第一篇：技術(shù)總結(jié)2

汽車修理工“技術(shù)工作總結(jié)”

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)：

我叫某某，今年44歲，1986年9月—— 2001年12月，本人在汽車修理廠工作，擔任汽車維修工.從 歲走上汽車維修工工作崗位，至今已經(jīng)整整24年。參加工作以來，作為一名普通的汽車維修工，在二十幾年的工作時間里，我在修理廠領(lǐng)導(dǎo)及同事們的關(guān)心與幫助下圓滿的完成了各項工作，在思想覺悟方面有了更進一步的提高。在日常工作中我立足本職崗位，刻苦學(xué)習技術(shù)知識，以做一名優(yōu)秀的汽車維修工為目標，為單位的發(fā)展做出了自己的應(yīng)有的貢獻。二十幾年的汽車修理經(jīng)歷，使我從一個只會拿扳手上螺絲拆螺絲的學(xué)徒工開始成長為一名可以獨立操作獨立接待客戶維修車輛的維修技術(shù)人員，我從一名對汽車一無所知的年輕人成長為一名優(yōu)秀的汽車維修技師，記得我上班的第一天，經(jīng)理就把我叫到他的辦公室和我交談，他說“如果你想吃技術(shù)這碗飯，就要往技術(shù)里面鉆”。也許就是應(yīng)為他的這句話，使我這個當時剛出道的矛頭小伙有了自己工作的方向，我一定要成為一名優(yōu)秀的汽車維修技師。在接下來的工作當中我就努力的朝自己的目標努力的工作，在工作當中牢記自己的崗位職責，和同事和睦相處。人人都知道汽車維修行業(yè)只有工作的年限越多他的資質(zhì)就越深，懂得就越多，我當時就給自己制訂了目標，用半年的時間自己能熟練的完成車輛維修任務(wù)，用三年的時間成為一名有技術(shù)有理論的汽車維修技師。這樣就要求我要多學(xué)習，多問幾個為什么？平時來的維修車輛要搶著干，只有這樣你才能上手上的快。我白天工作，不忙的時候翻看工具庫里面的資料書，晚上回到宿舍后慢慢的回想今天維修的那些車輛故障原因是什,為什么會出現(xiàn)這樣的故障。還有回想一下自己維修的車有沒有忘記把螺絲擰緊，有沒有忘記裝什么，這樣使我養(yǎng)成了工作細致認真，謹慎的好習慣，沒有一輛車因裝配問題而返廠維修。

功夫不負有心人，經(jīng)過自己的努力終于實現(xiàn)了自己的目標，在2008年我被評為汽車修理工工人技師，并成為了企業(yè)技術(shù)負責人，同時學(xué)會了撰寫技術(shù)報告，使汽車理論技術(shù)又上升了一點，但是這些我并沒有感到滿足，我要向更高的目標努力奮斗！技術(shù)學(xué)無止境，我還要繼續(xù)努力，才能有更大的突破。

現(xiàn)在**市舉辦2010年首期“社會化技師/高級技師”職業(yè)資格鑒定，在技師中申報高級技師，給自己創(chuàng)造了機會，我決定積極應(yīng)聘。為更好地接受組織選擇，對自己情況總結(jié)如下：

一、思想政治表現(xiàn)、品德素質(zhì)修養(yǎng)及職業(yè)道德。

能夠認真貫徹黨的基本路線方針政策，通過報紙、雜志、書籍和互聯(lián)網(wǎng)積極學(xué)習政治理論和專業(yè)技術(shù)知識；遵紀守法，認真學(xué)習法律知識；愛崗敬業(yè)，具有強烈的責任感和事業(yè)心，積極主動認真的學(xué)習專業(yè)知識，工作態(tài)度端正，認真負責。

作為普通的汽車維修工人，同時又是一名技師，肩負著修理廠汽車疑難故障排除的職責。自身素質(zhì)的高低直接影響班組的整體形象，我首先做到立足本職崗位，向有經(jīng)驗的老職工學(xué)習，向書本學(xué)習，注重崗位的實際操作。特別是被評為技師以來，作為修理廠的技術(shù)骨干，我積極帶徒弟，根據(jù)我廠修理工的學(xué)習特點，不斷改進教學(xué)方法，針對他們的學(xué)習特點，采用不同的教學(xué)方式，把自己的修理技術(shù)毫無保留地傳授給學(xué)生。通過自己的努力，得到了單位領(lǐng)導(dǎo)的肯定和同事的認可，培養(yǎng)了一大批動手能力強、理論水平高的優(yōu)秀汽車修理工。帶的徒弟秦昌智和徐海華在全縣萬人技術(shù)大比武中，分別取的汽車維修第一名和第三名的好成績。

二、發(fā)揮技師作用，爭做貢獻。

從08年，被聘為工人技師以來，我一方面認真鉆研汽車新技術(shù)，充分利用業(yè)余時間和本縣一些同行交流，向他們學(xué)習，不斷提高自己的修理技術(shù)水平；

在工作中，我努力鉆研，始終保持一種不解決問題不罷休的精神。由于做事認真負責，善于分析問題、解決問題，在修理行業(yè)中也結(jié)交了不少朋友，他們遇到疑難問題也會來找我。

案例一：我縣一個**特約維修服務(wù)站承修了一臺行駛了10000公里左右的風神1．6L轎車，該車點火開關(guān)打到ON檔后，安全氣囊報警燈無法熄滅，一直處于點亮的狀態(tài)（在正常情況下，打開點火開關(guān)到ON檔后，安全氣囊報警燈亮2—3后會自動熄滅）。服務(wù)站修了2天的時間，更換了汽車上與安全氣囊相關(guān)的所有元件，依然無法排除故障，所以把汽車開到我廠，找我?guī)兔z查。服務(wù)站描述了故障查找的過程：服務(wù)站先是用X431解碼儀來讀取故障碼，但X431解碼儀無法進入到安全氣囊電控系統(tǒng)。換一臺車來試，可以進得去。服務(wù)站懷疑是安全氣囊電腦損壞了，換了一塊新的電腦來試，故障燈依然無法正常熄滅并且X431診斷儀也還是進不去。然后服務(wù)站陸續(xù)更換了氣囊模塊、安全氣囊線束、時鐘彈簧等所有安全氣囊電控系統(tǒng)相關(guān)元件，但故障燈依然無法正常熄滅。

一、故障分析：根據(jù)服務(wù)站的描述，我分析：

1． 服務(wù)站已經(jīng)換完了安全氣囊的相關(guān)元件，故障依然無法排除，說明故障應(yīng)該為線路故障；

2． 解碼儀能進得另外一臺相同型號的汽車，說明解碼儀是沒有問題的。應(yīng)該首先解決解碼儀不能進入安全氣囊電控系統(tǒng)的問題，這樣才能讀取故障燈點亮的原因？

3． 造成解碼儀不能進入安全氣囊電控系統(tǒng)的原因主要有以下幾個方面：

1）安全氣囊ECU（俗稱電腦板）與汽車OBDⅡ診斷座之間的線路斷路，這個可以通過測量診斷座的J號插腳（如圖所示）的電壓來判斷（11V左右）；

2）安全氣囊ECU損壞；

3）安全氣囊ECU電源電路不正常（維修人員檢查過安全氣囊的保險，是好的）；

二、故障檢修步驟：確定好檢查故障的方向之后，開始進行具體操作： 1．把點火開關(guān)打到ON檔，用數(shù)字萬用表測量OBDⅡ診斷座的J號插腳的電壓（如圖1所示），電壓為0V；結(jié)果分析：沒有電壓，說明安全氣囊ECU無相關(guān)數(shù)據(jù)傳送到診斷座，可能是安全氣囊ECU到診斷座之間的數(shù)據(jù)線斷了，所以解碼儀無法進入電控系統(tǒng)；當然也可能是安全氣囊ECU的電源電路不正常（既然維修人員已經(jīng)檢查過安全氣囊，并且保險是好的，所以不再檢查）；

2． 關(guān)閉點火開關(guān)，拆下蓄電池負極，等侯1分鐘后（這樣操作的目的是使安全氣囊ECU內(nèi)的電容把電放完，避免安全氣囊誤爆）。在掛檔桿座下拆下安全氣囊ECU的安裝螺栓，拔下安全氣囊ECU的插頭，用數(shù)字萬用表的200Ω當測量安全氣囊ECU的9號插腳與OBDⅡ診斷座的J號插腳之間的數(shù)據(jù)線是否出現(xiàn)斷路，結(jié)果為相通的。結(jié)果分析：數(shù)據(jù)線沒有斷路，ECU又已經(jīng)更換過，那會不會是電源正極線出現(xiàn)斷路了呢？

3． 裝好蓄電池負極，把點火開關(guān)打到ON檔，用數(shù)字式萬用表測量安全氣囊ECU的5號插腳的電壓（點火開關(guān)控制的電源），結(jié)果顯示為）0V。結(jié)果分析：這就是為什么在OBDⅡ診斷座的J號插腳無法測量到11V電壓，解碼儀無法進入安全氣囊電控系統(tǒng)的原因。但又是什么原因造成沒有電到安全氣囊電源接柱的呢？維修人員不是檢查過安全氣囊保險是好的嗎？會不會是保險到安全氣囊ECU電源插腳的電線斷了呢？

4． 根據(jù)駕駛室內(nèi)保險盒蓋上的提示，找到安全氣囊保險。拔下保險觀察，發(fā)現(xiàn)保險果然是好的。用試燈檢查，也有電到安全氣囊保險。5． 把點火開關(guān)打到OFF檔，然后用數(shù)字式萬用表的200Ω檔測量安全氣囊保險到安全氣囊ECU電源插腳（5號）之間是否有斷路現(xiàn)象。檢查結(jié)果為線路連接良好，無斷路。分析：為什么有電到安全氣囊保險、安全氣囊保險是好的、保險到安全氣囊ECU的電路也是好的，但是為什么沒有電到安全氣囊ECU的電源接柱呢？是不是保險盒有什么問題呢？帶著這個疑問，我用手電筒仔細地檢查了保險盒座，發(fā)現(xiàn)安全氣囊保險輸出的插座線往后退了大約5mm左右，難怪用萬用表測量是通的（表筆可以插得比較進，所以測量是相通的）。這樣問題找到了：故障燈亮了以后，服務(wù)站維修人員用解碼儀進不了安全氣囊電控系統(tǒng)后，無法讀取安全氣囊故障代碼，檢查安全氣囊保險時不夠仔細，又不敢進行相關(guān)元件的測量。所以只能一個元件一個元件地更換，但又不可能把全車線束都換掉（保險盒裝在全車線束上），這樣就是把所有的安全氣囊系統(tǒng)的元件全換掉也無法解決掉這個故障的。

三、故障排除方法：把相應(yīng)保險插線的防松脫卡子往外撬一點，使它牢固地卡在保險盒座上。這樣故障就排除了，前后共用了二十分鐘的時間。

四、故障驗證：

1．把安全氣囊相關(guān)元件安裝好后，打開點火開關(guān)，發(fā)現(xiàn)安全氣囊燈亮約3S后熄滅；

2．用萬用表測量診斷座的J號插孔的電壓為11V，用解碼儀可以讀取安全氣囊電控系統(tǒng)的相關(guān)數(shù)據(jù)，并能讀到安全氣囊電阻過大的故障代碼。用解碼儀清碼后，再讀取故障代碼，發(fā)現(xiàn)無故障碼。

五、總結(jié)：原來安全氣囊本身并無任何故障，只是由于打開點火開關(guān)之后，安全氣囊ECU沒有電源，儀表盤上的安全氣囊燈通過安全氣囊ECU搭鐵使故障燈亮（設(shè)計如此）。服務(wù)站維修人員由于沒有按正確操作流程進行檢查（服務(wù)站普遍對安全氣囊電控系統(tǒng)有心理恐懼，總擔心氣囊會爆炸，其實氣囊系統(tǒng)只要正確操作是可以測量的）所以總是盲目地通過更換配件來進行故障檢修，這樣會造成維修周期延長，效率降低。正確的檢修方法應(yīng)該是：首先讀取故障代碼，然后根據(jù)故障代碼的提示進行故障檢修。如果不能讀取故障代碼，則應(yīng)該首先解決為什么不能讀取的原因，這樣做可以達到事半功倍的效果。

案例二：一輛被水泡過的吉利自由艦汽車的特殊故障：修理廠按正確的操作程序把汽車的相關(guān)部件進行了清洗及更換，但發(fā)動機無法正常著車。通過檢查我發(fā)現(xiàn)打馬達時，進氣管無吸力，時而還有氣體噴出來。通過了解，修理工是把火花塞拆下來才打馬達的，應(yīng)該不會造成氣門彎；會不會是排氣管堵了呢？帶著這個疑問，把排氣管拆開，果然有大量的存積在消聲器里。但打馬達時還是有氣體從進氣管噴出，從這種現(xiàn)象看應(yīng)該是進氣門無法關(guān)閉造成的。拆下氣缸蓋來檢查發(fā)現(xiàn)，二缸的進氣門的頂端有一大堆積炭，造成氣門無法關(guān)閉。哦，原來發(fā)動機可以正常工作，但當積被水泡了以后發(fā)脹了，體積變大，使進氣門被卡住了。后來跟隨司機了解到這個車從買回來到現(xiàn)在大多數(shù)時間都在市內(nèi)低速行駛，燃燒不好，所以造成了大量的積炭。

通過二十幾年的努力工作，自己的理論水平和實踐經(jīng)驗都有了很大的提高。我認為自己已經(jīng)達到可以參加高級技師評審的條件，希望能得到評委們的認可。

第二篇：技術(shù)總結(jié)

專業(yè)技術(shù)總結(jié)

2011年7月，我順利完成了學(xué)業(yè)，從西安鐵路技術(shù)學(xué)院電氣化鐵道技術(shù)專業(yè)畢業(yè)，并與同一年到中鐵一局電務(wù)工程十一公司參加工作。時光飛逝，轉(zhuǎn)眼間我已經(jīng)在這個崗位上工作了三年之久了，下面就從專業(yè)技術(shù)角度，對我這3年的專業(yè)技術(shù)進行總結(jié)：

一、學(xué)習專業(yè)技術(shù)，提高崗位技能。

2010年12月我應(yīng)聘到電務(wù)公司，應(yīng)聘完成后隨即參加了電務(wù)公司在寶雞材料廠組織的接觸網(wǎng)培訓(xùn)班，作為實習生，在老師的指導(dǎo)下，自己的勤奮中學(xué)懂了接觸網(wǎng)施工的具體流程。實習期間在新疆紅烏項目巴哥-七泉湖段電氣化施工，在實踐中學(xué)會了電氣化施工流程，施工準備-施工測量-基坑開挖-砼柱安裝-腕臂、軟硬橫跨安裝--承力索架設(shè)-接觸線架設(shè)-懸掛調(diào)整-設(shè)備安裝-接地安裝-冷滑實驗-驗收開通。短短的幾個月時間，我從一名學(xué)生轉(zhuǎn)變成一名工人，整天奔跑在施工現(xiàn)場，雖然很苦很累，但真正的學(xué)到了許多的知識。那段時間是蛻變是我人生的一個蛻變階段，我變得更加成熟，更加具有專業(yè)精神。

2011年7月，我正式成為電務(wù)十一公司一名員工。參加工作后的第一個項目便是神華新準鐵路巴準線電力永臨結(jié)合工程項目，主要是電力外線工程，學(xué)習架空線施工流程。施工準備-施工測量-基坑開挖-電桿組立-橫擔安裝-架線-設(shè)備安裝-送電運行。電力架空線路的測量工作是一項艱苦的任務(wù)，線路路徑的選擇，關(guān)系到后期施工的進度，施工成本等一系列的問題，合理的施工線路需要工程人員仔細觀察地形地貌，即要考慮電桿的運輸、組立難度，又要節(jié)約成本。電力工程需要做很多實驗，絕緣子、避雷器的耐壓實驗，對實驗環(huán)境，實驗步驟要進行全面的了解熟悉。要會合理使用常用工具和專業(yè)工具，并做好維護保養(yǎng)工作，正確選用測量儀表、儀器，做好維護保養(yǎng)工作，能正確執(zhí)行電力安全工作規(guī)程。

2012年期間我參加新建白音庫倫至浩來呼熱鐵路一期工程和克旗煤制氣廠鐵路專用線工程，在內(nèi)蒙古草原特殊環(huán)境下保護生態(tài)環(huán)境是我們施工必須考慮的，為了盡力保護生態(tài)環(huán)境，我們經(jīng)常需要尋找?guī)讞l線路，進行比較，綜合考慮最合理的路徑。在白浩線路使用了遠動設(shè)備，遠動的接線，調(diào)試是需要認真看說明書，利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)查找技術(shù)要求，故障排除等，還有在嚴寒環(huán)境里怎樣維持變壓器的正常用行，面對一道道難題，作為工程界的新手，只有不斷請教老師傅，并會同設(shè)備廠家一同排除故障，保證線路的正常用行。站場電力包括電力電纜敷設(shè)、燈橋、燈塔、動力配線等一系列施工任務(wù)。必須牢記施工工序，施工方案，才能保證施工質(zhì)量。在電力電纜敷設(shè)前，電力電纜需要進行耐壓、泄漏電流等實驗。在老師傅的指導(dǎo)和演示下，我親自完成了電力電纜、變壓器實驗項目，得到了同事認同，領(lǐng)導(dǎo)的認可。艱苦環(huán)境尤為能鍛煉一個人的志氣，在經(jīng)過這項工程之后，感覺自己得到了真正的鍛煉，也敢于用自己的信心、耐心、決心來完成艱巨的任務(wù)，使自己的專業(yè)技術(shù)真正得到鍛煉和發(fā)揮。

2013參加遼寧大唐阜新煤制天然氣項目鐵路專用線線上工程項目，作為項目技術(shù)管理者，更能體會這份工作的艱巨，因此在工作中將發(fā)揮自己的專業(yè)優(yōu)勢，細心認真，以一顆負責任的心來對待工作，努力完成施工任務(wù)，爭取以優(yōu)異的成績向公司匯報。

二、政治思想方面

在政治上，我對自己嚴格要求，積極參加各項政治活動，自覺學(xué)習政治理論，尤其注重對黨的十八大精神的學(xué)習和領(lǐng)悟，努力提高自己的政治理論修養(yǎng)，努力實踐科學(xué)發(fā)展觀的重要思想。思想上行動上同黨中央保持高度一致。具有較強的大局意識和組織觀念，工作上以全局為重，不計個人得失，在新的崗位上擺正位置，努力實踐全心全意為人民服務(wù)的宗旨。在工作中做到公平公正、公道正派，具有較強的敬業(yè)精神和奉獻精神，吃苦耐勞，積極主動，作風踏實，不推諉扯皮，講求效率。工作中注意調(diào)查研究，勤于思考，工作思路

清晰，能把科研管理的一般理論同科研工作實際相結(jié)合，積極為本系統(tǒng)制訂符合實際的科研發(fā)展目標和科研發(fā)展措施獻計獻策。在大是大非和原則面前做到是非分明，毫不含糊。

三、組織協(xié)調(diào)方面

在實際工作中，努力學(xué)會運用馬克思主義的立場、觀點和方法去分析、研究、解決問題，有一定的組織協(xié)調(diào)能力和科學(xué)決策水平。注意學(xué)習現(xiàn)代科研管理知識，較好地掌握了人文社科科研管理的一般規(guī)律。同時作為一名兼職的項目管理工作者，能協(xié)助部門負責人做好職工的思想政治工作，為部門工作的有效開展奠定良好的基礎(chǔ)。在工作中既充分相信、放手使用分管的科級干部，又注意對他們進行培養(yǎng)，較好地發(fā)揮了他們的輔助作用。從而使整體工作得到了良好的實施和開展。

四、業(yè)務(wù)能力方面

從參加工作以來，努力學(xué)習本專業(yè)的理論知識和專業(yè)技能，重視不斷提高自己的業(yè)務(wù)水平和教學(xué)能力。并根據(jù)公司管理工作的實際需要，通過業(yè)余時間以不同形式學(xué)習，努力提高自己的專業(yè)技術(shù)能力和水平。通過這幾年的努力，本人的專業(yè)技術(shù)和駕馭工作的能力得到了較大幅度的提高，為更好的完成各項工作任務(wù)奠定了堅實的基礎(chǔ)。

五、繼續(xù)教育學(xué)習方面

為了更好地適應(yīng)當前的土地管理工作，在努力做好本職工作的同時。我十分注重繼續(xù)再教育學(xué)習，多次參加各級部門組織的技術(shù)培訓(xùn)。自己正在進行專升本的學(xué)習，不斷提高自己的專業(yè)知識面。并已報名參加今年6月份的二級建造師，相信通過自己的努力，專業(yè)技能和專業(yè)知識將得到更大的提高，也將更好的為公司貢獻自己微博的力量。

中鐵一局集團電務(wù)十一公司

第三篇：技術(shù)總結(jié)

技術(shù)總結(jié)(集抄表的故障處理)

單位：

姓名：

年 月

1日

集抄表的故障處理

2010年8月，公司內(nèi)部人員調(diào)整，我調(diào)入***供電所，接

管了5個臺區(qū)近800戶的人工抄表和1個臺區(qū)205戶的載波遠程集中抄表工作任務(wù)。人工抄表即逐戶登門手工錄數(shù)，載波遠程集中抄表系統(tǒng)對我而言是一門新的業(yè)務(wù)技能知識領(lǐng)域，因為在這之前我從來沒有接觸過。前任抄表員帶我到現(xiàn)場指認計量箱位置辦理接抄電表手續(xù)，我順便將所有用電客戶的用戶名稱及計費電能表的型號、廠名、出廠編號、出廠年月、額定電流、電壓、常數(shù)、精度等級、條形碼、互感器倍率、電表指示數(shù)、鉛封有無損壞、電能計量裝置的接線和運行情況等做了詳細記錄。

回到單位，我開始在電腦上接觸載波遠程集中抄表系統(tǒng)。同事教我應(yīng)先激活載波抄表前置機系統(tǒng)，點結(jié)束任務(wù)，登錄選中自己抄表臺區(qū)集中器連接，在線進行遠程集抄。初步掌握了一點基本操作方法以后，我開始一戶一戶核對我從現(xiàn)場記錄的電能表的銘牌參數(shù)與抄表卡、電腦載波抄表系統(tǒng)的電能表參數(shù)是否相對應(yīng)。僅集抄表這一個臺區(qū)，由于抄表員工作量大，平時疏于管理很少去現(xiàn)場，我檢查出以下問題：

（1）14戶電能表端鈕盒損壞，經(jīng)過分析，這些端鈕盒燒壞的電能表都是因為初裝表或者換表時，工作人員未擰緊接線端

子螺絲，電能計量裝置在運行中長期發(fā)熱，久而久之，電弧將電能表的接線與螺絲焊接在一起，燒損端鈕盒及接線，使螺絲無法轉(zhuǎn)動，只能停電后剪斷接線，更換電能表及引接電源線。

（2）4塊電能表表盤發(fā)黑，干了十年抄表工作，我發(fā)現(xiàn)有的電能表燒黑以后計數(shù)器仍然工作，并且走字基本準確，有的電能表燒黑以后，電能表停走，或者時走時停，出現(xiàn)計量失準故障。因農(nóng)電企業(yè)電網(wǎng)轄區(qū)內(nèi)電能表產(chǎn)權(quán)屬于用電客戶，我只能逐戶征求客戶意見，動員客戶購買新表，將燒壞電能表全部更換，并在電腦系統(tǒng)更改新?lián)Q電能表參數(shù)。

（3）8塊電能表指示數(shù)與電腦集抄數(shù)字不符，對于抄表數(shù)字不符的多次與生產(chǎn)廠家電話咨詢、請教處理方法，首先從電腦上修改了電能表出廠編號等參數(shù)，但集抄電表示數(shù)與現(xiàn)場總是相差太大。例如：有一塊電能表用電腦抄回示數(shù)5473度，而現(xiàn)場電能表示數(shù)56836度。電表生產(chǎn)廠家技術(shù)人員答復(fù)此類電能表的通信模塊有問題，發(fā)出的數(shù)字永遠跟電能表實際指示數(shù)不能吻合，最后經(jīng)過公司與生產(chǎn)廠家協(xié)商，換回8塊數(shù)字不符電能表返廠研究。

（4）39戶遠程集抄不到數(shù)字，對于抄不來表數(shù)的用戶，我每天請教同事，先是從電腦上修改了原來錄錯的13戶電能表參數(shù)，通過刷新檔案，加載修改參數(shù)等途徑，解決了這13戶電能表的集抄問題，并親臨現(xiàn)場打開計量箱核對數(shù)字，表數(shù)對應(yīng)一致我才罷手。剩余26塊電能表，我用學(xué)習來的方法在載

波遠程抄表應(yīng)用軟件系統(tǒng)內(nèi)，點開電表檔案，設(shè)置電表使用參數(shù)，將電表繼電器應(yīng)該的狀態(tài)由切斷修改成接通，確定后保存、刷新。進入載波抄表前置機系統(tǒng)，先登錄，在集中器信息內(nèi)找到自己集抄的臺區(qū)用電話線撥號連接，連接后刷新檔案，在抄表界面加載修改參數(shù)。從表計信息內(nèi)一戶一戶按步驟處理，先加載表計參數(shù)，再讀取表計參數(shù)，點抄表計，如果集中器否定應(yīng)答，則將這一戶中繼到同一表箱能點抄來數(shù)字的用戶下面加載點抄，也可以中繼到其他表箱用戶下面進行點抄，直到點抄成功。運用各種辦法仍不能點抄數(shù)字，最后只能聯(lián)系生產(chǎn)廠家進行換表處理。當然這期間也不排除聯(lián)系電信局，維修傳輸信號的電話線，有時還要檢查智能集中控制器是否出現(xiàn)故障。

集中器在我公司投入運行以來，由于設(shè)備自身軟件和硬件問題，時常出現(xiàn)死機、突然掉線、載波模塊故障、通信模塊異常、SIM卡欠費、集中器連接失敗等問題，同時也包括集中器系統(tǒng)軟件升級、系統(tǒng)電壓不穩(wěn)定、接線不固定造成集中器損毀等問題。為保證集中器的穩(wěn)定運行，確保日常抄表的及時準確以及下一步遠程費控功能的順利實施，只要出現(xiàn)前面提到的故障問題，就必須要及時對集中器進行維護處理，因此必然涉及到對集中器停電、維護操作等工作，解決方案是在集中器進線前加裝接線盒。

綜上所述，幾年的實際工作中，最常遇到的故障是集中器連接失敗，一方面要查電話集中器，因為我公司所用的是信道

類型，用電話撥通的鈴聲響數(shù)聲后，發(fā)出如傳真的信號聲，說明集中器工作正常，如果集中器一直忙音，說明集中器調(diào)制解調(diào)器有問題，就要與廠家聯(lián)系維修了，如果集中器一直是撥通鈴聲直到掛斷，說明集中器沒上電，電話線沒接好，電話線本身有問題，需派人去現(xiàn)場檢查集中器及電話線。若都沒問題，則就檢查調(diào)制解決器，先看調(diào)制解決器電源是否有打開（指示燈亮），電話線是否接好。檢查調(diào)制解決器使用的串口與設(shè)備連接中使用的串口是否一致。最后在調(diào)制解決器屬性中診斷調(diào)制解決器是否工作正常。另一方面檢查GPRS集中器，用電話撥集中器電話號碼應(yīng)能接通，說明集中器工作正常，手機卡能正常使用。打開常用工具_ _GPRS在線狀態(tài)檢測，連接前置服務(wù)器，如連接失敗，應(yīng)與公司信息中心聯(lián)系，看計算機能否上網(wǎng)，若連接成功，選擇要檢測的集中器，檢測當前終端在線狀態(tài)，集中器應(yīng)顯示終端在線狀態(tài)。否則就要請廠家專家進行遠程檢測。

第二個故障是抄表失敗，主要原因總結(jié)如下：

(1)表號不對，需到現(xiàn)場核對表號是否正確。

(2)集中器與電表距離太遠。到現(xiàn)場查看抄不到的表與集中器距離是否最遠，一般可通過調(diào)整中繼檔位解決。

(3)如小區(qū)中有多個變臺，檢查是否在入基本資料時入錯變臺，即將A變臺入到了B變臺的情況。

(4)表計有故障，需要換表了。

第三個故障是表碼錯誤，處理方法:

(1)檢查是否有交叉入錯戶的，即把A用戶的電表錯入到B用戶的情況。

(2)用專用的抄表機及抄控器現(xiàn)場抄表試試，表碼是否正確。

最后要注意的兩點：

(1)由于集中抄表所有資料都來源于營銷系統(tǒng)。輸用戶檔案時，很可能在輸入檔案時就輸錯表號，而導(dǎo)致表號重復(fù)或沒有這表號。造成抄表失敗，這時就需要到現(xiàn)場核對表號。

(2)換表，新增電表后由于集中器里沒有這份信息，需要在載波遠程抄表應(yīng)用軟件系統(tǒng)內(nèi)重新裝載新表號。

以上是本人對載波遠程集中抄表系統(tǒng)故障查找和處理的一點經(jīng)驗和技術(shù)總結(jié)，寫的不對之處請各位老師批評指正。

第四篇：技術(shù)總結(jié)

河北省技師職業(yè)資格考評

技術(shù)總結(jié)

姓 名

申報職業(yè)

申報等級

考 點

年 月 日

河北省人力資源和社會保障廳 監(jiān)制

專 業(yè) 技 術(shù) 總 結(jié)

一、個人基本情況，于2006年7月畢業(yè)于，本科學(xué)歷，并于2013年取得 大學(xué) 專業(yè)工程碩士學(xué)位。2006年9月至2012年9月，應(yīng)聘于，于2012年9月，任機電系教師，主要擔任數(shù)控類專業(yè)課理論教學(xué)工作，數(shù)控實習、CAD實習等相應(yīng)的實訓(xùn)工作，班主任工作。本人已取得高級加工中心操作工、高級制圖員和中級鉗工證書。6年的工作生涯中，我嚴格要求自己，不斷學(xué)習新的教育理論，廣泛涉獵各種知識，形成比較完整的知識結(jié)構(gòu)，做到不斷提升自己，從而不斷提高自己的教學(xué)水平和思想覺悟。

二、業(yè)務(wù)能力

1、理論教學(xué)方面

任現(xiàn)職以來，我主要擔任的課程有《數(shù)控機床及應(yīng)用》、《數(shù)控銑削編程》、《數(shù)控車床編程》、《銑工工藝》、《機械制圖與Auto CAD》、《機械基礎(chǔ)》、《工程力學(xué)》、《機械制造》、《數(shù)控機床及維護》、《CAD/CAM》等。在教學(xué)過程中我塌實教學(xué)，嚴謹治學(xué)。

教學(xué)工作中認真鉆研教學(xué)大綱、吃透教材，并且利用網(wǎng)絡(luò)、書籍以及各種信息渠道拓展教學(xué)資源，備教材、備資料還備學(xué)生、備思路，備教學(xué)策略，切實提高備課的質(zhì)量。了解學(xué)生原有的知識技能，他們的興趣、需要、方法、習慣，學(xué)習新知識可能會有哪些困

難，采取相應(yīng)的預(yù)防措施。考慮教法，解決如何把已掌握的教材傳授給學(xué)生，包括如何組織教材、如何安排每節(jié)課的活動。課堂上把一些先進的教學(xué)理論、科學(xué)的教學(xué)方法及先進現(xiàn)代教學(xué)手段靈活運用于課堂教學(xué)中，組織好課堂教學(xué)，關(guān)注每一個學(xué)生，注意信息反饋，調(diào)動學(xué)生的學(xué)習積極性、主動性，創(chuàng)造良好的課堂氣氛，課堂上講練結(jié)合，努力培養(yǎng)學(xué)生的合作交流、自主探究、勇于創(chuàng)新的能力。

課余時間積極參與聽課，虛心向同行學(xué)習教學(xué)方法，博采眾長，提高教學(xué)水平。熱愛學(xué)生，平等的對待每一個學(xué)生，讓他們都感受到老師的關(guān)心，良好的師生關(guān)系促進學(xué)生的學(xué)習，并且在2008年獲得“三八紅旗手”的榮譽稱號。

2、實訓(xùn)教學(xué)方面

在實訓(xùn)教學(xué)中，我先后擔任《加工中心實習》、《數(shù)控銑床實習》、《數(shù)控車床》、《CAD實習》的實訓(xùn)指導(dǎo)教師，累計2300學(xué)時，指導(dǎo)學(xué)生動手操作約800人，先后五次參與學(xué)生中級鑒定工作。我在技能教學(xué)過程中大力推廣行動導(dǎo)向的教學(xué)指導(dǎo)思想，改革傳統(tǒng)教學(xué)方法，推廣使用項目教學(xué)法、模塊式教學(xué)法及仿真教學(xué)法等適合職教特點的教學(xué)方法，使學(xué)生真正學(xué)好一技之長，使我們的教學(xué)更貼近企業(yè)生產(chǎn)的環(huán)境，培養(yǎng)學(xué)生適應(yīng)企業(yè)的能力，培養(yǎng)企業(yè)需要的人才。

結(jié)合先進的教學(xué)方式方法，在實訓(xùn)過程中，針對每個學(xué)生的學(xué)習情況，我因材施教，結(jié)合企業(yè)需要的技能和工作方式，認真指導(dǎo)學(xué)生實踐動手操作能力，同時及時檢驗學(xué)習效果和動手能力，針對

不足和需要提高的地方，重點進行改進，發(fā)現(xiàn)有新的實踐教學(xué)問題，通過自己的理論研究和實踐經(jīng)驗，同時參考其他的適合的方式和方法，運用到遇到的問題解決中，綜合運用理論結(jié)合實踐，達到教學(xué)方法的創(chuàng)新和學(xué)生學(xué)習能力的提高。以便把學(xué)生培養(yǎng)成為社會所需要的高素質(zhì)的技能型人才。實習實訓(xùn)重在運用教學(xué)成果，檢驗學(xué)習效果，激發(fā)學(xué)生學(xué)習興趣，促進學(xué)生理論與實踐的結(jié)合，加快學(xué)生理論知識轉(zhuǎn)化為扎實操作技能。

在數(shù)控加工中心的學(xué)習和操作過程中，刀具的長度補償是一項重要的功能。對刀則是操作中的一個重要環(huán)節(jié)，對刀操作不正確，會直接影響工件表面的加工質(zhì)量，甚至發(fā)生刀具與機床相碰撞，造成大的事故。對于學(xué)生來說，是比較難于掌握的技能，學(xué)生總是在刀具補償?shù)脑O(shè)定、計算工件的尺寸與機床坐標上容易出問題，針對這一情況我首先讓學(xué)生從宇龍仿真軟件入手，通過仿真模擬加工，在軟件中讓學(xué)生熟練掌握刀具補償功能的應(yīng)用及對刀的操作，反復(fù)練習，同時加工中心的基本操作方法及編程在軟件中進行驗證。在接下來的實際操作中，有了仿真軟件的基礎(chǔ)，操作機床變的簡單易懂，幾天的時間，學(xué)生便可熟練操作機床，并且能夠獨立的完成零件加工。四周的實訓(xùn)結(jié)束，同學(xué)們都取得較好的成績和學(xué)習效果。

3、班主任工作

在班主任工作中，我時刻牢記“愛崗敬業(yè)”和“為人師表”的職業(yè)道德之宗旨。主動貫徹落實學(xué)校安排的各項工作，同時加強自身專業(yè)知識學(xué)習和業(yè)務(wù)素質(zhì)培養(yǎng)。在教學(xué)育人的實踐工作中，我做

到重視正面思想教育，動之以情曉之以理，增加學(xué)生的正能量。重視抓班干部，以點帶面，做好班級各項工作。我經(jīng)常深入學(xué)生的學(xué)習生活和活動中，及時了解關(guān)心教育并且督促其良好習慣的養(yǎng)成，發(fā)揮老師的言傳身教之示范效果。始終貫徹分層次教育，堅持“抓兩頭、促中間”，不厭其煩的耐心做好后進生的幫教轉(zhuǎn)換工作。在和學(xué)生的相處中，以朋友的身份相處，及時解決學(xué)生們遇到的各種生活問題，做好他們的思想工作，把學(xué)校當成自己的家，使學(xué)生快樂健康的成長。在我的帶領(lǐng)下，班級多次獲得學(xué)校優(yōu)秀班集體的榮譽稱號。

4、論文和進修

2011年4月，論文《淺談新課改下如何轉(zhuǎn)變班主任的工作》登載在《金色年華》

2011年5月，論文《機械方面教學(xué)改革與實踐》登載在《中華少年》 2010年5月，參編《華中系統(tǒng)數(shù)控銑工/加工中心操作工技能訓(xùn)練》人民郵電出版社

2010年9月，參編《數(shù)控銑床與加工中心操作技能訓(xùn)練》 江蘇教育出版社

2012年2月，參編《數(shù)控銑床加工中心編程與操作》（華中系統(tǒng)）中國勞動社會保障出版社（全國中等職業(yè)技術(shù)學(xué)校數(shù)控加工專業(yè)教材）

2012年8月，參編《數(shù)控銑床加工中心編程與操作（華中系統(tǒng)）》 中國勞動社會保障出版社（全國高級技工學(xué)校數(shù)控類專業(yè)教材）

2013年7月，取得石家莊鐵道大學(xué)工程碩士學(xué)位。

三、獎勵情況和成績 2008年 獲得“三八紅旗手”

2010年 獲得“全國技工院校一體化課程教學(xué)改革小組頒發(fā)的榮譽證書”

2013年 獲得“優(yōu)秀教案”

以上是我參加教學(xué)工作以來的專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)。在教學(xué)工作實踐中，加強學(xué)習，不斷充實，使自己在工作和生活中不斷有新的收獲和成績。新時代要求我們擁有一顆時刻學(xué)習和不斷進取的決心，在平凡的崗位中，通過自己的努力為技工教育做出新的，更大的貢獻。

Xx 2014年3月12日

第五篇：技術(shù)總結(jié)

時光飛逝，轉(zhuǎn)眼間我已工作了一年，在這過去的一年里我去過天津武清路面學(xué)項目、福建武邵高速項目、青島雙積公路項目工作和學(xué)習。在這期間我學(xué)到了很多，也成熟了不少，深知自己無論是作為一名普通的工程技術(shù)人員，還是作為一個工程項目的技術(shù)負責人，我感到要干好一個工程，不僅要嚴格遵守國家施工規(guī)范規(guī)程，還要理論聯(lián)系實際，活學(xué)活用，不斷總結(jié)施工和管理經(jīng)驗，技術(shù)上不斷改進和創(chuàng)新。在工作中，我接觸到許多煙囪，體會到只有技術(shù)上不斷創(chuàng)新，設(shè)備不斷更新，才能創(chuàng)造出更大的經(jīng)濟效益和社會效益。目前，我正從事瀝青拌和站工作崗位，下面我對瀝青拌合站的工作做如下簡要技術(shù)總結(jié)：

一、瀝青攪拌站簡要介紹

瀝青攪拌設(shè)備主要由燃燒器和拌合塔等主要部件組成。燃燒器主要為骨料干燥提供所需熱量，是瀝青攪拌設(shè)備主要部件之一，其性能的好壞，直接影響到瀝青攪拌站的油耗和環(huán)境指標，也直接影響到生產(chǎn)的效率。那么如何使燃燒器更好的工作呢,燃油的選擇是很關(guān)鍵的。目前，我國瀝青攪拌設(shè)備可使用的油品很多，燃油有4#、5#輕、5#、6#，重油有國產(chǎn)20、40、60、100、180、200號，進口180、380CST號等多種，品質(zhì)差別較大。作為我公司所購的安邁4000型和西筑4000型拌和站主要是以重油為燃料。

1.燃燒器用油的選擇

重油一般由裂化重油、減壓重油、常壓重油或臘油等按不同的比例調(diào)制而成。在選擇的時候，總體要求應(yīng)該是熱值高、燃燒性能好、粘度適中、腐蝕性和固體雜質(zhì)小，易于儲存和運輸。粘度表示燃油流動性能的好壞，粘度越大，霧化效果越差，是重油的質(zhì)量指標和使用性能指標，直接影響油泵、噴油嘴的工作效率和燃燒消耗量。而隨溫度的升高，重油粘度逐漸減小，因而高粘度的油為了順利運輸和霧化必須進行加熱升溫。對于機械霧化燃燒器，其噴油嘴前的最佳燃油粘度為2.5～3.5°Et，高壓空氣霧化燃燒器的最佳燃油粘度4.5～5.8°Et.。

2.燃燒器的調(diào)試

燃燒器調(diào)試是保證高效燃燒的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，需要有非常專業(yè)的基礎(chǔ)知識和實際經(jīng)驗。調(diào)試的重點是燃燒器風、油比例關(guān)系。風油比例調(diào)節(jié)時，有條件的情況下，應(yīng)有煙氣監(jiān)測儀器的配合，根據(jù)儀器所檢測到的CO含量和剩余O2的含量來調(diào)節(jié)。一般來說，剩余氧氣的含量在3%～5%，CO含量小于100ppm較為理想。但一般用戶不具備這種條件，實際使用中都是靠經(jīng)驗進行，如通過目測火焰的顏色，來調(diào)節(jié)。正常情況下，火焰中心呈成橙色，白亮均勻，輪廓清晰，尾部無黑煙，外圈無雪片狀火星，火焰根部油霧均勻無黑條，煙氣透明。對于不同的重油所適用的風油比是不同的，所以一定要盡量保持重油的穩(wěn)定性，最好是用同一廠家的重油。3.瀝青混凝土的拌合

混合料的溫度是混合料合格評定標準之一，溫度過高或過低都是廢料，不能使用。因此如何控制溫度是操作手應(yīng)具備的基本技能之一。

影響混合料溫度的因素有燃油的質(zhì)量。如果燃油的質(zhì)量較差，熱值較低，燃燒不充分，則會造成石料加熱不穩(wěn)定，溫度低，燃后殘余物保留在混合料中，嚴重影響混合料的質(zhì)量。如果燃油粘度太大、雜質(zhì)含量較多、含水量較大。則會造成點火困難、管道堵塞、溫度難以控制；原材料的含水量是影響溫度的另一因素。原材料含水量較大，而且不均勻，在生產(chǎn)過程中，石料加熱溫度難以控制；另外燃燒系統(tǒng)技術(shù)狀況，燃油供油泵的壓力，以及噴油量的大小，都關(guān)系到混合料的溫度。因此有經(jīng)驗的操作人員應(yīng)該能夠準確判斷燃油的好壞，原材的干濕程度，以及燃燒系統(tǒng)的工作情況。發(fā)現(xiàn)問題及時采取相應(yīng)的措施。混合料的級配直接影響著路面的性能，如果混合料的級配不合理，路面會出現(xiàn)空隙率偏大、偏小、透水、車轍等一些病害，降低路面的使用壽命，嚴重影響工程質(zhì)量。影響混合料級配的因素有：原材料粒徑變化，攪拌站篩網(wǎng)變化，計量誤差范圍等。原材料粒徑的大小，直接影響著混合料的級配，當發(fā)現(xiàn)原材料有變化時，操作手應(yīng)配合實驗室對生產(chǎn)配合比進行微調(diào)。而篩網(wǎng)堵塞，熱料篩分不充分，會使級配變細，如果篩網(wǎng)斷裂、破損、漏料、磨損超限，會使混合料級配變粗；攪拌站計量誤差范圍調(diào)整太大，會使生產(chǎn)配合比與目標配合比偏差較大，嚴重影響混合料質(zhì)量，如果計量誤差范圍調(diào)整太小，就會增加計量時間而影響生產(chǎn)。瀝青用量過大、過小都會使路面產(chǎn)生不同的病害，因此盡量調(diào)小瀝青計量的誤差范圍，使瀝青計量力求精確；外加粉的用量也是影響最佳油石比的重要因素，所以對于粉的計量，也要精心控制。

三、瀝青攪拌站的操作及保養(yǎng) 1.操作流程

操作人員應(yīng)該熟練攪拌站的各部分的結(jié)構(gòu)及其工作原理，啟動拌合機前一定要鳴鈴，以防成品料倉底部、皮帶周圍、滾筒等危險區(qū)域有人；查看各部位軸承的潤滑情況，油路是否有泄漏；查看導(dǎo)熱油及瀝青溫度，重油溫度，回油溫度，氣壓泵，負壓參數(shù)，除塵系統(tǒng)、干燥系統(tǒng)系數(shù)是否在允許范圍；檢查過大料篩、振動篩等主要部件螺絲是否松動；確保各傳動皮帶均正常無松動。待檢查完畢后方可打開控制臺的主電源，燃燒器控制臺電源和工業(yè)計算機，待其啟動完畢，按照引風機、攪拌缸、振動篩、提升機、干燥筒、皮帶、粉提升機、粗細粉螺旋的順序依次啟動，再啟動空氣壓縮機，打開煤氣或乙炔罐閥門開關(guān)，點擊點火開關(guān)。如點著則“HEAVY OIL”“START”“PUMP ON”指示燈常亮，如果沒有點著，則再次嘗試點火直至點著；打開鼓風機風門，點擊上料按鈕進行上料，同時調(diào)節(jié)重油噴油量，控制上料溫度。在每日開始拌料后，均要手動拌前3盤料，因為此時拌缸較冷，需拌時間稍長些，然后將拌料模式改為自動。

2.設(shè)備保養(yǎng)

每天工作結(jié)束時，最好讓除塵器繼續(xù)運行至少10分鐘，以便徹底完成一些清掃工作，這種方式，布袋可徹底清洗干凈，這樣可避免灰塵粘附在布袋上并使螺旋輸送機堵塞。及時清理各部件及場地的粉塵的廢料，放料完畢時檢查成品倉中是否有殘余石料；在熱機狀態(tài)下給主機加黃油，檢查各部件螺栓松緊情況，特別是過大料篩，查看過濾網(wǎng)磨損情況；每周檢查振動篩螺栓松緊情況。對于冷料系統(tǒng)每工作25小時檢查平皮帶、斜皮帶張緊度及中心度以及是否有跑偏的可能；檢查冷集料是否堆集在冷料倉下，以免影響皮帶機的工作；檢查每個托滾是否能正常工作；每工作100小時檢查皮帶磨損情況以及減速箱潤滑油量。

對于氣路控制系統(tǒng)，每天必須進行的維護工作，主要是排放冷凝水、檢查潤滑油和空壓機系統(tǒng)的管理維護。冷凝水的排放涉及整個氣動系統(tǒng)。冷凝水引起的控制閥動作失靈是氣動裝置最常見的故障，因此，要防止水滴進入控制元件。每天在設(shè)備運轉(zhuǎn)前和當天作業(yè)結(jié)束后應(yīng)將各處的冷凝水排出。啟動裝運轉(zhuǎn)時，應(yīng)檢查油霧器的滴油量是否符合要求，油色是否正常，注意油中不要混入灰塵和水分等。油霧器最好一周補油一次。若耗油量太少，應(yīng)重新調(diào)整滴油量。調(diào)整后滴油量仍少或不滴油，應(yīng)檢查油霧器進出口是否反裝，油道是否堵塞。空壓機系統(tǒng)的日常管理工作包括空壓機是否有異常聲音和異常發(fā)熱，潤滑油位是否正常；檢查空氣壓縮機及其它安全閥，除塵器脈沖閥是否正常，每工作2周定期清理空氣濾芯，每5000小時換機油濾芯。

由于燃燒器是該裝置的核心部件，也是整個拌合站的核心部件，因此檢查維護燃燒器顯得格外重要，每隔200小時清洗燃燒器上的過濾網(wǎng)以及安裝在油罐與油泵之間的過濾器，清洗無效時應(yīng)及時的更換。設(shè)備長期不用時需進行封存保養(yǎng)，對重要部件進行防盜處理，料倉進行徹底清理，放盡過濾器內(nèi)的積水，同時放凈氣路系統(tǒng)內(nèi)的壓縮空氣，對所有潤滑部位加足潤滑油脂，外露摩擦部位涂滿防銹油，對所有的計量斗施加外支撐，使所有傳感器處于非受力狀態(tài)，放平皮帶機的調(diào)整螺栓，使皮帶處于松弛狀態(tài)。停機較長時間以后再使用，必須對粉罐內(nèi)部進行徹底清理，上次未用完的粉料如易受潮、結(jié)拱、變質(zhì)；須全部清理出去；查看氣路管道是否漏氣等等，小車內(nèi)壁黏貼殘余的成品料，也應(yīng)清理。

總之，從事瀝青拌和站工作需要有“信心、細心、再細心”的工作態(tài)度，樹立良好的質(zhì)量意識，時刻牢記優(yōu)秀的路面工程是從生產(chǎn)出合格的瀝青混凝土開始的。另外要做好設(shè)備的保養(yǎng)與維護，只有管理和維護好設(shè)備才能保證生產(chǎn)的正常順利的進行。雖然在這一年中我學(xué)到了很多，但離工作的要求還有一定距離，特別是我要加強電氣方面的學(xué)習和培訓(xùn)，才能更好的處理好拌和站的日常故障問題。優(yōu)秀的工程離不開大家的合作，只有多學(xué)習，多了解其他崗位知識，才能更好的合作，我希望以后有機會去工程技術(shù)部從事路面現(xiàn)場施工，更好的提高和完善自己。