第一篇：交通系統年度個人總結

2009年個人總結

認真、務實、勤奮、創新，這是我自己定下的崗位關鍵詞，在近一年的基層管理工作中，我堅持用具體的工作績效來詮釋這些詞匯的真正內涵，用我的實際行動證明自己能做的更好!在2009年即將過去之際，回顧我在片區管理工作中，有一點點欣慰，也有一點點遺憾，當然隨著分公司的蓬勃發展，我更多看到的則是我們所致力于的城市公交未來的憧憬和希望以及發展方向。

不積跬步，無以成千里。在過去的一年中，由于工作經驗的欠缺，我在實踐操作中暴露出了一些問題，雖然因此碰了不少壁，在分公司領導的關心、幫助、指導，自己也得到了不少的磨礪機會，這些機會對我來說都是實際而有效的。

有了這些不可或缺的經驗積累，和半年前的業務水平比起來，現在的我工作起來明顯會感覺較之以往更加的順手，效率自然就高了。其實所謂事倍功半，所謂厚積薄發，就是每天都要盡可能地累積進步，哪怕只是幾處“微不足道”的細節，天長日久下來也是一筆可以極大助力工作的財富，要知道專業和不專業的區別就在于那些看似無足輕重，事實上卻非常關鍵的差別。

下面我會就今年的學習及各項具體任務和日常工作做一番全面的梳理。

一、嚴以律已，自覺加強厲煉，使個人修養和政治素養得到進一步提高

1、加強政治理論學習，不斷提高政治素養

一年來堅持以馬克思、列寧主義，毛澤東思想，鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導，自覺加強理論學習，認真學習黨的十七大報告及十七屆三，四中全會精神，刻苦鉆研業務知識，努力提高理論知識和業務工作水平。本人在積極參加處安排的各項政治學習活動的同時，充分利用雜志報刊、電腦網絡和電視新聞等媒體，認真學習貫徹黨的路線、方針、政策，深入學習領會黨代會精神，努力踐行“三個代表”重要思想，在不斷的學習中，逐步提高政治理論水平。

2、強化業務學習，不斷提高自身綜合素質

工作中，始終堅持一邊工作一邊學習，記得孔子說過：“取乎其上，得乎其中；取乎其中，得乎其下；取乎其下，則無所得矣！”只有不斷的學習才能更好的提高自己。在業余時間繼續加強學習，不斷提高業務能力，努力適應公交工作的新形勢和要求，工作積極主動，勤奮努力，不畏艱難，盡職盡責，在平凡的工作崗位上默然奉獻。遵守管理人員職責，努力工作，認真完成領導交辦的各項工作任務。

二、忠于職守，勤奮工作，努力推動各項工作。

1，在安全方面，今年春節后，由于分公司領導的關愛，我很榮幸的走上了管理崗位，協助分公司完成841、891線路的各項經營工作，說實在的剛走上管理工作崗位，與做一名駕駛員還是有很大的區別，作為一名駕駛員只要管好自己的安全、營收、搞好服務你就是一名好員工，但是作為一名管理者，你需要廣大駕乘人員在你的指揮下做好各項工作，作為片區值班我們上半年的安全形勢較為嚴峻，發生841線“2.14”追尾事故，造成車內乘客10多人受傷的群傷事故，2009年1—11月份，我們片區共發生上報事故7起，傷23人，經濟損失20萬元左右，發生事故主要是在841線，由于該線屬于責任制線路，責任人往往是追求利益的最大化，重生產、輕安全，抱著多裝快跑的心態，再加上安全防范教育的跟進不力，現場監控的流于形式，路檢路查的落實不到位，造成事故頻發，通過一段時間的梳理、整治，一些運行規章制度的出臺，加強了駕駛員安全意識的培訓，以公司“百安活動”為契機，狠抓安全檢查以及加大查處力度，為此841線安全工作有了較大的好轉，2009年下半年841、891線片區共發生上報事故2起，傷2人，事故費用接近2萬元，與上半年安全形勢相比事故件次及費用都有了明顯的下降。同時891線還獲得了公司“百安活動”優勝線路。

2，機務方面，作為市民公共交通工具，營運車輛技術狀況的好壞，對市民的出行影響極大，為保證每臺營運車輛的正常使用，針對841線改制后營收、班次完成不理想等，我們片區一方面加強駐站技工的培訓及勞動考勤管理，另一方面加強與維修廠的銜接，在分公司的幫助下領取備用馬達在調度室調換，及時配齊駐站小修材料，并且聯系就近輪胎換修店，通過挖掘內在潛力，打通外部環境，841、891線班次執行率有了極大的提升。針對841線高能耗車輛較多，及時組織駐站技工對我片區高能耗車輛、氣老虎車輛進行調校，使營運成本有了較大的下降，為公司增大了利潤空間。

3，營收方面，在841線1-6月由于是責任制線路，相對來講沒有嚴格考核該線路的營收、班次，6月底改制后，841線營收不理想，受到責任制遺留員工不穩定因素的影響，在嚴重缺員的情況下，不過通過其他兄弟線路的大力支持，841線7-11月份計劃1056000公里，實際運行1003200公里，完成計劃的95%。計劃10-11月份營收1305600元，實際完成1286400元。完成計劃的95.6%班次計劃15360，實際完成14745.6完成計劃的96%。4，4，服務方面，由于責任制線路的特點，員工抱著重效益、輕服務的心態，在服務過程中，不使用普通話，態度差，不按規定收取貨票等，通過分公司轉變服務意識的培訓，同時加大服務、票務的檢查、查處力度，通過在現場與駕乘人員的交流溝通，使廣大駕乘人員逐漸轉變觀念，養成一種主動、熱情為乘客服務的良好風氣。

這是今年年初以來，在線路基層管理工作中讓我體會最深也受益最大的一點心得。成績和榮譽只能代表過去，更應著眼未來、展望未來，真誠希望在分公司各級領導的批評、幫助、指導下，在學習中進步和成長，在明年的工作中，我將繼續堅持自己一貫以來“寬以待人，嚴以律己”的工作格言，并將在不斷完善細化自己工作的同時，通過在安全、機務等方面的積極充電來進一步充實自己，從專業技術層面提高自己的綜合業務能力。

總結人：徐少建 2009年12月12日

第二篇：交通系統黨員個人總結

XX交通系統黨員個人工作總結

一年來，本人熱愛本職工作，認真履行崗位職責，并在同事們的幫助和關心中，較好地完成了工作目標。作為集體中的一員我個人也取得一定的成績。現將各方面總結如下：

一、提高政治思想覺悟，提高個人素質

在思想上，我深刻認識到，要始終保持共產黨員的先進性就必須堅定理想信念。堅定理想信念，重要的就是要堅持用馬克思主義的立場、觀點、方法來認識世界，認識人類社會發展的客觀規律。始終堅持四項基本原則，堅持改革開放，始終與黨中央在思想、路線、方針、上保持高度一致，始終用馬列主義、毛澤東思想、三個代表重要思想和科學發展觀武裝自己的頭腦，并用之于指導我的言行，衡量我的工作、思想和生活，努力奮戰在XX交通系統變革第一線，為黨和人民的交通事業兢兢業業，奮斗不止。

二、發揮黨員帶頭作用，提高工作創新能力

我在具體的工作中，深刻領會上級的指示精神，緊緊圍繞我局解放思想、更新觀念、求實務真，與時俱進、開拓創新、爭創一流的工作思路，發揮黨員的帶頭模范作用，積極提高工作創新能力。通過近一年來的學習和提高，我明確了作為一名交通系統內共產黨員在新時期的先進性，要立足本質、全心服務。熱愛交通事業，堅持黨的方向；愛崗敬業，求真務實；扎實工作，爭創一流，把群眾的利益放在自己利益之上；樹立終身學習理念，堅持理論武裝頭腦；鉆研業務技能，提高工作能力；開拓創新工作方法，爭創一流工作業績；

悉心聽取意見，不斷提高服務質量；精誠團結，不拉幫結派；要協作配合，不互相推諉；要心系大局，不唯利是圖；個人利益服從集體利益，局部利益服從整體利益；吃苦在前，享受在后；艱苦奮斗，廉潔奉公；牢記“兩個務必”，抵制腐敗現象。

三、轉變工作作風，推動科學發展

在這一年里，我進一步理解了全心全意為人民服務的宗旨。堅定理想信念，還應牢固樹立正確的世界觀、人生觀、價值觀。牢記宗旨，愛崗敬業。始終保持強烈的事業心、責任感，求真務實，真抓實干。充分體現“以人為本”的服務理念，進一步密切與人民群眾的聯系，想群眾所想，急群眾所急，將人民群眾滿意不滿意作為衡量自己工作的重要標準，實實在在為群眾服務辦好事。

四、認識不足，力爭上游

雖在工作中，我積極完成本職工作，但也只是代表過去，在新中，我也將不驕不躁，繼續發揚黨員的先鋒模范帶頭精神，努力工作，奮勇向前。同時，積極認識自己的不足之處，在此引以為戒，虛心接受黨員同志們的批評教育，努力改進，力爭上游。

我熱愛自己現在的工作崗位，也將會在今后更加積極的做好自己分內的工作。在今后的工作中，我將更加嚴格要求自己，努力工作，發揚優點，改正缺點，開拓前進，為XX建設美好的明天奉獻自己的力量。

第三篇：智能交通系統總結

智能交通系統

智能交通系統總結

1.交通存在的問題：交通擁堵情況嚴峻；交通安全形勢嚴峻；空氣污染情況嚴

峻；能源形勢嚴峻。

2.解決交通問題的途徑:(1)、控制需求。控制汽車的購買和使用。(2)增加供給。

多修路，多建停車場。(3)加強交通管理。法規、教育、規劃、交通信號控制、發展公共交通。(4)實施智能運輸系統（ITS）。

3.智能運輸系統（ITS）研究內容：

日本：九個領域是先進的導航系統, 自動收費系統（ETC系統),安全駕駛支援系統,交通管理最優化,道路高效管理系統,公交支援系統,車輛運營管理系統,行人誘導系統,緊急車輛支援。

美國: 7個領域是先進的交通管理系統AMTS,先進的出行者信息系統ATIS,先進的公共運輸系統APTS , 商用車輛運營管理CVO,先進的車輛控制(和安全）系統AVCS, 自動公路系統AHS, 先進的鄉村運輸系統ARTS。

中國: 8個服務領域：交通管理與規劃，電子收費，出行者信息，車輛安全和輔助駕駛，緊急事件和安全，運營管理，綜合運輸，自助公路。

4.實行ITS要實現的目標：

（1）消除全國的交通擁堵（2）減少汽車CO2排放量的15％，NOX排放量的30％（3）減少汽車燃料消耗量的15％（4）交通事故死亡人數減少為

現在的一半。

5.智能交通系統的優勢：方便、安全、舒適、快捷。

6.定位，就是確定當前所在的位置。

對定位技術的基本要求：準確，快速。“空間定位”就是在有限空間范圍內確定指定物體位置。能夠確定指定物體空間位置的技術，就是定位技術。

7.我國水平原點：咸陽市涇陽縣永樂鎮石際寺村境內；高程原點：青島觀象山

8.目前國際上主要衛星定位系統：美國的GPS系統；俄羅斯的GLONASS系統；

歐盟的GALLILEO（伽利略）系統；中國的北斗星導航系統

9.GPS全稱為Global Positioning System，即全球定位系統。

是一種定時和測距的空間交會定點的導航系統，可以全天候向全球用戶提供連續、實時、高精度的三維位置、三維速度和時間信息。

10.GPS坐標系統：GPS的衛星位置以地球中心地球固定坐標系(ECEF)表示，接收端以WGS-84地理坐標系表示位置。

11.GPS系統由三個獨立的部分組成： 空間部分；地面支撐系統組成：主控站（1

個）、跟蹤站或叫監控站（5個）和注入站（3個）；用戶設備部分

12.GPS的特點：全球，全天候工作；定位精度高；實時定位速度快；抗干擾性

能好、保密性強；功能多，應用廣。

13.GIS是由計算機硬件、軟件和不同方法組成的系統，該系統設計用來支持空

間數據采集、管理、處理、分析、建模和顯示，以便解決復雜的規劃和管理問題。14.GIS的技術優勢在于它的空間分析能力：GIS獨特的地理空間分析能力、快速的空間定位搜索和復雜的查詢功能、強大的圖形處理和表達、空間模擬和空間決策支持等，可產生常規方法難以獲得的重要信息，這是GIS的重要貢獻。

14.GIS硬件的組成：計算機主機；數據輸入設備：數字化儀、圖像掃描儀、手

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1智能交通系統

寫筆、光筆、鍵盤、通訊端口等；數據存貯設備：光盤刻錄機、磁帶機、光盤塔、活動硬盤、磁盤陣列等；數據輸出設備：筆式繪圖儀、噴墨繪圖儀（打印機）、激光打印機等。

15.GIS軟件的組成：用戶界面；GIS應用軟件；GIS基本功能軟件；系統庫（編

程語言、數學庫等）；操作系統（系統調用、設備運行、網絡等）

16.出行者：即將或已經參與交通的人。出行者信息系統：就是為出行者提供相

關信息的系統。

17.檢測器產品：線圈檢測；視頻檢測；微波檢測；激光檢測；聲波檢測；超聲

波檢測；磁力檢測；紅外線檢測等。

18.交通智能化管理需要通過車輛檢測方式采集客觀、有效的道路交通信息，獲

得交通流量、車速、道路占有率、車間距、車輛類型等基礎數據，從而有目的地實現監測、控制、分析、決策、調度和疏導等智能化手段。

19.交通流誘導：通過提供道路交通信息、路線引導、輔助駕駛等手段，來限定、引導、組織交通運輸流。目的：方便出行，緩解擁堵。

20.動態交通誘導硬件系統主要由3部分組成：(1)交通信息中心，這是動態誘

導系統的核心；(2)通信系統。負責完成車輛和交通信息中心的數據交換；(3)車載誘導單元。車載誘導設備主要由計算機、通信設備和車輛定位設備組成。

21.全球定位系統(GPS)由GPS接受機接受至少來自四顆衛星的信號，以確定車

輛的位置。

22.先進的交通信號控制系統： SCOOT 系統是一種對交通信號網進行實時協調

控制的自適應控制系統，它由英國運輸研究所于1973 年開始研究開發，1975 年研制成功，1979 正式投入使用。澳大利亞新南威爾士干線道路局的西姆斯開發了SCATS控制系統，并在悉尼市開始應用

23.公路根據使用任務、功能和適應的交通量分為高速公路、一級公路、二級公

路、三級公路、四級公路五個等級。

24.高速道路根據其功能，分為聯系城市間的高速公路（或叫遠程高速公路）和

城市內部的快速路（或叫城市高速道路）。按其布局形式分為：平面立體交叉高速公路、路堤式高速公路、路塹式高速公路、高架高速公路和隧道高速公路。

25.世界各國高速公路的收費系統通常采用四種制式：均一式；開放式；封閉式；

混合式。

26.電子不停車收費系統（ETC），收費過程全有機器完成，操作人員不許直接介

入，只需對設備進行管理、監督及處理特別事件。過往車輛通過道口時無須停車，即能夠實現自動收費。它特別適于在高速公路或交通繁忙的橋隧環境下使用。

27.不停車收費系統的優勢：提高了空間利用率和收費站的通行能力，有利于疏

導交通流，解決了因堵車造成的工時損失、能源消耗、環境污染等問題；減少了駕駛員攜帶大量現金和財務報賬的手續。同時，堵塞了路橋收費漏洞，防止了舞弊現象；電子標簽的使用可應用更多的收費場所；整個網絡成為交通信息網，可較快掌握路橋車流隨機信息，不僅有利于交通行政部門的管路，也可為新建路橋提供科學依據。公路網絡形成后，實現區域的聯合收費。

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第四篇：交通系統個人述職報告

92好論文網www.tmdps.cn 在工作中，抓住重點，有針對性的解決人的思想觀念、精神狀態、發展思路和養護工作等的關鍵和難點問題，使各項分管工作都取得了一定的成績，主要有以下幾個方面：

（一）抓好交通安全管理工作。堅持“安全第一、預防為主”的方針，認真抓車、船的維護和使用檢查，抓司機和輪機長的思想和技術提高，抓安全措施的落實，分管公路所以來，公路渡口和公路養護、大中修工程、橋涵工程等從無安全責任事故發生，為我局連續9年水上安全生產零事故作出了貢獻。

（二）分管的公路養護工作年年有新的突破。這幾年，我們在全市率先進行了公路養護、公路綠化承包的體制改革，取得了顯著的成績，路況是建市以來最好的，XX、XX年年全市公路檢查均評為第2名，得到了市交通局和自治區公路局領導以及當地廣大人民群眾的好評，同時，也促進了我區交通養路費征稽工作的順利開展，局里獲得貴港市交通工作先進集體，覃塘區兩個文明建設工作特等獎。

（三）重保線路嚴格按標準要求養護。三年來，我們管養的重保線路被列為市的路政示范路，代表我市參加自治區檢查，為我市在自治區路政工作評比中能夠獲得第二名、第一名作出了貢獻。

（四）超額完成各項工作任務。這幾年，不管是公路養護的好路率、公路綠化的指標、路政工作的結案率、公路橋涵工程、大中修工程等，都全部超額完成市局、區局下達的任務。

（五）隊伍建設取得了明顯的效果。思想政治工作和規章制度相結合，學習、普法、綜治、宣傳工作進一步開展，全局的執法人員綜合素質更進一步提高，培養了一支敢打硬仗、打好硬仗的行政執法隊伍和公路養護隊伍。

（六）自己也連續三年被局評為先進個人。?

五、廉潔自律方面：

（一）能嚴格要求自己。不論什么時候，在什么地方，都不放松對自己人生觀、價值觀、世界觀的改造，努力做到廉潔奉公、勤政為民，堅持老老實實做事，清清白白做人。

（二）能認真執行廉政建設

堅持用黨章黨紀和國家法律法規規范自己的行為，堅決抵制拜金主義、享樂主義、極端個人主人思想的侵蝕，做到眼不紅、嘴不讒、手不伸，自覺接受群眾的監督。

（三）沒有假公濟私、索賄受賄、中飽私囊、貪贓枉法行為。

（四）辦事公正、公道、公開，沒有任何違反組織紀律的情況。

六、存在不足

（一）理論學習還不夠系統

第五篇：全省交通系統先進集體和個人名單（范文）

全省交通系統先進集體和個人名單

一、先進單位（96個）

省交通廳公路局 省交通廳道路運輸局 省交通廳港航局

省交通廳京杭運河續建工程建設辦公室 省交通廳基本建設工程質量監督站 省交通通信信息中心 省交通規劃設計院 省交通科學研究所 省青島船舶檢驗局 省煙臺船舶檢驗局 省交通工程監理咨詢公司 山東濟菏高速公路有限公司 省濟鄒公路有限公司 濟南市交通局 濟南市公路管理局

濟南市交通局運輸管理辦公室 濟南市繞城高速公路北線建設辦公室

煙臺市公路管理局 煙臺市港航局 煙臺市交通運輸管理處 龍口市交通局 煙臺港集團有限公司 龍口港集團有限公司 濰坊市公路管理局 濰坊市港航局 濰坊市道路運輸管理處 諸誠市交通局 壽光市交通局 濰坊森達美港有限公司 濟寧市交通局 濟寧市公路管理局 濟寧市航運管理局 兗州市交通局 魚臺縣交通局 泰安市交通局 泰安市公路局

京滬高速公路泰安管理處 寧陽縣交通局 威海市交通局

濱州市交通局 濱州市港務局 濱州市公路管理局 濱州市濱城區交通局

山東濱州交運集團有限責任公司 國道205高速公路濱州管理處 菏澤市公路管理局 菏澤交通集團總公司 巨野縣交通局 定陶縣交通局

山東高速公路股份有限公司 省路橋集團有限公司

省交通運輸集團公司濟南長途汽車總站

二、先進個人（226名）

（一）記二等功（72名）

張云遠 孫志剛 陳清軍 徐紹國 陳 龍 劉 輝 濟南市交通局副局長 濟南市公路管理局局長 濟萊高速公路建設辦公室主任 青島市公路管理局基建處處長 青島市道路運輸管理局客運處副科長 青島市高速公路管理處科員

張志林 金立柱 辛春西 杜傳志 李福森 何如利 李京堂 鄭偉霞 許志國 趙 軍 李友漁 李 強 高發明 王立勇 吳勝林 趙 普 李廣才 王玉金 于少明 趙方德 孔 霞 威海市公路管理局局長

日照市交通局副局長、市高速公路建設辦公室主任 日照市交通局縣鄉公路管理處主任 日照港（集團）有限公司黨委書記、董事長 萊蕪市交通局黨委副書記、副局長 萊蕪市鋼城區交通局局長 沂水縣交通局局長

臨沂市交通局華隆汽車站客運管理辦公室主任德州市交通局黨組成員、副調研員 濟聊高速公路齊河管理處主任 聊城市交通局局長 聊城市交通局征收科科長 濱州市交通局黨組書記、局長 濱州市公路管理局局長 惠民縣交通局黨委書記、局長 菏澤市交通局黨委書記、局長

鄆城縣交通局黨組書記、局長

省高速公路集團有限公司總經理助理 省青銀高速公路濟南繞城北線項目辦主任 省高速公路集團有限公司總經理助理 省濟南至萊蕪高速公路項目辦主任 省交通廳辦公室副主任 省交通廳規劃基建處主任科員

張 波 謝書生 林傳論 山東濟菏高速公路有限公司副總經理 省魯達交通物業中心維修工程部副科長 省交通運輸集團物流北方起重運輸公司經理

（二）記三等功（154名）

韓建軍 李 霖 李錫余 高錫群 陳 華 宋登平徐洪華 姜家平段孝先 逄錦汀 原新軍 林 暉 高 琦 畢安傳 李京杰 于 燕 邱增啟 濟南市交通局運輸管理辦公室貨運管理處副處長 濟南市交通局運輸管理辦公室客運管理處副處長 濟南市繞城高速公路北線建設辦公室主任 濟南市歷城區公路管理局局長 濟南市長清區公路管理局局長 商河縣交通局副局長 濟陽縣交通局副局長

青島市交通委員會綜合運輸管理處主任科員 青島市港航管理局航運管理處副處長 青島市交通工程質量監督站站長 青島港引航站站長

青島市公路工程處威烏支線項目部經理 青島市高速公路管理處信息中心設施維修站工程師 即墨市交通局局長平度市公路局路政科科長 萊西市公路局養護科副科長

青島港（集團）有限公司前港分公司副經理

吳隆德 王玉強 周 波 孟祥罡 李 川 桑保華 許愛秀 梁有福 鄭忠甫 許列云 孫曉波 侯玉鼎 李兆昌 徐化芬 張新義 賈云中 朱明才 金勝利 趙華民 毛華光 杜建平煙臺市開發區公路局局長 萊陽市交通局局長 煙臺港集團有限公司董事長

龍口港集團有限公司副董事長、總經理 中海港務（萊州）公司董事長 濰坊市公路管理局局長

濰坊市公路管理局濟青南線項目部財務科長 濰坊機場公司副總經理

濰坊聯運有限責任公司董事長、總經理 濰坊陸洋運輸有限公司董事長、總經理 濰坊交運汽車運輸有限公司董事長、總經理 濟寧市公路管理局局長助理

濟寧市濟荷高速公路建設項目辦公室常務副主任 濟寧市航運管理局副局長 濟寧市航運管理處主任 濟寧市交通運輸管理處副主任 濟寧市任城區交通稽查大隊大隊長 泰安市公路局辦公室主任 泰安市交通運輸管理處副處長 京滬高速公路泰安管理處副處長 寧陽縣交通運輸管理處主任 威海市交通局交通稽查站站長

劉吉彪 黃瑞岐 林樹軍 朱繼武 楊振興 薛守國 王京生 劉 強 廷繼明 司愛國 李文明 邵才峰 劉 利 張國慶 苑瑞華 李章嶺 孫金顯 賈西法 張維國 艾貽忠 蔣 灝平原縣交通局局長 樂陵市交通局運管所所長 聊城市交通局運輸管理處處長 冠縣交通局局長 陽谷縣運輸公司經理

濟聊館高速公路管理處茌平管理站收費班班長濱州市交通局副局長 濱州市公路管理局征稽辦主任 濱州市公路管理局政治處副主任 濱州市公路管理局工程科副科長 濱州市港務局工程科科長 沾化縣交通局黨委書記、局長 鄒平縣交通局道路運輸管理所所長 無棣縣交通局運管處副主任 菏澤市交通局運輸安全科科長 菏澤市公路管理局工程科副科長 菏澤市交通局道路運輸管理處主任 日東高速公路菏澤管理處主任 菏澤交通集團總公司常務副總經理 省路橋集團有限公司董事長、黨委書記 省高速公路服務區管理總公司黨委書記 省菏澤至關莊高速公路項目辦主任

劉衛民 黃愛梅 龍厚勝 畢玉峰 劉 光 劉哲臣 李 捷 金書玉 趙蘭儉 李光誠 岳修軍 王迎軍 曹世良 李文洋 張衛東 陳 霞 劉 萍 李吉祥 王在憲 趙月桂 田潤鵬 劉 凱 省交通廳公路局計劃處副主任科員 省交通廳公路局財務處副處長 省交通廳公路局基建處主任科員 省交通廳公路局養護處主任科員 省交通廳公路局路政一處科員 省交通廳公路局路政一處科員 省交通廳道路運輸局政治處主任 省交通廳道路運輸局規劃財務科科長 省交通廳道路運輸局客運管理科科長 省交通廳道路運輸局貨運管理科主任科員 省交通廳道路運輸局科技信息科科長 省交通廳港航局辦公室副主任 省交通廳港航局財務基建處副處長 省交通廳港航局船檢處處長 省交通廳港航局安委會辦公室主任 省青島船舶檢驗局綜合科科員 省煙臺船舶檢驗局船檢科科長 省威海船舶檢驗局建造科副科長 省船員培訓中心主任

省交通廳京杭運河續建工程建設辦公室科員 省交通廳基本建設工程質量監督站監督科科長省交通廳基本建設工程質量監督站高級工程師-15