第一篇：2012年公交CNG工作總結(jié)

2011年公交CNG工作總結(jié)

時(shí)間過得真快，轉(zhuǎn)眼間我來公司以8年有余了，自2003年6月20號(hào)進(jìn)公司至2009年這6年期間，基本上浪費(fèi)了6年的寶貴時(shí)間。沒學(xué)到什么真才實(shí)學(xué)，也沒有增長(zhǎng)能力。但是我學(xué)會(huì)了努力工作，學(xué)會(huì)了吃苦耐勞，以及真誠(chéng)的對(duì)待每一位員工，我想這也算是一種收獲吧！自2009年公司任命我為公交CNG站長(zhǎng)至今，不到3年的時(shí)間里，我學(xué)會(huì)了很多東西，管理、技術(shù)、設(shè)備維修等各個(gè)方面都有了較大提高。在這里我非常感謝公司領(lǐng)導(dǎo)給我這個(gè)增長(zhǎng)能力的平臺(tái)，今后我會(huì)好好利用好公司給我的平臺(tái)，把以前失去的東西，盡自己最大努力彌補(bǔ)回來。

2011年已悄然離去，回首往事，有喜有悲，有得有失失，失去的是一年寶貴的時(shí)光，得到的是：自己的工作能力，人員管理，設(shè)備維修都有了一定的提高。還有就是2011年注冊(cè)安全工程師考試過了2門，分別是案例分析和安全生產(chǎn)技術(shù)。2012年我有信心也有能力把剩下的2門安全管理和法律法規(guī)拿下。

2011年是公司的市場(chǎng)開發(fā)年，通過這一年公司的大力支持與部門的努力，加氣量不斷上升，圓滿完成了公司與部門定的目標(biāo)。但是不能就這樣滿足，還要繼續(xù)努力。爭(zhēng)取更大的發(fā)展。對(duì)于市場(chǎng)開發(fā)，我覺得首先：做好文明服

務(wù)工作，其次：是做好大力宣傳工作，再次：做好深入調(diào)查工作。2012年隨著公司規(guī)模的不斷壯大，做好市場(chǎng)開發(fā)工作刻不容緩。2012年將圍繞著這3個(gè)方面做好全年的市場(chǎng)開發(fā)工作，爭(zhēng)取再上一個(gè)新臺(tái)階。安全管理：

公司一直倡導(dǎo)“關(guān)注安全、關(guān)愛生命、安全第一、預(yù)防為主”這項(xiàng)工作方針，不斷讓我們每位員工去學(xué)習(xí)安全知識(shí)。只有有了安全、有了思路、才能有發(fā)展。2011年公司舉辦了“安全、文明”雙百活動(dòng)，取得了圓滿成功，也使每位員工學(xué)到了很多東西。2011年本部門安全生產(chǎn)事故為“0”。這與公司領(lǐng)導(dǎo)的正確指揮是分不開的。安全工作要常抓不懈，安全工作只有起點(diǎn)，沒有終點(diǎn)。安全工作責(zé)任重于泰山，我們不能把安全第一只放在口頭，只做成標(biāo)語，我們要實(shí)實(shí)在在的在思想上刻上安全第一，做每件事前要考慮安全，工作的每時(shí)每刻也注意安全。

在安全管理中，通過每月2次的安全生產(chǎn)例會(huì)與每天的班前會(huì)，向員工講明安全的重要性，并學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)知識(shí)。根據(jù)這斷時(shí)間的生產(chǎn)情況，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，吸取教訓(xùn)。杜絕事故的發(fā)生。認(rèn)真執(zhí)行交接班制度，每天上下班，對(duì)全站設(shè)備，物品進(jìn)行仔細(xì)檢查，并通過每季度一次的業(yè)務(wù)考試，來增強(qiáng)員工的安全知識(shí)與安全意識(shí)。堅(jiān)持做好每10天一次的安全檢查，并認(rèn)真做好記錄，發(fā)現(xiàn)隱患及時(shí)進(jìn)行整改。并在夜間

不定時(shí)到站進(jìn)行檢查，保證夜班期間的安全生產(chǎn)。并教育員工注意夜班期間的設(shè)備、物品及安全生產(chǎn)。堅(jiān)持每天檢查并做好細(xì)致化表格并及時(shí)進(jìn)行更新。人員管理

做好人員管理，是做好本部門工作的關(guān)鍵所在，這需要本部門全體員工的通力合作，才能真正做好部門的人員管理工作。不斷加強(qiáng)員工的日常教育工作，提高員工的實(shí)際操作能力。做好人員管理，首先：要相信員工，平等交流，打消員工的戒備心理，同時(shí)與員工拉近距離。其次：與員工說話或安排工作，不能用命令的口氣，我感覺這樣會(huì)讓員工產(chǎn)生逆反心理，甚至適得其反。再次：了解處理好員工的合理要求，對(duì)于員工的合理要求，及時(shí)作出反應(yīng)，不能拖拖拉拉，要讓員工看到公司的辦事效率，增強(qiáng)員工對(duì)公司的信任。最后：以自己的實(shí)際行動(dòng)昭示大家，并對(duì)大家樹立榜樣，只有自己努力工作，才能帶動(dòng)全體員工共同努力工作，這樣人員也好管理。設(shè)備管理

2011年本部門設(shè)備運(yùn)行安全平穩(wěn)，沒有發(fā)生一次設(shè)備安全事故。這與公司的正確領(lǐng)導(dǎo)分不開，也與全體員工的努力、認(rèn)真工作分不開.2011年本部門對(duì)全部設(shè)備均按時(shí)進(jìn)行大、小維護(hù)保養(yǎng)，并對(duì)所有設(shè)備建立臺(tái)賬，做好維護(hù)保養(yǎng)記錄。對(duì)所有設(shè)備、管線、儀表制定設(shè)備管理責(zé)任卡，責(zé)任到人，做到臺(tái)臺(tái)設(shè)備，條條管線，快快儀表，個(gè)個(gè)閥門有人負(fù)責(zé)。并堅(jiān)持做好每10天一次的設(shè)備安全檢查與每月一次的安全閥及所有閥門接頭的測(cè)漏工作。規(guī)章制度

公司的規(guī)章制度制定的很全面，也很合理，但是有了好的制度，我們沒有去認(rèn)真執(zhí)行，沒有去認(rèn)真落實(shí)。一切等于“0”。2012年根據(jù)鄒總要求嚴(yán)格按照公司制度進(jìn)行執(zhí)行與落實(shí)。

通過近期觀察發(fā)現(xiàn)，病假制度有很大漏洞，也給公司帶來一定損失，現(xiàn)在的現(xiàn)狀是，只要有醫(yī)院證明，就可以休病假。現(xiàn)在醫(yī)院只要有人開個(gè)證明不成問題，這其中也有準(zhǔn)備辭職的先請(qǐng)病假。我覺得，請(qǐng)病假要有診斷證明、交費(fèi)單、醫(yī)院證明。這要才是公平合理的。

2012年，我要更加努力工作，認(rèn)真學(xué)習(xí)，來提高自身素質(zhì)與能力，決不辜負(fù)公司對(duì)我的期望，并根據(jù)公司要求與指示做好每一項(xiàng)工作

公交CNG 2012.1.10

第二篇：CNG站二〇一一工作總結(jié)

二0一一工作總結(jié)

二〇一一年我們?cè)诙麻L(zhǎng)和集團(tuán)公司的領(lǐng)導(dǎo)下，全體員工團(tuán)結(jié)協(xié)作，攜手共進(jìn)，踏實(shí)工作，努力為加氣站的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)、發(fā)展壯大、安全運(yùn)行盡力工作。這一年中勝利歸到三峽燃?xì)膺@個(gè)家，安全工作得到了加強(qiáng)，日加氣量穩(wěn)步增長(zhǎng)，整個(gè)工作取得了一定成績(jī)。現(xiàn)將二〇一一工作總結(jié)如下。

一、內(nèi)部環(huán)境

本站現(xiàn)有員工25人，其中一線員工16人，三臺(tái)壓縮機(jī)日均產(chǎn)氣量23000方，年售氣量近800萬方。

二、人員方面

加氣站所有員工思想單純，默默無聞，埋頭實(shí)干，近幾年來，加氣站人員基本保持穩(wěn)定，員工思想健康，即使在公司出現(xiàn)劇烈變動(dòng)，上面人事頻繁變動(dòng)之際，所有員工思想都不曾有所動(dòng)蕩。遵章守紀(jì)，愛崗敬業(yè)，具有強(qiáng)烈的責(zé)任感和事業(yè)心，積極主動(dòng)認(rèn)真的學(xué)習(xí)相關(guān)專業(yè)知識(shí)和業(yè)務(wù)技能，工作態(tài)度端正，認(rèn)真負(fù)責(zé)，在自己的崗位上兢兢業(yè)業(yè)，頂酷暑，戰(zhàn)寒冬，與公司一起平穩(wěn)的發(fā)展進(jìn)步。

三、工作方面

加氣站的危險(xiǎn)性不僅僅是天然氣本身具有易燃易爆的特性，更重要的是壓力非常高，對(duì)安全管理有很特殊的要求，特別是對(duì)設(shè)備設(shè)施的要求都很高，質(zhì)量、使用、管理都來不得半點(diǎn)閃失和馬虎，并且加氣現(xiàn)場(chǎng)又是一個(gè)公共場(chǎng)所，汽車的氣瓶所有權(quán)在車主，管理起來難度較大，特別是CNG氣瓶給我們帶來的安全風(fēng)險(xiǎn)，在某種程度上具非可控性。針對(duì)加氣站的這些特點(diǎn)，公司管理者首先注重加強(qiáng)自身的學(xué)習(xí)，提高自身的業(yè)務(wù)知識(shí)和管理水平，積極汲取別人的經(jīng)驗(yàn)和長(zhǎng)處，同時(shí)在三峽燃?xì)饧瘓F(tuán)公司指導(dǎo)下，結(jié)合本站的實(shí)際逐步制定和修訂了較為完整的管理制度、各崗位工作職責(zé)、各種設(shè)備設(shè)施的操作規(guī)程和保養(yǎng)要求。安全管理的基礎(chǔ)建立在了設(shè)備設(shè)施和配件的質(zhì)量上，安全管理的重點(diǎn)放在對(duì)各個(gè)安全環(huán)節(jié)的控制，注重細(xì)節(jié)管理，安全的日常管理工作重在制度的落實(shí)，規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)和操作規(guī)程的執(zhí)行上。

加強(qiáng)了對(duì)員工的安全教育培訓(xùn)，新進(jìn)的員工都要經(jīng)過入司安全教育，運(yùn)行工、加氣工按要求必須通過專業(yè)培訓(xùn)，取得上崗資格證書后才充許上崗，我司14名一線操作員工中有13名已經(jīng)取得了上崗資格證書（12月份1名崗位調(diào)整的員工等待送培），達(dá)到了持證上崗的要求。每月集中全體員工進(jìn)行一次安全學(xué)習(xí)教育，通過持續(xù)的學(xué)習(xí)教育及培訓(xùn)，員工逐步掌握了安全常識(shí)和安全生產(chǎn)技能，全員的安全意識(shí)得到強(qiáng)化，樹立起了安全生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)觀念和安全才是效益的觀念。

年初公司和科室、班組、員工層層簽訂了安全目前管理責(zé)任書，層層落實(shí)安全責(zé)任，將安全的責(zé)權(quán)利相結(jié)合，安全責(zé)任落實(shí)到人，安全措施落實(shí)到人。公司下上都抓安全，人人都管安全，對(duì)安全齊 2

抓共管，互相監(jiān)督促進(jìn)。本安全隱患整改率和及時(shí)率都達(dá)到了100%，設(shè)備完好率100%，全年沒有發(fā)生過安全事故，實(shí)現(xiàn)了安全生產(chǎn)，平穩(wěn)運(yùn)行，不出安全事故的安全目標(biāo)。

在2011年，我們站都在平穩(wěn)中運(yùn)行，雖然沒有做出驚天動(dòng)地的業(yè)績(jī)，但也并非碌碌無為：

（1）堅(jiān)持每天對(duì)設(shè)備認(rèn)真進(jìn)行巡回檢查，根據(jù)設(shè)備運(yùn)行情況認(rèn)真維護(hù)保養(yǎng)，發(fā)現(xiàn)不安全因素及時(shí)整改排除。所有安全隱患都在潛伏期被順利查找并處理。回顧2011年全年，公司沒有發(fā)生安全事故，沒有造成經(jīng)濟(jì)財(cái)產(chǎn)損失。

（2）本設(shè)備較大的檢修：一號(hào)、二號(hào)壓縮機(jī)依靠自身力量更換了臥段填料及活塞環(huán)；一號(hào)壓縮機(jī)更換三級(jí)冷卻器內(nèi)毛細(xì)管。

（3）為確保成品氣的質(zhì)量，在四月和十月對(duì)干燥塔里的干燥劑分子篩進(jìn)行了更換。

（4）為確保設(shè)備循環(huán)水的冷卻效果，在五月對(duì)三臺(tái)壓縮機(jī)冷卻系統(tǒng)內(nèi)壁進(jìn)行了酸洗（每年一次）；在十二月對(duì)冷卻水塔填料進(jìn)行了更換，提高了壓縮機(jī)的冷卻效果。

（5）為確保公司消防安全，在十一月對(duì)可燃?xì)怏w探測(cè)器進(jìn)行了整改恢復(fù)，包括更換主機(jī)箱和和探頭四個(gè)。

（6）為確保原料氣的質(zhì)量，在十二月對(duì)脫硫塔脫硫劑進(jìn)行了更換。（7）為規(guī)范公司管理，對(duì)公司各項(xiàng)制度進(jìn)行了補(bǔ)充完善。

（8）為了對(duì)CNG汽車氣瓶的規(guī)范管理，在三月對(duì)公司加氣機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行了改造，配置了電子標(biāo)簽管理系統(tǒng)，借助高科技手段強(qiáng)化了對(duì)CNG氣瓶的 3

有效管控，降低了公司的安全風(fēng)險(xiǎn)。

（9）為符合新的防雷標(biāo)準(zhǔn)和進(jìn)一步保障設(shè)備和人身安全，在十二月對(duì)本站防雷設(shè)施等進(jìn)行了升級(jí)改造。

（10）為完善公司站貌，提升加氣站外在形象，對(duì)已經(jīng)陳舊變色的加氣罩棚進(jìn)行更新。

四、存在的不足

1、員工的安全意識(shí)還需進(jìn)一步加強(qiáng)，部分人員還認(rèn)為安全管理知識(shí)是管理人員的事情，會(huì)有意無意地忽視安全的細(xì)節(jié)。

2、部分設(shè)備因使用年久，為降低成本，在維護(hù)保養(yǎng)的過程中只是哪痛醫(yī)哪里，很多地方配合存在潛在的問題。

五、2012年工作計(jì)劃安排

新的一年新的希望，展望新的一年，加氣站的工作計(jì)劃如下：(1)全工作：2012年應(yīng)加大安全管理的力度和深度，加強(qiáng)員工安全、業(yè)務(wù)技能培訓(xùn)。將安全管理工作做細(xì)做實(shí)，不留安全管理的死角。針對(duì)存在的薄弱環(huán)節(jié)，重抓安全意識(shí)的強(qiáng)化，重點(diǎn)做好日常工作中每個(gè)環(huán)節(jié)每個(gè)細(xì)節(jié)的安全，注重安全管理的監(jiān)督檢查，真正做到安全工作的常抓不懈。

(2)辦公樓防水：辦公室存在房頂滲水現(xiàn)象，因此計(jì)劃在在四月以前做好公司防水整改。屋面二百平米，需費(fèi)用大約兩萬五千元。

(3)壓縮機(jī)：隨長(zhǎng)時(shí)間使用，產(chǎn)氣量在逐漸變小（原650方的現(xiàn)620方左右），各配件均存在一定的磨損，按照設(shè)備的特性和保養(yǎng)維修要求，應(yīng)該逐一進(jìn)行一次全面的大修，以保證壓縮機(jī)組正常運(yùn)行、提高設(shè)備的運(yùn)行效率、延長(zhǎng)設(shè)備的使用壽命。外協(xié)大修一臺(tái)費(fèi)用約二萬元，合約六萬元。

(4)冷卻循環(huán)水系統(tǒng)：涼水塔經(jīng)長(zhǎng)期使用電機(jī)軸間隙變大，致使其負(fù)荷加重，運(yùn)行時(shí)容易保護(hù)跳閘，原換下電機(jī)經(jīng)檢修后雖能運(yùn)行但其密封達(dá)不到要求易進(jìn)水，因此需更換電機(jī)一臺(tái)，費(fèi)用約三千元。水泵個(gè)配件運(yùn)行時(shí)間較長(zhǎng)（7年），磨損度較大，致使水量逐漸降低，長(zhǎng)此下去恐有誤生產(chǎn)，經(jīng)咨詢目前使用型號(hào)已停產(chǎn)，配件無法購買，因此建議對(duì)水泵進(jìn)行改造，兩臺(tái)價(jià)格約一萬元。

(5)變壓器：該變壓器容量小，為315kva，使用時(shí)間較長(zhǎng)，有一定老化，一到夏天，氣溫高負(fù)荷重時(shí)，易熔片就會(huì)燒壞，跌落開關(guān)就會(huì)自動(dòng)斷開，給生產(chǎn)造成影響，因此，計(jì)劃對(duì)變壓器進(jìn)行改造。

(6)硫化氫水分儀：該設(shè)備在長(zhǎng)年使用過程中，設(shè)備老化、探頭失靈，所檢測(cè)氣體質(zhì)量數(shù)據(jù)極為不準(zhǔn)，計(jì)劃2012年對(duì)該設(shè)備進(jìn)行恢復(fù)。

(7)加氣站在用壓力容器于2012年達(dá)到定期檢驗(yàn)時(shí)間，需要進(jìn)行壓力容器的定期全面檢驗(yàn)。

(8)人員配置：本站現(xiàn)有加氣員工12人實(shí)行三班兩倒，四臺(tái)機(jī) 5

器白天運(yùn)行四夜間備用一臺(tái)，在生產(chǎn)排程上，存在人員緊張的問題，特別是遇到有員工培訓(xùn)、生病或者其他事的時(shí)，都難以正常進(jìn)行工作排程，再者，目前加氣車輛日益增多，有可能夜間也將運(yùn)行四臺(tái)加氣機(jī)，所以建議增加加氣站人員編制，新加2名加氣工。

(9)儲(chǔ)氣井：本站儲(chǔ)氣井按照高中低112方式配置，理論最大儲(chǔ)氣3000方，已經(jīng)達(dá)不到本站目前實(shí)用要求，現(xiàn)云陽CNG加氣車輛一千多臺(tái)，就公交車就有近100臺(tái)，尤其秋冬季節(jié)，白天為了保證民用氣的壓力，CNG的供氣壓力就不足，不少時(shí)候更是大大低于設(shè)計(jì)的進(jìn)氣壓力，中午和傍晚還得停2個(gè)小時(shí)氣專門為民用錯(cuò)峰讓道。夜間雖然壓力足而儲(chǔ)氣井儲(chǔ)卻最多只能儲(chǔ)存3000方氣，一到白天用氣高峰時(shí)，加氣站終端壓力最高只有10兆帕左右，致使本站售氣量降低，這給公司造成很多的不便，一是每方氣成本偏高，直接影響經(jīng)營(yíng)效益和利潤(rùn)；二是給加氣現(xiàn)場(chǎng)的安全管理造成安全隱患；三是公司沒有保安人員，加氣排隊(duì)秩序維持困難，現(xiàn)場(chǎng)員工經(jīng)常會(huì)與駕駛員發(fā)生語言摩擦，極易因缺氣而導(dǎo)致事件。因此，在無法改變外部因素的前提下，建議對(duì)儲(chǔ)氣井進(jìn)行整改，增加一組儲(chǔ)氣罐，用于用氣高峰時(shí)調(diào)峰。

2011年在公司的平穩(wěn)發(fā)展中過去，總結(jié)一年的工作，盡管有了一定的進(jìn)步和成績(jī)，但在一些方面還存在著不足。對(duì)于好的方面我們將繼續(xù)發(fā)揚(yáng)，對(duì)于不足我們力爭(zhēng)盡快彌補(bǔ)，在今后的工作中不 6

斷努力克服和改進(jìn)，不懈努力銳意進(jìn)取完善自我。使工作全面進(jìn)入一個(gè)新水平新高度，為公司的發(fā)展做出更大更多的貢獻(xiàn)。

二〇一二年一月八日

第三篇：CNG技術(shù)交流

壓縮機(jī)回收罐壓力高報(bào)警交流

感謝領(lǐng)導(dǎo)給予關(guān)于CNG技術(shù)交流的機(jī)會(huì)，現(xiàn)在我對(duì)南昌CNG在生產(chǎn)運(yùn)行中遇到的壓縮機(jī)回收罐壓力高報(bào)警故障與大家一起進(jìn)行技術(shù)交流，希望大家對(duì)處理辦法提出自己的寶貴意見，有宜于我們改進(jìn)。

回收罐對(duì)于壓縮機(jī)是非常重要的一部分，主要是將每一級(jí)壓縮后的天然氣經(jīng)冷卻分離后，隨冷凝油一起排出的一部分廢氣，一起排到回收罐；壓縮機(jī)停機(jī)后，對(duì)留在系統(tǒng)中的天然氣進(jìn)行回收；各種氣動(dòng)閥門的回流氣體等先回收起來，并通過一個(gè)調(diào)壓減壓閥，返回到壓縮機(jī)入口。當(dāng)罐中壓力超過其上的安全閥壓力時(shí)，將自動(dòng)集中排放。同時(shí)，凝結(jié)分離出來的重?zé)N油可定期從回收罐底部排出。因此有必要對(duì)其遇到的故障進(jìn)行學(xué)習(xí)交流:

一、故障描述：

2012年1月10號(hào)，調(diào)壓撬廠家來站上維修主路調(diào)壓器，調(diào)試正常后把以前的由輔路調(diào)壓變?yōu)橹髀氛{(diào)壓。但是到了11號(hào)3#壓縮機(jī)出現(xiàn)了回收罐壓力高的情況，壓力超過了壓縮機(jī)設(shè)定值，開機(jī)后就發(fā)現(xiàn)有警告提示，值班人員及時(shí)把情況報(bào)告給站長(zhǎng)及保運(yùn)公司人員，一起對(duì)回收罐進(jìn)氣閥和出氣閥進(jìn)行觀察，沒發(fā)現(xiàn)閥門有漏氣異常;又排查是否是回收罐內(nèi)污物過多使壓力過高，于是對(duì)回收罐進(jìn)行了排污作業(yè)，但是等到再次使用時(shí)壓力仍然過高;經(jīng)過幾天的觀察，發(fā)現(xiàn)其他二臺(tái)壓縮機(jī)回收罐壓力也出現(xiàn)了壓力高的情況。在2月初到2月末這段時(shí)間公司的整個(gè)管網(wǎng)進(jìn)行了降壓，這段時(shí)間內(nèi)并沒有發(fā)生回收罐壓力高報(bào)警現(xiàn)象。由于是在調(diào)壓撬維修后才出現(xiàn)的故障，所以認(rèn)為可能是調(diào)壓撬調(diào)壓不穩(wěn)的緣故導(dǎo)致的。

二、可能的原因排查：

１、壓縮機(jī)的卸載閥關(guān)不嚴(yán)漏氣；

２、調(diào)壓撬主路調(diào)壓器調(diào)壓不穩(wěn)，使得壓縮機(jī)進(jìn)口壓力高了；

３、回收罐內(nèi)油水污物過多，沒有及時(shí)排污導(dǎo)致壓力過高。

三、分析檢查結(jié)果：

１、檢查卸載閥無異常

２、對(duì)回收罐徹底排污后，故障沒解決

因此初步確定應(yīng)該是調(diào)壓撬調(diào)壓不穩(wěn)的緣故。

四、解決辦法：

１、每次開機(jī)前進(jìn)行排污

２、可以把回收罐報(bào)警壓力在允許范圍內(nèi)稍微調(diào)高

由于考慮到每次開機(jī)前都對(duì)壓縮機(jī)進(jìn)行排污會(huì)浪費(fèi)，所以決定把回收罐報(bào)警壓力暫時(shí)調(diào)高由以前的750Psi跳到780Psi。

南昌CNG劉照洋

2012年3月 15日

第四篇：CNG行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

總 則

1.0.1 為了在汽車加油加氣站設(shè)計(jì)和施工中貫徹國(guó)家有關(guān)方針政策，統(tǒng)一技術(shù)要求.做到安全可靠、技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理，制定本規(guī)范。

1.0.2 本規(guī)范適用于新建、擴(kuò)建和改建的汽車加油站、液化石油氣加氣站、壓縮天然氣加氣站和汽車加油加氣合建站工程的設(shè)計(jì)和施工

1.0.3 汽車加油加氣站設(shè)計(jì)和施工除應(yīng)執(zhí)行本規(guī)范外，尚應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行有關(guān)強(qiáng)制性標(biāo)淮的規(guī)定。術(shù) 語

2.0.1 加油加氣站 automobile gasoline/gas filling station 加油站、液化石油氣加氣站、壓縮天然氣加氣站、加油加氣合建站的統(tǒng)稱。2.0.2 加油站 automobile gasoline filling station 為汽車油箱充裝汽油、柴油的專門場(chǎng)所。

2.0.3 液化石油氣加氣站 automobile LPG filling station 為燃?xì)馄噧?chǔ)氣瓶充裝車用液化石油氣的專門場(chǎng)所。2.0.4 壓縮天然氣加氣站 automobile CNG filling station 為燃?xì)馄噧?chǔ)氣瓶充裝車用壓縮天然氣的專門場(chǎng)所。

2.0.5 加油加氣合建站 automobile gasoline and gas filling station 既可為汽車油箱充裝汽油、柴油，又可為燃?xì)馄噧?chǔ)氣瓶充裝車用液化石油氣或車用壓縮天然氣的專門場(chǎng)所。

2.0.6 加氣站 automobile LPG or CNG filling station 液化石油氣加氣站或壓縮天然氣加氣站的簡(jiǎn)稱。

2.0.7 站房 station house 用于加油加氣站管理和經(jīng)營(yíng)的建筑物 2.0.8 加油島 gasoline filling island 用于安裝加油機(jī)的平臺(tái) 2.0.9 加氣島 gas filling island 用于安裝加氣機(jī)的平臺(tái)

2.0.10 埋地油罐 underground storage gasoline tank 采用直接覆土或罐池充沙（細(xì)土）方式埋設(shè)在地下，且罐內(nèi)最高液面低于罐外4m范圍內(nèi)地面的最低標(biāo)高0.2m的臥式油品儲(chǔ)罐。

2.0.11 埋地液化石油氣罐 underground storage LPG tank 采用直接覆土或罐池充沙（細(xì)土）方式埋設(shè)在地下，且罐內(nèi)最高液面低于罐外4m范圍內(nèi)地面的最低標(biāo)高0.2m的臥式液化石油氣儲(chǔ)罐。

2.0.12 密閉卸油點(diǎn) closed unloading gasoline point 埋地油罐以密閉方式接卸汽車油罐車所載油品的固定接頭處。

2.0.13 卸油油氣回收系統(tǒng) vapor recovery system for unloading gasoline 將汽油油罐車卸油時(shí)產(chǎn)生的油氣回收至油罐車?yán)锏拿荛]油氣回收系統(tǒng)。

2.0.14 加油油氣回收系統(tǒng) vapor recovery system for filling gasoline 將給汽油車輛加油時(shí)產(chǎn)生的油氣回收至埋地汽油罐的密閉油氣回收系統(tǒng)。

2.0.15 加氣機(jī) LPG（CNG）dispenser 給汽車儲(chǔ)氣瓶充裝液化石油氣或壓縮天然氣，并帶有計(jì)量、計(jì)價(jià)裝置的專用設(shè)備。

2.0.16 拉斷閥 break away coupling在一定外力作用下可被拉斷成兩節(jié)，拉斷后具有自密封功能的閥門

2.0.17 壓縮天然氣加氣母站 gas primary filling station 可為車載儲(chǔ)氣瓶充裝壓縮天然氣的壓縮天然氣加氣站。2.0.18 壓縮天然氣加氣子站 gas secondary filling station 用車載儲(chǔ)氣瓶運(yùn)進(jìn)壓縮天然氣。為汽車進(jìn)行加氣作業(yè)的壓縮天然氣加氣站。

2.0.19 儲(chǔ)氣井 gas storage well 壓縮天然氣加氣站內(nèi)用于儲(chǔ)存壓縮天然氣的立井。2.0.20 撬裝式加油裝置 portable fuel device 地面防火防爆油罐、加油機(jī)、自動(dòng)滅火器等設(shè)備整體裝配于一體的地面加油裝置。2.0.21 管道組成件 piping components 用于連接或裝配成管道的元件（包括管子、管件、閥門、法蘭墊片、緊固件、接頭、耐壓軟管、過濾器、阻火器等）。一般規(guī)定

3.0.1 向加油加氣站供油供氣，可采取罐車運(yùn)輸或管道輸送的方式。當(dāng)壓縮天然氣加氣站采用管道供氣方式時(shí)，不應(yīng)影響管網(wǎng)其它用戶正常使用。

3.0.2 加油站與液化石油氣加氣站或加油站與壓縮天然氣加氣站可聯(lián)合建站。3.0.3 加油站的等級(jí)劃分應(yīng)符合規(guī)定。

3.0.4 液化石油氣加氣站的等級(jí)劃分應(yīng)符合規(guī)定。

3.0.5 壓縮天然氣加氣站儲(chǔ)氣設(shè)施的總?cè)莘e應(yīng)根據(jù)加氣汽車數(shù)量、每輛汽車加氣時(shí)間等因素綜合確定，在城市建成區(qū)內(nèi)儲(chǔ)氣設(shè)施的總?cè)莘e應(yīng)符合下列規(guī)定： 1 管道供氣的加氣站固定儲(chǔ)氣瓶（井）不應(yīng)超過18m3； 加氣子站的站內(nèi)固定儲(chǔ)氣瓶（井）不應(yīng)超過8m3，車載儲(chǔ)氣瓶的總?cè)莘e不應(yīng)超過18m3。3.0.6 加油和液化石油氣加氣合建站的等級(jí)劃分，應(yīng)符合規(guī)定。3.0.7 加油和壓縮天然氣加氣合建站的等級(jí)劃分，應(yīng)符合規(guī)定。

3.0.8 采用撬裝式加油裝置的加油站，其設(shè)計(jì)與施工應(yīng)執(zhí)行國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《采用撬裝式加油裝置的加油站技術(shù)規(guī)范》SH/T 3134。

3.0.9 加油站內(nèi)乙醇汽油設(shè)施的設(shè)計(jì)，除應(yīng)符合本規(guī)范的規(guī)定外，尚應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。站址選擇

4.0.1 加油加氣站的站址選擇，應(yīng)符合城鎮(zhèn)規(guī)劃、環(huán)境保護(hù)和防火安全的要求，并應(yīng)選在交通便利的地方。

4.0.2 在城市建成區(qū)內(nèi)不應(yīng)建一級(jí)加油站、一級(jí)液化石油氣加氣站和一級(jí)加油加氣合建站。4.0.3 城市建成區(qū)內(nèi)的加油加氣站，宜靠近城市道路，不宜選在城市干道的交叉路口附近。4.0.4 加油站、加油加氣合建站的油罐、加油機(jī)和通氣管管口與站外建、構(gòu)筑物的防火距離的規(guī)定。

4.0.5 液化石油氣加氣站、加油加氣合建站的液化石油氣罐與站外建、構(gòu)筑物的防火距離規(guī)定。

4.0.6 液化石油氣加氣站以及加油加氣合建站的液化石油氣卸車點(diǎn)、加氣機(jī)、放散管管口與站外建、構(gòu)筑物的防火距離de規(guī)定。

4.0.7 壓縮天然氣加氣站和加油加氣合建站的壓縮天然氣工藝設(shè)施與站外建、構(gòu)筑物的防火距離的規(guī)定。總平面布置

5.0.1 加油加氣站的圍墻設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定： 加油加氣站的工藝設(shè)施與站外建、構(gòu)筑物之間的距離小于或等于25m以及小于或等于表4.0.4至表4.0.7中的防火距離的1.5倍時(shí)，相鄰一側(cè)應(yīng)設(shè)置高度不低于2.2m的非燃燒實(shí)體圍墻。加油加氣站的工藝設(shè)施與站外建、構(gòu)筑物之間的距離大于表4.0.4至表4.0.7中的防火距2 離的1.5倍，且大于25m時(shí)，相鄰一側(cè)應(yīng)設(shè)置隔離墻，隔離墻可為非實(shí)體圍墻。3 面向進(jìn)、出口道路的一側(cè)宜設(shè)置非實(shí)體圍墻，或開敞。5.0.2 車輛入口和出口應(yīng)分開設(shè)置。

5.0.3 站區(qū)內(nèi)停車場(chǎng)和道路應(yīng)符合下列規(guī)定： 單車道寬度不應(yīng)小于3.5m，雙車道寬度不應(yīng)小于6m。站內(nèi)的道路轉(zhuǎn)彎半徑按行駛車型確定，且不宜小于9m；道路坡度不應(yīng)大于6％，且宜坡向站外；在汽車槽車（含子站車）卸車停車位處，宜按平坡設(shè)計(jì)。站內(nèi)停車場(chǎng)和道路路面不應(yīng)采用瀝青路面。

5.0.4 加油島、加氣島及汽車加油、加氣場(chǎng)地宜設(shè)罩棚，罩棚應(yīng)采用非燃燒構(gòu)料制作，其有效高度不應(yīng)小于4.5m。罩棚邊緣與加油機(jī)或加氣機(jī)的平面距離不宜小于2m。5.0.5 加油島、加氣島的設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列規(guī)定： 1 加油島、加氣島應(yīng)高出停車場(chǎng)的地坪0.15～0.2m。2 加油島、加氣島的寬度不應(yīng)小于1.2m。加油島、加氣島上的罩棚支柱距島端部，不應(yīng)小于0.6m。

5.0.6 液化石油氣罐的布置應(yīng)符合下列規(guī)定： 地上罐應(yīng)集中單排布置，罐與罐之間的凈距離不應(yīng)小于相鄰較大罐的直徑。地上罐組四周應(yīng)設(shè)置高度為1m的防火堤，防火堤內(nèi)堤腳線至罐壁凈距離不應(yīng)小于2m。3 埋地罐之間距離不應(yīng)小于2m，罐與罐之間應(yīng)采用防滲混凝土墻隔開。如需設(shè)罐池，其池內(nèi)壁與罐壁之間的凈距離不應(yīng)小于1m。

5.0.7 在加油加氣合建站內(nèi)，宜將柴油罐布置在液化石油氣罐或壓縮天然氣儲(chǔ)氣瓶組與汽油罐之間。

5.0.8 加油加氣站內(nèi)設(shè)施之間的防火距離的規(guī)定。

5.0.9 壓縮天然氣加氣子站儲(chǔ)氣拖車和壓縮天然氣加氣母站充裝車在站內(nèi)應(yīng)有固定的停放區(qū)，儲(chǔ)氣瓶拖車與站內(nèi)建、構(gòu)筑物的防火距離應(yīng)按表5.0.8中壓縮天然氣儲(chǔ)氣瓶組（儲(chǔ)氣井）的防火距離確定。

5.0.10 壓縮天然氣加氣子站車載儲(chǔ)氣瓶的卸氣端應(yīng)設(shè)鋼筋混凝土實(shí)體墻，其高度不應(yīng)低于儲(chǔ)氣瓶拖車的高度，長(zhǎng)度不應(yīng)小于車寬的2倍。該墻可作為站區(qū)圍墻的一部分。液化石油氣加氣工藝及設(shè)施 7.1 液化石油氣質(zhì)量和儲(chǔ)罐

7.1.1 汽車用液化石油氣質(zhì)量應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《汽車用液化石油氣》SY 7548的有關(guān)規(guī)定。

7.1.2 加氣站內(nèi)液化石油氣儲(chǔ)罐的設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定： 1.儲(chǔ)罐設(shè)計(jì)應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《鋼制壓力容器》GB150、《鋼制臥式容器》JB4731和《壓力容器安全技術(shù)監(jiān)察規(guī)程》的有關(guān)規(guī)定。2.儲(chǔ)罐的設(shè)計(jì)壓力不應(yīng)小于1.77MPa。

3.儲(chǔ)罐的出液管道端口接管位置，應(yīng)按選擇的充裝泵要求確定。進(jìn)液管道和液相回流管道宜接入儲(chǔ)罐內(nèi)的氣相空間。

7.1.3 儲(chǔ)罐首級(jí)關(guān)閉閥門的設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定： 儲(chǔ)罐的進(jìn)液管、液相回流管和氣相回流管上應(yīng)設(shè)止回閥。2 出液管和卸車用的氣相平衡管上宜設(shè)過流閥。止回閥和過流閥宜設(shè)在儲(chǔ)罐內(nèi)。

7.1.4 儲(chǔ)罐的管路系統(tǒng)和附屬設(shè)備的設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定： 1.管路系統(tǒng)的設(shè)計(jì)壓力不應(yīng)小于2.5MPa。

2.儲(chǔ)罐必須設(shè)置全啟封閉式彈簧安全閥。安全閥與儲(chǔ)罐之間的管道上應(yīng)裝設(shè)切斷閥。切斷閥在正常操作時(shí)應(yīng)處于鉛封開狀態(tài)。地上儲(chǔ)罐放散管管口應(yīng)高出儲(chǔ)罐操作平臺(tái)2m及以上，且應(yīng)高出地面5m及以上。地下儲(chǔ)罐的放散管管口應(yīng)高出地面2.5m及以上。放散管管口應(yīng)設(shè)有防雨罩。

3.在儲(chǔ)罐外的排污管上應(yīng)設(shè)兩道切斷閥，閥間宜設(shè)排污箱。在寒冷和嚴(yán)寒地區(qū)，從儲(chǔ)罐底部引出的排污管的根部管道應(yīng)加裝伴熱或保溫裝置。

4.對(duì)儲(chǔ)罐內(nèi)未設(shè)置控制閥門的出液管道和排污管道，應(yīng)在罐的第一道法蘭處配備堵漏裝置。5.儲(chǔ)罐應(yīng)設(shè)置檢修用的放散管，其公稱直徑不應(yīng)小于40mm，并宜與安全閥接管共用一個(gè)開孔。

6.過流閥的關(guān)閉流量宜為最大工作流量的1.6～1.8倍。7.1.5 液化石油氣罐測(cè)量?jī)x表的設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定：

1.儲(chǔ)罐必須設(shè)置就地指示的液位計(jì)、壓力表和溫度計(jì)以及液位上、下限報(bào)警裝置。2.儲(chǔ)罐宜設(shè)置液位上限限位控制和壓力上限報(bào)警裝置。

3.在一、二級(jí)站內(nèi)，儲(chǔ)罐液位和壓力的測(cè)量宜設(shè)遠(yuǎn)傳二次儀表。

7.1.6 液化石油氣罐嚴(yán)禁設(shè)在室內(nèi)或地下室內(nèi)。在加油加氣合建站和城市建成區(qū)內(nèi)的加氣站，液化石油氣罐應(yīng)埋地設(shè)置，且不宜布置在車行道下。7.1.7 埋地液化石油氣罐采用的罐池應(yīng)符合下列規(guī)定；

1.罐池應(yīng)采取防滲措施，池內(nèi)應(yīng)用中性細(xì)沙或沙包填實(shí)。頂?shù)母采w厚度（含蓋板）不應(yīng)小于0.5m，周邊填充厚度不應(yīng)小于0.9m。

2.池底一側(cè)應(yīng)沒排水溝，池底面坡度宜為3‰。抽水井內(nèi)的電氣設(shè)備應(yīng)符合防爆要求。7.1.8 直接覆土埋設(shè)在地下的液化石油氣儲(chǔ)罐罐頂?shù)母餐梁穸炔粦?yīng)小于0.5m 罐周圍應(yīng)回填中性細(xì)沙，其厚度不應(yīng)小于0.5m。

7.1.9 液化石油氣儲(chǔ)罐應(yīng)采用鋼筋混凝土基礎(chǔ)，并應(yīng)限制基礎(chǔ)沉降。儲(chǔ)罐應(yīng)坡向排污端.坡度應(yīng)為3‰～5‰。當(dāng)儲(chǔ)罐受地下水或雨水作用有上浮的可能時(shí).應(yīng)采取防止儲(chǔ)罐上浮的措施。

7.1.10 埋地液化石油氣罐外表面的防腐設(shè)計(jì)應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《鋼質(zhì)管道及儲(chǔ)罐腐蝕控制工程設(shè)計(jì)規(guī)范》SY 0007的有關(guān)規(guī)定，并應(yīng)采用最高級(jí)別防腐絕緣保護(hù)層。此外，還應(yīng)采取陰極保護(hù)措施。在液化石油氣罐引出管的閥門后，應(yīng)安裝絕緣法蘭。

7.2 泵和壓縮機(jī)

7.2.1 液化石油氣卸車宜選用卸車泵；液化石油氣罐總?cè)莘e大于30m時(shí)、卸車可選用液化石油氣壓縮機(jī)：液化石油氣罐總?cè)莘e小于或等于45m3 時(shí)，可由液化石油氣槽車上的卸車泵卸車，槽車上的卸車泵宜由站內(nèi)供電。

7.2.2 向燃?xì)馄嚰託鈶?yīng)選用充裝泵。充裝泵的計(jì)算流量應(yīng)依據(jù)其所供應(yīng)的加氣槍數(shù)量確定。

7.2.3 加氣站內(nèi)所設(shè)的卸車泵流量不宜小于300L/min。

7.2.4 設(shè)置在地面上的泵和壓縮機(jī)，應(yīng)設(shè)置防曬罩棚或泵房（壓縮機(jī)間）。7.2.5 儲(chǔ)罐的出液管設(shè)置在罐體底部時(shí)、充裝泵的管路系統(tǒng)設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列規(guī)定： 1.泵的進(jìn)、出口宜安裝長(zhǎng)度不小于0.3m撓性管或采取其它防震措施。

2.從儲(chǔ)罐引至泵進(jìn)口的液相管道，應(yīng)坡向泵的進(jìn)口。且不得有窩存氣體的地方。3.在泵的出口管路上應(yīng)安裝回流閥、止回閥和壓力表。

7.2.6 儲(chǔ)罐的出液管設(shè)在罐體頂部時(shí)，抽吸泵的管路系統(tǒng)設(shè)計(jì)應(yīng)符合本規(guī)范第7.2.5條第1款、第3款的規(guī)定。

37.2.7 潛液泵的管路系統(tǒng)設(shè)計(jì)除應(yīng)符合本規(guī)范第7.2.5條第3款規(guī)定外、并宜在安裝潛液泵的筒體下部設(shè)置切斷閥和過流閥。切斷閥應(yīng)能在罐頂操作。

7.2.8 潛液泵宜設(shè)超溫自動(dòng)停泵保護(hù)裝置。電機(jī)運(yùn)行溫度至45℃時(shí)，應(yīng)自功切斷電源。7.2.9 液化石油氣壓縮機(jī)進(jìn)、出口管道閥門及附件的設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定： 1.進(jìn)口管道應(yīng)設(shè)過濾器。

2.出口管道應(yīng)設(shè)止回閥和安全閥。

3.進(jìn)口管道和儲(chǔ)罐的氣相之間應(yīng)設(shè)旁通閥。

7.3 液化石油氣加氣機(jī)

7.3.1 加氣機(jī)不得設(shè)在室內(nèi)。

7.3.2 加氣機(jī)數(shù)量應(yīng)根據(jù)加氣汽車數(shù)量確定。每輛汽車加氣時(shí)間可按3～5min計(jì)算。7.3.3 加氣機(jī)應(yīng)具有充裝和計(jì)量功能，其技術(shù)要求應(yīng)符合下列規(guī)定： 1.加氣系統(tǒng)的設(shè)計(jì)壓力不應(yīng)小于2.5MPa。

2.加氣槍的流量不應(yīng)大于60L/min。

3.加氣軟管上應(yīng)設(shè)拉斷閻，其分離拉力宜為400～600N。

4.加氣機(jī)的計(jì)量精度不應(yīng)低于1.0級(jí)。

5.加氣槍上的加氣嘴應(yīng)與汽車受氣口配套。加氣嘴應(yīng)配置自密封閥，其卸開連接后的液體泄漏量不應(yīng)大于5mL。

7.3.4 加氣機(jī)的液相管道上宜設(shè)事故切斷閥或過流閥。事故切斷閥和過流閥應(yīng)符合下列規(guī)定：

1.當(dāng)加氣機(jī)被撞時(shí)，設(shè)置的事故切斷閥應(yīng)能自行關(guān)閉。2.過流閥關(guān)閉流量宜為最大流量的1.6～1.8倍。

3.事故切斷閥或過流閥與充裝泵連接的管道必須牢固，當(dāng)加氣機(jī)被撞時(shí)，該管道系統(tǒng)不得受損壞。

7.3.5 加氣機(jī)附近應(yīng)設(shè)防撞柱（欄）。

7.5 緊急切斷系統(tǒng)

7.5.1 加氣站和加油加氣合建站應(yīng)設(shè)置緊急切斷系統(tǒng)。該系統(tǒng)應(yīng)能在事故狀態(tài)下迅速關(guān)閉重要的液化氣管道閥門和切斷液化石油氣泵、壓縮機(jī)的電源。液化石油氣泵和壓縮機(jī)應(yīng)采用人工復(fù)位供電。

7.5.2 液化石油氣罐的出液管道和連接槽車的液相管道上應(yīng)設(shè)緊急切斷閥。7.5.3 緊急切斷閥宜為氣動(dòng)閥。

7.5.4 緊急切斷閥以及液化石油氣泵和壓縮機(jī)電源，應(yīng)能由手動(dòng)啟動(dòng)的遙控切斷系統(tǒng)操縱關(guān)閉。

7.5.5 緊急切斷系統(tǒng)至少應(yīng)能在以下位置啟動(dòng)： 1 距卸車點(diǎn)5m以內(nèi)。

在加氣機(jī)附近工作人員容易接近的位置。3 在控制室或值班室內(nèi)。

7.5.6 緊急切斷系統(tǒng)應(yīng)只能手動(dòng)復(fù)位。7.6 槽車卸車點(diǎn)

7.6.1 連接槽車的液相管道和氣相管道上應(yīng)設(shè)拉斷閥。

7.6.2 拉斷閥的分離拉力宜為400～600N。全關(guān)閥與接頭的距離不應(yīng)大于0.2m。7.6.3 在液化石油氣罐或卸車泵的進(jìn)口管道上應(yīng)設(shè)過濾器。過濾器濾網(wǎng)的流通面積不應(yīng)小于管道截面積的5倍，且能阻止粒度大于0.2mm的固體雜質(zhì)通過。壓縮天然氣加氣工藝及設(shè)施

8.1 天然氣的質(zhì)量、調(diào)壓、計(jì)量、脫硫和脫水

8.1.1 壓縮天然氣加氣站進(jìn)站天然氣的質(zhì)量應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《天然氣》GB17820中規(guī)定的Ⅱ類氣質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)和壓縮機(jī)運(yùn)行要求的有關(guān)規(guī)定。增壓后進(jìn)入儲(chǔ)氣裝置及出站的壓縮天然氣的質(zhì)量，必須符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《車用壓縮天然氣》GB 18047的規(guī)定。

進(jìn)站天然氣需脫硫處理時(shí)，脫硫裝置應(yīng)設(shè)在室外。脫硫裝置應(yīng)設(shè)雙塔。當(dāng)進(jìn)站天然氣需脫水處理時(shí)，脫水可在天然氣增壓前、增壓中或增壓后進(jìn)行。脫水裝置設(shè)雙塔。8.1.2 天然氣進(jìn)站管道上宜設(shè)置調(diào)壓裝置。

8.1.3 天然氣進(jìn)站管道上應(yīng)設(shè)計(jì)量裝置，計(jì)量裝置的設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定： 天然氣流量采用標(biāo)準(zhǔn)孔板計(jì)量時(shí)，應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《天然氣流量的標(biāo)準(zhǔn)孔板計(jì)量方法》SY/T 6143中的有關(guān)規(guī)定，其流量計(jì)量系統(tǒng)不確定度，不應(yīng)低于1.5級(jí)。2 體積流量計(jì)量的基準(zhǔn)狀態(tài)為：壓力101.325kPa；溫度20℃。

8.1.4 加氣站內(nèi)的設(shè)備及管道，凡經(jīng)增壓、輸送、儲(chǔ)存需顯示壓力的地方，均應(yīng)設(shè)壓力測(cè)點(diǎn)，并應(yīng)設(shè)供壓力表拆卸時(shí)高壓氣體泄壓的安全泄氣孔。壓力表量程范圍應(yīng)為2倍工作壓力，壓力表的準(zhǔn)確度不應(yīng)低于1.5級(jí)。8.2 天然氣增壓

8.2.1 天然氣壓縮機(jī)的選型和臺(tái)數(shù)應(yīng)根據(jù)加氣進(jìn)、出站天然氣壓力，總加氣能力和加氣的工作特征確定。加氣母站宜設(shè)一臺(tái)備用壓縮機(jī).加氣子站宜設(shè)一臺(tái)小型倒氣用壓縮機(jī)。8.2.2 壓縮機(jī)動(dòng)力機(jī)宜選用電動(dòng)機(jī)，也可選用天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)。8.2.3 壓縮機(jī)前應(yīng)設(shè)緩沖罐。

8.2.4 設(shè)置壓縮機(jī)組的吸氣、排氣和泄氣管道時(shí)，應(yīng)避免管道的振動(dòng)對(duì)建、構(gòu)筑物造成有害影響。

8.2.5 天然氣壓縮機(jī)宜單排布置，壓縮機(jī)房的主要通道寬度不宜小于2m。8.2.6 壓縮機(jī)組的運(yùn)行管理宜采用計(jì)算機(jī)集中控制。

8.2.7 壓縮機(jī)組運(yùn)行的安全保護(hù)應(yīng)符合下列規(guī)定：

1.壓縮機(jī)出口與第一個(gè)截?cái)嚅y之間應(yīng)設(shè)安全閥，安全閥的泄放能力不應(yīng)小于壓縮機(jī)的安全泄放量。

2.壓縮機(jī)進(jìn)、出口應(yīng)設(shè)高、低壓報(bào)警和高壓越限停機(jī)裝置。3.壓縮機(jī)組的冷卻系統(tǒng)應(yīng)設(shè)溫度報(bào)警及停車裝置。

4.壓縮機(jī)組的潤(rùn)滑油系統(tǒng)應(yīng)設(shè)低壓報(bào)警及停機(jī)裝置。

8.2.8 壓縮機(jī)的卸載排氣不得對(duì)外放散。回收購天然氣可輸至壓縮機(jī)進(jìn)口緩沖罐。8.2.9 壓縮機(jī)排出的冷凝液應(yīng)集中處理。8.3 壓縮天然氣的儲(chǔ)存

8.3.1 加氣站內(nèi)壓縮天然氣的儲(chǔ)氣設(shè)施宜選用儲(chǔ)氣瓶或儲(chǔ)氣井。

8.3.2 儲(chǔ)氣設(shè)施的工作壓力應(yīng)為25MPa，其設(shè)計(jì)溫度應(yīng)滿足環(huán)境溫度要求。8.3.3 儲(chǔ)氣瓶應(yīng)選用符合國(guó)家有關(guān)規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品。8.3.4 加氣站宜選用同一種規(guī)格型號(hào)的大容積儲(chǔ)氣瓶。當(dāng)選用小容積儲(chǔ)氣瓶時(shí)，每組儲(chǔ)氣瓶的總?cè)莘e不宜大干4m，且瓶數(shù)不宜大于60個(gè)。

8.3.5 加氣站內(nèi)的儲(chǔ)氣瓶宜按運(yùn)行壓力分高、中、低三級(jí)設(shè)置，各級(jí)瓶組應(yīng)自成系統(tǒng)。8.3.6 小容積儲(chǔ)氣瓶應(yīng)固定在獨(dú)立支架上，且宜臥式存放。臥式瓶組限寬為1個(gè)儲(chǔ)氣瓶的長(zhǎng)度，限高1.6m，限長(zhǎng)5.5m。同組儲(chǔ)氣瓶之間凈距不應(yīng)小于0.03m，儲(chǔ)氣瓶組間距不應(yīng)小于1.5m。

8.3.7 儲(chǔ)氣井的設(shè)計(jì)、建造和檢驗(yàn)應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《高壓氣地下儲(chǔ)氣井》SY/T 6535的有關(guān)規(guī)定。

8.3.8 儲(chǔ)氣瓶組或儲(chǔ)氣井與站內(nèi)汽車通道相鄰一側(cè)，應(yīng)設(shè)安全防撞攔或采取其它防撞措施。8.3.9 壓縮天然氣加氣站也可采用撬裝式儲(chǔ)氣加氣設(shè)備。8.4 壓縮天然氣加氣機(jī) 8.4.1 加氣機(jī)不得設(shè)在室內(nèi)。

8.4.2 加氣機(jī)的數(shù)量應(yīng)根據(jù)加氣汽車數(shù)量、每輛汽車加氣時(shí)間4～6min計(jì)算確定。8.4.3 加氣機(jī)應(yīng)具有充裝與計(jì)量功能，并應(yīng)符合下列規(guī)定： 1 加氣機(jī)額定工作壓力應(yīng)為20MPa。加氣機(jī)加氣流量不應(yīng)大于0.25m3/min（工作狀態(tài)）。3 加氣機(jī)應(yīng)設(shè)安全限壓裝置。加氣機(jī)計(jì)量準(zhǔn)確度不應(yīng)低于1.0級(jí)。加氣量計(jì)量應(yīng)以立方米為計(jì)量單位。最小分度值應(yīng)為0.1m3。加氣量計(jì)量應(yīng)進(jìn)行壓力、溫度校正，并換算成基準(zhǔn)狀態(tài)（壓力101.325kPa，溫度20℃）下的數(shù)值。在寒冷地區(qū)應(yīng)選用適合當(dāng)?shù)丨h(huán)境溫度條件的加氣機(jī)。8 加氣機(jī)的進(jìn)氣管道上宜設(shè)置防撞事故自動(dòng)切斷閥。

8.4.4 加氣機(jī)的加氣軟管上應(yīng)設(shè)拉斷閥。

8.4.5 加氣軟管上的拉斷閥、加氣軟管及軟管接頭等應(yīng)符合下列規(guī)定： 1.拉斷閥在外力作用下分開后，兩端應(yīng)自行密封。當(dāng)加氣軟管內(nèi)的天然氣工作壓力為20MPa時(shí)，拉斷閥的分離拉力范圍宜為400～600N。

2.加氣軟管及軟管接頭應(yīng)選用具有抗腐蝕性能的材料。8.4.6 加氣機(jī)附近應(yīng)設(shè)防撞柱（欄）。

8.5 加氣工藝設(shè)施的安全保護(hù)

8.5.1 天然氣進(jìn)站管道上應(yīng)設(shè)緊急截?cái)嚅y。手動(dòng)緊急截?cái)嚅y的位置應(yīng)便于發(fā)生事故時(shí)能及時(shí)切斷氣源。

8.5.2 儲(chǔ)氣瓶組（儲(chǔ)氣井）進(jìn)氣總管上應(yīng)設(shè)安全閥及緊急放散管、壓力表及超壓報(bào)警器。每個(gè)儲(chǔ)氣瓶（井）出口應(yīng)設(shè)截止閥。車載儲(chǔ)氣瓶組應(yīng)有與站內(nèi)工藝安全設(shè)施相匹配的安全保障措施，但可不設(shè)超壓報(bào)警器。

8.5.3 儲(chǔ)氣瓶組（儲(chǔ)氣井）與加氣槍之間應(yīng)設(shè)儲(chǔ)氣瓶組（儲(chǔ)氣井）截?cái)嚅y、主截?cái)嚅y、緊總截?cái)嚅y和加氣截?cái)嚅y

1——儲(chǔ)氣瓶（儲(chǔ)氣井）

2——儲(chǔ)氣瓶組（儲(chǔ)氣井）截?cái)嚅y 33——主截?cái)嚅y 4——輸氣管道 5——緊急截?cái)嚅y 6——供氣軟管 7——加氣截?cái)嚅y 8——加氣槍

8.5.4 加氣站內(nèi)緩沖罐、壓縮機(jī)出口、儲(chǔ)氣瓶組應(yīng)設(shè)置安全閥。安全閥的設(shè)置應(yīng)符合《壓力容器安全技術(shù)監(jiān)察規(guī)程》的有關(guān)規(guī)定。安全閥的定壓P0除應(yīng)符合《壓力容器安全技術(shù)監(jiān)察規(guī)程》的有關(guān)規(guī)定

8.5.5 加氣站內(nèi)的天然氣管道和儲(chǔ)氣瓶組應(yīng)設(shè)置泄壓保護(hù)裝置，泄壓保護(hù)裝置應(yīng)采取防塞和防凍措施。泄放氣體應(yīng)符合下列規(guī)定：

一次泄放量大于500m（基準(zhǔn)狀態(tài)）的高壓氣體應(yīng)通過放散管迅速排放。一次泄放量大于2m3（基準(zhǔn)狀態(tài)），泄放次數(shù)平均每小時(shí)2～3次以上的操作排放，應(yīng)設(shè)置專用回收罐。一次泄放量小于2m3（基準(zhǔn)狀態(tài)）的氣體可排入大氣。8.5.6 加氣站的天然氣放散管設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定： 1 不同壓力級(jí)別系統(tǒng)的放散管宜分別設(shè)置。放散管管口應(yīng)高出設(shè)備平臺(tái)2m及以上，且應(yīng)高出所在地面5m及以上。

8.6 壓縮天然氣管道系統(tǒng)

8.6.1 增壓前的天然氣管道應(yīng)選用無縫鋼管，并應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《輸送流體用無縫鋼管》GB 8163的有關(guān)規(guī)定。增壓后的天然氣管道應(yīng)選用高壓無縫鋼管，并應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《高壓鍋爐用無縫鋼管》GB 5310或《不銹鋼無縫鋼管》GB/T 14976的有關(guān)規(guī)定。

8.6.2 加氣站內(nèi)的所有設(shè)備和管道組成件的設(shè)計(jì)壓力應(yīng)比最大工作壓力高10％且在任何情況下不應(yīng)低于安全閥的定壓。

8.6.3 加氣站內(nèi)與壓縮天然氣接觸的所有設(shè)備和管道組成件的材質(zhì)應(yīng)與天然氣介質(zhì)相適應(yīng)。8.6.4 增壓前的天然氣管道宜埋地敷設(shè)，其管頂距地面不應(yīng)小于0.5m。冰凍地區(qū)宜敷設(shè)在冰凍線以下。

8.6.5 加氣站內(nèi)室外高壓管道宜埋地敷設(shè)。若采用低架敷設(shè)，其管底距地面不應(yīng)小于0.3m。管道跨越道路時(shí)，管底距地面凈距不應(yīng)小于4.5m。室內(nèi)管道宜采用管溝敷設(shè)，管溝應(yīng)用干沙填充，并設(shè)活門及通風(fēng)孔。

8.6.6 埋地管道防腐設(shè)計(jì)應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《鋼質(zhì)管道及儲(chǔ)罐腐蝕控制工程設(shè)計(jì)規(guī)范》SY 0007的有關(guān)規(guī)定，并應(yīng)采用最高級(jí)別防腐絕緣保護(hù)層。消防設(shè)施及給排水

9.0.1 液化石油氣加氣站、加油和液化石油氣加氣合建站應(yīng)設(shè)消防給水系統(tǒng)。

9.0.2 加油站、壓縮天然氣加氣站、加油和壓縮天然氣加氣合建站可不設(shè)消防給水系統(tǒng)。9.0.3 液化石油氣加氣站、加油和液化石油氣加氣合建站的消防給水應(yīng)利用城市或企業(yè)已建的給水系統(tǒng)。當(dāng)已有的給水系統(tǒng)不能滿足消防給水的要求時(shí)，應(yīng)自建消防給水系統(tǒng)。9.0.4 液化石油氣加氣站、加油和液化石油氣加氣合建站的生產(chǎn)、生活給水管道宜和消防給水管道合并設(shè)置，且當(dāng)生產(chǎn)、生活用水達(dá)到最大小時(shí)用水量時(shí)仍應(yīng)保證消防用水量。液化石油氣加氣站、加油和液化石油氣加氣合建站的消防水量應(yīng)按固定式冷卻水量和移動(dòng)水量之和8 計(jì)算。

9.0.5 液化石油氣加氣站的消防給水設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列規(guī)定： 采用地上儲(chǔ)罐的加氣站，消火栓消防用水量不應(yīng)小于20L/s；總?cè)莘e超過50m3或單罐容積32超過20m的儲(chǔ)罐還應(yīng)設(shè)置固定式消防冷卻水系統(tǒng)，其給水強(qiáng)度不應(yīng)小于0.15L/m·s，著火罐的給水范圍按其全部表面積計(jì)算，距著火罐直徑與長(zhǎng)度之和0.75倍范圍內(nèi)的相鄰儲(chǔ)罐的給水范圍按其表面積的一半計(jì)算。采用埋地儲(chǔ)罐的加氣站，一級(jí)站消火栓消防用水量不應(yīng)小于15L/s；

二、三級(jí)站消火栓消防用水量不應(yīng)小于10L/s。液化石油氣罐地上布置時(shí)，連續(xù)給水時(shí)間不應(yīng)小于3h；液化石油氣罐埋地敷設(shè)時(shí)，連續(xù)給水時(shí)間不應(yīng)小于1h。

9.0.6 加油和液化石油氣加氣合建站的消防給水設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列規(guī)定： 1 消火栓消防用水量不應(yīng)小于15L/s。連續(xù)消防給水時(shí)間不應(yīng)小于1h。

9.0.7 消防水泵宜設(shè)2臺(tái)。當(dāng)設(shè)2臺(tái)消防水泵時(shí)，可不設(shè)備用泵。當(dāng)計(jì)算消防用水量超過35L/s時(shí)，消防水泵應(yīng)設(shè)雙動(dòng)力源。9.0.8 液化石油氣加氣站、加油和液化石油氣加氣合建站利用城市消防給水管道時(shí)，室外消火栓與液化石油氣儲(chǔ)罐的距離宜為30～50m。三級(jí)站的液化石油氣罐距市政消火栓不大于80m，且市政消火栓給水壓力大于0.2MPa時(shí)，可不設(shè)室外消火栓。

9.0.9 固定式消防噴淋冷卻水的噴頭出口處給水壓力不應(yīng)小于0.2MPa，移動(dòng)式消防水槍出口處給水壓力不應(yīng)小于0.25MPa，并應(yīng)采用多功能水槍。9.0.10 加油加氣站的滅火器材配置應(yīng)符合下列規(guī)定： 每2臺(tái)加氣機(jī)應(yīng)設(shè)置不少于1只8kg手提式干粉滅火器或2只4kg手提式干粉滅火器；加氣機(jī)不足2臺(tái)按2臺(tái)計(jì)算。每2臺(tái)加油機(jī)應(yīng)設(shè)置不少于2只4kg手提式干粉滅火器或1只4kg手提式干粉滅火器和1只6L泡沫滅火器。加油機(jī)不足2臺(tái)按2臺(tái)計(jì)算。地上儲(chǔ)罐應(yīng)設(shè)35kg推車式干粉滅火器2個(gè)。當(dāng)兩種介質(zhì)儲(chǔ)罐之間的距離超過15m時(shí)，應(yīng)分別設(shè)置。地下儲(chǔ)罐應(yīng)設(shè)35kg推車式干粉滅火器1個(gè)。當(dāng)兩種介質(zhì)儲(chǔ)罐之間的距離超過15m時(shí)，應(yīng)分別設(shè)置。泵、壓縮機(jī)操作間（棚）應(yīng)按建筑面積每50m2設(shè)8kg手提式干粉滅火器1只，總數(shù)不應(yīng)少于2只。一、二級(jí)加油站應(yīng)配置滅火毯5塊，沙子2m3；三級(jí)加油站應(yīng)配置滅火毯2塊，沙子2m3。加油加氣合建站按同級(jí)別的加油站配置滅火毯和沙子。其余建筑的滅火器材配置應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《建筑滅火器配置設(shè)計(jì)規(guī)范》GB 50140的規(guī)定。

9.0.11 加油加氣站設(shè)置的水冷式壓縮機(jī)系統(tǒng)的壓縮機(jī)冷卻水供給，應(yīng)符合壓縮機(jī)的水量、水質(zhì)要求，且宜循環(huán)使用。

9.0.12 加油加氣站的排水應(yīng)符合下列規(guī)定： 站內(nèi)地面雨水可散流排出站外。當(dāng)雨水有明溝排到站外時(shí)，在排出圍墻之前，應(yīng)設(shè)置水封裝置。加油站、液化石油氣加氣站或加油和液化石油氣加氣合建站的排出建筑物或圍墻的污水，在建筑物墻外或圍墻內(nèi)應(yīng)分別設(shè)水封井。水封井的水封高度不應(yīng)小于0.25m；水封井應(yīng)設(shè)沉泥段，沉泥段高度不應(yīng)小于0.25m。清洗油罐的污水應(yīng)集中收集處理，不應(yīng)直接進(jìn)入排水管道。液化石油氣罐的排污（排水）9 應(yīng)采用活動(dòng)式回收桶集中收集處理，嚴(yán)禁自接接入排水管道。4 排出站外的污水應(yīng)符合國(guó)家有關(guān)的污水排放標(biāo)準(zhǔn)。5 加油站、液化石油氣加氣站、不應(yīng)采用暗溝排水。電氣裝置 10.1 供 配 電

10.1.1 加油加氣站的供電負(fù)荷等級(jí)可為三級(jí)。加氣站及加油加氣合建站的信息系統(tǒng)應(yīng)設(shè)不間斷供電電源。

10.1.2 加油站、液化石油氣加氣站、加油和液化石油氣加氣合建站的供電電源宜采用電壓為380/220V的外接電源；壓縮天然氣加氣站、加油和壓縮天然氣加氣合建站的供電電源宜采用電壓為6/10kV的外接電源。加油加氣站的供電系統(tǒng)應(yīng)設(shè)獨(dú)立的計(jì)量裝置。

10.1.3 一、二級(jí)加油站、加氣站及加油加氣合建站的消防泵房、罩棚、營(yíng)業(yè)室、液化石油氣泵房、壓縮機(jī)間等處，均應(yīng)設(shè)事故照明。

10.1.4 當(dāng)引用外電源有困難時(shí)，加油加氣站可設(shè)置小型內(nèi)燃發(fā)電機(jī)組。內(nèi)燃機(jī)的排煙管口，應(yīng)安裝阻火器。排煙管口至各爆炸危險(xiǎn)區(qū)域邊界的水平距離應(yīng)符合下列規(guī)定： 1 排煙口高出地面4.5m以下時(shí)不應(yīng)小于5m。2 排煙口高出地面4.5m及以上時(shí)不應(yīng)小于3m。10.1.5 低壓配電裝置可設(shè)在加油加氣站的站房?jī)?nèi)。

10.1.6 加油加氣站的電力線路宜采用電纜并直埋敷設(shè)。電纜穿越行車道部分.應(yīng)穿鋼管保護(hù)。

10.1.7 當(dāng)采用電纜溝敷設(shè)電纜時(shí)，電纜溝內(nèi)必須充沙填實(shí)。電纜不得與油品、液化石油氣和天然氣管道、熱力管道敷設(shè)在同一溝內(nèi)。

10.1.8 加油加氣站內(nèi)爆炸危險(xiǎn)區(qū)域的等級(jí)范圍劃分應(yīng)按附錄B確定。爆炸危險(xiǎn)區(qū)域內(nèi)的電氣設(shè)備選型、安裝、電力線路敷設(shè)等，應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《爆炸和火災(zāi)危險(xiǎn)環(huán)境電力裝置設(shè)計(jì)規(guī)范》GB 50058的規(guī)定。

10.1.9 加油加氣站內(nèi)爆炸危險(xiǎn)區(qū)域以外的站房、罩棚等建筑物內(nèi)的照明燈具，可選用非防爆型，但罩棚下的燈具應(yīng)選用防護(hù)等級(jí)不低于IP44級(jí)的節(jié)能型照明燈具。

10.2 防 雷

10.2.1 油罐、液化石油氣罐和壓縮天然氣儲(chǔ)氣瓶組必須進(jìn)行防雷接地，接地點(diǎn)不應(yīng)少于兩處。

10.2.2 加油加氣站的防雷接地、防靜電接地、電氣設(shè)備的工作接地、保護(hù)接地及信息系統(tǒng)的接地等，宜共用接地裝置。其接地電阻不應(yīng)大于4Ω。

當(dāng)各自單獨(dú)設(shè)置接地裝置時(shí).油罐、液化石油氣罐和壓縮天然氣儲(chǔ)氣瓶組的防雷接地裝置的接地電阻、配線電纜金屬外皮兩端和保護(hù)鋼管兩端的接地裝置的接地電阻不應(yīng)大于10Ω；保護(hù)接地電阻不應(yīng)大于4Ω；地上油品、液化石油氣和天然氣管道始、末端和分支處的接地裝置的接地電阻不應(yīng)大于30Ω。

10.2.3 當(dāng)液化石油氣罐的陰極防腐采取下述措施的，可不再單獨(dú)設(shè)置防雷和防靜電接地裝置。

液化石油氣罐采用犧牲陽極法進(jìn)行陰極防腐時(shí)，犧牲陽極的接地電阻不應(yīng)大于10Ω，陽極與儲(chǔ)罐的銅芯連線橫截面不應(yīng)小于16mm2；液化石油氣罐采用強(qiáng)制電流法進(jìn)行陰極防腐時(shí)，接地電極必須用鋅棒或鎂鋅復(fù)合棒，接地電阻不應(yīng)大干10Ω，接地電極與儲(chǔ)罐的銅芯連線橫截面不應(yīng)小于16mm2。10.2.4 埋地油罐、液化石油氣罐應(yīng)與露出地面的工藝管道相互做電氣連接并接地。10.2.5 當(dāng)加油加氣站內(nèi)的的站房和罩棚等建筑物需要防直擊雷時(shí)，應(yīng)采用避雷帶（網(wǎng)）保護(hù)。

10.2.6 加油加氣站的信息系統(tǒng)應(yīng)采用鎧裝電纜或?qū)Ь€穿鋼管配線。配線電纜金屬外皮兩端、保護(hù)鋼管兩端均應(yīng)接地。

10.2.7 加油加氣站信息系統(tǒng)的配電線路首、末端與電子器件連接時(shí)，應(yīng)裝設(shè)與電子器件耐壓水平相適應(yīng)的過電壓（電涌）保護(hù)器。

10.2.8 380/220V供配電系統(tǒng)宜采用TN-S系統(tǒng)，供電系統(tǒng)的電纜金屬外皮或電纜金屬保護(hù)管兩端均應(yīng)接地，在供配電系統(tǒng)的電源端應(yīng)安裝與設(shè)備耐壓水平相適應(yīng)的過電壓（電涌）保護(hù)器。

10.3 防 靜 電

10.3.1 地上或管溝敷設(shè)的油品、液化石油氣和天然氣管道的始、末端和分支處應(yīng)設(shè)防靜電和防感應(yīng)雷的聯(lián)合接地裝置，其接地電阻不應(yīng)大于30Ω。

10.3.2 加油加氣站的汽油罐車和液化石油氣罐車卸車場(chǎng)地，應(yīng)設(shè)罐車卸車時(shí)用的防雷電接地裝置，并宜設(shè)置能檢測(cè)跨接線及監(jiān)視接地裝置狀態(tài)的靜電接地儀。

10.3.3 在爆炸危險(xiǎn)區(qū)域內(nèi)的油品、液化石油氣和天然氣管道上的法蘭、膠管兩端等連接處應(yīng)用金屬線跨接。當(dāng)法蘭的連接螺栓不少于5根時(shí)，在非腐蝕環(huán)境下，可不跨接。10.3.4 防靜電接地裝置的接地電阻不應(yīng)大于100Ω。.4 報(bào)警系統(tǒng)

10.4.1 加氣站、加油加氣合建站應(yīng)設(shè)置可燃?xì)怏w檢測(cè)報(bào)警系統(tǒng)。

10.4.2 加氣站、加油加氣合建站內(nèi)的液化石油氣儲(chǔ)罐區(qū)、壓縮天然氣儲(chǔ)氣瓶間（棚）、液化石油氣或天然氣泵和壓縮機(jī)房（棚）等場(chǎng)所，應(yīng)設(shè)置可燃?xì)怏w檢測(cè)器。

10.4.3 可燃?xì)怏w檢測(cè)器報(bào)警（高限）設(shè)定值應(yīng)小于或等于可燃?xì)怏w爆炸下限濃度（V%）值的25%。

10.4.4 報(bào)警器宜集中設(shè)置在控制室或值班室內(nèi)。

10.4.5 可燃?xì)怏w檢測(cè)器和報(bào)警器的選用和安裝，應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《石油化工企業(yè)可燃?xì)怏w和有毒氣體檢測(cè)報(bào)警設(shè)計(jì)規(guī)范》SH 3063的有關(guān)規(guī)定。采暖通風(fēng)、建筑物、綠化

11.1 采暖通風(fēng)

11.1.1 加油加氣站內(nèi)各類房間的采暖室內(nèi)計(jì)算溫度應(yīng)符合的規(guī)定。11.1.2 加油加氣站的采暖應(yīng)首先利用城市、小區(qū)或鄰近單位的熱源。當(dāng)無上述條件，加油加氣站內(nèi)可設(shè)置鍋爐房。11.1.3 設(shè)置在站房?jī)?nèi)的熱水鍋爐間，應(yīng)符合下列要求： 鍋爐間應(yīng)設(shè)耐火極限不低于3h的隔墻與其它房間隔開。2 鍋爐間的門窗不宜直接朝向加油機(jī)、加氣機(jī)，卸油點(diǎn)、卸氣點(diǎn)及通氣管管口、放散管管口。3 鍋爐宜選用額定供熱量不大于140kW的小型鍋爐。4 當(dāng)采用燃煤鍋爐時(shí)，宜選用具有除塵功能的自然通風(fēng)型鍋爐,鍋爐煙囪出口應(yīng)高出屋頂2m及以上、且應(yīng)采取防止火星外逸的有效措施 當(dāng)采用燃?xì)鉄崴鞑膳瘯r(shí)，熱水器應(yīng)設(shè)有排煙系統(tǒng)和熄火保護(hù)等安全裝置。

11.1.4 加油加氣站內(nèi)，爆炸危險(xiǎn)區(qū)域內(nèi)的房間應(yīng)采取通風(fēng)措施，并應(yīng)符合下列規(guī)定： 1.采用強(qiáng)制通風(fēng)時(shí)，通風(fēng)設(shè)備的通風(fēng)能力在工藝設(shè)備工作期間應(yīng)按每小時(shí)換氣15次計(jì)算，在工藝設(shè)備非工作期間應(yīng)按每小時(shí)換氣5次計(jì)算。

2.采用自然通風(fēng)時(shí)，通風(fēng)口總面積不應(yīng)小于300cm2/m2（地面），通風(fēng)口不應(yīng)少于2個(gè)，且應(yīng)靠近可燃?xì)怏w積聚的部位設(shè)置。

11.1.5 加油加氣站室內(nèi)外采暖管道宜直埋敷設(shè)，當(dāng)采用管溝敷設(shè)時(shí)，管溝應(yīng)充沙填實(shí)，進(jìn)出建筑物處應(yīng)采取隔斷措施。

11.2 建 筑 物

11.2.1 加油加氣站內(nèi)的站房及其它附屬建筑物的耐火等級(jí)不應(yīng)低于二級(jí)。當(dāng)罩棚頂棚的承重構(gòu)件為鋼結(jié)構(gòu)時(shí)，其耐火極限可為0.25h，頂棚其它部分不得采用燃燒體建造。11.2.2 加氣站、加油加氣合建站內(nèi)建筑物的門、窗應(yīng)向外開。有爆炸危險(xiǎn)的建筑物，應(yīng)按現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》GBJ 16的有關(guān)規(guī)定，采取泄壓措施。

11.2.3 當(dāng)液化石油氣加氣站采用地下儲(chǔ)罐池時(shí)，罐池底和側(cè)壁應(yīng)采取防滲漏措施。地上儲(chǔ)耀的支座應(yīng)采用鋼筋混凝土支座，其耐火極限不應(yīng)低于5h。

11.2.4 加油加氣站內(nèi)，爆炸危險(xiǎn)區(qū)域內(nèi)的房間的地坪應(yīng)采用不發(fā)火花地面。

11.2.5 壓縮天然氣加氣站的儲(chǔ)氣瓶（儲(chǔ)氣井）間宜采用開敞式或半開敞式鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)或鋼結(jié)構(gòu)。屋面應(yīng)采用非燃燒輕質(zhì)材料制作

11.2.6 壓縮天然氣加氣站的儲(chǔ)氣瓶組（儲(chǔ)氣井）與壓縮機(jī)、調(diào)壓器間、變配電間相鄰布置，其間距不能滿足本規(guī)范表5.0.9的要求時(shí)，應(yīng)采用鋼筋混凝土防火隔墻隔開。隔墻頂部應(yīng)比儲(chǔ)氣瓶組（儲(chǔ)氣井）頂部高1m及以上，隔墻長(zhǎng)度應(yīng)為儲(chǔ)氣瓶組（儲(chǔ)氣井）總長(zhǎng)，并在兩端各加2m及以上，隔墻厚度不應(yīng)小于0.2m。

11.2.7 壓縮天然氣加氣站的壓縮機(jī)房宜采用單層開敞式或半開敞式建筑，凈高不宜低于4m；屋面應(yīng)為非燃燒材料的輕型結(jié)構(gòu)。

11.2.8 當(dāng)壓縮機(jī)房與值班室、儀表間相鄰時(shí)，應(yīng)設(shè)具有隔聲性能的隔墻，隔墻上應(yīng)設(shè)隔聲觀察窗。

11.2.9 站房可由辦公室、值班室、營(yíng)業(yè)室、控制室和小商品（限于食品、飲料、潤(rùn)滑油、汽車配件等）便利店等組成。

11.2.10 加油加氣站內(nèi)不得建經(jīng)營(yíng)性的住宿、餐飲和娛樂等設(shè)施。

11.2.11 燃煤鍋爐房、燃煤廚房與站房合建時(shí)，應(yīng)單獨(dú)設(shè)對(duì)外出入口，與站房之間的隔墻應(yīng)為防火墻。

11.2.12 加油加氣站內(nèi)不應(yīng)建地下和半地下室。

11.2.13 位于爆炸危險(xiǎn)區(qū)域內(nèi)的操作井、排水井應(yīng)采取防滲漏和防火花發(fā)生的措施。

11.3 綠 化

11.3.1 加油加氣站內(nèi)可種植草坪、設(shè)置花壇，但不得種植油性植物

11.3.2 液化石油氣加氣站內(nèi)不應(yīng)種植樹木和易造成可燃?xì)怏w積聚的其它植物。

第五篇：公交司機(jī)工作總結(jié)

公交司機(jī)工作總結(jié)

公交司機(jī)工作總結(jié) 篇1

20xx年隨著時(shí)間的推移即將離我們而去，20xx邁著矯健的步伐正向我們走來。回像一年的工作，感慨良多。看到了成績(jī)也發(fā)現(xiàn)了不足。我力求認(rèn)真總結(jié)今年的工作，使明年做的更好。現(xiàn)對(duì)自己今年的工作總結(jié)如下。

1、作為一名司機(jī)，在工作中認(rèn)真學(xué)習(xí)汽車?yán)碚撝R(shí)，使自己的思想觀念緊跟時(shí)代步伐，加深對(duì)本職工作的正確認(rèn)識(shí)，從思想上、行動(dòng)上與公司要求保持一致，嚴(yán)格規(guī)范自己的言行。同時(shí)認(rèn)真學(xué)習(xí)相關(guān)業(yè)務(wù)知識(shí)，不斷提高自己的理論水平和綜合素質(zhì)。

2、一年來，我緊緊圍繞安全行車，服務(wù)至上，認(rèn)真做好給領(lǐng)導(dǎo)和同事的出車服務(wù)工作。

認(rèn)真做好車輛的保養(yǎng)和維修工作。幾年的駕駛經(jīng)歷使我認(rèn)識(shí)到做好車輛的保養(yǎng)和日常維護(hù)，是安全駕駛的保證。為此，我堅(jiān)持把功夫下在平時(shí)，在沒出車任務(wù)時(shí)，及時(shí)對(duì)車輛進(jìn)行保養(yǎng)和維修，這樣，一方面使車輛在平時(shí)始終保持最佳性能，另一方面，通過對(duì)車輛的保養(yǎng)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)存在的毛病，小問題自己修，大毛病立即向領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)后修理解決，做到有病不出車，出車保安全。

我在本崗位上，按照公司要求，準(zhǔn)時(shí)安全地完成各項(xiàng)工作任務(wù)，努力做好自己的本職工作，全年出車500余次，安全行駛10萬余公里。在日常行車中，自覺遵守各項(xiàng)交通法規(guī)和公司規(guī)章制度，在工作中任勞任怨，在工作需要時(shí)無論早晚或節(jié)假日都能做到隨叫隨到。認(rèn)真完成各項(xiàng)任務(wù)，嚴(yán)格遵守公司出車制度，準(zhǔn)時(shí)出車，按時(shí)返回。熟練掌握每輛車的駕駛技能，積極參加安全學(xué)習(xí)，聽從警察指揮，不酒后駕駛。做的文明駕駛，禮讓三先，確保安全行車無事故。

3、一年來，本人愛崗敬業(yè)，取得了一些成績(jī)，但也存在一些問題和不足，主要表現(xiàn)在：

（1）作為一名司機(jī)，服務(wù)效率有待進(jìn)一步提高。

（2）有些工作還不夠過細(xì)，有待加強(qiáng)。

在新的一年里，在領(lǐng)導(dǎo)正確的領(lǐng)導(dǎo)下，我決心認(rèn)真提高專業(yè)技術(shù)水平，做到：

（1）繼續(xù)安全行車，不開情緒車，不開故障車，不酒后駕車，不讓車輛帶病上路，做到勤檢查，勤修理。

（2）做到能自己修理的不進(jìn)汽修廠，勤檢查，絕不讓小毛病變大故障，做到防患于未然。

回顧以往的工作，我能夠團(tuán)結(jié)同事，踏實(shí)工作取得了一些成績(jī)。但我深知，取得的`一些成績(jī)，是公司領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在分管領(lǐng)導(dǎo)的精心指導(dǎo)下，在同事們的幫助下取得的。在今后的工作中，我將進(jìn)一步加大工作力度，更加努力地做好工作，使我的工作能在上新臺(tái)階。

公交司機(jī)工作總結(jié) 篇2

駕駛汽車是一項(xiàng)關(guān)系人民生命財(cái)產(chǎn)的職業(yè)，所以職業(yè)對(duì)汽車駕駛員無論是從駕駛技術(shù)和修理技術(shù)方面，都有很高的要求，以保證工作圓滿完成。

我從xxx年分配到xxx，領(lǐng)導(dǎo)既安排我當(dāng)一名駕駛員，在實(shí)際工作中，通過一年多的認(rèn)真看、認(rèn)真學(xué)，使我對(duì)汽車有了一個(gè)初步的認(rèn)識(shí)，同時(shí)，也懂得了道路交通是由人、車、路三要素構(gòu)成的，在這三要素中，路是基礎(chǔ)，車是根本，人是關(guān)鍵。這就充分說明了駕駛員在交通安全中是最積極、最主要、起決定性作用的因素，行車時(shí)必須思想集中，判斷準(zhǔn)確、反應(yīng)敏捷、操作靈活。

良好的駕駛技術(shù)技能，是衡量駕駛員素質(zhì)水平的重要標(biāo)志，一名優(yōu)秀的駕駛員既應(yīng)有良好的心理、生理和思想基礎(chǔ)，又應(yīng)有過硬的技術(shù)技能，只有這樣方能確保交通安全。xxx年經(jīng)過三個(gè)月的技術(shù)培訓(xùn)考取了機(jī)動(dòng)車駕駛證，也使我深深地愛上了這一行，對(duì)待自已駕駛的車就象朋友一樣，每當(dāng)車有毛病時(shí)，我都親自動(dòng)手修理，能不去修理廠就不去，這不但鍛煉了我，也使我的修理技術(shù)不斷得到提高。

在日常工作中，首先抓自已的思想意識(shí)，認(rèn)真學(xué)習(xí)黨報(bào)黨刊，學(xué)習(xí)黨的路線、方針、政策和決議，充分認(rèn)識(shí)到加強(qiáng)思想政治工作的重要，提高明辨是非的能力，提高精神境界，于xxx年7月1日加入了中國(guó)共產(chǎn)黨，成為一名光榮的共產(chǎn)主義戰(zhàn)士，使我更加積極地工作，牢固樹立全心全意為人民服務(wù)的思想，堅(jiān)持說老實(shí)話、辦老實(shí)事、做老實(shí)人，堅(jiān)持自重、自省、自警、自勵(lì)，自覺加強(qiáng)自已的思想修養(yǎng)，樹立求真務(wù)實(shí)，埋頭苦干的作風(fēng)，時(shí)刻以先進(jìn)共產(chǎn)黨員的標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求自己，虛心向同行們學(xué)習(xí)，平時(shí)認(rèn)真學(xué)習(xí)《道路交通管理?xiàng)l例》，不斷地充實(shí)自己，保證在駕駛中嚴(yán)格遵守條例規(guī)定，不發(fā)生違反條例法規(guī)的現(xiàn)象，正因?yàn)樽龅竭@一點(diǎn)，在十幾年的駕駛工作中，從來未發(fā)生違章記錄和交通事故。

隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，有很多高新技術(shù)武裝到新款汽車上，為了適應(yīng)快速發(fā)展的.汽車工業(yè)，掌握新技術(shù)，除了購買有關(guān)書籍，努力自學(xué)，還積極參加各種技術(shù)培訓(xùn)，分別于xxx年12月通過了四級(jí)技能職業(yè)資格培訓(xùn)，xxxx年月12日通過了三級(jí)技能職業(yè)資格培訓(xùn)，xxxx年12月通過了二級(jí)/技師職業(yè)資格培訓(xùn)，通過不斷的學(xué)習(xí)和經(jīng)驗(yàn)積累，掌握先進(jìn)設(shè)備的操作和性能，使我的修理技術(shù)不斷得到提高。

平時(shí)對(duì)車輛經(jīng)常進(jìn)行例行保養(yǎng)和檢查，我認(rèn)為對(duì)車輛應(yīng)該三分修理，七分保養(yǎng)，只有平時(shí)保養(yǎng)好了，才能將故障消滅在萌芽狀態(tài)，不發(fā)生大的故障，特別是有關(guān)安全的制動(dòng)部分、燈光、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，經(jīng)常進(jìn)行檢查。做到心中有數(shù)。車輪胎定期調(diào)位，以延長(zhǎng)使用壽命。

在十幾年的駕駛、修理工作中，認(rèn)識(shí)到做好這項(xiàng)工作只有高超的技術(shù)是不夠的，還要具備對(duì)工作，對(duì)人民生命財(cái)產(chǎn)高度負(fù)責(zé)的責(zé)任感，只有樹立起這種責(zé)任心，才是做好駕駛、修理工作的基礎(chǔ)。正因?yàn)槲艺J(rèn)識(shí)到和具備了這樣的基礎(chǔ)，才能主動(dòng)學(xué)習(xí)，努力提高技術(shù)，順利完成各種條件下的工作任務(wù)。并在xxxx被評(píng)為xxx黨支部?jī)?yōu)秀黨員，在此基礎(chǔ)上，20xx又被評(píng)為xxx系統(tǒng)黨委先進(jìn)黨員，這對(duì)我個(gè)人來說是一個(gè)巨大的光榮，是對(duì)我十幾年努力工作的評(píng)價(jià)，更是對(duì)我工作上的一個(gè)促進(jìn)，使我更加積極向上。

總之，經(jīng)過本人的不懈努力，業(yè)務(wù)水平較以往提高了不少，但還需進(jìn)一步加強(qiáng)自身素質(zhì)的提高，在以后的工作中，將加強(qiáng)自我管理意識(shí)，勇于開拓創(chuàng)新，加強(qiáng)理論和業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，不斷提高業(yè)務(wù)水平，在今后的工作中，更加嚴(yán)格要求自己，以全新的狀態(tài)做好本職工作。

公交司機(jī)工作總結(jié) 篇3

20xx即將過去，20xx已悄然走近。不知不覺我已來到公司一年之久，在這一年的時(shí)間里，我積極投身到工作中，服從領(lǐng)導(dǎo)安排，虛心向同事學(xué)習(xí)，努力完成領(lǐng)導(dǎo)安排的各項(xiàng)工作任務(wù)，在取得成績(jī)的同時(shí)也存在一些不足之處，先將具體工作情況總結(jié)及明年計(jì)劃如下：

一、20xx工作總結(jié)

在今年的工作中，我認(rèn)真學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識(shí)，在本職崗位上，按照領(lǐng)導(dǎo)的要求準(zhǔn)時(shí)安全完成各項(xiàng)出車任務(wù)，努力做好本職工作。作為一名行政司機(jī)，除了正常完成公司安排的出車任務(wù)外，還積極參加協(xié)助完成其它各項(xiàng)工作。為開源節(jié)流，在日常行車、洗車及車輛保養(yǎng)方面降低能耗、親自洗車，減少控制車輛方面費(fèi)用。在公司領(lǐng)導(dǎo)和行政人事經(jīng)理的帶領(lǐng)下，我出色的完成了20xx年的工作任務(wù)，在這一年里能夠自覺遵守各項(xiàng)交通法規(guī)和單位的規(guī)章制度，能夠在工作中任勞任怨，在領(lǐng)導(dǎo)和公司需要時(shí)不論早晚或節(jié)假日隨叫隨到，不計(jì)報(bào)酬，從無怨言。

平時(shí)，做到嚴(yán)格遵守出車制度，按時(shí)出車，認(rèn)真保養(yǎng)車輛，使車輛性能保持最佳狀態(tài)，努力鉆研技術(shù)、熟練掌握日常保養(yǎng)和駕駛車輛的性能，積極參加安全學(xué)習(xí)。聽從交通警察指揮，不酒后開車，文明駕駛、禮讓三先，確保了全年安全行車無事故，連續(xù)四個(gè)季度拿到了司機(jī)安全獎(jiǎng)。

盡管今年較好的`完成了工作任務(wù)，但仍然存在些許不足，對(duì)車輛的基本故障判斷有待加強(qiáng)理論知識(shí)的學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)不夠主動(dòng)積極，在以后的工作中應(yīng)該更加努力，不斷完善自己。

二、20xx工作計(jì)劃

20xx年又是嶄新的一年，隨著公司發(fā)展的步伐加快，沈陽康芝將迎來業(yè)務(wù)增長(zhǎng)新的高峰。現(xiàn)將明年工作計(jì)劃如下：

1、做好本職工作，加強(qiáng)自身技能學(xué)習(xí)，使駕車技術(shù)進(jìn)一步提高。

2、樹立終身學(xué)習(xí)理念，不斷提高自身素質(zhì)。

3、工作積極主動(dòng)，配合各位同事，營(yíng)造良好的人際關(guān)系。

4、支持本部門工作，協(xié)助其他同事完成本部門的其它工作。

回顧xxxx年的工作，自已能夠勤奮學(xué)習(xí)，努力工作，認(rèn)真完成各項(xiàng)工作任務(wù)。自已做為一名汽車駕駛員，努力做到馬達(dá)一響，集中思想，車輪一轉(zhuǎn)，注意安全，車行萬里路，開好每一步，十分把握七分開，留下三分防意外。平時(shí)總有一種責(zé)任感和安全感，在工作中始終保持一個(gè)清醒的頭腦，雖然駕駛員的工作很單調(diào)，但是它確實(shí)能讓人有一種自豪感，這種工作要求有很強(qiáng)的責(zé)任心，駕車中來不得半點(diǎn)馬虎，集中精力，按章操作，十次事故九次快，思想麻痹事故來，因此自己能夠時(shí)時(shí)把安全二字放心間，愛崗敬業(yè)，吃苦耐勞，行車時(shí)處處想到安全第一，中速行駛不開英雄車、不酒后駕車、疲勞駕車、賭氣駕車，集中思想行駛不閑談，按章駕駛，做到禮讓三先，牢記自已的責(zé)任，樹立安全第一的思想，精心操作，謹(jǐn)慎駕駛，防止任何事故的發(fā)生，保證安全行車。行車中做到遇有情況不明，雨霧天氣視線不清，以及通過交叉路口彎道，險(xiǎn)道和繁華路段時(shí)，減速緩慢通行，避免事故發(fā)生和人身安全。

在xxxx年的車輛維修方面，自己做到了先請(qǐng)示后修理，先報(bào)告再執(zhí)行，做到維修和配件講質(zhì)量、比價(jià)格，到單位指定的汽車維修廠去修理，力爭(zhēng)做到能小修決不大修，能自己修理的決不到修理廠去修理，勤儉節(jié)約降低企業(yè)費(fèi)用，保證完成出車任務(wù)。平時(shí)能夠保持車輛整潔，衛(wèi)生、干凈，能夠熟練撐握自己所駕車輛的性能，按章辦事，搞好服務(wù)，隨叫隨到，不分時(shí)間、地點(diǎn)和休息日，因?yàn)轳{駛員的工作很特殊，所以干一行愛一行，文明做人，老實(shí)辦事，不怕吃苦，兢兢業(yè)業(yè)干好工作。

在今后的工作中，要加強(qiáng)團(tuán)結(jié)、服從管理、求真務(wù)實(shí)、埋頭苦干。雖然我在工作中還存在著這樣或那樣的缺點(diǎn)，如自己平時(shí)個(gè)性比較強(qiáng)，說話有時(shí)不太注意措辭，容易發(fā)脾氣，可能會(huì)給同事們帶來了一些情感方面的傷害，敬請(qǐng)大家諒解。

總之，在這新的一年里，我要不斷加強(qiáng)學(xué)習(xí)，提高自己身心修養(yǎng)，改正缺點(diǎn)，搞好服務(wù)，加強(qiáng)團(tuán)結(jié)，遵守紀(jì)律，按時(shí)上下班，不早退、不遲到，誠(chéng)心實(shí)意接受批評(píng)。工作中還要和同事搞好團(tuán)結(jié)，協(xié)調(diào)工作，強(qiáng)化安全意識(shí)和服務(wù)意識(shí)，把安全責(zé)任落到實(shí)處。做好自己的事，搞好本職工作，要盡職盡責(zé)完成各項(xiàng)工作任務(wù)，爭(zhēng)取做一名稱職合格的好職工。

公交司機(jī)工作總結(jié) 篇4

轉(zhuǎn)眼之間，一年的時(shí)間即將結(jié)束，回顧這段時(shí)間的工作，感觸很深，收獲頗豐。在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的悉心關(guān)懷和指導(dǎo)下，通過我自身的不懈努力，我學(xué)到了人生難得的工作經(jīng)驗(yàn)和社會(huì)見識(shí)。我將從以下幾個(gè)方面總結(jié)航空機(jī)電設(shè)備維修崗位工作實(shí)習(xí)這段時(shí)間自己體會(huì)和心得：

一、努力學(xué)習(xí)，理論結(jié)合實(shí)踐，不斷提高自身工作能力。

在航空機(jī)電設(shè)備維修崗位工作的實(shí)習(xí)過程中，我始終把學(xué)習(xí)作為獲得新知識(shí)、掌握方法、提高能力、解決問題的一條重要途徑和方法，切實(shí)做到用理論武裝頭腦、指導(dǎo)實(shí)踐、推動(dòng)工作。思想上積極進(jìn)取，積極的把自己現(xiàn)有的知識(shí)用于社會(huì)實(shí)踐中，在實(shí)踐中也才能檢驗(yàn)知識(shí)的有用性。在這工作中給我最大的感觸就是：我們?cè)趯W(xué)校學(xué)到了很多的理論知識(shí)，但很少用于社會(huì)實(shí)踐中，這樣理論和實(shí)踐就大大的脫節(jié)了，以至于在以后的學(xué)習(xí)和生活中找不到方向，無法學(xué)以致用。同時(shí)，在工作中不斷的學(xué)習(xí)也是彌補(bǔ)自己的不足的有效方式。信息時(shí)代，瞬息萬變，社會(huì)在變化，人也在變化，所以你一天不學(xué)習(xí)，你就會(huì)落伍。通過這兩個(gè)月的實(shí)習(xí)，并結(jié)合航空機(jī)電設(shè)備維修崗位工作的實(shí)際情況，認(rèn)真學(xué)習(xí)的航空機(jī)電設(shè)備維修崗位工作各項(xiàng)政策制度、管理制度和工作條例，使工作中的困難有了最有力地解決武器。通過這些工作條例的學(xué)習(xí)使我進(jìn)一步加深了對(duì)各項(xiàng)工作的理解，可以求真務(wù)實(shí)的`開展各項(xiàng)工作。

二、圍繞工作，突出重點(diǎn)，盡心盡力履行職責(zé)。

在航空機(jī)電設(shè)備維修崗位工作中我都本著認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度去對(duì)待每項(xiàng)工作。雖然開始由于經(jīng)驗(yàn)不足和認(rèn)識(shí)不夠，覺得在航空機(jī)電設(shè)備維修崗位工作中找不到事情做，不能得到鍛煉的目的，但我迅速從自身出發(fā)尋找原因，和同事交流，認(rèn)識(shí)到自己的不足，以至于迅速的轉(zhuǎn)變自己的角色和工作定位。

三、轉(zhuǎn)變角色，以極大的熱情投入到工作中。

從大學(xué)校門跨入到航空機(jī)電設(shè)備維修崗位工作崗位，一開始我難以適應(yīng)角色的轉(zhuǎn)變，不能發(fā)現(xiàn)問題，從而解決問題，認(rèn)為沒有多少事情可以做，我就有一點(diǎn)失望，開始的熱情有點(diǎn)消退，完全找不到方向。但我還是盡量保持當(dāng)初的那份熱情，想干有用的事的態(tài)度，不斷的做好一些雜事，同時(shí)也勇于協(xié)助同事做好各項(xiàng)工作，慢慢的就找到了自己的角色，明白自己該干什么，這就是一個(gè)熱情的問題，只要我保持極大的熱情，相信自己一定會(huì)得到認(rèn)可，沒有不會(huì)做，沒有做不好，只有你愿不愿意做。轉(zhuǎn)變自己的角色，從一位學(xué)生到一位工作人員的轉(zhuǎn)變，不僅僅是角色的變化，更是思想觀念的轉(zhuǎn)變。

四、發(fā)揚(yáng)團(tuán)隊(duì)精神，在完成本職工作的同時(shí)協(xié)同其他同事。

在工作間能得到領(lǐng)導(dǎo)的充分信任，并在按時(shí)完成上級(jí)分配給我的各項(xiàng)工作的同時(shí)，還能積極主動(dòng)地協(xié)助其他同事處理一些內(nèi)務(wù)工作。個(gè)人的能力只有融入團(tuán)隊(duì)，才能實(shí)現(xiàn)最大的價(jià)值。實(shí)習(xí)期的工作，讓我充分認(rèn)識(shí)到團(tuán)隊(duì)精神的重要性。

團(tuán)隊(duì)的精髓是共同進(jìn)步。沒有共同進(jìn)步，相互合作，團(tuán)隊(duì)如同一盤散沙。相互合作，團(tuán)隊(duì)就會(huì)齊心協(xié)力，成為一個(gè)強(qiáng)有力的集體。很多人經(jīng)常把團(tuán)隊(duì)和工作團(tuán)體混為一談，其實(shí)兩者之間存在本質(zhì)上的區(qū)別。優(yōu)秀的工作團(tuán)體與團(tuán)隊(duì)一樣，具有能夠一起分享信息、觀點(diǎn)和創(chuàng)意，共同決策以幫助每個(gè)成員能夠更好地工作，同時(shí)強(qiáng)化個(gè)人工作標(biāo)準(zhǔn)的特點(diǎn)。但工作團(tuán)體主要是把工作目標(biāo)分解到個(gè)人，其本質(zhì)上是注重個(gè)人目標(biāo)和責(zé)任，工作團(tuán)體目標(biāo)只是個(gè)人目標(biāo)的簡(jiǎn)單總和，工作團(tuán)體的成員不會(huì)為超出自己義務(wù)范圍的結(jié)果負(fù)責(zé)，也不會(huì)嘗試那種因?yàn)槎嗝蓡T共同工作而帶來的增值效應(yīng)。

公交司機(jī)工作總結(jié) 篇5

XX年來，我能始終如一的嚴(yán)格要求自己，嚴(yán)格按照局里的規(guī)章制度，默默工作，積極進(jìn)取，通過局里組織的學(xué)習(xí)和收看閱讀相關(guān)報(bào)道和信息資料等，思想得到進(jìn)一步提高，通過向領(lǐng)導(dǎo)、同事、同行學(xué)習(xí)，充實(shí)了自己，從而提升自我以更好的投入到工作中。

愛崗敬業(yè)、扎實(shí)工作：在工作中任勞任怨樂于吃苦，每天做好對(duì)車輛的清潔工作，做到車子每日如新。平時(shí)注意掌握車輛的狀況，及時(shí)做好保養(yǎng)等工作，使車況良好。平時(shí)在工作中注重學(xué)習(xí)掌握交通法，做到依法行車，及時(shí)掌握有無違章信息，如有違章及時(shí)查找原因立即改正行駛中的錯(cuò)誤。在行車任務(wù)工作之余，安排做好單位到行政服務(wù)中心資料文件的傳遞工作，做到及時(shí)傳遞無差錯(cuò)。一年來始終以敬業(yè)、熱情、耐心的態(tài)度投入到本職工作中。

在一年的工作中還存在著缺點(diǎn)和不足，如：距領(lǐng)導(dǎo)和同事的要求還有很多的差距，還需要在以后的工作中繼續(xù)提高和改進(jìn)，自己的業(yè)務(wù)水平還有待提高，這些需要在以后的工作中，克服自身不足，同時(shí)向其他同志學(xué)習(xí)，取長(zhǎng)補(bǔ)短，相互交流好的工作和經(jīng)驗(yàn)，共同進(jìn)步，在新的一年中取得更好的工作成績(jī)。

一、努力學(xué)習(xí)，不斷提高自身素質(zhì)

我認(rèn)真學(xué)習(xí)公司的`各項(xiàng)規(guī)章制度，學(xué)習(xí)各種交通法律法規(guī)和駕駛方面的知識(shí)，使自已的自身素質(zhì)有了很大的提高。

二、鉆研技術(shù)，安全行駛

認(rèn)真學(xué)習(xí)駕駛知識(shí)，不斷提高駕駛技能。在工作中，努力樹立“安全第一”的服務(wù)意識(shí)，做到了對(duì)車輛的及時(shí)檢查、維修，確保每次安全出車，文明駕駛。

三、嚴(yán)格自律，努力做好本職工作

嚴(yán)格按照各項(xiàng)規(guī)章制度，堅(jiān)守工作崗位，堅(jiān)持不遲到，不早退，不無故缺勤，保證無論刮風(fēng)下雨都隨叫隨到，從小事做起，聽從領(lǐng)導(dǎo)安排，自覺維護(hù)公司和個(gè)人形象。

四、愛護(hù)車輛，勤儉節(jié)約

認(rèn)真做到車輛的“三檢”、“一保”制度，堅(jiān)持保持車輛的完好與整潔，確保不滴不漏，勤儉節(jié)約。

通過這一年的學(xué)習(xí)與實(shí)踐，使自己有了很大提高，但是與領(lǐng)導(dǎo)和同事們的要求相比，還存在一定的差距，在今后的工作中，我會(huì)謙虛謹(jǐn)慎，努力學(xué)習(xí)，以此來實(shí)現(xiàn)自己的價(jià)值，爭(zhēng)取為公司的發(fā)展貢獻(xiàn)更多的力量。

公交司機(jī)工作總結(jié) 篇6

20xx即將過去，20xx已悄然走近。

不知不覺我已來到公司一年之久，在這一年的時(shí)間里，我積極投身到工作中，服從領(lǐng)導(dǎo)安排，虛心向同事學(xué)習(xí)，努力完成領(lǐng)導(dǎo)安排的各項(xiàng)工作任務(wù)，在取得成績(jī)的同時(shí)也存在一些不足之處，先將具體工作情況總結(jié)及明年計(jì)劃如下：

一、20xx工作總結(jié)

在今年的工作中，我認(rèn)真學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識(shí)，在本職崗位上，按照領(lǐng)導(dǎo)的要求準(zhǔn)時(shí)安全完成各項(xiàng)出車任務(wù)，努力做好本職工作。

作為一名行政司機(jī)，除了正常完成公司安排的出車任務(wù)外，還積極參加協(xié)助完成其它各項(xiàng)工作。

為開源節(jié)流，在日常行車、洗車及車輛保養(yǎng)方面降低能耗、親自洗車，減少控制車輛方面費(fèi)用。

在公司領(lǐng)導(dǎo)和行政人事經(jīng)理的帶領(lǐng)下，我出色的完成了20xx年的工作任務(wù)，在這一年里能夠自覺遵守各項(xiàng)交通法規(guī)和單位的規(guī)章制度，能夠在工作中任勞任怨，在領(lǐng)導(dǎo)和公司需要時(shí)不論早晚或節(jié)假日隨叫隨到，不計(jì)報(bào)酬，從無怨言。

平時(shí)，做到嚴(yán)格遵守出車制度，按時(shí)出車，認(rèn)真保養(yǎng)車輛，使車輛性能保持最佳狀態(tài)，努力鉆研技術(shù)、熟練掌握日常保養(yǎng)和駕駛車輛的性能，積極參加安全學(xué)習(xí)。

聽從交通警察指揮，不酒后開車，文明駕駛、禮讓三先，確保了全年安全行車無事故，連續(xù)四個(gè)季度拿到了司機(jī)安全獎(jiǎng)。

盡管今年較好的完成了工作任務(wù)，但仍然存在些許不足，對(duì)車輛的基本故障判斷有待加強(qiáng)理論知識(shí)的學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)不夠主動(dòng)積極，在以后的工作中應(yīng)該更加努力，不斷完善自己。

二、20xx工作計(jì)劃

20xx年又是嶄新的一年，隨著公司發(fā)展的步伐加快，沈陽康芝將迎來業(yè)務(wù)增長(zhǎng)新的高峰。

現(xiàn)將明年工作計(jì)劃如下：

1、做好本職工作，加強(qiáng)自身技能學(xué)習(xí)，使駕車技術(shù)進(jìn)一步提高；

2、樹立終身學(xué)習(xí)理念，不斷提高自身素質(zhì)；

3、工作積極主動(dòng)，配合各位同事，營(yíng)造良好的人際關(guān)系；

4、支持本部門工作，協(xié)助其他同事完成本部門的其它工作。

我是XX部YY中心的電客車司機(jī)，于XX年X月X日進(jìn)入公司，我的X個(gè)月試用期已滿，根據(jù)公司的規(guī)章制度，現(xiàn)申請(qǐng)轉(zhuǎn)為公司正式員工。

轉(zhuǎn)眼間半年時(shí)間過去了，這是我從人生中最珍貴的經(jīng)歷，也給我留下了精彩而美好的回憶，非常感謝XX地鐵提供我工作的機(jī)會(huì)，同時(shí)我也非常珍惜這個(gè)工作的機(jī)會(huì)，盡管我對(duì)這個(gè)崗位沒有充分的專業(yè)知識(shí)和業(yè)務(wù)技能，但在領(lǐng)導(dǎo)和同事的悉心關(guān)懷和指導(dǎo)下，通過自身的努力，在此方面爭(zhēng)取了一定的進(jìn)步，我也會(huì)以的精神狀態(tài)去面對(duì)每天的工作，作為XXX地鐵的一員，也會(huì)時(shí)刻保持自身的責(zé)任感和使命感，去迎接我未來的工作，人是在不斷總結(jié)和反省中鍛煉和進(jìn)步的，在此對(duì)我這半年的培訓(xùn)情況作出總結(jié)。

起初我們進(jìn)行了為期一個(gè)月的培訓(xùn)，了解了XX集團(tuán)的發(fā)展歷程、企業(yè)文化、組織架構(gòu)和相關(guān)制度，對(duì)公司的概況和具體情況有了初步的認(rèn)識(shí)，當(dāng)然，還有公司各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)對(duì)地鐵相關(guān)專業(yè)知識(shí)的講解，使我們對(duì)于自身的崗位都有了更加全面與深入的了解。

從安全教育到各個(gè)專業(yè)的詳細(xì)概況都進(jìn)行了培訓(xùn)學(xué)習(xí)與考試，通過這一個(gè)月的培訓(xùn)，我們感受到公司對(duì)每個(gè)員工的關(guān)懷，心里非常感謝領(lǐng)導(dǎo)們?yōu)閹椭聠T工走好踏上工作崗位的第一步所付出的努力。十一月份，我們來到了XX學(xué)習(xí)參加了由培訓(xùn)學(xué)院安排的地鐵員工培訓(xùn)，培訓(xùn)可分為基本規(guī)章，車輛知識(shí)，信號(hào)知識(shí)、車廠運(yùn)作及應(yīng)急、故障處理三個(gè)階段，在培訓(xùn)的第一個(gè)階段之前還安排組織了班組級(jí)和部門級(jí)的安全教育，使我們深刻的`認(rèn)識(shí)到安全在地鐵運(yùn)營(yíng)中的重要性，增強(qiáng)了我們的安全意識(shí)，提高了專業(yè)素養(yǎng)。同時(shí)培訓(xùn)師帶我們上車學(xué)習(xí)消防應(yīng)急處理、應(yīng)急故障處理的演練，我們學(xué)習(xí)了《行車組織規(guī)則》、《生產(chǎn)安全事故調(diào)查處理規(guī)則》、《電客車司機(jī)手冊(cè)》、車輛知識(shí)、跟崗培訓(xùn)、試車線URM駕駛、信號(hào)設(shè)備故障應(yīng)急處理、車廠運(yùn)作手冊(cè)，學(xué)習(xí)到對(duì)于列車運(yùn)行、非正常情況下的行車組織等的規(guī)定、對(duì)事故事件的定性、列車駕駛作業(yè)的流程、列車上的設(shè)備等，在理論培訓(xùn)中我發(fā)現(xiàn)電客車司機(jī)需要記憶的理論知識(shí)特別多，因此我們首要工作就是抓緊學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)各類知識(shí)。

不懂得地方應(yīng)及時(shí)虛心向培訓(xùn)老師或地鐵公司的師傅們請(qǐng)教。

這樣的學(xué)習(xí)方式讓我們很快的掌握了地鐵司機(jī)在正線的作業(yè)流程及注意事項(xiàng)、崗位職責(zé)、安全關(guān)鍵點(diǎn)，以及一名地鐵司機(jī)應(yīng)該具備的安全意識(shí)，掌握的業(yè)務(wù)技能，處理故障的方式等等。通過聽取師傅們的工作經(jīng)驗(yàn)，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備的講解，和培訓(xùn)師為我們安排的故障操作演練，極大的增強(qiáng)了我對(duì)做好本職工作的信心。在培訓(xùn)師耐心的教導(dǎo)下，整個(gè)培訓(xùn)過程比較順暢和充實(shí)。

經(jīng)過半年以來的培訓(xùn)，對(duì)整個(gè)地鐵行業(yè)的發(fā)展有所認(rèn)識(shí)，對(duì)地鐵運(yùn)作有一定的了解，對(duì)今后的工作有了更好的了解和認(rèn)識(shí)，為之后的工作開展打下了牢固的專業(yè)基礎(chǔ)。

作為一名剛剛走出校門的學(xué)生，我的各項(xiàng)能力比較欠缺，在處事中不夠果斷迅速，我想我應(yīng)該要擺正心態(tài)，始終保持著謙虛謹(jǐn)慎，戒驕戒躁，從頭做起的心態(tài)。今后，我將把所學(xué)知識(shí)靈活運(yùn)用到實(shí)踐工作中去，并繼續(xù)努力學(xué)習(xí)在培訓(xùn)考試中取得滿意的成績(jī)，在正線跟崗中把握好機(jī)會(huì)，多問多學(xué)多記，努力提高自身的綜合素質(zhì)，掌握地鐵司機(jī)這個(gè)崗位的必備技能，為做好本職工作打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，為寧波的城市軌道交通事業(yè)貢獻(xiàn)自己的一份力量。

希望領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)我的申請(qǐng)，讓我投入到繼續(xù)為公司的服務(wù)中去！

公交司機(jī)工作總結(jié) 篇7

我于20xx年1月份安排到xxx擔(dān)任司機(jī)工作，現(xiàn)將我學(xué)習(xí)、履行崗位職責(zé)的情況匯報(bào)如下。

一、嚴(yán)格要求自己，遵守紀(jì)律，團(tuán)結(jié)同志

在我上班后，能夠遵守公司的各項(xiàng)規(guī)章制度，在思想上嚴(yán)格要求自己，堅(jiān)持做到早上班，晚下班，不遲到，不早退，出滿勤，干滿點(diǎn)。工作中服從辦公室的具體分工，以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度和踏實(shí)的工作作風(fēng)干好每一項(xiàng)工作。永遠(yuǎn)把安全第一做為工作中的座右銘。在每一次出車或出差中時(shí)刻都在提醒自己，把好手中的方向盤，安全回家是關(guān)鍵，我這樣想了也這樣做了，去年全年駕車安全無事故，行駛路程3、5萬多公里。作為一名駕駛員，把安全第一放在第一位，這樣不僅是對(duì)自己、家人、別人以及單位都是一個(gè)好的交待。

單位就是我的家，我能夠自覺維護(hù)單位形象，不說有損單位形象的話，不做有損單位的事，能夠和同志們和睦相處，搞好團(tuán)結(jié)，集體榮譽(yù)大于個(gè)人的成績(jī)，積極地參加集體活動(dòng)，向老同志虛心請(qǐng)教，堅(jiān)持勤勤懇懇，兢兢業(yè)業(yè)，任勞任怨的工作作風(fēng)。

二、注重學(xué)習(xí)

在業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)方面，認(rèn)真學(xué)習(xí)，不斷的提高駕駛技術(shù)，苦練基本功，不斷提高自己的駕駛水平和服務(wù)水平。

在政治理論學(xué)習(xí)方面，積極參加單位組織的各項(xiàng)政治學(xué)習(xí)活動(dòng)，認(rèn)真學(xué)習(xí)領(lǐng)會(huì)十七大和十七屆六中全會(huì)精神，堅(jiān)持以“三個(gè)代表”重要思想和科學(xué)發(fā)展觀武裝頭腦、指導(dǎo)實(shí)踐和推動(dòng)工作，通過學(xué)習(xí)，使自己的政治思想水平得到提高，增強(qiáng)了工作的積極性、主動(dòng)性和責(zé)任感。

作為單位的一名司機(jī)，為領(lǐng)導(dǎo)提供周到細(xì)心的服務(wù)，是我的職責(zé)，我堅(jiān)持做到車輛時(shí)刻處于良好的狀態(tài)，保持車內(nèi)衛(wèi)生，給領(lǐng)導(dǎo)和同志們提供一個(gè)衛(wèi)生舒適的乘車環(huán)境，做好出車前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，隨叫隨到，不誤領(lǐng)導(dǎo)和同志們用車，嚴(yán)格按照駕駛員操作要求，搞好車輛的維修和保養(yǎng)，節(jié)約車輛的用油，確保車輛的安全。

三、存在不足及今后努力方向

一年來，我在領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)下，和同志們的大力協(xié)助支持下，通過自己的努力，業(yè)務(wù)上有了新的進(jìn)步，思想作風(fēng)也有了很大轉(zhuǎn)變，較好的`完成了各項(xiàng)工作。同時(shí)我也深深認(rèn)識(shí)到自己工作中存在著一些不容忽視的弱點(diǎn)和缺點(diǎn)，平時(shí)出車時(shí)間長(zhǎng)，還不能有效利用和擠時(shí)間去學(xué)習(xí)，特別是對(duì)政治學(xué)習(xí)主動(dòng)性不強(qiáng)，汽車專業(yè)知識(shí)掌握得還不夠，距離精益求精的要求差距還很大，服務(wù)質(zhì)量還有待進(jìn)一步提高。

在新的一年里，我決心進(jìn)一步加強(qiáng)自己的思想政治修養(yǎng)和黨性錘煉，向書本學(xué)習(xí)、向?qū)嵺`學(xué)習(xí)、向老同志學(xué)習(xí)，不斷充實(shí)自己，針對(duì)自己各方面存在的不足，發(fā)揚(yáng)成績(jī)，修正錯(cuò)誤，在平凡的崗位上，爭(zhēng)取有更好的業(yè)績(jī)，樂于奉獻(xiàn)，勇于創(chuàng)新，按時(shí)完成組織上分配的各項(xiàng)任務(wù)。