第一篇：貴陽公交總公司學習匯報

關于赴貴陽市公共交總公司的學習報告

2018年6月14日，跟隨總公司董事長、分管技術楊總、調度中心劉主任、技術部謝部長5人到貴陽公共交通總公司（以下稱貴陽公交）參觀學習公交一卡通、公交云卡建設、電子支付方面的經驗。貴陽公共交通總公司的有關領導介紹了企業這些方面基本概況，包括云卡建設及后期使用，使我倍受啟發。現將學習情況匯報如下：

一、貴陽公共交通總公司成立于1951年，擁有各種運營車輛3239輛，市、郊線路共159條，屬于大型國有企業。目前在網絡云卡建設、一卡通建設等方面效果明顯，在全貴州省，乃至全國屬于領先地位，貴陽電子支付躋身全國前三。經了解，截至當前，貴陽公司已發實物卡180萬余張，實物卡刷約20%左右 ；公交云卡已發38萬余張，刷卡率10%（二維碼掃碼率），隨著手機使用人數增加，云卡使用數將快速上升。信息化為貴陽公交帶來的效益規模已逐漸顯示出來，在人力成本和管理成本得到有效控制的同時，信息化公交成為貴陽公交的一個名片。

貴陽公交牢牢抓住公交優先智慧城市的發展機遇，堅持“以人為本”的科學發展觀，積極落實“公交優先，必須企業優秀”的經營理念，提高企業管理科技含量，加快公交營運調度智能化系統和乘客服務智能化系統建設，積極營造與現代化城市相適應的公交服務體系，不斷、不失時機優化城鄉公交線路網絡，為群眾提供安全可靠、方便周到、經濟舒適的公共交通服務。

二、貴陽公交有效的利用自身的優勢自主發展云卡業務，增加了公司的產值，提高了公司的運行效率。充分的體現智慧城市、大數據與市場的融合。經溝通，在云卡的基礎上，貴陽 公交還要陸續全面接入微信掃碼支付乘車、支付寶掃碼掃碼支付乘車等功能，繼續方便和服務群眾。貴陽公交電子化出行模式值得我們借鑒和參考。

三、借鑒貴陽公交成功云卡掃碼支付成功發展經驗，對公司公交發展由一下幾點建議 ：

近年來，隨著 安順市經濟社會持續快速發展，城市公交建設有很大進步，但是，我們也應清醒地看到，安順城市公交建設距離先進水平還有較大差距，還存在許多不完善的地方。通過這次參觀學習，我堅定了投身發展城市公交的信心和決心，并對照貴陽公交的經驗，對我市公交建設提出如下建議：

1.堅定不移繼續推行全國一卡通，盡快開通全國互聯互通功能，確保跟上全國發展的腳步。

<1>繼續鋪開一卡通，實現全國互聯互通。目前我們公司一卡通項目屬于初期階段，未全面鋪開。參考貴陽公交經驗，我們應盡快全面推行公交一卡通，申請全國互聯互通密鑰，實現全國互聯互通，二維碼支付乘車。

<2>后期推行實物一卡通時，避免（最好不要）發行本地互通卡。本地特種卡也應集成在互聯互通卡上，因為互聯一卡通掛失周期長、不適用退卡等特點便于公司管理，而本地互通卡可以退卡功能卻增加了管理工作量。

<3>實體一卡通與云卡（電子卡）應并行推出不能顧此失彼，因為兩卡種各有優勢且使用群體有互補優勢。

<4>貴陽公交技術領導建議，為保證后期實施順暢，全國互聯一卡通我們應有自己獨立的數據結算制度和人員，因為互聯一卡通需與省平臺、全國平臺結算，一旦出問題將影響到由安順發出的互聯一卡通在全國的使用，甚至結算等工作。

<5>應逐步使用無人充值機、手機充值功能為一卡通實物卡充值，減少相應充值辦理點的人力成本。

2、在互聯一卡通基礎上，立足安順實際情況，學習貴陽公交經驗，開展安順公交云卡業務，建設通道。陸續接入，銀聯、微信、支付寶等快速支付方式。

<1>在公交一卡通基礎上，建立屬于我們自己的云卡支付體系。目前可以參考貴陽公交模式，建立貴州通云卡支付方式（我們也可以建立安順通）；主要目的是利用搭建云卡支付模式機會，建立一個可擴容的支付通道，陸續接入，銀聯、微信、支付寶等快速支付方式，同時也可以用我們自有云卡支付模式開展業務，惠及群眾。

<2>支付通道的建設；根據貴陽公司相關領導給出建議，我們應在合作過程中就把握主動權；

誰建設誰使用，但不是無限期使用，也不是無權限使用；我們應該給予通道建設方一定的免費使用年限，但是否接入新的支付方式、何時接入，通道建設方無權過問。通道接口管理權應歸屬公交公司。

也可以采用“遵義模式”，你出錢我建設，給予一定的免費的通道開放時間。

<3>支付通道所有產權、管理權限應歸屬公交公司。公交公司應根據自我需求自主決定接入哪種支付方式。

<4>用戶使用數據、刷卡數據所有權歸公交公司；把握主動權，相應數據應先進入公司自主系統，再由公司過濾、選擇后再傳出。<5>各種支付方式合作接入，應注意資金結算方式，因為資金的沉淀也是需要考量的一個重要因素。據介紹，貴陽公交與貴陽移動金融公司采用N+1方式結算資金可供我們參考，不同的合作模式有不同的資金結算方法，但建議資金結算時資金的沉淀方應以我們公司為主。

<6>貴陽公交劉總還建議我們，我們自有云卡使用初期應根據自己情況，盡量不要在一開始就接入其他的支付方式，應先讓自有公交云卡運行發展一段時間，避免接入其他支付方式造成競爭，影響自有云卡的發展。

3.完善公司相關崗位管理制度，明確部門職責，加強監督管理。

經過學習溝通，我發現貴陽公交每個部門職責明確，通過辦公系統的架設，部門與部門之間溝通順暢，辦公效率提高。這加強了部門之間的協調性，同時也有利于監督和管理，尤其是貴陽公交將企劃（企劃部）、技術（技術部）、調度（調度中心）分開為幾個部門，權責清晰。貴陽公交領導也建議我們應考慮在現有基礎上增加一定制度，加強監督管理，明確職責，促進大家的合作。以免后期管理混亂，管理起來勞心勞力。

4.優化使用好公交信息系統。信息優化、采集、反饋，為公司決策做出參考依據。

實現高效率管理。貴陽公交成功的發展中重要的一環就是運用了高科技管理，并統一管理。信息的及時反饋分析對公司的運營乃至公司的決策都產生了重要作用。特別是日常的管理中作用更是凸顯的淋漓盡致。

采用信息技術不僅是公司決策需要更是安順公共交通信息化的不可或缺的一部分。參考貴陽公交，他們在信息采集方面做得比較好，各種數據能為公司的發展、決策起著重要作用，比如：他們能夠從精確的各種發卡量、消費量、發卡增長等判斷當前市場情況，并以此為依據輔助公司決策。

我們應在公司目前基礎上建立制度，優化各種數據采集、數據報表。專人負責，專人分析確保數據嚴謹真實、有用。在今后的工作中，我們將認真分析、借鑒貴陽公交項目推行管理的經驗，結合安順公交實際，努力提升技能和管理水平，為安順城市交通發展做出更加積極的貢獻。特此匯報

匯報人：姚聰

二〇一八年六月十五日

第二篇：公交總公司工作總結

公交總公司工作總結

一、上半年主要工作回顧

（一）精心組織線網優化。結合XX市城市區塊建設發展的實際狀況和群眾出行需求，年初重點對莊橋火車站啟用、東部新城建設、慈溪中巴收購等進行調研分析，并通過組織線網規劃評審專家庫專家評審，科學制訂出線網新辟優化方案。上半年，公司共有序組織完成28路、31路、368路、387路、807路5條線路新辟，優化調整14路、21路、23路、238路、350路、357路、507路、508路、516路、521路10條線路。結合軌道交通建設、汽車南站搬遷、常洪隧道大修等對3路、10路、305路、397路等67條線路實施共計31批次調整和恢復。全力做好公交提速。根據《全省城市公共交通提升行動實施方案》要求，結合寧波道路交通秩序整治進程、“三縱三橫”公交專用道建設，公司制定并實施15條線路提速計劃，包括減少線路非直線系數、加快車輛周轉、增加線路運力、填補線網空白、線路實時調度、開行社區巴士等措施，目前已實施1條。出色完成客運任務。春運40天，公司累計出車6.72萬輛，累計發車班次68.87萬次，運送乘客2726.28萬人次，與去年基本持平，公司被省城市公交協會評為2013春運工作先進單位。清運三天，實施全程智能調度，在出車數同比減少13.95%的前提下，發車班次同比增加2%，共運送掃墓客12.6萬人次，與去年基本持平，運營效率提升明顯。此外，上半年，公司還圓滿完成了畢洽會、車博會、消博會、中國旅游日等大型展會、節日的運力保障和服務工作。1-6月，公司共投入運營車公里5883.13萬公里，為計劃的98.6%，比去年同期增加5.15%，完成客運量1.37億人次，為計劃的98.52%，比去年同期下降2.32%。

（二）依托夯實基礎，安全管理水平進一步提升

完善鞏固責任體系，根據上級安全生產目標要求，層層簽訂安全目標責任書，嚴格落實“一崗雙責”和安全生產倒查問責制度。強化安全基礎建設，修訂《安全車公里獎勵辦法》、《駕駛員安全操作規程》，制定《安全費用管理辦法》。全面推進安全生產標準化建設，邀請咨詢公司對各單位標準化建設情況進行評估并形成評估報告，目前正全力申報市三級標準。進一步完善安康杯考核標準，將路隊納入考核范圍，使整個體系更科學合理。健全安全宣教體系。上半年，公司緊扣路口行車安全、低駕齡駕駛員應急處置等主題制作各類宣教視頻12部，并融入安全講座、制度講解、經典案例評析，確保視頻教室每期90分鐘的宣教時間，進一步發揮現場視頻教室的制度宣傳、教育警示和經驗推廣作用。同時新增1輛宣傳巴士，提升送教入站成效。積極開展“安全宣教月”活動，組織安全員知識培訓、情緒管理知識培訓、素能提升人員培訓，營造安全生產氛圍，全面提升人的“本質安全”意識。強化隱患整治力度。以路口違章、事故為重點，全面開展安全生產專項整治活動。全面開展“人”隱患排查治理，完成全員政審工作，建立低駕齡駕駛員、外來務工人員、50歲以上駕駛員數據庫，形成管理長效機制。全面剖析企業階段性安全生產薄弱環節，初步建立安全生產預警機制和網絡。實施全線路、全時段時速50碼gps安全提示功能，駕駛員安全行車意識進一步加強。上半年，共發生3起有責交通死亡事故，3起有責重傷事故，各類有責行車事故數和電子警察違章查處數分別同比下降4%和50.8%，單位內部未發生火災事故和治安、刑事案件。

（三）依托標準化建設，服務質量進一步提升

以星級服務管理為平臺，開展車廂服務標準化建設。修訂完善《安全服務管理規定》、《星級服務管理辦法》，確保基礎制度更有針對性和時效性。開辟車廂標準化服務專項考核平臺，采取針對式、跟蹤式稽查，全面掌握駕駛員規范服務情況，三星級以上人員能夠基本做到標準化服務，四星級以上人員優質服務合格率在98%以上。積極探索“延伸稽查”、“關聯稽查”、“解剖式稽查”等模式和方法，進一步強化對服務現場的監管力度，一線運營服務人員檢查率達到300%以上，有效預防和控制各類違法違章行為的發生。上半年，公司車廂服務合格率99.11%，車輛整潔合格率98.96%，車輛設施合格率99.36%，高峰時段車輛（班次）執行率99.21%，早出場班次執行率99.12%，首末班執行率99.86%，全部指標較去年同期均有提升。同時，穩步推進公交服務品牌創建，投訴服務受理中心被授予市級工人先鋒號、巾幗文明崗，370路被授予市級工人先鋒號，333路被授予市級巾幗文明崗，陳葉被授予市級勞模，盛勇被授予市級首席工人，童黎偉、張劍雁被授予市技術能手。創建活動充分激發了廣大職工的勞動熱情和創造活力，公交品牌的社會影響力逐步擴大。

（四）依托技術創新，機務科技水平進一步提升

公司今年計劃購置新能源公交170輛，其中包括110輛lng液化天然氣公交車和更加節能環保的20輛油電混合動力、40輛氣電混合動力公交車。目前，20輛油電混合動力客車已投放運營，另外150輛新車已完成檢測和上牌。同時，報廢老舊車輛37輛。截至六月底，公司擁有運營車輛1984輛，其中國ⅲ以上排放車輛占比93.85%，天然氣車占比29.33%。加快配套加氣站的建設進度，鎮海公司lng加氣站已全面鋪開建設，預計9月初竣工。繼續推進節能環保新技術應用，今年投放的新車有120輛應用發動機恒溫控制系統（ats技術），預計每輛節能3%。推廣應用油耗自動采集系統，完成400余輛公交車的儀表升級工作，并在9路、514路、521路、357路共計76輛車上進行為期三個月的總線技術協議聯調測試。目前，系統運行正常，實現了油耗按車、按人統計，已具備全面推廣應用條件。落實節能減排工作，將辦公用電納入考核指標，精心組織節能宣傳月活動，開展綠色宣傳、低碳出行、節能技術比武等一系列活動，員工綠色環保意識進一步提高。上半年車輛能耗指標0.04147千克標準煤/百萬人千瓦公里，低于交通委節能考核目標值。扎實推進重大科技項目建設。克服時間緊、任務重、技術新等困難，圓滿完成所有車輛pos機升級改造，并于7月10日在全市公交行業率先推出“一小時換乘優惠”措施，受到市民的熱烈歡迎。另外，作為省內首創的“無線公交”項目，為做好全面推廣工作，上半年完成了數據中心頂層設計建設方案并做好招標前的各項準備工作。

（五）依托規范管控，內部管理水平進一步提升

進一步完善覆蓋各部門、各單位和各關鍵崗位的全方位績效考核體系。大修（保養）廠、旅游公司、通成物業、培訓中心和檢測站五家單位努力爭收創利，成效顯著。通過內部增考、內部競聘和外部招聘相結合的方式做好人力儲備，今年計劃招收駕駛員500名，上半年共培訓招收314名，完成計劃的62.8%，與27名大學生簽訂就業協議。成立監察審計部，強化企業內部管控。按照中央“八項規定”精神和省委“六個嚴禁”要求，制定出臺總公司“五個禁止”管理規定，加強作風建設，控制“三公經費”支出，上半年公務車、公務接待、會務費同比分別下降24.87%、64.87%、64.45%。以財務收支審計為基礎，延伸到內部控制、風險管理審計、績效審計，開展離任經濟責任審計、項目階段性審計、委外工程跟蹤審計。成立XX市公共自行車服務發展有限公司，有序推進人員招聘、辦公樓裝修等工作。強化工程建設管理，總公司新大樓裝修工程進度已經過半，東部新城綜合場站已完成總圖設計、土地出讓基準價確定、立項建議書草擬，此外，永平公司cng天然氣修理車間、鎮海公司客運中心、金華村新站、檢測站等項目進展順利，其中鎮海客運中心已竣工。科學實施招投標，積極做好限額以上項目進市平臺實施公開招標，根據企業實際科學靈活實施自主招標，上半年完成公開招標項目5個，自主招標項目18個。認真做好公交成本規制研究編制，引進第三方咨詢機構，完成包括管理辦法、操作細則、考核辦法在內的《XX市公交成本規制綜合材料初稿》。努力做好企業貸款融資工作，上半年新增貸款1.35億元，轉貸3.25億元，保證了企業正常經營。全面落實“營改增”工作，企業主營業務稅負減少了527.11萬元。上半年，公司收入2.32億元，成本5.74億元，分別為計劃的103.69%、93.96%，為去年同期的101.86%、104.3%，其中主營業務收入1.6億元、主營業務成本5.33億元，分別為計劃的98.34%、93.96%，為去年同期的96.31%、103.85%。財政補貼到位2.61億元，企業經營總體平穩。

（六）依托關愛培養，企業凝聚力進一步提升

全面開展以需求為導向的2013人力資源培訓工作，提升職工職業素質和業務水平。創新企校聯合培養模式，委托工程學院承辦在職職工汽車運用技術技能和學歷培訓，與寧波電大合作定向委托培養能夠適應企業發展需要的技能人才。打造“企業技能人才評價標準化體系建設基地”，組織開展汽車客運調度員崗位能力標準和評價標準編寫、人員培訓和鑒定工作。推進職工關愛工程，結合國家政策和市場勞動力價位，今年職工平均工資較去年增長8.57%。開展送員工精神福利工作，上半年基本完成“一企一案”、“一人一檔”、“一日一察”、“一班一員”、“一情一疏”、“一年一測”六個一方面的工作。加快舒心氧吧建設和改造，目前共在12個現場站建立了舒心氧吧，并對設施設備進行了更新添加。在有條件的場站積極增設職工書屋，目前企業共有職工書屋32個、職工圖書室5個。健全困難職工檔案庫，實行動態化管理，上半年，共計幫扶困難職工7名，發放幫困基金1.65萬元，醫療扶助金1.5萬元。做好職工醫療互助參保工作，參保金額達51萬余元。積極做好寒暑季節以及節日慰問工作，上半年共計慰問一線員工1500余名。以職工和諧俱樂部為載體，開展攝影、釣魚、羽毛球、龍舟賽等職工喜聞樂見的活動，豐富職工業余生活。

（七）依托“美麗公交”建設，黨建科學化水平進一步提升

開展“學習十八大，實現新目標”主題學習活動，舉辦十八大精神系列講座3次，黨委中心組擴大學習5次，道德講堂1次，組織學習《之江新語》讀本，撰寫調研文章和學習心得36篇，其中5篇在全國、省級刊物登載。加強基層組織建設，對13個直屬黨組織進行星級評定,評選出“雙效雙型”黨支部5個，實施黨支部“五小”工作模式，發揮黨組織戰斗堡壘作用。開展“七一”系列紀念活動，黨員服務進社區、表彰先進黨組織和黨員、組織黨內關懷慰問等，激發黨員干部干事創業熱情，增強黨組織創造性、戰斗力和凝聚力。加強干部隊伍建設，提拔調整中層干部和中層助理20名，組織中層助理撰寫調研論文，提升干部隊伍整體素質。加強“智慧黨建”陣地建設，完成黨務信息交互平臺、線上學習網絡、統一電子臺賬和“微教育”通道等黨建信息化“四個一”工程。完成“兩博客、兩微博”陣地建設，答復重大輿情近20件次，主動回應、引導網絡輿情近百條，提高網絡輿情應對處置能力。全面部署全國城市文明程度指數測評工作，規范服務，完善設施，深化“三個文明”建設，開展“萬名交通人禮讓”，積極參與公益宣傳和志愿服務，制作車廂車體公益廣告450輛，組織志愿服務活動14項，累計服務時間長達231小時。加強輿論引導，著力反映企業在擁堵治理、便民惠民、服務提升、重大任務承攬、社會“正能量”傳播等方面的成果，在市級以上媒體共發表稿件645篇（其中頭版發表稿件29篇），選塑了“市級道德模范潘立娟”、“雷鋒式好司機”等一批先進典型。強化廉政建設，嚴格貫徹落實中央“八項規定”、省市委和交通運輸黨工委相關規定，落實目標責任，開展技能保廉、警示醒廉等廉潔教育，制定“五個禁止”，深化“廉潔、作風、效能”三項建設。堅持黨建帶團建，舉辦第六屆“青工風采節”，開設公交青年“五四微講堂”，豐富青年文化。

二、下半年主要工作思路

（一）加大換乘優惠宣傳力度，大力開展線網優化。結合寧波道路交通秩序整治、“三縱三橫”公交專用道建設進程，盡可能地完成15條線路提速計劃，高峰車速提高20%。根據《2013年公交新線及線網優化方案》，繼續做好公交線路新辟、優化調整工作。配合杭甬高鐵啟用，做好莊橋火車站公交線路配套工作，計劃新辟線路2條，延伸線路1條。配合優惠換乘，開通5條迷你線，加大市區主要換乘節點銜接，優化調整線路5條，減少線路復線及非直線系數，提高運營效率。配合上級部門，穩妥推進慈溪中巴收購任務，并做好公交無縫銜接，開通4條新線，其中包括2條大站快線。全面提升調度人員素質，試行高峰時段運營車輛靈活調度，提高運行效率和應急處置能力。按計劃做好150輛新車投放，同步做好相關線路后續車型調整工作。扎實做好全國文明城市迎檢、中國城市無車日、“十一”黃金周和各類大型展會活動等客運服務工作。

（二）打造文明窗口，服務水平穩中有進

全力做好文明城市指數測評工作，對照測評體系標準，對存在的問題抓好整改提高。繼續深入開展“行車文明、站點文明、車廂文明”建設，加強道德教育，規范服務流程，開展志愿活動，使企業窗口文明形象得到進一步提升，確保創建工作不因公交而失分。全面推進服務標準化體系建設，以車廂標準化服務為核心，通過運行機制、業務流程、服務行為、人員素質的全面提升，基本實現標準可依、標準齊全、過程可控、實施有效的目標。繼續探索“延伸稽查”、“關聯稽查”、“解剖式稽查”等模式和方法，進一步加強對服務現場的監管力度。著力打造服務熱線、“示范崗”、“精品線”、“滿意站”等一批公交服務品牌，切實提升企業文明服務水平。加快自行車公司自身建設，努力做好全市600個點、15000輛公共自行車建設投放任務，拓展公交服務范圍。

（三）強化整治預防，安全管理穩中有進

深入開展安全生產大檢查大整治專項行動，覆蓋全領域和各環節，突出重點領域和薄弱環節，全面排查整治各類安全隱患，尤其是人、車和管理隱患，切實推行安全生產“一崗雙責”，并嚴格執行倒查問責機制。以“基層指導”、“基礎建設”、“基本功培訓”的“三基”為切入點，不斷推進安全生產標準化建設，順利通過市三級標準考核。全面發揮現場站視頻教室資源優勢，新增一批視頻教室，提升安全宣教的廣度和深度。做好駕駛員源頭管理和低駕齡駕駛員的教育培訓，并建立科學的考評激勵機制。扎實做好高溫防火、汛期防臺防澇各項工作。不斷完善安全生產預警機制，有效評析企業階段性安全生產薄弱環節，提高預警信息傳達的時效性和針對性。開展安全管理經驗交流研討，群策群力解決突出矛盾和主要問題，推廣先進安全生產經驗。下半年力爭全面完成上級下達的安全生產工作目標并蟬聯全國“安康杯”優勝單位。

（四）強化技術創新，機務科技水平穩中有進

完成鎮海公司lng加氣站建設和永平公司天然氣修理車間改造，按期投放110輛lng天然氣公交車和40輛氣電混合動力公交車，按計劃做好老舊車輛報廢工作。屆時國ⅲ以上標準排放車輛占運營車輛比例達95.9%，天然氣車比例達34.7%，混合動力車比例達2.9%。深化機務基礎管理，結合新車投放和新技術應用，系統實施機務軟硬件升級，修訂新的修理保養工藝規范，強化維修隊伍技術培訓，提升機務保障能力。繼續做好節能減排工作，采取科學有效手段，確保完成公交百萬人千瓦公里能耗降低1％的目標。做好秋冬季節轉換車輛換季保養工作。加快推進車輛油耗自動采集系統建設，力爭在有條件的車輛全面推廣應用并實施個人油耗分析考核。完善“無線公交”頂層設計方案，開發基于標準規范的“無線公交”系統。打造總公司調度應急指揮中心，整合gps調度、車載監控、視頻傳輸、運營指揮等功能，實現運營生產過程的智能化、可視化管理。

（五）強化規范管控，內部管理水平穩中有進

積極做好人力資源儲備和優化工作，完成新招500名駕駛員目標。按照《2013人力資源培訓計劃》，做好員工培訓的組織落實工作。依托“人才評價標準化基地”建設，推進員工職業能力和素質提升，完成gps調度員崗位能力標準和評價標準的編寫、人員培訓和鑒定工作。進一步完善企業內部各項考核體系，持續改進績效考核標準，真正發揮績效考核的激勵導向作用。進一步加強內部審計力度，全面實施績效審計，努力尋找和控制企業運行風險點。嚴格執行成本預算定額和生產費用計劃，繼續推廣“零庫存”物資供應模式，規范招投標，努力降低生產經營和管理成本。突出主業，狠抓客流，積極開拓廣告、租賃、駕培、檢測、旅游、包車等輔業，爭取多創收。做好公交成本規制項目結題、報審工作，積極向上爭取，力爭盡快實施。穩步推進東部新城綜合場站等重大工程項目建設，完成總公司新辦公大樓的搬遷入住。

（六）強化思想保障，企業文化建設穩中有進

按照公司黨委對黨的群眾路線教育實踐活動的總體部署，圍繞“為民務實清廉”這一主題，按照“照鏡子、正衣冠、洗洗澡、治治病”的總要求，緊密結合重點、難點工作，把規定動作做好，自選動作做精彩，按計劃穩步扎實有序推進教育實踐活動。深化十八大精神學習，舉辦干部讀書會，定期開展“道德講堂”精品課程學習，組建“公交群英報告團”，開展先進勞模事跡演講，加強廣大干部職工社會主義核心價值觀教育，提升“四德”素養。深化“創先爭優”活動，制定出臺星級黨組織管理辦法，推廣實施黨支部“五小”工作模式，強化基層組織建設。出臺《中層干部管理辦法（修訂稿）》，梳理完善兩級后備人才庫，做好干部輪崗工作，優化干部隊伍結構。繼續開展好兩級黨組織中心組學習，舉辦領導干部學習調研成果交流評比活動，組織情景黨課評選展示，開展“學黨章、樹形象、爭優秀”活動，提升黨員干部的能力水平。組織黨務電子臺賬展示，進一步推進黨建信息化水平。加強品牌選塑規劃管理和跟進評估工作，打響公交文明服務品牌。圍繞行政中心工作，有側重點的加強大篇幅深度報道、跟蹤報道，提升企業形象。建立職工代表巡視制度，推進民主管理，發揮工會維權職能。堅持雙愛立企，開展幫困行動，深化職工精神福利工作。總結提煉企業歷年來沉淀的文化精髓和核心體系，持續推進廉潔文化建設和群眾滿意基層站所標準化創建工作，完成段塘客運中心、公交黨校文化試點建設，提升企業文化內涵。以公司和諧俱樂部為載體，開展職工喜聞樂見的文體活動，推進和諧企業建設。做好團委換屆選舉，繼續開展好青工風采節、青年志愿服務等工作。

第三篇：公交總公司開展民主法治建設匯報材料

公交總公司開展民主法治建設匯報材料

南京市公共交通總公司是大型國有企業，至今已有七十余年歷史。現有職工10518名，營運線路115條，營運車輛2394臺。近年來，總公司以江澤民同志“三個代表”重要思想為指導，認真貫徹落實黨的十五屆五中、六中和十六大精神；以“四五”普法為契機，全面提高公司全體干部職工的法制意識和法律素質；以全心全意依靠工人階級為方針，通過民主管理、廠務公開等形式，不斷規范、完善各項企業規章制度，為總公司兩個文明建設創造了良好的民主法治環境。

一、以“四五”普法為契機，奠定良好民主法治基礎

2001年下半年，中共南京市委印發了《南京市2001～2005年依法治市規劃》的通知，總公司抓住這一依法治企的有利契機，積極行動起來，努力提高公司全體員工的法律意識和法律素質，為總公司的經濟建設及改革改制奠定良好的民主法治基礎。

1、組織健全，責任到位。為加強對該項工作的組織領導，總公司成立了“四五”普法領導小組，2002年，根據班子情況，及時對領導小組進行了調整，由總經理親自掛帥擔任組長，領導小組下設辦公室，由專人具體負責。根據“四五”普法管理精神，條塊結合以塊為主，在總公司黨委、總經理室的統一領導下，由組織處、保衛處牽頭貫徹落實，與所轄區司法局聯絡由宣傳干事具體負責，接受任務，向總公司機關直屬單位和各基層單位傳達普法精神，具體落實到各部門，由部門負責人向本單位職工進行宣教，確保各項法律法規及時宣教到在崗的每一位職工。

2、目標明確，達成共識。根據市、區“四五”普法規劃要求，總公司于2001年底制定下發了《關于在總公司全體職工中開展法制宣傳教育的第四個五年規劃》[公交宣發（2001）439號文]，其目標為：實現“兩個轉變，兩個提高”，一是努力實現由提高職工法律意識向提高職工法律素質的轉變，全面提高職工特別是各級領導干部的法律素質；二是努力實現由注重行政手段管理向注重法律手段管理的轉變，全面提高企業法制化管理水平，特別是要提高各級領導干部依法行政、依法決策，依法管理的水平，確保憲法和法律的貫徹實施。總公司要求基層單位也結合自己的專業特點，制定出各自單位的“四五”普法規劃，明確“四五”普法的目標。

3、積極培訓，嚴格考核。除了派員參加外部學習外，為了保證有效的學習效果，總公司購置了市法制辦公室編印的干部群眾學法教材《新婚姻法》、《安全生產法》5000余冊，并利用站頭的“三欄一報”陣地認真宣傳階段重點、熱點、難點的法律知識，有針對性地組織大家學習有關法律法規，同時還在企業的《公交報》開辟了“四五”普法專欄。2001年下半年新修訂《工會法》頒布后，總公司又及時購進了3000本，發給各基層單位和工會小組，使其在最短時間內對這套嶄新的理論有所認識和掌握，我們還請來省總干校的教授為各基層單位的工會主席、黨支部書記、總公司工會及退管辦的工作人員進行了《工會法》專題培訓，努力做到有法可依，有法必依。圍繞《安全生產法》的貫徹實施，在廣泛開展全員普法教育的基礎上，總公司適時組織專職安管干部參加了江蘇省城市公交客運安全生產管理研討會，還組織內外勤全體安管干部及相關人員積極參加市政公用局《安全生產法》知識競賽活動，并獲局系統優秀組織獎。今年“非典”肆虐之時，及時購進了4000余冊有關“傳染病防治法”、“突發性事件應急條例法律法規”的教材發到每個在崗職工的手中。

在積極培訓的同時，總公司還要求各基層單位建立工作責任制，把法制宣傳作為依法治企的基礎工作，明確職責，并納入兩個文明建設計劃，實行目標管理，做到年初有部署，年中有檢查，年末有考核。總公司根據上級的通知精神，將法制宣傳教育和依法治理工作所需經費列入企業的財政預算，按企業總人數每年不低于0.5元/人撥付，實行專款專用，保證了普法工作的有效運轉。

二、以民主管理、廠務公開為抓手，規范企業民主法治環境

在做好國家、地方法律法規宣貫的同時，總公司還認真貫徹全心全意依靠工人階級的指導方針，通過民主管理、廠務公開工作方式，合理制定企業各項規章制度，規范職工行為，創造企業民主法治氛圍。

1、堅持制度，規范操作。近年來，為了規范全體職工的行為及保證企業的經濟建設、安全生產、服務工作等方面的有序進行，總公司根據自身實際，制定了一些企業規章制度。為了實現這些規章制度的法治化、規范化、民主化、科學化，保障廣大職工通過職工代表大會制度行使民主管理、民主監督的權力，總公司堅持和完善以職工代表大會為基本形式的企業民主管理制度，每一項規章制度的出臺都必須嚴格經過六道程序，即“一論、二審、三研、四征、五定、六通過”。“一論”是各項制度、方案的出臺都要由主辦處室召開相關處室負責人會議，共同對文本的起草進行充分論證，并形成初稿；“二審”就是由公司內有律師資格的同志將初稿與國家、地方的有關法律法規進行對照，避免與其發生沖突和矛盾；“三研”就是在總公司黨政辦公會上進行研究，討論其可行性和操作性；“四征”就是在職代會召開前，總公司工會將初稿打印成討論稿，提前下發各基層單位，組織職工代表進行討論，廣泛征求意見和建議，并在規定時間內將討論情況收集、整理、匯總；“五定”就是工會將匯總意見再次提交辦公會討論，吸納其中的合理部分后，確定提交職代會討論的文稿；“六通過”即是在職代會上，由職工代表對討論稿進行審議通過后，方才下發實施。據統計，自2001年至今，總公司通過以上六道程序，共制定出臺了各項規章制度、方案及修訂意見共12個，均全部得以審議通過和順利實施，并取得顯著效果。

2、實行公開，不斷完善。總公司推行廠務公開工作始于1999年下半年，幾年來，我們嚴格按照中央精神和上級有關要求，在每年年初認真將此項工作納入全局計劃來安排布置，并不斷完善其內容、程序，保證除法律規定的保密事項以外的企業經營管理、重大決策、涉及職工切身利益的重要事項等情況，向職工群眾公開。今年初，我們根據中辦發（2002）13號《關于在國有企業、集體企業及其控股企業深入實行廠務公開制度的通知》和寧廠開字（2002）4號《關于規范國有企事業單位廠（事）務公開工作三項機制的指導意見》的有關要求，并結合總公司實際，及時下發了公交黨辦發2003（68）號《關于下發（總公司二00三年廠務公開工作實施意見）的通知》，要求各基層單位繼續建立健全該項工作的領導機制、工作機制和監督機制。同時在公開內容上進行了兩項突破：一是在規定總公司公開內容的同時，對基層單位的公開內容也加以了明確；二是將包車收入及提取款使用情況和廣告維護費用情況這兩個熱點、焦點問題，也列入了外勤客運部的公開內容之一。

3、采用“會簽”，依法辦事。企業的凝聚力來自方方面面，其中不可忽視的一個方面就是對來自由勞動關系所引發的矛盾能否依法正確處理，而進行民主法制建設則是一條首選要素。在解除職工勞動合同的處理問題上，為體現“法律面前人人平等”，總公司制定了“一看、二調查、三對照、四會簽”的制度。“一看”，即由總公司工會認真審閱準備解除勞動合同的職工的處理材料，看有無明顯的不妥之處；“二調查”，即工會深入其所在單位（部門）進行調查，了解實際情況，并及時與勞資部門溝通交流各自所掌握的信息；“三對照”，即根據所獲得的資料，認真地與《勞動法》等有關法律文件相對照，并看其行為是否已經違反了企業的規章制度，為最終的處理提供無可厚非的有力依據；“四會簽”，即在前三者的基礎上，由工會領導簽署相應意見。由于這一會簽制度真正體現了合情、合理、合法，自2001年以來，總公司共處理違紀職工100余人，未發生一起爭議和上訪事件。

三、以規范、完善“小法”為起點，構筑企業民主法制框架

目前，總公司各項規章制度（“小法”）已相當健全，為企業的有序生產提供了強有力的保障。但近年來，隨著市場經濟的不斷發展，某些規章制度的部分內容不適應總公司的實際，為此，總公司堅持“立、改”相結合，參照國家法律法規（“大法”），圍繞薄弱環節，逐步對其進行規范和完善，并收到良好效果。

例如，1995年2月，我市開通了第一條無人售票車線路，至1998年下半年，市區全面實行了無人售票，總公司及時制定出了與之相配套的無人售票車票務管理與票務違章處理的各項規定。但一段時間后，發現部分駕駛員貪污、盜取投幣箱錢款的現象未得到有效的扼制。為了維護無人售票投幣箱的安全，保障企業利益，增強職工的工作責任心，總公司及時制定了《無人售票車投幣箱管理規定》，重點落實了保管、使用、交接、維修等職責分工，經職代會審議通過后于去年元月1日起

執行。此項規定的出臺，不僅使企業挽回了一定的損失，規范了職工的行為，更起到了震懾和警醒的作用。今年與去年同期相比，發生投幣箱內錢款流失現象已明顯減少。

又如，隨著公交線路的不斷增加和延伸，企業勞動力結構中新成份所占的比重越來越大，造成駕駛員隊伍整體技術水平參差不齊，發生安全事故頻率較高，原有的規章制度已越來越不適應形勢的需要。為了更好地依法處理此類事情，總公司安全處通過充分地調查分析，并走訪上級勞動局相關部門，咨詢國家有關規定后，重新完善了《責任事故損失賠償及行政處理辦法》，經職代會審議通過后于2000年9月1日起施行，此項規章制度出臺后，對降低事故頻率，控制減少事故費用，嚴肅安全規章制度起到了較好的作用和效果。在隨后實施的兩年中，總公司了解到，不少職工認為對一些長期在公交一線開車的老駕駛員及一些曾獲得過較高榮譽稱號的運營駕駛員，應給予一些保護政策，以體現企業對先進、勞模和老駕駛員的愛護，調動廣大職工熱愛企業、爭當先進的積極性。總公司充分尊重職工意見，在經過仔細斟酌、合理論證后，2002年下半年召開的職代會上，對《責任事故損失賠償及行政處理辦法》的部分內容進行了重新修訂和完善，針對“發生事故經濟損失在6萬元以上（含6萬元）負主要以上責任（含負主要責任）的，及12個月內發生兩次負同等責任以上一般事故（含負同等責任）的，解除勞動合同”這兩項內容，增加了如下規定：“對觸犯以上兩項規定者，在駕駛執照未吊銷，一次交清事故賠款的前提下，經客運部黨政辦公會集體研究、報總公司報準，符合下列條件之一的可減輕處理：

1、曾獲得市級以上先進稱號及近5年內獲得過總公司以上標兵、明星稱號；

2、在營運一線駕駛工作滿15年以上（含15年），事故損失在10萬元以下，12個月內發生3次以下（含3次）負同等以上責任的（含同等）。（曾受過辭退警告以上處分、處理者除外）”此項制度推出后受到廣大職工的一致好評，調動了他們的工作積極性。

總公司通過將“民主”與“法治”有機結合，互為補充，合理構筑起企業民主法治的穩固框架，極大地促進了公司的管理工作和各項生產活動。

四、幾點體會

1、建立規范的保障機制是開展企業民主法治建設的前提。開展企業民主法治建設，其目的就是為企業的經濟發展提供良好的內、外部環境，它是市場經濟條件下企業生存和發展的必然選擇，企業是市場經濟的微觀基礎，企業經營活動離不開法律和道德的約束。而沒有一整套完善的工作、考核等制度作為保障，開展企業民主法制建設便會流于形式，因此，建立和實行規范的保障機制，明確職責，實行目標管理，嚴格考核，保證工作的有效運轉是開展民主法治建設的前提和當務之急。

2、領導干部的自覺主動是開展企業民主法治建設的關鍵。開展企業民主法治建設“關鍵在領導”，作為領導干部，要帶頭學法用法、依法決策、依法行政、依法管理，努力提高自身的民主意識和法律修養，增強與時俱進的責任感和使命感，身體力行地不斷推進重大決策、各項規章制度的法治化、規范化、民主化、科學化，在企業內部逐漸形成依法辦事、依規章制度辦事的良好氛圍。

3、實施有效的民主監督是開展企業民主法治建設的保證。開展企業民主法治建設需要全體職工的共同參與，離開了職工群眾對監督權力的有效行使，就沒有職工群眾的民主權利可言，失去了自下而上的群眾監督，也談不上決策的科學化、民主化，更談不上全心全意依靠職工辦好企業。黨的十六大為深化國企改革指明了方向，當前，市委、市政府正在以破釜沉舟的決心推進國企改革，在這場改革改制中，需要企業實行民主并依法辦事，保證改革改制的平穩進行，如“經審定的改制預案提交企業職代會審議，職工安置方案經職代會討論通過后形成企業改制方案”等都充分證明了這一點。

以上，就是我公司開展企業民主法治建設的做法和經驗，雖然取得了一點成績，但與上級的要求還有一定的差距，在今后的工作中，我們將繼續狠抓落實，扎實工作，為該項工作的深入推進創造更為有利的條件，共同開創企業民主法治建設的新局面。

第四篇：關于迎接公交總公司冬季安全大檢查匯報

關于迎接公共交通集團有限公司

冬季安全大檢查的匯報

集團公司：

冬季氣候寒冷，為進一步加強冬季安全工作,全面排除安全事故隱患，堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，強化管理，加強教育，杜絕事故的發生,確保我公司冬季安全生產活動生產形勢的穩定，按集團公司的要求，結合自身實際，決定在全公司開展冬季安全生產檢查工作，現將此工作報告如下：

一、高度重視冬季安全生產工作

XX公司高度重視冬季安全生產工作，全面落實各項防范措施。

1.XX公司認真貫徹落實冬季安全生產專項檢查的各項內容，XX公司高度重視此次檢查，傳達集團公司《關于開展冬季安全生產專項檢查工作的通知》，并制定了《冬季安全生產專項檢查工作實施方案》，及時召開冬季專題會議，認真研究加強冬季安全生產工作的具體措施。

2.以身作則，解決安全生產中存在的實際問題，切實加強對駕駛員的安全生產意識教育。

3.做好冬季各項準備工作，認真貫徹“以防為主，防抗結合”的方針，及早安排部署，提前做好防風、防霧、防火、防凍、防滑、防盜、防破壞等的準備工作，完善具體措施，落實安全管理責任，牢固樹立安全第一的思想，切實保障冬季公交運營的安全。

二、多種措施部署冬季安全檢查工作

XX公司為杜絕安全事故的發生，嚴格遵守安全檢查、巡查、排查和治理制度。公司開展安全生產檢查和自糾自查工作，對重點部位進行經常性檢查和抽查，高標準、嚴要求，保證檢查不留死角。

為深化安全生產專項整治工作，利用17號-20號三天的時間，安排運營車輛分別到大修廠、一修廠逐車上地溝進行檢測，重點檢查車輛燈光、剎車、電路、底盤、輪胎、滅火器、安全錘的配置及使用合格情況；

利用路查的方式，到各線路終點站進行車輛衛生、運營服務、準點率等安全檢查；各路隊運營車輛是否嚴格按照公司制定的規章制度行駛；消防組織是否健全，義務消防員是否熟練掌握消防器材的存放保用等技術。

三、做好特殊天氣下的安全生產工作

XX公司制定低溫、雨雪災害天氣下防范應對工作方案，明確應對措施，落實工作責任。要加強對關鍵環節。重點部位場所、重要設施的現場安全管理和巡查，排查整治因強降溫降雪可能造成的安全隱患，把防凍、防滑、防泄漏、防火等安全措施落實到位。加強應對突發災害天氣的能力，強化安全生產管理，做到早預警、早準備。早防范，掌握安全管理和防范工作的主動權，做好冬季各項安全生產工作。

在此次迎查工作中，發現我們在日常安全生產工作中仍有不足之處，在今后的工作中還需進一步貫徹落實上級的指示精神，加大力度，把安全生產工作深入扎實、堅持不懈的開展下去，抓出特色，抓出成效，確保全公司安全生產的穩定態勢。

電車公司 2016年11月17日

第五篇：公交總公司掛職個人總結

公交總公司掛職個人總結

我于2018年8月25日被市委組織部選派到XX市公交總公司掛職，任公交總公司營運處處長助理。掛職期限為兩個月。我十分珍惜這次來之不易的鍛煉機會，在公司處室領導的關心下、同志們的幫助下，我以高度的事業心、責任心和飽滿的熱情，認真學習、扎扎實實掛職鍛煉，在實踐中學習了知識，增長了才干，提高了能力，得到了鍛煉。現在我將這兩個月的學習和工作情況匯報如下：

初來乍到，我對公交公司的許多情況仍不熟悉，首先就是對公交公司進行一定的了解，該公司是國有二檔大型企業，總公司下設11個處室。現有公交車輛1101輛，折合1374.3標臺。目前大公司共有公交線路89條，運營線路總長1977.5公里，其中brt線路9條，線路長度173.6公里，年客運量1.3億人次。我掛職部門是公交總公司下屬營運處。該處是公司的業務核心部門。主要負責公交公司站臺、線路、營運時間等的設置、優化及調整。同時接待市民各方面關于公交公司業務方面的咨詢與投訴，新崗位對于我來說完全是陌生的領域，所以我需要沉下身子，認真學習相關業務知識。在有限的兩個月的時間內，充實自己，做一個合格的“公交人”。

城市公交是與人民群眾生產生活息息相關的重要基礎設施，是關系到國計民生的社會公益事業。而營運處作為核心部門，主要與人民群眾最相關的就是各條公交線路的優化

調整及班次運行的時間間隔調整。所以這和我市城市規模的擴張，交通路網的加密有著密切的關系。公交線路的調整也是相當的頻繁。所以要對我市城市發展方向及brt公交樞紐、火車站及汽車站的排布進行串聯成網。從而進行線路的優化、調整及加密。對城市的變遷及發展要有較深刻的認識。我主要從百度地圖、搜狗地圖等軟件進行公交路線搜索。從而對整個城市的各條線路有非常直觀的認識。主要看了3路、33路、208路、85路等各條線路。同時通過地圖測距對公交站點的疏密有了具體的認識。

我同時陪同營運處徐處現場實地查看公交站點的設置調整，根據距離遠近以及相應站臺站名隨著周圍地標變化而變更。以及下屬三個公交分公司員工，上路檢驗、整修、調整各個路過站臺。這方面我是個門外漢，主要就是學習和記錄的一個過程。以及通過親身實踐了解營運處該項核心業務情況。

負責接收相應的市民咨詢也是一項重要工作。公交與人民的生活息息相關。所以也有很多市民對各處公交路線調整優化建議反饋到營運處，由我們這里進行答復，同時根據市民的建議將相應的調整納入計劃進行設施。以便真正讓公交行業能夠“普惠”到全體廣大市民，為最廣大的人民群眾服務。

掛職期間，我還主要策劃了一年一度的“綠色出行、從身邊做起”活動計劃方案。主要是前期擬定致市民一封《綠色出行、從身邊做起》倡議書。然后自9月17日—23日，每日進行一個板塊方面的活動策劃。主要有全面啟動主題宣傳活動、開展公交優先宣傳日活動、開展公交勞模表彰宣傳活動、開展文明乘車便民利民實踐活動、開展無車日活動、開展公交開放日活動。根據該系列方案逐步實施，順利進行，對提高市民環保意識，培養公交出行意識、減少機動車出行起到了較好的宣傳示范作用。

根據處領導建議，出于實地鍛煉體驗的目的，我被派往XX站站臺值勤一段時間，每日上下午各值勤一個半小時。主要負責XX路實驗學校、XX、XX路小學附近地塊的交通疏導工作。嚴禁學生追趕公交車，嚴禁乘客攜帶危險品進站、上車，對帶包裹的乘客要主動詢問并檢查有無危險物品。通過一段時間的值勤，我發現公交站臺員稱職與否可以說關系到人民公共人身安全保障的大問題，我對公交一線員工的辛勞以及工作的重要性有了深刻的認知。

在我市創建“公交優先示范城市”的重要時刻，我市公交事業的廣闊前景是無比美好的，能夠對我市公交行業優勢、標準有極大的提高，真正為更廣大市民提供更加便捷的服務。可以說將這項公益性事業的“公益性”、“普惠性”、“智能化”覆蓋到更大的范圍，我能夠在這里得到兩個月的鍛煉，可謂受益匪淺。尤其要感謝的就是營運處的領導、同事對我的指導、幫助，這段時間的掛職鍛煉在我人生中添加了深刻的烙印！