第一篇：路政管理應急預案案例

路政管理工作程序及應急預案

（一）工作程序

1、路政執法人員路上巡邏程序：

路上有無障礙物或汽車掉物等→路產的完整，有無被盜等現象→有無行人、牲畜在鐵絲網內→汽車有無損壞路產后逃跑現象→鐵絲網、隔離柵有無被損壞→建筑控制區內有無違章建筑、廣告牌及埋設管線等→橋下、鐵絲網內有無種植莊稼等現象→觀察公路路產的變化，預防事故發生。

2、路產設施損壞維修程序：

路政執法人員記錄→報內業管理員→內業管理員填寫維修單→送養護處→養護處修復后電話通知內業管理員→內業管理員通知當班路政員到現場復核→在維修單上簽名→維修單交內業管理員保存。

3、損壞輕微路產的處理程序：

路產被損壞后→擺好交通安全設施→進行現場勘查并詢問當事人，并做好筆錄→拍照取證→制作法律文書→司機簽名→通知司機到指定的地點交款→交內業管理員整理歸檔

4、路上發生一般事故的處理程序：

事故發生后→擺好交通安全設施→觀察及了解有無人員傷亡→如無人員傷亡且路產損壞不嚴重→現場勘查→詢問當事人并做好筆錄→進行拍照取證→通知司機到指定的地點交款→交內業管理員進行整理歸檔

5、路上發生重大、特大交通事故的處理程序：

趕達事故現場→擺好交通安全設施→觀察及了解有無人員傷亡→如有人員傷亡及時打120及報警，并通知部門領導（如有需要及時進行搶救）→維護好現場交通秩序，避免連環事故發生→協助交警部門處理相關事情→在交警處理的同時路政員勘查路產的損壞情況并做好筆錄→如有當事人則詢問當事人（筆錄）→拍照取證→制作法律文書→當事人簽名→交交警部門處理。

6、路上發生重、特大交通事故，且道路無法正常通車的處理程序：

趕達現場→擺好交通安全設施→觀察及了解有無人員傷亡→如有人員傷亡及時打120及報警，并通知大隊和部門主管領導（大隊主管領導立即組織留守人員和通知能達養護處做好應急措施）→當班人員維護好現場的秩序，避免連環事故發生→協助交警部門處理事故→如無法在短時間內保證通車時，公司領導（含部門和大隊領導）與交警部門聯系立即指示往距離事故現場最近的中央分隔帶缺口進行疏通車流→同時路政員和養護處立即擺好交通安全設施→路政員做好車輛的指揮→事故處理的同時當值路政員做好勘查路產損壞情況，并做好筆錄→如有當事人則詢問當事人（筆錄）→拍照取證→制作法律文書→當事人簽名→交交警部門處理

7、路產盜竊案件的處理程序

路政巡查員發現路產被盜→做好現場勘察（觀察偷盜者是否在現場，如在現場時在確保自身安全的前提下抓住偷盜者）并及時報警→現場拍照，并做好記錄→把盜竊情況報告大隊領導和通知所屬路段專案人員，專案人員必要的情況下趕到現場→路政巡查員把被盜材料交給專案人員→陪同專案人員到高速公路交警大隊進行報案（必要時報當地派出所）→向公安部門索要報案回執→同時向保險公司聯系，并做好相關記錄→專案人員把材料上交內業管理員處進行處理→內業管理員準備有關保險材料→保險公司工作人員到現場勘察時由專案人員負責陪同→專案人員案發后每隔十天與公安部門及保險公司進行聯系跟蹤→案件終結

注：由各組組長為專案人員，請各組落實好此類案件的處理程序。

（二）重、特大交通事故處理及分流預案

1、發生重大、特大交通事故后，轄區路政隊隊長親臨現場指揮，與交警共同進行現場勘查圍封，對局部路段進行交通管制；對現場進行勘查；及時將事故現場情況及預計封閉道路時間上報路政大隊及監控中心。

2、大隊接到報告后，根據事故情況迅速做出分析，確定分流方案，通知監控中心、收費管理部等相關部門。

3、由監控中心、收費管理部通知相關分流收費站打開所有出口車道，收費員進入緊急狀態，隨時準備疏導分流車輛。

4、其他路政隊迅速進入緊急狀態，隨時做好增援準備，并根據實際情況通知轄區交警大隊協助分流。

5、通知相關交警大隊加強對各段分流車輛進入國、省道干線公路道口的交通指揮，避免連接線與國、省干道路口發生交通事故而阻礙分流。

6、監控中心、收費管理部各收費站負責人在接到事故通知后，各就各位，加強聯動，杜絕空崗。

7、必要時，相關收費站按要求控制進入高速公路的車輛數量，控制車流密度。

8、對特殊路段必要時可采取封閉一條車道，強行限制車速及超車。

（三）重、特大交通事故應急處理預案

重、特大交通事故是指路產損失在一萬元以上，破壞性嚴重，或者發生人員傷亡，特別是發生交通嚴重堵塞的現象，以及運輸易燃、易爆、有毒物品的車輛發生交通事故的情況。路政大隊必須協調好與交警及醫護人員的關系，發生事故時能夠做到及時聯系，加強聯動。在處理高速公路重、特大交通事故時遵守的原則：

1、準備充分，快速反應，及時出動的原則。

路政車在平時必須做到車況良好，勘查用具、藥箱裝備齊全，各種筆錄完備，做到隨時可以出動。

2、安全第一，生命至上，司乘人員財產至上的原則。

路政人員必須以維護司乘人員生命安全，自身的生命安全為首要目標。

3、統一指揮，及時上報的原則。隊長必須到現場指揮，大隊長可視情況進行搖控指揮或親臨現場指揮。

4、現場管理有序，保障暢通的原則。

5、保護路產，維護路權的原則。

路政值班室接到重大或特大事故報案后，路政隊長和執勤人員必須2分鐘內出警30分鐘內趕到現場，隊長應在第一時間內向上級領導及監控中心匯報該交通事故現場情況。

（1）如果事故現場沒有完全堵塞，車輛可以繼續通行的，則由隊長負責指揮，安排擺放好交通安全標志，示意車輛慢速駛過事故現場以防止交通事故的再次發生，并組織好搶救傷員，將滯留人員撤離危險區及對事故現場進行勘查。

（2）如果事故現場需區段性封閉半幅路面的，為保證高速公路的安全暢通，必須對車流進行引流。此類事故大隊長必須親臨現場指揮，并根據事故發生情況及地點確定分流方案，由路政隊和交警部門配合在指定收費站互通進行分流。分流的實施由大隊長負責安排與交警部門及收費站聯系，隊長起協助指揮作用。

（3）如果事故現場需要封閉全幅路面的，除隊長、大隊長外，管理處領導也要到現場指揮調度，由管理處領導決定是否全段封路或采取分流措施。

（4）分流地點的選定一般選取來車方向離事故現場最近的收費站，但還要考慮其它因素，諸如該收費站有多少出口，哪些出口可以啟用，能否承擔引流車流量的壓力；該收費站的出口是否與國道相連，離國道較遠，超重車是否可以通過；引出線是否有危橋等。

（四）打擊肇事逃逸車輛預案

1、各路政隊在巡查時發現有肇事逃逸案件，首先上報監控中心，由監控中心通知全線各收費站協助檢查肇事車輛，收費站發現情況后，由收費站現場人員根據情況指定肇事車輛在適當地點停放，防止發生再次逃逸，并立即上報監控中心及通知轄區路政隊處理。路政隊根據情況是否通知當地交警部門協辦。

2、各收費站在正常收費過程中發現車頭、車身有明顯擦痕、破損的車輛及爆胎輪轂壓壞路面的，有責任詳細了解車輛破損原因，并立即上報監控中心及通知轄區路政隊，在路政隊未趕到前，設法將肇事嫌疑車滯留，并指定在適當地點停放。

3、各部門、基層單位在路上行駛時發現肇事逃逸嫌疑車輛時，應及時上報監控中心，由監控中心通知轄區路政隊進行處理，并通知各收費站配合攔截。

4、打擊肇事逃逸車輛是全公司所屬單位義不容辭的工作。因此要求各收費站（收費員、交安）做好車況異常車輛的登記，特別是駛出高速公路的車輛，遇有異常情況及時上報監控中心及通知轄區路政隊進行處理。

5、建立對逃逸案件破、結案有功人員獎勵機制，根據公司獎勵辦法按所提供線索的價值分等級按比例實施獎勵。

6、各路政隊加強與轄區交警大隊聯系，建立聯動機制，對于交警提供線索及協助抓捕逃逸車輛的按上述獎勵方法實施。

7、對工作不負責任，或故意放行肇事車輛的，公司將視情節進行嚴肅處理。

（五）霧天交通管理應急預案

1、交警部門應急措施

轄區高速公路交警大隊接到濃霧信息后，立即通知當地交通服務臺播放高速公路出現濃霧的信息，提示進入高速公路的車輛司機注意行車安全；并迅速趕到霧區路段疏導交通、維持秩序；采用擴音器喊話方式提示過住司機注意安全，緊急情況下，采用交警巡邏車帶隊強行控制車速的辦法，將車輛帶出霧區；在收費站入口加強檢查燈光不全、性能差的車輛，以減少追尾等事故的發生；通知拯救隊進入一級緊急狀態，做好突發事件拯救的準備工作。

2、收費站應急措施

在霧區收費站入口車道增設“前方霧區，減速慢行，保持車距”的警示牌，并開啟收費站廣場霧燈。沿線各收費站入口車道收費員口頭告知駛入高速公路的車輛的司機霧區范圍，并提醒司機安全行車。

3、路政隊應急措施

路政隊接到濃霧信息后執勤組迅速攜帶“前方霧區，減速慢行”標志牌及限速牌，擺放在霧區兩端前兩公里處，并加大巡邏密度，開啟示警燈，采用擴音器喊話方式提示過住司機注意安全，備勤組立刻進入一級緊急狀態，隨時準備處理突發事件。

4、霧區路段發生交通事故時，交警、路政部門應加強聯動，各負其責，共同維護事故現場交通秩序；并快速處理，避免連續事故的發生。

5、如能見度無法保障行車安全，將由交警大隊同高速公路營運管理部門協商暫時關閉高速公路入口車道。

（六）惡劣天氣及特殊情況下交通管理制度

1、惡劣天氣是指在高速公路沿線區域出現影響車輛正常行駛，必須采取特別交通管制措施的氣象情況，具體包括：大到暴雨（降雨量大于25毫米/日或能見度低于100米）、大霧（能見度低于100米）、大風（風速大于15米/秒，相當于中心風力8級）及冰雪、冰雹等氣象情況。特殊情況是指：高速公路上發生重大以上交通事故、重大火災、群體性阻路事件、重特大治安、刑事案件和因自然災害造成路橋坍塌以及道路施工造成不具備行車條件或對行車安全造成嚴重威脅等情況。

2、進入高速公路的機動車輛，必須裝置符合國家標準（GB4785-84）的霧燈，未按國家標準裝置霧燈的機動車輛不準進入高速公路。

3、機動車進入高速公路，遇有低能見度的氣象情況時，機動車駕駛員必須遵守以下規定：（1）能見度小于500米大于200米時，必須開啟防眩近光燈、示寬燈和尾燈；時速不得超過80公里；同一車道的后車與前車必須保持150米以上的行車間距。

（2）能見度小于200米大于100米時，必須開啟防眩目近光燈、示寬燈、尾燈；時速不得超過60公里；同一車道的后車與前車必須保持100米以上的行車間距。

4、遇有下列情形之一時，公安機關高速公路交通管理部門采取間斷放行的交通管制措施：（1）降雨量大于25毫米/日小于50毫米/日；（2）能見度小于100米大于50米；（3）風速小于28米/秒大于15米/秒；（4）部分路面出現結冰、積雪現象；

（5）發生重、特大交通事故或治安、刑事案件和自然災害或道路施工造成部分路面不具備行車條件；

（6）進入以下管制區域的車輛時速不得超過40公里；同一車道的后車與前車必須保持50米以上的行車間距。遇低能見度情況時，車輛還必須開啟霧燈和防眩目近光燈、示寬燈和尾燈。

5、遇有下列情形之一時，公安機關高速公路交通管理部門采取局部或整條封閉高速公路的交通管制措施：

（1）降雨量大于50毫米/日；（2）能見度小于50米；

（3）風速大于28米/秒（相當于中心風力10級）；（4）所有行車道路面出現結冰、積雪現象；（5）發生重、特大交通事故或治安、刑事案件和自然災害或道路施工造成不具備行車條件；（6）發生群體性阻路事件。

6、實施局部或整條封閉高速公路的交通管制措施時，應及時關閉管制區的各互通入口，除執行任務的警車和需進入現場救援的專用車輛（包括消防車、工程搶險車、救護車和拯救車）外，其他機動車輛禁止駛入高速公路。此時已進入管制區域高速公路的機動車輛，公安機關高速公路交通管理部門應組織指揮引導分流車輛駛離管制區。遇低能見度情況，車輛必須按規定開啟霧燈和防眩目近光燈、示寬燈和尾燈。最高時速一般不超過20公里。

7、公安機關高速公路交通管理部門和高速公路營運管理部門要密切配合，加強與氣象部門之間的聯系，建立天氣情況通報制度，加強對惡劣天氣信息的收集、傳遞和反饋，及時掌握天氣情況及變化趨勢。通過氣象資料、高速公路的監控設施和路面巡邏等方式及時掌握和發現暴雨、臺風、大霧、冰雪、冰雹等氣象情況及特殊情況的發生，果斷采取臨時交通管制，局部或全部封閉高速公路。

8、省、市公安機關應成立相應的高速公路在惡劣天氣及特殊情況下交通管理工作領導小組，負責審批交通管制預案，下達或解除交通管制措施，協調指揮交通管制工作，上報有關情況，向公眾發布有關消息。省領導小組設在省公安廳交通警察總隊，各市領導小組設在市公安局交通警察支隊。

9、高速公路需實行交通管制時，公安機關高速公路交通管理部門要及時將情況上報市領導小組，經批準后實施。涉及跨市交通管制的，由市領導小組報省領導小組批準后實施。各級領導小組應及時將有關情況上報上級主管部門和地方黨委、政府，并通報高速公路營運管理部門和相鄰公安機關高速公路交通管理部門以及沿線公安機關普通公路交通管理部門。同時，領導小組必須派員上路；及時了解有關信息，采取有效措施，指揮協調工作。

10、確需關閉整條高速公路時，由省領導小組會同該高速公路營運管理部門共同發布公告實施，并報告省人民政府。

11、對突如其來的惡劣天氣造成不具備行車條件時，公安機關高速公路交通管理部門可按特殊情況特殊處理的原則，邊采取交通管制措施邊上報情況，防止引發重特大交通事故。

12、對發生群體性阻路事件和重特大治安、刑事案件需即時實行局部或整條封路措施的，各市領導小組應立即上報有關情況，并迅速采取相應措施，防止引發重特大交通事故。

13、交通管制區相鄰的公安機關高速公路交通管理部門和公安機關普通公路交通管理部門要積極協助配合做好高速公路管制后車輛分流疏導工作。各級領導小組可視情況指揮調動近鄰地區警力緊急支援。

14、發生群體性阻路事件和重特大治安、刑事案件需實行交通管制措施時，沿線公路機關諸警種要本著協同作戰的原則，服從命令，聽從指揮，各司其責。

15、公安機關高速公路交通管理部門要加強與高速公路運營管理部門的聯系，及時將制定的交通管制措施和實施時間通報高速公路運營管理部門；以取得共識，互相配合。

16、交通管制工作由公安機關高速公路交通管理部門負責統一指揮，與高速公路運營管理部門共同組織實施。參與交通管制實施工作的各部門和有關人員要服從命令，聽從指揮，密切配合，認真做好交通管制所需器材、工具、標志設施等準備工作，保證各種裝備器材處于良好狀態。

17、因惡劣天氣及特殊情況下引發的交通事故，對因果關系明確的一般、輕微事故，公安機關高速公路交通管理部門應迅速按簡易程序當場處理；對重、特大交通事故以及多車連環相撞事故，公安機關高速公路交通管理部門應迅速進行現場勘查，快速撤除現場，恢復交通。對參與指揮、緊急救援的車輛，應提供緊急通道，保證及時到達現場。

18、實施高速公路交通管制措施后，公安機關高速公路交通管理部門和高速公路運營管理部門要密切注意天氣和路面變化情況，在降雨量小于25毫米/日、能見度達到100米以上，大風減弱（風速低于15米/秒）、冰雪冰雹鏟除、事故或案件現場撤除具備通行能力時，應立即解除或變更交通管制措施，恢復交通，不得拖延管制時間。

第二篇：報路政交通事故應急預案

交通事故處理

應急預案

2012年2月 日

目錄

一、指導思想

二、編制依據

三、組織機構

四、報警接警程序

五、應急疏散組織程序與措施

六、應對低溫雨雪霧天氣的措施

一、指導思想

為在道路交通事故發生后能及時、有效地實施應急救援工作，增強事態控制、及時有效的處理道路交通事故，建立協調一致、聯動有序、決策科學、保障周密、運轉高效的道路交通事故應急處置體系，最大限度地減少或排除道路交通事故造成的生命財產損失以及對社會、環境的負面影響，確保道路交通安全暢通、治安秩序良好、維護社會穩定。

二、編制依據

《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》、《中華人民共和國安全生產法》、《湖北省實施＜中華人民共和國道路交通安全法＞辦法》、《湖北省道路交通事故應急預案》等法律法規和有關規定。

三、組織機構

1、搶險救災組

組織成員組長：鄭先國成員：

職責：發生交通后，在搶險救災機構到達前，保護現場，救護傷員，維護疏導交通秩序。

2、通訊聯絡組

組織成員組長：陳榮玖成員：

職責：負責發生險情后的報警、聯絡、求助及迎接搶險救災機構的任務

3、疏散引導組

組織成員組長：張國鋼成員：

職責：負責發生險情后的報警、聯絡、求助及迎接搶險救災機構的任務

4、安全防護組

組織成員組長：夏德勤成員：

職責：負責平平時的安全檢查，消防器材保養及發生險情后的防護救護工作，包括設置警戒線、警示信號、禁止無關人員進入警戒區等

四、報警接警程序

1、發生險情后，迅速通過固定電話或物機拔打110或120。

2、報警時不要驚慌。用普通話講明情況單位主、地址、險情、及報警人姓名。注意事項：（1）出現險情時及時報警（2）面對險情，不能自亂陣腳，要覺著冷靜（3）報警時講述情況要準確，不要夾帶難懂的地方口音，以免語言障礙貽誤時機（4）要派專人在路口迎接救援機構的車隊到來

3、事發地施工單位應加強事故現場的安全保衛和交通疏導工作，預防和制止各種破壞活動，對肇事者等有關人員應采取監控措施，防止不安全事件發生和肇事逃逸

4、報警后迅速按照組織機構的分工安排展開自救，為救援車輛到達現場提供便利條件和，盡量減少損失。在事故應急處置過程中緊急調用車輛、物資、設備、人員和占用場地，施工單位都不得阻攔和拒絕。

五、應急疏散組織程序與措施

1、組織程序

（1）由組織機構中的應急引導組負責緊急疏散（2）統一指揮，各就各位，各司其職，各司其責（3）疏散過程中要注意安全，防止意外事故發生

2、組織措施

（1）通知在場無關人員迅速撤離現場

（2）設置警戒線、警戒人員由疏散引導組成員擔任（3）禁止無關人員進入警戒區

（4）禁止使用明火，如在夜間，禁止使用非防爆燈照明（5）通訊聯絡、安全防護救護程序與措施

3、通迅聯絡

（1）在發生險情后，由通迅聯絡組成員負責現場各種信號的傳遞，必要時聯系120醫療救護中心到場，配合110巡警及交警部門維護現場程序

（2）緊急預案小組成員電話號碼 夏德勤彭小雙 張國鋼 鄭先國黃善義張建中 陳永玖吳波張甜 陳旭熊長生 錢民生

4、安全防護

災害現場的安全防護工作由組織機構中的安全防護組成員負責，其任務為：（1）疏散無關人員

（2）消除沒有發現的潛在危險（3）必要的注意事項的告知

（4）切斷電源、禁止火源、防止長的觸電及火花引起的爆炸（5）安全裝備的提供

（6）疏散可能引起新的險情和物資（7）維護秩序，方便救援車輛的進出

5、安全救護

（1）配置有關部門運送傷員必要時現場救護傷員（2）及時救護被困人員（3）必要時現場救護傷員

六、應對低溫雨雪霧天氣的措施

1、思想動員。把道路交通安全作為一項十分緊迫的任務來完成。

2、人員配置到位。施工現場所在路段，實行重兵把守，遇到緊急情況，確?？焖俜磻?，及時處置。

3、是物資投入到位。為防范于未然，現場儲備了融雪劑、草袋、鐵鍬、安全錐、標志牌、暴閃燈等物資，并將部分應急物資提前擺放到位。

4、日常巡查到位。加大施工現場所在路段的巡查頻率和力度，并做好惡劣天氣巡查記錄。

5、信息報送到位。要求施工現場所在路段24小時值班，值班人員隨時掌握施工現場所在路段的最新路況，如遇緊急突發事件，必須第一時間向上級部門報告。

武漢市政特種工程有限公司花山大道二期道排工程項目部

2012年2月 日

第三篇：路政中隊春運期間應急預案

路政中隊春運期間應急預案

為促進中隊“春運”工作規范化、制度化，提高應對春運期間惡劣天氣的應變能力，保護廣大人民群眾生命財產安全，保障轄區內公路、橋梁的安全暢通，確保春節運輸工作安全、優質、有序、暢通地進行，結合本單位實際情況，制定本應急預案:

一、成立“春運”工作領導小組，由隊長周進任組長、班長汪興、吳輝任副組長，各隊員為領導小組成員。

二、“春運”工作實行領導負責制，主要領導負主責，各班長負責分管范圍內的領導責任。層層建立“春運”工作責任制，層層落實，一級對一級負責。并加強與石鼓交警支隊、養護所及收費站的溝通與聯系，共享資源、互通信息、相互協作、緊密配合，切實做好春運安全保障工作。

三、充分做好“春運”的各項準備工作，在“春運”開始前對轄區內的公路、橋梁和安全設施進行認真細致的檢查。對易積雪、結冰的嶺坡路段和縱坡較大橋梁，應準備好砂石和工業鹽等材料，以備不良天氣時急需，對掃雪、除冰的機具設備作進一步維修檢查，并進入崗位待命。

四、按照路政部門的職責，進行路政巡查，對影響行車暢通的各種突發事件，做到早發現、早處理，防止因公路設施原因，造成車輛長時間堵滯事件的發生。特別要對高邊坡、高擋墻、橋梁、隧道等重要設施進行重點檢查，發現安全隱患，及時采取有效措施，對出現塌方的路段要迅速組織力量清理、搶修。

五、“春運”開始日期的10天以前，按照“春運”工作要求完成大中修工程的施工、各項準備措施的檢查，對存在的安全隱患應盡快予以整改；建立完善“春運”指揮和聯系網絡。

六、進入“春運”期間，嚴格執行值班制度，堅持24小時值班，認真做好交接班和值班記錄。注意收聽氣象消息，如遇雨、雪、霧、冰凍等惡劣天氣，應立即緊急部署工作，并迅速通知搶險人員、機械和車輛等進入待命狀態，隨時聽候調遣，采取有效措施，確保高速公路的安全暢通。

七、“春運”期間，路段大中修工程原則上要停止施工。確實不能結束的施工項目，應加強施工現場管理，按有關規范的要求設立醒目的反光施工標志牌和安全設施，并落實專門人員進行管理，力求做到車輛雙向通行。對施工現場管理混亂、交通組織無序的施工單位要采取有效措施責令其停業整頓。

八、要加強巡查，如發生路段積雪、結冰、水毀、塌方路阻等情況，或發現路面病害、設施受損，巡查人員要在第一時間通知養護部門。

九、建立突發事件報告制度，要及時報告損失、搶修、救護和交通恢復等情況，災害發生后要作到每天至少一次的書面匯報，對在搶險、救災中發生的好人好事要及時向上級和各有關單位、部門匯報。

第四篇：路政2011年清明節應急預案

XX路政中隊2011年“清明節”應急預案

為進一步貫徹落實上級有關清明、運輸保暢工作的通知精神，為切實做好“清明節”期間的保暢工作，防止道路堵車和糾紛事件的發生，確保安全暢通，保證全隊工作的正常運轉，結合我隊實際情況，特制定《XX路政中隊2011年“清明節”應急預案》。

一、領導機構

按照上級要求，成立XX路政中隊清明節安全工作領導小組，負責我隊以運輸保暢為中心的安全防范工作組織領導、安全工作督促檢查及安全緊急情況的處理。成員如下： 組長：

副組長：

組員：

“五一節”實行24小時值班制度。值班電話如下： 值 班 電 話：

（主要負責人）：

（負責人）：

（內勤）：

領導小組應堅守崗位，認真負責，做好上傳下達工作，對事件發展情況，所采取的措施、存在的問題，及時進行處理，特殊事件隨時向上級領導匯報。

二、高度重視，加強領導

由隊領導帶領安全領導小組成員對全所進行安全防范檢查和組織全隊人員進行安全學習教育，及時排查和整改安全隱患，把事故消除在萌芽狀態，并形成相應的安全記錄。

三、實施措施

1、按照管理處已制定應急預案和隊安全緊急情況處理預案，認真做好各項應急反應工作；

2、按規定開足照明，惡劣天氣條件下設置情報板，發布謹慎駕駛提示牌，努力提高服務質量；

3、值班室重地，工作人員應提高警惕，工作時隨手關門，嚴禁與工作無關人員進入值班室；

4、加強隊內電器的管理，隨時檢查防火、防盜設施是否正常；

5、值班室當班人員要實施24小時堅守崗位、防盜，值班室內不準閑人逗留，當班人員應隨時提高警惕。

6、維護道路秩序，保證道路的安全暢通；

7、隊部實行值班制度和報告制度，實行24小時值班和第一時間報告制度，隊值班人員負責及時妥善處理安全緊急事件；

9、隊內要加強治安防范工作，堅持認真做好所內保衛

工作，特別是在節假日，更要重點防范，以防意外事故的發生；

11、各辦公室、員工宿舍要堅持做到人離關好門窗、室內電源不亂搭亂接、注意電器使用安全、切實做好防盜、防火，杜絕于未然；

XX路政中隊

0一一年一月一日 二

第五篇：路政大隊突發事件應急預案

崇州市交通局路政管理大隊 安全生產突發事件（故）應急預案

為加強公路路政工作突發事件，特別是安全事故應急處置工作，維護正常工作生產秩序，預防和減少安全事故，制定本方案：

一、指導思想

根據《中華人民共和國公路法》、《公路安全保護條例》及相關法律、法規的規定，本著對國家、人民群眾、路政執法人員高度負責的精神，為最大限度的減少安全事故對我大隊職工生命、財產的威脅和危害，采取各種有效手段和措施，維護正常的公路路政工作秩序，減少事故、維護穩定。

二、適用范圍

凡是崇州市路政大隊所管轄的公路路段上發生的公路較大損壞、出現路障、交通堵塞及路政執法人員因公受傷和發生其他安全生產事故時，由大隊應急處置領導小組啟動次預案。

三、為加強路政突發事件（故）得應急處置工作的領導，統一指揮、協調部署，路政大隊成立路政安全生產突發事件（故）應急處置領導小組。組

長：劉

剛 副組長：謝

兵

成員：柯 鳳、王志毅、何學東、何登勇、柯 楠、尹 毅、劉 劍

劉 堯、劉

剛、陳

宏

四、職責分解

為保證對突發事件（故）做到指揮得當，任務明確，分工負責、責任到人，將工作任務分解到七個組即：調度組、現場疏導組、調查處理組、通訊聯絡組，凡是路政工作中出現安全生產事故，公路較大損壞、出現路障、交通堵塞及路政執法人員因公受傷等險情，啟動此方案。(一）協調組

由路政安全生產突發事件（故）應急處置領導小組人員構成，負責突發安全生產及路政險情處置工作的指揮、人員部署協調各組工作，督導檢查各項工作措施的落實、確保指揮得當、協調有力。

二、現場處理組

由路政大隊主管副大隊長負責，組織突發事件需要應急處置的路政執法人員，負責現場及附近路段的現場布控