第一篇：安全避讓方案

珠海高欄港進港主航道施工計劃 及船舶安全避讓、應急方案

一、工程概況：

珠海高欄港進港主航道現航道底寬160米，邊坡1：6，航道水深約8.5~13.2米，電廠支航道底寬約160米，邊坡1：6，水深約8.5米。進港主航道設計航道底寬165米，邊坡1：7，航道底標高-14.5米，電廠支航道底寬160米，邊坡1：6，航道底標高-12.5米。

二、施工工藝

根據本工程的特點，將采取二次吹填施工方案：即：用普通的耙吸式挖泥船開挖航道，將浚土裝倉后運到要吹填區南側開挖的儲泥坑拋卸，再用絞吸式挖泥船二次吹填到連島大堤北側的吹填區。

三、船舶施工配備安排表

我公司在珠海高欄港進港主航道疏浚工程中，2008年2月4日至2009年1月31日船舶安排如下：

1、高欄港進港主航道疏浚施工安排耙吸船：

海億洲

1、創業壹號、深港浚壹號、嘉鴻9號、航竣16

2、高欄港電廠支航道疏浚施工安排挖泥船：

A、挖泥船招港浚008，配備泥駁：圃機378、圃機379 B、挖泥船粵廣海工0028，配備泥駁：粵廣海貨3369、粵新會貨8030 C、挖泥船粵廣海工0038，配備泥駁：粵新會貨1757、粵信和298 D、挖泥船榮昌浚18，配備泥駁：粵建航

33、粵建航338

3、高欄港進港主航道臨時儲泥坑疏浚施工安排絞吸船： 清遠工2007、粵珠海浚1132、粵珠海浚1337、圃機27

四、現階段船舶施工安排

珠海高欄港主航道擴建工程，按照業主要求，3月底完成電廠支航道以及主航道160m寬，達到-11.5m，根據3月1日測量圖紙計算，要完成工程量為195萬m3，任務重、工期緊。其中主航道挖泥施工安排5條耙吸船，電廠支航道安排4組抓斗船進行施工。3月1日至3月31日現階段施工任務緊，安排耙吸船、抓斗船一部分淤泥進行外拋；一部分淤泥裝倉后運到要吹填區南側開挖的儲泥坑拋卸，再用絞吸式挖泥船二次吹填到連島大堤北側的吹填區。

4月1日-11月28日，采用普通的耙吸式挖泥船及抓斗船開挖航道，將浚土裝倉后運到要吹填區南側開挖的儲泥坑拋卸，再用絞吸式挖泥船二次吹填到連島大堤北側的吹填區。

五、避讓總體方案:

由于施工現場船舶進出較多，為滿足進出港營運船舶進出港作業要求。施工船必須合理施工，積極避讓，減少施工和營運的互相干擾。對此，我司將結合現場的施工情況，密切配合碼頭營運方的日程安排表，對施工船舶合理調配。對影響營運船舶進出的施工區域施工時，首先查閱營運方的日程安排表，合理安排施工。

本工程的項目經理為項目安全責任人,船舶安全責任人為該船船長。在施工現場派專職調度主任（由項目副經理張新漢擔任）負責船舶避讓的具體工作，工作內容有 ⑴ 嚴格執行國際海上避碰規則、港章和施工航行通告以及國家和有關部門的相關規定，加強現場施工人員與設備的施工安全管理，對施工現場的防臺、防貨、防爆、防汛和防盜等采取嚴格的安全防護措施，并承擔由于措施不力造成的事故責任和因此發生的費用。

⑵ 各種輔助船舶在航行時應加強了望，注意周圍船舶動態，采用安全航速，及早采取避讓措施，防止出現緊迫局面。

⑶ 按規定施工作業區域作業； ⑷ 往返傾倒區按擬定航線航行；

⑸ 工地調度室應與當地的漁政等部門保持通信聯系； ⑹ 所有在作業的船舶應配備甚高頻（VHF）無線電話一臺，另配備對講機若干臺，做為與工地調度室和施工船舶之間通訊之用。所有施工作業船舶須加強了望，主動用高頻電話、聲號、燈號與對方來往船舶聯系

⑺、及時與海事部門、業主、監理單位、電廠調度室聯系，第一時間取得船舶進出港的時間，船型等資料，已經和電廠調度室協商決定，電廠船舶進出港前一個半小時通知我項目部；我項目部接到通知后，一個小時之內，耙吸船駛離航道進行避讓，電廠支航道抓斗船起錨離開航道。

⑻、每條施工船舶船長負責該船的調度，項目部及時通知施工船組進行避讓工作。

⑼、各船船長及駐船施工員現場指揮協調避讓工作，根據現場實際情況做出適當的避讓措施； ⑽、進出港船舶離港后監督施工船舶恢復正常施工；

如果施工點占用航道和港池妨礙船舶進出港,在能見度小于1海里時應派專人了望，并開啟雷達等助航設施，必要時停止船舶施工并離開航道和港池。

六、船舶避讓施工方案

（1）、由于本工程的施工主要是由抓斗式挖泥船和耙吸式挖泥船進行施工的，當對進出港的營運船舶產生影響時，則根據進出港船型大小進行避讓。抓斗式挖泥船的錨浮夜間必須點燈，各施工船按港航部門要求設置信號燈。

當進出港船舶為大型吃水較深的船舶時，耙吸式挖泥船則提前30分鐘駛離航道，保持航道暢通。抓斗式挖泥船則提前2小時進行起錨工作，將拋在航道內的兩部錨起出，船體避讓出航道范圍。泥駁同樣駛離航道。

當進出港船舶為小型船舶時，耙吸船則提前30分鐘駛離航道中心，讓出航道至少60m寬度以便于船舶進出，同時，耙吸船放慢航速，船舶派人加強了望，聽從調度員指揮。抓斗式挖泥船現在電廠支航道施工，接到海事部門及電廠調度室進船通知后，抓斗船立即起錨駛離航道區域內，進行避讓。

七、船舶避讓安全措施

（1）、保持正規的了望。船舶應嚴格按照《避碰規則》的要求使用一切有效的手段保持不間斷了望；由于船舶在能見度不良的水域中航行時，了望的勞動強度大大加強，船舶應由船長負責駕駛操縱，值班駕駛員則應協助船長進行了望，及早發現來船并使用一切有效手段通過系統觀測或雷達標繪判斷來船的動態，正確估計與來船形成的碰撞危險局面，及早采取避讓行動以避免緊迫局面的形成。

（２）、當船舶采取轉向避讓行動時，駕駛員應用舵令大幅度地采取轉向行動，切忌對航向作一連串小變動。

（３）、對本船是否與他船構成碰撞危險持有懷疑或對來船的動態不明時，應立即減速，以能維持航向的最小速度航行，必要時，采取停車或倒轉推進器把船停住，并繼續系統地觀測來船、判斷來船的動態，切不可盲目前進或冒險轉向。

（４）、當聽到他船的霧號明顯是在本船正橫以前或正橫以前的他船不能避免緊迫局面時，也應把航速減到能維持航向的最小速度，必要時應把船停住。

（５）、對正橫前船舶采取轉向行動時，應盡可能避免向左轉向。總之，船舶在能見度不良的水域中航行時，應極其謹慎地駕駛，加強了望，正確判斷來船的動態，及早地采取避讓行動，在沒有弄清來船的動態以前切忌盲目向右轉或向左轉。如兩船距離較近應果斷地采取減速停船的措施。

八、應急措施

應急措施是在緊急情況下，現場人員和有關人員應采取的應變措施。

（一）組織機構

⑴ 應急指揮中心：項目經理任應急指揮中心總指揮，主管安全項目副經理任副總指揮，成員有張新漢、冒盛云、曹勝。

⑵ 船上應急組織：船長任船上應急總指揮，船長應根據本船實際情況制定具體應急措施，并注意培養船員的應變能力。船上應貼有“應變布署”表，列明各船員的編號、職務和職責（包括棄船、消防和堵漏時的職責）。

（二）應急程序

⑴ 發出警報：當發生緊急狀態時，船長或分項工程負責人應立即發出應急警報，啟動應急程序。

⑵ 聽到警報后，現場人員應按應變部署進行應急行動，行動中要服從指揮，防止混亂。

⑶ 所有應急行動現場總指揮應確保與本工程安全調度室保持聯系，并根據情勢請求必要的援助。

安徽省路港工程有限責任公司

2008-3-1

第二篇：管道避讓原則

1、小管讓大管：小管繞彎容易，且造價低。

2、分支管讓主干管：分支管一般管徑較小，避讓理由見第1條，另外還有一點，分支管的影響范圍和重要性不如主干管。

3、有壓管讓無壓管（壓力流管讓重力流管）：無壓管（或重力流管）改變坡度和流向，對流動影響較大。

4、給水管讓排水管：除了上述第3條原因外，通常排水管管徑大，且水中雜質多。

5、常溫管讓高（低）溫管（冷水管讓熱水管、非保溫管讓保溫管）：高于常溫要考慮排氣；低于常溫要考慮防結露保溫。

6、低壓管讓高壓管：高壓管造價高，且強度要求也高。

7、氣體管讓水管：水流動的動力消耗大。

8、金屬管讓非金屬管：金屬管易彎曲、切割和連接。

9、一般管道讓通風管：通風管道體積大，繞彎困難。

10、閥件小的讓閥件多的：考慮安裝、操作、維護等因素。

11、施工簡單的避讓施工難度大的：這是從避免增加安裝難度方面考慮的。

12、工程量小的讓工程量大的：這是從避免增加安裝工程量方面考慮的。

13、技術要求低的管線讓技術要求高的管線：這是從避免增加技術要求難度方面考慮的。

14、檢修次數少的方便的讓檢修次數多的和不方便的：這是從后期維護方面考慮的。

15、非主要管線避讓主要管線：這是從功能重要程度方面考慮的。

16、臨時管線避讓永久管線：這是從管線使用壽命方面考慮的。

17、新建管線避讓已建成的管線：這是從減少造價、工程量和施工難度等方面考慮的。

暖氣不熱的原因

暖氣不熱的原因比較復雜，并不是由幾種或十幾種原因就可以概括的，至少有幾百種因素之多，現根據理論與實踐的經驗，按熱源、熱網、樓內系統、熱用戶四個方面，羅列出100種因素簡述如下：

一、熱源：（共28個因素）1.1、補水因素：

1.1.1、定壓點低：補水泵定壓點低，系統中高大建筑不熱。1.1.2、補水泵故障：補水泵出問題，無備用泵，系統嚴重虧水。1.1.3、變頻器失靈：補水泵變頻器出故障，補水不及時。

1.1.4、膨脹水箱缺水：由于補水信號失靈等原因造成膨脹水箱虧水。1.1.5、補水箱小：系統虧水嚴重，補水箱容積滿足不了補水需要。1.1.6、停水：意外事故引起，另外一些缺水城市可能也會發生這種情況，造成無法補水。

1.2、循環因素：

1.2.1、循環泵故障：循環泵出問題，無備用泵，系統不循環。

1.2.2、間歇循環：為節電，部分供熱管理單位經常停泵，系統工況不穩定。1.2.3、循環泵流量小：造成用戶大面積不熱。1.2.4、循環泵揚程低：造成末端用戶不熱。

1.3、鍋爐因素：

1.3.1、鍋爐容量小：現有鍋爐供熱量滿足不了用戶實際需求。

1.3.2、鍋爐效率低：鍋爐容量似乎滿足需要，但由于燃料未充分燃燒、鍋爐排煙溫度高、鍋爐水路結垢嚴重、鍋爐表面散熱量大等原因造成鍋爐效率低，致使嚴寒階段暖氣不熱。

1.3.3、停爐:鍋爐出故障，無備用爐，正在檢修中。

1.3.4、燃料不合格：使用劣質燃料，燃料發熱值低，甚至難于啟爐或常常熄火。

1.3.5、燃料用量少：部分供熱管理單位只顧自身經濟利益，不惜犧牲熱用戶利益，使用燃料量不滿足用戶起碼的要求，供熱水平不達標。

1.4、換熱因素：

1.4.1、換熱器選型小：當需要熱力站進行二次換熱時，現有換熱器換熱量滿足不了用戶實際需求。

1.4.2、換熱器結垢：由于鍋爐房或熱力站軟化水不合格或年久失修，熱力站中的換熱器一次水或二次水結垢嚴重，大大影響換熱效果。

1.4.3、換熱器損壞：熱力站中的換熱器發生諸如一、二次水串水等故障。1.4.4、旁通流量過大：供回水旁通管混水比例大，造成熱源出口水溫過低，導致供熱失誤。1.4.5、混水泵問題：采用混水泵換熱時，混水比例不合理，同樣造成熱源出口水溫過低，導致供熱失誤。

1.5、管理因素：

1.5.1、非專業司爐工：供熱管理單位的司爐工無證上崗，這在一些地區具有普遍性，甚至這些單位也是盲目接手的外行。

1.5.2、無序管理：部分供熱運行單位缺少管理機制，員工缺乏責任心，不懂鍋爐和換熱器的習性及規程。

1.5.3、未準確按氣象調節：供暖期中的不同階段及各個階段的每一天里，室外氣溫和氣象不斷發生變化，但供熱管理單位調控不合時宜造成供熱失誤。

1.5.4、間歇供熱：許多供熱管理單位采用間歇供暖方式，當根據氣溫狀況計算準確、時間控制合理、管理到位時，可能會出現室溫正常而暖氣暫時不熱的現象，這是合理的。

1.5.5、間歇供熱管理差：一些供熱管理單位采用間歇供暖方式時，技術及管理不到位，常會出現暖氣不熱且室溫不正常的現象，這是不合理的。

1.6、其他因素：

1.6.1、停電：補水泵、循環泵不能啟動。

1.6.2、電壓不穩：當電壓低時，電流易超過額定值，此時必須暫時停泵，因此可能造成系統工況不穩定。

1.6.3、除污器臟堵：造成系統總阻力加大，致使末端用戶不熱。

二、熱網：（共26個因素）2.1、平衡因素： 2.1.1、水力失調：這是系統中最常見的現象，幾乎所有供熱管理單位都未解決好，所以常常造成末端用戶不熱而前端用戶過熱。

2.1.2、一次管網失衡：大市政需要更認真調網，當供回水出現平壓差、甚至倒壓差時，熱力站會出現不熱現象，殃及其所供用戶。

2.1.3、熱源交替：有些熱力站或熱用戶可由多個熱源聯網供熱，如大市政倒工況時會造成暫時不熱現象發生。

2.1.4、分支閥門開度小：為調節整個管網遠近平衡，就要限制中近端用戶流量和壓差，有時控制該分支或用戶閥門開度過小，也會致使近端不熱。

2.1.5、各分支阻力差距大：相鄰的兩路分支或兩棟樓各自系統內部阻力完全不同，差距越大越難以調兩者平衡。

2.1.6、末端用戶阻力大：末端用戶阻力大會使整個系統阻力明顯加大，水泵運行工況隨之發生重大變化，流量明顯減小，殃及其它用戶不熱。

2.1.7、末端用戶不正常：設計失誤、施工不當、管理不力、老舊建筑等造成某些用戶供熱不正常，如果發生在近端還算可以克服，但發生在末端則性質會有根本改變。

2.1.8、用戶私開閥門：用戶為圖私利自行開大檢查井閥門，打亂了原供熱平衡。2.1.9、管理人員搗亂：本職或離職的供熱管理人員與本單位或某用戶有私人恩怨、吃拿卡要未果，或者與合作的節能公司不合或爭功，而偷偷調整甚至關閉個別檢查井閥門，都會打亂原供熱平衡。

2.2、新樓因素：

2.2.1、夾在老樓中：新樓夾在老樓中，打亂了原先的水力平衡，不僅自身不保，還可能影響老樓供暖。

2.2.2、原總管徑小：增容后總管徑或支線管徑未擴管，造成新樓或周邊不熱。2.2.3、新樓阻力大：新樓的樓內系統阻力大（諸如面積大、采用地暖、分戶計量等），常造成本身供熱效果差。

2.2.4、位于末端：新樓建在工況不利的末端，使自身供熱效果差，若再加上本身樓內系統阻力大就更甚。

2.2.5、節外生枝：未與供熱管理單位接洽，擅自私接管網，偷取供熱能源，打破該區域供熱平衡。

2.2.6、節內生枝：為節省管材，從前端的樓內系統中接出一個分支給后面的樓宇，造成前端過熱，后端阻力巨大當然就不熱了。

2.3、損毀因素：

2.3.1、支線閥門失靈：支線閥門出現銹死、閘板掉、大量跑水等現象，需要關閉、報修而暫時不能使用。

2.3.2、管道損壞：由于施工或材料因素及年久失修，可能會出現突然爆管現象，造成大量跑水，維修時間較長，尤其直埋管段更難于查清。

2.3.3、補償器損壞：熱力管網中常用大量熱補償器，由于該設備質量原因、維護管理不當（如軟化水不達標）及年久失修，會出現突然爆裂損壞現象，造成大量跑水，維修時間也較長，尤其直埋管段中的波紋管補償器更難于查清。

2.3.4、管網人為破壞：閥門甚至管道等供熱設施被盜或被破壞引起停熱，低架空管道出現這一現象概率高。

2.4、其他因素：

2.4.1、初調節：供熱運行初期管網尚屬于調整階段，系統壓力不穩。2.4.2、管徑小：規劃、設計、施工、管理等原因造成管網干線或支線管徑小，不滿足現狀、改造或發展需要。

2.4.3、供回水連通：管網中供回水的連通管閥門打開或失靈，造成系統走短路。2.4.4、高點窩氣：管網應有坡度，沿途的高點應設排氣閥并在運行初期放氣。

2.4.5、管網臟堵：由于施工遺留、年久積存形成的臟堵會影響供熱效果，這些臟堵經常匯集在壓力較小的末端地區，使這些地區影響更大。

2.4.6、過濾器臟堵：同樣由于施工遺留、年久積存形成的臟物停留在管網中的過濾器中，未及時清理，影響供熱效果。

2.4.7、保溫差：施工缺陷及管理不善等致使管網保溫性能差，導致熱量損失嚴重，供熱溫度不達標。

三、樓內系統：（共22個因素）3.1、設計因素：

3.1.1、上供下回垂直失調：上供下回系統形成溫度（差）失調，樓上有利，樓下不利，最冷時差別更大，設計時應考慮樓下多設暖氣片。

3.1.2、下供下回垂直失調：下供下回系統形成壓力（差）失調，樓下有利，樓上不利，且頂部容易集氣。

3.1.3、異程系統水平失調：樓內系統水平干管為異程時，更易產生水平失調，造成小系統末端不熱。

3.1.4、阻力差水平失調：由于設計或改造的原因，各立管環路阻力差別很大時，易形成水平失調，如系統中有些立管每層只帶1組散熱器，而有些立管每層卻帶4組散熱器。

3.1.5、立管管徑過小：造成此立管阻力大，流量少而暖氣不熱。當整棟樓均如此時，樓內系統總阻力加大，供熱不利。

3.1.6、立管管徑過大：造成此立管流量大，其他立管流量小而暖氣不熱。當整棟樓均如此時，樓內系統總流量加大，對其他樓不利，且不易調節或調節時易形成垂直失調。3.1.7、變徑不合理：由于水平或垂直干管變徑太突然，易形成水平或垂直失調。

3.2、閥門因素：

3.2.1、頂層立管總閥：由于頂層立管總閥關斷、失靈、損毀等原因（如閘板掉了），造成環路不通，致使立管所經過的所有暖氣片形成死水。

3.2.2、首層立管總閥：由于首層立管總閥關斷、失靈、損毀等原因，造成環路不通，致使立管所經過的所有暖氣片形成死水。

3.2.3、自動跑風失靈：大部分廉價的國產自動排氣閥只能用1—3年，這是因為關鍵部件——內部彈簧常會失靈，應盡量用優質的進口或合資產品。

3.2.4、樓入戶閥門失靈：造成整棟樓暫時不熱，需要盡快維修之后才可恢復。

3.3、積堵因素：

3.3.1、垢堵：由于該地區水硬度高、軟化水指標差、管材不合格及年久失修等原因造成管道內部結垢嚴重而引起的臟堵，影響供熱效果。

3.3.2、銹堵：由于管材、管理及年久等原因造成管道內部氧化銹蝕嚴重而引起的沉渣臟堵，影響供熱效果。

3.3.3、施工臟堵：野蠻施工中遺留的廢物堵在暖氣或管道中，導致暖氣不熱。

3.3.4、過濾器臟堵：分戶供熱、地暖等加過濾器之處遇到臟堵，也會形成系統內部局部不熱。

3.3.5、立管氣堵：在立管頂部未加排氣閥、安裝不正確或不排氣，均造成氣堵而該立管不熱。

3.3.6、坡度不合理：樓內系統水平干管坡度不合理形成窩氣，導致系統不熱。

3.4、其他因素：

3.4.1、調節方法不一：樓內系統調節時有時調供水閥門，有時調回水閥門，壓力難以平衡。

3.4.2、未保溫：在地溝、樓道或個別熱用戶家中水平或垂直干管不加保溫或保溫差，造成散熱損失大或該用戶過熱，致使其他用戶暖氣供熱不足。

3.4.3、未按圖施工：施工中常出現供回水接反等現象發生，致使暖氣不熱。3.4.4、私接管道：在樓內系統中私接管道給平房、車庫、地下室、底商等，造成系統供熱問題發生。

3.4.5、PVC管老化：新型建筑常用PVC管等材料連接散熱器，但其水溫要求盡量不超過60℃，而實際往往并非如此，長此以往造成老化嚴重，隱患隨時爆發。

四、熱用戶：（共24個因素）4.1、私改因素：

4.1.1、新暖氣片超大：用戶私改暖氣時，選用超長的暖氣片或過多的暖氣片數，會造成供熱入戶阻力加大，在單管串系統中會使樓上和樓下用戶的供熱更不利。

4.1.2、新暖氣片過小：用戶私改暖氣時，為美觀起見選用新型小巧的暖氣片，致使暖氣散熱量不足。

4.1.3、新暖氣片管徑細：用戶私改暖氣時，選用接管更細的暖氣片，造成供熱入戶阻力加大，在單管串系統中還會影響樓上和樓下用戶的供熱效果。

4.1.4、私加暖氣：用戶追求更高溫度，在原有暖氣基礎上增加幾組散熱器，如在門廳散熱器上接一組給陽臺，致使該環路總阻力加大，原有暖氣也變得不熱了。4.1.5、私移暖氣：用戶為自身美觀等需要，擅自將散熱器移到其它地方，由于非專業施工造成連接有誤，導致暖氣不熱或跑水。

4.1.6、私裝地暖：地暖阻力遠遠大于原供熱方式，故造成用戶白花錢還不熱，在單管串系統中更會嚴重影響樓上和樓下用戶的供熱效果。

4.1.7、自裝水泵：部分曾經不熱的用戶在自家管路上擅自安裝水泵，改變局部系統循環，致使自家循環水量加劇，周圍用戶循環水量不足而不熱。

4.1.8、爭相換暖氣：由于樓上和樓下用戶出于美觀和更熱原因爭相換暖氣，致使每年暖氣片和管路均因泄水而不能保持濕保養，造成這些供熱設備氧化腐蝕嚴重，并使局部地區的立管循環阻力加大且惡性循環加劇。

4.2、人為因素：

4.2.1、無序放氣：在供熱運行初期或外網不穩的階段，用戶爭相放水放氣，形成惡性循環，補冷水量嚴重。

4.2.2、用戶偷水：個別用戶（如部分商業場所）偷水拖地、去油、洗車等，造成補冷水量大，致使暖氣不熱。

4.2.3、惡性放水：個別用戶惡意放水，如在自家衛生間暖氣片上接水龍頭，并加皮管子往下水道沖，使自家暖氣熱起來，并報復不熱現象發生。

4.2.4、首層用戶關門：首層用戶拒絕開門或無人在家，導致立管閥門關斷或屋內供熱設備無法正常檢修，殃及樓上用戶不熱。

4.2.5、頂層用戶關門：頂層用戶拒絕開門或無人在家，導致立管閥門關斷、頂層不能放氣或屋內供熱設備無法正常檢修，殃及樓下用戶不熱。

4.2.6、鄰里關系不好：有意關斷自家中立管總閥或拆毀暖氣設施，影響樓上和樓下用戶。

4.2.7、不交費停熱：在部分地區，由于某些用戶未交供暖費，供熱管理單位關閉某一戶、一個單元甚至一棟樓的閥門，導致局部用戶不熱，甚至殃及該區域已交費的用戶。

4.3、分戶因素：

4.3.1、不裝排氣閥：分戶供暖時，自家每個散熱器的高點都要放氣，無排氣閥造成氣堵自然不熱。

4.3.2、自家不放氣：分戶供暖時，有排氣閥卻不會放氣，造成氣堵也自然不熱。

4.3.3、暖氣片掛太高：分戶供暖時，散熱器掛得太高，影響供熱循環，形成氣堵問題最突出。

4.3.4、管道細：分戶供暖時，總阻力就會大于其他樓，如果管徑再小，問題就會更加突出，造成分戶供暖用戶大量不熱。

4.4、其他因素：

4.4.1、暖氣片損壞：如散熱器腐蝕、密封件老化等。

4.4.2、暖氣片凍壞：用戶在寒冷時未關門窗，凍壞了自家暖氣，不僅造成自家不熱，還會殃及立管環路上的其他用戶。

4.4.3、用戶閥門失靈：由于各種原因，造成用戶入戶閥門或單個散熱器上閥門失靈，而導致暖氣不熱。

4.4.4、相連用戶檢修：與自身相連的用戶由于跑水等原因正在維修，已關斷相關閥門，造成所有這些用戶暫時都不熱。

4.4.5、暖氣片坡度相反：暖氣片安裝位置的坡度應利于放氣，否則易形成氣堵，當暖氣片上無排氣閥時更加不利。

第三篇：汛期地質災害防御群眾轉移避讓方案

汛期地質災害防御群眾轉移避讓方案

一、地質災害防御群眾轉移預案的編制

根據《XX省防洪條例》規定：汛期為每年X月X日至X月X日。汛期強降雨期間或者之后，滑坡、崩塌、泥石流、地面塌陷、地裂縫、地面沉降等突發地質災害直接威脅人民群眾生命財產安全，做好受地質災害威脅的群眾轉移避讓，是汛期地質災害應急防御，避免和減少人員傷亡的有效辦法。鎮人民政府在縣政府領導下，負責組織編制群眾轉移預案，并納入當地防汛搶險救災應急預案，同時抄送縣國土資源局。

二、地質災害危險區域需轉移的范圍和轉移對象

1.易發生地質災害的山坡、邊坡建筑物內的群眾；

2.易發生泥石流的山溝及溝口(低洼)地帶群眾；

3.已查明的地質災害隱患點的群眾；

（詳見XX縣XX鎮地質災害群測群防點基本信息表）

4.其它在汛期易發生地質災害，可能造成人員傷亡地帶的群眾。

三、組織機構及職責分工

我鎮將根據地質災害搶險救災的需要，成立地質災害應急搶險救災指揮部，鎮地質災害應急指揮部是全鎮地質災害應急工作的領導機構，其組成如下：

組??長：XX

副組長：XX??XX

成??員：鎮政府辦、自然所、派出所、民政辦、衛生院、建管站、水利站、公路站、財政所、企業站、旅游辦、安辦，各村委會等有關單位負責人。

指揮部的主要職責：負責對全鎮區域內地質災害應急處置的指揮、協調和組織；根據地質災害應急處置的需要，緊急調集搶險人員，調用物資、交通工具和相關設施、設備；必要時可以在搶險區域范圍內采取交通管制等措施，組織災民安全轉移疏散，并作好災民的安置工作。

各成員單位的主要職責：

1.鎮政府辦職責：接到地質災害氣象風險預警信息后，負責將有關信息迅速通知到各村防災責任人；做好值班工作，認真做好接收雨情、汛情、災情信息并及時傳達，協調鎮應急指揮部成員單位之間的應急工作，并督促落實。

2.自然資源所職責：配合應急指揮部組織災情險情的收集及速報工作；協助專業技術隊伍和施工隊伍，實施必要的應急治理工程；配合應急指揮部匯集上報災情險情和防災抗災進展情況。

3.建管站主要職責：指導地質災害災情和險情地區的防災責任人進行危房檢查，做好危房居民安全轉移動員工作；配合有關部門做好設施的防護、巡查和搶修等直接影響人民群眾生活的市政公用設施工作。

4.水利站主要職責：組織和督促水庫等水利工程管理范圍內地質災害的巡查、防治、搶險、救助工作；負責地質災害引發的次生洪澇災害的處置。

5.民政辦主要職責：調配救災救濟物品，及時設置避險場所和供應救濟物資，妥善安置和救濟災民，安排好災民生活。

6.公路站主要職責：要做好公路沿線地質災害的防治檢查，組織力量搶修因災損壞的公路設施，保障交通的暢通。

7.財政所主要職責：做好應急救災及應急處置所需資金的籌集和落實；做好應急防治與救災補助資金的分配及使用的指導、監督和管理工作。

8.衛生院主要職責：組建醫護人員救濟隊伍，對在轉移中受傷的群眾給與及時合理的治理和看護，做好安置點內的衛生處理，及時消毒，防止傳染疫情的傳播和擴散。

9.派出所主要職責：做好災區社會治安穩定的維護工作，預防和處置因地質災害引發的群體性事件；必要時，對災區和通往災區的道路實行交通管制，保證搶險救災工作順利進行；協助災區做好動員受災害威協的居民以及其他人員疏散、轉移工作，情況危急時，可強制組織避災疏散。

10.企業站主要職責：做好轄區內各企業地質災害的防治檢查，組織力量消除災害給企業造成的影響，保障企業生產順利進行。

11.旅游辦主要職責：負責做好旅游景區地質災害隱患排查和防治工作。

12.各村委會的主要職責：負責汛期地質災害防御群眾轉移避讓的具體實施工作，做到責任到人，巡查監測到位，預報、警示和自救及時；接到地質災害氣象風險預警信息后，要安排人員做好汛期值班工作，及時上報險情災情；防災責任人應將氣象風險預警信息及時通知到危險點的監測人和區域內的村民，并對照防災明白卡，避險明白卡的要求，做好防災的各項準備工作。

13.其它各部門應積極配合鎮地質災害應急搶險救災指揮部做好地災防治工作，以確保人民群眾的生命財產安全。

四、地質災害防御群眾轉移避讓的應急響應

地質災害氣象風險預警分為四個等級。

一級：風險很高，發布預警信息，用紅色表示；

二級：風險高，發布預警信息，用橙色表示；

三級：風險較高，發布預告信息，用黃色表示；

四級：風險低，不發布相關信息，用綠色表示。

我縣地質災害氣象風險預警達到三級（含三級）以上時，應及時報告縣政府和縣防汛抗旱指揮部，并向三明市自然資源局報告。

鎮人民政府接到地質災害氣象風險預警后，應將有關信息迅速通知到地質災害危險點的防災責任人、監測人和區域內的村民。各單位和村委會對照防災明白卡、避險明白卡的要求，做好防災的各項準備工作。

當地質災害氣象風險預警為三級時，鎮人民政府及有關部門應根據雨情做好值班工作；按地質災害防治方案部署防災工作；鎮、村防災負責人應適時組織對地質災害隱患點和危險區域進行巡查；隱患點和危險區域防災責任人、監測人、村自然資源協管員要加強對地質災害隱患點和危險區域的監測、巡查和防范。一旦發現險情立即報告，鎮人民政府要及時采取防災避險措施。當地質災害氣象風險預警為二級時，鎮人民政府和各村及有關部門要24小時安排值班，做好搶險救災準備；鎮、村防災負責人組織對地質災害隱患點和危險區域進行巡查；隱患點和危險區域防災責任人、監測和和協管員應加強對地質災害隱患點和危險區域的監測、巡查和防范；鎮人民政府要及時啟動《群眾轉移預案》，根據地質災害險情和災情，對危險性較大的地質災害隱患點和危險區域內的群眾，及時組織轉移避讓。

當地質災害氣象風險預警為一級時，鎮人民政府及有關部門要24小時安排值班，領導帶班，并組織做好防災救災工作；縣政府應及時啟動相關的應急預案和搶險救災指揮系統；鎮政府應啟動《群眾轉移預案》，立即組織地質災害隱患點和危險區域內的群眾避讓轉移，并組織人員對其它區域進行巡查和防范，同時派出應急小分隊和包村干部到現場指導防災抗災救災工作。

群眾轉移避讓期間，鎮政府要積極做好轉移避讓群眾的安置等工作，采取有效的措施防止已轉移群眾擅自回遷；臺風和降雨過后，鎮人民政府在確認地質災害危險區域內巖土處于穩定、確保安全的情況下，才能穩妥地組織已轉移群眾適時回遷，并及時組織開展地質災害補充調查更新地質災害管理信息庫。

五、實施轉移工作

轉移工作的實施，包括應急預警信號的發布、轉移路線及臨時安置場所或者安全地帶的確定，具體轉移路線和避災場所參見防災避險明白卡及防災工作明白卡。

六、保障措施

救災隊伍保障：我鎮將根據地質災害搶險救災的需要，適時成立地質災害應急搶險小分隊，小分隊成員由村兩委干部、包村工作組和有關單位人員組成。

救災資金及物資保障：根據全鎮防災工作需要，我鎮將地質災害防治與救災經費納入計劃與預算，儲備用于災民安置、醫療衛生、生活急需等必要的搶險救災物資，保證搶險救災物資的供應。

第四篇：避讓行駛中的車輛安全教案

2015-2016學年王辛莊小學 會在避讓行駛中的車輛

初步了解并掌握出行應遵守的交通規則，懂得自覺遵守道路交通規則是安全出行的基礎和保障增強安全避讓行駛中的車輛的意識，逐步養成安全、文明出行的良好習慣初步形成對存有出行安全隱患區域的防范意識和安全自護意識，感受遵守交通規則給人們的生活和社會秩序帶來的安全、和諧、與快樂強化法律意識，樂于做一規則的文明公民.教學設計：

一、談話引入

師生談話引出課題，板書課題

二、知識競賽

教師利用課件創設情境，揭示活動主題與活動方式結合安全出行的主題，給自己的小組起組名并展示參賽口號學生以小組為單位參加比賽，注意要讓學生全員參與，競式可以分“必答”“搶答”“指名答”等多選出優勝小組和“最佳安全小博士”。

三、模擬演練

出示生活中人們步行出行的視頻，問學生看后發現了什 學生以小組為單位進行討論，然后全班集體交流（結合上節課所學，甄別視頻中的人的行為是否合理、安全等）學生代表模擬生活中遇到的或親身經歷的不遵守交通規則行為的案例，師生共同分析設置某一出行情境，讓更多的

學生進行出行場景模擬。比一比，看看誰是安全步行的小能手》。

三、案例沙龍

教師講述課文中“陽陽被撞”的慘痛案例，揭示主題：我們如何才能不讓悲劇再次發生呢？學生在教師帶動下交流自己所見、所聞的交通悲慘的案例，談出自己內心的感受請學生來做“小交警”，分析事故成因，提出預防方案 以小組為單位。寫出“讓悲劇不再發生”的倡議書

四、小報設

師生共同回顧前期活動內容，交流收獲與感受，引出課文的拓展知識以小組為單位交流所收集到的有關交通法規知識，摘出與我們日常上生活密切聯系的內容，張貼在黑板上，做到資源共享學生分小組進行小報創作，教師巡視加強指導師生評議小報，進行張貼展示

五、小結

讓我們攜起手來呵護安全之花，遠離傷痛，珍愛彼此的生命吧！六.教學反思

初步了解并掌握出行應遵守的交通規則，懂得自覺遵守道路交通規則是安全出行的基礎和保障

增強安全避讓行駛中的車輛的意識，逐步養成安全、文明出行的良好習慣。

3.初步形成對存有出行安全隱患區域的防范意識和安全自護意識，感受遵守交通規則給人們的生活和社會秩序帶來的安全、和諧、與快樂

4.強化法律意識，樂于做一個遵守道路交通規則的文明公民

第五篇：主動避讓車輛教案

主動避讓車輛教案

教學目標：

1、初步了解并掌握出行應遵守的交通規則，懂得自覺遵守道路交通規則是安全出行的基礎和保障。

2、增強安全避讓行駛中的車輛的意識，逐步養成安全、文明出行的良好習慣。

3、初步形成對存有出行安全隱患區域的防范意識和安全自護意識，感受遵守交通規則給人們的生活和社會秩序帶來的安全、和諧、與快樂。

4、強化法律意識，樂于做一個遵守道路交通規則的文明公民。教學設計：

一、談話引入

師生談話引出課題，板書課題。

二、知識競賽

1、教師利用課件創設情境，揭示活動主題與活動方式。

2、結合安全出行的主題，給自己的小組起組名并展示參賽口號。

3、學生以小組為單位參加比賽，注意要讓學生全員參與，競答形式可以分“必答”“搶答”“指名答”等多種。

4、選出優勝小組和“最佳安全小博士”。

5、師總結。

二、模擬演練

1、出示生活中人們步行出行的視頻，問學生看后發現了什么。

2、學生以小組為單位進行討論，然后全班集體交流（結合上節課所學，甄別視頻中的人的行為是否合理、安全等）。

3、學生代表模擬生活中遇到的或親身經歷的不遵守交通規則行為的案例，師生共同分析。

4、設置某一出行情境，讓更多的學生進行出行場景模擬。比一比，看看誰是安全步行的小能手。

三、案例沙龍

1、教師講述課文中“陽陽被撞”的慘痛案例，揭示主題：我們如何才能不讓悲劇再次發生呢？

2、學生在教師帶動下交流自己所見、所聞的交通悲慘的案例，談出自己內心的感受。

3、請學生來做“小交警”，分析事故成因，提出預防方案。

4、以小組為單位。寫出“讓悲劇不再發生”的倡議書。

四、小報設計

1、師生共同回顧前期活動內容，交流收獲與感受，引出課文的拓展知識。

2、以小組為單位交流所收集到的有關交通法規知識，摘出與我們日常上生活密切聯系的內容，張貼在黑板上，做到資源共享。

3、學生分小組進行小報創作，教師巡視加強指導。

4、師生評議小報，進行張貼展示。

五、小結

讓我們攜起手來呵護安全之花，遠離傷痛，珍愛彼此的生命吧！

六、教學反思

1、初步了解并掌握出行應遵守的交通規則，懂得自覺遵守道路交通規則是安全出行的基礎和保障。

2、增強安全避讓行駛中的車輛的意識，逐步養成安全、文明出行的良好習慣。

3、初步形成對存有出行安全隱患區域的防范意識和安全自護意識，感受遵守交通規則給人們的生活和社會秩序帶來的安全、和諧、與快樂。

4、強化法律意識，樂于做一個遵守道路交通規則的文明公民。