第一篇：密涿高速生產副經理工作總結

鋪路石就是石子，石子雖小，但可承受萬噸的壓力。沒有鋪路石就形成不了堅實的路和橋，有了石子的墊鋪火車才可以在直線的鋼軌上平穩奔駛，有了石子與水泥的拌合而形成的橋墩和橋梁才可以任憑車流巨壓不彎腰，無論怎么描述述石子都是那樣的渺小，可它對高速建設的作用是無法用文字可表達的。它無論在哪個項目工程上都默默埋藏在路和橋的最深層堅守著自己崗位，緊緊圍著自己的團隊讓路基和橋梁永遠牢固和墩實。這就是鋪路石的精神，它沒有過多的言語，只有默默無聞的奉獻，哪條路需要就在哪里墊鋪，哪個橋涵需要就在哪里被灌注。

本人來到密涿L3標以來一直從事生產一線的施工技術和項目管理工作，比較熟悉現場施工技術和現場管理工作,具有扎實的專業知識和豐富的實踐工作經驗,能獨立處理各種施工現場的管理和工程技術問題具有良好的組織協調能力。任職以來，以專業的知識認真貫徹科學發展觀，遵守國家法律法規和企業規章制度，認真鉆研業務知識，不斷提升項目管理水平，總結出自已的管理辦法，積極配合項目經理跟公司領導工作,協助項目經理在工程質量創優、工期履約、安全文明施工控制、成本節約和新技術應用等方面取得優異成績。

在安全生產管理方面,本人重視現場安全文明施工，堅持綠色施工、以人為本的管理理念，近兩年來不斷加大管理力度,健全安全生產管理制度和管理保證體系,落實到每道工序、每個工種、每名工人,把施工安全作為現場控制的核心之一。施工過程中重視危險源的分析識別與預控，嚴格落實國家和業主、監理的各項管理規章制度。在項目經理的領導下，每個工程都嚴格按照標準化工地的要求進行規劃，合理布置，并進行常態化管理。所以施工項目上從未發生過安全生產事故。

本人十分注重做好組織協調工作,做好項目中各工種合格專業之間的協調,施工過程中的人力、物力、材料、設備及構配件之間的協調,并做好與建設、設計、勘察、監理、質監等單位的外部協調。在組織施工中,嚴格執行國家有關規范、標準,嚴格執行施工圖及技術要求,積極推廣應用新材料、新設備、新技術、新工藝,重視新科技應用,并進行技術革新和創新。自今年以來一直忙著工程項目收尾工作，現場上經常與業主，總監辦駐地辦監理進行溝通，協調，處理現場上存在的問題。帶領項目上有關人員到現場進行實測實量，把好現場質量。

自參加工作以來勤勤懇懇，任勞任怨，積極配合各位領導，加班加點做好生產工作。在工作中不斷學習，不斷改正，加強自身水平，提高自身能力，為以后工作作出更大的奉獻。

第二篇：密涿安全生產大檢查活動實施方案

安全生產大檢查活動

實施方案

中南建設集團有限公司

密涿高速廊坊至北三縣段L2項目部 2013年6月26日

密涿高速公路廊坊段L2合同項目經理部

安全生產大檢查活動實施方案

為扎實開展密涿高速公路廊坊段L2合同項目經理部安全生產大檢查活動，切實加強安全生產工作，加大隱患排查整改力度，有效防范事故發生，按照管理處有關文件要求，特制定本方案。

一、指導思想

認真貫徹落實總書記、李克強總理等中央領導同志近期重要批示和指示，以及國家、省、市關于加強安全生產工作的一系列決策部署，充分認識當前安全生產工作面臨的嚴峻形勢，切實增強責任感和使命感，以“平安交通”創建活動為總抓手，按照“全覆蓋、零容忍、嚴執法、重實效”的總要求，迅速開展為期百日的全方位、拉網式安全生產大檢查，采取有力整改措施，及時消除安全隱患，努力提升安全管理水平，確保項目部安全生產形勢穩定。

二、工作目標

通過開展安全生產大檢查，嚴格按照“十一個一律”、“三個百分百”和“六個務必”各項要求，進一步規范經營行為，依法落實安全生產主體責任，強化重點行業領域的專項整治，深入排查治理事故隱患，嚴厲打擊非法違規行為，確保各項政策法規、制度標準和措施要求落到實處，推動項目部科學發展、安全發展，可持續發展。

三、組織機構

為全面加強組織領導，項目部成立安全生產大檢查活動領導小組，負責監督、指導、協調大檢查活動，領導小組下設辦公室，-23

及時發現消除火災隱患，確保消防安全。三是勞動安全。是否針對職業危害開展專項整治，落實露天作業場所防暑降溫措施，按規定安裝防護設施、發放防護用品，防范職業病發生。

（三）安全生產教育培訓開展情況。是否將安全教育培訓工作納入安全生產工作計劃；是否建立健全安全生產三級教育制度，是否建立安全生產教育培訓臺賬和檔案（包括從業人員安全培訓計劃、崗前培訓記錄、培訓簽到表和培訓考核試卷、培訓記錄等）；主要負責人、安全管理人員是否經培訓后持證上崗；一線作業人員，特別是農民工是否按要求參加了安全教育培訓，是否具備必要的安全生產知識技能；是否建立特種作業人員檔案，特種作業操作人員是否持證上崗；是否落實安全生產培訓經費，是否對從業人員進行安全生產事項告知等。

（四）安全隱患排查治理情況。是否突出重點行業領域和薄弱環節，按照“十一個一律”和“三個百分之百”的要求，繼續深化隱患大排查、大整治、大督導行動，鞏固治理成果；是否按要求建立了隱患排查治理臺賬，明確整改措施、整改時限和整改責任，對重大隱患和突出問題實行掛牌督辦、跟蹤督導；是否嚴格落實省廳《關于進一步加強安全生產事故隱患排查治理工作的意見》（冀交安全[2012]620號），堅決杜絕事故隱患失管、漏管現象。是否接受社會監督。

（五）應急救援能力建設情況。是否針對各類突發事件和事故災害建立健全應急救援預案，建立應急救援隊伍，配備必要的應急器材、裝備和物資等。是否完善應急救援工作體系，明確處置流程及部門職責，充分做好應急處置準備，應急救援隊伍是否定期進行應急演練；是否嚴格執行領導帶班和24小時值班制度。

六、檢查方式

項目部按照方案要求開展自查自糾，并接受上級單位督導檢查。

七、時間安排

全段安全生產大檢查自即日起至9月30日結束，共分為五個階段。

（一）組織動員階段（7月1日前）。認真傳達學習交通運輸部、省交通運輸廳、市交通運輸局安全生產電視電話會議精神，按照建管處的部署要求，結合本項目部實際，制定檢查方案，進一步明確目標任務和工作措施，召開專門會議進行安排部署，確保大檢查活動及時啟動、迅速開展。

（二）自查自糾階段（7月2日至7月21日）。項目部要認真查找本單位安全生產工作中存在的問題隱患，突出重點環節部位，做到逐一排查，不留死角。要加大問題隱患整改力度，確保全部隱患得到及時整改。

（三）督導檢查階段（7月22日至8月22日）。準備接上級單位督導檢查，同時做好迎接省質檢站、省廳督導組檢查的準備工作。

（四）整改落實階段（8月23日至9月10日）。項目部要對自查自糾階段和督導組發現的問題隱患進行“回頭看”，逐一對照整改方案，檢查整改措施、責任是否落實到位，確保整改效果。同時，接受督導組對前階段發現的問題隱患整改落實情況進行復查。

（五）總結提高階段（9月11日至9月30日）。項目部對安全生產大檢查活動的經驗成果進行認真總結，提出針對性意-67

附件1 密涿高速公路廊坊段L2合同項目經理部 安全生產大檢查活動領導小組成員名單

組 長：高友長 項目經理 副組長：孟祥飛 副經理

許 營 總工

李建賓 質檢安全副經理 成 員：王躍龍 工程部負責人

田旭麗 財務部負責人 王 朋 辦公室負責人 隋玉偉 合同部負責人

王 昶 安全部負責人

領導小組下設辦公室，辦公室設在安全環保部，負責日常工作。

成 員：王 昶

電 話：***

2013年6月26日

第三篇：生產副經理2011工作總結

2011年工作總結

2011年過去了，回顧在過去的一年里自己所干的工作，有一點點欣慰，也有一點點遺憾。不積跬步，無以成千里，在去年的工作中，我由于工作經驗的欠缺，在實際施工中暴露出了一些問題。雖然碰了壁，但相應的，也得到了許多磨礪機會，這些對我來說都是實際而有效的。

有了這些不可或缺的經驗，和以前的業務水平比起來，現在的我工作起來明顯會感覺較之以往更加的順手，效率自然就高了。其實所謂事倍功半，厚積薄發，就是每天都要盡可能地累積進步，哪怕只是幾處“微不足道”的細節，天長日久下來也是一筆可以極大助力工作的財富。專業和不專業的區別就在于那些看似無足輕重，事實上卻非常關鍵的差別，沒有最好只有更好。

這是在過去的一年時間里，在工作中讓我體會最深也受益最大的一點心得。今后的工作中，我將繼續不懈努力，不怕吃苦，并將在不斷完善細化自己工作的同時，通過在各方面積極充電來進一步充實自己，從各個層面提高自己的業務能力，為項目建設，為企業建設做出大的貢獻。

下面我就將去年所完成的各項具體任務和日常工作做一番簡單的梳理。1 2 3

以上工作便是我在2011年中所完成的大致工作內容，有好有壞，被領導表揚過也被領導訓過，2011年感觸很深。現在已經是2012年了，在今年我會更加認真負責的去完成領導交待的任何工作，保證“有困難要上，沒有困難也要上”工作作風。

第四篇：2011生產副經理工作總結

生產副經理工作總結

尊敬的各位領導、辛勤的各位主管、各位職員大家好！

今年是我們公司具有挑戰性的一年，在承受多方面的壓力。在各位領導的帶領下；在各位主管、職員的支持下完成了今年的生產目標任務。為此，我代表生產系統向大家表示感謝！

下面就2011年的工作情況我向大家報告如下：

一、總體情況

1、首先說明我直接管理的部門有工程部、報建部、質安部、成控部。

2、今年完成生產任務經過估計總產值為1億多點，具體數據帶12月底再次核算后上報。

3、今年各項財務指標總體達到要求。但是存在各項小指標與實際指標有點出入，明年將根據今年的情況將各項小指標細化。

4、今年主要完成的管理工作如下：

1）調整部門劃分。將采供不劃分給總經理直接管理，增加成本控制部。

2）調整工程部工程承包方式。由對外分包調整為項目經理全權負責制。

3）重新編制內部管理流程。制定詳細的管理流程和相關管理文件和表格。

4）編制成控部成本結算表格和施工部分單項價格基礎數據的確定工作。

5）建設內部管理軟件ERP，并且完善該軟件以達到適應本公司實際需要的目的。

6）完善質量安全方面的檢查和考核標準，并加強現場檢查力度。

7）增加了內部各安全、質量、技術、標準的培訓。

二、存在的問題

總結了過去好的一面，其實我們也存在很多不足。主要表現在以下方面：

1、公司管理流程某些地方存在沖突，需要再次細化。

2、人員搭配不均，人員素質有待提高。能夠單打獨干的人少了。

3、公司的紀律性不夠嚴，還很多沒有按照我們制定的標準和規定去做的。很多有待去改善和完善的地方。

4、資源不足，人力資源和機具資源不足。

5、該下放的權力沒有下放完全，領導對下屬的信任度不夠。

三、2012年的工作安排

權利是公司給你的信任，給你的責任，同時也給你的榮耀，盡管如此，2011各個部門、各位職員仍然有未改善和未完善的地方，因此在2012年，我們要求各個部門從以下幾點抓起，使本部門的工作能跟上公司的改革步伐，使本人的思想和行動能與公司的改革同步。

1、從安全、質量、進度、收款四項中繼續完善流程，使工程費結算更加合理。做好各項目和員工的績效獎勵制度。

2、抓好工程現場管理的管理水平，從識人、知人、用人、育人、留人做好開展各類的培訓活動，到明年上半年70%的管理提升到一個新的水平。同時培養能具備獨當一面管理人才，為公司創造一定效益。

3、進一步完善工程人員的補助的改革，能打入工程結算的補助盡量打入。從而達到有自由競爭，做到多勞多得少勞少得，打破吃大鍋飯的傳統觀念。

4、加強工期管理制度，報建、質安、采購要保持溝通，合理安排，保質保量按照工期完成工程任務。

5、公司要做好新人招聘、人員儲備工作。

各位同事、各位職員，路漫漫其修遠。不管2011年對各個部門做如何評價，那已經是過去的事了，希望2012年各部門員工在新的一年里，改變思想，轉變觀念，立足本職，認真工作。有新的希望、新的進步。為xxxx的發展和改革做出應有的貢獻！

預祝全體員工、同事年元旦快樂，身體健康，工作順利！謝謝大家！

報告人：xxx 2011年11月21日

第五篇：張涿高速保定段實習報告

張涿高速保定段

測量實習報告

實習名 稱： 暑期實習實習時 間： 2010年7月至8月

實習地 點：學 生 姓 名：

學號：專業、班級：

2010年8 月28 日

一、實習目的：

通過對張涿高速公路的實地實習認識，使我對高速公路的施工測量的基本內容和要求、公路路線施工測量與放樣、橋梁施工測量、錐坡測量放樣以及其它公路測量相關的方法和計算，有了一次全面的感性認識，加深了我們對所學課程知識的理解，使學習和實踐相結合。

二、實習時間：2010年7月至8月

三、實習地點：河北省保定市淶水縣張涿高速十五標

四、實習簡介：

張涿高速公路起自張家口市涿鹿縣城東北單家堡，與京化高速相接，在張家口市境內經涿鹿縣城東、欒莊、黑山寺、臥佛寺、孔澗、謝家堡，在岔河村東進入保定市，然后經九龍鎮、紫石口、三坡、都衙、婁村、西水北，在涿州榆林村北接張石高速公路密涿支線。路線全長155.944公里，總投資154.763億元，其中張家口段83.566公里，投資77.299億元；保定市境內72.378公里，投資77.464億元。

2010年7月至8月，我在張涿高速保定段十五標實習，主要從事測量員。對公路路線施工、橋梁施工、錐坡等進行放樣和測量，對公路的路線，橋梁的樁位和高程進行控制。白天我們基本都是在工地進行測量，因為工作面開始開展很多而我們必須在每個施工隊伍進場之前完成各個區段的各種測量工作。我在實習過程中有不少的收獲,在工程部各領導的教育和培養下，在同事們的關心和幫助下，自己的工作、學習等方面都取得了一定的成績，個人綜合素質也得到了一定的提高。在實習期間，我時刻嚴格要求自己，吃苦耐勞，努力工作，在完成領導交辦的工作同時，積極主動地協助其他同事開展工作，并在工作過程中提高自身各方面的能力，使自己得到更多的鍛煉。

五、實習內容：

（一）、施工測量的基本內容和要求

（1）導線復測

當原測的中線主要控制樁由導線控制時，施工單位必須根據設計資料認真做好導線復測工作。原有導線點不能滿足施工要求時，應進行加密，保證在道路施工的全過程相鄰導線點間能互相通視。導線起訖點應與設計單位測定結果比較，測量精度除設計有特殊要求者外應滿足以下要求：角度閉合差(″)±16√n，坐標相對閉合差：±0.01%

（2）中線復測

路基開工前應全面恢復道路中心樁，并固定路線主要控制樁，如交點、轉點、圓曲線和緩和曲線的起、訖點等。對于高速公路、一級公路應采用坐標法恢復主要控制樁。恢復中線時應注意與結構物（如橋涵等）中心、相鄰施工段的中線閉合，發現問題應及時查明原因，并報現場監理工程師或建設單位。如發現設計中線長度丈量錯誤或需局部改線時，應作斷鏈處理，相應調整縱坡，并在設計圖表的相應部位注明斷鏈距離和樁號。

（3）查對復測及增設水準點

查對復核建設單位所交付的水準點，并盡可能地與國家水準點閉合，超出容許誤差范圍時應查明原因并及時報有關部門。公路大橋附近的水準點閉合應按《公路橋涵施工技術規范》的規定辦理。高速公路、一級公路閉合差為±20√Lmm；二級及以下公路為±30√Lmm。

水準點間距不宜大于1km。臨時水準點的距離應以測高不加轉點為原則，平原區不大于200m，山區或丘陵區宜為100m。臨時設置的水準點必須符合精度要求，堅固穩定并與相鄰路段水準點閉合。對跨工程或懷疑被移動的水準點應復測校核后方可使用。受施工影響轉移后的水準點，其標高應與原水準點閉合。

（4）路基放樣定位

路基施工前應詳細檢查、核對縱、橫斷面圖，發現問題應進行復測。若設計單位未提供橫斷面圖，應全部補測。路基施工前，應根據設計圖表和有關規定進行放樣。包括路基用地樁和路堤坡腳、路塹塹頂、邊溝、取土坑、護坡道、棄土堆等具體位置樁。在距路中心一定安全距離處設置控制樁，期間隔不宜大于50m，樁上標明樁號與路中心填（+）或挖（-）高度

在邊樁放樣后，應進行邊坡放樣。對高填深挖地段，沒挖填5cm應復測中心樁，測定其標高及寬度，以控制邊坡的大小。在填筑一定高度后，也可采用放樣定位樣板、邊坡架等方法進行。

（二）、道路施工測量

道路施工測量主要進行線路中線的恢復，豎曲線、施工控制樁和路基邊樁的測設。

（1）道路恢復中線測量

若直線段上轉點丟失或移位，可在交點樁上用經緯儀按原偏角值進行補樁或校正，若交點樁丟失或移位，可根據相鄰直線校正的兩個以上轉點放線，重新交出交點位置。并將碰動和丟失的交點樁和中線樁校正和恢復好。

（2）施工控制樁測設

施工控制樁測設可以用與線路中心線平行的平行線法測設（適用于地勢平坦地區直線段），還可以切線延長線法控制恢復JD點。

（3）路基邊樁的測設

路基邊樁測設就是根據設計斷面圖和各中樁的填挖高度，把路基兩旁的邊坡與原地面的交點在地面上釘設木樁（稱為邊樁），作為路基的施工依據。路基邊樁的位置由兩側邊樁至中樁的平距確定常用圖解法和解析法，配合橫斷面來測設。

(三)、橋梁施工測量

建立施工平面和高程控制網點，用以放樣橋梁中線和墩臺、保證橋梁架設的質量。對于干涸及淺水河道，可用鋼尺直接丈量或間接測距方法測設橋軸線和墩臺中心位置；對于深水河道則采用測角網、測邊網、邊角網，建立平面控制。高程控制，一般采用水準測量方法，布設基準點與施工水準點。過河水準測量可采用水準儀傾斜螺旋法或經緯儀傾角法和光學測微法等進行對向觀測。

橋墩施工時的定位測量多采用前方交會角差圖解法、前方交會法、距離交會法等。施工中需要隨著它的下沉，測定其在平面上的偏移值、下沉深度以及傾斜

度。橋梁墩臺竣工后，應測定其中心的實際坐標及其間的實際距離，進行水準測量，建立墩臺頂上的水準點，檢查墩臺頂各處和墊石的高程，丈量墩臺各部分的尺寸，繪制竣工平面圖，編制墩臺中心間距和墩臺頂水準點高程一覽表，為架設上部結構提供資料。上部結構架設的測量工作有支座底板的放樣，縱軸線的檢查。主柱豎直性的檢查以及拱度測定等。架設完畢后，應對它進行竣工測量，編繪平面圖，拱度曲線圖、縱斷面圖等。

六、實習總結：

持續一個月的實習就這樣結束了，一個月的時間的確不能說是很長，可是它帶給我們的卻是永遠也忘不了的經歷。在這一個月里，我們知道了有關路橋的更多知識，了解了路和橋的測量內容和方法，知道了路和橋的大體分類，掌握了一些實踐的知識，所謂實踐是檢驗真理的唯一標準，這次實習是將我們以前所學的知識初步的與實踐聯系起來，不僅讓我們堅信了以前所學的知識的正確性，同時也拓展了我們的知識面，接觸了好多有用的新名詞、新術語，為我們以后的工作鋪下了道路。在這短短的一個月里，我們不僅在知識上更上一層樓，而且在身體素質和意志力上也有一定的提高，實習期間有下雨天，有高溫天氣，我們并沒有因為這些而不去實習，相反，每天的任務我們都是按時的、保質保量的完成。近年來，我國的公路事業特別是高速公路得到了迅猛的發展，并且其需求也越來越大，這對于從事道路的工作者來說，既是一個機遇，也是一個挑戰。作為將要走出學校的我們來說，更應該在有限的時間內，掌握更多的專業知識，加強實踐和設計能力，這樣更有利于將來的發展，使自己在此領域內也有所作為。

總之，在這次實習中，我們的各個方面都有了進步，相信這次實習給我們帶來的經歷一定可以為我們將來的學習和生活提供很大的幫助