第一篇：土木工程見習定職稱總結

見習總結

本人2011年6月畢業。2011年8月1日到柳州公司報到并參與上崗培訓，培訓結束后被安排到機械化分公司參加工作，至今已快一年了。在這一年間，我在項目部擔任技術員一職，主要參與建設了中鐵二十五局南寧樞紐Ⅲ標NGDK746+284.06～NGDK+670段的路基及附屬工程，以及中國石油廣西銷售分公司柳州油庫土石方工程。通過這兩個工程內業與外業的鍛煉，得益于項目部領導的關心培養和同事們的幫助與教導，我已逐步成長為一名合格的技術員。

2011年8月15號，我來到了南寧樞紐項目部，由于該工程是鐵路工程，而本人對鐵路方面的知識很生疏，所以作為一名剛參加工作的技術員，我將工作定位為協助好技術負責人的工作和不斷的自我學習充實。在前一周里，白天我跟隨師傅們到現場熟悉工地，晚上熟悉圖紙，并閱讀公司發給我們的施工技術指南與規范，以及鐵路方面的專業書籍。作為新人，我一直以積極的心態認真地對待自己的工作，并不時提醒自己不要好高騖遠，而要腳踏實地，不懂就要多問，多干實事，在實踐中不斷積累施工現場的經驗。在接下來的一周時間里，我開始學測量，在師傅的指導下我從簡單的放中樁開始，從簡單的中樁到水溝，再到如何刷邊坡；從簡單的輸入坐標放樣到根據邊距放樣，再到根據高程放樣，最后到綜合放樣，慢慢的我開始掌握了基本的測量，師傅也開始讓我獨立算坐標放樁了。

此段工程除了路基外附屬工程包括有錨固樁、矩形水溝、人字形骨架護坡、樁間重力式擋土墻、衡重式擋土墻、錨桿框架梁以及漿砌護錐等附屬工程。

對于路基填筑，我們首先是放出中樁，然后根據路基的半幅寬結合原地面的標高和路基設計標高，以及加寬值計算出邊距L=半幅+|設計高程-實測高程|*坡比+加寬值。每填筑兩層復測一次，以保證路基的寬度符合設計要求。對于路基的填層厚度要嚴格按照設計的虛鋪厚度來施工，否則在壓實方面將是非常的困難。路基的檢測，鐵路采用的是K30，剛開始我只能躲在師傅后面看看怎么操作，在旁邊問，后來我利用上網收集了一些資料，通過的看其原理以及操作步驟，然后再在現場一邊幫忙一邊學習慢慢的自己能夠操作了，對于K30實驗的內業資料我就問實驗師傅。對于重力式擋土墻及樁間重力式擋土墻，我們先澆筑然后在基礎振搗后上插上連接筋，待基礎凝固好后用全站儀根據實際高程放出墻身的邊線用鋼釘標記。擋墻立模是一個很重要的環節，直接影響下一道澆筑混凝土時是否會脹模，在澆筑NGDK746+460～NGDK746+466段樁間重力式擋土墻時，由于基礎旁邊的焊接鋼筋出現了斷裂，直接導致在澆筑混凝土時出現脹模，導致模板直接報廢，經和業主、監理協商最后是將此段擋土墻人工鑿掉50cm厚，然后打入連接筋再澆筑。通過此次教訓后，我們改變了立模的方式，擋土墻內部采用鋼筋焊接固定，外部先豎向固定，后橫向固定，澆筑混凝土前嚴格的檢查一遍，在此后的兩百多米擋土墻再也沒出現過脹模的情況。對于漿砌護錐，在控制好坡比和標高后一定要掛線施工，通過不斷的調整使其在達到設計要求的情況下變得更美觀。對于錨桿框架梁，在錨桿鉆孔后必須及時的放入鋼筋并壓漿，否則雨季來了后會將鉆好的孔沖塌，在此段的錨桿框架梁由于當時指揮部資金問題，需要的鋼筋沒有及時運輸到現場，一場大雨過后，鉆好的孔都出現了塌陷，嚴重的地方還出現了邊坡滑坡，這樣既導致了二次鉆孔的費用，也使得邊坡穩定性變得更脆弱。

2011年12月2號我被公司安排到中國石油廣西銷售分公司柳州油庫項目部，對于我來說這完全又是一個新的挑戰，第一眼看到油庫的平面圖后我傻眼了，但經過我一個禮拜熟悉圖紙后，基本上掌握了工程的建設項目內容。我們工作是平場及一些附屬工程，主要包括將電刷山爆破，將爆破得到的石方回填至場區，庫區內四座蓋板涵、800多米長漿砌排洪溝和500多米漿砌俯斜式擋土墻。

由于該工程主要是土石方，在我熟悉圖紙后技術主管安排我學習一個叫HTC的土方計算軟件，通過看教學視頻及技術主管手把手的教，我很快掌握了軟件的運用，因此在以后的土方計價算工程量的時候我可以靈活的運用。在南寧樞紐我們用的是卡西歐4800計算器，我也只是會運用而已，對于編程一點都不懂，而這邊用的是5800，技術主管告訴我說搞技術的一定得懂得簡單的編程，因此我又一邊看書一邊學習，在技術主管的指導下掌握了一些簡單的卡西歐5800編程。

對于工程的山體爆破之前從來未曾接觸也非自己專業，但每次爆破之前我都會向爆破師傅了解藥量的情況，有時間的話就爬到山頂看打的炮孔以及數炮孔的排數與間距，用以計算爆破的方量，有時也會看炮工們裝藥，了解為什么這樣裝爆破效果會更好。晚上有時間的話也看看爆破方面的書籍，這樣理論與實際的結合，慢慢的我對山體爆破也有了一定的了解。對于場區土方回填，我們采用的是環刀法檢測，由于檢測中心離我們這遠而且過來的話也不方便，因此我們就自己來做實驗然后在出報告，對于填石路基，由于粒徑較大，壓實度采用常規的灌砂法是行不通的，通過查規范最后我們協商好采用沉降差觀測法來檢測，即碾壓六遍與碾壓八遍后的平均差值不大于5mm。

在內業方面，我學習了如何做技術交底，以及一些實驗資料等，有些內業工作雖然顯得簡單重復，但我認為內業工作還有很多值得去學習的地方，在當中遇到不懂的問題都會自己先思考，再加以相應規范進行確認。平時也多抽出時間來熟悉相應的施工規范與驗收規范。

將近一年的從事工程技術工作，首先覺得自己在專業知識方面得到了很大的提高，從理論到實踐；工作方面能夠很好地適應環境，能夠保持積極上進的心態，工作能力也得到了顯著提高，包括實際操作能力、應變能力和管理能力等，工作能夠做到盡心盡責；和同事們能夠相互團結，友好相處，這也讓我感受到大家庭般的溫暖！在今后的工作中，我將繼續保持積極的心態，負責的態度，在工作和學習中進步和成熟起來，為公司的發展貢獻自己的力量！

第二篇：土木工程見習感想（范文模版）

北京交通大學

領悟的責任和自豪

——土木專業實習與認識活動有感

在這個寒假，我參與了本學院舉行的土木工程專業實習認識活動。在這次活動中，我們主要以更深了解本專業所涉及的領域和內容為主體，讓大家對于自己的專業更有一個明確的概念和定義。對我個人而言，我受益匪淺，尤其是講座上老師們精彩的解說以及所涉及的知識和專業范圍，我不僅僅開闊了見識，更是從中找到了自己想要追求的一種夢想和目標。

在第一堂課上，老師給我們講了有關配件以及部分細節基礎知識，我記得當時自己聽得目瞪口呆。那么詳細的標記，那么嚴謹的區分技巧以及那么專業的讀圖方法，這是我之前一直沒有領教過的。之前對于自己的專業抱有一種“既來之則安之”的心態，知道將來將要接觸的活會十分繁細，可是沒想到會細到這種程度！那節課上，我終于深切的感受到自己真的是一名土木人了，可是又同時深深的感覺到自己在這個領域上是多么無知和膚淺，自己需要學習的還有多少！想到這，我不禁對眼前所接觸的這些土木課程浮現出真正的重視和迫切了解之感來。

擺正了自己的態度，我越聽越入迷。土木工程果然大有乾坤呢，第一節的課程就讓我領教了其中的魅力，我在老師的引導下學會了大致讀懂建筑圖、結構圖，以及部分零件標志。比如說絕對標高亦稱海拔高度，我國把青島附近黃海的平均海平面定為絕對標高的零點，全國各地的標高均以此為基準；相對標高是以建筑物的首層室內主要房間的地面為零點（+0.00），表示某處距首層地面的高度。還有建筑物平面圖應在建筑物的門窗洞口處水平剖切俯視(屋頂平面圖應在屋面以上俯視)，圖內應包括剖切面及投影方向可見的建筑構造以及必要的尺寸、標高等，如需表示高窗、洞口、通氣孔、槽、地溝及起重機等不可見部分，則應以虛線繪制；平面較大的建筑物，可分區繪制平面圖，但每張平面圖均應繪制組合示意圖。各區應分別用大寫拉丁字母編號。在組合示意圖中要提示的分區，應采用陰影線或填充的方式表示等等。

接下來便是參觀實驗室和實際認識，這又是再一次令我大開眼界。首先，我懷著激動的心情跟著老師來到了教室，看到了老師說過的土建樓建筑設計圖和結構設計圖。經過老師的講解，配合老師第一節課的知識，我不禁感到實踐給自己帶來的震撼力。只見一本厚重的設計書在我眼前翻開，工整的專用字體，細膩嚴

謹的勾畫線條以及詳細的說明，在我腦海里留下了深刻的印象。房屋施工圖包含結構設計說明，基礎圖，結構布置圖，構件詳圖，節點構造詳圖及預埋件圖。其中建筑施工圖包含總平面圖，平面圖，立面圖，剖面圖和建筑構造詳圖。建筑總平面圖是表示擬建房屋、構筑物等的具體位置、朝向、場地、綠化等的布置，以及地形、地貌和原有建筑物等的內容。建筑總平面圖主要是應用水平投影方法和相應的圖例來表達的，根據實際情況主要畫出總平面圖并標出名稱。建筑平面圖則包括屋頂平面圖和各層平面圖。除屋頂平面圖外，各層平面圖實際上是假想用水平剖切平面，分別在各層窗臺上方，把整幢房屋剖開所得的水平剖面圖。

而建筑立面圖表示房屋的外形，建筑剖面圖實際上是整幢房屋豎直方向的剖面圖。因其剖切位置是根據需要確定的，所以必須將建筑剖面圖的具體剖切位置在底層平面圖加以表達。樓梯是聯系上下各層的通道，一般又較復雜，所以在樓梯部位常需用剖面圖來表達。建筑祥圖由于建筑形體較大，不可能采用較大比值的比例畫出，一般采用1：100。但某些構造或細部就無法清楚地表達，給施工帶來困難。因此為了彌補這些局部問題，就采用局部放大的建筑詳圖來解決。建筑祥圖可適用于建筑平、立、剖面圖，但為了所示的建筑詳圖與所在的平、立、剖面圖中部位的相互關系，必須使用索引符號和詳圖符號予以對照而不致發生混淆。根據規定，索引符號來用10毫米的細圓圈來表示，祥圖符號來用14毫米的粗圓圈來表示，此外還有結構施工圖等。

而接下來的參觀隧道及地下工程試驗研究中心更是令我感慨一番。大家涌進實驗中心，看到高高的廠房以及吊車，老師向我們講解了這里與普通房子的不同之處，再一次了解了這方面的知識。此時，我的心里滿滿都是一種責任感和壓力，更是一種自豪感。我想，自己是真正的喜歡上了土木了。

第二天的講座則涉及到了橋梁的知識，這也令我感興趣起來。通過了解，我認識到，橋梁工程指橋梁勘測、設計、施工、養護和檢定等的工作過程，以及研究這一過程的科學和工程技術，它是土木工程的一個分支。橋梁工程學主要研究橋渡設計，包括選擇橋址，決定橋梁孔徑，考慮通航和線路要求以確定橋面高程，考慮基底不受沖刷或凍脹以確定基礎埋置深度，設計導流建筑物等；橋式方案設計；橋梁結構設計；橋梁施工；橋梁檢定；橋梁試驗；橋梁養護等方面。老師給我們講了各式各樣的橋梁，其中許多中國自主設計與建設的橋梁在在國際中排名

很靠前。后來老師還給我們看了有關橋梁的建造，讓我們對于橋梁建設有了更深一步的了解。

接下來是隧道工程。隧道是修建在地下或水下并鋪設鐵路供機車動車輛通行的建筑物。根據其所在位置可分為山嶺隧道、水下隧道和城市隧道三大類。為縮短距離和避免大坡道而從山嶺或丘陵下穿越的稱為山嶺隧道；為穿越河流或海峽而從河下或海底通過的稱為水下隧道；為適應鐵路通過大城市的需要而在城市地下穿越的稱為城市隧道。這三類隧道中修建最多的是山嶺隧道。我還了解到有關與隧道建筑的危險和安全隱患，這方面的工作與技術有待提高。

此外還有道路和鐵道工程，同樣是先從概念和基礎開始了解。我之后自己查了資料，也了解到，道路與鐵道工程學科是研究鐵道、公路、城市道路和機場等交通基礎設施的規劃、勘測、設計、施工、運營、養護和管理中基礎理論與關鍵技術的學科。本學科是我國鐵道工程專業高級專門人才的源頭培養基地和重大關鍵技術的創新性研究基地，與國內外學術界有著緊密的聯系與合作。

一系列下來，我這幾天想了很多，也在課外搜集了也多與專業相關的知識。這次的實習活動讓我加深了對專業的了解，更是產生了作為一個土木人應該有的重視和嚴謹之心，我下定決心作為一名土木人，就應該認認真真的學習專業知識，培養自己的品質，將來努力成為一名社會合格的棟梁，也應該為今后我國土木工程領域做出自己的貢獻！我想，這才對得起自己在這個寒假得來的一種身為一個土木人該有的責任感和自豪感！

第三篇：土木工程見習報告

土木工程學院社會實踐調查報告

一、前言

感謝我得朋友，領導及同事對我這一個多月以來的照顧與幫助，對于你們的照顧與幫助，我感激至深！

實踐是大學生活的第二課堂，是知識常新和發展的源泉，是檢驗真理的試金石，也是大學生鍛煉成長的有效途徑，一個人的知識和能力只有在實踐中才能發揮作用，才能得到豐富、完善和發展。大學生成長，就要勤于實踐，將所學的理論知識與實踐相結合一起，在實踐中繼續學習，不斷總結，逐步完善，有所創新，并在實踐中提高自己由知識、能力、智慧等因素融合成的綜合素質和能力，為自己事業的成功打下良好的基礎，在這樣的實際條件下，我們十分有必要去進行一次次現場實習。生產實習是土木工程專業教學計劃中必不可少的實踐教學環節，它是所學理論知識與工程實踐的統一。在實習過程中我們參加工程施工工作，順利完成了四周的實習任務。同時，也為大學畢業后從事工程時間打下了良好的基礎。

二、實習概況

這次生產實習為期一個月，從9月6號至10月3號，我被安排在易俗河錦繡江山項目部。此項目部正在建筑一商業住宅樓，名稱為大同世界、江岸名城。在這次生產實習過程中，我在專業老師的介紹下，在實習工地的工人師傅、工程師的幫助下，我對實習過程出現的專業知識困惑和問題，虛心向他們請教和學習，通過這次實習，我受益匪淺，不僅學到了許多專業知識，而且還從建筑工人師傅老前輩那學到了許多做人處世的道理。

三、實習內容施工技術措施：成立項目部以管理該項目的質量、安全、進度的控制。如下項目經理施工員質檢員材料員安全員預算員各施工隊由以上各組織機構分別做好本職工作，共同作好配合工作，已確保以下各項措施的實施。

1質量措施(1)施工前認真做好圖紙會審和技術交底工作，正確的貫徹按圖施工的原則。(2)主要技術問題及主要分項工程施工前，應由現場工程負責人員組織交底，并有記錄。(3)嚴格控制設計變更和材料代用，凡工程變更及材料代用一律由設計院發正式的變更通知單及材料代用證明書。(4)加強石灰的淋制、熟化工作，提前2-3個月化好抹灰用石灰膏，以免墻面抹灰起泡，開裂。(5)回填土必須分層夯實。(6)各分部分項工程嚴格執行“施工及驗收規范”

2、安全措施(1)施工工人入場前進行前安全教育。(2)建筑物外墻四周要掛設安全網，安全網張掛在腳手架上，隨層升高。任何人不戴安全帽一律嚴禁進入施工

土木工程學院社會實踐調查報告

現場。(3)經常檢查各種機電設備和防護設施的完好情況，嚴禁非操作人員進行操作。(4)腳手架的安拆由專業人員實施。(5)還要加強消防安全工作。特別是臨時電線的使用安全。

3、降低成本的措施(1)按照進度計劃和施工平面布置圖進料、堆料，減少二次搬運。(2)水泥的保管要做好防水保管，減少不必要的損失。(3)廣泛使用鋼模板、鋼夾具、鋼管腳手架等，節約木料，提高模板使用率。

4、冬、雨季施工措施(1)及時和當地氣象部門來聯系，掌握天氣預報，避免在雨天澆注砼。雨季前，要挖好并疏通現場內的排水溝(2)做好鋼筋堆場和模板等堆場的排水工作。(3)按進度計劃安排，由于本工程在冬季來臨前，已大部分完工，僅室外收尾工程和設備安裝工程在冬季。因此，僅在做室外臺階散水的時候，做好保溫養護措施即可。在工程建設中混凝土工程包括鋼筋工程、模板工程、混凝土工程和砌體工程，是建筑施工中的主導工種工程，無論在人力、物力消耗和對工期的影響方面都占非常重要的地位，所以這也是施工人員和技術人員十分重視的。鋼筋工程：鋼筋就是建筑的骨架，所以首先對于材料施工現場所用材料的材質、規格應和設計圖紙相一致，材料代用應征得設計、監理、甲方的同意，實習報告

《土木工程生產實習報告》。其次基礎鋼筋的綁扎一定要牢固，脫扣松扣數量一定要符合本標準要求；鋼筋綁扎前要先彈出鋼筋位置線，確保鋼筋位置準確。同時施工中應注意下列質量問題，妥善解決，達到質量要求：(1)施工中要保證鋼筋保護層厚度準確，若采用雙排筋時要保證上下兩排筋的距離。(2)鋼筋的接頭位置及接頭面積百分率要符合設計及施工驗收規范要求。(3)鋼筋的布放位置要準確，綁扎要牢固。因為鋼筋的重要性，這幾點也是技術員要注意和及時檢查的。模板工程：指新澆混凝土成型的模板以及支承模板的一整套構造體系，其中，接觸混凝土并控制預定尺寸，形狀、位置的構造部分稱為模板，支持和固定模板的桿件、桁架、聯結件、金屬附件、工作便橋等構成支承體系，對于滑動模板，自升模板則增設提升動力以及提升架、平臺等構成。模板工程在混凝土施工中是一種臨時結構。模板的分類有各種不同的分階段類方法：按照形狀分為平面模板和曲面模板兩種；按受力條件分為承重和非承重模板(即承受混凝土的重量和混凝土的側壓力)；按照材料分為木模板、鋼模板、鋼木組合模板、重力式混凝土模板、鋼筋混凝土鑲面模板、鋁合金模板、塑料模板等；按照結構和使用特點分為拆移式、固定式兩種；按其特種功能有滑動模板、真空吸盤或真空軟盤模板、土木工程學院社會實踐調查報告

保溫模板、鋼模臺車等。混凝土工程：在澆筑前要進行混凝土的制備以及配合比的實驗，達到要求的混凝土的強度才可以進行施工。并且在混凝土澆筑前，應檢查模板的標高、位置、尺寸、強度和剛度是否符合要求；檢查鋼筋和預埋件的位置、數量和保護層厚度，并將檢查結果填入隱蔽工程記錄表；清除模板內的雜物和鋼筋的油污；對模板的縫隙和孔洞應堵嚴；對木模板應用清水濕潤，但不得有積水。在地基或基土上澆筑混凝土時，應清除淤泥和雜物，并應有排水和防水措施。對干燥的非粘性土，應用水濕潤；對未風化的巖土，應用水清洗，但表面不得留有積水。在降雨雪時，不宜露天澆筑混凝土。混凝土的澆筑，應由低處往高處分層澆筑。每層的厚度應根據搗實方法、結構的配筋情況等因素確定。在澆筑豎向結構混凝土前，應先在底部填入與混凝土內砂漿成分相同的水泥砂漿；澆筑中不得發生離析現象；當澆筑高度超過3m時，應采用串筒、溜管或振動溜管使混凝土下落。在混凝土澆筑過程中應經常觀察模板、支架、鋼筋、預埋件、預留孔洞的情況，當發現有變形、移位時，應及時采取措施進行處理。混凝土澆筑后，必須保證混凝土均勻密實，充滿整個模板空間，新舊混凝土結合良好，拆模后，混凝土表面平整光潔。為保證混凝土的整體性，澆筑混凝土應連續進行。當必須間歇時，其間歇時間宜縮短，并應在前層混凝土凝結前將次層混凝土澆筑完畢。混凝土運輸、澆筑及間歇的全部時間不應超過混凝土的初凝時間。砌體工程：本工程砌體采用紅磚，按規范要求的高度分次隔日砌筑，砌筑在12小時前適量淋水(尤其是控制好蒸氣加壓砼砌筑的淋水量--濕潤到砌筑2CM深為宜)，涼干后備用。砌筑前，先按磚墻位置彈出墻身軸線，然后擺磚樣，排出灰縫厚度，于墻身交接處立皮數桿，間距不超過15米，并用水準儀抄平。砌筑時采用“三一”砌磚砌筑，即“一鏟灰、一塊磚、一擠漿”。水平及堅直灰縫砂槳飽滿度不低于80%，交接墻體不能同時組砌時，應于墻體中引出陽槎，物別是兩種墻體交接均應在灰縫中預埋長度不小于500毫米，間距不大于600毫米的φ6拉結筋,每道二根.磚在砌筑前一天在地面澆水濕潤后含水率為10-15%.隔墻及填充墻與上層結構接觸處，為防止出現裂縫，應留墻頂數層磚待砌體砂漿壓縮到一定程度后，才采用側磚斜砌撞緊，腳手眼不得隨意留設，如需留設,須符合規范規定。砌筑時除需要注意砂漿有良好的操作性能外，沿需控制鋪灰的長度和灰縫厚度，鋪灰應不超過3-5米。

四、實習總結

短短的一個月的實習生活已經結束了，首先，通過這次實習最大的收獲就是

土木工程學院社會實踐調查報告

學會了適應環境。通過這次實習我開始適應了這種工地生活。有了這段時間的鍛煉，不論以后做什么工作都有了一種吃苦耐勞的毅力。另外就是在工地上知道了一些與學校不同的問題，還有在工地上知道了作為一名技術人員應該怎樣去和工人、領導、監理、相關部門交流等。其次，通過這次實習使我對工程方面的有關知識在實際上有了更深一些的了解。應該說在學校學習再多的專業知識也只是理論上的，與實際還是有點差別的。這次實習對我的識圖及作圖能力都有一定的幫助。這次還看到了使用平法標注的結構圖，初見時感覺有些頭大，雖然在這之前聽到老師說過，但并未學過，就那么一張剪力墻平法施工圖，都有些眼花。有些一開始根本就不知道什么意思，不過經過幾天的努力，在師父的指點下，終于基本上算是搞懂了。工地上是艱苦的，特別是連續十幾天的高溫天氣，一到工地去后衣服就沒干過。但能學的是一些現實的東西，鍛煉的是解決問題的實踐能力。例如：設計圖紙的變更，具體施工時出現的問題，人與人之間的交流溝通等，只有通過實踐后才能找到問題發生的原因，才能找到解決的辦法。另外，對有關的資料也有了一定的認識，知道什么時候該填什么資料，需什么人簽字等，這是我以前沒有接觸過的。通過這次的實習，我對自己的專業有了更為詳盡而深遠的了解，也是對這三年大學里所學知識的鞏固與運用。從這次實習中，我體會到了實際的工作與書本上的知識是有一定距離的，并且需要進一步的再學習。雖然這次實習由于工時較短，只是基礎方面的施工，但是，這幫助我更深層次地理解施工方面要注意的事項，使我在工程施工上，不在局限于書本，而是有了一個比較全面的了解。熟話說，千里之行始于足下，這些最基本的工程知識往往是不能在書本上徹底理解的，所以實習尤其顯得重要。

通過假期工作實踐，讓我懂得，在大學里，我們要有意識的去培養自己的幾種能力：學習力，思考力，行動力，執行力，表達力，管控力，這六種能力將會對我們未來的工作起到很大的作用，也會對我們未來事業的發展起到舉足輕重的作用。我們的思想，我們所學的理論，是我們行動的指南，是我們做事的準則。我們現在在校努力的方向就是建立一個將來能實現自我價值的一種有效模式，將來用此模式去實現我們的終極目標。在此過程中，我們也要不斷擴展我們創造生命中真正心之所向的能力，從個人追求不斷學習為起點，以精神的成長為發展方向，創造自身價值的實現。

我們也許可能經常在我們未來的判斷上犯錯誤，但我們絕對不能犯原則妥協上的錯誤，那就是追求幸福，將來過上我們理想中的生活。其實，人這一生是相

土木工程學院社會實踐調查報告

當短暫的，我們一生都是為了一樣東西，那就是幸福！只是幸福這東西，是相對而言的，沒有絕對的名詞，只是每個人追求的幸福不同而已。奧斯特洛夫斯基曾說：“人的一生可能燃燒，也可能腐朽”。至于你選擇燃燒的人生，亦或是腐朽的人生，全在你的一念之間。正是由于不同的人選擇不同的人生，才構成這個社會形形色色的人，形成這個復雜的社會，或者是博弈的社會。不管你是選擇燃燒的人生，還是腐朽的人生，這些都無可指責，只是生活，賦予每個人選擇的權利。

第四篇：土木工程見習報告

實習報告

一、實習目的：

對于我們土木工程專業的學生來說，除了要牢記書本上的理論知識和相關法律外，還必須要到施工工地現場去真正地了解具體的施工方法和施工方式，因此我們此次的實習的目的主要包括

1、掌握土木工程包含的專業領域，了解土木工程行業的現狀，了解建筑市場主體各方的關系；

2、掌握各種結構體系名稱及其特點、適用范圍；

3、掌握組成結構體系的構件名稱及受力特點；

4、了解各種結構體系的施工工藝流程；

5、體會建筑力學與建筑材料性能的結合；

6、了解行業新工藝、新技術及新材料。

二、實習日程安排：

10月17日：

上午：教學樓、學科樓、圖書館、建工綜合實驗樓；

下午：茂名石油化工建筑公司、高山橋；

10月18日：

上午：茂南開發區、茂名恒福開發有限公司；

下午：化州體育館、化州北京橋；

10月19日：

上午：茂石化港口、嘉和豪庭；

下午：茂名市碧桂園；

10月20日：

上午：湛江商務大廈、湛江海灣大橋；

下午：湛江東海島住宅小區；

10月21日：

上午：專業知識講座；

下午：班級總結大會。

三、實習內容

1、基礎：

實習的第一天，我們接觸的第一個見習知識是基礎，首先是在第二教學樓，老師給我們介紹了方孔樁基礎，它的樁徑是1.4—1.6米，底部的樁徑是1.4—2.6米。我還認知到人工挖孔灌注樁是挖一段就砌一段混凝土，目的是防止樁孔泥土倒塌，利用的是混凝土受壓強度強的特點。學科樓也是利用同樣地基礎。當天老師還給我們介紹了靜壓預制樁、打入灌注樁、沖擊樁、振動樁以及片筏基礎。在接下來的實習中，我們去了茂南開發區參觀了人工挖孔樁，了解了人工挖孔樁挖的過程和對已挖好的樁進行了參觀。此后還去了湛江東海島的住宅小區參觀了預制樁和壓樁機。

2、結構體系：

（1）框架剪力墻結構：在這次實習的過程中，接觸得最多的就是框架剪力墻結構了，運用框架剪力墻的工地有：學校第二教學樓、學校學科樓、茂名恒福開發有限公司、嘉和豪庭等。在現在的建筑結構中，框剪結構是相對用得比較多的一種結構形式，主要用于中高型建筑物和構筑物中。框剪結構中，框架是一個建筑物的最主要的部分，框架主要構件沒有收到破壞，則建筑就不就受影響；而框剪結構中的剪力墻的作用則主要是承受風荷載或者地震作用所產生的水平剪力。在框架結構中，我們還學到了怎樣辨別建筑

物中荷載的傳遞路線，上層荷載先傳到次梁，然后再由次梁傳到主梁，再由主梁傳到承重柱，最后到達地基。

（2）框筒結構：框架-筒體結構就是把剪力墻布置成筒體，圍成的豎向箱形截面的薄臂筒和密柱框架組成的豎向箱形截面。具有較高的抗側移剛度，被廣泛應用于超高層建筑。在此次的認知實習中，湛江商務大廈就應用了框筒結構。

（3）網殼結構：在實習中，我們唯一見到的網殼結構建筑物就是化州康景體育館。它是等四角錐單層網殼結構，基于它的形式和造型，這算是比較有代表性的一座建筑了。化州康景體育館的外形是一個馬鞍形，總體給人感覺還是很好的，有點小型鳥巢的感覺。該體育館用的是網殼結構，屋頂全部是由鋼筋組裝或焊接而成，充分顯示了網殼結構在大跨度建筑中的用途。水平方向和豎直方向的剛性拉條或者柔性拉條既多又密。該種結構體系將是未來大跨度建筑的主流，在老師的講解下，我也了解到了這種結構體系的缺點：在我們國家對于該結構體系的研究并不深入，抗風抗震將是一個研究弱點。還有就是在施工和設計的過程中，該體系也會帶來一定的難度，會造成材料的浪費。

（4）鋼結構、排架結構：我們去到茂名石油化工建筑公司參觀時，看到茂化建的廠房形式一致，但是力學知識涉及很多，新的廠房全部是裝配起來的，它是一個排架結構的廠房，所有的柱子，天花板都是預制然后進行拼接的。牛腿柱，水平支撐，吊機，等等都是我們要學習的東西。其他的廠房也都是有著和這個廠房的異曲同工之妙的，只是柱子或者其他一些細節方面有所不同而已。參觀的第三個廠房就比較有特色，整個廠房都是鋼結構，也是全都是做好模板然后在現場拼接的，雖說是裝配的，但是它的結構穩定性很好。參觀完后我大概總結出：排架由屋架（或屋面梁）、牛腿和基礎組成，牛腿與屋架鉸接，與基礎剛接。是單層廠房結構的基本結構形式。

3、橋梁工程：

在本次的認知實習中，我們參觀了三座橋：茂名市高山橋、化州北京橋、湛江海灣大橋。

（1）茂名市高山橋：高山橋是茂名市的一座大橋，它主要用圬工材料做成，它一座上承式拱橋，總長135米，總寬15米，它有三個垮，每垮45米。這是我第一次接觸橋梁，對于橋梁知識的認知更是少，通過老師的講解，我認識到橋梁的組成分為上下兩部分：高山橋的上部結構包括橋面板、橋面照明、排水、支座、有8條肋拱（由橫肋拱連接）等；下部結構包括基礎、橋墩、橋臺、豎向支撐結構等。由于該橋當年用圬工材料建成且經常處于超載中，現在已出現破損并進行了一次檢測維修。通過此次的橋梁參觀，我還認識到橋梁的加固方法有兩種：一是外包鋼筋混凝土、二是外沾碳纖維加固（這是一種新材料）。

（2）化州北京橋是跨于鑒江上的一座下承式拱拉橋，有三個主跨，該橋是鋼筋混凝土梁板式橋梁，化州北京橋的特點是橋拱建在橋面，上面的受拉構建是用鋼筋混凝土做成的，但實際上利用了鋼筋受拉強度強的特點而且只用在兩個跨度比較大的橋墩上面。橋拱建在橋上或者橋下其實作用效果是一樣的，都是為了能承受一部分車面板的荷載。車面板的荷載通過橋上的鋼筋混凝土梁傳到橋上的拱，由拱來承受荷載，這樣就可以降低橋墩的受力。該橋1995年建成，到趨近已有很多的混凝土脫落，經過了解得出原因主要是車的撞擊和風化作用。參觀該橋后我最大的收獲是了解了荷載在橋上的傳遞過程：橋面板→兩頭蓋梁→橋墩→基礎→地基。

（3）湛江海灣大橋廣東第二大規模橋梁工程，1992年開建，2006年竣工且投入使用。湛江海灣大橋主橋為雙塔雙索面混合梁斜拉橋，斜拉橋主跨為480米，鋼砼混合箱梁結構，斜拉橋邊跨跨度為120米+60米。該橋水深達20m，基礎深達104m、塔高達150m。該橋可承受8級地震，基礎可抵抗5噸輪船的沖擊。對于此次的參觀，我的感受是震撼，看到了這么雄偉的橋梁工程，還有就是第一次接觸斜拉橋并對其右了淺度的認識。

四、港口碼頭工程：

對于港口碼頭的認識，我們去了茂名石油化工公司碼頭進行了參觀。改碼頭主要是茂石化公司的所在地。該碼頭主要包括雜貨碼頭和化工碼頭。由于關系到安全問題，去到那里老師只是給我們做了簡單的介紹，我只了解到碼頭一般是沉箱挖樁，茂石化碼頭的腐蝕主要是因為水的沖刷、氣體的腐蝕和海水中的氯鹽和硫酸鹽的腐蝕，其中氯鹽的滲透性強、硫酸根經反應后生成鈣礬石，會使混凝土破裂。

5、有關建筑行業的相關知識：

對于建筑行業的相關知識的了解我主要是通過專業知識講座而了解到的。我所了解到的包括目前的工程質量、目前建筑市場的現狀和招標、投標市場。其中對于工程質量和建筑市場方面我認識到近幾年建筑行業的質量得到了保證、各種檢測手段已逐漸完善、設計方面出現的漏洞越來越少、施工單位在施工的過程中出現偷工減料的現象逐漸減少。關于這些年屢次出現負面新聞的影響一是因為現在居民把房子看得過重，稍微出現一些小問題都會斤斤計較，二是社會發展快，相關的建筑材料或新產品都沒得到保證就應用于建筑中，三是過去的建筑的高度不高和跨度不大，與如今的建筑相比，現在建筑出現一些不可避免的問題是屬于正常現象。而針對以上三點，都是經過一些新聞的炒作之后才導致負面的影響。還有現在建筑行業買證搞企業的現象嚴重、管理出現多頭現象。對于招標、投標市場，我了解到了在90年代前都沒出現招標、投標，90年代到2000年只是對符合條件的公司進行招標，新世紀后有了綜合評標法投標。

五、實習心得體會：

為期一個星期的實習就這樣結束了，通過此次的實習,我有所感觸，總的來說，雖然我們的行程非常的趕，有時候參觀一個地方都沒有足夠的時間去了解它。但是，對于才剛剛真正接觸到專業知識的我們來說，可以收獲的東西還是很多的，例如前面提到的框剪結構、拉結鋼筋、圬工材料、后澆帶、梁式樓梯、板式樓梯樓梯等等。雖然我們現在看到的只是這個專業的冰山一角，還需要更多的去了解和實習，但是相信這次的實習將為我們以后的學習帶來很大的幫助。我還是個連土木工程門都沒進的無知學生,要學的很多,要做的很多,今后的時光應該是自己發奮讀書的日子,是努力求索的日子。從理論到實踐還有一段路要走:在我們的第一天站在建筑物的施工現場,我們從書本上學到的很多的知識不能和實踐相結合。以后,我要多加努力才能把課本上的東西運用到實際中去。此次的見習實習，我們還有一個重要的目的就是既重視理論的知識，也要重視實際的應用。因此在實習的過程中，指導老師和相關工地的負責人不僅僅交給我們理論的東西，也教給了我們一些做人道理和為人處事的方式。就我個人而言，我覺得對我影響最深的是我的指導老師、茂石化建筑公司的一個經理和給我們講專業知識講座的陳經理。那天去到茂石化建筑公司，我們參觀完準備離開的時候，經理給我們將來一句話：方向比努力更重要、能力比學歷更重要、情商比智商更重要。從他的話中我總結出：一個人的方向不正確、目標不正確，任憑他百般的努力，終究像是一只無頭蒼蠅，到處碰壁甚至會南轅北轍；學歷并不是大學生的一切，它只是一張紙，有了它并不代表你擁有什么，但只要你有能力，無論你去到哪里，都有你施展的平臺，就如金子去到哪里都會發光一樣。所以在大學，我們應該虛心進取，學好知識才是硬道理；何為情商？何為智商？回來后我想了很久，也許經理說的情商比智商更重要的原因是：在工作上遇到問題，即使我們智商再高，不會從其他方面下手（如情感方面），那只能是按部就班，最終問題還是得不到解決，如果我們能冷靜下來，與他人商量討論，綜合意見，也許這樣的效果會更好。為此，這句話已深深地被我記在心里，不管是現在還是未來，我都會時可用這句話來鞭策和鼓勵自己的。在專業知識點的講座上，知名人士陳經理以他多年的工作經驗給我們講了他認為最重要的人生教訓：先學會做人后做事！他認為做到這一點就需從兩個方面下手：一是做人要胸懷寬廣，他認為一個人的胸懷有多大，他的事業就有多大，接著他給我們舉了兩個相關的例子。二是人應該謙虛、應該經得起磨練，只有這樣才能會將自己培養成一個具有掌握大事業能力的人才。我覺得，從現在起，我們都應該做好為人生事業的準備，而做人的原則我們都須時刻銘記于心，唯有如此我們才能走好每一步！在最后的總結會上，我們紛紛表達了自己在這五天所見所聞。然而，我的指導老師曾老師講的兩句話讓我難以忘懷：一是時間就是金錢，金錢就是生命。他舉了了一個建筑工程上的例子：抓緊時間我就能搶先一步，我們就能攬下自己所向的工程。二是教誨我們出去工作后要記得沒事別找事，有事別怕事。這個也許是每個踏入社會后的人都能總結出的人生道理，但是對于我們這些大學生來說，接收這樣的教誨是十分有必要的。時光匆匆，這短暫的五天里我是獲益匪淺啊！當把目光放得更遠些時，也許我們會發現，大學四年，也就如這實習的五天眨眼而過，為此我需抓緊時間努力學習！將本次實習所學到的東西應用到我的學習上！

第五篇：2021年土木工程專業畢業生見習個人總結

2021年土木工程專業畢業生見習個人總結

撰寫人：___________

日

期：___________

2021年土木工程專業畢業生見習個人總結

年月開始，土木工程專業開始了為期五天的畢業實習。

這次實習安排在畢業設計之前，具有相當重要的意義。畢業設計貫通整個本科四年所有專業知識，將平時所學的零散知識點第一次完完整整的串聯起來，第一次讓我們最真實的體會結構設計的方法和過程，對本專業學生今后的工作、生活和繼續深造具有深遠的影響。而這次實習過程中，建筑、結構、施工的老師還有現場技術負責人在全程中給予指導，帶領我們從實際工程中去認識書本知識的現實存在。通過比較，我們可以在自己的設計當中取長補短，借鑒他人的先進設計思想和經驗。

這次實習期一共五天:結構和施工四天，建筑一天。

實習的工程項目有:辦公樓、樞紐、學院新校區、大學校區圖文信息中心和學院綜合樓、大學建筑館

結構

一、結構選型

本次實習工程項目多為多層結構。對于多層結構而言，在地區，采用框架結構既能滿足受力需要，功能需要而且相對而言經濟性好，因此結構形式多選框架結構或者框架剪力墻結構。

框架-剪力墻結構是目前結構選型中常用的形式，是框架結構和剪力墻結構的有機結合。框架結構易于形成較大的自由靈活的使用空間，以滿足不同建筑功能的要求;剪力墻則可提供很大的抗側剛度，以減少結構在風荷載或側向地震作用下的側向位移，有利于提高結構的抗震能力。

二、結構布置

1、平面布置

結構的平面布置是指在結構平面圖上布置柱和墻的位置以及樓蓋的傳力方式。從抗震角度看，最主要的是使結構平面的質量中心和剛度中心相重合或者盡可能靠近，以減小結構的扭轉反應。地區主要的地震設防烈度為6度，因此建筑物是需要考慮抗震要求的。在這次實習中，所有的建筑平面都并不規整，不滿足平面布置的要求。但是結構設計者通過靈活的設縫和柱網的布置，將不規則的建筑平面分割成多個規則的平面，從而使各個單獨的分體系滿足了抗震要求。

在抗震地區設縫應為防震縫，平面形狀復雜時，用防震縫劃分成較規則、簡單的單元。但對高層結構宜盡可能不設縫。

2、豎向布置

豎向布置的要求是:結構沿豎向(鉛直方向)應盡可能均勻且少變化，使結構的剛度沿豎向均勻。由于本次參觀的工程項目都屬于多層建筑，因此在豎向布置上的要求體現得并不多。

三、基礎設計

任何建筑物都建在地層上，因此，建筑物的全部荷載都由它下面的地層來承擔，受建筑物影響的那一部分地層稱為地基，建筑物向地基傳遞荷載的下部結構稱為基礎。

進行地基基礎設計時，必須根據建筑物的用途和設計等級、建筑布置和上部結構類型，充分考慮建筑場地和地基巖土條件，結合施工條件以及工期、造價等各方面的要求，合理選擇地基基礎方案。

本次實習中各工程采用的基礎形式，既有柱下獨立基礎(淺基礎)又有樁基礎(深基礎)。以市辦公樓項目為例:該項目處于江畔，地質條件復雜，同時地下水位較高，并根據綜合評價，采用承臺樁基礎最為適宜。樞紐的一幢配套用房也采用了樁基礎的形式。但與前者不同的是這里的樁直接與地基梁連在一起，取消了承臺，二者類似柱與梁的關系。從中我們可以看出，基礎形式的選擇和組合，在符合規范的前提下，還是有很大的自由度的。

四、柱網的布置

柱是框架結構的主要豎向受力構件，柱網的布置對整個建筑結構的功能和力學性能有這至關重要的影響，同時優良的柱網布置能夠方便施工，加快施工進度。

柱網布置應滿足以下幾點要求:

1、滿足生產工藝的要求。

2、建筑平面布置的要求。

3、柱網布置要使結構受力合理。

4、方便施工。

五、承重框架的布置

柱網確定后，用梁把柱連起來，即形成框架結構。梁柱剛接構成雙向梁柱抗測體系。一般情況下柱在兩個方向均應有梁拉結，故應在房屋縱橫向均應布置框架梁。因此，實際的框架結構是一個空間受力體系。但為計算簡便起見，可把實際框架分成縱橫兩個方向的平面框架即橫向框架和縱向框架。

橫向框架--由建筑物短方向的梁柱組成。

縱向框架--由建筑物長方向的梁柱構成。

兩向框架分別承受各自方向的水平荷載。對于樓面豎向荷載，可由橫向框架承受，也可由縱向框架承受或縱、橫向共同承受。根據樓面豎向荷載的傳遞路線，可將框架的承重體系分為三種:

(1)橫向框架承重體系:橫向框架跨數往往較少，有利于增加橫向房屋抗側移剛度;縱向連系梁截面尺寸較小，有利于建筑的通風采光。

(2)縱向框架承重體系:適用于大空間房屋，___高度較大，房屋布置靈活。

(3)縱橫向框架混合承重體系:各桿件受力較均勻，整體性能較好。

施工

大三暑期學校已經安排了我們進行一次為期一個月的土木工程施工實習。在那次實習過程中，我們主要對施工現場的建筑機械設備，人員___，施工方法，技術、質量和安全控制進行學習。而本次施工實習的主要目的是配合畢業設計當中的施工設計，因此，我們的實習重點是放在施工___設計上的。

一、施工___設計

施工___設計是用來指導施工項目全過程各項活動的技術、經濟和___的綜合性文件，是施工技術與施工項目管理有機結合的產物，它是工程開工后施工活動能有序、高效、科學合理地進行的保證。

施工___設計的基本原則:

①配套投產，根據建設項目的生產工藝流程、投產先后順序，都要服從施工___總設計的規劃和安排。安排各單位工程開竣工期限，滿足配套投產;

②確定重點，保證進度;

③建設總進度一定要留有適當的余地;

④重視施工準備，有預見地把各項準備工作做在工程開工的前頭;

⑤選擇有效的施工方法，優先采用新技術、新工藝，確保工程質量和生產安全;

⑥充分利用正式工程，節省暫設工程的開支;

⑦施工總平面圖的總體布置和施工___總設計規劃應協調一致、互為補充。

施工___設計一般分為三個階段:

1、施工條件設計(或稱施工___基本概況);

2、施工___總設計;

3、各個建筑物等單位工程的施工設計

二、施工進度計劃

施工進度計劃是在確定工程施工目標工期基礎上，根據相應完成的工程量，對各項施工過程的施工順序、起止時間和施工工藝銜接關系以及所需的勞動力和各種技術物資的供應所優質的具體策劃和統籌安排。編制一份科學合理的施工進度計劃，協調好施工時間和配置關系，是施工進度計劃貫徹實施的首要條件。

施工項目進度計劃的編制的基本要求

1、保證擬建施工項目在合同規定的期限內完成，努力縮短施工工期。

2、保證施工的均衡性和連續性，盡量___流水搭接、連線、均衡施工，減少現場工作面的停歇和窩工現象。

3、盡可能的節約施工費用，在合理范圍內，盡量縮小施工現場各種臨時設施的規模。

4、合理安排機械化施工，充分發揮施工機械的生產效率。

5、合理___施工，努力減少因___安排不當等人為因素造成時間損失和資源浪費。

6、保證施工質量和安全。

三、施工平面布置

1、施工平面布置的意義

施工場地平面布置是施工___設計的重要組成部分之一，它對指導現場文明施工有著重要的意義。否則，施工場地布置不合理會造成施工秩序的混亂。一個項目的施工場地要容納上百人上千上萬的隊伍進行施工，各自承擔不同的任務難免會互相干擾，再加上施工場地布置得不明確或考慮不周到，施工過程中就有可能占用其他隊伍的施工場地，影響其他隊伍施工，就會產生糾紛。許多材料、機械需要存放，進行施工場地平面布置時如欠全面考慮，就可能出現存放位置占用了建筑物的設計位置等等，這些都會影響施工進度而增加施工成本。由于施工場地布置粗糙直接影響施工安全，并容易發生觸電、失火、水淹等危害，造成經濟損失和人身安全事故。因此，必須要充分重視施工場地的布置。

2、施工平面布置的作用

1)確定生產要素的空間位置。

2)項目施工過程中，確保施工互不干擾做到有秩序的進行施工。

3)可使施工所需各種資源及服務設施，相互間有效的組合和安全運行。

4)減少場內物、料的二次搬運費、降低施工成本。

5)施工現場平面布置圖是現場平面管理的依據，現場調度指揮標準。

3、施工平面布置圖。

范文僅供參考

感謝瀏覽