第一篇：清淤項目的施工技術方案

委內瑞拉Portuguesa河清淤項目的施工技術方案

本工程為河道疏浚清淤工程，依據現場考察照片和相關資料，制定該施工技術方案。

1、引用的主要施工規范標準

1.《港口及航道護岸工程設計與施工規范》（JTJ300-2000）。2.《航道整治工程技術規范》（JTJ312-2003）。3.《疏竣工程技術規范》（交通部JTJ319-99）4.《疏竣工程質量檢驗評定標準》（交通部JTJ324-96）5.《水運工程測量技術規范》（JTJ203-2001）6.《疏浚工程土石方計量標準》（JTJ324-96）7.《疏浚工程施工技術規范》（JTJ248）

8.必要時，需了解當地國家和地方政府頒布的有關技術法規和規范

2、施工總體部署

本工程擬采用絞吸式挖泥船施工，主要原理是挖泥船于作業區水下挖泥，借助泥泵輸送力通過排泥管線將泥輸送至吹填區，再經不同陸地管口使泥盡量均勻平整地分布在棄土區內。本工程實施的關鍵取決于工程實施的總體部署。絞吸式挖泥船從河道中清出的泥水混合物填放到河岸邊2000米范圍（據已有施工船確定）內，或用來填塘固基、造地、改造農田等，需構筑圍堰和確定排水系統，圍堰施工與疏浚施工的銜接直接影響疏浚施工的進度，從而影響總體進度。為此，除考慮到各項施工的具體施工工藝外，還須對工程的總體部署作充分的考慮。

依據河床及需清淤情況，3500型挖泥船適合清淤施工；但對礫石的適應情況較差，挖礫石時，將會出現排距和產量降低，挖泥船挖泥、吸泥和排泥系統磨損嚴重等情況。

挖泥船調遣前，需做好圍堰及水文、地質、油料供應、備品備件保障、船舶維護停靠、調遣線路、周邊環境、民風、環保法規要求等情況的調查了解；挖泥船進入施工現場后，組織開工展布，進行管道安裝、測量放樣、對開挖區內少量構筑物及廢棄石渣清理，以防影響挖泥船作業，待前期施工準備工作完成后，挖泥船可以進入施工。

3、施工方法及施工工藝 3.1、疏浚施工工藝流程

主要工藝流程圖如下：

施工準備浚前測量臨建建設設備調遣開挖區清障排泥管架設挖泥船組裝、定位試 生 產疏挖施工吹填自檢測量合格施工工序合格交付使用不合格返工不合格返工 3.2、施工方法

（1）定位

利用全站儀設備準確定位。挖泥船定位時，用起錨船綁拖，交通艇配合在駛近至定位處20至30米時，航速減至極慢待船停穩后，先測量水深，有必要時可以放一個定位樁，逐步將船位調整到挖槽中心線起點上（定位樁主樁位于挖槽中心線上）。船在進行中嚴禁落樁。拋錨桿拋左右橫移錨用于挖泥系統左右橫移，擺動開挖，拋錨時宜先拋上風錨，后拋下風錨（而收錨時宜先收下風錨，后收上風錨）。錨纜長度在疏挖邊線外大于35米，與船身縱軸夾角為80°—100°。

(2)啟車

啟動挖泥船主、付機組，電力、液壓啟動，泥泵啟動、絞刀旋轉切削挖掘泥土。

（3）泥漿輸送及排棄

通過挖泥船上離心泵的作用吸取絞刀切削挖掘的泥水混合物，形成泥漿，并提升、加壓，泥漿通過排泥管線（浮管、岸管）全封閉輸送，在圍堰區域內排棄入堆泥場。

（4）出泥口消能措施

出泥口泥漿仍有較大動能，下瀉時若有消能要求，可以采取消能措施。（5）挖泥船扇形橫挖、直線前進

挖泥船施工采用對稱鋼樁進步、扇形橫挖法，即以一根定位樁為主樁，對準挖槽中心線下插河底，作為橫移擺動中心，利用左右纜交替收放，擺動挖泥，船體偏位進樁。主樁前移的軌跡始終保持在挖槽中心線上，使絞刀的平面軌跡始終保持平行前移，避免重挖和漏挖現象。

（6）挖泥船生產調度

挖泥船施工，一般二十四小時分班作業，移管、摻管、移錨等挖泥輔助工作盡量安排在白天做好。為減少排距，增加工效，疏挖時挖泥船尾部敷設的浮管逐漸摻入，以便保證排距最短，功效最佳。

3.3、挖泥船分層、分段、分條等施工措施

（）分流向、分層疏挖

根據水流速度，絞吸式挖泥船一般分順流和逆流施工。流速小時順流施工，可以減少回淤；流速大時，逆流施工，可以使水上浮管順暢。若是疏挖淤泥等流動性大的泥質，土層厚度超過3米時，一般采取分層開挖，以減少回淤。

（1）疏挖區分區、分條疏挖

根據疏挖區和圍堰的形狀及相對位置，綜合考慮減少排距和就近疏浚吹填的原則以及棄土區圍堰的倉容量，將疏浚區按棄土區位置分段，棄土過程中根據拋泥層高程是否達到了設計要求、是否充分利用了棄土區的倉容量來拆退管線，以減少排距，增加功效，降低成本，采用遠土近揚、近土遠棄的施工方法。

（2）邊坡保護、開挖

利用全站儀測量放樣，根據設計要求位置放出邊坡保護線，并每20米用標示桿標示，作為挖泥船疏挖邊線，以保護河堤，或采用GPS在操作臺電腦中標示；為保證施工區域內疏挖后達到設計邊坡要求，疏浚時采取下超上欠的階梯形開挖，每臺階為一米，超、欠面積比控制在1～1.5范圍內。根據實際情況，防止河岸坍塌，河岸邊坡可采用人工或陸上機械開挖完成。

（3）分條開挖，由于3500型挖泥船最大挖寬約35米，寬度超過35米的河段需采取分條疏挖方式施工。將疏挖區沿垂直水流方向按疏挖寬度30～35米進行分條，相鄰的開挖分條重疊2米以上，以免漏挖。開挖好的方塊由技術人員按區域編號、施工時間、施工班組和質檢情況作好詳細施工記錄，并在平面圖上作好標記。

（4）在施工過程中根據流量計和濃度計實時控制泥漿輸送濃度，保證不低于15%的含泥量的濃度，同時在吹填過程中配合出水監測，保證尾水達標排放的濃度不超過挖泥船出口濃度的10%。

（8）若對棄土的平整度有要求，在施工過程中需根據堆場堆土高度情況確定移管；要求較高時可安排推土機進場平整。

3.4、疏浚管線敷設

所有陸地管敷設時，先由裝載機從堆放場地運至敷設區排成一排，然后由裝載機及挖掘機協助人工對接，到設計水陸接頭處與水下管線對接。在管線過堤的鋪設中可加添膠皮管和定型彎管來進行小角度拐彎和爬坡作業。岸管布設時盡量平坦順直，避免死彎。出泥管口伸出排泥場圍堰坡腳外的距離不小于5m，并高出排泥面0.5m以上。排泥管接頭處緊固嚴密，并安排專人24小時專門巡視，一旦發現泄漏，立即組織修補或更換。

水上浮管主結構為1+1形式，既1節6米鋼管加一節膠管形式進行組裝，鋼管由兩組浮體固定連接給予浮力支持，水上浮體管線不需另行安排組裝。浮管在施工區域連接時，由錨艇配合人工在水上進行聯結。水上浮船排泥管線力求平順，為避免死彎，可視水流及風向條件，每隔100米距離拋設一口錨進行固定。浮管上每隔50米設一盞紅光環照燈以確保夜間施工安全。

3.5、挖泥船生產試驗

（1）清水試驗

在疏浚施工前為檢查機械設備是否完好，各管線路徑是否符合要求，進行清水試驗，觀測管道有無大幅度擺動、浮管的安全性能、管道是否密封、有無漏水現象。

（2）挖泥船挖泥厚度試驗

依據以往施工的經驗，先逐步加深到設計開挖深度后，再以開挖塌方方式進行一次開挖。

（3）挖泥船進樁距離試驗

疏浚施工前進行挖泥船進樁距離試驗，采用挖泥船的不同進樁距離試開挖，用回聲測探儀實測開挖后地形，在該工程疏浚土質條件下選擇經濟進樁距離實施開挖，并保證不形成漏挖。

4、疏浚質量保證措施

按照泥質和水流的特點及設計要求，結合以往施工的質量控制措施及經驗，需對工程清淤前后全過程、全方位實行動態質量監控，確保工程施工質量。

（1）浚前控制

a、精密的測量儀器：GPS全球定位儀、絞刀深度顯示儀、全站儀、水準儀等主要測量設備進入工地現場后，即進行嚴格的檢測，確保測量精度。

b、測量基準點：對監理人提供的測量基準點、基準線和水準點及基本資料和數據，在開工前與監理人共同進行認真復核校核。

c、布設質量控制網：根據施工設計圖及測量基準點，計算出各控制點的坐標值，并根據測量基準點并按測繪標準和本工程施工精度要求，測設用于工程施工的控制網、分塊控制樁及高程控制點。

d、浚前原始斷面復測及補充勘探：會同業主或監理單位做好施工前的原始河床斷面復測，形成結果，報送業主，為工程開工和施工過程中測量、放樣、復核提供施工依據。并對施工現場進行補充勘探，進一步尋找河床內垃圾、障礙物等隱蔽物，為順利施工創造有利條件。

e、布設施工水尺：在生活及輔助生產區河岸邊布設一組精確的水位尺，并在施工作業區內沿疏浚河道每隔200米設置一組施工觀測的水尺，以與操作臺水位儀相互校核，考慮夜間施工視線模糊，在水尺上設立夜間標識，水尺的精度控制在±2cm以內。

f、分條加密控制：對施工區內進行適當加密質量控制，分區分條施工，計算出各條幅控制點的坐標值，并采用GPS全球定位儀進行導標放樣，在施工條幅的開挖起迄點、分條開挖中心線、開挖邊線布設清晰的樣桿標志，放樣間距為30～40m。

g、挖泥船定位：開挖前，做好挖泥船的移位定位工作，挖泥船進入挖槽后，依照預先放設的定位標桿下放定位主樁，并采用GPS全球定位儀進行復核，主樁定位誤差控制在±0.5m以內，同時定出羅徑儀挖寬方位角。

h、技術及操作準備：施工員必須熟悉技術要求和標準，認真進行施工技術的交底，使操作人員詳細了解施工順序、技術和方法，根據工程施工設計圖中的開挖厚度、開挖高度，預先制定施工條幅內開挖計劃及分布圖，并布設于操作室內，作為操作的依據。

（2）浚中控制 a、開挖平面控制

在施工期間，及時補齊丟失的樣樁，確保疏浚開挖初步準確性。

開挖時，挖泥船操作人員按羅徑定位儀顯示的位置和定位樁臺車系統來控制挖寬、前移量，并時常與邊線樣樁及中心樁進行相互校核，發現兩者相對誤差超出0.5m時，及時找出原因，采取糾正措施，防止漏挖、欠挖，條幅與條幅之間搭接2m。

采用GPS 全球定位電腦監控系統實時船位監控，確保挖泥船嚴格按設計方位施工。b、開挖深度控制

開挖期間，水尺每天校核一次，挖泥船操作人員每隔1小時觀測一次，并做好觀測記錄，采用水位遙報儀，每5分鐘遙報至挖泥船操作人員，與挖泥現場觀測記錄進行校核，確保水位基面的準確性。

嚴格按絞刀開挖設計的分層厚度施工，確保施工質量。

依據條幅挖深計劃及分布圖進行施工，并采用挖泥船上的深度監控儀、絞刀壓力表、挖深顯示儀及GPS全球定位儀等設備組合成的精密質量監控系統，實時調整絞刀開挖深度，并實現對開挖前、開挖中、開挖后的全過程挖深控制，確保實際挖深與條幅挖深計劃及分布圖精密吻合。

c、開挖過程檢測及糾正

在施工過程中，測量組定期進行挖深檢測，挖泥船每前進10m，船頭及船尾檢測挖深，挖泥船每前移100m，斷面復測，并做好測量記錄，掌握施工質量及回淤情況，必要時還要增加測量次數，每次檢測必須確保水深測量精度可靠，能及時、正確的反映實際施工質量。

采用因果圖等技術手段進行質量動態控制，發現問題及時落實糾正措施。（3）浚后控制

a、挖泥船班組對每天開挖完成的區域進行自檢，發現不合格點詳細地做好標識，挖泥船及時退船開挖修正，質量要求達到不允許欠挖，超挖不超過30cm。邊線超寬嚴格控制在3m以內。

b、對每開挖完成每個單元工程后再進行檢測及復測，并做好檢測記錄。c、施工員負責資料收集、整理，并按合同要求的時間、內容，工程完工提交完整的竣工資料。

5、文明施工與環保方案

1、應重視疏浚作業的環保工作，建立健全環保管理體系，并可與業主簽定環境保護責任書。

2、設備力求低噪音，及時廢水、廢油回收，不對周邊環境產生污染。

3、、施工過程中應有專人全面負責施工期間的環境保護工作，通過經濟、技術、組織等措施確保環境績效得到滿足。

4、根據施工實際情況，結合施工能力，專門制定吹填排水環保方案： a、在疏挖施工時，合理布設排泥管線，盡量保證排泥管出水口離退水口保持最優距離（力求遠但又經濟），從而使泥土有一段距離沉淀避免泥土嚴重流失，盡量將水沉淀排出。

b、根據現場施工實際情況，制定應急預案，并在有可能的情況下進行模擬演習。

5..

第二篇：清淤施工方案

清淤施工方案

銀浩河道清淤分享

河道清淤施工方案

一.工程概況

中山坦洲鎮2014年新建片河道清淤疏浚工程——中山市郊區坦洲鎮位于中山南部，坦洲鎮小型河流溝渠縱橫交錯，全鎮河溝總長約42公里。本次主要為大沾涌、二沾涌、三沾涌三河道12.39公里河道清淤工程由銀浩河道清淤公司全權負責，矗種鼷特此施工方案。

12390米河道疏浚，本項目主要工程量有：建筑垃圾清理、垃圾、清淤等。

二.主要施工技術方案

1、測量放樣

① 測量放樣依據

a、業主提供的城建坐標及水準點；

b、業主提供的施工圖及說明；

c、有關工程測量的規范和標準。

② 測量人員組織

測量放樣控制是貫穿工程施工過程的十分關鍵的工作,為此成立專門的測量放樣小組，由具有理論和實際施工經驗的工程師負責，全面準確地對本工程各部位進行水平位置和高程控制并提供各階段所需的測量資料。

測量人員配置如下： 測量工程師 1 人 測量技工 2 人 其他人員 3 人

③測量控制放樣

a、平面控制測量

在業主提供的在控制測量資料基礎上，我們根據需要進行基線控制點的加密。

b、高程控制測量

根據業主提供的高程控制點，將其用四等水準測量要求引測至大堤二端，達到閉合要求。④測量控制樁的保護

施工測量人員把主要測量標志統一編號，繪制在施工總平面圖上，并注明各有關相互間距離、角度關系及高程，以免發生差錯。在施工期內為了防止測量標志位移，各主要測量標志應設有保護樁，并定期檢測。

⑤施工測量控制網的布設

施工平面控制測量采用全站儀進行。采用全站儀進行施工控制測量不但簡便、速度快，并且能提高測量精度，減少誤差，同時還能與微機聯系進行內業計算和資料的儲存、整理。

高程控制網測量采用精密水準儀，二等水準測量的方法進行。

施工控制測量的精度和技術要求，嚴格執行規范規定

2、建筑垃圾清理外運

由于河道邊坡有雜樹、樹枝、生活垃圾眾多，河底枯枝爛根很多，且部分河底及岸灘沉積厚度不等的瓦礫、建筑垃圾等，如直接進行水力沖挖則大大降低了沖挖的效率，而且容易損壞機械及輸送泵。所以需在水力沖挖前對該部分

面積進行清運。

清理植物雜物采用人工檢拾，歸攏后集中處理，嚴禁擅自焚燒污染環境。

3、水力沖挖淤泥工作原理和設計日工作量

在表面建筑垃圾清運完成后即可對淤泥區進行分塊分段用水力進行沖挖。、水力沖挖淤泥工作原理

水力沖挖的施工原理是模擬自然界水流沖刷原理，借水力作用來進行挖土、輸土、填土，即水流經高壓泵產生壓力，通過水槍噴出一股密實的高速水柱，切割、粉碎土體，使之濕化、崩解，形成泥漿和泥塊的混合，再由立式泥漿泵及其輸泥管吸送。

水力沖挖及場內泥漿輸送

本工程的水力沖挖采用江蘇泰興產水力挖塘機組進行，該機組主要由三部分組成：立式泥漿輸泥系統，包括立式泥漿泵、浮體、場內輸泥硬管和橡膠管；清水沖泥系統，包括清水泵、輸水

管、沖水槍；配電箱系統，包括配電箱、防水電纜等

高壓泥漿泵

泥漿泵將泥漿收集、泵送至集漿池進行初步沉淀以提高泥漿濃度，以利于提高高壓漿泵 的加壓和輸送效率。

高壓泥漿泵的選型應結合日需工作量及泥漿泵的輸送量進行考慮，既能滿足工期要求，又能及時將泥漿抽出防止泥漿漫溢出集漿池

4、輸送管道和輸送路線、場內泥漿運輸

場內泥漿運輸是指泥漿經泥漿泵由沖挖區管道輸送至集漿池，該部分管道采用泥漿泵專用8硬尼龍管；接頭采用柔性法蘭接頭。

合計約需3000m。

場外泥漿運輸

場外泥漿運輸采用管道輸送。場外輸送管道采用壁厚4mm的φ300鋼管輸漿管，單節4米長帶螺栓聯接，并配備

一些軟管便于拐彎處的管道安裝，根據泵的流量及泵出水口的揚程，泵產生的最大壓力為0.9mpa，ф300鋼管的管道抗內壓能力滿足要求。輸送路線為從c區的集漿池沿河道鋪設至試辦引河東端，向北潛管過引航道東河口至征潤洲泥庫。

管道鋪設

泥漿泵輸送管線走向擬沿河岸走向，擬盡量走陸地平坦地帶。管道沿線適當整平，寬度為800mm的平臺，將管道安放其上并加以固定，平臺應盡量水平一致，變化順暢。① 陸上輸漿管線鋪設要求

應按設計線路與鋪設方法鋪設，保持管線平坦，順直，不拐死彎。輸漿管底的基礎、襯墊物、支架牢固。

輸漿管線的接頭必須緊密、牢固，整個管線和接頭不得漏泥、漏漿、漏水，發現泄漏，應及時修補或更換。

輸漿管拐彎按現場情況，選用定型鋼管彎頭或橡膠軟管。使用過的輸漿管

線應經過檢查，測量滿足工程使用要求后才安裝。按照設計的明鋪、開挖埋管、破路埋管、非開挖鋪管分段對照施工，并盡可能的傾聽當地有關部門和居民的意見，搞好關系。

排泥管口伸入圍堰坡腳外不小于5m，高出堆置淤泥面0.50 m 以上。

② 水下輸漿管線布設要求

潛管線路選定后應即進行水深測量。

潛管組裝應選擇在靠近沉放區、波浪和潮流較小的水域進行，可在岸邊、碼頭邊或在駁船上用吊機將輸漿管組裝成所需的長度，管口兩端用盲板密封，使之直接浮在水上。組裝好的管線應小心拖運。

潛管下沉應選擇在風浪較小、憩流時進行。當管線較長時，應配備2-3 條拖輪或錨艇進行拖帶和協助管線定位。管線沉放宜采用一端灌水另一端放氣的方法。

沉放后，兩端應下錨固定，并設警

戒標志。潛管的出口與入口用膠管柔性連接。

5、集漿池圍堰填筑

①集泥池填筑位置：擬將集泥池填筑于c區的西南角。

考慮施工區域可能有其它工程的需要，為避免污染環境，施工中我方將盡力保證工序流暢，以保證將集漿池的需要容積降至最低。

②集泥池的填筑

在c區的西南角靠近岸邊的河道內采用挖泥機挖至河底以下1.5m深，結合原先水深1 m并考慮圍堰超出地面0.5m，合計池深約3.5m。將池構筑成大致中部倒圓臺形，以利于泥漿的沉淀與集中，填筑折合直徑約20m。3.14×102×3.5=1099m3，滿足要求。

圍堰采用草袋裝土進行填筑，頂寬1.2m，兩側放坡1：1，如現場需要，可在打木樁對圍堰進行支撐加固。

倒圓臺形的集漿池內淤泥不易沉積：泥漿進入集漿池，其流速變緩，固

體顆粒便逐漸沉淀，但沉淀到斜面上的固體顆粒必然向滑移，而池底小范圍的平地基本處于吸漿管口水流擾動范圍內，也不易沉積，大部分被泵吸走。

岸側圍堰頂用草袋裝土填筑超高1m，防止泌水時泥漿漫溢，臨河側則用透水土工布＋竹篾形成透水層，以利用漫水結合側壓力進行強制滲水回流。

6、截水回流

為利用泥漿沉淀泌水，減少沖挖用水的補充量，應在距臨河側圍堰3m外的河底設1m

×0.8m的排水溝或截水溝將滲水、漫水及泌水回流至供沖挖施工抽水的導流溝以重復利用。

7、棄泥區泥庫圍堰構筑

棄泥區泥庫設置，該泥庫之前主要用于金山湖湖面擴大工程的清淤存放。本次棄泥庫圍堰可在上次清淤棄泥區圍堰上加高、擴容，并隨著施工的進展逐漸對周邊堤岸及池塘埂改造加高培厚、構筑多級沉淀池、砂濾池，減緩尾水流

速，增長淤泥流徑，延長尾水停留時間。擬建圍堰為300m×200m。

圍堰構筑

a、堰基上的雜草、樹根、腐殖土等必須清除干凈；

b、圍堰填筑前，應該將堰基表層土翻松，然后填覆新土并予以壓實；

c、當圍堰基底為砂性土時，應先在堰基中間挖槽，再回填粘性土；

d、筑堰土料可在棄淤區內取用，取土坑邊緣距堰腳不應小于3m；凍土、雜質土、腐殖土不得用于填筑圍堰；

e、在棄淤區內取土填筑圍堰時，取土坑不得連續貫通，應每隔適當距離留一土埂，防止泥漿串流沖刷堰基。

泄水口的設置

a、泄水口的位置應根據棄淤區的幾何形狀、容量、輸漿管布置以及對臨近建筑物和環境影響等具體情況選擇。

b、確定泄水口位置要避免泄水對施工區附近水域、橋涵、村鎮等可能造成的淤積、沖刷和污染的影響。

施工時，泄水口應隨時填筑沙袋，保持堰上水頭為0.05m，防止水流太急造成帶漿溢出。

8、圍堰拆除

等清淤結束后，用挖掘機將集漿池圍堰拆除裝車運棄，如有要求，也可利用集泥池圍堰土方將集泥池底部填平。

三、施工總進度計劃

1、編制說明

本施工進度計劃按照業主的要求及規定的控制工期進行總體安排，結合現場實際施工條件。根據工程項目特點，合理組織施工流程，力爭提前完工。

2、工期

計劃2014年11月1日開工，到2014年3月10日竣工，根據我公司以往類似工程的經驗，結合本工程的實際清況，我公司計劃于2014年3月10日完成整個工程，總工期79天。具體安排詳見施工總進度計劃表。

3、控制性進度、施工準備工程

施工準備從11月1日進場開始進行施工準備工作，14日基本結束，完成場內施工道路，施工供水、供電系統及通訊系統、庫棚系統、辦公生活設施、以及其它施工設施等。、垃圾清運與清淤的工程進度 本工程分三步施工，各步施工進度如下：

1）、垃圾清運

垃圾清運從11月8日開始，三片區同時進行，于12月30日完成，歷時15天。

2）、清淤

水力沖挖清淤于12月30日開始a、b、c片區清淤，2014年2月10日完成全部清淤。

3）、掃尾

3月1日清淤結束后，利用9天時間將集漿池拆除，河底進一步整理，拆除管線，并進行清理退場。

第三篇：河道清淤施工技術要點

河道清淤施工技術要點

1、清淤前準備

河道清淤開挖前，首先對河道開挖邊線范圍內的植被、建筑垃圾及其他雜物進行清理。清理工作擬采用人工與挖掘機配合進行。表面植被如棉花桿、蘆葦等采用人工拔除。對建筑垃圾及蘆葦根、樹根等則由挖掘機挖至施工場地以外業主指定地點堆放或掩埋，清除的植物根莖等則在業主指定地點集中焚燒。清基的范圍需超出開挖或堆土范圍以外2m。

2、泥漿泵沖泥施工及其運輸

（1）引水及排水

泥漿泵進行土方開挖所需的沖泥水可利用附近河道水。堆土區的迎河側可開挖排水溝一條深0.8m-1.0m，底寬0.5m-1.0m將排泥區泌出廢水排出引入沖泥區重復利用。

（2）根據施工分段，在沖泥工作面上安裝高壓水泵及泥漿泵，敷設排泥橡膠錦綸管，在大東江河安裝潛水電泵，抽引清水供應高壓泵用水，待泥漿泵輸泥后，回歸水可供利用。

（3）啟動高壓泵以水槍沖泥漿處地面，使形成水潭，放下泥漿泵抽吸泥漿，輸入到專用泥灌車，再運輸到指定地點。如遇到交通不便的河道直接將泥漿輸入到指定泥漿池。

（4）在泥漿泵沖挖時在河底、河坡保留保護層0.3m。在河道沖挖結束后，用人工整修河底、河坡，使開挖輪廓準確，底面、坡面平整。

（5）水力沖挖施工注意事項和沖挖質量予控：

a、統籌安排施工，調度好沖挖排泥區分倉輪流作業，提高設備利用率；

b、輸泥管應平順，避免死彎；

c、出泥口應伸出泥灌車一定距離，并應高出排泥面50cm；

d、輸泥管接頭緊固嚴密，整個管線和接頭不得漏水，經常檢查泥灌車是否漏漿，一旦發現應及時修補或更換；

e、輸泥管支架必須牢固，布置盡量避免破壞其他設施；

f、加強輸泥管的巡回檢查，注意按放樣樁進行沖挖，掌握管道工作狀況，并防止河道超挖和圍堤倒塌、泥漿漫出。

3、護案工程

護案工程的分部分項工程可概括為：小木樁工程、插板樁工程、整坡工程。

3.1打樁工程

(1)混凝土樁制作

混凝土樁的制作：采用具有相應資質的廠家嚴格按照設計圖紙的要求進行預制，達到設計規定強度運至現場制定地點。

(2)打樁方案

a、打樁機械選擇：

b、在打樁時應先進行定位，測定樁頂標高然后拉統線控制。

c、在壓樁時防止樁偏位所以先在岸邊架設臨時操作平臺，便于樁的固及鑿樁施工擋墻施工壓頂等工序。

d、木樁采用人工打入。

3.2插板樁施工

插板樁形式有兩種：一種是A1型插板樁，另一種為A2型插板樁

（1）A1型插板樁工序：打混凝土樁、樁內側安裝擋土板、在擋土板與土的交界處鋪設無紡土工布，樁打至設計高程后將樁頂鑿去25cm，樁的縱向筋、擋土板外露鋼筋和土工布澆入壓頂砼內（壓頂混凝土標號為C25)。

（2）A2型插板樁工序：具體操作是在A1型插板樁工序的基礎上，在據河口插板樁2m 處利用截面為400mm*300mm導梁和截面為300mm*300mm連梁 牽拉河口插板樁。

（3)擋土板安裝：擋土板是安裝傍在混凝土樁內側面，由于在岸外面有一定距離，所以在混凝土樁包括擋墻、壓頂施工完畢后在樁內側先進行回填土并夯實，再安裝擋土板。在擋土板安裝時應用鐵絲等對板與樁作臨時連接固定，然后進行回填土到路面，同時用機械或人工夯實再澆搗路面。

（4）土工布：根據設計要求在擋土一側在板上鋪貼土工布。

4、河坡綠化

在河坡種植綠化的工程，栽植苗木品種選擇應根據現場實際情況選擇。

綠地整理是苗木種植前的必要工作，綠地整理的主要工作為：

（1）場地清理

清除場地內所有垃圾和不適宜種植的土層、雜草等集中深埋，石塊另外堆放，以作他用。

（2）地形調整

地形是整個綠地的“身軀”，地形的好壞關系到整個綠地的面貌、林緣線的流暢，是 整個綠地的基礎。因此進行地形調整是必不可少的工作環節。

施工時要合理安排施工程序，避免返工。豎向設計要嚴格按圖紙要求進行調整，保證調整之地形質量，施工后要求地形飽滿，自然平滑、準確，符合設計要求。放樣標高應比設計標高拋高（拋高高度根據現場土質情況而定，最終沉降完成高度需達到設計標高），以保證下雨或澆水沉降后達到設計要求。（3）場地平整

方法是可以采用人工實施，用鋤頭或釘耙對表土進行翻挖整理，對大的土塊進行敲碎，細平，對雜草、石粒、進行剔除，改善土壤的滲水性，防止板結有利于植物根系生長。

第四篇：河道清淤施工方案

河道清淤施工方案

編制：

審核：

批準：

一、編制依據

1、小清河綜合治理工程施工圖紙；

2、有關技術及安全操作規范；

3、濟南市渣土運輸、堆棄有關規定；

4、施工現場實際情況及我單位類似工程施工經驗；

5、工期要求：XX年3月5日至6月30日。

二、工程概況

濟南市小清河綜合治理工程范圍西起林家橋東至賢文路，線路全長10.8Km。綜合整治包括河道水利工程、南水北調輸水暗涵建設、市政道路橋梁及管線復建、景觀園林綠化以及周邊綜合建設開發等。一期工程施工范圍主要包括橋梁、河道擴挖、岸墻砌筑、土方、淤泥挖運、土方回填以及濱河南路道路、雨、污水工程等。

Ⅲ標段河道工程位于國棉一廠河段（五柳島河段）河道樁號為：K17+870～K19+300，河道寬度按75m設計；設計防洪標準為100年一遇，主要施工內容為：挖一般土方385991m3，棄方382693.82m3，挖棄淤泥130134m3，C25懸臂式擋土墻9022m3，帶肋鋼筋(HRB335、HRB400)4604t，擋土墻拆除26521m3。總工期170天，計劃竣工時間2008年6月30日。

三、清淤施工方案

一）、浮船清淤施工方法

根據小清河河道具體情況，經過施工調查及清淤方案論證，我標段確定采用浮船清淤，即將挖掘機械置于浮船上，利用浮船在水面上進行挖掘、清淤施工。施工順序按照順河流方向，自上而下施工，具體施工步驟如下：

1、機械準備：浮船10m×10m×1.5m一只（用四只5m×5m×1.5m浮船連接為一體），長臂挖掘機一臺，普通挖掘機兩臺。首先將浮船分塊放入河道中，連接為整體后將其固定在河岸邊沿。河道岸墻破除后修順直坡道至浮船，長臂挖掘機、普通挖掘機各一臺沿坡道上浮船。挖掘機上浮船時，需用吊車或挖掘機輔助保證浮船平穩，避免浮船一側受力導致傾覆。

2、河道清淤按照自上游至下游、先中央后兩側的順序施工。

3、浮船清淤施工時，兩臺挖掘機停放在浮船兩端，普通挖掘機用于清淤施工時固定浮船及輔助浮船移動、行走，長臂挖掘機進行清淤施工。

4、首先進行河道中央的淤泥挖掘。我標段河道現狀寬度在35米至50米之間，施工時挖掘機不能一次將河道中央的淤泥挖至河堤上，故河道中央的淤泥需經過2~3次倒運方能至河道兩側，然后浮船再移動至河道邊沿，直接將淤泥挖至河岸上。

5、由于采用水中清淤，淤泥含水量大，運輸過程中容易造成道路及周邊環境污染，因此淤泥挖至河岸后需經過晾曬方可外運。

6、清淤過程中由于河堤標高無法清楚的檢測到，故需準備小船及探桿一套，在一定區域內清淤完成后，檢測人員立即用探桿檢測清淤深度，避免出現漏挖或開挖深度不夠的區域。

二）、渣土運輸及棄土場管理

1、淤泥運輸

Ⅲ標段渣土運輸將嚴格按照濟南市有關渣土運輸的有關規定，選用性能良好、車廂封閉較好、證件齊全的車輛，嚴格按照指定的線路行駛。做到運輸車輛不超載，車廂上部全部用篷布覆蓋，避免運輸過程中渣土散落污染市區道路及周邊環境。為防止渣土在運輸過程中的亂倒、亂棄問題，在施工過程中我標段將采用開挖現場與棄土場雙向簽票的辦法，堅決杜絕渣土亂倒、亂棄。

為保證車輛運輸不對市區環境造成污染，在渣土運輸的區間段內安排清潔人員，隨時對車輛散落下來的土塊、泥塊進行清掃，并安排專人進行巡視。

2、棄土場管理

Ⅲ標段河道工程棄方，土方：382693 m3、淤泥：130134 m3；結構物基坑棄方，土方：31158 m3、淤泥：8770 m3；共棄方量552755 m3。

擬定棄土場位于濟南市歷城區大橋鎮坡西村，棄土場為一片低洼地，面積約為25萬平方米，平均棄土高度為2.2m，棄土場共能容納55萬方土方。從施工場地到棄土場的行車路線為：小清河南路→小清河北路→歷山路→二環北路→大橋路→濟南黃河大橋→104國道→308國道→坡西村路→土場。

運輸距離：從標段的中點到棄土場沿行車路線總共距離為：19.9公里，途經黃河大橋。

為配合棄土場管理，安排普通挖掘機一臺在棄土場，協助運輸車到土、平整土場等。棄土高度嚴格按照規劃高度，禁止超區域、超高度棄土。

三、施工機械及勞動力配備

1、施工機械配備

浮船（5m×5m×1.5m）

四只 長臂挖掘機

一臺 普通挖掘機

三臺 裝載機

兩臺 20t自卸車

15輛 交通車

一輛

2、勞動力配備

根據現場需求，我標段擬投入勞動25人，分別安排在清淤現場、棄渣場。

四、安全質量保證措施

1、安全措施

①項目部建立施工安全領導小組，項目經理任組長，劃分領導機構、明確個人職責，健全安全防護制度。

②作業時，設專人統一指揮，相互配合，由機械現場調度員統一指揮，配合機械作業人員。各種施工、操作人員須經安全培訓，不得無證上崗，各種作業人員應配帶相應的安全防護用具和勞保用品。嚴禁操作人員違章作業，管理人員違章指揮。

③施工場地要設置交通紅燈、交通指示牌及專職疏導人員，以便疏導行人及車輛。施工道口設置明顯標語牌，并設專人看守，疏導交通。

④各種機械要有專人負責維修、保養，并經常對機械的關鍵部位進行檢查，預防機械故障及機械傷害的發生。運輸車輛服從指揮，信號要齊全，不得超速，過岔口、遇障礙物時減速鳴笛，制動器齊全，功能良好。

⑤施工現場設置專職安全員，對施工人員經常進行安全教育，提高安全意識，每周開一次安全例會。

⑥隨時對浮船及水上機械進行檢查，浮船上施工安排專人看護、指揮，如發現浮船有漏水或破損現象，應立即停止施工，撤出水上作業機械，待險情解除后方可繼續施工。

2、質量保證措施

①在每道工序施工前，施工員依據施工圖紙、施工方案對有關施工組進行技術、質量、書面交底，交底內容包括：操作方法、操作要點及質量標準等。

②嚴格執行自檢制度，檢測人員及時對已完工作面進行檢測，避免出現重復施工現象。

③施工完成并經自檢合格后方可向監理工程師及有關上級部門報檢、交接。

五、環境保護及文明施工措施

①嚴格執行國家有關部委、當地建委關于“文明施工”的有關條例。

②建立健全文明施工組織及責任制,對施工的全過程、全方位實行項目經理負責制，管理人員責任制，強化文明施工管理。

③由文明施工小隊負責現場及道路灑水防塵工作，保證道路有車輛通過時不揚塵且無水洼、泥漿。

④租用符合環保要求的運輸車輛并與之簽訂協議：

a.進入現場放慢車速，防止揚塵。

b.車廂苫蓋嚴密，防止灑落或細小顆粒材料的飛揚。

c.外租車輛必須接受環保部門及施工單位的檢查。

d.禁止車輛帶泥上路。

⑤在新建道路外側設圍擋，使施工區與社會交通隔開。

第五篇：溝渠清淤施工方案

溝渠清淤施工方案

3.2.1溝渠清淤、溝渠開挖施工順序：施工準備→測量→放樣→ 溝渠排水→ 機械結合人工開挖→人工修整邊坡→完工驗收。3.2.2溝渠清淤施工方法：

在排水溝渠淤泥外邊一側挖一條縱向排水溝使水歸槽，用土方堆在槽邊形成土埂，使少量的河水通過水槽排水。在疏掏時分別自上而下或自下向上依次清理。

本次排水溝渠疏掏地段，白天、夜晚車輛均可通行，因此根據淤泥量和施工工期合理安排疏掏施工，該渠道沿線沒有大的交通道路，且一些路段道路狀況較差，不便于運土車輛通行，疏掏效率不高，因此，需考慮增加運輸車輛和考慮夜間施工。疏掏渠道時，先由人工將渠道淤泥挖運上岸，再用挖掘機、裝載機和汽車配合清運疏掏土方。在清運淤泥時，就立即派人將道路上撒落的土方清掃干凈，給周邊居民一個良好的居住環境。此段落的排水溝渠淤泥只能采取人工挖淤泥，再用人工轉運到綠化帶斜坡頂上，最后由運輸機械外運出去，根據我們的測量，此部分工程量占總工程量的40%，其他渠段我們考慮使用挖掘機械直接開下溝渠內進行淤泥疏掏。3.2.3溝渠開挖施工方法：

溝渠采用人工開挖和挖掘機溝端開挖的方法進行施工，施工時應嚴格按照標高、軸線控制樁進行檢查，其標高、溝渠幾何尺寸、坡度應符合設計要求。并接近溝渠底標高時采用人工配合進行修整，以免超挖。溝渠開挖前應采用控制水平板復核管溝的中心線，邊線及坡度，確認符合設計要求后方可開挖，開挖時還要對標準樁和水平板注意保護和復測。開挖時嚴格按照控制樁進行檢查，確保標高、坡度符合設計要求。溝渠開挖到溝底時，在溝底補設臨時樁控制標高，防止因多挖而破壞自然土層，一般可在挖至接近標高時留出100mm深土層暫時不挖，留至溝渠底砼土施工時清底找平。開挖時，堆土和機械離溝槽邊緣的距離應保持1m，以保證邊坡穩定。