第一篇：車輪與輪胎教案

車輪與輪胎 教案

【課前思考】

你印象中的車輪是哪幾部分組成的？

車輪屬于汽車的哪個系統？ 【教學目的】

車輪與輪胎是汽車行駛系統的重要部件，有著重要的功能，本課程要讓學生了解汽車車輪的發展歷史、組成、重要參數、實際應用及其保養事項。【教學方法】

1、實物觀察法：讓學生觀察車輪實物，說出自己的理解。

2、設問引導法：車輪與自己的想象是不是不一樣？

3、討論法

4、背誦法：熟記車輪參數。【重難點】

車輪的組成部分及參數 【課時安排】

1-2課時 【教學過程】

一、提前一個課布置觀察任務，讓學生自己觀察車輪，寫出構造。

二、預習，3分鐘時間預習課程

三、進入新課程。

四、車輪的發展進化。

五、車輪組成部分。

六、車輪參數講解。

七、車輪包養注意事項及包養周期講解。【課后思考】

車輪參數里的扁平比是不是越小越好，小有什么優點？有什么缺點？

鋁合金輪轂與鋼質輪轂有什么區別？ 【課后反思】

第二篇：汽車底盤構造與維修-車輪與輪胎(課題一)教案

教學科目： 汽車底盤構造與維修 教學章節： 第3章 汽車行駛系

§3-3 車輪與輪胎(課題一 各種輪輞與輪胎)教案

教學課時： 2課時

教材版本： 高教版 授課班級： 15級汽修2班 授課時間： 2017年5月14日 時間推算： 60分鐘 設計人員： 孫功震

【復習回顧】(限時3分鐘)

環節目的: 檢查上節課的復習情況，掌握學生動態，方便這節課針對性教學。

1.現有的車架種類有邊梁式、無梁式、鋁合金車架及特殊材料一體成形式等。

2.車架的檢修內容有車架變形的檢測和支架裂紋及鉚接質量的檢測

兩類。

3.轉向橋主要有前軸、轉向節、主銷和輪轂四部分組成。4.根據車橋作用的不同，車橋可分為（A B C D）。A．轉向橋 B.轉向驅動橋 C.驅動橋 D.支持橋 5.轉向輪定位包括（A B C D）。

A．主銷后傾 B.主銷內傾 C.轉向輪外傾 D.轉向輪前

【學習導入】(限時2分鐘)環節目的: 調動學生情緒，激發起學生學習的興趣。

生活中，車輪與輪胎與我們并不陌生，你了解輪胎的結構和規格嗎?你會給輪胎充氣和檢查輪胎氣壓嗎?你能熟練拆裝輪胎嗎?今天，我們從基礎開始，一起去學習車輪與輪胎的構造與檢修部分。

【智取體驗】(限時2分鐘)環節要求:(教師可以選擇使用，也可不用，本環節不做特別要求。)【問題】 :是先有輪呢? 還是先有車呢?

輪子的演變

【預習檢測】(限時5分鐘)環節目的: 引導學生學會自主學習，提高學習效率。1.輪輞有哪些種類？各用于哪些應用場合？

2.輪胎的作用是什么？可以分成哪些種類？

3.什么是子午線輪胎？與普通斜交輪胎比較，子午線輪胎有哪些優越性？

4.低壓胎的規格如何表示？試舉例。

【學習重、難點】(限時3分鐘)環節目的: 了解本課的學習重、難點，通過了解，可針對性的進行本課的學習過程。教學重點：

1.輻板式、輻條式車輪的組成及用途；

2.深式、平式、可拆式輪輞的結構形狀及拆裝方法，輪輞的標準意義；

3.輪胎的功用與分類，充氣輪胎的構造及分類；

4.普通斜交線輪胎、子午線輪、無內胎充氣輪胎的結構特點、用途； 教學難點：

1.簾布層概念與子午線輪胎的結構特點； 2.輪胎識別。

【學習過程】

車輪與輪胎是汽車行駛系中的重要部件。

其作用是:支承整車的質量；緩和由路面傳來的沖擊力；通過輪胎同路面間存在的附著力來產生驅動力和制動力；在保證汽車正常轉向行駛的同時，通過輪胎產生的自動回正力矩使車輪保證直線行駛的方向。

【教學任務一 :車輪認知】(限時2分鐘)車輪是介于輪胎和車軸之間承受負荷的旋轉組件，它由輪轂、輪輞以及其間的連接部分組成。

【教學任務二 :車輪的類型】(限時5分鐘)按照連接部分（輪輻）的結構，車輪可分為輻板式和輻條式兩種主要型式。

? 輻板式車輪：

主要由擋圈、輪輞、輪轂、氣門嘴伸出口、輪盤等組成。車輪中用以連接輪轂和輪輞的鋼質圓盤稱為輪盤(如圖319 輻板式車輪

? 輻條式車輪(如圖320 輻條式車輪

【教學任務三 :車輪的主要零部件】(限時5分鐘)

? 輪轂

輪轂與制動鼓、輪盤和半軸凸緣連接，由圓錐滾子軸承支承在轉向節軸頸或半軸套管上。? 輪輻

輻板式車輪上的輪盤與輪輞通過焊接或鉚接固定成一個整體，并通過輪盤上的中心孔和周圍的螺栓孔安裝在輪轂上。? 輪輞

輪輞也稱鋼圈，按其結構特點可分為深式輪輞，平式輪輞和可拆式輪輞三種(如圖322所示)。

圖3 – 22 輪胎花紋(上圖順序依次是(a)普通花紋、(b)馬牙花紋、(c)混合花紋、(d)

越野花紋)

如圖322b、圖3 – 22d所示。

越野花紋凹部深而且粗，在軟路面上與地面附著性好，越野能力強，適用于礦山、建筑工地等地面情況。

混合花紋如圖3 – 22c所示，介于普通花紋和越野花紋之間，中部為菱形、縱向鋸齒形或煙斗形花紋，兩邊為橫向越野花紋，適用于在介于城市、鄉村之間的路面行駛的汽車。

人字形花紋輪胎在安裝時，應將“人”字尖端指向汽車前進時車輪旋轉方向的前方，以提高排泥性能和附著性；

馬牙形花紋是無向大塊橫向花紋，接地面積大，花紋強度高，常用于在礦山、建筑工地上行駛的車輛。

【教學任務五 :充氣輪胎的結構】(限時7分鐘)

充氣輪胎按結構組成，可分為有內胎輪胎和無內胎輪胎。? 有內胎的充氣輪胎 有內胎的充氣輪胎由內胎、外胎和墊帶組成。（圖3-23）

圖3 – 23 充氣輪胎的組成

內胎中充滿著壓縮空氣。

外胎是用以保護內胎使之不受外來損害的高強度而富有彈性的外 殼。

墊帶放在內胎與輪輞之間，防止內胎被輪輞及外胎的胎圈擦傷和磨損。

外胎是用耐磨橡膠制成的高強度而又有彈性的外殼，直接與地面接觸，以保護內胎使其不受損傷。它由胎圈、帶束層、胎面和簾布層組成。（圖3-24）

胎面是外胎的外表面，包括胎冠、胎間、胎側三部分。

胎冠與路面接觸，直接承受沖擊與磨損，并保護胎體免受機械損傷。胎冠上制有各種形式的花紋，以使輪胎與地面有良好的附著性能； 胎肩是較厚的胎冠與較薄側肩的過度部分，一般也制有花紋，以利于防滑和散熱；

胎側是貼在簾布層側壁的薄橡膠層，它用于保護簾布層免受潮濕和機械損傷。

簾布層是外胎的骨架，其主要作用是承擔載荷，保護輪胎外緣尺寸和形狀，通常有多層橡膠化的棉線或其它纖維組織所組成。簾布層的簾線按一定的角度交叉排列，簾布的層次越多，強度越大，但彈性越低。在外胎表面標注有簾布層數。

帶束層位于胎面與簾布層之間，質軟而彈性大，一般由多層較稀疏的簾線和富有較大彈性的橡膠制成。其能緩和汽車在行駛時所受到 的不平路面的沖擊，并防止汽車在緊急制動時胎面與簾布層脫離。

圖3 – 24 外胎結構

胎圈是簾布層的根基，它有較大的剛度和強度，輪胎就是依靠胎圈裝在輪輞上的。

內胎是一個環形的橡膠管，上面裝有氣門嘴，以便充入或排除空氣，其尺寸稍小于外胎內壁尺寸。

墊帶是裝在內胎與輪輞間的一個環形橡膠帶，保護內胎不被輪輞和胎圈磨壞，防止塵土與水汽侵入胎內。

有內胎的充氣輪胎由于外胎簾布層結構不同，分為普通斜膠輪胎和子午線輪胎。（1）普通斜交輪胎

普通斜交輪胎如圖3-25所示。簾布層與帶束層各相鄰層簾線交叉，且與胎面中心線呈小于90o角排列的充氣輪胎為普通輪胎，簾布層通常由成雙數的多層簾布用橡膠貼合而成。簾布的簾線與輪胎子午面交角一般為52 o ～54 °，相鄰層簾線相交排列，緩沖層由兩層簾線交叉排列，如圖3-26所示。普通斜膠輪胎噪聲小，外胎面柔軟，價格便宜。

圖3 – 25 普通斜交輪胎的外形

圖3 – 26 普通斜交輪胎的結構

（2）子午線輪胎

胎體簾布層簾線與胎面中心線呈90 °角或接近90 °度角排列的充氣輪胎稱為子午線輪胎，如圖3-27所示。由于簾線排列方向與輪胎子午線斷面一致，使簾線的強度能得到充分利用。子午線輪胎的簾布層層數一般比普通斜交輪胎減少40%～50%，而且沒有偶數限制，胎體較柔軟，而帶束層層數較多，極大提高了胎面的剛度和強度。

圖3 – 27 子午線輪胎的結構

子午線輪胎和普通斜交輪胎簾線排列的比較見圖3-28。子午線輪胎胎體的簾線排列呈輻射狀，胎側部柔軟，斜交胎的簾線排列呈斜線交叉，很難調整局部的強度。由于子午線輪胎結構與斜交輪胎不同，使其具有比斜交輪胎更優越的性能:

① 使用壽命長。子午線輪胎胎面剛性大，周向變形小，可用較硬質橡膠作為胎面材料，因此耐磨性好。并且輪胎接地面積較大，單位接地壓力小，載荷分布均勻，在路面上的滑移量小，使輪胎的行駛里程比斜交輪胎長50 %左右。

② 滾動阻力小、節省燃料。由于子午線輪胎簾布層數少，層間摩擦力小，故其滾動阻力較斜交輪胎小25%～30%，不但能提高汽車的動力性，還能提高燃料經濟性，實際使用中，節油率可達6%～8%，并且隨車速的提高，節油效果更好。

③ 承載能力大。子午線輪胎簾線徑向排列，可充分利用簾線簾線強度，比斜交輪胎承載能力提高約14%。

④ 附著性能好。由于胎體彈性好，接地面積大，故胎面滑移小，即附著性能好，有利提高汽車動力性。

⑤ 減振性能好。子午線輪胎胎體比斜交輪胎柔軟，彈性好，具有良好的緩沖性能，能改善汽車行駛平順性、乘坐舒適性，并可延長汽車機件的使用壽命。

⑥ 胎溫低，散熱快。由于子午線輪胎簾布層數少，并且簾布層之間 不產生剪切作用，故比斜交輪胎摩擦力小，散熱快，溫升低，有利于提高車速。

⑦ 胎面不易穿刺，不易爆胎。子午線輪胎的帶束層非常強韌，使輪胎被釘子等扎穿的情況大致可減少一半。加上簾線強度得到充分利用，使其在惡劣的使用條件下，輪胎也不易發生爆破。

子午線胎的弱點是胎面與胎側過渡區及胎圈附近易產生裂口，對材料及制造技術要求很高，制造成本較高。

但由于子午線輪胎明顯優越于普通斜交輪胎，因此在現代汽車上已逐漸廣泛應用，如東風EQ1092型汽車、上海桑塔納汽車。? 無內胎的充氣輪胎

無內胎輪胎充氣時，空氣直接壓入外胎中。

無內胎的充氣輪胎雖然沒有充氣內胎，但在外胎內壁有一層很薄的專門用來封氣的橡膠密封層，胎緣部位留有余量，密封層被固定在輪輞上。同時，在胎圈上做出若干道同心的環形槽紋，在輪胎內空氣壓力作用下，槽紋能使胎圈可靠地緊貼在輪輞邊緣上，以保證輪胎與輪輞之間的氣密性，如圖3-30所示。

該輪胎的特點是只在輪胎爆破時才會失效，且輪胎爆破后可從外部緊急處理；釘子刺破輪胎后，內部空氣不會立即泄掉，仍能安全地繼續行駛。目前這種輪胎在轎車上應用較多，上海桑塔納轎車就裝用了子午線無內胎輪胎。

圖3 – 30 無內胎輪胎 ?橡膠密封層；2 ?自粘層；3 ?槽紋；4 ?輪輞；5 ?氣門嘴

【教學任務六:輪胎規格的表示方法】(限時5分鐘)

我國與大多數國家一樣，采用英制表示法。如圖3-31所示。

圖3 – 31 輪胎尺寸的標注

（1）高壓輪胎規格一般用D×B表示，D為輪胎名義直徑，B為輪胎斷面寬度，單位均為英寸，“×”表示高壓胎。

輪胎斷面寬度是指輪胎按規定充氣后，兩外側之間的最大距離（一般以5 ㎜ 為單位進行劃分）。

例如：輪胎的尺寸34×7表示為：該輪胎斷面寬度為7in，該輪胎為高壓胎，該輪胎外徑為34in。

（2）低壓輪胎規格一般用B-d表示，B是輪胎斷面寬度，d為輪輞直徑，單位均為英寸，“－”表示低壓胎。

例如：輪胎的尺寸9.00－20表示為：該輪輞直徑為20英寸，該輪胎為低壓胎，該輪胎斷面寬度為9英寸。按國家標準規定，在外胎兩側要標出生產編號、制造廠商標、尺寸規格、層級、最大負荷和相應氣壓、胎體簾布漢語拼音代號、安裝要求和行駛方向記號等。

輪胎側面標記圖

（3）胎體簾線材料以漢語拼音表示。如M-棉簾布，R-人造絲簾布，N-尼龍簾布，G-鋼絲簾布，ZG-鋼絲子午線簾布輪胎。

（4）輪胎側面注有“△”、“－”、“□”等符號或注有“W”、“D”等文字，表示輪胎最輕的部分。

安裝內胎時，應將氣門嘴對準符號安裝，以使輪胎周圍的重量平均，保持輪胎高速轉動時平穩。如注有箭頭“→”則表示為有方向性的輪胎。以箭頭指向為旋轉方向安裝。例如：上海桑塔納汽車裝用子午線無內胎輪胎，規格為185 /70SR1484S，其中185表示輪胎寬度為185mm，70表示高寬比為70 ％,SR表示用于車速小于180km/h的子午線輪胎，14表示輪輞直徑為14in。

【達標測評】(限時7分鐘)

一、單項選擇題

1.連接輪盤和半軸凸緣的零件是()。

A 輪輞

B 輪轂

C 輪輻

D 輪胎 2.子午線輪胎簾布層簾線排列方向與輪胎子午線斷面夾角為（）

A.0° B.90° C.52°～54° D.180°

二、多項選擇題

1.有內胎的充氣輪胎由()等組成。

A．內胎 B．外胎 C．輪輞 D．墊帶 2．車輪是介于輪胎和車軸之間承受負荷的旋轉組件，主要由、和輪轂組成包括（）。

A．輪輞

B．輪胎

C．輪輻 D．輪轂 3．按輪輻的構造，車輪可分為（）。A．輻板式 B．輻條式 C．輻輪式 D．輻輞式

4．按車軸一端安裝的輪胎數目，車輪可分為（）。A．單式車輪 B．雙式車輪 C．多式車輪 D．三式車輪 5.汽車輪胎按胎體結構不同可分為（）。

A．子午線輪胎 B．充氣輪胎 C．實心輪胎 D．斜交輪胎 6.充氣輪胎按組成結構不同，又分為（）。

A．實心輪胎 B．有內胎輪胎 C．空心輪胎 D．無內胎輪胎 7.充氣輪胎按胎體中簾線排列的方向不同，還可分為（）。A．子午線輪胎 B．充氣輪胎 C．實心輪胎 D．普通斜交輪胎 8.普通有內胎充氣輪胎的組成有（）。

A．內胎 B．墊帶 C．外胎 D．胎冠 9.從外表上看，外胎可分為（）。

A．胎圈 B．胎側 C．胎肩 D．胎冠 10.從輪胎斷面結構看，外胎主要可分為（）和內芯層、胎圈部鋼絲箍圈等。A．胎面層 B．帶束層 C．緩沖層 D．簾布層 11.按輪胎內氣壓高低還可將其分為（）。A．高壓胎 B．低壓胎 C．超低壓胎 D．超高壓胎

三、判斷題

1.汽車兩側車輪輻板的固定螺栓一般都采用右旋螺紋。()2.普通斜交胎的簾布層數越多，強度越大，但彈性越差。()3.子午線輪胎簾布層簾線的排列方向與輪胎的子午斷面一致，使其強度提高，但輪胎的彈性有所下降。()【試題分析與參考答案】

試題要求：

利用剛才所學的知識，鞏固所學的內容，讓學生明白練習的重要性？ 試題分析:

本試題選自《汽車底盤構造與維修》試題庫，試題難度中等，訓練時，可將學生分4個等級。本試題可作為課堂訓練試題，也可作為作業布置。如何進行：

同桌交流進行，教師進行隨機抽查，并記錄到本課的課堂成績中。參考答案:

一、單項選擇題 1.B 2.C

二、多項選擇題

1、ABD

2、ACD

3、AB

4、AB

5、BC

6、BD

7、AD

8、ABC

9、ABCD

10、ABCD

11、ABC

三、判斷題 1.B 2.A 3.B 【課堂小結】(限時3分鐘)

教師:本節課學到的知識，在知識學習和技能要求的時候遇到了哪些問題和困難？解決了沒有？自己學會了沒有？還有什么不會的內容嗎？

強調：規范，認真

學生：針對下面3個方面進行回答即可 ① 知識的方面:

② 技能的要求:

③ 存在的問題: 目的：通過學生的回答，了解學生掌握的情況。

【教學反思】 教學設計遵從一個“用”字； 教學環節突出一個“做”字； 教學效果凸顯一個“活”字。

【作業布置】(限時2分鐘)

筆記作業:(必做)1.輪輞有哪些種類？各用于哪些應用場合？ 2.輪胎的作用是什么？可以分成哪些種類？

3.什么是子午線輪胎？與普通斜交輪胎比較，子午線輪胎有哪些優越性？

4.低壓胎的規格如何表示？試舉例。預習作業:(針對性)1.輪胎的分解、裝配步驟？

2.輪胎氣壓過高或過低會引起哪些不良后果？ 3.如何檢測輪胎氣壓 ？

【教學互評】(限時3分鐘)

同學之間互評: 教師:本節課你覺得哪位同學表現的更加出色？ 學生:(互相評價)主動表達。師生互評: 環節目的: 激發學生學習這門課的興趣，讓優者更優。同時通過學生的反饋利于下節課的備課教學。

教師評價學生:通過本節課的學習與訓練，我覺得……

學生評價老師: 通過本節課的學習與訓練，我得到了很大的提高，但我發現在學習中……(例如:老師講課速度太快、習題沒有針對性等等。)另外，學生要學會對老師進行感謝(教會學生學會感恩是每一位老師的義務。)課堂最后送給同學們一句話:(限時2分鐘)

知道事物應該是什么樣，說明你是聰明的人； 知道事物實際是什么樣，說明你是有經驗的人； 知道怎樣使事物變得更好，說明你是有才能的人。

通過名人名言，激勵學生要努力學習專業知識，提高操作技能，只有這樣工作后才能成為出色的員工，每個人的人生會處處放光彩。

第三篇：車輪平衡教案

任務

二、車輪動平衡

一、任務引入

車輪在補胎，更換輪胎，不正常磨損等情況下，平衡被破壞，必須做動平衡，保證正常行駛，特別是高速時的穩定，本次課的主要任務就是掌握車輪動平衡的相關理論知識和操作步驟和方法。

二、項目目的

知識目標

1.了解車輪靜不平衡與靜平衡；

2.了解離車式車輪平衡機結構特點及使用方法；

技能目標

1.掌握車輪不平衡的原因

2.會用離車式車輪平衡機進行車輪的動平衡

三、知識鏈接

1．車輪靜不平衡與靜平衡

1）車輪的靜不平衡車輪的靜不平衡是指車輪質心與其旋轉中心不重合。在圖7-2-1a中，車輪是靜平衡的，在該車輪旋轉軸線的徑向反位置上，各有一作用半可做下列實驗，支起車軸，調整好輪轂軸承松緊度，用手輕轉動車輪，使其自然停轉。車輪停轉后在離地最近處作一標記，然后重復上述試驗多次。若車輪經幾次轉動自然停轉后，所做標記的位置一樣，則車輪為靜不平衡。

如果每次試驗的標記都不一樣，表明車輪靜平衡。靜平衡的車輪，其旋轉中心與車輪中心重合。

2）車輪動不平衡與動平衡

徑相同質量也相同的不平衡點m1與m2，且不處于同一平面內。對于這樣的車輪，其不平衡點的離心力合力為零，但離心力的合力矩不為零，轉動中產生方向反復變動的力偶M，使車輪處于動不平衡中。

動不平衡的前輪繞主銷擺動。如果在m1與m2同一作用半徑的相反方向上配置相同質量m′1與m′2，則車輪處于動平衡中，(如圖7-2-1b)動平衡的車輪肯定是靜平衡的，因此對車輪主要應進行動不平衡檢測。

2.車輪不平衡的原因 1)車輪定位不準確。圖7-2-1車輪動靜平衡與動平衡

2)輪輞質量分布不均。

4)單胎的充氣嘴未與不平衡點標記相隔180°安裝。并裝雙胎的充氣嘴未相隔180°安裝。

5)輪轂、制動鼓(盤)加工時加工誤差大。

6）輪轂、制動鼓(盤)非加工面鑄造誤差大、熱處理變形、使用中變形或磨損不均。

7）車輪碰撞嚴重。8）側滑量過大。

9）輪胎在圓周方向與輪輞發生滑移。

10）制動抱死、制動拖滯、緊急剎車、起步過猛。11）維修時未按標記裝復輪胎和車輪。12）平衡塊丟失或或平衡塊位置發生變化。3.車輪平衡機及使用方法

1）車輪平衡機的類型車輪平衡機分為離車式車輪平衡機和就車式車輪平衡機。

2)離車式車輪平衡機的結構與使用方法

（1）離車式車輪平衡機

離車式車輪動平衡機如圖圖7-2-2所示。該動平衡機一般由驅動裝置、轉軸與支承裝置、顯示與控制裝置、制動裝置、機箱和車輪防護罩等組成。車輪防護罩可防止車輪旋轉時其上的平衡塊或花紋內夾雜物飛出傷人。制動裝置可使車輪停轉。驅動裝置一般由電動機、傳動機構等組成，可驅動轉軸旋轉。轉軸由兩個滾動軸承支承，每個軸承均有一能將動反力變為電信號的傳感器。轉軸的外端通過錐體和大螺距螺母等固裝被測車輪。驅動裝置、轉軸與支承裝置等均裝在機箱內

圖7-2-2離車式車輪平衡機 3)輪胎質量分布不均、使用中變形或磨損不均、使用翻新胎或補胎。

。近年來生產的車輪動平衡機，其顯示與控制裝置多為微機式，具有自動診斷和自動系統，能將傳感器的電信號通過微機運算、分析、判斷后顯示出不平衡量及相位。為了使顯示的不平衡量恰是輪輞邊緣所加平衡塊的質量，還必須將測得的輪輞直徑d、輪輞寬度b和輪輞邊緣至平衡機機箱的距離a(輪輞外懸尺寸)，通過鍵盤或選擇器旋扭輸入微機。

四、設備和工具要求

車輪平衡機一臺，專用用工具一套，平衡配重塊若干。

五、注意事項

1)離車式車輪動平衡機的主軸固定裝置和就車式車輪動平衡機的支架上都裝有精密的位移傳感器和易碎裂的壓電晶體傳感器，因此嚴禁沖擊和敲打主軸或傳感器支架。

2)在檢修車輪動平衡機時，傳感器的固定螺栓不得松動。因為這一螺栓不是一般的緊固件，需要由它向傳感晶體提供必要的預緊力。當這一預緊力發生變化時，電算過程將完全失準。

3)車輪動平衡機的平衡重也稱配重，通常有卡夾式和粘貼式兩種類型。卡夾式適用于輪輞有卷邊的車輪。對于鋁鎂合金輪輞，因無卷邊可夾，可使用粘貼式配重。粘貼式配重的外彎面有不干膠，粘貼于輪輞內各面。

4)必須明確，車輪動平衡機的機械系統和電算電路都是針對正常車輪使用條件下平衡失準或輕微受損但仍能使用的車輪而設計的，對因交通事故而嚴重

變形的輪輞或胎面大面積。剝離的車輪是不能上機進行平衡檢測的。一方面不平衡量過大的車輪旋轉時的離心力可能損傷車輪動平衡機的傳感系統，另一方面超值的不平衡力可能溢出電算范圍而使儀器自動拒絕工作。

5)當不平衡量超過最大配重時，可用兩個以上配重并列使用。但這時要注意因多個配重占用較大的扇面會使其有效質量低于實際質量。

6)一般情況下，離車式車輪動平衡機或就車式車輪動平衡機都是分別各自使用的。但對高速行駛的汽車車輪而言，如果用離車式車輪動平衡機平衡后再裝在車上行駛時，仍會出現不平衡現象。因此，使用離車式車輪動平衡機平衡車輪后，最好能再用就車式車輪動平衡機進行校對。

六、組織教學

學時分配：總計四學時 知識鏈接：講解演示一學時 學生操作：三學時

組織同學們一起布置操作場地，正確擺放工量具，講解與本次實習相關的安全知識和注意事項。

按設備數量分組操作。每組設主操作手1 名和協助1 名，其余組員觀察記錄。任主操作手的學員主導實施操作的過程，并有另一名學員擔任其助手進行必要的幫助。當主操作手完成本次作業后，由助手擔任主操作手，其余組員中的另一位做助手，原主操作手做觀察記錄。如此輪換進行。

七、操作步驟

1、清除被測車輪上的泥土、石子和舊平衡塊。

2、檢查輪胎氣壓，視必要充至規定值。

3、根據輪輞中心孔的大小選擇錐體（圖7-2-3），仔細地裝上車輪，用大螺距螺母上緊。

圖7-2-3 選擇錐體

圖7-2-4平衡機的專用卡尺

4、打開車輪平衡機電源開關，檢查指示與控制裝置的面板是否指示正確。

5、用離車式車輪動平衡機的專用卡尺（圖7-2-5）測量輪輞寬度L、輪輞直徑D（也可由胎側讀出），用平衡機上的標尺測量輪輞邊緣至機箱距離A，再用鍵入或選擇器旋鈕對準測量值的方法，將A、D、L值鍵入指示與控制裝置中去。

6、放下車輪防護罩，按下起動鍵，車輪 圖7-2-5平衡專用錘 旋轉，平衡測試開始，自動采集數據。

7、車輪自動停轉或聽到“笛”聲后按下停止鍵并操縱制動裝置使車輪停轉后，從指示裝置讀取車輪內、外不平衡量和不平衡位置。

8、抬起車輪防護罩，用手慢慢轉動車輪。當指示裝置發出指示（音響、指示燈亮、制動、顯示點陣或顯示檢測數據等）時停止轉動。用平衡專用錘（圖7-2-5）在輪輞的內側或外側的上部（時鐘12點位置）加裝指示裝置顯示的該側平衡塊質量（圖7-2-6）。內、外側應分別進行，平衡塊裝卡要牢固。

圖7-2-6平衡塊

9)安裝平衡塊后有可能產生新的不平衡，應重新進行平衡試驗，直至不平衡量＜5g，指示裝置顯示“00”或“OK”時才能滿意。當不平衡量相差10g左右時，如能沿輪輞邊緣前后移動平衡塊一定角度，將可獲得滿意的效果。測試結束，關閉電源開關。

八、課后作業

1、簡述車輪平衡的步驟。

2、簡述車輪不平衡的危害。

3、分析引起車輪不平衡的原因。

九、教學后記

第四篇：《玩輪胎》教案

為了讓幼兒練習近平衡、鉆爬和推拉的基本技能,發展幼兒上肢動作和力量。下面，小編為大家分享《玩輪胎》教案，希望對大家有所幫助!

活動目標：

1、通過有趣的輪胎游戲練習跳、鉆爬、滾動、搬運等動作，發展身體協調性和靈敏性。

2、體會輪胎花樣游戲的快樂。

3、通過玩輪胎發展幼兒的創造性及擴散性思維，培養幼兒主動探索、發現和創造的能力

活動準備：人手一個輪胎

活動過程：

一、準備活動 自編韻律操

幼兒站到輪胎里面，跟老師一起做

(深呼吸---拉弓---點頭---抬頭---聳肩---站到輪胎上再跳到里面3次---站輪胎后面交替腳跳<可擺手>---趴輪胎上做游泳姿勢)

二、分散練習玩輪胎

1、請幼兒分散玩輪胎，比一比誰的玩法多，誰的玩法最有趣。玩的時候注意安全，不要撞到別人。

教師觀察幼兒有哪些玩法。

2、集中，請幾位幼兒介紹自己的玩法。

三、集體練習玩輪胎

1、滾輪胎

1)請小朋友找一個最簡單最省力的辦法把輪胎送到老師這邊。

師：誰告訴我什么辦法是最簡單最快的啊?

2)比一比誰的輪胎跑得最快?分兩組進行比賽。

2、輪胎翻更斗

1)教師示范怎樣讓輪胎翻跟斗。

2)幼兒分兩組進行比賽。(提醒：加油!快!加快速度!翻跟頭!已經翻好的幫一下后面的小朋友。)

3、走輪胎

1)將幼兒分成兩組，合作用輪胎鋪一座小橋，看看哪組鋪的快。

2)請小朋友從橋的這一端走到橋的那一段，自己注意安全慢慢的走，完成以后回到隊伍后面。(提醒：不推不擠，盡量不要摔倒，摔倒了自己起來繼續加油!)

4、爬、鉆輪胎

1)教師拿一個輪胎放在中間做山洞。

2)請小朋友爬過輪胎再鉆過這個山洞，完成后回到隊伍后面。(提醒：注意安全，加油!)

5、攀爬輪胎

1)請兩隊幼兒合作把輪胎堆成小山。

2)幼兒練習爬小山。

三、結束活動

幼兒坐回輪胎中，和教師一起做深呼吸，甩下胳膊，坐在輪胎中蹬腿等放松運動。

第五篇：第五課 豆子與車輪

第五課 豆子與車輪

【教學目標】

1、通過本課的學習，使學生從小學科學愛科學。

2、知道豆子與車輪的關系

3、培養對科學的興趣。【教學重點、難點】

1、知道豆子與車輪的關系

2、培養對科學的興趣 【教學準備】

豆子少許，厚書一本，小籃子一個，繩子一根。撿一些小石子當作重物。實驗場地：平整的桌面。【教學過程】

一、導入：

汽車袋有圓圓的車輪，自行車裝有圓圓的車輪，各種推車也裝有圓圓的車輪。。。這其中有什么科學道理嗎？

二、動手做

首先，把豆子撒在平整的桌面上。

然后，用繩子系住厚書，在繩子的另一端系上小籃子，再輕輕地把書放在豆子上。

接著，往籃子里一顆一顆粒肥料地加放小石子，觀察厚書有什么現象發生。

三、研究研究

1、拿走所有的豆子，將厚書直接放在書面上再做一次實驗，觀察結果有什么不同？

2、試一試，還可以使用什么物品代替豆子進行實驗呢？

四、知道嗎

當厚書放在撒上豆子的桌面后，籃子里用不著放很多石子，桌上里用不放很多石子，桌上的厚書就被牽動了，拿掉豆子后，雖然 籃子的感情用事加到很多，也不一定能牽動厚書。這是為什么？ 當一個物體在另一個物體的表面運動是，會產生一種摩擦力。厚書直接放在桌面上，書和桌子間的摩擦力阻礙了書的運動，使書不容易被牽動。當把書放在能滾動的豆子上時，產生了滾動摩擦力，比書直接在桌面上滑動時產生的摩擦力大大減小，所以書很容易被牽動。

各種前進的交通工具裝有能滾動的車輪，就像實驗中的豆子一樣，在運動中減小了摩擦力，使它們運動起來更快更省力。

五、思考與實驗

1、公路上不小心撒了一下砂礫，對于經過的汽車會產生什么影響？

2、生活中還有哪些地方使用了輪子？它們都是用來減小摩擦力的嗎？

六、板書：5 豆子與車輪

七、教學后記