第一篇：中小學校交通安全總結專題

交通安全總結

中學生的安全事關中學生的切身利益，事關千家萬戶的幸福，事關社會的和諧穩定，事關祖國和民族的未來。隨著社會經濟的發展，道路交通建設日新月異，這一方面提升了人民生活的質量，加快了地區各方面的發展，另一方面也給缺乏自我保護意識和能力的中學生的安全帶來了極大的威脅。為了保證中學生的人生安全，保持一方的安定和諧，我們班從實際出發，踏踏實實地開展了一系列的交通安全教育和防范工作。

一、提高認識，領導到位

“沒有安全，談何教育”是我們的共識，也是我們開展任何工作最基本的要求。在校長的主持下，學校安全文明領導小組分工明確，責任到位，學校相關部門和年級組與學校簽訂了安全責任協議書，交通等安全專題教育落實到了由班主任主持的班會。經過層層把關，再加上每逢節假日和重大活動前以交通為主要內容的安全告知、安全提醒，學生是交通等安全教育在我們學校真正落實到了我們工作的方方面面。

二、耐心疏導，提高安全意識

安全隱患無處不在，交通安全是其中最令人擔心的一個，是中學生和他們的家長應該時刻注意的事。由于最能保證安全的就是被保護的中學生本身和他們的父母，所以加強對中學生和中學生家長的交通安全教育，提高他們的交通安全意識是學校交通安全教育最主要的任務，是保證學生交通安全最有效的手段。對中學生，我們通過學習《中學生守則》和《中學生行為規范二十條》中有關交通安全，組織觀看交通安全錄像，進行鐵路交通安全的法規宣傳，開展交通安全專題的各類活動，不斷增加他們的交通安全知識，強化交通安全的意識。

對家長，我們通過發告知書，出交通安全的通知，簽訂不乘違規的交通車輛承諾書，把交通安全添加為家長會的重要宣傳內容等，千方百計提高家長的交通安全意識。因為客觀的事實告訴我們，家長是中學生進行交通安全教育最直接的老師，最實在的榜樣，同時也是學生交通安全隱患的制造者。

三、細心操作，提高安全系數

雖然教育疏導是我們最重要的工作和主要的教育手段，但畢竟學生是缺乏自控能力的未成年人，家長中也不乏懷僥幸心理的人，所以加強中學生的交通安全工作還需要我們不輕易放過日常工作中的每一個細節。

對居住比較集中而路又比較偏遠的學生，我們從學生的安全和家長的意愿出發，不厭其煩，一次次地和公交部門協調，和家長協商交通路線、車資，安排老師跟車照看。雖然最終學校非但沒有絲毫的收益，反而幾乎每月從行政經費中拿出錢來補貼，但是為了學生的安全我們義無反顧。

對居住分散、不具備實施校車通勤條件地區的學生，我們進行排查摸底，和上學、放學過程中存在嚴重交通隱患的學生家長溝通。我們向乘坐面的到校回家的學生家長發去了書面通知書，和隨意讓學生騎自行車上學回家的學生家長進行面對面的溝通交流。

四、密切協作，提高安全質量

由于我們學校地處鎮的交通要道，所以我們在加強自身工作的同時也加強了和公安、城管等部門的聯系。

開學之初，我們總是要求公安或城管部門派員到學校，和學校行政值日老師一起維持早晚的交通秩序。我們之所以沒有和一些兄弟學校一樣建立“小交警”隊伍，是因為學生本身是缺乏保護意識的未成年人，再者校門口發生過教師為維持學生放學秩序被打的事故。出于上述考慮，我們就在公安維持校門口交通安全秩序、城管清理校園周圍亂設攤和亂停車上下功夫，從而達到保證校門口交通安全的目的。

此外，我們還就校門口附近設立交通警示標志向交通部門提出建議，得到了初步解決。

中學生是祖國的未來、民族的希望，保障他們健康成長是全社會共同的責任，安全是教育的首要任務，我們將一如既往扎扎實實地把學生交通安全工作落到實處，讓我們的學生大步前行。

第二篇：中小學校(幼兒園)交通安全責任狀

中小學校（幼兒園）交通安全責任狀

為切實加強學校交通安全管理，落實交通安全責任制，臨西縣公安交警大隊與

（學校）簽訂以下交通安全責任狀。

一、步行。教育孩子需按照交通法的規定走人行道或靠道路右側行走，橫穿馬路要走人行橫道，要遵守人行橫道燈指揮；不能翻越護欄，走路時不看書、聽隨身聽。

二、騎自行車。教育孩子要在非機動車道內或靠道路右側騎行，橫穿馬路時要下車推行，通過路口時要做到“紅燈停，綠燈行”；轉彎時要伸手示意，不突然強行、猛拐。

三、乘坐摩托車。教育孩子按照交通法的規定12周歲以下兒童不準乘坐二輪摩托車，輕便摩托車不準載人，騎乘摩托車戴好頭盔。

四、乘坐接送學生機動車。教育學生堅決不乘坐農用車、報廢、手續不全（無牌、證，未年檢，無強險等）機動車上下學，不乘坐無證駕駛、超員、超載機動車。

五、學校、幼兒園要建立三項制度，即交通安全宣傳教育工作月度通報制度、交通安全檔案記錄制度、校外大型活動交通安全備案制度。

六、學校、幼兒園要將交通安全知識普及教育與學校教育教學工作、學生思想道德建設、安全教育工作相結合；

七、學校、幼兒園應在校園開辟固定交通安全宣傳欄，及時張貼安全宣傳圖片；

八、學校、幼兒園應積極組織各項交通安全宣傳活動。每學年應開展交通安全知識競賽、交通安全征文比賽、交通安全漫畫比賽、交通安全文藝匯演等活動。

九、學校、幼兒園應安排專人維護放學期間校門口的交通秩序，監督不遵守交通法規的學生。

十、學校（園）長為第一責任人，要切實履行好本部門的職責，切實抓好交通安全教育。

責任單位要根據責任狀的各項要求，認真履行自身責任，如果發生嚴重的道路交通違法行為，依法進行處罰。

臨西縣公安交警大隊 ：

學校：

二0一一年

月

日

第三篇：中小學校、幼兒園交通安全責任狀

中小學校、幼兒園交通安全責任狀

為落實省交管局《開展“百日奮戰”預防重特大道路交通事故》的指示精神，及時消除接送學生車輛事故隱患，確保師生生命安全，為豐南轄區營造良好的道路交通環境，制定本責任狀。

一、保證接送學生車輛符合法律手續，具備《中華人民共和國道路交通安全法》規定的道路行駛權，車輛各部機件安全有效，符合國家現行標準。

二、保證學生接送車駕駛人具有《道路交通安全法》規定的與營運車輛相符的駕駛資格，熟知《道路交通安全法》有關條款，嚴格遵守各項法律法規，嚴禁酒后駕車、無證駕駛、超載、超速等各項違法行為。

三、確保學生接送車駕駛人按時參加駕駛員協會組織的安全教育及其他交通安全活動，倡導文明駕駛，禮讓為先，時刻牢記珍愛生命，做到平安運營，文明交通。

四、保證監督并督促學生接送車駕駛人每天檢查車輛部件安全，及時查找并消除交通安全隱患，監督并督促駕駛員安全駕駛，確保車輛安全出行。

立狀單位：豐南公安交警大隊簽狀單位：

校長（園長）簽字：

第四篇：中小學校幼兒園交通安全責任書

長豐縣中小學校幼兒園

交通安全責任書

長豐縣學生交通安全專項整治領導小組

中小學校幼兒園交通安全責任書

學生是祖國的花朵，是國家的未來，教育學生遵守交通安全法規，養成良好的交通行為習慣，最大程度地保障學生的出行安全，學校負有不可推卸的責任。

一、學校應當開設交通安全教育課程或講堂，把提高學生交通安全知識、技能和保護意識作為老師的教學義務。

二、學校應當加強對接送學生車輛的管控，嚴禁無牌無證車輛運送學生，督促校車、非校車駕駛人做好車輛維修保養，參加足額保險，定期參加年審等。

三、學校應當在日常學生教育和管理中，了解熟記下列交通安全常識：

1、出行時必須遵守“紅燈停，綠燈行”的通行原則，不得闖紅燈，要自覺聽從交通警察的指揮；

2、過馬路，左右看，穿越馬路要走斑馬線，并且不要迂回穿行，要走直線；

3、不要突然間橫穿馬路，尤其是馬路對面有熟人、朋友呼喚時，千萬不可突然猛跑；

4、在有過街天橋和過街地下道的路段，應自覺走過街天橋和地下道；

5、不要在馬路上學騎自行車，未滿十二歲的兒童，不能騎自行車上路；

6、騎車時不要雙手撒把，不多人并騎，不互相攀扶，不互相追逐、打鬧；

7、騎車時切勿攀扶機動車輛，不載過重的東西，不騎車帶人，不在騎車時戴耳機聽廣播或撥打手機等；

9、乘車時，不要把頭、手、胳膊伸出窗外，以免被對面來車或路邊樹木等刮傷；也不要向車窗外亂扔雜物，以免傷及他人；

10、不要在道路上扒車、追車、強行攔車或拋物擊車。

學校負責人：長豐縣學生交通安全專項整治

領導小組負責人：

年月日 年月日

第五篇：中小學校交通安全調研材料

中小學校交通安全調研材料

中小學校交通安全調研材料 中小學校交通安全調研材料

文章導讀：二是學校交通安全基礎教育薄弱。學校主動開設安全教育課程的很少，即使有交警部門來督促，多半都是走走過場而己；學生的交通安全防護差不多都處于一種自發狀態，學校將學生的安全責任完全寄希望于家庭和社會；學校對學生遵守交通法律的情況掌握不實……

一、中小學生易發交通事故的原因 活潑好動，1中小學生年齡小。行為無常。這種活潑好動的生理特點，使他通行道路和街道時，或蹦蹦跳跳，或嬉

戲打鬧，行走路線變化無常，想跑就跑，想走就走，任意穿行，行動突然；有時騎車時還會勾肩搭背，甚至騎自行車大撒把或比試騎車技術，不注意避讓車輛和行人，不顧前后左右，這樣極易發生交通事故。

自我保護意識較差。由于現在總是把學校教學質量的好壞與升學率的高低掛鉤，2交通安全意識淡薄。因此學校把時間都放在文化課的學習上，忽視了對學生交通法規和交通安全知識的傳授；同時，交警部門由于警力有限，所以在宣傳教育上有時會顯得力不從心。現在中小學生對《中華人民共和國道路交通安全法》等法律法規知之甚少，有很多甚至不知道什么是交通違法，對交通違法行為導致的嚴重后果認識不足。摩托車、電動車、汽車等的普遍使用，3交通工具的多樣化與中小學生的技能不相適宜。隨著社會的迅速發展。家長出于對自己子女的愛溺和上下學的方便，往往毫不猶豫的就購買給學生，但

卻沒有讓學生學習相關的交通法規就上路。正所謂“無知者無畏”初生牛犢不怕虎，中小學生由于好奇心強，思維簡單，思想幼稚，敢于冒險，什么都敢接觸，什么都想嘗試。基于這些心理特點他就會貿然駕駛一些自己根本不能駕馭的交通工具，近年來中小學生駕駛摩托車引發的交通事故舉不勝舉。

缺乏對未成年學生的教育和保護。很多家長由于工作繁忙，4家長監護不力。忽略了對孩子的教育和管理。孩子結伴出玩時，不注意遵守交通法規，違反交通法規的行為時有發生。再就是一些家長自己對交通法規就知之甚微，更無從談起教育孩子，有的家長甚至在孩子面前不遵守交通法規，沒能給孩子樹立好的榜樣，這些都無形中對未成年人造成了不良影響。

二、當前中小學生交通安全教育現狀及分析

各中、小學校都以學生升入重點中學或考入重點大學的人數多少作為衡量教

育質量的唯一標準，1學校教育方面：一是導向的錯誤。片面追求升學率的今天。教育導向的錯誤，必然造成管理重心的偏移，因而不可避免的出現學校忽視學生交通安全的問題。二是學校交通安全基礎教育薄弱。學校主動開設安全教育課程的很少，即使有交警部門來督促，多半都是走走過場而己；學生的交通安全防護差不多都處于一種自發狀態，學校將學生的安全責任完全寄希望于家庭和社會；學校對學生遵守交通法律的情況掌握不實，缺乏必要的考試、考核和督導；教育的對象層面窄，僅限于小學生或低年級的學生，中學生很少有上交通安全課的更不用說參加交通安全實踐活動了三是對校園周邊交通環境的規范欠思考。學校對接送學生的機動車是否合法全然不知，也不聞不問；對學校的安全提示牌、警示牌、人行橫道線設置缺乏必要的考慮和規劃，各種標志、提示、警示牌等交通安全設施很不完善。進行與道路交通活動有關的行動時，2

學生自身因素方面：一是由于中小學生自身具有生性好動、好奇心強等特點。往往比較盲目，不計后果盲撞參與，道路交通違法行為時有發生，極易引發道路交通事故。當前，中小學生存在主要違法行為有：過馬路時隨意搶道，車輛臨近時突然橫穿道路；騎車在公路上互相追逐、胡鬧玩耍等；乘坐無牌無證、超員、超載車和農用車、拖拉機等等。二是中小學生道路交通安全知識普通較少。由于中國的應試教育，造成了學生“兩耳不聞窗外事，一心只讀圣賢書”現象，中小學生道路交通安全知識相對較少，對這些常識性的報案電話也不太熟知，因而常常出現中小學生騎車上車、成群結隊，步行上路，不守交規，搭乘公車不守秩序等現象發生，為道路交通事故的發生埋下了隱患。

警力嚴重不足是普遍存在客觀現實。由于基層中隊及一線交警承擔的道路交通安全管理工作任務重，3公安交通管理部門方面：一方面從警力而言。工作忙，日常交通管理勤務已顯得捉襟見肘，因而面對交通安全宣傳教育工作，少數同志確實存在為完成任務而走過場的現象。另一方面宣傳形式和內容單

一、枯燥。上交通安全法制課、作交通安全宣傳教育報告、播放電視光盤和圖片展覽幾乎是慣用的幾種宣傳方式。缺少針對性、新穎性，中小學生接收效果相對較差。

三、如何加強中小學生交通安全工作 全國共發生道路交通事故378781起，比上年下降%自以來，道路交通事故死亡人數首次回落到9萬人以下，共造成89455人死亡。其中有近3萬名兒童在交通事故中受傷,據有關資料統計顯示。歐洲的倍、美國的倍。中小學生交通事故的發生，不僅直接造成人身傷亡，而且使無數個幸福的家庭片刻間支離破碎；不僅威脅學生身心健康，影響學校的正常教育活動，也讓家庭憂心忡忡，影響家長的學習、工作和生活秩序。學生是民族的希望、祖國的未來、家長的寄托，學生交通安全問題關系到家庭的幸福、社會的和諧穩定。同時，學生的交通安全也迫切需要在黨委、政府領導下，公安交通管理部門、教育行政管理部門、宣傳部門、法制部門以及學校、家長、學生等社會方方面面各個階層共同來重視和解決。公安部制作的籃球女孩”警示片真實反映了一個花季女孩的被無情的車輪碾碎了幸福的童年，給廣大觀眾帶來了極大的視覺沖擊力。交通事故已成為威脅中小學生生命安全的一個重要因素，交通安全已成為了一個不容忽視的社會問題。近幾年來，由于黨委政府的高度重視和社會各界的共同努力，縣未發生涉及中小學生的交通事故，但影響中小學生交通安全的隱患還大量存在中小學生交通安全形勢不容樂觀。因此，加強和改進對中小學生的交通安全教育工作已刻不容緩。公安交警部門作為道路交通管理的主要職能部門，對中小學生開展交通安全宣傳教育工作是交警義不容辭的責任。自交通安全宣傳“五進”

活動開展以來，中小學生的交通安全問題被擺上了重要的議事日程。對當前中小學生交通安全教育狀況分析之后，對中小學生的交通安全宣傳教育工作應當做好以下工作。

交警部門作為交通安全宣傳教育的主要力量，一是建立齊抓共管。充分發揮自身職能作用的同時，還要積極與地方政府、教育主管部門、學校密切配合，建立起協調聯動的機制。各部門之間要保持密切的聯系，各負其責、各司其職，一同挑起中小學生交通安全宣傳教育工作的重擔，通過不懈地努力，不斷提升中小學生的交通安全意識。

充分發揮職能作用。交管部門是交通安全宣傳教育工作的主要力量，二是全面提高交警隊伍的素質。但是由于交警隊伍警力有限，日常工作量較大，大多是民警都奮戰在交管工作的第一線，從而造成了宣傳警力嚴重不足，單憑兩三個人的力量根本無法滿足當前交通安全宣傳工作的需要。因此，這就要求我打

造出一支政治堅定、素質過硬的交警隊伍。打鐵還需自身硬”這是經常說到一句話。但是要真正實現“自身硬”標準并不是一件容易的事。必須要不斷加強對民警的教育培訓力度，首先要對工作能力強、業務素質高的同志進行重點培訓，將其培養成為業務骨干；其次是充分發揮業務骨干的模范帶頭作用，先進帶后進，隊伍上下形成濃厚的學習氛圍，從而促進全隊民警整體業務素質的提升，為搞好交通安全宣傳教育工作打下堅實的基礎。

由于多年來我宣傳工作長期處在一個落后的狀態，三是建立交通安全宣傳教育長效機制。交通安全宣傳教育工作是一項長期地、系統地工程。尤其是對中小學生的宣傳教育已明顯不符合時代的要求。因此當前我所面臨的工作任重而道遠，這就要求我建立交通安全宣傳教育的長效機制，長抓不懈，克服平常心態，努力將對中小學生的交通安全宣傳教育工作提升到一個新的水平。

使學生掌握必要的交通安全常識和技能，道路交通安全宣傳教育是讓學生遠離事故的必要措施。通過這一措施。并在參與道路交通活動中，自覺地運用這些常識和技能，從而達到避免交通事故、保護自身安全的目的開展交通安全宣傳教育中，公安交警部門應當有針對性地采取以下幾點具體做法：一是理性灌輸法。即由交警或老師將交通安全常識和技能以課堂講授的方式向學生進行教育的方法，也是當前最常用的做法之一。針對不同年齡學生的心理特點和行為習慣，向學生傳授交通安全法律法規的基本內容，促使學生養成良好的走路、騎車、乘車習慣。二是活動熏陶法。這一方法的特點是寓教育于活動之中，受教育于熏陶之時。通過經常性地開展一些集知識性、趣味性、教育性為一體，形式豐富多彩的各類學生宣傳教育活動，穩固和深化學生交通安全宣傳教育工作。三是氛圍感染法。其主要特點是寓教育于交警等部門的日常管理之中，讓

學生感受到社會各界對其的關愛，從而自覺養成良好的交通行為習慣。通過文明、整潔、有序的交通環境，醒目的警示標志以及交警的規范管理，使學生受到良好環境和氛圍的感染，并產生與周圍環境相符合的情緒，自覺約束不文明的交通行為。四是自我教育法。采取這一方法的目的希望學生通過交通安全宣傳教育，自我提升交通安全意識和素質，開展學生交通安全宣傳活動，容易激發學生的內在需求，引起共鳴。通過學校自身教育，采取游戲、兒歌等形式多樣的教育方式。寓教于樂，并積極拓展外延，開展了小手拉大手”等一系列活動，提高學生的自我防范意識和交通安全意識。