第一篇：技術總結2（范文）

“投標”工作技術總結

本人自2007年4月被抽調至中國中鐵深圳地鐵5號線BT項目籌備組工作，有幸成為目前國內最大的采用BT模式建設的城市軌道交通項目的工作人員之一。

由于深圳地鐵5號線采用BT模式建設，且該項目是邀請招標，其投標工作與傳統項目的投標工作有很大的區別，最大特點是合同所有條款皆由雙方經過談判確定。深圳地鐵5號線BT項目是目前國內規模最大的城市軌道交通BT項目，也是深圳市首次采用BT模式進行基礎設施建設，對于雙方，這種模式都是全新的課題，期間合同談判艱辛程度可想而知。但是長達八個月的合同談判，對于我，學習到了諸多的知識，豐富了多方面經驗，為今后的工作打下夯實的基礎。本人在深圳地鐵5號線合同談判期間主要負責如下工作：

一、前期準備

由于此次也是中國中鐵一次較大規模的BT項目，股份公司高度重視，所以準備工作比以往都要繁重。加上籌備組的成員基本上都是第一次接觸BT項目，相當于一切從零開始，所以這次的任務對我們每一個人來說都是一個挑戰，一個轉折點。本人十分珍惜這次機會，認真完成組長交代的每一個任務。本人主要負責資料收集，同時由于籌備組要不定期向股份公司匯報項目進展情況，本人還要協助匯報材料的編寫。為了做好每一項工作，本人孜孜不倦的學習，首先把中國中鐵以往的BT、BOT項目的招投標文件通過任何允許的渠道收集齊并整理好，將有用的數據輸入電腦，羅列出異同點，然后帶領組員認真學習，并做好筆記，最后根據現有的工可，專心研究5號線的實際情況，并隨隊視察工地，掌握好第一手資料，為下一步的工作打好基礎。為了避免閉門造車，我們積極與深圳市政府、軌道辦、建設局、地鐵公司聯系，并灌輸BT模式的概念，列舉BT的模式的各項優點。在此期間，本人協助舉辦一次“BT建設模式”專題講座，特邀重慶的李樹深律師到深講解BT模式。講座取得完滿的成功，改變了地方政府相關部門及地鐵公司的觀念，接受BT這種新模式，打破常規，為5號線的順利開展打下的堅實基礎。

二、招投標文件的起草

5號線的模式新，對于深圳地鐵公司來說也是一個具有挑戰性的項目，由于之前深圳地鐵公司也從未接觸過BT項目，對BT的招投標工作比較陌生。所以籌備組要協助地鐵公司完成招標工作，同時也做好本身的投標工作。在這個過程中，本人負責招投標文件的起草。本人以往只負責投標文件的編制，所以對于招標文件還是第一次接觸，但是為了順利的開展工作，本人虛心請教每一位組員，他們都是中國中鐵資深的投標工作者，從他們那里我學到很多之前學不到的東西，本人都做好筆記，把注意事項都牢記好。第一步是將收集好的中國中鐵以往的BT、BOT項目的招、投標文件與5號線的實際情況進行對比，起草招標文件，然后對之進行逐條、反復討論，與地鐵公司進行一次又一次的溝通，最終形成一套符合5號線實際的情況的招、投標文件。

三、合同談判與資料整理 由于該項目是BT建設形式，中國中鐵為投融資與建設方，在合同條件方面有權爭取利于我方的條件，所以在簽訂合同之前，必須進行合同談判。在此過程中，本人參與了每一場談判，并對內容進行記錄、整理，形成備忘，為下一場的談判提供依據，提前讓談判人員做好準備工作。合同談判是一個艱辛的過程，持續一個多月，每天都與地鐵公司進行拉鋸戰，遇到扯皮的地方還會爭持不下。由于5號線的工期已關死，要正確時間，盡早開工，這樣讓施工方保證工期最好的途徑。但是合同條款又極其重要，不能草率了事，所以在談判最后階段，談判組員甚至連續地通宵達旦，在這個緊張的過程中，本人努力盡責，曾幾次通宵整理資料，為其讓談判達到最好的效果。經過激烈而緊張的談判，形成了 合同文件的初稿。在法律顧問的協助下，我們對初稿又進行了反復的推敲，最后在2007年10月底，通過雙方的再次討論，合同文件的初稿終于定稿。依據合同文件的初稿，5號線試驗段也正式開工了。在開工后，我們繼續跟地鐵公司談判，對初稿每一個條款再次進行反復討論，最后在2008年12月，最終合同文件終于簽訂。

在股份公司的正確領導下，在籌備組各位成員的努力下，5號線終于在2007年12月正式開工。這對于我們每一個成員來說都是鼓舞人心的一刻，特別對于像本人這樣年輕的工作者來說，更是一次受益終身的學習。在此次的投標活動中，本人掌握了招投標的技巧，了解了BT模式的運作，為以后的工作打下了夯實的基礎。

合同管理工作技術總結

2008年1月，中鐵南方投資發展有限公司正式成立，本人在南方公司開始助勤，分至計劃合同部工作，負責合同管理等工作。在過去的2009年，本人所在的部門在公司領導的幫助指導和親切關懷及公司各部門的積極配合下，通過本部門全體員工的共同努力，經歷了幾個合同的艱難談判、概算評審意見落實，并在2009年計價同時調整了2008年的計價，取得了好的收益。按時完成了驗工計價、計劃統計工作，并圍繞公司其他重點工作，做了大量富有成效的工作，取得較為滿意的成績。本人所負責的合同管理工作也取得了重要的成績。主要表現如下：

一、合同的簽定

今年計完成對外合同簽訂六項，合同額52.02億元.1、經過與深圳地鐵公司多輪艱辛的談判，并通過“雙鐵”高層會議決策，以及深圳市政府會議拍板，于2009年9月和11月分別簽訂了《深圳地鐵5號線及相關工程A合同補充合同B01（塘朗車輛段上蓋開發引起下部增加土建工程）》，合同暫定價6.7億元；B02合同（與5號線同步實施的其他線路接口工程），合同暫定價4.78億元；B03合同（5號線系統設備安裝工程），合同暫定價8.38億元；《深圳北站綜合交通樞紐配套工程施工總承包合同》，合同暫定價30.43億元；與港鐵公司和深圳地鐵公司簽訂了《4號線二期工程深圳北站及相鄰區間工程建設委托協議書》，合同暫定價8242萬元;前海灣軟基處理施工合同0.9億元。

2、根據現場施工需要，起草并簽訂了《深圳北站樞紐工程鋼便橋專業分包合同》，合同暫定價240萬元；《深圳北站樞紐工程給排水工程專業分包合同》，合同暫定價7285萬元。

以上合同的簽訂，解決了現場施工資金需要，并理順了各方關系。

3、完成了內部所有施工合同的簽訂

①、在7-9月份，進行了中鐵系統內部對5號線常規設備安裝和裝修工程的招議標工作，中國中鐵與各局集團公司于12月份完成了《施工承包合同》的簽訂工作。

②、與中鐵電氣化局簽訂了5316標《5號線系統設備安裝工程施工承包合同》，與中鐵二局簽訂了5317標施工承包合同。

③、與中鐵四局、中鐵建工、中鐵二局簽訂了深圳北站樞紐工程及港鐵4號線委托工程的施工承包合同。

以上內部施工承包合同的簽訂，使中鐵南方公司與現場各施工單位成為合同管理關系。

二、合同的管理

1、整理簽訂的所有對外、對內合同，匯編成冊，嚴格保管。制定借閱制度，防止丟失，并將正本移交給檔案室。

2、協助組織了有關預算合同人員的新簽合同及內部施工合同主要條款交底。為了讓5號線各位預算合同人員更好的開展工作，本人協助組織開展交底會議，使人員對各項條款有一個較詳細的了解，以便于科學地組織開展，避免失誤的發生。

3、對各標段進行了多次履約檢查以及勞務分包管理的檢查，對存在的問題及時提出整改。為了保證5號線的管理質量，嚴格規范管理，本人參與每次的履約檢查，并形成紀要，督促各標段及時整改，并將整改意見形成文件，通報全線。

三、完成其他主要工作

1、協助完成保險理賠工作，加強與深圳地鐵公司、永誠保險公司的溝通，組織和協調各標段與保險公司的索賠工作，保險公司在2009年賠付臺風暴雨損失658萬元、房屋開裂預賠款266萬元，共計924萬元。

2、本人多次參與35KV和1500V電纜共同招標的談判工作，負責談判內容的記錄，并形成紀要。

3、參與并協調塘朗車輛段綜合樓投標工作。本人負責投標文件商務標書的編制，并協助開展投標工作，從而協助順利中標。

在計劃合同部工作的這段時間，本人接觸了不一樣的工作崗位。籍著本人勤奮好學，虛心請教，加上部門同事的誠懇幫助，本人迅速適應新的工作崗位，在最短時間內掌握合同管理的技巧，并總結出一套適合自己的工作方式。本人的努力同時也得到領導的認可，本人與2008年被授予中國中鐵青年崗位能手標兵，2010年被評為中鐵南方公司2009年先進工作（生產）者，這是對本人的莫大鼓舞。在今后的工作中，本人將更加努力，戒驕戒躁，為公司的發展而作出應有的貢獻。

個人業績介紹

本人自2005年7月開始參加工作，先后在中鐵一局深圳分公司、深圳地鐵5號線BT項目籌備組、中鐵南方投資發展有限公司工作。在這5年的工作時間中，本人兢兢業業，勤奮好學，不斷地提高自身的工作能力，雖崗位有所轉換，但仍能在短時間內調整狀態，積極投身到新的工作崗位上，同時亦能做出一定的成績。

首先在中鐵一局深圳分公司商務中心工作期間，本人負責商務標書的編制，同時負責國際標書的翻譯工作。在這一年半期間，本人起草商務標書20余份，有廣州地鐵項目、武漢地鐵項目、南寧高速公路項目、湖南湘西鐵路項目等等，本人負責的商務標書達到交標及時、編制嚴謹，設計美觀。無論從前期的標書起草階段，還是到后期的封標，本人基本做到零差錯。其中廣州地鐵、武漢地鐵更為中標項目，為公司增加業績，開創利潤，而且武漢地鐵項目更是中鐵一局打進武漢地鐵的第一炮，意義非凡。湖南湘西鐵路項目是亞洲銀行貸款項目，需要提供英語版的投標文件，以便銀行存檔。這一項目的商務標書、技術標書、報價均由本人負責翻譯，一共兩個標段，同時還負責商務標書中文部分。雖然此次投標并未中標，但是是深圳分公司第一個國際標項目，也具有一定的意義。

2007年4月，本人借調至深圳地鐵5號線BT項目籌備組，負責投標工作。由于BT模式又是一個全新的概念，所有的工作必須重新學習。在這期間，本人首先了解BT模式的運作，并協助成功地舉辦一次BY模式專題講座，這是中國中鐵首次舉辦的一次BT模式講座，得到中鐵系統的各局的積極參與，同時得到熱烈的反響。隨后本人努力學習所收集到中國中鐵以往的BT、BOT項目的招投標文件，協助編寫出一套符合5號線實際的招、投標文件。并協助5號線的招、投標工作的順利進行。同時參與合同談判的整個過程，直到合同正式簽訂。5號線的成功中標，標志著中國中鐵在國內，甚至全世界施工企業中地位的進一步提高。現在5號線正在如火如荼的施工當中，為迄今亞洲最大的在建BT項目。

合同管理工作是本人隨后投身的工作崗位。在工作期間，為南方公司簽訂合同額52.02億元.對外外合同有：簽訂了5號線及相關工程A合同補充合同B01、B02合同、B03合同，簽訂了《深圳北站樞紐工程鋼便橋專業分包合同》及《深圳北站樞紐工程給排水工程專業分包合同》。對內合同有：與各局集團公司于2008年12月份完成了《施工承包合同》的簽訂工作；與中鐵電氣化局簽訂了5316標《5號線系統設備安裝工程施工承包合同》；與中鐵二局簽訂了5317標施工承包合同；與中鐵四局、中鐵建工、中鐵二局簽訂了深圳北站樞紐工程及港鐵4號線委托工程的施工承包合同。在合同管理方面，組織了有關預算合同人員的新簽合同及內部施工合同主要條款交底，并對各標段進行了多次履約檢查以及勞務分包管理的檢查，對存在的問題及時提出整改。本人的努力同時也得到領導的認可，本人與2008年被授予中國中鐵青年崗位能手標兵，2010年被評為中鐵南方公司2009年先進工作（生產）者。

第二篇：技術總結

專業技術總結

2011年7月，我順利完成了學業，從西安鐵路技術學院電氣化鐵道技術專業畢業，并與同一年到中鐵一局電務工程十一公司參加工作。時光飛逝，轉眼間我已經在這個崗位上工作了三年之久了，下面就從專業技術角度，對我這3年的專業技術進行總結：

一、學習專業技術，提高崗位技能。

2010年12月我應聘到電務公司，應聘完成后隨即參加了電務公司在寶雞材料廠組織的接觸網培訓班，作為實習生，在老師的指導下，自己的勤奮中學懂了接觸網施工的具體流程。實習期間在新疆紅烏項目巴哥-七泉湖段電氣化施工，在實踐中學會了電氣化施工流程，施工準備-施工測量-基坑開挖-砼柱安裝-腕臂、軟硬橫跨安裝--承力索架設-接觸線架設-懸掛調整-設備安裝-接地安裝-冷滑實驗-驗收開通。短短的幾個月時間，我從一名學生轉變成一名工人，整天奔跑在施工現場，雖然很苦很累，但真正的學到了許多的知識。那段時間是蛻變是我人生的一個蛻變階段，我變得更加成熟，更加具有專業精神。

2011年7月，我正式成為電務十一公司一名員工。參加工作后的第一個項目便是神華新準鐵路巴準線電力永臨結合工程項目，主要是電力外線工程，學習架空線施工流程。施工準備-施工測量-基坑開挖-電桿組立-橫擔安裝-架線-設備安裝-送電運行。電力架空線路的測量工作是一項艱苦的任務，線路路徑的選擇，關系到后期施工的進度，施工成本等一系列的問題，合理的施工線路需要工程人員仔細觀察地形地貌，即要考慮電桿的運輸、組立難度，又要節約成本。電力工程需要做很多實驗，絕緣子、避雷器的耐壓實驗，對實驗環境，實驗步驟要進行全面的了解熟悉。要會合理使用常用工具和專業工具，并做好維護保養工作，正確選用測量儀表、儀器，做好維護保養工作，能正確執行電力安全工作規程。

2012年期間我參加新建白音庫倫至浩來呼熱鐵路一期工程和克旗煤制氣廠鐵路專用線工程，在內蒙古草原特殊環境下保護生態環境是我們施工必須考慮的，為了盡力保護生態環境，我們經常需要尋找幾條線路，進行比較，綜合考慮最合理的路徑。在白浩線路使用了遠動設備，遠動的接線，調試是需要認真看說明書，利用網絡技術查找技術要求，故障排除等，還有在嚴寒環境里怎樣維持變壓器的正常用行，面對一道道難題，作為工程界的新手，只有不斷請教老師傅，并會同設備廠家一同排除故障，保證線路的正常用行。站場電力包括電力電纜敷設、燈橋、燈塔、動力配線等一系列施工任務。必須牢記施工工序，施工方案，才能保證施工質量。在電力電纜敷設前，電力電纜需要進行耐壓、泄漏電流等實驗。在老師傅的指導和演示下，我親自完成了電力電纜、變壓器實驗項目，得到了同事認同，領導的認可。艱苦環境尤為能鍛煉一個人的志氣，在經過這項工程之后，感覺自己得到了真正的鍛煉，也敢于用自己的信心、耐心、決心來完成艱巨的任務，使自己的專業技術真正得到鍛煉和發揮。

2013參加遼寧大唐阜新煤制天然氣項目鐵路專用線線上工程項目，作為項目技術管理者，更能體會這份工作的艱巨，因此在工作中將發揮自己的專業優勢，細心認真，以一顆負責任的心來對待工作，努力完成施工任務，爭取以優異的成績向公司匯報。

二、政治思想方面

在政治上，我對自己嚴格要求，積極參加各項政治活動，自覺學習政治理論，尤其注重對黨的十八大精神的學習和領悟，努力提高自己的政治理論修養，努力實踐科學發展觀的重要思想。思想上行動上同黨中央保持高度一致。具有較強的大局意識和組織觀念，工作上以全局為重，不計個人得失，在新的崗位上擺正位置，努力實踐全心全意為人民服務的宗旨。在工作中做到公平公正、公道正派，具有較強的敬業精神和奉獻精神，吃苦耐勞，積極主動，作風踏實，不推諉扯皮，講求效率。工作中注意調查研究，勤于思考，工作思路

清晰，能把科研管理的一般理論同科研工作實際相結合，積極為本系統制訂符合實際的科研發展目標和科研發展措施獻計獻策。在大是大非和原則面前做到是非分明，毫不含糊。

三、組織協調方面

在實際工作中，努力學會運用馬克思主義的立場、觀點和方法去分析、研究、解決問題，有一定的組織協調能力和科學決策水平。注意學習現代科研管理知識，較好地掌握了人文社科科研管理的一般規律。同時作為一名兼職的項目管理工作者，能協助部門負責人做好職工的思想政治工作，為部門工作的有效開展奠定良好的基礎。在工作中既充分相信、放手使用分管的科級干部，又注意對他們進行培養，較好地發揮了他們的輔助作用。從而使整體工作得到了良好的實施和開展。

四、業務能力方面

從參加工作以來，努力學習本專業的理論知識和專業技能，重視不斷提高自己的業務水平和教學能力。并根據公司管理工作的實際需要，通過業余時間以不同形式學習，努力提高自己的專業技術能力和水平。通過這幾年的努力，本人的專業技術和駕馭工作的能力得到了較大幅度的提高，為更好的完成各項工作任務奠定了堅實的基礎。

五、繼續教育學習方面

為了更好地適應當前的土地管理工作，在努力做好本職工作的同時。我十分注重繼續再教育學習，多次參加各級部門組織的技術培訓。自己正在進行專升本的學習，不斷提高自己的專業知識面。并已報名參加今年6月份的二級建造師，相信通過自己的努力，專業技能和專業知識將得到更大的提高，也將更好的為公司貢獻自己微博的力量。

中鐵一局集團電務十一公司

第三篇：技術總結

技術總結(集抄表的故障處理)

單位：

姓名：

年 月

1日

集抄表的故障處理

2010年8月，公司內部人員調整，我調入***供電所，接

管了5個臺區近800戶的人工抄表和1個臺區205戶的載波遠程集中抄表工作任務。人工抄表即逐戶登門手工錄數，載波遠程集中抄表系統對我而言是一門新的業務技能知識領域，因為在這之前我從來沒有接觸過。前任抄表員帶我到現場指認計量箱位置辦理接抄電表手續，我順便將所有用電客戶的用戶名稱及計費電能表的型號、廠名、出廠編號、出廠年月、額定電流、電壓、常數、精度等級、條形碼、互感器倍率、電表指示數、鉛封有無損壞、電能計量裝置的接線和運行情況等做了詳細記錄。

回到單位，我開始在電腦上接觸載波遠程集中抄表系統。同事教我應先激活載波抄表前置機系統，點結束任務，登錄選中自己抄表臺區集中器連接，在線進行遠程集抄。初步掌握了一點基本操作方法以后，我開始一戶一戶核對我從現場記錄的電能表的銘牌參數與抄表卡、電腦載波抄表系統的電能表參數是否相對應。僅集抄表這一個臺區，由于抄表員工作量大，平時疏于管理很少去現場，我檢查出以下問題：

（1）14戶電能表端鈕盒損壞，經過分析，這些端鈕盒燒壞的電能表都是因為初裝表或者換表時，工作人員未擰緊接線端

子螺絲，電能計量裝置在運行中長期發熱，久而久之，電弧將電能表的接線與螺絲焊接在一起，燒損端鈕盒及接線，使螺絲無法轉動，只能停電后剪斷接線，更換電能表及引接電源線。

（2）4塊電能表表盤發黑，干了十年抄表工作，我發現有的電能表燒黑以后計數器仍然工作，并且走字基本準確，有的電能表燒黑以后，電能表停走，或者時走時停，出現計量失準故障。因農電企業電網轄區內電能表產權屬于用電客戶，我只能逐戶征求客戶意見，動員客戶購買新表，將燒壞電能表全部更換，并在電腦系統更改新換電能表參數。

（3）8塊電能表指示數與電腦集抄數字不符，對于抄表數字不符的多次與生產廠家電話咨詢、請教處理方法，首先從電腦上修改了電能表出廠編號等參數，但集抄電表示數與現場總是相差太大。例如：有一塊電能表用電腦抄回示數5473度，而現場電能表示數56836度。電表生產廠家技術人員答復此類電能表的通信模塊有問題，發出的數字永遠跟電能表實際指示數不能吻合，最后經過公司與生產廠家協商，換回8塊數字不符電能表返廠研究。

（4）39戶遠程集抄不到數字，對于抄不來表數的用戶，我每天請教同事，先是從電腦上修改了原來錄錯的13戶電能表參數，通過刷新檔案，加載修改參數等途徑，解決了這13戶電能表的集抄問題，并親臨現場打開計量箱核對數字，表數對應一致我才罷手。剩余26塊電能表，我用學習來的方法在載

波遠程抄表應用軟件系統內，點開電表檔案，設置電表使用參數，將電表繼電器應該的狀態由切斷修改成接通，確定后保存、刷新。進入載波抄表前置機系統，先登錄，在集中器信息內找到自己集抄的臺區用電話線撥號連接，連接后刷新檔案，在抄表界面加載修改參數。從表計信息內一戶一戶按步驟處理，先加載表計參數，再讀取表計參數，點抄表計，如果集中器否定應答，則將這一戶中繼到同一表箱能點抄來數字的用戶下面加載點抄，也可以中繼到其他表箱用戶下面進行點抄，直到點抄成功。運用各種辦法仍不能點抄數字，最后只能聯系生產廠家進行換表處理。當然這期間也不排除聯系電信局，維修傳輸信號的電話線，有時還要檢查智能集中控制器是否出現故障。

集中器在我公司投入運行以來，由于設備自身軟件和硬件問題，時常出現死機、突然掉線、載波模塊故障、通信模塊異常、SIM卡欠費、集中器連接失敗等問題，同時也包括集中器系統軟件升級、系統電壓不穩定、接線不固定造成集中器損毀等問題。為保證集中器的穩定運行，確保日常抄表的及時準確以及下一步遠程費控功能的順利實施，只要出現前面提到的故障問題，就必須要及時對集中器進行維護處理，因此必然涉及到對集中器停電、維護操作等工作，解決方案是在集中器進線前加裝接線盒。

綜上所述，幾年的實際工作中，最常遇到的故障是集中器連接失敗，一方面要查電話集中器，因為我公司所用的是信道

類型，用電話撥通的鈴聲響數聲后，發出如傳真的信號聲，說明集中器工作正常，如果集中器一直忙音，說明集中器調制解調器有問題，就要與廠家聯系維修了，如果集中器一直是撥通鈴聲直到掛斷，說明集中器沒上電，電話線沒接好，電話線本身有問題，需派人去現場檢查集中器及電話線。若都沒問題，則就檢查調制解決器，先看調制解決器電源是否有打開（指示燈亮），電話線是否接好。檢查調制解決器使用的串口與設備連接中使用的串口是否一致。最后在調制解決器屬性中診斷調制解決器是否工作正常。另一方面檢查GPRS集中器，用電話撥集中器電話號碼應能接通，說明集中器工作正常，手機卡能正常使用。打開常用工具_ _GPRS在線狀態檢測，連接前置服務器，如連接失敗，應與公司信息中心聯系，看計算機能否上網，若連接成功，選擇要檢測的集中器，檢測當前終端在線狀態，集中器應顯示終端在線狀態。否則就要請廠家專家進行遠程檢測。

第二個故障是抄表失敗，主要原因總結如下：

(1)表號不對，需到現場核對表號是否正確。

(2)集中器與電表距離太遠。到現場查看抄不到的表與集中器距離是否最遠，一般可通過調整中繼檔位解決。

(3)如小區中有多個變臺，檢查是否在入基本資料時入錯變臺，即將A變臺入到了B變臺的情況。

(4)表計有故障，需要換表了。

第三個故障是表碼錯誤，處理方法:

(1)檢查是否有交叉入錯戶的，即把A用戶的電表錯入到B用戶的情況。

(2)用專用的抄表機及抄控器現場抄表試試，表碼是否正確。

最后要注意的兩點：

(1)由于集中抄表所有資料都來源于營銷系統。輸用戶檔案時，很可能在輸入檔案時就輸錯表號，而導致表號重復或沒有這表號。造成抄表失敗，這時就需要到現場核對表號。

(2)換表，新增電表后由于集中器里沒有這份信息，需要在載波遠程抄表應用軟件系統內重新裝載新表號。

以上是本人對載波遠程集中抄表系統故障查找和處理的一點經驗和技術總結，寫的不對之處請各位老師批評指正。

第四篇：技術總結

河北省技師職業資格考評

技術總結

姓 名

申報職業

申報等級

考 點

年 月 日

河北省人力資源和社會保障廳 監制

專 業 技 術 總 結

一、個人基本情況，于2006年7月畢業于，本科學歷，并于2013年取得 大學 專業工程碩士學位。2006年9月至2012年9月，應聘于，于2012年9月，任機電系教師，主要擔任數控類專業課理論教學工作，數控實習、CAD實習等相應的實訓工作，班主任工作。本人已取得高級加工中心操作工、高級制圖員和中級鉗工證書。6年的工作生涯中，我嚴格要求自己，不斷學習新的教育理論，廣泛涉獵各種知識，形成比較完整的知識結構，做到不斷提升自己，從而不斷提高自己的教學水平和思想覺悟。

二、業務能力

1、理論教學方面

任現職以來，我主要擔任的課程有《數控機床及應用》、《數控銑削編程》、《數控車床編程》、《銑工工藝》、《機械制圖與Auto CAD》、《機械基礎》、《工程力學》、《機械制造》、《數控機床及維護》、《CAD/CAM》等。在教學過程中我塌實教學，嚴謹治學。

教學工作中認真鉆研教學大綱、吃透教材，并且利用網絡、書籍以及各種信息渠道拓展教學資源，備教材、備資料還備學生、備思路，備教學策略，切實提高備課的質量。了解學生原有的知識技能，他們的興趣、需要、方法、習慣，學習新知識可能會有哪些困

難，采取相應的預防措施。考慮教法，解決如何把已掌握的教材傳授給學生，包括如何組織教材、如何安排每節課的活動。課堂上把一些先進的教學理論、科學的教學方法及先進現代教學手段靈活運用于課堂教學中，組織好課堂教學，關注每一個學生，注意信息反饋，調動學生的學習積極性、主動性，創造良好的課堂氣氛，課堂上講練結合，努力培養學生的合作交流、自主探究、勇于創新的能力。

課余時間積極參與聽課，虛心向同行學習教學方法，博采眾長，提高教學水平。熱愛學生，平等的對待每一個學生，讓他們都感受到老師的關心，良好的師生關系促進學生的學習，并且在2008年獲得“三八紅旗手”的榮譽稱號。

2、實訓教學方面

在實訓教學中，我先后擔任《加工中心實習》、《數控銑床實習》、《數控車床》、《CAD實習》的實訓指導教師，累計2300學時，指導學生動手操作約800人，先后五次參與學生中級鑒定工作。我在技能教學過程中大力推廣行動導向的教學指導思想，改革傳統教學方法，推廣使用項目教學法、模塊式教學法及仿真教學法等適合職教特點的教學方法，使學生真正學好一技之長，使我們的教學更貼近企業生產的環境，培養學生適應企業的能力，培養企業需要的人才。

結合先進的教學方式方法，在實訓過程中，針對每個學生的學習情況，我因材施教，結合企業需要的技能和工作方式，認真指導學生實踐動手操作能力，同時及時檢驗學習效果和動手能力，針對

不足和需要提高的地方，重點進行改進，發現有新的實踐教學問題，通過自己的理論研究和實踐經驗，同時參考其他的適合的方式和方法，運用到遇到的問題解決中，綜合運用理論結合實踐，達到教學方法的創新和學生學習能力的提高。以便把學生培養成為社會所需要的高素質的技能型人才。實習實訓重在運用教學成果，檢驗學習效果，激發學生學習興趣，促進學生理論與實踐的結合，加快學生理論知識轉化為扎實操作技能。

在數控加工中心的學習和操作過程中，刀具的長度補償是一項重要的功能。對刀則是操作中的一個重要環節，對刀操作不正確，會直接影響工件表面的加工質量，甚至發生刀具與機床相碰撞，造成大的事故。對于學生來說，是比較難于掌握的技能，學生總是在刀具補償的設定、計算工件的尺寸與機床坐標上容易出問題，針對這一情況我首先讓學生從宇龍仿真軟件入手，通過仿真模擬加工，在軟件中讓學生熟練掌握刀具補償功能的應用及對刀的操作，反復練習，同時加工中心的基本操作方法及編程在軟件中進行驗證。在接下來的實際操作中，有了仿真軟件的基礎，操作機床變的簡單易懂，幾天的時間，學生便可熟練操作機床，并且能夠獨立的完成零件加工。四周的實訓結束，同學們都取得較好的成績和學習效果。

3、班主任工作

在班主任工作中，我時刻牢記“愛崗敬業”和“為人師表”的職業道德之宗旨。主動貫徹落實學校安排的各項工作，同時加強自身專業知識學習和業務素質培養。在教學育人的實踐工作中，我做

到重視正面思想教育，動之以情曉之以理，增加學生的正能量。重視抓班干部，以點帶面，做好班級各項工作。我經常深入學生的學習生活和活動中，及時了解關心教育并且督促其良好習慣的養成，發揮老師的言傳身教之示范效果。始終貫徹分層次教育，堅持“抓兩頭、促中間”，不厭其煩的耐心做好后進生的幫教轉換工作。在和學生的相處中，以朋友的身份相處，及時解決學生們遇到的各種生活問題，做好他們的思想工作，把學校當成自己的家，使學生快樂健康的成長。在我的帶領下，班級多次獲得學校優秀班集體的榮譽稱號。

4、論文和進修

2011年4月，論文《淺談新課改下如何轉變班主任的工作》登載在《金色年華》

2011年5月，論文《機械方面教學改革與實踐》登載在《中華少年》 2010年5月，參編《華中系統數控銑工/加工中心操作工技能訓練》人民郵電出版社

2010年9月，參編《數控銑床與加工中心操作技能訓練》 江蘇教育出版社

2012年2月，參編《數控銑床加工中心編程與操作》（華中系統）中國勞動社會保障出版社（全國中等職業技術學校數控加工專業教材）

2012年8月，參編《數控銑床加工中心編程與操作（華中系統）》 中國勞動社會保障出版社（全國高級技工學校數控類專業教材）

2013年7月，取得石家莊鐵道大學工程碩士學位。

三、獎勵情況和成績 2008年 獲得“三八紅旗手”

2010年 獲得“全國技工院校一體化課程教學改革小組頒發的榮譽證書”

2013年 獲得“優秀教案”

以上是我參加教學工作以來的專業技術工作總結。在教學工作實踐中，加強學習，不斷充實，使自己在工作和生活中不斷有新的收獲和成績。新時代要求我們擁有一顆時刻學習和不斷進取的決心，在平凡的崗位中，通過自己的努力為技工教育做出新的，更大的貢獻。

Xx 2014年3月12日

第五篇：技術總結

時光飛逝，轉眼間我已工作了一年，在這過去的一年里我去過天津武清路面學項目、福建武邵高速項目、青島雙積公路項目工作和學習。在這期間我學到了很多，也成熟了不少，深知自己無論是作為一名普通的工程技術人員，還是作為一個工程項目的技術負責人，我感到要干好一個工程，不僅要嚴格遵守國家施工規范規程，還要理論聯系實際，活學活用，不斷總結施工和管理經驗，技術上不斷改進和創新。在工作中，我接觸到許多煙囪，體會到只有技術上不斷創新，設備不斷更新，才能創造出更大的經濟效益和社會效益。目前，我正從事瀝青拌和站工作崗位，下面我對瀝青拌合站的工作做如下簡要技術總結：

一、瀝青攪拌站簡要介紹

瀝青攪拌設備主要由燃燒器和拌合塔等主要部件組成。燃燒器主要為骨料干燥提供所需熱量，是瀝青攪拌設備主要部件之一，其性能的好壞，直接影響到瀝青攪拌站的油耗和環境指標，也直接影響到生產的效率。那么如何使燃燒器更好的工作呢,燃油的選擇是很關鍵的。目前，我國瀝青攪拌設備可使用的油品很多，燃油有4#、5#輕、5#、6#，重油有國產20、40、60、100、180、200號，進口180、380CST號等多種，品質差別較大。作為我公司所購的安邁4000型和西筑4000型拌和站主要是以重油為燃料。

1.燃燒器用油的選擇

重油一般由裂化重油、減壓重油、常壓重油或臘油等按不同的比例調制而成。在選擇的時候，總體要求應該是熱值高、燃燒性能好、粘度適中、腐蝕性和固體雜質小，易于儲存和運輸。粘度表示燃油流動性能的好壞，粘度越大，霧化效果越差，是重油的質量指標和使用性能指標，直接影響油泵、噴油嘴的工作效率和燃燒消耗量。而隨溫度的升高，重油粘度逐漸減小，因而高粘度的油為了順利運輸和霧化必須進行加熱升溫。對于機械霧化燃燒器，其噴油嘴前的最佳燃油粘度為2.5～3.5°Et，高壓空氣霧化燃燒器的最佳燃油粘度4.5～5.8°Et.。

2.燃燒器的調試

燃燒器調試是保證高效燃燒的關鍵環節，需要有非常專業的基礎知識和實際經驗。調試的重點是燃燒器風、油比例關系。風油比例調節時，有條件的情況下，應有煙氣監測儀器的配合，根據儀器所檢測到的CO含量和剩余O2的含量來調節。一般來說，剩余氧氣的含量在3%～5%，CO含量小于100ppm較為理想。但一般用戶不具備這種條件，實際使用中都是靠經驗進行，如通過目測火焰的顏色，來調節。正常情況下，火焰中心呈成橙色，白亮均勻，輪廓清晰，尾部無黑煙，外圈無雪片狀火星，火焰根部油霧均勻無黑條，煙氣透明。對于不同的重油所適用的風油比是不同的，所以一定要盡量保持重油的穩定性，最好是用同一廠家的重油。3.瀝青混凝土的拌合

混合料的溫度是混合料合格評定標準之一，溫度過高或過低都是廢料，不能使用。因此如何控制溫度是操作手應具備的基本技能之一。

影響混合料溫度的因素有燃油的質量。如果燃油的質量較差，熱值較低，燃燒不充分，則會造成石料加熱不穩定，溫度低，燃后殘余物保留在混合料中，嚴重影響混合料的質量。如果燃油粘度太大、雜質含量較多、含水量較大。則會造成點火困難、管道堵塞、溫度難以控制；原材料的含水量是影響溫度的另一因素。原材料含水量較大，而且不均勻，在生產過程中，石料加熱溫度難以控制；另外燃燒系統技術狀況，燃油供油泵的壓力，以及噴油量的大小，都關系到混合料的溫度。因此有經驗的操作人員應該能夠準確判斷燃油的好壞，原材的干濕程度，以及燃燒系統的工作情況。發現問題及時采取相應的措施。混合料的級配直接影響著路面的性能，如果混合料的級配不合理，路面會出現空隙率偏大、偏小、透水、車轍等一些病害，降低路面的使用壽命，嚴重影響工程質量。影響混合料級配的因素有：原材料粒徑變化，攪拌站篩網變化，計量誤差范圍等。原材料粒徑的大小，直接影響著混合料的級配，當發現原材料有變化時，操作手應配合實驗室對生產配合比進行微調。而篩網堵塞，熱料篩分不充分，會使級配變細，如果篩網斷裂、破損、漏料、磨損超限，會使混合料級配變粗；攪拌站計量誤差范圍調整太大，會使生產配合比與目標配合比偏差較大，嚴重影響混合料質量，如果計量誤差范圍調整太小，就會增加計量時間而影響生產。瀝青用量過大、過小都會使路面產生不同的病害，因此盡量調小瀝青計量的誤差范圍，使瀝青計量力求精確；外加粉的用量也是影響最佳油石比的重要因素，所以對于粉的計量，也要精心控制。

三、瀝青攪拌站的操作及保養 1.操作流程

操作人員應該熟練攪拌站的各部分的結構及其工作原理，啟動拌合機前一定要鳴鈴，以防成品料倉底部、皮帶周圍、滾筒等危險區域有人；查看各部位軸承的潤滑情況，油路是否有泄漏；查看導熱油及瀝青溫度，重油溫度，回油溫度，氣壓泵，負壓參數，除塵系統、干燥系統系數是否在允許范圍；檢查過大料篩、振動篩等主要部件螺絲是否松動；確保各傳動皮帶均正常無松動。待檢查完畢后方可打開控制臺的主電源，燃燒器控制臺電源和工業計算機，待其啟動完畢，按照引風機、攪拌缸、振動篩、提升機、干燥筒、皮帶、粉提升機、粗細粉螺旋的順序依次啟動，再啟動空氣壓縮機，打開煤氣或乙炔罐閥門開關，點擊點火開關。如點著則“HEAVY OIL”“START”“PUMP ON”指示燈常亮，如果沒有點著，則再次嘗試點火直至點著；打開鼓風機風門，點擊上料按鈕進行上料，同時調節重油噴油量，控制上料溫度。在每日開始拌料后，均要手動拌前3盤料，因為此時拌缸較冷，需拌時間稍長些，然后將拌料模式改為自動。

2.設備保養

每天工作結束時，最好讓除塵器繼續運行至少10分鐘，以便徹底完成一些清掃工作，這種方式，布袋可徹底清洗干凈，這樣可避免灰塵粘附在布袋上并使螺旋輸送機堵塞。及時清理各部件及場地的粉塵的廢料，放料完畢時檢查成品倉中是否有殘余石料；在熱機狀態下給主機加黃油，檢查各部件螺栓松緊情況，特別是過大料篩，查看過濾網磨損情況；每周檢查振動篩螺栓松緊情況。對于冷料系統每工作25小時檢查平皮帶、斜皮帶張緊度及中心度以及是否有跑偏的可能；檢查冷集料是否堆集在冷料倉下，以免影響皮帶機的工作；檢查每個托滾是否能正常工作；每工作100小時檢查皮帶磨損情況以及減速箱潤滑油量。

對于氣路控制系統，每天必須進行的維護工作，主要是排放冷凝水、檢查潤滑油和空壓機系統的管理維護。冷凝水的排放涉及整個氣動系統。冷凝水引起的控制閥動作失靈是氣動裝置最常見的故障，因此，要防止水滴進入控制元件。每天在設備運轉前和當天作業結束后應將各處的冷凝水排出。啟動裝運轉時，應檢查油霧器的滴油量是否符合要求，油色是否正常，注意油中不要混入灰塵和水分等。油霧器最好一周補油一次。若耗油量太少，應重新調整滴油量。調整后滴油量仍少或不滴油，應檢查油霧器進出口是否反裝，油道是否堵塞。空壓機系統的日常管理工作包括空壓機是否有異常聲音和異常發熱，潤滑油位是否正常；檢查空氣壓縮機及其它安全閥，除塵器脈沖閥是否正常，每工作2周定期清理空氣濾芯，每5000小時換機油濾芯。

由于燃燒器是該裝置的核心部件，也是整個拌合站的核心部件，因此檢查維護燃燒器顯得格外重要，每隔200小時清洗燃燒器上的過濾網以及安裝在油罐與油泵之間的過濾器，清洗無效時應及時的更換。設備長期不用時需進行封存保養，對重要部件進行防盜處理，料倉進行徹底清理，放盡過濾器內的積水，同時放凈氣路系統內的壓縮空氣，對所有潤滑部位加足潤滑油脂，外露摩擦部位涂滿防銹油，對所有的計量斗施加外支撐，使所有傳感器處于非受力狀態，放平皮帶機的調整螺栓，使皮帶處于松弛狀態。停機較長時間以后再使用，必須對粉罐內部進行徹底清理，上次未用完的粉料如易受潮、結拱、變質；須全部清理出去；查看氣路管道是否漏氣等等，小車內壁黏貼殘余的成品料，也應清理。

總之，從事瀝青拌和站工作需要有“信心、細心、再細心”的工作態度，樹立良好的質量意識，時刻牢記優秀的路面工程是從生產出合格的瀝青混凝土開始的。另外要做好設備的保養與維護，只有管理和維護好設備才能保證生產的正常順利的進行。雖然在這一年中我學到了很多，但離工作的要求還有一定距離，特別是我要加強電氣方面的學習和培訓，才能更好的處理好拌和站的日常故障問題。優秀的工程離不開大家的合作，只有多學習，多了解其他崗位知識，才能更好的合作，我希望以后有機會去工程技術部從事路面現場施工，更好的提高和完善自己。