第一篇：南昌大學實習報告

實

習

報

告

實習內容： ? 認識實習（社會調查）

□ 教學實習（□生產□臨床□勞動）□ 畢業實習

實習形式： ? 集中□ 分散

學生姓名：

學 號 專業班級：機電134 實習單位： 江西五十鈴汽車有限公司，工程訓練中心 實習時間： 2013-10-13 2013-10-19

2013 年 11 月 1 日

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一、實習目的

認識實習是培養機械工程人才的一個重要實踐性教學環節。通過參觀生產企業和學院相關實驗室，了解機械系統的組成、各種機械加工方法和生產過程相關知識，對專業有初步認識和理解，提高對專業知識學習的興趣，為以后的學習打下良好的基礎。

二、實習內容

2.1參觀江西五十鈴發動機有限公司 2.1.1.公司簡介

江西五十鈴發動機有限公司是日本五十鈴自動車株式會社和江鈴汽車集團公司共同成立的合資企業。江鈴集團和五十鈴公司各占50%的股比，項目總投資171819萬元。專業生產柴油發動機，公司產品有493系列、意大利VM2.5L、2.8L系列，以及從日本五十鈴公司引進的具有國際先進水平的4JJ1、4JK1系列柴油發動機,是中、高檔乘用車、商用車及工程機械最佳的動力選擇。占地面積273畝。員工管理團隊具有專業發動機公司的研發、制造管理經驗，規劃年產能22 萬臺套。

公司坐落在風景秀麗的英雄城南昌，位于市區南面南昌小藍國家經濟技術開發區，距昌北機場約57Km，距南昌火車站約20Km，距昌樟高速公路入口約20Km，交通方便。2.1.2.產品簡介

4JJ1發動機： 五十鈴4JJ1發動機是在4JA1/4JB1的基礎上優化開發，采用電裝共軌高壓共軌技術，雙頂置凸輪軸，全鋁合金缸蓋，4缸16氣門，滿足國四排放標準。3.0L排量，最大177馬力，最大扭矩380N.m，適用于輕卡、皮卡、SUV等。既能抑制燃效的降低又可減少NOx，還擴大了使部分尾氣返回燃燒室來降低燃燒溫度的廢氣再循環（EGR）系統的容量。具體而言，提高了以水冷方式為尾氣降溫的EGR冷卻器的冷卻效率，還提高了用來控制EGR流量的EGR閥門的能力。

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圖1.1：4JJ1發動機

VM發動機：VM發動機融合了21世紀歐洲先進技術，以動力強勁著稱，從2001年開始大批量在歐洲市場投放，目前已經被廣泛用于各種 SUV，MPV，LDV 以及轎車等車型。VM柴油發動機，采用了純正的德國博世最新電控高壓共軌燃油噴射系統，運用中冷增壓、冷卻廢氣再循環技術（EGR）、可變幾何渦輪增壓器（VGT）、雙軸平衡、四氣門四汽缸、雙頂置凸輪軸等領先技術，動力強勁是其最大優勢，并且還有效提高了燃油效率。具備“兩高三低”的優點，即高功率、高扭矩，低油耗、低排放、低噪音，符合柴油發動機節能環保的發展趨勢，特別適應目前國內SUV強烈的節能減排、徹底甩掉“油老虎”帽子的“瘦身”需求。

VM柴油發動機在國內同排量柴油機中具有最強的動力性能指標：在2000-4000rpm轉速區間均可發出340N?m的最大扭矩，最大功率可達105KW。低速扭矩大，整車提速性就好，在較低的轉速下就可以發出較大的動力，帶來明顯的推背感，無論起步還是加速，城市路況還是越野路段均，能帶來從容輕松的動力感受。明顯優于國內同價位SUV廣泛采用的傳統五十鈴技術增壓柴油機4JB1（70KW）。

除了以上的諸多優點外，VM 發動機通過ECU電腦靈活精確控制燃油，比傳統增壓柴油機提高燃燒效率8％，油耗比傳統增壓柴油機降低10%以上，有效降低了用車成本。等速60km油耗5.5L/100公里，綜合油耗也僅7L左右/100公里，如按一年行駛3萬公里計算，將比傳統增壓柴油機節省柴油400升。另外，VM R425柴油發動機缸體結構為隧道式,其特點是結實耐用，使用壽命超長，在整個使用周期中，用戶可持續享有強勁動力。

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圖1.2：VM發動機

2.1.3.裝配工藝流程 1．安裝曲軸和主軸瓦。

?(1)將氣缸體倒放在工作臺或拆裝架上，并對氣缸體的清潔再進行一次檢視。

?(2)檢查和安裝各道主軸瓦片，并在軸瓦上涂以機油。

?(3)將曲軸擦拭清潔后輕抬、慢放，平穩裝入氣缸體主軸瓦中，在曲軸落入主軸瓦的過程中應注意調整好曲軸止推軸承片與瓦座的對應位置。?(4)將各主軸承蓋按記號裝好，并按規定力矩先將中間一道主軸承蓋擰緊，然后對稱地向 兩端擰緊其余各道主軸承蓋。每緊固一道軸承，轉動一下曲軸。

曲軸裝好后，檢查其軸向間隙，應符合技術要求。?(5)安裝曲軸油封時應注意其松緊度適中。2．安裝下置式凸輪軸

? 安裝凸輪軸之前先將正時齒輪、隔圈、止推凸緣裝在凸輪軸上。?

凸輪軸總成按正時記號裝入氣缸體后，應檢查正時齒輪的嚙合間隙：用厚薄規在齒輪圓周方向相隔120°的三點進行測量，間隙值一般應在0.04～0.30 mm，使用限度為0.40 mm，相隔120°的齒隙相差不超過0.10mm。3．安裝活塞連桿組件

?(1)檢查活塞是否偏缸。?(2)安裝活塞環和連桿瓦。

?(3)安裝活塞連桿組件，一般應由兩人配合操作。

用撬杠轉動曲軸，應轉動輕便。如曲軸阻力顯著增加，應查明原因，排

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除后再繼續安裝。

? 曲柄連桿機構全部安裝好后，螺栓、螺母有鎖止要求的應全部鎖止。

4．安裝正時齒輪室蓋及曲軸帶輪。5．安裝機油泵和油底殼。6．安裝氣缸蓋

7．安裝挺柱、推桿、搖臂組零件以及上置式凸輪軸。8．安裝飛輪殼、飛輪、離合器。9．調整氣門間隙并安裝氣門室罩蓋。10．安裝、調整點火系。

11．安裝柴油機的噴油泵并調整噴油正時。12．安裝燃料供給系。

13．安裝冷卻系(水泵、風扇、節溫器、水溫傳感器等)。

14．安裝發動機的附件(機油粗、細濾清器、曲軸箱通風裝置、發電機、風扇帶、起動機、空壓機等)并調整風扇帶的張緊度。

2.2參觀南昌大學工程訓練中心 2.2.1單位介紹

南昌大學工程訓練中心是一個面向全校的工程實踐教學基地，以學習工藝知識，增強工程實踐能力，提高綜合素質，培養創新精神和創新能力為教學目標，旨在營造以突出綜合性、設計性、研究性、創新性為特點的工程實踐教學環境。南昌大學工程訓練中心現有建筑面積八千一百平方米，設備投資近三千萬元，下設材料成型實訓室、機械加工實訓室，鉗工實訓室、現代制造技術實訓室、特種加工實訓室、CAD/CAM實訓室、測量與控制實訓室、綜合創新實訓室、電子工藝實訓室，擁有各類設備九百余臺套。中心現有教職工近50人，高級職稱者12人，博士學位者7人，技師2人，中級職稱者15人，中高級技術工人16人。南昌大學工程訓練中心每年承擔三十多個專業近四千名學生的工程實踐訓練，并組織指導學生參加各類科技競賽活動。中心每年接納近千名兄弟院校的學生參加工程實踐訓練，為廠礦培訓數百名技術人才，充分體現示范作用和輻射作用。同時，中心還作為科研開發平臺，承擔學校科研工作的儀器設備加工制造，并承接了校外企業復雜零部件的設計與制造工作。南昌大學工程訓練中心的目標是建成在全國有鮮明特色、門類齊全、設施先進、管理規范，具有示范作用和輻射作用的一流大學生實踐訓練基地。[2]

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圖1.3各項訓練樹形圖

2.2.2機構簡介

南昌大學工程訓練中心下設基本技術訓練、現代制造技術訓練、特種加工技術訓練、綜合創新訓練、項目訓練、電工電子工藝六大訓練中心。設有材料成型實訓室、機械加工實訓室，鉗工實訓室、現代制造技術實訓室、特種加工實訓室、CAD/CAM實訓室、測量與控制實訓室、綜合創新實訓室、電子工藝實訓室，擁有各類設備九百余臺套。

2.2.3 工藝簡介

車工：是用車床加工的一種方法。車床主要用于加工各種回轉表面，如內、外圓柱面，圓錐面，成形回轉表面及端面等，車床還能加工螺紋面。若使用孔加工刀具（如鉆頭、鉸刀等），還可加工內圓表面。

銑工：銑工就是根據設計零件圖紙用銑床（加工零件的設備）進行零件加工的技術，零件加工精度要求高。磨工：是指操作磨床，進行工件磨削加工的人員。本職業共設五個等級，分別為：初級（國家職業資格五級）、中級（國家職業資格四極）、高級（國家職業資格三級）、技師（國家職業資格二級）、高級技師（國家職業資格一級）。

鉗工：切削加工、機械裝配和修理作業中的手工作業，因常在鉗工臺上用虎鉗夾持工件操作 鑄造：鑄造是將通過熔煉的金屬液體澆注入鑄型內，經冷卻凝固獲得所需形狀和性能的零件的制作過程。鑄造是常用的制造方法

焊接：焊接是被焊工件的材質（同種或異種），通過加熱或加壓或兩者并用，并且用或不用填充材料，使工件的材質達到原子間的結合而形成永久性連接的工藝過程。

熱處理：熱處理是將金屬材料放在一定的介質內加熱、保溫、冷卻，通過改變材料表面或內部的金相組織結構,來控制其性能的一種金屬熱加工工藝。

2.3 參觀江西省大學生智能機器人大賽

2.3.1 賽事簡介

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10月19日上午，江西省大學生智能機器人大賽在南昌大學體育館舉行。本次比賽由江西省教育廳、江西省人力和社會保障廳、共青團江西省委主辦，南昌大學承辦，全省共有包括南昌大學、華東交通大學等8所高校多個隊伍參賽。

競賽內容包括搜救機器人、機器人擂臺賽、機器人雙足競步走、國際類人機器人擂臺賽等項目。2.3.2 項目簡介

機器人擂臺賽：機器人擂臺賽”涉及機械、電子控制、檢測識別技術、程序控制、算法等多學科綜合知識，其宗旨是引導高等學校在教學中注重培養大學生的創新設計能力，綜合設計能力和團隊協作精神，加強大學生動手能力的培養，培養大學生根據實際需求進行創新思維、機械設計和工藝制作等實際工作的能力，并以此為契機促進大學生課外科技創新活動的蓬勃開展，發現和培養一批在科技創新上有潛力、有作為的優秀人才。機器人雙足競步走：雙足競步機器人分為交叉足印、狹窄足印和自由體操三個組別。要求機器人在規定時間內完成行走、立正、臥下、前翻、后翻等各種指定動作，并行走至終點。其中，自由體操機器人要依次完成前胸翻、后胸翻、右轉90度前胸翻、左轉90度后胸翻、單手左掌上壓、單手右掌上壓、倒立等動作，具有較強的觀賞性。

三、實習總結

通過多次實習，使我們了解到許多關于本專業的相關知識，從而對本專業，本專業的相關知識面取得了更多的了解，對進一步的學習，更好更快的學會，學好本專業的相關知識有很大的幫助作用。在五十鈴發動機公司，我們看到的是機械制造發展的一個方向；在工程訓練中心，我們看到的是有關機械生產的類型及有關操作，從而對整個機械制造有了一個大致的了解，也闡明了今后機械制造的各個發展方向；在機器人競賽，我們看到的是機電在機器人方面的應用，從而看到了機電的另一個與眾不同的領域，另外，我們還學到了另外的學習方法。樂于思考，勇于創新是我們學習時需要注意的一個方面，如何創新學習，將學習融入到動手中去，這是本次實習給我們的另一個重要的啟發。

本次認識實習，參觀了有關本專業的三個不同的發展面：從汽車方面，綜述機械制造，自動化方面，既鞏固了我們對本專業的了解，同時，也指明了我們未來的學習方向。

認識實習，總而言之，是為認識。總的來說，也給新生對于無論專業的本身還是發展前景有了一個基本清晰的了解。

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第二篇：南昌大學金工實習報告

南昌大學金工實習報告范文

在經濟飛速發展的今天，接觸并使用報告的人越來越多，報告中涉及到專業性術語要解釋清楚。一起來參考報告是怎么寫的吧，下面是小編收集整理的南昌大學金工實習報告范文，歡迎閱讀與收藏。

歷經2周的金工實習終于落下帷幕，在這短短的兩周，我學到了許多課本上沒有的東西。在這兩周里，我們學習的課程有熱處理、數銑機床、表面處理、工業制造、鑄造、汽車、電火花、工業安全和鉗工。

接下來我和大家分享一下我的實習歷程吧。

熱處理

熱處理是我實習的第一門課程，我們學習的主要內容是了解淬火的目的和金相分析。

關于淬火工藝，我們要通過實驗來驗證淬火工藝能使材料的硬度增強。我們所使用的材料是45號鋼，其含碳量為0.45%。首先，老師給我們介紹了砂輪的使用方法和作用，并一再告訴我們要注意安全問題。砂輪的作用主要是拋光，即將材料的表面打磨平整，以便進行以后的操作。拋光分為粗拋和西拋，粗拋使用砂輪正面，西拋使用砂輪側面。拋光時一定不要戴手套，以免被砂輪卷入，造成不必要的傷害。使用時的規范動作為雙手用手指拿住鋼塊，指尖不要伸出鋼塊側邊界，盡量水平打磨。拋光完畢之后，我們使用洛氏硬度計來測量鋼塊的硬度。測量完后，要使用箱式爐對鋼塊進行加熱，加熱溫度為850攝氏度，加熱時間為25分鐘。加熱完畢后要用專門的鉗具將鋼塊夾出，并迅速放入水中冷卻，待鋼塊完全冷卻之后再次對其進行拋光，然后使用布氏硬度計測量淬火后的鋼塊的硬度，經過單位的換算之后，就可以從實驗結果得出結論:淬火能夠增強硬度。

每一步的操作我們都要注意安全，因為一瞬間的大意就可能造成終生的遺憾。我們所有的人都認真完成每個操作，圓滿的完成了實驗，得出了正確的結論。

接下來就是金相分析。在做金相分析之前要先進行幾項操作：取樣—拋光—腐蝕—清洗。使用的腐蝕劑為4%的硝酸酒精溶液。進行完這幾項操作之后，就可以把材料放到金相顯微鏡下進行觀察了。金相顯微鏡的物鏡為50倍，目鏡為10倍，所以整體放大500倍。所成的像為黑白像。通過觀察，我了解到各種鋼材的差異性取決于成分和結構的不同。

表面處理

表面處理是最有趣又最復雜的一堂課。我們的實驗目的就是將一塊鋁片染色并把表面處理成自己喜歡的圖案。整個過程大致分成四個部分：首先是處理鋁片表面，然后是染色，再是上蠟，最后就是描摹圖案和清理殘蠟。

開始我們進行表面的細處理，先進行除油，即出去鋁片表面存在的油跡，使用的是naoh溶液，在50攝氏度到60攝氏度下加熱2分鐘，然后用清水進行清洗。接下來是出光，使用的是hno3溶液，加熱2分鐘，拿出來再次進行清洗。清洗完后是陽極氧化，使用的是硫酸溶液，使用的是直流電，電流0.8~1.5安，電壓是12~15伏，溫度為15~25攝氏度，時間為40分鐘。漫長的等待之后，我們把各自的材料拿出來進行清洗。

至此所以的染色之前的準備都做完了，所以接下來就是染色了，這個過程相對容易和輕松些，不過值得一提的是紫色和玫瑰色是需要兩種染料共同作用才能染色成功的，而且黑色和綠色需要半個小時的時間才能染上色。

接下來就是上蠟。上蠟之前要先用恒溫箱將鋁片烤干，如果鋁片表面存有水分的話會影響后面的上蠟，影響最后的成像效果。恒溫箱的溫度為100攝氏度，加熱時間為10~15分鐘。然后就要上蠟了，上蠟要均勻，同時注意不要碰到蠟漿，避免不必要的傷害。

等蠟干之后，就可以描圖和雕刻了。雕刻完畢后要放進腐蝕液里進行腐蝕，溶液是naoh溶液，溫度是40攝氏度以下，溫度不能太高，太高會把原有的蠟也腐蝕掉，也不能太低，太低會延長腐蝕時間，而且效果也會不理想。等可以看出成像圖像之后就可以拿出來清洗了，之后再次進行出光處理，時間為3分鐘。這一切處理完后整個“工程”就進行完一大半了。最后的步驟就是使用恒溫箱加熱鋁片表面的蠟質，然后用紙巾擦干凈，這樣由自己親手制作的圖案卡片就做成了。

整個過程中有很多的步驟，每個步驟都有其必要性，其中一個步驟的失敗都可能造成整個處理效果的失敗，所以就要求我們認真對待每個步驟，不能有些許大意。

工業安全

實習的最后一天，我們學習的是工業安全。老師先給我們講了幾個生活中真實發生的安全事故，然后為了加深我們的印象又讓我們觀看了幾個在工作中由于一些細節問題而釀成大禍的視頻，讓我們切身體會到安全生產的重要性，安全不僅僅只停留在口邊，更應該體現在實際的操作中。

講完安全生產的重要性之后老師又給我們放了一些滅火器的分類和使用，讓我們學到了平時沒有接觸過的新知識。

最后老師教給我們人工呼吸和胸部按壓急救方法，這對我們的生活有很大的幫助，是我學到的最實用的技巧。

我的感想

通過兩周的實習，增強了我們的動手能力和思維轉換能力，培養了我們的耐心和毅力，也讓我們知道了團結合作的力量之大。在整個實習中，老師們都是一直在強調安全的重要性，告訴我們要從精神上注意安全，而不是只停留在口上，要知道危險總會在大意的一瞬間發生，當你后悔的時候恐怕已經無力回天了。

小小的建議

真的希望鑄造那里的工具可以換成新的，因為據老師說那些工具都用了幾十年了，而且大都已經是殘肢斷臂了，其實不需要很新很新的工具，只要不是殘舊的就可以了。

還有就是數銑實習那里的電腦能不能多裝幾臺呢?那里真正能用的.就只有7、8太左右，而一組實習的人數為20人，所以會給我們帶來很大的不便，有時老師講的課程我們根本就沒有聽到或者沒看到。

希望自己的兩個小意見會給訓練中心帶來新的變化和便利。

我們于20xx年1月2日-20xx年x月x日在學校校車間進行了為期x天的金工實習。期間，我們接觸了車、鉗、銑、磨、焊、鑄、鍛、刨等幾個工種和線性切割以及數控銑床等較先進的機器。每天，大家都要學習一項新的技能并在幾小時的實習時間里，完成從對各項工種的一無所知到作出一件成品的過程。在師傅們耐心細致地講授和在我們的積極的配合下，我徹底清楚了實踐才是真正檢驗真理的標準，以前學過的游標卡尺讀數就很模糊，并且誤差的要求也較高，所以還覺得過得去，可是這次實習要求工件的誤差都在0.1mm，讓我措手不及。在老師的教導下，通過這次實習我已經基本掌握了游標卡尺的讀數。看似簡單的東西真正到了應用就不是那么簡單了。

實習期間，通過學習車工、鍛工。我們作出了自己的工藝品，銑工和車工的實習每人都能按照老師的要求學到銑床的最根本的知識;最辛苦的要數車工和鉗工，車工的危險性最高，在一天中同學們先要掌握開車床的要領，所有工種中，鉗工是最費體力的，通過銼刀、鋼鋸等工具，手工將一個鐵塊磨成六角螺母，再經過打孔、攻螺紋等步驟最終作成一個精美的螺母。幾天下來雖然很多同學的手上都磨出了水泡，渾身酸痛，但是看到自己平生第一次在工廠中作出的成品，大家都喜不自禁，感到很有成就感。我對自己的本次實習總結了兩部分，實習部分和感想部分。

一、實習部分

1、通過這次實習我們了解了現代機械制造工業的生產方式和工藝過程。熟悉工程材料主要成形方法和主要機械加工方法及其所用主要設備的工作原理和典型結構、工夾量具的使用以及安全操作技術。了解機械制造工藝知識和新工藝、新技術、新設備在機械制造中的應用;

2、在工程材料主要成形加工方法和主要機械加工方法上，具有初步的獨立操作技能;

3、在了解、熟悉和掌握一定的工程基礎知識和操作技能過程中，培養、提高和加強了我們的工程實踐能力、創新意識和創新能力;

4、培養和鍛煉了勞動觀點、質量和經濟觀念，強化遵守勞動紀律、遵守安全技術規則和愛護國家財產的自覺性，提高了我們的整體綜合素質;

5、在整個實習過程中，對我們的紀律要求非常嚴格，制訂了學生實習守則，同時加強對填寫實習報告、清理機床場地、遵守各工種的安全操作規程等要求，對學生的綜合工程素質培養起到了較好的促進作用;

6、工廠師傅對我們做的工件打分，使我們對自己的產品的得分有明確認識，對于提高我們的質量意識觀念有一定作用;

7、同學之間的相互幫助才得以完成任務，使我們對團隊的概念有了更深層的理解，也使我們明白了團隊精神的重要性!

二、感想部分

1、金工實習是培養學生實踐能力的有效途徑。又是我們大學生、工科類的大學生，非常重要的也特別有意義的實習課。金工實習又是我們的一次實際掌握知識的機會，離開了課堂嚴謹的環境，我們會感受到車間的氣氛。同時也更加感受到了當一名工人的心情，使我們更加清醒地認識到肩負的責任。有人跟我說我們不是機械專業的學生學習這個沒有什么用，我帶著懷疑的態度參加了這個實習，但是最后的結論是我對此否認了，它交給我的不只是機械專業的知識，而是一種能力，創造力以及適應力;

2、勞動不僅對自然世界進行改造，也對一個人的思想進行改造。經過這周的金工實習，在這方面我也深有體會：

①勞動是最光榮的，只去實踐才能體會勞動的辛酸和樂趣。

②堅持不懈，仔細耐心;

③認真負責，注意安全;

④只要付出就會有收獲。

3、實習帶給我們的不僅僅是經驗，它還培養了我們吃苦的精神和嚴謹認真的作風。我們學到了很多書中無法學到的東西。它使我們懂得觀察生活，勇于探究生活，也為我們多方面去認識和了解生活提供了一個契機。它是生活的一種動力，促進我們知、情、意、行的形成和協調的發展，幫助自我完善。此時，我還在懷念充滿成就感的金工實習，它充實了我們的知識，使我們更加體會到這樣一句話：“紙上得來終覺淺，絕知此事須躬行。”實踐是真理的檢驗標準，通10天的金工實習，我了解到很多工作常識，也得到意志上鍛煉，有辛酸也有快樂，這是我大學生活中的又一筆寶貴的財富，對我以后的學習和工作將有很大的影響。

兩年后我們就業的時候，就業單位不會像老師一樣點點滴滴細致入微的把要做的工作告訴我們，更多的是需要我們自己去觀察、學習。不具備這項能力就難以勝任未來的挑戰。隨著科學的迅猛發展，新技術的廣泛應用，會有很多領域是我們未曾接觸過的，只有敢于去嘗試才能有所突破，有所創新。就像我們接觸到的車工，雖然它的危險性很大，但是要求每個同學都要去操作而且要作出成品，這樣就鍛煉了大家敢于嘗試的勇氣。另外像鑄工和看似簡單的拆裝，都需要我們細心觀察，反復實踐，失敗了就從頭再來，培養了我們一種挫折感等等。x天的金工實習帶給我們的，不全是我們所接觸到的那些操作技能，也不僅僅是通過幾項工種所要求我們鍛煉的幾種能力，更多的則需要我們每個人在實習結束后根據自己的情況去感悟，去反思，勤時自勉，有所收獲，因此實習報告和日記的任務都給我們提供了這個機會，而最后的創新設計也對我們的創新能力進行檢驗和新的提高!

三、結束語

眼睛是會騙人的看似簡單的東西并不一定能夠做好，只有親身實踐才知其奧妙，才會做出理想的產品，實踐是學習的真理!如果再有機會我還會參加這樣的實習，還會去用實踐來完善自己的知識面和自己的各項能力，以求在走出校園的時候有適應社會的更高的能力。感謝學校和老師給我們這個磨練自己和完善自己的機會。

轉眼為期一周的金工實習結束了。在實習期間雖然很累、很苦，但我卻感到很快樂!因為我們在學到了作為一名鉗工所必備的知識的同時還鍛煉了自己的動手能力。現進行實習報告如下。

一、實習概況

金工實習是培養學生實踐能力的有效途徑。又是我們大學生、工科類的大學生，十分重要的也特別有意義的實習課。金工實習又是我們的一次實際掌握知識的機會，離開了課堂嚴謹的環境，我們會感受到車間的氣氛。同時也更加感受到了當一名工人的心情，使我們更加清醒地認識到肩負的責任。

鉗工是以手工操作為主，使用各種工具來完成零件的加工、裝配和修理等工作。與機械加工相比，勞動強度大、生產效率低，但是可以完成機械加工不便加工或難以完成的工作，同時設備簡單，故在機械制造和修配工作中，仍是不可缺少的重要工種。

二、實習內容

第一天，來到車間，聽完老師的要求，也看了黑板上那看似簡簡單單的圖樣，我們便開始了我們的實習。首先是把在鐵塊上量好尺寸并畫線，畫線，這工作可馬虎不得，一旦畫錯便會使自己的零件不合尺寸，還好聽了老師說的注意事項，我按老師所說的，稍微把尺寸畫大了一點。接著，便是令我一生難以忘懷的鋸削了。我原先以為鋸鋸子嘛，就那么來回拖啊拖，沒什么大不了的，小事一樁。

事實上鋸鋸子，也是講究訣竅的，鋸鋸子并不是一定都會累得兩手發麻，兩眼發慌的，我們首先要調節好鋸口的方向，根據鋸口的方向使力，起鋸時應該以左手拇指靠住鋸條，以防止鋸條橫向滑動，右手穩推手柄，鋸條應該與工件傾斜一個鋸角，約10度~15度，起鋸角過大鋸齒易崩碎，起鋸角過小，鋸齒不易切入，還有可能打滑，損壞工件表面，起鋸時鋸弓往復程要短，壓力要小，鋸條要與工件表面垂直。

同時，鋸削時右手握鋸柄，左手輕握弓架前端，鋸弓應該直線往復，不可擺動，前推時加壓均勻，返回時鋸條從工件上輕輕的滑過。往復速度不應該太快，鋸切開始和終了前壓力和速度均減小，以免碰傷手臂和折斷鋸條。還可加少量機油。鋸完了，還得銼削，銼削也是一個又累又苦的差事，但是只要掌握方法，同樣不難了。

首先要正確的握銼刀，銼削平面時保持銼刀的平直運動是銼削的關鍵，銼削力有水平推力和垂直壓力兩種。銼刀推進時，前手壓力逐漸減小后手壓力大則后小，銼刀推到中間位置時，兩手壓力相同，繼續推進銼刀時，前手壓力逐漸減小后壓力加大。銼刀返回時不施加壓力。這樣我們銼削也就比較簡單了。接著便是刮削、研磨、鉆孔、擴孔、攻螺紋等。雖然不是很標準，但卻是我們汗水的結晶，是我們兩天來奮斗的結果。

三、實習心得

鉗工的實習說實話是很枯燥的，可能干一個上午卻都是在反反復復著一個動作，還要有力氣，還要做到位，那就是手握銼刀在工件上來來回回的銼，銼到中午時，整個人的手都酸疼酸疼的，腿也站的有一些僵直了，然而每每累時，卻能看見老師在一旁指導，并且親自示范，他也是滿頭的汗水，氣喘呼呼的，看到這每每給我以動力。幾天之后，看著自己的加工成果，我們最想說的就是感謝指導我們的老師了。

一個星期的金工實習結束了。雖然很累，但我卻學到了很多：了解機械制造工藝知識和新工藝、新技術、新設備在機械制造中的應用，培養、提高和加強了我們的工程實踐能力、創新意識和創新能力。金工實習培養和鍛煉了我們，提高了我們的整體綜合素質，使我們不但對金工實習的重要意義有了更深層次的認識，而且提高了我們的實踐動手能力。使我們更好的理論與實際相結合，鞏固了我們的所學的知識。

四周的實習結束了，至于總體的感覺只能用八個字來概括“雖然辛苦，但很充實”。在這三周里，我學到了很多有用的知識，我也深深地體會到工人們的辛苦和偉大，鉗工實習是我們機電專業的必修課之一，也許我們以后不會真正的從事工業生產，但這三周給我留下的寶貴經驗是永遠難以忘懷的，并將作為我可以受用終生的財富。

剛開始的時候，感覺時間好漫長呢，三個周呀，我們什么時候才能熬過這實習的日子。可是，轉眼間，最后一個周已經來到了，最后一天即將向我們招手，不知怎么的，原來一直盼望的最后一天，可是當這一天真的來臨的時候，我們突然對實習產生一種強烈的難以割舍的情愫，真的不愿和你分開——鉗工實習，你讓我們在快樂中獲取無盡的知識。

在實習期間我有很深的感觸，很感謝學校能給我們提供這個實習的機會，讓我們提前體驗到學工科的不易，獲得了課堂里邊得不到也想不到的知識，也許將來不會走上這個崗位，但是現在所學的知識和感受卻是終生難忘。雖然臟點累點，這些都無所謂，重要的是我們有了收獲、也有了成果。

剛開始勞動的時候，彎著腰，躬著背累得滿頭大汗，不時地手上還會出現一些紅色的“圖案”。但回頭看看自己的勞動成果，則感覺與自己的付出不成正比，就感覺越來越煩躁。被老師發現后，經過耐心的講解，才知道自己的加工的姿勢和部位均有錯誤之處。經過調整以后才算慢慢進入了狀態。但還是漏洞百出，一會兒忘記尺寸公差的控制，一會兒又忘記了平面度、垂直度的協調。每出現錯誤的時候，老師總是悄悄地來到身邊進行正確地指導。使這樣的錯誤在心中留下一個深刻的印象，避免以后再出現類似的錯誤。就這樣完成了第一個零件。當拿到老師那里檢測時，好多錯誤的地方經老師分析后才恍然大悟。但每次的分析指導都給我留下深刻的印象。依次完成了第二件，第三件……。每一次都有進步，但每一次都仍有錯誤，只不過錯誤越來越少而已。這則說明我的鉗工正在一步步向更高層次的邁進，使我又多了一份自信。

四周看似漫長，其實也很短暫。其間有休息時師生共同的開懷大笑，也有工作時嚴肅的面孔。每天的五個小時很快的就過去了。直到下班時才感覺到累，但內心卻充實了許多。雖然每天只有五個小時，但它讓我感受到了工作的氛圍，工作環境是以前從未有過的感受。

每一天，大家都要學習新的技術，并在5小時的實習時間里，完成從對各項工種的一無所知到制作出一件成品的過程。在老師們耐心細致地講授和在我們的積極的配合下，基本達到了預期的實習要求，圓滿地完成了三周的實訓。實訓期間，通過學習鉗工。我們做出了自己設計的工藝品。鉗工是最費體力的，通過銼刀、鋼鋸等工具，手工將一個鐵塊磨成所要求的形狀，再經過打孔、攻螺紋等步驟最終做成一個工件。一個下午下來雖然很多同學的手上都磨出了水泡，渾身酸痛，但是看到自己平生第一次在工廠中做出的成品，大家都喜不自禁，感到很有成就感。這次實訓給我的體會是：第一，在了解、熟悉和掌握一定的工程基礎知識和操作技能過程中，培養、提高和加強了我們的工程實踐能力、創新意識和創新能力。第二，培養和鍛煉了勞動觀點、質量和經濟觀念，強化遵守勞動紀律、遵守安全技術規則和愛護國家財產的自覺性，提高了我們的整體綜合素質。第三，在整個實訓過程中，老師對我們的紀律要求非常嚴格，同時加強對填寫實習報告、清理工作臺、遵守各工種的安全操作規程等要求，對學生的綜合工程素質培養起到了較好的促進作用。第四，實訓老師將我們加工產品的打分標準公布給我們，使我們對自己的產品的得分有明確認識，對于提高我們的質量意識觀念有一定作用。對我們的鉗工實訓成績，實行逐個考察的辦法，使我們能認真對待每個工種和每個實習環節。

我覺得每一次的實訓對我自己來說非常有意義,非常實在.它們給我的大學生活添上了精彩的一筆.讓我更貼近技術工人的生活,讓我增長了更多的專業知識,讓我認識到自己的長處與不足。一年后我們就業的時候，就業單位不會像老師一樣點點滴滴細致入微的把要做的工作告訴我們，更多的是需要我們自己去觀察、學習。不具備這項能力就難以勝任未來的挑戰。隨著科學的迅猛發展，新技術的廣泛應用，會有很多領域是我們未曾接觸過的，只有敢于去嘗試才能有所突破，有所創新。像鉗工，它看似簡單的銼和磨，都需要我們細心觀察，反復實踐，失敗了就從頭再來，培養了我們一種挫折感等等。三周的實訓帶給我們的，不全是我們所接觸到的那些操作技能，也不僅僅是通過幾項工種所要求我們鍛煉的幾種能力，更多的則需要我們每個人在實習結束后根據自己的情況去感悟，去反思，勤時自勉，有所收獲，使這次實訓達到了他的真正目的。

總而言之，雖然在十幾天的實習中，我們所學到的對于技術人員而言，只是皮毛的皮毛，但是凡事都有一個過程。我們所學到的都是基本的基本，而技術人員也是從簡單到復雜“進化”而來的。

很快實習結束拉，結束的時候大家內心是高興的，因為大家學到了真正的東西，不管學的是不是很精，有沒有真的全部掌握，至少讓我們了解拉什么是工人做的事情，對以后也有幫助。

第三篇：南昌大學電工實習報告專題

實 實習內容：□實習形式：□學生姓名：學 號：專業班級：實習單位：實習時間：

習報 告

認識實習（社會調查）

□ 教學實習（□生產□臨床□勞動）□ 畢業實習

集中 □ 分散

年 月 日

一、實習目的：

1.掌握安全用電常識。

2.掌握正確識別和選用電子元器件及電子線路的方法。3.掌握手工錫焊操作要領、實用技藝及焊接質量檢查。

4.掌握對照原理圖在印制電路板（萬能板）上焊裝電子線路的方法。5.按照圖紙使用電烙鐵焊接電子元件，組裝一臺收音機，并掌握其調試方法。

二．實習內容：

1、學習識別簡單的電子元件與電子線路；

2、掌握電焊技術，能用電烙鐵進行焊接；

（一）中夏Zx-05型號收音機

一．Zx-05型號收音機簡介

zx-05型收音機是中波廣播信號525-1620KHZ,通過L1與CA組成的輸入回路選擇后,送到集成電路(IC)10腳,與本振信號混頻.本振信號是由IC內電路與5腳外接B1、C8、C0-4構成本振回路產生的。混頻后IC14腳輸出各種組合信號，由B2和CF1組成455KHZ中頻選頻回路，將高頻載波變為統一中頻載波（455KHZ），然后從IC16腳輸入到中放進行放大，再經過檢波回路，從IC23腳輸出，內經IC4腳外接音量電位器RV控制，送入IC24腳進行音頻放大和功率放大，再從IC27腳輸出，由C23耦合到喇叭上。從IC23內輸出另一路與外接C16送入IC22腳內AGC電路，進行自動增益控制。

（二）調頻（FM）工作原理

調頻信號64—108MHZ從ANT拉桿天線輸入，經L1與C1送入Q1預選放大，又經C2耦合到L2與C3組成的輸入回路，得到64—108MHZ范圍的選擇，再經C4到IC12腳。輸入高頻波得到高頻放大，由L4,C0-1組成高放回路，選擇接受FM電臺節目。FM本振回路由L5、C0-2組成。C0-1和C0-2是同軸可變電容器，目的是本振信號頻率跟隨FM信號頻率變化而變化，始終相差10.7MHZ。本振信號與電臺信號的差頻組合由陶瓷濾波器CF2選擇，使得FM高頻載波變為統一中頻載波（10.7MHZ），再輸入IC17腳進行中頻放大，又經過鑒頻回路的附加回路B3，將音頻信號解調下來，從IC23腳輸出。內經IC4腳外接音量電位器RV控制后，輸出到IC24腳進行音頻放大和功率放大，再從IC27腳經C23耦合到喇叭上。鑒頻輸出的10.7MHZ偏移，通過IC內部AFC回路，到IC21腳輸出，通過C15，R3送入IC16腳來實現的

該機的主要技術指標為：

頻率范圍：中波525KHz～1605KHz 調頻范圍：87MHz~108MBz 靈敏度：2mv／m 選擇性：大于40db

輸出功率： 大于100mW 電源：1.5×2v(1.5v干電池二節)

zx-05型收音機電路原理圖

（五）調諧、變頻電路

l1（線圈）從磁性天線(磁棒)上感應出的電臺信號，經由l1和cl-a（雙聯電容）組成的輸入調諧回路選擇后，只剩下需要的電臺信號，該信號耦合給l2（線圈），并由l2送bg1的基極和發射極。由于調諧回路阻抗高，約為100kω，三極管輸入阻抗低，約為1～2kω。要使它們的阻抗匹配，使信號輸出最大，就必須適當選擇l1與l2的圈數比，一般取l1為60～80圈，l2取l1的十分之一左右。以改變輸人回路的高端諧振頻率，使之始終低于本機振蕩頻率465khz。所以微調電容c主要用于調整波段高端的接收靈敏度。相反，微調電容c對波段低端接收靈敏度的影響極小，這是因為在波段低端雙連可變電容器cl-a幾乎全部旋進，這時cl-a的電容量很大，約為200多微微法，微調電容器c的電容量的變化對它來說便可忽略不計。來自l2經輸入調諧回路選擇的信號電壓一端接bg1的基極，另一端經c2旁路到地，再由地經本振回路b2次級下半繞組，然后由c3耦合送bg1的發射極。與此同時，來自本機振蕩回路的本機振蕩信號由本振線圈次級抽頭b2輸出，經電容c3耦合后注入bg1的發射極；本機振蕩信號的另一端，即本振線圈次級另一端，經地由c2耦合到l2的一端，并經l2送bg1的基極。由于l2線圈只有幾匝，電感量很少，它對本機振蕩信號的感抗可忽略不計。

因此，可認為由c2耦合的本振信號是直送bg1基極，這樣在bg1三極管的

發射結同時加有兩個信號，它們的頻率分別為f振、f外。只要適當地調整bg1的上偏置電阻r，使bg。的發射結工作在非線性區(這時對應bg1集電極電流ic為o.2～0.4ma)，則f振、f外信號經bg1混頻放大后將由集電極輸出各種頻率成分的信號。由b3中頻變壓器初級繞組與電容組成的465khz并聯諧振電路，選出465khz中頻信號，并將之經中頻變壓器耦合至次級繞組，輸出送中頻放大電路進行中頻信號放大處理。在本機振蕩回路中可變電容c1-b(或簡稱振蕩連)兩端并接一個微調電容器，它的主要作用是調整收音機波段高端的覆蓋范圍，其功能與輸入調諧回路中的電容一樣。收音機波段低端的覆蓋范圍調整是調節b2本機振蕩線圈的磁心，當將b2中的磁心越往下旋(用無感螺絲刀順時針轉動磁心)，線圈的電感量就越大，這時本機振蕩頻率就越低，對應接收的信號頻率也越低。

二、實習步驟：

1.理論學習

集中聽老師講解實習原理及實習中要注意的問題和具體實習及操作方法。實習雖然為實踐課程，但任何實踐的基礎都是理論，因此要重視理論學習。理論課上應記好筆記，可以在腦中模擬實習過程預想一下實習的情形，產生問題并且努力解決問題，為動手實踐打下堅實的基礎。這里要強調一點就是，我們要明確實習的目的，不能為了實習而實習，應該有所思考，有所收獲。2.焊接訓練

在掌握了足夠的理論知識后，下面進入具體實習階段。在實習階段的第一步是焊接訓練，這是最基礎的一步，直接關系到實習產品的質量。關于焊接的理論方面的東西我們在原理里面已經將得很清楚了。焊錫之前應該先插上電烙鐵的插頭，給電烙鐵加熱。焊接時，焊錫與電路板、電烙鐵與電路板的夾角最好成45度，這樣焊錫與電烙鐵夾角成90度。焊接時，焊錫與電烙鐵接觸時間不要太長，以免焊錫過多或是造成漏錫；也不要過短，以免造成虛焊。元件的腿盡量要直，而且不要伸出太長，以1毫米為好，多余的可以剪掉。焊完時，焊錫最好呈圓滑的圓錐狀，而且還要有金屬光澤。我們先拿了一些廢的電路板進行了焊接，并嘗試了各種不同的元件的焊接訓練。3.認識及校對元件

照說明書元件明細表清點及認識各元器件，核對數量。各元件的參數、規格和數量要認清，腳數正負極要明確。表中各元器件都有一個代碼，按照代碼用好電路圖、明細表和印刷電路板電路圖，這是組裝的基礎，一定要做得細致。電路

圖在原理中已經給出，明細表可以在說明書中查到。最后還應強調一下，說明書十分重要，一定要把它當圣經一樣對待，盡管有樣品供觀摩，但那只能是參考。我們常見的電子元件就是電阻、電容、二極管和三極管。電阻上的色帶是就是電阻的色環標記法，通過色環來表示電阻的大小，有效數字、倍率和允許誤差。現在見到的電阻的色環有四道和五道的，四道環的有效數字是前兩道環所代表，而五道環是由前三道所代表。接著識別電容器，電容用于交流耦合、濾波、隔斷直流、交流旁路和組成振蕩電路等，電容的標注分為直接標注和色標法。通過學習，我明白了直接標注的電容是用數字直接表示電容量，不標單位。標注1～4位整數時，其單位是pf，標注為小數時，其單位是μf。也有用三位數字表示容量大小，默認單位是pf，前兩位是有效數字，第三位是有效倍率（10m），當第三位是9時，則對有效數字乘以0.1。而色標法則同電阻器的標注。檢測電容的方法是利用電容的充放電特性，一般用萬用表電阻檔測試電容的充放電現象，兩只表筆觸及被測電容的兩條引線時，電容將被充電，表針偏轉后返回，再將兩表筆調換一次測量，表針將再次偏轉并返回。用相同的量程測不同的電容器時，表針偏轉幅度越大說明容量越大。測試過程中，萬用表指針偏轉表示充放電正常，指針能回到∞，說明電容沒短路，可視為電容完好。現在說明在模擬電路中常見的二極管，通常二極管有整流、檢波、穩壓、發光、發電、變容、和開關二極管等。檢測二極管我們利用的是二極管的正向導電性，正向導通反向截止，可以判斷管子的好壞。最后說明三極管的識別和檢測，很明顯，一般的三極管就是三個管腳，很容易識別，所以識別三極管重要的是識別三極管是hph或pnp型，以及各管腳所代表的極性。而這些的判斷都需要使用萬用表。判斷極性：對圓柱型三極管，若管腳處接頭有突出物，則將管腳沖上，順時針依次為ebc極若沒有突出物，則管腳根處間隙較大的兩跟管腳對向自己，順時針依次為ebc極。對半圓型三極管，將管腳向上，半圓向自己，順時針為ebc極。判斷三極管的類型：在基于以上極性判斷的前提下，npn管，基極接黑表筆，測得電阻較小。pnp管正好相反。以上就是我對常用電子元件的識別和檢測方法。4.焊接

這是實習的關鍵過程，前面的焊接訓練也是為了做好這一步。動手焊接前用萬用表將各元件測量一下，做到心中有數，安裝時先安裝低矮和耐熱元件（如電阻），然后再裝大一點的元件（如中周、變壓器），最后裝怕熱的元件（如三極管）。電阻的安裝：將電阻的阻值選擇好后根據兩孔的距離彎曲電阻腳可采用臥式緊貼電路板安裝，也可以采用立式安裝，高度要統一。瓷片電容和三極管的腳剪的長短要適中，它們不要超過中周的高度。電解電容緊貼線路板立式焊接，太高會影響后蓋的安裝。棒線圈的四根引線頭可直接用電烙鐵配合松香焊錫絲來回摩擦幾

次即可自動上錫，四個線頭對應的焊在線路板的銅泊面。由于調諧用的雙聯撥盤安裝時離電路板很進，所以在它的圓周內的高出部分的元件腳在焊錫前先用斜口鉗剪去，以免安裝或調協時有障礙，影響撥盤調諧的元件有T2和T4的引腳及接地焊片、雙聯的三個引出腳、電位器的開關腳和一個引腳腳。發光二極管的安裝要彎曲后，直接插在電路板上焊接。喇叭安放挪位后再用電烙鐵將周圍的三個塑料樁子靠近喇叭邊緣燙下去把喇叭壓緊以免喇叭松動。最后在強調一下焊接的工序：電子電器一般采用臥式，可以靠攏印刷板，元件的引線可短些，減少元件的分布參數的影響。應先焊較低的元件，后焊較高的和要求比較高的元件等。先內后外。先小后大。次序是：電阻、二極管、電容、三極管、其它元件等。要注意：在焊接集成電路時，要掌握焊接時間，每個焊點最好用3S左右的時間焊好，最多不能超過5S，否則會損壞集成塊。焊接完后剪去多余的引腳，只留下離銅箔2-3mm長。5.接線及組裝

我們組在這一步采用了仿照之前的老樣品的方法來連接并焊接線路，主要原因是在這一部分說明書中未詳細說明，其實可以根據電路知識來做，但為了能提高效率增加準確度我們依據了樣品。這部分主要包括天線、電源部分、揚聲器、耳機及線圈的電路連接問題，過程不是十分的難，只要細心一般不會出什么問題。在線路板側安裝銅線圈和鐵芯，在電位器和雙聯上安上撥輪，用四條電線連上喇叭、正極片與彈簧。并將正極片、彈簧分別插入機殼。四條電線的長度要合適，尤其是每條電線兩頭露出的銅絲不要太長，以防與其它地方短路。將焊好的線路板和喇叭裝入機殼，注意露出電源指示燈。安裝機后殼上的天線，連接到線路板上。

6.安裝電池，并調試收音機。

1.整機調試一般流程，將調試好的部件組裝成整機后，不可能都處在最佳配合狀態，而滿足整機的技術指標。所以，單元部件經總裝后一定要進行整機調試。

2.⑴按直觀檢查的方法對整機進行外觀檢查。以收音機為例，外觀檢查有如下內容：天線（多股紗包線）焊接質量檢查、電池夾彈簧檢查、頻率刻度指示檢查、旋鈕檢查、耳機插座檢查、機內異物檢查等（特別注意：晶體管管腳是否插錯；輸入回路線圈一、二次是否調錯等。檢查磁棒支架、雙連可變電容、揚聲器、電池夾等是否固定好。檢查調節旋鈕是否安裝牢靠，旋轉靈活。）。

⑵結構調整主要是檢查印制電路板各部件的固定是否牢靠，有無松動，各接插件間接觸是否良好，機械轉動部分是否靈活。

⑶整機功耗檢查是當整機工作正常后，測量整機總電流（電源消耗），如果整機總電流偏離性能指標，說明機內有短路、漏電或其他不正常現象。

三、實習心得：

通過一個星期的學習，我覺得自己在以下幾個方面與有收獲：

1.對電子電工的理論有了初步的系統了解。我們了解到了很多實際生活中應用的知識，學到了書本上學不到的東西，同時也鞏固了書本上之前學到的理論知識，開拓了我們的視野，增強了我們的知識面。

2、對自己的動手能力是個很大的鍛煉。實踐出真知，縱觀古今，所有發明創造無一不是在實踐中得到檢驗的。在實習中，由于電焊技術的不成熟，常常會出現幾個焊點連到一起的現象，這就需要我們極大的耐心用松香把他們分開。此過程中，極大地鍛煉了自己的動手能力，對于我們而言，動手能力和耐心最為重要。

3、在實習中，我鍛煉了自己動手能力，提高了自己解決問題的能力。比如在焊接芯片時，怎樣把那么多腳分開焊接對我們來說是個難題。最后，通過老師的講解以及老師提供的松香，且在周圍同學的幫助指導下，慢慢的找到了手感，最后將芯片準確的焊接上了。

4、這次實習，也讓我學會了要認真，仔細的焊接，組裝元件；耐心，細心的排查錯誤，學會了耐住枯燥。在過程中許多同學因為急躁等原因會焊錯元件，而自己本著不驕不躁的原則，雖然在周四上午當大部分同學已經做好后我才遲遲做完，但是在實習過程中我沒有焊錯過一次元件，從而使得我的電路板的形狀還是很美觀的，性能也不錯

5、這次實習，使我更深刻地了解到了實踐的重要性，通過實習他們更加體會到了“學以致用”這句話的道理，終于體會到“實習前的自大，實習時的迷惘，實習后的感思”這句話的含義了。

總的來說，理論固然重要，實際也不可或缺，但只有將理論結合實際才能一最高效的方式獲得最大的收獲通，過本次電子實習，自己深深體會到了實踐的樂趣，在實踐中不斷提高自己的各種能力，發現問題，獨立思考，努力探索，鉆研交流，解決問題等等，此外，通過本次實習，深刻意識到，仔細認真，嚴謹細致不驕不躁的重要性。

第四篇：南昌大學電工實習報告

本科生實習報告

實習內容：□認識實習□社會調查

□專業實習□教育實習□生產實習□教學實習□畢業實習

實習形式：□集中 □分散

學生姓名： XXX 學 號： 61012130XX 學院名稱： 信息工程學院 專業班級： 自動化133 實習單位： 南昌大學電工電子中心

實習時間： 2015-5-18~2015-5-22

2015年 5月 21 日

一、實習目的

隨著二十一世紀的來臨，我國的工業化程度也漸漸提高，對技術人員的技工技術要求也相應的提高，特別是針對未來的準就業的大學生在讀學生，更需要培養過硬的專業技術基礎，特別是電子電工技術，現代高集成度的電路工藝為電子產業帶來了翻天覆地的變化，產品的更新周期不斷的刷新紀錄。在讀大學生在實踐中掌握相應的電子技術勢在必行，為以后走上社會工作崗位，奠定結實的基礎。

實習是培養學生操作技能的重要環節，而技能的形式是通過觀察、實踐和反復練習實現的。以實習實例激發興趣，講電的應用時，可以突出模電、信號與系統知識的具體應用，使教學貼近生產和生活。通過這樣的實習，使學生產生好奇心，凝聚學生的注意力，以保持興趣。通過焊接的學習，提高學生電路分析能力，增強獨立工作，獨立思考的能力。同時在討論中，培養了學生的互動協作能力。

通過一個星期的電子實習，對印制電路板有基本了解。了解焊接收音機工作原理，對制作元器件收音機的裝機與調試有一定的感性和理性認識，打好了日后學習硬件電路基礎。同時實習使我獲得了收音機的實際生產知識和裝配技能，培養了我理論聯系實際的能力，提高了我分析問題和解決問題的能力，增強了獨立工作的能力。

1.熟悉手工焊錫常用工具的使用及其維護與修理。

2.基本掌握手工電烙鐵的焊接技術，能夠獨立的完成簡單電子產品的安裝與焊接。熟悉電子產品的安裝工藝的生產流程。

3.熟悉印制電路板設計的步驟和方法，熟悉手工制作印制電板的工藝流程，能夠根據電路原理圖，元器件實物設計并制作印制電路板。

4.熟悉常用電子器件的類別、型號、規格、性能及其使用范圍，能查閱有關的電子器件圖書。

5.能夠正確識別和選用常用的電子器件，并且能夠熟練使用普通萬用表。.了解電子產品的焊接、調試與維修方法。

二、實習內容

收音機是聲音廣播系統的接收設備，屬聲像電器。它把天線接收到的高頻信號還原為音頻信號，加到揚聲器上重放出聲音。由機械器件、電子器件、磁鐵等構造而成，用電能將電波信號轉換并能收聽廣播電臺發射音頻信號的一種機器。又名無線電、廣播等。從天線接收到的高頻信號經檢波（解調）還原成音頻信號，送到耳機或喇叭變成音波。收音機作為無線電廣播接收終端機，其種類較多，其中：按接收的廣播制式分為調幅收音機、調頻收音機、調頻調幅收音機；按所用元器件分為電子管收音機、晶體管收音機、集成電路收音機；按波段劃分，有中波收音機、中短波收音機、長中短波收音機等；按調制方式劃分，有調幅收音機、調頻收音機、高頻高幅收音機；按等級劃分，有特殊性級收音機、一級收音機、二級收音機、三級收音機、四級收音機。按電源劃分，有交流收音機、直流收音機、交直流收音機。高放式收音機在檢波前，對高頻信號只進行放大，檢波后，音頻信號經過低頻放大送到揚聲器。為了充分發揮晶體管的潛力，常常還用來復再生式電路。所謂來復，是指同一個晶體管，既作高頻放大器，又作低頻放大器。所謂再生，是指用正反饋電路，把高頻放大器輸出信號部分送回到輸入端，使放大器的靈敏度和選擇性都得到提高。超外差式收音機 超外差式收音機在檢波之前，先進行變頻和中頻放大，檢波后，音頻信號經過低頻放大送到揚聲器。所為外差，是指輸入信號和本機振蕩信號產生一個固定中頻信號的過程。由于超外差收音機有中頻放大器，對固定中頻信號進行放大，所以該收音機的靈敏度和選擇性可大大提高。但同時，也附帶產生中頻干擾和假象干擾。調幅收音機 用來接收調幅制廣播節目。其解調過程是用檢波器對已調幅高頻信號進行解調。調幅收音機一般工作在中波、短波或長波波段。調頻收音機 用來接收調頻制廣播節目。其解調過程是用鑒頻器對已調頻高頻信號進行解調。調頻信號在傳輸過程中，由于各種干擾，使振幅產生起伏，為了消除干擾的影響，在鑒頻器前，常用限幅器進行限幅，使調頻信號恢復成等幅狀態。調頻收音機一般工作在超短波波段，其抗干擾能力強、噪聲小、音頻頻帶寬，音質比調幅收音機好。高保真收音機和立體聲收音機都是調頻收音機。

收音機，由機械器件、電子器件、磁鐵等構造而成，用電能將電波信號轉換并能收聽廣播電臺發射音頻信號的一種機器。又名無線電、廣播等。

就是把從天線接收到的高頻信號經檢波（解調）還原成音頻信號，送到耳機或喇叭變成音波。

由于科技進步，天空中有了很多不同頻率的無線電波。如果把這許多電波全都接收下來，音頻信號就會像處于鬧市之中一樣，許多聲音混雜在一起，結果什么也聽不清了。為了設法選擇所需要的節目，在接收天線后，有一個選擇性電路，它的作用是把所需的信號（電臺）挑選出來，并把不要的信號“濾掉”，以免產生干擾，這就是我們收聽廣播時，所使用的“選臺”按鈕。選擇性電路的輸出是選出某個電臺的高頻調幅信號，利用它直接推動耳機（電聲器）是不行的，還必須把它恢復成原來的音頻信號，這種還原電路稱為解調，把解調的音頻信號送到耳機，就可以收到廣播。最簡單收音機稱為直接檢波機。但從接收天線得到的高頻無線電信號一般非常微弱，直接把它送到檢波器不太合適。最好在選擇電路和檢波器之間插入一個高頻放大器，把高頻信號放大。即使已經增加高頻放大器，檢波輸出的功率通常也只有幾毫瓦，用耳機聽還可以，但要用揚聲器就嫌太小，因此在檢波輸出后增加音頻放大器來推動揚聲器。高放式收音機比直接檢波式收音機靈敏度高、功率大，但是選擇性還較差，調諧也比較復雜。把從天線接收到的高頻信號放大幾百甚至幾萬倍，一般要有幾級的高頻放大，每一級電路都有一個諧振回路，當被接收的頻率改變時，諧振電路都要重新調整，而且每次調整后的選擇性和通帶很難保證完全一樣，為了克服這些缺點，當前的收音機幾乎都采用超外差式電路。

（1）調整中頻頻率

調中周的目的是把幾個中周的諧振頻率都調整到固定的中頻頻率465千赫上。調中周的工具應該使用塑料螺絲刀，可以用其它塑料自制。使用金屬螺絲刀調整，會引起感應，不容易調整準確。

調中周的時候，先接收一個低端電臺的廣播，然后先調L4,再調L3,逐個調節中周的磁帽，使揚聲器發出的聲音達到最響為止。磁帽調節到某一個位置的時候，聲音最響，這個位置就叫做調諧點，再往里旋或者往外旋，聲音都會減小。如果磁帽完全旋入或者旋出都沒有找到調諧點，一般是諧振電容的容量不合適，可以換一個電容再重新調整。有的時候線圈短路、諧振電容擊穿等也會造成沒有調諧點。用本地電臺調中周以后，最好選擇一個外地電臺再仔細調調。這是因為人的耳朵對聲音大小的變化在聲音微弱的時候，比聲音很響的時候敏感得很多。中周調整完畢后，要用石蠟把各個中周的磁帽封牢，使磁帽的位置不會由于振動而發生變化。

(2)調整頻率范圍

調整頻率范圍也叫做調覆蓋或者叫做對刻度。它的目的是使雙連電容全部旋入到全部旋出，所接收的頻率范圍恰好是整個中波（535~1600千赫）。它是通過調整本機振蕩線圈L2的磁帽和振蕩回路的補償電容Cbt達到的。

調整的時候，首先接收一個低端電臺的廣播，例如中央人民廣播電臺640千赫（或福建人民廣播電臺621千赫，只要在當地能接收到當地低端的廣播電臺即可）的節目。如果指針的位置比640千赫低，說明振蕩線圈L2的電感量小了，可以把振蕩線圈的磁帽旋進一些，直到指針在640千赫的位置接收到640千赫的電臺廣播為止；如果指針的位置比640千赫高，說明振蕩線圈L2的電感量大了，可把振蕩線圈的磁帽旋出一些，直到在640千赫的位置接收到640千赫的電臺為止。

然后，再接收一個高端電臺的廣播，例如在福州地區可接收福州人民廣播電臺1332千赫的節目（在其他地區也一樣，只要能收到當地的高端的廣播電臺都可以作為調試信號用）。如果指針的位置不在1332千赫處，就要調整補償電容Cbt，直到指針正好在1332千赫的位置收到1332千赫的電臺節目為止。這樣高低端反復調整兩三次就可以調準了。

(3)調整靈敏度

統調的目的是使本機振蕩頻率始終比輸入回路的諧振頻率高出一個固定的中頻465千赫。因為只有465千赫的中頻信號才能進入中放級放大，如果能做到統調，整機靈敏度就會大大提高，所以統調也叫做調整靈敏度。理想的統調是很困難的，實際上實行的是低、中、高三點統調。統調的具體方法是這樣的：

先在低端接收一個電臺廣播，移動磁性天線線圈L1在磁棒上的位置，使聲音最響為止。這樣低端統調就初步完成了。再在高端接收一個電臺的廣播，調節輸入回路中的微調電容器Cat，使聲音最響為止。這樣高端統調也初步調好了。高、低端也要反復調幾次。在1000千赫左右接收一個電臺廣播，調換墊振電容C3，使聲音最響。其實，只要C3容量正確，一般是不必進行1000千赫統調的。C3的容量要求比較嚴格，只能在300微微法和270微微法兩個數量值上選取，而且要使用損耗小的高頻瓷介電容器。

元件插裝及焊接

焊接時注意各元件對應位置確保無誤時在進行焊接，根據工藝要求依次安裝。

安裝貼片元件，注意腳位，先固定一個腳后再焊接其它腳。安裝電阻。電阻色環起始位置在上邊或左邊，方便閱讀及維修。

安裝瓷片電容、陶瓷濾波器及線圈，瓷片電容無正負之分，盡量低些安裝即可。

安裝電解電容和波段開關，開關緊貼電路板安裝，電解電容對號入座，注意正負極性。

安裝中周、耳機插座及跳線，中周及耳機插座緊貼電路板安裝，耳機J用剪下管腳連接起來跳線用導線連接

安裝雙聯電容、及電位器，焊接雙聯電容器前，先用螺絲把磁棒支架固定，再進行焊接。電位器位置要放正，以免影響調節。安裝發光二極管，焊接前可裝到電路板上量好高度再進行焊接安裝線圈及固定磁棒時，線圈要分清楚初級和次級安裝，焊接前最好是用萬用表測量下看線頭是否導通，b點為初級次級的公共點，兩個線頭焊在同一孔內即可.紅線為電源正極，黑線為電源負極，兩根黃線為喇叭連接線，另外一根為天線導線。

連接喇叭，焊上正負極片和天線焊裝好電池極片，把喇叭固定柱用烙鐵燙下固定喇叭。裝上電池進行測試。測試好后裝上后

蓋即可收聽廣播電臺

貼片收音機成品（415）

直插元件收音機成品（415）

實習總結

通過了這周的電子電工的實訓，培養了我們的膽大、心細、謹慎的實踐作風。由于前面的三個實訓是通過接上日常低壓電路來完成的，所以就要講求用電的安全，不許用手觸及各電氣元件的異電部分及電動機的轉動部分。也要求操作的時候要心細、謹慎，避免觸電及意外的受傷。在實訓中用到了電烙鐵，也是要求我們掌握電烙錢的正確使用的方法，避免意外的受傷。

通過這一次的電子電工的實訓，也培養了我們正確使用焊接工具，辨認電子元件，以及我們的團結協作的團隊的精神。

生產實習是教學與生產實際相結合的重要實踐性教學環節。在生產實習過程中，學校也以培養了學生觀察問題、解決問題和向生產實際學習的能力和方法為目標。培養我們的團結合作精神，牢固樹立我們的群體意識，即個人智慧只有在融入集體之中才能最大限度地發揮作用。

剛來到電工實驗室，對所接觸到的一切都感到很新鮮，很陌生、很好奇、都想動手摸一摸、做一做、試一試。我是在實驗室學習。老師講解時，力求對每一種急救方法、每一種工具、儀表的使用方法做出正確的直觀演示，使得我很容易就接受理解了。老師正確的姿式操作方法使我養成良好的操作習慣，在后面的焊接中受益無窮。我做了放元器件，去漆，焊接，飛線，剪切，收音機安裝等，實踐技能有了很大進步。同時我也學習了一些電路的基本知識以及原理等。

當我們拿起電烙鐵的那一刻，心情十分激動，因為畢竟是第一次動手。雖然老師講了動作要領，但第一次很多人還是不敢下手，不過在我們的相互鼓勵下，我們都大膽動起手來。后面我們練習的是焊接電路板。因為是練習，我們用的是廢電路板，利用上面沒焊過的點進行練習，而且我們用的材料都需 要重復利用。例如：我們用的焊條都必須用到小于一厘米。之所以這樣，是為了培養我們的節約意識。前面幾個焊點并不好，因為我們掌握不好焊錫的量、焊接的時間等。功夫不負有心人，通過我們在實踐中不斷摸索，終于符合焊接的標準。

通過這次電工實習，使我在生產實際中學習到了電氣設備運行的技術管理知識、電氣設備的制造過程知識及在學校無法學到的實踐知識。在向工人學習時，培養了我們積極學習的心態。在電工焊接中體會到了嚴格地遵守紀律、統一組織及協調一致是現代化大生產的需要，也是我們當代學生所必須的，從而近一步的提高了我們的組織觀念。在這次實踐中，我們學會了電子元器件的識別和檢測，學會了自己閱讀說明書、查看電路圖。在電子元器件的識別和檢測過程中，一定要仔細，把不同規格的器件分開并標注以免混淆

通過生產實習，對我們鞏固和加深所學理論知識，培養我們的獨立獨立能力和加強學習觀點起了重要作用。通過一個星期的學習，我覺得自己收獲頗多，除我知道實習報告怎么寫，還在以下幾個方面的收獲：

一.對電子工藝的理論有了初步的系統了解。這些知識不僅在課堂上有效，對以后的學習有很大的指導意義，在日常生活中更是有著現實意義。

二.對自己的動手能力是個很大的鍛煉。實踐出真知，縱觀古今，所有發明創造無一不是在實踐中得到檢驗的。沒有足夠的動手能力，就奢談在未來的科研尤其是實驗研究中有所成就。在實習中，我鍛煉了自己動手技巧，提高了自己解決問題的能力。

不論做什么事情，都要先對它產生興趣，要全身心的的投入，要認真仔細。當然在實踐過程中不可避免的會遇到很多問題，當我們遇到問題時，我們一定要進行獨立思考，認真進行分析，勇于克服困難。為期一個星期的電工實習已經結束，我認為本次實習是非常有意義的。我不僅從中學到了很多知識，而且還提高了我的動手能力。我相信這次實習肯定會為我以后的學習、工作奠定堅實的基礎。四：試驗心得

對于在校的本科學生來說，在校學習的過程中，實踐動手很重要。所以針對專業特點，學院都要求學生實訓，考幾個技能證，這樣就業就多一份保障。現在，自動化專業的全體學生正在進行電工實訓。以下便是我對電工考證實訓的一些心得感想。

我們參加電工實訓已經有一周了。在這短短的一周時間里，我們付出了汗水和努力，也獲益匪淺。電工實訓的目的就是為了鍛煉同學們的動手操作能力，熟悉電路原理，最后順利考到初級電工技能證。

當熊老師第一次在黑板上講解電子線路知識的時候，我們聽得比較清楚，但是當我們動手操作的時候，就出了問題，實物連接圖連接起來總是有頭無尾的。后來，我們重復操作，遇到困難馬上向老師提問，及時解決問題，這樣的效果很明顯。

在操作第一個實物圖的時候，花了一點時間，通過不斷的重復操作，總結了一些經驗。老師讓同學們在PCB圖的基礎上，連接電路。我們嘗試操作，果然效果明顯，找到了安裝器件的方法。我們經過一段時間的摸索，能夠自己安裝直插器件，連接飛線了。我順利完成了老師安排的實訓任務，心里甜滋滋的。現在，我對電工考證充滿了信心。

在實訓的前兩周，我了解了器件的識別，焊接的基礎知識。但是在電工實踐中，還是感覺自己壓力好大。同時發現理論與實踐的差距很大，書本上的有些知識用不到。

不管怎么樣，只要你想學，沒有什么學不會的，關鍵在于你有沒有信念、責任、自信。通過這周的實訓，我看到了同學們積極向上的一面，相信大家在實訓中肯定能取得好成績。（1）元件識別

電子元件是組成電子產品的基礎，元器件知識是SMT QC及其它崗位新員工進本崗位后必須掌握的崗位基礎知識。電子元件按安裝方式可分為通孔安裝與表面安裝二大類。這里主要介紹表面安裝的電子元器件。

常見術語：

? PTH：穿孔元件（引腳能穿過PCB板的元件）? SMD：表面貼裝元件

? SIP：單列直插（一排引腳）

? DIP：雙列直插（兩排引腳）

? 軸向元件：元件兩引腳從元件兩端伸出

? 徑向元件：元件引腳從元件同一端伸出

? PCB：印刷電路板

? PCP：成品電路板 ? 引腳：元件的一部分，用于把元件焊在電路板上

2）安裝技術：

表面安裝技術（Surface Mounting Technology）是一種包括電子元器件、裝配設備、焊接方法和裝配輔助材料等內容的系統性綜合技術；是把無引線或短引線的表面安裝元件（SMC）和表面安裝器件（SMD），直接貼裝在印制電路板的表面上的裝配焊接技術。

壓接是使用專用工具，在常溫下對導線和接線端子施加足夠的壓力，使兩個金屬導體（導線和接線端子）產生塑性變形，從而達到可靠電氣連接的方法。

電動型繞接繞接是用繞接器，將一定長度的單股芯線高速地繞到帶棱角的接線柱上，形

槍及繞接示成牢固的電氣連接。繞接通常用于接線柱子和導線的連接

通過這一段收音機裝接我體會到無線電裝接是一項比較精細的活，要做好這項任務需要較好的耐心和細心才能完成裝接任務。同時無線電裝接要有一定的了解和具有一定專業理論知識及對本專業工種生產操作，提高我們分析問題的能力和解決問題的能力。

第五篇：南昌大學昌河汽車實習報告

實 實習內容：□實習形式：■學生姓名：學 號：專業班級：實習單位：實習時間：

習

報

告

認識實習（社會調查）

■ 教學實習（■生產□臨床□勞動）□ 畢業實習

集中 □ 分散

姚 君 5902111097 熱能與動力工程112班

江西昌河汽車有限責任公司

年 月 日

一、實習目的

生產實習是實踐教學環節中的一個重要組成部分，是學生接觸熱能與動力工程專業領域生產實際的必修課程。通過學校與企業合作，建立實習基地，從而為學生進入企業實習創造條件。作為學生，開始生產實習前，首先必須明確本次實習的目的，根據實習過程中所認識、接觸和學習到的知識，對實習內容進行歸納和總結，并最終完成本實習報告。

對于熱能與動力工程專業發動機方向，生產實習的目的簡要列舉如下：

1、使學生加深對所學專業在工業中所處的門類、地位和作用的認識，鞏固專業思想，強化工程意識，培養事業心、責任心和務實精神。

2、使學生了解和掌握本專業基本的生產實際知識，印證和鞏固已學過的專業基礎課與部分專業課，并為后續專業課的學習、課程設計和畢業設計打下良好的基礎。

3、培養學生在生產實踐中調查研究、觀察問題的能力以及理論聯系實際、運用所學知識分析問題、解決工程實際問題的能力。

4、通過生產現場對制冷空調產品從原材料到成品的生產過程的觀察和分析；開闊學生的專業視野，拓寬專業知識面，豐富工程實踐知識，了解專業的國內外科技發展水平和現狀。

5、了解社會，接近工人群眾，克服學生中輕視實踐、輕視勞動群眾的思想，樹立實踐觀點、勞動觀點、群眾觀點和集體主義觀點。

二、實習內容

2.1 實習單位簡介

江西昌河汽車有限責任公司，簡稱昌河汽車，是北京汽車集團有限公司和江西省政府以70：30股權比例持有的汽車集團，該公司有著30余年生產汽車的歷史，是我國小排量汽車的定點生產企業，有著深厚的航空技術背景。公司現有員工六千余人，注冊資本4.1億元，擁有三個整車生產基地、一個發動機生產基地（九江）和一個零部件工業園區，形成了地跨兩省三市的生產格局，具備年產30萬輛整車和15萬臺汽車發動機的生產能力，擁有完整的汽車生產、供應、銷售系統及產品技術開發中心，完善的質量保證體系和售后服務體系，較強的設計、試制和批量生產模、夾、驗具等工裝設備

的能力，實現了規模化經營。公司相繼榮獲“中國公認名牌產品”、“消費者信得過產品”等榮譽稱號。另外，江西昌河鈴木汽車有限責任公司成立于1995年6月1日，是由江西昌河汽車股份有限公司、江西昌河航空工業有限公司、日本鈴木株式會社、日本岡谷鋼機株式會社四方共同投資成立的中日合資企業。[1] 代表產品主要包括：利亞納系列、派喜、北斗星系列、浪迪系列、愛迪爾、福瑞達系列、福運、K系列發動機等。2.1 入廠教育

7月8號上午，實習小組到達昌河汽車九江分廠。和其他實習一樣，我們首先迎來的便是入廠教育。入廠教育主要有安全教育和保密教育兩方面。

安全教育方面，昌河工作人員主要通過PPT給我們介紹了各車間的安全隱患，在告誡我們遵守工廠安全要求的同時，還向我們提供多種安全用具。

進入工廠我們被要求長褲在身，皮鞋在腳，手套在手，這主要是防止鐵屑和機器造成的機械類傷害。在焊接和沖壓車間我們更要戴上安全帽以防萬一。

另外，車間嚴禁煙火，尤其是總裝、噴涂和發動機裝配等車間，因為測試需要，車間部分區域是有少量油量存儲的。

保密教育方面，發動機是每一個汽車廠家的核心技術，我們自然有責任和義務幫助公司保密。2.2 實習歷程 2.2.1 裝配車間

裝配車間是將發動機從缸體開始通過加裝各零部件組成一個完整的發動機并通過檢測的車間。

該車間采取流水線作業，共有4條分裝線，24道裝配工序外加一個熱磨合實驗，最后還有一個檢驗工位。注意觀察可以發現所有工序均為多工位，每道工序都有由兩名或以上工人作業，每名工人專工一道工步。

線上，氣動螺絲刀和全自動螺絲機隨處可見，并且詢問工作人員可知，安裝螺絲并不是越緊越好，所有的氣動或電動的螺絲機都是設定好了預置力的，結合書本內容可知，這就是機械力矩不同造成的結果。

發動機缸體1號線

發動機缸體在此上線，首先安裝機油噴嘴和相位盤，使用定位銷定位；然后要根據機體和曲軸上的代號結合計算機運算結果選配軸瓦并安裝；最后安裝曲軸和為下一步工序作準備。

發動機缸體2號線

此分裝線工序最多，主要安裝的零部配件有油封座件、惰輪、活塞連桿組件、缸頭、進排氣凸輪軸、正時鏈輪和正時鏈條，正時鏈漲緊器組件和調節器、機油泵、水泵、集濾器組件、線速支架、機油盤、飛輪組件、火花塞、凸輪軸和曲軸的位置傳感器、進水管、EGR閥、點火線圈、燃油分配管、進排氣歧管、節溫器、水溫傳感器、氧傳感器、水泵皮帶輪等。

其中，活塞連桿組的安裝要提前選配軸瓦，安裝順序是1-4-2-3，點火順序為1-3-4-2或1-2-4-3。

在安裝機油泵前更要進行氣門間隙的調整和確認。之所以要調整氣門間隙，是因為氣門間隙過大時，會導致氣門開啟延遲，進排氣不充分，降低發動機功率；過小則會因為零件受熱膨脹，把氣門頂開，造成漏氣。

裝配時，間隙大小取決于挺桿和墊片，但可以用塞規進行調整。昌河用的是塞尺，平均每4000臺發動機更換一把。

缸頭分裝線

在發動機缸體2號線上，缸頭是作為一個整體直接安裝，但缸頭上的零配件也不少。

首先要安裝氣門彈簧座和機油文氏管，然后將氣門油封，安裝氣門。安裝氣門彈簧時，還要壓裝彈簧保持器。緊接著便是壓裝并檢查火花塞導管。最后，在確定氣門密封后，測量并選擇墊片，安裝挺桿，預置凸輪軸。

發動機和變速器結合線

這是裝配車間的最后一天作業線，也是操作最簡單的一條。基本裝配好的發動機在經過熱磨合實驗合格后就會被送往這條線上。發動機和變速器通過離合器相連接，發動機的輸出即為離合器的輸入。

在這條線上安有起動機、防水軟管和離合器，操作速度平均每半分鐘有一臺出線。

2.2.2 發動機零配件加工車間

在此車間總共有缸體加工、缸蓋加工、曲軸加工和進排氣凸輪軸加工等幾個主要加工生產線。在零件加工過程中都是先粗加工再精加工，每一個工序都有自己獨立的加工中心，每道工序之后都有嚴格的檢驗程序，比如氣密性檢測。

曲軸加工主要靠車、磨，要求拋光，還要測量不平衡量的大小，調整平衡塊。缸蓋加工主要是鉆孔較多，經常要進行氣密性檢測。

缸體加工除了基本工序外，還要進行浸滲，主要是防止裂縫存在。2.2.3 總裝車間

總裝車間就是汽車生產所經過的最后一個車間，從這個車間出去的產品就是整車成品。在這個車間我們可以看到許多大型機械臂，不像發動機的生產裝配基本靠人抬。按照裝配內容的不同，總裝可以分為三條作業線：一次內飾線、二次內飾線和底盤裝配線。

汽車具體裝配流程具體如下：

第一車位：

1、吊裝后橋

2、中間軸裝配

3、裝配中橋

4、裝再生儲氣筒

5、裝發動機后支點

6、裝配電箱框。

第二車位：

1、補漆

2、裝配左前橋

3、裝配二前橋

4、裝配消聲器吊架

5、裝配傳動軸

6、裝配第二傳動軸

7、連接軸

8、裝配二前橋

9、裝配一前橋

10、裝配轉向縱拉桿。

第三車位：

1、裝左減震器

2、裝配轉向機

3、裝配動力油管

4、裝氣喇叭

5、裝配中橋剎車軟管

6、翻轉工位

7、備胎升降器

8、裝束

9、儲氣筒

10、連接空氣管

11、裝配連接軸

12、裝前線束

13、裝配右減速器。

第四車位：

1、裝氣泵管

2、裝電源總開關

3、裝配進回油管

4、分裝油管

5、裝配發動機支點

6、裝配動力油管

7、雙后橋加油

8、裝配一級腳踏板。

第五車位：

1、吊裝發動機

2、落發動機左前支點

3、裝駕駛室后前置

4、加發動機油

5、軸與剎車盤連線（1、2）

6、裝發動機后支點

7、裝排氣管

8、裝發動機前支點

9、加潤滑脂。

第六車位：

1、裝配起動繼電器

2、吊裝水箱

3、吊裝電瓶

4、配合裝水箱

5、緊固反作用桿

6、裝換擋臂桿

7、連接起動機線

8、裝擋泥板支架

9、裝水箱支點。

第七車位：

1、裝油濾器

2、裝空濾器拖架

3、裝空濾器

4、落駕駛室

5、裝離合器油管

6、連接轉向拉桿

7、裝測標牌

8、裝變速器縱桿

9、裝暖風管

10、裝駕駛室前支點

11、裝室內線束

12、裝前固軟管

13、裝油箱油管。

第八車位：

1、裝配車輪（1、2、3）

2、裝備胎

3、裝配油箱（1、2）。第九車位：

1、落車頭

2、油門拉絲

3、裝配尾燈

4、裝配保險杠。2.2.4沖壓和焊接車間

沖壓和焊接主要作用于車身外殼，按照一定的工藝規程對車身外殼加工，已達到設計要求。

沖壓車間擁有各種沖壓設備幾十臺，能夠生產全部品牌的大部分覆蓋件。沖壓車間全部采用了地下隔振處理，使得車間噪音和振動降到了最低，給工人們提供了一個舒適安靜的工作環境。沖壓的車身經常設計成凹凸面，不光是美觀，還可以加強工藝強度。

沖壓主要有5道工序：

板料剪切，形成一個基本的毛料； 引伸成型，有正反之分，正引伸更加簡單； 剪切，剪去多余的毛料； 翻邊成型，最后是整形。

焊接車間隨處可見機械手，機械手主要完成補焊，還要將車身各外殼部件相連接并加固。

五、實習總結

這次實習是在大三暑期進行的的，雖然大學臨近尾聲，仍然有太多的東西要學習，太多的教訓要吸收。每次的實習總能讓我受益匪淺，這次的實習也不例外，我收集到了很多的知識，或許與自己的畢業課題相關度不是很大，但在相關的知識上有了很大的收獲，擴大了自己的知識面，使自己的知識理論與實際設計的聯系得到了加深，有了更深層次的理解。

實習，不止讓我學會了發現問題、分析問題、解決問題，也學會了很多專業學習以外的人生道理。我不會忘記昌河里一位員工對我們語重心長的教誨，在今后的人生道路上，謹記務實認真、踏實肯干，相信只有努力地付出，我的職業生

涯就必定會開出希望的花。這次的昌河實習讓我受益匪淺，我初步了解了專業領域的生產管理系統和營銷體系。