第一篇：集裝箱項目組匯報材料

提高認識 理清思路 縱橫聯合 創新經營 實現集裝箱運輸量大幅增長

--------------淄博車務段集裝箱匯報材料?

?尊敬的總公司領導：

淄博車務段認真貫徹總公司、路局貨運組織改革的戰略部署，2月18日成立了集裝箱項目組，按照路局 “市場化運作、項目化管理”的貨運改革構想，以拓展鐵路集裝箱物流市場、找準著力點尋求突破，大力拓展“門到門”全程物流服務，加快發展集裝箱公鐵聯運、海鐵聯運、國際聯運，全面提升服務質量和經營效益，實現了集裝箱運量大幅增長，截止到2014年6月12日完成27788TEU,較去年同期（18846TEU）增加8942TEU，增幅達47%。

現將今年以來淄博車務段集裝箱運輸工作情況匯報如下。

一、提高認識、堅定信心，自我加壓迎難而上。項目組成立之初，大家對集裝箱能否上量存在許多疑慮和畏難情緒。一是貨源方面。管內集裝箱運輸品類單一，以瓷磚、耐火磚建材類為主，貨源主主要分布在淄博市博山區、淄川區、張店區，占淄博車務段集裝箱運輸總量的85%，運輸去向集中于成都、重慶、烏局、昆明占運量的85%。托運人也局限于十幾家代理公司，經營范圍單一并業務重疊；運輸品類的單一性導致了運輸的局限性。二是鐵路運輸時效性問題。鐵路運輸環節復雜，不能靈活的適應市場，“門到門”運輸也僅僅是停留在口頭和設想上。而供求市場是生產廠家和購貨方達成買賣意向后，需要的是通過一種簡便的運輸方式獨立完成，而完成這項運輸業務首先考慮的是最佳的運輸方式、最佳的線路組合、最佳的運輸價格，最佳的時效性，鐵路在這方面難以發揮運輸優勢。三是地方經濟產業結構調整帶來的沖擊。淄博地區集裝箱所裝的建材產品，受國家經濟大環境影響很大，特別是淄博市治理污染企業的決心和力度，導致許多廠家限產、停產、外遷。產量逐漸減少，且外遷企業前往江西、河南安陽、遼寧等7個地市，對我們的主要流向成都、昆明等局沖擊很大。四是鐵路貨運價格優勢不明顯。近年來貨運調價幅度大且頻繁，調價后我們的許多市場如西安、蘭州、青海、武漢、華東、華南、東北、廣東等地已在汽車、海運沖擊下基本喪失。

面對存在的疑慮和困難，車務段班子多次開會研討，洪青副段長也多次組織項目組調查、分析市場。2月13日，路局運輸副局長馮局長來段召開專題會議，面對面給我們分析運輸市場和形勢任務，面對面啟發引導，最終統一了思想，堅定了信心。2月18日，段上經過公開招聘、競爭上崗，成立了以運輸副段長洪青副段長為組長，下設4名專職人員的集裝箱項目組，專門負責集裝箱營銷組織和貨源開發，為開創營銷新局面。車務段制定了集裝箱上量考核激勵辦法，撥出專款營銷成績優異的車站、個人進行獎勵。按照各站往年集裝箱幾個站的特點，制定了階段性任務目標，實行階梯式考核激勵，完成第一目標每超一車獎勵100元，完成第二目標每超一車獎勵150元，完成第三目標每超一車獎勵200元。同時對非集裝箱辦理站提供的有效貨源信息根據裝車情況給與同等獎勵。3月份日均完成98車，比去年增長38%，4月份截止到27日日均完成115車，比去年增長64.3%，5月份完成3850車,較去年同期2014車增加1836車，增幅91%。隨著工作的逐步展開與推進，我們認識到路局領導對市場的把握和判斷是正確的，也更加堅定了我們的信心。

二、理清思路、創新產品設計，提高核心競爭力。堅持“先挖渠、再放水、后養魚”的長遠營銷策略。一是與濱州市政府建立長遠戰略合作項目。首先對濱州地區的經濟、產品、物流市場進行調查，取得產、供、銷、運市場的第一手資料，確定濱州北站潛在的鐵路物流市場；第二爭取濱州市政府的資金支持，對濱州北站貨場設施設備進行投資改造，達到具備集裝箱運輸的條件；第三開通濱州北站集裝箱運輸業務，和中外運合作創建濱州北-農中-黃島港接續班列，以時效性較強的班列運輸作為宣傳推動點，最終激活濱州及周邊地區的鐵路集裝箱運輸市場。二是與興廣鐵路開展合作。首先通過市場調查發現興廣鐵路華泰站存在較大潛在鐵路運輸資源，國鐵與其聯手，可在山東半島的運輸市場能夠形成較強競爭能力；第二協助興廣鐵路在廣饒縣大王鎮成功召開了廣饒縣政府、大王鎮政府和當地24家骨干企業參加的鐵路運輸營銷推介會，積極擴大其在當地物流市場的影響力；第三開通興廣鐵路華泰站的集裝箱業務，以華泰集團進出口業務通過海鐵聯運作為啟動引擎，把港口貨源作為突破口逐步激活濱州及周邊地區鐵路集裝箱運輸市場。

打造海鐵聯運班列運輸品牌。根據管內貨源分布及特點推行固定班列線條，積極拓展海鐵聯運業務。圍繞農中站---黃島港、湖田站---青島港、華泰站---黃島港、周村---黃島港的集裝箱鐵水聯運，積極創建青島港至淄博間的四大鐵路班列物流通道，打造班列運輸品牌，為淄博及周邊地域的集裝箱運輸提供了新的選擇方式。廣泛合作交流，不斷擴大鐵路運輸影響。與黃島港、青島港、中外運、中遠、中海等港航企業建立戰略合作伙伴關系，建立定期協調機制，不斷提升淄博集裝箱運輸知名度和影響力。

打造一流服務品牌。為給客戶提供一體化、個性化、差異化的物流運輸服務，打造一流服務品牌。在集裝箱液袋業務開辦之初，我們的項目組人員從與廠家、客戶商談，選箱鋪設液袋、廠家開票、汽車排隊提貨，鐵路裝車，跟蹤到站提貨，會同廠家卸貨驗貨，到最后簽訂運輸合同，開創了連續9天全過程運輸跟蹤服務的先例。

三、縱向聯合，橫向聯手，合縱連橫創新經營。縱向聯合，共闖市場。一是路局、站（段）、貨運站、作業點的聯合。圍繞市場需求，充分發揮鐵路車站網絡優勢，加強路局與車務段（車站）之間、車務段與車務段（車站）之間、車站與車站之間、車站與專用線之間的區域聯合經營，聯合開發物流市場，實現共同發展、互利共贏。我們與青西車務段、黃島站以及與青島站之間積極聯動合作，以提高市場占有率為目標，努力拓展鐵路物流市場。二是與非運輸業聯合，實現門到門運輸。加強與路局中油華鐵銷售有限公司的合作，發揮各自優勢，實現互利共贏，借助局屬公司的經營條件，實行大包干的門到門運輸，實行一票結算，籌備一定資金，代墊汽車短搬運費、鐵路運費、材料成本等所有物流費用，實現了門到門運輸。

橫向聯手，共謀發展。一是與港口、船公司聯手。我們與青島港、黃島港，中海集運、中遠國際、中外運、中谷新良、安通公司5家船公司建立了戰略伙伴關系，共同推進集裝箱海鐵聯運。二是與物流基地聯手。我們依托傅山專用鐵路（物流保稅區）、金泰專用鐵路、鄒平專用鐵路、興廣鐵路華泰站、清源集團正本物流專用鐵路（液體物流保稅區）5大物流基地，建立長期合作伙伴關系，協同發展。三是與經營企業的聯手。我們與液袋生產廠家青島卓越包裝有限公司、青島朗夫包裝有限公司聯手合作，利用生產廠家的業務資源攜手開辟鐵路液袋集裝箱運輸市場，做到優勢互補。

四、創新經營，找準擴充突破點，拓展運輸品類。開發物流新產品，拓展運輸空間。加強低危品、液體化工非危品、鋼材類貨源的開發，不斷占領高端物流市場；以液體化工、拼裝貨物為重點，加大政策支持，積極開發創新運輸產品。

拓展液袋運輸品類，打造液袋運輸物流基地。集裝箱液袋運輸在我局管內發展較慢，初期運作可能存在一定的風險和不確定性。我們自3月份以湖田站潤滑油集裝箱液袋作為運輸試點，組織試運。目前液袋運輸已成功運輸420多個TEU，6月份預計達到300TEU，所有貨源全部來自公路運輸。運輸品類已發展到潤滑油、基礎油、聚醚、二辛脂、果汁、植物油、多元醇等7個品名，另有辛醇、白油正在積極開發中。為進一步擴大市場，我們正積極在以清源集團正本物流基地（液體化工保稅區）為依托，籌建集裝箱液袋運輸物流基地，正本物流專用線具有集裝箱貨區硬化面積為3萬平方米，100萬立方液體罐區，25萬立方液體公用型保稅倉庫。正在籌建中的設施設備有50噸航吊一臺，集裝箱液袋專用裝車罐裝貨位12個設離心泵8臺，每條裝車管線分別有6個裝車口，每條管線每小時的裝卸能力為200噸，裝車貨位將實現裝臵到罐區和鐵路罐車的全程密閉管道運輸，將有利促進鐵路集裝箱液袋運輸量的提高。屆時預計這項業務每月發送量可達到600-700 TEU。

推選陽極糊進箱，增占鐵路運輸份額。陽極糊在淄博地區具有一定生產銷售市場，每月外銷量約1萬噸。多年來，鐵路、公路運量比例各站50%。鐵路采用整車運輸占有價格優勢，但裝卸環節多易造成貨物破損，公路的優勢在于速度快破損率低。通過走市場調研，根據客戶反映以及近年來陽極糊的貨損賠償情況，我們向客戶推選了集裝箱運輸方式，集裝箱運輸陽極糊的難點一是貨物如何進箱。二是箱內裝載標準如何保證運輸安全。對此集裝箱項目組、貨裝科業務技術人員、客戶通過現場反復研究試裝，確定了裝載方法和裝載標準。這樣一來，陽極糊的集裝箱運量每月增加了600TEU的運量，鐵路運輸所占市場份額提高到了95%。

五、優化運輸組織，提升運輸保障能力。

在各級運輸調度部門的大力支持下，優化運輸組織，不斷提升物流服務運輸保障能力。一是實行箱車貨有效銜接。要求項目組、車站準確掌握貨源分布、運輸距離和上貨時間，科學安排空箱調整，達到箱車固定運輸，實現箱、車資源與貨源的有效銜接。二是抓好箱車運用效率。堅持調度集中統一指揮，強化車站協調和階梯式調入空箱，不斷壓縮大點箱、提高箱車運用效率、提高場站利用率、提高裝卸機械作業效率、提高集裝箱重來重去比例、提高運輸組織能力。

六、建議和需領導解決改善的問題(一)運價下浮建議。

1、出臺1000-2000公里內的運價下浮政策。一是目前1000公里以內的貨源鐵路無法與公路運輸競爭。二是1000-2000公里的物流鐵路不占優勢，運輸價格相差無幾的情況下，時效性、環節多的弊端凸顯出來。

2、出臺沿海地區（山東、江蘇、浙江、福建、廣東省）之間貨物運輸價格下浮政策，攬取海運貨源。

3、不能滿載運輸的貨物（非輕泡貨物如：集裝箱液袋運輸貨物）實行價格優惠機制。鐵路規定集裝箱液袋運輸不得超過21.5噸（包含液袋、門檔、防護物重量），運費能否按照貨重所占集裝箱標重的比例收取。

（二）卷鋼進箱運輸的建議。

卷鋼采用鐵路集裝箱運輸，幾年前有著相當的運量，現在該貨物運輸市場鐵路仍有著不可替代的優勢。

通過市場調查，博興鋼鐵市場2013年的總外銷量在40萬噸。卷鋼（卷板、彩板），僅淄博地區到昆明局王家營西的運量每月可達300車，可以實現整列運輸。

建議可先行試運農中-黃島港的集裝箱卷鋼整列運輸，總結經驗后再試運王家營西的集裝箱卷鋼整列。

（三）研發集裝箱營銷信息網絡。

開發集裝箱信息化系統。包含集裝箱計費測算系統，網絡營銷系統、網上查詢、信息追蹤等物流服務業務。盡快實現路局、直屬站段、中間站、作業點之間的點對點信息交換，實現與黃島港、青島港等主要港口，物流基地的調度對接和信息共享。推進基于多式聯運的物流商務網絡建設，逐步實現與海關、檢驗檢疫、金融機構、港航企業等信息系統之間的互聯互通；研究開發以鐵路集裝箱運輸網絡為基礎的全國物聯網，實現物資流、信息流、資金流的高效融合，提升物流智能化、信息化水平。

（四）加強綜合物流服務保障，切實提高鐵路運輸時效性。

提高“后廠”運輸保障能力。優化運輸組織，解放現場生產力。對運輸規章、文電、制度、辦法、措施對照基本規章、行業標準，對與基本規章相抵觸，不適應現場作業的辦法、措施進行全面進行清理、廢止更新。

加強安全風險基礎建設，完善不同崗位安全風險應急處臵預案，積極建立運輸安全風險控制體系，各級管理、業務部門應從安全檢查型向業務指導服務型轉變，全面提升物流服務運輸保障能力，為開展現代物流業務提供安全保障。

（五）創建鐵路物流經營一體化品牌項目。

一是對集裝箱運輸有關經營資源進行了整合，給予自主經營權，形成有效的市場競爭力。采取加盟、聯營、自營等多種方式，組建運輸車隊開展短途運輸業務。從“站到站”實現向“門到站”、“門到門”運輸的過渡，實現一站式大包干運輸服務，同時在部分可行性項目上發展實現物流、經營一體化的產業鏈條。

二是在主要港口、集裝箱辦理站、物流園區、商品集散地、貨源生產密集區域設立集裝箱“無軌車站”、“無水港”、“ 集散站”、“ 受理點”構建發達的攬貨系統和營銷網絡。

三個多月以來，在路局、路局黨委的正確領導和路局業務處室、兄弟站段、中油華鐵的鼎力支持下，集裝箱運輸得到了較快發展，我們也體會到了走市場的艱辛，但也找到了信心，同時也體會到了鐵路運輸所承擔的社會責任。下一步，我們將以這次總公司領導檢查為契機，積極打造鐵路集裝箱物流品牌，倡導“綠色環保”運輸，以低耗能、低污染的運輸優勢搶占物流市場，實現集裝箱運量大幅增長，為推進鐵路改革發展做出貢獻。

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第二篇：空分項目組匯報

空分項目組工作匯報

上周工作總結：

1、將界區范圍內的單位工程進行羅列，落實各土建單位、安裝單位、設備、材料供貨商的工作范圍；

2、與甲方溝通，落實在運行裝置原水、循環水、脫鹽水、水系統35KV變電站等未完工事宜及運行存在的問題。

3、協調某河空分、河南某地區、新鄉中原的進度安排，以便空分界區順利施工。

4、協調河南某地區和某河空分落實2016.7.27寫字樓705會議內容，跟蹤監督河南某地區空分進度計劃的編制進度和內容，空分、機修、綜合倉庫、化學品庫、中央化驗室、中央控制室、中控界區變電所清單報價編制內容及計劃。

5、協調山西省安、河南某地區進行綜合倉庫、化學品庫、機修、中央化驗室、中央控制室等土建、安裝施工。

6、落實循環水設備到位情況、材料采購情況等事宜，正在進行。

7、河南某地區質量管理流程編制完成。下周工作安排：

1、協調某河空分各單位工程進度計劃和設備進場計劃的編制。

2、協調某河空分和河南某地區施工進度計劃，協調統一完成空分裝置界區整體的施工進度計劃。

3、協調空分組各單位工程現場施工情況，例如模版、鋼筋綁扎驗收等工作內容。

4、完善修改空分整體各單位進度計劃，然后以此為藍本編制并協調空分組其他單位工程進度計劃。

5、進一步細化落實空分各專業設備、材料供貨廠家及施工廠家，和各專業交叉施工，施工界限等。

6、及時和領導匯報工作內容和進度，完成領導安排的任務。

2016-7.31

第三篇：項目組匯報-何偉齡2

社工在個案開展過程中的專業方法實踐

各位領導，項目組的老師以及關心支持社會工作“情牽夕陽社工行”項目的同仁們，大家早上好。

我現將“情牽夕陽社工行”項目實施2個多月以來開展的工作向大會匯報。按照項目組日記錄，周總結和月匯報的要求，項目組各個小組在進駐社區以后，以社區為基本依托，以服務社區居民為基本目標，先后開展為老年人健康義診服務，策劃和實施母親節慰問和文藝匯演感恩母親活動，初步統計服務老年人約1350人次。下面我謹以我們小組開展工作以來接觸個案鞠阿姨為例，談談在社會工作視角下，怎么樣為鞠阿姨開展個案服務。

鞠阿姨今年77歲，現在獨自照顧兩位腦癱女兒菊菊和蕾蕾。大女兒1964年在蘭州出生，12個月后出現脖子和腿都沒有支撐力癥狀，因為當時醫療條件有限，沒有診斷出病狀，便將大女兒送回長春，接下來就又生育了二女兒蕾蕾，二女兒也出現了同樣的狀況，于是夫妻兩人帶二女兒也回到了長春，經醫學做出判斷，兩個孩子都患有腦癱。掐指算來，鞠阿姨照顧兩個女兒50年，期間沒有睡過一個整宿覺。因此鞠阿姨在精神上需要有人對他進行支持和服務。

個案工作中的心理社會治療模式是美國心理學家和社會學家漢密爾頓在20世紀30年代左右年提出的理論研究模式。主要將個人存在的狀態分為人在情境中，個人過去的經歷對當前狀況的影響，個人與其環境的互動，個人自我價值的潛質四個方面。

人在情境中是說個人的心理發展是受其社會環境和生理狀態所影響，因此，個人的生理和心理的發展，人際關系和個人與環境都是非常重要的。結合1961年的工作情況，丈夫從事核試驗方面的工作，而兩人具有同和性，也就是說丈夫從事工作所造成對自己身體的影響是社會環境和生理狀態的單一性表現，但是當對妻子和后代產生影響，就產生了雙重性，包括心理發展，這樣就會對社會中的某一類群體特征和現象產生偏執，這就是社工需要挖掘的個人心理狀態，找出原因，解決問題。

個人過去的經歷對當前狀況的影響和個人與其環境的互動都是從個人的角度老剖析個人過去所經歷的事，所持的觀念和學習到的知識與技巧對當前個人行為的影響，這對超我和自我理想的建立有著重要意義。因此了解早年經歷和保持服務的溝通對鞠阿姨的現狀有很大的幫助。通過對鞠阿姨基本情況的掌握，內驅動力和內在邏輯是鞠阿姨生活中一直堅持的“丈夫囑托”和對“女兒的愛”以及對自我的不斷自我調整。例如鞠阿姨經常說“我不后悔做簡單的、重復的事情”，“我的使命就是照顧兩位女兒”“當有一天我不在了我也就沒有辦法了”。

以分析發現，鞠阿姨存在著焦慮與不安，年齡問題使自身的部分系統功能失調。作為社會工作者就需要幫助阿姨樹立和幫助增強自我適應能力，面對年齡問題而導致的焦慮和不安，給予心理安慰和鼓勵增加自我愛好深入；聯系社會資源，改善鞠阿姨的社會環境。

何偉齡

第四篇：運營轉型項目組周匯報

×××項目組周匯報模板（×年×月×日—×年×月×日）

一、本周開展的重點工作（包括計劃完成情況）要求要量化，用數據說話。小組內的各個項目情況都要有描述。

二、取得主要成果（階段性的）及亮點（如果有）

三、存在的問題及問題解決

四、下周工作計劃

×××項目組二〇一三年×月×日

第五篇：中石油物資項目組匯報會議記錄

會議記錄

會議題目

時間：2004年4月29日星期四

地點：中國石油物資裝備（集團）總公司1602會議室 參加人員：物裝

王總、馬總、慕處長、財務資產處、人事勞資處、規劃計劃處、總經理辦公司是 樸智

羅總、白志強、杜金志、仝淑芳、楊柳

馬總：今天請大家就樸智的管理流程進行溝通，他們設計了一個規劃，請大家提供意見和建議

白志強：早上好，我用50分鐘對前期工作給大家溝通一下，然后的1個小時給大家討論

前期工作總結

馬總：羅總還有什么要說的

羅總：剛才講了工作，前期的安排較緊，現在建議增加時間完成。前期發現的問題是什么？都講了一些，對于流程講，包含什么，有沒有需要修改的，另外完成的工作成果呈獻。要做好流程和流程有效實施，需要進行配套改革，以五礦為例，我們建議是否要做這樣的改革

馬總：大家看看還有什么，隨便提，沒有關系。剛才白經理介紹了跨部門的流程，至于部門之間的流程沒有提到，怎么做？

羅總：前期因為時間比較緊，主要我們做一級流程，我們指導部門做二級流程，現在看領導的要求，需要我們做也可以。

馬總：現在的時間安排主要是目標時間，另外包括前面提到的績效考核、風險控制等等，項目組的敬業精神很好，但是時間不一定保障。另外我們流程的設計不能達到一個理論水平上，要結合實際，可操作性強，為管理的水平提高打基礎。大家討論這些問題的時候，我們一定要切合我們的實際。職能歸口的問題，我們剛做了一套部門職責，我們在研究職能歸口的問題時，要主要依據現在的職能。關于投資的問題，我想物裝是投資中心，其他處室職能行使職能管理。我先談這些，大家看看。你們前期工作做的很扎實，就向資產采購，很清晰、簡潔，以后最好緊緊結合職能。避免出現操作的問題。

我們前期請過咨詢公司，結果不行，他談的我們做不到，我們談的他也做不到。

劉總：首先我感覺是非常好的，要給我們做咨詢的話，分三大業務板塊，我認為有和沒有是質的變化，有多少，是量的變化，可以有超前的思想，但是要切合實際，國營企業有很多遺留的問題，你們也接觸過，我常和工廠大交道，做過9000認證的和沒有做過的就明顯不一樣。是否執行，關鍵有一個體系的考核，我們下部也做認證。關于職能管理的歸口，原來存在多頭管理，也不一定是壞事，比如投資，多頭管，失敗率誰承擔責三茅人力資源網：http://www.tmdps.cn HR找資料上三茅資料： http://zl.hrloo.com/

任，答案是誰都不承擔，應該誰管什么，就承擔什么責任。原來的單一管理還好說。第三，我多你們企業文化的設計很感興趣，這是提高整體員工素質的方法。制度的不執行領導責任最大，非常感謝你們，我受的啟發很大。馬總：二級流程誰做？ 羅總：物裝公司做 馬總：我們在商量

宋處：關于績效考核，我們缺什么制度，要是沒有就不行，我們要著手做。白志強：現在缺的不是制度，關鍵是方法是否需要變一個思路。比如周邊績效的考核。

羅總：我補充一下，流程的關鍵活動標準和部門的職能是相輔相成的，只有配套，才可以知道流程是什么？什么是好還是不好。宋處：我很建議做全面考核，不能單一考核。

孫主任：關于企業文化的問題，現在我們做的流程是目標的流程，企業文化是作為行為文化的指導，公司的文化的整合、提煉、總結。羅總：主要的依托、中石油、領導班子、行業

孫主任：你們前期都做了了解，我們有很多下屬，都有自己的文化，怎樣處理好關系？

羅總：理念系統的制定一定是結合了下屬企業理念的依托，兩者的關系，應該是下面服從上面的

魯總：時間比較緊，設計很多方面，也不允許，馬總也說過，你們看風險控制方面還缺什么，你們提出來補充。要是做到崗位考核，應該放到第二步。先將流程劃出來，在做下面的，要結合物裝的實際。

鄭處：通過訪談，職能重疊和不明確的，你們先理出一個清晰的，在討論，結合我們的實際，關于風險管理我們很重視，是否不在現階段內容之內。嚴處長：剛才提出的風險管理，對于我們投資也非常重要，我們單獨交流，流程上要有防范的關鍵性內容。流程初稿出來以后，讓我們在溝通，避免理想化的施行不了。關于我們提出的誰投資、誰管理，是集團公司提出的。

馬總：最后讓羅總談談

羅總：第一個可實施性問題，一定結合我們的可操作性。我們出了初稿以后，希望各位領導一定要抽出時間我們進行深入溝通。第二，項目內容增加的問題，我們會有單獨的項目組來做。

馬總：通過溝通，提出了原來沒有想到的，我想，以后各個部門要積極配合項目組，要積極討論，討論透。企業文化方面，和孫主任，績效考核和宋處長風險管理和鄭處長溝通。大家分別溝通一下，看合適做，怎么做。請慕處給協調一下。流程方面，大家還是比較認可的，出來后和各部門溝通。總體還是很不錯的，但愿我們早日實施。

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