橋架連接的柔性支腿，使門架成為靜定系統，這樣可以避免在外載荷作用下由于側向推力而引起附加應力，也可補償橋架縱向的溫度變形龍門起重機的受風面積大,為防止在強風作用下滑行或翻倒，裝有測風儀和與運行機構聯鎖的起重機夾軌器。橋架可以是兩端無懸臂的；也可以是一端有懸臂或兩端都有懸臂的，以擴大作業范圍。半龍門起重機橋架一端有支腿，另一端無支腿，直接在高臺架上運行。龍門起重機分為4種類型。

①普通龍門起重機：這種起重機用途最廣泛，可以搬運各種成件物品和散狀物料，起重量在100噸以下，跨度為4～35米。用抓斗的普通門式起重機工作級別較高。

②水電站龍門起重機:主要用來吊運和啟閉閘門,也可進行安裝作業。起重量達80～500噸,跨度較小,為8～16米；起升速度較低,為1～5米/分。這種起重機雖然不是經常吊運，但一旦使用工作卻十分繁重，因此要適當提高工作級別。

③造船龍門起重機：用于船臺拼裝船體，常備有兩臺起重小車：一臺有兩個主鉤，在橋架上翼緣的軌道上運行；另一臺有一個主鉤和一個副鉤，在橋架下翼緣的軌道上運行，以便翻轉和吊裝大型的船體分段。起重量一般為100～1500噸；跨度達185米；起升速度為 2～15米/分，還有0.1～0.5米/分的微動速度。

④集裝箱龍門起重機：用于集裝箱碼頭。拖掛車將岸壁集裝箱運載橋從船上卸下的集裝箱運到堆場或后方后,由集裝箱龍門起重機堆碼起來或直接裝車運走,可加快集裝箱運載橋或其他起重機的周轉。可堆放高3～4層、寬6排的集裝箱的堆場，一般用輪胎式,也有用有軌式的。集裝箱龍門起重機與集裝箱跨車相比，其跨度和門架兩側的高度都較大。為適應港口碼頭的運輸需要，這種起重機的工作級別較高。起升速度為8～10米/分；跨度根據需要跨越的集裝箱排數來決定,最大為60米左右相應于20英尺、30英尺、40英尺長集裝箱的起重量分別約為20噸、25噸和30噸。

④運載橋

由龍門起重機加大跨度發展而成的一種橋架型起重機，又稱裝卸橋。用于露天貯料場、港口和鐵路貨站等處。普通運載橋與大型門式起重機的結構相似。特點是：①搬運對象主要是大批量的散狀物料；②跨度大，一般在30米以上，有的達170米；③作業頻繁，生產率高，一般為500～1500噸／時，工作速度高，起升速度為60～70米／分，小車運行速度為100～350米／分，工作級別較高；④運載橋的運行機構只用以調整工作位置，是非工作性機構。當跨度較大時，運載橋的橋架支承在一條剛性支腿和一條柔性支腿上。橋架與兩條支腿可采用螺栓聯接；與柔性支腿的聯接也可通過球鉸或柱鉸，使柔性支腿可相對于橋架有一定范圍的偏斜。橋架由桁架梁組成，起重小車在它的上弦桿或下弦桿的軌道上運行。有的小車有回轉臂架，相當于一臺在橋架上運行的臂架型起重機。

在港口岸壁運行的集裝箱運載橋，是一種特殊結構的大型起重機，專用于船舶的集裝箱裝卸工作。兩側一般都是剛性支腿，形成堅固的門架，橋架支承在與門架連成一體的上部構架上。帶有集裝箱吊具(見跨車)的小車在橋架上運行。伸向海面的長懸臂通常是可俯仰的。非作業狀態時，懸臂可吊起在80°～85°仰角處，使運載橋讓過船舶上的最高點。作業時懸臂放平。也有些懸臂是固定的。

2． 雙梁橋式起重機

雙梁橋式起重機由直軌、起重機主梁、起重小車、送電系統和電器控制系統組成，特別適合于大懸掛和大起重量的平面范圍物料輸送。

3、臂架型起重機。可在圓形場地及其上空作業，多用于露天裝卸及安裝等工作，有門座起重機、浮游起重機、桅桿起重機、壁行起重機和甲板起重機等。

4、塔式起重機。一般用在工地上，吊運物資。

5、門座起重機。一般用于港口哦。另外，起重機也可以根據驅動方式、工作類型、機動性和用途等進行分類。編輯本段起重機根據安裝方式的不同可以分為

1、汽車起重機

汽車起重機

汽車起重機：將起重機安裝在通用或專用汽車底盤上低盤性能等同于同樣整車總重的載重汽車，符合公路車輛的技術要求，因而可在各類公路上通行無阻。此種起重機一般備有上、下車兩個操縱室，作業時必需伸出支腿保持穩定。起重量的范圍很大，可從8噸～1000噸，底盤的車軸數，可從2～10根。是產量最大，使用最廣泛的起重機類型。

2、輪胎起重機

起重部分安裝在特制的充氣輪胎底盤上的起重機。上下車合用一臺發動機，行駛速度一般不超過30KM/H，車輛寬度也較寬，因此不宜在公路上長距離行駛。具有不用支腿吊重及吊重行駛的功能，適用于貨場、碼頭、工地等移動距離有限的場所的吊重作業。

3、越野輪胎起重機

是70年代發展起來的一種起重機，其吊重功能與輪胎起重機相似，也可進行不用支腿吊重及吊重行駛。所不同的是底盤的結構形式及由獨特的底盤結構所帶來的行駛性能的提高。這種起重機的發動機均裝在底盤上，底盤有兩根車軸及四個大直徑的越野花紋輪胎。四個車輪均為驅動輪及轉向輪，當在泥濘不平的工地上轉移工位時，四個車輪都傳遞動力，即四輪驅動，以提高通過泥濘地面及不平路面的能力。當在平坦路面以較快速度行駛時，只用前軸或后軸的兩個車輪驅動，以減少能耗。在起重機的隨機文件中，用4×4表示四輪驅動，4×2表示4個車軸中有兩個車輪是驅動輪。該車型適合狹小的場地作業。可實現連續無極變速，在路面阻力突變的情況下發動機也不會熄火，因而極大的方便了司機的操作。可以所越野輪胎起重機是一種性能擴展了的、強力而靈活的輪胎起重機。

4、全地面起重機

是一種兼有汽車起重機和越野起重機特點的高性能產品。它既能像汽車起重機一樣快速轉移、長距離行駛，又可滿足在狹小和崎嶇不平或泥濘場地上作業的要求，即行駛速度快，多橋驅動，全輪轉向，三種轉向方式，離地間隙大，爬坡能力高，可不用支腿吊重等功能，是一種極有發展前途的產品。但價格較高，對使用和維護水平要求較高。

5、特種起重機

為完成某種特定任務而研制的專用起重機。例如：為機械化部隊實施戰術技術保障用的、裝在越野汽車或裝甲車上的起重輪救車；為處理交通事故用的公路清障車等，均屬此類。

起重機的工作類型：指起重機工作忙閑程度和載荷變化程度的參數。

工作忙閑程度，對起重機來說，就是指在一年總時間內，起重機的實際運轉時數與總時數之比；對機構來說，則是指一個機構在一年時間內運轉時數與總時數之比。在起重機的一個工作循環中，機構運轉時間所占的百分比，稱為該機構的負載持續率，用JC表示。

載荷變化程度，按額定起重量設計的起重機在實際作業中，起重機所起吊的載荷往往小于額定起重量。這種載荷的變化程度用起重量利用系數k表示。k=起重機在全年實際起重量的平均值/起重機的額定起重量。

根據起重機的工作忙閑程度和載荷變化程度，通常把起重機的工作類型劃分為：輕級、中級、重級和特重級4種級別。

起重機的工作類型和起重量是兩個不同的概念，起重量大，不一定是重級，起重量小，也不一定是輕級。如水電站用的起重機的起重量達數百噸，但使用機會卻很少，只有在安裝機組、修理機組時才使用，其余時間都停歇在那里，所以盡管起重量很大，但還是屬于輕級。又如車站貨場用的龍門起重機，雖然起重量不大，但工作非常繁忙，屬于重級工作類型。

起重機的工作類型與安全性能有著十分密切的關系。起重量、跨度、起升高度相同的起重機，如果工作類型不同，在設計制造時，所采取的安全系數就不相同，也就是零部件型號、尺寸、規格各不相同。如鋼絲繩、制動器由于工作類型不同，安全系數不同（輕級安全系數小、重級安全系數大），所選出的型號就不相同。再如同是10t的橋式起重機，對于中級工作類型（JC=25%）的起升電動機功率為N=16KW，而對于重級工作類型（JC=40%）起升電動機功率則為N=23.5KW。

從以上情況可知，如果把輕級工作類型的起重機用在重級工作類型的場所，起重機就會經常出故障，影響安全生產。所以在安全檢查時，要注意起重機的工作類型必須與工作條件相符合。

起重機特性曲線:由起重機結構的承載能力、臂架的起重能力和整機抗傾覆穩定性三條曲線的包絡線。

編輯本段雙梁橋式起重機操作規程 1.工作前

a． 對制動器、吊鉤、鋼絲繩和安全裝置等部件按點檢卡的要求檢查，發現異常現象，應予排除。

b．操作者必須在確認走臺或軌道上無人時，才可以閉合主電源。當電源斷路器上加鎖或有告示牌時，應由原有關人除掉后方可閉合主電源。2.工作中

a．每班第一次起吊重物時（或負荷達到最大重量時），應在吊離地面高度0．5米后，重新將重物放下，檢查制動器性能，確認可靠后，再進行正常作業。

b．操作者在作業中，應按規定對下列各項作業鳴鈴報警。

①起升、降落重物；開動大、小車行駛時。

②起重機行駛在視線不清楚通過時，要連續鳴鈴報警；

③起重機行駛接近跨內另一起重機時。

④吊運重物接近人員時。

c．操作運行中應按統一規定的指揮信號進行。

d．工作中突然斷電時，應將所有的控制器手柄置于“零”位，在重新工作前應檢查起重機動作是否正常。

e．起重機大、小車在正常作業中，嚴禁開反車制動停車；變換大、小車運動方向時，必須將手柄置于“零”位，使機構完全停止運轉后，方能反向開車。

f．有兩個吊鉤的起重機，在主、副鉤換用時和兩鉤高度相近時，主、副鉤必須單獨作業，以免兩鉤相撞。

g．兩個吊鉤的起重機不準兩鉤同時吊兩個物件；不工作的情況下調整起升機構制動器。

h．不準利用極限位置限制器停車，嚴禁在有負載的情況下調整起升機構制動器。

i．嚴格執行“十不吊”的制度：

①指揮信號不明或亂指揮不吊；

②超過額定起重量時不吊；

③吊具使用不合理或物件捆掛不牢不吊；

④吊物上有人或有其它浮放物品不吊；

⑤抱閘或其它制動安全裝置失靈不吊；

⑥行車吊掛重物直接進行加工時不吊；

⑦歪拉斜掛不吊；

⑧具有爆炸性物件不吊；

⑨埋在地下物件不拔吊；

⑩帶棱角塊口物件、未墊好不吊；

h．如發現異常，立即停機，檢查原因并及時排除。3工作后

a．將吊鉤升高至一定高度，大車、小車停靠在指定位置，控制器手柄置于“零”位；拉下保護箱開關手柄，切斷電源。

b．進行日常維護保養。

c． 做好交接班工作。編輯本段起重機有哪些安全裝置

為了確保起重作業安全可靠，起重機裝有較完善的安全裝置，以便在意外的情況下，起到保護機件或提醒操作人員注意，從而起到安全保護作用。

1.液壓系統中各溢流閥：可抑制回路中的異常高壓，以防止液壓油泵及馬達的損壞，并防止處于過載狀態。

2.吊臂變幅安全裝置：當不測事故發生，吊臂變幅油缸回路中的高壓軟管或油管爆裂或切斷時，液壓回路中的平衡閥就起作用，鎖閉來自油缸下腔的工作油，使吊臂不致下跌，從而確保作業的安全性。

3.吊臂伸縮安全裝置：當不測事故發生，吊臂伸縮油缸回路中的高壓軟管或油管爆裂或切斷時，液壓回路中的平衡閥就起作用，鎖閉來自油缸下腔的工作油，使吊會自己縮回，從而確保作業的安全性。

4.高度限位裝置：吊鉤起升到規定的高度后，碰觸限位重錘，打開行程開關，“過繞”指標燈即亮，同時切斷吊鉤起升、吊臂伸出、吊臂伏到等動作的操作而確保安全。這時只要操縱吊鉤下降，吊臂縮回或吊臂仰起(即向安全方操作)等手柄時，使限位重錘解除約束，操作即恢復正常。在特殊的場合，如仍需要作微量的過繞操作，可按下儀表盒上的釋放按鈕，此時限位的作用便解除，但此時的操作必須十分謹慎小心，以防發生事故。

5.支腿鎖定裝置：當不測事故發生，通往支腿垂直油缸的高壓軟管或油管破裂或切割時，液壓系統中的雙向液壓鎖能封鎖支腿封鎖油缸兩腔的壓力油，使支腿不縮或甩出，從而確保起重作業的安全性。

6.起重量指示器：起重量指示器設置在基本臂的合側方(即操縱室的右側面)，操作者坐在操縱室內便能清楚地觀察到，能準確地指示出吊臂的仰角及對應工況下起重機允許的額定起重量。

7.起重特性表：設置在操縱室內前側下墻板上，該表列出了各種臂長和各種工作幅度下的額定起重量和起重高度，以便操作時查閱。起重作業時，切不可超過表中規定的數值。為了確保起重作業安全可靠，起重機裝有較完善的安全裝置，以便在意外的情況下，起到保護機件或提醒操作人員注意，從而起到安全保護作用。編輯本段起重機主要性能參數指標

起重機主要性能參數指標：對于臂架類型起重機來說，其額定起重量是隨幅度而變化的，其起重特性指標是用起重力矩來表征的。標牌上標定的值是最大起重量。起重機標牌上標定的起重量，通常都是指起重機的額定起重量，應醒目表示在起重機結構的明顯位置上。當取物裝置可以放到地面或軌道頂面以下時，其下放距離稱為下降深度。即吊具最低工作位置與起重機水平支承面之間的垂直距離。

起重機主要參數是表征起重機主要技術性能指標的參數，是起重機設計的依據，也是重機安全技術要求的重要依據。

一、起重量 G

起重量指被起升重物的質量，單位為kg或t。可分為額定起重量、最大起重量、總起重量、有效起重量等。

1．額定起重量Gn

額定起重量為起重機能吊起的物料連同可分吊具或屬具（如抓斗、電磁吸盤、平衡梁等質量的總和。

2．總起重量Gz

總起重量為起重機能吊起的物料連同可分吊具和長期固定在起重機上的吊具和劇（包括吊鉤、滑輪組、起重鋼絲繩以及在起重小車以下的其他起吊物）的質量總和。

3．有效起重量Gp

有效起重量為起重機能吊起的物料的凈質量。

該參數需要說明如下：

第一，起重機標牌上標定的起重量，通常都是指起重機的額定起重量，應醒目表示在起重機結構的明顯位置上。

第二，對于臂架類型起重機來說，其額定起重量是隨幅度而變化的，其起重特性指標是用起重力矩來表征的。標牌上標定的值是最大起重量。

第三，帶可分吊具（如抓斗、電磁吸盤、平衡梁等）的起重機，其吊具和物料質量的總服額定起重量，允許起升物料的質量是有效起重量。

二、起升高度 H

起升高度是指起重機運行軌道頂面（或地面）到取物裝置上極限位置的垂直距離，單位為m。通常用吊鉤時，算到吊鉤鉤環中心；用抓斗及其他容器時，算到容器底部。

1．下降深度h

當取物裝置可以放到地面或軌道頂面以下時，其下放距離稱為下降深度。即吊具最低工作位置與起重機水平支承面之間的垂直距離。

2·起升范圍D

起升范圍為起升高度和下降深度之和，即吊具最高和最低工作位置之間的垂直距離。

三、跨度 S

跨度指橋式類型起重機運行軌道中心線之間的水平距離，單位為m。

橋式類型起重機的小車運行軌道中心線之間的距離稱為小車的軌距。

地面有軌運行的臂架式起重機的運行軌道中心線之間的距離稱為該起重機的軌距。

四、幅度 L

旋轉臂架式起重機的幅度是指旋轉中心線與取物裝置鉛垂線之間的水平距離，單位為 m。非旋轉類型的臂架起重機的幅度是指吊具中心線至臂架后軸或其他典型軸線之間的水，平距離。

當臂架傾角最小或小車位置與起重機回轉中心距離最大時的幅度為最大幅度；反之為最小幅度。

五、工作速度 V

工作速度是指起重機工作機構在額定載荷下穩定運行的速度。

1．起升速度Vq

起升速度是指起重機在穩定運行狀態下，額定載荷的垂直位移速度，單位為m/min。

2．大車運行速度Vk

大車運行速度是指起重機在水平路面或軌道上帶額定載荷的運行速度，單位為m/min。

3．小車運行速度Vt

小車運行速度是指穩定運動狀態下，小車在水平軌道上帶額定載荷的運行速度，單位為m/min。

4．變幅速度V1

變幅速度是指穩定運動狀態下，在變幅平面內吊掛最小額定載荷，從最大幅度至最小幅度的水平位移平均線速度，單位為m/min。

5．行走速度V。

行走速度是指在道路行駛狀態下，流動式起重機吊掛額定載荷的平穩運行速度，單位為km/ho

6．旋轉速度ω

旋轉速度是指穩定運動狀態下，起重機繞其旋轉中心的旋轉速度，單位為r/min。編輯本段起重機械分類

一、輕小型起重設備

輕小型起重設備的特點是輕便、結構緊湊，動作簡單，作業范圍投影以點、線為主。輕、小型起重設備，一般只有一個升降機構，它只能使重物作單一的升降運動。屬于這一類的有：千斤頂、滑車、手（氣、電）動葫蘆、絞車等。電動葫蘆常配有運行小車與金屬構架以擴大作業范圍。起重機咨詢站

二、橋式起重機

橋式起重機的特點是可以使掛在吊鉤或其他取物裝置上的重物在空間實現垂直升降或水平運移。橋式起重機包括：起升機構，大、小車運行機構。依靠這些機構的配合動作，可使重物在一定的立方形空間內起升和搬運。橋式起重機、龍門起重機、裝卸橋、冶金橋式起重機、纜索起重機等都屬此類。

三、臂架式起重機

臂架式起重機的特點與橋式起重機基本相同。

臂架式起重機包括：起升機構、變幅機構、旋轉機構。依靠這些機構的配合動作，可使重物在一定的圓柱形空間內起重和搬運。臂架式起重機多裝設在車輛上或其他形式的運輸（移動）工具上，這樣就構成了運行臂架式旋轉起重機。如汽車式起重機、輪胎式起重機、塔式起重機、門座式起重機、浮式起重機、鐵路起重機等。

四、升降機

升降機的特點是重物或取物裝置只能沿導軌升降。升降機雖只有一個升降機構，但在升降機中，還有許多其他附屬裝置，所以單獨構成一類，它包括：電梯、貨梯、升船機等。除此以外，起重機還有多種分類方法。例如，按取物裝置和用途分類，有吊鉤起重機、抓斗起重機、電磁起重機、冶金起重機、堆垛起重機、集裝箱起重機和援救起重機等；按運移方式分類，有固定式起重機、運行式起重機、自行式起重機、拖引式起重機、爬升式起重機、便攜式起重機、隨車起重機等；按驅動方式分類，有支承起重機、懸掛起重機等；按使用場合分類，有車間起重機、機器房起重機、倉庫起重機、貯料場起重機、建筑起重機、工程起重機、港口起重機、船廠起重機、壩頂起重機、船上起重機等。編輯本段起重機抗風

1.起重機抗風問題的提出

起重機的抗風問題，是起重機設計的重要問題，有關的安全規范和規定，則具體規定了起重機應具備的抗風安全設施。可是，大型港口軌道起重機的風損事故時有發生，嚴重時數臺起重機一起倒塌入海。

在事故面前，有理由懷疑原來的規定和理論的正確性，即使提出新的理論，推出新的抗風裝置，也是可以理解的。然而仔細客觀地分析事故原因，尋找事故的共同之處，科學而徹底地解決問題，則更為有益。

2.起重機抗風事故的共同點

[1] 事故的共同點是什么呢？一是風災現場關于風的定量都很模糊，都說風很大，卻誰也說不清風到底多大。但是，當地氣象方面沒有很大的風，例如超過12級。把當地的風災照片、錄像比對蒲氏風級表關于各級風的描述，所有事故現場的風都不超過1O級。這種級別的風怎么可能吹翻起重機呢?困惑的人們提出，風損現場的風，不是一般的風，而是颮線風，也有說是龍卷風一類的風。也許是有這種風，但是這種風似乎專門朝起重機刮，即使近在咫尺的樹木、建筑物，卻能幸免于難，未免有點蹊蹺。

事故的共同之處還在于所有被風吹翻的起重機，在翻倒之前無不例外地經歷了滑行過程。

起重機制動器故障分析

制動器是橋式起重機重要的安全部件，具備阻止懸吊物件下落、實現停車等功能，只有完好的制動器對起重機運行的準確性和安全生產才能有保證，在起重機作業中制動器會出現制動力不足、制動器突然失靈，制動輪溫度過高與制動墊片冒煙、制動臂張不開等機械故障。造成這些機械故障的原因分析如下：

a． 制動帶或制動輪磨損過大；制動帶有小塊的局部脫落；主彈簧調得過松；制動帶與制動輪間有油垢；活動鉸鏈外有卡滯的地方或有磨損過大的零件；鎖緊螺母松動整拉桿松脫；液壓推桿松閘器的葉輪旋轉不靈活；

b． 制動墊片嚴重或大片脫落，或長行程電磁鐵被卡住，主彈簧失效，或制動器的主要部件損壞；

c． 制動器與墊片間的間隙調的過大或過小；

d． 鉸鏈有卡死的地方或制動力矩調得過大，或液壓推桿松閘器油缸中缺油及混有空氣，或液壓推桿松閘使用的油脂不符合要求，或制動片與制動輪間有污垢。編輯本段三晶變頻器在起重機上的節能改造應用 引言

橋式起重機是工礦企業中應用十分廣泛的一種起重機械，某機務段現配屬多臺橋式起重機，每天使用頻繁，工作量很大。橋式起重機能否正常工作直接影響機車檢修任務的完成和人身、設備的安全。原使用的橋式起重機拖動系統采用繞線式交流異步電機，轉子回路內串入多段外接電阻調速，采用凸輪控制器、繼電器－接觸器控制，這種控制系統主要缺點是:

(1)電機轉子串電阻調速屬能耗型轉差調速，能耗大，機械特性軟，調速范圍小，平滑性差;

(2)繼電器－接觸器控制系統在頻繁切換的情況下，沖擊電流大，觸頭燒損、電刷冒火、電動機以及轉子所串電阻燒損和斷裂故障時有發生，故障率達每月2.5件;

(3)調速平滑性差，對減速機、連軸器、鋼絲繩的機械沖擊大，影響使用壽命;

(4)系統抱閘是在運動狀態下進行的，對制動器損害很大，閘皮磨損嚴重。

因此，只有徹底改變原調速的方式才能從根本上解決橋式起重機故障率高的問題。隨著電子技術的飛快發展，變頻調速器的性能、可靠性都有了很大的提高，為在橋式起重機傳動系統中的應用提供了有利的條件。我們首先對擔負機車柴油機組裝重要工作的架修庫32噸橋式起重機的大小車拖動系統和吊鉤提升系統進行變頻改造，以改善其操作性能、降低了故障率。改造方案

1、變頻改造方案

橋式起重機的電氣傳動系統有大車電動機兩臺、小車電動機一臺、32噸大鉤、5噸小鉤提升電動機各一臺，這次改造總的思路是用四臺變頻器來控制五臺電機，實現重載啟動，變頻調速。

主電路原理圖如圖1所示。

圖1 橋式起重機變頻調速主電路原理圖

改造中電氣控制系統除保留原凸輪控制器和各電機外，各控制柜和各繼電器、接觸器一律取消，變頻器采用的是SAJ起重專用變頻器，各傳動機構配置如圖1所示。

2、制動方法

通過變頻調速系統對重物下降時電機制動再生的電能，采取由變頻器直流回路內接入制動電阻消耗掉的方式，把運動中的大、小車和吊鉤迅速而準確地將轉速降為0。對于吊鉤，常常需要重物在半空中停留一段時間(如重物在空中平移時)，而變頻調速系統雖然能使重物停住，但因容易受到外界因素的干擾(如平移時常出現斷電)，可靠性差。因此，還必須同時采取電磁制動器進行機械制動。

3、變頻控制系統的控制要點

橋式起重機拖動系統的控制包括:大車的左、右行及速度檔;小車的前、后行及速度檔;吊鉤的升、降及速度檔等。這些都可以通過變頻器可編程控制器進行無觸點控制。

橋式起重機控制系統中需要引起注意的是關于防止溜鉤的控制，在電磁制動器抱住之前和松開后的瞬間，極易發生重物由于停止狀態下滑而產生溜鉤。

（1）起吊重物停住控制要點

通過設定停止起始頻率，和的維持時間(應大于制動電磁鐵抱閘時間0.6s)，當變頻器的工作頻率下降到時，變頻器輸出一個“頻率到達信號”，發出制動電磁鐵斷電指令，此時維持，隨后變頻器工作頻率降為0。

（2）起吊重物升降控制要點

設定“升降起始頻率和“檢測電流時間，當變頻器達到的同時，變頻器開始檢測電流，確認電流足夠大，產生的力矩能抵消下降力矩時發出松開指令，使制動電磁鐵開始通電松開抱閘，應大于電磁鐵松開時間。

（3）自動轉矩提升設置

在調試過程中適當地提高中頻電壓可以改善低頻特性，提高啟動轉矩;提高零頻電壓可以加大直流強勵磁，可以使電機保持足夠大的轉矩防止溜鉤。

（4）各傳動機構變頻器的功能參數設置

橋式起重機各傳動機構改造采用的SAJ系列變頻器。

改造后的效果

從改造后運行來看，效果非常明顯。主要效果如下:

(1)橋式起重機的啟動、制動、加速、減速等過程更加平穩快速，定位更加準確，減少了負載波動，安全性大幅提高;

(2)電動機運行的開關器件實現了無觸點化，具有半永久性的壽命;

(3)由于電動機啟動電流限制得較小，頻繁啟動和停止時電動機熱耗減少，壽命延長;

(4)電磁制動器在低速時動作, 其閘皮的磨損很小，使用壽命延長，保養時間和費用都得以減少。

編輯本段起重機磨合期的使用和保養

起重機(http://www.tmdps.cn/ qizhong)出廠后，一般規定有60小時左右的磨合期（有的稱為走合期），這是制造工廠根據起重機使用初期的技術特點而規定的。磨合期是保證起重機正常運轉，降低故障率，延長其使用壽命的重要環節。但目前，部分用戶由于缺乏起重機使用常識或是因為工期緊，或是想盡快獲得收益，而忽視新機磨合期的特殊技術要求。有的用戶甚至認為，反正廠家有包修期，機器壞了由廠家負責維修，于是機器在磨合期內就長時間超負荷使用，導致機器早期故障頻繁發生，這不僅影響了機器的正常使用，縮短了機器的使用壽命，而且還因為機器損壞，影響了工程進度。因此，對起重機的磨合期的使用與保養應引起充分重視。

一、磨合期的特點：

1、磨損速度快

由于新機器零部件加工、裝配和調整等因素的影響，其摩擦表面粗糙，配合面接觸面積較小，表面的承壓狀況不均。機器在運行過程中，零件表面的凹凸部分相互嵌合摩擦，磨落下來的金屬碎屑，又作為磨料，繼續參與摩擦，更加速了零件配合表面的磨損。因此，磨合期內容易造成零部件（特別是配合表面）的磨損，磨損速度快。這時，如果超負荷作業，則可能導致零部件的損壞，產生早期故障。

2、潤滑不良

由于新裝配的零部件的配合間隙較小，并且由于裝配等原因，很難保證配合間隙的均勻性，潤滑油（脂）不易在摩擦表面形成均勻的油膜，以阻止磨損。從而降低潤滑效能，造成機件的早期異常磨損。嚴重時會造成精密配合的摩擦表面劃傷或咬合現象，導致故障的發生。

3．發生松動

新加工裝配的零部件，存在著幾何形狀和配合尺寸的偏差，在使用初期，由于受到沖擊、振動等交變負荷，以及受熱、變形等因素的影響，加上磨損過快等原因，容易使原來緊固的零部件產生松動。

4、發生滲漏現象

由于機件的松動、振動和機器受熱的影響，機器的密封面以及管接頭等處，會出現滲漏現象；部分鑄造、加工等缺陷，在裝配調試時難以發現，但由于作業過程中的振動、沖擊作用，這種缺陷就被暴露出來，表現為漏（滲）油（水）。因此，磨合期容易出現滲漏現象。

5、操作失誤多

由于對機器的結構、性能的了解不夠（特別是新的操作者），容易因操作失誤引起故障，甚至引起機械事故。

二、磨合期的使用與維護

1、由于起重機是特殊車輛，操作人員應接受生產廠家的培訓、指導，對機器的結構、性能有充分的了解，并獲得一定的操作及維護經驗方可操作機器。生產廠家提供的產品使用維護說明書，是操作者操作設備的必備資料，在操作機器前，一定要先閱讀使用維護說明書，按說明書的要求進行操作、保養。

2、注意磨合期的工作負荷，磨合期內的工作負荷一般不要超過額定工作負荷的８０％，并要安排適合的工作量，防止機器長時間連續作業所引起的過熱現象的發生。

3、注意經常觀察各儀表指示，出現異常，應及時停車予以排除，在原因未找到，故障未排除前，應停止作業。

4、注意經常檢查潤滑油、液壓油、冷卻液、制動液以及燃油油（水）位和品質，并注意檢查整機的密封性。檢查中發現油水缺少過多，應分析原因。同時，應強化各潤滑點的潤滑，建議在磨合期內，每班都要對潤滑點加注潤滑脂（特殊要求除外）。

5、保持機器清潔，及時調整、緊固松動的零部件，以防因松動而加劇零部件的磨損或導致零部件丟失。

6、磨合期結束，應對機器進行強制保養，做好檢查和調整工作，同時注意油液的更換。

總之，起重機在磨合期內使用保養的要求，可歸納為：加強培訓、減輕負荷、注意檢查、強化潤滑。只要重視并按要求實施對起重機磨合期的保養與維護，就會減少早期故障的發生，延長使用壽命，提高作業效率，使機器為您帶來更多收益。

編輯本段起重機傾倒事故的預防

一、事故的主觀原因

（1）駕駛員工作經驗不足，思想麻痹，在安放好起重機后，對于待吊裝物體未能仔細查看并評估其重量的情況下，盲目起吊。

（2）駕駛員違章作業，未通嚴格遵守汽車起重機吊裝時的各項技術參數的嚴格規定，結果導致副臂過長且吊臂幅度過大，從而引發事故發生。

（3）車輛管理部門缺乏管理，進行吊裝作業時未能安排專人進行現場指揮。

二、事故的客觀原因

（1）汽車起重機沒設力矩限制器裝置，從而無法為駕駛員提供準確的技術參數，以避免此類事故的發生。

（2）施工方未能向駕駛員能供吊裝物的詳細情況（如尺寸、重量等），吊裝時該連接臂還躺在封閉的車廂內，在將其吊離車廂前駕駛員無法對它進行詳細觀察并估出重量。

三、預防措施

（1）加強對駕駛員的安全操作規程教育，使其能熟練地掌握有關技術。

（2）嚴格遵守《特種設備安全監察條例》等法律、法規的要求，駕駛員須持證上崗，并對車輛定期進行檢驗、監定等。

（3）對于特殊現場的作業項目，需由吊裝單位進行詳細的考察論證，并制定詳細的作業計劃，還須安排專職人員現場指揮。

（4）對車輛加裝力矩限制器，從根本上消除因超負荷而帶不定期的安全隱患。

（5）選擇吊裝場地時，必須選擇無松軟、塌陷及有下水道井蓋等平坦硬實的開闊場地。

（6）維護保養好車輛，確保車輛處于完好的技術狀態，尤其是要經常檢查主臂、支腿缸、支撐墊、變幅缸等部件有無裂紋、漏油等現象。

（7）吊裝前，駕駛員必須對每一件等吊裝物進行重量估計，嚴禁盲目起吊。

第三篇：架溝通之橋

架溝通之橋，走成功之路── 一個學生教育成功的案例 2005-12-20 9:09:16 乍浦一小 錢華生 閱讀次數：1604

課程改革的春風，為德育工作帶來了新的理念,德育工作是學校培養高素質人才的搖籃。因此，我在德育過程中把教育目標定位在“溝通、互通、心通、”六個字上。“溝通”就是摸清學生和家長的個人性格及家庭情況搭情感之橋；“互通”就是老師、學生和家長三者相互了解、傳遞信息搭信任之橋；“心通”就是“老師蹬下身子”平視我們的學生搭心靈之橋。只有這樣，才能為學生架起一座彼此溝通的橋梁，為家庭送來了一道美麗的彩虹。下面談談自己對教育學生成功案例的做法：

一、案例背景：

沈某，是乍浦亭橋村的學生，年齡：14歲，性別：男，人瘦小。

初次見到他，我就感覺到他和其他學生有所不同。果然，通過一段時間的接觸，驗證了我最初的預感。他學習良好，但他對自己要求不嚴格，辨不清是非。看到其他同學的一些行為，明知不對，卻偏去效仿，被老師發現后，又將過錯推到別人身上；老師批評時會有一些過激行為；乘接送車不守秩序，去玩游戲。在家里又時常與父親犟嘴。

通過了解得知，沈某的母親是外地人，近年來，在美國塞班島做服裝，回來后又去平湖某單位工作。父親長期在外做生鐵生意，拉OK，對孩子的教育就是一些不中聽的話。埋怨老師教育不當。

二、教育方法：

1、深入家庭，搭情感之橋。

針對上述情況，我進行了一次家訪。記得那個難忘的夜晚，天下著雨，我騎車去沈某家進行家訪。來到沈某家樓下時，我猶豫起來，去沈某家說什么好呢？說沈某搞壞企業設備，賠500元之事，還是說他爸爸訓斥性的教育方法呢？??正遲疑不決時，著燈，耳邊傳來的是他爸卡拉“小鬼出來，你老師來了！在學校干什么了？”沈某瑟縮著不敢說。我趕緊說：很

好。”我把“很好”突出來。他爸氣憤地說。我誠懇地說：數學成績都優秀。”這時，他的眼光有些疑惑，不過有一絲柔和了。然后我們都坐下來，心平和氣地交談起來，我很慎重地說：子是我們共同的責任，只要你能配合我們，教育就一定能成功”對小孩做作業影響很大的，你說對嗎？”訪，從我的教育的方法談到沈某的閃光點等等，足足談了一個多小時。直到我臨走時，他的臉上才有一絲的笑容，流露出輕松和感激，攥著我的手說：又這么遠，太辛苦了，謝謝您了”進學生的心靈，而且能及時發現學生缺點形成的原因，感的橋梁。

2、捕捉亮點,搭信任之橋。

為了使教育有效，我通過多方面的觀察了解，在沈某的身上找到了閃光點。于是，我就決定以閃光點去搭建信任的橋梁。

（1）他愛打籃球。學校組織了籃球隊，根據沈某的愛好我幾次要求讓他進隊，但幾次遭拒絕。為了爭取讓沈某進籃球隊，隊。在我的爭取下，沈某進了校籃球隊，他很感激我。但我憂慮重重，擔心他在球隊表現不好怎么辦。于是，我在校籃球隊訓練期間，經常去走走看看，發現問題及時找他談心。工夫不負有心人，沈某校籃球隊的出色表現得到老師的好評。找我算賬，擔心孩子學習成績下降。天哪，好不容易給孩子創造條件，看來又要跨了。我決定再次登門求情。“老沈，你來電的心情我理解，是為了孩子的學業，但這是我們共同的責任。當初安排他進籃球隊相當不容易，現在要退出籃球隊，這當然很容易，但那會傷害孩子的自尊心，那教育可能適得其反。你放心，我可以向你保證他的成績不會落后的。不聽駕駛員勸告。甚至以

夫妻關系不融洽。孩子出了事

OK的歌唱聲。我按了很長時間的喇叭聲，“好什么？剛賠給人家“孩子真的不錯，關于賠錢的事他也承認了錯誤，這次語文和“孩子長大了，如講得有道理的話，你要聽的，教育孩。通過一番的話。他爸也承認自己的過錯。這次家。在回來的路上，我想：家訪不僅能讓教師走近家長，走

我特地與體訓老師商談說，“學校收費”為由，向家長騙取錢，父親回來后不是喝酒就是唱卡, 不是訓斥孩子，就打電話給老師，我看見他家客廳亮他父親才出來開門。500元，還好，是不是又有事？”。又說：“像剛才你在唱歌，"孩子讓您費心了，下雨天，路從而搭建起情我可以用人格擔保他進籃球正當我為他祝賀時，家長卻打電話”但他爸,“你”，一個大嗓門嚇了我一跳，接著沈某從自己房間里走出來“你好，我是來看看的，近來沈某表現找到解決問題的鑰匙，還是說：“老師，我們花錢來讀書的，不是來打球的”，“老沈，學習成績好的前提就是有良好的身體健康素質，這樣才能雙豐收啊”幾句語重心長的話才使他點頭答應。但我對沈某的學習更關注了。課堂上，很注意他的能力的培養，千方百計不讓他退步。看到老師如此關心、愛撫，沈某在周記里寫著：“當打贏一個球時，是老師用人格來擔保的；當取得好成績時，也是老師用人格來擔保的，老師啊，有了你，才有我的一切。”從此以后，當我看到他取得點滴成績時，我就鼓勵他繼續努力。

（2）、他熱愛學習、更酷愛數學。根據他的愛好，我安排他做數學課代表。沈某雖感到意外，但也沒有說什么。在往后的課代表工作中表現得很認真、負責。每次少哪幾本作業本，為什么沒交上來的原因全在小紙條上寫得清清楚楚。班會課上我及時表揚了他這種認真負責的工作態度。沈某的勁頭更大了，從此，無一次頂撞老師，上課更專心了，成績也有很大進步。

看到老師如此信任他，沈某激動得流下了熱淚。確實，如果沒有愛，任何說教都無法開啟一顆封閉的心靈；如果沒有愛，任何甜言蜜語都無法打動一顆冰冷的心。惟有愛，才能搭起信任的橋梁。

3、真誠對待，搭心靈之橋。

一學期來，沈某的學習生活、思想狀況、校內校外的表現等大大小小的事情是我關注的焦點。發現他的優點和不足，及時談心，溝通情感，還經常和家長溝通、交流、探討。有一次，午餐時，他搶先要飯菜，結果不小心把菜湯倒在學生的身上，這時沈某焦急萬分，我沒有去批評他，而是主動幫他去處理這件事，他臉紅地看著我，似乎想說什么。當他生病時，我的探望成了他們銘記在心的驕傲：“老師來看我了！刻，我發現孩子的眼里流露的是一種“親情”；運動會上，當他聽到我為他加油的吶喊聲時，孩子似乎像一只雄鷹，直向終點奔跑，終于獲得了男子雙手大喊一聲：“我成功了！”，我鼻子一酸流下眼淚。就是這點點滴滴的“關愛”卻構筑起了心靈橋梁。

當然，德育工作是一項長期而艱苦的工作，是在不斷的變化，問題。為此，我建立了《德育跟蹤檔案》，及時發現與記錄學生的思想震波，從而有的放矢地進行系列性跟蹤教育。（見附表）

三、案例反思：

沈某的案例使我感受到孩子在成長過程中難免會走一些彎路，和急功近利的矯正是不能收到立竿見影的效果。我們要做好與家長的溝通工作，孩子的立場上說話，用我們心靈的燈光為之引路。給孩子一份情感、一份信任，就搭起了一座心靈的橋梁；給孩子一份鼓勵，為他的每一次進步喝彩，期待他下一次可以做得更好，那就為孩子點亮了一盞心燈；給犯了錯誤的孩子一些寬容，經過教育和沈某自身的努力，改掉自己的不良行為。如：在學校里，能和其他學生一樣遵守紀律，每天父母給的錢，僅用于吃早點，玩游戲的念頭消失了。家長看到孩子的進步，在電話中傾吐自己的心里話。同時，你還要給孩子足夠的時間，耐心地等待他帶給你驚喜。只要我們為孩子架起一座座彩橋，他就會在美好的思想境界里展翅飛翔。的愛”的歌聲里甜甜入睡。

四、案例評析：

在德育教育工作中，我們面對的學生是活生生的人，外，更需要老師對他們的真誠關愛。所以，我們不僅僅是他們學識上的老師，更應是他們情感上的朋友。本案例中的教師能根據學生與其家庭的實際情況，通過多角度的“溝通”設起“情感之橋”、“信任之橋”、“心靈之橋”。并通過建立“德育教育跟蹤檔案”學生的思想震波以采取及時的教育措施，收到了較為理想的效果。從中說明：真誠的愛，能感化每一個學生。

”；當我輕輕地為孩子翻好衣領的那一100米冠軍。同學們高呼著，他舉起隨時隨地都有可能出現新如果用恨鐵不成鋼的苛求而且要站在孩子才能在一次跌倒后又一次站起。在“特別的你給你特別他們在學習與生活中需要獲得知識，架，及時發現

第四篇：橋架購銷合同

橋架購銷合同

甲方：中建二局第二建筑工程有限公司商丘移動生產指揮調度樓項目部

乙方：XX市博奧母線經銷處

根據《中華人民共和國合同法》及其它相關法律和法規，明確甲、乙雙方責任，遵循平等、自愿、公平、誠實信用的原則，雙方就商丘移動生產指揮調度樓工程橋架材料購銷事宜協商一致，訂立本合同雙方共同遵守。

一、工程概況

1.工程名稱：商丘移動生產指揮調度樓工程橋架分項工程。

2.工程地點：商丘市開發區南京路與星林路交叉口東北角。

二、橋架分項工程承包范圍要求和價格。

1.供貨范圍：甲方提供清單范圍內的橋架材料供應。

2．產品的價格、型號、規格、數量、單價等如下所列：

序號

產品名稱

規格型號

蓋板厚度

單位

數量

單價（元）

備注

防火水平橋架

800*

200

*

2.5

2.0

米

220

此部分橋架含蓋板

600

*

200

*

2.0

1.8

米

130

400

*

200

*

1.5

1.2

米

400

*

150

*

1.5

1.2

米

300

*

150

*

1.2

1.2

米

200

*

150

*

1.2

1.2

米

防火水平橋架

300

*

150

*

1.2

1.2

米

290

此部分橋架不含蓋板

垂直防火橋架

400

*

200

*

1.5

1.2

米

此部分橋架含蓋板

三通、彎頭、變徑

批

見甲方材料申購單

跨接線

根

350

1.5

水平彎頭按1米橋架計算。水平變徑按1米橋架計算。水平三通按1.2米橋架計算。

合計人民幣金額（大寫）：以甲方入庫單數量乘以合同單價計算。

3．本協議采購數量以甲方通知材料申購單為準（后附）。

4．本協議價格為固定單價，它包括材料價（含橋架蓋板、連接片及螺絲，接地線等配套件）、包裝、供貨、運輸、裝卸、運輸風險等一切費用，貨到工地后乙方負責卸至甲方指定位置，并堆放整齊。

三、供貨時間要求

雙方簽訂合同后，乙方七天內必須保證完成全部供貨。

四、質量要求、技術標準

1．按國家相關標準進行材料驗收，乙方材料進場必須附帶產品檢驗合格證，性能檢測報告等完整有效的相關技術資料。

2．貨到工地，乙方應積極與監理、甲方做好驗收，清點及交接工作。

五、驗收貨地點、方式

由甲方對進場貨物進行清點，核對數量和產品型號等確認無誤后，以甲方開具的入庫單為準，作為結算的依據。

六、材料款的支付方式

1.預付一萬元定金，全部橋架（含附件）供貨完成，資料齊全并驗收合格后付至甲方收到貨物總價款的95%。

2.余額5%作為保證金，竣工驗收合格后一個月內付清。

3.此購銷合同為甲方第一批購買橋架，如甲方購買乙方第二批橋架材料，乙方必須保證所供橋架材料與第一批顏色保持一致，如顏色存在色差將扣除本次的質保金。

七、違約責任

1．乙方提供的橋架必須是博奧本廠生產產品。如果乙方委托其他廠家代工生產將被視為嚴重違約，甲方有權單方面解除合同并將全部貨物退給乙方，乙方需向甲方支付合同總價30%的違約金，并賠償甲方相關經濟損失。

2.乙方未按約定時間供貨影響甲方施工進度，乙方應負責賠償延誤工期損失費每天壹仟元。并負責賠償給甲方造成的經濟損失。

八、退貨約定

甲方有權對產品質量進行任意抽樣檢查，對未達到合同的規格、型號及產品質量要求的進場材料，乙方無條件退貨，由此造成的一切損失由乙方負責承擔。

九、訴訟

有關合同或執行合同中發生爭端，雙方應通過友好協商妥善解決。

十、其他

1.乙方技術人員應到工地現場提供免費技術服務指導。

2.本協議一式貳份，甲、乙雙方簽字蓋章后各持一份，具有相同法律效力。

3.本協議中如有未盡事宜，須經協議雙方共同協商，簽訂補充協議具有與本協議同等法律效力。

甲

方：

乙

方：

單位名稱：中建二局二公司商丘移動項目部

單位名稱：XX市博奧母線經銷處

電

話

：

電

話：

日

期：

日

期：

第五篇：橋架采購合同

線槽采購合同

供方：

需方：

設備材料買賣合同

供

方：

第一部分：通用條款

一、產品名稱、商標、型號、數量、金額

產品名稱

牌號商標

規格型號

單位

數量

單價

（元）

金額

（元）

備注

線槽

/

詳見供貨清單

/

詳見供貨清單

元

274815.61

詳見供貨清單

合同價（）：

大寫人民幣：貳拾柒萬肆仟捌佰壹拾伍元陸角壹分

￥

274815.61

二、供貨時間及批次供貨數量：

供方接到需方加工訂貨實際數量清單后，0年0月0

日前供方負責按照需要要求的時間、數量等將所供貨物一次性全部

送至需方指定工程施工現場。

1、供方按照需方要求時間供貨，且必須配合所供貨物工程的進度計劃要求供應合同中指定的貨物。根據本工程施工進度計劃及現場存放要求，供貨時間可能在工程進行中適當修訂。供方須在該修訂后之計劃的時間內，以需方說明的次序方式及不致令全部工程竣工有所延期之情況下供應貨物。

2、供方不能按合同規定或進度計劃要求按時供貨，應及時書面通報需方，雙方另行協商供應方案。經需方催告3日內不供貨且不通報延期供貨合理原因可能影響工期延誤的，需方可另行采購部分或全部貨物。由此發生的費用與相應合同價格之間的差額由供方承擔，該費用為下列費用的較高者：

1）.當前市場價與相應合同價格之間的差額

2）.需方在接收貨物時發生的實際費用（包括公司的固定費用及雜費）與相應合同價格之間的差額。

上述應由供方承擔的費用由需方從將要支付給供方的款項中扣除。與供貨的合同額也應做相應的調整，同時，需方將保留進一步索賠的權利；

3、供方應在倉庫存放相當于貨物數量10%的備用量，以滿足工程貨物用量增加的需要。需方需要多于上述數量的貨物時，供方商應同意積極配合進行生產、供應以滿足工程施工的實際需要，供貨時間按照需方要求時間內供應且單價以本合同確認價為準，因為變更、洽商導致數量調整及種類調整時，供方須嚴格按照需方要求的時間、質量要求送達需方指定地點；如因變更、洽商導致出現簽訂合同中沒有的規格、型號，供方按現行市場價報價結算；如供方惡意報偏離正常市場價，需方有權根據同類產品進行自主詢價，具體價格以所詢廠家報價單為主；如同供方價格出現偏差，供方須無條件接受需方詢價價格及質量、技術等要求，否則視為供方違約；

4、供方無正當理由拖延交貨（不可抗力除外），應承擔以下違約責任和不利后果：支付誤期違約金，并承擔因貨物延誤而可能造成的工期延誤從而給需方造成的相應一切損失；同時在需方確認供方嚴重違約并導致需方無法正常履行施工承包合同情況下，需方有權書面通知供方終止合同；

5、誤期違約金從需方應向供方支付的合同價款中扣除。核定誤期違約金比率為每遲交1日、按遲交貨物金額的1%計算；但是，誤期違約金的支付不超過合同金額的20％。如果供方在需方要求的日期仍不能交貨，需方有權因供方違約終止合同；

6、本合同簽訂數量為實購數量，結算數量不得超過合同簽訂數量，超出部分不予付款。

7、需方在該單項工程竣工驗收以前，可以依據工程施工圖紙或者該項目工程承包合同的變更為基礎，向供方發出書面通知，以修正、取消或增添變更的工作內容（包括不限于調整數量、技術參數、外觀顏色、尺寸等）；

三、質量要求、技術標準，供方對質量負責的條件和期限

1、質量標準

所供產品質量不低于以下標準，且均要滿足（在不同的國標和標準之間出現矛盾或不一致時，按其中要求最高或最嚴的標準執行），若供方提供的產品出現質量問題，供方應在24小時內為需方更換符合要求的產品，并承擔由此引起的一切損失及費用。

1.1．本合同項下的所有材料均應符合相應的中國國家標準、行業標準及北京市地方標準、規范；

1.2．

本合同項下的所有材料均應符合設計、施工規范以及圖紙要求；

1.3．本合同項下的所有材料均應達到需方、監理方、業主的滿意；

1.4．

除技術規范中另有規定外，計量單位均使用中華人民共和國法定公制計量單位；

1.5．

供方的產品應符合國家有關環保法律法規的規定（含需方環境體系要求），不能對施工環境造成污染；同時，該貨物還應該符合需方職業安全健康管理體系標準的要求，不能對接觸貨物的有關人員及竣工后的使用人員的健康造成危害；

1.6．

供方在簽訂合同前已充分了解了所供貨物工程現場的安裝、運輸、裝卸、調試等條件，所供貨物均滿足現場安裝、運輸、裝修、調試等條件，且因現場條件不符合供方要求所額外產生的費用均已包含在合同單價中。

2、質量缺陷

1.1.如需方在各階段的檢驗過程中發現貨物不合格現象，有權邀請當地有關質量監督管理部門或其他鑒定機構進行檢驗，并出具檢驗證書，需方可以據此向供方提出索賠；

1.2.供方承擔貨物在卸置交貨地前即已存在缺陷的任何責任。對需方在規定的檢驗、安裝、調試和驗收測試期限內和質量保證期內發現缺陷提出的索賠，供方應按需方同意的下述第1.2.1種方法解決索賠事宜。

1.2.1供方同意需方部分或全部退貨物并把退貨部分金額以合同規定的同類貨幣退還給需方。供方負擔退貨過程中發生的一切損失和費用，包括利息、銀行費用、運輸和保險費、檢驗費、倉儲和裝卸費以及為保管和保護退還貨物所發生的其它必要費用，比如工期延誤損失導致業主向需方的索賠等；

1.2.2根據貨物的質量缺陷和受損程度以及需方遭受損失的程度，經雙方協商同意降低貨物價格。同時需方保留進一步索賠的權利；

1.2.3更換有缺陷的部分貨物、零件、部件和設備，或修理缺陷部分，以達到合同規定的規格、質量和性能，供方承擔一切費用和風險并負擔需方遭受的一切直接損失。同時供方應相應延長被更換貨物的質量保證期。同時需方保留進一步索賠的權利。

如果需方提出索賠通知后3日內或其他合理時限內供方未能予以答復，該索賠應視為已被供方接受。若供方未能在需方提出索賠通知的合理時限（3日內）或需方同意的更長一些的時間內，按需方同意的上述任何一種方式處理索賠事宜，需方將從應付給供方的款項中扣回索賠金額，同時保留進一步要求賠償的權利。

四、運輸方式、到達站、港及運輸負擔：

1.對于設備材料，供方應將所供貨物運至工地現場安裝地點并自行負責卸貨,期間發生的一切費用均由供方負責；

2.對于設備材料，供方被認為已經對工地現場的交通情況和工程當地政府運輸時限及通道的限制規定（不論是正常的或臨時的）有充分的了解和理解，不應因此提出索賠或要求延長或不合理地變更交貨期限；

3.供方應在合同規定的交貨期前3天以傳真形式將合同號、貨物名稱、數量、包裝箱件數、總毛重、總體積（立方米）和備妥交貨日期通知需方。同時供方應用將書面詳細交貨清單一式六份包括合同號、貨物名稱、數量、總毛重、總體積（立方米）、包裝箱件數和每個包裝箱的尺寸（長×寬×高）、單價、總價和備妥待交日期以及對貨物在運輸和倉儲的特殊要求和注意事項通知需方；

4.對于設備材料，在供方將貨物已備妥并運到工地前48小時，供方應以書面通知需方。如因供方延誤將上述內容用電報或電傳通知需方，由此引起的一切損失應由供方承擔；

5.在現場貨物落地交貨時，供方裝運的貨物不應超過合同中規定的分批分次數量和重量。否則，供方應對超運部分的數量和重量而引起的一切后果負責。

五、包裝標準、包裝物的供應與回收

按包裝標準執行，費用由供方負責。包裝物不回收。

1.除非另有規定和協議要求，供應商提供的全部貨物須采用相應國家或行業標準及慣例要求的保護措施進行包裝。這種包裝應適于長途及工程所在地短途運輸，并有良好的防潮、防震、防銹、防爆炸和利于裝卸等保護措施，以確保貨物安全無損運抵施工現場。包裝也要符合中華人民共和國法律規定并滿足承包商要求；供應商應承擔由于違反上述規定而引起的一切責任和費用；

2.供應商應在每一批貨物中附至少三份詳細裝箱單和質量檢驗合格證書（采用集裝箱或中型包裝箱裝用的，應在每一包裝單位中附一詳細裝箱單和質量檢驗合格證書）；

3.裝箱單應注明貨物名稱、規格型號、數量、質量、生產商、供應項目名稱、收貨人、發貨地、交貨地、承運人等。有特殊保護措施要求的貨物，應在相應位置標示“向上”、“向下”、“易碎”、“防水”等裝卸警示標志，以保證裝運過程符合保護貨物質量的要求；

4.貨物單件重量在2噸或2噸以上，供方應在每件包裝箱的兩側用中文和適當的運輸標記，標明“重心”和“吊裝點”，以便裝卸和搬運。根據貨物的特點和運輸的不同要求，賣方應在包裝箱上清楚地標有“小心輕放”、“防潮”、“勿倒置”等字樣和其他適當的標志。

六、驗收標準、方法

供、需雙方會同業主方、監理方等當面清點貨物及配件清單的數量、規格、外觀等，并履行材料報驗手續。如需抽查檢驗，供方需按照國家及地方相關規定及業主方和監理方的要求進行并承擔檢測費用且供方負責按照要求提供資料、物品。需方、設計、監理、業主單位審核供方提交的資料、貨物外觀、質量等僅是一般性的監督作用，并不減少供方與此有關的合同責任。在質量驗收合格的前提下，進場材料、設備時必須同時滿足以下條件：送貨、退貨數量由需方倉庫保管員0（其負責清點數量及外觀檢查）及現場負責人

0

（其負責進場資料整理報驗）兩人共同簽字確認；供方簽訂合同者每月23~25日攜帶需方共同簽字的送、退貨單（送貨單上需由項目負責人注明資料合格齊全，否則不予付款）和當月供貨數量匯總單及貨物合同至需方公司與

0核對當月所供貨數量、貨值，在沒有取得需方同意的前提下，未核對當月貨物供給情況的，需方則認為本月未供給貨物或所供貨物作為讓利無需支付貨款；供方已同需方核對完畢所供貨物的數量、價格，且需方無異議且結算額需方

0

簽字確認。供方履行完畢以上所有手續，方能進行中期支付貨款及最終結算時的申請、審批、結算。

七、質量保證期責任

1．自貨物運抵現場至質量保證期結束期間，供方免費提供質量缺陷貨物的維修、更換等服務。只要需方提出書面要求，供方必須在1日內給予書面答復。供方亦應承擔期間受損貨物的維修，供方在1日內應或需方要求時間內指派人員到現場解決問題，費用由責任方承擔；若供方未在需方要求的時間內到現場處理問題或沒有解決掉問題，需方對供方罰款2000元/日，直至問題處理完畢，并保留索賠權利。

2．供方借故推脫或無理由拒絕需方提出的維修、更換服務請求，需方或業主可以自行解決，并對維修或更換服務以實際發生費用或市場價從需方應支付給供方的合同款項中扣除得到補償。需方根據合同規定對供方行使的其他權利不受影響，并保留進一步索賠的權利。維修或更換后的貨物的質量保證期相應延長12個月；

3．質量保證期后仍應承擔售后服務。只要需方或業主提出書面要求，供方必須在3日內給予書面答復，并提供相應服務，以達到業主滿意。售后服務費用由業主承擔。

４、質量保證期限為24個月，自需方和業主方最終驗收簽字之日起計算。

八、結算方式及期限

按當月送貨清單付至60%，待工程安裝完畢交付

公司后10日內付至100%。

1、本合同簽訂生效后且需方收到合同約定供方提供票據等所需材料后，/

年

/

月

/

日支付供方所需貨物貨款的/

%

作為預付款；

2、貨物運至工地現場后，由需方、業主方、監理方等各方驗收合格并履行完報驗手續后（如需抽檢，待出具檢驗合格的報告后）后

/

個工作日內，供方應向需方提交詳細的請款報告，需方在收到供方的請款報告后

/

個工作日內給予確認，并在確認后于

/

日內向供方支付剩余的/的貨款,余

在質保期滿無問題后一次性無息付清(質保到期前一個月需打電話通知需方，否則質保期限按通知日期自動順延一個月)。

九、其他約定事項

1．每次供貨時（或按照需方要求）供方向需方提供所供完整的產品合格證、檢驗報告、3C認證（如需要）、營業執照等所需技術資料4套（所有復印資料均需為A4紙復印并加蓋單位公章）；供方所提供的資料必須真實有效，若資料不合格或短缺，每發生一次罰供方1萬元；一日內還未把合格資料送到項目現場，每延長一天罰款1萬元，以此類推，罰款從需方應支付供方的合同款項中扣除。

2．如因施工現場設計造成數量增減或規格型號改變，需方有權利對合同數量、規格要求等進行調整，供方按需方要求供貨；

3．若供方所供的產品數量超過施工現場實際安裝產品數量時，供方應及時收回多余的產品，最終結算以實際數量為準；

4．供方在領取需方貨款時需提供由供方財務部門出具的增值稅專用發票（稅率為

%），否則不予支付貨款；

5．支付方式為：承兌、支票及匯款；

6．供方負責對所供貨物的調試，且因調試而產生的住宿、飲食、工人工資等所有費用已包含在貨物單價中；

7．供方價格均為包死價格包括供應商履行全部合同規定義務的價款和酬金，包括且不限于：貨價、利潤、稅金（增值稅專用發票）、貨到指定卸載地點的運輸費、搬運費、裝卸費、包裝費、檢測費、風險費、保險、成品及半成品保護費、調試費、操作維修人員培訓費、質保期服務費等，在合同執行期間不會因工資、物價、費率或匯率的變動及政府的調控文件而有所調整，亦不會因任何合同價格的計算錯誤或其他錯誤而有所調整；

8．除合同描述的貨物外，供方還應提供足夠數量的安裝、調試工具、備品備件以滿足圖紙、技術說明中及安裝的要求。無論此輔件、配件、安裝、調試工具、備品備件是否包含在合同貨物清單內，需方無需再購買、租賃其它任何輔助配件即可達到完整的各方要求的使用功能；

9．供方須向需方提供制造商出具的書面質量保證書。

10．供方所供應的貨物，因其設計方案、加工工藝、技術等級或產品質量不符合合同規定，使需方遭受或傳受的任何遲延、損害、費用、損失、責任、罰金或索賠，包括對任何人造成的傷害，以及對工程設備、材料以及對第三方所造成的任何財產或人身損害，供方承擔責任，如果該些費用，損失、責任、罰金或索賠系因供方或其雇傭者、代理人或分包人的故意或過失違反本合同而造成，供方應在接收證書簽發后的10

年內，或法律規定的更長的期間對承包商承擔責任；

11．無論任何原因導致需方同本工程發包方之間的合同、約定、及協議解除、調整（包括且不限于施工、材料、設備等），供需方之間的合同應同時無條件解除及調整。所發生的費用由供需方合理分擔并協商解決；

12．如供方發生破產、解散、關閉等已不能實際履行供貨合同義務的情況，需方可在通知供方后，解除供貨合同；

13．因不可抗拒力導致供貨合同不可能進行履行時，需方有權解除合同；

14．本合同自雙方簽字蓋章之日起生效，在供方履行完畢合同約定的責任、權利和義務時自行終止；

十、爭議的解決

本合同履行過程中發生爭議的應當友好協商解決。協商不成的，可以向

人民法院訴訟解決。

十一、違約責任

１、合同雙方應當嚴格遵守合同約定，任何一方違反合同約定的應當承擔違約責任，支付違約金。

２、如果供方出現但不限于下列行為，供方應按照相應條款承擔違約責任，支付違約金。相應條款約定不明確的，違約金按照合同金額的２０％計算：

（1）、供方同除需方以外的任何方直接進行工作聯系；

（2）、供方產品質量達不到本合同約定的質量標準和質量目標；

（3）、供方供貨時間達不到需方要求及本合同約定的供貨時間；

（4）、供方產品出現問題未按照需方要求的時間、要求進行退場、更換及承擔相應損失；

（5）、供方產品運輸及搬運工程中，出現損傷、破損、劃痕等問題；

（6）、供方未按照合同約定組織產品的驗收及履行報驗手續；

（7）、供方未按照需方要求進行對產品所供產品進行安裝指導、調試、維修、更換；

（8）、供方所供產品在質保期期間出現問題未按照需方要求進行改進、更換；

（9）、供方未按照需方調整后數量、質量等要求進行報價、供貨；

（10）、供方未按照合同約定對剩余產品進行退場；

(11)、除了供方為執行合同所雇人員外，在未經需方同意的情況下，供方不得將合同、合同中的規定、有關規格、計劃、圖紙、式樣、樣本或需方為上述內容向供方提供的資料透露給任何人。供方須在對外保密的前提下，對其雇用人員提供有關情況，所提供的情況僅限于執行合同必須的范圍內

３、如出現以上且不限于以上的違約情況，供方承擔違約責任。供方賠償因其違約給需方造成的經濟損失，賠償金額不低于三倍于所供貨物（或需供貨物）總價值及因此產生的所有損失及為彌補損失而產生的所有費用。在不排斥采用其他補償方法的前提下，需方可從應支付或將支付給供方的任何款項（包括且不限于貨款、質保金等）中扣除該賠償金。但任何此類賠償金的支付均不能解除供方履行的責任和義務。

４、供方違約后，如需方要求供方進行改正，而供方沒有在需方要求的期限內及時改正，則總包方有權要求無條件退場；如在上述期限內供方沒有退場，供方按需方要求的金額及期限內支付人民幣違約金。

十二、本合同附件

1、貨物清單報價表；2、授權委托書；3、質量、售后服務、供貨周期、技術服務承諾函

十三、本合同一式

肆份，供方

壹份，需方叁份。本合同及補充協議、對賬單等經濟文件需經需方加蓋正式備案公章后生效。

第二部分：專用補充條

電纜橋架附件清單

配電室橋架及配件

序號

名稱

規格

單位

數量

單價

合計

備注

防火橋架

1000*200

米

289.43

4630.88

防火橋架

300*200

米

84.34

506.04

鍍鋅橋架

1000*200

米

284.04

15338.16

鍍鋅橋架

800*200

米

212.7

9358.8

鍍鋅橋架

300*200

米

80.45

1769.9

防火水平彎

1000*200

個

520.97

520.97

防火水平彎

800*200

個

285.7

285.7

防火水平彎

400*200

個

97.21

777.68

防火變徑三通

800*200/700*200/700*200

個

384.08

384.08

防火變徑三通

700*200/1000*200/700*200

個

472.77

472.77

防火變徑三通

700*200/1000*200/400*200

個

400.76

400.76

防火水平三通

300*200

個

118.08

118.08

鍍鋅水平彎

800*200

個

297.78

1191.12

鍍鋅水平彎

300*200

個

72.41

72.41

鍍鋅水平彎

200*200

個

53.06

53.06

鍍鋅水平變徑彎通

1000*200/800*200

個

404.53

404.53

鍍鋅水平三通

1000*200

個

681.7

681.7

鍍鋅水平三通

800*200

個

446.67

1340.01

鍍鋅水平三通

200*200

個

72.96

72.96

鍍鋅變徑三通

1000*200/600*200/800*200

個

479.12

479.12

鍍鋅變徑三通

800*200/1000*200/800*200

個

525.01

525.01

鍍鋅變徑三通

300*200/200*200/300*200

個

101.01

101.01

鍍鋅變徑三通

400*200/200*200/300*200

個

113.33

113.33

鍍鋅變徑三通

200*200/300*200/200*200

個

86.99

86.99

鍍鋅水平四通

800*200

個

723.18

1446.36

鍍鋅變徑四通

1000*200/1000*200/800*200/800*200

個

958.08

958.08

合計

42089.51

豎向橋架及配件

序號

名稱

規格

單位

數量

單價

合計

備注

鍍鋅豎向橋架

（500+500）*200

米

290.12

2320.96

鍍鋅豎向橋架

（400+400）*200

米

214.98

9029.16

鍍鋅豎向橋架

（300+300）*200

米

174.33

18827.64

鍍鋅豎向橋架

400*100

米

81.11

648.88

鍍鋅豎向橋架

（100+100）*150

米

212

57.43

12175.16

鍍鋅豎向橋架

200*100

米

186

50.2

9337.2

鍍鋅豎向橋架

100*100

米

166

32.97

5473.02

防火豎向橋架

（300+300）*200

米

168.62

3709.64

防火豎向橋架

（200*200）*200

米

126

99.16

12494.16

防火豎向橋架

（150+150）*200

米

77.29

772.9

防火豎向橋架

（50+50）*100

米

32.4

1360.8

鍍鋅橋架

400*150

米

91.98

919.8

鍍鋅橋架

100*100

米

260

32.01

8322.6

防火橋架

75*50

米

320

19.5

6240

防火橋架

50*50

米

14.52

1016.4

防火橋架

100*100

米

500

31.21

15605

防火橋架

150*100

米

39.78

397.8

防火橋架

200*100

米

47.34

946.8

鍍鋅下垂直變徑三通

1000*200/400*200/1000*200

個

505.12

1010.24

鍍鋅下垂直變徑三通

800*200/300*200/800*200

個

336.13

1344.52

鍍鋅下垂直變徑三通

600*200/300*200/600*200

個

244.34

2932.08

鍍鋅下垂直變徑三通

600*200/300*200/600*200

個

244.34

733.02

鍍鋅下垂直變徑三通

600*200/300*200/600*200

個

244.34

733.02

鍍鋅下垂直變徑三通

200*150/200*100/200*150

個

59.81

2811.07

鍍鋅下垂直水平三通

400*100

個

120.24

120.24

鍍鋅下垂直水平三通

400*200

個

152

152

鍍鋅下垂直水平三通

200*100

個

54.26

1682.06

鍍鋅垂直上彎

100*100

個

22.41

179.28

鍍鋅垂直上彎

400*100

個

80.16

160.32

鍍鋅垂直上彎

300*100

個

64.23

128.46

防火下垂直變徑三通

400*200/200*100/400*200

個

114.57

3437.1

防火下垂直變徑三通

400*200/200*200/400*200

個

122.77

245.54

防火下垂直變徑三通

300*200/200*200/300*200

個

104.27

208.54

防火下垂直變徑三通

600*200/200*100/600*200

個

215.07

430.14

防火下垂直變徑三通

600*200/200*200/600*200

個

223.27

446.54

鍍鋅變徑接頭

400*100/200*150

個

27.41

27.41

鍍鋅變徑接頭

400*200/200*150

個

31.65

31.65

鍍鋅變徑接頭

300*100/200*100

個

27.71

55.42

鍍鋅水平彎頭

100*100

個

22.41

336.15

鍍鋅水平三通

100*100

個

51.22

512.2

吊框

100*100

個

170

2.5

425

吊框

50*50

個

160

吊框

75*50

個

230

2.2

506

合計

128405.92

豎井水平橋架配件

序號

名稱

規格

單位

數量

單價

合計

備注

鍍鋅水平四通

400*200

個

243.19

243.19

鍍鋅水平四通

300*200

個

164.34

2465.1

防火水平四通

200*100

個

85.21

340.84

鍍鋅水平三通

300*200

個

115.04

1380.48

防火水平三通

200*100

個

52.07

416.56

防火水平彎頭

200*100

個

37.87

492.31

防火水平彎頭

200*200

個

55.75

446

防火水平彎頭

300*200

個

75.91

227.73

防火垂直上彎通

100*100

個

21.85

65.55

防火垂直上彎通

150*100

個

28.64

28.64

防火垂直上彎通

200*100

個

37.87

871.01

鍍鋅變徑垂直上彎通

300*200/300*100

個

69.09

759.99

鍍鋅變徑垂直上彎通

400*200/300*100

個

82.78

165.56

鍍鋅水平彎頭

200*100

個

39.46

39.46

鍍鋅水平彎頭

400*200

個

101.33

405.32

鍍鋅水平彎頭

300*200

個

73.95

1257.15

防火變徑四通

100*100/200*100/400*200/300*200

個

131.78

131.78

防火變徑四通

200*100/200*100/100*100/100*100

個

67.58

135.16

防火變徑四通

200*100/200*100/150*100/150*100

個

75.06

75.06

防火變徑四通

200*100/200*100/200*100/100*100

個

76.39

152.78

防火變徑四通

400*200/200*100/100*100/300*200

個

131.78

131.78

防火垂直變徑上彎通

200*200/200*100

個

46.81

374.48

鍍鋅垂直上彎通

200*100

個

39.46

118.38

鍍鋅垂直上彎通

300*100

個

64.23

128.46

鍍鋅變徑四通

400*200/300*200/400*200/300*200

個

203.77

203.77

鍍鋅變徑四通

400*200/300*100/300*200/300*100

個

173.25

173.25

鍍鋅變徑四通

400*200/400*200/400*200/300*200

個

223.48

1340.88

鍍鋅變徑垂直下彎通

400*200/300*100

個

82.78

496.68

鍍鋅變徑垂直上彎通

600*200/400*200

個

153.66

921.96

鍍鋅下邊垂直三通

400*200/200*150/400*200

個

122.19

1588.47

防火垂直下彎通

400*100

個

80.16

80.16

防火垂直下彎通

300*100

個

61.7

185.1

防火垂直下彎通

200*100

個

37.87

75.74

防火垂直上彎通

400*200

個

97.21

583.26

防火下垂直三通

200*200/200*150/200*200

個

71.16

284.64

防火下垂直三通

200*200/200*100/200*200

個

68.46

273.84

防火下垂直三通

300*200/300*100/300*200

個

110.71

110.71

防火變徑三通

200*200/200*100/400*200

個

92.25

92.25

防火變徑三通

400*200/300*200/200*100

個

105.32

105.32

防火變徑三通

200*100/400*200/300*200

個

105.32

105.32

合計

17474.12

慧云機房橋架及配件

序號

名稱

規格

單位

數量

單價

合計

備注

防火橋架

200*100

米

47.34

946.8

防火橋架

100*100

米

31.21

936.3

鍍鋅橋架

500*200

米

146.98

1175.84

鍍鋅豎向橋架

500*200

米

149.91

599.64

鍍鋅橋架

200*150

米

122

56.89

6940.58

鍍鋅橋架

150*100

米

37.77

755.4

鍍鋅變徑三通

500*200/200*100/500*200

個

184.67

184.67

鍍鋅變徑三通

500*200/300*150/300*150

個

157.93

157.93

鍍鋅變徑三通

200*150/150*100/200*150

個

55.73

167.19

鍍鋅水平三通

300*150

個

111.96

111.96

鍍鋅水平三通

200*150

個

102.4

102.4

防火水平三通

100*100

個

31.21

31.21

鍍鋅垂直上彎通

500*200

個

161.68

161.68

鍍鋅垂直下彎通

500*200

個

161.68

161.68

鍍鋅垂直下彎通

200*150

個

45.51

45.51

鍍鋅水平彎

300*150

個

71.97

215.91

鍍鋅水平彎

200*150

個

45.51

455.1

防火水平彎

200*100

個

37.87

75.74

防火水平彎

100*100

個

21.85

43.7

鍍鋅變徑水平彎

500*200/600*200

個

183.84

183.84

合計

13453.08

增加數量及配件

序號

名稱

規格

單位

數量

單價

合計

備注

鍍鋅橋架

400*200

米

101.33

3039.9

鍍鋅橋架

200*100

米

300

49.33

14799

鍍鋅橋架加隔板

200*100

米

150

59.33

8899.5

多加螺絲

8*16

套

20000

0.12

2400

多加鍍鋅連接片

100#

片

150

1.5

225

多加鍍鋅連接片

150#

片

多加鍍鋅連接片

200#

片

3.5

245

防火變徑上彎

300*200變300*150

個

72.49

72.49

三號配電室

特殊三通通

300/200/300/300/200/300/300/200/300*150

個

695.71

1391.42

特殊四通

200/200/200/*100*4

個

563.94

563.94

防火變徑上彎通

300*200/300*150

個

69.31

69.31

三號配電室

防火上邊垂直三通

300*200/300*150/300*200*800

個

179

179

三號配電室

鍍鋅上邊垂直三通

1000*200/400*200/1000*200*800

個

596.232

596.232

三號配電室

鍍鋅上邊垂直組合四通

1000*200/400*200/400*200/1000*200*1600

個

953.992

2861.976

三號配電室

鍍鋅上邊垂直組合四通

1000*200/400*200/400*200/1000*200*1600

個

953.992

4769.96

二號配電室

防火上邊垂直組合四通

1000*200/400*200/400*200/1000*200*1600

個

934.08

3736.32

二號配電室

防火上邊垂直三通

1000*200/400*200/1000*200*800

個

584.24

1168.48

二號配電室

鍍鋅上邊垂直三通

1000*200/400*200/1000*200*800

個

596.232

596.232

二號配電室

鍍鋅上邊垂直組合四通

1000*200/400*200/400*200/1000*200*1600

個

953.992

2861.976

一號配電室

防火上邊垂直組合四通

800*200/400*200/400*200/800*200*1600

個

632.064

2528.256

一號配電室

防火上邊垂直三通

800*200/400*200/800*200*800

個

398.056

796.112

一號配電室

鍍鋅上邊垂直組合四通

800*200/400*200/400*200/800*200*1600

個

658.992

1976.976

一號配電室

鍍鋅上邊垂直三通

800*200/400*200/800*200*800

個

415.016

415.016

一號配電室

合計

54292.096

配電室橋架及配件

耐火喇叭口

800*200

個

102.04

612.24

耐火活動漏斗

200*200

個

34.28

171.4

活動漏斗

400*200

個

160.59

160.59

鍍鋅活動漏斗

200*200

個

35.69

214.14

鍍鋅活動漏斗

150*150

個

24.67

148.02

鍍鋅喇叭口

1000*200

個

142.02

1278.18

鍍鋅喇叭口

800*200

個

106.35

319.05

鍍鋅喇叭口

200*100

個

24.67

74.01

鍍鋅喇叭口

100*100

個

16.01

208.13

合計

3185.76

豎井水平橋架配件

鍍鋅喇叭口

200*100

個

24.67

912.79

鍍鋅喇叭口

300*100

個

35.69

2141.4

鍍鋅喇叭口

300*200

個

41.09

657.44

防火喇叭口

200*100

個

23.67

591.75

鍍鋅立式橋架

300*100

米

71.37

5709.6

鍍鋅立式橋架

200*100

米

49.33

2466.5

鍍鋅立式橋架

200*200

米

71.37

856.44

防火立式橋架

200*200

米

68.56

685.6

防火立式橋架

200*100

米

47.34

1893.6

合計

15915.12

總計（元）

274815.61