第一篇：2008年全市交通工作總結和2009年工作計劃doc

一、2008年全市交通工作回顧

2008年是交通發展不平凡的一年。全市交通系統在市委、市政府和省交通廳的正確領導下，以科學發展觀為統領，面對前所未有的困難挑戰，團結拼搏，攻堅克難，圓滿完成了年度各項目標任務。

（一）交通基礎設施建設步伐加快。

2008年全市完成交通基礎設施建設投資17.2億元，占年度計劃的143.3%，比上年增長117.7%。

1、農村公路建設攻堅戰取得重大勝利。2008年是我市歷史上建制村通村公路建設規模最大、任務最重、難度最高的一年，也是市委、市政府確定的“建制村通村公路建設攻堅年”。按照省委、省政府的要求，市委、市政府提出要用一年時間完成我市建制村通村公路硬化工程建設任務，并作為全市為民辦實事的重點項目來抓，采取了一系列強有力的措施，加快推進建制村通村公路建設。省交通廳采取“一縣一議”的方式與各縣（市、區）政府簽訂了“建設協議書”，在補助標準、啟動周轉資金、建設標準上給予大力支持。陳榮凱書記、陳家東市長、林鴻副市長等市領導對此項工作都十分關心和重視，多次作出重要指示，深入基層調研指導，研究解決存在的困難和問題，部署推進項目建設的措施辦法。市政府與各縣（市、區）政府簽訂了責任狀，提高了市級配套補助標準，每公里補助5-6萬元，通過向省農發行貸款及時兌現落實市級配套補助資金；同時，多次召開動員會、協調會、調度會，實行“每月一例會，半月一通報”，并加強宣傳發動，全力推進工作進度。地方各級黨委、政府也高度重視，強化領導、周密部署，搶抓機遇、迎難而上，在相應提高縣級補助標準，層層簽訂責任狀，細化分解任務的基礎上，普遍采取了縣領導掛鄉、鄉鎮領導掛村、下派干部駐村，“一路一干部，分片包干” 等多種方式，實行“一路一議”、“一路一策”，績效掛鉤、督查約談等各種做法，有效加快了農村公路建設步伐。各級交通主管部門全力以赴、有效作為，把此項工作列為2008年交通工作的重中之重，在計劃安排、建設管理、技術指導、協調督促等方面狠下功夫。市交通局成立5個農村公路建設指導小組，充分發揮組織協調和管理服務職能，狠抓工程進度和建設質量。各有關部門同心協力、密切配合，廣大群眾參與農村公路建設的熱情高漲，為項目的順利實施提供了有力的支持和保障。一年來，全市農村公路建設完成投資11.3億元，完成水泥路面鋪設2434.75公里，新增通村公路水泥硬化的建制村617個，福鼎、古田、屏南、柘榮、蕉城、霞浦、周寧等7縣（市、區）全面完成年度建設任務，各縣（市、區）都超額完成了省交通廳“一縣一議”年度建設任務；全市通村公路路面硬化的建制村累計達2132個，占全市建制村總數2138個的99.72%，圓滿實現了省政府既定的提前兩年完成“年萬里農村路網工程”的目標。

2、高速公路和重要網絡工程成效顯著。高速公路完成年度投資1.16億元，寧武高速公路（含屏南連接線）福安境內A2合同段已于2008年12月23日動工建設。重要網絡公路完成年度投資2.27億元，完成路基51.6公里、路面50.94公里。304省道寧德苗圃至古田高坑公路、霞浦鹽田至溪南疏港公路、福鼎城關至沙埕、202省道雙溪互通至白水洋公路等4個項目先后開工建設，霞浦長春至呂峽公路已完工待驗收，202省道古田環湖路（翠屏湖至極樂寺）已竣工驗收交付使用。

3、港口碼頭建設扎實推進。共完成年度投資2.07億元。寧德大唐核電3000噸級重件碼頭、陽光物流2000噸級碼頭、福寧船舶重工5000噸級舾裝碼頭工程等一批項目業主碼頭相繼動工建設，南安1000噸級物流碼頭已竣工；陸島交通碼頭已完成福鼎雙嶼、霞浦外滸、蕉城象溪、福安福嶼（樓坪）等5個碼頭泊位建設，福鼎蘆竹（牛欄崗）、沙埕（南鎮）等19個泊位在建項目進展順利。

4、國道路面改善和橋梁改造工程等成績斐然。共完成年度投資4000多萬元。完成國道路面改善工程12公里；完成危病橋改造加固20座／513.2延米，超額完成省廳下達的任務；實施撤渡建橋項目9個，更新改造渡口28個、渡船27艘；建成農村客運站6個、候車亭234個；寧德汽車南站于 2009年元月8日正式投入運營。

5、項目前期工作進展順利。市縣兩級成立了項目前期工作領導小組和高速公路、普通公路、港口建設前期辦，狠抓項目前期工作。寧武高速公路（含屏南連接線）項目工可報告、初步設計分別獲得國家發改委、交通運輸部審批，京臺線（含古屏連接線）已完成設計招標，沈海復線、福泰、溪南港區等高速公路已委托預工可；201省道寧德城區過境段（寧德濱海大道）、灣塢至溪南跨海大橋等項目前期工作進一步加快；福安灣塢3萬噸級多用途碼頭（2個）、中友油品碼頭、城澳作業區15萬噸級、24萬噸級多用途碼頭等重要港口碼頭項目前期工作正在推進。同時，根據《環三都澳區域發展規劃》以及省廳“大港口、大通道、大物流”戰略部署，編制完成了《2008—2012年寧德市交通建設項目計劃》，正在編制《環三都澳區域綜合交通體系規劃》。

（二）運輸生產持續增長。

至2008年底，全市共有營運客貨車10462輛，同比增長13.37％。運力結構進一步優化，全市現有高中級客車占客車總量的67％，同比增長5％，專用車輛和重型貨車占貨車總數的25.3%，同比增長4.2%；新開通縣際以上班線23條，新增通班車行政村54個，全市124個鄉鎮100%開通客運班車，符合通班車條件的行政村通班車率達93％，同比增長5％。水運方面，共有貨運船舶18.1萬載重噸，貨船噸位比增4.1％，客船178艘/3529座。2008年全市共完成道路水路綜合旅客運輸量6116.65萬人次、旅客周轉量314056.44萬人公里、貨物運輸量1634.43萬噸、貨物周轉量478144.29萬噸公里，同比分別增長5.35％、3.14％、17.30％和6.19％。全市完成港口吞吐量1007.26萬噸，同比增長45.7％。交通運輸在綜合運輸體系中發揮了主導作用，交通運輸業增加值對GDP的貢獻率約為 6%，拉動GDP1個百分點。

對臺客貨運直航取得突破。2008年7月5日，緊隨大

##陸居民赴臺游首發和兩岸周末包機首航后，臺灣民俗進香團314人乘臺灣“合富快輪”從馬祖福澳港直航寧德港，安全靠泊下白石碼頭，寧馬臺實現了首次海上客運通航；12月27日，香港籍“建華”輪滿載18200噸碎石從寧德港城澳萬噸碼頭，成功直航臺灣臺北港，標志著寧德港與臺灣海上直航的正式啟動。

（三）行業管理不斷加強。

堅持把加強行業管理作為交通工作的重心，全面推行交通行政執法責任制、行政執法職責分解和執法責任確定工作，認真落實交通行政處罰自由裁量權基準制度，進一步規范交通行政執法基本程序、行政處罰自由裁量權的實施和執法行為，實行執法人員定期培訓和年審登記制度。

加強建設市場監管和工程建設質量管理。進一步完善工程招投標制度，改進招投標資格審查和評標方法，嚴格執行從業單位業績信譽考核和信用評價制度；強化基本建設程序管理，嚴格項目初步設計、施工圖設計和施工招投標審批審核制度和施工許可管理工作。加強工程質量監督和造價管理，認真落實質量保證體系，實行項目崗位質量責任登記，開展了工程質量通病和試驗檢測數據打假專項整治活動，加強過程控制，確保了交通建設工程質量。

加大運輸市場監管力度。嚴格市場準入管理，加強運輸經營資質動態監管和年度核查，集中開展專項整治活動，嚴厲打擊非法經營行為，查處非法營運“黑車”302輛次、“摩的”1436輛次，“三無船舶”（含竹筏）41艘次；開展了機動車維修企業信譽質量考核和綜合性能檢測機構評審，加強維修檢測行業誠信體系建設；積極引導駕培機構重組、整合，大力規范駕駛培訓經營行為，開展了全市首屆駕駛教練員職業技能競賽活動，教練員職業隊伍整體素質和駕駛培訓質量總體上有較大提升；完善船舶檢驗工作，規范船舶技術適航管理，全年共檢驗船舶258艘；交通行業從業人員資格認證工作進一步拓展，共舉辦各類從業人員培訓班49期/3624人，新版從業資格證換發工作進展順利。加強路政管理，深入開展超限運輸車輛整治工作，全年共查處各類公路違章4200起，違章超限運輸車輛3387輛次，卸分載2227輛次，卸載貨物11918.8噸，超限車輛比率控制在4.8%以內。規范收費站點管理，繼續深入開展普通公路通行費收費秩序專項整治活動，加大對抗繳、拒繳、逃繳通行費車輛的打擊力度，車戶主動繳費的意識有所提高，全市普通公路9個通行費所完成征費收入3140萬元，占年度征費責任目標的157％，同比略有增長。

高度重視安全管理工作。深化“平安交通”建設，嚴格實行安全生產責任制，按照“隱患治理年”工作部署，堅持以專項整治、排查治理隱患為突破口，深入開展交通基礎設施建設、道路、水路運輸安全生產隱患排查治理和百日督查專項行動，切實抓好“奧運安?！惫ぷ?，狠抓源頭管理，強化重點時段、重點部位監控。繼續實施安全保障工程，落實隱患黑點整治，完成滑坡治理2處，修筑防撞墻3618.2米，新設標志169面,新畫標線2240平方米。旅客承運人責任險制度得到完善和落實，全市3253輛客運車輛全部投保了承運人責任險；加快全市交通運輸GPS安全監控系統推廣使用，全市共有1713輛營運車輛安裝了GPS或行駛記錄儀，市際、省際班車、旅游客車、危貨車輛安裝率100％。全年交通行業安全形勢總體保持平穩態勢。道路運輸企業發生責任事故起數59起，責任死亡10人，傷90人，經濟損失591萬元，與上年同比，事故起數、死亡人數、受傷人數分別下降7.81％、11.86％、21.05％，經濟損失上升27.88％（由于事故賠償標準提高），呈“三降一升”局面，安全指數均在控制指標內，沒有發生較大以上事故；內河水上發生1起一次死亡3人較大事故，沒有發生港口、工程施工等其它事故。

（四）交通公共服務水平有效提升。

大力推進日常性養護，完成油路大中修19.8公里，實現年平均綜合好路率82.7％，干線好路率86％，公路路況顯著提升；傾力打造“千里綠色長廊”，新增綠化里程110公里，全市已綠化公路里程達1219.4公里，“綠色長廊和諧公路”創建活動取得成效。積極探索農村公路養護機制，完成我市具體實施意見的起草工作。繼續加大公路和水上“三亂”治理工作力度，保持“綠色通道”暢通。積極組織開展道路水路運輸量專項調查，切實抓好春運、“十一”黃金周期間旅客運輸和重點物資、應急物資運輸組織工作，落實出租客運、農村客運和農村義渡、半義渡及陸島渡運船舶燃油補貼政策，保證了運輸市場的安定穩定。進一步建立健全突發交通事故應急機制，交通應急處置能力不斷提高，積極有效防抗了“海鷗”、“鳳凰”等臺風和強降雨的襲擊，全力搶通修復受毀公路，及時搶修了省道303線寧屏路K39+950處路基大坍塌路段便道，確保了寧屏路的暢通。災害面前，再一次檢驗了我市交通應急指揮和保障能力，充分體現了全市交通系統廣大干部職工特別能吃苦、特別能戰斗的精神風貌。

（五）交通改革和科教工作穩步推進。

推行績效管理，深化行政審批審核制度改革，2008年8月設立審批科進駐市行政服務中心，負責行使行政許可職能，進一步規范了行政許可的依據、條件、程序和時限，共受理辦結許可事項1298件，得到有關部門的肯定和好評。成品油價格和稅費改革工作穩妥有序推進，積極做好人員摸底、基數爭取等工作，做到了人心不散、隊伍不亂、平穩過渡。市公路系統職工養老保險改革全面完成，港口體制改革有所進展。市汽車運輸集團公司加快改革發展，不斷做大做強，全國道路客運一級企業資質已通過省級評定，待國家交通運輸部評委會評審；公司全年營收達4.01億元，實現利稅3194萬元，同比分別增長12.64%、21.91%。

加大政策引導和行業指導，大力推進節能減排工作。強化新技術、新材料、新工藝推廣運用，優化工程設計方案，合理選用技術標準，盡量降低造價、少占耕地，盡力保護生態環境；優化運輸組織結構，積極引導企業更新淘汰了一批能耗高、技術性能落后的車船，汽車空調制冷劑（氟利昂）回收再利用技術得到推廣和落實，節約型機關建設在全市交通系統廣泛開展。

交通信息化建設得到加強。推進交通科教發展，注重交通引智工作，加大交通教育扶貧工作力度。積極構建公共信息服務體系，加強網站和重點業務系統建設，完成了福建省營運車輛衛星定位安全服務系統寧德管理分中心網絡的搭建和市交通局機關OA系統升級改造、寧德港務局機關辦公信息化網絡平臺建設，市汽運集團公司實現了公司總部與所屬31個二級單位聯網；積極開展全市機動車維修、檢測和駕培企業電腦軟件聯網建設工作，全面實行二級維護、竣工檢測、等級評定、培訓記錄簽章工作的即時打印和電子報備，提高了行業管理信息化水平。

（六）行業文明和廉政建設得到深化。

深入學習貫徹黨的十七大和十七屆三中全會精神，大力開展黨建創先和“三級聯創”活動，扎實推進基層黨組織建設，組織開展了向汶川地震災區捐款獻愛心活動和為抗震救災交納特殊黨費活動，全市交通系統累計捐款140.75萬元，交納特殊黨費14.74萬元。深入開展交通行業精神文明建設，以“創文明行業，建和諧寧德”競賽活動和“學先進、樹新風、創一流”活動為載體，深入開展 “文明交通伴你行，優質服務樹新風”和 “迎奧運、講文明、樹新風”主題活動，積極做好文明行業、文明單位申報迎檢工作。2008年2月寧德市交通局被交通運輸部授予“全國交通行業文明單位”，并通過第十屆省級文明單位考評，福鼎汽車站再次被評為全國文明單位。同時，進一步加強交通新聞宣傳工作，圍繞紀念改革開放三十年和農村公路攻堅年等交通重點建設，策劃組織了一系列主題新聞采訪報道活動，卓有成效地展示了我市交通發展取得的重大成就，進一步提升了行業形象。

堅持“標本兼治、綜合治理，懲防并舉、注重預防”的方針，把反腐倡廉建設放在更加突出的位置。深入開展反腐倡廉教育，組織干部職工參加廉政文化教育、懲治與預防職務犯罪圖片展，推進廉政文化進機關、進工地；進一步完善制度建設，圍繞工程轉分包、工程監理、質量監督等關鍵環節，建立預防和治理商業賄賂的長效管理制度；強化監督檢查，積極開展農村公路紀檢監察巡察工作，開展了針對串通投標和中介組織的專項整治工作，各項制度進一步得到落實，具有交通特色的懲防體系框架基本形成。切實糾正行業不正之風，深化政務公開和辦事公開，積極做好政府信息公開，試點推行黨務公開，開展了行政決策后效果評價和規范權力運行試點工作。切實加強交通各級領導班子思想政治建設和干部隊伍建設，加強財務管理和內部審計監督，建立健全交通資金監控體系，推進綜合治理工作，促進交通行業和諧穩定，為我市交通事業健康發展提供了有力的政治保障。

與此同時，交戰、信訪、扶貧、計生、檔案、群團組織和老干部管理服務等工作都取得了新成績。高度重視人大代表建議、政協委員提案的辦理工作，共辦理市人大代表建議39件，市政協委員提案18件，得到社會各界廣泛好評。

二、2009年全市交通工作任務

2009年是新中國成立60周年，是全面實施環三都澳區域發展戰略的重要一年，也是寧德交通搶抓機遇、科學發展、推進“十一五”規劃順利實施的關鍵一年，做好今年的交通工作意義重大。2009年全市交通工作的總體要求是：全面貫徹黨的十七大、十七屆三中全會精神，高舉中國特色社會主義偉大旗幟，以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導，深入學習實踐科學發展觀，堅持“四求先行”，按照“一通百通海西先行”的要求，加快推進“三大建設”，促進我市交通又好又快發展，為擴大內需、保持經濟平穩較快增長，推進環三都澳區域發展戰略的深入實施當好先行。

2009年全市交通工作的主要目標是：全市交通基礎設施建設計劃完成投資25.7億元。其中：高速公路8億元，普通公路14.4億元，水運項目及陸島交通碼頭3.3億元。全面完成國道路面重鋪任務，全市公路好路率提高一個百分點。道路運力達11000輛，水上貨運運力突破20萬噸；完成道路水路綜合客運量6260萬人次，客運周轉量319800萬人公里；貨運量1780萬噸，貨運周轉量481000萬噸公里；港口吞吐量力爭突破1300萬噸。

為實現以上目標，主要抓好以下幾項工作：

（一）突出抓好大通道建設，提升路網集疏運能力。要按照“保投產、抓續建、促前期、爭開工”的要求，快上多上項目，強力推進高速公路和國省干線公路網絡建設，提升路網集疏運綜合能力。一是高速公路。全面開工建設寧德寧武高速公路（含屏南連接線），2009年要完成全線征地撤遷任務和部分路基土建工程；力爭完成京臺高速公路南平建甌經寧德古田至福州閩候段及古屏高速公路連接線勘察設計，為2010年順利動工建設打下基礎；加快推進沈海復線連江浦口至福鼎（閩浙界）高速公路寧德境內段、福安至壽寧（浙江泰順交界）、霞浦鹽田至溪南疏港高速公路前期工作，爭取1-2條擠入全省高速公路2012年前計劃盤子，早日開工建設。二是重要網絡公路。要新開工5條（段），續建7條（段），其中完工4條（段），完成路基120公里，路面80公里；要開工建設201省道寧德城區過境段公路（寧德濱海大道）和灣塢至溪南跨海大橋，完成福鼎城關至沙埕、202省道雙溪互通至白水洋公路改造，力爭完成201省道礁頭至城澳二級疏港公路，全力推進304省道寧德苗圃至古田高坑公路、霞浦鹽田至溪南疏港公路、301省道壽寧城關至大熟（浙江界）段公路建設。三是國省道改善工程。完成91.2公里國省道路面重鋪任務，配套實施100公里省道“安保工程”，建設300公里“綠色長廊和諧公路”；推進公路養護科學化、規范化、精細化，努力提高干線公路路況水平。

（二）著力推進港口整合開發，拓展對臺交流合作。一要加快港口規劃工作。完成《寧德港總體規劃環境影響評價報告》，抓緊《寧德港總體規劃》修編的報批和《三都澳港區控制性詳細規劃》的編制工作，確保港口和岸線資源的科學布局、合理利用、整體開發，促進港口項目的順利實施，充分發揮寧德港口優勢，為優化我市產業布局和促進臨海工業發展提供有力支撐。二要積極推進港口碼頭建設。續建寧德大唐核電3000噸級重件碼頭、漳灣作業區3000噸級雜貨碼頭及陽光物流2000噸級碼頭工程，爭取建成福寧重工舾裝碼頭、飛鸞幸福塘2000噸級碼頭及賽江1000噸級碼頭技改工程，開工建設城澳1、2碼頭泊位和漳灣3000噸級碼頭泊位工程，力爭開工建設白馬作業區12、133萬噸級以及中友石油萬噸級碼頭工程，加快推進三都澳深水航道、沙埕港區及白馬門－下白石航道工程項目前期工作，督促完成白馬作業區9、10及143萬噸級碼頭泊位項目報批工作。三要完善項目管理協調機制。進一步加大行業監督指導力度，協助項目業主做好計劃新開工項目的前期工作，抓緊啟動一批新的建設項目。對已開工和納入規劃的項目，要加大支持力度，加快工程實施進度；對已完成初步設計審批的項目，要抓好資金落實，爭取盡早開工建設；對前期工作進度緩慢的項目進行督促；對只批不建無法開工建設的項目進行清理。四要進一步拓展對臺“三通”。落實海上直航實施方案，開通寧德港與臺灣各主要港口間的雙向航線，發展港口中轉業務，促進我市航運企業在臺灣島內或金馬澎設立辦事機構及營業性機構；繼續做好金馬澎客運直航工作，加快推進漳灣作業區3萬噸級對臺客貨運碼頭前期工作，爭取年內開工建設。

（三）繼續實施農村路網工程，服務新農村建設。一是繼續推進農村路網的建設與改造，不斷完善路網結構。遵循“重點突出縣鄉干線與通村、量力下延自然村、分

期分步全面推進”原則，按路線功能重點推進縣通縣、縣通鄉、鄉通鄉和剩余建制村通鄉的項目建設。計劃完成農村公路建設450公里，其中：“上銜”項目400公里，“下延”項目50公里。二是大力推進農村公路養護管理。全面貫徹落實農村公路養護管理辦法，按照“縣道縣養、鄉道鄉養、村道村養”的農村公路分級養護管理體制，明確各級農村公路養護責任主體的責任，多渠道籌措養護資金，建立穩定的資金投入長效機制，充分調動和發揮當地政府和群眾的積極性，全面推進我市農村公路養護管理工作有序展開；同時，積極探索農村公路養護的作業方式和運行機制，提高農村公路養護水平。三是努力改善農村道路交通安全環境。積極推進群養縣道和重要鄉道的安保工程建設和“三統一”前農村公路的附屬設施建設，通過增加各類交通安全設施，進一步改善農村道路交通安全環境，通過完善路肩、邊溝及安全防護等設施，提高農村公路的減災抗災能力。各縣（市、區）要積極落實地方自籌資金，嚴格工程組織與資金管理，嚴把安保工程的設計審批與驗收關。四是加快推進危橋改造、陸島交通碼頭和撤渡建橋建設。力爭完成危病橋改造加固48座；爭取建成14個陸島交通碼頭泊位，基本完成“十一五”任務；完成（含續建）撤渡建橋7座，改善渡運條件，方便海島和偏遠地區群眾出行。五是大力實施“村村通客車工程”。因地制宜地推行“路、運、站”一體化發展，繼續實施鄉鎮客運站、候車亭建設，計劃建設6個農村客運站、180個候車亭；認真落實燃油稅政策出臺后，國家扶持農村客運發展的各項優惠措施，采取冷熱互補、線路延伸等方式，鼓勵運輸企業發展農村客運班線，力爭使全市符合通班車條件的建制村通班車率提高5%。

（四）積極深化項目前期工作，努力破解資金瓶頸。全力以赴加快前期。一要牢固樹立“前期就是投資、前期就是發展”的理念，切實增強“等不起”的緊迫感、“慢不得”的危機感，真正做到以前期搶先機、以前期贏主動，早部署、早行動，細化規劃、計劃、項目，采取超常規、超常態的舉措，切實加快項目前期工作進度，抓前期、趕報批。二要完善前期工作機制。各級交通部門要加強項目前期工作機構力量，重大項目做到“一個項目一個班子”，形成推進前期常態化工作機制。各級項目前期辦要充分發揮職能作用，落實責任，主動介入，主動服務，重點跟蹤環評、土地預審、可研、設計審批（核準）等主要環節；屬于交通份內的事情，各單位、各部門要齊心協力、全力以赴，急事急辦、特事特辦，把各項工作做細做實、做在前面，合理交叉、無縫銜接，縮短周期、超前推進。市局將借鑒去年農村公路建設的做法，結合重點項目建設，強化前期工作調度和指導服務，認真落實前期工作定期調度制。三要加強協調，主動對接。要經常向當地政府匯報，主動與各級發改、國土、環保、海洋漁業、林業、水利等相關部門銜接溝通，主動對接項目、用地、環評等環節問題，切實落實好省交通廳提出的加快前期8項舉措及與省發改委就簡化交通項目立項審批程序達成的6點共識，切實加快報批或預審上報，確保交通建設項目“開工一批、續建一批、投產一批、儲備一批”。四要及時配套落實前期工作經費，保證前期工作正常開展。

著力破解資金匱乏難題。隨著交通基礎設施建設的加快以及投入持續大幅度增加，交通建設資金缺口不斷擴大，交通部門債務沉重，資金籌措壓力大。因此，必須進一步拓寬思路，多頭并舉，積極做好籌資引資工作。一要繼續努力爭取國家和省里更大的支持力度，并繼續多爭取成品油價格和稅費改革后財政替代性返還我市的基數及增量，以及政府還貸二級公路收費站還貸基數。同時爭取財政在貼息、國債資金等方面給予支持，爭取更多的財政性資金投入交通基礎設施建設。二要加強與金融機構溝通和合作，積極探索采取統貸統還、財政擔保等方式籌措交通建設資金。三要完善和規范招商引資機制，引進國內外真正具有融資、管理、建設能力和信譽好的企業以多種方式投資、合作建設交通基礎設施，積極鼓勵社會資金投入交通建設，努力開創交通籌資引資新局面。同時要加強建設資金的監管力度，管好、用好資金。

（五）切實加快運輸結構調整，促進產業轉型升級。一是調整運輸結構。引導企業走規?；⒓s化、專業化的發展道路，優化運輸組織方式。加快構建由快速客運、干線客運、農村客運和旅游客運等組成的多層次客運網絡體系，扶持貨運業加快發展，推廣廂式運輸、甩掛運輸，積極發展水路集裝箱、商品汽車水路運輸，大力發展江海直達和多式聯運，促進運輸組織向網絡化方向發展。二是積極支持物流業發展。編制全市物流園區和物流發展規劃，開展物流試點，穩步推進物流設施建設和物流組織，進一步做好有關運輸樞紐、站場、信息平臺的規劃和建設，改造和提升傳統貨運業，整合貨運資源，鼓勵貨運企業向現代物流方向發展。三是積極推進綜合運輸體系發展。適應現代綜合運輸發展要求，加強公路水路與其它交通運輸方式的規劃銜接，加快建設由多種運輸方式有機銜接、集散方便的綜合運輸樞紐，實現客運“零換乘”和貨運“無縫銜接”。四是優化運力結構，大力推進節能減排工作。優先發展技術先進、高效低耗的車型船型，加速淘汰能耗高、技術等級低的運輸工具；建立貨運汽車推薦車型制度；開展客運節點運輸試點，運用信息化技術，合理組織貨源，提高車船里程利用率和實載率。

（六）大力加強交通行業監管，提高服務保障能力。加強交通基礎設施建設質量監管。加強勘察設計管理，完善設計咨詢和審查制度，優化設計方案，合理選用技術指標，提高設計質量，最大限度節約土地、森林、港口岸線等資源，努力降低工程造價。深化質量監督工作，強化質量保障體系，加強對業主行為的管理和工程招投標管理，加大從業人員上崗培訓力度，進一步完善交通建設市場誠信體系，組織開展“監理企業樹品牌、監理人員講責任”的行業新風建設、工程質量通病治理和試驗檢測專項治理活動，以“零容忍”的責任心防范任何薄弱環節、管理死角和質量缺陷，把交通項目打造成民心工程、精品工程。

加強運輸市場監管。全面推行道路客貨運輸、維修企業、駕培機構質量信譽考核制度，完善市場退出機制；加強從業人員管理，嚴格實行從業人員持證上崗和機動車維修專業技術人員、駕駛培訓教練員職業資格考試制度；嚴厲打擊未取得經營許可擅自從事道路、水路運輸以及越線、串線、超范圍經營等違法經營行為，加強出租車行業管理，落實出租汽車企業主體責任，改善出租汽車經營環境，切實維護出租汽車司機的合法權益，促進行業和社會穩定；繼續做好公路水路運輸量調查，規范和推動道路運輸行業GPS系統應用；突出抓好春節、國慶等重要節假日期間及特殊時期的應急運輸保障任務；落實政策，完善措施，確保鮮活農產品“綠色通道”暢通；依托大型骨干運輸企業建立交通緊急運輸能力儲備機制。

按照“立足源頭、依法行政、標本兼治、長效治理”的工作思路，進一步完善綜合執法體系。要加大依法行政監督檢查力度，規范行政審批制度，嚴格審批審核程序和權限。全面開展“路政管理規范化建設年”主題活動，促進路政執法工作規范化、制度化建設；要針對二級公路收費取消后車流量增加的新形勢，提前制定路政管理預案，增強普通公路治超工作能力，將貨車超限率穩定控制在5%以下。

繼續加強交通安全管理。扎實開展“安全生產年”活動，堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，全面落實企業的安全生產主體責任和職能部門的行政管理責任，著力抓好重點行業和重點企業的安全管理。一要進一步加強以橋梁、隧道、高邊坡為重點的交通基礎設施安全隱患排查治理工作，深化施工安全專項整治，加大公路安保工程實施力度，抓緊整治臨水、臨崖、高落差危險路段，強化日常檢查和養護，防止出現新的安全隱患。二要加強運輸行業安全監管。嚴把“三關一監督”，加強對重點時段、重點區域、重點部位、重點車船的安全監管，堅決遏制群死群傷的特大事故發生。要推進港口安全評價和設施保安履約工作，完善內河船舶檢驗質量管理體系，加強地方海事應急救助能力建設。三要建立健全安全生產長效管理機制。強化安全管理基礎工作，實施動態監管，建立安全考核與企業資質、業績掛鉤機制，將安全指標納入企業質量信譽考核，并將考核結果作為運輸公共資源配置、客運線路許可事項及經營權服務招投標、年度審驗的依據之一，鼓勵企業加大安全投入，更新技術裝備。四要進一步完善交通突發公共事件應急預案，建立重特大安全事故監測預警系統，提高防范和處置突發事件的應急保障能力。

（七）深入推進交通改革創新，增強行業發展活力。積極穩妥實施成品油價格和稅費改革。自今年元月1日起公路養路費等六費全部停止征收，取消政府還貸二級公路收費也正待國務院、省委、省政府決策后實施。逐步有序取消政府還貸二級公路收費，是這次改革的重要內容。國家發展改革委、交通運輸部和財政部擬定的《取消政府還貸二級公路收費實施方案》已上報國務院?？傮w要求是，逐步有序、尊重地方意愿；總體思路是，“國家鼓勵、地方為主，確定目標、有序推進，鎖定債務、逐年償還，安置人員、確保穩定”。我省目前正在開展取消政府還貸二級公路收費的有關工作。要認真落實《國務院關于實施成品油價格和稅費改革的通知》精神和省里的部署，在市委、市政府的領導下，與有關部門密切協作，認真研究制定實施方案，做好各項準備工作，穩步有序推進。一要積極配合上級有關部門認真做好政府還貸二級公路債務清查、確認工作；二要按照國家“轉崗不下崗、待安置期間級別不變、合規合理的待遇不變”的總體要求，認真研究，統籌安排，按有關政策積極妥善地做好這次改革涉及人員的安置工作，確保改革穩妥有序推進；三要做好職工思想政治工作，教育和引導職工自覺服從大局，確保秩序不亂、隊伍穩定。在上級沒有正式通知撤站取消收費之前，要繼續加強普通公路通行費征管工作，加強宣傳，做到文明征收、應征不漏，維護行業安定穩定。

加強交通科技創新。按照建設創新型交通行業的要求，堅持創新驅動，把增強自主創新能力作為轉變交通發展方式的中心環節；結合我市交通基礎設施建設和行業管理面臨的問題，加強關鍵技術科技攻關和成果轉化、推廣；積極鼓勵研發和推廣使用交通節能新產品、新技術，運用先進科技手段提高運輸組織管理水平。

加快交通運輸信息化建設。完善交通電子政務網絡基礎設施，整合交通行業信息系統資源，開展交通系統語音系統和視頻會議系統二期工程建設；推進道路水路運輸電子政務建設，建立公眾出行信息平臺，提升行業管理服務能力。

（八）不斷強化黨風廉政建設，塑造行業文明形象。圍繞“一通百通海西先行”學習實踐主題，以“環三發展，交通先行”為實踐載體，認真組織開展深入學習實踐科學發展觀活動；以黨建“三級聯創”為抓手，推進第五屆“黨建工作先進單位”創建活動。加強精神文明建設，部署開展新一輪文明單位、文明行業創建活動，發掘、培養和樹立先進典型，推進交通行業核心價值體系建設。強化行業對外信息服務和公眾傳播機制建設，加強交通新聞宣傳工作，精心籌劃和周密組織好交通重大題材宣傳活動，樹立交通行業良好形象。

加強干部隊伍建設，堅持正確的用人導向，以發展論英雄、憑實績用干部，努力建設政治強、業務精、作風廉的干部隊伍。認真做好新一輪大規模干部培訓，強化人才培養工作，大力開展各類資格性、適應性崗位培訓和繼續教育，建立一支數量充足、結構合理、素質優良的人才隊伍，充分發揮專家在科學決策中的咨詢作用和社團組織的橋梁紐帶作用。

要堅持不懈地抓好交通系統黨風廉政建設和反腐敗斗爭，著力構建和完善具有交通特色的教育、制度、監督并重的懲治和預防腐敗體系。繼續把交通基礎設施建設領域廉政工作作為反腐倡廉建設的重點，強化對交通建設項目的監管，完善工程項目招標投標制度和舉報投訴處理機制。監督檢查實施成品油價格和稅費改革落實情況，嚴禁變相新增收費項目和亂收費。深入推進糾風工作，認真解決群眾反映強烈的問題，嚴禁行政執法人員從事與職權相關的經營活動。強化內部審計監督和領導干部經濟責任審計。嚴格落實黨風廉政建設責任制，加強對權力運行重點崗位、重點環節，特別是工程招投標、設計變更和營運線路審批等方面的制約和監督。深化機關作風效能建設，積極推進交通部門政務公開，切實推進政府職能、管理方式和工作作風的轉變。繼續做好維護社會穩定工作，深入開展“平安交通”創建活動，認真做好矛盾糾紛排查，及時化解不安定因素，確保交通系統和諧穩定。

第二篇：交通工作總結及2010年工作計劃

2009年，在縣委、縣人民政府的正確領導下，人大、政協的監督指導下，××縣交通局緊緊圍繞縣十一屆七次全體（擴大）會議、十五屆人大二次會議確定的目標任務和安排部署，認真履行部門職責，加快交通基礎設施建設，強化交通運輸管理，保持了交通運輸事業持續、平穩和快速發展。現就一年來的工作總結如下：

一、交通固定資產投資穩

步增長

今年，州分解給××縣的交通固定資產投資計劃任務為1.3億元(縣安排任務為1.06億元)，包括87.6公里通暢工程、122公里通達工程、250公里鄉村公路、6個農村客運站及環西路、地方公路養護修復工程等項目，年內累計完成投資28281萬元，占投資計劃任務的217％。

（一）公路建設。一是通暢工程，包括花莊至小石橋、和平至小街、底泥至下寨、古木至平壩、秉烈至炭房等5條87.6公里，其中花小、和小、底下、古平公路均已完工，秉炭路正在實施路面工程；二是通達工程，共122公里，已全部動工建設，累計完成投資1000萬元。三是鄉村公路，共實施250公里的等外簡易公路新改建，累計完成投資200萬元。四是過境公路，啟動了文都二級公路××過境段、文天二級公路××過境段及聯絡線建設，年內累計完成投資20300萬元。

（二）客運站建設。根據州人民政府與縣簽訂的目標責任書，今年的任務是馬塘、古木、德厚、薄竹、柳井和秉烈6個客運站。按照縣委、政府安排，我縣采取了招商引資的辦法建設，由于受征地選址工作困難和資金不到位等因素影響，項目進展緩慢，年內累計完成投資30萬元。

（三）其他項目。一是××環城西路二、三期工程，其中二期工程即壯華加油站至廉租房段1.74公里，基本完成路基工程，年內累計完成投資1635萬元；三期工程即灰土寨至石海螺段，全長2.327公里，屬于招商引資建設項目，正在實施路基工程，年內累計完成投資652萬元。二是公路養護修復工程，包括日常小修保養及2008年水毀路段修復，已完工，年內累計完成投資430萬元。

二、項目前期工作進展順利

今年的交通項目前期工作重點是蒙文硯高速、平天高速和文都、文天二級公路等干線，包括××東過境、東繞城、西過境、南過境等路段，以及縣鄉公路聯接線和縣與縣之間聯接線。這些項目儲備將成為我縣“十一五”期末和“十二五”期間的重點建設項目，確保全縣交通事業的持續快速發展。

（一）干線公路前期工作有序推進。一是配合開展蒙文硯、文天和文都等3條干線公路前期工作，同步開展平天高速公路可行性研究階段資料收集工作。二是積極開展××過境公路申報工作。經過多次線型優化調整，路線方案已經州縣規委會批準，全長31公里的東過境公路和9.918公里的窯上至紅坎公路已納入××至船頭二級公路主線和聯絡線實施，全長20.626公里的西過境公路已納入××至都龍二級公路建設，全長9.87公里的東繞城公路已納入蒙文硯聯絡線建設。目前，蒙文硯公路已完成工可編制及評審。文天、文都二級公路已順利動工建設。

（二）積極增加農村公路儲備項目。為抓住國家擴大內需政策，爭取國家、省項目的資金補助，我縣積極與勘察設計單位協調、聯系，年內已完成松樹坪至大吉廠、感古至秉烈、七丘田至馬尾沖、古木至小街和秉烈(來源：好范文 http://www.tmdps.cn/）至海子邊等5條108公里的《可行性研究報告》審查。正在開展7條60公里縣鄉公路聯接線《可行性研究報告》編制工作。

三、農村公路管理和養護扎實有效

通過近年實施的農村公路管理養護體制改革工作，我縣完善了相關的目標管理責任書、搶險應急方案和公路養護工程的驗收、檢查辦法等。我縣針對今年的管理養護工作，一是結合去年公路水毀情況及公路危險路段排查情況，認真組織編制了《2009年農村公路大中修工程計劃》，并組織實施，已通過竣工驗收；二是加強公路管理養護檢查，督促養護人員及時清理排除公路上各種障礙，保證公路暢通，特別是針對雨季度汛問題，安排開展了全面的公路安全檢查，確保安全度汛；三是加大路政案件處理力度，依法保護路產路權國家公共設施，共查處路政案件10起，清除和阻止沿線群眾在公路上打谷曬糧25人次，拆除違章建筑1處，收回公路損壞賠償5700元。

四、道路運輸及安全管理緊抓不懈

（一）認真開展打擊“黑車”專項行動。今年來，按照省、州關于開展打擊黑車專項整治行動的部署，我縣及時作了安排，一是結合縣情實際制定了專項整治工作方案，明確了交通、公安、建設和宣傳等部門職責，確保聯合專項行動取得實效；二是及時宣傳報道專項治理工作動態，曝光非法經營行為，弘揚遵章守法風尚，從正面引導社會

輿論，形成政府主導、行業監管、輿論監督的治理機制；三是周密安排，突出實效，切實抓好宣傳發動、組織實施和鞏固提高三個階段的工作，通過集中力量打擊非法經營的“黑車”，全面營造公開、公正的競爭環境，推進全縣出租汽車和道路運輸市場健康發展。年內共出動稽查人員3290人次，稽查車輛750車次，檢查車輛9685輛，發放宣傳材料4820份，累計

查獲非法營運車輛170輛，其中：貨車41輛、客車（含二輪摩托車）170輛。

（二）切實做好出租車移交工作。今年全國對出租車行業管理職能進行調整，時間緊，任務重，我縣按照省州要求，高度重視，一是專門成立了工作領導機構，切實加強領導；二是認真研究制定了移交工作方案，全力確保職能調整移交工作平穩、順利、如期完成；三是及時召開了移交協調會，交通、公安、發改、審計、財政等部門參加，對移交工作作了研究和安排；四是進行走訪和調查，切實做好企業、出租車、駕駛人檔案的核查、清理和移交等工作。年內已順利移交，出租車行業保持穩定。已發放出租車燃油價格補貼共92.13萬元，舉辦出租車駕駛員培訓1期1200人次。

（三）推廣丘北經驗發展農村客運。根據《××縣加強道路交通管理發展農村客運實施方案》、《××縣發展農村客運試點工作方案》、《××縣推廣丘北經驗發展農村客運工作方案》，今年的推丘工作重點是落實線路、營運車輛和管理方式，根據××縣實際情況，擬定了××縣農村（鄉、鎮、村）客運線路及運力投放規劃。根據《云南省人民政府關于加快農村客運發展的若干意見》（云政發〔2009〕21號）的文件精神，于2009年4與開通了××至竜所農村客運班線，投入車輛37輛。在××縣開化片區設立了鐘樓停農村簡易客運站，試運行一年。同時籌建了具備綜合協調功能的辦事機構“推丘辦公室”，確保各部門各司其職，形成合力。

（四）交通安全工作。一是注重施工現場安全監督管理，督促項目部在采石場、路基石方爆破路段、路基深挖高填路段、高擋墻、高邊坡、地質災害易發區、各路口兩端設置醒目的安全警示標志牌，加強施工機械、車輛和爆炸物品的安全管理。二是運政、路政部門加大工作力度，認真履行職責，加強客運車輛“三證二卡”（道路運輸證、資格證、駕駛證、保險卡、例保卡）的檢查和“三品”的查堵，堅決杜絕帶病車輛運行，嚴格查處損壞公路、公路打場及阻攔公路等行為，從源頭上確保道路運輸安全。特別是針對春運、十一期間客運高峰，積極做好運力調配和安全監管工作，年內客運量與去年同期相比上升4%。三是切實開展危險路段排查整治，增設安全警示標志標牌，通過養護工程提高特殊路段安全通行能力。

五、存在困難和問題

總結一年來的交通工作，我縣雖然取得了較好的成績，但也存在一些困難和問題，主要表現在幾個方面：

（一）上級交通補助資金和縣級財力配套資金到位緩慢，影響了交通建設項目的實施，導致實際完成工程量與計劃工期存在較大差距。另外，交通基礎設施建設項目前期工作經費緊缺，制約前期工作開展，導致項目儲備力度不夠。

（二）隨著國家對農村公路建設的投入力度的不斷加大，我縣實施的項目也在逐步增多，導致縣鄉兩級交通建設管理設備和技術人員緊缺，影響了工程監管和項目實施，給工程監管帶來較大難度。

（三）縣鄉公路養護保通能力依然較弱，鄉、村兩級養護職責缺乏必要的人員、經費保障，鄉村公路管養缺位，特別是新修通達工程損壞情況較為嚴重。加之地方公路養護資金不足以及設備老化，難以滿足搶險保通工作需要。

（四）運輸管理執法力量不足，運輸市場黑點較多。雖然今年通過全省集中開展打擊“黑車”等非法營運專項行動的整治，非法營運行為有所遏制，但由于民工就業困難、運政執法取證困難與打擊非法營運之間的矛盾突出，農村公路等級普遍偏低，農村客運發展滯后，運政部門執法力量不足等因素影響，導致運輸管理形勢依然嚴峻。

六、2010年工作計劃

（一）工作思路

2010年是實施“十一五”計劃的最后一年，我縣交通工作將圍繞交通“三個服務”和“十一五”交通計劃目標未完成的重點任務，服務于全縣國民經濟社會發展全局，繼續堅持深入貫徹落實科學發展觀，解放思想，改革創新，推動交通事業科學、和諧、快速發展，努力提高交通公共服務與保障能力。

（二）主要目標

加快以干線公路、“兩通”工程、鄉村公路、農村客運站為主的交通基礎設施建設，確保完成文都、文天兩條二級公路××過境段路基工程建設，爭取啟動實施松樹坪至大吉廠、感古至秉烈等4條65公里通暢工程，152公里通達工程，5個農村客運站建設，200公里鄉村公路新改建，并完成秉烈至炭房、和平至小街和底泥至下寨等3條42公里通暢工程和122公里通達工程掃尾工程建設，確保環城西路二、三期在明年9月底實現全線通車。投入300萬元實施農村公路小修保養及大中修工程，確保地方公路安全暢通。加大運輸管理和安全監管力度，嚴厲整治包括城市出租汽車行業、公交汽車、客貨運輸行業在內的運輸市場秩序，并積極引導扶持農村客運發展。

（三）工作措施

1、抓住機遇，加快交通基礎設施建設。緊緊抓住國家擴大內需，省建設通邊達海工程，發展通道經濟的大好機遇，進一步加快交通基礎設施建設，改善交通環境。一是全面抓好縣鄉公路聯接線改造工程，在完成通鄉油路建設掃尾工作的基礎上，重點實施松（樹坪）大（吉廠）、感（古）秉（烈）等公路建設項目。二是確保完成152公里的通達工程建設任務。三是實施200公里通自然村公路新改建，參與推動社會主義新農村建設。四是啟動建設5個農村客運站點，并抓好6個客運站續建工程。五是全力抓好2010年省民運會項目的環西路二、三期建設，以及農村公路養護小修保養和大中修工程。

2、繼續抓好發展規劃和項目儲備前期工作。圍繞“十一”目標的完成情況，認真總結發展經驗，科學規劃“十二五”發展目標。結合中長遠和近期發展方向，加大項目前期工作力度，確保交通基礎設施建設科學有序發展。一是繼續推動蒙文硯高速公路、蒙自至丘北鐵路等重點項目前期工作，爭取部分項目順利動工實施。二是圍繞今后“兩通”工程的實施范圍，堅持循序漸進的原則，科學確定各階段前期工作項目，重點抓好通村民委公路前期儲備，同時開展村道調查和統計。

3、進一步推動農村客運發展。一是要著力推進城鄉交通一體化建設。根據《××縣加強道路交通管理發展農村客運實施方案》，按照“政府引導、行業監管、企業實施”的改造總體原則，統一管理、分步實施。完成××城區公交化網絡科學化調整和安排，并逐步實施我縣鄉鎮公交一體化建設。二是認真做好××縣發展農村客運各項管理協調工作。積極發展農村客運，采取邊調查，邊宣傳，邊運作，發現問題邊處理的措施，在道路狀況達得到要求的農村公路開通客運班線，條件成熟一條開通一條，2010年啟動平壩和馬塘片區農村客運，力爭通車率達到85%。

4、加大交通項目招商引資力度，拓寬籌資渠道。一是抓好交通基礎設施重大項目的招商引資工作，爭取有所突破；二是要努力爭取更多的上級補助資金；三是創新思路，主動吸引民間、社會資金投資參與交通建設；四是在充分利用原有籌資渠道的基礎上，進一步拓寬思路，增加籌資渠道，傾力解決交通建設資金困難。

5、抓好交通行政執法和行業安全管理。一是組織運政部門繼續加大打擊站外組客和非法營運工作力度，維護道路運輸市場秩序，依法強化路政、運政、海事工作，確保交通文明管理，安全暢通。二是加強出租車行業管理、公交行業管理，嚴格按照規定做到“公平、公開、透明”執法，確保出租、公交行業穩定。三是全面落實安全責任制，加強地方公路管理養護，圍繞縣“平安單位創建”工作部署，扎實推進“平安交通”各項工作，加強車站、施工現場安全源頭管理。精心組織好節日運輸，杜絕重特大惡性事故發生，全力確保交通行業安全生產。

第三篇：交通工作計劃

交通工作計劃 篇1

一、指導思想

認真貫徹落實防城港市公安局、教育局《關于進一步加強中小學校交通安全工作的通知》精神，以及各級領導部門關于學校交通安全工作的文件和指示精神，堅持“以人為本、預防為主”的方針，切實做好學校交通安全宣傳教育工作。

二、工作目標

（一）建立健全交通安全教育長效機制，實現學校交通安全宣傳教育工作經常化、制度化。

（二）各學校至少建立有一個固定的交通安全宣傳欄，一塊固定交通安全宣傳標語墻，安排有一名或若干名學校交通安全兼職教師。

（三）強化交通安全宣傳教育，提高中小學生的交通安全意識和自我保護意識。

三、基本工作安排

三月份

1、制定20xx年全縣學校交通安全宣傳教育工作計劃。

2、成立“上思縣中小學交通安全宣傳教育工作領導小組”。

3、調整全縣中小學交通安全教育校外輔導員，落實交通安全宣傳教育兼職教師。

4、各學校要落實經費，建立固定交通安全宣傳欄。

5、以我縣開展“中小學安全教育活動月”為契機，組織學校集中開展交通安全宣傳教育活動和交通安全技能演練活動。

四月份

1、教育、交警等部門做好學校周邊交通秩序整治及校車檢查。

2、檢查各校交通安全教育活動情況。

3、舉辦全縣中小學道路交通安全宣傳教育培訓班

五月份

各學校根據學校實際，邀請學校交通安全宣傳教育校外輔導員到校給師生上交通安全課和法制教育課，有條件學校要邀請學生家長一同參加。

六月份

1、組織檢查學校上半年交通安全教育活動情況。

2、各學校向學生家長印發交通安全知識公開信。

3、各學校開展署假前交通安全專題教育。

4、布置全縣中小學校交通安全知識征文比賽和演講比賽相關準備工作。

5、做好開展交通安全宣傳教育夏令營活動的準備工作。

七月份、八月份

暑假期間，縣公安局交通管理大隊和縣教育局組織部分師生開展交通安全宣傳教育夏令營活動。

九月份、十月份

各學校進行全縣交通安全征文比賽和演講比賽預賽，確定參加全縣比賽的參賽作品和人員。

十一月份

組織全縣交通安全知識征文比賽和演講比賽。

十二月份

1、檢查學校交通安全宣傳教育工作情況。

2、年終。

四、工作要求

1、各學校根據本計劃結合學校情況，制定本校交通安全教育工作計劃。

2、各學校要落實一名學校領導專抓學校交通安全教育工作，落實若干個教師具體負責學校交通安全日常教育工作，使此項工作能真正落實到實處，抓出成效。

3、各學校在開展交通安全教育活動中注意總結經驗，收集材料、圖片，建立相關資料，以迎接檢查。

五、總結表彰

年底，縣教育局將與縣公安局交通管理大隊聯合組織全縣中小學交通安全教育總結表彰大會，表彰在交通安全宣傳教育活動中的先進學校和先進個人。

交通工作計劃 篇2

交通窗口在上級主管部門和縣政務服務中心的正確領導下，緊緊圍繞“便民、高效、廉潔、規范”的工作目標，從強化管理入手，不斷健全完善工作機制，提升服務水平，加強業務學習，在過去的中20xx年取得了一定的成效，樹立了全新的服務形象。在新的一年我窗口具體要做以下幾點工作：

一、窗口在受理各項業務時，符合資質條件的，當天辦結，不隨意延長辦結時間，不再讓群眾“兩頭跑”。堅持依法行政和規范管理，確保許可事項在中心100%按時準確辦理。目前，對于窗口受理業務比較多的普通貨物運輸經營，按規定承諾辦結時限為20個工作日，現承諾辦結時限為1個工作日，減少了19個工作日，實際提速率達95%以上，對申請客貨運經營及維修經營業戶，只要符合條件基本上都及時辦結、辦結率100%。

二、今年是四年一度的全縣道路運輸經營業戶經營許可證審驗及換證工作年，我窗口負責對全縣的道路運輸業戶的資質及行為進行審驗，對經營業戶的營運車輛的各項指標逐項仔細核對對不答合要求的營業戶依法進行整改。據初步估計，今年將換取經營證可證3200個以上，我窗口對20xx年道路運輸業戶未審驗情況打印出詳細清單，然后電話通知業戶，對道路運輸證逾期未予年審的車輛報所屬貨運企業及處罰辦各一份，督促企業或車主及時跟蹤車輛的技術狀況，切實落實安全主體責任，完善車輛日常安全檢查和維護制度，確保車輛定期參加機動車安全技術檢驗。

三、嚴肅工作紀律，提高整體服務水平，強化服務意識，扎實推進窗口文明創建。交通運輸局窗口按照“優質、高效、文明、規范”的標準，大力推行“首辦負責制”、“限時辦結制”、“一次性告知制”、“服務承諾制”等制度，同時積極實行延時服務、預約服務、等便民服務措施，通過不斷強化窗口創建的力度，共同維護交通窗口新形象。

在今年的工作中，我窗口將做到：

1、加強工作人員業務知識和政策理論知識的學習，積極參與中心和主管單位開展的學習活動，進一步鞏固工作人員的業務知識和理論水平。

2、進一步強化服務意識，縮短服務距離，加大預約服務、延時服務等力度，工作方式，真正體現便民高效、廉潔規范，進一步提升交通行政許可服務形象。

交通工作計劃 篇3

根據市綜治委[20xx]14號文件精神，結合我局和縣鎮鄉鎮創建情況，為更好地做好幫扶創建工作，根據局綜治辦組織到縣鎮調查了解情況，決定幫扶工作重點。特制定20xx年鄉鎮創建幫扶工作計劃。

按照市綜治委的工作方案要求，結合縣鎮的現有情況重點做好督促指導幫扶以下幾項工作：

一、開展創建，確保社會穩定。一是積極化解各類矛盾糾紛，促進全鎮和諧發展，為農村經濟發展、社會穩定、人民安居樂業創造良好環境。二是積極開展“創建”工作，建設好“一室兩中心”，整合綜治辦公室和調處中心、和諧聯動中心。三是開展綜治“六進”工作，即：綜治工作進機關、進學校、進企業、進村組、進社區、進樓院。四是建立“六支隊伍”，即：看樓護院隊、治安巡邏隊、治安志愿者、綜治特派員、治安信息員、社區保安隊。

二、提高技防含量，建立監控體系。在街范圍內安裝視頻監控系統，提高社會治安技防水平。局里計劃給予一定經費補助。

三、建立信息暢通渠道，及時化解矛盾糾紛。通過各村組、單位、學校等基層信息員，掌握信訪動態，及時化解矛盾糾紛，變上訪為下訪。重點對征地拆遷、森林、水利、土地、礦產資源等權屬糾紛和水庫移民、鄉鎮辭退干部、“80.7.19”之后代課教師、部分軍隊退役人員和老上訪戶等特殊群體的涉穩問題，進行梳理，采取有力措施，確保全鎮穩定。

四、抓好重點時期、重點人員的穩控。密切關注新出現的各種矛盾糾紛的動態，確保奧運會期間的穩控效果，成立重點穩控領導小組。

五、開展形式多樣的法制宣傳教育活動。在5月份開展全鎮創建集中宣傳活動月，6月份舉辦一期普法學習班。

六、堅持打防結合，標本兼治。認真抓好矛盾糾紛的排查調處，及時掌握矛盾糾紛的基本情況，做到抓早、抓小、抓苗頭和早發現早處理，確保民事糾紛不激化，調處率達到100%，一般糾紛不出村，將矛盾糾紛化解在萌芽狀態。

七、幫扶工作中具體側重辦好三個方面的實事。一是在今年對鎮的鎮、村聯動創建、技防體系的建立與完善上給予三萬元的資金幫扶；二是對鎮政府所在地出口處連接線1公里力爭給予立項和適當資金支持，以利于更好地創建交通鄉鎮；三是結合新農村建設，幫助建成一個新型鄉村（社區）示范點。

交通工作計劃 篇4

學生的交通安全雖不是全部在老師和家長的視線內，但在學習中若能經常灌輸學生的安全意識，那么同樣可以減到最低。本學年為了加強交通安全管理工作，增強師生的交通安全意識，減少交通違章，預防，促進交通安全工作計劃的開展，交通安全領導小組特制定本計劃，以此來指導本學年交通安全工作。

一、指導思想

認真貫徹落實公安部、教育部的文件精神，積極完成縣教委安委會布置的各項任務，小學安全工作計劃中進一步加強中小學校交通安全工作，防止中小學生發生，切實保障廣大中小學生及教職員工的人身安全。

二、具體工作措施

1、建立交通安全工作小組，健全學校管理工作網絡，形成工作合力，齊抓共管。

2、定期召開工作例會，專題研究學校文明交通安全工作，做到年初有計劃，年終有，工作有考核。

3、與本單位所有司機及私車駕駛員簽定責任書，明確各自職責，確保安全無事故。

4、建立本單位所有司機及私車駕駛員、車輛安全檔案，便于管理。

5、加強對教職工交通安全法宣傳的工作力度，不斷提高其交通安全意識。

6、加強對學生交通法規和交通安全常識的宣傳教育。利用校園廣播、宣傳欄、黑板報等陣地教育宣傳交通安全知識，提高學生交通安全意識。

7、認真開展小手拉大手活動，深入家庭、社區開展交通安全宣傳活動。

8、為本單位司機創造條件，確保其按時參加教委安委會組織的例會學習。

9、提醒廣大教職工、司機、學生家長按時檢修自己及其子女所用的車輛，確保其狀況良好，防患于未然。

10、認真貫徹落實教育系統大型活動審批制度，確保學校組織各種大型活動安全無事故。

11、加強校園交通安全宣傳工作的硬件建設，以便確保交通安全宣傳工作能夠更好的開展。

12、認真做好教委安委會布置的其它臨時性工作。

交通工作計劃 篇5

交通安全宣傳教育是道路交通管理的一項重要基礎工作，在道路交通管理工作任務日益繁重和面臨的情況愈加復雜的新形勢下，應當高度重視、優先發展和不斷加強交通安全宣傳教育工作。為了全面推進交通安全宣傳教育工作，充分發揮其在維護道路交通安全、暢通中的重要作用，為了加強對轄區交通安全宣傳教育，真正提高群眾的交通安全意識，養成良好的交通安全習慣，確保轄區居民的交通安全，制定本計劃。

一、總體要求

以提高居民群眾交通法制觀念和安全意識為目的，把交通安全宣傳教育納入轄區文化建設的軌道;建立和完善宣傳教育網絡;依托各種宣傳媒介，廣泛開展交通安全宣傳教育，最終達到廣大居民群眾的交通法制觀念明顯增強，交通安全意識進一步增強，交通安全知識進一步增長，良好的交通行為習慣得到進一步培養，能自覺遵守交通法規，從而減少轄區交通事故發生。

二、內容和措施

(一)建立健全社區交通安全組織，充分發揮其作用。成立社區交通安全小組，確定交通安全宣傳員開展交通法規學習和教育，增強群眾遵守交通法規和安全通行的自覺性。

(二)積極推行交通安全責任制，明確街道交通安全宣傳教育責任。建議社區將交通安全宣傳教育列入精神文明建設范疇，要求社區擔負交通安全教育和管理的義務，以促進轄區居民群眾交通法制觀念和安全意識普遍提高。

(三)加強轄區交通安全教育，培養他們從我做起自覺遵守交通法規的良好習慣。將道路交通安全法規和交通安全常識的有關內容納入街道、社區工作計劃中。定期開展交通安全宣傳教育，形成制度。

(四)充分依托社會傳播媒介，不斷拓寬交通宣傳渠道。為提高宣傳教育的質量，增強宣傳教育效果。各社區要高度重視利用廣播、宣傳櫥窗等交通宣傳欄目進行不定期宣傳。通過舉辦交通安全展覽、演講、知識競賽和成立交通安全志愿者服務隊等多種形式，開展交通安全宣傳教育活動，提高宣傳教育實效。每年4月1日至7日是全國統一的“交通安全宣傳周”。宣傳周期間，各社區要大張旗鼓地舉行多種形式的交通安全宣傳活動。

三、具體活動安排

1-3月：開展“交通安全宣傳周”教育，利用春運期間加大宣傳交通安全意識，利用廣播、宣傳櫥窗、黑板報，專題講座等各種形式，廣泛開展交通安全教育。

4-6月：開展五一長假交通安全教育并對轄區周邊道路秩序進行排查,設置醒目的交通安全警示牌、鋪設減速設施、添加小區門口人行橫道標志線。

7-9月：

1、開展對轄區內學校、學生學期結束及假期交通安全教育宣傳。

2、對轄區車輛駕駛人相關情況進行全面性的調查摸底。

3、積極開展交通安全月宣傳活動。發放轄區交通安全教育活動相關資料。

10-12月：

1、協同各相關部門根據本轄區掌握的情況和社區自查的反饋情況，全面疏理，逐級落實。

2、對本轄區內的工作情況要及時向上級匯報，并做好備案。

3、嚴防死守保護好社區安全。

交通工作計劃 篇6

一、20xx安全生產工作情況：

20xx，市交通局認真貫徹落實上級關于做好安全生產工作的一系列指示精神，在××市交通局和××市委、市政府的正確領導下，堅持“安全第一，預防為主”的方針，全面落實安全生產責任制，落實措施，強化整改，加強督查，狠抓全系統安全生產基礎性工作，扎實開展安全生產大檢查和各類專項整治工作，全力做好事故隱患的排查治理工作，在夏百賽活動中，我局被××市政府評為優秀組織獎，下屬運輸實業總公司、××客運有限公司分別被××市政府評為優勝單位和先進單位。安全生產工作保持了良好發展態勢，確保了全年目標任務的.圓滿實現，全系統安全生產形勢保持了穩定持續發展的好勢頭。

現將20xx年安全生產工作情況總結如下：

（一）創新理念，健全機構，切實加強對安全生產工作的組織領導。按照省、市一系列會議精神，我局認真落實全面、協調、可持續的科學發展觀，從“做一個負責任行業”的角度出發，對交通系統安全生產工作確立了“安全發展”的新理念，把“平安交通、法制交通”作為交通安全生產工作永恒的主題，狠抓安全生產工作的組織領導。年初，我局根據系統實際情況，制定下發了《××市交通局20xx安全生產工作意見》，并根據局領導的分工，對局安委會成員安全生產責任進行了及時調整和明確，落實了局領導成員安全生產“一崗雙責”責任體系。根據和季節不同時期的特點，我局每季度至少召開一次安全生產工作例會，全年共召開了6次安全工作會議，組織了16次安全生產大檢查，下發了《關于做好春節期間安全生產工作的通知》、《關于做好“五一”期間安全生產工作的通知》、《關于開展20xx年“安全生產月”活動的通知》、《××市交通局20xx夏季百日賽活動方案》、《關于做好“十一”期間安全工作的通知》、《關于加強冬季交通安全工作的通知》等文件等30個文件部署春運安全、水上安全、施工安全、冬季安全、安全工作檢查、安全生產月、夏百賽、“五一”、“十一”等各項工作，把安全生產工作真正落到實處。全系統各單位按照局黨委的要求，做到了領導重視，安全生產機構健全，安管隊伍配備齊全，確保了全系統安全生產工作強有力的組織領導。

（二）全面落實安全生產工作目標責任制。一是以抓領導責任制的落實為重點，狠抓安全生產工作目標責任制的落實。年初，我局制定并下發了《××市交通局安全工作責任制度》，明確“一把手”是全局安全生產的第一責任人，對全局安全生產工作負總責，其他各位黨委成員在所分管的業務工作范圍內承擔相應的安全生產直接領導責任，并且針對不同單位、不同行業的要求，明確了安全防范重點和要求。系統各單位也都按照這一原則，建立健全了相應的安全生產責任制。二是自上而下落實安全生產責任制，并層層、全員簽訂安全生產責任書，全系統企事業單位簽訂率達100%，切實將安全生產責任逐級落實到基層，落實到每一個崗位，落實到每一個人頭，明確責任內容范圍，明確獎罰措施和標準，實現了安全生產工作全員負責制，形成了安全生產人人有責、群策群防的管理網絡。三是繼續實施繳納安全風險抵押金制度。將安全生產責任與單位、個人的經濟利益相掛鉤，強化了經濟杠桿在安全生產中的調控作用。四是按照“誰檢查，誰簽字，誰負責”的原則，完善安全生產檢查責任制。有效地避免了安全檢查走過場的情況。五是加強了對行業的安全監督管理責任。道路運輸、工程建設落實了安全保證體系制度，為加強對從事道路運輸企業、施工企業和現場工作的管理，運管部門與道路運輸經營企業、施工單位和監理單位層層簽訂安全責任書，對發生重大安全事故的，實行經營資質一票否決制度。

（三）以“安全月”、“夏百賽”安康杯競賽等活動為載體，認真做好安全生產的宣傳教育工作。今年，全系統緊緊圍繞“關注安全、關愛生命”這一主題，開展了一系列的活動，進一步增強了全系統干部職工群眾的法制觀念和安全意識。其中，6月12日全國“安全生產咨詢日”之際，由市安委辦組織，我局在上海城廣場開展了安全生產咨詢活動，現場解答群眾提問，發放安全生產常識傳單1000余份，廣泛發動群眾積極投入到安全月活動中去。全系統各單位也都采取簡報、橫幅、站牌、安全知識競賽等形式，開展了豐富多彩的活動，共印發簡報、簡訊120期，懸掛橫幅30余條，張貼安全標語、宣傳畫350余張，組織觀看安全教育片1865人次，我局還在全系統范圍內認真組織開展了“召開一次安全生產專題座談會，組織觀看一次安全生產警示片，上一次安全知識講座，寫一份安全知識學習心得體會，搞一次安全生產演習，當一天義務安全員，提一條安全生產合理化建議，發現一處安全隱患，組織一次集體安全承諾簽名活動和組織一次安全生產知識測試”的“十個一”活動，廣泛發動群眾，積極投入到安全生產工作中去。通過強有力的宣傳教育活動，全系統廣大干部職工群眾的安全生產意識有了普遍提高，安全生產觀念得到改善，安全生產措施得到強化，安全生產氛圍得到增強。

（四）全面開展“安全生產年”、“三項行動”。20xx年是全國“安全生產年”，也是省廳“安全管理推進年”，我局按照××市交通局和××市安委會的統一部署，深入開展了各項行動，并確保取得成效。一是加大安全生產監督檢查的力度。為確保交通系統的安全形勢穩定，我局要求各部門、各單位每月開展一次自查自糾，其中：飛羚公司組織專人對其控股企業：安宇公司、弘宇公司進行全面檢查；交通工程公司、潤華公司在高溫季節由分管領導帶隊到施工現場進行檢查；萬事鑫聯運公司加強現場檢查力度，禁止?；愤\輸車輛入場；天生港碼頭、港務有限公司對吊機進行逐一檢測；港務有限公司每周一次由主要領導帶隊，到二級單位召開安全生產現場辦公會；航運公司每月一次，派專人到南通、南京、張家港等地對船舶進行檢查；運輸實業總公司?；贩止緦λ熊囕v進行逐一檢查，在國慶期間對液氯等貨物進行禁運；安宇客運有限公司每天對所有進站車輛進行例檢；運實公司汽車客運站強化內部管理，加強危化品檢查，等等。在各單位自查自糾的基礎上，還由分管局長帶隊，配合××市交通局和××市安委會督查組，進行了4次安全大檢查，檢查過程中共發現隱患43處，現場立即整改39處，限期整改4處，并已逐步整改到位。二加大對客運市場的監督管理力度。運輸管理處督促運輸企業嚴把好駕駛員資質關，對各客運單位的駕駛員資質狀況進行了一次全面的梳理，對不按公司規定使用、不及時參加檢審、無故不參加安全學習的、違章扣分6分以上或不服從管理的駕駛員，堅決予以停班；對安全意識不強、操作技術較差、車況維護不良駕駛員，組織進行培訓，待培訓考核合格后才能上崗，徹底從源頭上把好了駕駛員資質關；嚴把車輛技術狀況關，對登記在冊的所有客運車輛，重新進行嚴格的排查、整理，嚴禁營運牌證不全、車況不好、未按期進行二級維護、無合法手續的客車從事客運經營；安宇公司、弘宇公司、博瑞杰公司對所有車輛每天進行例檢，簽發合格通知單，確保車輛以良好的技術狀況投入運輸，杜絕因車況不好引發行車事故；嚴把車輛出站關?？瓦\管理辦公室按照對客運站“三關一監督”的管理職責要求，重點強化了源頭管理，加大了“三不進站”、“五不出站”安全管理工作的監管力度，嚴格規定危險品安全檢查儀對所有進站旅客的行李和托運物品進行逐一檢查，并配備安全檢查員，加強車站內的現場巡查。國慶期間，對開往北京地區的班車實行實名售票制度，并在發車前逐一核對身份證信息，從源頭上有效地超前預防，確保萬無一失。三加大危險化學品運輸企業安全監管力度。我局下屬運輸實業總公司?；贩止竞秃竭\公司落實安全生產主體責任及各項措施，并充分利用gps系統，對危險品運輸車輛、船舶加強動態監管。運輸管理部門還于今年的9月20日至25日在全市開展了道路危險貨物運輸安全專項檢查活動，對全市7家道路危險貨物運輸企業進行安全專項檢查，檢查面達100%，隱患整改率達100％。四是加強水上安全交通安全監管力度。我局海事部門，把轄區水上交通安全作為重點工作，每天出動巡邏艇,加強對重點航段、涉水交通工程、通航橋梁的水上安全監管,實施全天候監控和巡航。對碼頭和船舶進行檢查。航道部門對境內所有航道進行了河道掃床工作，保證了境內航道的安全暢通保證了轄區水上交通安全。五是加強交通工程施工安全監管力度。我局質監站加強了對在建交通建設工程施工安全監管和檢查，加強了現場工程器械、基坑邊坡施工、瀝青油料倉庫等重點部位的安全管理和防護，尤其是針對焦港大橋，進行了多次檢查，隱患整改率達100％。公路部門對境內國（省）道和縣級公路實施不間斷的安全性核查，完善了公路基礎設施，提高了公路運營安全。

（五）切實開展安全隱患排查治理專項行動。針對春運、“五一”、“十一”黃金周、“安全生產月”活動、夏季高溫及汛期和冬季安全生產等重大節日及不同季節的不同安全重點，局黨委成員按照“一崗雙責”要求，每位局領導對各自責任承包單位加大監督檢查力度，局領導全年共7次率隊深入系統和監管社會企業檢查督導，共發現各類事故隱患60余處，下發整改通知書2份。同時，按照對重點工作落實情況進行督查的要求，局分管領導、綜合科和行業管理部門對下屬單位、專業運輸企業等，落實了每季度至少1次的檢查督導制度，對檢查中發現的問題，能立即改正的責令其當場改正，對一時不能改正的，責令其落實整改措施，明確責任人，下發整改通知書。年底，我局堅持《××市交通局安全生產考核細則》的要求，結合責任書的簽訂，對全年的安全工作進行考評，并與年終安全生產先進評比掛起鉤來。今年，我們創新載體，在系統大的檢查活動中，采取了“自查、互查、督查、抽查”的檢查方法。通過考核和“四查”工作，進一步強化了各單位的安全生產責任和基礎工作，確保各項安全生產工作任務的完成，同時也推動了系統各單位的安全檢查工作，一大批事故隱患得到有效整治。道路運輸管理部門按照“三關一監督”要求，全面排查整頓營運車輛、駕駛員、營運線路和駕駛員培訓學校，嚴把關口，加大交通運輸安全日常監管力度，對客運企業、貨運企業，進行每季度不少于一次安全督查，并在春運、“十一”黃金周期間，專門組織客運從業人員進行安全培訓，有效地避免了道路交通惡性事故的發生。交通稽查人員在春運、黃金周時間，加大境內150余條客運線路上路上線稽查力度，共檢查過往車輛11余萬輛（次），駁載旅客20xx余人，確保了節日旅客出行安全。公路站會對境內國（省）干線和農村公路實施不間斷的安全性核查，對易發生安全事故的路段增設警示標志，加裝防撞護欄，進一步完善了公路基礎設施，提高了公路運營安全。航道站對境內的干線航道年內進行了河道掃床工作，確保了境內航道的安全暢通。確保了全系統安全生產穩定的良好局面。

（六）落實“五防”，切實做好冬季交通安全工作。我局各部門加大監管力度，強化冬季相關保障措施。海事、航道部門對超限船舶進行管制，及時發布通航安全信息，進一步加大對重點部位、重點船舶的監管力度，密切注意天氣趨勢和水位變化，提前制訂應急預案，開展航道適航檢查，確保了船舶通行安全。運輸管理部門按照“三關一監督”職責，督促運輸企業提前儲備防寒抗凍物資，加強對營運駕駛人員的培訓教育和運輸車輛技術狀況的安全管理，督促客運站對行李包裹進行檢查，杜絕危險品上車。密切關注天氣變化，切實落實冬季運輸安全保障的各項措施。公路部門對境內省道、縣級公路以及農村公路實施安全檢查，對施工路段、危橋險段等加大監管力度，及時掌握公路營運狀況，發生影響車輛安全行使的霧、雪等惡劣天氣時及時配合相關部門做好交通疏導工作。質監部門進一步加強了交通工程安全監管工作，及時糾正和制止了違規操作行為，維護交通工程施工安全形勢穩定。確保了交通系統冬季安全形勢良好。

（七）強化應急管理，進一步提高突發事件的應對能力。我局各部門、各單位進一步完善了惡劣天氣和突發事件的應急預案，切實做好了與政府公共事件處置總體預案有效銜接，加強了應急裝備建設，儲備了必要的應急物資，不斷提高突發事件的應急處置能力。特別是運輸實業總公司、海榮航運公司、弘宇公交公司和博瑞杰公交公司，組織開展了應急預案的演練，演練參加人數達300余人，并邀請市安監局、海事處、消防大隊、交警大隊的專家講解相關知識，一系列的演練達到了檢驗預案、鍛煉隊伍的目的。

（八）加強學習，提高能力，建設一支素質過硬的安管隊伍。一是狠抓了安管隊伍思想政治建設，全系統50余名安管人員政治素養有了明顯提高，做好安管事業的決心更加堅定。二是狠抓安管隊伍的能力建設。我們采取辦班培訓、以會代訓、等方式方法，有效地提高了安管人員開展工作的能力。三是大力倡導安管人員結合工作搞研究搞報道的濃厚氛圍。組織安管隊伍積極參加各類技能競賽，大力開展安全生產學術研究和報道工作，有力的推動了安全生產工作在系統的全面落實，也極大地宣傳了系統安全生產工作好的做法和經驗。

二、存在的主要問題

20xx，交通系統的安全工作雖然取得了一些成果，但還有一些問題必須引起重視：一是干部職工群眾的安全意識還有待進一步提高，對安全生產宣傳教育的力度還有待進一步加強。二是安全生產工作發展不平衡，個別單位安全基礎工作還相對比較薄弱，安全管理工作還要進一步規范。

（一）干部職工群眾的安全意識還有待進一步提高。各單位對安全生產工作的重視和領導雖有所加強，但還有個別單位還存在安全生產意識淡薄的問題，安全工作的主動性不強，關注安全、關愛生命的氛圍不濃。

（二）安全生產工作發展不平衡。個別單位的安全生產基礎工作還比較薄弱，對于上級部署的安全生產工作，滿足于開會部署，照抄照搬照傳，與單位實際工作結合不緊。

（三）內部安全防范存在漏洞。個別單位對安全生產工作流于形式，安全監管力量配備不足，安全責任的內容不清、要求不細、措施不硬。

（四）對安全生產工作的前瞻性研究不夠充分。部分單位對于經濟發展過程中出現的安全方面的新情況、新問題未予以足夠的重視，沒有及時采取必要的措施來防范。

三、二○一○安全生產工作思路

20xx年是“十一五”規劃的最后一年，也是承上啟下的一年，我們一定要認清形勢，抓住機遇，從落實科學發展觀和構建和諧社會的現實出發，充分認識安全生產工作的重要性，扎實抓好安全生產工作在系統的全面落實，再創交通安全生產工作新局面。20xx年交通系統安全生產工作的指導思想和工作目標是：堅持以人為本、安全第一、預防為主、綜合治理的方針，認真貫徹落實××市交通局和市委、市政府關于安全工作的部署，建立安全工作長效機制，完善安全監督體系，夯實安全工作基礎，進一步落實安全生產責任制，進一步加大行業監管力度，進一步深化交通安全專項整治，努力保持全市交通系統安全穩定發展的良好局面。

主要抓好以下幾項重點工作：

（一）提高認識，轉變觀念，進一步加強對安全工作的領導。各單位要切實把安全生產工作提高到前所未有的重要位置，堅持求真務實的思想作風和工作作風，進一步在思想上落實，措施上落實，作風上落實，責任上落實，使全系統安全生產工作有新的突破。

（二）強化責任意識，確保安全責任落實到位。進一步完善安全責任保障體系，堅持“一崗雙職”，推動安全責任落實。一是實行領導集體負責制。按照“管行業必須管安全”、“管行政必須管安全”、“管業務必須管安全”、“管生產必須管安全”的原則，進一步明確法人代表、分管領導、班子其他成員的安全管理義務，誰不管安全、誰沒有盡責，都要承擔相應的后果。二是實行連帶責任制。上級與下級、基層與職工之間都要建立安全責任掛鉤關系。三是實行責任倒查制。建立安全生產事故調查分析制度，一旦發生事故，根據“四不放過”原則，逐級查明原因，分清責任。四是實行全員責任制。安全責任要細化到每個人，分解到每個崗位。

（三）突出重點，深化安全生產專項整治工作。結合全市交通行業管理的實際特點，今年在深化交通行業安全生產專項整治上著力解決五個方面的突出問題：一是繼續加大對營運車輛違章的治理力度，執法力度；二是采取有力措施，切實加強危險化學物品運輸安全專項整治；三是加大汽車客運站等人口密集場所的整治工作，加強源頭管理；四是大力開展對港口、碼頭等高危作業的專項整治活動。

（四）強化安全生產監督檢查，切實加強對重點行業、重點部位和重大事故隱患的普查、整改工作。我局各管理部門要進一步加強對道路、水路、汽修業戶的車輛、船舶、場站、車間，特別是危險品運輸車輛的檢查，同時也包括工程建設、公路安全設施安全等。各生產企業單位要認真對重大危險源(點)和安全生產薄弱環節，加強監控，及時發現和消除隱患，遏制重特大責任事故的發生。

全系統各單位要進一步加大隱患排查治理力度，要盯緊重點部位、狠抓薄弱環節、落實關鍵措施，切實把安全隱患消除在未發之時，把安全事故消滅在萌芽狀態。一是要帶著問題排查。要對可能存在隱患的部位和環節進行細心疏理，以增強檢查的針對性。二是要帶著任務排查。針對不同時期、不同對象、不同要求，開展目標明確的專項排查活動，力求檢查一次，發現一批問題，取得一次實效。三要帶著責任排查。排查人員要牢固樹立責任意識，不得流于形式、敷衍了事，確保查深、查細、查實。四是對查出的問題要嚴肅對待。對于重大安全隱患，必須實行掛牌督辦，限期整改，對可以立即整改的隱患，要實行現場督辦，整改到位。

（五）進一步做好安全生產宣傳教育培訓工作。以貫徹各項安全生產法律法規為主線，大力開展安全生產知識宣傳和教育培訓工作，努力提高廣大干部職工的安全生產意識，徹底扭轉重生產、輕安全的麻痹思想，極力營造全員講安全、懂安全的局面，形成關愛生命、重視安全生產的良好氛圍，真正使安全生產各項工作落到實處。

（六）進一步重視和加強安全生產基礎臺帳建設，推進安全生產工作制度化、規范化。今年，將繼續加大對系統各單位安全生產基礎臺帳的規范管理力度，積極指導各單位必須按照及時性、原始性、真實性、規范性的要求，收集、記載、歸納、整理安全資料和做好安全臺帳，并對臺帳分類、制作、建檔建立相對統一的標準和格式，進一步促進系統各單位安全生產基礎臺帳工作上臺階、上水平，努力做到安全工作有證可查、有據可考，為安全管理獲取第一手資料。

安全生產工作責任重大，任務艱巨，我局還要繼續加大安全監督管理的力度，扎實開展好20xx年的安全工作，確保交通系統的安全形勢持續穩定。

交通工作計劃 篇7

中學生是祖國的未來、民族的希望，保障他們健康成長是全社會共同的責任。涉及學生的道路交通事故屢有發生。因此，加強對中學生的道路交通安全宣傳教育，顯得十分重要和迫切。

學生的交通安全雖不是全部在老師和家長的視線內，但在學習中若能經常灌輸學生的安全意識，那么交通事故同樣可以減到最低。為了加強交通安全管理工作，增強師生的交通安全意識，減少交通違章，預防交通事故，為他們的健康成長創造一個良好的道路交通環境，擬計劃如下：

一、指導思想

認真貫徹落實公安部、教育部的文件精神，積極完成各項任務，進一步加強中學交通安全工作，防止中學生發生交通事故，切實保障廣大中小學生及教職員工的人身安全。深入開展道路交通安全宣傳教育活動，結合自身特點，認真組織實施。

二、教學目的

落實“以人為本”教育理念，著力構建管理、教育、防范、應急、監管五大安全防范體系；進一步強化學校安全教育工作，全力營造安全、穩定的校園環境，為教學的開展、質量的提高提供服務，為廣大學生創造安全、穩定、和諧的環境，確保全體同學健康成長，努力實現教育局提出的“以人為本、確保安全、健康衛生、文明向上、和諧平安”的目標 。

對學生進行各事件的應急處理的教育，增強學生安全防范的能力。萬一發生安全事故，做到不驚慌失措，并能采取有效辦法保護自己。要使學生增加對自己所處環境的了解，增強安全保護的意識，不做不利于安全的事，又保護自身的生命安全。

三、工作認識：

1.提高認識，加強領導。中學生的安全牽動千家萬戶，事關中學生切身利益和人民群眾的幸福、社會的穩定。我們要從關心祖國的未來、維護社會穩定大局的高度，充分認識做好中小學生道路交通安全教育工作的重要意義。

2.建章立制，落實責任。通過宣傳建立交通安全工作制度，建立和落實交通安全責任制。班級的班主任要對本班學生的道路交通安全負有主要責任。

3.加強實踐督導。將學生遵守道路交通安全法律法規情況納入學生素質教育重要內容，加強對交警和學校開展道路交通安全宣傳教育工作的督查，并將學生交通安全宣傳教育工作的開展情況作為考核的一項重要內容。

4.加強配合，密切協作。在日常工作中，各地公安交警、教育部門要加強溝通和聯系，暢通信息，彼此之間要及時掌握對方的工作動態。學校每次大型的涉及到交通的活動，應當事先通知交警部門，交警部門應當予以協助。同時，對于中小學生的交通違法行為，原則上不予處罰，在記錄下學生姓名、學校和班級、學號等資料后教育放行，并將情況通報給所在學校，由學校對其進行安全教育。通過協作，促進警民關系健康發展。

四、計劃措施

1.培養學生養成遵紀守法的良好習慣；使“三讓”（即：“車讓人，讓出一分文明；人讓車，讓出一分秩序；車讓車，讓出一分安全”）的文明交通理念深入人心。

2、加強交通安全學習教育。充分發揮教育職能優勢，通過主題班會、電化教育、板報比賽、演講比賽、知識競賽、宣傳櫥窗、校園廣播、現場模擬演練等多種形式，組織學生學習道路交通安全法律法規和交通安全基本常識等內容，提高他們的安全意識，自護自救和防護能力。

3、加強對學生交通法規和交通安全常識的宣傳教育。認真開展深入家庭、社區開展交通安全宣傳活動，提高學生交通安全意識。

4.結合本學科的課程在教學時適時滲透安全教育。在備課時，學期教案里要體現安全教育的內容，每周要上交一份相關的教案。

5、要教育學生家長做好監護工作。通過對家長進行安全教育，增強家長的安全意識和能力。學生非正常死亡的主要原因是溺水和交通事故。

(1)要讓學生家長明確自己對自己的孩子在安全方面應該做好哪些工作。安全隱患在哪些方面，應該重點做好哪些防范工作。

(2)了解和關心孩子的學習和生活，為孩子安排一些豐富多彩的活動，并對學生的行為進行有效的監督。

(3)學校對學生進行教育的同時，要把存在的安全隱患及時告訴家長。把學生容易發生的安全事故告訴家長，提高家長的安全意識。讓家長配合學校做好安全教育工作，讓家長真正擔負起自己應該擔負的監護責任。

6.加強實際管理，優化交通環境。安排好值班老師，并實地踏勘路線，確保學生接送途中的交通安全。同時，要對學校周圍的道路交通安全秩序進行集中整治，進一步優化校園周圍交通環境。

第四篇：交通工作計劃

交通工作計劃 篇1

學生交通安全教育，是學校有目的、有計劃、有組織地運用多種方式傳授安全知識，培養學生樹立交通安全意識，養成良好交通安全習慣，規范交通安全行為的過程。學生交通安全教育，是學生安全教育的一個重要組成部分。保障學生的安全，是學校義不容辭的責任和義務。為了進一步加強我校的安全工作，切實提高我校全校師生的交通安全意識，根據我校實際，制定如下計劃與安排。

一、健全組織機構

1、交通安全領導小組：

組長：

副組長：

成員：全體中層干部。

2、交通安全宣傳小組：

年級組長、班主任及各處室工作人員。

3、交通安全檢查小組：

組長：

副組長：

成員：護導教師及門衛。

二、主題活動：活動以“交通安全，從我做起”為主題

三、根據具體情況開展各種形式的交通安全教育活動

1、充分利用晨會、主題班會、知識講座、黑板報等渠道切實加強對學生的安全知識（重點是交通法規和本校學生安全須知）的教育，提高學生的交通安全防范意識。

2、舉辦交通安全知識黑板報比賽。

3、舉辦交通安全知識手抄報比賽。

4、邀請有關部門的專業人員進校，舉辦交通安全教育講座等活動。

5、組織師生外出，運用參觀、實踐等活動開展交通安全教育。

6、通過召開家長會，密切家校關系，動員學生家長配合學校共同對學生進行交通安全教育。

7、通過與交通管理部門和街道、共青團等社會有關方面合作，組織開展學生交通安全教育工作。

8、利用班會開展“交通安全”主題活動。

四、加強交通管理

1、由值勤領導、護導教師加強對師生進出校門時的交通安全監督。

2、德育處加強對學生自行車的安全設備和自行車牌證檢查。

五、學生校外交通突發事故應急預案

1、事情處置人員：知情的學校教職工及學生、班主任、護導教師、德育處、校長。

2、處置措施：

（1）發現情況立即通過各種渠道報告校長室。

（2）盡快組織人員將傷者送往醫院搶救。

（3）救援人員不足或難于處理時立即撥打“110”和“120”。

（4）及早通知家長。

交通工作計劃 篇2

全市交通工作在市委、市政府正確領導下，在省交通運輸廳、省公路局和市直有關部門的大力支持下，全市交通系統干部職工以科學發展觀為統領，積極踐行“三個服務”，解放思想，開拓創新，全力推進我市交通事業發展，狠抓公路交通建管養，規范運輸市場經營秩序，不斷提升行風和精神文明建設水平，為全市經濟社會發展做出了積極貢獻。

xx年1—11月份，全市已累計完成交通固定資產投資23。58億元，已完成計劃30。5億的77。31，比去年同期19。79億元增長了19。15，其中重點項目完成投資 169140萬元，路網改造完成投資3266萬元，農村公路建設項目完成投資58334萬元，農村客運站點建設完成投資449萬元，其它建設4600萬元。

1。重點項目建設進展順利

××高速公路。公路全長64。265公里，于xx年12月27日開工，項目概算總投資37。138億元，xx年1—11月份完成投資65894萬元，累計完成投資194917萬元，占總投資的52。48?，F全線開工里程已達96，工程已進入建設的快車道。

××二級公路三期工程項目?！痢凉犯慕椖扛潘憧偼顿Y13。4億元，××二級公路一、二期工程現已建成通車，共完成瀝青路面140公里。三期工程全長 32。63公里，于xx年11月份開工建設。xx年1—11月完成投資32026萬元，現累計完成投資121993萬元（包含一、二、三期工程），占總投資的91。04。目前工程穩步推進，預計xx年底完工。

瀾惠二級公路。公路全長53。68公里，于xx年12月23日開工，是我市打造“綠三角”旅游環線公路的重要路段，xx年1—11月份完成投資20238萬元，累計完成投資57452萬元。現工程進入掃尾階段，即將完工。

瀾西二級公路項目。瀾滄至西盟（勐梭）公路工程項目，系原擬建三級公路改為二級公路，公路始于瀾滄縣，國道g214線k2964 600米處，止于西盟縣勐梭鎮，縣道xj78線k18 500處，全長60。8公里。工程概算總投資6。5億元，今年2月份進場，已完成投資10248萬元。

思江二級公路。工程分思茅段和江城段，思茅段起于思茅城區茶苑路與梅園路交叉處，止于思茅區與江城縣交界處的曼中田，長59。869公里，其中思茅城區到倚象為二級公路加寬建設。思茅段今年 1—11月完成投資15089萬元，已完成路基土石方112。78萬立方米；路基拼寬換填14。68萬立方米； 軟基換填8。7萬立方米，排水及防護工程 13萬立方米。采備石料35。9萬立方米、水泥26538噸、瀝青7482噸。

××二級公路?！痢痢肮榷壒啡L97公里，于xx年12 月開工，今年1—11月完成投資17558萬元，目前已完成路基工程土石方126萬立方米，漿砌擋土墻5。02萬立方米，涵洞接長220/494（座 /米），漿砌水溝3。6萬立方米，完成級配碎石底基層9。8萬平方米，共采備水泥穩定基層碎石20萬立方米，采備瀝青面料7萬立方米，采購水泥7000 噸，

采購瀝青4500噸，清坍方10萬立方米。

××市旅游環線公路。全長77。672公里，項目前期工作已基本完成，計劃12月進場建設。

國道214線小黑江至瀾滄（××境內段）公路。全長114公里，總投資9。8億元，施工隊伍已進場，目前完成交通固定資產投資313萬元。

國道323線永平至臨滄（××境內段）公路。全長62公里，總投資5億元，施工隊伍已進場。

碧云大橋項目。項目采用省內試點的施工設計總承包模式，由具有特大橋設計、施工資質的兩家單位組成聯合體，共同參與大橋的設計、施工。項目工可總投資 6600萬元，于xx年12月開工建設，現完成樁基16棵，完成1號、2號主墩樁基和承臺，完成0號橋臺及3號橋臺開挖，1號主墩墩身完成60。25 米，2號主墩墩身31。5米。xx年1—11月完成投資1497萬元，預計xx年底完工。

2。農村公路建設再掀高潮

農村公路建設是全市 “xxx”期間交通基礎設施建設的重點和亮點。今年1—11月農村公路共有建設項目251項，其中，路網改造計劃3項，省級計劃4項，以工代賑計劃3項，地方自籌建設計劃188項，通鄉油路建設23項，通達工程項目5項，農村客運站點25項，思茅港碼頭改造完畢，巖羊山電站碼頭穩步推進。

目前農村通鄉油路已完工222公里，正在實施710。5公里，今年已下達項目計劃22個795公里。通達工程已下達計劃2324公里210個村，正在實施。規劃的“兩山經濟帶”中，無量山脈經濟干線495公里已全部完成路基改造，完成油路鋪筑80公里， 正在進行油路鋪筑213公里。哀牢山脈經濟干線 481公里已全部完成路基改造，完成油路鋪筑108公里，正在進行油路鋪筑216公里，“兩山”經濟干線公路將于明年全線貫通。今年1—11月完成投資 58334萬元，農村客運站點建設完成投資449萬元。

3。擴大內需項目穩步推進

xx、xx年我市交通擴大內需項目共有5個：糯普山至邦海埡口公路（k0—k14）、通關至景星公路（k30—k43）、那卡—漫灣公路（k89—k101）、炮掌山公路、上允至大山農村公路（k16— k64），共104公里，計劃總投資6963萬元。其中，墨江縣糯普山至邦海埡口公路，全長14公里，工程于xx年12月開工，于xx年5月30日完工，完成投資700萬元；通關至景星公路全長13公里，各項前期工作已基本完成，項目正準備進場施工；那卡—漫灣公路（景東縣林街至幫崩丫口段12公里）于 xx年12月8日開始施工，目前工程正在施工，已完成投資680萬元。思茅區炮掌山公路全長17公里，項目于xx年1月開工建設，已完成投資1030萬元，主體工程已基本完工。上允至大山農村公路全長48公里，總概算投資3982。3萬元，已完成投資500萬元，目前工程正在有序進行。

4、項目前期工作快速推進。

項目前期工作是爭取項目和項目建設的核心工作。市交通局根據交通投資導向變化的具體情況，多措并舉，把項目前期工作作為交通建設的重點來抓，項目的報批、儲備均取得了較好的效果。一年多來，完成了瀾西路三改二、××路、思江路、永平至臨滄、小黑江至瀾滄和××國家公園旅游環線二級公路的工可、土地、林業、環保、水保等各項前期工作的審批工作，項目已進入實施階段；完成了瀾滄至孟連至勐啊、鎮沅至景谷二級公路及全市未建通鄉油路項目的《工程可行性研究報告》上報評審工作；完成了普大高速公路項目《建議書》上報評審工作。聘請交通部交通規劃院和省航管局專家完成了《××市綜合交通發展戰略研究》和《××市水運發展規劃》，及時安排部署《××市公路路網規劃》、《××市公路客、貨運輸站場規劃》、《××市“xx”公路水路交通發展規劃》和《××市農村公路發展若干問題研究》等課題研究。

交通工作計劃 篇3

為了加強本單位的交通安全管理工作，增強師生的交通安全意識，減少交通違章，預防交通事故，促進本單位內部交通安全工作的開展，交通安全領導小組特制定本計劃，以此來指導本學年交通安全工作。

一、指導思想

認真貫徹落實公安部、教育部的文件精神，積極完成縣教委安委會布置的各項任務，進一步加強中小學校交通安全工作，防止中小學生發生交通事故，切實保障廣大中小學生及教職員工的人身安全。

二、具體工作措施

1、建立交通安全工作小組，健全學校管理工作網絡，形成工作合力，齊抓共管。

2、定期召開工作例會，專題研究學校文明交通安全工作，做到年初有計劃，年終有總結，工作有考核。

3、與本單位所有司機及私車駕駛員簽定責任書，明確各自職責，確保安全無事故。

4、建立本單位所有司機及私車駕駛員、車輛安全檔案，便于管理。

5、加強對教職工交通安全法宣傳的工作力度，不斷提高其交通安全意識。

6、加強對學生交通法規和交通安全常識的宣傳教育。利用校園廣播、宣傳欄、黑板報等陣地教育宣傳交通安全知識，提高學生交通安全意識。

7、認真開展“小手拉大手”活動，深入家庭、社區開展交通安全宣傳活動。

8、為本單位司機創造條件，確保其按時參加教委安委會組織的例會學習。

9、提醒廣大教職工、司機、學生家長按時檢修自己及其子女所用的車輛，確保其狀況良好，防患于未然。

10、認真貫徹落實延慶縣教育系統大型活動審批制度，確保學校組織各種大型活動安全無事故。

11、加強校園交通安全宣傳工作的硬件建設，以便確保交通安全宣傳工作能夠更好的開展。

12、認真做好教委安委會布置的其它臨時性工作。

我校緊緊圍繞“小學生消防安全教育”主題，以“隱患險于明火，防患勝于救災，責任重于泰山”的為指針，以《消防法》和《消防改革與發展綱要》為依據，根據省、市“少兒消防教育活動工作意見”，成立了以校長為組長的防火安全領導小組，從校長到各科室、年級、班級、單元樓層層簽訂安全責任狀。學校消防安全工作，事關教育改革和發展的全局，事關學校穩定和社會穩定的大局。

為進一步加強學校消防安全工作，全面實施素質教育，整體推進我校教育現代化建設，經研究，制定出我校消防安全工作計劃如下：

1、校園消防安全檢查領導小組，按照開學初的工作安排執行。

2、以班級為單位，對各班級主干人員進行消防知識的介紹、培訓，再逐級向各學生傳播消防知識，力求達到人人心中有消防的目的。

3、抓緊校園違規用電查處工作，力求消滅各種火災隱患。

4、加強校園消防知識宣傳，主要以海報的形式展開宣傳。

5、開展消防知識講座，開展消防知識小競賽。

6、值日人員每天上下班要巡查校園一次，檢查校園內有無消防安全隱患，所有消防設施是否完好，發現問題及時處理，并要有記錄。

7、值日人員要限時督促修理人員保質保量地處理各種安全隱患，要進行驗收。

8、每天放晚學后，關鎖推拉門前，門衛要親自逐層逐室檢查有無安全隱患，消防設施是否被損等各種安全問題。

9、食堂消防栓的扳手工具由門衛保管負責，放在指定地點，任何人不得亂動。

10、消防水道不得隨便關閉，消防水箱每周五下午檢查一次。

11、加強各學校之間的聯系，共同交流工作中的心得體會并將好的方法加以推廣，以促進工作的展開。

總之，要在實際工作中，加強靈活機動的技能，務必將校園消防工作做好，完成學校賦予我們的使命，發揚消防官兵的精神，為校園消防工作奉獻力量。

交通工作計劃 篇4

交通運輸是國民經濟發展的基礎，是一切經濟和社會活動的主要載體，是促進社會發展和提高人民生活水平的基本條件，對國民經濟發展具有基礎性、全局性、先導性的影響。加快交通運輸建設是國民經濟和社會發展“十五”計劃的.重要內容。本規劃是《甘肅省國民經濟和社會發展第十個五年計劃》的重要組成部分，是落實加快交通基礎設施建設，優化運輸結構的重點專題規劃，是“十五”綜合交通建設的指導性文件。本規劃包括甘肅省交通發展現狀和未來交通發展形勢的分析，“十五”交通發展的戰略和目標、發展重點及主要的政策措施等內容。

一、交通運輸現狀評價

（一）“九五”期間我省交通運輸發展成績顯著

經過50年的建設，特別是改革開放以來，甘肅省的交通基礎設施建設得到較快發展，已初步形成以干線鐵路和公路國道主干線為骨架，其它國道和省道為脈絡，民航運輸為輔助的運輸格局。國家干線鐵路隴海、蘭新、包蘭、蘭青線和國道主干線連云港至霍爾果斯（gz45）、丹東至拉薩（gz25）以及歐亞空中航線縱橫貫穿我省，甘肅省作為我國西部交通樞紐的地位進一步加強。

“九五”期間，是甘肅交通建設尤其是公路、機場建設投資最多、發展最快、技術等級改善最大的時期。

鐵路建設以提高干線鐵路通過能力和局部提速為重點,在對隴海線、蘭新線進行技術改造后，完成了干（塘）武（威南）線、包蘭線蘭州東至石嘴山段電氣化改造。同時開工建設了隴海鐵路寶雞至蘭州二線。

到目前為止，甘肅境內鐵路建設總里程為3275公里，鐵路運營里程為2322公里，其中雙線鐵路926公里，占營業里程的%;電氣化鐵路1169公里，占營業里程的%。干線鐵路實現牽引電氣化和內燃化，沿線基本采用先進的通信、信號、調車設備和微機控制指揮操作系統，鐵路的運輸能力和安全可靠性有了較大地提高。甘肅省鐵路運輸完成客運量1018萬人次，客運周轉量億人公里;完成貨運量2970萬噸，貨運周轉量億噸公里。

公路主要圍繞“兩縱兩橫”主骨架高等級公路進行建設，同時，加快了其它國省道、縣鄉道路及運輸場站建設。

公路通車里程達到36212公里，其中二級及以上公路達到3177公里。道路客運站229個，其中一級9個，二級33個;貨運站35個，其中一級站1個，二級站4個，三級站30個?；拘纬闪艘蕴m州為中心，以國省道為干線，縣鄉道路為分支，溝通城鄉的公路網。19，全省公路運輸完成客運量億人，旅客周轉量億人公里;完成貨運量億噸，貨物周轉量億噸公里。公路客貨運量在全社會綜合運輸體系中的比重分別占%和%。

民航機場開工建設蘭州中川、敦煌機場擴建工程，開展了嘉峪關、慶陽等支線機場以及天水等軍民合用機場改造的前期工作。年民航旅客發送量萬人次，貨郵發送量3921噸，旅客吞吐量┆萬人次,貨郵吞吐量8660噸。開辟有地區航線1條，國內航線30條，可通達30多個城市和地區。

水運完成了黃河蘭州段航道開發，開展了黃河白銀段的前期工作。1999年水運航道為公里，水運完成客運量萬人次，完成貨運量33萬噸。

（二）交通運輸還不能適應經濟發展

從我省國民經濟發展對交通運輸的需求看，交通基礎設施仍很薄弱，交通運輸還不能適應并在一定程度上制約了國民經濟的發展。主要存在以下問題：

一是交通運輸網規模總量不足，地區發展不平衡。甘肅現有的運輸網密度處于落后狀態，跨區域干線運輸通道不足，鐵路干線運輸負荷過重，公路干線通過能力小，運輸能力不適應市場需求。慶陽、隴南地區和甘南、臨夏州不通鐵路，公路技術等級低。農村公路通行條件差，還有一定數量的鄉鎮不通公路，一定數量的行政村不通汽車，農村公路的通達深度亟待提高。 《1》《2》《3》《4》《5》《6》《7》《8》

二是運輸體系尚未形成，結構矛盾突出。隨著經濟結構的不斷調整，運輸方式之間內部結構性矛盾日益突出。各種運輸方式之間的協調配合、運輸設施的統籌規劃建設、運輸裝備的發展以及運輸經營管理尚未形成有機體系，沒有具備綜合功能的運輸樞紐，各種運輸方式基本處于各自為政，缺乏有效銜接。

三是技術裝備水平和運輸質量不高。交通運輸硬件設施的總體水平低，鐵路復線和電氣化率不高，運營管理自動化尚處于起步階段，集裝箱和冷藏等現代化運輸裝備不足；公路網等級低，三級及以下公路比重大，通行條件差；水運航道里程少，客貨運輸水平低下；民航機場少，不能形成干支結合的網絡；交通運輸工具技術狀況參差不齊，運輸效率和效益較低，安全性較差。

四是交通運輸改革相對滯后。交通行業仍未實現“政企分開”；適應交通運輸行業特點和市場經濟發展需要的基礎設施建設投融資體制尚未健全；運輸市場化進程緩慢，市場競爭機制不完善，運輸行業壟斷經營的局面未被打破；運輸價格的形成機制與管理機制仍不適應市場經濟的需要；交通運輸法律、法規建立滯后。

總之，甘肅省交通運輸建設落后和能力不足的矛盾仍然十分突出，嚴重制約了區域經濟和社會的發展。由于交通不暢，豐富的礦藏資源、旅游資源得不到開發；區位優勢難以形成，引進技術、吸引外資、對外開放受到影響；群眾難以參與市場流通、商品交換，地區經濟難以融入整個經濟循環之中。特別是交通落后造成的封閉、半封閉環境，導致群眾觀念落后，意識陳舊，不僅影響經濟發展，而且還容易引發一些社會問題。

二、“十五”交通運輸形勢分析及運輸量預測

(一）實施西部大開發對交通運輸的迫切需要

在實施西部大開發中，交通基礎設施建設是基礎性、前提性工作。發展交通可以為西部大開發提供良好的基礎，對全省國民經濟發展產生推動和促進作用，同時對地區經濟發展具有明顯的拉動效應。從甘肅省的總體情況看，交通運輸條件是關系西部大開發戰略實施的重要因素之一，促進交通運輸快速發展，將推動西部大開發戰略的全面實施。

（二）國民經濟和社會發展對交通運輸帶來新情況、新問題

“十五”期間，隨著國民經濟和社會的發展，經濟總量不斷增加，人民生活水平不斷提高。對交通運輸需求在總量上繼續增加，在質量上不斷提高，在結構上將出現新的變化。主要表現在：隨著能源、原材料需求增加，主要運輸通道特別是干線鐵路的壓力繼續加大；區域經濟的發展和區域間的經濟交流不斷加強，要求增加新的運輸通道，對改善交通運輸條件的要求更為迫切；生產資料市場的建立和完善，商品儲運和配送系統的建設，對交通運輸特別是公路運輸的需求增加；進一步擴大對外開放，發展對外貿易，要求較為完善和便利的航空運輸；城鄉人民生活水平不斷提高，旅游事業快速發展，旅客運輸需求保持快速增長，對提高運輸質量的愿望強烈；隨著人們觀念的轉變、交通運輸條件的改善和運輸體系的進一步理順，客流移動性加大，運輸方式選擇余地大，運輸市場競爭更為激烈；隨著經濟結構調整，產業與產品結構的優化升級，貨物運輸結構也將發生較大變化。

交通工作計劃 篇5

在過去的一年中，我鄉堅持“安全第一、預防為主”的方針，以創建“平安堰坪”為中心，抓基層、打基礎、強監管、加大道路交通安全投入、強化專項整治、形成道路交通安全 “齊抓共管”的良好氛圍。為了進一步做好我鄉道路交通安全工作，防止和遏制特大道路交通事故的發生，創造出安全、暢通、有序的交通環境，按照上級有關部署，結合我鄉實際情況，特制定20xx年堰坪鄉交通安全工作計劃。

一、強化領導，提高認識。

根據上級有關文件精神我鄉成立以鄉長陳宇同志為組長，分管安全副鄉長楊祝林同志為副組長，鄉安監辦工作人員為成員的20xx年道路交通安全工作領導小組，層層落實交通安全管理責任。領導小組下設辦公室，由交安辦副主任全益平同志負責辦公室日常事務，做好全鄉轄區內交通安全工作。

二、積極做好節假日等重要時段交通安全工作。

認真落實交通安全工作的各項措施，確保不發生重大道路交通事故；重點抓好春節、“五一”、“十一”等節假日期間的道路交通安全管理工作，加強對本轄區的停車點、車輛集中區的交通安全管理，以確保人民群眾愉快地歡度節日。

三、加強道路交通安全的宣傳工作。

各村（居）交安辦力爭都設立交通安全宣傳欄，內容每月更新一次，強化農村群眾的交通安全意識；要求交安辦工作人員在平時的安全檢查和糾正違章的同時向群眾宣傳道路交通安全知識，定期發放黨委政府統一印發的宣傳材料；積極和當地學校聯系，為轄區內的中小學生舉辦道路交通安全知識進座。

四、加強交通安全檢查

交安辦工作人員必須達到每月22天上路時間，每周必須對全鄉所有道路進行一次覆蓋檢查，對發現每周沒有完成任務的工作人員進行通報批評，鄉交安辦必須每周上報安全動態報告；每天做好客運車輛始發登記。

五、加強道路交通安全隱患排查

對轄區內的幾條主要公路如故堰路、堰云路、票堰路、庫周路、堰魚路沿線的道路交通安全隱患進行全面摸排，對存在的道路交通安全隱患及時向有關部門報告，并加以整改，爭取早日消除隱患。

六、完成各種專項行動

進一步完善在摩托車專項整治行動對轄區內機動車和駕駛員進行登記造冊行動，每月組織一次駕駛員學習會，進行交通安全教育，對全鄉所有駕駛員進行統一集中培訓，加強機動車和駕駛員的規范管理。

七、加強聯合聯動執法

定期和故陵派出所、運管、周邊鄉鎮交安辦等職能部門開展交通安全聯合聯動執法工作，整治非法營運、超載超限、清理占道攤點、障礙物等違章行為，做到交通安全工作齊抓共管。

第五篇：XX年交通工作總結及XX年工作計劃

XX年交通工作總結及XX年工作計劃

XX年，縣交通運輸局在縣委、政府的正確領導下，在各級各部門和市交通運輸局的大力支持下，充分發揮交通建設的職能作用，以交通基礎設施建設和公路養護為重點，大力加強機關效能建設，扎實推進依法行政進程，狠抓行業作風建設，強化交通行業管理，內強素質，外樹形象，團結拼搏，奮發進取，較好地完成了縣委、政府交辦的各項工作任務。現把一年來的工作總結如下：

一、XX年主要工作完成情況

黨建工作。

1.抓好“四亮四評”工作。

根據效能政府建設的要求，召開動員會，成立領導小組，認真制定“四亮四評”工作方案，“四亮”的基礎性工作已完成，“四評”工作正逐步開展，已取得一定效果。

2.抓好向楊善洲學習活動。根據縣委政府關于開展向楊善洲學習的要求，我局已召開會議，傳達學習了楊善洲精神，在全局掀起向楊善洲學習的氛圍，目前工作正在引向深入。

3.啟動開展“提升執行力”活動年工作。根據縣委政府要求，制定我局“提升執行力”活動方案，成立了領導小組，制定“提升執行力”活動的承諾方案和在線訪談提綱。

4.完成黨代表選舉任務。根據縣直機關工委下達縣交通 運輸局選區出席縣十一次代表大會代表名額2名的要求，于4月26日召開總支黨員大會，完成選舉任務。

5.啟動制度創新工作。以完善全縣農村公路建設、養護為重點，進行制度創新工作?，F已完成《XX縣農村公路建設和路基改造管理辦法》的制定和起草工作。已舉行聽證會，待縣政府批準后，在全縣執行。為進一步轉變機關工作作風，規范機關行為，提高工作效率和服務質量，促進機關工作人員考核工作逐步實現科學化、規范化、制度化，根據縣委、縣政府《目標管理工作考核辦法》、《XX縣國家公務員績效考核辦法》及有關規定，制定了《XX縣交通運輸局機關工作績效考核辦法》。根據工作任務需要，積極推行《建制村公路項目推進責任制》，由分管副局長任組長，相關科室人員組成建制村公路項目推進領導小組。

6.做好黨建日常工作。把黨建工作、黨風廉政建設、行風評議工作等任務明確到人，抓好日常工作，以完成黨建各項工作任務為目標。

行政工作。

1.建制村公路完成情況。建制村公路路面硬化工程項目于今年7月底完成項目招投標的所有前期準備工作，于8月3日進場施工。項目總投資3180.8萬元。

截止目前，已完成路基工程52.9公里，占路基工程的93%，占工程總量的73%，完成投資2321萬元。我縣的建制 村公路路面硬化項目建設進度，與全市同類縣區相比，處于上游水平。全縣56.8公里建制村公路路面硬化項目分3個標段3個項目組全力推進，在保證質量的前提下，預計在今年12月底前完成建制村公路路面硬化建設任務。

2.召開全縣交通運輸工作會。3月30日，我縣召開XX年交通運輸工作會。會上，姚副書記充分肯定全縣交通工作取得的成績，并對下步工作提出了要求。會議表彰了XX全縣農村公路建設和管理養護先進單位，兌現了道路綠化和管養工作以獎代補資金。李副縣長全面總結了XX年全縣交通工作，并安排部署了今年各項工作任務，市交通運輸局黨委副書記趙云就加快我縣交通運輸事業發展提出指導意見。

3.招商引資完成情況。今年，縣下達我局招商引資任務5000萬元。我局高度重視，召開局長辦公會，對目標任務進行分解落實。成立招商引資工作領導小組，單位副科以上領導帶領分管科室人員進行招商引資，任務落實到分管領導和科室。截止目前，我局共引進項目3個，完成實際到位資金9100萬元，占任務數的182%。

具體完成情況是：牛欄江滇池補水工程項目，完成實際到位資金6300萬元；楊林工業園區東環路南北延長線建設工程項目，完成實際到位資金1000萬元；昆明采騰運輸有限公司項目，完成實際到位資金1800萬元。

4.公路養護工作完成情況。

加強日常養護，確保公路暢通。為加強我縣農村公路的日常養護，確保道路安全暢通，年初，我局根據市交通工作會議精神及與市簽訂的《昆明市XX年農村公路管理養護目標責任書》要求，一是與各鎮(街道)簽訂了XX年農村公路養護管理目標責任書，二是對縣級公路病害進行了全面調查，查出公路病害366處并依據調查結果實施了預防性養護，現已全面完成。三是投資174.0351萬元對縣道嵩阿路、嵩黃路、通站路、軍長路、楊葛周路新四路進行了路面修復、路面保潔、路肩修復、行道樹刷白、危橋處置、涵洞、排水溝清理疏通等工作；四是加強了路面保潔力度，提高保潔頻率，特別是嵩阿路嵩長段的個別彎道、路口，更是嚴防死守，隨臟隨掃；五是及時維修、扶正、加固各類公路附屬設施，同時對去年年終檢查中存在的問題，逐條進行分析研究，對提出的問題采取了整改措施，狠抓存在問題的整改落實，目前，轄區內農村公路路容路貌大為改觀，養護質量明顯提高。縣級道路經常性養護率達到100%，今年我局共完成嵩阿路、通站路、嵩黃路65.6公里路肩、邊坡雜草雜物清除及水溝清淤除障工作，清掃、路肩路面97500平米，修補瀝青路面3740.40平米；修補水泥路面839.23平米；安裝路線標牌7塊、危橋限制通行標志標牌16塊，修復縣道受損標志標牌216塊。同時我局對去年年終檢查中存在的問題，逐條進行 分析研究，對提出的問題采取了整改措施，狠抓存在問題的整改落實，目前，轄區內農村公路路容路貌大為改觀，養護質量明顯提高。

通過我局對縣道50.06公里公路養護質量情況進行的質量自檢自查評結果顯示，優等路47.6km、良等路3.1km、無次等路及差等路，好路率為93.88%、綜合值為91.09。對鄉道109km的查評結果為：優等路63km、良等路26km、次等路16km、差等路4km，好路率為83.65%、綜合值為81.5。對村道94.5km進行查評情況是：優等路50.3km、良等路28km、次等路15.5km、差等路1km，好路率為79.36%、綜合值為78.76。全年我縣綜合查評的好路率為92.75%，綜合值91.06。

XX年大中修項目完成情況。XX年市局下達我縣的大中修項目計劃是彌良河橋、嵩黃路出城段改造、嵩黃路k11+100-k12+200路段中修、五星大橋出險加固、嵩阿路及嵩黃路路網安保設施建設五個項目，除彌良河橋因縣城規模擴大將對嵩阿路出城段實施規劃改造，原彌良河橋已不宜在原址修建而暫不實施外，嵩黃路出城段改造已全面完成，工程質量良好，施工過程安全有序，嵩黃路雙塘子段擋墻支砌及路面修復改造工作即將完成；五星大橋出險加固、嵩阿路及嵩黃路路網安保設施建設兩個項目均已按設計要求及招投標程序全面開展工作，預計明年年初完成施工任務并驗收 交付使用。

重視橋涵護管，確保安全暢通。為確保全縣公路橋涵安全運行，我局加強橋涵巡查，做好巡查記錄，及時掌握橋涵動態，在對全縣橋涵檢測的基礎上，積極做好危橋除險加固、橋涵清理、疏通工作，對鑒定為三類以上的危橋，我們在以書面形式報告縣人民政府的同時，分別采取了除險加固、限載通行或禁止通行措施，為確保了我縣農村公路橋涵的安全通行。

鄉鎮農村公路管理站運行情況。我縣的滇源鎮、阿子營劃歸盤龍區托管后，只有四個鎮農村公路養護管理站，四個站都建立有合理科學的養護管理機構及措施，配備了專職管養人員，落實了職能、職責。目前我局已與各鎮簽訂了XX年目標考核責任書，各公路管理站已各司其責，因地制宜，順利有效地開展工作，做到了“有路必管，有路必養”。

養護示范路完成情況及路長制落實情況。鄉鎮農村公路養護示范路工作進展順利，全縣四個鎮均已按我縣年初制定的農村公路養護示范路標準，選擇人口相對集中，交通流量較大的部分農村公路列為養護示范路進行管理養護，全縣納入養護示范路的農村公路共有119條341.54公里。目前各鎮正按養護示范路標準緊張有序地開展工作，通過對全縣四個鎮的實地檢查，四個鎮考核得分都在80分以上，基本達到了預期目標。

強化管理，提高內業管理水平。我局高度重視養護內業管理工作，根據市局內業標準，配置微機、數碼相機、彩色打印機、復印機、檔案廚等必要的設備設施，同時為確保各類養護數據材料的及時快捷傳遞，為各相關辦公室開通寬帶業務，有效提高了辦公效率。目前，單位內業人員正按照內業資料標準，結合市局工作安排，對全部養護內業材料進行梳理，為科學管理養護提供了翔實依據。

重視路況質量巡查調查，依據巡查搞好日常養護。為保證養護管理工作的科學合理開展，為預防性養護、日常小修保養及大、中、修改造各項工作提供第一手準確數據，全體養護人員加班加點，多次步行在各條干線公路上，先后上報各類路況調查報表60余份、照片328張，為以上各項工作的開展及全年養護計劃的制訂奠定了堅實基礎。

建立健全了農村公路安全度汛應急預案。根據歷年工作經驗，我局對農村公路安全度汛高度重視，把農村公路防汛工作當作當前一項重要工作，做到預案早編制，工作早安排、物資早準備、措施早落實。為確保雨季我縣農村公路安全暢通，我局加強了對防汛工作的組織領導，并總結以往工作經驗，制定切實可行的防汛預案。對管養公路、橋涵進行巡查和隱患排查工作，及時整改安全隱患，確保公路、橋涵處于良好運行狀態。加大公路沿線構造物養護力度，及時對路面破碎、沉陷、斷裂、滲水等病害進行挖補、瀝青砂修補、灌 縫等處理，疏通邊溝和涵洞，提高其抗洪澇等災害能力。對工程機械進行檢修，組織應急搶險隊伍，準備好搶險機具材料等，隨時做好應急搶險保通的準備工作。同時，加強與氣象安等相關部門聯系，多方采集防汛信息，隨時掌握天氣變化，做到有備無患。

強化綠化護管，提高綠化檔次。今年，我局根據歷年經驗，年初就先后對嵩阿路嵩長段的行道樹進行澆水，結合公路安全隱患排查，對嵩阿路、嵩黃路枯死的行道樹及嚴重影響交通安全的行道樹通過現場勘察并書面報告縣林業局批準后分別采取了砍除及標準修剪，共砍除枯死行道樹18株，修剪嚴重影響交通安全的行道樹 98株。為確保綠化質量，提高綠化成活率、保存率，我們對歷年所有綠化樹株進行澆水、加強看管，及時扶正，目前綠化工作進展有序，效果明顯。

5.狠抓交通安全工作。一是加強領導，落實責任。主要領導要親自部署、負總責，具體工作人員要抓落實。做到統一領導、統一部署與部門和行業專項指導、分塊督促相結合；統一督查與部門和行業檢查相結合。結合實際，層層分解安全生產工作責任，將安全生產的各項要求落實到位，不留死角。二是努力營造“以人為本，關注安全”的良好氛圍。多年來，我局堅持每周一的學習利會制度，利用學習利會，我局組織職工學習《安全生產法》、《道路交通安全法》、《云 南省安全生產條例》、《中華人民共和國道路運輸條例》等相關法律、法規及省、市、縣下發的各種文件，通過學習，進一步樹立全員堅持預防為主，防微杜漸的正確思想。同時結合今年安全生產月活動，張貼宣傳標語、橫幅，進行廣泛宣傳，為交通行業安全生產各項工作的順利開展營造良好的氛圍。三是開展 “安全生產月”活動。根據市、縣“安全生產月”活動方案的要求，圍繞“安全發展，預防為主”安全生產月活動的主題，認真組織落實并進行廣泛的宣傳。四是加強道路安全設施隱患專項排查整治工作。五是加強在建工程安全管理工作；六是認真做好水上交通安全排查整治工作。

6.向上爭取資金完成情況。今年縣下達我局向上爭取資金任務5000萬元，截止目前我局向省市上報的項目獲得2537.75萬元的項目資金支持：1.建制村公路工程款876萬元；2.四環十七射工程款324.45元；3.通暢、通達工程款320萬元；4.小新街—荒田通暢工程公路建設補助資金40萬元；5.大新橋至干河、嵩阿路等農村公路水毀搶險資金補助30.3萬元；6.省補養護資金315萬元；7.危橋維修改造33萬元；8.通村油路補助資金599萬元。完成縣下達任務5000萬元的50.75%

7.做好路政管理工作。

繼續推進“四環十七射”道路環境綜合治理工作?！八? 環十七射”在XX縣境內涉及昆曲高速公路和老貴昆公路兩條道路，共70.9公里。通過前期的治理和清理統計，在道路沿線控制區內拆除臨違建筑物共155宗21690平方米；在昆曲高速公路縣城段拆遷16戶6300平方米；拆除未經審批而設立的非交通標志標牌122塊；初步治理高速公路服務區附近、老貴昆公路集鎮地段戶外經營143戶；清理亂堆亂放83起；對兩條道路兩側各50米的控制區內1725宗367300平方米永久性建筑物進行外觀拍照，建立一戶一卡的檔案管理。

道路沿線控制區的綠化是治理中的重點和難點，各鎮和相關部門在縣政府給予資金的支持下，綠化工作取得較好成效，共完成綠化面積1756574平方米。

政府主導治超的作用得以發揮。按照省市政府的治超要求，在充分征求我縣各治超成員單位意見的基礎上，擬定《XX縣加強非法超限超載車輛治理實施方案》，組織召開了全縣治超工作會和治超宣傳啟動儀式。針對公路治超工作的復雜性，縣治超辦充分發揮統籌協調作用，適時研究分析治超工作中存在的困難和問題，采取措施加大我縣治超工作力度。一是開展宣傳工作：通過廣電、固定宣傳欄、發放傳單和流動宣傳車的形式向廣大人民群眾宣傳治超工作的重要性和必要性。在貨運源頭單位張貼標語、懸掛宣傳橫幅13處；向全縣每一位貨運從業人員和車主發放《關于加強非法超限 超載車輛治理工作的通告》，向其宣傳治超工作。二是加強治超站點的管理：鑒于我縣目前無固定治超站點及全縣開展治超工作的現實需要，在全縣境內暫時保留官軍路口超限檢測站和寺腳村臨時檢測點。在縣治超領導小組的統一領導下，XX公路管理段依托現有臨時檢測點開展治超工作，昆曲高速公路路政管理大隊、嵩待高速公路路政管理大隊、XX公路路政大隊和縣交通運輸局路政大隊在公路管轄范圍內開展治超工作。三是實行票據統管：治理超限運輸賠補償票據和罰沒票據由縣治超辦統一到縣財政領取，各執收單位安排專人根據用票計劃向縣治超辦領取，款項收取后實行“收支兩條線”管理，由縣治超辦統一核算，實行按月上繳和返還。四是完善制度，強化管理：交通運輸、公安等部門加強對車輛入戶的源頭管理，對改裝、拼裝、“大噸小標”等違規車輛禁止進入運輸市場。五是加大貨運源頭管理：對縣域內的采石挖沙場、大型貨場、大型工業企業等，由運管分局牽頭協調縣工商、國土、安監等部門，通過巡查等方式，實施超限超載運輸源頭管控和檢查。六是加強路面檢查和管理：公路運輸管理部門按職責權限負責路面查處工作。七是加強執法隊伍的建設：通過舉辦管理人員和執法人員培訓，提高執法人員素質，增強依法行政、文明執法的能力。通過上述一系列措施的實施，使我縣貨運車輛超限超載現象得到一定遏制。治超措施的逐步落實，為“政府主導、部門聯動、齊抓 共管、社會參與、群眾監督”的治超工作機制邁出了重要的一步。

聯合開展治超工作以來，共處理非法超限運輸車輛8937輛，收取罰沒款及賠償費6801400元。

加大公路巡查力度，及時查處路政案件。確?？h級道路每周巡查不少于2－3次，路政員上路巡查時間每周不少于28小時，在公路巡查時，注重質量與效果，及時糾正查處巡查中發現的違法行為。一年來共下達改正通知書15份，責令相對人限期對路政違法行為進行整改。嚴肅查處損壞公路路產案件2件，收回路產損失賠償費1300元；查處潑灑污染公路運輸車輛44輛，收取潑灑污染費7580元。

路政行政審批重服務、提效率。按照優化投資軟環境的要求，不斷提升服務水平，認真履行限時辦結制，首問負責制，服務承諾制等制度，及時為行政管理相對人提供優質的服務。一年來，共辦理行政審批事項4件，收回路產損失賠償費70600元，未發生一起行政投訴和違法違規事件。

路政管理重大專項活動取得實效。在打場曬糧、非交通標志牌、公路運輸潑灑等專項整治活動中，我們采取形式多樣的整治方式，加大專項整治力度，發現一起處理一起。在整治工作中做到“三到位”。通過專項整治活動的開展，使廣大干部群眾愛路護路的意識得到了進一步的提高，縣級道路上打場曬糧的情況基本消除，清理并責令當事拆除非交通 標志牌21塊，公路運輸潑灑的現象得到遏制，使路容路貌得到進一步改善，公路通行環境得到提高。

全面落實政務公開。作為行使政府職能面向社會進行公路管理的“窗口”單位，我們遵照國家有關公路管理的法律、法規和規章依法行政，針對公路路政管理的職責對各項辦事內容、辦事對象、辦事程序、處罰規定、法律依據、工作紀律、投訴電話向社會公開，具體公開的內容是：公路管理線路圖、行政執法人員公示圖、路政許可流程圖、路政案件處理流程圖、路政管理有關處理處罰及收費標準、收費許可證、機構職責職能、各類人員崗位職責、“兩公開一監督”。政務公開不僅使路政人員掌握各項服務內容和要求，便于規范服務，提高管理水平，樹立公開公正，依法治路的執法形象。

健全完善路政內務管理制度，規范路政管理工作秩序。認真落實《昆明市公路路政管理內業管理規范項目》，做到管理制度健全，辦公秩序規范，責任分工明確，事務承辦有序，資料報送及時，“痕跡”管理到位，工作任務落實。

大張旗鼓開展“公路管理宣傳服務月”活動。按照支隊要求，以“認真學習宣傳、貫徹落實國務院《公路安全保護條例》，共建平安公路”為主題，我們采取召開座談會、利用電視媒體、多部門聯動等形式多樣的宣傳方式，加大公路路政管理法律法規的宣傳。宣傳月活動期間，共出動宣傳車2輛23次，路政人員4人全程進行宣傳，路政人員參宣率 100%，向過往車輛及公路沿線村、組、群眾發放《公路安全保護條例》手冊3000多冊。在鄉鎮辦公樓、集鎮、重點公路進出口、公路沿線村組張貼宣傳漫畫30套。除宣傳月進行集中宣傳外，我們結合專項工作的開展，適時展開路政宣傳，爭取各級干部群眾理解、支持路政管理工作。

認真執行保通任務，為重大活動提供有力保障。全力協作，高標準完成市委全會、領導調研經過我縣收費站的安全保通工作任務。

今年我局的工作雖然取得較好的成效，但也存在一些問題和困難，主要表現在以下幾個方面：

一是農村公路建設縣級配套資金不到位，造成我局資金困難，欠債太大，嚴重影響了我縣的農村公路建設和養護工作。

二是向上爭取資金任務較重，今年無法完成任務。由于我局向上爭取資金是通過項目立項來爭取，項目在“十一五”前期已提前完成大部分項目，今年立項的項目相對較少，加之今年市交通局的補助資金未到位，對完成縣委下達的5000萬元的任務比較困難。

三是公路沿線部分村莊群眾法制觀念淡薄，侵占公路路產路權；有些部門不作協調溝通，損壞公路路產，加大了路政管理工作難度。

四是治超工作涉及單位較多，縣治超辦綜合協調難度 大，仍存在著交通運輸部門單打獨斗的現象。由于交通運輸管理體制等方面的問題，省管公路管理部門治超執行標準不夠統一，存在同一區域內多部門上路執法，駕駛員意見大，容易引發上訪等不穩定因素發生。

二、XX年工作計劃

1.組織實施XX年建制村公路建設任務，完成道路硬化90公里，路基改造20公里。

2.繼續協調新嵩昆高速、320國道、213國道改造，以及軍馬場立交、XX立交改造的前期協調工作。

3.按照市路長辦的要求，結合我縣“四項工作”的開展，指導、督促相關部門及鄉鎮抓好“四環十七射”道路環境綜合治理工作，確保治理任務目標的實現。

4.以養護體制改革為契機，進一步完善農村公路路長制，加強全縣農村公路的養護，延長公路使用年限。完成破損路面的大中修工程，確保公路的完好暢通，公路兩側綠化率達力爭達100%。

5.加強路政執法，確保路產路權的完整；加強公路“三亂”治理，加強治超工作，確保全縣公路的完好暢通。

6.加強勤政廉政建設。在工程建設上加強廉政建設，依法組織農村公路建設，加強資金管理，杜絕腐敗現象的發生。

7.實施公路“安保工程”，繼續開展公路安保工程，加強對事故多發路段、危橋的安全專項整治。

8.完成上級交辦的各項任務。

XX縣交通運輸局