第一篇：淺談收費站安全管理及應對措施（模版）

淺談收費站安全管理的重要性及應對措施

安全，作為一個嚴肅和長久的主題,在各個行業中都居于最基本最重要的位置。安全生產是關系到人民財產和人身安全的大事，也是各項工作的重中之重。隨著高速公路通行車輛數量的快速增長，高速公路收費站的安全隱患也隨之增加。

如何在保證高速公路收費站暢通的同時，保護收費站職工人身安全和國家財產安全，這是一個值得深思的話題。

一、安全管理的內容及重要性

收費站的安全包括人、財、物三方面的安全

人即人身安全，在當今以人為本的意識形態下，沒有安全，一切等于空談。人身安全得不到保證，安全生產將無法開展。

財即是錢，票據安全，我們應當切合實際，按照有關規定做好票據，通行費收入“二專”“七防”，即專人、專柜、防火、防盜、防搶、防雷、防丟失、防自然災害、防人為破壞。

物即是物品的安全，主要表現在物品的防火、防盜、食用品的衛生上，夏天由于天氣較炎熱，容易發生，這就特別要求我們用心做好安全生產的各項檢查工作，防患于未然，同夏天也是疾病較多的季節，俗話說病從口入，關注食品衛生、做好食品衛生的監督檢查工作，清除衛生死角，防止食物中毒現象的發生，因為一旦發生食物中毒，不但要影響到我們自己的身體，更重要的是嚴重影響到我們的正常工作。

二、收費站安全管理中存在的問題及原因

1、個別員工安全意識較差，不清楚自己的安全職責，認為安全只是管理人員的事情，與個人關系不大。

2、安全生產培訓不到位，個別員工對安全防護設施不能熟練操作，有些甚至不能夠正常使用。

3、三、如何開展安全生產工作

1、建立安全組織機構，制定安全預案和制度。

成立安全生產領導小組，站長為現場安全第一負責人，對收費站現場安全工作負主要領導責任。安全具體工作由各收費班具體負責實施，班長為現場安全工作的直接責任人。

收費站安全生產小組應積極開展工作，結合收費站實際情況制定合理可行的安全預案和制度，如《突發事件處置預案》、《防搶應急預案》、《節假日保暢應急預案》等，并與員工簽訂《安全責任書》。

2、加強安全教育和宣傳，定期組織培訓和演練 2.1、加強對收費人員的安全教育

崗前，列隊上崗，講評必講安全注意事項。崗中，班長為安全員全程保護，由班長整隊集合列隊行進，崗亭輪換時監督收費人員是否反鎖亭門、著反光背心。班長必須密切關注周邊的異常人員和情況，時刻提高防范警惕。下班離亭相互關照、一停、二看、三通過。行走在監控可視范圍內、行走安全路線等。下班統一乘坐公司交通車，不準私自達乘便車，對私自搭乘者站內給予嚴重警告，并在績效考核中體現。2.2、加強對駕駛員的安全知識宣傳

提醒駕駛員雨天及惡劣天氣注意控制車速，不要超速行駛，引導駕駛員自覺遵守交規，切忌疲勞駕駛、酒后駕駛、超載超限等違法行為。如遇長時間的封道造成收費廣場大量車輛滯留，需要耐心給司機解釋，做好車輛疏導工作，維護收費廣場秩序。

2.3、定期巡查，做好各項安全隱患排查工作

主要包括日常巡查、夜間巡查兩個方面。收費班組，每日交接班對收費車道設備設施，配電房、發電機房進行巡查，發現異常及時反饋。夜間巡查。站點值班人員每日和夜班班長對收費站區進行巡查，確保夜間安全生產，并做好臺賬登記。

2.4、堅持路況問詢，每隔半小時進行一次問詢，掌握路況信息，發現異常及時上報監控中心。

四、加大管理力度和安全管理創新

除了日常的管理和考核嚴格要求外，還要有針對性地結合業務知識進行培訓、考試，安全知識的學習能夠有效地杜絕安全事故的發生，通過學習，互相交流可以取長補短，吸取別人的教訓，遵章守紀，嚴格把關杜絕安全事故的發生，學習后要組織安全知識考試，不要走形式，走過場，真正做到安全心中記，真正樹立“安全第一、預防為主”的思想。

總之，安全是收費站正常營運的保證，是企業的生命線，只有收費站全體人員上下齊心，高度重視，落實責任，不斷總結和學習，才能杜絕隱患，確保道路通暢，職工生命和國家財產安全。

第二篇：收費站安全應對措施

收費站安全應對措施

摘要：安全生產作為一個嚴肅和長久的主題,在各個行業中都居于最基本最重要的位置。安全生產的好壞直接關系人身安全，在現今強調以人為本的社會意識形態下，更要抓好安全生產管理，確保安全生產順利實施。科學完善的安全生產管理制度是員工的生命安全的重要保障，是公路事業健康發展的基礎。因此要一手抓員工素質、管理制度，一手抓好硬件的管理，從思想上和行動上全方位消除安全隱患，使公路事業安全、穩定、快速發展。

關鍵詞：安全生產 提高意識 消除隱患 預防為主

安全是什么？我認為安全就是一種責任，安全就是一切！也許有的人會認為這話說得太離譜了，安全怎么可以就是一切呢？大家都可以試想一下，如果沒有安全，我們的生命能夠有保障嗎？我們的企業效益能夠有保障嗎？我們的隊伍能夠穩定有保障嗎？我們的交通事業能夠有保障嗎？說得實在一點，保證不了安全，我們也談不上什么家庭幸福、個人理想了。

收費站的安全可以說主要包括人、財、物三方面的安全。

人即人身安全，做為收費站的工作人員，應當嚴格遵守工作紀律，做好自己防護工作，在橫穿收費廣場時，我們的工作人員應當按照安全管理有關規定外出作業時身著反光背心，防止意外的發生，這是對工作的負責表現，也是對自己、對家庭負責的表現。

財即是錢，票據安全，我們應當切合實際，按照有關規定做好票據，通行費收入“二專”“七防”，即專人、專柜、防火、防盜、防搶、防雷、防丟失、防自然災害、防人為破壞。上崗期間更應做好防搶等安全措施，例如經常檢查消防器材、安防器材是否能正常使用，做好突發事件預案，應急演習，時刻緊繃安全弦，這樣才能做到遇事不慌，妥善處理。

物即是物品的安全，主要表現在物品的防火、防盜、食用品的衛生上，夏天由于天氣較炎熱，容易發生，這就特別要求我們用心做好安全生產的各項檢查工作，防患于未然，同夏天也是疾病較多的季節，俗話說病從口入，關注食品衛生、做好食品衛生的監督檢查工作，清除衛生死角，防止食物中毒現象的發生，因為一旦發生食物中毒，不但要影響到我們自己的身體，更重要的是嚴重影響到我們的正常工作。

做為一個收費站工作人員，我對安全有著深刻的理解，安全以人為本，就是愛護和保護人的生命財產，把人看作世間最寶貴的，嚴是愛，松是害，防止事故出現，作為公司的員工一定要遵守公司的規章制度，立足崗位，愛崗敬業，在安全生產工作中切實際做到“嚴、細、實”，提高員工的安全意識。就如龍灣收費站就發生一件令我們學習和借鑒的事件，2007年4月11日江門市刑警支隊的警察在廣場路也設卡查車，凌晨3時許，一輛車牌為粵JM3962轎車略顯慌張地駛入收費站2號收費亭，領卡欲上高速，這時警察示意其停車接受檢查。此刻，轎車司機見前有攔截后有車輛擋住退路，頓時狗急跳墻，竟加大油門強行沖關，警察截住轎車，司機發瘋的加強開去撞警察，情況十分危急，在喊話勸阻和鳴槍警告均無效情況，警察果斷開槍擊斃了歹徒，面對幾分鐘內發生的突如其來的險情，龍灣收費站當班的員工沉著冷靜、堅守崗位、臨危不亂，采取了有效的自保防范和配合措施：不出亭、不圍觀、反鎖亭內、不驚慌、不忙亂、正常收費、秩序井然。以上這件事深刻體會到當發生安全問題，一定要沉著冷靜，不能驚慌、失措，萬一意識松懈一點，所發生的什么事就很難想象，人的生命是很脆弱的，也是很寶貴的，一定要好好珍惜，正如在番禺的一個收費站就發生一件安全非常惡劣的事件，當時有臺轎車通過收費站停下在窗前準備交費時，這時車上有個人在反抗，坐在旁邊的一個男人大驚就一槍將反抗的那個人打死，面對幾分鐘所發生的事，亭內的收費員頓時大驚失色，大聲叫著，還踩了報警器，本來夠兇惡的歹徒聽見收費員尖叫聲和報警器的聲音就更加兇猛了，結果一槍向這個收費員一槍打過去。遇到突發事件沉著、冷靜是多么的重要，就在那短短幾分鐘人的生命就是那么脆弱的，沉著冷靜和驚慌失措所帶來兩種不同的結果。

所以我們要時時講安全，日日講安全，安全以人為本，一點小小病痛或許會對我們健康帶來致命的危害，不要等事情發生了才去補救。同樣一點小小的故障或許會對我們的企業帶來巨大的損失，安全生產人人有責，推廣管理負責的原則，全面落實看好自己的門，管好自己的人，辦好自己的事，確保自己管轄范圍內安全，不能抱有僥幸心理。就這一次，不會出事的，然而其結果是慘痛的，生命不同兒戲，凡事都有萬一，安全重要性在于它的不同忽視性。不少事故的發生，究竟原因就是安全意識淺薄，沒有把安全做到“密”要是某一個環節嚴格一些，嚴格執行相關規定，一場災難是可以避免的。中國有句俗話叫“事的密成，語的泄的”，這里所說“密”，我認為就是小心、周全、細致的意思，無論生活中還是工作任何一個環節都不能粗枝大葉、顧此失彼，就安全工作中是，要將責任落實到細節之處。

隨意亂穿車道，有些車輛或是因為沒有注意車道有人或是因為剎車失靈，進入車道并不會減速，令人猝不及防，甚至造成不堪設想的后果，同時，在處理非正常的過程中，也不要站在車道當中，司機也不會料見你不躲，就在這沒料到當中，就會真的出事了，所以我們更應該謹慎，關注安全，珍惜生命，做到“不傷害自己，不傷害別人，不被人傷害”，講安全、學安全，難在我們怎樣才能真正做到把安全防患于未然。“冰凍三尺非一日之寒”，我們要從身邊的小事做起，從點滴做起，再小的細節不能放過，因為忽視細節就有了泰埋尼克號的沉沒。

現在全國上下都在看一本書——《態度決定一切》，我想我們的安全管理也是一樣的，必須做到用認真的態度對待安全問題，抓好了安全意識這個源頭，安全事故就會少發生或不發生，如何在思想上引起足夠的重視，在行動上注意安全呢？我覺得可以從以下幾方面著手：

一、通過思想政治工作，提高職工的思想覺悟，增強職工安全生產意識。

安全是常抓不懈的主題，個別人總是認為這是老生常談，總是安全，耳朵都磨出繭子，我知道該怎么去做！說這句話的人往往思想上沒有對安全引起足夠重視，出事的往往也是這些人，等到真出了安全事故，悔之晚矣！安全不是一朝一夕的事情，也不是一個人兩個人的事，它需要我們全員參與認真對待，所說安全必須是常抓不懈的，安全思想政治工作也必須是常抓不懈的。

二、提高自身的業務技能，杜絕安全事故出現。

干一行、愛一行、鉆一行，我認為這不僅僅是一個愛崗敬業的問題，它更象是一個安全問題。例如由于長時間的封道造成收費廣場大量車輛滯留，這時你要有禮貌同司機解釋，開道時司機往往比較急，這樣的結果必然造成收費站秩序混亂，形成車輛阻塞車道，誰也上不去的局面，如果你做不出正確疏導手勢，就會有事發生，假如你思想上安全不重視，自身業務技能差，收費廣場秩序就會大亂，交通事故就會頻發，所以我認為提高自身的業務技能才能夠有效地杜絕安全事故的出現。

三、加大安全管理力度與安全管理創新。

加大安全管理力度就必須建立一套完善的規章制度，明確分工，做到工作安全有章可詢，責任到人，杜絕違章操作，誰出了安全問題就由誰負責，并加大安全監管力度，定期檢查與不定期抽查相結合，發現安全隱患及時排除，防止更大安全事故的發生，對于一些不符合安全規定的條款及時修改，真正做到安全管理創新，以此增加工作人員的責任心與危機感。

四、定期組織安全生產知識學習與培訓。

除了日常的管理和考核嚴格要求外，還要有針對性地結合業務知識進行“安規”培訓、考試，安全知識的學習能夠有效地杜絕安全事故的發生，通過學習，互相交流可以取長補短，吸取別人的教訓，遵章守紀，嚴格把關杜絕安全事故的發生，學習后要組織安全知識考試，不要走形式，走過場，真正做到安全心中記，真正樹立“安全第一、預防為主”的思想。

五、加強收費站安全管理。

嚴格落實上下崗，交接款措施，明確人員落實責任，嚴格執行落實收費亭上崗鎖門制度，消防安全原則，下一級的工作要對上一級負責，做到層層落實，從重視防患于未然，每季度組織至少一次觀看安全教育系列片，強化安全防范意識，班組安全教育工作雷打不動，“寧停一分，不搶一秒”，不與車輛爭先，警鐘長鳴。

監于對生命的認真思考，我常對自己說：“生命易逝，生命是金。”那么維護我們一生中最重要的財富——生命的唯一途徑就是關注細節，保障安全，如果不注意細節，也許小的失誤，我們美好的生活將會蒙上陰影。據統計，每天有14萬人離開這個世界，而這些人中除了一部分生老病死之外，有一大部分人員死于安全事故，難怪人們都在呼吁“關注生命，關愛生命。”而我們能夠呼吸著已是一種幸運和幸福，哪一個人不愿笑語常在？哪一個家庭不愿意美滿？安全就是我們這些美好愿意基石，有了安全，才會構建一個穩定祥和、快樂的社會。

結尾：我認為安全問題不能只停留在口頭上，最重要的是落實到行動中，安全工作是非常重要的，所以為了我們交通事業，為了我們的家庭，為了我們自己，請把安全思想常常樹立，安全規章制度，不是捆我們的繩索，這也正如風箏和線的故事，沒有了線的來縛，風箏不會飛的更高，只會一頭栽下。安全是鞭策我們正確行進的鞭子，只有時刻牢記安全，我們才能做出更好的成績，強化我站安全服務意識，提高自身上下功夫，防止一切事故發生。

瑞贛路自4月份開通以來，車流量是日呈上升的趨勢，特別是在會昌北主線站，費收員每天與各類司乘人員打交道頻率就更多了，提高安全意識更是日常工作中的重中之重。如何做好票款、人員、設備設施的安全工作尤為重要，筆者認為，做好安全工作必須強化以下幾點：

一、人身安全是安全工作的前提

人員的安全是工作的重點與難點，為克服這些重點與難點，必須采取行之有效、簡單實用的方法，開展多種形式以加強職工的安全意識教育（如安全知識講座、知識競賽、班前安全提示等等）。讓職工真正從思想上認識到安全的重要性，變“要我安全”為“我要安全”，使“安全第一”思想深入人心，養成自覺抵制“三違”行為和發現隱患及時報告的良好習慣，真正把安全生產落實到工作的每個環節、每個過程、每個崗位。

二、完善制度是安全工作的保障

建立健全安全管理的各項制度。一是建立安全生產目標管理體系，落實安全生產目標責任制，把安全生產目標任務逐級分解落實到每個班組（室）、每個崗位和人員；二是建立安全生產例會制度，對安全工作常總結、常部署；三是建立安全生產培訓制度，強化人員安全意識，提高安全防范能力；四是建立安全檢查制度，發現隱患及時整改；五是建立安全責任追究制度，強化人員安全責任心；此外，對費收人員列隊上下崗、通過車道、交接班、打掃衛生時的行為作出具體規定，如必須穿反光安全服等；嚴禁在影響自身安全的情況下攔截逃費車輛，嚴禁檢查綠通時站立與車頭，嚴禁盲目橫穿車道，確需通過車道應做到“一停、二看、三通過”，確保人員自身安全。

三、未雨綢繆 安全預案措施得力

完善技術防范手段，在收費亭安裝報警裝置，還應制定《防盜防搶防暴預案》、《應付突發事件預案》、《惡劣天氣保暢通應急預案》等等，并進行演練。組織加強對“三防”（防火、防盜、防災害事故）安全知識教育，及時啟動保暢通預案，提高突發事件的防范和處置能力。在收費區域發現滯留的可疑車輛及行人及時通知班長或者崗外人員，并適時進行安全提示；每人都應有相互提醒安全問題的義務。形成人人講安全、時時抓安全、事事保安全的局面。

四、評估周邊環境 強化服務意識

1、加強與當地公安機關的協調與溝通，在收費站設立警務區或治安聯防點，嚴厲打擊無端挑起是非、尋釁滋事行為。

2、對周邊環境、人員構成進行一個地毯式排查與摸底，做到知己知彼。

3、強化服務意識。費收員在上崗期間使用文明用語注意語調語氣，一樣的話可以讓人笑也可以讓人跳，工作中冷靜、客觀、有理有節的化解司乘人員挑起的矛盾。此外，還要進一步完善咨詢和便民服務，主動為過往駕乘人員排憂解難，建立融洽、和諧的收費環境。

第三篇：淺談建筑工程安全管理現狀及應對措施

淺談建設工程安全管理現狀及應對措施

程巧夢

路橋08120082201019

摘要：建筑業企業由于行業自身的特點，安全事故比較突出。安全管理水平的高低，對安全事故的發生具有決定影響。本文在系統分析我國建筑安全管理體制中存在問題的基礎上，借鑒發達國家和地區的建筑安全管理特點，結合我國的國情探討了適應于我國國情的建筑安全管理體制的改革思路。

關鍵字：建設工程；安全管理；改革

Safety management of construction project status and

response measures

ChengQiaomeng

Road and Bridge 081 20082201019

Abstract: Because the construction industry have its own characteristics , the security incidents is more outstanding.The level of security management have a decisive affected on the security incidents.This article based on the systematic analysis of the problems in our country’s construction safety management system,learn from developed countries and areas of construction safety management features, combined with China's national conditions discussed the safety management system reform ideas which adapted to our own national conditions.Keywords: construction project;safety management;reform概述

由于建設工程的行業特點，建設工程施工的特殊性，從業人員的構成及流動性大的特征，使建設程業成為僅次于采礦業的重大事故頻發的高風險行業。安全生產，文明施工是黨和政府歷來十分關注的大事，國家先后頒布了《中華人民共和國勞動法》、《中華人民共和國建筑法》、《中華人民共和國安全生產法》等，建設部發布了一系列關于安全生產的行政法規，各地建設行政主管部門根據當地的實際，頒布了諸多的規定和條例，其目的就是要解決建設工程安全生產和管理上存在的突出問題，切實貫徹“安全第一，預防為主”的方針，從根本上保護建設工程從業人員的生命和社會財產安全，促進行業和國家建設事業的發展。建設部關于建設工程安全生產工作的總體思路是：健全法規、完善制度、強化管理、規范行為、推進改革。縱觀近年來發生的建設工程安全事故，除了一些表層的致因外，其深層次的原因還與我國現行建設工程安全生產管理體制有關。建設工程的安全生產問題直接涉及到施工企業的利益和發展，涉及到參與工程建設的各方利益。顯然，解決建設安全生產存在的問題，不能完全用計劃經濟體制下形成的思路和辦法，而是要探究適應市場經擠體制的思路和辦法。這需要總結、分析我國建設工程安全生產和管理的經驗、教訓，學習、借鑒發達國家在本領域的有效措施和成功經驗。本文在分析我國現行建設工程安全生產管理體制的基礎上，對該體制提出完善和改進建議。我國建設工程安全管理體制存在的問題

由于政治、經濟、文化等發展水平所限，目前我國的施工安全管理工作還存在不少問題。其中比較重要的問題是：

2．1 建筑安全責任有必要重新合理劃分

按照《中華人民共和國建筑法》第五章“建筑安全生產管理”第16條的規定，建筑施工安全責任幾乎完全由建筑施工企業承擔．建設單位(業主)承擔的責任非常有限。作為業主代表的監理單位按《建筑法》的第四章規定，從法律上對施工單位的安全問題不承擔監督管理責任。《中華人民共和國安全生產法》針對從事生產經營單位(建筑行業主要指建筑施工企業)制定了詳細的安全責任，但基本沒有涉及建筑生產中的重要主體——業主和監理單位。因此，在我國，業主和監理單位一般只注重工程的質量、進度、投資等問題，而對施工過程的人員、機械等安全問題則認為是施工企業內部的事，很少參與管理。

事實上，安全事故與圖紙設計質量、施工進度要求、資金的及時足額撥付、項目技術難度等因素密切相關。許多安全事故的發生并非僅僅由于施工單位管理疏漏造成，而是與項目前期策劃及施工準備的缺陷、施工過程的搶進度趕工期、惡意拖欠施工企業資金造成安全投入不足等原因有很大關系。所以筆者認為，有必要進一步完善現行的法律法規，建議由業主和監理單位承擔部分安全監督管理的法律責任，使得安全施工活動時刻處在監管之下。這樣，不僅彌補了政府安檢部門力量不足，檢查不細的缺陷，而且調動了各方重視安全生產的積極性。

實際上，讓業主承擔施工過程的部分安全監督管理的法律責任，符合國際慣例。美國《職業安全與健康法》在第五節“責任”第1條就明確規定，“每個雇主都必須為每一個雇員提供被認為不會對雇員造成或可能造成死亡或嚴重生理傷害的危險工作和工作場所”，由于業主要承擔相當大的安全責任風險，因而業主直接參與承包商的安全管理司空見慣。在德國，業主十分重視建筑施工安全問題。德國聯邦勞動局1998年10月頒布《建筑工地勞動保護條例》規定，業主必須負責工地所有人員的安全與健康，采取措施以符合《勞動保護法》的規定，開工前要聘請稱職的建筑師和協調員，和承包商一道參與籌劃建設項目的安全措施。如果在施工中發生安全事故，建筑師和協調員要代表業主承擔相應責任，并接受建設局、勞動局或行業協會的處罰，需要承擔法律責任的，由法院裁定。

2．2 市場經濟杠桿和調節機制未發揮應有的作用

根據國外一百多年的實踐證明，安全狀況僅依靠外部法律制度強壓的被動做法，其效果有限，要徹底扭轉被動局面，必須借助市場經濟杠桿的巨大調節作用。變被動為主動，充分調動建筑業主體真正自發追求良好安全業績的動力。經過20多年的發展，我國市場經濟體制改革已有了長足的進步，絕大多數的建筑施工企業逐步適應了市場變化，積極參與市場競爭。但是由于法制建設的滯后，市場經濟杠桿對建筑企業安全業績未能發揮積極的調節作用。建筑市場安全制約機制不健全，建筑企業仍不重視安全業績，工傷保險制度推行緩慢，加上險種單一，保費高昂，理賠困難，大多數建筑施工企業參加保險的積極性不高。

在國外發達國家，保險市場十分發達。各保險公司的競爭非常激烈。法律明文規定了建筑企業必須參加的強制保險險種，但建筑企業可以自由選擇保險公司投保，保險費率依據項目風險大小、損失額度而定，其中建筑企業安全業績是保險公司制定保險費率的重要參考因素。一方面建筑企業為取得從業資格者必須參加社會投保，同時為獲取低額保費努力維護和提高自身的安全形象；另一方面，保險公司為在十分激烈的市場競爭中生存，努力提高自身的服務質量，為節省賠付積極參與企業安全管理。建筑安全不僅多了一道保險保障，而且形成良性互動循環。因此，在發達國家，建筑企業十分重視安全生產，否則就會被市場無情淘汰。

2．3 安全管理基礎薄弱

安全管理基礎薄弱主要是由于一些人的安全意識淡薄，理不清安全與速度、安全與效益、安全與穩定的關系造成的。安全管理基礎薄弱主要表現在：一是建筑安全技術研究工作比較薄弱，解決建筑安全生產關鍵性技術問題的工作相對滯后，安全科技成果的廣泛應用缺少市場化的政策導向和經濟激勵措施。施工新工藝、新產品、新技術應用與安全防護措施的研究不同步等；二是建筑施工企業安全管理人員和施工隊伍素質普遍偏低，安全人員文化素質偏低，對安全管理知識、安全技術規范、安全操作規程、安全防范措施等不懂，無法對施工隊進行管理；三是與發達國家相比，我國安全防護技術、防護用具和機械設備還相當落后，標準化、定型化和工業化的程度很低。

2．4 建筑安全法律法規體系還不完善

落實其安全責任有一定的局限性。對違法行為的處罰條款不夠具體，操作性不強；法律法規還不完善，存在著重復和交叉管理的問題；安全規章制度職責不清，管理目標不明確，導致安全生產責任制落實不到位等。建筑安全生產監管體制機制還不健全。目前，我國有效的建筑安全生產監督管理的機制還未形成，與國際先進的安全生產管理模式相比存在較大差距。安全監督方式和管理手段無法適應日益增大的建設規模，難以深入地開展建筑安全監督工作。

2．5 建筑安全業績評估指標、安全檢查執法力度需要改進和加強

由于市場經濟發展的需要，世界絕大多數發達國家都建立了完善和權威的企業業績和信譽的評價指標體系，在建筑安全方面也是如此。例如，美國專門負責建筑安全紀錄、管理的職業安全與健康局(Occupational Safety and Health Administration)，就設立了一系列企業安全量化評估指標，包括經驗調整系數(Experience Modiflcation Rale)，傷害事故率(Recordable Incident Rate)，損失時間事故率(Lost Time lncident Rate)，勞工索賠率(Workers Compensation Claims Frequency)等。這些指標從不同側面完整地反映了建筑企業的安全管理水平，提供了企業間安全狀況的可比量化依據，同時供政府部門、業主、保險公司考察企業安全狀況使用。因此，被廣泛譽為建筑施工企業的安全指示器。

此外，發達國家對建筑安全狀況的檢查、記錄等執法環節，建立了一整套嚴密的規章制度。包括建筑安全事故的記錄和公告制度，篡改安全紀錄的處罰制度，檢察官員檢查前的保密制度，安全責任事故的重罰制度等等。有力地保障了建筑業安全業績的規范性、真實性和權威性。例如，在美國，政府安全檢查官員事先泄漏檢查消息的，按美國職業安全與健康法(Occupational Safety and Health Act)的規定，將對檢察官處以l 000美元的罰款或者6個月的監禁；在德國，發生一起死亡1人的事故，若被法院判定為責任事故，企業可能要承擔上百萬馬克的賠償損失。

我國對建筑企業施工安全評估主要由政府安全檢查執法部門采用“安全檢查評分表”打分的方法進行。建設部于1999年5月1日正式出臺實施《建筑施工安全檢查標準》(JGJ59—1999)，對加強建筑施工企業安全生產工作，規范施工現場管理和政府安全執法檢查起到了積極作用。但是這種安全檢查的方式具有被動性和一定的偶然性，只能靜態地反映某一特定時刻的安全施工狀況。往往國家開展安全大檢查的年份(或月份)，安全形勢明顯好轉，一旦風聲過去，安全事故極易反彈。

此外，“安全檢查評分表”的得分，不能充分反映出企業是否具有良好的安全業績，企業間的安全狀況也缺乏橫向可比性。因此，迫切需要研究建立一套適應我國國情的，能充分反映建筑企業安全業績的指標體系。這樣，不僅可以滿足政府安全管理機構、建設單位(業主)、保險公司等部門了解施工企業安全狀況和業績的需要，而且能夠促使建筑施工企業更加關注自身的安全形象，立足于激烈的市場經濟競爭之中。

再有，我國安全執法檢查的方式還存在許多不足：許多地方流于形式，很多地方領導出于對自身政績的考慮，對于安全事故總是采取大事化小，小事化了的做法，使安全事故記錄與管理缺乏權威性和真實性；建筑安全事故瞞報、漏報，甚至不報現象嚴重；安全檢查中的違紀違法問題不能得到及時嚴厲的懲處；安全責任事故的法定損失賠償標準偏低，“私了”現象普遍。這些都嚴重干擾我國建筑安全形勢的進一步好轉。建設工程安全管理改革的思路與設想

綜上所述，為了全面貫徹落實《安全生產法》提出的“安全第一，預防為主”的方針，借鑒國際先進的安全管理經驗，結合我國國情，筆者認為應著重對以下方面進行改革和加強：

3．1 完善安全生產責任制和安全監督機制

在認真執行現有建筑安全生產的各項法律規章制度的基礎上，從法規上合理劃分建設各方主體應承擔的法律責任。對于重大傷亡事故，強調建筑施工單位按事故鑒定結果承擔相應責任的同時，業主應對安全事故承擔相應的間接責任，監理單位承擔安全事故的監督失察責任，使得建筑施工安全人人關心，建立起一套良性的安全運行制約機制。此外，大力發展安全中介技術咨詢機構，給建設單位、施工單位政府監督部門提供專業性的安全咨詢服務。

3．2完善建筑安全事故的記錄、檢查、申報制度

我國《安全生產法》明確規定了安全事故的記錄申報制度，但在具體執行過程中往往不能很好的貫徹和落實．建筑安全事故瞞報、漏報，甚至不報現象普遍存在。要解決這個問題，首先從管理制度上堵塞漏洞，建立施工企業安全事故紀錄的公告制度，接受社會各界的監督；其次加大對安全責任事故中的受害人賠償額度，根除“私了”現象；第三要嚴厲懲處在安全事故中違法亂紀的人員，從而真正建立起一套權威和透明的、受群眾監督的施工企業建筑安全事故報告制度和記錄資料的檔案制度。

3．3 充分發揮市場經濟杠桿對安全的巨大調節作用

僅靠法律的外部力量．還不能從根本上解決問題。要真正調動建設各方主體積極主動參與安全生產管理的積極性必須充分發揮市場經濟的杠桿調節作用。為此，需要大力培育和規范我國建筑保險市場，完善保險立法，促進保險市場的競爭。強制建筑施工企業必須為其所有雇員辦理工傷保險，否則不能取得開工許可，保險公司依據項目情況及企業安全業績實行彈性保險費率。利用市場杠扦，形成一種良性的市場運行機制，使安全業績良好的企業獲取實實在在的利益，安全業績不良的企業在市場競爭中逐漸被淘汰，3．4大力弘揚和培育建筑企業安全文化

我國建筑安全事故中，有相當部分的傷亡事故是由于項目管理者不重視安全生產、當事人存在僥幸心理造成的。有些企業領導把正常的安全投入認為是額外支出，漠視生產工人合法的勞動保障權益，該配備的勞動保護用品不配備，肆意延長工人的工作時間，工人長期處于超負荷、高強度的工作狀態。另外，工人(絕大多數為農民工)由于就業壓力和自身素質較低等因素不能通過合法的途徑維護自己的權益，往往成為安全事故中的受害者。要徹底扭轉這種狀況，不僅需要依靠法律的威嚴震懾和市場經濟的有效調節，還需要常抓不懈的安全生產的思想教育。大力弘揚和培育企業建筑安全文化，使得“安全為天”，“生命為大”，“珍惜生命”，“人命關天”，“生命重于一切”，“安全第一，預防為主”，“杜絕違章作業”等思想成為企業上下普遍認同的基本準則，切實提高企業各級領導和員工的自我保護意識和安全生產的意識，在我國現階段無疑具有重要的意義。

3．5進一步提高安全科學技術水平

應用現代的通訊設備和電子、計算機技術成果．進一步提高施工現場本質安全化水平，逐步實現施工現場安全管理和監控的現代化，減少因人意外失誤的安全事故率。加速建筑安全的信息化建設，建立全國范圍內的有關建筑安全的信息網絡，全國各地建筑企業，各級建筑安全管理部門以及科研機構，可以通過該信息系統進行現代安全管理和安全生產科研工作。結束語

目前建筑行業安全現行管理機制嚴重制約了管理水平的進一步提高，各級政府和相關組織應積極引導，從基礎入手，建立起長效發展機制，促進行業的健康發展。同時，建筑行業應加強自身建設，提升安全管理理念，建立先進的評估、考核指標系統和風險預警及風險分解保證機制，使建設安全管理走向健康發展和良性循環之路。

參考文獻（reference）

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第四篇：發票管理應對措施

當前，發票違法活動出現了一些新動向，制售假發票和非法代開虛開發票成為久治不愈的頑癥。發票管理中多發性問題成為稅收執法矛盾焦點。深入分析發票管理和執法中的突出問題，研究應對措施，制定規范管理、綜合整治辦法，對提高稅收管理質效，及時化解執法風險，有效打擊發票違法，維護市場經濟秩序，具有重要現實意義。

一、發票管理中存在的突出問題

（一）發票打假任務更加艱巨。表現在：一是制售假發票和非法代開虛開發票活動猖獗。一些不法分子利欲熏心，利用手機短信、互聯網、電子郵件、郵遞等現代信息手段，以及街頭小廣告等交易方式，大肆推銷假發票和非法招攬代開發票業務。二是買假用假違法行為屢禁不止，且有曼延之勢。一些不法分子通過非法途徑取得或使用假發票，嚴重干擾亂了經濟稅收秩序。假發票泛濫不僅使稅收執法隱患增大，同時也為財務造假、偷稅逃稅、貪污賄賂、侵吞國家資財等違法犯罪活動提供了條件。三是發票犯罪手段、方式具有隱蔽性、多樣性。一些制假販假犯罪團伙利用現代技術手段作案，而且專業分工明確，涉及面廣，游移不定，隱蔽性強，容易逃避執法機關的監控和追蹤。另外，普通發票采用的防偽技術低，防偽措施不防偽，使消費者和稅務機關無法從直觀上鑒別真假發票，都加大了執法機關的打假難度。

（二）經營者和納稅人用票不規范，利用發票偷稅問題較為普遍。依法誠信納稅在部分納稅人頭腦中還沒有真正形成。對發票違法行為，“查出來倒霉，查不出來賺了”的思想還有一定市場。一些用票單位管理制度不健全，發票管理混亂，給地稅部門加強發票檢查帶來很大困難；有的納稅人真票假開、瞞收虛開，采取不開具發票，開具假發票，不按規定開具發票，以各種理由拒開發票，或使用其他收據代替發票等方式，以達到偷稅目的。

（三）地稅機關對發票的管理、檢查力度不夠。首先是認識不到位。部分地稅機關對當前存在的制售和使用假發票、白條入帳、拒開發票、不使用發票等現象的危害性認識不足。其次是管理缺位。在對發票的日常管理中，地稅機關內部管理銜接不暢，征收、管理、稽查部門之間缺少很好的協調，配合不夠密切，還沒有真正形成齊抓共管的合力。個別單位的發票單靠辦稅廳“一家”管理，由于人力所限，在對超期領用發票催繳、過期發票繳銷以及發票核查比對等環節，易出現管理漏洞。第三是檢查力度不夠。地稅系統目前尚未建立強大快速的真假票檢驗系統和協查系統。在征管和稽查執法中，往往只側重涉稅的檢查，忽視日常發票檢查，開展經常性發票專項檢查較少。發票審核往往流于形式，對領購發票異常的納稅人缺乏有力監控，對接受單位發票的合法性缺乏經常性檢查。執法人員發現納稅人有發票違法違章的行為，也由于多種原因，未能完全按《征管法》和《發票管理辦法》的規定進行處罰。加之檢查缺少有效手段，致使對發票違法的查處、打擊不夠有力，沒有形成有效的震懾作用。

（四）發票有獎舉報引發的稅務行政復議、訴訟案件增多。近幾年來，全省各地出現了一批以贏利為目的的發票舉報團伙，他們利用稅務部門制度或管理上的漏洞，有的甚至采取非正當手段取得證據進行發票舉報獲取獎金，稅務機關如果處理不當，極易引發行政復議、訴訟案件。據有關部門通報，2005年以來，省內各地出現的發票舉報團伙，引發行政復議、訴訟案件十余起。

（五）消費者索取發票的積極性不高，維權意識不強。一是因個體消費不存在報銷問題，大多數人沒有形成索取發票的習慣，即使有的消費者提出索票要求，往往也因店家以各種理由搪塞或以價格上的一定優惠作交換，而放棄了索票的權利；二是稅務機關對消費者索取發票的宣傳缺乏廣度和深度，缺少有效控管、制約手段。有些消費者雖然知道索取發票，但因對發票方面的知識了解有限，缺少辨別合法有效發票的知識，所以在消費后只要店主給發票就行，也不管發票是否合法有效，更不能從維護國家經濟秩序和維護消費者自身權益的角度，積極索取發票。

二、進一步規范發票管理的建議

解決當前發票管理與執法中存在的突出問題，應采取“規范管理、嚴查監控、部門協作、綜合治理”措施，不斷深化“以票管稅”，全面提高普通發票管理水平。

（一）加強部門協作，建立專項整治發票違法犯罪長效機制

當前要深入開展打擊制售假發票和非法代開發票專項整治活動。各級地稅機關應充分認識制售假發票和非法代開發票的危害性、緊迫性，認清發票打假任務的艱巨性，加強與公安、國稅等相關部門的配合協作，聯合協查，形成部門合力協稅治稅、嚴查重打發票違法行為的專項整治工作機制。要貫徹“破大案、打團伙、搗窩點、破網絡”的方針，將大要案件和職業犯罪團伙作為主要打擊對象。成立稅警聯合專案組，對重點區域、重點部位，集中力量，嚴加整治，有效遏制制售假發票和非法代開發票犯罪勢頭。要堅持日常打假與重點稽查打假相結合，對發票舉報線索和發現的制售假發票犯罪蛛絲馬跡，及時查處，保持高壓態勢，把打擊發票違法犯罪作為一項長期的、經常的、重要的任務常抓不懈。

（二）重引導抓規范，建立內外互動的“以票管稅”機制

消費者的索票、維權意識不強，經營者用票不規范，納稅人誠信納稅意識差，是普通發票管理的癥結和難點。因此，各級地稅機關應把加強發票管理與優化納稅服務結合起來，著力提高納稅人依法納稅和消費者主動索票意識。要重視發票的法制宣傳，向廣大納稅人和公民廣泛宣傳發票相關知識，增強依法取得、使用發票的自覺性，提高識別假發票的能力，警示使用假發票的后果。同時，加大對利用發票偷稅逃稅違法犯罪案件的曝光力度，營造良好的輿論氛圍。進一步加強納稅服務工作，大力開展發票兌獎、有獎舉報和發票查詢比對等活動，引導消費者把積極索取發票作為維護自身權益的重要手段，讓消費者索票真正“熱”起來，維權真正“活”起來，促使納稅人增強規范使用發票、依法誠信納稅觀念，為稅務部門實行“以票管稅”奠定基礎。

（三）征管查聯動，建立職責細化的管票控稅機制。針對目前發票管理缺位、執法不嚴、查處不力的現狀，著重抓好基礎管理各個環節的工作。

1、在發票管理環節。一是要把發票日常管理作為稅收精細化、規范化管理的重要內容。各征收單位、稅收管理員、辦稅服務廳人員，要重視對納稅人發票使用情況和納稅的審查，通過對發票和納稅人納稅資料的審查比對，分析納稅人的納稅情況，發現疑點，加強跟蹤管理。二是要堅持發票管理與稅收征管相結合，著力加強餐飲、服務、娛樂業發票定額管理和定期檢查核銷，有效控管稅源；著力加強建筑安裝、房地產、貨物運輸等行業發票管理，促進征管難點問題的解決，堵塞征管漏洞。三是要把發票管理與優化納稅服務、規范稅收執法相結合，轉變發票管理理念和管理手段，搭建12366服務熱線和電子稅務服務平臺，接受發票比對、咨詢、投訴、舉報，為納稅人及消費者提供釋疑解難的實時在線服務，以滿足納稅人的服務需求，維護消費者的合法權益，促進和諧征納關系的建立。要通過整頓發票管理秩序，優化稅收法治環境，提高稅務機關執法服務的水平。

2、在制度建設上，要完善“四項制度”。一是完善集中管理制度。應用發票信息管理系統，實現發票從批印、銷售、使用、繳銷全部流程由市局集中管理，內部發票數據資源共享，市局發票管理人員隨時監控下屬各分局的發票管理情況。二是實行稅控開票制度。推廣應用稅控收款機是稅務機關及時、準確掌握納稅人生產經營信息，強化稅源監控，堵塞征管漏洞的重要手段，應著力在餐飲、服務、娛樂、房地產等行業，大力推廣稅控收款機，以發票控管稅源。三是規范代開發票制度。嚴格執行代開發票管理有關法規，規范對易漏難管稅源以及貨物運輸業、房地產業等行業納稅人自行開票、代開發票管理辦法，防止虛開、亂開和引稅源、拉收入等違法違規問題的發生。四是嚴格責任追究制度。實行基層分局長、發票管理責任人、稅收管理員三級責任制，制定發票管理工作標準，嚴格考核獎懲和責任追究。

3、在發票檢查環節，著重強化“兩項措施”。一是稽查部門辦案時，注重對發票的檢查，以發現案件線索。要加大發票協查力度，堅持日常打假與重點稽查打假相結合，對發票舉報線索，及時查處，對制、售假發票犯罪應嚴打重罰，保持高壓態勢。二是征收管理部門，應加強對發票違規違法的專項檢查和重點整治。選擇重點行業發票或重點區域開展專項檢查，發現線索或疑點，及時排查、比對和整治。要重點整規不合法發票市場。對不符合規定的發票和其他憑證，包括虛假發票和非法代開發票，嚴格核查把關，監督企業不得作為記帳憑證，不得用以稅前扣除和抵扣稅款，促進稅收秩序的整頓規范和優化，提高征管質效。

（四）突出工作重點，規范行業發票和代開發票管理。（1）要強化對建筑安裝業和房地產業的發票管理，對企業使用發票情況加強監控檢查，嚴格以票控稅。房地產企業在銷售房屋收取定金、預收款項時，必須開具專用稅務收據或到稅務機關統一代開發票。對出租房屋的納稅人收取租金時，必須向承租人開具稅務發票或到主管地稅機關代開發票。（2）加強貨物運輸業“代開票”和“自開票”納稅人的管理。由地稅機關代開發票的，要嚴格執行“先征稅再開票”，并據以填寫“代開貨物運輸業發票清單”的規定；對自開發票納稅人實行限額分類管理。在申報營業稅時，必須同時報送營業稅申報表和貨物運輸業發票清單，并切實加強對發票清單的審核，以及加強對所開具發票金額與其申報繳納企業所得稅收入額的比對。（3）對服務業和娛樂業，要繼續推行有獎發票，大力推廣安裝稅控裝置。（4）對涉稅行政事業單位、執法單位停車場等所有涉稅行政事業性收費票據納入地稅發票管理。（5）要進一步規范代開發票管理。加強同國稅部門的協調，嚴格執行國家代開發票的相關規定。納稅人到地稅機關要求代開具發票時，要嚴格審核確認申請開票人應當提供的身份證、經營業務證明、稅務登記證等資料的完整性和真實性，對限額以上或以下企業實行限額分類管理。對應當繳納稅款的，在開具發票的同時，要足額征收稅款，并嚴格執行“雙向注號”和登記臺帳制度，嚴厲打擊利用發票偷逃稅行為。基層分局不得違規為非本地經營的單位代開工程結算發票；不得違規為外地車輛從事的外地運輸業務代開發票；不得隨意擴大代開發票范圍。嚴禁混稅種、混收入級次或引稅源、亂拉收入等違法問題的發生。

（五）完善配套措施，切實提高發票科學管理水平。

1、針對普通發票管理中存在問題，加強發票管理調研，積極推進發票管理機制創新，完善管理辦法和檢查手段；

2、加強發票承印企業的稅務行政許可審批，支持發票承印企業采用信息化防偽技術，提高發票科技含量；

3、建立識別真、假發票的電話語音查詢或網上查詢系統，為社會提供便利的查詢途徑；

4、完善發票舉報獎勵辦法，堵塞制度和管理漏洞，防范因執法管理不當引發稅務行政復議、訴訟案件，有效化解執法風險。選擇部分行業、個別票種逐步推行“有獎”發票，鼓勵廣大消費者舉報假發票，調動全社會的力量來參與發票管理，協助稅務機關打擊各種發票違法行為。

《2009年發票管理應對措施》來源于，全國公務員共同的天地－盡在。歡迎閱讀2009年發票管理應對措施。

第五篇：論收費站安全管理

論收費站安全管理

安全生產作為一個嚴肅和長久的主題,在各個行業中都居于最基本最重要的位置。安全生產的好壞直接關系人身安全，在現今強調以人為本的社會意識形態下，更要抓好安全生產管理，確保安全生產順利實施。科學完善的安全生產管理制度是員工的生命安全的重要保障，是高速公路事業健康發展的基礎。因此要一手抓員工素質、管理制度，一手抓好硬件的管理，從思想上和行動上全方位消除安全隱患，使高速公路事業安全、穩定、快速發展。在收費站運營管理工作中，安全管理是工作的基礎和根本。因為收費站的行業特點，安全管理工作重點為收費作業區安全、財物安全、食品衛生安全、特殊崗位安全四個方面。

收費區是收費工作的前沿陣地，因為車輛的不斷通行，首先要避免人員受到車輛碰撞；第二要避免設施設備受到損壞；第三要合理疏導，保持上下車道內車輛通行正常，為過往車輛提供良好的行車環境；第四要做好防盜，注意可疑人員，防止票款和人員受到不法分子損害。

收費站地理位置特殊，又擔負著為國家收繳通行費的重要任務，財、物安全防范工作尤為重要。票據、財務室做到“三專六防”，加強安全保衛工作必不可少。收費站食堂安全管理中，除用火、用電和操作安全外，食品安全最為重要，要嚴把食品采購關，做好食品貯藏，嚴格按照食品安全原則進行食品的加工，杜絕食物中毒事件的發生。另外，要做好食堂值班工作，嚴防被盜和投毒事件。

收費站設有獨立的配電室和鍋爐房，配電室和鍋爐房是火災和爆炸事故的多發區，是我們安全工作關注的焦點。要確保操作人員執證上崗，嚴格按安全規章流程操作，遵守設備日查制度，及時排除安全隱患，保證人員設備安全。對收費站的安全管理我們應該采取“人防為主、物防為輔”的八字方針，具體做法是：

1、因地制宜，利用板報、觀看重大安全事故錄像等形式做好職工的安全教育工作，及時組織職工學習有關安全文件和各級安全會議精神，不斷加強職工的安全意識，牢固樹立“安全生產、預防為主”的思想，積極營造一個“人人講安全、時時講安全、事事講安全”的良好氛圍；

2、經常性對職工開展安全知識培訓學習活動，包括消防器材的正確使用，收費現場突發性事件及其預案的了解和掌握，防搶、防火的基本常識等內容。通過培訓和學習，可以不斷提高職工的安全知識和自我保護能力，保護好職工生命財產安全和國家財產安全；

3、對收費站各種安全設施，如防盜門、防盜網、防盜鎖、煤氣安全閥、應急燈、滅火器、保險柜、發電機房等設施定期進行檢查，及時掌握各種安全設施的性能和使用情況，做好安全設施的保管和維護，及時消除安全事故隱患，避免事故發生；

4、崗位隱患自查是關鍵。千里之堤，潰于蟻穴，任何一絲一毫的隱患都有可能引起大事故，安全生產要防患于未然。我們制定了崗位隱患上報制度，全體動員，按照一崗雙責制度，積極查找發現崗位安全隱患，確保安全隱患第一時間發現，第一時間上報，第一時間整改。

5、安全監督檢查是手段。分公司安全生產領導小組肩負監督檢查的責任，對安全工作做到定時檢查，查找安全隱患，監督隱患整改。在檢查的時候做到定期、長效、不走過場，做到專人專管、有的放矢，做到定量，每一項檢查都有嚴格的規范，達到數字化、規范化、精細化的目標要求。經常性組織人員檢查安全管理責任制的落實情況、安全規章制度的執行情況、事故防范措施的落實情況，檢查工作要嚴格、細致。對檢查中發現的問題，不論大小，都要及時找出原因，及時進行整改，及時對當事人、責任人進行批評教育或嚴肅處理；

6、加大對收費站重點人或物的管理。對收費站個別職工存在的某些不正常現象，要引起高度重視，對這些職工，要采取跟蹤管理，隨時掌握去向，了解情況，并采取相應的管理辦法；

7、建立收費站安全管理檔案。完善安全生產規章制度，加大管理力度。俗話說：無規矩不成方圓，結合收費站實際情況，制定了包括安全生產例會制度、安全管理制度、安全生產檢查制度、消防管理制度、重大事件和緊急情況報告制度等一系列安全生產制度；收費人員作業安全操作規程、電工安全操作規程等一系列安全操作規程；收費日常保暢預案、節假日或重大活動期間保暢預案、惡劣天氣保暢預案、封路開通或分流預案、重大突發事件應急救援預案、反恐防暴防襲擊預案、防火滅火預案、防盜防搶預案“、兩會”期間應急預案、站口交通事故應急預案、設備故障處置預案、收費站防雷擊安全預案、擾亂收費秩序應急預案等一系列安全生產預案。從多角度、多方位細微處入手，嚴格執行安全制度，杜絕一切安全隱患。

8、嚴抓監控監管力度。監控員雖不直接同司乘人員打交道，但監控工作在收費公路中發揮著越來越重大的作用，最為突出的作用主要體現在“三個有利于”：一是有利于內業管理；二是有利于文明收費；三是有利于綜合治理；因此，監控工作是收費站的核心工作之一，監控室也是收費站的要害部門，在這個崗位上工作的監控員一定要提高認識，加強學習，提高個人的政治和業務素質，使這個崗位發揮更大的作用。針對收費行業的特點，把票款安全作為安全管理工作的重中之重來抓，通過三個加強，確保票款安全。一是加強收費現場安全管理。每周通過站例會、班務會，進一步提高職工在思想上對票款安全的重視程度。二是加強交接班安全管理。由于收費站的收費點離辦公區較遠特點，交接班時，由班長及時清理收費廣場周圍滯留的車輛和閑雜人員，確保票款和人員安全。

三是加強對票款上解過程的管理。每天有專車和專人護送票款至銀行，確保通行費安全上繳。

對于如何搞好收費站安全管理這個話題，是“仁者見仁、智者見智”，所采取的管理方法也因管理者和各收費站的實際情況不同而異，然而不論采取什么樣的方法，我們的管理目標卻是一致的，那就是：看好自己的門，管好自己的人，確保收費站的一方平安。