第一篇：西漢高速公路34標公路工程施工總結報告

西漢高速公路34標公路工程施工總結報告

作者:Admin 2010年10月25日 瀏覽： 365 XH-34標公路工程施工總結報告

我部自2005年4月份進場以來認真貫徹執行西漢公司及第三項目組、第三總監代表處、第十八駐地監理辦、中國路橋西安公司的有關政策，堅持“百年大計質量第一”重承諾、保環境、守信譽、外樹形象、內提素質，完善健全各項規章制度，科學組織、精心施工、嚴格管理，以設計為依據，以規范為準繩，嚴格執行合同管理文件，控制工期。施工生產緊張有序，全體參戰人員戰酷暑、斗嚴寒，克服種種困難，取得了可喜的成績：終于在2005年10月20日田壩隧道右洞打到分界樁號、同年12月30日田壩隧道的左洞打到分界樁號，2006年7月20日香爐石隧道右洞在三期單位的長隧道施工中率先貫通、同年8月11日香爐石隧道左洞順利貫通。在業主和交通部質檢總站及陜西省質檢站的屢屢檢查中一直受到好評，并獲得2006年信用等級評價優良單位。

一、工程概況

本合同段屬于三河口水庫改線段位于陜西省西南部為國道主干線GZ40陜西境內寧陜縣筒車灣至洋縣槐樹關段高速公路的一 部分，全線采用雙向四車道高速公路標準，計算行車速度80公里/小時，橋涵車輛荷載標準采用汽車-超20級、掛車-120，其于指標均按現行部頒《公路工程技術標準》〈JTJ001-97〉及有 關設計規范執行。該項目地處秦嶺南麓，山嶺縱橫、溝壑交錯，地形復雜，峰高谷深，植被發育，基巖表層風化強烈。沿線河谷多呈“V”字型，河流一般具有山區性河流的特點，河床狹窄，落差大，水力資源豐富。山坡坡度30°～60°，海拔高程在500～1240m之間。本路線位于秦嶺復合構造帶南部，構造復雜，帶內主要發育的斷裂構造為秧田壩直立走滑構造帶（FⅠ-3），該斷裂構造為一高角度韌性走滑構造帶，由多條斷裂組成，寬1-2Km,延伸數十公里，以不同級別的剪切滑動面為主要表現形式，主斷裂帶內分別有碎裂巖、片理化和構造巖塊組成。斷層產狀5°～346°～∠64°～87°。沿線地表水系發育，河流有汶水河，區內柳樹溝、雙堰溝為汶水河的支流，均為長年性流水河。地表水的主要來源為地下水排泄補給和大氣降水補給。該區擬建水庫設計水位標高為638.4m。本路段沿線氣候濕潤，植被發育，雨量充沛，構造裂隙發育地帶，地下水豐富。地下水類型為潛水、上層滯水、承壓水。其中,斷裂帶中的碎裂巖中上層潛水和基巖裂隙水對本工程造成的危害最大。

本標段位于寧陜縣梅子鄉境內，里程樁：K136+590～K138+483，合同段長度1.893Km。本合同段設田壩、香爐石分離隧道3593/2座（單洞），涵洞74.84m/1道，分離式單幅路基長193m。合同金額1.2億元，總工期26個月，合同工期起訖時間為2005年5月1日——2007年6月30日。我部承建的XH-34標隧道工程量大、圍巖地質條件較差，施工場地狹窄；路基主要為半挖半填斷面型式、施工技術要求較高；棄渣量大，環保工作壓力大。

交通運輸難、場地難、地材供應難。隧道進出口、交叉口施工；隧道施工排水；爆破物品的使用和管理；半填半挖路基的施工。

二、機構組成（一）、主要人員

本項目成立“西漢高速公路34標項目部”，配置項目經理1人，項目副經理2人，項目總工程師1人，各專業技術人員30人，實行項目經理負責制，全面履行合同中規定的權力和義務。嚴格履行各類合同,負責施工全過程的組織與管理,圓滿完成各項生產任務和經濟指標。項目副經理職責受項目經理委派負責施工生產、質量安全及施工現場管理。總工程師負責全面的技術管理、質量管理和部分施工管理工作，主管施工技術部、測量班、試驗室，指導調度、索賠補差、物資設備、計劃等工作。各專業技術人員受工程技術部管理，負責工程項目的施工過程控制，制定施工技術管理辦法和施工組織設計編制，參加技術交底、過程監控。測量技術人員負責工程項目的現場交接樁、施工測量、控制測量及竣工測量和隧道監控量測，在施工技術部指導下，對合格產品進行驗工量測。試驗人員按有關技術規范要求進行檢查試驗。對運到工地的主要工程材料，做好質量驗收，掌握各種材料庫存數量和質量情況。根據設計配合比調整砼及砂漿施工配合比。合同負責人負責合同段的計量、施工計劃的制定、實施及變更文件的編制和報審。安全主管負責監督和管理施工安全、運輸安全等工作。制定安全生產規則，提出預防事故的措施和建議，編制安全技術措施。

（二）、設備投入情況

本項目部擬投入本工程的主要機械設備見表1-1；材料實驗儀器設備見表1-2；測量質檢儀器設備見表1-3。

投入本合同工程的主要施工機械設備表

表1-1 類 別 機械設備

名稱 規格 型號 產地 數量(臺)額定功率或噸位

(千瓦/臺)攤鋪寬度或產量(h/t)單位 產量 進場 日期 路 基 工 程

挖掘機 EX200 日本 2 1m3 羊足碾 TZ50 洛陽 1 推土機 T160 蚌埠 1 灑水車 140G 洛陽 1 91 推土機 TY220A 山東 1 自卸汽車 斯太爾 濟南 6 10T 裝載機 ZL50B 成都 1 118 空壓機 9m3/min 2 9m3 裝載機 ZLC50C 成都 1 118 蛙式打夯機 HW280 濰坊 2 3 平地機 PY180 二汽 1 132 砂漿攪拌機 UJW6 太原 6 6 6m3/h 振動壓路機 YZ18 洛陽 1 141 鑿巖機 YT-28 天津 4 3m3/min 投入本合同工程的主要施工機械設備表

繼表1-1 類 別 機械設備

名稱 規格 型號 出產 國 數量(臺)額定功率或噸位(千瓦/臺)攤鋪寬度或產量(h/t)單位 產量 購進 日期 隧 道 工 程 挖掘機 EX200 日本 4 99 1.0m3 裝載機 ZL50 龍工 3 154 3m3 裝載機 ZLC50C 成都 6 118 鑿巖機 YT-28 天津 80 28 3m3/min 地質鉆機 XY-100 河北 2 襯砌臺車 自制9m 自制 4 9m 砼攪拌運輸車 JCD3 鄭州 6 6m3 砼輸送泵 HBT50 長沙 4 75 50m3/h 自卸汽車 太脫拉 10 15T 砼攪拌站 HZS120 2 120m3/h 空壓機 9m3 2 9m3/min 空壓機 20m3 8 20m3/min 通風機 TZ100 8 55 注漿泵 KBY50/70 成都 8 管棚機 金星9000 8 冷彎機 2 鋼筋彎曲機 2 切斷機 2 投入本合同工程的主要施工機械設備表

繼表1-1 類 別 機械設備

名稱 規格 型號 出產 國 數量(臺)額定功率 或噸位(千瓦/臺)攤鋪寬度或產量(h/t)單位 產量 購進 日期 隧 道 工 程

砂輪機 2 鍛釬機 4 電焊機 BX1-500 天津 15 潛水泵 150S78 山西 16 混凝土濕噴機 PS-7 成都 16 8.7 變壓器 1000KVA 西安 2 1000 高壓水泵 100D45×3 長春 8 55 污水泵 4KW 江蘇 6 30 振動泵 ZN-50 上海 60 風鎬 G10 天水 16 真空吸水機 HZJ60 4 攤鋪機 HTH5000 4 切縫機 8 鋼模 10-24 1200m 配備本合同工程的主要的材料實驗儀器設備表

表1-2 序號 儀器設備名稱 規格型號 生產廠家 單位 數量 備注 一 土工試驗設備 1 重型擊實儀 DJS-2型 河北 臺 1 2 土工標準篩 新標準 陜西 套 1 3 電子天平2000g 河北 臺 1 4 灌砂法密實度測定儀 φ100/150 天津 臺 1 5 環刀法容重測定儀 YDRZ-4L 天津 臺 1 6 液塑限聯合測定儀 LP100型 上海 臺 1 7 無側限抗壓強度儀 WCX30 廣西 臺 1 8 電動脫模機 HDTM 成都 臺 1 9 核子密度儀 DM96 上海 臺 1 10 彎沉儀 TJ4 天津 臺 1 11 二 材料試驗設備 1 壓碎值試驗儀 新標準 河北 臺 1 2 石子篩 石子專用 河北 套 1 3 沙子篩 沙子專用 河北 套 1 4 負壓篩析儀 FSY150 上海 臺 1 5 水泥凈漿攪拌機 NJ-600 上海 臺 1 6 雷氏煮沸箱 FZ31A 山西 臺 1 配備本合同工程的主要的材料實驗儀器設備表

繼表1-2 序號 儀器設備名稱 規格型號 生產廠家 單位 數量 備注 7 水泥膠砂振實臺 JJ-5 無錫 臺 1 8 水泥膠砂攪拌機 ZS-15 無錫 臺 1 9 水泥流動度測定儀 手動 無錫 臺 1 10 電動抗折儀 DKZ-500 無錫 臺 1 11 水泥稠度凝結時間測定儀 無錫 臺 1 12 標準養護箱 40B 無錫 臺 1 13 新標準砂 福建 袋 14 磨平機 臺 1 15 萬能試驗機 WE-6000H 山東威海 臺 1 16 萬能試驗機 山東威海 臺 1 17 200T壓力機 TYA-2000 無錫 臺 1 18 鋼筋打印機 手動 天津 臺 1 19 拉折裝置儀 臺 1 20 錨桿拉拔儀 ZY-20 北京中煤 臺 1 21 鉆孔取心機 HZ-15 椒江 臺 1 22 貫入阻力儀 臺 1 23 回彈儀 ZC3-A 山東樂陵 臺 1 24 砼強制式攪拌機 天津 臺 1 25 砂漿攪拌機 臺 1 配備本合同工程的主要的測量、質檢儀器設備表

表1-3 序號 儀器設備名稱 規格型號 生產廠家 單位 數量 備注 一 測量儀器 1 自動安平水準儀 DSZ3 蘇一光 臺 4 2 全站儀 俫卡TCR402 上海 臺 2 3 經緯儀 J2 蘇州 臺 3 4 5 6 7 8 9 10 11 二 質檢儀器 1 地質雷達 SIR10B 河北 套 1 2 全斷面掃描儀 SZ-1 三西 套 4 3 應力儀 GPL-2 吉林 套 2 4 5 6

（三）、管理機構設置

根據本標段工程特點，以加強管理、便于協調、充實作業層為原則，設立西漢34標項目經理部。項目經理部下設工程技術部(包括測量隊、安全科、資料室、施工組)、質檢部、合同部、物資保障部、財務部、綜合辦公室、試驗室。項目部下轄一個路基施工隊、三個隧道施工隊、一個綜合施工隊。現場組織機構見圖1-4《組織機構圖》。

XH-34標組織機構框圖

圖1-4

三、質量管理情況

本著質量責任重于泰山，工程質量是企業的生命，項目部完善質量保證體系，貫徹質量責任制，與施工隊簽定質量責任合同，質量責任到人，實施逐級檢查，考核、獎優罰劣，堅決以質量求生存、求發展，制定質量目標，嚴格管理。成立以項目經理為組長，項目總工、副經理為副組長，各部室負責人為小組成員的質量領導小組。實行質量崗位責任制，設立專職質檢工程師，對質量進行全方位、全過程監控。并成立專門的“質量考核小組”，定期或不定期對工地施工現場質量狀況進行考評。我部已經完成的實物工程經檢驗工程質量合格率100%，優良率95%以上，綜合評定分95分以上。主要采取以下措施:

1、技術交底

各分項工程開工前，各專業工程師根據設計圖紙及施工規范要求，全面對施工人員進行書面技術交底，講清該項工程的設計要求、技術標準、功能作用及與其它工程的關系、施工方法的注意事項等，使全體施工人員在徹底明了施工對象的情況下投入施工，有的放矢。

2、工序“三檢”制度

“三檢”即：自檢、互檢、交接檢。上道工序未經檢查或檢查不合格，不準進入下道工序，確保各道工序的質量以保證各分項工程的質量。

3、工序交接制度

堅持“五不施工”和“三不交接”制度。“五不施工”即未進行技術交底不施工、圖紙與技術不清楚不施工、測量資料未經換手復核不施工、材料無合格證或檢驗不合格不施工、上道工序不經檢查簽證或檢查不合格不施工。“三不交接”即無自檢記錄不交接、未經專業人員驗收合格不交接、施工記錄不齊全不交接。

4、隱蔽工程檢查簽證制度 凡屬隱蔽工程項目，由班、組、項目部逐一進行自檢，自檢合格后填寫有關資料，會同監理工程師一起復檢，檢查結果填入檢驗表格，由雙方簽字認可，方可進行下道工序。

5、施工過程的質量控制

施工過程的質量檢測按三級進行，即“跟蹤檢測”、“復檢”、“抽檢”三級，對工班作業由質檢工程師跟蹤檢測，試驗室進行復檢和抽檢。施工過程中實行動態管理及時解決工程中存在的問題，不留質量隱患，為質量驗收打下良好基礎。在隧道工程作業中嚴格控制超挖現象遵循?巖變我變、短進尺、多循環、強支護、早封閉?的原則，對滲漏水現象增設排水半圓管，并用沙漿包裹，緊貼巖面，確保排水暢通。

6、原材料、成品和半成品驗收制度

對原材料、成品、半成品要有出廠合格證并經材料員試驗檢測合格后方可進場，進場的材料及時通知試驗人員取樣試驗，合格后請監理工程師復檢，不合格的予以清理出場。

7、儀器設備的標定

各種試驗、檢測的儀器、儀表均按規定進行定期或不定期的標定。工地設專人負責標定工作，設立帳卡檔案，對儀器的檢定、維護和保管進行監督和檢查。儀器由工地試驗室和專人管理。

8、施工資料管理

施工原始資料的積累和保存由各質檢工程師和試驗工程師負責，及時收集、分類歸檔（含照片），數據記錄真實可靠。資料整理與施工生產同步。

通過我們的努力，在質檢站及業主的多次質量檢查中我部名列前矛。

（四）、施工進度控制

項目部在保證工程質量的基礎上，根據業主對總工期目標的要求結合工程特點，編制詳細的施工組織設計和施工計劃，倒排工期編排周、月、旬等施工進度計劃，加大勞動力及機械設備投入科學合理的加快施工進度。在施工過程中進行動態管理，先抓重點、兼顧難點、突出一般，施工生產緊張有序、均衡發展。本標段主體工程為長隧道，在隧道工程作業中堅持24小時循環作業，測量、試驗、質檢提供技術保障，跟班作業。同時內業資料做到與進度同步，完善監理簽字認可手續。實行工期目標管理。建立崗位責任制，簽訂包保責任狀，明確各級管理人員的職責，完善考核及獎罰制度。2006年5月、6月及上半年綜合業績考評中獲得獎金230000元，在西漢公司開展的“大干120天”（7月～10月）勞動競賽活動中7次獲得獎勵, 獲得560000元的全額獎金（每15天考評一次），隨后在西漢公路開展的各種勞動競賽中均名列前矛并獲得獎金570000元。同時我部在具體的施工進度落實方面采取以下措施：

1、實行分工負責，按大工序分工把守。圍繞工期目標制定各階段進度計劃和具體措施，每月檢查落實情況，定期召開工程例會，及時掌握施工動態，了解各項目進度情況。對未完成進度計劃的查明原因，制訂改進措施，使工程進度按計劃進行。做到旬保月、月保季、季保總工期。

2、合理配置資源，滿足進度要求

按工期要求合理配置施工資源，對關鍵線路上的工序通過加大機械、設備、人員投入的辦法來保證。按施工進度要求制定設備進場計劃和材料分期供應和采購計劃，并在施工過程中抓好計劃的落實。

3、優化施工方案，科學組織施工

根據本工程的技術難點和環境特點，精心細化實施性施工組織設計，科學組織施工。采用先進工藝進行各道工序施工。對重點工序，準備應對各種情況的施工方案預案，做好施工中的技術儲備工作。杜絕方案執行過程中的隨意性，使整個施工過程時時處于受控狀態。廣泛開展“小發明、小創造、小革新、小建議、小改進”五小活動，充分發揮科技生產力作用，加快施工進度。

4、做好施工保障工作

a.協調好與政府和附近群眾的關系，充分利用我部多年國內各地的施工經驗，把工作做到前面，以減少對群眾的干擾，為施工全面展開創造條件。

b.細致了解掌握當地水文天氣等方面的信息，制定可行的特殊季節施工措施，合理安排施工順序，落實到位，保證進度。

c.切實落實施工安全防護措施，以安全保進度。

d.保證施工質量，避免因反復報檢、返工等質量原因影響工程進度，抓質量、促進度是目前保證工期的有效手段。

e.加強設備管理與維護，提高設備的完好率、利用率和施工機械化作業程度。做好設備的選型和配件供應工作，貫徹高效耐用和宜修的原則；型號宜少不宜多，備足易損件。

f.加強材料供應工作，避免因停工待料而影響工期。

5、機械設備保證措施

機械設備是施工生產的三大要素之一，也是確保工程按期完成的關鍵所在。為此，我們根據工程任務量和工期要求，在配齊、配足各種機械設備（含車輛）的同時，留有充分余地，備足備用和替換設備。其保障措施是：

a、項目經理部均成立設備管理領導小組，隊設專職設備管理員。負責機械設備管理、調配、考評及負責設備保養、維修等日常工作。

b、加強設備日常管理工作，落實設備管理責任制，所有設備操作員必須持證上崗。

c、加強機械設備維護保養工作，通過日常的維修保養，充分提高設備的完好率和利用率。上場的機械設備的完好率確保100%。

6、冬季和雨季的施工安排

該地區雨季時間較長對施工不利，為保證雨季不影響正常工期，施工前應做好下列準備工作：

1）、修好施工便道并保證晴雨暢通；

2）、住地、倉庫、車輛機具停放場地、生產設施都設在最高洪水位以上地點。

3）、修建臨時排水設施，保證雨季作業的場地不被洪水淹沒并能及時排除地面水；

4）、貯備足夠的工程材料和生活物資。

5）、所有場內機電設備在雨季前進行檢查，檢查其防潮及絕緣設施，防止雨季因設備影響施工，在下雨前及下雨時對機電設備施加覆蓋及防潮棚布。

6）、加強冬季施工的保溫措施。

五、施工安全與文明施工

（一）、安全施工

我部自進場以來無重大安全責任事故發生，在業主和地方政府的安全檢查和考評取得較好成績。我們制訂了明確的安全生產目標和強有力的安全保證體系及采取的各種安全保證措施：

1、安全生產目標

根據“生產必須安全，安全為了生產”的原則，“安全第一，預防為主”的方針，無亡人以上責任事故，輕傷控制在2‰以下。

2、安全保證組織及安全保證體系

1）、設立安全管理機構及職能部門 為加強安全工作的領導，使安全工作逐步走向系統管理，項目部及隧道洞口成立了安全領導小組，組長由項目經理擔任，項目副經理擔任副組長，成員由各科室、施工隊負責人組成，對項目管段的安全工作進行全面領導。隧道施工隊設立專職安全員。

項目部安全管理小組成員名單如下：

組長：張一鶴

副組長：陳道柄 屈懷安 馬如勝

組員：許贊淵 王榮釗 林建武 林河 俞長和

2）、建立安全保障體系

安全工作貫穿于施工生產的全過程，覆蓋所有的施工項目和部門，實施系統管理，組建現場安全保障系統。

3、安全保證措施

1）、安全管理措施

根據現場管理要求并結合本工程特點制定以下管理措施：

（1）、實行安全生產責任制，制定安全管理制度和安全獎懲制度，明確各部門和有關人員的安全工作職責，各負其責，定期檢查、考核，獎懲兌現。

（2）、加強安全生產教育，提高全員安全意識，確定：以人為本、新理念教育。遵守規章制度和崗前安全培訓。

（3）、設置安全標示、標牌

（4）、建立檢查落實制度

每周召開工地安全例會，會前布置，會后檢查落實，做到超前控制，防患于未然。

（5）、抓好現場管理，開展文明施工。現場機具停放、材料堆碼整齊有序。配變電設施及動力，電訊線路架設，嚴格按照電器保安規定執行。

（6）、定期或不定期開展安全檢查評比工作，查違章、查隱患、查落實，使安全工作常抓不懈。

（7）、加大安全生產投入，項目部為所有一線施工人員購買以外保險，安全保護和勞動保護累積投入30萬元，以人為本保證安全施工。

2）、作業安全措施

隧道施工洞內設專人指揮調度，三管兩線設專人管理，保證照明、通風、排水設施良好，道路平順暢通、燈光明亮。設置好運輸線路安全標志，確保洞內運輸安全。

A、專職安全人員上崗佩帶安全人員袖標，凡進洞人員都須配戴安全帽。

B、重視洞口的穩定和排水，作好截水溝、邊溝，經常檢查洞頂邊坡的穩定情況。

C、把初期支護作為重點和防范對象，注重圍巖監測和觀察，按新奧法原理組織施工，對目測觀察予以足夠的重視，隨時注意圍巖的巖質分布情況變化，噴射混凝土是否產生裂紋，拱架是否壓彎，隧洞頂部山體表面有無裂縫現象產生。當圍巖變形量無變緩趨勢或噴射混凝土產生較大的剪切狀態時立即停止開挖，采取輔助加固措施。作好隧道監控測量，根據監測資料，判定圍巖的穩定性，超前指導施工，保證安全。

爆破工程

A、在進行爆破作業前，取得當地公安部門的批準，遵守各項規章制度，并向公安局申請購買、運輸、儲存及使用爆炸品的許可證。

B、項目部派一名副經理專門負責爆破施工管理。

C、炸藥庫處設報警裝置，并設一門程控電話，保證與外界聯系暢通。

D、加強火工品的管理。炸藥庫看守人員進行必要的崗前培訓，持證上崗。炸藥庫四周設鐵絲網圍墻，雙門雙鎖。爆破器材存儲于干燥的倉庫內，庫內設消防設備，不同性質的炸藥分開，雷管和炸藥分庫儲存，運到工地的炸藥若當天未使用完時如數交還，不得在工地留存過夜。火工品領用運輸過程中有押運員負責。E、嚴格遵守規定的爆破作業時間，并告示當地居民及施工人員。設置醒目的標志牌，放炮時派專人警戒。

F、爆破施工時，爆破工持證上崗，裝藥過程中不能抽煙，放炮前對炮眼聯線進行逐孔檢查，點炮前由專職安全人員檢查其他人員及所有機械設備是否撤至安全地帶。炮響20分鐘后，才準許安全員進入工作面檢查，確定無危險后其他施工人員才能進入作業面施工。

4、確保施工作業人員人身安全

各部室負責人經常對職工進行人身安全的思想教育，組織學習安全規章制度及有關安全操作技術，工人未經安全技術教育，不得進場作業。嚴禁私拉、亂拉用電，非電工不許進行電器安裝及操作，防止觸電事故。冬天住房確保通風，房內取暖火墻密封防止煤氣中毒事故及火災發生。

（二）、文明施工

我項目部把施工是否文明提到公司形象的高度。在施工過程中做到了不擾民，最大限度的的減少對周圍環境的污染，嚴格遵守《建設現場文明施工管理規定》方案，具體措施如下：

加強精神文明建設，提高職工思想政治素質和業務素質，共創良好企業形象。做好現場文明宣傳工作，宣傳黨的方針政策和企業精神，增強文明施工意識，自覺文明施工，文明施工管理。并且設立了一名專職文明施工員和一名兼職文明施工主管領導，負責現場文明施工的監督和指導。

六、境保護與節約用地情況

（一）、環境保護

西漢高速公路是陜西省境內第一條穿越山嶺重丘區的高速公路，也是一條環保型公路。同時該路段地處秦嶺腹地，是我國著名的生態保護區，因此該路段的環境保護尤為重要，所以必須采取各種有效的措施，對容易引起環境污染的各種渠道嚴格控制，為生態平衡創造良好的生態環境。我部所承建的西漢34標位于寧陜段是沿汶水河逆河而上，汶水河是漢江的支流，也是南水北調中線的重要水源，因此保護水環境義不容辭。為此我部在對樹木、植被及地下水資源；水環境；動物保護；大氣污染；噪音等的保護上下大工夫，并且取得了可喜的成績。重要表現在以下幾個方面：

1.1植被及地下水資源保護措施

1.1.1對施工人員加強保護自然資源教育，嚴禁隨意砍伐樹林。

1.1.2保護原有植被。對合同規定的施工界限外的植物、樹木等維持原狀；砍伐樹木和其他經濟植物時，事先征得所有者和業主的同意，嚴禁超范圍砍伐。

1.1.3公路兩旁的古樹名木和法定保護的樹種，即使在公路用地范圍內，有可能時也要盡量設法保護。

1.1.4營造良好環境。在施工現場和生活區設置足夠的臨時衛生設施，經常進行衛生清理，同時在生活區周圍種植花草、樹木，美化生活環境。

1.1.5石方爆破作業采取控制爆破，防止飛石對附近林木、植物造成損害。

1.1.6對有害物質（如燃料、廢料、垃圾等）按當地環保部門同意的措施處理后運至監理工程師指定地點進行掩埋，防止對動、植物造成危害。

1.2水環境保護措施

1.2.1靠近生活水源的施工，用溝壕或堤壩同生活水源隔開，避免污染生活水源。

1.2.2隧道內施工污水經處理后排放，不得直接排入河道。

1.2.3施工機械的廢油廢水，采用隔油池等有效措施加以處理，不得超標排放。

1.2.4生活污水采取二級生化或化糞池等措施進行凈化處理，經檢查符合標準后方準排放。

1.3動物保護措施 秦嶺山脈是我國野生動物最多的地區之一，既有國家一級保護動物大熊貓、羚牛、金絲猴，還有更多的二、三級保護動物，所以保護野生動物也是我們的一項職責。

1.3.1全體職工自覺保護野生動物，懂法、守法。

1.3.2嚴禁捕殺野生動物，一經發現，立即送有關部門進行處理。

1.3.3發現有受傷的動物或走失的幼畜，及時通知當地動物保護站，并予以妥善保護。

1.4大氣環境的保護措施

1.4.1在設備選型時選擇低污染設備，并安裝空氣污染控制系統。

1.4.2在運輸水泥等易飛揚物料時用蓬布覆蓋嚴密，并裝量適中，不得超限運輸。

1.4.3配備專用灑水車，對施工現場和運輸道路經常進行灑水濕潤，減少揚塵。

1.4.4對汽油等易揮發品密閉存放，并盡量縮短開啟時間。

1.4.5在有粉塵的作業環境中作業，除灑水外，作業人員還必須配備勞保防護用品。

1.5降低噪音措施

1.5.1對使用的工程機械和運輸車輛安裝消聲器并加強維修保養，降低噪音。

1.5.2機械車輛途徑居住場所時減速慢行，不鳴喇叭。

1.5.3在比較固定的機械設備附近，修建臨時隔音屏障，減少噪音傳播。

1.5.4合理安排施工作業時間，盡量降低夜間車輛出入頻率，夜間施工不安排噪音很大的機械。適當控制機械布置密度，條件允許時拉開一定距離，避免機械過于集中形成噪音疊加。

（二）、節約保護用地情況

土地為不可再生資源尤其是本項目位于秦嶺南麓地處山地土地更是珍貴不已，本著“節約用地光榮，浪費破壞耕地可恥”的信條我部主要采取以下措施：

1、對有施工人員進行土地愛護的教育，宣傳《土地法》。

2、永久用地范圍內的裸露地表用植被加以覆蓋。

3、充分作好開挖邊仰坡、棄渣場地的植被恢復與綠化、臨時施工場地的復耕還田工作。

4、對路基、隧道工程開挖的棄渣均在棄渣場內堆放，在堆棄過程中需先修好擋土壩并作好地表水的引排疏導，坡腳采用漿砌石防護，不得向河流和設計范圍外的場地棄渣。

5、及早施作防護工程、排水工程和裸露地表的植被覆蓋，防止水土流失。

6、工程完工對進行現場徹底清理，并按設計要求采用植被覆蓋或其他處理措施。

七、施工中新技術、新材料、新工藝的應用情況

1、為了防止隧道在開挖過程中降低坍塌我部借助TSP202進行地質超前預報工作，進行地質預測、分析，及時提出預報資料。

2、為了更好的控制超欠挖采用BJSD-2型激光斷面儀配合鋼筋籠（按照隧道支護參數設計）對已經開挖了的斷面進行掃描和量測。

3、II類圍巖、Ⅲ類圍巖地段采用正臺階法施工，為減小下半部開挖時因初期支護拱腳懸空引起的下沉，初期支護拱腳部位設雙排鎖腳錨桿加固，同時下半部左右兩步交錯開挖。

4、為了降低粉塵，減少回彈量，提高噴射砼的質量，本隧道噴射砼均采用濕噴法噴射砼作業采取分段、分塊，先墻后拱、自下而上的順序進行。噴射時，噴嘴做反復緩慢的螺旋形運動，螺旋直徑約20～30cm，以保證砼噴射密實。同時掌握風壓、水壓及噴射距離。當巖面局部滲水時，先噴砂漿，并加大速凝劑摻量，保證初噴后，再按原配比施工。在局部出水量較大時采用埋管、鑿槽，樹枝狀排水盲溝措施，將水引導疏出后，再噴砼。

5、二襯混凝土振搗施工時采用插入式振搗器和附貼式振搗器搭配使用，振搗時避免振動頭與模板面接觸。

八、對建設單位、設計單位和監理單位的評價

西漢高速公路戶縣至勉縣段34合同段建設單位是：陜西西漢高速公路有限責任公司，設計單位中交第一公路勘察設計研究院，監理單位江蘇旭方監理咨詢有限公司。

1、建設單位資金保障力度強，對總體施工布局進行及時合理的調節。

2、設計單位設計精確，路線總體布局、隧道部設、平縱線形與自然景觀協調性強；尤其在外業測設方面采用了GPS定位技術和路線優化采用德國CARDI設計軟件更是圖紙德精確度有所保障。服務熱情，對施工單位提出的置疑能很快答復；對工地的變更能及時的提出合理科學的方案。

3、監理單位嚴格監理，熱情服務。監理24小時輪流作業，報檢時隨叫隨到，為施工單位在工程質量、工程進度、工程費用控制上提出合理化建議。

九、施工體會

隨著公路市場競爭日趨激烈，工程質量的不容掉以輕心，企業只有以質量求生存以效益求發展。這就要求施工企業務必做到質量第一、信譽第一，即尊從以下幾點：

1、加強企業內部管理、塑造企業文化、打造企業形象。

2、嚴格控制工程質量：全面貫徹IS09000系列國標標準，建立健全各種質量控制制度。

3、控制工程進度：建立強有力的滿足工程進度的各種保障制度，制訂詳細的工程施工進度計劃書并進行動態管理，合理科學的安排各工序的施工，掌握各種工序之間的關聯與銜接，對關鍵的施工工序進行全面監控。

4、嚴格控制工程費用：資金是工程運作的血液，在整個工程進行過程中決不能出現資金的斷鏈。

第二篇：公路工程施工總結報告

一、工程概況

1、白水縣城關鎮至清泉公路改建工程，路線起點位于白水縣城關鎮，路線向西南方向延伸下溝，經過西河村后開始爬坡，經史家溝、賀家塬，終點位于白水-蒲城交界與蒲城境內的縣鄉路貫通，路線全長6.34km。

2、該項目是白水縣路網規劃中的一條地方公路，項目的建設不僅方便了沿線的居民通行，而且帶動了當地經濟發展，對提高運營效益、加快白水縣農村的發展有著十分重要的意義。

3、在白水縣交通運輸局的直接指揮下，我項目部經過八個多月的辛苦努力，并與業主和監理的密切配合，共同協作，現已保質、保量全面完成任務。

4、地形地貌

白水縣所處渭北黃土高原的北巖與北山交界地帶，基巖為古生帶沉積沿系，沉埋較淺。

5、主要經濟技術指標 設計行車速度20km/h

二、機構組成

1、項目部經理部組成人員：（1）、項目部經理： 張躍進（2）、技術負責人： 張高軍（3）、安全負責人： 張楊軍（4）、施 工 員： 史 陽

2、投入機械設備（1）、壓路機：2臺（2）、挖掘機：3臺（3）、裝載機：4臺（4）、自卸機：10臺（5）、平地機：2臺（6）、灑水車：3臺

三、質量管理情況

（一）、質量控制措施：

1、分項工程開工申請的質量控制：

每一項工程開工申請之前，我項目部根據自己的人員組織，機械組合，進場材料，工藝流程等滿足開工要求后，才申請分項工程開工報告，施工中做到層層報檢，次次報檢。

2、中間工序的質量控制：

中間工序的質量控制，主要是我項目部施工人員堅持對每一道工序如路基、路面的壓實度，松鋪厚度，水泥，石灰劑量，發現問題，及時糾正和調整，例如在檢查中發現個別地點路基松鋪厚度超標，讓推薄調整，壓實度檢測不合格，重新補壓，滿足設計或規范要求后，方可進行下道工序。

3、質量保證措施：

質量是企業的信譽，是企業的生命，切實保證工程質量是我單位的根本宗旨，為了保質保量建設本工程，在施工中我們將以IS09001 標準為依據，建立以質量為中心的質量保證體系，嚴格按照《招標文件》的要求進行全面質量管理，做到好中求快，科學合理，清除質量隱患。

4、組織措施：

（1）、建立完善的質量管理體系和質量保證體系，制定創優規劃，使每道工序都在嚴格的質量監控之下進行、實行全面質量管理。

（2）、根據工程項目特點組織精明強干的施工隊伍，明確分工，加強協作，注重上道工序與下道工序間的密切配合。

（3）、采取多種形式對項目全員進行質量教育，樹立“百年大計，質量第一”的思想，強化項目全員的質量意識，施工前有針對性地進行各工種的技術培訓，提高施工人員的操作技能，為創優質工程創造條件。

（4）、運用科學的管理方法和現代化的檢測工具，強化工程質量管理，認真執行設計圖紙審核制度，并做好施工技術交底，使每一個施工人員都能做到心中有數，熟悉本工程的技術要求，做到嚴格按照設計要求施工，嚴格按照施工規范作業。

（二）、施工中工程質量自檢情況及工程質量問題的處理情況：

1、施工計劃從2015年3月開工到2015年10月完工，工期緊、任務重，經我公司精心組織，下設項目經理部、1個工地試驗室、2個作業組進行施工。具體如下：第一作業組負責路基土方工程，第二作業組織負責路面排水工程。

2、總體施工順序：施工準備--放樣--路基土方。土方工程：合理配置足夠的人力及機械設備資源，嚴格按照規范施工，確保環保、文明施工。

3、檢測：

隱蔽工程和重要工程部位如：路基實度、松鋪厚度、水泥、石灰劑量、排水工程、施工人員均做到了檢測及報檢。

4、測量放樣：

（1）、工程開工時，我項目部技術人員對導線點、水準點進行了全面的復測和驗證，符合設計要求后才開始路基填充。

（2）、測量是技術員對結構物尺寸和成品幾何尺寸的丈量。路基、路面的寬度、厚度均做到了測量和自檢。

5、自檢：

除對原材料進行自檢外，技術人員還對路基的寬度、厚度、平整度、壓實度、橫坡、標高、砂漿強度等進行了自檢。

6/0工地會議紀要：

根據工程質量，工程進度以及施工過程中發現的問題，召開了工地會議，是存在的問題及時得到整改。把質量隱患消滅在萌芽中，做到超前控制，為確保工程質量奠定了基礎。

（三）、對完工質量的評價：

在分項、分部和單位工程交工中，每項技術質量為合格工程。經我標段進行自檢：雨污水管道、路基自檢評定合格。

四、施工工程進度控制

1、加快工程進度，嚴格控制工期。我項目部根據施工組織設計 進行計劃安排，做好每周周計劃、每月月計劃，時時刻刻控制工程進度。

五、施工安全與文明施工情況

（一）、施工安全情況：

施工安全方面，項目部成立安全領導小組，設安全檢查長，由項目經理擔任組長，安全檢查長為副組長，組員由項目部各職能部門負責人組成。各施工隊相應成立隊安全檢查小組，并在各工班設專職安全檢查員，堅持經常性的施工安全檢查及監督指導。

施工中，堅持正確處理安全與施工生產統一、與施工速度互保、與質量互補、與效益兼顧、與危險并存的關系。堅持預防為主、綜合考慮的原則，堅持安全與生產同步進行的原則，堅持全員、全過程、全方位和全天侯的“四全”動態管理原則，堅持安全管理具有明確目的性的原則。在各級明確安全管理范圍，組織職工學習有關勞動保護的政策、條例、規程和制度，規范操作。采取得當安全管理措施，落實安全責任，實施責任管理，建立各級人員的安全責任制度，明確相應的安全責任，定期檢查落實情況。

（二）、文明施工方面，我單位采取了以下幾點措施：

1、建立健全各項規章制度，工地現場懸掛文明施工標牌條幅、張貼宣傳標語，采用多種形式向項目全員進行文明施工教育，提高全員文明施工意識。

2、施工場地、便道、各種材料、機具等布置、堆放、停置有序，并進行標識，做好文明施工。

3、教育全體員工遵紀守法、行為規范、文明施工，爭創文明工地。

4、加強法制教育，健全治安保衛制度。防止違法亂紀的現象發生，樹立良好的社會形象。

六、環境保護與節約用地措施

1、搞好環境保護是利國利民的大事，是保證人們身體健康的一項重要任務，是現代化大生產的客觀要求，因此我們在施工過程中即要搞好工程建設，也要高度重視周圍環境的保護。對環保工作綜合治理，并與當地環保部門取得聯系，按環保規定，將施工現場周圍環境的污染減少到最小程度。

⑴在全體職工中認真開展組織學習和貫徹國家《環境保護法》，結合本地近郊的環境特點，制訂規章制度，認真落實環保法規，增強職工環保意識。

⑵為減少環境污染，施工用的粉狀材料采用袋裝或其他密封方法運輸,不得散裝散卸，現場存放時，嚴密覆蓋，防止塵埃飛揚。施工產生的垃圾和廢棄物質，清理出場。施工運輸道路，經常灑水除塵。

⑶加強對施工區和生活區的環境衛生管理，清洗施工機械、設備及工具的廢水、廢油等有害物質以及生活垃圾集中儲積處理，禁止亂堆、亂埋、亂流，影響環境衛生。

⑷工程全部完工后，拆除不再使用的臨時設施，做到工完料盡、場地清潔。

2、節約用地方面，我們采取了以下兩點措施：（1）、進行施工總體平面規劃時，臨時設施在滿足工程需要的前提上，盡量少占地，特別時農田，各種臨時房屋堅持因地制宜，以簡易為方便原則就近擺設，充分利用線路附近現有的道路、房屋、場地。

（2）、橋梁施工時盡量利用征地范圍內土地作為施工場地。（3）、砂、石料場的地面均采用硬化處理、各種料場用磚砌筑分開，水泥庫加高以增大容量，同時設置會車點，以減少便道寬度，達到少占耕地目的。

七、對建設單位、設計單位和監理單位的評價

建設單位：能有效地組織協調設計、監理、施工和其他單位的關系，從質量、進度、資金、安全等方面保證工程順利進行，滿足施工生產需要。

設計單位：設計院提供的施工圖紙，比較準確、清晰，能有效地指導現場施工。設計院比較關心現場施工生產，積極主動，能定期詢問施工中存在或遇到的問題，對施工中遇到的方案調整、設計變更和圖紙疑問，能及時地進行處理或澄清，為我們正常地施工創造了有利條件。

監理單位：工程質量方面能夠做到按《驗標》、《規范》嚴格監督；工程進度方面，能和施工單位一道，共同探討，積極出謀劃策，確保工程合同工期按時完成；安全方面嚴格要求。具體工作中能夠按照合同、管理手冊和監理程序辦事。

八、施工體會

1、技術工作是一項比較復雜繁重的工作，一方面施工人員既要 有較高的理論知識，另一方面又要有豐富的實踐工作經驗。技術員既要能吃苦耐勞，又要有扎實細致和高度負責的工作作風。

2、領導重視是搞好施工工作的關鍵，施工工作的好壞與各方面領導的支持是分不開的，例如：質量與進度發生矛盾時，縣長、局長均指出：質量一定要放在第一，在保證質量的前提下，加快工程進度，這樣就使施工人員受到極大的鼓舞，對抓工程質量起到推動和促進作用。

3、要想做好施工工作，施工人員必須做到三勤：（即：嘴勤、手勤、腿勤），嘴勤即勤探討、研究，手勤即勤量測、丈量，退勤及加強經常性的巡回驗證檢查。

4、建立強有力的企業自檢系統，是搞好質量的又一關鍵環節，充分發揮現場質檢工程作用，實施質檢工程師對質量的一票否決制，從而進一步的搞好質量工程。

第三篇：公路工程施工總結報告

公路工程施工總結報告

工程概況

拉薩市墨竹工卡縣門巴鄉達珠橋工程，位于拉薩市墨竹工卡縣門巴鄉，自2008年9月18日，竣工日期為2009年5月30日，32米兩跨預應力空心板橋。

主要人員、設備投入情況、管理機構設置

項目經理：沈孝川

項目技術負責人：匡華林

質檢員：沈振平

安全員： 向陽

施工員：王永彬

資料員：馮文

材料員：魯克敏

主要機械設備：

挖掘機：一臺

自卸車：5臺

灑水車：1臺

攪拌機：2臺

混凝土切割機：1臺

全站儀： 1臺

水平儀：1臺

質量管理情況

我們在施工質量管理上，建立以項目經理為首的施工質量保證體系，落實我公司的“質量保證、創建優質工程的質量方針”，對施工質量存在的問題由工程師主持召開質量分析會議，進行質量分析，找出原因，做好預防，糾正措施，不斷提高施工質量，滿足業主期望，根據項目工程質量的要求，建立質量目標責任制，層層落實，以保證工程質量，建立健全內部質量檢查機構，認真執行質量三檢查。在橋梁施工中，我們對橋梁施工本著堅決消滅施工中的常見病，多發病為原則。做到及時發現及時處理，消除質量隱患。從對達珠橋施工質量方面，我公司對該工程的質量很肯定。

施工進度控制

從施工開始，我公司嚴格組織施工，排出合理的進度計劃，并將責任落實在人頭，對該工程作出的進度計劃，必須時時監護，發現進度出現偏差時及時調整。

施工安全與文明施工情況

項目定期召開工程施工安全會議，該會議參加人員為全體管理人員與班組施工人員，達到思想統一，提高認識的目的，做到把安全生產放在突出的位置抓緊抓好，切實把增強責任意識與保證工程質量，安全生產統一起來，做到管理人員分工到崗，目標責任到人，協調管理到位，確保安全施工安全生產，施工人員在施工現場必須戴安全帽，高空作業戴安全帶，并配專職安全員，關鍵工序現場跟蹤監控，確保不發生安全事故，我公司從開工至

竣工沒有發生安全生產事故。

在文明施工方面，有效的利用時間和空間，科學的組織施工，保證良好的施工環境，施工現場便道經常灑水養護，做到工完料凈，場地清。在管理的同時，我們注重了精神文明建設做到文明施工，文明管理，大力開展宣傳工作，鼓舞隊伍士氣，掀起大干高潮。

施工中的新技術、新材料、新工藝的應用情況

在施工積極采用新技術新工藝，認真學習，對新技術、新工藝施工，請專家技術人員現場指導工作。

對建設單位、設計單位和監理單位的評價

我公司在施工過程中，得到了建設單位，設計單位，監理單位的大力有效配合，對在該工程施工中得到了領導和技術專家的大力支持，我公司非常感謝建設單位，設計單位，監理單位對該工程的關心。

施工體會

我公司在完成該工程項目施工后，體會到百年大計，質量第一的原則，在以后工作中，我公司將進一步加大對工程質量的控制，把工程的質量，安全落到實處。

第四篇：公路工程施工總結報告

西山民兵訓練基地跑道

竣

工

總

結

兵團四建九龍公司 二零一六年六月六日

西山民兵訓練基地跑道施工總結報告

一、工程概況

合同段工程起止時間：2016年5月17日-2016年6月6日 本合同段工期20天。主要工程內容：

(1)路面結構層：路基水穩層9365.51m2，中細粒瀝青混凝土6905.06m2。

(2)道路結構：路基采用200mm厚水泥穩定土（砂礫）水泥含量5%，每邊寬出路沿石500mm，施工完成后鋪中細粒式瀝青混凝土（AC-

16、50mm）厚。

二、質量管理情況

質量控制措施：

我單位在工程施工中對工程項目實行質量目標管理,使工程質量達到一次驗交合格率100%，優良率90%以上，具體實施中有以下控制措施：

⑴按照ISO9002質量體系要求，建立完善的質量管理體系和質量保證體系，制定創優規劃，使每道工序都在嚴格的質量監控之下進行、實行全面質量管理。

⑵根據工程項目特點組織精明強干的施工隊伍，明確分工，加強協作，注重上道工序與下道工序間的密切配合。

⑶各單項工程、各工種均實行項目負責制和崗位責任制，質量指標直接與施工人員經濟掛鉤，獎優罰劣、重獎重罰，分項分部工程質量指標均列入獎罰內容。

⑷采取多種形式對項目全員進行質量教育，樹立“百年大計，質量第一”的思想，強化項目全員的質量意識，施工前有針對性地進行各工種的技術培訓，提高施工人員的操作技能，為創優質工程創造條件。

⑸運用科學的管理方法和現代化的檢測工具，強化工程質量管理，認真執行設計圖紙審核制度，并做好施工技術交底，使每一個施工人員都能做到心中有數，熟悉本工程的技術要求，做到嚴格按照設計要求施工，嚴格按照施工規范作業。

⑹加強試驗檢測工作，嚴格檢驗各種工程材料，嚴格按照施工配料，確保各部位強度達到設計要求。

⑺做好質量檢查工作，項目部和各隊設專職質量檢查工程師，監督檢查工程質量，對每一道工序均進行全面嚴格的質量檢查，實行內部質量上級管理制度，隱蔽工程在業主及監理人員檢查簽證后方可進行下道工序的施工，確保工程質量。

⑻根據工程特性，提供先進的施工機械和試驗儀器，為工程創優夯實基礎。

⑼搞好樣板工程的試點和經驗總結，用樣板領路，全面推廣，達到創全優工程的目標。

施工中工程質量自檢情況及工程質量問題的處理情況：

我單位在施工中對工程質量嚴格按照自檢制度進行操作，先由施工隊操作工人自檢和工班自檢，隊級質檢員檢驗，經檢合格后，上報項目部質檢工程師，項目部質檢工程師再進行檢驗，工程質量得到確認后報驗監理工程師。上下工序之間還要進行交接檢驗，上道工序不合格下道工序不接收，上道工序的質量事故隱患決不留給下道工序。

同時，項目經理部每個星期一次質量大檢查，并進行質量評定，作為當月驗工計價的依據。質量大檢查以檢查工程質量為主，同時檢查質量管理工作，查看各項規章制度落實情況。對檢查中發現的質量問題，檢查組根據實際情況及時提出改進措施，限期改正，并進行復查。質量大檢查后，檢查組匯總檢查情況，在工程會上進行通報，獎優罰劣，以示激勵。

對施工中發現的工程質量問題，我單位堅決處理到底，決不留質量隱患，在哪發現問題，就從哪進行處理。在工程后期的路面結構層施工中，質檢站檢查到水泥穩定碎石底基層存在局部厚度不夠和松散處，經認真排查確定缺陷范圍后，我們徹底地進行了返工，不留一點后患，從而保證了工程質量。

對完工質量的評價：

經過這段時間的努力，工程終于完工。對于完工質量，通過分項、分部、單位工程質量評定匯總，總體工程質量達到優良。但對于孫劉趙互通式立交區與京珠高速公路新老路基連接部分的路基工程質量，我單位存在一定的顧慮：一方面，新老路基搭接，工后沉降不一樣，道路運營后在連接處會產生病害；另一方面，路基施工期間，正趕上雨季，在施工中我們發現，雨后的一段時間，京珠路基本體順邊坡向外冒水，后了解京珠高速公路原設計中央分割帶沒有排水系統，加上路面滲水，水都從原路基滲出，這個問題為以前遺留問題，我們無法徹底解決，只是采取一些必要加強措施，這勢必會給工程質量留下一定的隱患。

三、施工進度控制

開工前，項目經理部成立工期領導小組，在施工現場建立工程施工調度室，主要負責工程進度的管理。建立健全目標責任制度、進度檢查制度、工期獎懲制度等規章制度，同時與各施工隊簽定目標責任狀。在施工過程中，領導小組根據資源配備的情況，結合公路工程的常規做法和材料機具供應實際，廣泛征求技術人員和廣大施工人員的意見，合理、可行地安排總體進度計劃。另外，根據已完工程的進度快慢、施工人員的增減、業主要求的計劃變更等諸多因素，不斷調整進度計劃，動態監控關鍵線路的變化，以適時調整人員分配和施工順序，使施工生產持續有效地按計劃正常進行。施工中盡可能采用先進、高效的施工機械和新工藝，提高勞動效率，加快施工進度，保證階段性工期目標的實現。盡可能采用一些實用的新技術，提高生產效率。周密計劃和不斷調整工序搭配，避免或盡可能縮短工序之間的間隙時間。

四、施工安全與文明施工情況

施工安全方面，項目部成立安全領導小組，設安全檢查長，由項目經理擔任組長，安全檢查長為副組長，組員由項目部各職能部門負責人組成。各施工隊相應成立隊安全檢查小組，并在各工班設專職安全檢查員，堅持經常性的施工安全檢查及監督指導。

施工中，堅持正確處理安全與施工生產統一、與施工速度互保、與質量互補、與效益兼顧、與危險并存的關系。堅持預防為主、綜合考慮的原則，堅持安全與生產同步進行的原則，堅持全員、全過程、全方位和全天侯的“四全”動態管理原則，堅持安全管理具有明確目的性的原則。在各級明確安全管理范圍，組織職工學習有關勞動保護的政策、條例、規程和制度，規范操作。采取得當安全管理措施，落實安全責任，實施責任管理，建立各級人員的安全責任制度，明確相應的安全責任，定期檢查落實情況。

文明施工方面，我單位采取了以下幾點措施：

⑴建立健全各項規章制度，工地現場懸掛文明施工標牌條幅、張貼宣傳標語，采用多種形式向項目全員進行文明施工教育，提高全員文明施工意識。

⑵現場布置統一建臨時房屋，統一室內配備、布置，統一現場標識。

⑶施工場地、便道、各種材料、機具等布置、堆放、停置有序，并進行標識，做好文明施工。

⑷教育全體員工遵紀守法、行為規范、文明施工，爭創文明工地。⑸遵守當地居民的生活習慣和民族風俗，搞好施工隊伍與當地政府、人民群眾的關系。

五、環境保護與節約用地措施

保護環境是為當地人民，為子孫后代造福的大事。施工中，我們加強環保意識，工程完工后不為當地留下任何后患。施工中我們采取了以下措施：

⑴在全體職工中認真開展組織學習和貫徹國家《環境保護法》，結合許昌市近郊的環境特點，制訂規章制度，認真落實環保法規，增強職工環保意識。

⑵為減少環境污染，施工用的粉狀材料采用袋裝或其他密封方法運輸,不得散裝散卸，現場存放時，嚴密覆蓋，防止塵埃飛揚。施工產生的垃圾和廢棄物質，清理出場。施工運輸道路，經常灑水除塵。

⑶加強對施工區和生活區的環境衛生管理，清洗施工機械、設備及工具的廢水、廢油等有害物質以及生活垃圾集中儲積處理，禁止亂堆、亂埋、亂流，影響環境衛生。

⑷工程全部完工后，拆除不再使用的臨時設施，做到工完料盡、場地清潔。

節約用地方面，我們采取了以下兩點措施：

⑴在保證路基填筑取土用地后，我們盡量做到不占用或少占用農耕地。我們的預制梁場設置在收費站生活區，臨時設施、隊伍生活辦公設置在孫劉趙立交區內，施工便道設置在永久征地內，這些都極大地減少了占用耕地。

⑵在改路、改河、改溝“三改”工程中，我們根據現場實際情況，積極提出合理建議，在滿足通行、通洪條件下，盡量減少征地。后來實際的征地比設計減少了許多。

六、對建設單位、設計單位和監理單位的評價 建設單位：能有效地組織協調設計、監理、施工和其他單位的關系，從質量、進度、資金、安全等方面保證工程順利進行，滿足施工生產需要。

設計單位：設計院提供的施工圖紙，比較準確、清晰，能有效地指導現場施工。設計院比較關心現場施工生產，積極主動，能定期詢問施工中存在或遇到的問題，對施工中遇到的方案調整、設計變更和圖紙疑問，能及時地進行處理或澄清，為我們正常地施工創造了有利條件。

監理單位：工程質量方面能夠做到按《驗標》、《規范》嚴格監督；工程進度方面，能和施工單位一道，共同探討，積極出謀劃策，確保工程合同工期按時完成；安全方面嚴格要求。具體工作中能夠按照合同、管理手冊和監理程序辦事。

七、施工體會

經過這段時間的努力，工程如期完成，我們覺得，一個工程要想干好，首先要有建設單位的正確領導，還要有設計單位、監理單位和地方政府的積極配合。作為施工單位，只有在質量上高標準，嚴格要求，進度上，合理組織，確保合同工期，才能取得預期的收益。

兵團四建九龍公司

2016-6-6

第五篇：公路工程施工總結報告

窯街煤電集團公司海石灣煤場上山專用公

路工程施工

驗 收 報 告

（第 2 合同段）K2+820—K4+850.828

慶陽市勝利筑路工程建筑有限公司二○一一年十二月六日

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公路工程施工驗收報告

一、工程概況

窯街煤電集團公司海石灣煤場上山專用公路現有道路寬度4～１０ｍ不等的土路、砂土路面、瀝青路面。因年久失修，交通流量和荷載很大，加之右側排洪溝雨季水流沖刷滿沒道路，破壞嚴重。道路路線縱坡較大，彎道半徑較小，車輛行駛安全性較差，道路排水防洪、防護、安全等附屬設計缺乏或嚴重破壞。塌方、滑坡、坑槽、車轍、翻漿等各種病害嚴重，導致大型運煤車輛進過此路段時，晴天塵土飛揚，雨雪天路滑泥濘，車輛行駛安全性和舒適性極差。所以在施工的過程中施工難度比較大，我項目部克服了種種困難，積極組織施工力量，合理安排施工工序，進行有條不紊的施工，由于此路在修筑的過程中還必須保證上下行的車輛通行，所以我們采用混凝土路面半幅施工工藝進行，路基施工的過程中采用重型壓路機進行循環碾壓，使路基的壓實系數達到要求標準；漿砌石排水溝招募專業的施工隊伍進行施工，使工程質量保質保量的完成。

主要工程內容：

（1）挖除舊油皮10112 m2，拆除舊邊涵漿砌圬工1459.2 m3（2）路基土方：路基土方開挖8316m3，路基土方填筑4277m3；利用土方4729 m3，換填砂礫1628 m3，陷穴處理5000 m3.（3）路面結構層：天然砂礫墊層17946m2，水泥穩定碎石基層17708m2，砼面板15833m2；

（4）邊溝涵：人行邊溝涵66m,車行邊溝涵72m。

（5）防護排水：漿砌石邊溝加固2511m，漿砌石排水溝220m。

二、機構組成

主要人員：

項目經理：蒲永康 項目總工：肖軍銀 項目技術負責人：吳寧民 項目施工負責人：武栓存

三、質量管理情況

質量控制措施：

我單位在工程施工中對工程項目實行質量目標管理,使工程質量達到一次驗交合格率100%，優良率90%以上，具體實施中有以下控制措施：

⑴按照ISO9002質量體系要求，建立完善的質量管理體系和質量保證體系，制定創優規劃，使每道工序都在嚴格的質量監控之下進行、實行全面質量管理。

⑵根據工程項目特點組織精明強干的施工隊伍，明確分工，加強協作，注重上道工序與下道工序間的密切配合。

⑶各單項工程、各工種均實行項目負責制和崗位責任制，質量指標直接與施工人員經濟掛鉤，獎優罰劣、重獎重罰，分項分部工程質量指標均列入獎罰內容。

⑷采取多種形式對項目全員進行質量教育，樹立“百年大計，質量第一”的思想，強化項目全員的質量意識，施工前有針對性地進行各工種的技術培訓，提高施工人員的操作技能，為創優質工程創造條件。

⑸運用科學的管理方法和現代化的檢測工具，強化工程質量管 理，認真執行設計圖紙審核制度，并做好施工技術交底，使每一個施工人員都能做到心中有數，熟悉本工程的技術要求，做到嚴格按照設計要求施工，嚴格按照施工規范作業。

⑹加強試驗檢測工作，嚴格檢驗各種工程材料，嚴格按照施工配料，確保各部位強度達到設計要求。

⑺做好質量檢查工作，項目部和各隊設專職質量檢查員，監督檢查工程質量，對每一道工序均進行全面嚴格的質量檢查，實行內部質量上級管理制度，隱蔽工程在業主及監理人員檢查簽證后方可進行下道工序的施工，確保工程質量。

⑻根據工程特性，提供先進的施工機械和試驗儀器，為工程創優夯實基礎。

⑼搞好樣板工程的試點和經驗總結，用樣板領路，全面推廣，達到創優良工程的目標。

施工中工程質量自檢情況及工程質量問題的處理情況： 我單位在施工中對工程質量嚴格按照自檢制度進行操作，先由施工隊操作工人自檢和工班自檢，隊級質檢員檢驗，經檢驗合格后，上報項目部質檢工程師，項目部質檢工程師再進行檢驗，工程質量得到確認后報驗監理工程師。上下工序之間還要進行交接檢驗，上道工序不合格下道工序不接收，上道工序的質量事故隱患決不留給下道工序。

同時，項目經理部每月組織一次質量大檢查，并進行質量評定，作為當月驗工計價的依據。質量大檢查以檢查工程質量為主，同時檢 查質量管理工作，查看各項規章制度落實情況。對檢查中發現的質量問題，檢查組根據實際情況及時提出改進措施，限期改正，并進行復查。質量大檢查后，檢查組匯總檢查情況，在工程會上進行通報，獎優罰劣，以示激勵。

對施工中發現的工程質量問題，我單位堅決處理到底，決不留質量隱患，在哪發現問題，就從哪進行處理，從而保證了工程質量。

對完工質量的評價：

經過六個月的努力，工程終于完工。對于完工質量，通過分項、分部、單位工程質量評定匯總，總體工程質量達到合格，具體數據參見施工資料的質量評定。

四、施工進度控制

開工前，項目經理部成立工期領導小組，在施工現場建立項目部，主要負責工程進度的管理。建立目標責任制度、進度檢查制度、工期獎懲制度等規章制度，同時與各施工隊簽定目標責任狀。在施工過程中，領導小組根據資源配備的情況，結合公路工程的常規做法和材料機具供應實際，廣泛征求技術人員和廣大施工人員的意見，合理、可行地安排總體進度計劃。另外，根據已完工程的進度快慢、施工人員的增減、業主要求的計劃變更等諸多因素，不斷調整進度計劃，動態監控關鍵線路的變化，以適時調整人員分配和施工順序，使施工生產持續有效地按計劃正常進行。施工中盡可能采用先進、高效的施工機械和新工藝，提高勞動效率，加快施工進度，保證階段性工期目標的實現。盡可能采用一些實用的新技術，提高生產效率。周密計劃和不 斷調整工序搭配，避免或盡可能縮短工序之間的間隙時間。

五、施工安全與文明施工情況

施工安全方面，項目部成立安全小組，設安全員，由項目經理擔任組長，安全員為副組長，組員由項目部各職能部門負責人組成。各施工隊相應成立隊安全檢查小組，并在各工班設安全員，堅持經常性的施工安全檢查及監督指導。

施工中，堅持正確處理安全與施工生產統一、與施工速度互保、與質量互補、與效益兼顧、與危險并存的關系。堅持預防為主、綜合考慮的原則，堅持安全與生產同步進行的原則，堅持全員、全過程、全方位和全天侯的“四全”動態管理原則，堅持安全管理具有明確目的性的原則。在各級明確安全管理范圍，組織職工學習有關勞動保護的政策、條例、規程和制度，規范操作。采取得當安全管理措施，落實安全責任，實施責任管理，建立各級人員的安全責任制度，明確相應的安全責任，定期檢查落實情況。

文明施工方面，我單位采取了以下幾點措施：

⑴建立健全各項規章制度，采用多種形式向項目全員進行文明施工教育，提高全員文明施工意識。

⑵現場布置統一建臨時房屋，統一室內配備、布置，統一現場標識。

⑶施工場地、便道、各種材料、機具等布置、堆放、停置有序，并進行標識，做好文明施工。

⑷教育全體員工遵紀守法、行為規范、文明施工，爭創文明工地。⑸遵守當地居民的生活習慣和民族風俗，搞好施工隊伍與當地政府、人民群眾的關系。

六、環境保護與節約用地措施

保護環境是為當地人民，為子孫后代造福的大事。施工中，我們加強環保意識，工程完工后不為當地留下任何后患。施工中我們采取了以下措施：

（1）為減少環境污染，施工用的粉狀材料采用袋裝或其他密封方法運輸,不得散裝散卸，現場存放時，嚴密覆蓋，防止塵埃飛揚。施工產生的垃圾和廢棄物質，清理出場。施工運輸道路，經常灑水除塵。

（2）加強對施工區和生活區的環境衛生管理，清洗施工機械、設備及工具的廢水、廢油等有害物質以及生活垃圾集中儲積處理，禁止亂堆、亂埋、亂流，影響環境衛生。

（3）工程全部完工后，拆除不再使用的臨時設施，做到工完料盡、場地清潔。

七、施工體會

經過六個多月的努力，工程如期完成，我們覺得，一個工程要想干好，首先要有建設單位的正確領導，還要有設計單位、監理單位和地方政府的積極配合。作為施工單位，只有在質量上高標準，嚴格要求，進度上，合理組織，確保合同工期，才能取得預期的收益。

八、遺留的問題

現在我標段遺留的問題是路面的兩邊未劃標線，但現在天氣因素的 影響，我單位決定到來年開春施工，還有不適合目前這種天氣施工的內容，均決定放在明年施工。

由我項目部承建的窯街煤電集團油頁巖綜合利用有限責任公司上山道路工程二標段工程。自2011年4月20開工建設以來，嚴格按照施工圖紙和技術規范進行施工，于2011年10月25日完成圖紙設計的內容。在施工過程中我方既要保證廠內正常生產，還要正常施工，所以采用半幅通行，半幅施工的交替施工的施工方法，造成我項目部工程施工不便，工期略有滯后。

我項目部所送檢的原材料、試塊經檢測中心檢測均符合《公路工程質量檢驗評定標準》的規定，檢驗結果均為合格，各類交工資料已整理完畢，符合交工驗收條件。現申請對本合同段進行交竣工驗收。請領導批復為盼。

窯街煤電集團公司海石灣煤廠上山專用公路

第二標段項目經理部

2011年12月6日