第一篇：首席操作工述職報告

首席操作工述職報告

時光如梭，轉眼間我聘任保定卷煙廠首席操作工已經有一年的時間了。一年來，在各級領導和同志們的指導和幫助下，我以滿腔的熱情踏實工作，思想上積極要求進步，工作兢兢業業勤勤懇懇。不斷加強自身修養，努力的提高思想道德水平，認真的進行各項文化和專業技能知識的深化學習，不斷的探求新知，銳意進取。認認真真的將傳幫帶工作落實到實際工作中去，全面完成了上級下達的各項任務和消耗指標?，F將一年來的具體工作匯報如下：

一、精益生產：生產就是戰場，時間就是生命。作為一名機車操作工，我刻苦鉆研業務知識，時刻不忘嚴格要求自己。愛崗敬業，工作中不怕苦、不怕累，視質量如生命，質量第一是我永遠秉承著的工作理念。“支支一流，包包達標、條條名優，箱箱精良”更是我人生的不斷追求。在工作中嚴格要求自己，并將所學專業知識充分應用到實際工作當中，當機車正常運轉時，我會認真觀察，如何能使機車更加高速更加穩定有效的運行，同時認真請教修理人員和其他操作工在工作中的小竅門。當機車運行不穩定，維修人員調整機車的時候，我更會仔細觀察維修人員如何調整和解決出現的故障，同時仔細觀察煙支的質量，保證不從我的手里流過一支殘次品。在換牌過程中更要細心，只要是機組人員或者工藝質檢人員提出問題，我都認真清理或調整，每一個細節都容不得半點馬虎，一絲不茍對待，直到設備清潔保養到最佳狀態，產品質量達到零缺陷為止。

二、現場6S：6S意識已經逐步深入我心，6S管理活動決非是簡單的打掃衛生，它是我們企業品性的標志，如果我們把6S當作是簡單的打掃衛生的話，就完完全全失去了真正的意義；它的各項管理狀態清清楚楚，做到管理一目了然，員工作業的速度，非?？旖?，而且規范有序，渾身充滿了活力，如果按6S要求去做，我們的工作會更有秩序，更得心應手，更有效率。所以，我始終將6s工作落實到機車生產的實處。機車常用工具擺放整齊有序，做到用時清晰可見隨手可拿，不用時整齊排列錯落有致。機車周圍時清時潔，落地煙支煙末隨時清掃，廢棄物料隨時入箱井然有序。真正將我廠的6s工作有效貫徹實施。

三、“傳幫帶”：我在努力提高自身技術素質的同時，不忘把自己的操作經驗和心得以及小竅門傳授給其他的操作人員，作為首席操作工我除了在日常的工作中給予指導和傳授操作經驗外，還利用業余時間，組織大家來分享我在工作中的心得體會，以及我所掌握的機械原理和鉗工知識。一年來，我用心培養教授了兩名新人，認真給他們講解機車工作原理，分析機車常見故障，總結他們工作中出現的失誤和不足，并重點培養他們獨立分析問題解決問題的能力，有效提高了他們的實際操作水平與能力。現在，這兩名新人已經可以獨立操作機車，并可以排除簡單的故障，由所謂的‘一竅不通，迅速成長為生產一線的中堅力量。

2014年前進的號角已經吹響，在接下來的工作中，我將繼續踐行馬廠長工作報告要求，圍繞“1434”戰略，從自身出發，充分發揮首席開車工帶頭作用，用領先的精神、精湛的技術為建設“實力保煙、活力保煙、魅力保煙、和諧保煙”奉獻自己的力量。

第二篇：首席調研報告

本臺于2010年3月起在記者、編輯、編導和播音主持這四個崗位試行首席制。首席制的實施進一步調動了總臺專業技術人員的能動性和創造性，發揮了優秀專業人才的帶動作用。使優秀專業人才發揮更積極主動的作用，能更好的為總臺的建設服務。

首席崗位堅持“公開、平等、競爭、擇優”的原則，面向全臺公開競聘、競爭上崗。經過民主選舉、擇優錄取，首批入選首席崗位的共計13人，其中首席記者4人，首席編輯4人，首席編導2人，首席播音主任3人。以上人員均符合首席崗位的任職資格。

首席崗位一律實行聘期制，聘期2年，聘任期滿重新競聘。聘期內如果完不成崗位工作任務將隨時解聘。并對首席崗位給予額外崗位補貼，同時規定首席崗位聘期達到一定年限者，可直接參加部門主要負責人的競聘。通過以上幾種手段起到崗位的激勵的作用。

首席崗位的考核由其所在部門進行，一般與其年終考核合并，考核結果為一年中工作量和質量的綜合評定。在總臺層面上，首席崗位人員每年至少完成1件省級及以上創優作品，在省級及以上刊物上發表1篇以上業務論文或調研報告，帶教1—2名記者（編輯、播音員、主持人），在總臺和其所在部門完成2次以上業務輔導講座。此工作由人力資源部督促完成。

首席崗位的基本資格條件主要有以下幾點：

1、遵紀守法，有高度的事業心和責任感，銳意進取，勇于創新。

2、業績突出，群眾公認，在本專業有一定的造詣和影響。

3、通曉競聘崗位所需的業務知識和相關政策法

規。

4、總臺正式人員或符合崗位要求的臺聘人員。

5、具有符合崗位要求的專業技術職務。

6、大學本科及以上學歷。

7、現從事本崗位工作，且具有10年以上本專業或接近專業工作經歷。

8、近三年考核為合格以上等次。

9、承諾完成本崗位所規定的目標任務。

10、服從組織安排。

11、身體健康。

（一）首席記者崗位條件

1、有高度的政治意識、責任意識和大局意識，良好的道德品質；熟悉黨的路線方針政策，具有較高的政治敏感性，熟悉各項宣傳政策、法規，能夠把握正確輿論導向。

2、有相當的專業理論水平，具有較強的文字能力，能熟練運用文字或鏡頭語言，采編能力突出，具有較強的新聞敏感性和社會活動能力。

3、具有新聞系列副高及以上專業技術職務。

4、具有國家新聞出版總署《新聞采編人員資格培訓合格證書》或廣電總局《廣播電視編輯記者資格考試合格證》、《中華人民共和國廣播電視編輯記者證》。

5、作品曾獲得省級一等及以上獎勵。

（二）首席編輯崗位條件

1、有高度的政治意識、責任意識和大局意識，良好的道德品質；熟悉黨的路線方針政策，具有較高的政治敏感性，熟悉各項宣傳政策、法規，能夠把握正確輿論導向。

2、具有新聞敏感性，掌握新聞專業知識，具備策劃采訪報道、審稿、審片的能力；有較強的文字能力，熟悉采編播流程。

3、具有新聞系列副高及以上專業技術職務。

4、具有國家新聞出版總署《新聞采編人員資格培訓合格證書》或廣電總局《廣播電視編輯記者資格考試合格證》、《中華人民共和國廣播電視編輯記者證》。

5、作品曾獲得省級一等及以上獎勵。

（三）首席播音員、主持人崗位條件

1、有高度的政治意識、責任意識和大局意識，良好的職業道德；熟悉黨的路線方針政策和各項宣傳政策、法規，遵守政治紀律。

2、具有獨立承擔重大活動、重大節目的主持能力和現場訪談能力，有一定的理論水平，能夠熟練自如地駕馭節目，在聽眾、觀眾中有一定的知名度和影響力。

3、具有播音系列副高及以上專業技術職務。

4、具有《中華人民共和國廣播電視播音員主持人證》、《普通話一級甲等證書》。

5、作品曾獲得省級一等及以上播音主持作品獎。

（四）首席編導崗位條件

1、有高度的政治意識、責任意識和大局意識，良好的道德品質。熟悉黨的路線方針政策，具政治敏感性，熟悉黨的宣傳政策、法規，能夠把握正確輿論導向。

2、具有廣播電視節目策劃、創作、制作等方面的專業知識與技能、有較強的文字能力和創意策劃能力，參與過總臺或所在部門主要欄目、重大節目的制作和策劃。

3、具有副高及以上專業技術職務。

4、具有國家新聞出版總署《新聞采編人員資格培訓合格證書》或廣電總局《廣播電視編輯記者資格考試合格證》、《中華人民共和國廣播電視編輯記者證》。

5、作品曾獲得省級一等及以上獎勵。

第三篇：生產車間操作工述職報告

生產車間操作工述職報告

時間象奔騰澎湃的急湍，它一去無返，毫不流連，回顧堅強地走過的這段時間，取得的成績實則來之不易，快快來寫一份述職報告吧。那么問題來了，述職報告應該怎么寫？下面是小編幫大家整理的生產車間操作工述職報告，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。

生產車間操作工述職報告1

尊敬的各位領導：

從事鋼結構制作加工多年，對鋼結構生產加工工藝流程非常了解，現代企業管理工作的核心是管理人，應具備調動員工的積級性和創造性去實現各項具體的工作和任務，必須健全各種管理體制，而管理體制是否健全，則要求我們管理者具有用人的水平；在領導的管理下，公平代遇，適當的信任，合理的工作分配，上下的溝通，員工的技能，工作的使命感，給員工創造一種令人感覺和諧有益的工作氣氛。

我個人認為，一個合格的生產管理人員，必須服從上級指令，嚴格要求自已，遵守公司各項管理制度，要站在車間加工的位置上必須把安全質量放在第一位，善于多講，多做，多問，發現問題及時處理，要使員工樹立新的安全質量意識，還要使員工保持崗位的清潔干凈，構件要按規定位置擺放整齊，不得到處亂放，組長要保持負責區域及操作崗位整齊干凈，不得使員工隨便在車間內亂丟垃圾以及胡亂涂劃。負責生產區域的衛生清潔和構件及代裝小件擺放區整齊通暢，應隨時對設備進行檢修和保養，隨時保證設備的正常使用。

因此車間要大力開展安全質量教育，教育員工要樹立安全質量第一位的觀念，生產過程中的安全質量問題和員工反映出來的問題，應及時進行綜合分析，找出原因，落實責任，開展有獎有罰活動，推動全面安全質量管理，對各工序制出有效的安全質量管理標準，落實安全質量自檢和班組長驗收，崗位責任制，要完善安全管理手段，確保安全質量的有效控制。

作為一個車間生產管理者，要有一定的管理能力，還要知道，整個構件的加工，工藝制作流程，在拿到生產加工圖時，要認真仔細地分析圖紙，要知道該工程應用的材質，才能進行下料制作。要知道構件在下料前為了減少損耗，合理利用原材料，還要知道初始構件進入下道工序前，作為車間管理人員就得知道構件到二次拼裝前，要知道零件板加工情況及端頭切割等等，如對屋面梁加工要求必須整榀放樣裝配，就必須要有場地準備工作，車間基本管理第一步必須撐握整體加工流程及加工中的基本操作工藝。

如：當構件裝配好進入二次電焊場地前，就必須提前應對構件在電焊過程中產生的焊接變形，焊接要求，為了防止構件變形，可以采用多道焊，也可以采用對角焊接等，當遇到焊接質量較高時，如需要全熔透焊接就必須對上道工序講清楚各節點坡口到位，余留間隙合適等，才能確保焊接合格，在工作中要熟練掌握鋼結構各個加工工序，操作要求，制訂工程加工計劃，確保構件最后發貸時間。

生產車間操作工述職報告2

在沒有以前忙碌的日子里時間過得飛快，隨著腳步的步驟即將過完2020年，這也是難忘的一年，也是我個人成長和學習的一年，我作為一名食品車間的副主任，能夠認真履行職責，團結好車間員工，在部長主任的領導下，按照上級領導的工作思路積極進取，扎實工作，圓滿完成領導交給的各項工作，在整體工作方面取得完美成績。下面，我進行述職報告，有什么不妥之處敬請領導和同事們的'批評與指正。

一、人員管理

由于我們車間人員較少情況下，在工作相對比較繁雜中，我積極調動各班組員工的積極性，有目標有方向地安排完成領導下達的各項任務，在一年的工作之中，沒有因為人員管理的不協調而給車間、領導帶來麻煩，在全車間員工的努力配合下，是我們的各項工作都能順利完成。

二、日常管理

在今年的工作中，由于工作的需要，讓我管理各班組的靈活調配，負責勞保用品的領取發放和生產方面的日常后勤保障工作，從職工作的正常開展，積極配合領導的號召，完成里車間內玩的反新工作，使員工的工作環境有了很大進步。

三、生產運作

我帶領員工配合生產任務，認真完成涂裝的噴涂工作，從自檢到互撿，嚴格把關，保證產品的效率與質量雙從得到完善，保證生產任務的正常運轉。

四、修補設備

積極響應公司的號召，對各車間場地的設備進行涂裝，把老舊的設備進行處理、打磨、找平、涂裝，使老舊的設備煥然一新，從新回到新設備的程度，這樣大大提高了各車間的美感，改變了公的環境，為公司設備的翻新做到了我們應有的責任。

總之，在一年的工作中，我們能以工作的責任感完成各項工作，大事在過程中還存在許多不足之處，這也是在今后工作應該努力的方面，具體是一下幾方面：

1、增加員工的培訓，使員工從講課中得到理論知識，充分利用獎罰的經濟杠桿，營造趕、學、比、超的工作氣氛，來提高員工的綜合素質與專業知識的掌握。

2、加強對員工的專業知識的培訓，提高各班組及個人的操作水平。

3、強化個性工作的質量，提高個員工的工作效率。

4、對各班組區域的環境衛生認真檢查，仔細清理，做好5S的現場管理，使各班組有個良好的工作環境，保持場地有一個完美的形象。

5、在做好本職工作的同時，繼續完成領導交給的各項工作任務。

望公司領導以往對我的支持與厚愛，我將通過不斷的學習來完善自己，爭取做一個合格的管理干部，為公司未來的發展多出一份心，多盡一份力。

生產車間操作工述職報告3

加強質量管理，樹立“質量第一、誠信操作”的質量觀，從我做起，增強全員的質量意識，嚴格按工藝生產，按產能組織，按標準操作。真正做到“與標準發生沖突時，標準為上；與質量發生沖突時，質量為先”。把生產環節我們可控制的地方控制住，控制了，控制好。針對去年的質量問題，痛定思痛，明年我所在的一車間的質量管理底線是不發生一起批量破袋現象，不發生一起蚊蠅、金屬等惡性雜質市場反饋。針對此，我們有針對性的要做好以下工作。

1、嚴格刷機消毒。雖然車間設備多，但對于絞肉機、攪拌鍋、斬拌鍋、結扎機等大型設備，在沒想好簡捷的辦法之前，我決定先用最笨的辦法檢查，也許是最有效的辦法檢查，就是設備刷好后，我親自一臺臺去檢查，不合格不準使用。

2、把好生產過程控制關。當班勤檢查，嚴格控制原料、輔料、蛋白、肉餡和半成品時間鏈的周轉、溫度鏈的控制等，一切按工藝和產品安全度夏制度執行。對于擠餡次品和彎曲次品等再制品，從源頭控制，考核到每臺結扎機，減少發生量，加快周轉，降低溫度。

3、把好車間原料、輔料和包裝物接收關，不合格的原輔包堅決不接收不使用。做好車間的原料接收、使用跟蹤記錄，嚴格執行“先進先出”的使用原則。根據生產計劃合理計劃原料出庫，防止出現原料不解凍或解凍過度，杜絕重復解凍。

4、車間所有原料必須解凍后使用，杜絕不解凍、不檢查而直接使用。通過解凍后認真挑揀，把發悶、變質等不可用原料挑揀干凈，把金屬等惡性雜質挑揀干凈。

5、防止產品發霉。一是結扎工序鋁線不能加油；二是殺菌回用水定時更換；三是烘干機溫度要達標；四是產品傾倒薄厚均勻；五是帶水、帶油產品堅決不能入箱。

6、嚴格車間亞硝混合鹽、山梨酸鉀等特殊輔料的管理，做到專區專柜保管，專人領取發放，確保食品安全。

7、認真排查蚊蠅孳生和進入渠道，積極防范和堵塞，杜絕蚊蠅等惡性市場反饋的發生。

8、把好產品出廠關，不合格產品堅決不包裝、不出廠。嚴格裝箱工的操作規范，杜絕不檢查入箱，杜絕破袋、不打鋁扣產品入箱等嚴重包裝質量問題。

在車間質量管理過程中，我作為車間的一名管理人員，一要為廣大員工創造良好的硬件環境，二要眼睛向內看，查漏補缺。通過以上質量管理工作，確保達到以下幾個質量目標：一是車間沒有因生產加工環節造成的批量退貨。二是車間因生產環節造成的質量問題，被市場投訴的總起數≤25起/萬噸；三是車間因產品內有雜質被市場投訴的起數≤5起/萬噸。以上數據是集團公司、事業部定的目標，我們車間通過努力，我們有決心、有信心、有能力做得更好。

（三）、做好安全工作，防患于未然。

預防違章指揮，預防違章操作，確保生產安全和公司財產安全。嚴格執行“安全第一，預防為主”的安全生產管理方針，做到管理生產必須管理安全。做好員工的三級安全教育，認真宣傳和貫徹“三不傷害教育”、“設備操作三不準”、“誰斷電、誰送電”等的安全生產知識，教會員工養成良好的安全生產操作習慣。

（四）、以人為本，加強人員管理，管好人，用好人，穩定員工隊伍。

在車間管理上積極與員工溝通，形成全員管理的良好氛圍，調動全體員工的工作積極性。

1、教育廣大員工一定要好好工作，不工作就不能體現自己的人生價值；教育廣大員工養成良好的工作習慣。每月車間的考核、工資張貼出來后，我都利用班前會給廣大職工作一個對比，結合考核說明一個問題：為啥少數的員工考核金額很多？為啥很多的員工沒有考核？讓每名員工明白，腳踏實地工作，直接受益者是自己。

2、做好班組長隊伍的管理。班組工作能否上得去，關鍵在于班組長。只有每個班組工作都上去了，車間的整體工作才會上得去。要求各個班組長不僅光自己忙，同時要注重集體的力量，學會調動班組每位員工的力量。

新的領導，新的起點，新的思維，新的跨越。在回顧以往工作的同時，我會認真總結經驗，吸取教訓，以更加飽滿的熱情投入到12年新的工作中，認真貫徹落實張總的管理思想，以百倍的信心和決心堅決完成分廠領導交給的各項工作任務。

生產車間操作工述職報告4

2020年即將過去，在這一年的時間里，我車間在廠里各級領導的正確指導下，認真貫徹落實我廠2020年安全生產目標，按照“安全第一，預防為主，綜合治理”的安全指導思想，全面建立并推行HSE管理體系。目前已全面完成了廠里的各項任務，先將2020年工作述職如下。

一）、生產及產品質量管理方面

1、截止到年底，我車間一二期裝置共加工三混18835.58噸，全年回收率93.5%，產品入庫合格率百分之百。

2、二期工業萘裝置利用檢修期間共加工混合洗油1580噸，其中輕質洗油948噸，輕質洗油回收率60%。

3、洗滌裝置生產含酚的調節，過去我們洗滌工段生產的中性酚鈉的含酚比較低，游離堿高；含酚不僅達不到產品質量指標，而且游離堿高還導致了堿的浪費。今年在廠領導的指導下，我制定了一系列提高含酚，降低游離堿的措施：

一、規定了稀堿與三混比例0.35：1。

二、統一了稀堿濃度，提高稀堿濃度由原來的10～12%提高到12%～14%。

三、少加稀堿，少排酚鹽；加多少稀堿出多少酚鹽。

四、不允許中鈉產出后在進行返洗；經過一段時間嚴格控制及調節中鈉含酚提高至20%以上，游離堿降至1.5%以下，含酚不僅達到產品質量指標，而且還降低了堿的浪費，降低了生產成本。

4、今年常遇到的洗滌連洗塔不分層的問題。我們及時召集洗滌各班長及主操分析原因，主要因是用堿鈉配堿及堿鈉帶油所致，因此我們及時制定實施措施。從而解決了不分層的原因，但是一期洗滌送酚鹽管線還有待與2020年整改。具體措施：

一、不允許用中鈉或堿鈉配堿。

二、不允許酚鹽返洗。

三、不允許工業萘的酚鹽送至洗滌堿鈉槽；必須送至原料槽。

四、嚴格控制二次保證已洗不能帶酚鹽，從而減少工業萘返回的酚鹽。

5、一期工業萘精塔塔壓高，從8月份開始一期工業萘塔壓開始超壓，壓力一直居高不下；這種情況在別的焦油廠從沒出現過，我們也沒有別的經驗借鑒，只能自己摸索。因此在廠領導的指導下我們及時分析原因，一方面我們制定塔壓高時的控制措施；另一方面并制定了整改檢修方案，經過我們兩次檢修整改終于消除了塔壓高這一安全隱患。

6、檢修方面，全年一二期裝置共組織全面檢修4次，每次檢修都按照HSE管理體系要求做好檢修計劃、檢修方案、危害因素辨識，并組織全員學習，充分保證了檢修的安全質量。檢修期間我們車間全體員工面對檢修任務重，發揚不怕苦不怕累的精神，加班加點圓滿完成了各項檢修任務。從而保障了全車間后續生產的順利進行，為全面完成2020生產目標打下了堅實的基礎。

二）、安全方面

1、安全培訓，全面完成2020年員工培訓任務。2020年，根據上級的培訓要求，我們制定了詳細的培訓計劃。為了能夠較全面的掌握專業知識和培養大家養成良好的學習習慣，我們把業務培訓工作日?；?、制度化，重點的學習了操作規程、各種產品的性質及各種應急預案等內容，對提高大家安全意識、工作能力起到了良好的促進作用。

2、根據廠里要求，我們在2020年初制定了車間安全、環保責任狀，并分解細化到班組和個人。在2020年一年的時間里，我們按照安全目標和工作要點的要求開展安全工作，全面完成了各項安全工作責任目標。

3、積極組織開展各種安全活動。每天的班前會各班組都必須組織學習安全知識；車間安全綜合素質的整體水平得到了提高。認真學習事故案例、編寫事故預案、進行事故演習及事故反思。另外，針對可能出現的不同應急事故，我們編寫了各種應急事故預案，2020年我們車間組織了停水、停電、停煤氣事故等演習，通過演習，員工應對處理突發事故的能力得到了鍛煉和提高，在演習中也增強了團結協作的能力。

三）、HSE體系建設與推進

1、組織全員參與對危害因素、環境因素進行辨識，并制定危害因素消減措施及管理方案；

2、進一步完善事故應急預案，提高預案有效性和可操作性；

3、完善并統一HSE體系運行中的各種記錄；

4、將HSE體系運用到生產檢修過程中去，每次開停工、檢修都能按照HSE要求執行。

回顧2020年的工作，我們也清醒地認識到在工作中仍存在問題和不足，例如在隱患整改方面有時還不夠及時、精細化管理尚需深入，有些新員工安全意識仍相對薄弱等，因此，在新的一年里，將會一如既往的發揚嚴、勤、細、實的工作作風，抓好安全生產，努力實現2021年的各項工作目標，為車間生產提供安全、穩定、環保的工作環境。

第四篇：操作工

操作工崗位說明書 操作工崗位說明書
崗位名稱 職務 概況 工作 概述 定員人數 定員人數 直接下屬 嚴格執行公司各部門制定的規章制度，保證安全生產。嚴格執行公司各部門制定的規章制度，保證安全生產。操作工 按需 所屬部門 直接上級 生產車間 車間主任

工 作 內 容 和 職 責 —按照要求佩戴防護用具； 按照要求佩戴防護用具； —負責生產設備的開機檢驗； 負責生產設備的開機檢驗； 備的開機檢驗 —按照工藝指導書要求進行生產操作； 按照工藝指導書要求進行生產操作； —配合質量部，做好產品自檢和交檢工作； 配合質量部，做好產品自檢和交檢工作； —協助做好數量盤點工作； 協助做好數量盤點工作；

工作 關系

內部關系 外部關系

與質量、調度等相關部門的工作聯系 質量、無外部工作聯系 無外部工作聯系

本人確認

領導確認

第五篇：操作工工作心得報告

[操作工工作心得報告]操作工工作心得報告時光飛逝，轉眼間半年的一汽大眾實習生活就這樣圓滿的劃上了句號，操作工工作心得報告。雖然這次實習的時間

只有短短的半年，但是它給我帶來的是如何從一個學生到一個工人或者是工程人員的素質提 升過程，課本上講得再好，可終究是紙上談兵，只有依靠自己的親眼所見，實際操作，才會 讓人記憶深刻。

想想在這過去的半年實習生活中，收獲的不僅僅是那幾個學分，而是為了獲取工作技能，獲取 知識。換句話來說，在學校是為了能夠適應社會的需要，通過學習保證能夠完成將來的工作，為社會做出貢獻。然而走出象牙塔走出社會是有很大的落差的，能夠一進入公司實習來作為緩

沖，對我們而言是一件幸福的事情，通過實習工作來了解到工作的實際需要，使得學習的目的

性得到的效果也更好。想想在這半年自己所經歷的酸，甜苦 辣，冰凍與嚴寒，歡笑與淚水。至今仍然能清晰的浮現我的的腦海。

2010年9月19日我們一行200人懷著期待與興奮的心情踏上了那開往吉林長春的火車。兩天兩夜的 的路程使我們的臉上都寫滿了疲憊，到達住處，簡單的 解決了晚飯，大家變在也不能掩飾自己 的困意，紛紛進入了夢香。在一陣急促的敲門聲中，我們被叫醒了，帶隊老師通知今天就要去廠

里進行安全培訓，叫我們收拾收拾就出發。今天是中秋節我們也正式開始了自己的實習生活。在

這次培訓中我知道了一些關于一汽大眾的基本常識：一汽-大眾汽車有限公司(簡稱一汽-大眾)于1991年2月6日成立，是由中國第一汽車集團公司和德國大眾汽車股份公司、奧迪汽車股份公司

及大眾汽車(中國)投資有限公司合資經營的大型乘用車生產企業，是我國第一個按經濟規模起

步建設的現代化乘用車工業基地。經過多年的不斷發展，一汽-大眾在長春和成都共有二大生產

基地，包括轎車一廠、轎車二廠、轎車三廠(成都分公司)和發動機傳動器廠。其中長春基地位于

中國長春西南部，占地面積182萬平方米，已形成年產66萬輛的生產能力;成都基地位于成都市

生產規模為年產15萬輛。一汽-大眾采用先進技術和設備制造當今世界大眾品牌、奧迪品牌兩大

牌產品。捷達、寶來、高爾夫、速騰、邁騰、奧迪a4l、奧迪q5、奧迪a6l系列轎車。經過公司培

訓人員的培訓后我被分配到了一汽大眾公司轎車一廠奧迪c6焊裝車間主焊工段主焊100工位。當

我 踏入焊裝車間的時候我突然感覺原來想象的工業話就是如此的接近，一把把焊槍迸出火星，幾個大型機械(后來才知道是機器人)配合得井井有條，伸展自如，車間的上面一件件未成型的 件在滾床上緩慢前進，進入下一道加工工序，心得體會《操作工工作心得報告》。是我真正的覺得什么叫大開眼界，原來沒有車輪的

車也可以緩慢行駛。我主要負責在對下部來件進行檢查，以及對側圍和后頂橫梁的涂膠和安裝工 作，說實話公司的工作的 累是大家所不能想象的，剛開始的時候根本不能跟上生產的速度，每

天工作八小時忙的天昏地暗，在外界溫度零下20度以下的時候，每天也都是汗流浹背。每天下班

后回到住處往床上一躺渾身上下都疼，一覺醒來就又到了上班時間。很多的同學都想過放棄，但是我相信我能行，我能堅持到最后。

來公司有一段時間了，漸漸的和周圍的師傅們也有一些交流，雖然有過一些小小的誤會，總體感

覺這里的師傅們待人和藹可親、工作認真嚴謹，沒有讓我們剛剛來實習的學生感到壓力，反而覺

得這里的師傅很親切，讓我們輕松不少。第一次感受到了社會的溫暖，感受到了東北人的熱情。

作為實習生的我們從學校走上工作崗位，也是人生的一大轉折點。以前是老師站在講臺上給 我們講解書本上的知識，現在是師傅們帶我們學習現場的操作，讓我們能夠真切的去接觸。在我學習了a1op100的

崗位職責和安全制度、操作工安全操作規程。還學習了怎樣使用焊槍，怎么換膠等等。師傅 們親自教我們怎樣做，每一步都要注意有哪些細節容易出錯。每天，師傅都會教我們一些知 識。由于生產忙，師傅少，所以我們剛來就能夠有機會上工作臺親自操作，這對我們來說是 幸運的，只有自己親自動手操作才能提高我們的能力，這對我們的成長是有很大幫助的。雖然我來這里時間不久，但是師傅們已經讓我們學習和了解了不少東西。現在的我覺得自己已經慢慢進入工作狀態了，不像剛剛來的時候做什么都笨手笨腳，馬馬虎虎。這一切都是師傅們的功勞，沒有他們細心的教導就沒有成長那么快的我們。

經過半年的實習生活我知道了:頂崗實習是學校教學的一個重要組成部分，它的重要作用外于運

用理論成果，來檢驗學習效果。通過實際工作找出與課堂的差距并找出學習中的不足，以便能更

好的完善自己的教學計劃。頂崗實習培養了學生的實際操作能力，而這種實際能力僅依靠教學是

無法實現的，必須真正走到工廠去認知，而到了工廠之后讓我們學生親身實踐，了解實際的操作

和生產過程，熟悉工廠管理的基本規則，去真正體會一個工人的基本素質要求，以培養自己的適 應能力、組織能力、協調能力和分析解決問題的工作能力。為就業打小夯實的基矗通過實習，我們能找出自己的狀況與社會實際需要的差距，在以后的學習中能夠補足，從而外就業時能夠做

好準備。我們沒有因為身份的特殊而放松自己，嚴格遵守了公司的有關規則、制度和紀律，并積

極努力完成任務。操作時謹慎小心，不違規操作，認真做好安全檢查，不曠工，不惹事，從小事

做起，吃苦耐勞，不辭辛苦，虛心求教，遇到問題主動提出并分析解決，找出自己的不足，加以

彌補，從而使他我們有了自身素質和工作能力的提高，進一步激發了我們的專業興趣，為以后進

入社會打下堅實的基礎.