第一篇：海事船檢工作總結

海事局201船檢質量監督檢查工作 各位領導、同志們：

為進一步規范船舶檢驗工作，提高船舶檢驗質量，努力從源頭上消除水上交通安全隱患，按照全市交通運輸工作會議精神和省局總體要求，適應新常態，把握新機遇，實現新作為，更好地服務“水上交通”。

2015年是是海事工作“十二五”規劃的收官之年，船檢科在局黨委的正確領導下，不斷強化執行力的落實，以維護水上安全為重點，堅持“穩中求進，好中求快”的總基調，全面貫徹落實十八屆四中全會精神，深入貫徹落實黨的群眾路線教育實踐活動，堅持以科學發展觀和黨的十八屆四中全會精神為指導，認真貫徹落實市委、市政府和市局的工作部署，規范工作體制機制，優質服務；管理信息化、反應快速化、努力在船舶污染防治上實現新提升。以創建“四型海事”（學習型、責任型、服務型、創新型）為著力點，努力建設“質量船檢、科技船檢、和諧船檢”，促進中國船檢事業科學發展。

一、工作基本情況

為加強船舶檢驗質量的監督管理，促進船舶檢驗質量的提高，有效實施《中華人民共和國船舶與海上設施檢驗條例》、《船舶檢驗工作管理暫行辦法》以及《船舶檢驗機構及驗船人員工作過錯追究辦法》，2015年我局船檢工作在上級船檢部門的領導下，按照局里下達的年度工作計劃，積極主動，盡職盡責，較圓滿地完成了第一季度的工作任務。今年的船檢工作，一是確保定期（營運）檢驗的船舶安全技術質量；二是嚴把新建（改建）船舶安全技術質量關，確保源頭安全無事故，做到如期、按質按時完成。現將第一季度來的船檢工作總結如下。

一、認真學習和貫徹上級船檢部門的規定，執行本市船廠新建和營運船舶的初次和營運檢驗，并簽發法定檢驗證書。在第一季度的船檢工作中，利用撿船聯系和各種船員和船主，較全面和系統地對船舶檢驗法規、規范及規程等進行了學習和貫徹，并結合實船檢驗進行船檢法規知識宣傳，提高船主和船員船檢知識。

二、按照年度目標工作任務，按時按質完成船檢目標工作任務船檢工作情況：截至為止，共辦理各類船舶登記（）艘次，核發船舶文書（）本;共受理船舶航次進出港簽證約（）余艘次，定期簽證審批（）艘次，檢查船舶船員證書（）多本。共實施船舶安檢（）余艘次，安檢信息通報（）余艘次，糾正船舶缺陷（）項。實施現場檢查（）余次、船證人證核對（）余艘次、現場監管特種船舶（）艘次。完成船舶營運檢驗（）艘，（）萬總噸；新船建造檢驗（）艘，（）總噸。共組織船員基本安全培訓考試（）期，辦理各等級船員證書（）本，開展各類安全檢查（）次，檢查各類船舶（）余艘，渡口（）多處。

三、按照縣級船檢工作職責，并結合我縣檢驗工作實際，做了以下幾方面的工作

1、建立健全船舶技術圖紙和檢驗資料檔案，全年共補圖紙資料10份。

2、對船舶安全技術質量方面的較大的隱患向船主以書面通知的形式提出，全年共發整改通知102份。

3、對救生、消防、信號設備不齊的進行了督促配備。

4、按時完成船檢統計報表工作。

5、及時做好船檢費的征收工作。

6、到船廠技術指導15次。

四、嚴把船檢安全技術質量，提高船舶安全技術性能

1、對長期檢驗的船舶實施監督檢驗，特別是對船體督促整改落實，督促全縣船舶除銹打漆，船體破爛的進行挖補整改，直到達到安全技術質量要求為止，篷壁破爛的也督促進行了整改修復完善。

2、對新（改）建船舶鋼材及尺寸等嚴格把關，非船用鋼材和尺寸厚度不夠的不準裝船使用。

3、對船體焊接質量嚴格把關，保證了船舶無漏水等質量問題。

4、船舶主機等安裝在確保質量的情況下方準放行。特別是客船等油管全部采用具有耐火性能的鋁銅管。

五、存在的問題及不足

1、在船檢技術知識宣傳方面力度不夠，以適應進一步加大這方面的宣傳力度，以提高在船舶營運過程中的安全總數。

2、在船檢技術指導方面還不夠，以后要加強技術指導工作。

第二篇：2011年海事船檢工作總結

二0一一年海事船檢工作基本情況

濟寧市地方海事局

一、工作基本情況

截至11月底，共辦理各類船舶登記3500艘次，核發船舶文書6254本;共受理船舶航次進出港簽證約129356余艘次，定期簽證審批3260艘次，檢查船舶船員證書6300多本。共實施船舶安檢23309余艘次，安檢信息通報36余艘次，糾正船舶缺陷3726項。實施現場檢查36余次、船證人證核對687余艘次、現場監管特種船舶576艘次。完成船舶營運檢驗3369艘，115萬總噸；新船建造檢驗120艘，55931總噸。共組織船員基本安全培訓考試17期，航行長江干線船舶船員統考2期，山東省內河船員考試6期，客船船員考試2期，五等船舶駕機員考試2期，參考船員3026人；辦理各等級船員證書5350本，換發新版服務簿3135本。開展各類安全檢查15次，檢查各類船舶600余艘，浮橋渡口40多處。

（一）加強隊伍建設，提高綜合素質和貫徹執行能力。一是加強政治學習，提高干部職工理論水平。制發了海事局黨支部2011工作要點，深入開展了創先爭優活動領導點評工作、在全局黨員領導干部中開展“以人為本、執政為民”主題教育，不斷樹立創新意識，服務大局意識，提升思想境界，以適應時代和海事發展的要求。二是開展業務技能和知識更新培訓，提高干部職工業務技能和服務水-1-

平。承辦全省新增海事執法人員資格培訓班，我局培訓人員88人；舉辦海事執法業務工作流程培訓班1期，培訓船舶簽證和檢驗業務骨干及安全管理人員50余人

（二）完善船舶監管體系，提升船舶監管能力。

1、全面運行船舶動態2.0管理系統，提高船舶動態管理水平。1月份完成了14個單位和22個簽證點平臺的搭建工作，2月25日正式運行。4月份，分別對各辦事處船舶簽證員和2.0系統管理員進行了業務培訓和專項指導。

2、努力做好新登記船舶識別號的檢驗登記準備工作。根據《中華人民共和國船舶識別號管理規定》，依據我局實際按照《船舶識別號管理規定》的要求適時制定了實施方案。共受理新建造船舶識別號申請326艘次。

3、做好船舶類別變動過渡期內最低配員證書的換發工作。根據交通運輸部海事局船舶類別管理辦法，2011年以后，所有1000總噸以下、300總噸以上船舶由二、三等合并為二類船舶，相應的船員適任證書和最低配員證書需要換發，工作量巨大。為確保換發工作順利進行，盡可能減少船員往返次數，降低船員辦事成本，結合船舶船員相關業務辦理的需求，制定了換發辦法，上半年共換發船舶配員證書1594本，目前工作進展較為順利。

4、做好船舶自動識別系統（AIS）的運行工作。根據交通運輸部海事局國內航行船舶船載電子海圖系統和AIS系統設備管理規定要求，2011年7月1日后，國內航行船舶必須

安裝船載電子海圖系統和AIS系統設備。為確保這項工作的順利進行，我們在對相關人員培訓的基礎上制定了系統運行工作方案，做好了前期準備工作。2011年5月至6月，協助上海埃威電子及上海紳寶星導公司完成了7艘海事公務船AIS船載設備和水上搜救中心AIS終端工作站設備的安裝，11月份協助上海海事局和國家測繪局進行了京杭運河主航道的電子海圖實測工作。

（三）加強通航水域安全監管，確保航道安全暢通。制定《濟寧市通航水域排堵保暢應急預案》。加強通航環境整治，全面完成了《清理整治礙航漁網專項行動》，全面清理整治礙航漁網。

強化了安全警示標志的設臵工作，對通航密集區及通航標準較低的橋梁和航道及時設臵安全警示標志250余處。加強了浮橋搭建、湖內疏浚施工、涉水工程的現場安全監管，嚴格海事許可條件，督促建設單位、施工單位完善通航安全保障措施，建立健全有關安全管理制度及責任制，并及時發布航行通告。

今年以來，南四湖水域降水較往年偏少，特別是進入5月份以來，隨著農業灌溉用水增加，轄區航道水位持續下降，船舶壅堵事件時有發生。為確保航道安全暢通，海事局根據各航段的需求及時派出船舶、人員對航道實施交通管制，強化監管措施，牽頭實施了老萬福河、洙水河和韓莊湖口等航道的交通管制，同時加強與相鄰海事部門的聯系協調，確保

了轄區航道的有序暢通。

另外加強了黃河調水調沙期間水上通航安全監管，確保了安全黃河度汛。

（四）加強船載危險品監管和防治船舶污染水域工作。依據《中華人民共和國防止船舶污染內河水域環境管理規定及船舶載運危險貨物安全監督管理規定》，我們在細化規定的基礎上，明確了裝卸要求，規范了申報程序，加大了載運危險貨物船舶的安全監督力度，對運載危險品的船舶進行了定期、不定期的登船督查，按照載運危險貨物的標準逐一檢查，不留死角，及時糾正和處理違章行為。

根據上級淮河治污迎查工作的通知要求，編制并印發了《船舶污染防治宣傳手冊》，購臵并發放了船舶垃圾筒近1000余只。為順利通過國家驗收，相關處閘出動多艘次海巡艇、搜救船艇，配備精干人員，在指定區域對船舶進行現場監管，從而確保了檢查驗收工作在我們管轄區的順利實施。

另外，加強對船舶船員的防污染管理宣傳教育。1-6月份，共受理船舶載運危險貨物申報293艘次（其中，適裝許可235艘次，卸裝審批58艘次。），載運危險貨物146302噸（蒽油乳劑69700噸，141艘；氫氧化鈉溶液13896噸，50艘；氫氧化鉀溶液9541噸，19艘；煤焦瀝青44815噸，69艘；磺化煤油600噸，1艘硫酸7750噸，13艘）。

（五）規范船舶檢驗工作，提高船舶檢驗質量。全面落實

部海事局船舶噸位丈量復核工作要求，組織骨干參加部局組織的船舶噸位丈量復核員資質培訓，召開復核工作宣貫會，積極做好船舶噸位復核數據上報工作。認真落實部海事局《船舶識別號管理規定》和船舶AIS識別系統管理規定，做好船載AIS設備安裝、船舶識別號焊接和檢驗工作，為全面實施兩個規定，提高船舶動態監管水平奠定基礎。

受宏觀經濟形勢好轉的影響，今年我轄區的造船業有所升溫，為確保船舶質量，我局依據規范標準強化造船企業資格審核，嚴格市場準入，加強生產關鍵環節的質量監管，堅決杜絕低質量船舶進入運輸市場，把嚴了船舶安全第一道關口。

（六）完善搜救監控系統建設。提高水上應急反應能力。年初，按照山東省地方海事局的統一部署，協調濟寧市各通訊公司開通了“12395”水上險情報警電話，購臵了設備，制定了值班制度、接處警方案、工作流程等。調整了我區29個監控點中16個監控點的監控權限。重點加強了對監控、通訊設備的維護和保養，特別是室外監控點攝像頭的鏡頭清潔、壞損修復，以及VHF甚高頻、GPS的維護等。

提高應急保障能力。今年三月份在韓莊處舉辦了四個應急基地的搜救應急設備使用培訓班，進行了應急設備使用的演示和演練。五月初，又對四個搜救基地開展了業務指導和互動學習，邀請濟寧鑫華光公司專業技術人員對搜救基地配備應急設備使用方法及保養和電路、電器的連接等進行了現

場講解及實地操作演示，為搜救基地在應急搜救行動中快速、準確、及時的處警打下了堅實的基礎。通過培訓、現場演示及互動學習進一步提高了基地人員的應急救助意識和救援能力。

加強搜救值班和信息報送工作。做到及時發現問題、處理問題，盡可能的把問題消滅在萌芽狀態，確保安全無事故。

今年3月22日和5月30日分別接到兩起梁濟運河人員落水報告，搜救中心迅速反應，先后緊急出動搜救船艇4艘次、人員20人次，及時準確的到達出事地點，順利完成搜尋任務，受到當地群眾的一致好評。

(七)規范海事執法行為，提高優質服務水平。為進一步規范海事執法行為，提高執法效能，保證海事執法的統一性，我局舉辦了全市海事系統業務執法流程培訓班，各單位50多名船舶簽證、檢驗業務骨干和安全管理人員參加了培訓和考試，確保執法崗位人員熟練掌握工作流程的各項要求，并于2011年11月1日在全市實施流程。

海事局服務大廳直接面對船員等服務對象，服務水平高低反應海事局整體工作情況。為此我局加強了工作人員的政治教育，并適時開展新頒海事業務法規、規章的宣傳培訓，進一步提高工作效能，改進服務工作。今年以來，沒有發生一起超時限辦結業務事件，其中70%以上業務當天辦結，超過90%業務縮短一半以上的辦結時限。

二、存在的問題

今年以來，盡管我們做了一些積極的工作，取得了一定的成績，水上交通形勢總體穩定，但影響和制約水上交通安全形勢穩定的因素依然存在。一是鄉鎮船舶特別是渡口渡船浮橋的安全監管責任落實還沒有完全到位，縣、鄉人民政府及有關部門對鄉鎮船舶安全日常監管不到位。二是水上交通安全隱患仍然突出。水上加油船、載運危化品船舶、“三無”船舶成為影響水上交通安全的重大危險源，目前全省還有統一有效的監管辦法和措施。三是水上安全監管沒有形成工作合力。鄉鎮船舶超員超載、非法營運現象比較突出，雖然近年來多次組織專項整治行動，但還沒有形成聯動機制，地方及有關部門熱情不高、支持力度不大，但靠港航局一方效果并不明顯，雖一時有所遏制，但隨著時間的推移又時有反彈。四是執法人員的業務技能和知識更新培訓不足，部分工作人員的工作效能和服務水平有待進一步提升。

三、明年工作安排

一是做好海事執法業務工作流程實施情況的監督檢查。二是加強船舶AIS識別系統運行，不斷提高船舶動態監管水平。三是做好船舶類別變動過渡期內船員適任證書和最低配員證書的換發工作。三是做好船舶噸位復核工作。四是深入開展水上安全隱患排查和督促整治工作，確保通航環境安全暢通。

二0一一年十一月二十八日

第三篇：海事船檢事業解放思想文章

黨的十七大提出，高舉中國特色社會主義偉大旗幟，必須繼續解放思想，堅持改革開放，推動科學發展，促進社會和諧。實踐無止境，發展無止境，解放思想也永無止境。當前，著眼于實現新的更大發展，新一輪解放思想熱潮已經在各地蓬勃興起。解放思想，就是使思想和實際相符合，使主觀和客觀相符合，就是實事求是、創造性地工作。進一步解放思想,是貫徹落

實黨的十七大精神和上級黨委重要講話精神的重大舉措，是推進我們科學發展、和諧發展的當務之急。進一步解放思想，必須緊密聯系廣大海事職工的思想實際，增強解放思想的針對性，切實解決不想解放思想、不敢解放思想、不會解放思想的問題，在解放思想中統一思想、凝聚力量，在探索促進發展的新思路、新途徑、新舉措過程中為自身發展注入強大動力。解放思想，關鍵是黨員干部。海事系統的黨員干部應帶頭深入開展繼續解放思想活動，著力破除陳舊觀念、傳統體制，真正把解放思想的成果轉化為改革創新的動力，力求在思想觀念上有新轉變，改革創新上有新舉措，科學發展上有新成效，為民服務上有新行動，推動地方海事船檢事業又好又快發展。

一、進一步解放思想，必須克服固步自封思想，在機遇和挑戰中掌握制高點和主動權。

當前，隨著我國改革開放和現代化建設事業的不斷推進，全面落實科學發展觀、全面建設小康社會、加快推進社會主義現代化建設的偉大實踐，對交通和地方海事發展提出了更高要求，高速發展的國民經濟、高度發達的水上物流體系，更為海事發展提供了強大的動力；水運具有的運能大、投資小、成本低、戰地少等優勢，將會在構建環境友好型物流運輸體系中占據更為有利的位置；同時，各級政府對涉及人民群眾切身利益的安全生產工作更為重視，各項有利于水上交通安全監管的法律法規和政策措施相繼出臺，這些是推動我們發展的極佳機遇。然而，從目前地方海事船檢發展的情況看，仍然存在一定的不理因素和薄弱環節，尤其是管理理念、管理體制和管理手段上，許多方面仍然受到舊觀念、舊體制和落后的管理手段的制約。一些班子和干部職工對新形勢、新任務認識不夠，思想保守、觀念陳舊，對工作求穩怕亂、墨守成規，把握機遇、駕馭全局、超前謀劃工作的能力不足。我們必須通過持續不斷的解放思想,堅決破除不合時宜的思想束縛:我們要樹立開拓精神，牢固樹立機遇意識、競爭意識和開拓意識，堅持又好又快發展方向；我們要培育創新精神,營造更具活力、更加民主的制度環境,鼓勵更多人勇于探索;三要營造創優精神,大力倡導和支持崗位創優、行業創優，樹立開拓進取有功、甘于平庸有錯的輿論導向。以觀念的更新帶來發展的突破，以觀念的超越帶來發展的趨勢，以觀念的領先帶來發展的率先，站在制高點上牢牢把握推進海事船檢事業發展的主動權。

二、進一步解放思想，必須樹立為民服務宗旨，在服務中提高管理水平。

胡錦濤總書記在十七報告中重申：全心全意為人民服務是黨的根本宗旨，黨的一切奮斗和工作都是為了造福人民。同時指出，要擴大公共服務……完善公共服務體系……增強公共服務能力，更好地保障人民權益和社會公平正義，促進社會和諧。充分反映了我黨以人為本的崇高理念，更是責任與愛的高度濃縮。海事的價值能否體現、海事作用能否發揮、海事的地位能否確立，關鍵是能否很好地為經濟社會服務。我們要擺正自己的位置，破除“坐北朝南”的特權意識，加強個人修養，樹立求真務實、樂于奉獻的精神，樹立“管理就是服務、服務中管理”的理念；我們要充分認識到肩負的職責和責任，要以讓船民得實惠為目的，把海事工作作為建設社會主義和諧社會一個重要領域來抓；我們要站在加強監管、保障安全穩定的高度，充分認識做好水上交通監管工作的緊迫性，服務大局、切實維護政府公信力。我們更要設身處地從群眾角度思考和處理問題，將執法過程看成向廣大管理相對人宣傳法律、法規的過程，通過管理的過程，幫助群眾排憂解難，將“疏”“管”相結合，以熱情周到的服務，贏得群眾的支持和理解；我們要以改革的精神推進執法公正和公開，把服務承諾制度化、規范化，說的和做的要一致，做的和結果要一致，樹立起誠信服務的良好形象；我們要跳出海事看海事，從單一的安全保障功能向綜合服務功能轉變，更加重視綜合交通發展和民生，為經濟社會協調發展提供良好的水運保障。

三、進一步解放思想，要整合管理資源，在水上安全管理模式上謀求新突破。

海事工作監督管理水上交通安全，與水上活動緊密相關，具有很強的公益型和整體性。隨著船舶噸位大型化和船舶數量的急劇增長，對航道通航能力造成巨大壓力，迫使海事部門投入大量的人力、物力從事保暢工作，嚴重影響水上搜救、應急反應、信息化建設等其他業務工作的開展。目前，地方海事水上安全管理沿用計劃經濟時代的模式，已經不能滿足現代管理的要求，必須統籌各項管理資源，建立合理的管理模式加以應對。首先，要加強對海事船檢法律法規的研究和管理現狀的研究，在確保合法性的前提下，提高管理制度的實效性，構建符合我市水運發展和水上交通安全監管要求的管理模式。其次，要實現管理扁平化，由各自為戰向統一聯動發展，由區域性的巡航監管向全方位的護航管制發展，由小范圍海事部門聯席合作向全社會、多部門統一協作發展，提高信息周轉速度和反應速度，增強水上交通安全預防預控能力。再次，利用現代化質量管理理念，增強環節控制，合理設定既定程序，并以制度形式加以明確，為落實責任、加強考核、提高業務工作提供保證。我們還要按照以人為本的要求，建立人性化的管理模式，既要充分體現人的本質要求，又要充分發揮人的主導作用，體現海事部門與行政相對人、單位與個人、制度與人的和諧效應。

四、進一步解放思想，要強化質量控制，在支持船舶工業發展上奮發新作為。

歷史上的蘇州造船市場曾十分興旺，但進入新世紀以來，出于多種原因逐漸萎縮。目前，世界造船產業正加速向中國轉移，中國造船業前景相當看好。特別是國家“十一五”規劃綱要明確提出要壯大船舶工業實力，為船舶工業發展帶來了新的機遇，也為我們船檢工作提出了新的更高的要求。過去我們檢驗的多是掛槳機船，150米以下的小船，而現在我們已經開始檢驗萬噸級海船，船檢工作應與時俱進，適應水上交通安全監管需要，適應船舶工業發展和船檢市場競爭需要。我們一要加強服務意識：針對目前船多、人少的現狀，不能抱有等、靠、要的思想，樹立熱情服務不等于辛苦的思路，加強對船廠、船東的服務，讓相對人心理上對蘇州船檢放心、貼心；二要加強執行意識，嚴格執行各級相關規章制度，完善船舶法定檢驗質量體系，適應形勢做好人員調配，提高工作質量，保證經費支出，提高技術能力；三要有責任意識，加強船檢人員的自身素養和職業修養，以科學創新、規范管理，提高建造船舶質量，把好水上交通安全的源頭關，為船舶工業園區做好服務，為政府發展經濟做好參謀。

五、進一步解放思想，要充分認清現狀，在破解海事發展瓶頸上取得新進展。

當前內河交通安全監管任務和海事船檢業務量不斷擴大，我們近年加大投入、重點建設信息化系統、新型船艇和可變情報板等基礎設施，以提高應對突發水上交通事故、保障干線航道暢通的能力，但其數量和技術水平還不能完全滿足水上交通安全監管的現狀。地方海事船檢人員編制少，尤其是一線執法人員少，難以應對日益繁重的水上交通安全監管任務的需要。此外，通航水域和流動的船舶、船員被人為按照行政區劃分割，全局性政策措施難以確保執行到位，“水上監管一盤棋”的局面難以實現。我們一方面必須正視這些困難和瓶頸，不容回避；另一方面，要堅持用科學方法和創新思路解難題、破瓶頸。進一步理順關系、理清思路、分清層次，找出工作中存在的薄弱環節和深層問題，解決管理中的空白點和交叉點，自覺選擇最優的發展模式和發展途徑，將地方海事船檢發展從單純的模式擴張型、人力密集型向技術驅動型、創新驅動型轉變，以最低的成本、最小的代價，實現地方海事船檢發展的目標。要針對目前水上交通安全監管工作的現實問題和突出矛盾，不斷增強解決實際問題的能力，重點解決海事船檢質量管理水平不高、地區發展不夠平衡等問題，深入分析各種問題的成因，正確把握矛盾性質和規律，大膽創新、銳意改革，確保地方海事船檢事業發展步入可持續的良性軌道。

六、進一步解放思想，要重視人才引進，在培育海事專業技術隊伍上再創新優勢。

海事人才培養周期較長，保證質量的同時要增加數量，本身就是一個矛盾。目前，海事船檢發展受制于人的因素的影響越來越突出：人員數量制約著各項管理的效果進一步擴大，人員素質制約著各項先進管理技術手段的運用，人員的知識結構制約著各項管理的細化和深化。由于體制上的原因，地方海事隊伍在進人問題上收到極大約束，造血功能不足，特別是專業人員和船檢技術人員匱乏。我們必須高度重視，進一步采取有利措施予以解決。一要加快引進危險品管理、信息化建設人才的力度，有計劃地從專業院校引進海事船檢事業發展急需的品學兼優的畢業生。二要樹立大教育、大培訓的理念，分類對不同業務類別、不同崗位層次的人員進行系統教育培訓，豐富充實“傳幫帶”和“執法誠信”特色教育活動，組織系列講座和考察，使教育培訓更加貼近海事實際。三是要建立技術系統、業務崗位和人員之間相互適應的范式，通過各種業務系統的使用和各項業務工作的實踐，提高海事人員管理素質，同時利用業務骨干掌握的經驗、技能和知識，逐步增強業務系統的實用價值、優化海事隊伍專業結構。

七、進一步解放思想，要虛心取長補短，在規范管理和制度建設上多出新經驗。

蘇州是全省“兩個率先”的先行軍和示范區，是全國建設全面小康社會主義的排頭兵。海事必須融入蘇州思想解放的大背景中，和蘇州的改革發展同步共進。我們要深刻審視水運經濟的發展變化，深刻分析自身優勢和不足：從縱向上比較，蘇州海事雖在監督管理、基礎建設、隊伍素質等方面，都有顯著進步，但對照省內海事系統“排頭兵”的要求還有明顯不足；從橫向上比較，蘇州海事基礎薄弱，任務繁重，與交通部門兄弟單位的差距也比較明顯。我們要解放思想，搶抓機遇，就應堅決克服夜郎自大之心態、跳出井底之蛙之孔見。一是對現行的各項績效考核制度進行修改完善，科學設置評價體系，總結吸收系統內外兄弟單位的先進經驗，逐步在全市推廣運用，做到全方位、立體式考核。二是完善干部交流、領導下訪等制度，制定操作性強、相對硬性的獎優懲劣機制，堅持以公開求公正，加大競爭擇優力度，不斷提高干部履職能力和職工敬業水平。三是堅持從嚴治理，抓好各項規章制度的落實，注重車、船、錢等方面的細節管理，嚴格落實會議、休假、著裝等日常制度，杜絕管理死角。四是加強執法規范化建設，推廣文明執法示范窗口經驗，認真落實便民承諾、服務承諾和輕微違章免于行政處罰等舉措，加強政風監督檢查，強化責任追究，嚴格執行“海事工作人員行為規范”和“驗船人員工作規范”，全面提升海事隊伍清廉形象。

八、進一步解放思想，要有只爭朝夕的精神，在抓好工作目標實現上邁出新步伐

2008年是備受關注的奧運之年、改革開放30周年，也是全面貫徹十七大精神、有效實施“十一五”發展規劃的關鍵之年，確保轄區水上交通安全形勢進一步穩定、切實維護海事船檢事業又好又快發展的良好勢頭，具有特別重要的意義。為此，我們要進一步增強責任感和使命感，緊緊圍繞工作目標和任務，乘勢而上，順勢而為，以滿腔熱情、只爭朝夕的精神，進一步明確工作職責，落實工作任務。良好的開局對做好全年工作至關重要，按照上級主管部門的要求，我局已經明確了2008年26項工作目標和任務，在全市上下做了充分的動員和部署，并適時進行督查，不斷調整和完善工作思路，增強工作的預見性，把握工作的主動權，以良好的精神狀態迅速把工作抓起來，干起來。在2008的工作中，我們將始終堅持預防預控工作方略，在增強駕馭能力上抓提升；始終堅持專項整治重要手段，在破解難點問題上抓提升；始終堅持“三服務”的根本宗旨，在創新管理模式上抓提升；始終堅持數字海事發展方向，在拓展監管手段上抓提升；始終堅持依法行政必然要求，在鍛造海事精兵上抓提升。我們要進一步明確工作責任，把工作考慮得更早一點，問題考慮得更細一點，做得更好一點；要突出和諧穩定，做好重點矛盾的排查工作，增強服務基層、服務群眾的意識；要以學習貫徹十七大精神為動力，進一步振作精神，奮發有為，再創佳績，為確保全年目標任務實現發揮應有的作用。

解放思想是黨的思想路線的本質要求，是我們應對前進道路上各種新情況、新問題，不斷開創中國特色社會注意事業新局面的一大法寶。這次的解放思想大討論，是站在“十一五”新的起點上謀求新的更大發展。我們將圍繞水上交通安全監管中心工作，按照“科學創新、規范管理、提高質量”總體要求，深入開展大討論，推動思想大解放，讓一切推動地方海事船檢事業發展的源泉競相迸發，為實現地方海事船檢事業跨越提供強大的動力支持！

第四篇：蘇州地方海事船檢工作簡報

蘇州地方海事船檢工作簡報 2009年第（9）期

蘇州市地方海事局辦公室

2009年10月9日

市地方海事部門筑牢國慶水上交通安全防線

為切實加強國慶、中秋節期間水上交通安全監管工作，確保全市轄區水上交通安全形勢持續穩定，市海事

責任事故。共檢查水上風景旅游區企業26家、客船125艘、旅游船146艘、游覽船135艘、手搖船244艘。二是部門高度重視、制訂方案、強化防控，嚴把申報簽證關，力保危化品船舶不有計劃、有步驟的開展安全檢查工作，發生重大險情和責任事故。共簽證400確保了各項措施迅速落實到位。一是深入景區一線，力保全市水上風景旅游區不發生重、特大水上交通

余艘危化品船舶、危險貨物量117618噸，同時對41家危險品碼頭、79家水上加油船（站）、20艘危險品運輸船

蘇州市地方海事局（蘇州市船舶檢驗局）順利交船，在這艘船建造合同簽訂初期，蘇州市船舶檢驗局專門成立以王立社副局長為首的船檢服務小組，并和廠方技術人員一行到浙江臺州一些有經驗的船廠進行考察學習。從簽訂合同開始到順利下水，江蘇省船舶檢驗局領導多次到現場指導工作，給驗船師和廠方技術骨干提出了很多寶貴的指導性意見和建議。該船的順利下

水，是多方共同努力的結果，它不僅標志著張家港長明造船有限公司整體船舶建造能力取得了大幅提升，也標志著蘇州市船舶檢驗局檢驗業務上了一個新臺階。該船舶的建造，對促進實現蘇州船舶工業跨越式發展，振興蘇州裝備制造業，引導船舶工業走向規模化和專業化之路具有重要意義。

市地方海事局完成《蘇州市內河交通安全管理條例》

實施情況自查工作

《蘇州市內河交通安全管理條例》行了深入訪談，就執法典型案例進行（以下簡稱《條例》）自2009年1月1日實施以來，對強化我市內河交通安全監管、提升水上執法能力、服務水運發展產生了深遠的影響。日前，市地方海事局在《條例》立法后一周年評估之前，對《條例》實施情況進行了一次全面自查。

本次自查工作歷時近一個月，以調查問卷的形式對基層所點進行了全面調研，并與船民、水運企業代表進

了詳細剖析，全面審視了《條例》的實施效果，找出存在的問題及其主要原因，在此基礎上形成了自查報告，以期為此后的人大立法評估工作提供借鑒。

報告中，就《條例》實施半年多來有關內容的貫徹實施情況進行了針對性梳理，包括“禁止載運危險貨物的船舶進入太湖等飲用水源水質保護區域的執行情況”，“船舶保險的推進

內部管理上取得的成效的同時，對全市地方海事全體干部職工在隊伍建設和規范化管理上提出了三點要求：一是要防止和克服老一套、差不多、無所謂的模糊認識，充分認識隊伍建設和規范化管理活動的重要性；二是要保持清醒的頭腦，辯證客觀地看清蘇州地方海事船檢在隊伍建設和規范化

力求在創新領導干部管理方式、加強執法隊伍建設、培養新人和規范管理方面四個方面取得實效。

會議由市地方海事局副局長宋建平主持，各縣市地方海事處及局機關相關科室負責人參加了會議。會上，太倉市地方海事處、蘇州市城區地方海事處還分別就隊伍建設和規范化管管理上的現狀；三是要著眼解決問題，理作了經驗交流發言。

第六屆蘇南運河沿線海事工作聯席會議在吳江召開

9月10日下午，第六屆蘇南運河沿線海事工作聯席會議在吳江召開。鎮江市城區地方海事處、常州市城區地方海事處、丹陽市地方海事處、無錫市城郊地方海事處、蘇州市城區地方海事處、吳江市地方海事處等六家成員單位的主要領導、分管領導、航監科長、海事所長共計30多人參加會議。

與會各處簡要介紹了沿線各海事所人員艇力配備情況、水上搜救開展情況、船舶簽證、事故處理、違法行為查處等基本情況，并重點介紹了

2007年12月1日起實施的《中華人民共和國海事局通航安全評估管理辦法》執行情況，就通航安全評估工作開展過程中遇到的困難、工作經驗等內容進行深入、熱烈的討論和交流。

本次會議的召開進一步密切了蘇南運河沿線海事處之間的聯系，體現了“一條河、一家人、一盤棋”的會議宗旨，完善了蘇南運河沿線海事處水上交通安全管理聯動協調機制，為蘇南運河江蘇段的安全暢通，打造“蘇南運河樣板航道”起到了積極的推動作用。

蘇州市地方海事局（蘇州市船舶檢驗局）

蘇州市地方海事局（蘇州市船舶檢驗局）

管理水平；在節假日、燒香廟會、旅游旺季等特殊時期，鄉鎮人民政府要加強源頭管理和預控，必要時要指派專人加強巡查和值班；及時制止農用自備船舶違法載人和超載航行等違法行為，杜絕非載客船舶違法載客現象，杜絕重特大傷亡事故的發生；鄉鎮政府要采取多種途徑教育船戶和群眾養成主動拒絕搭乘或租用船舶載客的安全意識，特別是要教育外來務工人員養成拒絕搭乘農用自備船舶外出的安全意識；鄉鎮人民政府對貫徹落實安全管理責任制情況進行必要的獎懲，以弘揚先進，鞭策落后。

在上門簽訂責任狀的同時，海事部門還將小冊子《蘇州市內河交通安全管理條例》和宣傳畫報送到鎮政府領導的手中，向他們宣傳相關知識，并根據各鎮特點提醒他們注意水上安全監管工作重點，以確保轄區水上安全形勢平穩。城區地方海事處為寒山大橋拓寬工程實施交通管制

寒山大橋位于蘇州西北地區，東接北環路，西接馬運路，跨越京杭大運河，是蘇州城區和高新區的交通紐帶。近年來蘇州經濟飛速發展，蘇州市車輛增幅巨大，蘇滸路拓寬后，四車道的寒山大橋已不能滿足通行需求，蘇州市政府決定對其進行拓寬。9月24日，由中鐵一局負責寒山大橋拓寬的跨河橋梁拖移工程正式施工。為了確保工程的順利實施，保證施工期間的船舶航行安全，為國慶六十周年營造祥和的氛圍，蘇州市城區地方海事處對該工程的施工高度重視，周密部署，提前半月發布航行通告并懸掛斷航橫幅，責令施工單位按

規定顯示信號安全標志牌，對施工航段實施封閉式交通管制。

此次斷航從上午8點到下午5點，歷時9個小時。海事部門共調派工作人員60余人，海巡艇20艘。由于前期工作宣傳準備到位，現場工作人員訓練有素，施工結束后，滯留船舶全部順利通過，航道恢復暢通。

常熟市地方海事處查處一艘擅自載運危貨船舶

近日，常熟市地方海事處查處了一艘未按規定進行申報就擅自載運危險貨物的船舶，并依法對該案的直接責任人員實施了行政處罰。

9月7日11時許，王某駕駛載有110噸濃度為32%的液堿的蘇錫機72號船舶航行至望虞河與澄虞線交匯水域時，被正在現場執行巡航任務的海

事人員檢查發現。經調查后獲悉：該船于9月6日17時在無錫市某化工有限公司碼頭裝載了110噸液堿，但在裝貨前未辦理危險貨物安全適運申報和船舶載運危險貨物申報，未經海事同意就駕駛該船直接駛往目的地錫山市厚橋鎮。現該處依法對王某作出了行政處罰。

蘇州市地方海事局（蘇州市船舶檢驗局）

蘇州市地方海事局（蘇州市船舶檢驗局）

所有培訓人員都順利通過了考試。隨后，將進行一帶一的實際操作訓練。此次培訓，既提高了海事人員的業務素質與操作技能，又為轄區水上安全提供了更可靠的保障，有效推進了海事隊伍建設的步伐。昆山市內河船舶駕駛員、船舶修理工技能競賽圓滿結束

9月8日，由昆山市地方海事處承辦的昆山市交通系統內河船舶駕駛員、船舶修理工技能競賽活動圓滿結束。

活動分理論和實際操作考試兩個部分，共有18人參加了比賽。操作內容包括，船舶操縱、離靠碼頭、掉頭作業、開航前檢查、電器設備檢查等項目。選手們在比賽中積極、認真，取得了平均分85分的好成績，同時涌

現出一批理論知識強、技能過硬的專業人才。

本次競賽作為昆山交通系統第四屆職工文化藝術節活動的一部分，既是海事、航道部門廣大職工專業技能的一次大練兵，又是船舶理論知識的一次大檢驗。活動的開展進一步提高了交通系統職工的業務知識和專業技能水平，落實了“提高素質、提升形象”的目標要求。報：江蘇省地方海事局，蘇州市交通局；馬林華副局長。送：市局領導；蘇州市交通運輸協會。

發：機關各科室、各市（區）地方海事處。

蘇州市地方海事局（蘇州市船舶檢驗局）

第五篇：船檢上半年工作總結

船檢上半年工作總結

船檢上半年工作總結

今年是實施“十一五”規劃的第三個年頭，也是貫徹十七大全會精神重要的一年。上半年，我所在港航管理局的正確領導和船舶檢驗處的統一部署下，全面貫徹黨的各項方針政策，緊緊圍繞提高船舶檢驗質量和規費征收兩大中心任務，狠抓機關效能建設，大力開展黨風廉政建設教育活動，結合本所實際情況，深入貫徹“三個代表”重要思想，立足科學發展，著力自主創新，充分調動了廣大職工的積極性，切實把他們的思想和行動統一到科學發展觀的高度上來，促進本所和諧發展。現將今年上半年工作完成情況以及下半年工作計劃匯報如下。

一、船舶檢驗工作

㈠更新觀念，主動服務，開創船舶檢驗新局面

由于河航道水位不穩定，航行條件差，很多船舶無法返回船籍港申請檢驗，船舶申請我所檢驗呈下降趨勢。為了及時有效服務船東，我所通過電腦查詢過期船舶，掌握過期船舶名單，利用電話等手段通知船舶申請檢驗，如果船舶需要，我們隨時登船檢驗，極大地方便船東了解我所的工作情況，主動給船舶申請檢驗提供選擇和方便。

㈡落實鄉鎮客渡船檢驗計劃，不斷提高船舶檢驗質量工作。

鄉鎮客渡船檢驗工作一直是我所工作的重點內容。上半年，我所積極落實鄉鎮客圩渡船檢驗計劃，完成了區、縣、縣、縣的鄉鎮客渡船檢驗計劃，檢驗鄉鎮客渡船艘。我們的體會是要落實好鄉鎮客渡船檢驗計劃，必須依靠當地交通主管部門的領導，密切與當地航務管理所的協調配合，在操作上賦予新的內涵：

1、行動前提前半個月與縣交通局、航務所溝通，商定鄉鎮客圩渡船的檢驗事宜，行動結束將情況報告主送給縣安全生產監督局。

2、改變過去由我們做檢驗實施計劃的做法，把主動權給地方，以適應情況的不斷變化，使檢驗實施計劃更加符合實際。12月至6月檢驗船舶艘次，發放船舶檢驗證書套，質量指標的其中三項分別完成為檢驗到位率100%、檢驗差錯率0、發證合格率100%；

二、規費征收工作

兩年來本所規費征收任務沒有完成，目標管理的規費征收項被扣分。盡管今年規費征收任務完成希望仍然渺茫，水利樞紐調節航道水位沒有達到預期目標，航道通航條件很差，大量船舶停航，貨物棄水路改用其他運輸方式，規費源流失。但是，我所沒有悲觀放棄，在規費征管上仍然堅持應征不漏，嚴格把牢檢驗發證、報停審批稽查關口。另外一方面，我們加大對港內運輸船舶、短途運輸船舶的宣傳和征收力度。今年

年初，我所制作了規費征收宣傳資料，所領導親自到代征單位、深入到每一個沙場開展規費征收宣傳和動員工作，收到了良好效果。1月至6月完成征收航道養護費萬元、水路客貨運附加費萬元，收入船檢費萬元，分別為計劃任務的％、％、％，基本上實現了時間過半目標管理任務過半，為全年完成各項工作任務奠定了基礎。

三、轉變作風，狠抓落實，切實加強干部作風建設。

在“效能建設”活動中，我所認真貫徹《黨委、人民政府關于進一步加強各級機關和干部隊伍作風建設的實施意見》，加強學習，強化措施，扎實開展“轉變作風、狠抓落實”學教活動。我所根據基層工作的特點，采取實事求是的態度，少一點空喊、多一點實干，少一點拉扯、多一點協助，少一點拖拉、多一點主動，切實為群眾著想、為社會服務。在日常工作中，認真貫徹實施《質量管理體系》的各項規定，履行好各項服務承諾；同

時根據自身條件，開拓力所能及利民、便民的新舉措。例如，在“城鄉清潔工程”活動中，全體職工積極投入到活動中，不僅要室內清潔、戶外明亮，還與一道配合好政府搞好“門前三包”工作；在鄉鎮船舶分片定期檢驗工作中，不僅行文通知各有船鄉鎮，還通過手機短信、電話等現代通訊手段直接通知船東，確保應檢船舶無一漏檢；過去，在辦公樓設置了船員休息室，由于缺少風扇、空調，使等候辦事的人汗流浹背；所領導想群眾之所想，想辦法在船檢室擠出一塊地方擺放沙發、紙杯和水供前來辦事的人享用，給人以“賓至如歸”之感。有的船員開心地說“你們船檢真夠朋友，有水喝、有空調享受，都不舍得回去啦”。

四、依托船檢質量管理體系，不斷提高及時檢驗發證

服務水平是我所今年上半年的一項重要工作。質量管理體系軟件以前只能察看評審人、證書起草人、證書初審人等輸入的日期，難以識別真實情況；

軟件升級后，不管操作人輸的日期是哪一天，電腦會以芯片上的時間記錄操作人具體操作時的日期、時刻。及時檢驗及時發證一直是我所為之追求的服務質量指標之一，它的好壞直接關系到顧客滿意率的質量目標的實現。因此，我所召開了所務會議，總結了經驗肯定了成績，找出了影響及時檢驗及時發證的各個環節和因素，針對性地從改革工作方式、人力物力資源的運用等提出解決措施。比如，遇執行驗船師在完成了檢驗發證程序的證書復審以前的工作程序，并在檢驗報告、檢驗項目表等相應檢驗資料簽字移交下一程序后出差，其后繼工作可由他人完成直至簽發檢驗證書正本，副本可以在執行驗船師出差回來后補簽，不影響及時發出檢驗證書。正是由于重視加強了內部管理，我所在及時檢驗發證方面均達到服務承諾的要求，在顧客滿意率調查中得到好評。