第一篇：車輪與輪胎教案

車輪與輪胎 教案

【課前思考】

你印象中的車輪是哪幾部分組成的？

車輪屬于汽車的哪個(gè)系統(tǒng)？ 【教學(xué)目的】

車輪與輪胎是汽車行駛系統(tǒng)的重要部件，有著重要的功能，本課程要讓學(xué)生了解汽車車輪的發(fā)展歷史、組成、重要參數(shù)、實(shí)際應(yīng)用及其保養(yǎng)事項(xiàng)。【教學(xué)方法】

1、實(shí)物觀察法：讓學(xué)生觀察車輪實(shí)物，說出自己的理解。

2、設(shè)問引導(dǎo)法：車輪與自己的想象是不是不一樣？

3、討論法

4、背誦法：熟記車輪參數(shù)。【重難點(diǎn)】

車輪的組成部分及參數(shù) 【課時(shí)安排】

1-2課時(shí) 【教學(xué)過程】

一、提前一個(gè)課布置觀察任務(wù)，讓學(xué)生自己觀察車輪，寫出構(gòu)造。

二、預(yù)習(xí)，3分鐘時(shí)間預(yù)習(xí)課程

三、進(jìn)入新課程。

四、車輪的發(fā)展進(jìn)化。

五、車輪組成部分。

六、車輪參數(shù)講解。

七、車輪包養(yǎng)注意事項(xiàng)及包養(yǎng)周期講解。【課后思考】

車輪參數(shù)里的扁平比是不是越小越好，小有什么優(yōu)點(diǎn)？有什么缺點(diǎn)？

鋁合金輪轂與鋼質(zhì)輪轂有什么區(qū)別？ 【課后反思】

第二篇：汽車底盤構(gòu)造與維修-車輪與輪胎(課題一)教案

教學(xué)科目： 汽車底盤構(gòu)造與維修 教學(xué)章節(jié)： 第3章 汽車行駛系

§3-3 車輪與輪胎(課題一 各種輪輞與輪胎)教案

教學(xué)課時(shí)： 2課時(shí)

教材版本： 高教版 授課班級： 15級汽修2班 授課時(shí)間： 2017年5月14日 時(shí)間推算： 60分鐘 設(shè)計(jì)人員： 孫功震

【復(fù)習(xí)回顧】(限時(shí)3分鐘)

環(huán)節(jié)目的: 檢查上節(jié)課的復(fù)習(xí)情況，掌握學(xué)生動態(tài)，方便這節(jié)課針對性教學(xué)。

1.現(xiàn)有的車架種類有邊梁式、無梁式、鋁合金車架及特殊材料一體成形式等。

2.車架的檢修內(nèi)容有車架變形的檢測和支架裂紋及鉚接質(zhì)量的檢測

兩類。

3.轉(zhuǎn)向橋主要有前軸、轉(zhuǎn)向節(jié)、主銷和輪轂四部分組成。4.根據(jù)車橋作用的不同，車橋可分為（A B C D）。A．轉(zhuǎn)向橋 B.轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋 C.驅(qū)動橋 D.支持橋 5.轉(zhuǎn)向輪定位包括（A B C D）。

A．主銷后傾 B.主銷內(nèi)傾 C.轉(zhuǎn)向輪外傾 D.轉(zhuǎn)向輪前

【學(xué)習(xí)導(dǎo)入】(限時(shí)2分鐘)環(huán)節(jié)目的: 調(diào)動學(xué)生情緒，激發(fā)起學(xué)生學(xué)習(xí)的興趣。

生活中，車輪與輪胎與我們并不陌生，你了解輪胎的結(jié)構(gòu)和規(guī)格嗎?你會給輪胎充氣和檢查輪胎氣壓嗎?你能熟練拆裝輪胎嗎?今天，我們從基礎(chǔ)開始，一起去學(xué)習(xí)車輪與輪胎的構(gòu)造與檢修部分。

【智取體驗(yàn)】(限時(shí)2分鐘)環(huán)節(jié)要求:(教師可以選擇使用，也可不用，本環(huán)節(jié)不做特別要求。)【問題】 :是先有輪呢? 還是先有車呢?

輪子的演變

【預(yù)習(xí)檢測】(限時(shí)5分鐘)環(huán)節(jié)目的: 引導(dǎo)學(xué)生學(xué)會自主學(xué)習(xí)，提高學(xué)習(xí)效率。1.輪輞有哪些種類？各用于哪些應(yīng)用場合？

2.輪胎的作用是什么？可以分成哪些種類？

3.什么是子午線輪胎？與普通斜交輪胎比較，子午線輪胎有哪些優(yōu)越性？

4.低壓胎的規(guī)格如何表示？試舉例。

【學(xué)習(xí)重、難點(diǎn)】(限時(shí)3分鐘)環(huán)節(jié)目的: 了解本課的學(xué)習(xí)重、難點(diǎn)，通過了解，可針對性的進(jìn)行本課的學(xué)習(xí)過程。教學(xué)重點(diǎn)：

1.輻板式、輻條式車輪的組成及用途；

2.深式、平式、可拆式輪輞的結(jié)構(gòu)形狀及拆裝方法，輪輞的標(biāo)準(zhǔn)意義；

3.輪胎的功用與分類，充氣輪胎的構(gòu)造及分類；

4.普通斜交線輪胎、子午線輪、無內(nèi)胎充氣輪胎的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、用途； 教學(xué)難點(diǎn)：

1.簾布層概念與子午線輪胎的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)； 2.輪胎識別。

【學(xué)習(xí)過程】

車輪與輪胎是汽車行駛系中的重要部件。

其作用是:支承整車的質(zhì)量；緩和由路面?zhèn)鱽淼臎_擊力；通過輪胎同路面間存在的附著力來產(chǎn)生驅(qū)動力和制動力；在保證汽車正常轉(zhuǎn)向行駛的同時(shí)，通過輪胎產(chǎn)生的自動回正力矩使車輪保證直線行駛的方向。

【教學(xué)任務(wù)一 :車輪認(rèn)知】(限時(shí)2分鐘)車輪是介于輪胎和車軸之間承受負(fù)荷的旋轉(zhuǎn)組件，它由輪轂、輪輞以及其間的連接部分組成。

【教學(xué)任務(wù)二 :車輪的類型】(限時(shí)5分鐘)按照連接部分（輪輻）的結(jié)構(gòu)，車輪可分為輻板式和輻條式兩種主要型式。

? 輻板式車輪：

主要由擋圈、輪輞、輪轂、氣門嘴伸出口、輪盤等組成。車輪中用以連接輪轂和輪輞的鋼質(zhì)圓盤稱為輪盤(如圖319 輻板式車輪

? 輻條式車輪(如圖320 輻條式車輪

【教學(xué)任務(wù)三 :車輪的主要零部件】(限時(shí)5分鐘)

? 輪轂

輪轂與制動鼓、輪盤和半軸凸緣連接，由圓錐滾子軸承支承在轉(zhuǎn)向節(jié)軸頸或半軸套管上。? 輪輻

輻板式車輪上的輪盤與輪輞通過焊接或鉚接固定成一個(gè)整體，并通過輪盤上的中心孔和周圍的螺栓孔安裝在輪轂上。? 輪輞

輪輞也稱鋼圈，按其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)可分為深式輪輞，平式輪輞和可拆式輪輞三種(如圖322所示)。

圖3 – 22 輪胎花紋(上圖順序依次是(a)普通花紋、(b)馬牙花紋、(c)混合花紋、(d)

越野花紋)

如圖322b、圖3 – 22d所示。

越野花紋凹部深而且粗，在軟路面上與地面附著性好，越野能力強(qiáng)，適用于礦山、建筑工地等地面情況。

混合花紋如圖3 – 22c所示，介于普通花紋和越野花紋之間，中部為菱形、縱向鋸齒形或煙斗形花紋，兩邊為橫向越野花紋，適用于在介于城市、鄉(xiāng)村之間的路面行駛的汽車。

人字形花紋輪胎在安裝時(shí)，應(yīng)將“人”字尖端指向汽車前進(jìn)時(shí)車輪旋轉(zhuǎn)方向的前方，以提高排泥性能和附著性；

馬牙形花紋是無向大塊橫向花紋，接地面積大，花紋強(qiáng)度高，常用于在礦山、建筑工地上行駛的車輛。

【教學(xué)任務(wù)五 :充氣輪胎的結(jié)構(gòu)】(限時(shí)7分鐘)

充氣輪胎按結(jié)構(gòu)組成，可分為有內(nèi)胎輪胎和無內(nèi)胎輪胎。? 有內(nèi)胎的充氣輪胎 有內(nèi)胎的充氣輪胎由內(nèi)胎、外胎和墊帶組成。（圖3-23）

圖3 – 23 充氣輪胎的組成

內(nèi)胎中充滿著壓縮空氣。

外胎是用以保護(hù)內(nèi)胎使之不受外來損害的高強(qiáng)度而富有彈性的外 殼。

墊帶放在內(nèi)胎與輪輞之間，防止內(nèi)胎被輪輞及外胎的胎圈擦傷和磨損。

外胎是用耐磨橡膠制成的高強(qiáng)度而又有彈性的外殼，直接與地面接觸，以保護(hù)內(nèi)胎使其不受損傷。它由胎圈、帶束層、胎面和簾布層組成。（圖3-24）

胎面是外胎的外表面，包括胎冠、胎間、胎側(cè)三部分。

胎冠與路面接觸，直接承受沖擊與磨損，并保護(hù)胎體免受機(jī)械損傷。胎冠上制有各種形式的花紋，以使輪胎與地面有良好的附著性能； 胎肩是較厚的胎冠與較薄側(cè)肩的過度部分，一般也制有花紋，以利于防滑和散熱；

胎側(cè)是貼在簾布層側(cè)壁的薄橡膠層，它用于保護(hù)簾布層免受潮濕和機(jī)械損傷。

簾布層是外胎的骨架，其主要作用是承擔(dān)載荷，保護(hù)輪胎外緣尺寸和形狀，通常有多層橡膠化的棉線或其它纖維組織所組成。簾布層的簾線按一定的角度交叉排列，簾布的層次越多，強(qiáng)度越大，但彈性越低。在外胎表面標(biāo)注有簾布層數(shù)。

帶束層位于胎面與簾布層之間，質(zhì)軟而彈性大，一般由多層較稀疏的簾線和富有較大彈性的橡膠制成。其能緩和汽車在行駛時(shí)所受到 的不平路面的沖擊，并防止汽車在緊急制動時(shí)胎面與簾布層脫離。

圖3 – 24 外胎結(jié)構(gòu)

胎圈是簾布層的根基，它有較大的剛度和強(qiáng)度，輪胎就是依靠胎圈裝在輪輞上的。

內(nèi)胎是一個(gè)環(huán)形的橡膠管，上面裝有氣門嘴，以便充入或排除空氣，其尺寸稍小于外胎內(nèi)壁尺寸。

墊帶是裝在內(nèi)胎與輪輞間的一個(gè)環(huán)形橡膠帶，保護(hù)內(nèi)胎不被輪輞和胎圈磨壞，防止塵土與水汽侵入胎內(nèi)。

有內(nèi)胎的充氣輪胎由于外胎簾布層結(jié)構(gòu)不同，分為普通斜膠輪胎和子午線輪胎。（1）普通斜交輪胎

普通斜交輪胎如圖3-25所示。簾布層與帶束層各相鄰層簾線交叉，且與胎面中心線呈小于90o角排列的充氣輪胎為普通輪胎，簾布層通常由成雙數(shù)的多層簾布用橡膠貼合而成。簾布的簾線與輪胎子午面交角一般為52 o ～54 °，相鄰層簾線相交排列，緩沖層由兩層簾線交叉排列，如圖3-26所示。普通斜膠輪胎噪聲小，外胎面柔軟，價(jià)格便宜。

圖3 – 25 普通斜交輪胎的外形

圖3 – 26 普通斜交輪胎的結(jié)構(gòu)

（2）子午線輪胎

胎體簾布層簾線與胎面中心線呈90 °角或接近90 °度角排列的充氣輪胎稱為子午線輪胎，如圖3-27所示。由于簾線排列方向與輪胎子午線斷面一致，使簾線的強(qiáng)度能得到充分利用。子午線輪胎的簾布層層數(shù)一般比普通斜交輪胎減少40%～50%，而且沒有偶數(shù)限制，胎體較柔軟，而帶束層層數(shù)較多，極大提高了胎面的剛度和強(qiáng)度。

圖3 – 27 子午線輪胎的結(jié)構(gòu)

子午線輪胎和普通斜交輪胎簾線排列的比較見圖3-28。子午線輪胎胎體的簾線排列呈輻射狀，胎側(cè)部柔軟，斜交胎的簾線排列呈斜線交叉，很難調(diào)整局部的強(qiáng)度。由于子午線輪胎結(jié)構(gòu)與斜交輪胎不同，使其具有比斜交輪胎更優(yōu)越的性能:

① 使用壽命長。子午線輪胎胎面剛性大，周向變形小，可用較硬質(zhì)橡膠作為胎面材料，因此耐磨性好。并且輪胎接地面積較大，單位接地壓力小，載荷分布均勻，在路面上的滑移量小，使輪胎的行駛里程比斜交輪胎長50 %左右。

② 滾動阻力小、節(jié)省燃料。由于子午線輪胎簾布層數(shù)少，層間摩擦力小，故其滾動阻力較斜交輪胎小25%～30%，不但能提高汽車的動力性，還能提高燃料經(jīng)濟(jì)性，實(shí)際使用中，節(jié)油率可達(dá)6%～8%，并且隨車速的提高，節(jié)油效果更好。

③ 承載能力大。子午線輪胎簾線徑向排列，可充分利用簾線簾線強(qiáng)度，比斜交輪胎承載能力提高約14%。

④ 附著性能好。由于胎體彈性好，接地面積大，故胎面滑移小，即附著性能好，有利提高汽車動力性。

⑤ 減振性能好。子午線輪胎胎體比斜交輪胎柔軟，彈性好，具有良好的緩沖性能，能改善汽車行駛平順性、乘坐舒適性，并可延長汽車機(jī)件的使用壽命。

⑥ 胎溫低，散熱快。由于子午線輪胎簾布層數(shù)少，并且簾布層之間 不產(chǎn)生剪切作用，故比斜交輪胎摩擦力小，散熱快，溫升低，有利于提高車速。

⑦ 胎面不易穿刺，不易爆胎。子午線輪胎的帶束層非常強(qiáng)韌，使輪胎被釘子等扎穿的情況大致可減少一半。加上簾線強(qiáng)度得到充分利用，使其在惡劣的使用條件下，輪胎也不易發(fā)生爆破。

子午線胎的弱點(diǎn)是胎面與胎側(cè)過渡區(qū)及胎圈附近易產(chǎn)生裂口，對材料及制造技術(shù)要求很高，制造成本較高。

但由于子午線輪胎明顯優(yōu)越于普通斜交輪胎，因此在現(xiàn)代汽車上已逐漸廣泛應(yīng)用，如東風(fēng)EQ1092型汽車、上海桑塔納汽車。? 無內(nèi)胎的充氣輪胎

無內(nèi)胎輪胎充氣時(shí)，空氣直接壓入外胎中。

無內(nèi)胎的充氣輪胎雖然沒有充氣內(nèi)胎，但在外胎內(nèi)壁有一層很薄的專門用來封氣的橡膠密封層，胎緣部位留有余量，密封層被固定在輪輞上。同時(shí)，在胎圈上做出若干道同心的環(huán)形槽紋，在輪胎內(nèi)空氣壓力作用下，槽紋能使胎圈可靠地緊貼在輪輞邊緣上，以保證輪胎與輪輞之間的氣密性，如圖3-30所示。

該輪胎的特點(diǎn)是只在輪胎爆破時(shí)才會失效，且輪胎爆破后可從外部緊急處理；釘子刺破輪胎后，內(nèi)部空氣不會立即泄掉，仍能安全地繼續(xù)行駛。目前這種輪胎在轎車上應(yīng)用較多，上海桑塔納轎車就裝用了子午線無內(nèi)胎輪胎。

圖3 – 30 無內(nèi)胎輪胎 ?橡膠密封層；2 ?自粘層；3 ?槽紋；4 ?輪輞；5 ?氣門嘴

【教學(xué)任務(wù)六:輪胎規(guī)格的表示方法】(限時(shí)5分鐘)

我國與大多數(shù)國家一樣，采用英制表示法。如圖3-31所示。

圖3 – 31 輪胎尺寸的標(biāo)注

（1）高壓輪胎規(guī)格一般用D×B表示，D為輪胎名義直徑，B為輪胎斷面寬度，單位均為英寸，“×”表示高壓胎。

輪胎斷面寬度是指輪胎按規(guī)定充氣后，兩外側(cè)之間的最大距離（一般以5 ㎜ 為單位進(jìn)行劃分）。

例如：輪胎的尺寸34×7表示為：該輪胎斷面寬度為7in，該輪胎為高壓胎，該輪胎外徑為34in。

（2）低壓輪胎規(guī)格一般用B-d表示，B是輪胎斷面寬度，d為輪輞直徑，單位均為英寸，“－”表示低壓胎。

例如：輪胎的尺寸9.00－20表示為：該輪輞直徑為20英寸，該輪胎為低壓胎，該輪胎斷面寬度為9英寸。按國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，在外胎兩側(cè)要標(biāo)出生產(chǎn)編號、制造廠商標(biāo)、尺寸規(guī)格、層級、最大負(fù)荷和相應(yīng)氣壓、胎體簾布漢語拼音代號、安裝要求和行駛方向記號等。

輪胎側(cè)面標(biāo)記圖

（3）胎體簾線材料以漢語拼音表示。如M-棉簾布，R-人造絲簾布，N-尼龍簾布，G-鋼絲簾布，ZG-鋼絲子午線簾布輪胎。

（4）輪胎側(cè)面注有“△”、“－”、“□”等符號或注有“W”、“D”等文字，表示輪胎最輕的部分。

安裝內(nèi)胎時(shí)，應(yīng)將氣門嘴對準(zhǔn)符號安裝，以使輪胎周圍的重量平均，保持輪胎高速轉(zhuǎn)動時(shí)平穩(wěn)。如注有箭頭“→”則表示為有方向性的輪胎。以箭頭指向?yàn)樾D(zhuǎn)方向安裝。例如：上海桑塔納汽車裝用子午線無內(nèi)胎輪胎，規(guī)格為185 /70SR1484S，其中185表示輪胎寬度為185mm，70表示高寬比為70 ％,SR表示用于車速小于180km/h的子午線輪胎，14表示輪輞直徑為14in。

【達(dá)標(biāo)測評】(限時(shí)7分鐘)

一、單項(xiàng)選擇題

1.連接輪盤和半軸凸緣的零件是()。

A 輪輞

B 輪轂

C 輪輻

D 輪胎 2.子午線輪胎簾布層簾線排列方向與輪胎子午線斷面夾角為（）

A.0° B.90° C.52°～54° D.180°

二、多項(xiàng)選擇題

1.有內(nèi)胎的充氣輪胎由()等組成。

A．內(nèi)胎 B．外胎 C．輪輞 D．墊帶 2．車輪是介于輪胎和車軸之間承受負(fù)荷的旋轉(zhuǎn)組件，主要由、和輪轂組成包括（）。

A．輪輞

B．輪胎

C．輪輻 D．輪轂 3．按輪輻的構(gòu)造，車輪可分為（）。A．輻板式 B．輻條式 C．輻輪式 D．輻輞式

4．按車軸一端安裝的輪胎數(shù)目，車輪可分為（）。A．單式車輪 B．雙式車輪 C．多式車輪 D．三式車輪 5.汽車輪胎按胎體結(jié)構(gòu)不同可分為（）。

A．子午線輪胎 B．充氣輪胎 C．實(shí)心輪胎 D．斜交輪胎 6.充氣輪胎按組成結(jié)構(gòu)不同，又分為（）。

A．實(shí)心輪胎 B．有內(nèi)胎輪胎 C．空心輪胎 D．無內(nèi)胎輪胎 7.充氣輪胎按胎體中簾線排列的方向不同，還可分為（）。A．子午線輪胎 B．充氣輪胎 C．實(shí)心輪胎 D．普通斜交輪胎 8.普通有內(nèi)胎充氣輪胎的組成有（）。

A．內(nèi)胎 B．墊帶 C．外胎 D．胎冠 9.從外表上看，外胎可分為（）。

A．胎圈 B．胎側(cè) C．胎肩 D．胎冠 10.從輪胎斷面結(jié)構(gòu)看，外胎主要可分為（）和內(nèi)芯層、胎圈部鋼絲箍圈等。A．胎面層 B．帶束層 C．緩沖層 D．簾布層 11.按輪胎內(nèi)氣壓高低還可將其分為（）。A．高壓胎 B．低壓胎 C．超低壓胎 D．超高壓胎

三、判斷題

1.汽車兩側(cè)車輪輻板的固定螺栓一般都采用右旋螺紋。()2.普通斜交胎的簾布層數(shù)越多，強(qiáng)度越大，但彈性越差。()3.子午線輪胎簾布層簾線的排列方向與輪胎的子午斷面一致，使其強(qiáng)度提高，但輪胎的彈性有所下降。()【試題分析與參考答案】

試題要求：

利用剛才所學(xué)的知識，鞏固所學(xué)的內(nèi)容，讓學(xué)生明白練習(xí)的重要性？ 試題分析:

本試題選自《汽車底盤構(gòu)造與維修》試題庫，試題難度中等，訓(xùn)練時(shí)，可將學(xué)生分4個(gè)等級。本試題可作為課堂訓(xùn)練試題，也可作為作業(yè)布置。如何進(jìn)行：

同桌交流進(jìn)行，教師進(jìn)行隨機(jī)抽查，并記錄到本課的課堂成績中。參考答案:

一、單項(xiàng)選擇題 1.B 2.C

二、多項(xiàng)選擇題

1、ABD

2、ACD

3、AB

4、AB

5、BC

6、BD

7、AD

8、ABC

9、ABCD

10、ABCD

11、ABC

三、判斷題 1.B 2.A 3.B 【課堂小結(jié)】(限時(shí)3分鐘)

教師:本節(jié)課學(xué)到的知識，在知識學(xué)習(xí)和技能要求的時(shí)候遇到了哪些問題和困難？解決了沒有？自己學(xué)會了沒有？還有什么不會的內(nèi)容嗎？

強(qiáng)調(diào)：規(guī)范，認(rèn)真

學(xué)生：針對下面3個(gè)方面進(jìn)行回答即可 ① 知識的方面:

② 技能的要求:

③ 存在的問題: 目的：通過學(xué)生的回答，了解學(xué)生掌握的情況。

【教學(xué)反思】 教學(xué)設(shè)計(jì)遵從一個(gè)“用”字； 教學(xué)環(huán)節(jié)突出一個(gè)“做”字； 教學(xué)效果凸顯一個(gè)“活”字。

【作業(yè)布置】(限時(shí)2分鐘)

筆記作業(yè):(必做)1.輪輞有哪些種類？各用于哪些應(yīng)用場合？ 2.輪胎的作用是什么？可以分成哪些種類？

3.什么是子午線輪胎？與普通斜交輪胎比較，子午線輪胎有哪些優(yōu)越性？

4.低壓胎的規(guī)格如何表示？試舉例。預(yù)習(xí)作業(yè):(針對性)1.輪胎的分解、裝配步驟？

2.輪胎氣壓過高或過低會引起哪些不良后果？ 3.如何檢測輪胎氣壓 ？

【教學(xué)互評】(限時(shí)3分鐘)

同學(xué)之間互評: 教師:本節(jié)課你覺得哪位同學(xué)表現(xiàn)的更加出色？ 學(xué)生:(互相評價(jià))主動表達(dá)。師生互評: 環(huán)節(jié)目的: 激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)這門課的興趣，讓優(yōu)者更優(yōu)。同時(shí)通過學(xué)生的反饋利于下節(jié)課的備課教學(xué)。

教師評價(jià)學(xué)生:通過本節(jié)課的學(xué)習(xí)與訓(xùn)練，我覺得……

學(xué)生評價(jià)老師: 通過本節(jié)課的學(xué)習(xí)與訓(xùn)練，我得到了很大的提高，但我發(fā)現(xiàn)在學(xué)習(xí)中……(例如:老師講課速度太快、習(xí)題沒有針對性等等。)另外，學(xué)生要學(xué)會對老師進(jìn)行感謝(教會學(xué)生學(xué)會感恩是每一位老師的義務(wù)。)課堂最后送給同學(xué)們一句話:(限時(shí)2分鐘)

知道事物應(yīng)該是什么樣，說明你是聰明的人； 知道事物實(shí)際是什么樣，說明你是有經(jīng)驗(yàn)的人； 知道怎樣使事物變得更好，說明你是有才能的人。

通過名人名言，激勵(lì)學(xué)生要努力學(xué)習(xí)專業(yè)知識，提高操作技能，只有這樣工作后才能成為出色的員工，每個(gè)人的人生會處處放光彩。

第三篇：車輪平衡教案

任務(wù)

二、車輪動平衡

一、任務(wù)引入

車輪在補(bǔ)胎，更換輪胎，不正常磨損等情況下，平衡被破壞，必須做動平衡，保證正常行駛，特別是高速時(shí)的穩(wěn)定，本次課的主要任務(wù)就是掌握車輪動平衡的相關(guān)理論知識和操作步驟和方法。

二、項(xiàng)目目的

知識目標(biāo)

1.了解車輪靜不平衡與靜平衡；

2.了解離車式車輪平衡機(jī)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及使用方法；

技能目標(biāo)

1.掌握車輪不平衡的原因

2.會用離車式車輪平衡機(jī)進(jìn)行車輪的動平衡

三、知識鏈接

1．車輪靜不平衡與靜平衡

1）車輪的靜不平衡車輪的靜不平衡是指車輪質(zhì)心與其旋轉(zhuǎn)中心不重合。在圖7-2-1a中，車輪是靜平衡的，在該車輪旋轉(zhuǎn)軸線的徑向反位置上，各有一作用半可做下列實(shí)驗(yàn)，支起車軸，調(diào)整好輪轂軸承松緊度，用手輕轉(zhuǎn)動車輪，使其自然停轉(zhuǎn)。車輪停轉(zhuǎn)后在離地最近處作一標(biāo)記，然后重復(fù)上述試驗(yàn)多次。若車輪經(jīng)幾次轉(zhuǎn)動自然停轉(zhuǎn)后，所做標(biāo)記的位置一樣，則車輪為靜不平衡。

如果每次試驗(yàn)的標(biāo)記都不一樣，表明車輪靜平衡。靜平衡的車輪，其旋轉(zhuǎn)中心與車輪中心重合。

2）車輪動不平衡與動平衡

徑相同質(zhì)量也相同的不平衡點(diǎn)m1與m2，且不處于同一平面內(nèi)。對于這樣的車輪，其不平衡點(diǎn)的離心力合力為零，但離心力的合力矩不為零，轉(zhuǎn)動中產(chǎn)生方向反復(fù)變動的力偶M，使車輪處于動不平衡中。

動不平衡的前輪繞主銷擺動。如果在m1與m2同一作用半徑的相反方向上配置相同質(zhì)量m′1與m′2，則車輪處于動平衡中，(如圖7-2-1b)動平衡的車輪肯定是靜平衡的，因此對車輪主要應(yīng)進(jìn)行動不平衡檢測。

2.車輪不平衡的原因 1)車輪定位不準(zhǔn)確。圖7-2-1車輪動靜平衡與動平衡

2)輪輞質(zhì)量分布不均。

4)單胎的充氣嘴未與不平衡點(diǎn)標(biāo)記相隔180°安裝。并裝雙胎的充氣嘴未相隔180°安裝。

5)輪轂、制動鼓(盤)加工時(shí)加工誤差大。

6）輪轂、制動鼓(盤)非加工面鑄造誤差大、熱處理變形、使用中變形或磨損不均。

7）車輪碰撞嚴(yán)重。8）側(cè)滑量過大。

9）輪胎在圓周方向與輪輞發(fā)生滑移。

10）制動抱死、制動拖滯、緊急剎車、起步過猛。11）維修時(shí)未按標(biāo)記裝復(fù)輪胎和車輪。12）平衡塊丟失或或平衡塊位置發(fā)生變化。3.車輪平衡機(jī)及使用方法

1）車輪平衡機(jī)的類型車輪平衡機(jī)分為離車式車輪平衡機(jī)和就車式車輪平衡機(jī)。

2)離車式車輪平衡機(jī)的結(jié)構(gòu)與使用方法

（1）離車式車輪平衡機(jī)

離車式車輪動平衡機(jī)如圖圖7-2-2所示。該動平衡機(jī)一般由驅(qū)動裝置、轉(zhuǎn)軸與支承裝置、顯示與控制裝置、制動裝置、機(jī)箱和車輪防護(hù)罩等組成。車輪防護(hù)罩可防止車輪旋轉(zhuǎn)時(shí)其上的平衡塊或花紋內(nèi)夾雜物飛出傷人。制動裝置可使車輪停轉(zhuǎn)。驅(qū)動裝置一般由電動機(jī)、傳動機(jī)構(gòu)等組成，可驅(qū)動轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)。轉(zhuǎn)軸由兩個(gè)滾動軸承支承，每個(gè)軸承均有一能將動反力變?yōu)殡娦盘柕膫鞲衅鳌＾D(zhuǎn)軸的外端通過錐體和大螺距螺母等固裝被測車輪。驅(qū)動裝置、轉(zhuǎn)軸與支承裝置等均裝在機(jī)箱內(nèi)

圖7-2-2離車式車輪平衡機(jī) 3)輪胎質(zhì)量分布不均、使用中變形或磨損不均、使用翻新胎或補(bǔ)胎。

。近年來生產(chǎn)的車輪動平衡機(jī)，其顯示與控制裝置多為微機(jī)式，具有自動診斷和自動系統(tǒng)，能將傳感器的電信號通過微機(jī)運(yùn)算、分析、判斷后顯示出不平衡量及相位。為了使顯示的不平衡量恰是輪輞邊緣所加平衡塊的質(zhì)量，還必須將測得的輪輞直徑d、輪輞寬度b和輪輞邊緣至平衡機(jī)機(jī)箱的距離a(輪輞外懸尺寸)，通過鍵盤或選擇器旋扭輸入微機(jī)。

四、設(shè)備和工具要求

車輪平衡機(jī)一臺，專用用工具一套，平衡配重塊若干。

五、注意事項(xiàng)

1)離車式車輪動平衡機(jī)的主軸固定裝置和就車式車輪動平衡機(jī)的支架上都裝有精密的位移傳感器和易碎裂的壓電晶體傳感器，因此嚴(yán)禁沖擊和敲打主軸或傳感器支架。

2)在檢修車輪動平衡機(jī)時(shí)，傳感器的固定螺栓不得松動。因?yàn)檫@一螺栓不是一般的緊固件，需要由它向傳感晶體提供必要的預(yù)緊力。當(dāng)這一預(yù)緊力發(fā)生變化時(shí)，電算過程將完全失準(zhǔn)。

3)車輪動平衡機(jī)的平衡重也稱配重，通常有卡夾式和粘貼式兩種類型。卡夾式適用于輪輞有卷邊的車輪。對于鋁鎂合金輪輞，因無卷邊可夾，可使用粘貼式配重。粘貼式配重的外彎面有不干膠，粘貼于輪輞內(nèi)各面。

4)必須明確，車輪動平衡機(jī)的機(jī)械系統(tǒng)和電算電路都是針對正常車輪使用條件下平衡失準(zhǔn)或輕微受損但仍能使用的車輪而設(shè)計(jì)的，對因交通事故而嚴(yán)重

變形的輪輞或胎面大面積。剝離的車輪是不能上機(jī)進(jìn)行平衡檢測的。一方面不平衡量過大的車輪旋轉(zhuǎn)時(shí)的離心力可能損傷車輪動平衡機(jī)的傳感系統(tǒng)，另一方面超值的不平衡力可能溢出電算范圍而使儀器自動拒絕工作。

5)當(dāng)不平衡量超過最大配重時(shí)，可用兩個(gè)以上配重并列使用。但這時(shí)要注意因多個(gè)配重占用較大的扇面會使其有效質(zhì)量低于實(shí)際質(zhì)量。

6)一般情況下，離車式車輪動平衡機(jī)或就車式車輪動平衡機(jī)都是分別各自使用的。但對高速行駛的汽車車輪而言，如果用離車式車輪動平衡機(jī)平衡后再裝在車上行駛時(shí)，仍會出現(xiàn)不平衡現(xiàn)象。因此，使用離車式車輪動平衡機(jī)平衡車輪后，最好能再用就車式車輪動平衡機(jī)進(jìn)行校對。

六、組織教學(xué)

學(xué)時(shí)分配：總計(jì)四學(xué)時(shí) 知識鏈接：講解演示一學(xué)時(shí) 學(xué)生操作：三學(xué)時(shí)

組織同學(xué)們一起布置操作場地，正確擺放工量具，講解與本次實(shí)習(xí)相關(guān)的安全知識和注意事項(xiàng)。

按設(shè)備數(shù)量分組操作。每組設(shè)主操作手1 名和協(xié)助1 名，其余組員觀察記錄。任主操作手的學(xué)員主導(dǎo)實(shí)施操作的過程，并有另一名學(xué)員擔(dān)任其助手進(jìn)行必要的幫助。當(dāng)主操作手完成本次作業(yè)后，由助手擔(dān)任主操作手，其余組員中的另一位做助手，原主操作手做觀察記錄。如此輪換進(jìn)行。

七、操作步驟

1、清除被測車輪上的泥土、石子和舊平衡塊。

2、檢查輪胎氣壓，視必要充至規(guī)定值。

3、根據(jù)輪輞中心孔的大小選擇錐體（圖7-2-3），仔細(xì)地裝上車輪，用大螺距螺母上緊。

圖7-2-3 選擇錐體

圖7-2-4平衡機(jī)的專用卡尺

4、打開車輪平衡機(jī)電源開關(guān)，檢查指示與控制裝置的面板是否指示正確。

5、用離車式車輪動平衡機(jī)的專用卡尺（圖7-2-5）測量輪輞寬度L、輪輞直徑D（也可由胎側(cè)讀出），用平衡機(jī)上的標(biāo)尺測量輪輞邊緣至機(jī)箱距離A，再用鍵入或選擇器旋鈕對準(zhǔn)測量值的方法，將A、D、L值鍵入指示與控制裝置中去。

6、放下車輪防護(hù)罩，按下起動鍵，車輪 圖7-2-5平衡專用錘 旋轉(zhuǎn)，平衡測試開始，自動采集數(shù)據(jù)。

7、車輪自動停轉(zhuǎn)或聽到“笛”聲后按下停止鍵并操縱制動裝置使車輪停轉(zhuǎn)后，從指示裝置讀取車輪內(nèi)、外不平衡量和不平衡位置。

8、抬起車輪防護(hù)罩，用手慢慢轉(zhuǎn)動車輪。當(dāng)指示裝置發(fā)出指示（音響、指示燈亮、制動、顯示點(diǎn)陣或顯示檢測數(shù)據(jù)等）時(shí)停止轉(zhuǎn)動。用平衡專用錘（圖7-2-5）在輪輞的內(nèi)側(cè)或外側(cè)的上部（時(shí)鐘12點(diǎn)位置）加裝指示裝置顯示的該側(cè)平衡塊質(zhì)量（圖7-2-6）。內(nèi)、外側(cè)應(yīng)分別進(jìn)行，平衡塊裝卡要牢固。

圖7-2-6平衡塊

9)安裝平衡塊后有可能產(chǎn)生新的不平衡，應(yīng)重新進(jìn)行平衡試驗(yàn)，直至不平衡量＜5g，指示裝置顯示“00”或“OK”時(shí)才能滿意。當(dāng)不平衡量相差10g左右時(shí)，如能沿輪輞邊緣前后移動平衡塊一定角度，將可獲得滿意的效果。測試結(jié)束，關(guān)閉電源開關(guān)。

八、課后作業(yè)

1、簡述車輪平衡的步驟。

2、簡述車輪不平衡的危害。

3、分析引起車輪不平衡的原因。

九、教學(xué)后記

第四篇：《玩輪胎》教案

為了讓幼兒練習(xí)近平衡、鉆爬和推拉的基本技能,發(fā)展幼兒上肢動作和力量。下面，小編為大家分享《玩輪胎》教案，希望對大家有所幫助!

活動目標(biāo)：

1、通過有趣的輪胎游戲練習(xí)跳、鉆爬、滾動、搬運(yùn)等動作，發(fā)展身體協(xié)調(diào)性和靈敏性。

2、體會輪胎花樣游戲的快樂。

3、通過玩輪胎發(fā)展幼兒的創(chuàng)造性及擴(kuò)散性思維，培養(yǎng)幼兒主動探索、發(fā)現(xiàn)和創(chuàng)造的能力

活動準(zhǔn)備：人手一個(gè)輪胎

活動過程：

一、準(zhǔn)備活動 自編韻律操

幼兒站到輪胎里面，跟老師一起做

(深呼吸---拉弓---點(diǎn)頭---抬頭---聳肩---站到輪胎上再跳到里面3次---站輪胎后面交替腳跳<可擺手>---趴輪胎上做游泳姿勢)

二、分散練習(xí)玩輪胎

1、請幼兒分散玩輪胎，比一比誰的玩法多，誰的玩法最有趣。玩的時(shí)候注意安全，不要撞到別人。

教師觀察幼兒有哪些玩法。

2、集中，請幾位幼兒介紹自己的玩法。

三、集體練習(xí)玩輪胎

1、滾輪胎

1)請小朋友找一個(gè)最簡單最省力的辦法把輪胎送到老師這邊。

師：誰告訴我什么辦法是最簡單最快的啊?

2)比一比誰的輪胎跑得最快?分兩組進(jìn)行比賽。

2、輪胎翻更斗

1)教師示范怎樣讓輪胎翻跟斗。

2)幼兒分兩組進(jìn)行比賽。(提醒：加油!快!加快速度!翻跟頭!已經(jīng)翻好的幫一下后面的小朋友。)

3、走輪胎

1)將幼兒分成兩組，合作用輪胎鋪一座小橋，看看哪組鋪的快。

2)請小朋友從橋的這一端走到橋的那一段，自己注意安全慢慢的走，完成以后回到隊(duì)伍后面。(提醒：不推不擠，盡量不要摔倒，摔倒了自己起來繼續(xù)加油!)

4、爬、鉆輪胎

1)教師拿一個(gè)輪胎放在中間做山洞。

2)請小朋友爬過輪胎再鉆過這個(gè)山洞，完成后回到隊(duì)伍后面。(提醒：注意安全，加油!)

5、攀爬輪胎

1)請兩隊(duì)幼兒合作把輪胎堆成小山。

2)幼兒練習(xí)爬小山。

三、結(jié)束活動

幼兒坐回輪胎中，和教師一起做深呼吸，甩下胳膊，坐在輪胎中蹬腿等放松運(yùn)動。

第五篇：第五課 豆子與車輪

第五課 豆子與車輪

【教學(xué)目標(biāo)】

1、通過本課的學(xué)習(xí)，使學(xué)生從小學(xué)科學(xué)愛科學(xué)。

2、知道豆子與車輪的關(guān)系

3、培養(yǎng)對科學(xué)的興趣。【教學(xué)重點(diǎn)、難點(diǎn)】

1、知道豆子與車輪的關(guān)系

2、培養(yǎng)對科學(xué)的興趣 【教學(xué)準(zhǔn)備】

豆子少許，厚書一本，小籃子一個(gè)，繩子一根。撿一些小石子當(dāng)作重物。實(shí)驗(yàn)場地：平整的桌面。【教學(xué)過程】

一、導(dǎo)入：

汽車袋有圓圓的車輪，自行車裝有圓圓的車輪，各種推車也裝有圓圓的車輪。。。這其中有什么科學(xué)道理嗎？

二、動手做

首先，把豆子撒在平整的桌面上。

然后，用繩子系住厚書，在繩子的另一端系上小籃子，再輕輕地把書放在豆子上。

接著，往籃子里一顆一顆粒肥料地加放小石子，觀察厚書有什么現(xiàn)象發(fā)生。

三、研究研究

1、拿走所有的豆子，將厚書直接放在書面上再做一次實(shí)驗(yàn)，觀察結(jié)果有什么不同？

2、試一試，還可以使用什么物品代替豆子進(jìn)行實(shí)驗(yàn)?zāi)兀?/p>

四、知道嗎

當(dāng)厚書放在撒上豆子的桌面后，籃子里用不著放很多石子，桌上里用不放很多石子，桌上的厚書就被牽動了，拿掉豆子后，雖然 籃子的感情用事加到很多，也不一定能牽動厚書。這是為什么？ 當(dāng)一個(gè)物體在另一個(gè)物體的表面運(yùn)動是，會產(chǎn)生一種摩擦力。厚書直接放在桌面上，書和桌子間的摩擦力阻礙了書的運(yùn)動，使書不容易被牽動。當(dāng)把書放在能滾動的豆子上時(shí)，產(chǎn)生了滾動摩擦力，比書直接在桌面上滑動時(shí)產(chǎn)生的摩擦力大大減小，所以書很容易被牽動。

各種前進(jìn)的交通工具裝有能滾動的車輪，就像實(shí)驗(yàn)中的豆子一樣，在運(yùn)動中減小了摩擦力，使它們運(yùn)動起來更快更省力。

五、思考與實(shí)驗(yàn)

1、公路上不小心撒了一下砂礫，對于經(jīng)過的汽車會產(chǎn)生什么影響？

2、生活中還有哪些地方使用了輪子？它們都是用來減小摩擦力的嗎？

六、板書：5 豆子與車輪

七、教學(xué)后記